桥梁建设范文
时间：2023-03-08 01:52:10
桥梁建设范文第1篇
《桥梁建设》（CN：42-1191/U）是一本有较高学术价值的大型双月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《桥梁建设》主要报道和交流我国桥梁工作者在科研、设计、施工及监理等方面的实践成果和理论探讨，重点突出桥梁工程领域的新技术、新工艺、新设备、新材料及最新科研成果，为读者提供相关的技术、经济信息。
桥梁建设范文第2篇
2.郑州黄河公铁两用桥主河槽承台施工方案吴向军，WUXiang-jun
3.郑州黄河公铁两用桥首孔公路箱梁架设方案比选周燕飞，陈桂芝，ZHOUYan-fei，CHENGui-zhi
4.九江长江公路大桥宽幅主梁结合段剪力滞效应分析徐重财，郑舟军，XUZhong-cai，ZHENGZhou-jun
5.大跨度曲线刚构桥预应力设置对扭矩的影响杨孟刚，陈庚，YANGMeng-gang，CHENGeng
6.某大跨径斜拉桥钢-混结合段PBL剪力键承载力研究黄翔，李力，岳磊，HUANGXiang，LILi，YUELei
7.钢管混凝土拱桥拱肋模型修正方法研究谢开仲，覃乐勤，吕文高，XIEKai-zhong，QINLe-qin，LUWen-gao
8.钢管混凝土拱桥拱肋水化热温度场和温度应力分析宣纪明，向华伟，芦可琪，XUANji-ming，XIANGHua-wei，LUKe-qi
9.鄂东长江大桥混合梁结合段受力分析刘荣，余俊林，刘玉擎，吴定俊，LIURong，YUJun-lin，LIUYu-qing，WUDing-jun
10.天津南仓道立交桥主桥斜拉索调索优化方案周恒武，熊守富，ZHOUHeng-wu，XIONGShou-fu
11.槽形梁-拱组合桥主要结构设计特点及静力分析王传素，WANGChuan-su
12.上莘大桥结构设计与分析周平，王光，ZHOUPing，WANGGuang
13.山区公路悬索桥隧道锚设计黄东，姚建军，汪宏，HUANGDong，YAOJian-jun，WANGHong
14.温福铁路移动模架设计选型与应用刘宏刚，LIUHong-gang
15.多塔大跨铁路斜拉桥方案研究张燕飞，高宗余，梅新咏，ZHANGYan-fei，GAOZong-yu，MEIXin-yong
16.沪杭客运专线跨沪杭高速公路桥式方案研究严爱国，YANAi-guo
17.φ3.8m大直径钻孔桩钻填施工杨齐海，高兴泽，YANGQi-hai，GAOXing-ze
18.广深沿江高速2400t预制箱梁陆地移运施工技术郑强，ZHENGQiang
19.体外横张预应力加固布束方案的探讨秦晓东，朱世峰，钟继卫，QINXiao-dong，ZHUShi-feng，ZHONGJi-wei
20.汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥施工技术邬彪红，WUBiao-hong
21.澜沧江特大桥提篮拱竖转施工方案比选张爱花，ZHANGAi-hua
22.南宁大桥非对称外倾式钢箱拱制造技术阮家顺，黄修生，李立明，王晶，RUANJia-shun，HUANGXiu-sheng，LILi-ming，WANGJing
1.武汉二七长江大桥中主塔墩基础围堰施工技术高培成，佘巧宁，GAOPei-cheng，SHEQiao-ning
2.南京大胜关长江大桥8号墩吊索塔架施工盛智平，SHENGZhi-ping
3.不同尺度扁平箱梁节段模型涡激振动风洞试验鲜荣，廖海黎，XIANRong，LIAOHai-li
4.内河桩柱式桥墩抗船撞能力分析陈刚，叶建龙，何为，林婷婷，CHENGang，YEJian-long，HEWei，LINTing-ting
5.基于位移连续的静力损伤识别付春雨，李乔，单德山，FUChun-yu，LIQiao，SHANDe-shan
6.松花江大桥耐久性检测与碳化寿命预测元成方，牛荻涛，盖青山，孙丛涛，YUANCheng-fang，NIUDi-tao，GAIQing-shan，SUNCong-tao
7.大型桥梁成本控制与全寿命周期成本分析王中文，WANGZhong-wen
8.基于恒载性超载的桥梁受剪构件可靠性石云，李松辉，SHIYun，LISong-hui
9.基于苏通大桥混凝土短期试验结果的徐变预测模型修正王辉，钱春香，WANGHui，QIANChun-xiang
10.重庆朝天门长江大桥主桥设计与技术特点段雪炜，徐伟，DUANXue-wei，XUWei
11.鱼嘴长江大桥总体设计思路刘德宝，张红星，王成树，叶建龙，陈刚，LIUDe-bao，ZHANGHong-xing，WANGCheng-shu，YEJian-long，CHENGang
12.马鞍山长江公路大桥钢吊箱兼作钻孔平台设计张立奎，米长江，ZHANGLi-kui，MIChang-jiang
13.广珠城际轨道实体桥墩设计分析蔡德强，CAIDe-qiang
14.滨州黄河公铁两用大桥主桥上部结构设计赵兴亚，ZHAOXing-ya
15.新旧规范梯度温度荷载对箱梁结构受力的影响魏霞，郭峰祥，徐向锋，WEIXia，GUOFeng-xiang，XUXiang-feng
16.预应力FRP片材局部加固RC梁跨中挠度计算王兴国，郭大州，张春生，周朝阳，WANGXing-guo，GUODa-zhou，ZHANGChun-sheng，ZHOUChao-yang
17.深海桥梁的基础形式与施工方法张瑞霞，ZHANGRui-xia
18.北京市西六环丰沙铁路分离式立交桥主要施工技术晏敬东，雷运华，任红军，曹晋源，YANJing-dong，LEIYun-hua，RENHong-jun，CAOJin-yuan
19.果子沟大桥桥塔施工过程的模拟分析向学建，孙宪魁，杨昀，齐铁东，XIANGXue-jian，SUNXian-kui，YANGYun，QITie-dong
20.重庆朝天门长江大桥扣索施工工艺吴立鹏，武向东，邓惠斌，陈可祥，WULi-peng，WUXiang-dong，DENGHui-bin，CHENKe-xiang
21.东莞东江大桥钢桁梁合龙技术王红平，涂宏未，李元生，WANGHong-ping，TUHong-wei，LIYuan-sheng
22.广州猎德大桥体系转换施工方法的确定及实施柯红军，KEHong-jun1.南京大胜关长江大桥主桥上部结构设计肖海珠，易伦雄，XIAOHai-zhu，YILun-xiong
2.南京大胜关长江大桥六跨连续钢桁拱梁施工控制测量崔巍，杨涛，CUIWei，YANGTao
3.南京大胜关长江大桥主桥7号墩钢梁架设技术骆双全，刘博，LUOShuang-quan，LIUBo
4.武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥荷载验收试验研究武勇，WUYong
5.桥塔钢-混结合段剪力连接件承载力试验研究白光亮，唐光武，周长晓，BAIGuang-liang，TANGGuang-wu，ZHOUChang-xiao
6.摩擦单桩轴向受压承载力龚维明，戴国亮，朱建民，GONGWei-ming，DAIGuo-liang，ZHUJian-min
7.基于行波效应的钢管混凝土拱桥地震反应分析胡志明，李精英，黄天一，HUZhi-ming，LIJing-ying，HUANGTian-yi
8.升温作用下整体桥台台后土压力计算方法的探讨于天来，周田，姜立东，张嘉衡，YUTian-lai，ZHOUTian，JIANGLi-dong，ZHANGJia-heng
9.施工过程箱梁腹板斜裂缝成因分析王卫锋，叶敬彬，林致胜，刘兵，WANGWei-feng，YEJing-bin，LINZhi-sheng，LIUBing
10.六沾铁路宣天特大桥主桥设计徐勇，马庭林，任伟，XUYong，MATing-lin，RENWei
11.大跨度混凝土梁桥的合理成桥状态设计方法刘钊，戴玮，贺志启，吉林，李准华，赵君黎，LIUZhao，DAIWei，HEZhi-qi，JILin，LIZhun-hua，ZHAOJun-li
12.拱形塔悬索斜拉组合结构桥梁的设计与施工黄士柏，郝俊峰，徐海军，HUANGShi-bai，HAOJun-feng，XUHai-jun
13.泰州长江公路大桥南锚基础沉降计算研究冯兆祥，王建，FENGZhao-xiang，WANGJian
14.南京南高架站桥梁设计雷素敏，LEISu-min
15.西堠门大桥主缆缠丝技术卢伟，马青云，李润哲，唐茂林，钱建南，肖安斌，LUWei，MAQing-yun，LIRun-zhe，TANGMao-lin，QIANJian-nan，XIAOAn-bin
16.蔡家湾汉江特大桥深水基础钢套箱围堰施工技术李陆平，尤继勤，王吉连，LILu-ping，YOUJi-qin，WANGJi-lian
17.225m大跨度系杆拱桥系梁安装施工技术平栓玲，PINGShuan-ling
18.悬索桥主索鞍可控状态自由滑移控制孙胜江，王雷刚，SUNSheng-jiang，WANGLei-gang
19.无应力状态控制法综述黄晓航，高宗余，HUANGXiao-hang，GAOZong-yu
20.人行桥振动舒适性评价方法及标准研究现状陈阶亮，裘新谷，CHENJie-liang，QIUXin-gu
21.既有钢管混凝土拱桥实时监测评估系统陈钒，CHENFan1.桥梁基桩竖向承载力检测技术发展现状及展望周明星，程宝辉，ZHOUMing-xing，CHENGBao-hui
2.大跨桥梁健康监测系统设计构成及其进展王戒躁，钟继卫，王波，WANGJie-zao，ZHONGJi-wei，WANGBo
3.土木工程结构振动控制技术及其应用研究汪正兴，王波，李东超，WANGZheng-xing，WANGBo，LIDong-chao
4.大跨度桥梁的施工控制郑平伟，钟继卫，汪正兴，ZHENGPing-wei，ZHONGJi-wei，WANGZheng-xing
5.钢桥构造的疲劳开裂分析党志杰，DANGZhi-jie
6.铁路钢桥压杆稳定研究的新进展彭旭民，PENGXu-min
7.自平衡测试技术的发展及应用现状马远刚，MAYuan-gang
8.高性能混凝土及其在大型桥梁工程中的应用苏祖平，欧阳华林，叶小吁，陈露一，SUZu-ping，OUYANGHua-lin，YEXiao-yu，CHENLu-yi
9.碳纤维加固钢筋混凝土梁疲劳性能试验研究陈开利，CHENKai-li
10.整体桥面结构连接细部模型双向受拉疲劳试验研究徐海鹰，陈金州，XUHai-ying，CHENJin-zhou
11.天兴洲大桥斜拉桥铁路结合桥面系模型试验研究程宝辉，贾应春，CHENGBao-hui，JIAYing-chun
12.鄂东长江公路大桥索塔锚固区节段模型试验研究胡贵琼，童智洋，郑平伟，郑舟军，HUGui-qiong，TONGZhi-yang，ZHENGPing-wei，ZHENGZhou-jun
13.内置式钢锚箱索塔锚固区受力与参数分析郑舟军，童智洋，ZHENGZhouo-jun，TONGZhi-yang
14.西堠门大桥锚碇岩基原位试验王艳芬，马远刚，WANGYan-fen，MAYuan-gang
15.液压阻尼装置在斜拉桥抗震设计中的应用研究王天亮，WANGTian-liang
16.基于液-气耦合压差原理的桥梁挠度测量系统研究汪正兴，王波，钟继卫，朱世峰，WANGZheng-xing，WANGBo，ZHONGJi-wei，ZHUShi-feng
17.光纤光栅技术在桥梁测试中的应用研究钟继卫，李星新，汪正兴，ZHONGJi-wei，LIXing-xin，WANGZheng-xing
18.大跨度高速铁路桥梁测试与分析中的技术问题李星新，田启贤，郑平伟，徐海鹰，LIXing-xin，TIANQi-xian，ZHENGPing-wei，XUHai-ying
19.基于无线网络的桥梁在线监测系统研究钟继卫，史雪峰，吴巨峰，ZHONGJi-wei，SHIXue-feng，WUJu-feng
20.混杂纤维高性能混凝土抗裂试验研究林一宁，蔡巍，LINYi-ning，CAIWei
21.大跨度悬索桥变形与振动监测系统设计与实施田启贤，钟继卫，李星新，TIANQi-xian，ZHONGJi-wei，LIXing-xin
22.包神铁路混凝土桥梁横向刚度加固设计方案安群慧，王夷，ANQun-hui，WANYYi
23.钢箱梁拼装及桥位焊接的监理穆金禄，MUJin-lu
24.西堠门大桥环氧沥青桥面铺装施工工艺及质量控制陈露一，朱治宝，潘立泉，李志龙，CHENLu-yi，ZHUZhi-bao，PANLi-quan，LIZhi-long
桥梁建设范文第3篇
【关键词】城市化；桥梁建设；创新与发展
近年来，我国城市建设的发展得到了快速的发展，以北京、上海、天津、广州等一大批城市的桥梁建设为例，取得了令人欣慰的成绩。“要致富，先修路”已经深入人心，道桥建设的规模得到了迅猛的发展，加快交通基础设施的建设推动城市交通网的建设已经成为人们的自觉行动。全国各地，不同类型不同跨度的桥梁不断地出现，展示着我国路桥建设领域的辉煌成就。现代的桥梁建设能够取得如此好的成绩离不了科学技术的发展、离不了广大的工作人员的辛勤付出，充分的体现了我国综合国力的增强。
1 当前现状
城市桥梁在一个城市的发展中的地位越来越重要。桥梁作为城市交通的一个结合点，在城市中占据着很重要的地理位置。另外，城市的桥梁也是一个城市的外景景观，展现这一个城市的建筑风格。随着现代科技的发展，我国桥梁建设迅猛发展已经取得了举世瞩目的成就，而且人们越来越重视对桥梁的建设。我国在桥型、跨度、施工技术方面都有突破性的进展，不少的桥梁建设水平达到了国际上的先进水平。城市的桥梁建设发展经历了四个阶段：建国时期到70年代中期以通达为主要目的；70年代到80年代中期，预应力技术开始在桥梁建筑中得到应用；80年代到21世纪初，出现了斜拉式、拱桥、大跨度的桥梁建筑；21世纪初到现在，城市的桥梁向大规模、放射性的建筑发展，改善城市环境、注重城市景观、关注人文文化，坚持以人为本、服务城市的设计理念。随着城市现代化进程的加快，城市桥梁建设也出现了较快的发展速度。任何的事物在发展的过程中都会有优势和不足，城市的桥梁建筑也是如此。我国的城市桥梁建设取得了较大的成果，但是仍然有许多的不足之处：例如，桥梁的安全耐久性有待考究，部分建筑商为了尽快的完工或者节约成本，注重速度而忽略质量，导致桥梁刚刚建起不久就出现质量的问题；目前，我国城市桥梁建筑材料、工艺技术创新以及设计理念上的技术水平同世界上先进的技术水平还有很大的差距；桥梁建设的预见性比较的低，跟不上经济的发展速度，使得桥梁建设的重复性比较的高，成本浪费比较严重，引起我国的桥梁建设与城市的发展出现了不协调，易出现桥梁拆除的现象，造成经济成本的增加，不利于城市交通网的发展。
2 完善我国桥梁建设的对策
2.1 树立自主创新和多元化创新的观念
现有的技术水平不仅要满足规模大、跨径大的桥梁建设，而且还要关注城市桥梁工程建设中的创新技术、工程质量和桥梁美学的风格。做到现代化的创新型设计，为城市的建筑设计群做出贡献，为后人留下更多的精品力作。在设计的理念上可以引入安全和耐久性的设计思想、计算机技术在结构中的应用，还要注重信息资源的节约、以及桥梁美学的设计。在建筑设计完成后通过使用特定的软件进行仿真，分析优化结果。城市的建筑物代表了一个城市的形象，是城市对外宣传自己的门户。因此，保证路桥设计质量的前提下，注意桥梁的美观是十分重要的。
2.2 提高桥梁建设的科学化水平
我国的桥梁建设在当前的技术水平上存在不足，提高科学技术的水平已经刻不容缓。在本国技术水平提高的同时，还要学习借鉴外国的先进技术，并针对我国建筑设计上的不足之处进行改进，开拓出自己的创新之路。另外，在桥梁设计中注意把周围环境考虑在内，结合着周边的环境进行设计，达到和谐统一的效果。加强国内外的学术交流，通过总结以往设计中的经验教训和大家探讨技术上的问题，进而推动我国城市桥梁事业的进一步发展。我国的桥梁设计水平越来越高，其中有新突破方向的是大跨度桥梁设计水平的提高。例如，苏通大桥是世界上最大跨度的钢斜拉桥、上海卢浦大桥是世界上最大跨度的钢拱桥；上海东海大桥、杭州湾跨海大桥成功建成更是代表着中国桥梁建设水平向国际化水平的进一步迈进。
2.3 制定科学合理的规划
加快我国城市桥梁的有关规范的编写、修改和完善工作，尤其是在弯、坡、斜城市桥梁的结构建设方面，使得城市桥梁设计有章可循。伴随着现代化大跨度的桥梁建筑的出现，而且在今后会越来越多的的现象，应该尽快编写出大跨度桥梁、高难度桥梁设计的设计、施工规范，满足设计与施工的需要。另外，桥梁设计上的创新有科学规划设计阶段，合理的安排工程的周期，尽量做到兼顾质量、经济与美观的相统一。
3 我国城市桥梁建设的创新点
3.1 注重美学建设理念
随着我国桥梁建设的发展进步，讲求质量的同时也要注重美学的价值理念。桥梁体现着当地的地理、地貌以及环境的特性，能否与当地特有的环境进行配合，充分的展示出当地环境以及有特色发展寓意相结合的桥梁景观是当前值得学习的。现代桥梁在预应力结构技术设计上有诸多创新，例如，大跨径异型板结构、预弯曲技术、高架桥技术等，另外在建筑设计中为了提高建筑的新颖性、结构的独特性可以通过斜独塔斜拉桥的设计、拱形独塔斜拉桥设计方法来达到效果。桥梁的建设在解决道路通行功能的基础上也尽量的追求技术与经济间的平衡点，达到一种经济与美学结合的现代化的城市交通体系。
3.2 引进现代化技术因素
随着现代化进程的加快，转变了以往仅仅的现场施工作业。人们首先利用智能化的系统在工厂完成加工，然后使用全球定位系统和遥感手段，在办公室进行施工现场的施工实践；在建设的质量方面，秉着合理的周期、工期和合理的造价，给施工承包单位提供新的设备、抵制质量不过关的材料和避免欺骗行为，进行严格的监理制度；另外，在施工完成之后，通过自动监控和管理系统，适时地监控桥梁的安全，一旦发现故障，系统会自动生成报告提醒人员维修。城市的桥梁建设中的材料是关键，桥梁建设的质量要求越来越高，复合材料在城市的桥梁建设中得到了广泛的应用。例如纤维加劲塑料代替传统的预应力钢筋，不仅减轻了桥梁重量而且还有抗海水、抗酸的腐蚀以及高强度的韧性的特点。
3.3 切合当地的风俗文化
以往的道路桥梁建设只是考虑交通的状况，对其他因素考虑的较少。现代的桥梁建设中不仅会考虑城市桥梁的交通问题、还会把当地民族特有的文化考虑在内。在桥梁设计中强调结构选型以及桥梁结构的安全性、耐久性的平衡，桥梁建设是城市发展的基础性的建设，在城市的交通网中起着关键性的作用。因此，在桥梁的建设中，我们要坚持科学发展观，把当地的经济与环境因素综合的融入到建设中去，认真的对待其中的缺点，争取在我国的城市桥梁建设中取得骄人的成绩。
4 结束语
进入21世纪以来，我国的桥梁建设发展迅速，以青岛海湾大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥为代表的一大批现代化的桥梁相继的发展起来，但是建设水平与西方发达国家的水平还有很大的差距。在今后的城市桥梁建设中应该采用更加科学合理、系统完善的设计理念与规范章程，使我国桥梁建设取得可喜的成绩。让我们携手共进，为真正实现我国桥梁建设走上国际化的道路贡献自己的一份力量。
参考文献：
[1]林元培.桥梁设计工程师手册[M].人民教育出版社，2011.
[2]穆详纯.城市桥梁结构安全度和耐久性问题的研究[J].学术交流会论文集，2012（12）.
[3]朱尔玉，刘勇.对新时期高校办公室工作的思考[J].宁波工程学院学报，2011.
桥梁建设范文第4篇
关键词：桥梁建设；试验检测；现状；对策
中图分类号： K928 文献标识码： A
近年来，随着我国城镇化进程的不断加快，桥梁建设量越来越多，只有对桥梁建设进行充分的试验检测，才能切实保证桥梁建设的质量。本文就是以桥梁的试验检测为研究对象，通过对桥梁试验检测的意义和当前桥梁试验检测工作的现状等进行论述，并对如何提高桥梁试验检测技术提出了相应的对策和意见建议。
一、桥梁建设试验检测工作现状
1、桥梁建设试验检测工作的意义
在桥梁的建设中，因为工程建设材料的自然缺陷、工程结构设计和实际建设的误差，以及建设中的失误等都很难避免，而桥梁等基础设施建设属于单件生产，不可能像汽车、轮船等一样进行破坏性的原型试验，所以需要对桥梁进行非破坏性的试验检测，只有对桥梁的建设进行充分的试验检测，才能最大限度的保证桥梁的建设质量，提高桥梁的使用寿命。所以，桥梁建设的试验检测工作不仅对保证桥梁质量等具有重要意义，还具有很强的实用价值和广阔的应用前景。
2、当前桥梁建设试验检测工作存在的难点和问题
一是对桥梁建设材料的抽样检测不严格。在桥梁建设中，只有使用高质量的建筑原材料，才能保证桥梁的建设质量，对桥梁进行试验检测，首先要对建筑原材料进行抽样检测。而在实际操作中，对建筑原材料抽取样品的把关不严，存在抽查样品与施工材料不一致的现象。特别是一些施工单位为了节省资金、减少资源消耗，存在偷工减料行为，影响了桥梁建筑原材料的质量。
二是样品检测不及时。建筑原材料是桥梁建设质量的第一道关口，只有建筑原材料抽样检测合格后，才可以进行桥梁施工，但在实际建设中，存在样品送检不及时的现象，由于施工单位的疏忽，或者是为了加快工作进度，有时样品检测报告还没有出来，施工单位就开始进行施工，从而使抽样检测难以发挥实质性的作用。
三是试验检测标准和规范不统一。在桥梁的试验检测工作中，主要有两个标准规范：确定试验对象的检测范围和试验检测方法；提供科学合理的检测判定标准。如果桥梁建设的试验检测工作缺乏统一的试验检测依据和标准，就很难判定检测结果是否合格。而在现实中，这方面的标准并不统一，存在一定的制度漏洞，有时会让试验检测人员无法做出科学的评判。比如在桥梁施工中比较常见的隧道复合防水板气密性试验，就没有统一的试验检测标准。
四是对建筑辅料的质量缺乏有效的控制。桥梁建设的主要材料包括钢筋、水泥、支座等，对这些材料一般都会提前进行试验检测。但是，对于管棚、小导管、隧道支护、小钢管等建筑辅料是否应该进行试验检测，以及试验检测的标准都没有统一要求，也缺乏清晰地界限，虽然基本上每个桥梁建设工地都有工地检测这道工序，但是对建筑辅料的试验检测却缺乏统一的标准要求，而建筑辅料的质量也会对桥梁质量产生重要的影响。
二、提高桥梁建设试验检测水平的对策
1、对建设原材料和施工过程中的施工质量进行控制
在桥梁的施工中，建设单位要对桥梁建设工程进行总体控制，运用招投标手段合理选择桥梁设计、建设施工和工程监理单位。首先要因地制宜进行桥梁设计，强化设计单位的质量意识，在桥梁设计中要把质量放在第一位，确保设计符合相应的规范要求，在设计中必须采用成熟的施工技术。其次，要加大对桥梁建设施工的试验检测力度，对施工中的各个环节和各种建筑原材料进行不定时的抽样检测，制定科学合理的试验检测方案，确定合理的试验检测周期，通过强有力的试验检测程序和科学的试验检测手段保证桥梁建设材料的质量。再就是要因地制宜的确定施工中的质量控制方案，做好桥梁的维护保养等工作，避免桥梁在建设中受到风化、脱落及腐蚀等因素的影响，影响桥梁建设的质量。最后，还要对桥梁工程师和施工管理人员进行教育培训，提高其专业素养和道德水平，更好的保证桥梁施工的各项质量控制措施落实到位。
2、严格落实桥梁建设试验检测的岗位责任
试验检测人员对于桥梁建设试验检测工作产生直接影响，要保证桥梁建设试验检测的质量，就要把提高试验检测人员的检测水平和责任感、使命感作为关键点来抓，要对试验检测人员进行教育培训，强化对试验检测工作的控制，让他们充分了解只有在桥梁建设试验检测上严格把关，才能控制桥梁建设的质量。同时，要严格落实桥梁建设试验检测人员岗位责任制，在试验检测工作的程序范围内，列出不同的试验检测人员岗位责任和权限，根据《质量检测机构计量认证评审内容及考核方法》等规定要求，对涉及的管理职能、技术功能和岗位责任进行全方位的制度覆盖，确保责任到人、失责追究，使试验检测人员的检测工作受到控制，提高桥梁建设的试验检测水平，从而保证桥梁建设的质量。
3、对桥梁施工现场进行质量控制
在桥梁建设中，要对施工现场进行实地质量控制，这也是桥梁建设试验检测工作的关键环节。虽然通过前面的试验检测手段和技术保证了桥梁建设原材料、施工过程等环节的质量，但是由于很多施工单位缺乏完整的施工方案和科学的施工质量控制措施，很容易降低桥梁的建设标准。所以，要对施工现场进行全程、全方位的实地监测，及时发现问题并有针对性的进行整改，从而提高对桥梁施工质量的控制。
三、结论
综上所述，桥梁作为基础设施建设的重要工程，是我国城镇化建设中不可缺少的重要基础设施，其建设质量不仅关系到人民群众的生命安全，还会影响到社会的和谐稳定。只有采取措施，通过桥梁建设试验检测等技术和手段对桥梁建设质量进行控制，才能切实提高桥梁的建设水平。本文就是针对桥梁建设试验检测工作这一中心，对桥梁的试验检测工作进行了全面的探究。
参考文献：
[1]李佳,顾雪梅.探析桥梁工程常见病害及检测技术[J].中国水运(下半月),2010(01).
[2]李道庆.浅谈连续刚构桥成桥静载试验[J].大众科技,2011(08).
[3]焦峪波,李祥辉.某立交桥静载检测与评定[J].工程与试验,2011(02).
桥梁建设范文第5篇
持系统化、制度化以及全员参与的工程管理方法。
关键词 桥梁建设 工程管理
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
1 现代桥梁建设工程已取得的成就
1.1 卓越的桥梁建设成就
“八五”以来，我国公路建设事业踏入高速发展阶段，“80年代是中国桥梁的崛起期，90年代是中国桥梁的腾飞期，中国桥梁建设从此开始了黄金时代。”纵观南浦大桥、苏通大桥、汕头大桥、润扬大桥等一系列高技术建设成果，都预示着我国的桥梁建设规模和发展速度进入了世界桥梁大国之列。特别值得强调的是桥梁建设的跨度方面，我国已成功位居世界先进水平。例如我国桥梁建设史上的几个世界之最：我国重庆石板坡长江大桥(主跨 330m) 为世界最大的预应力混凝土梁桥,世界最大混泥土桥为我国万县长江大桥(主跨 420m) ,世界最大斜拉桥为我国苏通长江大桥(主跨 1088m) 。
1.2 新型桥梁建筑材料的研发在桥梁建设的已有成就基础上，新型建筑材料的研发成功也为桥梁建设提供极大的推动力。传统笨重、易损的建筑材料已被新型高分子聚合材料所代替。一定程度上减少了因传统材料重量大、强度低、易受损以及其他化学物理性质不稳定而带来的问题，与以前相比，桥梁工程质量得到了提高。高科技产生的新型建筑材料已为我国乃至世界桥梁建设指明了新的发展道路。
1.3 卓越的桥梁建设工程管理交通系统在总结一系列交通基础设施建设管理经验的基
础山，积极主动的学习和借鉴国内相关行业和国际先进建设管理经验，在建立健全基础设施建设管理体制的同时，积极引入市场竞争机制，并试行了招标投标制、工程监理制、项目法
人制和合同管理制等，逐步形成了一套相对完善的适应市场经济环境的建设管理体制。另外，我国正大力推进质量法规建设，以实现基础设施建设质量管理有法可依的目标。
2 我国桥梁建设工程中存在的主要问题思考
（1）结构设计美学与创新无法适应新时代要求设计师桥梁建设的先决工作，它将决定整个桥梁工程的一切后续工作以及使用。我国桥梁建设速度和规模取得惊人发展的同时，对于
其美感以及存在意义的反思与讨论也日益成为我们关注的焦点。桥梁往往作为一个城市的标志存在，再强调人文和谐社会建设的今天，它将不再仅代表一种交通基础设施建设，更是一种文化的传播媒介。因此，在桥梁设计时，特别要注重桥梁的美学价值和景观功能，让桥梁承载一个城市文化，向人们传达和谐美丽的价值观。但现实中，很多桥梁的设计只是建筑
师一手操办，忽视所建地的文化底蕴，将他人的创作生搬硬套，完全掩盖了桥梁的城市文化传播效能。
（2）桥梁建筑工程质量得不到保证，存在安全隐患我国桥梁建设日新月异，建设水平普遍提高，但存在地区、单位的不平衡性和差异性。总体水平同世界领先国家相比仍存在一定的差距，主要表现在材料、工艺技术创新上。建筑施工周期短，低标价中标，竞争和创新激励机制不强，设计片面追求单项技术指标，技术深入研究和优化比较不足，桥型结构平庸、模式化，经济指标差以及施工分工、转包，技术投入不足，导致桥梁施工质量得不到保证。在具体实施过程中缺少了对桥梁安全耐久性、预应力混泥土桥梁的裂缝问题、斜拉桥的拉索、钢桥的桥面铺装和钢结构的反腐等问题的思考，给桥梁的持续使用带来了安全隐患。
（3）缺乏科学的管理维护与监督控制除了前期的桥梁设计与施工存在问题外，我国还存在一个非常严重的问题——缺乏后续的管理维护和监督控制，重建设轻管理的现象十分严重和普遍，这给桥梁建筑事业的发展形成了较大的阻碍。桥梁工程的后续检查、养护管理、养护质量体系、养护质量控制体系以及质量评价体系都缺乏科学性和完整性。这些缺陷导致我
国桥梁在使用过程中出现预期使用年限不满、工程质量事故频发等现象，不仅给人民的生命财产和国家造成了巨大的损失，还造成了不良的社会影响。
3 建立健全桥梁建设工程的管理策略探析
3.1 加强桥梁设计与建筑人才的开发与培养学校与建筑单位加强实施企校合作的教学模式，以就业需求为向导，加强建筑设计与建筑专业人才的开发与培养。企校合作的便利平台给学生更多接触桥梁方面的国际最新动态，以便及时充实学生的知识量。同时，强化对学生以及已就业桥梁设计与建筑的人员的美学教育，科学引领他们树立桥梁的美学创造意识，激发他们潜在的创新思维和能力，为以后的桥梁设计与建设提供坚实的人才资源的支持。
3.2 建立健全桥梁工程施工管理体系
3.2.1 加强质量意识，制定科学合理的施工方案与制度“质量是建筑工程的灵魂”。在工程实施中建筑全员必须树立正确的质量概念。实施之前，加强全体员工的质量意识教育，进行全面质量管理知识学习，人人树立质量第一的思想，质量意识必须贯穿于建设过程的每个环节、每道工序、每个岗位，而且施工过程中要定期对现场操作人员和维修人员进行考核，以监督和督促他们时刻保持优质质量观，确保桥梁工程的顺利实施。
3.2.2 严格把握质量控制，完善质量控制标准和管理体系桥梁建筑工程实施的质量控制是一个动态事变的过程，因此要按照一定的流程进行控制实施过程。
（1）明确桥梁建设工程的质量控制目标和质量控制标准，制定整体规划，在建设实施过程中不断对桥梁建设工程控制对象进行检查，并及时纠偏。
（2）建立健全监理机制，保证建设过程的有力监督。设立完整的监理机构，专业监理人员按层级进行合理化分配，保证监理工作做到层级管理、责任明确、各司其职、专业合理、高校统一。制定切实有效的监理规划细则，从全局出发,将项目投资、质量、进度控制统一起来,根据具体的建设管理实际需求编制针对性强和操作性高的监理实施细则，进而明确岗位分工，细化操作环节，完善监理流程，严格审查制度等。
（3）完善施工质量保证体系。工程质量项目经理要完善相应的奖惩制度,通过适度的奖惩促进工程的顺利实施。对工程施工过程中的违规操作、、弄虚作假、擅离职守等
人员行为所造成的损失应进行相应的处罚；对工作认真细心,能适时提出有效改良意见或进行完善工作的人员给予表彰奖励等。
（4）规范实施过程，重视验收环节。施工过程中和施工结束后,项目监理部门要严格按照有关技术规定，做好检验查收工作。各层级监理机构在每道工序完成后，必须经检验合格
方可进入下一道工序的实施，并要做好交接工作的记录。针对检查出的问题,要及时提出并分析，提出整改措施及限期，直到合格为止。
3.3 建立规范的桥梁管理维护系统我国桥梁的建设速度和规模是惊人的，以传统的人为管理根本无法实现管理的全面化，这将埋下桥梁使用过程的安全隐患。因此，将现代的信息技术与传统管理模式相结合的探索研究将成为新时代实施桥梁管理的必然。CBMS 是以现
有公路桥梁为对象，通过计算机技术研究桥梁营运管理内容、编码标准、检查手段、评价方法、维修措施、加固对策、费用分析和投资预决策等。它以高效率、低成本成功实现了桥梁维护资金使用效益最大化、桥梁运营监控全程化、桥梁管理高水平化的目的。
桥梁建设范文第6篇
一、基本情况。
某县滨江临海，河网密布、地势平坦。全县总面积1876平方公里，总人口110、9万人，是全国有名的农业大县。建国以来，在历届县委、县政府的正确领导下，全县人民发扬自立更生、艰苦奋斗的精神，投入大量的人力、物力和财力，开沟挖河，大力开展农村水利和交通桥梁建设，共开挖一级河5条、二级河20条、三级河384条、四级河1117条，同时形成农村交通桥梁3465座，其中县属桥梁623座，包括一级河道桥梁35座、二级河桥梁250座；镇交界河道桥梁74座；垦区防汛桥梁264座。农村水利和交通桥梁等基础设施的形成，为全县人民安居乐业和农村经济的持续稳定发展提供了重要保障、作出了巨大贡献。
二、存在问题。
如东县农村交通桥梁建设虽然取得了一定的成绩，具备了一定的基础，但随着农村经济的发展和相关客观条件的变化，一些问题和矛盾也逐渐显露出来。
1、桥梁损坏严重。目前绝大数农村桥梁建于上世纪六、七十年代，由于运行多年，日久老化，基本上都已到了更新改造时期。在县属623座桥梁中，有280座属损坏和危险桥梁。这些桥梁中有的桥梁桥台基础下沉或位移；有的双曲拱桥主拱圈断裂；有的桥桩断裂、桥身扭曲变形、大梁钢筋锈蚀挂落、微弯板断裂；有的无安全带、无栏杆等等，险情众生、人员伤亡事故时有发生，经鉴定，其中有63座桥梁必须立即拆除修建（不包括镇内、村内桥梁），有37座桥梁必须维修。随着农村机动车辆数量、吨位的不断增加，农桥损坏程度越来越厉害，为了确保交通安全，一些危险桥梁不得不打墩限载通行，既影响了当地农副产品外销,又危及人民群众的生命安全,群众要求改建危桥的呼声也越来越高。
2、资金投入不足。目前，全县农村交通桥梁、公路、水利等农业基础设施建设主要靠各级政府和集体投入。欠债多、资金投入不足已成为制约改善农业基础设施环境的重要因素。据调查统计，全县将有970公里的道路需要新建或改造，共需经费43506万元，其中2004年需要完成镇村道路321公里，共需投入资金8028万，剔除省可补资金，县、镇、村各级需要投入4818万元；全县有30%的一、二级河及45%的三、四级河急需疏浚，工程量达3500万方；当年急需拆除重建和维修桥梁需要资金1563万元。而目前可用于农业基础建设的投入十分有限。税改前，全县用于农村基础设施建设的经费主要来自于三个方面，一是在向农民收取的“两工”以资代劳款中安排一部分；二是县财政预算外资金每年安排800万元左右；三是从收取的水利工程水费和水利资源费中安排一部分。随着农村税费改革的逐步深入，向农民收取的“两工”及水利资源费已经全部取消，村内一事一议筹资筹劳只能用于偿还村级债务和兴办一些村内的小型农田基本建设，已不可能拿出资金用于农村桥梁建设。县镇财政也十分拮据，确保运转和加快的矛盾十分突出。
3、管理体制不顺。目前我县农村公路和农村交通桥梁设施实行分块经营、分块管理的运作模式。即农村公路建设、维修及管理由交通部门负责，农村桥梁修建及管理由水务部门负责，导致在路桥规划和资金安排上难以通盘考虑，缺乏科学性、合理性，路通桥不通的现象时有发生。特别是在当前农村公路建设全面推进的同时，更给农村交通桥梁的更新改造增加了新的压力。同时,县、镇、村之间桥梁管护责任制也不够明确.
三、对策建议
1、积极探索并形成多元化的农村桥梁投入机制。农村桥梁建设和危桥改造，资金来源是个难点。要从根本上解决当前农村桥梁建设中资金投入的困境，必须积极探索适应社会主义市场经济要求的多元化的投入机制。一是要用足各项扶持政策，积极向上争取农村桥梁建设方面的配套资金；二是要进一步加大本级政府财政的投入力度，尽可能安排更多的资金用于农村桥梁建设；三是通过桥梁冠名权转让、受益地块土地收益金提留和社会募捐等途径向社会筹集。
桥梁建设范文第7篇
【关键词】城市桥梁发展创新
我国现行的《城市桥梁设计载荷标准》(CJ77-98)将城市桥梁称谓为：“城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物。”改革开放，党的富民政策，改变了人们的认识，“要致富、先修路”已成共识，公路桥梁建设以令世人惊叹的规模和速度迅猛发展，取得了巨大成就，加快交通基础设施建设已变成了人们的自觉行动。如今，在祖国的江、河、湖、海和高速公路上，不同类型、不同跨径的桥梁，千姿百态，异彩纷呈，展示着我国交通特别是公路桥梁建设的辉煌。桥梁建设的成就和技术进步，是广大桥梁科技工作者才华、智慧和汗水的结晶，充分体现了我国综合国力的增强和改革开放的成果。
我国城市桥梁建设在20世纪得到了历史性的发展，成就可概括为：实现了跨径大超越；桥型结构和技术有创新；深水大跨桥梁建设技术成熟；桥梁美学理念有所增强。同时还要看到，我国城市桥梁建设中的不足：我国城市桥梁技术的总体水平同世界领先水平相比仍存在一定差距，主要表现在理念和设计、材料、工艺技术创新上；桥梁的安全耐久性是桥梁界关注的突出问题，一些桥梁所暴露出的质量缺陷，不同程度地反映出在设计、施工、材料、养护维修、运营管理等方面存在的缺憾和不足；有的地区或有些高速公路上的桥梁，包括立交桥、天桥，桥型结构呆板、笨拙，与环境、地貌的协调不足，存在拓展空间；建设日新月异，设计、施工、科研单位的实力有所增强，水平普遍有所提高，但地区、单位之间并不平衡。
随着祖国各地城市现代化建设进程的加快，新一轮建设高潮必将来临。为此，作者提出如下对策建议，以期促进我国城市桥梁的创新和发展。
第一，应充分重视城市桥梁作为城市生命线工程极其重要的工程结构其特殊作用，切实加强城市桥梁安全度和耐久性的研究，尽快编写相关设计规范和施工技术规程，强化城市桥梁的耐久性设计。采取有效措施，通过综合治理，切实保证城市桥梁的综合品质和质量，以确保城市桥梁的使用寿命。为防止船舶撞击桥梁，应出台城市桥梁相关的设计规范和安全管理条例。
第二，应树立自主创新和集成创新的观念，努力实现原始创新，不仅仅满足规模大、跨径大和建桥的高速度，更应关注城市桥梁工程建设中的创新技术、工程质量和桥梁美学上的突破，真正实现创造性设计，给人们留下传世的城市桥梁精品。在桥梁的规划和设计阶段，运用高度发展的计算机辅助手段进行有效的快速的优化和仿真分析，虚拟显示（VirtualReality)技术的应用使业主可以十分逼真地事先看到桥梁建成后的外型、功能，在模拟地震和台风袭击下的表现，对环境的影响和昼夜的景度等以便于决策；在桥梁美学方面，坚持科学发展观，摈异“在适用、经济、安全条件下照顾景观”的旧理念，桥梁的美学设计应成为日益重要的原则，桥梁工程师要不断提高自己的审美情趣和艺术素养，使一座桥梁成为美化环境、给人民带来欢愉的艺术品。
第三，应不断地搜集和了解国外城市大跨径桥梁的发展动态，正视我们的不足，看到我国在桥梁施工手段、检测手段，尤其是大型深海基础的施工技术、施工设备远不及美国、英国和日本等发达国家；要加紧研制大型架桥机械、大吨位张拉设备、大型海底挖掘机械等。尽快缩短与国外发达国家在建桥机具设备上的差距。第四，应加紧进行我国城市桥梁有关规范的编写、修改和完善工作，特别是弯、坡、斜和异型城市桥梁结构的相关规范，使城市桥梁设计有章可循；并尽快编写出城市大跨径桥梁的设计施工规范、修订钢桥规范等，以满足设计和施工的需要。在桥梁设计创新方面，坚持“设计是工程的灵魂、创新是设计的灵魂”的理念，合理安排设计周期，科学规划设计阶段，既要注意经济指标，又要注重安全和美观；既要创新突破，又要体现中国文化。
第五，加大轻质高性能、耐久材料的研究和推广力度，如水下不离析混凝土以及耐候钢钢板，将玻璃纤维和碳纤维增强材料从最初的加固补强材料向最终代替传统的钢材和混凝土的方向发展，积极推广铝合金钢材料在城市桥梁上的应用，以适应城市大跨径桥梁的建设需要。
第六，大力推进城市桥梁工厂化预制阶段和整体化安装工艺的进程，加强城市桥梁营建管理技术的研究，搞好设计、施工、监理、工程控制和工程经济等方面协调，加强对工程质量的控制，确保城市桥梁的工程质量。在桥梁的建造和架设阶段，人们将运用智能化的制造系统在工厂完成部件的加工，然后用全球定位系统（GPS）和遥感技术，在离工地千里之外的总部管理和控制桥梁的施工；在桥梁建设的工程质量方面，提倡合理设计周期、合理工期和合理造价的科学态度，给施工承包单位提供更新装备、提高技术的发展空间，抵制伪劣材料和欺诈行为，实现严格的监理制度；在桥梁建成交付使用后，将通过自动监控和管理系统，保证桥梁的安全和正常运行，一旦有故障或损伤，健康诊断和专家系统将自动报告损伤部位和养护决策。
第七，加强国内、国际城市桥梁的学术交流，总结正反两方面的经验教训，使我国的桥梁界同行能够以多种形式在一起交流和探讨大家共同关心的问题，以推动我国城市桥梁事业的进一步发展，促进我国桥梁建设的技术进步。
我国的城市桥梁建设空前繁荣，展望我国公路建设的前景，桥梁新建、改建、加固的任务依然很重。只要坚持技术创新和可持续发展，总结经验，正视不足，认真解决桥梁建设中所存在的问题，我国的城市桥梁建设技术一定会展现更新、更高的水平。
参考文献：
[1]万敏.我国桥梁景观设计的现状与发展[J].桥梁建设，2002，（6）.
[2]周红玲，田宇.对我国桥式种类及其设计问题的探讨[J].科技资讯，2005，（27）.
桥梁建设范文第8篇
关键词：小型桥梁；施工；质量
中图分类号：U445文献标识码：A
在公路工程项目建设过程中，经常由于地理条件的限制而需要建设小型桥梁。但就是这与大型桥梁相比，在施工技术方面相对较低的小型桥梁施工质量安全事故的频发不得不引起路桥施工企业的思考。实际上，小型桥梁施工同样是一项系统而又复杂的工作，与大型桥梁施工相比，在采用同一施工工艺时，二者唯独只有工期不同。因而作为新时期背景下的路桥施工企业，必须注重小型桥梁的建设与施工，切实掌握施工技术要点，加强工程质量的控制，才能提高工程质量，最终提高企业的核心竞争力。
一、概述小型桥梁建设与施工的工序
在小型桥梁建设与施工过程中，其施工工序的复杂性不亚于大型桥梁的建设与施工，因而为了更好的提高工程质量，就必须掌握其施工工序。就一般的小型桥梁来看，其施工主要是基础、墩台和主梁的施工，而在基础施工中，采用钻孔灌注桩施工技术，其施工工序主要是：施工准备钻孔清孔制作、安放钢筋笼预防钻孔事故及处理。而在基础施工准备阶段，又要经历平整场地定位钻孔埋设护筒准备泥浆钻机到位等一系列的准备工作，在墩台施工中，其施工工序为：施工准备模板混凝土拌合与浇筑，在主梁施工中，其施工工序主要是预制和架设主梁，但在制梁时，又需要一系列复杂的工序：清洗底模喷脱模剂绑扎底板钢筋预应力管道安装芯模安装顶板钢筋绑扎安装侧模、端模混凝土浇筑养生拆模张拉压浆封端移梁至存梁场。由此可见，小型桥梁的建设与施工同样具有较强的系统性和复杂性，作为路桥施工企业，必须高度重视小型桥梁施工[1]。
二、关于小型桥梁建设与施工的探讨
在小型桥梁建设与施工过程中，作为施工企业必须严格按照桥梁施工工序进行，并做好每一环节的质量控制，确保每一道环节的质量达标之后方能进入下一环节的施工，直到整个工程竣工。
（一）对小型桥梁基础建设与施工的探讨
1.钻孔
在做好基础阶段的准备工作之后，就应开展安全与技术交底，方能钻孔施工。钻孔起初，应将泥浆泵与转盘启动并空转至空中泥浆泵入量达标之后方能进尺，并对钻进进度进行严格控制，在钻进过程中，严防踏孔情况的出现，当钻至设计深度之后对其进行检查合格之后方能进入清孔施工。
2.清孔
清孔应紧随上一道工序进行，清孔主要采取换浆的方式，利用泥浆泵经过钻杆往所钻孔孔底压入含砂率低于3%且密度在1.03到1.10的纯泥浆，从而把悬浮在孔内的钻碴泥浆换出，知道满足孔底沉渣要求，方能停止清孔。
3.制作和安放钢筋笼
在确保材料足、质量合格，并选用钢筋进行钢筋笼的制作，并做好相关质量验收工作，带起符合质量要求之后，应确保其固定处理措施到位之后方能进行钢筋的安放，在安放过程中，应严防孔壁被撞的现象出现，若安放遇阻，应先暂停并分析原因，并进行针对性的调整，如属于垂直为题，则应将其拉出进行二次安放，而若是孔偏斜所导致，则应采取复移和纠偏措施，且对成孔质量进行二次验收之后才能安放钢筋笼。
4.预防钻孔事故及处理
为预防钻孔事故的发生，应始终在钻进过程中确保筒内泥浆顶面比地下水至少高一点五米，为预防踏孔、缩孔情况的出现，还应将泥浆连续及时的注入孔内。一旦发生坍塌，应根据坍塌的位置进行针对性的处理，当坍塌出现在孔内时，应利用粘土和片石混合物对坍塌部位进行回填，当回填至坍塌位置的的1到2米时，才能进行再次钻孔，但踏孔严重时，应全部回填，并确保回填物填筑密实后，才能进行再次钻孔[2]。
（二）对小型桥梁桥墩和主梁的建设与施工的探讨
1.墩台施工
墩台是整个桥梁的下部结构，也是整个桥梁的传力结构，墩台施工是确保桥梁结构承载性能的主要环节，因而作为桥梁施工企业，必须在墩台施工中从做好以下几方面的工作：
一是准备工作，在进行墩台台身之前，应对基础顶面和台身相连接的部位进行凿毛和清洗处理，并采取整体式的钢模板施工。二是在浇筑桥墩的过程中，应采用整体式的钢模板，且其板面钢板的厚度是十厘米，并在浇筑混凝土之前，严格检查模板的变形和刚度，且变形低于1.5毫米，钢棱柱的变形低于L/500、B/500，并预防在浇筑过程中出现明显的变形与挠曲。三是拌和和浇筑混凝土，一般采用强制式的搅拌机和集中的方式拌和墩身混凝土。
2.主梁施工
主梁是桥梁承受来自汽车和自身荷载的主体，小型桥梁主要采用预制空心板梁和预制箱梁。因而在架设主梁时，应做好以下几方面的工作：一是做好检查工作，先检查支承垫石的混凝土质量、位置、标高及平整度，然后测量放样，固定好橡胶支座。汽车吊停在待架孔位，检查其起重系统是否处于正常工作状态。二是精心确定架设方案，在架梁过程中，起落梁从一端进行，先让板梁一端就位;就位时，要先准备好撬棍和木楔，板梁接近盖梁或墩台帽时马上用撬棍顶上，随即塞上木楔，用撬棍慢慢移动板梁，板梁移动要平稳，支点处接触严密、稳固，降落另一端，要求同上[3]。
三、结语
总之，对小型桥梁建设与施工进行探讨具有十分重要的意义。作为新时期背景下的路桥施工企业，必须紧跟时展的需要，充分认识到加强小型桥梁施工质量控制的重要性，严格按照施工设计图和施工工序进行施工，并做好桥梁基础和桥梁墩台以及主体施工质量的控制，以全面提高桥梁建设工程质量的同时，促进我国交通事业的可持续发展。
参考文献：
[1]方斌.论桥梁施工中的技术质量问题[J].科技创新导报.2009，(06)：78.
[2]郑则森.关于桥梁施工技术的简要论述[J].今日科苑.2009，(12)：136.
[3]唐咸富.桥梁施工技术[J].科技创新导报.2008，(04)：68.
作者简介：
桥梁建设范文第9篇
关键词：乡村桥梁建设；现状；对策
Abstract: in this paper, the present situation and countermeasures of rural bridge construction analysis.
Key words: rural bridge construction; The status quo; countermeasures.
中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、乡村桥梁建设的意义和我国桥梁建设的成就
交通运输在日常生活中的意义不言而喻，随着人们交流范围的扩大和科学技术的发展，桥梁作为交通运输中的重要枢纽，在现代交通化网络中发挥着越来越重要的作用，尤其是农村桥梁的建设，给乡村人的交通运输提供了极大的便利，扩大了乡村人的视野。
自20世纪50年代以来，我国的科学技术发展的步伐越来越快，伴随着工业发展水平也日益提高，这些都促进了我国生产力发展达到了较高的程度，桥梁在建设中的作用和地位也日益明显。中国作为建筑业发达的国家，在久远的历史中对建筑就有独特的设计，突出表现在桥梁建设方面的成就，早在1300多年前我国建设的赵州桥由于其独特和巧妙的设计而备受瞩目，随着经济的快速发展，桥梁建设技术也日臻完善，近年来跨海大桥的成功建设便是佐证，这些都表明我们在桥梁建设方面的成就。
二、乡村桥梁建设存在的问题
在发达的城区，随处可见的立交桥既给人们的交通带来了便利，也为城市建设增添了一道亮丽的风景线。在世界综合国力竞争激烈的今天，桥梁建设技术也在综合国力中占据重要的位置，桥梁建筑不仅仅作为工程实体存在，也是我国科学技术发展程度的重要标志。然而农村地区，与这些发达城市相比，在桥梁建设方面还存在诸多问题。
1．建设前设计缺乏创新性
作为桥梁建设，设计先行，设计是否合理决定了桥梁建设的质量和效益，如果设计不合理，不但会造成材料的浪费，也会增加施工的难度，还会给桥梁的使用造成隐患。我国在桥梁建筑方面取得了非凡的成就，但不排除因为现实中的某些因素导致的设计缺乏创新性的问题，尤其是很多乡村桥梁工程由于建设的周期短，急于求成，以降低费用为目的，加上缺乏相应的创新激励机制等原因，会导致在桥梁建设过程中以追求单项指标为导向，创新思考不足的问题，其导致的直接后果是在造成资源浪费的同时，也危害了交通安全。所以，在桥梁建设方面，应该做到资源利用、交通实用和美观的完美结合。
2．操作不到位消弱结构层的稳定性
桥梁结构层如同人的心脏一样，在桥梁建设中处于核心的位置，如果在结构层的施工过程中，不能正确的操作，对结构层的稳定性和耐压性都会产生影响。由于农村地理环境等影响，在桥梁结构层的建造过程中，在深度挖掘、高填和桥头上引道设计上，往往会出现压实强度不够的情况，这种操作不到位导致桥梁在正式通车后在使用初期就会出现该处的变形和下陷等现象，加上对材料的选用和使用程度把握不到位，都会对结构层的质量产生影响。
3．基层控制不严格引起的路面不平整
基层的平整度是道路铺设中的一项重要指标，尤其对于桥梁建设来说，由于桥梁的高度和特殊的位置，其基层平整具有特殊的意义，更应该是桥梁建设中着重考虑的因素。现实中不难发现新建的农村桥梁路面不平的情形，桥梁路面的不平整反映了在施工过程中对基层的控制度不符合相关的指标。对基层平整度的检测需要专业的人员进行实施，应该根据不同路段的实际勘测结果整平基层，在此基础上进行面层的铺筑，这种操作程序已为我们所熟知，在实际的操作中，特别是在农村山区桥梁的建设过程中，我们往往会忽视一个看似微不足道的问题，就是对残留的水泥硬渣或者硬石块等物体的处理，为确保桥梁质量，需要我们及时清除基层表面的杂质，很多时候我们忽视了这一细节，由于物体的比热不同和受力不均匀等情况，在桥梁建成后就会出现路面的变形情况。
4．建设过程中质量监管不到位
加强质量监管是保证工程质量的重要保障，就目前的桥梁监管体系方面，还存在着很多问题，具体表现有，重形式轻过程，在施工之初，质量监管部门能及时到位进行监督，由于农村桥梁多处于偏远地区，在具体的施工过程中有所松懈，加上施工方的质量意识不强，，缺乏相应的工程质量预案；同时由于桥梁建设是一项复杂的系统工程，项目繁多，项目管理的混乱会导致违反工程程序的施工行为时常出现，在施工方缺乏责任感和监管部门缺乏有效监督措施的双重情况下，难以保证桥梁建设的质量。
5．与环境的不协调破坏生态美
农村环境固然复杂，但相对于城市而言由于其具有比较好的自然生态环境给我们提供了宝贵的资源，尤其在一些风景优美的山区地带更给我们带来了非常好的自然景观，出于交通的便利修筑桥梁本无可厚非，但如果桥梁的布局和施工过程不够科学合理，会对自然生态造成一种破坏，桥梁在风景区中显得格格不入，从人文的角度看，以破坏自然生态为代价的这种桥梁建筑是否可取有待论证。
五、桥梁建设中存在的问题的对策
1.科学设计，强化质量
桥梁作为交通运输中的重要环节，质量始终是放在第一位的，桥梁质量如何，首先是通过施工前的设计体现出来的。在设计阶段之初，应广泛征求附近民众的意见和建议，体现桥梁建设的环保性，具体的设计阶段，要发挥桥梁专家和高科技的效用，组织桥梁建设专家充分论证，借助高科技的电脑辅助手段进行多次模拟，进行实效分析，尤其对于桥梁建筑中的核心关键数据，采用多种技术测量手段进行分析论证，在确保质量的基础上，处理好技术、建设方式等方面的创新。在进行桥梁设计时，应始终贯彻“安全、耐久、环保”的设计理念，通过科学的设计，达到强化质量等目的。
2．精选建设人员，形成系统建设合力
桥梁的设计和施工建设都离不开技术人员和其他相关工作人员的参与，都是在人的主体能动性下发挥作用的结果，所以人员的素质决定了桥梁建设的质量。对于农村环境来说，往往缺乏高科技的技术人才，施工队大都由农村的建筑人员组成，这种情形会直接影响桥梁建设的质量，前面我们提到的路面不平整等现象就是其弊端的表现。所以，参与桥梁建设的人员必须要精选，在技术人员、普通工人等组成方面做到搭配合理，这样，才能保证在桥梁建设中通过发挥各自的优势形成系统建设合力。
3．严格管理，落实监管责任
有力的监管是保证桥梁建设质量的重要保障。监管部门要切实负起责任，为民众安全负责，通过总结经验教训，完善监管体系，让施工方无机可乘。将监管贯穿在桥梁建设的始终，明确相关责任人，尤其对桥梁设计中的关键指标，要再次组织专家进行论证，确保可行性，在桥梁建设过程中，做到每天实地监管，通过不定时抽检等方式，确保桥梁建设质量。交通管理部门和监管部门要形成管理合力，对桥梁投入使用后容易出现的状况责任到人，防止施工方偷工减料等情况的发生。
4．因地制宜，充分考虑施工环境影响
乡村地貌的复杂性给桥梁建设造成了一定的影响，桥梁建设设计和施工过程中，要充分考虑这些环境因素给桥梁建设带来的影响。如在多山地区如何巧妙利用已有的山体作为固着物，强化桥梁的坚固性等需要在桥梁设计中充分考虑。在雨水频繁的地带如何避开雨季给施工带来的干扰或者巧妙的利用雨水等在设计等应该体现出来，借助自然的力量，让自然环境为桥梁建设所服务。
5．定期维护，保持桥梁使用的可持续性
桥梁建设范文第10篇
关键词：道路桥梁 路线线形规划 建设
近年来，随着交通运输需求的日益加大，道路桥梁建设已经成为公路交通建设过程中不可或缺的重要组成部分。传统的道路桥梁建设以跨河和跨沟桥梁建设为主。随着城市化进程的加快和城市用地的紧张，在城市内部出现了越来越多的高架桥建设。它不仅缓解了城市道路交通的拥堵情况，而且提高了车辆行驶的速度和安全。在道路桥梁的设计过程中，工程负责人要根据当地的交通状况进行道路桥梁设计，避免设计不合理导致的安全隐患。路线线形设计和规划的不合理会直接影响桥梁的服务水平，同时也不能满足日常的桥梁运输要求。笔者通过对线形设计方案进行简单的改善，以提高桥梁的运输质量，降低道路桥梁施工难度。
由于资金的缺乏和技术的落后，传统的道路桥梁设计都是与河流进行正交布置。当时的车辆性能比较低，行驶速度也相对比较慢，桥梁的设计能够满足车辆行驶的需要，无论是桥梁设计的技术投入还是资金投入都相对比较少。近年来，随着车辆性能的优化，为了满足车辆行驶过程中的安全和舒适度，对道路桥梁路线线形的设计要求也越来越高。
一、斜交桥（涵）
目前，斜交桥（涵）在道路桥梁建设过程中的应用很广泛，并且已经形成了标准的设计图作为斜交桥（涵）建设和施工的依据，如图1所示。同时，很多中高等级道路在通道和较大型涵洞的建设过程中应用了斜交正做的方法进行道路桥梁建设，如图2所示。运用斜交正做的方法进行斜交桥（涵）的建设，虽然对板表面造成了一定的浪费，但是有利于梁板厚度的减小，虽然增加了一定的工程量，但是在一定程度上简化了道路桥梁的总体设计流程和计算步骤等。
二、弯道宽桥（长涵）
很多山区道路的跨沟设计都采用弯道宽桥的设计方式。当桥梁设在弯道上，并且跨径相对比较短，一般通过增加桥梁的宽度即涵洞的长度，来减少因为公路弯道加宽导致的桥梁问题，从而满足公路曲线展布的要求。这种设计方法比较适用于弯道宽桥的设计，也有相应的标准图案作为桥梁设计的依据[1]。
三、U台侧墙处理
道路桥梁建设过程中U台侧墙的建设一般被用于和路基接线。在道路桥梁建设过程中，如果桥梁的地理位置是在弯道处或者桥梁的侧墙在一条曲线上，可以根据道路桥梁的具体情况对侧墙采取不同的处理方式。桥台的侧墙设计可以根据弯道外侧的路基情况进行布局，也可以在和其他路线交汇的时候，以喇叭形状打开侧墙。这两种处理方式不仅能够改善车辆的行驶条件，提高道路交通质量，而且工程的难度相对比较低。
四、C型桥面直板折线布置
在山区跨河桥梁的规划过程中，采用直线布置，桥头的曲线半径相对比较小，会影响路线线形。针对这种情况，在桥梁规划设计过程中可以结合两岸的线形进行综合设计。
首先，在施工过程中根据水流的方向对墩台进行平行布置，桥梁单跨轴线根据路线中线依次偏转，并通过中墩进行连接。桥梁通过这样的布局，每个单跨的梁板是相同的，但相邻跨的梁板斜度又是不同的。这样的桥梁布置比较适合两岸接线都比较高，并且两侧的河岸相对平行的河流或者河沟，无论是桥梁的长度还是跨度都不应该过大。
其次，在干沟和漫滩以及水流比较平缓的宽滩河床进行桥梁布置的时候，要注意桥台和墩轴线的布置，在布置的过程中沿曲线方向进行布局，每个墩的轴线和河流的交汇情况都不一样。可以采用不同的布置方式对桥梁进行布置。一是具有标准墩，弯道外侧的桥面板相对比较长，同一跨的梁板长度不相同，但是邻跨梁板长度相同，这样的桥面板和墩台设计相对比较简单，但是在设计过程中需要考虑不同梁板的长度。另一种情况是扇形墩，外截面比内截面宽，每一块梁板都是相同的。但是每两个跨度的交接处都有一个楔形空挡，需要在楔形空挡中加入楔形砌块。这种设计梁板制作比较简单，但是墩帽的设计和施工相对比较复杂。
五、桥头异型板布置
在跨河桥梁的设计过程中经常遇到与其他道路丁字相接，河床不可压缩的情况。针对这种情况，在桥梁的设计过程中可以将接线端桥头边跨的桥台加宽，桥面采取梯形异型板制作方式，跨径也相对比较自由。在异型板的制作过程中，可以采取现浇制作，也可以提前制作，这种布置一般适用于板式结构桥梁。
六、桥头异型板配合Y型分道桥布置
在交通流量想对比较大或者正线借口有故障的情况下对桥头异型板进行布置，可以将接线端的2跨或者3跨做成异型板，1跨以两个独立引桥的形式布局，Y型与主桥相连。在地理条件想对复杂的情况下一般采用这种道路桥梁布局方式。这种布局施工成本比较高，桥梁布局方式也想对比较复杂，施工难度较大。如图9所示。
七、梁板现浇
梁板现浇是道路桥梁施工过程中常见的施工方式。在浅滩河床地方进行曲线桥梁的建设过程中，可以采用这种方式进行桥梁的施工。在施工过程中要注意施工位置放线的准确，墩台的尺寸等相关数据可以适当放宽，以便后期进行曲线模板的位置调整。很多板式结构桥梁采取的都是梁板现浇的施工方式。
八、安全带和人行道布置
道路桥梁建设完成后，由于设计图纸和施工的偏差，需要进行重新测量和布线。并在相应的位置对公路中线进行标注，根据公路中线的标注位置进行安全带和人行道的布置工作。施工单位一般在进行安全带和人行道的施工时相对比较保守，同时也会根据公路中线做成相应的曲线，以实现道路桥梁建设的美观。道路桥梁安全带和人行道的布置会存在相应的误差，但是总体上要控制误差范围，以保证后期道路桥梁使用过程中的安全[2]。
九、结语
道路桥梁的施工过程相对比较复杂。相关部门要重视道路桥梁建设过程中的路线线形规划，从根本上改善我国公路路线线形，提高道路行驶的安全性和车辆行驶过程中的舒适度，从根本上提高我国道路桥梁工程的施工质量和施工效率，促进我国道路桥梁工程施工技术的快速发展和施工水平的提高。
参考文献：
[1]王文立，文朝华.浅谈道路桥梁建设路线线形规划[J].中国新技术新产品，2012，（01）：77-78.