路桥建设项目范文

路桥建设项目范文第1篇

项目造价控制的具体内容是在项目具体落实之前，制定出项目各个阶段造价控制的目标，再从各个目标出发，制定各阶段在项目造价控制方案，在具体项目落实中根据方案对项目各个阶段实际支出进行科学、合理的控制，尽可能的保证项目成本用在实处，提高项目成本的利用率，以保证项目造价控制目标得以实现。可以说，项目造价控制是降低企业项目成本，提高企业经济效益的有效手段，在我国施工企业面临诸多挑战和困难的当下，注重科学、合理的运用项目造价控制是非常值得的。

2路桥建设项目造价控制存在的问题

尽管大多数施工企业在落实路桥建设项目中总是在施工前制定成本投入的目标，但实际工程中往往会出现工程的结算价格超出预算价格的现象。造成这样一个现象发生的主要原因有以下几点。其一，工程设计阶段存在不足之处。为了实现路桥建设项目造价有效控制，在工程设计阶段应注意项目成本的控制的，尤其是在细节设计上，尽量做到设计科学、合理、节约成本。但一些设计单位为了寻求更多的经济效益和工程质量，对工程细节方面的成本节约并不是非常看重，这使得工程设计阶段就为后续项目成本浪费买下了伏笔。其二，造价人员水平有效。造价人员作为对路桥建设项目造价控制的主体，其能力、素质、技能等方面均会对项目造价控制造成一定影响。而一些施工企业所开展的；路桥建设项目中的确存在造价人员技能水平、职业素质等方面不强的情况，致使工作人员在处理工作的过程中，不能够做到专业、合理、规范，大大降低项目造价效果。

3路桥建设项目造价控制方法的改进思路

面对当前我国一些施工企业路桥建设项目造价控制不佳的情况，首先应当思考如何改善路桥建设项目造价控制方法，其次制定行之有效的控制措施加以处理，提高项目造价控制效果。

3.1建立责任考核制度

施工企业在实施成本管理的过程中应遵循民主集中制原则和标准化、规范化的原则进行责考核制度的建立，遵照此制度的内容，路桥建设项目经理应当将项目作为独立经济实体，对其进行严格的监督和控制，确保项目造价合理；路桥建设项目施工负责人，应当严格遵照制度内容，对路桥施工中的各个环节进行考核，确保路桥施工规范，资金运用合理。总之，在施工企业具体落实路桥建设项目的过程中注意加强责任考核制度的科学、合理、规范的建立，积极落实此制度内容，确保项目实施中项目成本运用合理。

3.2加强施工工艺、施工工序方面的成本控制

路桥建设项目实施中，路桥施工阶段消耗的成本最多，为了避免路桥施工阶段出现不必要的成本浪费，加强施工工艺、施工工序方面的成本控制是非常必要的。施工工艺、施工工序中容易出现施工技术应用不当、施工细节处理不佳、存在施工质量隐患等情况，这将增加施工成本的运用。所以，路桥施工过程中，注意施工工艺。施工工序加以监督和控制，尽量保证各个施工环节施工合理、科学、有效，提高施工质量的同时，消耗的成本最少。

3.3从成本费用组成上加强成本控制

根据成本控制的概念，可以确定实施成本控制的关键在于制定成本控制标准，合理运用成本控制方法，对路桥建设项目造价加以严格控制。基于此点，在路桥建设项目造价控制过程中，应当按照费用的经济性来划分，项目各方面费用的运用，并按照成本控制标准，对项目实施中所消耗的人工费、机械费、材料费等费用进行有效的控制，确保企业项目成本用到实处，充分发挥作用。

4路桥建设项目造价控制的有效措施

4.1提高工作人员的成本控制意识

在市场经济条件下，企业要想长期屹立不倒于竞争激烈的市场环境中，不单单是尽可能的提高企业经济效益，还应当注意成本的控制，尽量降低成本，以实现经济利益最大化。而要实现这一目的，提高工作人员成本控制意识是非常必要的，这可以使企业全体员工参与到项目成本控制当中，尽可能的降低项目成本，为提升企业经济效益创造条件。那么，如何提高工作人员的成本控制意识？注意项目成本控制概念、重要性、意义的疏导，促使工作人员从单纯的成本控制转变到形成成本控制意识。如此，员工在落实各项工作过程中都注重项目成本控制。

4.2加强项目实施全过程的成本分析，制定成本控制方案

为了确保路桥建设项目实施中，成本控制可以充分发挥作用，在具体落实此项目之前，制定行之有效的成本控制方案，可以对项目实施成本控制进行合理把控，确保项目成本控制工作可以充分发挥作用。对于科学、有效、合理地成本控制方案的制定，首先是对路桥建设项目业务核算资料、统计核算资料、会计核算资料等相关的资料进行分析，确定项目实施中可能影响或浪费项目成本的因素。以此为依据，制定合理的项目成本控制方案，以便于充分发挥成本控制的作用，为创造更多的经济效益做铺垫。把握最佳供工期成本点，寻求最低成本正确处理工期与成本的关系，寻找最佳工期成本点，把工期成本控制在最低点，则可以为企业创造更多的经济效益。当然，路桥建设项目的实施是比较复杂的，容易受某些因素的影响而出现费用增加、工期延长等情况，而无法实现项目成本消耗最少。为避免此种情况发生，施工企业应当注重加强项目施工方案、施工材料、施工技术、施工工艺设计、施工设施等方面的分析、研究、考虑，寻找最佳的项目施工方案，尽可能的做到项目施工质量最佳、施工进度最短、施工成本运用最低。

5结语

在我国市场经济制度深化改革的当下，施工企业的生存与发展越来越困难。诸多挑战和困难摆在施工企业面前，阻碍着施工企业前进的步伐。对此，施工企业只有不断提升企业经济实力，增强企业竞争力，才能够迎接各种挑战和困难，以不败的姿态屹立于竞争激烈的市场环境中。而实现此目的，就需要施工企业在落实路桥建设项目或其他建设项目过程中，注重成本控制，寻求最低成本，提高企业经济利益，为增加企业经济实力创造条件。

路桥建设项目范文第2篇

【关键词】路桥建设；安全性；工程质量

引言

目前，国内的路桥建设开始有了一定的规模，在其内部有了较大的变化，而随着国内市场经济的迅速发展，路桥工程在施工方面有了很大的进步，施工质量越来越高，也开始应用更先进的技术手段，当然，我们也应该看到，路桥工程项目建设并不是完善的，还有很多不足之处，这些不足会影响到项目的安全，所以，我们必须保证路桥项目的安全施工，从而顺利的完成整个工程。

1路桥项目在施工时，存在的安全隐患

1.1安全事故经常性的发生

路桥项目的施工现场通常都是露天的，有时还需要在高空或者是特定的环境下完成作业，所以在安全方面会有很多的隐患，在进行施工时，必须对来自于各个方面的安全隐患以及相关的内容进行考虑，比如施工单位自身的实力、路桥项目的施工规模、施工场地是否集中、施工现场的封闭性能、工地和工地之间的路程、原料如何运输以及交通方式等等，上述因素都会影响到施工的效果。如果施工现场不能维持正常的秩序，各种人员可以随便出入，这就会影响到施工的管理工作，造成机械设备以及原料丢失或者损坏，某些施工人员由于没有较高的文化水平，不能正确的使用机器设备，很可能伤害到自己的身体，为了改善以上的问题，就要重视施工前的培训以及宣传工作，这样才能最大程度的保证施工安全。

1.2缺乏管理意识，导致施工项目延期完成

在过去的设备管理体系当中，主要包括三个方面，分别是经营管理、整体效益以及技术标准。企业往往比较重视技术方面，而对于组织管理和经营管理比较漠视，在进行管理时，并不能将整个过程涵盖在内，而是仅仅重视使用阶段的管理。这种管理体系是不完善的，缺乏系统性，因此，管理工作也很难取得良好的效果。而现阶段，部分施工企业采取以包代管的方式，在管理方面有很多漏洞，安全事故经常会出现，在管理阶层看来，之所以会出现这种情况，完全是因为管理工作不到位。

1.3没有意识到环境污染带来的影响

路桥项目在施工时，有可能会给环境带来各种污染，比如悬浮物污染、噪音污染、灰尘污染等等，在这中间，受到周边居民反映最强烈的就是噪音污染，这种污染是经常会发生的，而其他污染由来已久，并且很难解决，最近几年，又出现了一种新的污染，就是光污染，环境污染带来的影响是巨大的，不但会使工程延期，降低工程的质量，同时还会危害到周边居民的健康，影响到社会秩序。

1.4施工质量会影响到以后长期的发展

截止到现在，从整体上看，路桥项目的施工质量还是不断提高的，不过现实当中，部分施工企业缺乏较高的施工水平，施工人员整体的素质偏低，都会影响到项目的施工质量。因为没有严格遵守施工制度以及要求，没有按照质量标准进行施工，在质量管理方面存在漏洞，从而使工程质量达不到要求。其中，较为典型的就是地面工程以及砌体结构，这会损害到施工单位的信誉以及未来的长期发展。

2如何保证路桥项目施工的安全性

2.2在制度方面下功夫

为了保证路桥项目可以安全的施工，施工企业需要按照相关的管理规定，做好安全管理工作，这也是最基本的一个要求，而对于施工人员来说，在整个施工阶段，也要严格严格遵守安全保障规定，进行全面的施工，最大程度的保证施工安全。

第一，对于路桥工程项目来说，投标企业要对施工企业、监理单位以及建设单位三者之间的关系进行协调，同时要成立专门的责任小组，将工程项目的所有责任落实到实处，并且明确划分安全管理的权利，避免出现违章情况，一旦出现了严重的后果，就要暂停所有的施工，并且采取有效的措施妥善解决，对于相关责任人，要给予处罚处理。

第二，对于路桥项目来说，在施工时，要对所有的职能部门进行安全方面的宣传，必须要从思想的角度树立安全意识，同时领导要做好带头作用，认真学习安全知识，然后向其他人员宣传安全知识，使施工人员意识到安全的重要性。

第三，制定有关的安全规范，保证安全施工。在制定安全规范时，不能脱离实际情况，要结合施工企业以及其他部门的具体情况，要考虑到一般条件下的安全规范、特殊情况下的安全规范以及紧急情况下的安全规范，这样制定出来的安全规范才具有针对性和实效性。

2.2要从管理的角度下功夫

要完善安全保障制度，做好各项安全保障工作，主要涉及到如何安全的使用机器设备、如何防火以及定期的对机器设备进行维修等等，同时还要成立安全检查小组，主要检查施工现场的安全，如果发现存在安全隐患，就要在第一时间内采取有效的措施，妥善解决，如果情况严重，很难解决，就要立即向上级汇报，尽量的避免损失，相关人员必须持证上岗，树立安全意识，做好易燃易爆物体的处置工作。

2.3倡导绿色施工

我们不但要按期完成路桥项目工程，确保施工质量达到要求，还要安全施工，避免出现环境污染。对于国内的施工企业来说，绿色施工是一种健康的理念，绿色施工可以树立企业的形象，还可以促进企业的不断进步，而且从生态环境的角度来说，可以节约自然资源，促进社会和谐发展。在进行绿色施工时，要严格遵守相关制度，减少垃圾的排放，避免给环境带来污染，同时应用先进的管理手段，提高项目的施工质量。

3.结束语

通过上面的分析可知，将路桥工程项目的安全性提高上来，主要是为了达到一定的质量标准，要不断的推动路桥项目发展，繁荣市场经济，要提高施工的安全性，减少成本的投入，使企业获得更大的效益，打造和谐的发展环境，提高企业的信誉，确保施工企业和其他部门可以加强合作，实现共赢的目标，对于不符合要求的现象要进行纠正，在施工时，如果出现违背安全规范的行为，要进行制止，做好安全管理工作，这样才能保证路桥工程项目的质量，使工程项目按期的完成。

参考文献

[1] 商丽荣.路桥建设中底基层的施工剖析[J].黑龙江科技信息，2015（05）.

[2] 史剑峰.相关路桥施工中常见病害的原因及预防措施分析[J].江西建材，2015（09）.

路桥建设项目范文第3篇

关键词：路桥建设；变更；索赔；管理

中图分类号：U448文献标识码： A

引言：随着经济社会的不断发展，城市发展的日益加剧，土木建设事业逐渐发展起来，其中，路桥建设项目更是成为土木建设中的重点项目，但在路桥建设发展的同时，经常会有这样或那样的问题出现，而路桥建设项目的变更和索赔管理是其中较为常见的问题 。因此如何有效的解决这一问题是当前施工建设项目工作的重点，只有有效的解决路桥施工建设项目中的变更和索赔管理，才能使路桥建设项目的管理得到进一步改善，进而使得整个企业的发展也越来越好。

一、工程变更及索赔的概念

工程变更包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的新增工程。其产生的原因有主观原因，如设计工作粗糙;有客观原因，如不可预见的事故。索赔是指在合同履行过程中，对于并非自己的过错，而是应又对方承担责任的情况造成的实际损失向对方提出经济补偿和时间补偿的要求。处理索赔事件必须以合同为依据;注意资料的积累;及时、合理的处理索赔。随着我国国民经济的迅猛发展 ，国家不断加大对高速公路基本建设的投资力度 ，取得了显著的综合效益。为了进一步提高投资效益 ，工程投资的有效控制和科学管理已成为高速公路业主(建设单位)所关注的焦点和设计单位不断追求的目标。另外，承包商要想做好成本管理，就是要严把工程变更、索赔关。目前 ，在高速公路基本建设过程中 ，严格按基建程序办事的有关规定在一定程度上落实得还不够。高速公路建设项目 ，由于建设周期长、施工线路长、沿线地形地质条件复杂以及沿线地方政府的不合理要求等因素 ，使得施工阶段工程变更频繁发生。

二、路桥建设项目的变更分析

1、路桥建设项目变更的实质

在路桥建设项目中，其变更实际就是指合同的变更，也就是说将合同中的某一项目进行了更改或者将这一项目取消。由于路桥建设项目复杂的水文地质条件，其项目发生变更的情况相对常见。

2、路桥建设项目变更的重要内容

路桥建设项目的变更主要是指路桥建设项目施工过程中，工程的某一环节的数量、质量、结构形式、等级等的变更。建设项目中的工程量的减少或者增加，如将盲沟增加到一定长度。将合同中的某一单项工程增加或取消，如将预拌碎石下层增加到合同中，或将原设计路缘石从合同中取消。合同中的工程量的种类、性质及质量的变更，如将沥青混凝土由混凝土普通的改成改性沥青混凝土；在沥青混凝土中，将下面层28的碎石压碎值变更为18。对项目中某一部分的尺寸，线性，标高和位置进行变更，如调整路基的高度。增加宣传牌、景观设计等附加工作内容。变更工程施工项目中已有的时间安排或者施工顺序。更改原有的工程设计中存在的错、漏、差，使项目更加合理可靠。

3、建设项目的变更分类

一般而言，建设项目的变更分为一般设计变更，较大设计变更和重大设计变更三大类型。一般设计变更是指除了重大设计变更和较大设计变更的项目变更。其变更的审批程序如图1。较大设计变更一般包括：①连续调整长度超过2km的线路方案，或者调整的长度不足2km，但所采用的指标与原复技术指标相比较，明显较低；②长度增减变化超过100m的连接线的规模和标准的变更也属于较大设计变更；③在处理不良地质的特殊路段时，所采用的方案与设计文件中所推荐的方案有一定出入；④路面的厚度和宽度及路面结构发生了较大的变化，这其中包括重要添加剂的掺配和使用及所采用的筑路材料标准的明显变化；⑤在一些特大路桥建设中，由于施工方案的重大变化而导致的项目投资及其工期的显著变化，小桥的数量变更，大中桥的结构型式和数量上的变更。⑥隧道的方案或者数量的变更，在单洞隧道中，增减长度超过5%的；⑦在分离式立交中，其通道桥的通行标准，结构型式，数量的变更；重大设计变更。这类变更是指在单项工程项目中，其变更导致的费用变化超过500万的大型变更设计。其中包括①变更后，概算超过初步设计批准的10%的；②站点的规模，位置，及其收费方式的变更；③互通立交发生数量上的变更；④特大桥的结构形式及其数量上发生变更；⑤路线方案的调整连续长度超过10km。

三、路桥建设项目的索赔管理研究

1、索赔的概念

所谓的索赔实际上是在合同中，施工方根据合同的规定和惯例，并依照法律，针对合同中不属于自己过错，而应由合同对方承担责任的情况，在损失造成后，向对方提出补偿要求的过程。索赔一般具有以下几个特征：①索赔实际是在损失造成后，依照合同要求赔偿的主张，权利；②索赔必须根据工程建设的惯例和合同规定，及法律；③要求索赔方其自身必须没有过错；④索赔的证据必须具有有效性、及时性、全面性、系统性、关联性、真实性；⑤索赔行为必须是单方面的；⑥相较于合同，已有额外的工期损失或者经济损失。

2、索赔的分类

索赔的分类一般可分为以下几类：①合同中明示的索赔：也就是在合同中有明确的文字规矩的，在损失造成后，承包人可以此为依据要求索赔；②合同中默示的索赔：这是在合同中虽然没有明确的文字规定，但承包人可以根据合同中的某一条款，推论出自己有索赔的权利；③工期索赔：当施工进展的延误并非由承包人的原因导致时，承包人可申请将工期延长，并要求索赔；④费用索赔：当客观的施工条件改变进而导致的费用增加时，承包人应要求对超出部分进行索赔。⑤工期延误索赔：如发包人没有根据合同的要求为承包人提供施工条件，如图纸的提供不延迟，拆迁或征地没有完成，或者由于不可抗力因素及发包人要求暂停工程等，承包人可要求索赔；⑥不可预见因素或意外风险索赔：这是指在施工过程中，由于外界原因，如地下断层，地下水，地下障碍物，溶洞等造成的损失，承包人可要求索赔。⑦第三方原因：工程的不利影响来自于第三方原因，如由于银行原因，导致承包商的支付推迟，使得工程的进展受到影响。

3、索赔的程序

①索赔意向通知。当损失造成后，必须在合同规定的期限内以书面的形式将自己的索赔意向通知给监理工程师或者业主，这一步的关键在于及时提出索赔意向，抓住机会。《国内范本》中明确指出，在索赔事件发生后21天内，承包人需将索赔意向以正式的书面形式呈递给业主或者监理工程师，索赔要成立就必须满足这一条件。②索赔资料的准备与完善。在提出索赔意向后必须对索赔资料进行充分的整理，以保证索赔成功。这其中包括：首先对索赔事件的前因后果充分的了解，并进行跟踪调查；其次明确索赔的根据，及各方责任；再者对索赔事件从产生，持续到结束的整个过程的依据，必须有切实有效的证据，并将其记录完整的保存，防止由于证据不足而导致索赔失败；继而对损失进行调查和计算，计算出费用及工期的索赔值；最后起草索赔文件，按照要求将所需的内容反映在文件中。③索赔文件的提交，索赔文件必须在限定时间内向监理工程师提交。④监理工程师对索赔文件进行审核。⑤监理工程师与业主及承包人就索赔进行协商，并提出意见。⑥业主对索赔进行审核。⑦诉讼或者仲裁。

结论

综上所述；我国目前路桥建设项目的工程变更及索赔管理还存在一些问题丞待解决，只有加强程序管理，对路桥建设项目的变更和索赔管理进行深入研究，从不同方面强化路桥工程变更及索赔管理，才能实现工程预期目标。

参考文献：

[1]许程洁，建筑工程股价[M].北京，机械工业出版社，2008.06

路桥建设项目范文第4篇

关键词设计管理合同

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

工程设计作为项目建设过程中的一个阶段，反映了建设项目的技术构造状态，是编制和审查建设项目概算、施工图预算的基础。建设项目前期设计阶段对工程造价的控制是起着关键作用，但往往由于设计阶段技术、经济的偏差导致建设项目造价失控、投资效益低下，也导致后期施工阶段频繁的设计变更、甚至重大方案的变更，使项目施工工期延长、施工难度增大。因此，加强项目前期设计阶段的管理，使工程在技术、经济、功能块方面最优化，是一个急需解决的重要问题，现就此问题对路桥建设项目前期设计管理提出几点看法和建议。

一、勘察设计招标与合同管理

勘察设计投标单位的选择

由于上世纪90年代末国家大力投资基础建设，催生了路桥勘察设计行业的蓬勃发展，但由于地方保护、市场局限性等原因，也导致市场上存在部分勘察设计单位无资质套牌投标、工作任务切割分包、专业人员素质参差不齐等不良现象。因此在招标中对投标单位的选择应着重注意以下内容：

1、根据投资规模，项目定位，选出相应资质的单位。

2、关于团队设计主创人员的业绩、素质。根据目前设计院运作情况，一般参与项目设计的人员为较弱水平人员或设计新手，或将部分设计任务分包给其他单位。因此在投标与合同签订中必须规定参与项目勘察设计人员的名单和资质要求，以及提供相关人员的身份及社保证明，确认该人员为该院正式员工和勘察设计常驻人员。

3、后期服务：关于施工过程中的配合，要求设计单位在投标文件中明确后续服务人员名单。

4、多样化的招标模式：在满足相关法律法规的前提下，在公开招标的同时可以邀请信誉良好、专业技术能力出众的设计院参与投标。可以增加议标环节，与投标单位进行商务谈判，解决招标中存在的技术、工期节点设置等各类含糊不清的问题，避免将这些问题带入合同中而可能导致的设计后期纠纷、价款争议事项；另一方面利用设计院的竞争心态实现报价让利，成本下浮。

5、合同费用：招标中应明确勘察与设计相关费用计算方法，使之条例清晰、定价科学合理。

6、地区差异：工可、方案设计阶段尽可能采用当地具备相应资质的设计院，比较符合当地常规设计，利于报建等工作的顺利进行。

招标与评标

1、投标文件编写：应详尽列举招标内容及范围，使各投标单位在同一基准上报价；

2、评标办法确定：征求各部门意见制定的评标办法，保证开标后评标结果的公平公正。

合同签订

选定设计单位后进入合同签订，合同文本中对付款方式和付款范围应作明确要求，例如：合同价是否包干勘探、设计修改和重大设计方案变更的费用；所指定的价格是总价还是单价计费等。合同可以加附设计任务书，明确对设计单位设计成果的验收标准，确保设计单位理解业主对产品的要求。

二、设计过程管理

方案设计阶段（工可、方案设计）：

1、管理要点

①设计超前性。目前的路桥建设项目周期一般较长，建成项目有一定的时间滞后性，对项目使用功能的设计应考虑适度超前，使之适应项目所处地域、经济环境的变化。

②道路平面与纵面布置的合理性。道路的平面和纵面布置对工程造价具有十分关键的作用。平面设计依据道路的功能和技术标准，充分考虑周边路网、土地规划及居民生活、生产经营等活动的需求，尽量减少征地拆迁和对周边环境的影响，避免出现社会矛盾和减小施工实施难度；纵面设计要因地制宜，避免大填大挖，增加土石方和基础工程费用。

2、设计方案评审：通过对方案的技术性优劣、环境影响、施工难度和造价成本等多方面综合评价，比选最优方案。

施工图设计阶段

工程设计一般按初步设计、施工图设计两个阶段进行。技术上复杂的特大型项目可按初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段进行。二阶段设计和三阶段设计是工程设计行业长期形成的基本工作模式，各阶段的设计成果包括设计说明、技术文件(图纸)和经济文件(概预算)，其目的是通过不同阶段设计深度的控制保证设计质量。

进度控制

①关键节点控制。在设计开始实施前，拟定该设计项目的关键节点计划。

②日常跟踪。在设计过程中，及时跟踪掌握设计动态，避免设计偏离重心，造成返工现象。

③过程记录。在与设计单位的沟通交流中，做好过程记录，便于项目完结后进行统计分析，避免类似问题的复发，也便于对设计单位的考核管理。

质量控制

①对设计单位项目参与设计人员素质的控制。依据合同要求对设计单位采取强制性措施，要求设计单位为项目派遣符合资格要求的专业负责人和各级设计人员，保证项目具有足够质量和数量的人力资源，以确保设计质量。

②明确设计监理工程师监控设计质量的职责。设计监理工程师要编写设计任务书，明确相应阶段各专业设计的细度和深度以及体现项目特点的设计要求。设计监理工程师需按专业进行质量监控，与设计单位形成对应衔接的工作关系。设计监理工程师定期对设计文件进行审核，并将审核结果上报业主。

3、关键点控制

①加强对工程地质勘探的质量控制。工程地质勘探偏差往往是导致后期施工变更和影响工程造价的重要因素，因此在设计阶段必须对加强勘探质量控制，勘探深度必须满足设计要求。考虑到工程地质的复杂性，可对勘探单位勘探成果采用一定的准确率控制，通过合约规定采取相应的奖罚措施。

②加强图纸会审，将工程变更的发生尽量控制在施工之前。在设计阶段，克服设计方案的不足或缺陷，所花费的代价最小，取得的效果最好。在审查过程中，特别要注意过分设计和不足设计两种极端情况。过分设计，导致经济性差；不足设计，存在隐患或功能降低，或后期工程变更频繁，影响造价控制。

③加大对设计方案及施工方案经济对比。设计结果决定了工程造价的85%以上，因此设计管理（虽然整个勘察设计费用仅占总成本的4%左右）是工程成本管理的重中之重，设计优化一般可以降低建安造价10%左右，但在施工阶段要降低5%造价都很困难。业主应积极配合参与结构选型设计等评估，参与工程材料、设备的经济性评价，尽可能为设计提供全面客观的经济性建议。

三、总结

目前，业主设计管理的突出问题在于前期准备工作不充足，设计之前未充分考虑工程实施中可能出现的风险，设计过程中发现的问题也没有适时矫正和落实，大部分问题都是集中到设计完成后的施工过程中进行修正，从而导致建设项目工期的拖延、工程造价失控、与设计院或设计人员的关系紧张、工程费用的增加等问题。因此，业主的设计管理人员需要有设计、市场、管理等综合素质，同时也要建立一个能够把设计管理提升到战略管理高度的管理机制，让设计管理成为工程建设项目决策的一部分，以保证建设投资项目达到预期目标，为企业赢得持久的核心竞争力。

参考文献

1、清华大学出版社《设计程序和设计管理》刘瑞芬 著

路桥建设项目范文第5篇

【关键词】路桥建设；档案管理；对策

一、当前路桥建设项目档案管理存在的问题

1、重视不够，档案意识不够强。一些工程建设单位对项目档案管理在认识上存在偏差，重视不够。如有的认为项目档案是工程建设的附属产物，相对诺大的工程项目显得不重要，微乎其微，从领导到员工都集中精力抓工程质量、工程技术、工期，对项目档案管理都没有给予应有的重视；有的认为项目档案管理是额外工作，主要是上级要求做，存在应付的意识，认为能应付检查就行了。

2、规范性不强。资料收集不及时、不完整、不准确。一些工程建设单位认为项目档案管理只是工程完工后，后勤资料人员再做的工作，在平时的工程建设过程中不注意工程资料收集、积累、整理工作，到了工程结束后为了能应付竣工验收，才临时抱佛脚，组织大量的人力、物力进行突击。由于在平常的日常工作中对形成的资料收集不及时，造成资料遗漏、缺损，影响了工程资料的质量。还有的对项目档案管理随意性大，资料随意堆放、取阅，整理分类未按要求进行，分类、保管都不准确、不科学。

3、操作方法落后。目前很多路桥建设项目都是采用传统的方法来管理项目档案，就是在资料的形成、收集、整理等平常工作中单纯由人工操作和管理，这样工作量大，工作效率低，不能很好地适应项目档案数量大和项目档案利用范围扩大的需要。在整理方面，传统方式整理竣工资料就是项目完工后统一整理，组成竣工资料编制小组，一般需要做4―6套纸质档案，一套项目档案数量上千卷，需要很多纸张，造成每个单位都有庞大的档案室，需要配备多人编制和管理，人工建目录，占用许多资源，造成人力物力的过多利用，甚至是很浪费。

二、主要对策和措施

上述存在问题，不仅影响到路桥建设工程竣工验收，而且影响到工程建设管理的整体质量。为此，提出以下对策和措施。

一是按照《档案法》规定，建设单位有义务做好建设过程中发生的档案收集、管理工作。换句话说，项目档案管理是依法必须完成的工作，不容忽视。

二是加强社会监督，打击施工过程中出现的、腐败现象，需要充分发挥档案的凭证作用、依据作用、监督作用等社会管理功能，保证档案质量至关重要。

三是随着工程建设科学管理需要，项目档案管理已纳入公路建设工程项目管理的整体范了以往市规划系统部分业务、技术档案接收不畅、目录不全不准的问题，为建立丰富、齐全、准确的市规划局政府信息资源打下良好基础。更重要的是引起各级领导的高度重视和支持，为今后市规划局系统档案移交的创造了良好氛围。

三、参与政府信息公开工作，提升档案部门基础业务

信息技术水平长期以来，由于历史原因及馆藏档案时效性滞后与广大人民群众现实需求的脱节，不少档案馆馆藏档案仍处于一种原始的静止状态，包括档案整理、鉴定、密级变更等基础业务的开展都处于一种运作缓慢、按部就班的状态，这种状况很难适应信息时展的要求，当然更不能满足政府信息公开工作的需要。举个简单例子，2002年，广州市为了适应政府信息公开工作的需要，在全国率先开展大规模文件、档案的清理解密工作，据不完全统计，这次全市解密竟然有10万余项，还不包含有密级变更的，试想一下，如果没有这次文件、档案的清理解密，就档案等政府信息的这种管理现状又如何能适应时展的要求。因此，我们要争取利用参与政府信息公开工作的机会，加快档案的整理、鉴定及密级变更等基础业务，将原始的、分散的、有保存和利用价值的档案进行系统的综合分析和加工，使过去的“死”档案变成系统的、有序的、动态的“活”信息，使档案信息能更迅速、准确、全面、完整地被利用。档案信息能否有效地被开发利用，除了很大程度上取决于档案信息的质量外，还与档案信息传递的技术密切有关。随着社会的发展和进步，人类已进入信息时代，特别是政府信息公开工作的逐步开展，社会各界对文件、档案等政府信息的需求急剧增加，对文件、档案等的传统手工操作已远远不能适应现代社会发展的趋势，满足不了政府信息工作的需要。所以我们必须加快档案的信息化建设，具体包括馆藏资源的信息化及计算机等高新技术的应用。总之，参与政府信息公开工作，既是新形势下档案部门关注民生、服务社会的需要，也是促进档案部门加强基础业务建设和信息化建设重要机遇。因此，我们各级档案馆一定要按照国家档案局发出的《认真实施〈中华人民共和国政府信息公开条例〉》通知的要求，“认清形势，明确任务，增强做好档案工作的自觉性和紧迫性”，自觉地积极参与到政府信息公开工作体系中去，切实做到为广大人民群众服务，并借此机会推动档案馆馆藏建设和信息化建设，提高档案信息的利用价值，使档案发挥出它对社会应有的作用。

参考文献：

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[10]陈鸣凤.重点工程项目档案管理现状与对策[J].经济师.2010（12）

作者简介：

路桥建设项目范文第6篇

摘 要 以L大桥为实证研究背景，从项目融资、未来现金流入与工程经济指标及评价对BOT项目融资总体评估进行了分析，提出了BOT项目融资存在风险及防范措施。

关键词 B0T 路桥建设项目 项目融资 融资风险

随着经济全球化，BOT （建设一经营一移交）项目在世界各国蓬勃发展，不论发达国家还是在发展中国家都非常看好BOT模式。但由于BOT迄今为止仍然是一种出现时间较短还不够成熟的投融资模式，有关BOT的研究也在随着实际应用的发展而发展，还有许多问题有待探讨。

1.项目概况

L大桥全长1890米，其中南北引道长1006米，桥梁长884米；南岸道路宽60米、北岸道路宽50米，设计时速为60公里/小时；设计为桥面宽28米，通行能力35000辆/日双向四车道路面，为城市I级主干道。项目从2003年5月开始动工，两年的建设期，至2005年5月梭工通车。特许经营期限为20年，从2005年5月至2028年5月为项目公司收费经营期限。

2.BOT项目融资总体评估

2.1项目融资与支出分析

L号桥是新项目，资金情况具体依照相关的BOT项目估算，而且要根据整个BOT项目建设行业的具体资料和行业内的参考指标来预算项目的支出。项目总需资金估算为1.2亿元，所有投融资均被形成固定资产，因为最终形成固定资产大桥。预测使用的基准收益率确定为ig=6.0%。

L桥BOT项目总资金需求约为1. 2亿，其中项目公司从银行贷款融资8000万元、项目公司的股东投资4000万。项目贷款融资8000万，是向交通银行北京分行公主坟支行以应收费用权质押的形式贷的款。本项目以BOT方式进行投资、建设、经营管理。

（1）建设期成本

项目总投入1.2亿需要在俩年内使用完毕，即是在2003年5月到2005年5月两年之间需要建成L桥。第一年使用项目资金的80%即9600万元，其中项目公司股东投入3200万元、银行贷款6400万元；第二年使用项目资金的20%即2400万元，其中1600万元的银行贷款，800万元的项目公司股东投入。项目总需求为项目公司股东投资4000万元和银行贷款融资8000万，贷款利率为5.76%。

建设期第一年贷款利息=6400×0.5×5. 76%=184（万元）

建设期第二年贷款利息=（800+6400+184）×5. 76%=425（万元）

建设期贷款的利息总和=609万元

将借款的利息包含在项目建设的成本中，总的项目投资就会是12000+609=12609 （万元）

L桥从2005年5月开始收过路费，用当年收取的过路费偿还银行贷款，直到偿还完毕

（2）经营成本

工资及附加费用：L桥项目总共的职工是70人，年工资总额为60万元。职工的五险一金按国家最低标准计算，公司员工总工资及附加费为80万元/年。

固定资产折旧及修理费用：桥梁、办公室以及收费站采用直线法折旧年限20年，残值率取10%，年折旧为567万元。以L桥为标准，本项目的日常修理费为每年15万元，十年一次大修每年预提30万元的大修理费用，所以每年的固定折旧和修理费为612万元。财务费用：建设期满后每年的借款利息为贷款余额乘以贷款利率5. 76%。

2.2 现金流入分析

L桥项目有2年的建设期，23年的经营期，整个计算期为25年。L桥设计的通行能力35000辆/日，根据市场调查分析，预计L桥建成后即建设期2年满后是基年。11310辆/日的车流量是基年的车流量。假如2005年到2015年的车流量年增长5%，2015年到2020年车流量年增长3. 5%，2020年到2025年车流量年增长2.2%。之后车流量不变。本项目现金流入只有每年的通行费收入，如表1所示。

2.3工程经济指标及评价

（1）净现值（NPV）

根据净现值的计算公式： （1）

其中L桥计算期n=25，基准收益率ig=6.0%，根据本文2.1和2.2节对项目的现金流入和现金流出（包括经营成本和还本付息支出）的分析和计算，结合式（1），可计算出L桥净现值NVP=13050万元，评价结果表明：基准收益率在ig=6. 0%的情况下，L桥的净现值NVP >0，说明L号桥的实际投资收益率大于基准收益率6.0%，所以L桥会带来比预期更好的投资收益。

（2）内部收益率（IRR）

根据内部收益率计算公式： （2）

使用内插法：取i1= 20.45%，L桥的净现值NPV1=13万元；取i2=20.55%，L桥的净现值NPV2=-14万元。

L桥内部投资收益率：IRR=20.5

IRR的评价结果表明：L桥的最高投资收益率为20. 5%，项目经济效益好，具有很强的盈利能力。

（3）投资回收期（P）

公式如下：P=累计净现金流量现值出现正值的年份数-1+ （ 一年累计净现金流量现值 /当年净现金流量现值） （3）

由项目的净现金流入和流出的数据，结合式（3）可计算得到本项目的动态投资回收期为11.25年，小于行业平均动态投资回收期12年，表明在给定基准利率ig=6.0%的条件下， L桥能够按时收回所有投资，项目财务上可行。

综上，通过净现值、内部收益率和投资回收期三个评价指标对本项目进行经济评价结果表明，本项目具有较强的盈利能力，能在经营期内有效回收所有投资。

3.BOT项目融资存在风险及防范措施

3.1信用风险以及防范措施

项目在运作过程中，信用风险可以说无处不在，存在于方方面面。本文L桥项目在运作过程中，存在如下几个方面的信用风险，首先项目的顺利实施及工程的正常运作，政府的支持和配合是不可或缺的。本项目承诺经营期限为20年，实际上于2011年4月底，市政府与某路桥有限公司等签署的《提前终止L桥特许经营期补偿协议》公布，路桥有限公司运作的L桥正式移交市政府管理。从2011年5月1日起，L桥将免费向市民开放。这是由于政府政策的变化而引起的政府没有按前期签订的合同执行。针对政府信用风险，解决途径一般为能够和政府进行充分沟通，按签订合同执行，确保公司自己的利益，政府也会公平公正的给出相对合理的解决措施。

3.2成本风险及控制措施

（1）L大桥材料涨价风险由承包商承担。为规避材料大幅上涨超出施工单位承受范围，施工单位无法继续完成施工的情况发生，项目公司约定主要材料涨幅超过合同签订时的信息造价的20%时给予补偿超出费用。

（2）L桥项目机电设备采购的概算比市场采购价低很多，若单独采购会超概算，而且在以后设备出现问题时，安装施工单位和供应商可能会互相推卸责任。项目公司对机电安装工程实行“机电设备采购+安装”捆绑后一并公招标，由建筑安装商负责采购机电设备，并对机电设备的质量负责。这样既能规避设备供应商和建筑安装商在施工中扯皮推诿、责任不清的情况，又可降低采购成本。

3.3金融风险及应对方式

由于当前我国在B0T项目方面立法的空白，对于B0T项目中的风险没有明确的保障，但是同时银行又需要严格控制自身的风险，这当中就存在了矛盾。在大桥尚未建设完成正式取得特许权的时候，大桥所在省的各个给予工程贷款的相关银行出于自身对风险控制的考虑就要求股东对此提供担保，因为成立项目公司的最终目的就是建立一个相对独立的法律经济实体，能够实现自担盈亏。这样的担保无疑又把风险再次分担给了股东，让股东承担了额外的风险，是很难取得共识的。为此母公司在北京又联系了贷款银行，贷到了 8000万元，这个问题才解决了。

3.4政策风险及解决方式

防范政策性风险主要取决于参与者对国家的宏观政策的把握和理解，另外还取决于参与者对市场情形的正确判断。在整个项目运作过程中要加强平时的日常监管，这样可以防患于未然，防微杜渐。一旦出现异常情况可以及时作出正确的判断，遇到不利项目进行的政策时应该及时调整项目的计划安排，以保证项目正常运营。项目根据市场的运行和变化而变化，充分利用市场控制手段，把握市场上供求结构和行业的平衡情况，有利的完善项目，减少突变性风险，使得整个项目在市场上平衡协调的运行。

4.结语

通过对B0T项目融资评估以及通过案例得出在项目中容易遇到的融资风险并且给出解决办法，为今后用B0T融资模式建设的项目提供了理论以及实践指导意义，这对于今后国内的B0T项目运作有一定的借鉴意义。

参考文献

[1]张玉.论B0T投资模式.经济学报.2011.5：7-11.

[2]余兴喜.B0T投融资模式研究.第3版.北京：北京交通大学出版社.2005.

路桥建设项目范文第7篇

关键词：路桥建设；国有企业经济；BOT管理

BOT（build—operate—transfer）即建设—经营—转让过程，是指政府通过契约授予私营企业（包括外国企业）以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润；特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。越来越多的国有企业路桥建设BOT项目在不断展开，这不仅缓解了企业的资金压力，也能够汇集多方力量不断壮大我国路桥建设队伍的实力。

一、BOT项目管理模式分析

对于政府及大型国有企业而言，BOT项目是一种非常好的融资模式，通过一段时期内出售某个项目的运营权可以有效的吸引大量私有资金的投入，这很大程度保障了项目资本的流通。不仅如此，现在国有企业的BOT项目越来越多的向海外开放，这不仅能够吸纳大量的资金还能够很好的学习国外先进的技术及管理经验，这既能很大程度降低国有企业的财政压力，对于提升本国承包商的技术水平也是很有帮助的。

然而，从很多方面来看BOT项目还是存在其固有的风险的。首先需要面临的就是经济风险，这可以归结为以下几个方面：如果是外商投资那么很可能会伴随着利率变化的风险，由于利率变化的产生会直接带来项目价值或者收益的损失；其次，通货膨胀也是不得不考虑的经济风险之一，对于很多规模过大、投资很多的项目，债权人和投资者都会寻求各种方式尽量避免通货膨胀对于项目的冲击；此外，由于原材料价格的变动也会带来一定程度的经济风险，尤其是对于路桥建设项目而言，它的建设周期是很长的，在这么长一段时间内原材料的市场价格肯定会发生波动，如果波动较大带来经济损伤也是难以避免的。

对于路桥建设国有企业BOT项目的经济管理重点一方面要尽量规避各类经济风险，另一方面则需要借助各类有效的管理手段让项目能够稳定的推进，最后能够实现其预期的经济效益。BOT项目的经济管理不仅需要完善与健全的管理模式以及不断更新的管理理念，同时，它也需要优质的专业人才让管理工作能够得以实施，只有这样项目才能够有序的推进，最后良好的实现其经济价值。

二、路桥项目建设经济BOT管理中的问题

1.项目经济管理理念陈旧

规范项目经济管理是路桥建设国有企业BOT项目公司提升整体管理水平、实现建设项目预期目标的坚强基石，对于实现项目建设总体目标、项目经济效益都至关重要。然而，大多BOT项目的经济管理人员对此认识不深，管理理念陈旧，不能适应新的建设发展形势，导致项目经济管理无序、成效欠佳。对现阶段路桥BOT项目建设经济管理程序不够熟悉，没有充分洞悉路桥工程前期各类报审程序、设计审查程序、招标程序、主管部门监管督查程序等，加大了项目建设实施的风险，给项目预期经济目标带来不确定性。

2.运作不规范、制度不完善

目前，全国很多国有企业路桥建设BOT项目经济管理普遍存在建设单位不注重自我约束，没有良好的机制来对其实施应有的监控与约束。有的项目管理制度形同虚设，管理散漫；有的项目则制度严明，但实施起来较为机械，流程过于繁琐且效率低下，项目建设经济管理问题的解决在不同程度上都受到影响。在项目技术管理制度方面，甚至出现严重的缺失，管理办法、措施多为套话、空话，不具有可操作性，最终造成项目质量失控、进度滞后、成本增加的不良局面。

3.管理技术落后

BOT路桥项目建设经济管理是一个大系统，在这个大系统下又有很多子系统，各子系统之间相辅相成、紧密相关，需输入输出大量信息，这就要求各参与单位具备相应的知识技能。目前过内BOT项目的经济管理技术参差不齐，部分BOT项目经济管理人员的整体素质较低，难以满足当前项目经济管理需要。

4.管理人员流动性大

项目经济BOT管理者是项目的经济管控的具体执行者，为胜任专业的管理工作，从项目决策、设计、招投标、实施到项目的投产运行，都要求管理人员在经济、技术、管理等方面具备丰富的专业素质，但目前BOT项目部分项目经济管理人员难以达到这个要求。而对专业人员储备、培养方面，很多投资人项目管理公司基本意识薄弱，通常是有项目就四处招人凑数，为减少成本，项目一结束人员随即解聘。鉴于全国路桥项目的建设高潮在较长一段时间内仍将持续，路桥工程经济BOT管理人才仍将供不应求，这直接导致项目公司、监理机构、承包人的人员变更极为普遍、频繁，难以确保项目经济BOT管理工作的良好延续。

三、路桥项目建设经济BOT管理对策及建议

1.全国路桥建设项目经济BOT管理应相互接轨

全国各地的路桥建设国有企业应当在立足于本地项目之上的前提下尽可能多的与国内以及国际上路桥建设行业BOT项目经济管理接轨，在充分了解认识国内外路桥建设项目经济BOT管理形势以及充分吸取各先进BOT项目的经济管理经验后，建立一套适宜于国情省情的BOT项目经济管理模式。

2.管理理念应不断革新

创新是路桥建设国有企业发展的不竭动力，对于项目经济BOT管理者同样如此，这就要求项目经济BOT管理参与者秉承“创新乃企业立身之本、发展之路”的理念，顺应路桥项目建设形势，主动地投入BOT项目建设经济管理的不断创新中来。管理人员的管理理念对于整个BOT项目的经济管理是非常重要的，基于路桥项目本身的复杂性以及经济管理所具有的不确定性，管理人员必须用先进的管理理念不断武装自己的头脑，既要深入了解自身项目的特性也要不断从外部吸收良好的管理经验，这样才能够让好的管理理念更好的为自身项目而服务。

3.建立健全与完善的经济管理制度

对于BOT项目经济管理，目前国家有一套相对较为完备的规章制度法规，同时各地的路桥建设国有企业主管部门也会出台一系列路桥建设BOT项目经济管理规定，作为项目经济管理的最根本的执行者是项目管理公司，项目公司应结合具体项目特点熟练掌握并严格遵照执行。在实施过程中，必须贯彻国家有关的法律法规、方针政策，建立和健全项目经济管理制度、措施，做到门类种类完善齐全、互相配套、有较强的指导性和可操作性，避免交叉重叠、遗漏空缺和相互抵触的状况，尽量让管理制度富有针对性强且操作性强。

4.建立完善的人员激励制度

为确保项目建设经济BOT管理的良好持续推进，人才相对稳定尤其重要。想要确保人才稳定应从两方面着手，一方面是薪酬福利管理制度，应本着公平竞争的激励原则，建立一套相对科学合理且具有竞争力的薪酬体系。另一方面是为员工创造明朗富有前景的发展空间，员工能有较大的晋升空间和机会自然会在工作中更投入与认真，这对于防治人才的流失也很有帮助。

5.加强项目经济BOT管理信息化建设

信息化技术的应用将极大地提高路桥项目建设经济BOT管理效率，也能够进一步规范项目信息管理。国有企业BOT路桥建设项目应努力做好这方面工作，切实建立项目信息平台提供基于互联上的项目经济管理和信息交流，严格按照流程办公，避免传统的信息及资料管理的繁杂与混乱。

随着越来越多的国有企业路桥建设BOT项目的展开，做好项目的经济管理显得尤为重要，这既能够有效的规避各类项目建设中的经济风险，又能够保障项目有效的推进，从而达成最后的经济目标。想要更好的实现BOT项目的经济管理需要从多方面做出努力，首先，要从管理理念及管理制度上不断革新，管理者只有更多的吸收国内外先进的管理理念才能够让项目经济效益得以保障。其次，管理人员自身的专业素养及技能也非常重要，专业的管理人员才能够在项目建设的全过程对项目的经济管理实现有效跟踪，从而让项目更好的实现其经济效益。此外，加快BOT项目信息化建设也是很有必要的，这才能够让整个项目各方面的管理都更为灵活有序。（作者单位：山西路桥集团工程项目管理服务有限公司）

参考文献：

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路桥建设项目范文第8篇

一、路桥建设工程档案的特点

路桥建设工程档案是指在整个路桥建设改成中形成的全部有保存价值的信息总称。其主要有以下特点 ：

1、专业性强。路桥工程档案大部分内容是技术方面的，要做好路桥工程档案工作，既要有工程方面的知识，也应具备档案管理方面的知识。

2、建设单位多。整个完整的工程建设项目，由于各种原因，往往要牵涉到政府部门、业主、勘察设计单位、建设施工单位、运营使用单位、监理监督单位。

3、形成时间长。一个工程项目从项目立项、勘察设计、招标确定施工监理单位、工程施工、交工验收、试运营到最后竣工验收，一般最少要两年左右时间。

4、载体多样。路桥建设工程档案除了传统的纸质文件以外，载体形式多样，有图纸 、照片、录音、录像、磁盘、光盘和其他高科技存储介质。

5、档案数量大。一个工程从决策，设计到最后竣工，每一个阶段都会产生大量的原始记录，到后期便会形成数量巨大的特点。

6、数字化管理水平要求高。随着计算机技术的应用，在路桥建设设计、施工、管理、维护等各项工作中都不同程度地采用了先进的信息管理技术，在不同的的工作环节和管理阶段，形成的档案对新时期路桥建设工程档案管理提出了更高的要求。

二、路桥建设工程档案管理中常见问题分析

1、规范性不强。资料收集不及时、不完整、不准确。一些工程建设单位认为项目档案管理只是工程完工后，后勤资料人员再做的工作，在平时的工程建设过程中不注意工程资料收集、积累、整理工作，到了工程结束后为了能应付竣工验收，才组织大量的人力、物力进行突击。由于在平常的日常工作中对形成的资料收集不及时，造成资料遗漏、缺损，影响了工程资料的质量

2、操作方法落后。目前很多路桥建设项目都是采用传统的方法来管理项目档案，就是在资料的形成、收集、整理等平常工作中单纯由人工操作和管理，这样工作量大，工作效率低，不能很好地适应项目档案数量大和项目档案利用范围扩大的需要。在整理方面，传统方式整理竣工资料就是项目完工后统一整理，组成竣工资料编制小组，一般需要做―套纸质档案，一套项目档案数量上千卷，需要很多纸张，造成每个单位都有庞大的档案室，需要配备多人编制和管理，人工建目录，占用许多资源，造成人力物力的过多利用，甚至是很浪费。

3、人员素质参差不齐。各参建单位由于各种条件的限制往往很少配备专职资料员，大多是兼职资料员，工程技术人员兼作资料工作，或是办公室文员兼作资料员，这就造成资料员素质参差不齐，有的具有工程方面的知识，却不具有档案方面的知识，有的具有档案知识，对工程方面知识又缺乏了解，还有的对这两方面的知识都不甚了解，等等，这给项目档案管理工作带来很大的困难。

4、重视不够，档案意识不够强。一些工程建设单位对项目档案管理在认识上存在偏差，重视不够。如有的认为项目档案是工程建设的附属产物，相对诺大的工程项目显得不重要，微乎其微，从领导到员工都集中精力抓工程质量、工程技术、工期，对项目档案管理都没有给予应有的重视；有的认为项目档案管理是额外工作，主要是上级要求做，存在应付的意识，认为能应付检查就行了。

5、缺乏责任约束。建设单位、相关单位、监理的责任，有的不明确，有的虽然有规定，但不落实，且不承担责任。建设单位自身的人员责任也不落实，一些档案缺损、错误找不到人负责，缺乏考核约束。

6、协调性不够。建设单位与相关单位之间、建设单位内部相关部门和人员相互间工作协调、衔接不够，各自为阵，这样就使项目档案管理标准、方法不统一，影响了项目档案管理的质量。

三、 路桥建设工程档案管理问题的解决对策

1、以人为本，发挥人的主观能动性，做好工程档案的管理工作。

（1）加强对工程档案法律、法规、标准的宣传工作，提高全社会的档案意识和法律意识。（2）是以人为本，培养一支高素质的档案管理专业队伍，这就要求工程档案管理人员要定期参加理论学习，懂技术、会管理、业务精，并取得上岗证书。（3）是深入现场，做好对重点工程项目档案的服务工作，主动做好对重点工程档案业务指导，现场跟踪服务，积极做好项目档案的收集和整理，做到档案收集、整理与工程建设同步，认真抓好档案整理、归档、移交工作。（4）是注重工程档案信息反馈，掌握最新动态，即新的项目采用了哪些新技术、新方式，减少了哪些工作环节，同时又改进了哪些工艺，增加了哪些程序，形成了哪些与之配套的新表格资料，及时将相关信息反馈到管理层，并通过汇总、提炼再补充到相应的规范中。

2、依法进行项目档案工作管理，提高工程整体质量。一是按照《中华人民共和国档案法》规定，建设单位有义务做好建设过程中发生的档案收集、管理工作。换句话说，项目档案管理是依法必须完成的工作，不容忽视。二是加强社会监督，打击施工过程中出现的腐败现象，需要充分发挥档案的凭证作用、依据作用、监督作用等社会管理功能，保证档案质量至关重要。项目档案收集不完整、管理不科学，质量得不到保证，因此，需要依法对项目档案进行管理，以提高工程整体质量。

3、提高档案管理人员的素质。高速公路工程档案管理人员应充分认识到路桥建设路工程档案管理的重要性、艰巨性，突破旧的管理概念和固有的模式，学习研究国家基础建设方面的政策、法规，增强法制观念和依法办事能力，严格执行路桥建设工程档案管理职责，积极参与路桥建设工程档案管理的各项活动，在实践中锻炼、提高自身的业务素质和专业技能，使路桥建设工程档案更好地服务于路桥建设建设的需要。

4、加快档案信息化建设，促进档案工作的持续发展。档案信息能否有效地被开发利用，除了很大程度上取决于档案信息的质量外，还与档案信息传递的技术密切有关。随着社会的发展和进步，人类已进入信息时代，特别是政府信息公开工作的逐步开展，社会各界对文件、档案等政府信息的需求急剧增加，对文件、档案等的传统手工操作已远远不能适应现代社会发展的趋势，满足不了政府信息工作的需要。所以我们必须加快档案的信息化建设，具体包括馆藏资源的信息化及计算机等高新技术的应用。

5、定期开展资料整理、检查与监督。由于档案管理是一项琐碎的工作，不直接产生经济效益，建设项目施工现场又非常繁忙，施工人员绝大部分精力集中在工地，对资料整理一般都是被动应付，如不认真进行督导检查，到最后很可能一塌糊涂，甚至会有大量资料流失，所以要定期召集有关参建单位及档案管理人员参加项目档案工作会议，对建设项目中的各种资料应定期或不定期进行检查评比，汇报项目档案工作进度，安排部署下步工作。

结束语

路桥建设的档案管理工作涉及到路桥建设项目决策、设计、施工到交工、竣工验收各个环节。作为一名路桥建设工程档案管理人员，不仅要做好传统的档案管理工作，还要结合档案现代化管理需要，充分应用信息技术，以提高档案科学管理水平，实现路桥企业良好的经济和社会效益目标。

参考文献：

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[2]唐保金.论建设工程质量与工程档案管理[J].安徽建筑，2009（06）.

路桥建设项目范文第9篇

关键词：路桥建设；工程项目；管理；分析

Abstract: along with the development of economy, the pace of urbanization of our country is becoming more and more strong, in order to effectively relieve urban traffic problems, all over the country road &bridge construction actively, and achieved good effect. Along with the economic and technical levels rising, a batch of and a batch of low cost, speed, good quality for city road &bridge engineering's contribution to the development of a great power, but good at the increasingly fierce competition in the industry is also, in order to effectively promote the enterprise economic benefits and social benefits, enhance the enterprise the competitive ability, more and more enterprise managers know the road &bridge construction project of the importance of the management. This paper analyzes our country road &bridge construction simple project management of the current situation and problems, and puts forward the corresponding measures, the hope can help to relevant personage.

Keywords: road &bridge construction; Engineering project; Management; analysis

中图分类号：U448 文献标识码：A 文章编号

近年来，随着我国经济的不断发展，我国政府对于公路建设的投资不断加大，可是当前我国路桥建设和施工企业的管理水平相对较低，项目的施工成本比较高，所以不符合节约型社会建设的目标，因而，为了达到预期的经济效益和社会效益，相关的施工和建设企业一定要不断提升自身的管理水平。

一、路桥建设工程项目管理的内容

对路桥建设工程工程项目实行的管理主要是指对相关的路桥工程项目整体的完工考评、执行和计划等过程的管理，可以将其分为起始阶段、执行阶段和结束阶段。路桥项目管理的初始阶段，要制定整个路桥工程施工项目资源，准备各种相关的计划。在执行阶段，就是要对相关的路桥工程施工过程进行指导和完善，促使各种计划的顺利实施及最终目标的实现。而结束阶段就是要对整个路桥工程进行相关的善后、评价和总结相关的工作。总之，对路桥建设工程项目的管理是一个过程，只有对各个环节都进行有效的管理，才能获得总体上的效益。

二、我国当前路桥建设工程项目管理中存在的问题

（一）在施工建设中存在信息传递和沟通的问题

在具体的路桥建设项目实施过程当中，相关的项目经理部门必须要对相关的信息进行横向和纵向的传递及沟通，例如项目经理要向相关的技术科发出一些关于进度和质量的要求，而技术科又要向合同预算科抄送相关的技术方案等等。在纵向也就是上下级的沟通上，由于个人在理解上的偏差和着重程度不同、过程延误等因素很容易造成信息漏斗，从而相关信息在流通过程中会造成一定的失真。例如在技术科向相关的劳务分包队伍进行相关的技术交底时，就会与初衷产生一定的偏差。在横向沟通上，由于部门之间的专业水平和组织性壁垒的问题等，使信息通道不够畅通。

（二）相关的团队建设存在一些问题

一个优秀的团队机制，可以有效建立相关项目管理人员之间的沟通以及解决有关冲突的良好渠道，营造一种良好的人际关系和工作的氛围，进而提高相关管理工作人员的工作效率。如果一个项目施工建设团队建设很好，就能汇聚整体力量并有很好的放大作用，否则整个施工团队就是“一盘散沙”，甚至会形成一种窝里斗的局面，妨碍项目工程的顺利建设。所以在井陉路桥建设施工时，相关的管理人员必须充分重视团队建设的重要性。努力将施工企业中的个人目标同整体目标联系起来，进而在最大限度内提升团队的合作能力。

三、如何加强路桥建设工程项目管理的水平

（一）加强项目管理中施工前的准备工作

确定路桥建设工程项目之后，相关的管理人员一定要根据工程的具体规模采取招标的形式，选择比较合适的施工队伍，然后按照相关的法律签订正规的承包合同。如果是规模比较大的路桥工程，一定要严格审查施工队伍的相关资质，例如相关企业法人的地位，包括银行的保证、隶属关系、所有制性质和营业执照等等；企业的一席基本情况，包括企业的人员、设备、机械化水平和规模、固定资产以及企业性质等等；企业经营管理的情况，包括它的社会信誉度，工期质量、工期、任务的分布与完成等等。

（二）加强对路桥建设工程项目的施工管理

对路桥建设施工项目进行施工管理，也就是要求相关人员要坚实安全生产和文明施工。所以要整齐合理地布局生活区的各种设施和建设，相关的库房、办公室、工作间和员工宿舍必须干净整洁，相关的物品要按照相应的顺序进行整齐摆放，；分类存放施工现场中的材料、物品和设备，而且要严格的划清界限，放置规整，对于那些特殊的物品和设备一定要采取相应的防火、防潮、防晒、防雨工作，对大宗的材料设置相应的标志牌并标明相应材料的数量、规格、产地和品名等；禁止在施工现场堆放垃圾、废料；高度贯彻并落实安全生产的方针和政策；规范施工现场的用电设施，使之安全，准备充足有效的灭火器材和防火器材；在施工现场内必须设立明显的交通标志牌，如禁行标志、指路标志等等，并安排专门的工作人员负责相应的交通安全，确保施工项目的安全进行。

（四）加强对路桥建设工程项目的质量管理水平

路桥项目的质量好坏直接关系到人民的生命安全，所以相关的建设单位一定要严把质量关，不断强化质量意识，尽最大能力做到精心管理、精心组织、精心施工，进而建设处高质量的路桥项目。建立健全并不断完善相关的质量监督体系和机制，对项目实行严格的监理，严格按照相关的规章制度行事，一切工作都要严格的用数据和实施说话，进而做到在工作上一丝不苟、秉公办事和热情服务，有效保证路桥项目的施工质量。另外，还要严格执行相关控制质量的程序，能够有效处理质量问题，掌握控制质量的科学的方法。不断提高检测试验工作的能力和水平，对进场的相关材料必须进行严格的性能试验，只有合格的产品才能投入施工建设当中，严禁使用那些不合格的产品及性能不明的材料和半成品。

（五）加强对路桥建设工程项目的检验管理水平

对相关路桥建设工程项目进行质量检验，可以有效明确施工质量是否达到了相关的要求，质量检验的结果通常都会体现工程质量的高低。为了确保质量检验工作的有效性，相关的工作人员一定要做好以下几个方面的工作：充分掌握质量检验的相关内容、标准和方式方法，相关的检验标准主要有质量检验评价标准、操作规程和技术规范等。质量检验的内容则包括对成品、半成品、原材料的相关性能的检验。在质量检验过程中要做到重点抽检和日常检验相结合。

总结：

随着我国经济的不断发展，越来越多的路桥会投入到建设和使用当中，所以相关的企业一定要注意对整个工程项目管理水平的不断加强和提升，只有这样才能不断提升建设工程的质量，取得预期的经济效益和社会效益，是企业在激烈的竞争市场中利于不败之地。

参考文献：

[1]崔邯龙．孟文清，张荣富．建筑工程甲方代表管理职能的科技 学院学报，2004(2)

[2]何万钟．业主工程项目管理略谈[J].建设监理，2005(5)

[3]曹晓红．施工企业项目管理创新之探析[J].现代管理科学，2008(6)

[4]赵涛，潘欣鹏．项目整体管理[M]．北京：中国纺织出版社，2004

[5]丁士昭．建筑工程项目管理[M]．北京中国建筑工为出版社，1987

[6]张霞，曹煜．浅谈建设单位工程建设项目管理[J]．内蒙古石油化工,2008(7)

[7]吴红．建筑工程项目管理问题和措施[J].科技咨询，2008(10)

路桥建设项目范文第10篇

关键词：路桥工程;施工 项目管理

引言

项目管理的主要内容就是针对工程的整体计划，对项目的执行和项目完工后的相关考评等工作进行管理，大体可分成三个阶段：起始阶段包括项目资源准备整体计划和制定各种相关计划；执行阶段是指导监督项目的实施，完善各种计划并最终完成项目的目标；结束阶段是对项目进行总结评价及各种善后工作。路桥工程建设属于社会公益性工程, 路桥工程很大程度上是属于政府基础设施建设工程决策行为，应与城乡布局和城乡规划相结合,分析其社会效益的可行性,最后才能做出投资的决策，重点分析其投资的社会效益。因而，路桥工程项目管理就是针对从路桥工程的投资可行性分析到该项路桥工程的设计施工，最后到项目竣工评价的管理过程。本文根据作者多和实际工作经验，对路桥建设施工项目的具体情况，加以准确的概括，并进行相关的阐述分析。

1 建立完善的质量监督与审查制度

路桥建设的项目管理中，项目管理人员需要根据优先次序，对具体路桥项目组织关系资源进行设计施工，同时进行监理，保证项目的顺利实施。在一个合理的项目组织机构中，设计质量的好坏直接影响到建设产品的优劣，这就需要项目经理和结构体系设计师的有效配合：设计是施工的首要基础,只有优秀合理的设计才能缩短工期,降低工程造价,保证施工的顺利进行。这也要求项目管理部门必须选择相关联的经验, 专业队伍具有相当资质水平和设计能力来确保项目的完成。另外，要认真进行审查设计图纸及施工图预算,主要是由组织专业人员进行图纸会审,提出审核意见,如果发现问题,应及时解决。

2 建立完善的准备工作的审查制度

建立完善的准备工作的审查制度在施工建设项目确定后，生产方应根据工程规模，选择合理施工单位，签订法律责任明确，内容严谨的承包合同。同时应对施工队伍的专业资格进行审查,应以下几方面为主要内容：(1)企业法人地位；(2)经营管理情况；(3)企业的基本情况；(4)企业内部的质量保证体系和质量监督人员。工程承包合同必须采用国家规定的正式合同文本,必须明确施工双方承担的责任和义务,明确工程数量、工作量、施工方法和需采用的机械设备,工程竣工后应达到的目标及工程管理制度。施工双方一旦确立工程承包合同以后,必须马上开始工程准备工作,应如期提交开工报告,交由项目管理部门核实审批,对确认具备开工条件的工程，需由监理人员签字后,方可开工。

3 建立严格的施工管理制度

3.1 确保施工与安全生产过程文明有序 (1)各区域设施布局整齐合理。分置宿舍与办公室，要求库房与工作间内干净整洁，各类物品摆放整齐，设备分类存放, 放置规整,界线清楚,特殊的设备物品要采取相应的防护措施，标明品名等相关数据；(2)严格执行安全预防相关措施,建立健全各项安全生产制度,定期对施工人员进行安全教育,杜绝安全事故；(3)现场设施用电要做到安全规范，灭火器材位置明确有效；(4施工工艺符合要求,杜绝违章作业,无野蛮施工行为；(5)要有专门人员负责施工现场交通安全设立明显的交通标志。在路上施工的,还必须按照相关法律法规设置标志。

3.2工程质量管理 (1) 明确质量控制程序,正确掌握现场质量控制办法。强化质量意识,牢固树立质量至上的思想,做到精心组织施工,精心管理；(2) 加强检测工作,对使用的主要材料必须做性能试验,配合比设计试验,出厂材料必须有产品合格证明,对不合格的和性能不明的材料、成品、半成品严禁使用；(3) 实施项目监理制,建立健全完善的质量保证体系和质量监督机制；(4)加强质量监督检查力度，确保监理工作质量,严格执法尺度,坚持按规范办事,做到坚持原则,秉公办事,热情服务,一丝不苟；(5)施工单位必须做好相关记录,完善技术资料。记录内容必须及时准确，真实齐全。

3.3 认真履行各阶段所有程序 所有程序项目前期准备运作阶段,严格履行基本建设程序，各级政府及相关职能部门的审批文件要齐全。在项目实现阶段,对工程涉及的工作环节和工程程序都严格规范管理,按规操作。

3.4 做好相应环境保护工作 路桥建设过程中对周边环境势必带来影响,为保护周边保护环境,必须采取以下措施：(1) 在路桥施工过程中 ,要确保空气中有毒有害气体的排放及总悬浮颗粒物的日均值符合国家相关标准；(2)路桥建设在一定程序上不可避免的改变了沿线地区的地形地貌，一般都会涉及开挖山体,土石方填筑等工程行为,要做好主体工程的防止水土流失的防护工作,选用具有专业素质技术检测人员,进行必要的技术培训,经常校正仪器,以提高检验工作的质量；(3)路桥施工范围内交通噪音影响较大,当建设项目经过沿线村屯时,必须降低噪声,保证当地村民生活不受影响。

4 严格质量检验

质量检验是保证工程质量达到预定目标的重要手段,其关键在于做好下面几点：(1)明确质量检验标准，主要包括技术规范、操作规程和质量检验评定标准。检验耳朵内容主要包括对原材料和半成品的质量的检验和对结构整体和部件进行力学性能检验。在施工过程中尽可能地消灭质量事故,以求工程质量达到规定的标准；(2)完善检组织形式。质量检验要做到专职检验和自检相结合,日常检验和重点抽验相结合,定期和不定期检验与全面检查相结合；(3)高效有序的把好质量关。为了提高工程质量，进行合理的检查评定和评估建议,各级负责人及相关监理人员要做到积极有效的指导,检查工作,对成果评审和信息及时做好反馈工作。

5 结语

综上可知,在路桥工程建设项目中,管理做为核心工作，是决定工程质量和进度的关键，质量管理工作的全面有效在路桥建设中十分重要。但由于其系统化多样的特点,相关技术人员掌握的不够全面,有时难以详细了解,这就需要有完善的组织机构去推广,需要路桥建设系统的技术人员和管理人员认真有效的开展工作,制定详细的技术措施,保证质量管理工作在路桥建设中的高效有序的作用。

参考文献

［1］刘荣仙.谈建设项目管理与施工项目管理的区别［J］.福建建筑，2003.