空调维修范文

空调维修范文第1篇

法定代表人：

系电话：*********

乙方：

法定代表人：

联系电话：*******

根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规明文规定，在平等、自愿、协商一致的基础上，就乙方向甲方维修空调事宜，甲、乙双方达成如下协议：

一、乙方负责维修甲方办公室的30台空调（挂机）

二、乙方的维修内容为：

1、清洗空调；

2、添加制冷添加剂；

3、配置10个空调遥控器；

4、保障空调正常工作的其他维护内容。

三、乙方保证于20**年3月28日前将维修后的空调如数交付甲方，并自交付之日起1年内，空调再次发生故障时，乙方应及时免费保修、

四、乙方必须保证空调拆卸后的完好无损，承担维修期间保管拆卸空调的盗失责任，保证维护后的安装固定、

五、未经甲方同意不得擅自将维修工作转包给第三方，也不得擅自更换不需要更换的空调零部件、确需更换，应通知甲方，并保证更换零部件与原装部件的一致或与整机功能性能的匹配、

六、甲方验收维修空调合格后，一次性支付乙方空调维修费、费用依据乙方维修工作内容核算（含税费）、其中：

2、配置万能空调遥控器30元/个。

七、本合同在履行中如发生争议，双方应协商解决；协商不成时，任何一方可以向人民法院提讼、

八、本合同未尽事宜，经合同双方共同协商，作出补充规定，补充规定与本规定具有同等法律效力、

九、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，自双方签字盖章之日起生效。

甲方（盖章）： 乙方（盖章）：

法定代表人： 法定代表人：

20**年 月 日 20**年 月 日

空调维修合同（二）

甲方：

乙方：

依照《中华人民共和国合同法》的有关法规，结合本项目的具体情况，经甲、乙双方充分协商，签订本合同，以便双方共同遵守，顺利完成本项目、

一、甲方委托乙方维修保养空调设备：

1、项目名称：乙方为甲方 台机组及空调末端风机盘管进行设备年度保养和紧急故障维修，使其设备运行达到正常要求、

2、乙方按以下内容到现场检查设备进行年度保养、

1） 乙方在协议期间每月为甲方做机组检验，内容如下：

l 机组检漏

l 检查机组吸气排气压力

l 测试机组压缩机、风机、水泵运行电压及电流

l 调校机组安全及控制装置

l 检查机组噪音及振动

2）乙方在协议期间每年为甲方做两次机组全面检验（机组夏季、冬季开机前），内容如下：

l 清洗机组表冷器、板换、过滤器

l 风机盘管过滤器及风口

l 电路维护

3、乙方提供的服务：

l 除上面的检查外，乙方还将提供紧急故障维修服务，在接到甲方电话通知后4小时内到达现场，针对故障原因进行维修处理、

l 以优惠价格向甲方提供维修所需要的配件、如由乙方维护保养期间造成机组故障和损坏，乙方在执行协议规定义务已采取了适当措施，已方负责保修、

二、甲方义务：提供人员配合，协调乙方在保养期间遇到的问题，并严格按照协议约定付款、

三、乙方义务：

1、每年进入冬夏季前，必须进行完换季保养，并将机组逐台进行测试并将测试结果以书面方式传送甲方。

2、进入设备运行期后每月巡检一次、乙方接到甲方通知后，必须在四个小时赶到故障发生地点，并检查维修，无特殊情。

1、况（如缺少配件外）以最快的速度修复机组（一般故障当日修复，特殊情况不准超过两个工作日）。

2、乙方应公开维修电话，直接接受甲方维修、报检电话。

三、乙方严格遵守国家有关安全操作规定，若出现任何人身伤亡问题，与甲方无关。

二、协约总价及范围：

1、鉴于乙方提供的维修服务甲方同意支付总金额 元，主机风冷模块维护费用 元/年/台（大写元整），共计 台，合计 元整。末端风机盘管维护费用元/年/台（大写 元整）共计 台， 合计 元整。

2、以上价格为人工保养费，如更换零配件，费用另计。

3、维修后，同样设备问题在两个月内再出现，将不另收费。

4、其他附件（含水泵，配电柜，水流开关，电加热）维护费元／年（大写 仟元整）

5、付款方式自合同签字后之日起以现金或支票支付80％年度维护费 元其他20％保养完验收合格后付款。

6、收到款后，乙方开具工商税务发票交与甲方以作收款凭证。

7、期限：本合同自双方签字之日起生效，合同起为壹年。

8、若由于不可抗拒的外界自然损坏或甲方操作不当造成的由甲方承担费用。

三、协议未尽事宜，双方协商解决。

四、本合同一式两份，双方各执一份，签字盖章后生效。

本合同有以下附件：报价明细单

甲方：

代表人：

乙方：

空调维修范文第2篇

一道工序收两倍钱

杨阿姨家发现空调吹出来的风不冷了，于是找来维修师傅。师傅马上上门了，告诉杨阿姨，空调没什么毛病，就是需要加制冷液，不过得先“抽气”。一阵捣鼓后，师傅给杨阿姨开了张收据：加液＋修理，一共340元。“我看他上去直接就加液，其他什么也没弄，怎么就收这么多钱？”杨阿姨不解。

破解：正常加冷冻液，根据加液量的多少，价位在60～100元。所谓的“抽气”就是把管子抽成真空，一般真正“抽气”的师傅会用到压缩机，如果只带一个钢瓶那肯定是直接加液。而且，只有换压缩机的时候，才要“抽气”。专业维修人员提醒市民，“如果加液就能解决问题，说明空调没有其他故障，不需要额外的维修费用。”

小动作能让空调年年加液

吴先生家的空调制冷不好的问题年年出现。每年吴先生都给空调加液。“今年来维修的师傅告诉我，由于原来装的螺帽不是原配的，没有拧紧，使得冷冻液泄露了。”吴先生觉得师傅说的有点道理。

破解：其实，内行的人都知道，只要一个小动作就能让你家的空调年年加液。空调铜管接口需要翻边成为一个喇叭口，如果没作好，很容易造成不密封而漏气。维修人员有心要让空调冷冻液泄露，好年年赚钱，喇叭口也是最好的动手脚的地方，只要弄得毛糙一点，或不将螺帽拧紧，就能让空调年年加液，螺帽也会产生一定的影响，一般密封程度好的空调，加一次液使用时间可以长达3～5年。

称压缩机损坏压价收购

林先生家的空调坏了，找了个师傅一看，“压缩机坏了！”维修师傅告诉林先生，换一个新的压缩机需要700元。林先生一合计，修一个旧空调要700块，还不如加点钱换一个新的。师傅似乎看出了他的想法，直接提出，“我出200块，你卖给我算了。”林先生又找了个熟悉的师傅来修，花了100元换一下电容就解决问题了。

破解：一位专业的维修师傅说，这样的“小把戏”见得多了，其实就是一个不折不扣的骗局，不论用户是维修还是出售，都会上当。如果用户决定维修，那骗子会给你换上一个翻新过的旧压缩机，一下就净赚了维修费和一个压缩机。如果用户决定出售所谓的“坏”空调，那骗子就会转手以二手空调的价格卖出，赚其中的差价。■

空调维修范文第3篇

关键词：汽车空调 压缩机 蒸发器 膨胀阀 储液干燥器

天气炎热的夏季，对于有车族来说，空调成了行车必备。汽车空调新科技的广泛应用，使得空调更需要车主的关爱与保养，它才能正常工作，提供舒适的环境。

汽车空调系统包括循环系统和电器控制两大部分。电器控制系统一般出现问题的几率较少且维修简单，在此不做阐述。空调循环系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、怠速器等组成。在此选出现故障较多的部件做重点阐述。

一、压缩机：汽车空调利用R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀吸收大量热能的原理制冷。其作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。整个空调系统中，压缩机是系统的心脏，还是管路内介质运转的动力源泉。

压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封（也作油封）。高速旋转时，温度较高，轴封部位易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏。

造成压缩机损坏的主要原因有：

1、空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入；

2、系统内制冷剂或油过量，造成压缩机“液击”而损坏；

3、压缩机运转温度过高、缺油或运转时间过长，磨损严重；

4、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高；

5、压缩机的功率配置过小及压缩机的制造质量有缺陷；

压缩机的保养：1、在停用空调系统后，每两周起动压缩机工作5分钟。

2、如果汽车空调系统中，发现冷冻机油泄漏要及时修理，并按规范加注汽车专用冷冻机油。要注意检查轴封以及压缩机与进排管的连接部位是否有泄漏。

3、检查压缩机皮带张力。汽车压缩机皮带的张力是376N+50N（约38kg+5kg），平常使用过程中，驾驶员可以用手翻动皮带，如果皮带能翻转90度，则张力基本正常。

二、冷凝器和蒸发器：它们是弯绕的管道上的金属薄片，利用外界空气与管道内物质热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是制冷剂从气态凝成液态。蒸发器与冷凝器相反，它是制冷剂由液态变成气态吸收热量的场所。最常见的故障是脏物堵塞和泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅。

冷凝器和蒸发器的保养：

1、冷凝器和蒸发器须常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证其传热性能。

2、冷凝器的泄漏一般可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。

3、冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（充压试验）。正常时，蒸发器表面温度很低，只大量结露而不结霜或结冰。

三、膨胀阀和孔管

膨胀阀和孔管是汽车空调系统制冷剂的节流装置，对空调的制冷效果有着直接和关键性的作用。高压制冷剂在通过膨胀阀时，根据蒸发温度自动调节进入蒸发器的流量和压力，使其与蒸发温度相对应。

膨胀阀或孔管的保养：当系统过脏，储液干燥器中的干燥剂（硅胶）破碎，随高压制冷剂流进膨胀阀或孔管时，在狭窄通道处易形成堵塞，造成供液不正常，系统无法正常运行。可拆卸后用化油器清洗剂反复冲洗干净，并用氮气或经干燥处理的压缩空气吹干后再装复。

四、储液干燥器

储液干燥器是贮存制冷剂及吸收水分、杂质的装置。它既为泄露的制冷剂起补充作用；又过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。该设备装有一定的硅胶，可吸收水分。正常情况下，储液干燥器的玻璃视镜清晰明澈，如出现泡沫状为制冷剂不足；无动静为无制冷剂或制冷剂过多；少量泡珠流动为制冷剂量合适。出现黄褐色粘糊状液体时，说明系统较脏或储油量过多。

储液干燥器一般脏物积存过多而堵塞及压力开关失灵故障为常见。当出现下列情况之一的，应予更换储液干燥过滤器：

1、手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换；

2、系统产生堵塞时必须更换或因故障停用时间较长必须更换。

五、空调连接管路

空调连接管路破损或内部过脏时须更换。手握皮管的金属卡头用力左右旋转，转得动的必会漏（特别是压缩机出口至冷凝器进口处软管），越松漏得越大。各连接头的橡胶密封圈和气门芯咀应完好无损，管路内应清洁干净。

六、空调的综合保养：

1、选择质量较好的制冷剂，添加制冷剂的量要合适。

2、空调要定期开启，让空调压缩机与密封系统维持良好的工作状况。一般来说，每次打开10分钟就能使制冷剂循环流通，并且防止橡胶软管的老化。最好每周或每半月进行一次。

3、车内温度22摄氏度最合适。一般来说，车内温度应该维持在22摄氏度左右，如果车上有老人或小孩，则应把温度定在25摄氏度左右更合适。

4、“暴晒”车不能马上开空调。如果爱车经过太阳“暴晒”，应打开所有的窗户和车门，让车内的热气排出车外后再开启空调，等到冷气出来后再关闭车窗打开内循环。

5、熄火前先关空调。如果是停车熄火后再关闭空调，会使蒸发箱潮湿，会造成霉菌在空调内大量繁殖，引起空调异味。最好停车前的6-7分钟就将空调关闭。

关心爱车的空调，就是关爱自己的健康，首先要正确的使用空调；其次做好日常的保养工作，利于延长空调的使用寿命，能给您带来更多驾驶的乐趣，让您感受到高科技的魅力。

参考文献：

1、《汽车空调压缩机维修业务的现状及展望》《汽车与驾驶维修》2011年第7期严龙

2、《汽车空调结构原理与维修》范爱民 出版社：机械工业出版社

空调维修范文第4篇

关键词：中职学校 空调维修 实训教学

中图分类号：G718.1 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.06.074

中职学校以培养专业的应用型人才为主要目标，其主要专业设置要严格按照市场的需求以及社会发展趋势进行调整。随着我国人民生活水平的显著提高，大量的家用电器开始进入人们日常生活之中。社会对于各类家电维修专业人才的需要也日益提高，家电维修行业迎来了一个新的发展机遇期。很多中职学校相应地开设了电视机、电冰箱和空调维修等相关专业，为社会培养了一批优秀的专业技术人才。

家电维修专业是一门需要大量实践经验的教学形式，这就对中职学校家电维修实训课程设置水平提出了非常高的要求。从现阶段大部分中职学校家电维修专业课程设置总体情况来看，实训教学工作整体水平不高，还存在这一系列制约教学水平提高的因素，值得我们加以重视和研究。

1 实训教学在家电维修专业教育中的重要作用

笔者认为，实训教学在家电维修专业教育中具有非常重要的基础性作用，具体可以体现在如下几方面。

第一，实训教学是理论教学成果转化的主要形式。家电维修专业需要学生掌握扎实的理论功底，这就需要通过一定课程时长的专业理论教学来实现。但是，理论教学并不是家电维修专业的主要目的，如何将理论知识转化为实践能力，才是家电维修专业教学工作的重点[1]。由于学生在校期间并没有更多的社会实践机会，因此中职学校的实训课就成为了理论教学成果转化的主要形式。通过实训教学，教师能够有的放矢地指导学生如何运用所学知识解决实际问题，提高实际维修技术水平，这对于中职学校家电维修专业学生的学习能力提高及职业技能水平的提升是至关重要的。

第二，实训教学是考核学生综合能力的关键。中职学校家电维修专业的教学宗旨是培养学生独立完成维修工作，成为相关领域的高级技术人才。在考核学生综合素质和能力的过程中，职业技术能力无疑是一个重要的指标。很多用人单位在选择毕业生的过程中，会对学生的综合能力进行全面的考查。如何建立科学化的实训教学考核方式，将在很大程度上决定用人单位对中职学校毕业生整体的认可度。因此，必须要求我们提高实训教学水平。

第三，实训教学是素质教育要求的集中体现。与相对枯燥的专业理论教学相比，中职学校实训教学的教学形式更加灵活，师生之间的交流频率更高，信息沟通方式更为多样化，这些特点是非常符合素质教育改革要求的。因此，对于中职学校来说，提高实训教学工作水平是非常关键的。

2 现阶段空调维修课实训教学存在的主要问题

笔者在中职学校从事空调维修课教学工作多年，从中积累了一定的教学经验，也发现了实训教学过程中存在的一系列问题。

第一，空调维修课实训教学的标准化水平较低。与其他专业的实训教学课相比，空调维修课的课程设置时间相对较晚，课程体系还不够健全。按照空调行业的国家标准，空调器整机和配件都有明确的质量指标，这可以成为空调维修课的课程设置标准。但是由于很多中职院校缺乏对相关国家标准的研究，导致了实训课课程设置的规范性不足，随意性很强。许多教学内容和实训器材都不符合国家标准规定，严重影响到课程教学总体水平的提高。

第二，实训教学课程时长不足。空调维修课实训教学时长不足是现阶段的另一个主要问题。以笔者供职的某中职学校为例，每学期实训教学的课程总时长为32学时，而理论教学时长则累计达到60学时。实训教学时长严重不足将直接导致学生没有充足的时间来巩固、消化、吸收和利用专业理论知识，进而影响到实践技能水平的提高。

第三，实训教学考核方式不科学。目前，很多中职学校还存在着对实训教学考核不科学的问题，很多教师在考核学生实践技能的过程中缺少统一的考核标准，存在主观随意性较强的问题。还有一些教师没有根据空调器行业发展的新趋势及时调整实训教学考核方式，考核的内容过于陈旧，这些都是值得我们注意的问题。

3 对于进一步提高中职学校空调维修实训教学水平的建议

笔者认为，为了有效解决中职学校空调维修实训教学过程中存在的一系列问题，切实提高家电维修专业整体教学水平，我们可以采取以下几方面措施。

第一，专业教师要加强对空调行业新技术和新设备的研究。对于中职学校专业教师而言，必须要加强对空调行业新技术和新设备的研究，特别是对国外先进技术的学习和研究。近年来，一些发达国家对于空调器新技术和新设备的研发取得了显著的成效，变频技术、环保技术等不断成熟和完善，这些相关成果都应当成为今后一个时期中职学校家电维修专业教师应当着重研究的问题。

第二，尽快完善空调维修专业课程标准。对于中职学校来说，另一项十分重要的工作是尽快统一空调维修专业课程标准，并将实训教学作为标准的重要内容之一。在实训教学的过程中根据课程标准的安排，提高专业化和规范化水平。

第三，提高实训教学考核方式的科学化水平。家电维修专业还要进一步提高空调实训教学考核的科学化水平，采取校企合作等方式，安排一定教学时长用于学生到空调生产、维修企业进行实习，并将实习成绩作为实训考核的重要指标。

第四，合理安排实训教学时长。中职学校应当调整空调维修等相关专业的教学时长安排，参照国内外相关学校的教学模式，延长实训教学的总体时长，将实训教学时长控制在总体教学时长的60%左右[2]。在保证充足的实训教学时长基础上，将理论教学与实训教学有机结合起来，确保理论教学内容能够与实训教学得到贯彻和体现。在实训教学内容的选择方面，要更多地安排与空调维修实际工作需要相关的内容，确保实训教学的有效性。

参考文献：

[1]汪明添.家用电器原理与维修（中职版）[M].北京航空航天大学出版社，2012.

[2]张翔.转型社会中的中职教育[D].华中师范大学，2012.

空调维修范文第5篇

关键词：汽车空调；故障；原因；维修措施

空调是汽车的基本配备，越来越多的车主，在选择汽车的时候也看中车内的空调系统。汽车中的空调能在汽车内温度升高的时候降低温度，在汽车干燥的时候增加湿度，同时能及时除去挡风玻璃上的雨、雪，为车主提供安全的驾驶条件，保证汽车行车安全。当空调在驾驶中出现故障，会给驾驶员以及车内的人员带来一定的影响。本篇文章主要分析了汽车空调发生故障的原因，并为解决问题提出几点建议。

1 汽车空调故障的诊断

1.1 人工诊断

诊断汽车空调发生故障的原因可以采用人工诊断的方法，人工诊断主要是是听、看、摸、三种方法。

1.1.1 听汽车空调发生故障的步骤有两种，第一种是先听车主对空调发生故障的表述，从车主的描述中，判断故障的原因以及故障的位置；第二种是听汽车空调在运行中是否伴随着噪音。当空调在开始运行时有一定的噪音是正常现象，但是噪音过大且时间长，就说明空调出现问题。

1.1.2 维修人员要按照驾驶员判断空调发生故障的位置进行检查，查看空调中的压力，水温等是否在正常的状态下。在检查空调中，要着重查看空调的压缩机、冷凝器、空调的过滤网以及空调的制冷系统等几个主要部位。在查看空调的压缩机时要仔细检查压缩机的皮带松紧度以及歪斜位置，还要查看皮带的破损情况。在检查空调的冷凝器时要检查仪器的表面是否出现变形、冷凝器的表面是否有油污以及冷凝器与水箱之间的杂物情况。空调中的空气过滤网起到净化空气，保证空气流通的作用，在查看过滤网的时候要检查过滤网的通风情况，是否在正常的运行。而空调中制冷系统也容易发生问题，所以在查看空调的时候还要检查，制冷系统中的冷媒有无渗漏，制冷的管道有没有损伤。

1.1.3 用手摸汽车空调，在摸得过程中分析空调的故障原因。人的感觉和触觉是相通的，在用手去接触空调零件的时候，也能感觉出零件的运行状态。近而，判断空调发故障的位置以及原因。在开启空调的开关时，用手去感觉空调的风速、大小。并且根据空调的正常运行状态，去判断空调的风速是否符合实际的要求。用手去摸空调中压缩机两个管道温度，进气管和排气管有明显的温度差别，当温度出现一致的时候，说明空调中压缩机出现问题。在摸孔眼中冷凝管的时候与压缩机的诊断方法一致。在触摸冷凝管中，进管的温度要高于出管的温度，两个管道有明显的温差，在触摸中可以通过温差判断冷凝管是否出现问题。在触摸空调干燥过滤器以及膨胀阀时都采取同样的方法。

1.2 仪器测量诊断

除了人工的三种诊断方法外，还可以借助仪器的方法进行诊断，相对而言，仪器的诊断方法更加准确。通过仪器测量空调的温度、风力以及制冷。例如，在检查空调是否出现故障，一般用压力表来查找故障的位置。在检查空调的冷凝器中，如果冷凝器的排除管道温度不够，压力表的高压与低压都会比正常的数值要高。因此，需要排出冷凝器中的冷媒。在检查压缩机时，高压与低压的数值是相近并且趋于平衡的状态，说明空调中的压缩机出现故障，因此，要及时更换压缩机。

1.3 汽车空调故障的分析

1.3.1 空调中的制冷系统不制冷

空调的制冷系统需要多种零件互相合作才能使空调实现制冷，当其中的任何一个零件发生问题，都会影响空调的制冷功能。经过检查发现，空调的制冷系统出现问题，主要有几种原因：

（1）压缩机的运行状态不正常，压缩机中的皮带出现污渍，使皮带在运行中出现打滑。或者是压缩机的进气管与排气管出现问题，两个管道的温度相同。

（2）空调系统出现问题，空调中的冷凝器出现渗漏，空调中的风扇进入大量的灰尘造成风扇的运转速度减慢，制冷功能减弱。

（3）空调中的膨胀阀受损，膨胀阀的管道中垃圾多，被垃圾堵塞的管道不能正常的工作，致使管道与膨胀阀的出口温差过大，使膨胀阀出现故障，此外，膨胀阀承受的压力太大，也会使压力泡出现漏气，损坏膨胀阀。

1.3.2 空调系统异响故障

（1）压缩机皮带过松或打滑、皮带轮偏斜、轴承损坏等。

（2）压缩机安装不牢或压缩机损坏等。

（3）冷冻机油不够，压缩机出现干摩擦。

（4）电磁离合器磨损、间隙不当、配合表面油污、蓄电池电压低等造成打滑响。

（5）电磁离合器轴承磨损或线圈装配不当等；鼓风机电机损坏；冷媒太多，工作中产生异响。

2 汽车空调故障的维修

2.1 储液干燥器的检修

排出系统内的制冷剂拆下储液干燥器，为防止潮气进入系统内，应用堵头塞住干燥滤清器两端的连接管口，更换新的干燥滤清器，并向压缩机内添加10～20mL的冷冻油对制冷系统检漏、抽真空、充注制冷剂。

2.2 膨胀阀的检修

将膨胀阀从制冷系统中卸下来，将压力计、制冷剂罐与膨胀阀联接起来将膨胀阀的感温包浸泡在叫一调水温的容器中，关闭歧管压力计上的手动低压阀，然后旋转注入阀手柄，使阀针刺破制冷剂罐上的密封垫并将管路中的空气排除开启歧管压力计上的手动高压阀，并将高压侧压力调至0.490MPa，在读低压表读数的同时，测量水温将两个实测值与膨胀阀的压力和温度曲线相比较，其交点应落两条曲线之间，否则应进行调整或更换，膨胀阀的流量检验和调整

2.3 冷凝器维修

冷凝器山于碰撞或震动而破损，应卸下冷凝器进行焊接修补，无法修理时，更换同规格的冷凝器，并向压缩机补充40～50mL的冷冻油冷凝器散热翅片若歪曲变形，可以用镊子校正铝散热翅片，冷凝器内脏堵，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗脏物，凝器表面积灰，通风受阻，可用软毛刷轻刷表面或用吸尘器吸除灰尘。

2.4 蒸发器维修

清除蒸发器外表面积垢、异物若蒸发器管有泄漏，应进行焊补，若无法焊补应更换蒸发器总成，并向压缩机补充40～50mL的冷冻油清洁排泄管路，并清除积聚在底板的水分，若是蒸发器风机故障，应修理风机。

结束语

目前我国的汽车空调技术已经接近世界水平，我国现有主要汽车空调生产厂20多家，其中绝大部分都引进国外技术生产线和生产设备，还有些是中外合资企业。但是随着我国汽车配件市场的逐步开放，国内汽车空调生产厂家面临国外汽车空调专业生产厂家的严峻挑战，因此，国内汽车空调生产如何走上专业化、规模化经营之路，将成为我国未来几年汽车空调业迫切需要解决的问题，我们也要为我国汽车空调的发展贡献自己的能量。

参考文献

[1]吕振清，张景航.汽车空调[M].大连：大连理工大学出版社，2008.

[2]范爱民.汽车空调原理与维修[M]北京：机械工业出版社，2009.

空调维修范文第6篇

【关键词】家用空调;维修技术;解析与探索

引言

随着人们生活水平的提高，空调器得到普及，制冷维修行业得到迅速发展。制冷技术在工、农、科技、国防等领域得到广泛应用。空调器提供了舒适的生活、工作和出行的环境，但由此带来的次生问题也很多，如空气质量降低、耗电大、温室气体排放大等。因些“绿色空调”得到广泛的应用，使空气的温度、相对湿度、气流速度、洁净度得到大大的改善。空调器维修行业得到蓬勃的发展。本文主要介绍空调器维修技能，力求对相关人员有所启示。

一、空调器的原理

家用空调器使用机械压缩式的制冷装置，共有五个基本元件：压缩机、蒸发器、冷凝器干燥过滤器和毛细管。五者相连形成封闭的整体，压缩机像心脏一样提供制冷剂（冷媒）在系统内循环的动力，运用热力学第二定律，实现人工制暧或制冷的目的。

制冷剂不断的在制冷系统内汽化吸热和液化放热调节室内温度，再引入压缩机的电气控制，来实现压缩机的启停，最终控制室温在设定的范围内。

二、空调器压缩机的检修

压缩机是制冷系统的心脏。空调器的迅速发展，压缩机也得到了迅猛的发展，在复式压缩机之后，又出现了旋转式压缩机、涡旋式压缩机和变频压缩机。压缩机的主要故障是压缩机机械部分和电机电气部分故障，还有外部因素、电气电路和使用环境因素引起。出现上述故障时，会伴随如下现象：

（1）高、低压侧压力平衡或接衡;

（2）触摸高、低压侧管道及组件没有温差;

（3）压缩机运转电流超过额定值;

（4）压缩机阀体变形、破碎、阀板垫击穿、活塞破损和阀口结炭，导致压缩机效率低下。

故障较多的原因：一是制冷剂充注过多;二是室外温度过低导致机壳结冰;三是蒸发器通风不良或风机停转。

三、空调器基本维修技术

1.空调器故障分析的方法

空调器由制冷系统和电气系统两部分组成，它的运行状态与环境因素有紧密的联系，分析故障要综合全面。

故障分为两类。一类是机外原因，如电源是否正常、使用环境是否合适;另一类是机内故障。分析处理故障时，应先排除机外原因。机内故障分为制冷系统故障和电气系统故障。对于电气系统故障，可从开关电源是否送电、电动机绕组是否正常两方面来查找。

2.检修空调器

制冷系统运行用问、摸、看、听、查五步法来检查，即简单又直观有效。

问：咨询用户的使用情况，发生故障的时间、温度，空调器是否修过，卫生状况和环境等。如是否阳光直射、是否有较大污染等。

摸：压缩机正常运行30分钟后，摸吸气管、排气管、压缩机、蒸发器出风口、冷凝器等部位的温度，便可判断制冷效果的好坏。

①压缩机温度一般在70-100℃。

②空调器蒸发器各处的温度应相同，表面发凉，通常在10～18℃，的铜管有冷凝水。

③空调器运转后，冷凝器升温很快，正常使用情况下，冷凝器温度可达80℃度左右，冷凝管壁温度一般在45-55℃。

④在制冷状态下，吸气管冷，排气管热。手摸感到凉，如果环境温度较低，表面会有冷凝水;如果回气管不结露，而高压排气管较烫，压缩机外壳也很热，可能是制冷剂不足，如果压缩机的回气管上全部结露，并结到外壳的一半以上则制冷剂过多。需要说明的是，未修过的空调一般不会出现制冷剂过多。

⑤高压排气管温度，手摸时应感到炎热，夏天还很烫手。

⑥正常情况下干燥过滤器表面温度，手摸应感觉干燥且比环境温度高。如果感觉凉或凝露，表明干燥过滤器有堵塞现象。

⑦手放空调出风口应感觉有凉风，放久了就觉得有点冷。

看：首先看空调器形状是否完整，各个部件是否正常工作。其次看制冷系统有没有断裂管路，焊缝处是否有油迹。三看有无松脱的电器元件插片，有无铜管碰壳体。四看离心风叶和轴流风叶的跳动是否过大，电动机和压缩机有无明显振动。最后看毛细管低压部分的结霜情况。正常制冷时，压缩机开始运行，毛细管会结薄薄的霜，然后逐渐化掉;若缺乏制冷剂或管路堵塞时都会发生挂霜不化现象。

听：细听整机运转的声音。空调器运转时，系统会发出声音，若压缩机运转时听到“嗡嗡”声，是电动机不能正常启动的声音，应马上关闭电源，找原因;“嘶嘶”声是机内高压减振管断裂高压气流声;“嗒嗒”声是机器内部金属的碰撞声;“当当”声是机内吊簧脱落或断裂后的撞击声。对于开启式压缩机，普遍会发出平衡的“嚓嚓”或阀片轻微的“嘀嘀”敲击声;若出现“通通”声是压缩机液击，就是说有大量的制冷剂吸入压缩机飞轮键槽配合松动的撞击声;“啪啪”声是皮带损坏后的拍击声;停机时能听到越来越轻的“咝咝”气流声时，就可以知道系统基本没有堵塞。

查：可用压力表、点温计、钳形电流表、万用表等测量系统压力、温度、电压、绝缘电阻、运转电流是否符合要求，用电子检漏仪检查制冷剂有无泄漏。对于窗式空调器，用钳形电流表检查电流、电压、电阻很方便。电流读数应在额定电流范围左右。对于分体式空调器，用歧管表检测高、低压压力也是一种实用、快速、有效的判断方法。

在空调制冷状况下周围环境温度在30℃左右，若低压表的压力在0.4MPa以下，则表明制冷剂不足或有泄漏。高压表的压力正常值应在2MPa左右，过高或过低都说明有异常。冷凝器的出口处若发生堵塞可使高压压力升高，而低压压力降低。

检查和观察的常规项目如下：①低压压力;②高压压力;③停机时平衡压力;④吸气管温度;⑤排气管温度;⑥压缩机温度;⑦冷凝器;⑧蒸发器;⑨过滤器;⑩毛细管及空调工作电流。

经问、看、摸、听、测五步法后，了解故障位置和故障程度。由于制冷系统、电气系统和空气循环系统相互联系又相互影响。所以要综合进行分析，由外到内判断故障部位，要始终保持清醒的头脑，避免不必要的错误和损失。

3.空调器外部故障分析

机外故障的原因有电源方面和其它方面的：

①电源电压低。一般当电压与额定值低15%时，压缩机就难以启动。空调运转时，电压一般需保证在190V以上。

②空调器供电保险丝烧断，电源插座接触不良等。

③部分地区电压偏低，进电内阻大，特别是使用空调器的单位附近使用大功率电器设备时，往往造成电压波动过大。

④供电部门临时停电或瞬间拉闸。

四、结论

空调实际上是“空气调节”的简称，室内的温度、湿度、流速和噪声都控制在所需范围。它不仅为人们的生活提供一个舒适的环境，也带来了很多便利。随着科学技术的进步和产业的发展，其技术已在国民经济的各个领域得到很大的普及和应用，促进了生产的发展，提高人们的生活质量。

参考文献

[1]何丽梅.家用电冰箱与空调器原理及维修（全国高等职业教育规划教材）[M].ISBN：9787111375333.机械工业出版社.

[2]李援瑛.制冷设备的维修操作[M].ISBN：9787111349433.机械工业出版社.

空调维修范文第7篇

刚才，方少华副局长通报了我市今年以来发生的5起小型空调安装维修过程中高空坠落事故，这些事故造成5名安装作业员工死亡，在社会上造成不良的影响。我们分析这些事故发生的原因，其共同的特点就是事发企业安全管理责任不到位，安全技术措施不落实。其表现在：一是不重视员工的安全教育，安装维修人员缺乏自我保护意识和安全技能；二是员工安全意识差，不正确佩戴劳动防护用品，违章作业。这5宗事故的死者都是因不正确使用安全带导致事故的。三是劳动管理松散。空调安装的季节性强，客观上造成员工的流动性大。但一些企业没有针对这些问题采取有效措施加强管理，导致劳动组织松散。如今年5月6日发生的事故，公司派工单写的是杨某某，实际到场安装的人员则另有其人，而公司的有关负责人居然说不知道。在6月24日发生的事故就更离谱，连死者名字都搞错，且劳动合同都未签。四是行业自身发展中存在的问题影响到空调安装行业的健康发展。据了解，空调生产企业普遍按150元/台左右的价格作为售后服务费用支付给经销商，而经销商在与安装企业签订委托合同时规定以信息费的名义，从中收取高达40元/台—60元/台费用，这种收费是否合理，相信大家会比我更清楚。这一做法压缩了安装企业的利润，安装企业再缩减员工的安装费用，使员工从事高度危险的工作而得不到应有的保障，于是，偷工减料、贪多求快、不顾安全的现象屡屡出现。

我市小型空调安装维修过程中事故频发，所暴露出空调安装维修市场安全管理方面存在的问题，引起市委、市政府领导的高度重视。市委书记*同志在6月25日批示：“*同志（市政府副市长），24日萝岗、越秀两区同时发生空调安装施工伤亡事故，应予重视。进入高温季节，此类施工较多，要对各类施工单位普遍进行一次安全生产教育，并督促其落实安全生产措施”。邬毅敏常务副市长6月25日批示：“市安监局：近日连续发生高空施工坠落事故，应引起充分重视。天气高温炎热，从事高空作业，务必落实安全生产措施。请市安监局采取有力措施，加强安全生产监督，最大限度地减少并努力防止类似事故的发生”。*副市长批示：“请安监局按朱书记批示精神，会同建设部门组织落实，确保施工安全”。同志们，一个行业的事故引起市委主要领导的高度关注，一方面说明市领导时刻记挂着关系人民生命财产安全的事情，另一方面也表明空调安装行业的安全生产形势已十分严峻，到了非认真整治不可的地步了。

今天我们在这里开会，就是贯彻落实市委*书记和市政府领导的重要指示，分析事故多发的原因，提出进一步规范小型空调安装维修行业安全生产管理的措施，减少伤亡事故发生。下面我讲四点意见：

一、切实提高对做好小型空调安装维修领域安全生产工作重要性的认识。

当前我市空调安装维修事故所暴露出来的问题已相当突出，如果任其发展下去，将不可避免地影响到整个空调行业在我市的健康发展。多年来，由于我国空调行业的过度发展，使行业内竞争十分激烈，处于产业链末梢的安装维修环节则一直只重视对客户的服务质量，而忽视了这部分企业的自身发展。但是，空调安装维修虽然处于整个空调产业链的最末梢，却属于不可缺少的组成部分。因为老百姓买了空调无法自己来安装，这部分企业如果生存不下去，会直接影响空调的销售，进而影响整个行业的发展。所以，各企业（包括生产、经销、安装维修各环节的企业）对此必须要有清醒的认识。要从以人为本，安全发展的高度，从维护空调行业健康发展的角度出发，切实提高对做好小型空调安装维修领域安全生产工作重要性的认识。通过行业自律机制，认真分析和查找事故多发的深层次原因，采取切实有效的措施，迅速扭转事故多发的被动局面，不要等政府采取强制手段对这一领域进行全面整治，如果到了这个阶段，对空调行业的冲击是很大的。希望行业协会和各主流品牌生产商和大型经销企业发挥好示范带头作用，共同维护空调行业的健康发展。

二、立即在行业内开展全员安全培训，提高全体员工的安全生产意识和防范事故的能力。

小型空调室外安装维修属高空危险作业，一名合格的空调安装工必须熟知安全标准规范、操作规程，遵守安全制度，掌握自救、互救知识，避免违章作业。但由于空调安装季节性强，从业人员流动性大，到旺季时企业采用的快餐式培训，使工人根本不具备专业的知识，缺乏必要的安全素质，导致安全事故屡屡发生。因此，当务之急是立即在行业内开展一次全员安全教育，提高广大员工的安全生产意识和防范事故的能力。如何培训，刚才法规处张伟雄处长和安全生产宣传教育中心陈力平主任已作出了部署，请大家认真按要求做。我在这里要强调培训不能只走形式，一定要结合当前空调安装队伍存在的问题，扎扎实实地按要求做好培训工作。一要切实提高员工的安全意识。从今年几宗事故诱发因素可以看到，这些事故其实都是可以预防的，为什么5名死者都不正确使用安全带呢？只要操作者稍微有点安全意识，都不至于发生事故。所以提高意识是关键，要让员工从“要我安全”向“我要安全”转变。只有员工从内心认识到需要安全，事故预防才有保障；二要提高事故防范的能力。知道危险，还不行，还要懂得怎样才是安全。2月5日发生的事故，操作者知道作业时要系安全带，但却把安全带系在不牢固的铝合金装饰框上。自己搬室外机到窗外时，不慎连人带机跌出窗外，因铝合金装饰框不能承受人和室外机重量，整块脱落，导致该名操作工高处坠落身亡。这是因为不懂得如何才能安全造成了事故。这次培训要集中解决好这两方面的问题。

下一步我市计划将小型空调安装维修作业纳入特种作业人员范围，现正在做培训前的准备工作。明年5月30日后，无证就不能从事空调室外安装维修工作。否则将按照《安全生产法》第八十二条规定：特种作业人员未按照规定经专门的安全作业培训并取得特种作业操作资格证书，上岗作业的。对生产经营单位可责令限期改正；逾期未改正的，责令停产停业整顿，可以并处二万元以下的罚款。到明年，政府的相关部门将联合加强对这一领域的监督检查，对违反法律规定的，将严厉查处。

三、立即对空调安装维修企业开展以“查漏洞，保安全”为目的的安全生产大检查。

各生产、经销、安装企业要认真吸取今年发生几宗事故教训，检讨现行的运作机制，围绕事故暴露出来管理上的问题，立即开展一次安全生产大检查，落实安全生产责任，完善安全管理措施。

1．各空调经营（生产）单位要对委托企业安全条件重新进行一次审查，看其是否具备从事空调安装维修所需的安全生产条件。不得将空调安装维修业务委托给无营业执照、无安全生产管理制度、无员工安全培训等不具备安全生产条件的单位或个人承接。各空调经营（生产）单位应与委托安装单位签订专门的安全管理协议或者在委托安装合同中约定各自的安全管理职责。委托方对受委托方的安全生产工作要统一协调、管理，要督促其制订保障安全生产的工作措施和完善安全管理制度。各空调经营（生产）单位在委托空调安装业务时，要建立资格审查和退出机制，对因管理不善导致事故的，要停止其委托安装业务。

2．各空调安装维修企业应当将空调安装维修安全管理作为重点工作予以高度重视，建立健全内部安全生产责任制度，各安装单位要有包括安全生产责任制度、安全检查制度、安全教育制度、安全奖惩制度在内的各项安全管理制度和安装作业安全操作规程，要按照规定配备安全主任，加强内部安全管理。

3．各空调安装维修企业要有保障员工作业安全的相应的安全防护装备。企业必须向员工提供符合国家安全生产标准的安全带、安全帽、防滑鞋等劳动防护用品，并教育从业人员正确佩戴和使用。绝不能以货币代替劳动防护用品的发放。请各企业也回去想想办法，能否设计一些工具，解决安全带在作业现场怎样系才能够安全的问题。

4．空调设备安装维修单位的主要负责人和安全管理人员必须经过相应的安全培训并具备相应的安全管理知识。安排作业人员不得少于两人，要确保联保、互保措施的落实。

5．加强现场检查，坚决遏止违章作业行为。鉴于当前事故的严峻形势，建议由各空调安装维修的委托企业（即经销商或生产企业）牵头、与受委托的安装维修企业联合派员组成若干个现场安全巡查小组，加大对室外高空安装维修作业现场检查力度。对现场安装维修人员执行企业规章制度和安全操作规程，正确佩戴和使用安全带、安全帽、防滑鞋等劳动防护用品等方面的情况进行检查，及时发现和纠正员工违章操作行为；同时也可发动社会力量进行监督，如在客户反馈意见表中增加一些反映员工安全操作情况的内容或栏目（例如工作时有无正确使用安全带等）。对违章作业的员工，要采取教育与惩罚相结合的措施，要把员工的安全作业记录与经济收入挂钩，对屡教不改者要坚决辞退。

6．各区（县级市）安监局执法队伍要联合经贸局、街（镇）安全生产执法中队对辖区内空调安装维修企业和安装点进行抽查，检查相关企业对这次会议提出的各项安全管理措施的落实情况。

四、对今年发生的事故要严肃事故责任追究制度。

各级安全生产监管部门要按照国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令493号）的规定，对今年发生的几宗事故认真开展调查处理。要按照事故处理“四不放过”原则，对因没有签订安全管理协议或未约定安全管理职责导致安全管理工作不到位，安全责任不落实、安全作业规程不完善、员工未有经过安全培训上岗、没有为员工配备保障作业安全的装备而造成事故的，要依法严肃追究单位及其负责人的法律责任。

国务院今年3月28日颁布，6月1日实施的《生产安全事故报告和调查处理条例》（下称《条例》）对事故责任追究的力度是相当大的，处罚也是相当重的。借此机会我把一些与大家利益密切相关的内容作简单扼要的介绍。

《条例》第三条把生产安全事故分为四个等级。（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

《条例》第三十七条规定：事故发生单位对事故发生负有责任的，依照下列规定处以罚款。（一）发生一般事故的，处10万元以上20万元以下的罚款；（二）发生较大事故的，处20万元以上50万元以下的罚款；（三）发生重大事故的，处50万元以上200万元以下的罚款；（四）发生特别重大事故的，处200万元以上500万元以下的罚款。

《条例》第三十八条规定：事故发生单位主要负责人未依法履行安全生产管理职责，导致事故发生的，依照下列规定处以罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：（一）发生一般事故的，处上一年年收入30%的罚款；（二）发生较大事故的，处上一年年收入40%的罚款；（三）发生重大事故的，处上一年年收入60%的罚款；（四）发生特别重大事故的，处上一年年收入80%的罚款。

从上述规定可以了解到，一起死亡1人的事故就可处10万元—20万元罚款，企业如果发生事故，受到处罚，这要装多少台空调、卖多少台空调才能赚回来，更别说要追究刑事责任。

空调维修范文第8篇

规范中央空调维修保养工作，确保中央空调各项性能完好。

2.0适用范围

适用于物业管理公司辖区内各类中央空调的维修保养。

3.0职责

3.1主管经理负责审核《中央空调维修保养年度计划》并检查该计划的执行情况。

3.2设备部主管负责组织制定《中央空调维修保养年度计划》并组织、监督该计划的实施。

3.3设备部制冷技工具体负责中央空调的维修保养。

3.4公共事务部负责向有关用户通知停用中央空调的情况。

4.0程序要点

4.1《中央空调维修保养年度计划》的制定。

4.1.1每年的12月15日之前，由设备部主管组织制冷技工一起研究、制定《中央空调维修保养年度计划》并上报公司审批。

4.1.2制定《中央空调维修保养年度计划》的原则：

a)中央空调使用的频度；

b)中央空调运行状况(故障隐患)；

c)合理的时间(避开节假日、特殊活动日等)。

4.1.3《中央空调维修保养年度计划》应包括如下内容：

a)维修保养项目及内容；

b)具体实施维修保养的时间；

c)预计费用；

d)备品、备件计划。

4.2对中央空调进行维修保养时应按《中央空调维修保养年度计划》进行。

4.3制冷技工负责中央空调的日常维修保养、中央空调的大型修理及PC中央处理器的故障处理由外委完成。

4.4冷却塔维修保养：制冷技工每半年对冷却塔进行一次清洁、保养。

4.4.1用500V摇表检测电机绝缘电阻应不低于0.5MΩ,否则应干燥处理电机线圈，干燥处理后仍达不到0.5MΩ以上时则应拆修电机线圈。

4.4.2检查电机、风扇是否转动灵活，如有阻滞现象则应加注油；如有异常磨擦声则应更换同型号规格的轴承。

4.4.3检查皮带是否开裂或磨损严重，如是则应更换同规格皮带；检查皮带是否太松，如是则应调整(每半个月检查一次)；检查皮带轮与轴配合是否松动，如是则应整修。

4.4.4检查布水器是否布水均匀，否则应清洁管道及喷嘴。

4.4.5清洗冷却塔(包括填料、集水槽)，清洁风扇风叶。

4.4.6检查补水浮球阀是否动作可靠，否则应修复(不定期)。

4.4.7拧紧所有紧固件。

4.4.8清洁整个冷却塔外表。

4.5风机盘管维修保养：制冷技工每隔半年对风机盘进行一次清洁、保养。

4.5.1每周清洗一次空气过滤网，排除盘管内的空气(不定期)。

4.5.2检查风机是否转动灵活，如有阻滞现象，则应加注油，如有异常摩擦响声则应更换风机轴承。

4.5.3用500V摇表检测风机电机线圈，绝缘电阻应不低于0.5MΩ,，否则应整修处理。检查电容有无变形、鼓胀或开裂，如是则应更换同规格电容；检查各接线头是否牢固，是否有过热痕迹，如是则作相应整修。

4.5.4清洁风机风叶、盘管、积水盘上的污物。

4.5.5用盐酸溶液(内加缓蚀剂)清除盘管内壁的水垢。

4.5.6拧紧所有紧固件。

4.5.7清洁风机盘管外壳。

4.6冷凝器、蒸发器维修保养：制冷技工每半年对冷凝器、蒸发器进行一次清洁、保养。

4.6.1柜式蒸发器维修保养：

a)每周清洗一次空气过滤网；

b)清洁蒸发器散热片；

c)清洁接水盘。

4.6.2水冷式冷凝器、蒸发器维修保养(清除污垢)：

a)配制10的盐酸溶液(每1kg酸溶液里加0.5g缓蚀剂)；

b)拆开冷凝器、蒸发器两端进出水法兰封闭，然后向里注满酸溶液，酸洗时间为24小时。也可用酸泵循环清洗，清洗时间为12小时；

c)酸洗完后用1的NaOH溶液或5Na2CO3溶液清洗15分钟，最后再用清水冲洗3次以上；

d)全部清洗完毕后，检查是否漏水，如漏水则申请外委维修；如不漏水则重新装好(如法兰的密封胶垫已老化则应更换)。

4.7冷却水泵机组、冷冻水泵机组维修保养：制冷技工每半年对冷却水泵机组、冷冻水泵机组进行一次清洁、保养。

4.7.1电动机维修保养：

a)用500V摇表检测电动机线圈绝缘电阻是否在0.5MΩ,以上，否则应进行干燥处理或修复；

b)检查电动机轴承有无阻滞现象，如有则应加油，如加油后仍不行则应更换同型号规格的轴承；

c)检查电动机风叶有无擦壳现象，如有则应修整处理。

4.7.2水泵维修保养：

a)转动水泵轴，观察是否有阻滞、碰撞、卡住现象，如是轴承问题则对轴承加注油或更换轴承；如是水泵叶轮问题则应拆修水泵；

b)检查压盘根处是否漏水成线，如是则应加压盘根(不定期)。

4.7.3检查弹性联轴器有无损坏，如损坏则应更换弹性橡胶垫(不定期)。

4.7.4清洗水泵过滤网。

4.7.5拧紧水泵机组所有紧固螺栓。

4.7.6清洗水泵机组外壳，如脱漆或锈蚀严重，则应重新油漆一遍。

4.8制冷技工每半年对冷冻水管路、送冷风管路、风机盘管管路进行一次保养，检查冷冻水管路、送冷风管路、风机盘管路处是否有大量的凝结水或保温层已破损，如是则应重做保温层。

4.9阀类维修保养：制冷技工每半年对阀类进行一次保养。

4.9.1节制阀与调节阀的维修保养：

a)检查是否泄漏，如是则应加压填料；

b)检查阀门开闭是否灵活，如阻力较大则应对阀杆加注油；

c)如阀门破裂或开闭失效，则应更换同规格阀门；

d)检查法兰连结处是否渗漏，如是则应拆换密封胶垫。

4.9.2电磁调节阀、压差调节阀维修保养：

a)干燥过滤器：检查干燥过滤器是否已脏堵或吸潮，如是则更换同规格的干燥过滤器；

b)电磁调节阀、压差调节阀：

——通断电检查电磁调节阀、压差调节阀是否动作可靠，如有问题则更换同规格电磁调节阀，压差调节阀；

——对压差调节阀间阀杆加油，如压填料处泄漏则应加压填料。

4.10检测、控制部分维修保养：制冷技工每半年对检测、控制部分进行一次保养。

4.10.1检测器件(温度计、压力表、传感器)维修保养：

a)对于读数模糊不清的温度计、压力表应拆换；

b)送检温度计、压力表合格后方可再使用；

c)检测传感器参数是否正常并做模拟实验，对于不合格的传感器应拆换；

d)检查装检测器的部位是否渗漏，如渗漏则应更换密封胶垫。

4.10.2控制部分维修保养：

a)清洁控

制柜内外的灰尘、脏物；b)检查、紧固所有接线头，对于烧蚀严重的接线头应更换；

c)交流接触器维修保养：

——清除灭弧罩内的碳化物和金属颗粒；

——清除触头表面及四周的污物(但不要修锉触头)，如触头烧蚀严重则应更换同规格交流接触器；

——清洁铁芯上的灰尘及脏物；

——拧紧所有紧固螺栓。

d)热继电器维修保养：

——检查热继电器的导线接头处有无过热或烧伤痕迹，如有则应整修处理，处理后达不到要求的应更换；

——检查热继电器上的绝缘盖板是否完整，如损坏则应更换。

e)自动空气开头维修保养：

——用500V摇表测量绝缘电阻应不低于0.5MΩ，否则应烘干处理；

——清除灭弧罩内的碳化物或金属颗粒，如灭弧罩损坏则应更换；

——清除触头表面上的小金属颗粒(不要修锉)。

f)信号灯、指示仪表维修保养：

——检查各信号灯是否正常，如不亮则应更换同规格的小灯泡；

——检查各指示仪表指示是否正确，如偏差较大则应作适当调整，调整后偏差仍较大应更换。

g)中间继电器、信号继电器维修保养：对中间继电器、信号继电器做模拟实验，检查二者的动作是否可靠，输出的信号是否正常，否则应更换同型号的中间继电器、信号继电器；

h)PC中央处理器、印刷线路板如出现问题，则申请外委维修。

4.11压缩机维修保养：制冷技工每年对压缩机进行一次检测、保养。

4.11.1检查压缩机油位、油色。如油位低于观察镜的1/2位置，则应查明漏油原因并排除故障后再充注油；如油已变色则应彻底更换油。

4.11.2检查制冷系统内是否存在空气，如有则应排放空气。

4.11.3具体检查压缩机如下参数：

a)压缩机电机绝缘电阻(正常0.5MΩ以上)；

b)压缩机运行电流(正常为额定值，三相基本平衡)；

c)压缩机油压(正常10～15kgf/Cm2)；

d)压缩机外壳温度(正常85℃以下)；

e)吸气压力(正常值4.9～5.4kgf/cm2)；

f)排气压力(正常值12.5kgf/cm2)；

g)检查压缩机是否有异常的噪音或振动；

h)检查压缩机是否有异常的气味。

通过上述检查综合判断压缩机是否有故障，如有则应更换压缩机(外委维修)。

4.11.4拧紧所有紧固件并清洁压缩机。

4.12中央空调维修保养的时间计划不允许超过8小时，如必须超过8小时，则应由主管填写《申请延时维修保养表》经主管经理批准并征得营业部门的同意后方可延时。

4.13对于计划中未列出的维修保养工作，应由设备部主管尽快补充至计划中；对于突发性的设备设施故障，先经设备部主管口头批准后，可以先组织解决而后写出《＿＿＿＿事故报告》并上报公司。

4.14中央空调因维修保养等原因需停用时，应由设备部主管填写《停用申请表》，经主管经理批准后通知公共事务部，由公共事务部提前一周通知有关营业部门。如因突然故障停用中央空调，应在恢复使用后2小时内向有关营业部门作出解释。

5.0记录

空调维修范文第9篇

【关键词】汽车空调系统；维护；维修

汽车空调制冷原理与家用空调制冷原理类似，都是利用低沸点制冷介质的物理变化原理，冷却介质在气态和液态之间相互转换，通过不断地吸热和放热，以获得低温的环境。

1 汽车空调系统主要元器件

（1）压缩机

压缩机是空调系统的核心部件，是实现制冷效果的动力源，空调制冷能力取决于压缩机中气缸的有效工作容积和传动比，类似于汽车发动机气缸的排量大小。

（2）冷凝器

冷凝器用于释放制冷剂中所含热量，是将制冷剂由气态转变为液态的热交换器。

（3）膨胀阀

膨胀阀是空调系统中的重要元器件，其主要作用是实现压力的变化，即高压月氏压的转化，膨胀阀一般装配在蒸发器前端，可根据蒸发器出口处气态制冷剂的温度状况，调整喷人蒸发器的液态制冷剂的用量，在蒸发器出口处，制冷剂是气态，温度略高于制冷剂的沸点。

（4）蒸发器

蒸发器是制冷四大件（压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀）中的重要部件，低温的冷凝液体通过蒸发器与外界的空气进行热交换，气化吸热达到制冷效果．

（5）干燥瓶

干燥瓶的主要作用是对冷却介质进行储存、干燥、缓冲和过滤，防止管路系统中的杂质进人压缩机和膨胀阀造成堵塞。

2 汽车空调的维护维修

2.1 正确使用汽车空调的方法

（1）防止不洁空气进人，汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气人口置于内循环的位置，以防止车外灰尘进入空调系统内。

（2）天气炎热时应将车内空气排出，车内温度过高时，启动空调后，应先打开汽车玻璃窗，等车内热气排出后再关闭玻璃窗。

（3）发动机大负荷运行时，应暂时关闭空调，保证冷却系统有效运行，否则会导致发动机过热，这样会影响发动机的寿命和空调的正常使用，燃油经济性大大降低。

（4）合理选择空调的风速挡位，汽车在正常行驶的过程中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制时间不应长时间置于最低挡位。但当车速低于25km/h时，应将风速开关置于最小挡，避免发电量不足和冷气不足。

（5）为了迅速除去前风窗玻璃和侧车窗玻璃上的霜和雾，将温度调节旋钮和风量调节旋钮调至最大挡位，关闭中央通风口，将空气内、外循环控制按钮置于外部循环挡位，再按下A/C键使空调运转。

2.2 空调维护和保养

（l）蒸发器风扇及出风口的调节板和开关要定期除垢，冷凝器翅片应经常用清水冲洗除尘，以保证进气畅通。

（2）经常或定期通过观察窗检查制冷剂的流动情况，当空调运转时，观察窗中应有液体流过，如果窗中气泡量过多说明制冷剂不足，这时应及时补充制冷剂。

（3）经常检查各管路接头是否有松动和损坏的情况，有无泄漏痕迹等，特别是压缩机进出口管压板处，由于压缩机离发动机很近，受震动影响较大，易产生松动漏气现象。

（4）在不使用空调的季节，应每隔1-2周让空调工作10min左右，保持各部分的防漏垫圈湿润，以防止开裂。

3 常见故障及排除方法

3.1 压缩机的常见故障及排除方法

（1）压缩机异响

第一种现象为电磁离合器异响，或压缩机内部异响。原因及判断:当启动空调后有异常响声，排除共振产生的噪声，若断开刀C开关后还有异常响声，说明离合器异响。排除措施:先检查空调皮带是否松动、皮带是否有油、皮带是否磨损。如果判断电磁离合器有问题则只要更换电磁离合器，而不必更换离合器总成。

第二种现象为开启空调前后声音变化较大。原因及判断:当启动空调后，空调运转声音增大，断开空调则声音消除。排除措施:首先判断空调进出口安装连接部位是否松动，其次判断压缩机加注量是否符合出厂要求，最后对空调系统中运动件声音进行检查。

（2）离合器烧坏

现象:离合器烧坏。原因及判断:线圈温度过高烧毁，或压缩机咬死。排除措施:判断压缩机内部零件是否失效，若没有失效则只需更换离合器部件。

（3）压缩机不通电

现象:压缩机不工作。原因及判断:用万用表先检查电磁离合器的线圈，看其是否能导通;若能导通，再拨下高、低压切断开关的电源插头，先测压力开关接头，看高、低压2组触点是否导通，若能导通，再测量电源插头是否有电。

3.2 制冷系统故障及排除方法

空调系统的故障可以用压力表确诊。确诊过程为:将压力表的高、低压接头分别连接在空调的高、低压充注阀上。系统高、低压值的正常范围一般为高压:1.37～2.3MPa;低压:0.15～0.25Mpa（行驶环境条件、车速不同，压力有所不同）。

（1）高、低压值均低

压力表显示高、低压值均低龙卿明制冷剂不足。应检查是否存在泄漏点。检查泄漏的方法通常有以下几种：

目测检漏法：发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点；肥皂水检漏法：向空调系统注人压力为0.1-0.2Mpa的氮气，在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点；氮气水检漏法:向系统注人压力为0.1-0.2MPa的氮气，把系统浸人水中，冒泡处即为渗漏点。

（2）高压高、低压正常

压力表显示高压高、低压正常说明冷凝条件不好。遇到这种情况应检查冷凝器翅片是否被堵塞;散热翅片是否倾倒变形。如有应用水将冷凝器冲洗干净，扶正变形散热翅片，以及检查冷却风扇的转速是否过低。

（3）高压高、低压低

压力表显示高压高、低压低说明系统存在堵塞情况。最易出现故障的部位是储液器和膨胀阀，在这2个部件出现故障的情况下，应先回收制冷剂，再拆开系统进行检修，排除故障后再充人制冷剂。

（4）高压高、低压高

压力表显示高压高、低压高说明系统中制冷剂充注过量。回收制冷剂后再按规定量充人即可。

4 结论

随着汽车工业飞速发展，消费者对汽车的减震、隔音、舒适要求也越来越高，汽车空调作为轿车的标准配置也成为消费者越来越关心的问题。汽车空调的故障多种多样，维修时只有勤于检查、动脑筋才能迅速找到故障，使空调恢复理想运行状态。

参考文献：

[1]尉迟斌.制冷与空调工程手册[M].北京:机械工业出版社，2003.

[2]胡兴郑，朱华，冯路君.储冷空调系统原理，工程设计及应用[M].杭州:浙江大学出版社，1997.

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空调维修范文第10篇

传统燃油汽车由发动机作为动力源，而强混合电动汽车不以发动机作为主要动力源，与这两者不同，电动汽车没有发动机，所以电动汽车空调呈现一些新特点。

一、采用涡旋式压缩机

现代电动汽车已不再安装内燃机，或主要不以发动机作为动力源，显然空调制冷的压缩机大多已不能以发动机来驱动，而改由电动机来驱动。这种驱动方式取消了传统的外驱式皮带轮，电动机一般与压缩机组装为一体，形成全封闭的结构，其内部结构如图1所示。这种结构形式灵活方便，可装置在发动机室的任何位置，而且电动机与压缩机可采取同轴驱动，不会出现传统驱动方式的皮带打滑、压缩机转速与发动机转速不同步的现象。由于电动机同轴驱动压缩机，可通过调节电动机转速改变压缩机转速，实现空调压缩机排量及制冷量的灵活控制。封闭式的驱动结构，只有电源线及进出气管与外部联系，泵气装置运行的可靠性较高，故障率较低。

电动汽车空调的制冷系统与传统汽车基本相同，主要由一体化压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和储液干燥器等五大部件组成，另外还增加了电气系统的空调驱动器。

使用泵气效率较高的涡旋式压缩机是电动汽车空调的一个共同特点，与其他诸多类型的空调压缩机如斜盘式、曲柄连杆式、叶片式等压缩机相比，涡旋式压缩机具有振动小、嗓声低、使用寿命长、重量轻、转速高、效率高、外形尺寸小等多个优点，更符合电动汽车的空调使用要求。

1 基本构造和原理

涡旋式压缩机包括一个定涡盘和一个动涡盘，这两个相互啮合的涡盘，其线型是相同的，它们相互错开180°安装在一起，即相位角相差180°。涡旋式压缩机的工作原理如图2所示，其定涡盘是固定在机架上，而动涡盘由电机直接驱动。动涡盘是不能自转的，只能围绕定涡盘作很小回转半径的公转运动。当驱动电机旋转带动动涡盘公转时，制冷气体通过滤芯吸入到定涡盘的部分，随着驱动轴的旋转，动涡盘在定涡盘内按轨迹运转，使动、定涡盘之间形成由外向内体积逐渐缩小的六个腔（图2）：A腔、B腔、C腔、D腔、E腔和F腔，制冷气体在动、定涡盘所组成的六个月牙形压缩腔内被逐步压缩，最后从定盘中心孔通过阀片将被压缩后的制冷气体连续排出。

在压缩机整个工作过程过程中，所有工作腔均由外向内逐渐变小且处于不同的压缩状况，从而保证涡旋式压缩机能连续不断地吸气、压缩和排气。虽然涡旋式压缩机每次排出制冷剂的气量较小，其排出量约为27～30cm3，但由于其动涡盘可作高达9000～13000r/min的公转，所以它的总排量足够大，能满足车辆空调制冷的需求，当然压缩机的功耗也较大，可达4～7kW。

2 运行特点

涡旋压式缩机的运行特点如下：①从图2中可见，涡旋压缩机不需要进气阀，只有排气阀，这样可简化压缩机的结构，并且消除打开气阀的压力损失，可提高压缩效率；②涡旋压缩机的余隙容积接近零，所谓余隙容积是指经压缩机压缩后不能被完全排出的气体，显然余隙容积大则压缩机的工作效率低。涡旋压缩机被吸入的气体几乎可完全被排出，容积效率能达到98%，相比传统的往复活塞式压缩机，由于活塞头部与汽缸盖间存在一定的间隙形成余隙容积，使得其效率只有70%左右；③涡旋压缩机的工作过程较平稳，从吸气、压缩到排气，动涡盘要用三圈才能完成一个压缩循环，而且压缩机在任何角度都有三个腔同时在工作，吸气、压缩、排气同时进行。而活塞式压缩机吸气行程和排气行程功耗少，压缩行程功耗却较大，造成运转不平稳，且活塞作往复运动时有阀片敲击现象，这使得振动和噪声均达到一定的幅值；④涡旋压缩机的排气阀处于压缩机的中部，采取扁平阀的结构，排气管接口和进气管接口装在一体化压缩机壳体的两端，只需通过管道就可与外部装接；⑤这种压缩机和控制单元，可利用制冷循环低压气流中的残余冷气进行冷却，根据温度和压力条件，使之得以有效降温，保证了压缩机的正常运转，温度不致过高。

3 显著优点

涡旋式压缩机的显著优点如下：①可方便以变排量方式运行，由于采取三相永磁电机直接驱动压缩机的方式，只需改变输入驱动电机的电源频率，就可改变电机的转速，使压缩机的排气量改变，而且涡旋式压缩机比较节能，单位制冷量可减少10%～13%的功率消耗；②排气连续、工作十分平稳、扭矩变动小、运转时振动小、噪声低；③结构简单、零件数少、体积小、质量轻、能高速旋转、运转寿命长，它使用的主要零部件仅为往复活塞式压缩机的1/10。

此外，有的混合电动汽车为保证空调的可靠运行，同时也为节省驱动电力，会采用“双空调压缩机”的结构形式，包括电机驱动的空调压缩机和汽油机驱动的压缩机（图3）。当内燃机运转时由发动机带动传统机械压缩机工作，而在汽车纯电行驶模式下则用电机驱动压缩机，以保证空调在两种行驶模式下均可正常使用。为隔离两个压缩机的工作，两者均装有制冷剂的单向阀。

二、以三相永磁同步电机作为驱动

从上所述可知，驱动电动汽车空调压缩机运转的是三相永磁同步电机，而向空调三相电机供电的则应是三相高压交流电。电动汽车的电池只能提供直流电，为此必须要将电池直流电转换为交流电，这个任务就由变频器承担，由它产生向空调压缩机和三相永磁同步电机的交流电源。

1 三相永磁同步电机的特点

三相永磁同步电机在电动汽车上使用较多，特别是驱动汽车行驶的动力就是由三相永磁同步电机提供的，维修人员了解这种电机的特点对维修工作很有帮助。电动汽车在不同历史时期采用了不同的电机，最早采用成本较低的直流电机，但它存在换向火花、高负载下转速受限制、体积大、经常需要维修等缺点，不能用于封闭式空调压缩机的驱动电机。而三相永磁同步电机具有体积小、质量轻、运转效率高、节省电能、可采用变频调速、运转极可靠且远高于直流电机的6倍，维护保养费用低等特点，所以现代封闭式空调压缩机首选三相永磁同步电机。

2 三相永磁同步电机的工作原理

三相永磁同步电机主要由定子与转子组成，利用通电的定子绕组产生旋转磁场，作用于永磁转子上形成磁拉力而同步旋转。电机定子通入三相对称交流电，从而在定子与转子的气隙间产生旋转磁场，不论定子旋转磁场与永磁转子起始时相对位置如何，定子的旋转磁极与转子的磁极间，总是会产生磁力拖动转子同步旋转。由于转子有磁极，在极低频率下也能旋转运行，所以它比异步电机的调速范围更宽。永磁同步电机转子同步转速可用公式计算：n同=60fs/pn，此公式中，n同为电机转子的同步转速，fs为定子线圈的供电频率，pn是电机转子的磁极对数。

三相永磁同步电机的原理示意图，如图4所示，中部圆圈表示永磁转子，永磁体按N、S磁极沿圆周径向交替排列，图上外部三个小线圈表示定子上输入的对称三相正弦波交流电，产生的旋转磁场与永磁转子相互作用拖动转子同步旋转，并力图使定子与转子的轴线对齐。图4中n0为电机的同步转速、T为转矩、θ为功率角。空调三相永磁同步电机转子的转速虽与定子的旋转磁场能同步运行，但当转子有负荷阻力时，会使电机转子与定子的磁场轴线间形成角差。功率角e表示转子与定子的磁场轴线间的夹角，负荷越大，功率角θ也越大，它虽不影响转子的同步运转，但当负荷阻力超大时功率角θ将造成转子失速停转。由于汽车空调的中小负荷起动与运行特性，不易使电机转子停转，故这种永磁同步电机适合空调作驱动使用，可靠地运用在一体化的空调压缩机中，使用寿命较长。

3 变频器的作用

电动汽车空调的三相永磁同步电机，其定子需要通入三相交流电，但电动汽车上只有高压直流电池，所以需要变频器将直流电转化为交流电。电动空调的变频器使用了6个IGBT场效应管，它是绝缘栅双极型晶体管，属于电压控制类器件，其特点是栅极的驱动功率小而饱和压降低，在电力系统和变流技术上广泛使用。IGBT管的导通或截止受控于其上的栅极电压，就能造成IGBT的源极与漏极间的通路或断路状况。如图5所示，当6个IGBT的栅极按一定规律轮流加上占空比脉冲调制控制电压时，就会让电池的直流高压电流经过变频器，在输出端形成三相正弦交流电流，利于三相永磁同步电机平稳运转，产生的转矩以驱动空调压缩机。图5中与IGBT管并联的二极管是电机三相绕组的续流二极管，起保护IGBT管的作用。

4 调节制冷剂的排量