客运安全总结范文
时间：2023-03-13 09:54:04
客运安全总结范文第1篇
一、领导重视，组织保障。
车站始终将安全工作作为车站的一项重要工作来抓。成立了安全领导小组，每月召开安全例会，及时传达集团公司安委会精神，贯彻集团公司有关要求，不折不扣地做好安全工作。平时注意作好阶段小结，发现问题，及时整改。
二、重点突出，节日保障
今年春运期间，适逢连日暴雪，为确保站场安全，防止旅客滑倒，车站党员干部主动加班加点清扫积雪。同时由于多班班次停班造成站内旅客滞留，车站积极组织站务人员做好解释工作，及时疏导旅客。今年是国家调整法定假期的第一年，五一假期由原来的7天调整为3天，虽然不能依据往年经验预测准确客流，车站仍然坚持按照《节日工作规程》的规定开展各项工作，执行节日运输应急预案，由站长、副站长、值班长及调度、驻站办等岗位参与，分工明确，责任落实到人。主要抓好几下几方面：一是组织加班，疏散旅客。节日期间，车站客流倍增，大量涌入的客流为车站的正常客运工作的开展带来了很大的压力。车站通过多方联系，组织运力，安排站务人员加班加点，增加服务窗口，满足了在节日期间旅客的乘车需求。二是把好安检关。为缓解节假日期间车站安检的工作压力，“五一”期间，车站首次尝试和金港物业合作，节日期间聘请保安，加强了车站的危险品检查工作。三是把好复核关。为杜绝源头超载，春运期间，复核人员做到了每班车都上车复核。
三、安全检查，硬件保障
车站坚持做到每月一次对站内灭火器性能的检查，确保有效。督促上海要博公司按协议定期对危检仪进行维护保养，确保安检工作正常进行。
六月份，车站与科技公司合作，在售票处、补票处、售票厅等位置安装了监控设备，既加强了管理，又助于安全。
四、精心组织，活动保障
一是今年在“安全生产月”和交通“反三违月”活动开展期间，车站根据集团公司要求，成立了活动领导小组，责任到人，确保活动扎实有效的开展。车站还专门召开全体站务人员会议，传达集团公司文件精神，通过悬挂横幅、张贴宣传画、电子显示屏、宣传栏等对职工进行安全教育，营造浓厚的活动氛围，使这次安全月活动深入人心。
二是开展了教育活动。今年上半年，车站为强化站务人员安全责任心，与每位站务人员都签订了《安全责任书》。每次会议，都对安全工作进行重点强调，培养站务人员形成安全第一的意识。
五、存在问题
通过努力，车站在安全管理工作中积累了一定经验，也取得了一点成绩，但也存在不足，主要体现在以下方面：主要是部分安全设施陈旧需更换。
客运安全总结范文第2篇
县公安交警大队交通科20__年工作总结
20__年，交通科在大队班子和支队秩序大队的直接领导下，以“降事故、促畅通”的工作目标为出发重点，以交通安全专项整治工作为契机，继续强化静态交通管理和事故处理预防工作，有力地保障了全县文秘站版权所有!的道路交通安全，为加快我县经济社会发展和构建和谐社会做出了积极贡献，现将20__年工作作如下总结：
一、大力开展“五整顿、三加强”，圆满完成各项公安交管工作任务
20__年，全县共发生统计上报道路交通事故85起，其中适用简易程序处理的为34起，一般程序处理的为51起。共造成31人死亡，44人受伤，直接经济损失208，300.00元，其中，某某县辖区内发生道路交通事故29起，死亡20人，受伤22人，直接经济损失120，500.00元。较去年同期相比，事故次数下降12.1％，死亡人数下降20％，受伤人数上升24.1％，直接经济损失上升67.5％。道路交通安全总体形势保持了相对稳定。
（一）从严路面秩序整治，动静态交通秩序进一步得到规范。一是继续保持高压态势，强化日常秩序管理。在保持去年交通秩序集中整治高压态势的基础上，按照支队的统一部署，交通科制定了多个交通秩序整治方案，完善了绩效考核机制，强化了对各中队的考核和评比，确保了民警士气不降、整治力度不减。高强度的交通秩序整治使全县的动静态交通秩序进一步规范，根据上级交管部门的统一部署，结合某某县交通管理工作的突出问题和难点问题，先后开展一系列专项整治活动，突出解决了一批困扰我县交通管理的难点问题。
落实维护校园及周边秩序“八条措施”工作。按照公安部、教育部《关于贯彻落实公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施电视电话会议》后，交管局下发了《关于切实做好校园及周边道路交通秩序维护工作的通知》，进行了重点部署和再部署。大队交通科要求各中队要与辖区所有的大中学校和幼儿园签订交通安全责任书，落实措施，明确责任。组织协调召开辖区学校和幼儿园代表参加的座谈会，征求对公安交通管理部门落实“八条措施”，维护校园及周边交通秩序的意见和建议，根据征求到的意见进行排查，对确实存在安全隐患的，拟定整改措施，限期进行整改。
开展治理“双超”专项行动工作。对全县交管部门整治机动车违法超速和客运车辆违法超员的专项整治行动进行了安排部署，今年一开年，根据公安部继续开展整治“双超”专项行动的指示，在总结去年整治“双超”专项行动取得的经验的基础上，针对存在的问题，大队交通科对这项专项行动进行了再部署，将整治机动车超速行驶、客运车超员专项行动贯穿于全年交通管理勤务工作之中，作为预防重特大交通事故的最重要的手段。全县公安交管部门全年共出动警力1628人次，动用警车465台次，设置测速点5个，共查处机动车超速行驶266辆次，
加强危险化学品道路运输安全工作。按照公安部《关于开展剧毒、爆炸等危险化学品道路运输安全专项整治的紧急通知》等通知精神，由政府领导牵头，公安、交通、质监、卫生、环保、安监局等有关部门负责人参加的专项整治工作领导小组，结合我县的实际，交通科组织人员在全县开展了道路运输危险化学品专项整治活动。安排部署对全县允许运输剧毒化学品车辆通行线路的排查，在此基础上，编制和了我县公路运输剧毒化学品线路，供审核和核准通行线路时使用。
在全县的客运 企业和运输企业落实交通安全生产制度。交通、安监、公安部门密切协作，加强对公路客运企业的整顿，督促运输企业制定措施，强化管理，堵塞安全漏洞，确保安全生产。对大中型客车、从事危险品运输的驾驶员进行资质审查和重点教育，注重抓好夜间三级以下山区公路客运车辆禁运等制度的落实。并组织企业对车况进行全面安全自查，落实客车出厂场检验制度，督促各运输场站把好站门关，杜绝车辆超载和带病上路。在全县组织力量对客运企业开展了安全大检查，通过检查，严处各类违章，杜绝重特大事故，防范一般交通事故的发生。规范汽车客运站的安全生产管理。组织人员深入到汽车客运站，采取明察暗访等形式，全面检查客运站车辆安全例检、出站把关、易燃易爆危险品的查堵、安全宣传等工作情况。督促客运站落实各项安全生产管理制度，认真执行安全操作规程。同时，引导客运站与相关运输企业建立信息共享机制，及时互通车辆和驾驶员运营情况，坚决禁止客车“带病”营运、危险品进站上车和超员车辆出站。
认真开展打击盗抢机动车等违法犯罪活动的专项行动。根据部交管局《关于开展打击盗抢机动车等违法犯罪活动专项行动的通知》精神，支队决定在全市范围内开展打击盗抢汽车犯罪区域联手行动。结合我县的实际，在此次专项行动中，交通科协调车管部门认真按照工作要求，清理了车辆档案，比对数据信息；在办理机动车登记时，认真审核所需凭证、证明，逐车检查车辆的发动机号、车辆识别代号；在核发机动车检验合格标志时，认真查验车辆的发动机号、车辆识别代码，并与全国盗抢机动车信息库比对，同时，结合机动车定期检验，全面检索、摸排报废车辆和逾期未定期检验的车辆信息。今年的专项打击行动已取得了初步成效，遏制了盗抢机动车等犯罪上升的势头。查获报废机动车21辆，查获未检车165辆，查获假牌假证63辆，查获无牌无证22辆，查获挪用号牌17副。
（二）严密部署“春运”、“两节”等重大交通安全管理和保卫工作文秘站版权所有!
根据国务院“五整顿、三加强”的内容和精神，全县各级交管部门结合春运、“两会”、“五一”、“十一”、冬季等各个时期交通安全管理的重点，坚持提前部署，加强部门协作，强化工作督导，有效保障了各重点时期的交通安全畅通，圆满地完成了各类重要会议、大型活动的交通安全保卫工作。加强部门协作，形成管理合力。我们还联合县城建局、安监局、交通局等部门部署今年全县实施“畅通工程”工作。强化日常管理，保持严管态势。科学调配警力，最大限度地充实路面管理警力。中队实行民警包路段、包岗点、加班、巡查制度，进一步充实了路面管理力量，开展集中行动，重点查处严重危及交通安全的违法行为，及时消除事故隐患，提高了路面管控能力。
二、紧紧围绕“一降两保”的总体工作目标，全面预防和减少交通事故
20__年在县委、县政府、县公安局党委和上级交管部门的统一领导下，全县各级公安交通管理部门，紧紧围绕道路交通事故“双降”工作目标，按照“降事故、保安全、保畅通”的工作思路，与有关部门加强沟通、密切配合，继续强化“五整顿”、“三加强”工作措施，突出加强路面管控能力建设，积极开展“机动车超速，客运车辆超员”治理，与安监、运管部门联合开展客运企业和驾驶员交通安全整顿，预防重特大交通事故“百日竞赛”等交通安全专项整治行动，切实提高了事故预防工作水平，取得了阶段性成果，实现了支队下达的预防道路交通事故“双降”目标。
以专项行动消除各种事故隐患。按照上级交管部门关于开展预防群死群伤特大交通事故的整体部署的要求，交通科认真分析当前交通事故发生和交通违法行为的特点，研究确定整治和防范工作重点，充分利用高科技手段，增强勤务部署的针对性，切实提高查纠交通违法行为的工作效率。并针对超速超载、无证疲劳驾驶、酒后驾车、违法停车超车、驾乘汽车不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔等突出交通违法行为，开展了集中整治。
完善部分公路交通安全基础设施，加大对事故多发路段的整治。全县经交警、交通、安监部门联合排查出来的事故多发点段，已经协调相关部门整改，整改过程中切实加大对道路隔离、防护设施和交通标志、标线等交通安全设施建设的投入，同时基本上完善了国道和主要省道主干道路的限速、让行、指路等标志，尤其要重点完成好学校周边路段信号灯、隔离护栏和交通标志标线的设置。
三、当前存在问题和下一步公安交管工作的方向
当前，我县面临的交通安全形势仍然十分严峻，预防道路交通事故，特别是预防重特大交通事故的任务艰巨而繁重。辖区内林业道路和村村通公路管理失控，死亡事故频发，给人民生命财产带来了极大的损失。
20__年，全县公安交通管理工作主要围绕加强基层基础工作和开展创建“平安畅通县区”活动两条主线展开，重点要努力实现“三减少一杜绝”工作目标，即：交通事故死亡人数同比减少，万车死亡率同比减少；努力杜绝一次死亡3人以上的特大道路交通事故。主要做好以下工作：
（一）全力创建平安畅通县区。主要抓好以下工作：一要全面推进政府负责、部门协作、齐抓共管、标本兼治、综合治理的农村道路交通安全工作新格局。二要建立科学、动态勤务机制，狠抓交通秩序专项整治，进一步加大路面交通执法力度，继续排查治理道路交通安全隐患。三要科学编制我县城镇道路交通规划，渠化城区道路交通，加快城区道路交通基础设施建设，加大城区道路交通管理科技应用，深入开展城区道路交通秩序专项整治。
（二）大力推进基层基础工作。加强教育培训，规范民警执法，继续坚持从严治警，落实从优待警。同时还要合理调整全县交警中队布局，优化警力配置，落实增编工作，实行中队等级化管理，统一交警中队营房建设，加强中队装备建设。
加快交通管理信息系统建设步伐，建立跨部门信息共享机制，提高道路交 通信息数据的质量，加强网络安全建设，提高道路交通管理科技应用水平。
客运安全总结范文第3篇
关键词：人力资源；资金运作；团队建设；安全质量；科技创新
中图分类号：F27 文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2012）17-0081-01
1 广深港高铁深圳北站工程概况
广深港高铁北起广州市，经深圳到香港，全长142公里，是我国“四纵四横”快速客运网中北京至香港高铁的重要组成部分。深圳北站作为深圳特区铁路中心客运站，是广深港高铁的控制工程之一。该站衔接广深港高铁、厦深高铁，与深圳地铁龙华线、环中线、光明线、长途汽车站、公交场站、出租车场以及社会车辆停车场接驳，是全国重要的区域性铁路客运枢纽，也是华南地区占地面积与建筑面积最大、接驳功能最齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽工程。深圳北站主站房屋上盖东西长413米，南北宽208米，总高超过43米，钢结构最大跨度86米，最大悬挑63米，为国内外房建领域最大悬挑，建筑总面积18.2万平方米，装饰施工面积约110万平方米，施工规模、难度和风险，在国内大型客站建设中均排在前列。
2 人力资源配置是深圳北站成功的首要因素
在项目管理中“人”的因素是极为重要。如何选人用人，搭配好班子队伍，充分发挥“人”的作用，对于项目的成败起着至关重要的作用。为了确保深圳北站项目施工目标全面实现，装修公司领导班子经过认真研究，决定以公司主要领导牵头，各业务部门负责人组成项目督导组，并在全公司抽调骨干组建项目部。项目部由70余人组成，分设综合部、设计部、工程部、合约部、物管部、安质部、财务部等部门，开始了长达半年的前期准备工作。制定工作职责、制度及培训；深化图纸设计；组织样板段研讨、论证及制作；制定施工组织计划；进行主要材料采购招标；搞好群团组织建设等六大方面工作同时推进，由于领导管理机制、项目人员配备合理，为全面施工生产打下坚实基础。
3 资金运作，借鸡生蛋是深圳北站稳步推进的关键
资金是项目的血液和命脉，资金管理是项目财务管理的核心。“巧妇难为无米之炊”。中铁二局装修公司在没有详细图纸的情况下投标估价5.7亿元，而最终中标价为4.8亿元。在资金预算本就不足的情况下，因为装饰设计和材料的变更，整个深圳北站装饰工程实际成本超过6亿元，资金实际缺口高达1.5亿元。目前，深圳北站虽然已顺利完工，但决算还没有最后定论。中铁二局装修公司克服巨大的资金和维稳压力，用超低控制价的资金顺利推动了6.8亿元的工程建设。各种装修主材和人工费用是深圳北站最主要的费用支出，能否降低或者延迟支付这部分费用是关键。项目部抓住关键，在材料采购方面，公开招标，比选采购，在合同中约定较为有利的拨付条款，使得大额资金拨付延后。辅料分批采购，不积压材料和资金。在人工方面，以成建制劳务队伍为主，成立专业施工架子队，期间仅拨付生活费和机具使用费等必须费用，并通过优化施工方案等方法降低措施费，从而极大地缓解了项目建设的资金压力，成功推进了项目建设。
4 安全质量是深圳北站各项工作的重中之重
安全质量是企业的生命，是深圳北站装饰施工的重中之重。中铁二局装修公司狠抓质量和安全，从严格的标准化管理入手，全面落实设计意图、施工规范、规程与验收标准，将车站当做“作品”和“艺术品”进行创作，特别加强了装修材料的比选及先进工艺的运用。深圳北站装修设计新颖，大量新材料、新工艺在国内都是首次运用，受到了铁道部站房管理部门、广深港客运专线有限责任公司的高度重视，因此样板的制作显得尤其重要。从样板工程的设计、施工到迎检，项目部都投入了大量的人力物力。项目部严格按照有关规范深化图纸设计，按照确认的样板及所确定的材料、工艺、效果组织材料采购和施工。样板施工期间正逢深圳雨季，时有暴雨、台风来袭，天气条件十分恶劣；车站基础施工也在同时进行，交叉干扰十分严重。项目部调动各方面力量，在样板方案设计不断优化调整的情况下，克服天气和交叉施工带来的困难，确保了26个样板段制作的顺利完成。
由于工序繁多，各种立体作业、交叉作业增加了装修难度。在深圳北站站房大厅装修高峰期间，仅吊篮一项就达到400多台，几千人同时在高空、地面作业，监管难度大，安全风险极高。如何实现“零伤亡”的安全控制目标，如何化解各类安全风险，是摆在项目部管理人员面前的难题。为此，项目部建立了安全生产管理系统，狠抓安全教育、持证上岗等工作，设置专职安全总监；邀请外部机构对全体管理、技术人员进行安全教育和培训；把安全质量工作日报纳入每日生产例会议程，坚持每周两次组织作业人员学习。项目部先后铺设安全网10多万平方米，聘任专兼职安全员120多名，投入安全生产经费400多万元。由于措施有力、监控到位，直至工程完工，未发生一起施工人员伤亡事故，得到各级领导的高度赞扬。
5 团队作用的发挥是深圳北站兑现工期的推进剂
客运安全总结范文第4篇
今天召集大家在这里召开全市交通运输系统二季度安全生产例会，今天这个会，我们改成座谈会的形式进行，让大家都谈谈安全工作的体会和感想，谈谈在安全工作中遇到的困难及我们客观存在的一些问题。刚才各个县局都总结了自己的经验和做法，几个处也谈了自己的感想，我感觉大家都总结的不错。安全工作不容易，很清苦，责任又很重，但大家都尽心尽力的履行着自己的本职工作，上半年，全市道路运输安全形势总体平衡，没有发生重特大道路客运安全事故，半年来，全市营运客车共发生交通事故6起，死亡10人，伤22人，与去年同期相比，事故起数增加50%，死亡人数增加100%。从这些数据来看，我们全市交通运输安全工作形势不容乐观，安全工作还需我们长抓不懈，做到警钟长鸣。
下面，我再讲三点意见，希望大家能认真抓好贯彻落实。
一、2013年上半年安全工作简要回顾
上半年以来，我们认真贯彻落实市政府和省交通运输厅关于安全生产的一系列政策措施和决策部署，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，锐意进取、真抓实干，采取有效措施解决安全生产中的主要矛盾和突出问题，全市交通运输安全生产形势总体平稳。水运、渡口和县乡公路施工无安全事故，道路运输安全事故也呈平稳态势。我们主要做了以下工作：
1、落实责任，着力推进全市交通运输安全生产工作
一是严格落实企业的主体责任。从总体情况来看，各运输企业切实强化了法定代表人安全生产第一责任者的责任，严格落实企业领导干部现场带班制度，逐步完善各级各类危险源、事故隐患动态监控及预警预报体系，建立跟踪督促整改制度，有效地防范和坚决遏制重特大交通安全事故。
二是认真落实部门监管责任。各县（市、区）交通运输主管部门，认真履行安全监管职责，及时纠正查处非法违法、违章行为，坚持谁主管、谁负责，进一步明确和落实安全监管责任，加强了对交通运输企业安全生产工作的监管和指导服务。
三是严格安全生产隐患的排查和整改。从今年全市交通运输安全总体情况来看，各地、各有关单位切实加大了隐患的排查和整改力度，对一时难以整改到位的安全生产隐患，能够具体责任到人实行监控，对存在重大安全隐患不履行整改的企业，做到责令停产整顿，严厉打击非法、违法生产经营行为，建立和完善了隐患排查治理长效机制，为确保全市交通运输系统安全生产形势稳定提供了保障。
2、精心部署，积极开展安全生产各项主题活动
一是深入推进企业安全生产标准化建设。根据交通运输部和省交通运输厅部署，市局制定了交通运输企业安全生产标准化考评管理办法、达标标准以及考评程序、考评机构及考评人员管理办法等相关配套实施细则，进一步推进企业安全生产标准化达标创建工作，借助标准化建设契机，创新管理办法，逐步建立完善交通运输安全生产长效机制，进一步提高安全事故防范能力。
二是继续开展严厉打击非法违法生产经营建设和客运安全隐患整专项行动。为进一步加大安全生产监管工作力度，促进安全生产形势持续稳定好转，根据省、市工作部署，市局下发了《关于集中开展“打非治违”专项行动的通知》，对集中开展“打非治违”专项行动进行了部署，各县（市、区）也积极行动，督促企业全面开展自查自纠工作，及时治理纠正非法违规行为，消除安全隐患。同时，我们重点抓了客运安全隐患整治专项行动活动。今年是全国客运安全隐患整治专项行动提升年，为认真贯彻落实国家和省关于集中开展道路客运隐患整治专项行动会议和文件精神，市局于5月底组织3个督查组在全市交通运输系统进行了明查暗访，对查出的问题，要求各地各有关单位加强整改，加强监管，加强执法。
三是继续抓好交通系统公路工程建设领域施工预防坍塌专项整治工作。根据市安委会《关于印发工程建设领域预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整工作方案的通知》（吉市安办字[2013]28号），市局以预防公路、桥梁、隧道等建设施工起重机械、脚手架、深基坑、高边坡坍塌等为重点开展专项整治工作，纠正了被查施工单位的一些不规范行为，督促施工单位做到安全生产。
3、强化重点时段、重点时节的安全生产管理工作
一是强化重大节日的安全监管。重大节假日运输高峰期等阶段性安全保障工作任务重、影响大，是系统安全生产和交通运输行业安全管理工作的重点。为切实提高阶段性安全保障工作的水平，在“春运”、“五一”等重大节日前，市局分阶段、分区域开展拉网式大检查，明确检点和检查内容，增强检查的针对性和实效性，切实消除存在的安全隐患。针对部分赣江渡口在运输高峰期可能存在超载现象，市局督促渡口管理部门落实乡村在节假日实行干部排班引导旅客上下船，维护秩序，确保运输高峰期的水上安全。同时督促运管部门针对农村地区非客运车非法营运在节日期间表现突出的情况，加大市场监管力度，严厉打击“黑车”市场，确保道路运输市场秩序逐步规范。
二是加强针对雨、雾、雪、冰等恶劣天气交通运输安全的监管。遇到恶劣气候时及时督促各地利用书面通知、电话、手机短信等方式及时把相关信息传递给运输企业和业户，使他们能够及早防备。督促公路管理部门针对道路运输高峰期公路保畅通的工作要求，抽调组成公路保畅通小组，深入公路一线扫积雪、清路障、除塌方，确保运输高峰期全市公路的安全畅通。
三是加强防汛安全管理。按照“安全第一，以防为主，全力抢险”的防汛方针和上级的工作部署，市局及时对汛期的相关工作要求进行了传达和部署，认真修订和完善交通防汛应急预案，成立防汛工作领导小组，明确了主要领导负总责，分管领导具体抓，一级管一级，层层抓落实，确保责任到人，工作到位。各地、各单位在5月底前对辖区内可能由汛期自然灾害引发的安全事故进行了一次全面的排查。从报送的汇报材料来看，各地、各单位均能认真传达部署市局的工作精神，对辖区内汛期安全工作进行了部署，并开展了安全隐患排查，同时还储备了必要的防汛器材、雨具和救生、照明等设备，车、船、物资等都全部具体落实到了各部门，随时待命，确保抢险救灾工作随时“拿得出、用得上、打得赢”。
4、广泛宣传，努力营造安全生产良好氛围。为营造浓厚的交通运输安全生产氛围，市局采取张贴宣传标语，悬挂宣传横幅、挂图、印发资料等形式，对交通运输安全生产工作进行广泛宣传，为交通行业安全生产各项工作的顺利开展营造良好的氛围，真正使“安全第一”思想深入人心。6月10日上午，根据市安委会的统一安排，市局在文山步行街开展了安全生产宣传咨询日活动，制作了四块展板，印发了400多份宣传材料，各县（市、区）也根据当地安委会的安排，开展了宣传咨询活动。通过这些活动，在全市营造了较好的宣传氛围。
二、存在的主要问题
1、行业管理部门安全监管职责落实不到位。交通运输主管部门监管不力，如驻站运管员或不在岗或没有履行“三不进站、六不出站”的监管职责，对明显存在的安全生产隐患没有及时指出和制止。
2、企业主任责任落实不到位。一些运输企业监管不力，只顾经营效益，忽视安全管理，安全生产教育不落实，更有甚者为节约成本，“安全例检单”都不填写，三品检查仪不开启；从业人员岗位职责不履行，责任不落实，对上级要求必须落实的安全设施、车辆检测、从业人员安全培训、安全常识教育等方面的工作抓得不严，落实不到位；对明显的安全隐患，整改不到位，如车站未实行封闭式管理，GPS监控形同虚设，未实行24小时值班制，对超速车辆没有及时提醒，事后也没有处罚。
3、安全生产管理队伍素质有待提高。熟悉法规、掌握业务、精通管理的专职安全管理人员偏少，现有安全管理队伍兼职比例高、技术专家等特殊人才相对缺乏；一线重点岗位的员工安全操作技能和责任心不强，业务熟练、长途客车驾驶员和施工技术人员不足。
三、下一步工作要求
1、加大安全监管力度。一是加大道路运输“三超一疲劳”的监管力度。严查客运车辆超速、超载、疲劳驾驶等突出交通违法行为，对七座以上客运车辆、旅游包车等重点车辆做到逢车必查，并突出加强夜间、节假日等时段对超员、超载等重点违法的整治行动，全面形成“三超一疲劳”等交通违法高压严管严查态势；各地各单位要严格按照市局下发的《关于做好端午节小长假及暑假期间交通运输安全生产工作的通知》精神，尤其要加强对校车、旅游车的监督管理，确保学生、旅客出行运输安全；二是加大水上交通安全的监管力度。要求各有关部门加大现场监管力度，防止水上交通重、特大事故发生，确保辖区内水上交通安全形势持续稳定。加强对客流量大的渡口、码头的现场监督管理，重点检查旅客是否携带危险品上船；三是加大对县乡公路施工现场的监管力度。加强对施工路段的日常巡查监管，督促施工单位及时整改安全隐患，维护公路施工路段交通安全秩序。四是加大安全防火的监管力度。各单位要从讲政治、保稳定、促发展的大局出发，充分认识做好消防安全工作的重要性和紧迫性，真正把消防安全工作摆到重要位置，狠抓工作落实，推动消防安全工作深入开展，确保消防安全工作各项措施落到实处。五是在安全检查过程中发现的问题，要做到边处理边报送，确保安全危害程度控制在最小范围。
2、抓好安全生产责任的落实。严格落实“两个主体”责任，全面落实“一把手”第一责任人的责任，其他领导实行“一岗双责”。大力加强全市交通系统安全管理队伍建设和交通行业安全监管工作，认真督促指导运输企业落实安全生产主体责任，强化企业安全工作基础建设，不断改进安全生产工作机制和长效管理机制，促进全系统安全管理水平的不断提高。建立安全生产责任考核和责任追究制度，对发生事故的严格按照“四不放过”的原则，进行严肃处理。
3、加强队伍建设。强化全员安全意识教育，特别将加强对一线重点岗位员工的安全意识教育。有计划、有步骤的组织各类人员安全素质的培训，提高各类人员处理突发事件的能力，严格持证上岗规定，确保安全岗位职责的落实。
4、严格落实安全生产隐患的整改。各单位对市局每次检查反馈的安全隐患情况，要认真逐一落实好整改措施，做到能整改的马上整改到位，不能一时整改的要明确整改期限，并抓好跟踪问效。
客运安全总结范文第5篇
（二）多措并举，千方百计确保春运安全。一是把好车船驾驶人员准入关。区运管处、区海事处和运输企业要严把驾驶人员资格关，严格审查驾驶员、船员从业资格和配备数量，强化驾驶人员教育培训。特别要严格出租车司机从业资格审查，不具备从业资格的一律不准上路。二是搞好车船技术检测。区运管处、区海事处和运输企业要严格落实车船安全技术检测和防范措施，坚决杜绝带“病”车船参运。春节前，必须对所有参运车船进行一次维护和技术性能检查，达不到安全技术标准的车船要坚决停运。严禁未取得经营权的出租车、违规卧铺客车、非法改装车、报废车以及技术不合格、安全无保障的车辆参加春运。三是加强道路隐患排查整治。区运管处、区公安交巡警支队及公路路政、养护部门要全面排查整治道路坍塌、坑漕、水毁、隆起等隐患，增补完善交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施，落实专人整治落实。各乡镇、街道要严格落实属地管护责任，切实搞好辖区村道公路隐患排查和管护工作，要加强村道公路巡查，完善交通安全标识，搞好安全宣传教育。四是强化企业安全管理。严格落实企业安全主体责任，严把驾驶人员素质关、车辆技术关和现场管理关。运输企业不仅要抢抓春运效益，更要注重安全效益。五是严查危险品进站上车（船、机）。春运期间是“三品”流通的高峰期，一旦在旅客集中的车站或汽车内发生泄露、爆炸，后果不堪设想。汽车站、火车站、机场、码头、乡镇站场要落实专人负责，加强检查巡查。六是切实维护道路通行秩序。春运期间，各乡镇街道、区公安局要针对群众出行、返程及货运物流高峰，在辖区客货运站场和购物、娱乐、饮食集中区域及其重要交通节点，增加安全监管人员或警力，及时疏导交通，确保道路安全顺畅。七是做好雨雪冰冻天气交通应急管理。春运期间山区路面随时可能上冻结冰，各相关单位要高度警惕，采取有效措施，充分备足工业盐、沙石料、防滑链等材料物资，切实做好安全防范工作。
（三）强化管理，持续提升运输服务水平。一是增强主动服务意识。区交委和运输企业要加强对站务人员、售票人员、司乘人员的集中培训和宣传教育，推行规范化管理和优质高效服务，随时保持站容站貌和运输工具整洁。二是加大服务力度。在客流高峰期，客运站场要增派服务人员，引导旅客购票、乘车（机、船），解答旅客咨询，为老、弱、病、残以及有困难旅客提供帮助；必要时候要增开售票窗口、提早预售票时限、延长售票时间，方便旅客购票。三是强化信息服务。区交委、运输企业要利用广播、电子信息显示屏等及时中长途班线班次、加班车、应急运输情况等信息，提供信息查询和售票服务，合理引导旅客出行。四是提高应急运输服务水平。恶劣天气条件下，客运站场和客运企业要为候车旅客提供必要的防寒条件。
（四）加大力度，全面强化市场监督管理。一是规范运输经营行为。加大对客运站场的监督、巡查力度，依法严格查处站外揽客、倒客、甩客等违法违规行为，及时纠正客运经营者的不规范行为。二是严厉打击非法营运行为。按照非法营运整治工作要求，区交委、区公安局等部门要积极开展联合执法，严厉打击非法营运扰乱运输市场秩序行为。三是加强价格监管。物价部门要加强对运价的监督检查，防止乱收费和乱涨价，对春运期间擅自涨价的单位和个人，一经发现，要从严处罚。四是搞好景区管理。区旅游局、各景区管委会、鸿业集团公司、城投集团公司等单位，要加强旅游安全检查，规范景区建设、接待秩序，整顿景区周边环境，提升紧急救援能力，建立完善旅游投诉统一受理机制，做到有诉必应、有诉必处，确保景区有序运行。五是强化社会监督。畅通投诉渠道，区级相关单位、运输企业要设立并公布社会投诉电话，及时认真处理社会投诉。
三、加强领导，落实责任，确保交通安全暨春运工作任务圆满完成。
一是加强组织领导。区交委作为春运工作的牵头单位，成立了以主要负责人任
组长，相关分管负责人任副组长的春运工作领导小组，统筹负责综合交通春运相关工作。各级各相关单位、运输企业也要把春运工作列入重要议事日程，成立春运工作组织机构，制订春运工作方案，主要领导要牵头抓总，分管领导要具体抓落实，要及时协调解决春运过程中出现的各种困难和问题，确保春运各项工作落实到位。二是落实工作责任。各级各相关单位要按照职能职责，各司其职，密切配合，全力打好春运道路交通安全总体战。
交通运输部门：要督促运输企业增加售票窗口，延长售票时间；及时调配运力，备足应急运力，保障农民工节前返乡和节后返城的转运工作，避免压站；及时疏导滞留、拥堵的车辆，切实解决好高峰期旅客压站问题；采取有效措施，会同乡镇、街道保证农村群众顺畅出行；合理调配公交车辆，适度增加班次，增加线路营运密度；加强对公交车、出租车的管理，在机场、火车站、汽车站等客流量大的地方，投入足够的公交车、出租车辆，最大限度满足群众对城市公共交通的需求；切实做好客渡船的运力组织和秩序管理，督促相关乡镇街道严格履行属地管理责任。
公安部门：要切实维护交通秩序，强化治安管控，要深入排点地区的矛盾纠纷，严防发生群体性拦车堵路治安事件；要进一步强化对治安复杂地区的巡逻，把警力更多地投入到汽车站、火车站、机场等重点区域，加大社会面秩序维护和掌控力度；要配合汽车站、火车站、机场开展禁止旅客携带易燃易爆等危险物品乘坐车船的宣传和查堵，并做好防火、防爆工作；强化道路安全监管，特别是公安派出所要加强对辖区村道公路安全监管。
__正阳火车站：在抓好旅客运输和满足短途沿线区间群众乘车需求的同时，切实保障重点货物及时运输；要做好高峰客流期间增开直通临客的准备工作和旅游团队、农民工团体票的发售工作，保证“走得了、走得好”；要认真做好网络订票、购票和取票工作，把好事办好。
__机场公司：要加强与航空公司和江北机场的衔接，强化机场调度指挥，细化服务保障和应急处置预案，及时了解航班情况，航班航点信息，不断提高航班正班率和准点率，保证旅客及时、有序舒畅出行。
物价部门：要进一步加强对春运期间旅客运输价格和收费的监管，坚决制止春运乱涨价、乱收费行为，保护消费者合法权益，维护市场秩序。
气象部门：要加强监测、预报、预警，做到春运气象信息的及时性、广覆盖性和高密度，力争做到重大灾害性、关键性、转折性天气过程不漏报、不错报。
高速公路部门：要加强调度管理，一般情况下不采取封路措施，若有特殊情况确需封路，要提前路况信息，并告知区交委、区公安局，确保春运期间能最大限度满足旅客出行需求。
乡镇、街道：切实做好辖区春运安全宣传、教育；严格落实属地管理责任，加强农村公路安全隐患排查，确保安监车辆专车专用，扎实搞好辖区春运安全监管工作。
运输企业：严格落实企业主体责任，加强驾驶人员教育培训，强化车辆保养和检查，务必落实安全监管相关要求。
其他各相关单位也要严格按照自身职能职责，切实抓好春运相关工作。
三是强化宣传引导。区交委和运输企业要利用武陵都市报、__广播电视台、__电子政务网等新闻媒介，广泛宣传春运工作所采取的措施、运输组织方案和有关规定，及时春运动态、客车航班班次、气象预报、安全注意事项等公众信息，引导市民安全、方便、快捷出行，构建和谐春运氛围。
四是加强应急值守。春运期间，人员流动大、密度高，一旦发生突发事件，后果不堪设想。各级各相关部门要进一步完善应急处置工作预案，严格落实领导带班和24小时值班制度，一旦发生重特大道路交通事故或大范围交通堵塞，相关负责同志要第一时间赶赴现场，第一时间启动应急预案，及时妥善解决。
客运安全总结范文第6篇
随着铁路进入高速时代、客运专线相继投产运营以及新技术新设备大量采用，铁路安全生产面临着新的问题和考验。铁路企业也认识到了企业文化建设对提高安全管理水平的重要意义。但是，如何通过加强企业文化建设来提高安全管理水平，仍然是当前需要认真解决的重要课题。
一、企业文化的定义
铁路安全文化作为铁路企业文化的重要组成部分，是在长期的运输安全生产实践中逐步形成，并为广大干部职工普遍认同、遵循和接受的，是以安全价值观为核心的安全思想意识、道德规范、管理理念等因素的总和。
从铁路企业自身来讲，切实加强安全文化建设，不仅是落实科学发展观，树立铁路安全形象，提高企业效益，推进和谐铁路建设的迫切需要，也是加强铁路运输安全管理、实现运输生产长治久安的治本之策。
二、铁路企业安全管理现状
十五期间，铁路运输安全总体上呈逐步好转的态势，全国铁路行车重大、大事故有所减少，安全周期相对延长。全国铁路依靠科技进步，努力加强安全管理，安全状况明显好转。全国铁路第六次大提速后，全路围绕提速持续安全和确保旅客列车安全，认真落实各项安全措施，使得铁路安全水平保持了相对稳定的局面，基层、基础、基本功得到进一步强化，安全生产责任制进一步落实。
虽然铁路目前在安全设备、安全技术上已经取得了明显的成绩，但是铁路的事故率还没有很明显的降低。铁路运输安全形势波动较大，列车重大、大事故时有发生，尤其进入十一五以后已经发生了多起重大以上事故，给国家和人民财产带来了重大损失；另外，客车伤亡事故尚未杜绝，货车险性事故和一般事故经常发生，行车安全还没有达到有序可控的理想状态，这与我国国民经济高速发展的要求不相适应。而通过企业文化建设加强人的安全管理是提高铁路企业安全管理水平的重要方法之一。
三、加强企业文化建设，提高安全管理水平
安全文化作为企业整体文化的一部分，具有现代化安全管理的主要特征，以其全新的企业安全管理方法和科学管理行为，营造实现经济利益与员工自身价值相统一的安全生产氛围。
首先，建设符合时代要求并具有铁路企业特色的安全文化。铁路企业在安全文化建设中，不仅要注意借鉴国内外企业安全文化建设的成功经验和现代安全管理的有效成分，更要注意从实际出发，结合自身特点，明确切实可行的安全管理目标。在开展文化继承的同时做好文化创新工作。紧紧依靠广大职工，从铁路传统安全文化和现代安全管理的实践中提炼，不断宣传、强化和丰富铁路企业安全文化建设的内容和内涵，营造良好的安全文化氛围，规范和约束员工的作业行为，实现自主安全控制，最终全面实现铁路企业安全生产“有序可控，基本稳定”的目标。
其次，铁路企业文化建设必须与企业管理相结合，以文化来指导管理，以管理来贯彻文化。在企业文化建设的初期可以举办各种文化活动，大力进行环境改造，提高员工对企业的凝聚力和向心力。在此基础上要注重将企业文化建设落脚于改进管理，提升整个企业的管理水平。以文化为手段，做好企业文化建设，将企业的理念、价值观让员工理解、认同与接受，并渗透和贯穿到企业的经营管理活动和制度规范中去，最终变为每个员工的行为准则和自觉行动。
第三，铁路企业文化建设要培育先进的制度文化。必须调整职工接受制度的文化心态，发挥制度文化对职工群众的约束力。一要健全班组安全责任制度。从健全规章制度、建立监督机制入手，细化和明确班组中每个职工安全工作的职责权利，实现安全管理中心下移、安全控制关口前移。二要推行安全督导制。在一线班组设立安全员并强化培训，给予相应的待遇，鼓励他们发挥聪明才智，管理好班组的安全工作，真正做到了“班前提醒预防，班中监督检查，班后总结考核”，保证安全生产。三要严格执行制度。重点建立完整监督网络，抓规章制度的执行，抓安全责任制和安全措施的落实，对重点工作进行全过程监督。
四、结论
总之，在建设安全文化的过程中，应坚持把“安全第一，预防为主”作为企业安全文化的灵魂。把“关注安全、关爱生命”作为企业安全文化的精髓。把“以人为本”作为安全文化的核心价值观，把国家有关安全生产的法律、法规作为安全文化的制度保障。同时，把先进的设备，标准的作业环境作为安全文化的物质基础。这样才能建立有特色的、一流的企业安全文化，才能使企业的安全管理提高到一个新的层次。
客运安全总结范文第7篇
关键词 铁路 运输业 发展
随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，各种运输方式发展迅猛。铁路交通运输虽然运量逐年增长，但市场份额却逐年下降，铁路面临着越来越严峻的挑战。在国民经济各部门中，尤其是在交通运输部门中，铁路运输的发展呈现滞后状态。这种状况与“铁路是国家的重要基础设施，是国民经济的重要基础产业部门，是综合交通运输体系的骨干”的地位不相适应，有些地区的线路甚至无法支撑运输需求的巨大压力，铁路运输发展滞后对经济发展的制约作用明显存在。
一、我国铁路交通运输行业现状
中国铁路运输行业已有127年的历史。与计算机、通讯、生物等高新技术行业相比，它是个传统行业。进入21世纪，世界铁路交通运输行业正由传统行业向现代行业转变。世界发达国家铁路在较高的起点上，以全新的方式，用较短的时间完成了由传统行业向现代行业的升级，使铁路这个传统行业展现出了全新的面貌。而中国铁路交通运输行业建设起步并不晚，但与世界发达国家相比，差距很大，还存在很多问题。
改革开放以前，国家铁路实行“政企合一”的计划管理体制。这种管理体制，与国家宏观计划经济的整体基础相适应，也与铁路当时自身经营的环境与条件相适应。当时我国经济技术落后，资金资源严重短缺，不可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输，适合中国国情、运价低廉的铁路运输因而长期处于垄断优势地位，没有面临生存竞争方面的任何挑战。
进入新时期之后，国家经济运行体制由计划经济向市场经济转变，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在运能短缺上。运能短缺一方面是铁路物质基础相当薄弱的基本情况的客观存在，另一方面是不断扩大的对客货运输的巨大需求。在二者的共同作用下，铁路运能短缺的问题不可避免。
进入上世纪90年代，全社会爆发出来的巨大货运需求压向铁路，国民经济发展急需的石油、棉花、粮食、煤炭、磷矿石等重要原材料运输严重受阻，影响东部地区电力供应缺口加大，迫使不少工厂半停产运行。因铁路发展不足致使国家损失巨大。同时，对局部区域铁路客运列车而言，一方面有些落后地区根本就没有开通铁路交通运输；另一方面普遍超员严重，特别是在重大节假日。客运全面紧张已成为严重的社会问题。
二、铁路交通运输行业存在的问题
首先，我国铁路总体规模发展不足且各地区间发展不平衡。建国六十多年来，我国铁路运输业虽然有了较快的发展，但近些年，随着市场经济改革的进一步纵深和国民经济发展增速，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在铁路总体规模发展不足致使运能短缺。目前，随着我国国民经济的快速发展，全社会爆发出来的巨大客货运需求一起压向铁路，致使铁路运能与运量的矛盾突出，因铁路运输能力不足造成的后果更加一览无余。同时，我国铁路现状各地区间发展且不平衡。东部地区铁路较发达，而中西部地区特别是西部地区铁路比较落后，甚至一些落后地区根本就没有开通铁路交通运输。这种现实状况将不利于各地区间的协调发展，也对国民经济的健康发展产生了不利的影响。
其次，铁路运输业的属性未明，阻碍了铁路运输业的健康发展。在我国目前铁路政企不分的经营管理体制下，铁路运输业在市场经济体制中，究竟是纯粹公益性行业还是市场主体是不明确的，其属性处于模糊状态。这种属性未明直接结果是人们不把铁路运输业当成企业看，认为铁路运输业要承担的是更多的社会责任，铁路运输业即使经营入不敷出，政府也是应该财政补贴的。正是这种长期的属性未明，造成铁路运输业缺乏市场竞争的能力和失去降低成本、创造利润的激情和动力。目前，尽管随着不断的国企改革，铁道部给铁路运输企业下放了许多经营权和其他相关权利，但这只是名义上的下放。铁路运输企业还远未成为市场主体。
再次，高垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制和服务质量不高。虽然我国铁路运输业进行了现代企业制度的改制，但由于改革缺乏正确的引导，在重复中耗费了巨大的改革成本后而收效甚微。企业国有资本的独占性未从根本上改变，相对独立经营的体系也尚未建立，仍属于垄断式国有企业。垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制，扼杀了其竞争活力，使其在日趋激烈的市场竞争面前视而不见、反应迟钝，是造成铁路运输业效能下降的主要原因之一。
最后，铁路沿线小站安全管理上存在着管理滞后、缺乏持续性等弊端。铁路沿线小站的安全在铁路运输安全中占据着非常重要的地位，不仅影响着铁路运输业本身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济有着重大影响。目前基层站段对沿线小站的安全管理，存在着管理被动和“以罚代管”等现象。站段安全专职人员一般在事故发生后，在进行安全总结分析后，对有关人员进行处罚，而未进行各种安全业务指导和教育。这种单独“以罚代管”形式的效果，只能是暂时缓解沿线小站面临的严峻铁路运输安全，带来的后果却是铁路员工心理上产生的反抗情绪。这种滞后的安全管理模式是缺乏稳定性和持续性，将会大大削弱了铁路运输安全的基础。
三、铁路交通运输行业发展的战略步骤
首先是实现铁路交通运输主业和辅业的分离。根据2005年底铁道部的统计数据，中国铁路现在职工人数228.41万，其中运输主业职工152.68万人，可见非运输主业职工队伍较庞大，这是世界上其他国家的铁路行业所没有的现象，势必会严重制约着铁路运输主业的发展。铁路系统中的社会公共部门，如公检法、医院和学校等社会性、事业性单位应剥离出铁路系统，这些单位可以说都与铁路运输没有直接关系，长期“捆绑”在一起将导致运输主业专业优势不突出，竞争能力低下。另外，还应剥离铁路系统中的辅助产业，即工业、建筑、工程、通信和物资五大公司和若干勘测设计院，还与国家邮电网并存的铁路通信网等也应被剔除出去。这些部门虽与铁路运输相关，但由于没有实行分账独立核算，产业属性不同，容易导致职责不清。
其次是对铁路运输行业进行规范股份制改造。股份制是一百多年来被实践证明为行之有效的资产组织形式，既可以迅速聚集社会资本，又可以完善公司法人治理结构。铁路行业在完成主辅业分离的前提下，选择业内的优质资产，即盈利能力强、管理效率高的资产，结合主干线、客运专线和城际客运铁路等项目建设，寻求境内外投资者，进行股份制改造，可实现企业持续快速发展。
最后是推动股份制改造成功的企业上市融资。实行股份制改造的目的是拓宽融资渠道，解决铁路建设资金主要依赖于铁路建设基金的收取与国家开发银行的长期借贷而成的长期性的极度短缺问题。其他渠道资金的进入为铁路加快建设速度和更大程度扩展规模注入了强劲的动力，更重要的是有助于帮助铁路部门引进新的经营管理理念、建立新机制。而其他渠道资金的筹集主要是通过公司上市来解决的。相比客运而言，货运业务彼此独立性较强，更容易把市场前景较好的优良资产单独剥离出去进行公司化改制；而且，货运的国际市场开放程度高，可以更好地吸收地方政府、社会和国际投资。因此，应按照先货运后客运的次序推动股份制改造成功的企业上市融资。
四、铁路交通运输行业发展的战略措施
首先，积极通过多种方式筹集建设基金。在我国，制约铁路交通运输发展的关键性问题是资金问题。美国铁路建设之所以能在1887年一年中铺轨2万多公里，一个重要的原因就是拥有发达完善的资本市场，可以迅速吸收国内外的投资资金。我国的资本市场虽不发达，但却具备了许多吸收投资的有利条件。在筹集资金的过程中，除了在国内外金融市场上进行股本融资这一方式外，可以选择的方式还有直接债务融资、利用国际贷款以及融资租赁等。
其次，明确政府的角色定位，积极转变政府职能，推进现代企业规范制改革。在“政企分开”的基础上，还需要对铁路运输行业进行规范的公司制改造，建立有效激励、严格约束、责权利相统一的法人治理机构。积极落实铁路运输企业的市场主体地位，完善资产经营责任制；实现政企分开、社企分开、事企分开和减员增效，组建客运公司及专业货运公司，为实现运输专业化打下良好基础。
第三，积极推进铁路行业技术引进开发，提高行业服务质量。我国铁路系统经过近年来的技术引进和自主开发，铁路技术的开发应用已呈现出加速追赶的趋势。当前的工作重点是高速铁路系统技术开发及建设；铁路行车安全技术保障系统开发；重型优质钢轨及新型轨枕制造；编组站自动化、装卸作业机械化及货场设备制造；铁路客货运信息系统开发等。为顺利实现铁路运输行业的战略目标，铁路运输系统干部和职工必须转变工作是完成国家运输任务的思想，树立铁路运输行业具有服务性特别强、同时竞争性也特别强的观念，此外还需要不断的学习和演练来更新自己的服务知识和技能。
最后，注重和其他运输行业的协调配合，创建交通运输大领域的“共赢”格局。在我国五大运输行业之间不仅存在着资源和市场的竞争，而且还存在着因各自优劣势相异而需要协调配合的实际可能。五大运输行业要坚守各自的目标市场，运输价格不下降或略微上扬，在运输服务的质量和方式上下足功夫，靠服务和技术创新来赢得市场，这样的竞争方式不仅合理配置了经济资源，而且创造了越来越大的社会效益。
客运安全总结范文第8篇
一、充分肯定成绩，认真总结经验，进一步增强做好道路交通安全工作的信心和决心
今年以来，全省道路交通安全部门认真贯彻省委、省政府决策部署，以预防和减少道路交通事故为目标，强化责任落实，加强安全监管，确保道路交通安全形势总体平稳，实现了道路交通事故发生起数、死亡人数、受伤人数大幅度下降。具体表现在：
一是狠抓道路交通事故源头治理。全省开展为期6个月交通安全隐患排查整治专项行动和道路客运隐患整治专项行动，重点治理了一批道路交通安全隐患。公安交警部门开展两次道路客运隐患专项治理“知了行动”，采取民警着便衣乘坐客运班车暗访等形式，对客运交通安全隐患进行集中排查，共暗访客运车辆4136辆，发现并查处客车驾驶员违法行为7019起。公安交警部门会同安监、交通运输部门深入客运企业，对客运从业人员开展安全教育3万多人次。今年，全省交警暗访工作对遏制道路交通事故发生起了重大作用，如果没有查处这7019起违法行为，道路交通事故不知会发生多少起。
二是狠抓道路交通安全专项整治。严格落实“五个坚决”、“八个不准”，形成道路交通安全监管高压态势。组织开展交通秩序区域联合整治、“迎七城会、迎国庆”交通安全集中整治等5个全省性集中整治行动，共查处各类严重交通违法行为796．8万起，扣留违章机动车78708辆，拘留789人，吊销驾驶证258本，保持了道路交通秩序持续稳定。
三是狠抓交通安全宣传教育。以实施“文明交通行动计划”为契机，开展“文明交通”指数测评活动、“文明交通伴我行”百千万活动等，充分发挥新闻媒体和社会各界力量，大力开展交通安全宣传教育，举办全省通安全公益宣传活动6次，深入重点运输企业开展宣传教育300多场次，通过省级以上新闻媒体播放宣传稿件2260多篇，营造了文明交通、安全出行的良好氛围。刚才，省文明办张天清主任把全省“文明交通行动计划”实施情况作了详尽解释。这个活动取得了良好社会效果和安全效果，并涌现出像全南县这样的先进典型。事故都是不文明行为造成的，如果所有行为都处于文明状态，事故自然而然就会减少。
各地、各部门通过采取切实有效措施，全力以赴加强道路交通安全工作，确保了道路交通安全形势总体良好。今年-9月，全省发生道路交通事故2277起，造成973人死亡、2899人受伤，分别下降22．1%、7．1%和20．7%。这些成绩的取得，离不开全省上下共同努力，离不开省道路交通安全工作领导小组成员单位密切协作，更离不开全省广大公安交警辛勤劳动和无私奉献。有一件事，令人印象深刻。中秋节期间有人向交警部门举报，一辆车强行加塞插道，并在红灯情况下掉头转弯。市交警部门接到举报后，对此高度重视，分管局领导和大队、中队领导层层调查核实，但费了一番大周折。第一，该车登记电话号码是假的，打不通；第二，交警上门到登记住址也经常吃闭门羹，一次不行两次，两次不行三次，最后通过几天努力，终于找到了车主。这人受过高等教育，可谓很“懂”法律，就是不承认那个时候经过那个路段，要么拿出证据来。交警通过调查、取证、走访等等，找了许多人，最终还是找到了证据。其中有一个细节，交警在调查小区时，车主早跟保安交代过，要保安说他的车很早就回了小区，之后根本没出去过。很佩服市交警不屈不挠的精神，他们硬是想方设法，最后小区附近一个派出所的监测探头上发现这辆车就是在被举报时间后进的小区。最后，这个人乖乖承认了错误，并主动接受处罚，还写了悔过书。这事如果不认真对待，也许就不了了之。这给我们一条启示，就像省安监局朱志明副巡视员讲的那样，“要把人脑换成电脑，要把人防改成技防”。联想起来，有许多见义勇为行为，比如有的老人被撞，有人出于好心送到医院，可老人亲属认定就是这人撞的，老人自己也糊涂了，搞不清楚，最后还是监测探头说了算，还见义勇为者以清白。所以，做任何事，就怕认真。我体会交警处理这件事就像说的：“世界上怕就怕‘认真’二字，共产党就是最讲‘认真’。”还有去年樟树那起特大事故发生之后，交警在现场指挥，与交通运输部门同志一道通宵达旦，当时天很冷，有的交警晚上顶风忍饥一干就是几个小时。所以，全省交通秩序能这么平稳，并且事故死亡、受伤人数大幅度下降，与有一支靠得住、有本事、过得硬的交警队伍有密切关系。受鹿心社代省长委托，我代表省人民政府向全省道路交通安全战线同志们表示亲切慰问和崇高敬意！
做好道路交通安全工作，除了注重预防，还要总结借鉴好的经验和做法。刚才听了全南县加强道路交通安全工作介绍，感触很深，启发很大。年8月2日，全南县发生一起特大交通事故，造成10人死亡。事故发生后，全南县没有消极悲观，没有跌倒后爬不起来，而是深刻吸取事故教训，全力排查安全隐患，举一反三，积极整改，变压力为动力，在短时间内扭转道路交通事故高发势头，至今未发生一起死亡3人以上交通事故，全县道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数和造成直接经济损失大幅下降。全南县还摸索出一套加强农村道路交通事故预防成功经验，得到全国道路交通安全工作部际联席会议肯定。全南县的做法，至少给各地四点启示：
第一，坚持综合施治，积极发挥部门协同优势。针对农村三轮汽车、摩托车、低速货车和拖拉机违法载人等违法行为突出问题，全南县坚持部门联动、乡镇配合和村委会参与，采取综合措施，合力开展道路交通安全整治。针对摩托车驾驶人不戴头盔现象，全南县发动加油站力量，采取拒绝给摩托车加油、“一对一”宣传教育等措施，有效解决这一长期未能解决的问题。
第二，敢于打破常规，着力破解农村群众出行难题。农村地区机动车违法载人现象的根源，在于农村客运市场运力不足，驾驶员和群众交通安全意识淡薄。全南县采取“疏堵结合”思路，在严查严管和加强宣传教育同时，增加县乡客运班次，开通“村村通”客运班线，并对农村客运企业进行财政补助，大力培养农村客运市场，有效缓解农村群众出行难问题，从而减少事故发生。
第三，健全责任体系，构筑事故防控网络。全南县明确县乡政府、相关职能部门的道路交通安全监管责任，并将道路交通安全工作纳入社会治安综合治理考核范畴。同时，建立道路交通安全管理“四级组织”和“一乡一警”工作机制，借助派出所警力加强管理，实现了道路交通安全管理全覆盖。
第四，加大资金投入，夯实事故预防基础。全南县将道路安全隐患排查治理作为事故预防重中之重，投入2100万元专项资金，加装警示标志2000余个，安装防护墩216个，并对危险桥梁路段进行改造，从源头上提高预防道路交通事故能力。
全南县的经验和做法充分说明两条：一是加强道路交通安全工作，只要平时肯下功夫、狠下功夫，坚决用铁腕、铁脚、铁心肠、铁颈脖的“四铁精神”守住安全生产这条红线，许多道路交通事故完全可以避免。二是全南作为一个濒临广东的县，地形地貌、道路交通情况比较复杂。全南县道路交通安全工作能做到这样，其他相对条件比全南更好的县，更应该做得到。刚才，省公安厅罗永银副厅长说了一句话，让人心里为之一震。他说如果全省所有县市都能像全南这样，消灭10人以上死亡事故，控制3人以上死亡事故，全省该少死亡多少人。“救人一命，胜造七级浮屠”，“天大地大，人的生命最大”。所以在这个问题上，我们恳切呼吁：各市、县要认认真真把全南经验借鉴、移植过去，为全省道路交通安全秩序稳定好转作出应有贡献。
二、提高思想认识，深入查找问题，切实增强做好道路交通安全工作的责任感和紧迫感
随着经济发展，道路交通已成为一把双刃剑。一方面，它带来人员、物资快速流通，促进经济快速增长；另一方面，人民群众在享受现代社会交通便捷同时，也承受着交通事故带来的巨大痛苦和损失。为此，从中央到地方，各级政府对道路交通安全历来高度重视。9月15日，总理就安全生产和环境保护问题发表重要讲话，强调要以解决煤矿安全、交通安全、危险化学品安全为重点，采取切实有效措施，进一步完善制度，依法管理，严格执法，加强教育，促进安全生产形势进一步好转。9月21日，国务院召开第173次常务会议，讨论通过《安全生产“十二五”规划》，强调要强化交通运输企业安全生产监督检查，保障出行和旅游安全。省委、省政府对安全生产工作尤为重视，苏荣书记反复指出，“安全生产工作功夫在平时”、“安全生产工作一时一刻都不能放松”。鹿心社代省长强调，“安全生产工作来不得丝毫放松和马虎、不能有丝毫松懈和懈怠”。道路交通安全在很大程度上决定全省安全生产大局，更没有丝毫理由放松和马虎。
刚才谈成绩时讲到，全省道路交通安全总体平稳，事故发生起数、死亡人数、受伤人数都大幅下降。但掩盖不了一个严峻事实：即道路交通事故已成为安全生产领域最大的“杀手”。1-9月，全省共发生6752起安全事故，死亡1193人，而道路交通事故就死亡973人。所以，道路交通安全形势严峻，对人民群众生命财产伤害太大。今后一段时期，全省道路交通安全形势仍不容乐观，主要基于以下几方面考虑：一是人、车、路之间矛盾日益加剧。目前，全省机动车保有量达650万辆，驾驶人数量达740万人，且平均每月以5．6万辆和5．7万人速度增长。机动车保有量和驾驶人数量迅猛增长，使得人车路之间矛盾进一步加剧，给道路交通事故预防带来巨大压力。二是重点车辆安全监管不到位。部分运输企业在落实主体责任、加强内部安全监管方面仍比较薄弱，个别市特别是工业园区重型工程车辆管理松懈，无牌无证、超速、闯红灯等交通违法行为较为普遍。此外，校车超员、非法改装、报废车营运、外观标识不统一和货运车辆超限超载等违法行为也大量存在。三是农村道路交通安全基础薄弱。在公路平交路口安装减速带、种植行道树等对农村地区事故预防具有很大作用，但各地推广效果不理想。农村道路短途客运车辆超员、非客运车辆载客、摩托车违法屡禁不止，农村地区交通安全形势令人担忧。四是道路交通安全隐患比较突出。一些地区原有隐患没有及时整改，新的隐患又相继产生，道路交通安全隐患重排查、轻整改现象比较普遍。交通参与者特别是驾驶员交通安全意识有待提高，疲劳驾驶、超速行驶、酒后驾驶、行人翻越护栏、闯红灯等交通违法行为屡屡发生。各地、各部门要进一步增强紧迫感和责任感，切实把道路交通事故预防摆在突出位置抓紧抓好，全力保障人民群众生命财产安全，维护社会和谐稳定。
最近全国一些地方道路交通事故频发，中央领导同志颇为重视，公安部也三番五次开会并派员督查，目的只有一个，就是把道路交通事故遏制住。公安部最近已采取几项行动，消防安全是“清剿火患”，道路交通安全是“文明交通”、“安全畅通”。我们深知，道路交通安全乃循环往复、需要持之以恒抓紧的一项工作。从刚才省公安厅罗永银副厅长分析中可以看出，现在全省交警监管力量薄弱，全省16．69万平方公里，高速公路里程排全国第9位，还有国省道、县乡道，而交警只有7450多人。交警部门任务重、摊子大，超负荷工作，非常辛苦。特别是现在市一到上下班高峰，工作量很大。难事从易处突破，大事从小处着手。我们一定要认认真真把工作做好。
三、严格落实责任，加强协同配合，共同维护道路交通安全工作良好形势
今年还有不到三个月时间，各地、各部门要紧紧围绕遏制重特大事故发生，继续坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，突出工作重点，把握关键环节，确保全省道路交通安全形势平稳。
第一，加强重要时段交通安保。国庆刚刚结束，紧接着将举办第七届城市运动会、省第十三次党代会和第二届世界低碳与生态经济大会、景德镇国际陶瓷博览会等重大活动，道路交通安全面临严峻考验。各地、各部门要时刻绷紧“安全”这根弦，把“防事故、保安全、保畅通”作为大事来抓，超前安排部署，强化协作配合，确保重要时段道路交通安全、畅通。要加强活动举办场馆安全检查，全方位、全过程跟踪督查场所施工安全，督促场馆加强安全生产硬件软件建设。尤其要对竞赛场馆、运动员驻地、媒体中心以及展览展示、产业推介等重点场所进行全面、细致、彻底检查，做到不漏一个危险源头，不放一个安全隐患，不留一个死角盲区，全力加强监管。
第二，强化交通安全源头监管。道路交通安全工作千头万绪，归根结底要“敢”字当头、“防”字在先、“严”字把关、“实”字为本，把好源头监管这一关，才能防患于未然。公安交警部门要进一步规范驾驶人考试工作，坚决杜绝买卖驾驶证违法行为，坚决杜绝不合格驾驶人开车上路。要积极开展对营运客车、危险化学品运输车和校车交通安全违法行为清理，切实加强重点车辆管理。交通运管部门要督促各运输企业加强内部安全教育管理，完善管理制度，落实主体责任，强化检查考核。安全监管部门要经常深入危险物品生产、经营单位，督促企业建立健全危险化学品发货和装载的查验、登记、核准等制度。质监部门要督促安检机构加强对机动车辆特别是营运车辆安全性能检测。对存在隐患的车辆，安检机构一律不准签发检验合格报告，公安交警部门一律不准核发检验合格标志。
第三，持续深化隐患排查和整治。一方面，要对道路安全隐患进行“地毯式”排查，对排查出的隐患，采取综合措施，全力加强整改，切实做到整改方案、措施、资金、时限、责任“五到位”。着力推进道路安全隐患排查治理经常化、制度化建设，将其纳入日常管理和安全监管重要内容，建立跟踪督促整改制度，对重大隐患层层挂牌督办。另一方面，要加大对交通违法行为整治力度。公安交警部门要适时开展专项整治行动，严查超速、客车超员、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为，力争年内超速、客车超员、酒后驾驶、疲劳驾驶交通违法行为导致道路交通事故死亡人数下降10%以上，特大道路交通事故明显减少。
第四，切实加强交通安全宣传教育。交通安全宣传教育是一项长期性、综合性、系统性的社会工程，要建立“政府领导、部门负责、社会参与”的交通安全宣传教育工作机制。各级政府应落实交通安全宣传教育责任和义务，建立、完善交通安全公益宣传制度，借助报刊、广播、电视和互联网等媒介，加强对全体交通参与者的交通法制教育和交通安全常识宣传，大力倡导文明交通、告别交通陋习。各地文明办要积极牵头，公安交警等相关部门协调，强力推进“文明交通行动计划”实施，增加宣传教育感染力，提高全民文明交通素质。交通运输部门要督促运输企业落实安全教育主体责任，健全安全教育制度，定期组织驾驶员进行交通安全学习，让广大驾驶员学法、懂法、守法。教育部门要把交通安全教育纳入学校法制教育内容，落实交通安全课制度，加强交通安全教育。
第五，严格落实道路交通安全责任。各地、各部门要认真落实省政府办公厅《关于进一步落实责任，坚决防范和遏制安全生产事故的通知》精神，强化责任，努力保持全省安全生产形势持续平稳。各级道路交通安全工作领导小组要对本地事故预防重点区域进行督导检查，认真查找在客运企业源头管理、道路通行秩序管控、危险路段排查治理等方面存在的突出问题，督促落实整改。严格落实属地管理责任，各地换届工作已经结束，各级政府刚到任分管安全生产工作的负责同志，要尽快进入角色，抓紧熟悉情况，切实做到守土有责、守土负责、守土尽责。各级负有交通安全监管职责的部门，要严格监管，深入检查，深挖隐患，坚决整改。对已经发现的隐患，盯死看牢，全程监控；对无视交通安全法律法规、抗拒交通安全执法的行为，依法依规，从严查处。严格落实道路交通安全责任追究制度，对发生道路交通事故造成重大人员伤亡的，要按照“四不放过”原则，认真做好事故调查，严肃责任追究，举一反三，用事故教训推动交通安全工作。
加强道路交通安全工作，确实有许多难处。交警部门严抓严管，别人不理解。“拦一根杠子”，有人说是“三乱”；设的检查点多一点，有人指责妨碍交通，影响发展。我们不去争论谁对谁非，只有一个标准，就是把人民群众生命看得比天大，要敬畏生命。凡是涉及人民群众生命安全的事，可以“无法无天”，可以采取一切应该采取的措施。第一，要把大客车限速装置安装起来，加强监管，让大客车速度不能超过时速100公里。外省通过的大客车也要管控起来。安全生产规章制度是人制定的，但往往违法违章的也是人。所以说，人在安全生产中具有多重性。第二，事故处理必须严格。比如对货车超载，建议交警、交通运输部门认真研究，一定要改变“只罚款、不卸车”做法，罚了一点款，它又变本加厉多超载，不能“水少了加面，面少了加水”，就是要来硬的，卸几个车，扣几个车，让他感到痛，痛就记住了，记住了就会改。第三，违法违章处罚一定要严。尤其酒后驾驶是“万恶之源”，要抓住一个重罚一个。第四，交警部门通知需治理的隐患路段、需明确的标志，交通运输部门要尽快整改。印象中，昌九高速通远段每到冬天刮风、下雨、下雪时根本不行，车爬不上去，所以我常说“这段路再不改造就要坏事”。再比如，大广高速十公里长下坡路段，司机稍微打个盹就要出事，不改造也不行。还有临崖临水路段，驾驶人眼睛往下望一下都要“头发晕”，必须从严整改。
客运安全总结范文第9篇
一、指导思想和总体要求
1.指导思想：全国道路交通安全工作要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，坚持安全发展理念，进一步完善政府统一领导、有关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作格局，进一步落实责任，强化措施，加强监管，切实提高道路交通安全工作整体水平，最大限度地预防道路交通事故的发生，最大限度地减少道路交通事故给人民群众生命财产造成的损失。
2.总体要求：全面推进“平安畅通县区”创建活动，继续深入落实“五整顿”（整顿驾驶员队伍、整顿路面行车秩序、整顿交通运输企业、整顿机动车生产改装企业、整顿危险路段）“三加强”（加强责任制、加强宣传教育、加强执法检查）工作措施，实现事故起数、死亡人数、万车死亡率“三下降”，一次死亡10人以上的特大道路交通事故进一步减少，到2007年底实现万车死亡率不超过5.7的目标，为党的十七大胜利召开，迎接2008年北京奥运会，保障国民经济又好又快发展创造更加安全、有序、畅通的道路交通环境。
二、严格机动车驾驶人培训、考试和管理
3.交通、农业部门要以提高驾驶人素质为重点，进一步完善培训教育工作机制。建立健全培训教育体系，加强对机动车驾驶学员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训。建立健全教学质量监管体系，督促落实机动车驾驶人培训教育方案。建立完善驾驶人培训机构和教练员诚信考核体系，推行优质诚信驾校、教练员排名制度。
4.交通部门要进一步推进《道路运输从业人员管理规定》的贯彻落实，严格执行客运、货运、危险化学品等道路运输从业人员资格考试制度，研究建立道路运输从业人员诚信考核和计分考核制度，健全道路运输从业人员管理信息系统和驾驶人退出机制。
5.公安部门要认真落实《机动车驾驶证申领和使用规定》，修订完善各地区驾驶人考试题库，严格考试程序，严肃考试纪律，建立健全考试员考核制度，严格落实对大、中型客车驾驶资格的逐级申请、审核制度。公安、交通部门要进一步完善和落实培训记录审核制度，建立健全驾驶人考试情况通报制度。
6.保险监管部门要进一步推动机动车交通事故责任强制保险制度的实施，会同公安、农业部门建立机动车交通事故责任强制保险、道路交通违法和交通事故信息共享机制，实行保险费率浮动制度。推动全国承运人责任强制保险制度的建立和完善，并会同有关部门积极推动社会救助基金的建立。
7.军队、武警部队要进一步严把驾驶培训和考试关，修订完善驾驶人年度考试题库，进一步规范和严格驾驶人年度审验，定期组织开展驾驶人复训。
三、科学管理道路交通秩序
8.公安部门要进一步加强道路交通事故分析和交通安全形势研判，定期对道路交通事故情况开展系统分析，针对事故易发区域、时段和重点违法行为，科学制订防范措施。交通部门要建立完善道路运输企业重特大交通事故快报和分析制度。
9.公安部门要组织开展“平安畅通高速”创建活动和公路通行秩序整治专项行动，重点查处疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶、强行超车、逆向行驶、不遵守交通信号以及在高速公路上违法停车、超车等严重交通违法行为。对超速50%以上、客车超员20%以上的，要通报车辆登记地公安机关交通管理部门；属营运车辆的，安全监管部门要会同公安、交通等部门，依法追究企业和有关人员的责任。
10.教育部门要进一步加强校车安全管理，会同公安部门深入开展校车隐患排查整治，科学核定校车及接送幼儿车的定员数量，建立校车管理档案。公安、教育部门要按照《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》和教育部《关于进一步做好中小学幼儿园安全工作六条措施》的要求，继续开展学校及周边道路交通安全隐患排查整治。
11.交通部门要加强对高速公路经营管理单位的监督指导，会同公安、气象部门加强对公路运行状况的监控，及时掌握高速公路气象信息，配合公安部门实施交通管制。
12.公安、建设部门要按照平安畅通工程的标准和要求，优化完善城市交通标志标线、信号灯，实施道路交通隔离和渠化，科学规划设置停车场。
13.军队、武警部队要进一步加强对军车和号牌的管理，不得转借地方使用；完善军车交通违法抄告制度，及时将军车驾驶人交通违法处理结果反馈公安部门。
四、加强对运输企业安全监管
14.交通部门要强化“三关一监督”（严把运输企业市场准入关、营运车辆技术状态关、营运驾驶人从业资格关，做好汽车客运场站的安全生产监督），严格审批夜间途经三级以下山区公路的客运班线。
15.交通、公安、安全监管部门要加强对运输企业的安全监管，定期检查客运企业安全生产责任制和各项规章制度落实以及安全隐患排查整治情况，健全完善道路运输企业质量信誉考核机制，对多次发生超员、超速等严重交通违法行为或者发生重特大道路交通事故的营运车辆，公安部门要将情况通报交通、安全监管部门，并定期向社会公布客运企业交通安全状况。
16.建设、安全监管部门要加强对城市客运市场的监管，加大对城市公共交通线路实行挂靠、个体承包、转包等经营形式的清理整顿力度，进一步落实安全运营责任制。
17.发展改革、公安、质检、交通、安全监管部门要研究推广使用符合国家标准的汽车行驶记录仪，选择部分车型在部分省（区、市）开展汽车行驶记录仪安装使用的试点工作。鼓励运输企业使用GPS（全球定位系统）等先进技术装备，实现对运输企业驾驶员的动态监督和管理。
五、强化机动车生产和使用监管
18.质检、发展改革部门要制订和完善包括提高客车车身强度在内的车辆整车安全技术标准，进一步完善生产企业及车辆产品准入制度，加强车辆生产企业及产品的公告管理。会同有关部门研究制订、公布电动摩托车技术标准，并将该产品纳入监管范围。
19.质检、发展改革部门要组织专家参与道路交通事故形态分析研究，配合公安、安全监管等部门制订提高机动车安全性能的技术方案和管理措施，制订并实施安全标准。质检部门要认真落实缺陷汽车召回管理制度，扩大缺陷汽车召回范围。
20.发展改革、质检部门要进一步健全汽车生产及改装企业行业管理制度，加大监管力度，加强对新车安装侧后防护装置、喷涂（粘贴）车身反光标识、配备行驶记录仪等重要安全技术标准执行情况的检查。
21.工商部门要会同发展改革、质检部门进一步加大对非法生产和改装企业的查处力度，建立查办终结案件回查制度，健全车辆非法改装信息通报和案件协查移送机制。严禁非法改装车辆，严格查处非法改装罐车、集装箱车，依法取缔未经登记的车辆非法改装单位。
22.公安部门要严格车辆登记和查验，会同有关部门加强对机动车安全技术检测工作的监督，加强机动车日常管理，建立并完善大型客运、货运车辆和危险化学品运输车辆、学校校车等重点车辆动态管理档案。
23.质检部门要强化机动车安全技术检验机构资格管理，制订机动车安全技术检验机构的设置规划管理规定和机动车安全技术检验机构监督管理办法，加大对机动车安全技术检验中违法、违规行为的查处力度。
24.农业部门要严格拖拉机登记管理，规范登记手续，会同有关部门清理和查处超标准、超范围发放拖拉机牌证的行为，研究制订相关生产安全技术标准。
六、继续开展危险路段的排查整治
25.交通部门要进一步加大公路安全保障工程实施力度，拓展实施范围，按计划对国省干线公路和重要旅游公路的事故隐患路段进行改造，并逐步向县乡公路延伸，稳步开展公路铁路立交安全整治工作。
26.各级公安、交通、安全监管部门要结合辖区内道路交通事故情况及原因，对存在道路交通事故隐患等危险路段加强排查分析，建立相关档案；交通部门要区分轻重缓急，将整治工作逐步纳入公路安保工程实施计划。
27.交通部门要会同有关部门研究提出科学评估公路通行安全条件的综合评价体系，加强公路通行安全评价，促进公路特别是山区、农村低等级公路的安全建设。
七、推动农村道路交通安全工作
28.县、乡级人民政府要配备专人负责农村交通安全工作，组织农业（农机）等方面人员参与交通安全整治，建立健全道路交通安全防控网络，综合治理农村地区交通安全。
29.公安部门要创新农村交通管理警务机制，加强乡镇交警中队和农村交通安全警务室建设，明确农村公安派出所参与道路交通安全工作的职责和任务。积极排查农村无牌无证机动车和驾驶人，提高办牌办证率，继续组织开展以整治低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机违法载人、无证驾驶、无牌无证机动车上路行驶为重点的专项整治。
30.农业（农机）部门要继续组织开展“创建平安农机，促进新农村建设”活动，树立一批“平安农机”示范县、示范乡（镇）、示范村和示范户，进一步严格拖拉机驾驶人考试制度，强化拖拉机安全监管，逐步构建农机安全生产长效机制。会同公安部门积极开展无牌无证拖拉机整治工作。
31.交通部门要大力发展农村客运交通，研究组建面向广大农村地区的客运公司，努力解决农民出行难问题，并切实加强农村公路建设。
32.各级道路交通联席会议要制订“平安畅通县区”创建活动评价标准，组织开展创建评价活动，及时总结、推广先进经验，树立先进典型，带动农村道路交通安全工作全面开展。
八、进一步加大交通安全宣传教育力度
33.各地区要进一步加强交通安全宣传教育，积极拓展宣传阵地，改进宣传教育方法，建立交通安全公益宣传制度，通过在中央、省、市级媒体黄金时段播放公益广告等形式，动员全民共同参与和维护道路交通安全。
34.地方各级人民政府要建立道路交通安全宣传教育机制，加大交通安全宣传投入，实现交通安全宣传教育社会化、制度化。
35.宣传、公安、教育、司法、安全监管等部门要深入开展“保护生命、安全出行”交通安全宣传教育工程，按照职责分工，密切配合，扎实开展交通安全法律法规、基本常识等方面的宣传教育。各有关部门要结合第一届联合国全球道路安全周活动，组织开展系列大型交通安全宣传。要认真落实《中小学公共安全教育指导纲要》和《中小学幼儿园安全管理办法》，以学生、运输企业驾驶人为重点，有针对性地制订宣传方案，加大宣传力度，增强宣传实效。
九、严格落实道路交通安全责任
36.各地区、各有关部门要站在以人为本、执政为民的高度，充分认识做好道路交通安全工作的重要性，切实加强领导，落实责任。地方各级人民政府要把交通安全工作纳入重要议事日程，定期分析研究本行政区域道路交通事故发生的规律特点，协调解决道路交通安全工作中的重大问题，狠抓各项安全措施落实。
37.地方各级人民政府要按照国家道路交通安全总体目标，研究制订本地区道路交通安全发展规划和实施方案，建立和实行年度交通安全考核指标体系、评价制度和责任追究制度，从法制、体制、机制、投入等方面全面加强道路交通安全工作。研究建立健全以卫生部门为主导，公安、交通、农机部门及保险、紧急救援机构参与的道路交通事故紧急救援联动机制。一年内发生一次死亡30人以上特别重大道路交通事故或者发生三起一次死亡10人以上特大道路交通事故的，省级人民政府要及时将书面检查报国务院。
38.各有关部门要加强对道路交通安全管理政策的研究，制定客、货运输产业政策，研究加强对专业运输驾驶人安全驾驶行为动态监管的措施，组织对道路交通事故多发地区开展联合检查，督促落实整改措施。
39.交通、公安、安全监管部门要监督道路运输企业切实落实交通安全主体责任，强化运输企业内部管理教育，完善内部安全管理制度。对安全条件达不到要求、存在重大隐患的，要责令限期整改，逾期不改且情节严重的，要依法吊销其《道路运输经营许可证》或取消相应的经营许可。
客运安全总结范文第10篇
一、分析形势，正视问题，增强做好春运交通安全管理工作责任感
20__年以来，我县道路交通安全管理工作在县委、县政府的正确领导下，以十七大精神为指针，紧紧围绕“降事故、保畅通、保平安”的总体目标，以创建“平安畅通县”为载体，先后开展了春运交通安全整治、“平安一号”、“平安三号”、“奥运道路交通攻坚战”、“三夏”道路交通安全专项整治、危险化学品运输专项治理、农村道路集中整治、公路客运交通安全集中整治、城区交通秩序综合整治、预防特大道路交通事故百日行动以及五次交通安全大检查活动，通过各种专项整治和行动，有力打击了各种违法行为，有效的遏制了重特大交通事故的高发势头。20__年，全县共发生各类道路交通事故68起，其中简易程序处理45起，立案23起，造成8人死亡，27人受伤，直接经济损失1.18万余元，虽然四项指数与上年同期相比起数上升36.7%、死亡人数持平、受伤人员上升25.9%、直接经济损失下降16%，但是没有发生重特大道路交通事故，交通安全形势总体平稳，为创建“平安__”奠定了良好的基础。
20__年我县道路交通管理工作虽然取得一定的成绩，但我们必须清醒地看到，我县交通安全形势依然严峻，特别是春运时期由于受到全球金融危机的影响，春运工作还面临许多困难，主要表现以下四个方面：一是全县道路路线长，路况差，道路交通安全隐患很难一时从根本上排除，特别是商漫高速路开工建设后，各种工程车辆急剧增加，无牌无证车辆、带病运行的车辆依然存在，给交通管理工作带来难度。二是目前全县三轮汽车、低速载货汽车分布广泛而分散，车辆安全性能较差，安全管理存在死角死面，农用车违法载人虽经严厉打击，在偏远山区仍时有发生，特别是由于管理人员严重不足，加之在春运期间运力不足很有可能出现反弹，安全隐患仍很大。三是群众的交通法律意识和安全意识不强，随意乘坐不安全车辆现象依然存在。特别是在春运期间，客流量增大，群众回家过年要求迫切，而忽视了乘座超员车及存在安全隐患的车辆的危险性，个别客运经营户为了获得利益最大化，随意超载、超速营运、车辆带病运行等，这些问题，在前几年表现突出，今年仍可能发生，必须引起各级各部门的足够重视。四是今年春运由于受到全球金融危机的影响，南方部分省区农民工需求量减少，在短期内容易形成学生流、探亲流、农民工流叠加集中现象，造成春运客流量加大，交通安全形势复杂。这些新情况、新问题，必须提前谋划，采取相应对策。“两会”即将召开，“双节”即将来临，做好当前道路交通安全管理工作，确保春运期间全县安全稳定意义重大。因此，各级各部门要从讲政治、讲大局的高度出发，切实增强责任感、紧迫感，高度重视抓好春运工作，精心部署，周密安排，做到“思想上不松劲、管理上更先进”，坚决遏制重特大交通事故的发生，确保“春运”和“两会”期间全县道路交通安全。
二、突出重点，严格把关，确保春运期间道路交通安全畅通
20__年春运工作的总体要求是，以党的十七大精神为指导，按照“坚持以人为本，构建和谐春运”的要求，以杜绝特大交通事故的发生，确保国道、高速公路无严重交通堵塞，确保省、乡村公路畅通为工作目标，坚持安全第一、预防为主方针，做到“人便其行、货畅其流”，力争春运期间道路交通事故四项指数明显下降，确保不发生一起特大交通安全事故，保证全县人民过上一个平安、祥和的春节。围绕上述总体要求，要重点把好五个关口。
一是要把好驾驶员管理关。驾驶员是春运的主体，也是许多交通事故的制造者，把好驾驶员管理关是确保春运安全的关键环节。因此，公安交通管理部门、各运输企业要强化对广大驾驶人员的道路交通法律法规、安全意识和职业道德教育，文明驾车，守法经营，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶，严禁无照驾驶，严格驾驶人员资格审查，严禁无客运资质的驾驶员驾驶客车参加春运，努力从源头上杜绝和遏制重特大交通事故的发生。
二要把好营运客运车辆维护和检测关。安监、交警、交通运管等部门要密切配合，对挂靠、转包的客运车辆进行全面摸底，逐车建立安全状况档案 ，对不遵守安全管理制度、有违法行为的坚决退出客运市场。各运输企业要针对春运气候条件恶劣、车辆出勤率高的实际，严格落实车辆“日例保”制度，及时加强车辆的维修和安全性能检测，确保车辆安全性能符合技术标准。严格落实客运车辆进出站管理制度，春运期间的所有营运车辆都要做到每天必查，出站必查。所有营运车辆要配齐防滑、消防等安全设施，确保营运安全。
三是要把好重点路段管理关。县交通局、公路段和地方公路管理局要加强道路的维护，对事故多发路段和危险路段要增设警示标志牌和减速带等临时措施，加强管控。道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起等损毁，或者交通标志、交通标线等交通设施损毁、灭失的，道路交通管理部门和养护部门要及时修复，交警部门要及时采取安全措施，疏导交通。对大山大岭路段要存放足够的防滑沙料，确保冰雪天气及时铺沙防滑。对雨、雪、雾等恶劣天气，要立即启动《__县恶劣天气应急预案》，凡是不符合营运条件的，要严格实行交通管制。
四要把好道路巡查关。要认真总结近年来冬防春期间道路交通事故情况，进一步加强辖区道路交通事故研判，有针对性和预见性的开展交通秩序整治和事故预防工作。春运期间县交警大队要进一步落实民警包段责任制，实行24小时路面监控，针对重点违法行为，重点车辆及驾驶人、重点线路、重点时段，科学合理地调配警务，调度警力，切实做到路面管理不失控，全力打好客运车辆超员、三轮汽车和低速载货汽车违法载人等严重交通违法行为专项治理战役。要坚持客车必查，坚持超载卸客转运。要综合运用法律的、行政的、经济的手段，对超员、超速、酒后驾车、无证驾驶、病车上路、“三品”上车、强超抢会等严重违法行为，实行严罚重处。同时要充分发挥乡镇村组的作用，重点用制度和机制加强对农用车的安全管理，严禁三轮汽车、低速载货汽车违法载人，有效杜绝交通事故隐患。
五是要把好交通安全知识教育关。各乡镇、交警、交通和广电等部门要充分利用各种宣传媒体，采取各种行之有效的措施，广泛宣传《道路交通安全法》等法律法规，深入开展春运道路交通安全知识教育，不断提高广大交通参与者的道路交通安全意识，积极营造良好社会氛围，提高全民的交通安全意识。
三、加强领导，密切配合，确保春运工作各项措施落到实处
春运工作是一项需要全社会共同参与的综合管理工作，事关广大人民群众生命财产安全，事关全县经济社会大局稳定，责任重于泰山，因此，各乡镇各部门一定要认真履行职责，切实加强组织领导，密切协作配合，真正把春运工作责任和措施落到实处。
一要切实加强组织领导。为了确保春运道路交通安全，县上成立了春运工作领导小组，由安民副县长任组长，我任副组长，相关部门单位负责人为成员，负责今年春运的组织协调服务工作。各乡镇各有关部门也要高度重视，要把春运工作列入重要议事日程，主要领导、主管领导都要亲自抓工作落实。各乡镇和各职能部门行政一把手是春运工作的第一责任人，要对春运工作负总责，认真部署，扎实安排，确保春运安全。
二要逐级落实工作责任。各乡镇、各部门要坚持“谁主管谁负责，谁区域谁负责”的原则，按照“纵向到底、横向到边”的要求，把春运道路交通安全行政、业务“双线”责任落实到乡镇、到村组、到路段，落实到每一个交通民警、乡镇村组干部以及驾驶员身上，逐路段、逐车辆、逐驾驶员签订春运安全责任书，乡镇实行区域管理，交警负责路段管理，层层落实交通安全责任。
三要明确部门工作职责。春运工作是一项社会性系统工程，各级各职能部门都要按照各自职能分工，各司其职，密切配合，全力打好春运道路交通安全总体战。各乡镇要做好辖区春运安全宣传、教育，落实春运安全管理责任，及时组织群众普修公路，提高通行能力。县交通部门要加强对运输企业的管理，提高营运质量。县交警部门要严格车辆驾驶员资格审查和车辆技术状况安全检查，加大路面巡查力度，从严查处违法行为，确保春运安全。气象部门要及时恶劣气候天气预报，提供气象信息。工商部门要坚决查处违法回收、拼装、销售报废车的违法行为。物价部门要严把票价审核关，严厉打击随意哄抬票价、敲诈旅客行为，确保乘客的合法权益不受侵害。教育部门要加强对学生的安全教育，使学生不坐违法车，确保学生乘车安全。宣传部门要充分利用广播电视报刊等新闻媒体，广泛宣传道路交通安全知识，及时公布特殊天气预报和道路通行情况，提高广大群众的道路交通安全和自我保护意识。公、检、法、司要从严从重从快打击破坏春运道路交通安全违法犯罪分子，特别是对故意破坏道路交通安全，造成严重后果的，发现一起，严肃查处一起，绝不姑息迁就。各保险公司、客运单位要配合各职能部门开展工作，多方筹集资金，对主干公路的冰雪路面尽量及时洒盐防滑，确保行车安全。要通过各职能部门的共同努力，不断优化和改善春运服务管理工作，努力创造安全、有序、畅通的春运交通环境。
四要严明春运工作 纪律。春运期间，各执法部门要严格按照《道路交通安全法》、《治安管理处罚条例》等法律法规规定，做到文明执法，严格执法，公正执法，不，不贪赃枉法，不执人情法，不执过头法，始终坚持依法行政，坚决杜绝"三乱"等违规行为发生。凡是在"春运"工作期间因管理不到位、责任落不实或违法违纪、执法不严和失职渎职，造成重特大交通事故的，要严格按照《国务院关于特大事故行政责任追究规定》等有关法律法规，从严追究有关责任人的责任。
五要各方配合全力支持。安全就是生产力，安全就是效益。公安交警的管理和执法的目的是保证良好的安全交通秩序。既是为了保障乘客的生命财产安全，也是为了维护车主和司乘人员的营运安全和效益。他们的辛勤工作应该受到全社会的尊重，特别是广大营运企业和驾驶员的尊重。为此，希望各营运业主、广大驾驶员要尊重交警劳动，理解交警执法，支持交警管理，联手贯彻《道路交通安全法》，确保春运安全。驾驶员是春运的主力军，你们的一举一动关系到全县40余万人民的安危，父母亲人都在为你操心，妻子儿女都盼你平安回家。敬请全县营运业主、所有驾驶员牢固树立安全意识，严格遵守交通法规，在出站时，坚持做到“五不”，也就是：车辆不合格不出站，乘客超同不出站，客货混装不出站，安全设施不落实不出站，有易燃易爆物品不出站，在路面行车做到不超速、不超、不超员超速，不病车上路，不酒后驾车，不疲劳驾驶，挣安全钱，发安全财。
同志们，春运春节和两会期间安全生产工作任务繁重，让我们以党的十七大精神为动力，按照这次会议的要求，从讲政治、讲大局的高度出发，齐心协力，精心组织，扎实工作，严格执法，为春运创造安全、有序、畅通的交通环境，为全县经济社会持续健康协调发展做出新的积极贡献！