时间：2023-03-18 22:22:26
（2015・江苏镇江卷）阅读文章，回答问题。
我们周围，有太多太多的标语，让人看了心里不是滋味。“今天工作不努力，明天努力找工作”“酒后驾车，离死不远”“放火烧山，牢底坐穿”“宁添一座坟，不添一个人”……这样冷冰冰的标语口号，不仅令人望而生畏，起不到警示教育作用，反而让人产生反感和抵触情绪。让国人看了皱眉，让外国人看了，还会有损我国的国际形象。
有人认为，这种标语口号的出现并不奇怪，文明的提升需要过程，这种标语出现也是我们现代化过程中不可逾越的一个阶段。随着中国城乡一体化进程的高速推进，人们很多积习难以跟上现代化发展的速度。相当一部分人的素质没有达到适应现代社会的水平。随着城市管理的细微化，我们确实发现越来越多的不文明行为出现了，这也就出现了这样那样的提醒“标语”，来督促大家做一个具有国际化素质的市民，所以这种提醒是必要的。
也有一种观点认为，标语口号反映了一个国家的文明程度。不应该只是板着面孔告诉人们不应该做什么，而应该用善意的语言引人向善。在语气和修辞上，口号的制定者应该多下工夫。放眼西方，充满人文关怀的口号不胜枚举。如美国某妇产医院正厅标语：“我们在爱中生长，爱也在我们中生长”；美国某老年公寓大厅内的标语：“爱一个人要付出很大代价，但不爱任何人时，代价就更大”；加拿大一家福利机构的募捐宣传语：“幸福的人善于忘记自己给过别人什么，却永远记得别人给过自己什么。”
如何把催人向上的“标语”设计得更美观，更合理，是标语口号的制定者需要思考的。任何人都会对冰冷、强硬的要求产生抵触。像“严禁酒后驾车”就没有“一杯醉驾酒，多少离别愁”来得深入人心；“禁止浪费水资源”就没有“地球上的最后一滴水就是您的眼泪”更发人深省。像最近随处可见的讲文明、树新风系列公益广告，其中用到了泥人张和杨柳青年画的元素，不仅美观、大方，装饰了城市，而且宣传了我们的价值观，弘扬了民族文化。
作家毕淑敏写过一篇叫《提醒幸福》的散文。她说，“提醒注意跌倒……提醒注意路滑……提醒受骗上当……提醒宠辱不惊……先哲提醒了我们一万零一次，却不提醒我们幸福。”在我们文明程度日益发达的今天，我们的口号标语是不是也应该与时俱进，多一点感情和温度，多一点幸福的提醒呢？换一种思维方式，口号标语也可以深入人心。
（选自《光明日报》2015年1月17日，有改动）
1.本文的主要观点是什么？
解析：此题考查考生对议论文中心论点的提炼。论点即作者的观点、态度和主张。通过对整篇文章的仔细阅读，本文的观点显而易见，标题即为论点。
2.结合全文内容，说说“冷冰冰”的标语口号出现的原因有哪些。
解析：此题考查考生对文章内容的理解。考生可结合文章第二段和第五段的相关内容进行概括。
3.第四段为什么说“严禁酒后驾车” 没有“一杯醉驾酒，多少离别愁”来得深入人心？
一是加大宣传深度广度，营造“严管”“控大”氛围。
积极开展预防事故宣传，每天在报纸、电视、电台刊登、播放交警预防重特大事故内容的宣传，更新辖区所有的大型交通安全宣传牌必须以严格管控道路、预防重特大事故为主题内容，在城区主要路口悬挂宣传标语、横幅。对所有5次以上违法未处理车主及客运车辆单位负责人进行短信告知或上门告知服务。
二是超常规实施“五常严管措施”，不断扩大战果。
每周各开展1次智能卡口整治活动、禁“酒驾”集中统一行动和高速公路入警、交通运管、高速交警联合整治行动。每天将三分之二以上的警力投放路面，整治“酒驾”、超速超员超载和疲劳驾驶等严重违法行为。坚持每天有一支禁“酒驾”小分队开展行动，每天有一组警力开展智能卡口整治活动。
三是层层落实“清违”责任，实施精确管理。
对违法未处理车辆明确责任部门及责任人，并上报备案。力争年底前客运车辆和10次以上违法未处理下降率达到100%，5次以上违法未处理下降率达到90%。
四是加快隐患点段整治，确保取得成效。
主动向当地党委政府汇报，协调相关部门对市级挂牌督办事故多发路段和临水临崖高落差路段的整治，保证在11月底前全面完成。
五是加强督导落实情况，提升工作后劲。
每周不少于3天上路执勤、督查，每天上路执勤；每月组织一次隐患排查整治的考核，对中队“酒驾”（总量、人均查处量）和人均处理数（客运车辆、5次、10次、30次以上车辆）、下降率（客运车辆、5次、10次、30次以上车辆），每天网上动态排名。
六是剖析重大事故原因，严格责任倒查。
大力增强中层领导及民警的责任意识。对发生2人以上死亡的交通事故，组织倒查，剖析原因，出具书面报告上报相关部门。
关键词：交通标语 语言特征
何为标语？现代汉语词典解释为：文字简练、意义鲜明的宣传、鼓动口号。即用简短文字写出的有宣传鼓动作用的口号。 朱自清 《论标语口号》：“〔现代标语口号〕不但要唤醒集体的人群或民众起来行动，并且要帮助他们组织起来。标语口号往往就是这种集体运动的纲领。” 魏巍 《东方》第五部第十五章：“团指挥所的洞门口，贴着红红绿绿的欢迎标语。”标语在英文中所对应的单词为slogan。Slogan 在朗曼现代英语大词典中解释为：[countable]a short phrase that is easy to remember and is used in advertisements， or by politicians， organizations etc.无论从中文还是英文的解释，我们都不难发现，标语集中体现了文字简练，用于宣传的共性。
交通标语作为标语的一种，主要起着宣传交通法规，增强交通安全意识的功能。近年来，随着我国经济的快速发展，交通事业和车辆都在不断上升，同时，交通事故也在不断攀升，人民的交通安全越来越受到关注和重视，因而在道路、街道、社区、学校等各种场合都可见到各式各样的交通标语。这些标语有的庄重严肃，有的幽默风趣，有的堪称经典，有的与时俱进。它们在宣传交通法规和保护生命安全方面起到了重要作用。但是，近年来，我们也在各地发现了各式雷人的标语引起了大家的关注，也引起了网友们的热议，比如类似于“酒后驾车者医院给你开好了房间”、“酒后开车是驶向死亡与坟墓的选择”等雷倒了众多过往驾驶员。如何能够制作出规范、文明、感染力强的交通标语已经引起了越来越多的人的关注，这也是对公安交警部门的考验。本文主要从语言学的角度对交通标语进行分析，以求能充分了解交通标语的语言特点，从而制作出更高质量的标语，达到宣传效果。
一、语料分析
本文收集了248条交通标语，然后对这些标语进行分类、整理，得出相关数据。
根据采样分析，248条标语中，针对驾驶员的有237条，占95.56%；针对行人的有11条，占4.43%；交通法律法规类47条，占18.95%；交通行为类201条，占81.04%；针对酒后驾车的有14条，占5.64%；针对肇事逃逸的有12条，占4.84%；专门针对非机动车类的有8条，占3.22%。
从以上248条标语来看，短语8条，占3.22%，如：“禁止掉头”（动宾短语），“礼让”、“慎驾”（状中短语），“疲劳驾车等于方向失灵”（主谓短语）；句子形式18条，占7.26%；其中有语病或者不规范现象的标语有27条，占17.31%。所有标语中，使用命令禁止类语气的有5条，占2.01%；使用陈述语气的有26条，10.48%；使用委婉劝告语气的有215条，占86.69%。
二、交通标语的长度和结构特点分析
在248条标语中，以句子对称形式出现的标语有222条，占到了89.51% ，比如“狭路相逢‘让’者胜”、“宁绕百步远，不抢一步险”等；非对称形式的有16条，仅占6.45% ，主要以命令禁止类为主，比如“严禁校车超速、超员”；这体现了交通标语文字简练、易懂、朗朗上口的特点。
根据现代汉语频率词典统计， 双音节化已经成为现代汉语词汇的发展趋势，汉语词汇中的双音节词占总词量的73. 6%，而在我们收集的248个交通标语语料中， 主要以四音节、五音节、六音节、七音节，即四字格、五字格、六字格、七字格为主标语（ 这里的字数不是指标语的总字数， 而是指组成标语的每一部分的音节数）。
从主要以对称形式的交通标语来看，音节数量呈两头少、中间多的趋势。也就是说，三音节、双音节的标语数量和七个音节以上的标语数量较少。在所收集的248个语料中，三音节以下对称的标语为零，七音节以上对称的标语只有11条，只占总数的4.44%，这是因为三音节形式表达的信息量小，无法传达准确的信息，而七音节以上的标语音节数量较多，在视觉上显得太长，既不利于理解，也不利于记忆。这些标语的音节数量主要集中在四、五、六、七个音节形式的对称句上，这是由于四、五、六音节形式能传递足够的信息量，字数相对多，前后可形成对仗、重复、顶真格式，能给人一种整齐、匀称的形式美感， 使人读起来朗朗上口。
三、交通标语语言艺术
交通标语不同于其他类型的标语，比如环保、治安、计生类等主要以宣传国家政策为目的，所以只需要准确传达出信息即可，如“ 计划生育是我国的基本国策” 、“ 保护深林，人人有责”等，无需太多考虑文字的使用。而其他则不然，交通标语除了传达信息外，更多的是给对方以劝告、警示，如何在较短时间类达到很好的效果是其重点，所以交通标语讲究语言的艺术性。
（一）词句选择
交通标语的词句选择上的一个显著特点在于模仿经典标语的模式。典故、成语、格言、深入人心的名作名句以及广为流传的俚俗之语等等，都是交通标语模仿的对象。方式主要通过替换经典句中的关键字或词来完成。
比如： 狭路相逢“让”者胜。
大路朝天，请走右边。
但愿人长久，千里共平安。
良药苦口利于病，交通法规利于行。
让一让，海阔天空；抢一抢，寸步难行。
千里之行始于足下交通安全从我做起。
严是爱、松是害，发生事故祸患三代。
……
当然，经典表达中有替换关键字的先例很早就有了，比如：“逃之夭夭”是由《诗经》“桃之夭夭”而来，“每况愈下”是由《庄子·知北游》中的“每下愈况”而来，这种做法在标语中如此常见，几乎成了一种造句的方法和策略。
（二）语言亲情化
随着社会不断进步和文明程度的提高，交通标语也在悄然发生着变化，由过去生硬、命令的口吻逐渐向亲和、关怀的语言过度。这些标语主要大打亲情牌，把交通安全和生命、家庭、团圆、幸福等联系起来，晓之以理，动之以情，富有人性化。比如：握好方向盘，合家大团圆；儿行千里母担忧，遵守交规娘不愁；亲人盼团圆，切望安全归；生命需要阳光，幸福需要安全；爱妻爱子爱家庭，无视交规等于零；三双筷子三只碗 爱妻娇儿盼团圆；母念妻等娇儿盼，愿君平安把家还； 一路礼让一路安，一人安全一家欢……这些标语既亲切又充满人文关怀，容易让人引起共鸣。
（三）语言时代性
回顾二十多年来的交通宣传标语的变迁可以发现，在市民心里，好的交通安全标语一直牢记，至今念念不忘。“高高兴兴上班来，平平安安回家去”、“一慢二看三通过”，这些标语都堪称经典。只有那些真真切切地起到提醒作用，能引起广大交通参与者的心理共鸣，达到倡导文明交通、普及安全常识的教育效果的标语才是好的标语。交通标语也在随着时代的发展而进步，变得时尚化、网络化。比如：“距离产生美，安全不追尾”；刘翔不好当！跨栏易受伤； 争做文明“驶”者 勇当文明“达”人。随着酒驾的增多，“司机一滴酒，亲人两行泪”等意会式的标语开始出现，也取得了不错的效果。同时网络语言也在被一些交警部门引入到标语当中，把日渐盛行的网络语和交通标语结合起来，一方面丰富了交通标语的内涵，具有时代性，当然这也对标语制定者提出了挑战，如何巧妙地融合恐怕是一个值得探讨的话题。比如武汉推出的交通标语用上了网语，既有TVB体的“呐，不要说我没提醒你，酒驾呢，是违法的，罚款呢，我也不想的”，又有淘宝体的“亲，酒后不开车，要hold住哟”，还有海子体的“从今天起，做个文明人，不乱丢、不乱扔、不闯红灯”等。
当然，我们也不难发现，在全国各地的各种交通标语当中，也有很多问题出现，主要体现在以下几个方面：
（1）语言暴力依然存在。何为语言暴力？语言暴力就是使用谩骂、诋毁、蔑视、嘲笑等侮辱歧视性的语言（百科名片）。暴力标语在我国已存在好多年，在过去类似于“血流成河、偷税漏税”、“放火烧山，牢底坐穿”、“谁偷电，就送谁下地狱”、“坚决打击挑脚筋”的标语随处可见。到今天，这种语言痕迹依然在交通标语中可见。比如：“低速货车人货混装，违法乘坐好见阎王”、“酒后驾车者，医院给你开好了房间”、“天堂不远，超速即到”、“酒后驾车，离死不远”、“违章就是自杀，违章就是杀人”、“酗酒开车是驶向死亡与坟墓的选择”等等雷人的交通标语。司机和路人看到这些冰冷的标语后，无不惊骇。相比之下，“听妈妈的话，莫开带病车”、“司机朋友，累了您就歇歇吧”这样的语言极富人性化，容易收到以理服人、以情感人之效，既能让人引起共鸣，入眼、入脑、入心，又能使司机朋友们愉快接受。
（2）语言运用不规范。交通标语语言使用不规范的现象也时有发生，这主要是由两个方面的原因引起的，一是交通部门标语制作者疏忽大意，二是在一些地区确实是因为文化水平不高所引起。主要体现在以下几个方面：一是标语中错别字频出，往往会引起笑话；二是有的地方运用方言作为标语，方言对于当地人来说确实简单易懂，可对于外地人了理解起来就够呛，如“过期车着报废，勿到出事大驳季”、“醉驾机动车，害着亩仔害父兄”等等。
总之，标语作为语言的一种载体起着很重要的作用，交通标语更有对法律的宣传和生命的敬畏的意义，好的交通标语既要考虑到语言本身，又要考虑到社会、文化等各种因素的影响。标语的语言艺术是社会文明的标志，对提升城市形象、促进政府职能转变、促进社会和谐起着重要的作用。
参考文献
[1] 廖广莉.“暴力”标语口号的语言评价[J].湖南科技学院学报，2009（7）：171.
[2] 宋雪，管雨红.从语言学角度看标语文化与社会[J].文化与社会，1997.
[3] 高军.苏州市区楼盘名称语言特点计量分析[J].牡丹江教育学院报，2008（6）：40.
一、“拧成一股绳”广造声势
大队高度重视此次宣传日的工作，全队上下拧成一股绳，共同为宣传禁止酒后驾广造声势。
1、大队成立了以大队长张家茂任组长，教导员方广益、副大队长杨云峰、周志伟、王文伟、万昆任副组长，各股室、中队负责人为成员的主题宣传日工作领导小组，制定工作方案、落实工作任务；
2、积极调动各股室、中队民警深入街道、社区、客运企业、学校、村组发放宣传资料，耐心讲解禁止酒后驾的法律法规，组织“拒绝酒后驾车”签名活动；
3、将市区各主要路口路段、社区、客运企业、学校的宣传画、宣传横幅、宣传橱窗全部更新，将过去一些“禁止、不许、严惩”等命令性的交通安全宣传词语全部改为一句句、一条条温馨的提示。让这些充满亲情的人性化提醒遍布常德市的大街小巷，让老百姓心情舒畅又乐意接受，营造出了铺天盖地而又和谐、良好的交通安全宣传氛围。
二、“形成一条龙”连线攻尖
根据禁止酒后驾一个月以来工作中的难点，大队有针对性的部署主题日宣传工作，设点连线一条龙攻尖：由一中队根据城区繁华路口车流量多的特点，在青阳阁路口设立“拒绝酒后驾驶”宣传点；由二中队、三中队根据车站客流量多的特点，分别在丹阳路车站、汽车东站设立“拒绝酒后驾驶”宣传点；四中队组织志愿者将支队翻印下发的反酒驾宣传标语图标在常德大道沿线的酒店进行粘贴和发放，营造浓厚的宣传氛围，并开展形式多样的劝戒活动；大队事故中队充分发挥警示教育基地作用，综合股组织重点人群特别是酒后驾驶违法者参观、学习，齐心协力、分工合作开展主题日宣传。
三、“铺就一张网”浓情劝诫
1、主题宣传日当天重点以机动车驾驶人及其家庭为主要对象，开展劝夫妻、劝父母、劝儿女、劝兄弟、劝朋友、劝同事、劝同学、劝同乡、劝上级、劝下属的“十大劝诫”宣传活动，建立亲情防线；
2、邀请了电视台、电台、报纸等新闻媒体记者参与宣传报道、打造社会宣传网，扩大主题宣传日的影响力；
3、积极会同市委宣传办、文明办等单位把酒后驾驶、闯红灯等严重交通违法纳入文明城市测评和单位内部管理考核机制，努力通过宣传日“铺就一张社会监督、劝诫网”，让酒鬼无处可循。
四、“炼就一身功”巧渡民心
为让在 “喝酒不开车，平安迎国庆”主题宣传日、周活动中，宣传工作取得实效，大队加强了对民警自身宣传能力与素质的培养：
1、提前组织民警深刻学习《道路交通安全管理法》与“禁止酒后驾车”的相关会议精神与法律法规文件、掌握其饮酒、醉酒的标准量，熟悉具有代表性的酒后驾车的典型案件，提高自身禁止酒后驾宣传的理论知识；
2、规范民警的执勤执法能力，要求着装规范、态度亲切，坚持用群众语言、群众能够接受的方式宣传与执法，坚决避免与群众发生冲突，树立交警的良好形象；
到了瑞典之后的旅行便坐汽车了。50座的旅游大巴，开车的是瑞典司机。每次开车，他总是拿起驾驶台上一个手机大小、上面有个圆柱的东西，用嘴含着圆柱呼一呼。
这是干嘛？几次三番之后，我好奇了。
领队说，这是检测酒精的仪器。每次发动前呼口气，没有酒精的话，汽车就能发动，否则就发动不了。这里的汽车都有这个装置。
哦，车上的游客恍然大悟。于是，疑问：要是喝了酒，叫个不喝酒的呼一呼，车子不是照样发动了吗？谁会这么规矩呢？没有人管岂不乱了套？
领队把疑问翻译给司机。司机耸耸肩膀，眼神里流露出三岁孩子般的真挚：怎么能这样呢？不可能的！
笑、惊叹、调侃，车厢里热闹成一团。让司机自我“呼呼”不酒驾，对饱受“上有政策、下有对策”熏陶、被管惯了的我们来说，太不可思议了，简直是童话。
在北欧旅游十来天。坐汽车从芬兰到瑞典到挪威到丹麦，红灯停绿灯行，我没看到过警察。晚上住宾馆，司机可以喝酒，但规定的时间一到，宾馆就不卖酒了。
瑞典、丹麦等国的人均国民生产总值遥居世界前列。林业、水力发电、铁矿开采、渔业、造船业、航运业都非常发达。北欧五国是高所得、高税赋、高福利的民主国家，这些国家的政府是世界上最清廉的。比如瑞典，早在1766年瑞典公民就有权查阅官员乃至首相的财产与纳税状况，从小办事员到首相决不允许搞特权。首相住居民区，平时没有保镖，出入不带随从，家中没有服务员和厨师，上下班乘公共汽车或开私家车。除非履行公务，否则不允许使用公车。周末，瑞典警察可以截住任何公车，包括首相的。北欧国家的公务接待，一起吃饭有什么人，点什么菜，花多少钱，都要在网上公布清单，让全社会监督。2006年芬兰的中央银行行长在一次公务招待中吃了一道肥鹅肝，媒体上网查阅菜单，说其“贪腐”。这位官员就因为吃了这道肥鹅肝不得不引咎辞职。北欧公务员真的如履薄冰啊，一不小心就会把前途搭进去。所以，北欧各国政府少有贪污、腐败的丑闻。
俄罗斯是同等发展水平国家中腐败现象最严重的，在欧洲道路死亡人数中，俄罗斯占了三分之二。而瑞典等北欧国家是最安全的驾车之地。可见，政府越清廉，交通越安全。
我们的交警、巡警、协警，再加上十字路口挥小旗子的临时工，管马路的几乎三步一岗五步一哨了，“酒后不开车，开车不喝酒”的标语到处张贴。可是，一个晚上、一个路口、一个小时，光酒驾就查获15个。
我怎能不感慨！
想起北欧汽车上那个让我们集体发笑的“呼呼”，我有了从童话梦境回到人间现实的感觉，如此而已。
一、及时调整勤务。大队认真分析酒后驾驶交通违法行为的新规律、新特点，做到情况明、底子清，进一步明确整治重点，研究制定和落实管控措施，强化路面查控和重点部位清理整治。要求各中队及时调整勤务，全警动员、全警上路，除留必要值班人员外，其他人员全部充实一线执勤力量，参加路面查控和集中整治，有效震慑酒后驾驶交通违法行为，预防和遏制因酒后驾驶引发的重特大交通事故发生。
二、营造舆论氛围。一是各中队组织专门警力深入各辖区主要餐饮企业，及时将印有“请勿酒后驾驶”等提示劝导宣传传单发放到就餐群众及驾驶人手中，使驾驶人受到实实在在的警示教育；二是组织民警及交通安全员进村入户发放交通安全宣传材料，讲解酒后驾驶危害性及严重后果；三是通过新闻媒体大张旗鼓地宣传报道酒驾整治行动的意义、目标、措施。四是在公路沿线、人流聚集场所悬挂以查处酒后驾驶为重点的宣传标语，大造社会宣传声势。五是民警在执勤过程中向过往车辆驾驶人发放各类宣传材料，让广大驾驶人自觉养成不酒后驾驶的良好习惯。
三、提高管控效能。一是抓住重点对象。集中力量重点整治容易导致重特大交通事故的营运客车、小型客车和摩托车“三个车型”以及酒后驾驶、超速、超员和疲劳驾驶“四种违法”；二是抓住重点区域、时段。酒店、餐馆等餐饮和娱乐场所附近设置执勤点，及时发现、制止、纠正酒后驾驶行为，将管理工作重心前移。
四、加大执法力度。对重点酒楼、娱乐场所派专门警力进行蹲守，同时派出多组流动巡逻小组，通过固定盘查、定点蹲守与流动巡查相结合的方式，严查酒后驾驶、醉酒驾驶等严重交通违法行为。大队还要求各检查点对过往车辆涉牌涉证、无证驾驶、超员超速、违法停车等交通违法行为进行及时整治，确保辖区始终保持严管严控的高压态势。
一、整治目标
通过综合整治，严厉查处机动车机动车超员超速、无牌无证、酒驾等严重交通违法行为，积极推动道路安全隐患整改治理，深入开展交通安全宣传教育，使道路交通运输主体责任得到进一步落实，车辆通行秩序进一步规范，事故多发点和危险路段得到有效治理，道路交通事故得到有效遏制，辖区道路交通安全形势持续稳定好转。
二、整治重点及分工
1、街道综治、安监部门
负责辖区道路交通安全设施整治。主要加大对路口、事故多发路段、临水临崖、陡坡急弯、校园周边、等重点部位安全实施的排查，边排查边整治，推动实施“生命防护工程”，并把隐患路段整改工作列为为民办实事项目，提出整改方案，落实整改资金，限期完成整改。还要加强对渔船民的教育管理。
2、公安、交警部门
负责路面行车秩序和客运市场秩序整治，严厉打击道路交通违法行为，严查超员超速、酒驾醉驾、无牌无证、疲劳驾驶等严重道路违法行为。特别要加大对运载危险化学品车辆、校车、通勤车、旅游客车、工程土方车等重点车辆的检查力度，严禁超载超速、违规上路行驶，一经发现要加重处罚。
3、城管执法中队、村建办
负责辖区道路违规占道的整治。主要对路面违规堆放影响交通安全的建筑材料、占道经营摊点等违规行为进行清理整治。
4、司法所
负责进行有关法律法规的宣传。
5、各社区
负责本辖区道路交通以及水上交通安全的宣传教育，发现安全隐患要及时上报街道，配合相关职能部门对道路、水上交通的监管。
6、各企事业单位
负责加强对本单位车辆的管理，加大对驾驶人员教育力度。
三、实施步骤
1、宣传发动（即日起到8月21日）街道各部门、各社区及有关单位要做好摸底排查和宣传发动等前期准备工作，为第二阶段实施做好准备。
2、组织实施（8月22日至12月15日）在街道办的统一领导下，各社区、各部门要按照方案要求，全面推进各项整治工作，逐个解决影响道路交通安全的突出问题。
3、总结验收（12月16至12月20日）各单位各部门要做好整治工作的总结，街道将组织有关人员对整治工作进行检查，发现工作不落实的导致不良后果的将严肃处理相关责任人。
四、工作措施和要求
1、统一思想，加强领导、落实责任。
按照“谁主管、谁负责”和“谁的辖区谁负责”的原则，街道各部门、各社区及相关单位要加强领导，落实责任，扎实推进。
2、强化宣传，营造氛围，争取社会各方面支持。
街道各部门、各社区及相关单位要广泛开展宣传，借助广播、墙报、宣传标语等工具，营造整治工作声势，普及有关的法律法规，把宣传工作送进千家万户，赢得社会各方面的支持。
3、加强信息报送和反馈。
老人将玻璃碎片与垃圾分类后并贴上标语，这大大减轻了环保人员的工作量。一个随手之举，还可以带给他人帮助，何乐而不为呢？假使老人并无这种习惯，那么环卫工人清理垃圾的时候会不会受伤？会不会使其工作量增大呢？我们不得而知，可老人这种行为也就避免了以上状况的发生。
生活中随处可见标语。草地旁的“爱护花草，人人有责”；厕所里的“来也匆匆，去也冲冲”；马路上的“开车不喝酒，喝酒不开车”。这些标记时，时时刻刻提醒着我们这些身边的小事。不仅能养成习惯，还能帮助他人。你看你，不乱踩草坪，不就减轻了园丁的工作量了吗？你随手冲水，不就减轻了清洁人员的工作量吗？你不酒驾，不就减轻了交警的工作量，以及保障了自身和他人的安全了吗？还有许许多多的小事都是有利于他人的。当然，别人在做点滴事情的时候也帮助了你。
“赠人玫瑰，手有余香。”诚如斯言，你给予她人玫瑰，手中自然有玫瑰的香气。你给予了别人帮助，自身也会感到快乐以及自豪。正如材料中的老人一样，老人的随手之举，却让那位作家自愧不如，为什么呢？因为作家并无老人这种习惯，女作家认为自己连这都没做到，而老人却懂得帮助他人，自然羞愧。相反，老人可能觉得他这种行为很正常，殊不知在他人角度看来是多么的了不起。
现如今，老人摔倒了扶不扶成了严重问题。一些人认为扶了老人，以为是你撞的，让你赔钱那怎么办？我认为这就是一件小事。如果老人摔倒了，扶起老人是举手之劳，是对他人的一种帮助。何来赔钱呢？再说周围都是路人、监控，也不怕自身被污蔑。 这些小事，还需从自身做起。
2012年冬天，广州多个主干道上，许多市民和有車族都曾经目睹一部装扮特殊的黑色車辆路过。该車头顶“文明出行”，車身标语“咪做垃圾虫”……轿車車主是网上又一炒热的“哥”——天籁車主“文明哥”。
文明哥是位IT私企老板，在驾驶贴有标语的爱車绕行广州主干道后，他又在天河城外向陌生車主送“礼”，派发自备的文明出行环保袋。“我常出差走高速，路上有时会因其他車主乱扔垃圾而影响行車心情，我想以車主的身份来给有車族关于文明出行的倡导，会比较能够得到理解和听取。”
文明哥此举正是目睹国庆高速垃圾遍地的现象后，有感而发的行动。2012年中秋国庆期间，高速路上乱鸣喇叭、毫无预警地变线超車、不按规定使用远光灯，种种不文明现象让人眼花缭乱。而最让人难忘的是很多車主乱扔垃圾，将高速公路变成了超级垃圾场。
往車窗外乱扔垃圾，看似很普通随意的举动，实则是一种类似于“谋杀”的行为。2012年6月11日，长沙市万家丽中路，一名环卫工人在清扫马路垃圾时，不慎被一辆面包車撞飞。2012年上半年，长沙就有4名环3131人被撞身亡。
经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，中国从“自行車社会”走向“汽車社会”这一历史进步已不可逆转地到来。然而国人在享受“汽車社会”给生活带来改变的同时，也遭遇诸多“成长的烦恼”。
汽車文明的滞后需要“文明哥”
一位老交警说，交通违章不一定发生交通事故，但交通事故绝大多数是因为交通违章，种种交通陋习是引发交通事故的重要原因。“某天凌晨，我开車回家，刚好遇到一辆迎面而来的汽車乱开远光灯，一瞬间让我连路况都看不清楚。幸好是深夜，路上人少車也少，否则真的很容易发生事故。”一位車主称。
有关数据显示，“十一五”以来，中国道路交通事故死亡人数年均7.6万人。中国机动車数量占世界1.9%，車祸死亡人数占世界15%，且每年增加4.5%。在国外同等車辆密度的城市，道路交通状况却明显好于国内；与发达国家民众先进的道路文明价值观相比，中国道路文明意识的普及才刚刚起步。
“东风日产希望通过‘汽車公民’理念，传递一种尊重他人、关爱自己的道路价值观，每位汽車公民都是改善中国道路现状、创造和谐人車生活的先行者。”东风日产副总经理任勇表示。
东风日产从2003年秉承“人車生活”的企业愿景，致力于以人性科技为消费者提供舒适安全的移动生活体验。“现在，我们提出汽車公民理念，就是希望能率先担当起提升汽車社会道路文明，创造和谐人車生活先行者和领航者的角色。”任勇说，“汽車公民”理念的倡导，正是源于中国在成为全球第一大汽車市场背后汽車文明的缺失。
从2011年8月起，东风日产通过“汽車公民大使选拔”、“汽車公民，从我做起”宣传、“汽車公民一分钟课堂”等形式让汽車公民理念深入到企业的每一个角落，员工内部形成了“抵制酒驾”、“开車不打手机”等共识，并由此形成了一部从精神至行为的系统公约——《东风日产汽車公民员工公约》，良好的汽車公民氛围在企业内部逐渐形成。
“汽車公民理念的提出，是东风日产密切关注社会需求的一个体现。”东风日产员工、内部汽車公民形象大使陈艺文表示。乘着“文明哥”掀起的热潮，2012年11月19日，东风日产号召所有車主向“文明哥”学习，争当中国好車主。希望通过对文明行車方式的倡导，将“文明哥”引发的正能量无限扩大。
公众需求需要引导
养成良好的文明行車习惯，杜绝驾驶习惯盲区，从而改善中国道路交通现状，营造良好汽車社会氛围的公众需求是需要引导的。
2011年4月，羽·泉组合现身“酒后不驾車，我愿意”理性饮酒大型公益行动全国启动仪式，首度唱响了中国第一首宣传“理性饮酒”的公益歌曲《I DO》。
同年12月，东风日产首次向社会汽車公民理念并征集汽車公民之星，仅一个月的时间，有超过320万的东风日产员工、东风日产合作伙伴和东风日产車主加入汽車公民行列，而从网络方面获取汽車公民理念和实践信息的人群更是超过2.2亿人次。
凭借201 1年对道路公益事业的关注与推动，羽·泉组合脱颖而出，当选“2011年度明星汽車公民”。作为汽車公民宣传大使的高晓松向羽·泉组合颁发了“明星汽車公民”的奖杯。
2011年底，高晓松知道“汽車公民”理念后，主动担任“汽車公民宣传大使”。“无论被冠以什么名头、贴上什么标签，都同样需要在权利与义务、物质和精神、规则和秩序之间设定自己。汽車公民，就应该是新时代每个汽車人默认的设置。”高晓松以此形容他对“汽車公民”的感悟。
实现改善中国道路现状，创造和谐人·車·生活，需要集结每个个体、社会各方共同的努力。“文明驾驶之星”评选是东风日产与广州市公安局交通警察支队、广州日报报业集团共同举办的社会安全文明主题公益活动，传递文明出行的倡议。
任勇表示，希望从車主中间通过倡导“汽車公民”来改善每个人的汽車生活。尤其是现在，随着严查酒驾、新交规的出台，以及文明驾驶行为的呼声越来越高的时候。“希望以我们的行动，影响更多人来响应‘汽車公民’的号召，让人们更加文明用車，从而对社会、对个人、对車主都有好处。”
中国企业的社会责任在经历了改革开放初期企业办社会，责任成负担的第一阶段，走过一切向钱看的第二阶段后，逐步建立了全面科学的企业责任观。
关键词：酒后驾驶；交通事故；博弈；违法成本
中图分类号：F01 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）06-0-02
近年来，随着机动车保有量的急剧增长，交通流量增加，客观上增加了交通事故多发的不确定、不安全因素，并且由于一些驾驶人交通安全意识淡薄，给人民生命财产安全带来极大的威胁。尤其酒后驾驶成为恶通事故频发的主要原因。
一、酒后驾驶的危害
（一）酒后驾驶对个人的危害
科学研究发现，驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况时，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，而饮酒后驾车反应时间要减慢2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大的增加了交通事故发生的可能性。并且由于酒精对中枢神经系统的毒性作用，急性酒精中毒后的创伤性脑损伤病人在受伤前已有不同程度的意识障碍，遇意外创伤时，往往缺乏自我保护能力，导致伤势较重，而且酒精有扩张血管的作用，伤前有饮酒史者，其死亡率和致残率也更高。据相关资料显示，2010年6月11日至7月12日，全国公安交通管理部门共查处酒后驾驶违法行为33580起，其中查处醉酒驾驶4521起，在此期间，全国共发生道路事故16016起，造成4465人死亡、18828人受伤，其中，因酒后驾驶导致交通事故367起，造成157人死亡、428人受伤。
（二）酒后驾驶对社会的危害
酒后驾驶造成的交通事故导致社会劳动力资源遭到损失和车辆、货物、道路及其设施等物质资源遭到破坏。这些人力和物力资源的损失和破坏，无疑带来了巨大的社会经济负担。为了使遭到损失或破坏的资源尽可能地恢复原状以及消除事故的后果，一些社会公共机构（或部门）就必须增加消耗时间、且得投入大量人力物力资源到交通事故中，从而就减少了这些机构（或部门）和资源用于其他活动的可能性，必然造成社会价值的损失，同时也损害了纳税人的利益。同时为了降低酒后驾驶的事故发生率，需要动用大量的社会资源对此行为进行监管，在某种程度上浪费有限的社会公共资源。
二、酒后驾驶者与交通管理者的博弈
“车祸猛于虎”，近几年来酒后驾车已成为道路交通的杀手，公安交通管理部门一直将酒后驾驶违法行为作为交通秩序整顿工作的重点，并在全国范围内开展了一系列的专项整治行动。但是一条条无辜的生命瞬间的消失，似乎并没有唤醒酒徒们对酒后驾驶地警惕，他们总是抱着侥幸的心理。这样交通管理部门与酒后驾驶的驾驶员之间就构成了一个博弈模型。
（一）假设
1.假设行为主体为机动车驾驶员和交通管理部门，双方都是“理性的经济人”，即决策的目标都是利益最大化，而驾驶员的行为空间={酒后驾驶，酒后不驾驶}，交通管理部门的行为空间={检查，不检查}。每一可能的策略组合下参与人的收益或成本，取决于参与人双方对策略的选择。
2.假设驾驶员酒后驾驶的直接收益为M，主要包含酒后代驾的费用；A表示驾驶员酒后驾驶时对社会所造成的损失。
3.假设交通管理部门对驾驶员酒后驾驶处以的罚金为F，假设罚金全归交通管理部门所有，成为交通管理部门的收益；目前我国对酒后驾驶的处罚标准是200元以上2000元以下，因此200元≤F≤2000元。
4.假定交通管理部门检查驾驶员酒后驾驶时所产生的检查成本（直接成本）为C，该成本包含呼气测酒仪的价格和一次性套嘴的价格，但未包括出动警力的执法成本。目前普通呼气测酒仪的价格在50元到70元之间，一次性套嘴1元/个，因此假定F>C。
5.根据考察浙江、山东、上海、江苏、北京、河北、河南、广东、内蒙古、云南、河南11个酒后驾驶发生率较高地区的酒后代驾的价格平均为60-120元/次（分时段计算），因此假定F>M。
6.以上各个参数假设为正数；假设驾驶员酒后驾驶发生的概率为x（0≤x≤1），则驾驶员不酒后驾驶发生的概率为1-x，交通管理部门采取检查的概率为y（0≤y≤1），那么交通管理部门采取不检查的概率为1-y。
表1 交管部门与驾驶员酒后驾驶博弈收益矩阵
表1展示了交通管理部门与酒后驾驶的驾驶员之间的博弈。这个模型中当驾驶员选择酒后不驾驶时，交通管理部门的最优选择是不检查，因为-C0；当驾驶员选择酒后驾驶时，交通管理部门的最优选择是检查，因为此时F-A-C>A；……，如此的反复循环，双方的利益始终是不会一致的。而任何一个纯策略组合都有一个参与者会单独改变策略.使其获得更大收益。因此该博弈模型不存在纯策略均衡，是一个混合策略博弈。
（二）博弈双方的期望支付
1.交通管理部门检查时期望支付为：
E1=xy（F-A-C）-（1-x）yC （公式1）
在公式1中，求E1对y的偏导数，则最优化的一阶条件为：
x*=C/（F-A）
即驾驶员酒后驾驶的概率小于C/（F-A）时，交通管理部门最优的策略是不检查；当驾驶员酒后驾驶的概率大于C/（F-A）时，交通管理部门最优的策略是检查。
2.驾驶员酒后驾驶的期望支付为：
E2=xy（M-F）+x（1-y）M （公式2）
在公式2中，求E2对x的偏导数，则最优化的一阶条件为：
y*=M/F
即交通管理部门检查酒后驾驶的概率小于M/F时，驾驶员最优选择是酒后驾驶；当交通管理部门检查酒后驾驶的概率大于M/F时，驾驶员最优选择是不酒后驾驶。
（三）混合策略纳什均衡
根据如上分析，该博弈模型存在混合策略纳什均衡：
x*=C/（F-A）
y*=M/F
即驾驶员以x*=C/（F-A）的概率酒后驾驶，交通管理部门以y*=M/F的概率进行严格检查。综合上述分析，第一，当y>y*=M/F时，驾驶员的最优选择是不酒后驾驶。因此降低y*门槛是有利于防止酒后驾驶的。那么可以采取的措施是减少驾驶员酒后驾驶的违法收益；加大罚款的处罚力度F，实行一旦驾驶员酒后驾驶必定严惩的处罚制度。第二，当降低x*时，即降低驾驶员酒后驾驶的概率，有助于降低交通管理部门的检查成本。那么我们可以采取的措施：加强检查措施、设备的优化管理，减少每一次检查的检查成本C，加大处罚力度F，尽可能的减少社会的损失A。
三、有效遏制酒后驾驶恶习的措施
（一）完善监管机制并加大查处力度
酒后驾驶违法行为具有顽固性、反复性的特点，因此治理酒后驾驶必须加大查处力度、常抓不懈。酒后驾驶行为的监督不应该仅仅靠交通管理部门，全社会都应该参与进来。协调保监会、银监会等部门，与车辆保险费率和银行个人诚信体系挂钩，凡是车主酒后驾驶发生重大事故或醉酒驾驶的，提高其车辆保险费率，纳入个人征信不良记录。推行酒后驾车实名曝光，受中国传统思想体系影响，国人比较注重自身形象和维护家族名声，一旦酒后驾驶被公开曝光，其在心理上能受到较大影响，同时实名曝光能够引起公众共鸣，可以收到良好社会监督效果，对于违法行为人或有共同违法行为的驾驶人，这是一种警示和处罚，对于其他公众，也是一种提示和教育。但是仅仅靠完善监管机制还不够，交通管理部门需要加强路面执勤执法力度，建立长效性、持续性的酒后驾驶整治机制，形成严防、严管、严治、严惩的氛围，避免“一时冷一时热”，杜绝部分违法者的侥幸心理。另一方面，交警部门要创新查缉手段，提高查缉效率，减少因查处酒后驾驶引发的执法纠纷。
（二）促进酒后代驾行业的发展
随着酒后驾驶整治工作的逐步深入，酒后代驾行业的萌生是社会的趋势。在国外一些国家，酒后代驾行业发展较成熟，政府及相关部门也予其政策支持，社会认同度也非常高，可见这是积极应对酒后驾驶违法行为、避免酒后驾驶交通肇事的一个良策。然而，当前我国公众酒后代驾习惯尚未养成，酒后代驾行业尚处于起步阶段，需要政府及相关部门积极扶持发展。建议政府及相关部门应立足当前社会发展实际，积极引导、扶持酒后代驾行业良性发展，并在社会上广泛宣传酒后代驾的积极作用，且各有关部门、单位、组织要积极配合公安交警部门引导公众树立酒后禁驾意识和酒后代驾意识；积极引导驾驶陪练服务机构、驾校等社会组织积极开设酒后代驾业务并向社会广泛公开，积极受理驾驶员酒后代驾有偿服务；建议在酒店、宾馆、商场以及其他公共场所宣传酒后代驾业务及公开其服务电话。
（三）加大宣传及教育力度
中国的酒文化深深根植于人心，若想彻底消除酒后驾车违法行为，则应加强民众意识教育。通过各种宣传渠道，让社会各界及群众树立“禁止酒后驾车也是一种保护生命、关爱群众、维护社会公共秩序、体现社会公共管理的社会公益行动”意识。创新宣传方式，在宣传教育上大力推行“人性化”、“亲情化”，注重感情投入，通过电视、广播、板报、标语、宣传车、图片展、酒精测试体验等多种方式加强宣传，让广大驾驶员充分认识到酒后驾驶的危害性，提高遵章守法的自觉性，使驾驶人牢固树立家庭责任意识、亲情意识。还要通过社会媒体加强朋友、亲人之间对他们交通违法的劝诫教育，教育和制止自己的亲人、朋友不要以身试法。同时，交通管理部门还可以结合日常执勤执法、事故处理等工作，对被依法刑拘的驾驶人开展针对性教育，大力宣传国家法律法规。
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