航天事业的重大成就范文

时间:2023-12-10 16:37:41

航天事业的重大成就

航天事业的重大成就篇1

中国航天艰苦奋斗精神形成的基本条件

回顾和总结中国航天57年的发展历程,艰苦奋斗精神的形成主要基于四个基本条件。

艰苦奋斗是贯彻自力更生方针发展航天事业的必然要求。中国的航天事业是在“一穷二白”的基础上从零开始艰辛起步的。创立初期,各方面都面临着诸多困难,如技术力量薄弱,办公、科研场所匮乏、人才严重不足等,西方资本主义国家对中国发展航天事业不仅不会有所援助,而且时刻企图把红色新中国扼杀在摇篮中。加之中苏关系恶化,苏联单方面撕毁协议,撤走专家,断绝一切援助,刚刚开始起步的中国航天面临着严峻的考验。党中央、国务院下定决心做出英明决策,独立自主、自力更生,靠自己的力量搞航天!因此,自力更生为主,力争外援和利用资本主义国家已有科学成果是中国航天在当时特定的国际国内环境下的唯一选择。

实践证明,没有自力更生的劲头,就不可能激发艰苦奋斗精神;没有艰苦奋斗精神,就不可能达到自力更生的目的。它们相互依赖,相互促进,从而推动了航天事业的不断发展。正是由于自力更生与艰苦奋斗这种不可分割的内在联系,人们往往把它们联系起来,称作“自力更生,艰苦奋斗”。航天职工把自力更生,艰苦奋斗,战胜困难,建功立业看作是自己对社会主义祖国应尽的义务而感到无比荣耀。

艰苦奋斗是在艰苦条件下发展航天事业的必然选择。航天事业发展初期,我国经济实力有限,无论工业基础还是科技水平,都比较落后。要发展航天尖端技术,必然遇到物质条件匮乏,试验设施简陋,人才奇缺的客观现实。尽管当时党中央、国务院、全国人民倾力支持航天事业,但从无到有、从零开始创建和开拓一个崭新的技术领域,靠的就是艰苦奋斗的精神。在艰苦的环境和条件下,广大研制人员因陋就简、土法上马,以巨大的毅力和锲而不舍的精神战胜各种困难,创造出了令世界惊奇和折服的尖端技术产品。极具时代特征的“三线建设”就是一个极好的佐证。

1965年,航天四院从四川泸州搬到内蒙古漠南荒岭创业,那里气候恶劣,条件极端艰苦,职工们六到八人挤住在“干打垒”单身宿舍里,到几条苇席围成的“食堂”里就餐,吃的是玉米面和“老三样”(白菜、土豆、胡萝卜),而国外对固体火箭技术严加封锁。四院人迎难而上,抗风沙、战暴雪,争时间、抢速度,边基建、边研究、边攻关、边生产,克服了常人难以想象的困难,只用了五年时间,就研制成功了作为长征一号运载火箭末级的固体发动机,将我国第一颗人造卫星送上太空。“在厕所里搞发动机”,别以为这是天方夜谭。067基地创建之初,试验室基建跟不上型号研制进度,科技人员们只好因陋就简,把山坡上一个闲置的厕所改装成简易的小型发动机试验室。在这个简易的试验室里,他们先后进行了二十多台份的各种试验,我国第一台姿控发动机就是在这里诞生的。为了中国的航天事业,“三线”基地的职工做出了巨大的牺牲。建设时期,在那些“黄鹤之飞尚不得过,猿猱欲度愁攀援”的深山丛林、荒郊野岭、戈壁大川,他们终日跋山涉水,晴天一身土,雨天一身泥;基地建成以后,他们从此告别繁华喧嚣的都市,隐姓埋名,扎根深山大沟,把智慧和汗水、青春和热血甚至是子孙和生命都留在了那片土地上。工作条件是艰苦的,生活条件更加清苦,但为航天事业奋斗的心是火热的,没有人怕苦,没有人沮丧,更没有人退却。艰苦的工作生活环境所带来的客观条件,锻铸凝结出中国航天人艰苦奋斗的崇高品格。这种崇高品格,成为中国航天人在艰难困苦条件下始终能够保持旺盛斗志和热情的精神源泉。

艰苦奋斗是航天工程独特的技术特点催生的必然产物。航天技术要求博采各种最新技术成果,攻克重大技术关键,不断开拓前沿技术,因而航天工程是一项复杂劳动,自始至终是一个艰苦的创造性劳动过程。我国航天工程是在比世界航天大国晚几十年后起步的,为了缩小差距,迎头赶上,中国政府在发展航天事业伊始,就提出了要坚持做到起步晚、起点高,投入少、效益高,项目少、水平高,从总体上体现中国特色和技术进步,走跨越发展的道路。历尽艰难成伟业,人间万事出艰辛,几十年如一日,中国航天始终坚持自力更生、艰苦奋斗的精神,走出了一条自主创新、自我发展的光辉之路,中国航天人在一个又一个的第一次中创造了一系列让世界为之惊叹的骄人业绩:第一枚导弹仿制成功;第一枚运载火箭发射成功;第一颗原子弹爆炸成功;第一颗氢弹顺利升空;第一颗人造卫星发射成功;第一枚潜地导弹水下发射成功;第一枚洲际导弹发射成功;第一艘人造试验飞船发射成功;第一次载人航天飞行成功……艰苦奋斗始终是铸就这一次次辉煌成就背后的重要法宝。

一代代航天人薪火传承、发扬光大是艰苦奋斗精神形成的根本条件。艰苦奋斗精神,是航天人在从事航天事业中形成的一种科学世界观的外在表现。它在长期的实践中培育,经过几代人薪火传承、不断发扬光大最终形成的宝贵精神财富,是我们事业兴衰荣辱的关键所在。航天事业初创时期,“老五院”提出了“自力更生,艰苦奋斗,克服一切困难,为国争光”的口号,并把艰苦奋斗,出成果出人才,完成科研生产任务作为主要目标,要求广大科技人员、技术工人为航天事业的创业作出贡献。从全国各地,尤其是部队抽调来的大批优秀干部,他们身先士卒,深入科研生产第一线,与科技人员一起同甘共苦,夜以继日地工作,带来了革命时期“老八路”的光荣传统,对培养艰苦奋斗精神起到了积极的示范作用。此后一代又一代航天人为这种精神赋予了更多的时代内涵,艰苦奋斗的精神得到了不断的丰富、充实,最终成了航天事业无往而不胜的宝贵精神财富。

艰苦奋斗精神的基本内涵

及在中国航天的生动表现

艰苦奋斗是指不畏艰险、奋发图强、努力拼搏、刻苦钻研、勇于创新的精神以及艰苦朴素、勤俭节约的作风。它包括两个层面的内容,一是指思想意识,反映人们克服困难,征服自然,取得革命和建设胜利的思想境界;二是指工作作风,是思想境界的外在表现。艰苦奋斗不仅是因为条件艰苦才要奋斗,通过奋斗来改善艰苦的环境,达到人类改造自然界的目的;对于技术密集、知识密集的航天工业来说,更重要的在于奋斗是一个艰苦的创造性劳动过程,它既包括体力劳动生产航天设备和航天产品的出大力、流大汗的艰巨性,更包括如型号设计、技术革新、科技攻关、攀登技术高峰等绞尽脑汁、含辛茹苦的脑力劳动的艰巨性。因此,艰苦奋斗精神体现在航天工程研制的各个环节上,就是不畏艰难困苦,压倒一切困难的英雄气概;就是刻苦钻研、不达目的绝不罢休的坚强毅力;就是勤俭节约、勤俭办事业的优良作风;就是立志把有限的一生献给祖国航天事业的执着追求;就是不讲条件、“有条件要上,没有条件创造条件也要上”的进取精神。

几十年来,艰苦奋斗的精神已经成为中国航天事业生存和发展的强大精神支柱和力量源泉,生动而集中表现在以下四个方面:

国家利益、人民利益至上,面对艰难困苦始终甘之如饴,以“艰苦”为荣、以“奋斗”为乐的人生追求和革命乐观主义精神。爱国奉献是航天“三大”精神的核心。航天人特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的精神,根植于忠诚祖国、报效祖国的情怀。凭着热爱祖国、为国争光的坚定信念,航天人自觉把个人理想与祖国命运、个人选择与祖国需要、个人利益与祖国利益紧紧联系在一起,始终以报效祖国、成就航天事业为最高荣誉,立志把有限的一生献给祖国航天事业。在中国航天人的人生词典中,“祖国”是分量最重的词语之一。对他们来说,“祖国需要”就是神圣的召唤。这种浓烈的爱国情怀,激励着一代又一代航天人为了心中神圣的事业奉献终身、奋斗终生而乐此不疲。在“三线建设”时期,航天建设者们在居住的草棚门外,贴上了这样的对联,上联是“头顶青天,脚踏荒山”,下联是“胸怀祖国,放眼世界”,横批是“乐在其中”。环境的恶劣、条件的艰苦,在具有博襟和革命乐观主义精神的建设者心中根本不以为意。

不畏艰险的大无畏精神和刻苦钻研、顽强攻关,不达目的绝不罢休的

坚韧顽强的毅力。中国航天事业发展历程中所遇到的艰难困苦,在世界航天史上是罕见的。航天系统的广大干部、科技人员和技术工人不但没有被这些困难所吓倒,而且以大无畏的精神,征服了这些困难,创建和发展了航天事业。由于航天技术的突出特点,航天事业艰苦奋斗的精神,突出表现在勤奋学习,刻苦钻研,掌握丰富的科学知识和先进的生产技能,跟踪世界先进水平上。同志在谈到如何对待外国援助时曾说过:“不管要到,学到,买到与否,或者多少,主要还要靠自己钻研,自己不钻,不仅不能有独特的创造发明,而且也不能把要到,学到,买到的用于实际和有所发展。”刻苦钻研是航天技术得以创新和发展的必要前提。“老五院”初建时期,一无设备,二无资料,更没有导弹、火箭的模型实物,确实是两手空空,一张白纸。刚回国不久的钱学森同志被任命为五院副院长,除了他以外,谁也没有见过导弹,更不知该如何设计、制造。就由钱学森同志和一些院内外专家讲授导弹、火箭的基本知识,组织全院的科技人员进行学习,边干边学。这是一颗生机勃勃的种子,我国航天事业的参天大树就是在这颗种子的基础上生根、发芽、成长起来的。

埋头苦干、勇于攀登、拼搏奋斗的进取精神和夜以继日、锲而不舍、连续作战的工作作风。航天人艰苦奋斗精神还突出表现为锲而不舍、勇攀科学高峰的情怀。在57年的中国航天史上,广大科技人员敢于走前人没有走过的路,敢于向未知的领域挑战。他们不断追求,勇于探索;他们矢志创新,百折不挠;他们坚持“有条件要上,没有条件创造条件也要上”。航天事业每前进一步,航天科技水平的每一点提高,都是航天人克服障碍、锲而不舍的结果。同志在庆祝神舟六号载人航天飞行圆满成功大会上的讲话中指出:“在我国载人航天工程比世界航天大国起步晚30多年的情况下,广大航天工作者知难而进、锲而不舍,勤于探索、勇于创新,攻克了飞船研制、运载火箭的高可靠性、轨道控制、飞船返回等国际宇航界公认的尖端课题,不仅在一些重要技术领域达到了世界先进水平,而且形成了一套符合我国载人航天工程要求的科学管理理论和方法,创造了对大型工程建设进行现代化管理的宝贵经验。”

勤俭节约、多快好省干事业的

优良作风。勤俭办一切事业是我国经济工作的一项基本原则,也是发展航天事业的一条重要准则。1958年,国防部五院在制定1958年工作规划中明确提出“勤俭办科学”的要求,批评和纠正了研究、设计、试验中脱离实际、宽打窄用思想和“败家子”作风。“”结束以后,1979年在航天系统又开展了增产节约运动,提出了党委理财,开源节流,清仓利库和压缩基本战线任务,进一步强化了勤俭办航天事业的思想。勤俭办航天事业的精神主要体现在:制定切实的航天技术发展目标,在研制导弹的基础上发展航天技术,进行必要的有限的试验,坚持试验和应用相结合。各研制单位,本着勤俭节约、少花钱多办事的精神,用尽可能少的资金,取得举世瞩目、意义重大的成就。以红缨五号甲的试制为例,做到了收效快,前后只用了五年多时间;费用省,整个试制费仅花了几千万元。在研制运载火箭的几年里,广大工程技术人员、工人和干部不畏艰难、奋发图强、埋头苦干,先后建起了总装厂房、静力试验室、五吨振动台、发动机液流试验台、模拟试验室等一系列大型厂房、设备,以及钎焊炉,固化炉装配架等大型工艺设备,为运载火箭的研制,为人造卫星的上天创造了成功的条件。新新机器厂安装大型钎焊炉,现有厂房高度不够,技术人员发挥了自己的智慧,提出了用几个千斤顶同步协调工作的巧妙方法,硬是将厂房的屋顶在短短的几天内升高了1.7米,大体满足了安装要求,既为国家节约了投资,又为自己创造了适用的工作条件。

新时期的中国航天事业需要

大力弘扬艰苦奋斗精神

在新的历史时期,航天人的工作生活条件得到了极大的改善,但是面对复杂的国际形势和国内环境,我们面临的困难和险阻依然很多,更加需要发扬艰苦奋斗的精神。半个多世纪的奋斗实践告诉我们,无论过去、现在还是将来,航天“三大精神”,特别是艰苦奋斗的精神和优良作风永远是我们战胜一切困难、夺取事业胜利的重要法宝。

从总体上说,我国是个人口多,底子薄的发展中国家,社会生产力水平还比较低,经济比较落后,要实现建设社会主义强国、构建和谐社会的宏伟目标,必须集中力量发展国民经济,不断满足人民日益增长的物质和文化的需要。这种情况就决定了国家不可能拿出大量资金来发展航天事业。发展航天事业确实会给国民经济的技术面貌带来突破性的改观。并且,世界高技术的迅猛发展对我国提出了严峻挑战。因此,又需要加快航天事业发展的步伐。这样就产生了航天事业发展对投资的需要与国家经费供给不足之间的矛盾,这个矛盾在一个较长的时期内将存在。要保持航天技术的发展势头,在世界航天领域中占有一席之地和领先地位,仍然要继续保持和发扬艰苦奋斗的创业精神,坚持量力而行,反对铺张浪费,少投入,多产出,使有限的投入带来航天事业更大、更快的发展。

在新的历史条件和形势下,大力弘扬“艰苦奋斗”精神和优良作风,必须将热爱祖国、奉献祖国作为航天人毕生追求的道德境界,牢固树立为中国航天跻身世界强国之林奋斗终生的远大的志向。远大的志向和坚定的信念是一个人投身事业、勇往直前的动力源泉。无论时代怎样变化,没有目的和信念的个人奋斗都将成为过眼烟云,都会轻如鸿毛,唯有以“祖国”为事业之根的远大理想,才会激励我们为祖国和人民奉献更加精彩的人生。新世纪新阶段,社会主义荣辱观的价值取向要求我们在航天事业的伟大征程中,时刻准备用鲜血和生命报效祖国,忠实履行祖国和人民赋予航天人的历史使命,把心里装着祖国、时刻为了祖国、甘愿为祖国牺牲奉献,视为航天人最大的光荣和最高的荣誉,真正做到在任何时候、任何情况下都坚持以国家荣誉为先,以国家利益为重,以献身航天事业为荣,不损国威,不忘责任,不辱使命。这既是中国航天人荣辱观的基本准则,也是中国航天人世界观、人生观、价值观的最高追求,更是自发、自觉地继承和发扬艰苦奋斗优良作风的精神之源。

在新的历史条件和形势下,大力弘扬“艰苦奋斗”的精神和优良作风,必须不断立足本职岗位,磨砺思想,增强素质,塑就建设社会主义新航天的过硬的技术、素质和本领。进入新世纪,中国航天面临着新的形势,新的挑战,新的任务,新的使命。为此,集团公司提出了实现“双千亿”、铸造国际一流宇航公司的宏伟目标,集团公司张庆伟总经理向全员发出了“围绕新目标,建设新航天,取得新成就,实现新跨越”的动员令。实现宏伟的奋斗目标,要求中国航天人必须继承和发扬艰苦奋斗的优良传统,不断学习,刻苦钻研,苦练硬功,增长才干,以顽强拼搏的精神、坚忍不拔的毅力、锲而不舍的追求和脚踏实地的作风,时刻准备服从祖国需要,听从祖国召唤,高标准地完成祖国和人民赋予每一位航天人的神圣使命,在续写中国航天事业更加辉煌的业绩中贡献自己的毕生力量,实现自己人生的价值,也使得艰苦奋斗的优良作风不断闪烁新时代的光芒。

在新的历史条件和形势下,大力弘扬“艰苦奋斗”的精神和优良作风,必须将“艰苦奋斗”的观念和作风融入到具有时代特征的航天企业文化中。伟大的事业孕育伟大的精神和文化,这种无形的力量正越来越成为一个组织直接和现实的生产力,成为组织的核心竞争力。艰苦奋斗的精神和作风产生、形成于航天科研生产的实践,更需要与新的实践结合,在新的实践中进一步发扬、光大。一种观念、一种精神唯有真正成为企业全体或多数员工共同一致、彼此共鸣的内心态度、意志状况,成为这个组织员工共同遵循的文化理念和价值准则,才能永远充满活力,永葆生命力。今后必须注重从企业文化层面去培育艰苦奋斗的理念,自觉树立艰苦奋斗的行为准则,养成艰苦奋斗的职业习惯,形成艰苦奋斗的全员工作氛围。

在新的历史条件和形势下,大力弘扬“艰苦奋斗”的精神和优良作风,必须充分发挥在党领导下的思想政治工作的优势,激发人的主观能动性和积极性。尽管新中国成立以来,我国社会主义建设各项事业取得了辉煌的成就,但和发达国家比较,我们的经济力量和科学技术水平仍有相当大的差距。在今后相当长的时期内,我们仍将在经济不充裕的条件下发展航天技术。因此,必须大力发挥我们政治思想工作的优势,充分发挥人的积极因素。即使今后,物质条件进一步得到改善,还是要靠发挥人的因素,因为事业总是要靠人去做的。具有高度思想觉悟和科学技术水平的航天职工队伍,是过去、现在,乃至将来航天事业发展的可靠保证。

艰苦奋斗是中国人民在中国共产党领导下同国内外敌人进行长期斗争和进行社会主义建设的伟大事业中形成的优良传统,是无产阶级世界观和政治本色的具体表现,是克服困难,战胜敌人,征服自然,取得革命和建设胜利的必然保证。艰苦奋斗作为中华民族宝贵的精神财富,任何时候都不能丢掉。同志早在新中国成立前夕就告诫全党,务必继续保持艰苦奋斗的作风;邓小平同志强调,“艰苦奋斗是我们的传统”,“我们的国家越发展,越要抓艰苦奋斗”。

航天事业的重大成就篇2

[关键词]《飞天》;航天人;载人航天工程;人生价值

《飞天》是中国人民八一电影制片厂制作的一部为建党90周年献礼的影片,是首部以中国载人航天工程为题材的军事巨作。该片首次真实再现了我国航天员的培训流程和选拔原则,并创造了酒泉卫星发射中心第一次对摄制组开放、航天城航天员训练第一次对外公开等多个第一次,而且是国产片技镜头数量最多、种类最复杂、制作难度最大的一部影片。当观众欣赏过这部影片后,会从中发现这部影片的璀璨亮点并不都在于它的揭秘与特技,更在于它对中国航天人世界观、人生观、价值观的充分展现。影片以一名备份航天员二十年追梦太空的故事为叙事主线,通过现实描写与未来科幻想象相结合的独特视角,将中国载人航天工程的发展与片中人物命运有机地融合在一起,讲述了一个关于中国航天人不懈追逐梦想、甘于默默奉献、为祖国强盛而挥洒青春的热血励志故事,是一部艺术性、观赏性、思想性和教育性俱佳的优秀主旋律电影作品。可以作为国人尤其是当代校园学子了解载人航天工程、塑造自身价值观、不懈追逐梦想、献身祖国和民族强盛的社会实践中的生动教材。

一、为发展我国航天事业坚定立志、不懈追求

《飞天》中的第一主角是中国人民航天员大队第一代航天员张天聪。张天聪虽然身体各项指标全优、训练成绩一直名列前茅,但在神舟五号、神舟六号和神舟七号宇航员的选拔中均榜上无名,只能做备份航天员。已到不惑之年的他,尽管胸中强烈地涌动着跃跃欲试的不服输的激情,但理智告诉他,必须面对人生中的一次重大选择——转岗还是留任。队友们的转岗,妻子的反对,都没有动摇张天聪对献身国家航天事业的选择,他定下心来,继续留在航天员大队,做不成宇航员,就做宇航员的人梯,担当宇航员的教练员及兼职航天员。

按照国家载人航天三步走的规划,摆在航天大队面前的首要任务是实现载人飞船和空间飞行器的交互对接并发射短期有人照料的空间实验室,任务艰巨,时不我待,张天聪全神贯注投入到本职工作中,每天都要和其他预备航天员同时开始超乎常人忍耐极限的训练——为体验长期失重对人体造成的影响,头冲下脚朝上地在体验床上不间断仰卧七个昼夜,而且,吃喝拉撒睡也全不能离开;为适应太空狭小的空间和孤独的生活,要独自一人在黑屋子里,不见天日地坚持五个昼夜;为了适应真空环境,要在低压舱内持续坚持四个小时,一旦失压,就会有生命危险;为了防止出现意外时飞船按弹道式返回而给航天员造成的毁灭性伤害,要承受超过8个G的载荷量的训练。这些看似地狱式的不人道训练正是为保障航天员的宝贵生命而设计的。影片中,中国航天员中心影壁墙上的题字“祖国高于一切,生命重于一切”庄严醒目,可谓张天聪和航天员们的座右铭。

为了进行失重训练,张天聪和战友们飞赴俄罗斯加加林航天中心,在这里,他们出色的训练表现获得了俄罗斯与美国同行们的赞扬。训练结束后,从俄罗斯刚刚抵达祖国,张天聪就和战友们马上投入到了为配合神舟九号交互对接而开始的封闭性训练中。由于训练成绩和身体指标的出色,张天聪几近被确定为实战航天员,然而,命运再一次和张天聪开起了玩笑,在训练结束、临近“神九”航天员选拔的关键时期,张天聪患上了病毒性感冒,与神九选拔失之交臂。在一次次打击面前,飞天的梦想似乎距离张天聪越来越远了,但当老战友规劝张天聪转岗,为自己的将来考虑的时候,张天聪依旧满怀深情地表示,即使再也没有机会执行航天任务了,自己也会无怨无悔地做一个专职教练,因为自己的心已经在航天事业里扎下了根。

当飞天的梦想之门已经对张天聪关闭之时,田主任的到来似乎又为张天聪打开了一扇希望之窗,由于张天聪二十多年宝贵的训练经验和他的身上反映出的航天员的坚韧意志与敢于拼搏的精神,也由于张天聪身体指标在上升和训练成绩的优异,在田主任主持召开的组建飞天航天员推荐会议上,大家一致推举张天聪为第三指令长人选。战友们的信任极大鼓舞了张天聪和两名新航天员组队,同时,他们深感战友的重托和责任的重大,开始了更加严格的航天训练。然而,在最后确定问天一号航天员名单时,年过五十的张天聪因年龄的劣势,还是名不在册。由于太空垃圾的撞击,发射成功的问天一号陷入了危机之中,关键时刻,张天聪不负祖国和人民的重托,率领问天二号航天员编组升空救援,且和战友一起出色地完成了太空救援任务。

张天聪将自己的青春、智慧和理想矢志不移地献身于祖国的航天事业,以自己不畏艰难、百折不挠的坚韧精神和顽强意志投入天复一天、年复一年的宇航员训练中,他一次次地在失败中站起来,一次次在留队和离队的选择中固执选择前者,他将自己的一切都凝聚于国家和民族的利益,体现于为了发展党和国家的航天事业的不懈追求之中。这样的坚定信念,这样的执著选择,这样的奋勇实践,足以让观众为之致敬!在充满敬意的情感体验中,人们会问,张天聪何以会有这样的思想境界和表现,答案当然是:这是我国航天人世界观、人生观、价值观的使然。因为人们会联系到张天聪等航天员的精神境界就是现实生活中我国航天员精神境界的缩影。如在中国政法大学为隆重纪念90周年,弘扬“爱国、进步、民主、科学”的五四精神,坚定走中国特色社会主义道路的理想信念,曾由校团委主办“载人航天先进事迹报告会”,请我国载人航天工程的组织者、科研人员和“神七”载人飞行组成员翟志刚到校作报告。报告会上,校长黄进以“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”对我国航天员的精神品质做出了高度概括,号召法大学子向航天员学习。翟志刚在报告中的语句感人至深:“是祖国的经济、科技发展给我们提供了这样的机会”,“祖国与我们同在。”他告诫法大学子:“有一种生活,你没有经历过就不知道其中的艰辛;有一种艰辛,你没有经历过,就不知道其中的快乐;有一种快乐,你没有经历过就不知道其中的真谛。”

二、在为发展我国航天事业的精诚奉献中铸就和展示航天人的人生价值观电影《飞天》的成功之处还在于,影片的镜头始终聚焦于对一个越挫越勇的备份航天员形象的塑造,既不过多表现令人眼花缭乱、叹为观止的高科技航天技术,又没有把主要人物的塑造瞄向担当重点航天任务的核心航天员,这样的表现手法收到了以弱见强、以平实见伟大、以个人见群体的演绎效果,更加令观众感受到航天人的人生价值观的具体性、真实性、可亲可敬性。

影片的主角张天聪在航天大队从来看不出是什么主要人物,从身份上看,他是备份宇航员或教练员,从个人经历上看,同其他宇航员相比,没有什么过人之处,甚至于几次都几近被淘汰出队;从工作成就上看,二十多年都在宇航员的训练场所中摸爬滚打,没有担当过什么职务,又似乎没有做出过什么特殊贡献;从年龄上看,一直在宇航员的训练场上不懈训练的他,直到50岁的年龄仍旧和年轻的战友训练在一块,除毅力和经验的优势外,体力和精力明显会与年轻人有差距。但影片就是一直聚焦于这样一个人物来表现航天员为了国家航天事业精诚奉献的主题,这种选择无疑是独具匠心的,也确实收到了与将影片的聚焦点聚集到观众已经模式化了的英雄模范的身上所不同的艺术表现力。

影片中的主人公张天聪二十年如一日恪守自己为发展祖国的航天事业生命不息、奋斗不止、一息尚存、绝不离岗的坚定信念,每当自己在事业受挫,不得不面临舍弃航天事业的选择时,他都会不为任何外部因素的左右,包括亲人的好意劝说,而毫不犹豫做出无论身份发生怎样的变化,都要保留在航天大队的选择。且选择不只是一时的决断,更是接续下来不断的训练、拼争,直至实现自己作为宇航员的最大价值,飞向蓝天。从对这样的一个主要角色的艺术感染力看来,观众更会感到航天人精神品质的真实性。是的,张天聪这样一个在航天大队的“边缘化”(位置的边缘化:不是主要领导,不是研发人员,不是被寄予殷切厚望的能够飞天的宇航员)小人物,都能够有如此的为了国家的航天事业,为了党和民族的利益鞠躬尽瘁的人生价值观,那又何谈比张天聪的位置更重要、发挥作用可能性更大的参与我国航天工程建设的其他成员呢?

影片中张天聪的几句话对于反映我国航天人的人生价值观非常精彩:“每一次战斗都会有人倒下,没有人能够确定自己,会不会成为最终的胜利者,但战士的责任就是冲锋——我和他们都一样。”“当年我们搞两弹一星,投入的兵力是数以百万,如今搞载人航天工程,也有几十万的人在为之而奋斗,可是他们当中又有多少人可以被载入史册呢?看看长眠于此的这些逝者,他们的名字无人知晓,他们的业绩万古长青。”言语不多却字句铿锵,不为名、不图利、不怕失败、前赴后继,图的是为了国家和民族的利益做奉献,图的是只要能够为了国家和民族的利益多做贡献。

三、鲜活印证有志者事竟成的人生哲理

影片《飞天》从艺术层面为观众刻画出我国的一名航天员、我国的一支担负航天工程建设重任的队伍,他们是怎样为了发展国家的航天事业而献身的。片中不乏支持儿子飞天的母亲,在丈夫背后独自支撑家庭的妻子,受父亲感染自动放弃北大学习生活,包括飞行学校的女儿,都默默支持主人公实现共同飞天梦的战友,一人人、一事事都会让观众产生强烈的心弦震动,从中领悟到无论从对张天聪的个体形象的塑造,还是从对航天大队的群体形象的塑造,都在于从中透视出我国的载人航天工程所以会发展到令国人自豪和世界瞩目的今天,都是党带领全国人民为中华民族的复兴同心同德、奋勇拼搏的结果;都在于从中透视出人生价值观在一个人的一生中占有领航位置,尽管人生的道路上会九曲十八弯,但坚定的人生价值观会引领人们在实现美好愿望的进程中执著前行;都在于从中透视出有志者事竟成的人生哲理。

[参考文献]

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航天事业的重大成就篇3

闻之这条消息后,很多人感到很是惊愕,他们想知道我国一向严谨的航天发射为何会再次出现失败。据了解,本次航天发射失败是1996年以来我国航天发射的第4次失利, 1996年2月、1996年8月、2011年8月我国也都发生了卫星发射失败的事故。不过,在航天业内人士看来,卫星发射出现这样的失败是很正常的事件,其本身也是极小概率的事件,大家没有必要过分解读。

航天是具有高风险的行业,以火箭发射为例,高空风向的变化、动力系统故障、自身姿态控制系统或结构系统出现故障等任何一个方面出现问题,都会导致火箭发射的失败。在航天活动中,有时候技术上一个极其微小的纰漏,就能够导致任务失败甚至是酿成航天灾难。在另外一个层面,航天活动是很多人和机构参与的大系统工程,有时管理稍有漏洞或者瑕眦,也会导致无法挽回的事故。

因此,纵观美俄等世界主要航天大国,几乎没有谁是做到万无一失的。就是处于领先地位的美国,也不能避免其航天发射意外事故的出现。2003年2月1日,美国“哥伦比亚”号航天飞机在返回地面过程中于空中解体,7名宇航员全部罹难,至今依旧是很多美国人不堪回首的记忆。俄罗斯这两年航天更是事故重重,2013年年7月,携带3枚卫星的俄“质子-M”火箭升空后即坠毁,这已经是俄航天部门自2010年以来经历的第10次火箭发射失败。

事实上,多年来,我国航天发射的安全性一直在世界遥遥领先。根据我国航天系统的统计数据,从1990年到2011年9月,世界航天发射1600多次的成功率约为93.7%,而中国航天近130次发射成功率约为94.4%。

然而,很多人已经看到我国航天发展的巨大成就,却依旧没有树立起强大的民族自信心,以及平和的心态。美、俄在出现重大航天事故后,他们都是在痛定思痛以后重新上路,其国民一般也都是要求追查具体事故原因,而不是打消对航天的雄心壮志。但是在国内,事故出现以后很多人的悲观情绪总是要蔓延一段时间,其中不少网民不仅自己悲观,甚至还打击我国在航天方面的努力及成就。

对我国航天领域决策人士而言,他们面临的棘手问题是,由于民族自信心不足,很多人几乎不能容忍航天的失利。航天界的一位权威人士表示,以探月工程为例,在目前的国民心态下,该工程几乎容不得任何失败,一旦某次发射或者后期任务失败,就是天大的事情,对探月工程几乎是毁灭性的打击。

为此,我国在实施探月工程等航天计划时不得不制定和采用最为保守保险的策略及步骤。这样做的后果,一方面会额外大幅增加我国航天发射的成本,比如就某项具体航天工程而言,往往会为了稳妥而过度增加航天发射的步骤而增加开销;更为严重的是,我国航天技术的创新也会受到很大的抑制,很多时候为了追求更为充分的安全性,不得不放弃或者延后具有突破性、革命性的创新。

航天事业的重大成就篇4

自2018年第十三届月桂奖以来,中国航空航天事业继续大踏步向前迈进。无论是在新中国成立70周年阅兵式上首次亮相的直20先进中型通用直升机,顽强拼搏的精神。航空航天月桂奖的获奖人,正是为中国航空航天事业拼搏奉献的无数奋斗者的代表。那么你们知道关于致敬中国航空航天英雄月桂奖心得感悟内容还有哪些呢?下面是小编为大家准备致敬中国航空航天英雄月桂奖心得感悟五篇,欢迎参阅。

致敬中国航空航天英雄月桂奖心得感悟一11月18日下午,由航空工业主办,航天科技、航天科工、中国商飞、中国航发、电子科技等联合主办的第十四届航空航天月桂奖颁奖典礼在北京航空航天大学晨兴音乐厅成功举办。

本届航空航天月桂奖得到了工信部、国资委、国防科工局、民航局等国家机关、军委科技委及各军兵种的关心和指导,以及各大军工集团、民航企业、航空院校的大力支持。12个个人和团队分别获得了“大国工匠”“飞行精英”“英雄无畏”“技术先锋”“领导卓越”“携手合作”“终身奉献”等七项大奖。

航空工业党组书记、董事长谭瑞松,中国航发党组书记、董事长曹建国,北京航空航天大学党委书记曹淑敏,西北工业大学校长汪劲松,航空工业总经理、党组副书记罗荣怀,中国民航局总飞行师万向东,工业和信息化部装备工业二司副司长王瑞华,国务院国资委新闻中心主任杨景百,国防科技工业局新闻宣传中心党委书记范兴敏,航天科技党组副书记方向明,航天科工党组副书记陈国瑛,航空工业党组副书记李本正,兵器工业集团党组成员、副总经理植玉林,北京航空航天大学党委副书记赵罡,西北工业大学党委常委、副校长侯成义,南京航空航天大学校长助理吴启晖,来自军委科技委、海军装备部、空军装备部、火箭军装备部以及中央部委、相关高校和航空航天业界的领导与嘉宾出席了本届颁奖仪式,并分别为获奖人颁奖。

致敬中国航空航天英雄月桂奖心得感悟二伟大的事业孕育了伟大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的伟大征程中,以特有的崇高境界,顽强的意志和杰出的智慧,铸就了载人航天精神。这就是特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的精神。这些精神永远值得我们去学习。

生活上刻苦精神永远美好。人生之路不可能是永远平坦的。每个人,总会遇到这样或那样的困难和挫折。我们必须要在挫折和困难中奋起。这就需要有刻苦的精神,特别能战斗和特别能公馆的精神了。“吃得苦中苦,方为人上人。”学习上刻苦精神永远美好!

团结就是力量,是治国之本,更是治校之本。试想,一个集体,如果内部不团结,还出现分歧的话,那这个集体会强大吗?不止这样,一些有图搞破坏的人,在这个时候大力进攻,那损失更是不堪设想。

科学与人文并举。从小,这一句老话就不断地在我们的耳边回响:爱科学,学科学,用科学。但是,真正落实到的,又有多少人呢?友人认为,只要学会做人和文化知识就可以了,不用在学什么科学了。先进的科学技术,对一个强大的国家来说,是必不可少的。身为祖国的“花朵”的我们,不但要做到科学与人文并举,还要做到规范与个性共存!

艰苦的条件锤炼了中国航天人特别能吃苦的精神。中国航天事业是在极其艰苦的条件下起步的。茫茫的戈壁,浩瀚的海洋,广大航天工作者为了早日实现飞天之梦,不辞劳苦,日晒雨淋,克服了无数的困难,付出巨大的牺牲。严酷的挑战铸就了中国航天人特别能战斗的精神,崇高的使命焕发了中国航天人特别能攻关的精神。我们青少年,更应该在学习上多下苦工,好好学习。在生活上、学习上,遇到困难和挫折,不要逃避,不要退缩,要知难而进,一往无前,敢于胜利。有的同学,在生活中遇到了一点点的挫折,就对人生失去了信心和希望,觉得世界上什么都不是好的。于是,就自寻短见,恨离人世。要知道,这个世界是非常美好的,我们要珍惜生命,好好地享受这美丽的人生。就算它是不好的,那也是无可改变的事实。就像航天人员要在严峻的环境中训练一样,那严峻的环境已是无法改变的事实,那只有改变自己,去攻破这个难关。所以,我们不能因为一点点的挫折而放弃自己的使命,而是要在环境中、在艰苦中、在困难中成长,成就自己的人生和使命。学习上也是如此。学习靠的不是小聪明,而是刻苦。读书要用功,持之以恒地刻苦学习、钻研,这才是学习上刻苦精神永远美好的表现。

团结奋斗培育了中国航天人特别能奉贤的精神。我国载人航天工程是中国航天史上规模宏大的系统工程。广大航天工作者不论前方后方,不计名利得失,履行职责,坚守岗位,形成了强大合力。我们都生活在同一个大集体中,都为了一个共同目标——保护集体,就应该淡泊名利,不计较个人得失,甘于奉贤,团结一心,共创辉煌。“团结就是力量”,这是一股强大的力量,是一股催人前进的力量。有了这股力量,可以排除万难,勇往向前,达到目标。大至世界全人类、国家,小至班集体、家庭,都要团结。有的同学不顾集体利益,一心只为自己。例如他在拌种来回走动,看见一张桌子跌在地上,他不但不把桌子弄好,而且还残忍地踢上一两脚,是桌子雪上加伤。又例如是拔河,内部不团结,那肯定是全军覆没。

科学是一个国家发展进步的重要象征。身为21世纪的接班人的我们,必须要学好科学,热爱科学,使用科学。科学与人文都需要我们同时高高地举起。一个规范的学生,更是祖国的需求,是未来成就大事的人。科学与人文并举,规范与个性共存更始一句警惕学生的话句。

致敬中国航空航天英雄月桂奖心得感悟三今天,我看了一本叫做《我的祖国》的课外书。其中,我最喜欢的一课是——嫦娥飞天梦。这一课讲述了中国航天的发展与成就、过去与现在,还有那些航天事业的新鲜事……及许许多多的知识,让我受益匪浅。

在这里面,最让我感动的是还要数杨利伟小时候的故事了。在杨利伟叔叔小时候,不但尊重祖的荣誉,还是勤于思考,有决心,不做好不罢休。正因为杨利伟叔叔的这种性格特点,才让他在面对困难和挫折时,表现出乐观无畏的精神。我们都应该学习他的进取精神。

看见杨利伟叔叔这么优秀,也让我羡慕不已。其实呀!不瞒大家说,我很早以前就有过这种梦想,成为一名宇航员遨游太空,而且我还做出了实际行动呢!——制作了一个“模拟火箭”,进行了一次太空船发射。

那是发生在“神舟五号”飞船升空后,我脑子里就出现了许许多多的想法,做个太空船,发射上天空。说干就干,我便开始了开工了。

我用了过年时还没有用完的烟火与一个航天飞机的模型等作为材料。首先,用了两个“巡航导弹”型烟花,用胶带粘在航天飞机的底部作为助推器,然后一小把“冲天炮”作为燃料箱。这样太空船大致就做好了。接下来,也是最难的一步,就是把每支烟花的引线都串连到一起,这样就只用点一次火了。可是,因为我笨手笨脚的,一不小心就把引线扯掉了。但我仍不灰心,试了好多次,终于在几星期后,完成了我的飞船,并给它取名为“发现号”。看着做好的飞船,我高兴极了,爱不释手,今天太晚了,下周发射吧。我期待着发射的日子,终于到了发射的那一天,我兴高采烈的来到空地上,选择了一块平整的的地面,驾好飞船,拉好引线。准备就绪,就剩下点火了,我拿起打火机移向“点火器”,越来越近,越来越近……,此时我的心跳得好厉害,“扑嗵,扑嗵”,都快跳出胸口了。点火!火苗在毛线上燃烧起来,“哧,哧……”,看着火星一点一点的接近助推器,我的心揪紧了。“如果失败了怎么办?发生爆炸怎么办?……”。一连串问题回荡在脑海中。算了,也顾不上那么多了,“哧,哧……”,引线越来越短,我的心越跳越快,像一个乒乓球从高空中掉下来,弹呀,跳呀,蹦呀,紧张极了……

“哧”,火点着了助推器,所有的烟花都喷出了火焰,“轰”巨大的反冲力推动着飞船升空。可是太空船并没有如愿以偿的飞起来,因为飞船太重,动力根本不够,试飞失败。

其实,结果并不重要,只是看你在过程中有没有仔细思考,持之以恒。因为,过程决定结果,只要你努力了,成功就会向你招手!

这次试飞虽没有成功,但是我不会放弃,而是会继续努力,朝着我的目标前进

致敬中国航空航天英雄月桂奖心得感悟四航天航空,是一个大国崛起的标志,是一个大国屹立于世界民族之林的根本。正因为人类对未知世界的向往及人类的求知欲,才有了今天的航天航空。航天航空是世界历史上开天辟地的大事,关系到世界科技技术、经济等方面的发展。我们需要航天航空,我们更要支持航天航空事业的发展。因为有了航天航空,才有了中国的腾飞。

没有航天航空,怎么会有中国的繁荣富强;没有航天航空,怎么会有世界科技的腾飞;没有航天航空,怎么会有揭开宇宙神秘面纱的基础;没有航天航空,怎么会有将古老神话变成现实的能力……

自古以来,中国一直向往着太空,从古代的嫦娥奔月到如今的嫦娥一号升天,从东方红一号到神舟飞船系列,从北斗导航卫星群到建立自己的空间站。从1992年启动载人航天工程以来,中国航天不断取得新突破,成为世界上第三个独立掌握载人航天技术、独立开展空间实验、独立进行出舱活动的国家。中国的航天航空目标致力于全面突破和掌握近地空间长期载人飞行和服务技术;突破和掌握近地空间组合体的建造和运营技术;开展较大规模和较高水平的空间科学应用;为开展载人登月等未来发展奠定基础等。

因为航天航空事业是一项巨大的系统工程,所以它的发展基础必须是:综合国力强盛,经济发展水平高,有一定的财政支持,有一批从事航天科技事业的骨干人才队伍,有先进的科学技术的发展水平。这样才有可能发展航天航空事业的腾飞。有了航天航空,才有中国的腾飞。

因为航天航空技术是科技密集综合性尖端技术,它体现了现代科学技术多个领域的成就;发展航天航空能体现一个国家综合国力,提高我国的国际地位;航天航空的发展能更好地开发太空资源为地球人类造福;航天航空是人类发展的一个新阶段的开始,因为人类可以通过航天航空的桥梁,转移到其他星球居住和生活,开发出更美好的生活空间,这不是可望而不可及的事情。航天航空促进了新学科的形成、新材料的研发、新资源的探测、新民用产品的生产。

在不久的将来,我们将会充分开发太空的旅游资源,让进入太空旅行成为一件平常事,让人们更进一步地与太空有亲密接触。航天航空技术的发展为我们进入太空奠定了基础。在未来,我们将能用我们

的双眼看看神秘的太空和美妙的仙境以及我们的美丽而浩瀚的家园—地球。太空之旅将不会是遥不可及,因为有航天航空。不久,人类将主宰太空,实现人类发展的革命。

作为学生的我们应怀有探索浩瀚宇宙的决心和勇气,努力学习科学文化知识,为航天航空的发展做贡献,为航天航空事业的腾飞而努力。未来中国的发展离不开航天航空,航天航空的发展更需要我们。

航天发展,中国腾飞!

致敬中国航空航天英雄月桂奖心得感悟五打开百度,找出“天宫一号”与“神舟九号”对接的画面,虽然这不是我第一次看了,但我的心情还是万分激动,如同汹涌澎湃的大海,久久不能平静……

我想,总有一天我也要去太空看看。

终于在“2035年8月6日”,我乘着“神舟一百号”来到了太空,我的心情又如同汹涌澎湃的大海,久久不能平静……

现在,我国的航天技术也到了炉火纯青的地步,所以银河系以内的地方我们都十分了解,于是,我离开银河系进入一个未知星域。这里是一个十分神秘的星域,就连美国人也没有来过。这次美国的“阿波罗一百号”与我国的“神舟一百号”一同来到了这里。

刚进入这个星域,出现在眼前的陨石到处都是。难怪美国人也不敢来。这些陨石像一群酒驾的疯子开着汽车到处乱撞。我们不敢在这里多逗留,就赶紧开着“神舟一百号”离开这里。我们一直往里走,避开了无数个陨石,终于,我看见一个星球,为了躲避陨石,我们立刻进入这个星球。

这个星球虽然有类似地球植物的东西,但环境却差得不得了。突然,“哄”的一声巨响,向天空中冲入一个黑色的物体。我们走下飞船,向发出声音的地方走去,居然看到一个类似人的外星人在说:“探索地球一万号”发射成功。我很奇怪,这些生命体怎么会说汉语?有个外星人发现了我们,向我们走来,居然又用汉语说:“亲爱的地球人,请帮助我们。”后来,我们得知,他们在这儿居住了很久,由于环境太差,想去地球上生活。他们还说,他们已经来过地球,发现用汉语的人多,就学会了说汉语。

航天事业的重大成就篇5

我国航天事业在近年来处于稳定发展阶段,载人航天飞行、深空探测以及火箭卫星发射等领域都在不断寻求着突破与创新,不断取得令世界瞩目、令国人为之自豪的成就。随着我国航天军工科研事业单位的不断发展与完善,面对竞争日益激烈的市场环境,如何在市场竞争中进一步的提升航天军工科研事业单位的综合实力,己经成为我国航天军工科研领域急需探宄与解决的重要问题。

1.航天军工科研事业单位成本管理与控制中存在的问题情况

(1) 在我国现阶段航天军工科研事业单位的运营过程中,定价模式与成本加成的补偿方式己经极大的影响到了事业单位的运营状况,成本加成上存在的补偿问题和定价模式的落后,己经严重削弱了航天军工科研事业单位的成本管理与控制工作,致使大量的交易项目出现成本管理问题,严重影响我国众多航天军工科研事业单位的发展,更对我国航天军工科研领域今后的发展造成极大的负面影响[1]。成本加成上存在的补偿问题和定价模式的落后更会导致相关的经济市场出现误导情况,致使大量事业单位在生产与运营阶段出现亏损情况,从而给不法分子以可趁之机,对我国整体经济市场造成严重危害。

(2) 在我国现阶段航天军工科研事业单位的运营过程中,企业成本管理与控制相关的制度矛盾己经极大的影响到了事业单位的正常运营状况,成本的开支范围与价格形成机制不统一,更接连引发了诸多市场经济问题,对我国航天军工科研事业单位的运营与发展造成了极大的干扰。我国航天军工科研事业单位受制于国家经济主管部门和财务政策出台相关部门,在市场运营过程中需要依赖于统一化的成本开支范围与价格形成机制,航天军工科研事业单位的成本管理制度更是生产与运营的重要指标与内容。因此,成本管理与控制相关的制度矛盾、成本的开支范围与价格形成机制不统一,这些问题情况都会直接导致航天军工科研事业单位出现成本管理与控制问题,严重影响事业单位今后的成本管理与制度创新。

(3) 在我国现阶段航天军工科研事业单位的运营过程中,现行的经费管理办法及计价办法己经严重影响到了事业单位的发展与运营情况,计价和经费管理中存在的问题情况在很大程度上约束着航天军工科研事业单位的成本管理和控制工作,致使企业会计人员在实践工作中难以有效发挥自身的职能效用,更会对企业的运营状况产生严重的负面影响。

2.加强航天军工科研事业单位成本管理与控制的具体措施

2.1计价模式与成本补偿方式的完善与创新

针对我国现阶段航天军工科研事业单位存在的问题情况,科研人员及相关管理人员应积极采取相应的解决措施,通过完善航天军工科研事业单位成本管理与控制中的计价模式与成本补偿方式,进一步提高航天军工科研事业单位成本管理与控制的有效性,帮助事业单位更好的运营与发展。

首先,航天军工科研事业单位科研人员与管理人员应积极建立分类定价的模式,对传统垄断式的运营方式进行调整,以成本作为计价的唯一标准,根据我国当下市场经济的实际情况与市场上的供应需求,结合自身航天军工科研事业单位的承受能力,制定出符合市场要求,并且能够进一步提升自身发展状况的计价模式,以此实现航天军工科研事业单位多元化的成本补偿模式,通过这种补偿方式,使事业单位在生产与运营的过程中能够逐步实现阶梯式的经济增长。同时,航天军工科研事业单位科研人员与管理人员更需要在成本管理与控制的过程中实行浮动收益率,通过将事业单位商品的定价范围与最高限价范围进行明确界定,进一步降低航天军工科研事业单位的运营风险。

2.2完善商品定价模式与经费管理方法

针对我国现阶段航天军工科研事业单位存在的问题情况,科研人员及相关管理人员应积极采取相应的解决措施,通过完善商品定价模式与经费管理方法,使航天军工科研事业单位在运营过程中能够根据全新的管理模式来进行生产与运作,大大提高了商品生产的效率,逐步降低商品生产成本,运用科学化的评价与经费管理方法,使事业单位的整体经济效益能够得到稳步增长。同时,航天军工科研事业单位科研人员及相关管理人员在逐步改革商品价格机制的基础上,还应该积极制定出更加科学化的定价管理模式,通过对成本加弹性利润等多种定价方式进行研宄与分析,结合我国现有的经费管理办法,研宄出更加符合我国航天军工科研事业单位的商品配套定价模式与经费管理办法。

2.3实现作业成本管理与价值链分析的融合

针对我国现阶段航天军工科研事业单位存在的问题情况,科研人员及相关管理人员应积极采取相应的解决措施,通过实现作业成本管理与价值链分析相融合的方法,帮助航天军工科研事业单位在运营过程中充分发挥作业成本法的积极效用,实现事业单位产品定价与成本核算工作的统一,以此提升事业单位的整体经济效益与运营状况。

航天军工科研事业单位科研人员及相关管理人员应以我国现有的事业单位作业成本管理办法为基础,在价值链分析的基础上,根据我国市场动向制定出更加科学化的成本管理体系,实现作业成本管理与价值链分析相融合,帮助航天军工科研事业单位在运营过程中获得更加准确的信息,消除不增值或者逐步减少的作业,以此实现降低航天军工科研事业单位生产成本的目的,最终实现航天军工科研事业单位经济运营体系的全面提升。

3.结语

综上所述,航天军工科研事业单位在生产与运营过程中容易受到诸多市场因素与商品因素的影响,成本管理与控制能够有效提高航天军工科研事业单位的运营安全性,帮助事业单位减少遭遇经济风险的可能性,进一步提升航天军工科研事业单位的整体经济效益。

航天事业的重大成就篇6

[关键词]航天产业;航天企业;市场化转型

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.23.046

1962年,美国政府及许多私营公司共同出资成立“通信卫星”的公司,经营商用卫星通信系统,航天产品市场由此开始形成,随着航天技术的发展,不断出现了一些新的商业机遇,与之相适应的其他航天产品市场也陆续出现。近年来,世界航天工业及其市场呈现出迅速发展的态势,正在对政治、经济、军事等各个领域产生越来越大的影响。大力发展航天产业已成为世界主要国家现代化建设的重要手段,同时也是衡量一个国家经济、科技和国防发展水平的重要标志。

1 世界航天产业概述

航天科技与航天产业的发展不仅能够培育一个国家的科技创新能力,成为一个国家科技发展水平的象征,而且航天科技和航天产业的产品和服务也渗透到人们生活中的方方面面,不断地改变人们的生活方式。因此,各个国家都非常重视航天科技和航天产业的发展,对航天产业的投资也不断增长。新一轮的军事质量竞争比过去激烈,各国都着眼于未来的发展,调整自己的竞争战略、军事机构,发展新的武器装备,凝聚自己的实力。航天产业成为各国发展军事力量的主要载体,并且扩展到商业领域。航天产业已经形成了以欧洲和美国为主的竞争体系,各自在国防、商业和民用航空领域保持相当的市场份额。

从全球范围来看,美国目前仍保持着航天竞争力的领先地位,在政府、人力资源和产业的主要范围处于绝对优势。欧洲依靠改善政策和空间探索项目,政府方面得到改进,继续保持竞争力。全欧洲的航天制度(包括民用和军用航天)已经法制化,而且欧洲会继续加强其联合政策、多国(跨国)公司以及其他市场结构。俄罗斯人力资源和产业方面的竞争力相对较低,但一直是航天发射活动最多的国家,并通过在发射平台和基础结构方面的战略投资强化了俄罗斯的复苏。日本由于在航天战略上的实质性变化和新的空间法,航天竞争力获得了较大的提升。

2 世界航天产业的发展特点

2.1 计划机制与市场机制共同发挥作用

在世界航天产业发展中,计划机制与市场机制有机融合。市场机制具体运用到航天产业,体现为竞争机制、价格机制和合同承包机制。利用竞争机制和价格机制,促进了航天产品的研制和采购。但航天产业具有高投入、高风险、回报周期慢等特性,重大的基础创新型科技研发不可能单纯依靠企业,在这方面政府所扮演的角色非常重要。各国均明确制定了航天长远发展规划,持续加大航天领域的投入,以重大工程的实施带动空间技术和相关高技术领域快速发展。商业市场是驱动航天产业发展的重要力量,政府仍然是当前航天产业发展的最主要驱动力。

2.2 航天企业趋向大型集团化

世界主要国家的航天企业表现出集团化倾向,通过并购和重组不断扩大航天企业的规模和竞争能力。一系列航天公司合并与兼并的结果,使得当今航天集团的规模越来越大,世界航天科研生产形成越来越集中的局面。航天企业的集团化使资金集聚、产品结构互补、技术互补、市场互补,形成了规模生产能力,产生了明显的规模经济效益,大大增强了企业的实力,使企业在激烈的市场竞争中能依靠整体的优势而立于不败之地。

2.3 军用、民用和商业航天持续融合

冷战结束后,世界其他国家特别是各军事大国对国防科技工业的发展均提出了一系列调整和改革,实际调整改革围绕的中心和总体的目标就是实现军民一体化,形成富有弹性和市场化的航天产业基础。世界政治军事格局的变化使各国对军事装备的总需求量减少,对军事装备的性能要求和战略力量却越来越高,对突发事件的快速反应和应变能力强。作为以高科技为特征的航天产业,一定要和国民经济协调发展,推动技术进步,加速产业升级,带动投资和消费,从而促进经济增长。

3 我国航天企业市场化转型

航天企业具有专业性极强的生产体系,它在航天产品生产方面具有独特优势,在国内具有不可动摇的垄断性。另外,航天企业航天企业具有较高的技术开发能力和水平,人才优势的发挥,有利于在产品和技术开发上有较大的突破。在当前我国经济市场化进程中,航天企业必须进行市场化转型,通过市场化的改革,使企业成为自主经营、自负盈亏、自担风险、自我约束的独立的法人实体和市场竞争主体。

航天企业的市场化首先要有市场化的观念。解放思想、转变观念是一切改革与创新的“总开关”。进行市场化的转型,必须树立市场化的观念。所谓“市场”就是权利对等的买卖双方的自由交易。其中,既有供给方的供给竞争,也有需求方的需求竞争。而市场化改革就是打破对市场的各种限制,恢复这样一种自由交易。而这种“自由交易”的市场经济的理念,正是长期以来按照政府指令进行生产和供给的国有企业所不具备的。

实现航天企业转型,要进行体制机制的创新。改革计划经济下形成的不适应市场竞争的组织结构和内部管理体制,建立现代企业制度,完善法人治理结构是国有企业转型的基本要求。一方面,按照有进有退的原则建立合理的所有制结构。另一方面,按照现代企业制度要求完善公司法人治理结构。这是建立健全现代企业制度的必然要求,是深化国有资产管理体制改革和保障企业依法享有经营自的现实需要,也是推进国有企业持续、健康、稳定发展的体制保障。

实现航天企业转型,要按照市场化的要求创新管控体系。新型管控体系的建设就是要以市场化观念为指导,挑战行业或本企业内普遍接受的成规定式,重新思考目前的工作方式,寻找新的方式方法,突破“不可能”“行不通”的思维约束,改变企业的管控流程、业务运作流程和组织形式,促进企业适应市场竞争。进行战略管控,解决影响企业未来发展的最重要、最基本的问题。风险管控,逐步搭建起全面风险管理体系框架,从根源上规避战略风险、决策风险、经营风险、财务风险和组织风险等多种风险,降低风险损失。效率管控,以信息化的传输提高企业的快速反应能力,提高工作效率,提高经济效益。

实现航天企业转型,要建立市场化的选人用人机制。随着市场化的转型逐步深入,企业间的竞争日趋白热化,这种竞争由传统的资产、规模等资源的竞争,转移到人才的竞争上来。人才作为第一资源被提升到企业重要的战略地位。而市场经济公平竞争、自由选择的原则在人才资源配置上同样适用,实现人才市场化是企业的必然选择。一是有计划地引进大中专院校毕业生,不断改善企业人才结构。二是实现关键岗位、紧缺人才必须面向市场配置,为企业带来创新和活力。三是建立留住、使用、培养人才的机制,使有能力的人才充分发挥自己的专长以达到最大的效益。航天企业进行市场化转型,任重而道远,必须在不断地探索和尝试中总结提高,不断地增强驾驭市场和抗击市场风险的能力,不断地成长和壮大。

4 结论

航天事业的重大成就篇7

今年9月,在全党全军全国各族人民团结奋斗,奋勇夺取四川汶川特大地震抗震救灾斗争重大胜利,成功举办北京奥运会、残奥会之后,神舟七号载人航天飞行又获得了圆满成功。我国3名航天员首次成功实施空间出舱活动和空间科学实验,实现了我国空间技术发展的重大跨越。这一举世瞩目的伟大成就向世界宣告,中国已成为世界上第三个独立掌握空间出舱关键技术的国家。我国航天员太空行走迈出的一小步,代表着我们在科技创新征程上迈出的一大步。这是我国载人航天事业发展史上的又一重要里程碑,是我们建设创新型国家取得的又一标志性成果,是中国人民攀登世界科技高峰的又一伟大壮举,是中华民族为人类探索利用外层空间作出的又一卓越贡献。全体中华儿女都为伟大祖国取得的这一辉煌成就感到无比荣耀和自豪!广大航天工作者为祖国和人民建立的卓越功勋,党和人民将永远铭记!

今天,我们在这里隆重集会,热烈庆祝神舟七号载人航天飞行圆满成功,号召全党全军全国各族人民学习和发扬载人航天精神,万众一心、众志成城,奋发图强、拼搏奉献,努力为夺取全面建设小康社会新胜利、开创中国特色社会主义事业新局面而团结奋斗。

首先,我代表党中央、国务院和中央军委,向全体参加神舟七号载人航天飞行任务研制、建设、试验的广大科技工作者、航天员、干部职工、指战员,向荣获“航天英雄”荣誉称号和航天功勋奖章的翟志刚同志,向荣获“英雄航天员”荣誉称号和航天功勋奖章的刘伯明、景海鹏同志,向所有为我国航天事业作出贡献的同志们,表示热烈的祝贺和诚挚的慰问!向热情支持和关心我国航天事业发展的全国各族人民和香港同胞、澳门同胞、台湾同胞以及海外华侨华人,向关心我国航天事业发展的国际友人,表示衷心的感谢!

同志们!

我国载人航天事业,是在改革开放伟大历史进程中决策实施和不断推进的。早在上个世纪80年代,以邓小平同志为核心的党的第二代中央领导集体审时度势,明确把发展载人航天事业纳入发展高技术的“863”计划。以同志为核心的党的第三代中央领导集体,面对世界科技进步突飞猛进、综合国力竞争日趋激烈的新形势,作出了实施载人航天工程的重大战略决策。党的*大以来,党中央从世界科技大势和中国特色社会主义事业全局出发,适应我国科技事业发展的战略要求,对我国载人航天工程第二步、第三步发展作出全面规划。载人航天工程实施16年来,各系统各单位和广大航天工作者团结一心、群策群力、锐意创新、拼搏奉献,突破一大批拥有自主知识产权的核心关键技术,先后实现从无人飞行到载人飞行、从一人一天到多人多天、从舱内实验到出舱活动等重大跨越,为我国航天事业发展开辟了广阔前景。载人航天工程不仅有力带动了我国基础科学和应用科学相关领域加速发展,促进了科技成果向现实生产力转化,为经济社会发展提供了重要推动力量,而且培养造就了一支能够站在世界科技前沿、勇于开拓创新的高素质人才队伍,探索出依托重大工程培养创新型人才和领军人物的有效途径和体制机制。广大航天工作者大力发扬以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神,培育形成了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神,为全党全军全国各族人民沿着中国特色社会主义道路奋勇前进增添了精神力量。

神舟七号载人航天飞行圆满成功,充分展示了改革开放30年来我国显著提高的经济实力、科技实力、综合国力,进一步增强了全体中华儿女的民族自信心和自豪感,进一步坚定了全党全军全国各族人民继续推进改革开放和社会主义现代化建设的决心和信念,对于我们在中国特色社会主义道路上实现中华民族伟大复兴必将产生重大而深远的影响。这一成就再一次向世人昭示:中华民族是勤劳智慧、富有创新精神和创造能力的民族,是自强不息、勇于战胜一切艰难险阻的民族,是爱好和平、积极为人类和平与发展的崇高事业不懈奋斗的民族。

同志们!

载人航天工程的生动实践,深化了我们对组织重大工程建设的认识,为加快我国科技事业发展、推进改革开放、推动经济社会又好又快发展积累了宝贵经验,提供了重要启示。

第一,科学发展是实现发展目标的必然要求。广大航天工作者牢固树立科学发展理念,尊重科学、尊重规律,发扬求真务实精神,坚持成功是硬道理,始终用“精心组织、精心指挥、精心实施,确保成功、确保万无一失”统一思想,科学统筹、协调推进各方面各阶段的建设,形成了人力、财力、物力最佳组合,确保了工程建设和重大试验顺利实施,促进了载人航天工程全面协调可持续发展。实践再一次告诉我们,只有坚持科学发展才能又好又快实现既定的发展目标。我们必须始终坚持科学发展,切实把科学发展观贯穿于社会主义现代化建设全过程,不断创造无愧于历史、无愧于当代、无愧于后人的业绩。

第二,社会主义制度是凝聚强大力量的政治优势。载人航天工程规模宏大、系统复杂、高度集成,全国数千家单位、几十万科技大军承担研制、建设、试验任务。各系统各单位始终坚持社会主义大协作,自觉讲大局、讲团结、讲奉献,形成了全国一盘棋、全力为成功的强大合力,谱写了万众一心、团结奋进的时代凯歌。实践再一次告诉我们,社会主义制度能够集中力量办大事是我们国家的显著政治优势,是我们战胜艰难险阻、创造历史伟业的强大制度保证。我们必须始终坚持和充分发挥这一显著政治优势,最大限度地凝聚全社会的智慧和力量,共同创造党和国家事业发展的新辉煌。

第三,自主创新是掌握民族发展命运的关键之举。我国载人航天工程靠自力更生起步、在自主创新中发展。广大航天工作者勇于探索、善于创造、敢于超越,始终瞄准世界航天科技前沿,攻克一道道世界性难题,掌握一大批具有自主知识产权的核心关键技术,在较短的时间内,以较少的投入,高标准、高质量、高效益地实施了工程任务,走出了一条符合国情、具有特色的载人航天工程发展道路,使我国加速跻身于世界航天大国之列。实践再一次告诉我们,自力更生是中华民族自立于世界民族之林的奋斗基点,自主创新是我们攀登世界科技高峰的必由之路。我们必须始终坚持自力更生、自主创新,牢牢掌握我国科技发展的主动权,不断增强国家科技实力特别是核心竞争力。

第四,爱国主义是成就伟大事业的精神动力。在载人航天工程实施过程中,广大航天工作者高扬爱国主义旗帜,以祖国需要为最高需要,以人民利益为最高利益,自觉把个人理想与祖国建设、民族振兴紧密联系在一起,表现出强烈的爱国情怀,展现了对祖国的赤胆忠诚。实践再一次告诉我们,爱国主义是我们民族精神的核心,热爱祖国、奉献祖国是一切时代成就一切伟业的重要力量源泉。我们必须坚持不懈地在各族人民中大力弘扬爱国主义精神,使爱国主义始终成为激励我国各族人民为推进改革开放和社会主义现代化建设、实现中华民族伟大复兴而团结奋斗的强大精神支柱。

同志们!

科学技术是第一生产力。不断推动科技进步和创新,对于一个国家、一个民族现在和未来的发展具有决定性意义。当今世界,科技进步日新月异,科技创造层出不穷,不仅给世界生产力发展带来巨大推动,而且引起了世界经济格局的深刻变化和利益格局的重大调整。面对世界科技发展大势和日趋激烈的国际科技竞争,我们只有把科技进步和创新摆在国家发展的战略地位,才能牢牢掌握我国发展的战略主动。我们必须清醒地看到,我国科技总体水平特别是自主创新能力同世界先进水平相比仍有较大差距。我们必须奋起直追,努力做到后来居上。我们一定要把提高自主创新能力、建设创新型国家作为国家发展战略的核心和提高综合国力的关键,把增强自主创新能力贯彻到现代化建设各个方面,紧紧围绕建设创新型国家,充分运用载人航天等重大工程的成功经验,大力弘扬“两弹一星”精神和载人航天精神,加快科技进步和创新步伐,为改革开放和社会主义现代化建设提供强有力的科技支撑。

我们要始终把改革创新精神作为强大动力,不断激发全社会的创造活力。改革创新精神是改革开放培育造就的伟大精神,也是推进改革开放须臾不可缺少的奋斗精神。只有锐意改革、不懈创新,才能不断开拓事业发展的广阔前景,才能使我们的国家、我们的民族、我们的党不断增添发展进步的蓬勃活力。必须坚持解放思想、实事求是、与时俱进,大力培育改革创新意识、增强改革创新勇气,不断推进理论创新、制度创新、科技创新、文化创新以及其他各方面创新,努力使改革步伐持续迈进、创新成果不断涌现。必须在全社会大力传播科学知识、科学方法、科学思想、科学精神,倡导敢于创新、勇于竞争、诚信合作、宽容失败,使改革创新精神在全社会蔚然成风。广大科技工作者要增强开拓创新、勇攀高峰的信心和勇气,在改革创新、敢为人先上为全社会作出表率。

我们要始终把提高自主创新能力作为战略任务,切实增强国家科技实力。自主创新能力是国家竞争力的核心,是实现建设创新型国家目标的关键所在。我们要深刻认识到,在关系国民经济命脉、国家安全的关键领域,核心关键技术只能依靠自主创新来获得。必须坚持走中国特色自主创新之路,认真落实国家中长期科学和技术发展规划纲要,不断加大对自主创新的投入,积极抢占科技制高点。必须加快提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力,大力推进基础研究、前沿技术研究、社会公益性技术研究,在关系国民经济命脉、国家安全的关键领域和若干发展前沿,掌握一批核心关键技术,拥有一批自主知识产权。必须紧紧抓住对经济社会发展全局具有重大带动作用和重要影响的重大工程项目,加快实施国家重大科技专项,实现重点领域跨越式发展,带动经济实力、科技实力、国防实力整体跃升。

我们要始终把培养造就高素质人才作为根本大计,努力建设宏大的创新型人才队伍。人才是事业发展最可宝贵的财富。世界范围的综合国力竞争,归根到底是人才特别是创新型人才的竞争。社会主义现代化事业的不断发展和创新,归根到底有赖于各方面创新型人才的创造性思维和创造性活动。谁能够源源不断地培养、吸引、凝聚创新型人才,谁就能够掌握实现发展目标的第一资源。必须坚定不移地实施科教兴国战略和人才强国战略,在全社会形成尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的良好风尚,坚持用事业凝聚人才、用实践造就人才、用机制激励人才、用法制保障人才,努力把优秀人才集聚到建设创新型国家的伟大实践中来。必须坚定不移地把教育摆在优先发展的战略地位,大力发展教育事业,深化教育改革创新,全面推进素质教育,不断创新人才培养模式,为建设创新型人才队伍奠定坚实基础。杰出的科学家和科技人才是国家科技事业发展的决定性因素,必须依托国家重大人才培养计划、重大科研和重大工程项目、重点学科和重点科研基地、国际学术交流合作项目,积极推进创新团队建设,努力培养一批德才兼备、国际一流的科技尖子人才、国际级科学大师和科技领军人物,特别是要抓紧培养造就一批中青年高级专家。必须教育引导广大科技工作者继承发扬我国科技界的光荣传统和优良作风,自觉实践社会主义荣辱观,自觉发扬科学求实、严肃认真、同舟共济、团结协作、淡泊名利、默默奉献的优良作风,自觉为我国科技事业发展贡献智慧和力量。

我们要始终把深化科技体制改革作为重要保障,加快推进国家创新体系建设。完善而具有活力的科技体制,是推动科技进步和创新、加速科技成果向现实生产力转化、加强科技同经济社会发展结合的重要保障。必须围绕建设国家创新体系,深化科技体制改革和各项配套改革,充分发挥政府的主导作用、市场在科技资源配置中的基础性作用、企业在技术创新中的主体作用、国家科研机构的骨干和引领作用、大学的基础和生力军作用,使技术创新体系、知识创新体系、国防科技创新体系、区域创新体系、科技中介服务体系协调统一,形成科技创新的整体合力。必须完善适应社会主义市场经济发展要求的科技事业管理体制,建立健全法律法规,完善科技资源配置方式,形成科技不断促进社会进步、社会不断增加科技投入的良好机制。必须完善国家科技决策机制和宏观协调机制,科学统筹涉及科技发展的重大关系,加快科技布局和结构调整,完善鼓励科技创新的法制保障、政策体系、激励机制、市场环境。必须进一步形成有利于科技发展的竞争机制,坚持国家科技计划对全社会开放,支持和鼓励国内有条件的各类机构平等参与承担国家重大计划和项目,鼓励企业主动研究开发具有自主知识产权的核心技术和产品,努力形成全社会踊跃参与、各方面共同推进科技创新的生动局面。

同志们!

探索太空永无止境,航天事业任重道远。广大航天工作者一定要牢记使命、不负重托,努力在人类探索利用外层空间的伟大事业中继续有所创造、有所作为。中国人民愿同各国人民携起手来,坚持和平开发利用太空的正确方向,积极参与国际空间合作,为促进人类和平与发展的崇高事业作出新的更大的贡献!

航天事业的重大成就篇8

[关键词]民航强国 航空法学 民航院校 职业化 实践性

[作者简介]包姝妹(1978- ),女,内蒙古呼和浩特人,中国民航大学法学院,中国民航大学航空法律与政策研究中心,讲师,硕士,研究方向为航空法学、民商法学;杨惠(1962- ),女,四川成都人,中国民航大学法学院副院长,中国民航大学航空法律与政策研究中心,研究员、教授,研究方向为航空法学。(天津 300300)

[基金项目]本文系中央高校基金资助项目“我国民航业全球分销系统(GDS)市场开放引发的法律问题研究”(项目编号:ZXH2011F001)、天津市教育科学“十二五”规划课题“民航强国战略下的航空法学职业化实践教学”(项目编号:CE4029)和中国民航大学科研基金资助项目“WTO视域下民航计算机订座系统市场开放引发的法律问题研究”(项目编号:2010kyh02)的研究成果。

[中图分类号]G642 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985(2013)03-0096-02

一、我国航空法学职业化实践教育培养模式提出的背景

目前,我国正处于由民航大国向民航强国发展的过程中,民航产业的做大做强,对民航人才需求不断加强,而能够服务民航的航空法学实务人才更是促进民航由大到强转变的重要影响因素之一。但由于目前我国民航院校的法学教育培养模式存在问题,没有形成以航空法为特色的法学教学体系,导致我国航空法学人才并不能满足现实需求,人才数量与质量均与民航强国战略不太适应,不仅在微观上影响民航院校法学学生的就业及航空法学的发展前途,而且在宏观上影响民航强国战略的实施。为此,民航院校的法学必须改革现有的教育培养模式,在遵循教育外部关系规律的前提下,主动适应民航经济的发展,重新定位办学目标、教学培养模式等,形成系统的综合的职业化实践性教育培养模式,以促进民航工科院校法科学生的就业,同时也促进民航强国发展战略的实施。

二、我国航空法学教育培养模式存在的问题

1.学科专业体系缺乏特色性。目前,全国共有近600所院校设置了法学专业,其中将近一半以上的工科院校也设置了法学专业。民航院校属于典型的行业特色工科院校,不仅工科专业较多,而且立足于特色民航专业。这样院校中的法学专业,相比较政法类专业院校和综合性大学中的法学专业,在办学规模、师资力量和学生生源等方面确实存在一定劣势,不具备其他综合性院校和法学专业院校培养的法学本科生的就业优势,缺乏较强的竞争能力。我国高校中专门的航空类院校仅限于中国民航大学、中国民航管理干部学院、四川广汉飞行学院、广州民航职业技术学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、沈阳航空航天大学,但专门设置法学院的只有中国民航大学和北京航空航天大学。目前我国民航院校的法学专业人才培养计划或方案中普遍没有区分专业方向、特色课程,没有充分发挥民航行业与法学相结合的优势,没有形成以航空法学为特色的完备学科体系。

2.教育培养模式缺乏实践性。目前的民航院校法学专业由于受人才传统培养模式、办学客观条件等因素的影响,没有重视教育教学的实践性主旨,忽视了将法律运用到民航生产工作一线的要求,导致培养的法科学生只懂法学理论,不懂民航实践,这种教育培养模式将严重影响法科毕业生的实践操作能力,危及就业。

3.教育培养方式单一化。在市场经济条件下,教育培养的学生必须符合企业的需求,适应市场的需求,这就需要产学研的通力合作。而目前民航院校的法学教育培养方式单一,缺乏与民航行政机关、企业的合作,挖掘利用多种教育资源不够。一方面不能体现航空的行业特色;另一方面也不能发挥民航企事业单位实践的优势为教学所用,培养出来的法学学生不能很快地融入和适应民航企事业单位。

4.教学体系不能切合民航实际的需求。第一,课程设置。课程设置主要围绕国家统一的法学十四门核心课程,缺乏航空法学系统课程体系。虽然目前有些民航院校的航空法学专业安排了部分航空法课程,但缺乏航空法学的法律实务实训等技术性课程。第二,教学方法。只有改革教学方法,才能吸引学生的注意力,更好地教授课程内容。我国目前的航空法学教育缺乏调动学生主动性、思考性和动手性的教学方法,培养出来的学生一旦接触到实务便束手无策,一筹莫展。第三,考核与评价机制。当前的航空法学教育对学生的考核一般以书面的试卷考试为主,缺乏对学生航空法律掌握能力的分析评价,没有形成综合的实践考核与评价机制。

三、我国航空法学职业化实践教育培养模式的构建

航空法学职业化实践教育培养模式改革是一个系统工程,需要结合民航强国战略精心设计,从基本框架、培养方式、课程设置、教学方法、考核评价等各个方面进行合理构建。

1.基本框架。为了构建具有明确目标性、系统性和特色性的航空法学职业化实践教育模式,我们提出“四个一”工程。具体是指:“强化一个重点,即建设民航强国为重点;发展一个专业,即建设与发展具有行业特色的航空法学专业;夯实一个平台,即打造航空法学职业化实践教学平台;培养一批人才,即培养大规模的服务民航的航空法学人才。

2.培养方式。积极加强与民航实务部门的联系,进行校企等联合培养,以拓展教学资源,共享教学成果。民航企业和民航院校共同构建基于行业标准的教师与学生培养平台:一方面选派教师到航空企事业单位学习,打造具有行业认可、理论实践结合的“双师”素质航空法学专业教学团队;另一方面,选派优秀学生到航空企事业单位学习实习,加强产学合作,满足市场需求的航空法实务技能人才,实现“双赢”。目前,中国民航大学法学院研究生导师遴选实行“双导师”制,研究生可在“二导”所在单位实训,参加他们的课题或案件。

3.教学体系。法学具有的先天职业背景决定了法学教育是一门应用性学科,具有较强的社会性和实践性特点;而民航业更是一门实践性学科,所以航空法学天生具有职业化、实践性的特点。因此,在教学体系上必须满足航空法学的职业化性质和民航的实践性本质。具体表现在:

第一,课程设置。课程设置上既要强调学术性,更要强调实践性。具体包括两大模块:第一模块是民航与法学基本理论知识,第二模块是航空法理论与实践课程。第一模块以民航概论和法学十四门必修课为导航课,具体包括民用航空基础、航空器基础知识、空中交通管理、机场及空港、航空运输及运营、航空运输安全及监管、法理、宪法、民商法、刑法、诉讼法、国际法等。第二模块的航空法理论课主要分为航空法概论、航空法律文献检索、航空公法、航空私法,在此基础上根据不同院校的优势和特色细分为航空商业与法律、航空运输法律和政策、航空保险法、航空电子信息服务法律、航空航天知识产权法、航空器事故调查与法律,航空刑法、航空犯罪与预防、航空保安法、卫星通讯与法律,民航行政监管、国际航空法、比较航空法、航空航天法、外层空间法、国际航空法等。

第二,教学方法。航空法学不仅仅是给学生传授航空法学理论,而且还要让学生运用相关理论解决航空运输生产实践中碰到的法律问题,这就需要充分运用各种教学方法,从听说读写四个方面锻炼学生的实际能力和素养。听是指听教师传授各部门法的课程;说指通过辩论法、情境模拟法、案例教学法、探讨教学法等锻炼学生的语言功能,将之用于民航法律的实务中;读是指大量阅读在法律文献课程中查找到的文献书籍、法院判例等,深入了解民航与法律知识;写是通过学年论文、毕业论文、读书报告、案例分析报告、实习报告、模拟法庭法律文书等锻炼学生的动手能力。总之,运用这些教学方法增强学生对航空法学的感性认识,激发学习的兴趣,最大限度地调动和提升他们的应用能力与实践能力。

第三,考核与评价体制。航空法学人才的考核与评价体制要脱离传统的单一考核方式和评价体系,不再单纯以“分数”论英雄。而是设计一套合理的、综合的评测体系。首先,制定考评标准。针对不同的理论课程与实践课程设计不同的标准。理论课程注重理解与分析,实践课程注重操作与运用,所以应有不同的标准。其次,考评主体应多元化。为了发挥学生的主动性能力,在考评过程中应采用以教师考评为主,学生自助互评和实习单位考评为辅的考评方式。最后,考核方式多样化。学习内容的丰富多样决定了考评形式的多样化,不限于传统的笔试,还可以采取口试、实践报告、现场答辩等。考评方法不仅重学习结果,更重学习过程,对于评价学生的综合素质,特别是实践能力具有重要意义,能够反映出学生的航空法学实践能力与理论功底。

第四,实施效果评价。构建的航空法学职业化实践教育培养模式是否能够真正实现,能够为实现民航强国战略目标服务,需要一个合理的实施效果评价机制。为此,我们一方面从教学角度进行检测,主要从三个维度检测上述提出的培养目标、培养方式、课程设置、教学方法等落实到位,具体包括培养航空法法学素养的深度、拓展民航通用知识的广度和强化航空法务应用技能的熟练度。另一方面从学生就业角度进行评价。航空公司如果只要懂法律的,大可以从一些综合性名牌大学或政法院校招人,民航企事业单位更希望能够有具备民航知识背景和技能的多元化复合型实践人才从事具体的工作。因此,是否落实了航空法特色实践教育,就看民航院校是否培育出了真正能为民航单位服务的毕业生,使其能够从容上岗就业。所以,可以从学生就业的角度评价航空法学实践教育模式,一方面从学生是否能进入民航企事业单位就业来评价,另一方面从就业后能否获得就业单位良好的反馈进行评价。

总之,在民航强国战略实施的过程中,民航院校的航空法学专业必须立足于现实,制订航空法学人才培养模式总体改革方案,探索建立标准化、体系化的航空法职业化实践教育模式,在促进航空法学发展的同时,提升航空法人才职业能力和职业素质,以满足我国民航发展的需要。

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