工地施工保险范文

时间:2023-10-14 02:03:05

工地施工保险

工地施工保险篇1

关键词:海外工程 项目风险管理 经济效益

在现代建筑工程行业发展中,我国建筑工程施工企业的技术力量、管理水平得到了极大地提高,为我国建筑施工行业走向世界奠定了坚实的基础。在工程建设项目施工中,海外工程的风险管理是保障施工企业经济效益、保障企业施工安全的重要工作。如何提高我国施工企业海外承包工程的风险管理能力,是影响我国建筑工程施工行业发展的关键。随着现代国际贸易及工程领域的不断发展,海外承包工程具有巨大的发展空间。针对海外工程施工特点及风险管理需求,现代建筑工程施工企业应加强风险管理工作。以风险控制能力的强化,保障海外工程建设施工经济利润,满足企业经营发展需求。

一、海外工程风险管理工作重要性分析

在我国建筑施工企业海外发展中,风险管理是对项目风险识别分析并采取应对措施的重要工作,是保障施工企业海外工程承包经济利润、降低工程风险的重要环节。工程建设施工行业的特点决定了该行业项目承包中存在着较大的风险。项目承包风险的存在影响了企业的经济利益及经营发展战略。因此,在现代海外工程承包过程中,施工企业应了解风险管理工作的重要性。通过对合同、政治、经济、自然等风险的识别,保障施工企业的经济效益。在此基础上,了解文化差异、施工习惯造成的风险,避免施工企业经济利益受到影响。以风险识别为基础、以风险控制为重点,利用风险控制对策及风险回避、风险控制、风险转移等方式,保障施工企业经济利益。

二、海外工程风险管理的方式与重点

1、通过风险回避提高海外工程风险管理效率

在现代工程施工企业的经营管理中,风险回避是中断风险源、避免潜在损失的重要方式。因此,海外工程施工企业的风险管理工作中应强化风险回避技术的运用。根据工程实际特点、地域特点、风俗习惯等,了解工程施工中可能存在的风险。同时考虑人民币与当地货币兑换率差异,保障企业的经济效益。对于潜在风险因素,施工企业还应建立相应措施。针对海外工程实际特点及潜在风险进行风险管理工作,提高海外工程风险管理效率、保障施工企业经济利益。

2、运用风险转移方式,保障企业利益

海外工程建设施工企业的风险管理工作中,应提高对风险转移方式的认识。通过风险转移方式的运用,降低施工企业工程承包风险、保障企业经济利益。根据风险转移的方式,海外工程承包施工企业应采取合同转移、保险转移等方式提高风险转移效率,避免工程施工风险对企业经营发展的影响。根据海外工程合同特点,施工企业应对合同管理及合同审核工作进行关注。根据工程实际特点及所在国度法律法规进行合同管理工作,降低施工企业所承担的风险。在此基础上,施工企业还应加强工程保险投入。通过保险额的提高,将施工风险进一步降低,使企业风险转移到保险方向,保障企业经济利益。

3、了解工程所在地的文化与法律,降低海外工程风险

世界各国建筑相关法律存在较大的差异,因此海外工程施工企业在工程承包后应对工程所在地的文化、法律等进行了解。避免施工噪声、环境污染等问题,影响企业经济利益,降低工程承包风险。 在此基础上,还应对相关法律、规范等进行调研,明确当地建筑规范及施工要求等内容,降低工程施工质量及纠纷风险。

三、强化项目综合评估,提高海外工程风险管理能力

为了提高海外工程风险管理能力,现代工程建设施工企业还应强化项目综合评估体系的建立。通过对项目的调查与评估,了解项目所在地的政治局势、自然条件及相关施工信息,深入掌握影响工程施工的各项因素。以此为基础,对工程项目进行综合评估评价,提高企业海外工程风险管理及预测能力,进一步降低施工企业经营管理风险。

四、结论

综上所述,在我国工程施工企业海外拓展过程中,企业风险管理能力是影响企业经济利益、影响行业口碑的重要工作。受海外工程所在地政治因素、经济因素的影响,海外工程承建中承担着巨大的风险。因此,工程承建企业必须构建科学的风险评估监测机制。在此基础上,强化企业风险管理能力,进一步提高企业的抗风险能力,保障企业的经济效益。

参考文献:

[1]刘明华,孙琪.海外工程项目承建过程中的风险管理[J].工程施工管理资讯,2012,2

工地施工保险篇2

1 风险识别与分析

风险识别是风险管理的第一步,也是风险管理的基础。只有在正确识别出自身所面临的风险的基础上,才能够主动选择适当有效的方法进行处理。从风险分类的角度,有自然灾害风险、意外事故风险、第三者责任风险和施工质量、疏忽与过失风险;从建设项目工程分类的角度,有基础工程、建筑物工程、安装工程。以昆明新机场建设工程项目为例,在事先了解大量项目资料的基础上,实地勘察拟建航站楼、站坪、跑道和工作区等全部施工区域,对主要风险点进行了专业询问和探讨,对项目主要风险情况进行了风险描述、风险分类。

根据表1可以看出,对于工程整体有影响的有地震、暴雨水灾、冰雹、雷击等自然灾害,偷盗、抢劫等意外事故,施工质量、疏忽与过失风险。造成第三者人身伤亡、财产损失的责任风险也贯穿整个工期。另外,不良地质对土方工程、地基处理工程、候机楼及其它建筑物工程影响很大,而火灾爆炸主要会影响到土方、道面、候机楼及其它建筑物工程,对安装工程中的设备搬运与存储、安装调试运行也有一定的影响。

2 风险点对应解决措施

在风险识别及分析工作后,提出具体对应的解决措施。根据《建设工程施工合同(示范文本)》(GF-2013-0201)通用条款第十八条保险:除专用合同条款另有约定外,发包人应投保建筑工程一切险或安装工程一切险;发包人委托承包人投保的,因投保产生的保险费和其他相关费用由发包人承担。、发包人和承包人可以为其施工现场的全部人员办理意外伤害保险并支付保险费,包括其员工及为履行合同聘请的第三方的人员,具体事项由合同当事人在专用合同条款约定。的规定对应投保。通用工程风险解决对应措施见表3。

针对昆明新机场建设工程项目特点,以及项目所处位置、气象和环境因素,对可能出现的主要风险点采取了如下措施(注: 建筑工程一切险/安装工程一切险主险条款简称主险条款,建筑工程一切险/安装工程一切险附加条款简称附加条款。):

(1)地震、暴雨水灾、冰雹、雷击等造成工程财产损失

自然灾害是主险条款的保障风险,列明的自然灾害种类中包括地震、暴雨水灾、冰雹、雷击等,因此上述灾害得以通过主险条款予以保障。除保险转嫁外,业主也可通过与承包商签订合同转移,或在设计上采用相应技术措施的手段,对灾害进行控制。同时业主可以完善与当地气象部门的联系渠道,在可能生成自然灾害的气象条件下,及时通知施工企业注意其人员、在建工程及施工机具防护。

(2)偷盗、抢劫

偷盗、抢劫等犯罪行为属于主险条款列明的除外责任,无法通过主险条款得到保障。但通过承保全部盗窃附加条款可以应对工地范围内的财产或其任何部分,由于非暴力进出工地的偷盗而失窃或受损。业主也可通过强化安全监控及严格工地封闭等措施对偷盗行为予以控制。抢劫由于触犯刑法,需业主与当地公安机关保持密切联系,从而确保工地周边的治安状况处于可接受的水平。由于项目历时长、投资高,涉及众多有价材料、设备、现金等,需要采用非保险转嫁手段对本风险予以有效控制,辅以保险转嫁手段减少犯罪行为带来的损失。

(3)第三者人身伤亡及财产损失

无论第三者人身伤亡及财产损失,都可在主险条款的第三者责任险项下获得保障。对于因工程项目的实施而导致第三者人身伤亡或财产损失的情况,业主不仅应与具体实施的承包商在施工的控制措施避免此类事件的发生。(以爆破施工为例),通过采用交叉责任附加条款,还可以将不同被保险人之间的责任分割出来,从而实现了对每一单独被保险人可能面临的第三者责任风险的保障。

(4)不良地质造成的工程财产损失

自然灾害是属于主险条款的保障风险,列明的自然灾害种类中包括某些不良地质,诸如地崩、山崩、地面下陷下沉等,上述不良地质导致的工程财产损失主要可通过主险条款予以保障。但未在主险下投保的施工机具以及施工人员除外。由于不良地质可能导致较为严重的风险使建筑工程损毁及工期延误,而保险转嫁解决的是后果损失,因此此类风险还需业主与设计方、地质勘察方及承包商密切协作,尽量规避存在不良地质的区域,采用谨慎的施工工艺等等技术手段规避并控制此类损失发生的可能。

(5)火灾爆炸导致的工程财产损失

意外事故是主险条款明确保障的风险,其中就包括火灾及爆炸,火灾或爆炸所导致的工程项目损失可以通过主险条款予以保障。但未在主险下投保的施工机具以及施工人员除外。火灾爆炸是比较严重的事故,其造成的损失不仅在于财务损失,而且还有其他严重的社会影响,因此保险转嫁只能作为控制此类风险的一个不可或缺的手段,与此同时,完善的消防控制措施以及安全的生产管理流程及监控,可以有效地控制此类事件的发生,具有更强的现实意义。

(6)疏忽与过失导致的工程财产损失

对于项目施工过程中的疏忽与过失,很多都与承包商的管理及其所要完成的项目直接挂钩,对于那些归因于工艺不善的行为,直接作用于施工项目是无法通过保险转嫁予以保障的,只能通过业主对承包商项目资质、过程监督等工程质量控制行为予以解决。若工艺不善引发了意外事故,并造成了其他工程项目财产的损失,则其他工程项目财产的损失可通过设计师风险附加条款得到保障。

3 保险投保人

建筑工程保险一张保单下可以有多个被保险人,这是工程保险区别于其他财产保险的特点之一。建筑工程保险的被保险人一般可包括以下各方:(1)业主(2)承包商(3)分承包商(4)技术顾问(5)其他关系方。工程保险可以是由业主统一安排投保,也可以是由承包商各自单独投保,或业主和承包商联合投保。

就国内建筑市场而言,业主、承包商以及设计、监理等专业人员的风险意识不强。例如,从业主角度看,业主更注重如何节约投资,对风险考虑较少,缺乏系统的工程风险管理知识和管理经验,对工程保险这一有效的风险转移手段认识不足,对施工阶段的风险大都想方设法的利用免责条款以及其他苛刻条件转移给承包商,因而业主不愿为投保而多支付费用。从承包商角度出发,我国的建筑市场是买方市场,竞争十分激烈,承包商为了能承揽到工程,往往压低报价,如果报价中包含了保险费用,势必影响到中标,所以承包商一般不愿投保工程保险。

昆明新机场建设工程项目在实际操作中,考虑到业主是工程的所有人,对保险工程有着直接的保险利益,而承包商则根据工程建设合同的规定对工程有看护的义务,对工程承担合同责任,所以承包商对工程也有保险利益,业主和承包商在工程保险中的可保利益不同而且也不会重复。工程保险无论是年度保险单还是工期保险单,保险责任都是按工期确定的,工程保险的工期包括施工期限、试车期和往往需要扩展承保的缺陷责任期即保证期。在整个施工阶段,随着工程的进行,物料与人工的不断投入而使风险程度不断增加,但同时随着工程的部分完工或被接收,承包商逐渐将其承担的保险利益转移给业主,进入保证期后,承包商对工程的保险利益仅限于履行保证期义务和完工前因承包商原因造成工程在保证期内的损坏。在不同的期间内,工程各关系方对工程的保险利益就会发生变化。因此,业主主动将承包商等关系方列为共同被保险人,制定了承包人应以发包人和承包人的共同名义向双方同意的保险人投保建筑工程一切险、安装工程一切险、第三者责任险。的合同保险条款,涉及到的投保内容、保险金额、保险费率、保险期限等有关内容在合同条款中均作了约定,保险费也不列为投标时的竞争费用。

4 保险投保方式

对于大型工程来说,投保的方式主要有两种:一是单一项目保险单,一是开口保单。

4.1 单一项目保险单

单一项目保险单指的向某一工程项目提供风险保障的保险单,这也是工程保险中最为常见的保险单类型。采用该种承保方式手续简便、保障充分、便于取得优惠的保险费率和统一的保险服务,但是因为国内保险公司一般在此方式下都要求保险费首付比例在50%,会带来一定的资金压力。

4.2 开口保单

开口保单是指应投保人的要求,保险公司向其提供的一种统一条件的预约保险单。在项目开发前,预估金额做统一投保,在以后的开发建设中,投保人一旦签订了工程合同,或者开工建设一个项目时,需将项目向保险公司进行开工申报,缴纳该项目的全部保险费后就可将工程合同纳入开口保单范畴,即可获得统一的风险保障。这种方式可以缓解保险费首付的压力,也可获得优惠的保险费率和统一的保险服务,但是保险公司为了避免逆选择,都有全部投保的要求,所以在信息申报等方面需特别注意。昆明新机场建设工程项目采用的是开口保单。

5 结语

工程各关系方构成共同被保险人的特点是工程保险特殊性的一种表现形式。根据工程合同的规定,各自具有自己的保险利益,大家作为共同的被保险人是为了管理的方便和有利于共同连带责任的处理,使更广大的公众、承包商、业主的健康和安全得到保证,有利于于化解工程建设各方技术及财务风险、维护社会稳定、促进建设各方诚实守信,有利于用经济手段切实保护消费者权益,确保最终用户的利益;有利于使法律法规所规定的各方责任落到实处。

工地施工保险篇3

风险管理,本世纪三十年代创于美国。目前,在欧美经济发达国家,它已成为企业管理中的一项专门职能。现代商品经济的发展,使西方社会内部的政治、经济结构不断发生变化,各部门之间的联系更加错综复杂,各种不确定、不稳定因素大大增加。同时,西方社会高度发达的生产力所形成的买方市场,使企业的竞争日益激烈,特别在日新月异的需求变化的情况下,产品寿命周期日益缩短,技术革新的风险越来越大;再加上国际环境动荡不安,使涉外经营风险的防范与处理,成为企业进军国际市场的重大课题。因此,风险管理已受到西方企业管理者的高度重视。

在我国,随着经济体制的改革不断深化,企业逐步成为相对独立的经营实体,并自担风险。企业法和企业承包责任制的实施,以及破产法在部分地区的试行,促使我国的企业管理者不得不面对风险管理,例如许多承包经营的企业,已开始建立风险基金或利用各种保险,以保障企业安全经营。这说明,风险管理在我国已开始起步,但这种起步尚无系统的理论指导,必须借鉴国外的经验,创造一套适合我国国情的风险管理模式,以解决企业的风险管理职能、如何识别和衡量损失风险、风险管理的对策、对策的选择、如何分析保险合同以及保险人的活动如何等等。

工程项目的施工具有野外、露天、高空作业多,流动性大,不安全因素多,建设周期长等特点,因此工程建设期间所承受的风险也比较大,一旦出现意外风险,往往超出工程承包人的承受能力,就要求进行保险。在国际工程承包时几乎所有的工程都被强制要求进行各种保险,这种强制性保险既保障了业主的利益,同时又减少了承包商的风险。保险是施工企业转移和减轻风险的重要途径之一。保险的种类很多,对施工企业而言,最主要的有四种:工程保险、第三方责任险、工人工伤事故险以及设备损坏险等。

以上所提到的保险业务,基本上属于比较成熟的国际惯例,而对于重大项目,保险方、施工方、政府主管部门之间如何建立起适合我国国情的保险约束机制、运转模式以及保险费率等都是急待解决的问题。特别是工伤事故的人身保险更为复杂。我国的社会制度与欧美西方国家不同,尽管保险可以从经济上部分解决受害者的损失,但却不能把受害者的生命与保险费简单地等同起来。因此就需要加强保险后的风险管理。例如安全监理就是风险管理的一种手段,它不仅减少了保险公司的损失,更重要的是兼顾了政府行为的延伸,使被保险者的施工安全伤害风险大大降低,控制风险的行为由被动变为主动,保护了各方面的利益,比较符合我国的国情。通过对沪杭高速公路实践风险管理和保险的研究,取得了满意的效果,有关专家对此给予了高度评价。

二、风险管理的应用

沪杭高速公路部分投资利用了世行贷款,根据国际惯例,工程的各项管理等都应符合国际上的要求,例如实施工程保险、人身意外伤害事故保险等措施。经验表明,这样大的工程项目,在施工期间的风险性是很大的。作为业主或施工方一般说来要承受较大的损失风险,这些已引起人们的思考。

沪杭高速公路的施工安全风险管理与保险主要是结合施工现场,提出和建立了一种新的施工安全控制模式,促使施工单位与指挥部定期沟通、交流,使得安全事故大幅度地下降,施工单位普遍认为若不采取这一特殊的方式,沪杭高速公路的施工所出现的伤害事故决不是今天这个数字。按照研究预测,本工程在施工期间,死亡事故两人(不含第三者的责任伤害),重伤一人,但由于加强了风险控制后,目前死亡一人,即避免了一死、一重伤事故的发生,按国家标准(GB6721-86)计算,企业减少了直接经济损失10-15万元,间接损失为30万元以上(按死一折算),重伤一人约20万元,另外还有一些无法计算的损失等等。尽管经济损失的计算可能有一定的出入,很难准确计算,但实施风险管理后所产生的经济与社会效益是显而易见的。

(一)风险分析

沪杭高速公路无论从工程量还是从施工条件来分析,在控制施工安全方面都存在着共同的困难点,这些难点似乎是该项目本身所固有的,只有正视这些困难,科学地分析和承认这些困难所导致的风险,并有效地利用保险这一机制恰当地转移风险和控制风险,才能提高企业的效益,增强企业的竞争和求生存的能力。任何回避风险或不承认风险的做法都被视为冒险行为 三个标段所蕴含的共同的施工安全风险,主要表现在以下几个方面:

1、工程施工环境差

沪杭高速公路(上海段),所处地段为稻田和茭白田,河道纵横,水网密布,地表含水量大,工期偏紧,施工期一般受气候等不利因素的影响较大,在长江三角洲地区,三八月份水量较大,给路基的施工带来很大困难。

2.材料的运输难度大

沪杭高速公路(上海段)的路基施工,需要耗用大量的土方和粉煤灰,施工场地狭长,材料的运输量大,沿线大部分为乡间道路,等级较差,需要花大精力进行重新修建和养护管理工作。同时也对车辆的性能提出了更高更严的要求,对车辆和驾驶人员的管理也显得十分重要。

3.桥涵工程量大

在高速公路工程的施工中,桥涵工程因结构复杂,施工技术要求高,难度大,往往成为全线的卡脖子工程。

4.作业现场狭长,外包施工队伍多

由于工程量总体很大,施工点多和面广,容易出现人员多而散,施工层层转包的局面,各分包队伍的专业知识和业务水平各不相同,管理上难度大,随时都可能出现事故。

5.施工临时用电量大,机构设备类型多

沪杭高速公路的施工项目多而分散,人员多而杂,施工临时用电频繁;施工机构(包括运输车辆)品牌,型号之多是一般工程项目施工所无法比拟的,加之施工道路泥泞,尘土飞扬,机电设备的损伤严重,设备的使用管理难度相当大。

(二)风险评价

沪杭高速公路施工的危险性评价,采用了预测和系统分析相结合的方法。对现有的工艺过程、设备、环境、人员素质和管理水平等,从历史、现状、直到未来,进行安全评价,采用了列表由现场管理人员打分的方法。为了估算危险状态的概率分布,假定每月最不利状态都遵从极值!型分布,而将整个施工期(约32个月)内的月最不利状态,可抽象为一个平稳过程,并将该过程近似处于为平稳二项随机过程,最后测算出伤亡事故的概率。

(三)危险控制

危险控制的目的,一是降低事故发生的频率,二是减少事故的严重程度。危险控制的技术有宏观和微观之分,宏观一般以整个系统为对象,运用系统工程的原理,对危险进行控制,其手段主要有法制(政策、法令、规章)、经济(奖、罚、惩、补)和教育等手段(长期、短期、这校和社会的):而微观则是以具体的危险源为对象,以系统工程的原理为指导,对危险进行控制,所采用的手段主要是工程技术措施和管理措施。

沪杭高速公路施工的风险控制结合我国的国情,建立了一种新型的安全监理模式,实践证明,该模式对现场的安全起到了相当好的控制作用。

(四)关于工程保险的评述

1. 建筑工程一切险

沪杭工程分为三个标段,另外还有1998年要进一步施工的第四标段(交通工程)。前三个标段的工程保险都有太平洋保险公司上海分公司承担。对双方签订的建筑工程一切险的保单内容分析后,对其存在的问题评述如下:

(1)物质损失中,保险的项目较少,其保险费率很低,与一般工程一切险的保费率(合同价的0.18-0.5%)相比是很低的,保险公司所承受的风险大为增加。

(2)地处上海松江县境内的沪杭高速公路(上海段),施工中遭受地震、海啸损坏的概率极低,而洪水、暴雨、风暴等引起的损失风险,相对概率较高,因而赔偿限额应与前者不同,险种应当描述的更加详细。

(3)第三者的责任险(人身伤亡、财产损失)中的内容比较模糊,尤其是人身伤亡险,应当将死亡、重伤、轻伤表达的更细一些。

(4)保险公司以无赔款退费反馈给投保方,作为减少保险公司损失的经济手段,对投保方的施工中的不规行为进行控制目前还不太符合我国的国情,因为施工总包方将项目包给分包方时,往往不能和分包方的利益挂勾,对分包方起不到约束的作用,实际上最后没有实现保险的真正目的。

另外,国外也有采用这一经济手段的,例如德国采用行业保险,无赔款退费率最多为净保费的30%,这与我国相差甚远。退费率过低,起不到控制投保人(单位)行为的作用。

2. 职工(或雇员)人身伤害事故险

沪杭工程参与施工的单位较多,几乎所有的施工队(包括部分总包单位)都不太熟悉保险的真正意义和如何利用保险转移企业的风险,表现在施工安全主要靠上级行政手段加以控制,造成安全管理时好时坏,面对市场经济的现状,仍然实施计划经济条件下的传统管理模式,FIDIC条款明确规定,凡参加施工项目投标的承包单位(或雇主),必须先为自己的雇员买人身伤害故保险,并被确认后,方可获得工程项目的投标资格,目前我国还未完全做到。

三、结论

根据前面的分析,可以得出以下结论:

1.为了提高施工企业的安全防范能力,大型施工项目必须依据工程的施工难度、施工环境、人员以及施工设施条件,对施工安全作出客观的风险分析、识别与评介,并寻找控制的合理手段。

2.大型施工项目的安全状态是一个动态的过程,基表现可以用平稳二项随机过程来近似描述,安全事故的概率分布近似服从极值分布。

3.风险控制的可行办法,利用跟踪安全监理的手段比较切合我国的实际情况,行之有效。

4.风险转移的有效手段是如何利用保险这一机制增加对安全管理的制约性,而不是施工总包方利用合同向分包方转移施工安全风险的方法,这种转移不太适合我国的国情,其责任不易追查,安全管理易失控。

5.人身伤害事故保险是今后的发展方向,保险公司仅仅依靠无赔款退款的手段是不够的,必须有机地与现场的安全监理人员合作,才能真正使现场

的安全状况得到控制。

工地施工保险篇4

在这个经济快速发展的社会里,城市隧道工程在当前社会中发挥着不可替代的作用。然而在城市隧道施工中,受施工环境因素的影响,会造成施工安全事故的发生,对施工作业人员以及施工企业的经济效益造成威胁。在城市隧道施工中,风险贯穿于工程施工的始末,是工程施工管理一项重要的工作,施工企业只有做好风险评估工作,才能有效地降低风险事故的发生,确保工程施工安全,为施工工程带来更好的效益。另外,从我国当前城市隧道施工来看,受到经济条件以及科学技术的制约,施工技术水平偏低,没有做好施工环境的勘察工作,进而增加了风险发生的概率。再加上施工人员安全意识薄弱,在实际施工中不能做好安全施工。在构建社会主义和谐社会里,保障广发人民群众的生命安全既是我国现代社会发展的内在要求,同时也是人民日益增长的物质文化的根本需求。为此,在城市隧道施工中,施工企业只有做好环境风险评估工作,将环境风险因素控制在可控制范围内,降低风险事故发生,进而为企业的带来更好的经济效益。

2.提高城市隧道施工环境风险评估效益的途径

2.1技术交底

隧道施工是城市隧道施工的核心阶段,只有做好隧道施工,施工IQ也才能获得更好的效益。然而,隧道施工也是安全事故易发阶段,隧道的长度、深度等都是隧道施工中的风险因素。为了确保隧道施工安全,保证施工质量和进度,降低风险事故的发生,在城市隧道施工前做好施工技术交底工作非常重要。首先,施工企业要严格按照施工图纸进行各项工作安排,全面落实相关管理制度。其次,施工企业要将施工要求、施工进度以及施工过程中要注意的问题交代清楚,就隧道施工环境进行综合考量,提高施工人员的责任意识,规范施工行为,进而保障工程施工进步和安全。

2.2加强施工环境风险的勘察

在隧道工程施工中,受地形、环境、天气等自然因素的影响,会给工程施工安全及进度造成巨大威胁,为了更好地保障路基及隧道工程施工安全,保障施工进度,加大地质勘探技术的应用非常重要。地质勘探技术的应用可以很好的掌握工程施工场地的地形结构、地貌特征。在铁路地基及隧道工程施工前,首先,要对施工地点的地势、地形以及地基基础现场进行全面的勘察,利用地质勘探技术来确定施工方案,通过工程测量确定地基基础的地形环境,从而为施工设计以及作业提供科学、合理的数据资料。

2.3土方开挖的风险评估

随着我国现代社会的发展,城市隧道工程建设数量也在不断增多。在城市隧道工程中,土方开挖是隧道基础工程开工后首道工序,土方开挖技术的好坏直接影响着整个地基基础工程的施工质量和施工进度。然而在土方开发工程中,受多种因素的影响,会造成土方塌方问题,进而引发系列安全事故。为了确保隧道施工安全,施工企业就必须做好土方开发的风险评估工作,要对地基基础工程做好现场勘查工作后,确定土方开挖方案,选择合理的施工工艺以及施工所需要的机械设备。根据工程图纸设计要求,有序的进行土方开挖。

2.4层次分析

层次分析法是一种定性与定量相结合的多目标分析方法,这种评估方法改变了传统中最优化技术只能处理定量分析问题的观念,提出来定量与定性相结合的分析方法,在城市隧道施工中,隧道工程的多样性、复杂性使得其施工中存在风险因素不断加大,利用多层次分析法可以有效的针对隧道施工行中存在的各种风险因素进行分析,从而将风险因素控制在一个可控制的范围内,降低施工成本,提高经济效益。

2.5风险因素分析法

在城市隧道施工中,为了降低城市隧道施工环境风险,就必须对可能导致隧道施工风险的因素进行综合分析,以降低施工风险概率的一种方法。在城市隧道施工中,存在的风险有政策风险、技术风险、管理风险,利用风险因素分析方法就是对城市隧道施工环境中存在的一些风险进行分析,例如隧道的选址,施工方案设计等,在隧道施工中,必须考虑到环境带来的影响,只有做好了风险评估工作,才能为企业带来更好地效益。

3.结语

在城市隧道施工中,环境风险评估是一项重要的工作,环境风险评估工作的好坏直接关系到了隧道工程施工质量。施工企业要想获得更好的效益,采取有效的风险评估方法,就隧道施工中存在风险因素进行全面评估,进而降低施工风险,确保施工安全。

工地施工保险篇5

1.明挖法

我国部分地区土层较为坚固,且土地承载程度较强,因此在该地区进行地铁车站进行施工时,可采用直接明挖的方式。这种施工方式不仅不需要较高成本,同时也具有施工技术简单、工程质量容易控制以及施工作业灵活性较强等特?c,因此在符合明挖法施工的地区,许多施工单位常使用这种方法进行建设地铁与轻轨车站。但值得注意的是,由于该方式极易影响到周边居民及建筑的征程生活与使用,同时也会对周边交通畅通性产生影响,因此在使用该方法时必须对这些方面全面考虑,并结合该方法的可行性进行工程项目。

2.盖挖法

我国大部分地区在进行地铁或轻轨施工时,需要通过在地下跨越公路、建筑等方式保证地铁的畅通性,因此在这种环境下需要采用盖挖法进行施工。所谓盖挖法,就是指在施工过程中,由地面向下挖一段距离后,先将这部分顶部封闭,随后在地下想其他部分进行挖掘的施工方法。而由于各个地区地理环境不同,交通状况及建筑现状也存在差异性,因此在使用该方法进行施工时需要根据实际情况下合理选择顺作法及逆作法,以确保工程施工质量及地上交通的安全性。

二、对地铁与轻轨工程车站施工风险的分析

1.地铁与轻轨基坑工程中存在的风险

作为地铁和轻轨工程施工中的基础部分,基坑的挖掘工作是保证地铁与轻轨整体质量的先决条件。而由于受到地理环境、涂层特点以及人为因素的影响,导致我国基坑工程在施工过程中的风险程度不断增加,为地铁及轻轨在日后的使用中埋下安全隐患。而通过对我国过去基坑安全问题的综合分析,我们可以发现,在基坑工程中主要风险因素包括以下两点:

(1)基坑设计环节存在的风险

首先,由于受到工程设计人员自身水平的限制,在对基坑工程施工过程进行设计时,由于设计人员经验不足或对现场环境了解程度不够,导致在设计过程中存在泛化、统一化等特点,而设计具体内容并不符合工程实际情况,导致基坑工程风险增大;其次,由于设计方在对基坑设计时存在失误,例如荷载数值误差较大、锚固结构参数错误、土体强度指标未达到施工条件以及排水防水设计存在疏漏等,使基坑工程在施工过程中容易出现质量问题,进一步将工程风险扩大。

(2)基坑施工过程存在的风险

防水和排水的措施不合理、施工管理混乱、安全意识淡薄、信息化的施工没有得到重视、出现设计问题时随意的修改设计、施工单位施工经验不足、施工技术水平差以及违规承包基坑工程和无相应的施工资质因素也会导致地铁基坑工程出现质量问题。

2.地铁车站结构工程的风险因素分析

(1)原材料因素

首先,部分施工方为了进一步节省材料成本,因此并未严格按照国家规定标准规格进行材料采购,结果导致施工方在施工期间出现质量问题;其次,施工中所选用的原材料质量不符合要求或是很多材料在超出了使用期限后仍在继续使用,而在施工过程中因材料不达标,其承载力无法达到施工水平,导致整体结构工程出现严重问题。

(2)各工程方面的因素

钢筋的加固和布置不合理、测量的精度不高、模板的刚度和强度不足、混凝土浇筑方法选择不当、混凝土的配比和合理以及构件安装的位置错误等。

三、如何做好地铁与轻轨工程保险与索赔工作

1.提高对工程自身特点的认识,预测工程施工风险

工程施工合同签定后,要认真分析工程的特点和难点,特别是要认真阅读工程地质勘察报告,要对区域地质构造、地质条件、特殊地质和不良地质及岩性有充分的认识;要对地面建筑物的基本情况进行调查,包括建筑物结构形式、基本情况、建筑年代等,并委托第三方对建筑物进行安全鉴定,要对地下管线进行认真的调查,了解工程影响范围内的交通道路在城市交通中的重要性,是主干道还是次干道,与周围交通网的相互关系;对工程结构的复杂性也要有清醒的认识。根据对工程的这些认识和工程特点来预测工程施工中的风险所在,为最终做出购买或是不购买工程保险的正确抉择提供依据和参考。

2.学习相关知识和案例,提高工程保险索赔意识

购买工程保险后,要组织相关人员(包括工程部门主要技术管理人员、合同与计量管理人员以及相关领导)认真学习有关的法律知识及工程保险案例,邀请保险公司或有经验的专业人员进行授课或培训,以提高员工的工程保险与索赔意识,以便在施工过程中出现险情时能够及时向保险公司报案进行索赔,充分利用工程保险索赔来减少企业损失,追求正当的利益。

3.学习工程保险合同,掌握工程保险与索赔的内容

熟悉工程保险与索赔的方法和程序工程保险合同签定后,要有计划地组织相关人员学习保险合同,使主要人员了解工程保险合同的内容,熟悉工程保险索赔的程序和方法,在施工过程中认真收集索赔必须的资料和凭证,以便在合同要求的时间内以书面报告的形式提供事故发生的经过、原因和损失程度,在保险公司派人员勘察现场前,保护好现场,最终获得理想的索赔。

4.加强索赔管理

工地施工保险篇6

关键词:建设工程项目 工程保险 风险管理

1.引言

建设工程项目具有投资规模大、建设周期长、参与主体众多等特点,决定了建设工程项目是一项充满不确定性的工程。无论是业主、施工单位、监理单位,还是设计单位、材料供应商等,都面临着诸多风险。然而,工程保险是转嫁建设工程项目风险的主要手段,工程保险最早起源于英国,并在国际工程项目中得到广泛的应用,然而,在中国市场的发展却比较缓慢,究其原因,工程保险制度在中国市场推行存在诸多问题,主要表现在以下几个方面。

2.我国工程保险制度现存的主要问题

2.1法律、法规不健全

《建筑法》中关于职工意外伤害保险做了明确规定,即“施工企业必须为从事危险作业的职工办理意外伤害保险,支付保险费”,明确投保主体,付费主体及被保险人,从条款表述上属强制性保险,除此之外,《建筑法》中对于工程质量问题追偿的规定,即“在建筑物合理使用寿命内,因建筑工程质量方面不合格受到损害的,有权向责任者要求赔偿。”这为我国工程质量责任保险的发展提供了法律依据。《建设工程施工合同(示范文本)》(GF ―1999-0201)中就工程保险做了如下规定,“工程开工前,发包人为建设工程和施工场地内的自有人员及第三人员生命财产办理保险,支付保险费” 、“运至施工场地内用于工程的材料和待安装设备,由发包人办理保险并支付保险费用”、“承包人必须为从事危险作业的职工办理意外伤害保险,并为施工场地内自有人员生命财产和施工机构设备办理保险,支付保险费用”、“具体投保内容和相关责任,发包人承包人在专用条款中约定”等。这些规定对投保主体、付费主体、被保险人等都做了明确规定,但对于投保的主要内容及相关责任、保费应该计入项目哪项成本中等规定不明确,实际操作性不强,从条款文字描述上,除职工意外伤害保险为强制性保险外,其余条款为选择性投保条款,并无强制性要求,投保主体本身素质不一,对保险的认识、对于风险管理的重视程度不同,这就导致不少业主、承包商对于选择性投保条款干脆就不进行投保。

2.2 业主、承包商风险意识淡薄

业主、承包商等风险意识淡薄是阻碍工程保险制度发展的主要因素,他们往往存在侥幸心理。考虑到高额的保险费用支出,不愿对项目进行投保,他们对待风险大多选择风险自留的方式,但自留风险已远远超出企业能够承受的范围,一旦发生风险,企业将很难承担负重,将会严重影响项目连续运营。

2.3 保险公司重承保、轻服务,经营观念落后

目前,我国保险公司行业呈现几家保险公司寡头垄断的格局,由PICC、平安、太平洋等几家保险公司占据市场主导地位。保险公司数量偏少,缺乏市场竞争动力,产品创新活力和服务动力不强。存在险种单一、保险内容不全面等问题,同时,保险公司不够重视为客户提供针对性的工程风险管理方案,因此,被保险人项目自身风险得不到相应降低,在不出现的情况下,很难感受到保险的价值,投保积极性不强。

2.4 人才匮乏

人才匮乏制约保险业务发展,保险公司缺乏既懂工程、又懂保险的复合型人才。因此,在业务拓展阶段,缺乏客户期望的能够提供全方位服务的专家;产品开发阶段,表现为产品创新少,险种单一,很难满足客户个性化需求;核保阶段,则费率制定凭经验,缺乏科学费率制定方法;理赔阶段,表现为缺乏理赔经验和技能,大多靠外聘专家协助理赔,导致理赔进展慢,无法及时保障建设项目的顺利进行。严重影响客户投保的积极制约工程保险的推广。

3.我国工程保险制度推广措施建议

3.1 健全法律、法规

丰富、完善工程保险的险种,明确每一险种承保的风险范围和相关责任,明确保费计入成本项目,为投保主体提供执行参照的法律依据,制定操作性强的实施细则。工程保险是否强制要根据具体险种的发展情况来定,针对制定的法律条文、实施细则,前期可以选取部分地区进行试点,借鉴试点成熟的经验再全面推广。也可以鼓励地方政府根据当地实际制定符合本地区的地方性法规。为工程保险的发展提供法制保障。

3.2 提高建设工程风险主体的风险意识

提高风险主体的风险意识,要充分发挥建筑协会的作用,做好宣传推广工作。对正面案例大力宣扬,对反面教训引起警示。增强风险主体的工程保险意识,使风险主体充分认识到工程保险是转嫁风险的主要手段,是保障项目顺利实施的有力措施。通过宣传提高风险意识和工程保险意识,推进工程保险制度实施。

3.3 转变保险公司经营观念

保险公司应转变经营理念,不仅重承保,还应重视工程项目风险管理服务。这样既有利于工程项目本身的风险进行及时的控制和规避,同时,保险公司自身的风险也得到降低。应充分体现自身的存在价值,帮助项目工程降低风险发生概率,并提供相应的人力、物力为提高工程项目风险管理注入优质的服务。要增强保险公司的管理水平,完善、丰富现有的险种。根据不同的项目特定制定个性化的保险方案。同时,我国保险公司也要意识到,目前我国的保险业在国际竞争能力还是比较弱的,如不抓紧占领国内建筑市场,那么国外成熟的保险公司终将很快地抢占中国市场。因此,保险公司要加强自身竞争能力的管理,积极开拓建筑工程保险市场。

3.4 人才培养

人才培养是一项长效机制,短期内可以凭借中介机构来弥补自身不足,长期内应着力培养自己的人才队伍。保险公司可以对业内人士加强工程建筑知识方面的培训,同时,也可以引进工程方面高端人才到保险业,并对其进行保险知识方面的培训,培养符合型人才。同时,也可以考虑在国际市场上引进人才,既可以给国内保险公司带来先进的经营理念和方法,同时,可以带动国内保险公司人才的快速成长。保险公司要建立科学的选人、用人、考核机制,为工程保险业务经营提供人才保障。

参考文献

[1]刘金章.发展我国工程保险的对策研究[J].基建管理优化.2009(02):36-38.

[2]罗向明,彭浩然.基于FIDIC合同与工程保险的工程项目风险管理[J].经贸实务.2011(04):56-60.

工地施工保险篇7

中图分类号:TU723文献标识码: A

一、引言

施工招投标是工程建筑市场经济中的一种竞争方式,是双方当事人依法进行的经济活动,通过公平竞争择优确定中标人,是邀约和承诺的实现,能够充分发挥价格杠杆和竞争机制的作用。2000年,我国颁布了《中华人民共和国招标投标法》,并陆续制定一系列的政策法规,逐步形成了建设工程招投标法规体系的基本框架,对规范工程建设项目招投标工作,惩治招投标活动中的违规行为起到了重要作用。但在实际工作中,招投标还存在违规操纵、互相串通、明招暗定等诸多不规范的行为,从而引发出若干隐患及风险。本文就建筑工程项目招投标的风险管理提出若干见解。

二、建设工程招投标中的几种风险和产生原因

工程担保及工程保险并不能担保及转移建设工程的所有风险,建设工程自身及其外部环境的复杂性,给人们全面地、系统的识别工程风险带来了许多具体的困难,建设工程风险主要来源于设计技术风险、施工技术风险、自然及环境风险、政治社会风险、经济风险、合同风险、人员风险、材料设备风险、组织协调风险等,这些风险只能依靠项目管理人员分析预测。

1.设计技术风险。

工程设计是工程建设实施的龙头,没有一个完善的设计,无从谈及招标及合同。设计变更是造成工程索赔的重要原因,因此在工程招标之前应尽量完善设计工作。只有避免在设计方案不确定时招标,才能避免由此带来的风险。设计方案是否确定应做为是否开展招标工作的先决条件。

2.施工技术风险。

在设计方案确定的情况下应研究施工方案,因为任何施工方案都不能保证没有变更和索赔。每一个施工方案,无论它是传统的还是新创的,都有自身独特的优点和局限。业主必须对施工方案中存在的风险进行考虑和评估。当采用新的施工方法和技术时,工程变更与索赔的风险会大大增加,所以必须根据工程项目的具体情况,确定适合的施工方案。

3.自然及环境风险。

自然及环境风险包括洪水、地震、火灾、台风、雷电等是不可抗拒自然力,另外不明的水文气象条件,复杂的工程地质条件,恶劣的气候、施工对环境的影响等都是潜在的风险因素。招标人在起草招标文件时时应充分考虑这些因素,对不可抗力的级别加以界定,要求承包商在投标文件中充分考虑自然及环境影响对工程的影响。对不可抗力如何界定是关系到工程实施过程中风险分担的一个重要问题,因为不可抗力引起的风险主要包括超过合同规定等级的地震、风暴、雨、雪及海啸和特殊的未预测到的地质条件。按照一般合同条件,这类风险应由合同主体共同承担,承包商一般只能得到工期延误的补偿。

4.合同风险。

工程合同既是项目管理的法律文件,也是项目全面风险管理的主要依据。项目的管理者必须具有强烈的风险意识,在起草合同文件时学会从风险分析与风险管理的角度研究合同的每一个条款,对项目可能遇到的风险因素有全面深刻的了解。否则,风险将给项目带来巨大的损失。

三、风险防范的手段

1.工程担保

工程担保是最基本、最有效的风险防范手段,对于招标人来说,担保需要在项目建设全过程设置实施:招标投标阶段的投标担保;工程实施初期的预付款担保;合同执行过程中的履约担保;工程保修期保修担保。作为投标人来说,这些担保作为建设工程承包合同的从属合同在招投标阶段必须依法设置。

(1)投标担保

投标担保可采用银行保函或担保公司担保书、投标保证金等方式,具体方式可由招标人在招标文件中规定。采用投标保证金的,在确定中标人后,招标人应当及时向没有中标的投标人退回其投标保证金;除不可抗拒因素外,中标人拒绝与招标人签订工程合同的,招标人可以将其投标保证金予以没收,实行合理低价中标的,也可以要求按照与第二标投标报价的差额进行赔偿;除不可抗拒因素外,招标人不与中标人签订工程合同的,招标人应当按照投标保证金的两倍返还中标人。

(2)预付款担保

预付款担保是为了保证承包人因经营状况不良或某些原因挪用、转移预付款无法按合同规定完成相应工程内容而采取的措施。预付款担保在发包人支付预付款之日至发包人按合同规定向承包人收回全部工程预付款之日有效,担保额可根据预付款扣回情况而递减。

2.工程保险

我国目前虽已开设建筑工程一切险和安装工程一切险,但真正投保的工程却不多,参加工程保险虽然能使建设工程发生重大损失后可以从保险公司及时得到赔偿,使建设工程实施能不中断地、稳定的进行,从而最终保证建设工程的进度和质量,但保险的缺点首先表现为机会成本增加,其次工程保险合同的内容较为复杂,保险费没有统一固定的费率,需根据特定建设工程的类型、建设地点的自然条件(包括气候、地质、水文等条件)、保险范围、免赔额大小等加以综合考虑。

在上述工程担保中提到保修担保,但在实际操作中,值得业主在招标阶段慎重考虑的―个问题是工程保修期的风险。《建设工程质量管理条例》第四十条第一款规定:“基础设施工程、房屋建筑工程的地基基础工程和主体结构工程,为设计文件规定的该工程的合理使用年限。”建筑工程的合理使用年限通常为几十年,几十年的事事变迁,很难实现担保责任的落实,因此工程保修期保险也许是最佳方式。

工程担保及工程保险做为规避风险的常规方式,应得到招投标双方的重视。工程担保制度在工程实施过程中已经较成熟,而工程保险则需要我们继续探讨与研究。

四、结束语

本文从风险管理的内涵和建设工程一般性风险特点出发,分析了建设工程招标中的几种风险及其产生的原因,根据其风险的特性探讨了风险控制与防范分配的可行性。认为工程担保重要功能之一是保证了招标的顺利实行,降低了工程造价,从而为我们控制和防范投标风险行为提供了重要的理论依据。

参考文献

[1]《建设工程项目管理》作者:孙占国 徐帆 出版社:中国建筑工业2007年

工地施工保险篇8

风险识别是风险分析的基础,也是整个风险管理的前提条件。风险的识别过程为,在明确风险客观存在的前提下,建立风险因素的初步清单,依据每个风险因素可能带来的风险事件进行分析,推断出可能的结果,并制定风险预测图,在此基础上对风险因素进行分类并建立风险目录。实际操作中常用的风险识别的方法有专家调查法、故障树分析法、蒙特卡罗法、计划评审法等,其中,故障树分析法运用得最为广泛。水利水电工程施工进度风险识别是通过各种方法尽可能全面地识别出存在的风险因素,预测风险的可能后果,最终形成一份水利水电施工进度的风险清单。通过分析可知风险项主要有四类:环境风险、资金风险、技术风险及项目行为主体风险。

2水利水电施工进度风险分析及预防

在识别了风险因素后,需要对上述四个风险因素进行全方位的分析。在这个过程中要注意各种风险因素并不是相互孤立的,而是彼此相互联系,相互作用的。因而在进行风险分析时应该具备全局思维,对风险因素进行全面而到位的分析。

2.1环境风险水利水电的施工环境风险大体分为两类:社会环境风险和自然环境风险。社会环境风险是由施工项目所处的社会条件决定的,包括项目的建设标准、相关管理条例及法规,以及其他社会政治、经济、文化等因素风险。自然环境风险涉及施工恶劣的气候条件、复杂的地质条件及由于施工地其他因素而引发的风险等。对于社会风险主要是加强对国家相应的法律法规的了解,并在施工中严格遵守,通过施工单位及监督部门的协作来应对。自然风险的应对中,应根据不同情况区别对待。在水利水电工程中,地质是影响施工进度的一个重要因素,尤其是对工程隧洞的开挖。地质风险可能源于工程前期的地质勘探不够准确,也有可能是源于不可控因素,诸如突发的地质灾害或地质本身存在缺陷等。地质风险的存在会导致原有的施工计划或施工技术方案发生改变,严重时甚至直接导致工程事故,致使工程无法继续开展。因此风险分析中要对风险的来源及其可能的风险事件进行全面分析,从根源上化解风险。

2.2资金风险任何实际项目中都存在资金风险,对资金风险进行有效控制能够确保工程顺利开展。大型水利水电工程投资金额大,建设周期长,企业或部门要有强大的资金储备才能保证项目的顺利实施,若出现资金断链或资金不足,必然严重影响工程施工。目前,对于资金风险管理,一些水利水电部门通过发行债券、向银行借贷或是其他融资渠道等筹集资金,每一种集资模式都有其自身的特点及适用条件,其所带来的效果也会出现相应的差别。因而相关部门或企业要根据自身特点和实际,选用合适的集资渠道,以高效、稳定、适度为原则进行集资,确保资金到位,保障工程顺利开展。

2.3技术风险技术风险主要涉及工程设计风险及施工技术方面的风险。工程设计是整个工程的核心。在工程设计中,若设计图纸存在缺陷或设计不到位,就会导致工程施工出现问题,轻则返工,重则造成工程毁损,严重影响工程进度。尤其在工程设计师对施工场地基础情况不够了解的情况下,设计出的施工图纸必然无法实施,延误工期。施工技术方案是工程从图纸变成现实的方法指导,是施工顺利开展的有力保证。在施工技术的确定中要对技术方案的可行性进行多方论证,反复商讨,提前预防由于新技术的应用而带来的工程进度风险,以确保工程进度不因施工技术方法而延误。

2.4项目主体风险项目主体风险主要包括承包商的风险及委托方的风险。承包商的风险很大一部分是对利益过度追求引发的。在建设工程竞争日益激烈的社会背景下,承包商迫于市场竞争压力,为争取竞标而采取种种恶性竞争手法,如采用低价竞标,这就导致承包商在工程施工过程中为了获得利润必然以各种方式压缩工程款项。常见的还有在后期履行工程合同时,部分承包商会因为逐利以各种借口要求增加工程款项,从而导致承包商与发包商的关系紧张。极端的情况是在工程款项问题没有得到解决前,承包商很有可能采取停工的方式来拖延工期,影响工程施工进度。应对项目主体风险,要求承包商和委托方履行好各自本职,承包商应具有商业诚信。在前期竞标中要做到公平、公正、公开,确保最有资质和实力的承包商被遴选出来,最大程度降低因承包商商业信誉不足而导致的纠纷,避免影响工程进度。另一方面,委托方在工程施工前要充分地进行风险评估,认真听取咨询公司或水利水电专家的意见,从自身出发,减少风险。

3结语

总而言之,在水利水电施工进度风险分析中,应该看到大型水利水电工程具有施工难度大、施工周期长等特点,决定了其所包含的风险因素是很多的。应抓住环境风险、资金风险、技术风险、项目主体风险这四种主要风险,进行风险识别分析并采取相应的措施,确保工程进度不受影响。

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