公路工程品质工程方案范文

公路工程品质工程方案篇1

关键词：选线方案；质量评价；QFD理论；公路工程

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

1引言

高速公路选线是一个涉及多因素、多层次纵横交错关系的系统工程，是地形、地质、安全、生态环境、自然景观等多目标权衡的结果。传统的公路选线方法因其以追求最小成本（或最大效益）为方案决策的唯一标准[[[] Manoj K. Jha and Avijit Maji. A Multi-Objective Genetic Algorithm for Optimizing Highway Alignments[C]. Proceedings of the 2007 IEEE Symposium on Computational Intelligence in Multicriteria Decision Making (MCDM 2007), 2007, 261-266.]]，并在很大程度上依赖专家的实际经验和工作人员的技术水平，已难以满足现代道路建设施工要求。然而，对于环境逐渐增加的关注和社会影响迫使决策者必须考虑多个因素，而不能局限于简单的经济成本效益核算[[[] Lawrence Mandow, Jose -Luis Perez-de-la-Cruz. Sindi: an intelligent assistant for highway design[J]. Expert Systems with Applications, 2004, (27): 635644.]]。对此，学界与工程实践已开展大量研究。

Sadek（1998）等[[[] Sadek, S. and Kaysi,I. and Bedran, M. Geotechnical and Environmental Considerations in Highway Layout: An Integrated GIS Assessment Approach[C]. ESRI User Conference, 1998.]]开发了一个GIS框架作为线路设计多目标决策的辅助工具，综合地形、地质、岩土边坡稳定性、环境影响和社区破坏评估等多项因素，进行线路设计多目标评价。高进科（2007）[[[] 高进科.基于AHP方法的山区公路路线方案比选[J].交通世界,2007, (12): 89-90.]]将AHP引入山区公路路线方案比选中，有效克服比选过程的盲目性、片面性和主观性，以选择最佳路线方案。谢洪新（2005）等[[[] 谢洪新,肖慎,杨海荣等.神经网络在高速公路网综合评价中的应用[J].公路交通科技,2005,8(22):106-134.]]应用多层次分析法和神经网络模型，建立适用于高速公路网评价的四大类评价指标；通过神经网络建模思路及网络模型分析，建立三层前馈神经网络综合评价模型。Zhang Yingxue（2009）等[[[] Zhang Yingxue, Chunhua Han & Zhang Qisen. Decision-Making Model of Highway Route Plan Based on Entropy and Entropy Weight Theory[J]. Geotechnical Special Publication, 2009, (190): 127-132.]]基于关联性构建公路路线比选方案决策指标体系，利用熵和熵权决策模型进行方案比选。综上，GIS、AHP、模糊数学、神经网络、熵和熵权等理论或方法已应用到公路选线设计中，为线路方案决策服务。公路路线方案评价由原来追求成本最小或效益最大逐渐发展为达成工程投资、环境保护、社会经济发展等多目标平衡。评价指标体系也从最初的定量评价，到现在将定量、定性评价相结合，并充分考虑评价指标之间的关系及其表达模糊性，提高了决策的科学性和合理性。其不足之处在于：第一，评价指标体系未能全面反映路线方案评价影响因素和评价要求；第二，既有线路设计或方案比选对高速公路产品使用者实际需求的考虑有待增加。

对此，本文引入质量功能展开（QFD）理论，构建基于模糊群决策的质量屋方案优选模型，将QFD“以顾客需求为导向”的理念贯彻到公路线路方案比选中，从利益相关者视角出发识别高速公路选线功能需求和质量特征，作为寻求更合理、更科学的高速公路工程选线方案评价方法的大胆尝试。

2基于QFD理论的选线方案评估原理――功能屋

考虑到QFD的核心工具质量屋只能实现顾客需求到质量特征之间的转换，而未体现设计产品的功能需求，且不能直接用于设计方案比选（Vairaktarakis，1999）[[[] Vairaktarakis G L Optimization tools for design and marketing of new improved Products using the house of quality[J]. Journal of Operations Management, 1999,(17): 645-663.]]，本文结合高速公路路线优选群决策特点，改质量屋（HOQ，House of Quality）为功能屋（HOF，House of Function）。不仅体现了高速公路产品的功能需求，且能解决顾客需求模糊、指标之间的关系等问题，使评价结果满足高速公路产品利益相关者的实际需求。高速公路选线方案比选，

以各顾客需求的实现程度即顾客需求满意度水平为目标，一般较难直接测量，功能屋恰恰提供了直观反映用户需求实现程度的可视化工具，其作用原理如图1所示。本文将方案评估目标层顾客需求满意度水平替换为功能需求满足水平。因高速公路选线质量特征往往可以通过选线技术指标来度量，本文将指标层加在因素层与方案层之间。这样功能屋通过三步顺次转化：第一步为顾客需求向功能需求转化，第二步为功能需求向质量特征转化，第三步为质量特征向选线方案设计与比选转化，实现设计方案有效评估。

3、高速公路选线功能需求、质量特征及其相关关系

3.1 确定高速公路选线产品及其顾客

路线方案优选，不仅为获得最优方案，还要有助于高速公路建设项目获得成功，即使利益相关者满意，如投资者从中获取利益、乘客满意、区域经济得到发展等等。由此，本文将建成后投入运营的高速公路界定为选线最终产品，并界定对高速公路有着利益诉求的利益相关者都是高速公路产品的顾客。经文献分析法和问卷调查，确定的高速公路路线决策核心顾客为交通运输部、地方政府、债权人与投资者、施工单位、汽车运输公司、乘客、环保组织、沿线居民、商业者等9类。

3.2 识别顾客需求及其功能需求

在广泛搜集资料并阅读大量相关文献的基础上，本文梳理出高速公路产品的顾客需求，并根据完备性、独立性、可测量性等基本原则，进行分析整理以及规范化处理，综合归纳为社会效益、经济效益、技术可行和环境保护四个方面。（1）社会效益：CR1增强公路网运输能力；CR2征地、拆迁、建设费用合理；CR3缩短时空距离；CR4促进产业结构优化；CR5与城市发展规划相协调；CR6与综合交通系统协调；CR7优化土地资源配置；CR8促进城市形态演变；CR9引导城市结构变迁；CR10提升国防保障能力。（2）经济效益：CR11合理投资；CR12提高资源利用率；CR13提高就业率；CR14促进区域经济增长。（3）技术可行：CR15施工条件较好；CR16乘车安全；CR17乘坐舒适。（4）环境保护：CR18减少水土流失面积；CR19对生态环境影响小；CR20绕避风景名胜、文物遗址等；CR21远离噪声敏感区；CR22与周边环境相协调。

3.3 质量需求到功能需求的转化

通过专家访谈和文献调查，整理聚类得到高速公路产品的功能需求有FR1交通功能（包括FR1.1完善国家公路网，增强交通连通度；FR1.2方便不同交通运输方式之间的换乘；FR1.3增强地区之间、城市之间的联系）、FR2城市开发功能（包括FR2.1促进城市功能综合集聚，引导城市结构变迁；FR2.2集约利用城市土地资源，优化城市布局；FR2.3调整产业结构，优化资源配置）和FR3区域发展功能（FR3.1带动区域经济可持续发展，提升区域竞争力；FR3.2提高区域人们生活水平；FR3.3沿线环境可持续发展功能）三类。

将前面已经确定的顾客需求与聚类后的功能需求进行对应，最终得到顾客需求与功能需求的映射关系，如表2所示：

表2顾客需求到功能需求的映射

3.4 高速公路选线质量特征的确定

质量特征是根据功能需求转换而来的技术语言的特性或性能，或是一项产品或服务的技术特性或标准。如高速公路路线方案比选过程中的技术标准、工程造价等项可作为“质量特征”。本文结合已确定的功能需求，从设计工作者和决策者视角，确定高速公路产品的12项质量特征：QC1线路长度、QC2最小曲线半径、QC3最大坡度、QC4征地拆迁、QC5路基工程、QC6桥涵工程、QC7隧道工程、QC8轨道工程、QC9工程造价、QC10工程地质条件、QC11环境影响度、QC12与城市规划协调性。

3.5 功能需求与质量特征关系矩阵的确定

功能需求与质量特征之间的关系度所构成的关系矩阵是功能屋的本体，用于描述各项质量特征对功能需求的满足程度。在功能屋中，采用简化符号和三角隶属函数来表示满足程度：、、分别表示“非常弱”、“中等”、“非常强”。

4、高速公路选线方案决策功能屋优选模型的构建

假设由q位来自与公路有关的不同职能部门、有着扎实的专业知识和技术或具有丰富的实践经验专家组成QFD小组参与高速公路路线方案决策，他们的偏好各异。经QFD小组分析确定质量特征属性集为，且通过功能屋分析，得到质量特征的权重向量为，。其中，质量特征指标都以模糊数进行表达。对于经过初步分析得到的备选方案集，QFD小组成员对于方案质量特征的评价表示为（见式1），其含义为每一位QFD成员在属性集上对各备选方案的满意程度。

（1）

如果QFD小组成员评价的相对重要性向量为，第p个小组成员评价的可信度用模糊数表示为。本文将基于模糊理想解与负理想解的具有共同参照基准的QFD小组群决策的步骤归纳如下：

（1）群体信息的综合与加权

通过聚合，可将个人评价信息综合成群体评价，如式2所示：

（2）

对得到的指标值矩阵进行加权可得：

（3）

（2）模糊理想解和负理想解的确定

模糊理想解

令，则质量特征模糊群加权指标值对应的模糊极大集可表示为，其隶属函数为：

（4）

负理想解

令，那么根据质量特征模糊群加权指标值计算相应得到的模糊极小集可表示为，其隶属函数为：

（5）

（3）方案优选

依据各个方案与模糊理想解的相对贴近度从而对各备选方案进行优选。方案与模糊理想解的差距，以及与模糊负理想解的差异可分别表示成式（6）与式（7）所示。

（6）

（7）

其中，，分别表示质量特征模糊群加权指标值的左、右模糊集；

，分别表示模糊理想解的左、右模糊极大集；

，分别表示模糊负理想解的左、右模糊极小集；

表示海明距离。

因此，各备选方案与模糊理想解之间的相对贴近度可用以下公式来进行计算：

（8）

得到的结果越大，说明与模糊理想解越接近，因而也就越优。

本文构建的基于模糊多属性群决策的功能屋方案优选模型即为：根据每一位QFD小组成员对各备选方案质量特征的评价，考虑各影响因素的实际模糊性和评价专家的不同偏好及评价的可信度，在知识协同的基础上，将各备选方案进行排序，选出其中最优的高速公路路线方案。

5、结论

公路工程品质工程方案篇2

关键词:公路;内业;资料;管理

一、引言

公路工程内业资料是工程施工全过程的真实记录，是该公路工程质量检验的记录和评定结果，是交工验收及质量评价的依据，也是施工过程中指导性、程序性和方法性的文件。

根据《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004)它主要包括经监理工程师批准和签认的（必要时需经设计或业主批准和签认的）以下6个内容：1)所用原材料、半成品和成品质量检验结果：2)材料配比、拌和加工控制检验和试验数据； 3)地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料； 4)各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；5)施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析； 6)施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。

1.2建设部《市政工程施工技术资料管理规定》规定单位工程竣工的施工技术资料规定项目如下： 1).施工组织设计（或施工方案） 2）图纸会审、技术交底记录 3）原材料、半成品、成品出厂质量证明和试（检）验报告 4）施工试验报告 5）施工记录 6）测量复检记录 7）隐蔽工程验收记录 8）工程质量检验评定资料 9）使用功能试验记录 10）设计变更洽商记录 11）竣工图 12）竣工验收单 13）工程竣工质量核验证书，以上均包括文字和相关的声像资料。

二、内业资料的分类

单位、分部、分项工程的划分：根据桥梁施工管理和质量检验评定的需要，在施工准备阶段按《公路工程质量检验评定标准》的附录A将桥梁的建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，即编制《某某桥梁单位、分部、分项工程划分表》，该表是该工程项目的一个总纲，施工单位、工程监理单位和建设单位均应遵照该工程项目的划分进行与工程施工及工程质量的监控、管理等的一切活动。桥梁工程的单位、分部和分项工程的具体划分见《公路工程质量检验评定标准》附录A。现以一座4×30（孔数×孔径）桥为例对单位、分部和分项工程的划分如某某桥梁单位、分部、分项工程划分表：（下部构造为：双桩基、一系梁、双柱、一台帽（盖梁）、桥台左右均设有锥形护坡；上部构造为：预制预应力T梁（先简支后连续的连续梁）、钢筋混凝土桥面铺装、钢筋混凝土防撞护栏、两头设搭板。）

内业资料的分类：桥梁内业资料的形成顺序是从子分项工程 分项工程 子分部工程 分部工程 单位工程，这也就是内业资料分类收集、整理、归类的依据和大纲。按此划分表根据资料的多少可分可合的分类编目建立档案。

三、内业资料的形成：内业资料的形成分3个阶段：即施工准备阶段、施工阶段、中间交工检验和交工验收检验阶段。

施工准备阶段资料包括有：

施工组织设计（或施工方案）：一般是按单位工程编制的，它是单位工程开工申请报告的主要附件资料，若内容较为全面详细，包含分部工程、分项工程的具体施工方案、方法，则在打分部工程、分项工程的开工申请报告时可以简化，可以不再报送施工组织设计（或施工方案）类的附件，但应在该附件项注明：见某某工程开工申请报告和报告编号，其他要求的附件按规定不得缺漏。按申请报告的具体分部工程分别归类。施工组织设计（或施工方案）应在组织施工前编制。规模大、施工工期长的工程可根据施工组织总设计分部位、分单位工程等分阶段进行编制。具体要求如下：一、施工组织设计必须经上一级技术负责人或建设单位（监理单位）进行审核批准方为有效，填写施工组织设计审批表。如有工艺变动和有施工措施较大变动时，应有变动审批手续。二、施工组织设计应包括下列主要内容： 文字说明：工程概况，工程造价，工程特点，工期要求，施工部署，质量要求，主要技术措施等须说明的情况；施工平面布置图。 3、进度计划安排及各种工、料、机计划表；质量目标（质量总目标、分项质量目标，实现质量目标的内容措施、办法、执行人）；施工技术方案、保证质量及文明施工、安全施工的技术措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技术、新工艺、新方法等）；施工节约技术措施；大型桥梁土建、安装复杂的工程应有针对单项工程施工需要的专项施工方案如模板及支架设计、明挖、深挖基坑、桩基人工挖孔支撑设计、降水设计、施工便桥、便线设计、预应力混凝土钢筋张拉设计、大型预制构件吊装设计、混凝土施工浇筑方案设计、设备安装方案设计等；安全、环保措施。

图纸会审、技术交底记录： 1、工程开工前必须组织图纸会审，由承包工程的技术负责人组织施工技术人员对施工图纸进行全面学习、审核并做图纸会审记录。 技术交底：包括设计交底、施工组织设计交底、工序施工技术交底，各种交底应有文字记录、交底双方应有签字手续。图纸会审资料一般按单位工程归类。技术交底记录应作为分项工程开工申请报告的主要附件资料归类。

原材料、半成品、成品出厂质量证明和试（检）验报告：原材料、半成品、成品的质量必须合格，应有生产厂家的出厂质量证明书和试验报告（内容包括厂别、品种、标号、生产日期和试验编号）；使用前必须进行自检，无自检资质的应抽检送有资质的试验检测单位进行复检；试验单要有试验结论，质量有问题时，在可使用条件下，应注明允许和使用的工程项目、部位和不影响该部位的质量要求。具体要求可参照建设部《市政工程施工技术资料管理规定》办理。需采取技术处理措施的，应满足有关规范、标准、规定，并须经有关技术负责人和经监理工程所批准后（有批准手续）方可使用。凡使用新材料、新产品、新工艺、新技术的，应有鉴定证明或生产许可证，并要有产品质量标准、使用说明和工艺要求，使用前，应按其质量标准进行检验。一般以单位工程分类别、规格按进场和监理批准使用日期顺序集中建立台帐、收集、归类，但还必须按分项工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用记录，以备工程验收时对原材料、半成品、成品的合格性及适用性进行核对认可。

施工设计图测量复核、供施工使用的临时测量标志的敷设、施工放样测量记录及成果资料

设计变更洽商记录、业主批准文件、图纸等。按单位工程收集，按分部、分项工程列目归类。

施工阶段资料包括有：施工试验报告：指施工过程的抽检试验结果资料，可按试验项目以分部工程分类进行收集、整理和建立台帐，由工地试验室集中管理。施工记录：按分部工程收集，按分项工程、子分项工程列目归类，附于工程检验记录（报告）之后。

测量复检记录：同上。

隐蔽工程验收检验记录（报告）：同上。

工程质量检验、评定资料：同上。

公路工程品质工程方案篇3

关键词：道路桥梁工程项目；道路基施工；研究

0前言

在社会发展是社会经济发展的强劲促进下，对道路桥梁工程项目的规定愈来愈高，尤其是道路路基路面，因此提升施工质量管理是尤为重要的，这早已变成工程项目公司一直探讨的聚焦点话题讨论之一。在道路桥梁工程项目中，根据提升路基路面施工质量管理，能够推动全部建设工程的顺利开展，持续提升道路桥梁工程项目的承载能力，防止破裂状况的发生，确保施工新项目保证质量地进行，给与道路桥梁工程施工质量强大的确保，进而使道路桥梁工程项目公司的名气和品牌效应大大的升高。

1路面路基施工的注意内容

1.1质量管理

第一，开展道路施工时针对路面路基的品质监管能够促使开展施工之时借助系统化方式方法，实现系统化基础建设施工，这般就可以在十分多方面上保证道路工程项目施工的路面路基品质，防止道路基础建设问题，并且能够较大水平地控制成本资金投入。第二，道路路面路基品质监管还可以保证大城市基础设施进一步完善，提升大城市道路总体基础设施建设的基础建设水准。第三，可以促进更强进行施工工作中，从而防止施工常见故障问题，保证施工安全系数，多方面保证路人安全。

1.2地基沉降道路技术

在道路桥梁施工过程中仍存有一些问题，如施工技术性不成熟、地基沉降构造不合理、施工阶段设计方案不科学等，造成道路桥梁应用时发生桥头跳车、品质差等问题，不但大大缩短了道路桥梁的使用期限，归还道路桥梁基础建设产生了负面影响。施工单位慢慢提升了对道路桥梁地基沉降段路基路面施工技术性的高度重视水平，应选用科学研究合理的施工技术性保证工程项目施工品质，为交通出行提供安全防范措施。

2道路桥梁路基施工技术

2.1路基勘测技术

道路路基勘测工程项目施工的早期主题活动，若沒有选用目的性的勘测施工技术性，自然环境对路基道路会产生立即影响。为了更好地确保施工品质和工程项目顺利开展，必须工作员做好勘测施工管理方法。勘测的具体内容有:①施工自然环境的勘测分析;②施工地址的裂隙水、软土壤层、石层的科学研究分析;③施工成本费的科学研究管理方法。

2.2路基基坑开挖技术

路基基坑开挖是一道关键的工程项目工艺流程，为了更好地确保路基基坑开挖的品质，工作员最先要依照相对的施工对策来进行建设工程。如做好现场勘察管理方面后马上明确基坑开挖计划方案，并选用有效、科学研究的施工技术性做好设备维护。以后，依据施工工程图纸的设计方案、精确测量规定，分配技术专业的施工工作人员开展精确测量，立即将纪录数据信息交由设计方案、施工工作人员，明确建设工程整体规划、施工对策，避开施工出现意外风险性。最后，工程项目完工，施工工作人员要立即清除基坑开挖后的土壤层和砂砾石，立即清除当场，防止坍塌。

2.3路基回填土技术

路基回填土是一种普遍的工程项目施工解决技术性，公路桥梁路基施工工程项目难度系数大，若施工发生误差，对中后期的建设工程产生严重影响，如减少工程项目使用寿命，提升建设工程风险性等。现阶段，在明确建设工程品质情况下，相匹配的施工企业理应选用良好回填土材料，如应用砂土、砂砾土、碎石土等，并做好相匹配的塑性变形指标值操纵，提议将液限指标值操纵在50之上，塑型指标值操纵在26之上。路基回填施工理应依照科学研究施工步骤做好施工管理方法。关键工作职责以下:①做好密实度试验;②施工测量质量;③做好铺筑解决;④做好辗压解决。在全部施工中，回填土解决理应做好振动压路机夯实回填土解决，并对于振动压路机不可以辗压的问题开展人力辗压操纵。

3道路桥梁工程项目中路基路面施工存在的问题

3.1施工方案设计欠缺合理化

因为各地环境不同不一样，每个地区有不同的自然地理及地质环境标准、地理环境等，因此在施工建设时，应当提早设定一个行得通的并符合本地具体情况的施工计划方案，这能够合理的确保其工程施工质量。如今中国许多这些方面的设计方案工作中缺乏合理化及系统化，有的施工计划方案在开展设计方案的情况下未遵照我国制订的有关规章制度标准，对事后的实际施工基础建设导致了非常大的影响。有一些施工计划方案沒有根据长久的整体规划来开展设计方案，也有一些设计方案工作人员对施工当场不了解，仅仅盲目跟风的开展设计方案，或是设计方案工作人员仅是凭着其本身的工作经验来方案设计，对施工场所的周边环境不了解，都没有对地质环境标准开展调研，进而造成方案设计缺乏合理化与合理性，没法对实际的施工实际操作起到指导意义。

3.2施工产品质量问题

路基工程项目施工之中会存有一些产品质量问题，路基渗漏工作能力较为低，其造成的不良影响便是造成道路桥梁工程项目遭受很多流水侵蚀，这会减少新项目的运用期限；路基结构分析会发生欠佳问题，如今，当场施工实际操作工作人员沒有太多的关心多样性基础建设问题，尤其是路基与路基土的分层次基础建设归类十分模糊不清，这对路基建设工程的品质导致重特大的影响。假如路面发生不整平的状况，车辆在正常行车时造成晃动，搭车工作人员撞倒头顶部，并且这类状况会使路面损伤。而路面发生不整平的要素有：建设工程的过程之中，当场实际操作热原沒有依据施工规范来开展基础建设，仅是重视了工程项目速率，而忽视了路面的整平问题，也有在开展夯实的情况下发生了违规操作，及其铺筑的不合理，这都是会促使路面基础建设不合格管理。并且路面也有很有可能发生毁坏与缝隙状况，一般是由温度沒有严苛的开展操纵、原材料占比分派不科学、原材料热胀冷缩特性等造成的。

3.3施工品质管理模式问题

当今的道路桥梁路基路面施工中常用的品质管理模式或是相对落后的，同代及社会发展必须彻底不符合，施工速率较慢，造成施工总体品质较低。每个地域的是社会经济发展水准不一样，因此工程项目施工品质管理模式也就不尽相同，在其中经济发展水准较高的地区，因为政府部门提供的各种各样现行政策规章制度的帮扶，其品质管理模式较为详细。

3.4路基不详细、施工原材料品质无法确保

并未有效操纵好路基施工時间。目前，市场需求形势越来越激烈，施工企业在施工过程中，过度高度重视对施工周期时间的操纵，而忽略了对施工质量影响的高度重视，从而使路面桥梁施工的承载能力无法获得确保。如果不重视，很容易引起破裂状况。一些公司处在追求经济最大化的角度，在施工过程中，未购置品质上等的原材料，再加上施工原材料的配置较不科学，难以确保道路桥梁地面承受力的匀称性，进而引起坍塌。中后期保养工作中并未认真落实。尤其在连阴雨气温时，路基存水状况经常会出现，一旦解决较不立即，很容易渗透到路基，进而造成破裂状况的发生。地面不平整，在道路桥梁施工过程中，一些工作员并未严格执行施工规定，没法将地面的平整性提高上去，从而对驾驶自然环境导致了比较严重的影响。这关键是由于沒有融合施工工艺流程施工，都没有对施工质量给予十分重视而致。除此之外，要是没有严控好施工原材料品质，也会比较严重影响到道路桥梁地面的平面度。

4路面桥梁施工中路基地面施工优化策略

4.1提高施工技术

在道路新项目中，路基施工必须采用多种多样施工技术性和施工设备，普遍的施工技术性有压路、铺筑、发掘等，施工工作人员理应采用科学研究的施工设备和加工工艺，采用各种类型的设备主要参数，为机械设备的应用打下基础。首先，提议操纵机械设备主要参数和运作速度，施工管理者要立即连接当场路基施工的技术标准及其基础建设进展，防止风险性发生;然后，外派技术专业的专业技术人员、设备运维人员到监管当场，对设备开展规律性的维护保养和维修，确保其充分发挥特性;最后，在特殊的自然环境，如必须拆换地基与基础、人力施工量大的自然环境，理应采用科学研究的排水管道设计方案方法，尽可能选用分散性排水管道方法，降低对当场环境影响。此外，施工企业理应做好安全性监管，多在现场设定监管和警报传感器，减少风险安全事故发生，提高生产制造品质。

4.2提升施工质量管理方法

4.2.1提升施工早期的准备工作

优良的早期准备工作能够对工程项目的取得成功执行开展保证，应当明确施工质量规定，完善相对的规则；设定有效科学研究的管控体制，能够合理的对施工过程开展管控操纵；提升施工当场的勘察及检验能力；解决各种各样原材料、施工设备等在未施工前开展检测及核查，能够保证品质符合规定标准；聘请技术专业的专业技术人员设计制作施工计划方案，有益于事后施工基础建设的品质保障。

4.2.2提升施工质量管理方法

施工企业应当依照新项目的次序设计制作相对的施工计划方案，改善与改进方案设计流程，科学研究系统软件的配备施工原材料，对设计图开展细心的核查，促进施工质量管理方法技术能够合理的执行，进而可以保证基础建设之中技术性合格。并且施工单位也要依照施工新项目的实际情况，分析技术性及品质，为此设定合理认真细致的施工审批规章制度。

4.2.3路基地面整平性的操纵

工程项目实际操作工作人员必须对路面的宽高宽比等执行精确测量，以后依照当场的实际情况，科学研究的制订铺筑速度及总宽，这能够合理的保证铺筑的品质靠谱，能够取得成功的开展实际操作。在过程中，应当选用有效的合理的振动压路机来实际操作，还需要严控辗压温度，防止地面造成缝隙，能够保持地面的运用時间。

4.2.4提升中后期维修保养工作

针对道路桥梁路基地面的施工质量问题，除开采用一些对策与方法来开展操纵，还应在工程项目建成投产应用以后，对其开展按时的保养与查验，能够发觉一些微小的问题，对其做出相对的解决，并且对路基地面的保养能够确保工程施工质量。关键的内容有：按时的维护保养路基安全防护坡、对路基地面的毁坏情况开展查验与检修、对排水设备开展按时的查验与修补等。

4.2.5施工原材料的科学研究配制

在道路新项目的路基地面施工过程中，一定要高度重视外掺使用量的转变，要意识到土层的夯实水分含量可以对夯实品质导致非常大影响。工作员一定要提升对外开放摄入量与土壤层量混和容积的高度重视，并且一定要意识到，若是配制不合理，便会造成路基施工过程中的外摄入量很大，外摄入量干密度便会上升，由于夯实性存有虚涨问题，因此针对夯实品质便会造成非常大影响，此后看来，开展道路新项目路基地面施工时加强外掺使用量操纵是有重要实际意义的。

4.2.6水分含量操纵与夯实结构总宽与薄厚控制

水分含量针对施工质量与过程会造成比较严重影响，随着水分含量的上升，夯实高效率持续降低，因此，工程项目施工前，工作员理应做好土壤水分的测算，要较大水平保证土壤水分与要求水分含量间差值处在有效范畴以内，在产生水分含量较高问题时，针对施工方案设计理应立即调节，进一步确保道路建筑项目施工质量。道路路基地面夯实施工可以提高路基结构的夯实性与一致性，企业在开展工程项目施工之前理应做好施工土层现场勘查工作中，针对路基结构要搞好计算工作中，从而保证薄厚与总宽都达到规定，进而确保道路施工项目工程能合理开展。

5总结

路面桥梁施工是在我国交通出行工作的关键标示，路面桥梁施工立即影响的交通出行和道路交通安全。对建设工程产业链来讲，路面桥梁施工基础施工针对提高工程项目物质的品质和使用性能有关键使用价值。为了更好地确保建设工程品质。提议相对的工程项目企业搞好基坑开挖、填方、夯实解决，并严格依照工程项目施工规范开展操纵管理方法，以确保路基施工技术性的品质。

参考文献

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[5]申伟,甘烈火.浅谈道路与桥梁工程中的路基施工[J].建筑工程技术与设计,2016,(23):1128-1128.

公路工程品质工程方案篇4

关键词: 公路桥梁；建设；施工管理

中图分类号：TU71文献标识码： A

一、 公路桥梁建设项目施工管理的特殊性

（一）公路桥梁因施工时间长工程管理现状不易变动。从近年公路桥梁建设施工来看，一个公路桥梁项目施工建设完成的时间最少也得一年，在长时间的施工建设过程中建设人员、工程材料等比较稳定且工程建设管理现状也不易发生变动， 减少因施工管理的变动带来的浪费资金，浪费时间等不必要的花费，保证公路桥梁建设施工的顺利进行。同时工作也因时间比较充裕而容易改动。

（二）管理因工程的多样化而变得复杂。工程产品因功能的不同而变得多样化， 因不同的建设地方或者其不同的地理环境即使因为工程产品类型和功能都相同也会显现出不同，这些因素都会对公路桥梁项目建设施工管理产生影响。因而， 公路桥梁项目管理的复杂因工程产品的多样化而产生。

（三）管理的重要性在公路桥梁施工中得到体现。公路桥梁建设因工程项目多， 涉及的范围广且因大多只能在室外操作而无法进入室内，工作环境非常糟糕， 致使气候环境对公路桥梁建设的影响非常大，制定的工作计划时常受到如风暴、洪水、雷电、大雪、冰雹等的影响而被迫停止工作，制定的目标时常达不到，这使得为应对气候环境的变化而时常对计划进行更改，既浪费时间影响施工也增加了成本。因而在施工前对当地的气候环境变化资料进行收集和及时与当地气候部门联系进而制定可行的有预见性的计划是极其必要的。

二、公路桥梁建设项目施工管理的影响因素

公路桥梁建设项目的施工过程中，影响其质量的因素有很多，具体包括公路桥梁施工的环境因素影响、施工过程中的天气状况、温差影响因素、工程地质条件、水文地质、施工所选的原材料质量的优劣、施工机械的选择、施工图设计方案是否适合地质条件、施工工期的因素、施工进度情况、施工质量的好坏、施工人员的专业素质和技术水平等，此外还包括不可预见因素的影响，比如地震、暴雨、大雪等非人力可控制的自然灾害，因此，加强公路桥梁建设项目的施工管理工作，加大对公路桥梁施工质量检查内容的范围，预防和控制影响公路桥梁施工质量的因素，保证公路桥梁的工程质量、结构性能和使用寿命。

三、公路桥梁建设项目施工管理的内容

（一）施工准备阶段

公路桥梁建设项目施工准备阶段的工作对施工质量有直接关系，要实现公路桥梁建设项目施工质量的目标，必须做好施工准备阶段的管理工作。施工准备阶段的管理主要包括: 做好原始坐标点、基准线、水准点等测量控制点的控制工作，定位和标高的基准放线工作; 周边环境因素进行分析和勘验，针对各因素采取相应的措施; 合理规划施工用地和现场临时设施用地的范围，保证施工顺利进行; 严把材料关，对进场的原材料、半成品、成品、构配件等有关的建筑材料，必须进行严格的检测或者复验，且要做好原材料的存放和管理工作，避免环境或人为等因素对公路桥梁建设项目材料造成损害; 做好施工机械设备的管理工作，对施工机械设备的性能、使用环境、保养措施等进行控制，保证施工机械设备的良好的使用状态。

（二） 施工过程阶段

公路桥梁建设项目施工阶段的管理是施工过程中质量控制的最关键的部分，主要是加强对原材料的质量控制，供货单位必须按照图纸设计要求选择原材料，优先选用通过产品质量体系认证的企业生产的材料，进场前收集完成并要求提供原材料进场及实验报告等质量证明文件，签订质量承诺书，由建设单位、监理单位、施工单位、供货单位共同验收确认后，方可进场使用; 参与公路桥梁项目的各责任主体，共同把好验收关，按照实际工程量统一采购原材料，按照取样复试试验周期计划好进场时间，保证一次性进场; 进场后，由监理及建设单位组织施工单位、供货商在现场对原材料进行验收并随机抽样、复试，取得试验结果后，方可允许施工; 施工前，施工单位对各专业班组做好详细的书面技术、安全布置，并经监理审核通过，由监理和施工单位下达书面的安全、技术交底，并在施工中严格按照相关工艺规程控制施工质量; 正式施工前，施工单位做好样板工程示范，各方验收合格后方可大面积展开作业面。

（三）关键部位

关键部位主要指的是对公路桥梁建设项目结构、使用性能起重大影响的施工部位或者施工工序，在关键部位的管理中要选取质量控制点，强化对影响施工质量的主要因素的控制。在现场施工中，基础部位质量控制点的选择有: 基槽尺寸、标高、承载力、土质、垫层、基础尺寸等；混凝土质量控制点的选择有: 水泥出场时间、水泥性能、水泥标号、骨料、配合比、外加剂、振捣密实度等；原材料质量控制点：钢筋类型、钢筋长度、钢筋搭接长度、钢筋焊接方式等。

四、改善公路桥梁建设施工管理的建议

（一）公路桥梁建设项目的材料管理

在公路桥梁建设项目中，我们应该针对需要对材料进行分析，综合考虑材料种类、型号、数量、质量以及价格等各种因素，并做好记录工作。应依据需要进行材料的管理，确保材料的类型和数量都能满足施工需要。材料管理要根据记录定时对材料类型和数量进行检查，并对工程预期进行分析，确保能够顺利施工。材料管理还要对材料进行合理的存放，材料进场时要做好记录，施工时要对现场进行布局，不同的材料按照它的用途和使用时间进行存放，以免造成不必要的浪费。

（二）公路桥梁建设项目的技术管理

公路桥梁建设项目的技术管理要建立技术管理机制，要有总的工程技术负责人，同时还要有各方面的技术型人才，分工合作，使每个人都能在自己的岗位上发挥出自己的价值。可以建立分工合作奖惩机制，要适当进行奖励或者惩罚。一定要对施工现场进行充分的调研，并针对施工现场制定专门的施工方案，还要有专门人员对施工方案进行校对和优化，可以用一些新技术和方法尽量使所设计方案是项目的最优方案。

（三）公路桥梁建设项目的工程质量管理

施工人员必须加强质量意识，应该建立工程质量保证体系，搞好和保证质量管理机构体系的正常运作、全面管理施工生产，各管理部门配备足够得力的技术人员，做到分工合理，职责明确，各司其职，各负其责。并要有专职质量监督管理人员，对不同的环节可以采用不同的方法进行控制，做到实时监督以保证工程质量，争取实现工程质量优良标准。

（四）公路桥梁建设项目的施工安全管理

公路桥梁建设项目一定要注重施工安全管理，建立安全生产责任制和安全保证体系，成立安全生产领导机构和三防机构，配备专职安全员。实行逐级安全技术交底制，并保存资料。对危险性较大的工程编制专项施工方案及安全生产专项施工方案；严格执行安全教育培训与持证上岗制度；根据工程项目需要指定合理的综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。加强全员意识教育，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，定期组织职工进行安全学习，定期进行安全检查。

确保达到无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械事故。

（五）公路桥梁建设项目的施工进度管理

公路桥梁建设项目施工进度的保证首先要建立完善的进度保证体系，加强施工的各个环节的控制，加强施工组织管理审批、加强人员设备资金材料的到位情况管理、加强施工技术管理措施。严格按照施工计划，确保每一环节都能克服外力因素而正常完成施工要求。在此过程中，对施工进度要进行实时监督，及时解决施工过程中出现的问题，保证项目的施工进度。

（六）公路桥梁建设项目的施工成本管理

在整个施工过程中都必须考虑成本问题，要对工程项目的各个环节进行有效的成本管理。首先应该对施工过程的每一环节都进行合理的预算，并对预算进行有效的控制和比较，采用更实惠更经济的预算方案。在施工过程中要监督施工材料的使用情况，把材料浪费情况降到最低，还要对人员工作效率进行严格的控制，工作效率的提高可以减少施工时间，另外，定时对设备进行维护保养，使机器的使用寿命尽可能提高。

结束语

公路桥梁建设项目的施工管理在工程项目中是非常重要的一部分内容。现阶段，建筑行业发展非常迅速，竞争也随之变得激烈起来，因此深入研究公路桥梁建设项目的施工管理，使之不断优化，是一门没有终点的管理科学。施工管理是整个工程项目能够顺利进行的重要保证，它可以提高企业在建筑行业的竞争力，更能促进整个社会的发展。

参考文献

[1]吕攀，邹会均，等.建设项目施工质量管理应关注的几个要点[J].四川水力发电，2011（8）.

[2]谢海鹏.谈公路桥梁工程施工存在问题及质量管理对策[J].科技创新与应用：路桥科技，2012（6）.

公路工程品质工程方案篇5

关键词:公路工程;施工管理;质量

1做好公路工程施工前的管理工作

1.1建立项目经理负责制

项目经理负责制是公路工程施工管理制度的一项改革措施，是全面加强施工现场管理的需要。项目经理是受企业法定代表人委托，对工程项目施工过程全面负责的管理者，是施工企业法定代表人在工程项目的代表人。项目经理应根据企业法定代表人的授权范围、时间和内容，对施工项目自开工准备至竣工验收，实施全过程、全方位、多层次的全面管理。项目经理必须具备较强工作能力，有丰富的项目施工管理经验和较好的业绩，具有承担施工管理任务的专业技术、管理、经济和法律、法规知识，并且具有良好的职业道德品质。因此应加强项目经理班子的建设，配备得力人员，组成一个精明强干的战斗集体，全面落实公路工程施工现场的各项管理措施，把整个施工现场管理好。

1.2领导应对施工管理足够重视

提高认识，加强领导，把公路工程施工现场管理当作施工企业的重要工作抓紧抓好。施工企业的核心工作是抓好公路施工，因此各级领导必须抓好公路工程施工现场管理。建立必要的规章制度和约束机制，充分调动各方面的积极因素，向施工现场要质量、要安全、要效益。要加强对施工现场管理规律的探讨和研究，不断总结经验，推动施工现场管理向更高层次发展，同时对施工过程中出现的问题要及时采取措施，加以调整和解决，始终保证施工现场管理向确定的目标发展。

1.3做好施工组织设计

施工组织设计是施工现场管理的总抓手，必须紧密结合施工现场实际情况，采取科学的手段，认真研究和编制，要制订出符合公路工程现场实际和本企业施工管理水平以及和工程施工技术要求相适应的施工方案。对整个工程的现场布置、人员安排，特别是秋、夏农忙季节的人员安排都要考虑周到，对施工平面布置图、施工进度计划表等要经过严谨的计算和科学的配置，对控制工程的工期、质量、安全等方面都要有详尽的安排。经建设单位领导研究审查确定后，确保在整个过程中贯彻实施。

2严把工程质量关

2.1认真进行图纸汇审

施工图纸凝聚了设计人员的大量心血，必须认真、细致地进行全面审阅，从各层的结构配筋图，都应系统有联系地对照审核，将不清楚、有疑问和不合理的地方记录下来，汇同设计人员、施工单位和建设方领导一起进行细致的汇审，对图纸进行必要的、集思广益的修改，为施工的顺利进行打下坚实的基础。

2.2认真审查施工组织设计

确定主要的施工方案及方法，制定施工进度计划、详细计算施工机械、劳动力用量、主要材料用量、设计总的施工平面布置图，对于工程较为复杂，技术要求高，施工难度大的结构，作为现场管理人员对方案应该认真审阅，对不正确的施工方法和方案作出必要的修改，使工程的施工按照正确的方案进行，确保施工的进度和工程质量。

2.3勤检查，严管理

在现场施工管理中，做到勤和严，“勤”就是深入施工现场的每一个工作面，按图纸的材料、规格作认真、细致的检查和验收。和施工技术人员一起，解决工地的实际问题。

2.4严把材料关

目前伪劣产品多，一些未取得生产许可证的生产厂家，其产品质量多半是不合格的，有的甚至是劣质的。有些已经取得生产许可证的材材厂家的产品质量也是不合格的，这些不合格的产品充斥着材料市场。材料购销中，运到现场的材料、配件与订货前的样品不符是经常遇到的事。在材料质量控制方面要掌握材料的质量标准、材料性能、材料抽样、试验方式和施工要求。主要材料，进场时必须具备正式的出厂合格证和材料化验单，各种构件必须具有厂家批号和出厂合格证。总之，严格把好材料关，绝不能让不合格材料用在工程中。

3加强工期的管理

3．1及早做好材料的选定

作为现场施工人员应该及时提醒有关方面人员，尽快确定有关材料的品种、规格、颜色，尽快作出相应的施工计划，定购材料，合理安排劳力和机械，做到胸有成竹，确保工期。

3．2做好各方协调工作

作为现场施工管理人员．对影响施工的停水停电，积极主动排除故障，尽快恢复施工．以免造成停工损失。加强与工程周边的联系，尽力解决施工的有关纠纷。同时及时提醒施工人员。各种管道和配电线的位置及走向，督促各班组的分工合作，按图施工，以免日后造成返工而拖延工期，确保按期保质交付使用。

3．3检查落实施工组织方案

检查和督促、落实施工组织方案所需的机械、人力等，及时纠正不切实际的安排和作法，检查材料及半成品的进场情况，及早发现偏差，尽早督促解决。

4结语

公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。

参考文献:

［1］刘炳南．工程项目管理［M］．西安:西安交通大学出版社，2010．

［2］冀照霞，闫会芳．如何管理公路工程内业资料［J］．商品与质量，2011(3)．

公路工程品质工程方案篇6

一、施工准备阶段

路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。

1. 详细调查，制定方案

在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。

2. 建立健全质量保证体系

良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。

3. 土质最大干密度的确定

压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。而土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的数值大小直接影响工程质量的高低，但由于公路工程沿线各类土质分布情况较为复杂，在作业范围内各类土质分层状况及厚度也不完全一致，.

4. 技术交底

在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。

二、施工阶段

路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。要抓好下面几个关键环节。

1. 路基施工试验段

在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。

2. 质量控制

根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。

3. 流水作业

流水作业是施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在路面工程结构施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，但对于路基工程就比较复杂，由于路基填筑层次不等，再加上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍，使流水作业难以部署和展开，但是作为路基施工，流水作业最终的目标是追求路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下良好的基础，根据这个目标，我们去编排流水作业计划，同时根据恢复定线及原地面高程、路基设计高程推算出各施工路段的回填层次（包括坑塘等），根据这些不同的层次，寻找出较为普遍的层次，这些较为普遍的层次和少于普遍层数的路段就是路基施工的面，超出普遍回填层数的路段就是特殊路段，保证路基施工流水作业顺利开展。

4. 工地例会

工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要制定出相应方案，并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程，施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并要通过工地例会进行解决。同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。

三、结束语

公路工程品质工程方案篇7

【关键词】公路工程；施工技术；管理；施工准备

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

1.前言

自全国开展声势浩大的公路改建工程以来，公路网已经逐步建立并不断得到完善。在公路建设过程中不断采用新技术、新材料、新施工工艺，使公路建设取得了较大的进展，同时也给公路工程施工技术与管理的相关工作带来了一定的挑战。

2.施工技术与管理目的、内容与原则

2.1施工技术与管理工作的目的、内容

对公路工程施工过程中各种技术过程、活动过程（如施工图纸会审、施工技术交底和检验等）和技术工作的各要素进行科学管理的过程，即为公路工程施工技术管理。公路工程施工技术与管理工作的直接目的、主要内容以及基本原则如表1所示。

表1施工技术与管理工作的目的、内容和原则

工作目的 在满足合同规定的工期以及施工质量要求的条件下，对工程的有限资源合理配置，力求公路工程经济效益的最大化，追求公路工程施工的最大利润。

工作内容 技术交底 对编制施工工艺规程、分配工程施工的工作量、控制施工质量和施工进度、建立施工技术档案及工程验收等过程进行动态管理。

科技情报信息系统 对公路工程施工技术提出改进与合理化建议，进行技术标准化、技术培训等技术开发活动。

2.2施工技术与管理工作的原则

进行公路工程施工技术与管理工作应遵循以下几个原则：（1）科学技术原则。格按照科学技术的基本要求对公路工程的施工工艺、施工组织方案、机具设备安全施工等具体技术要求进行管理，新技术、新材料应经过相关实验论证后再行使用；（2）贯彻国家经济政策。严格按照本地区的相关国家经济政策进行施工技术与管理工作，这是因为经济政策体现不同时期本地的技术经济状况，并且符合科学技术的发展规律，如公路工程施工中节约木材、保护环境、保护历史文物以及施工管理科学化等[1]。

3.公路工程施工技术与管理工作

3.1完善施工技术与管理的管理制度

公路施工工程的施工是一个系统、复杂的过程，具有一定的区域性。因此，在进行相关的技术与管理工作时应根据公路工程的实际情况建立切合工程实际的施工技术与管理工作的管理制度，明确管理工作的内容和目标，使得工作人员在进行公路工程施工技术与管理时有制度可循，无论是公路工程施工的技术准备工作、物资准备工作，还是劳动组织准备工作都有明确的工作目标，有效提高公路工程施工技术与管理的工作效率[2]。

3.2建立标准化技术管理体系

标准化技术管理体系制度的建立是公路工程施工技术与管理工作的制度支撑，标准化技术管理体系分为部级、部级、企业级三个个等级。在实际的公路工程施工技术与管理工作中应贯彻执行技术标准和技术规范的要求[3]：（1）组织施工技术人员和工人学习有关标准与规程；（2）加强公路工程施工技术的监督与检查；（3）分解技术标准和规程，使得工程所依据技术标准和规程具体化。

3.3图纸会审核定制度

图纸会审的主要工作内容应包括如下几个方面的工作：（1）设计的整体性与合法性。方案设计是否符合国家相关规范要求，施工图纸及设计方案说明是否完整，施工图纸尺寸、标高、轴线及精度要求是否精确合理，互相联系的各套图纸设计是否有矛盾等；（2）工程主结构、主部位设计。公路工程主要结构和主要部位的方案设计是否满足相关规范的刚度、强度、稳定性等相关要求；（3）施工技术装备.施工技术装备条件如机（配）件、制品和施工机具等能否满足工程设计要求，保证工程施工质量；（3）疑问解释。将对设计图的疑问提请设计单位解释。

3.4建立施工日记制度

施工日记是用于记录公路工程施工现场情况的详细记录，其内容应包含如下几个方面：（1）施工日期以及当天的气候状况；（2）参与工程施工的工作队伍以及进行的工程部位；（3）施工活动记载。记录公路工程施工的情况，具体应包括工程主要部分施工的起止日期、设备事故的发生和处理、技术交底和复核、隐蔽工程验收以及相关管理部门对工程施工提出的指示或者合理化建议等。施工日记是公路工程在进行竣工验收过程中用于公路工程质量评定的重要依据。因此，公路工程承建单位应建立相应的施工日记制度，以单位技术负责人为主、全体技术人员参加进行。

3.5建立技术交底制度

建立技术交底制度是保证公路工程施工技术与管理工作顺利进行的重要措施。技术交底的目的以及相关内容如表4所示。

表3 公路工程技术交底的目和内容

交底目的 帮助承担施工的技术人员和工人明确公路工程施工技术要求、施工工艺等，使得相关工作人员有计划、有组织地开展工程施工

交底内容 图纸交底 主要是施工设计图的交底

工艺交底 施工方法、施工工艺以及其他工种配合等的交底

材料交底 所用材料的规格、品种、质量等交底

规范、标准交底 施工规范和质量评定标准交底

措施交底 质量保证、安全生产、节约成本等技术措施交底

3.6建立技术档案

建立技术档案的主要目的在于在公路项目施工活动中形成有参考价值的相关技术文件和资料：（1）为公路工程竣工验收准备必备的技术资料，如材料检验资料、材料使用资料、地基和隐蔽工程资料、各项质量标准资料、非正常情况资料以及质量事故补救施工资料等；（2）为公路施工企业管理需要保存技术资料，这一部分内容应包括公路工程施工组织方案设计和各种定额执行情况、新技术和新工艺的应用、施工总结材料、质量和安全事故处理资料以及相关的技术管理工作总结等。

4.结语

总之，做好公路工程施工技术与管理的相关工作，充分利用有限的人力、物力、财力等相关资源，在保证工程施工质量的前提下降低工程施工成本，使得公路工程经济效益和社会效益的最大化，具有极为重要的现实意义。笔者就公路工程施工技术与管理工作提出了具有一定可行性的建议，涵盖公路工程施工准备、现场施工以及竣工验收等阶段，具有重要的参考价值，应当引起业内人士的足够重视。

【参考文献】

[1]尹汤军.沥青路面公路工程施工现场的技术管理探析[J].现代物业(上旬刊),2010,(11):37-39.

[2]廖勇德、林晓贤.基于公路施工技术管理重要性的研究[J].中国新技术新产品,2009,(08):98-102.

公路工程品质工程方案篇8

为了适应高等级公路高速发展的需要,交通主管部门有必要加大力度,加强质量管

理,制定一系列切实可行的质量管理措施,势在必行。质量是工程的生命，管理是质量的灵魂，措施是管理的保证。公路工程的质量控制，主要体现在施工过程中，设计、施工、监理、业主、监督各单位应各负其责，相应履行工程设计、施工控制、质量监管、监督审查的职能。以提高公路工程质量。

【关键词】公路;公路工程;工程质量管理;质量控制主要措施;

中图分类号：X734文献标识码： A

【引言】

当今公路建设进入“黄金时代”并取得了巨大成绩,可有些地方也曾出现一些足以引起公路部门高度重视的工程事故,桥梁坍塌,路面破坏,工程缺陷„等等。事故发生频繁,工程质量

令人担忧。究其原因,应该说是多方面的。但其中有一个重要原因是有些施工单位忽视了工

程质量管理。也就是说在施工中没有切切实实建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和

质量管理制度。有相当一部分施工队为非专业队伍,资质低,技术管理水平低下,质量保证体系

不完善,质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有。所有这

些使得工程质量管理失控,从而最终导致了工程质量事故的发生。下面就围绕工程质量管理

这个主题,以公路工程试验检测为切入点,从工程质量检测手段的角度,主要分析探讨一下当

前公路建设形势下,如何切实加强试验检测工作,以提高公路工程质量。

1、加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性

试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品

或工程项目的检测,以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技

术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分,同时也是

公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验

检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面:

1.1、通过试验检测,能充分利用当地出产的材料,便于就地取材

譬如建设地点的砂石、填料等等,可借助试验检测这种有效手段,以确定上述材料是否满

足施工技术规定的要求。便于就地取材,降低工程造价。

1.2、通过试验检测,有利于推广新技术、新工艺和材料的应用

及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别起可行性、适用性、

有效性、先进性,从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步,提高工程进度,

质量等将起到积极的作用。

1.3、通过必要的试验检测,可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好

坏有了这套有效科学的测试手段,对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验,从而

评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料,提高工程质量是非常重要的。

1.4、通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量一项工程质量的好坏,包括施工

过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。

综上所述,可见试验检测对于提高工程质量,加快工程进度,降低造价,推动施工技术进步,

将起到非常重要的作用。因此,加强试验检测工作,势在必行,务必引起高度重视。

2、加强试验检测工作,提高工程质量的措施及途径

2.1、试验检测人员素质,技术水平有待提高缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍,提高

公路工程质量只能是一句空话。因此,有必要充实试验检测队伍,提高其整体素质和业务水平。

具体做法可以引进,也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。

2.2、健全法制,完善质检机构和工程质量管理制度,是提高公路工程质量的一个重要保障

这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用,但随着形势的发展,现有的法规制度已不能适

应公路建设的高速发展需要,因此还有必要进一步完善发展,以便使公路建设单位做到有章可

循,有法可依。另外,对于试验检测机构,虽然已初具规模,但还有待进一步完善,加强管理,严格

管理,制定一套可行的管理措施,使质检机构逐渐规范化、专业化。

2.3、进一步建立完善公路工程质量保证体系,增强工程质量意识实行“政府监督,社会监

理,企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责,按质量第一的方针和全面

质量管理要求,采取切实有效的措施,不断提高质量管理水平。在实际工作中,应严格实行质量

自检,加强质量管理和质量监督,逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的

质量意识,分工负责,责任到人,真正落实质量岗位责任制。

2.4、施工过程中,应借助试验检测手段,严格把好以下四个关键环节:

2.4.1、路用材料质量的控制对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、

水泥、钢筋、预制构件等),均应按有关试验检测规程,技术规定进行检验。经检验合格方可使

用。另外,对各种原材料除了要进行常规试验以外,有时还要进行一些必要的非常规试验,以确

定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前,施工单位应向监理单位完整提供所使用材

料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。

2.4.2、施工控制参数的确定施工控制参数,通常是指一些能够指导施工,控制施工质量的

关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度,这两个参数是路基填土中指导施工,控制压实

质量的关键参数。这些参数确定的准确与否,将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验

检测这种手段进行参数确定时,应认真对待,严格遵照试验检测规程,并力求消除试验误差,提

高试验精度,以确保试验数据的准确性,可靠性。

2.4.3、现场施工过程质量控制在施工过程中,工程质量的控制主要包括施工单位自检,监

理抽检,政府监督等环节。首先,对于施工方,要建立起一套较为完善的试验检测制度,建立工地

实验室,并配备相关试验检测人员,专人负责,专职质检,坚持“自检”制度。对于监理方,要真

正落实“事前”“事中”“事后”三层监理,特别是“事前”监理,要防范于未然,发现问题,及时

解决。在监理过程中,要充分利用监理中心实验室的有关试验设备,以试验检测作为一种有效

手段,严把质量关,从而起到控制施工质量的目的。对于监督方,要真正发挥作为政府监督职能

的作用,及时抽检,及时验收评定。发现问题,及时化解。抓典型,树典范,维护政府对公路工程

质量监督的严肃性、权威性、公正性。

2.4.4、分部分项工程质量验收加强公路工程试验检测力度,另一个重要方面还体现在分

部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果,直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏

以及工程质量上存在的问题和缺陷,是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此,对于公

路工程,除了对施工现场质量控制把关以外,还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收,并进

行阶段性施工总结。经验收不合格项目,坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话,严把

试验检测关,努力提高公路工程质量。

3、公路工程质量控制的主要措施

3.1、加强源头控制

首先，对公路工程质量的控制要从工程设计方面入手，工程施工设计方案必须符合设计规范要求和工程现场的实际情况。

其次，工程设计方案除了要确保结构的稳定性之外，还必须具有可实施性，也就是说要综合工程所在地的地质情况、施工条件、气候特点以及人文环境等方面的实际情况，因地制宜，综合考虑，使设计方案具有可行性、安全性和效益性。

最后，在工程施工过程中，设计单位应作好后续的服务跟踪工作。在公路工程建设过程中，在设计阶段不可能面面俱到，很多问题只有在施工过程中才能发现，如地质变化、自然灾害等。对于在施工过程中发生的设计变更，设计单位必须遵循质量至上、安全第一的原则，不能为了追求进度、节约成本而降低设计要求。

3.2、加强过程控制

公路工程的质量控制，主要体现在施工过程中，设计、施工、监理、业主、监督各单位应各负其责，相应履行工程设计、施工控制、质量监管、监督审查的职能。从施工方面来说，控制工程质量的具体措施如下：

3.2.1．建立、健全质量保证体系

建立、健全质量保证体系是质量控制的先决条件，科学合理的质保体系能保证质量控制有序、高效运行，能为质量控制提供决策保证。没有切实可行的质量保证体系，质量控制就成了无源之水，无本之木。

3.2.2．制定、完善质量控制措施

质量控制措施是对质量保证体系的完善和细化，是质量保证体系得以有效运行的保障。

实施质量控制首先要建立、健全质量自检措施。自检措施应从检测程序、检测设备、检测手段、技术力量等方面着手，层层把关，环环紧扣。尤其是要注重项目的控制性工程和隐蔽工程的自检，检测不合格的一律不得进行下一道工序的施工。

实施质量控制在具体实施过程中一是要注重对主要原材料的检测控制。要从入围厂家的选择、进场材料的试验检测、加工安装的工序监控等方面着手，严格把关，杜绝不合格材料进入施工工序，在施工过程中及施工完成后发现材料质量问题的，必须严格按照设计图纸及技术规范的要求采取返工或其它能够满足设计规范要求的补救措施。

其次要注重对施工工序的过程控制。纵然原材料合格，施工方案可行，保障措施完备，但是如果施工工序不当，往往会使前面的努力付诸东流。施工工序除了按照一般的施工原理、技术措施、工艺流程进行之外，还必须遵循项目的专项施工组织设计对工序的相关要求。

最后还要根据工程所在地的地理、气候特征制定冬季、雨季施工技术方案。

3.2.3．制定、执行质量奖惩措施

控制工程的质量，除了采取科学合理的施工组织措施和质量控制方案之外，还要发挥施工技术人员的主观能动性，实行质量奖惩不是目的而是质量创优的手段，通过奖惩措施制定和执行，能够树立和培提高施工技术人员的质量意识，同时也起到了一定的鞭策和警示作用。

3.2.4．加强与设计、监理、业主、监督各单位的信息沟通和协调，严格执行监理、业主、监督各单位关于质量控制方面的文件、工作指令。很多质量隐患和事故的产生都是由于工程的相关各方缺乏沟通或者是相互推委、扯皮造成的。

3.2、加强跟踪控制

对于已完工的工程，在质量缺陷责任期内，如果存在路基沉陷、桥头跳车、路面早期破坏、边坡失稳等质量问题，必须适时对其进行跟踪测控，做到早发现，早解决。

【结束语】

在公路工程建设中，质量是工程的生命，措施是管理的保证，管理是质量的灵魂。

随着我国高等级公路迅猛发展,质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。我认为作为

检验工程质量的唯一有效手段——试验检测,不容忽视。因此,如何加强试验检测力度,提高公