冬季装修施工注意事项范文

冬季装修施工注意事项篇1

关键词：长输油气管道；冬季焊接；管理措施

中图分类号：TG441 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）21-0079-02

1 冬季施工定义

根据《建筑工程冬季施工规程》JGJ104-97中规定，室外日平均气温连续5天稳定低于-5℃时，工程已经进入冬季施工，工程施工的各工序特别是焊接、防腐、阀室土建工程必须采取冬季施工技术措施，保证工程质量。

2 冬季施工特点

冬季施工最大的特点就是环境温度较低，雨雪天气较多，对管道的焊接质量会造成很大的影响，其表现为以下四个方面：

（1）冬季焊接，焊口快速冷却，冷却时间降低，氢元素就会更多地留在焊缝中，容易产生延迟裂纹。

（2）冬季焊接需增加防风保温棚和增加加热时间，大大降低现场施工效率。

（3）环境温度过低，影响焊工的操作水平。

（4）冬季焊接，由于气温较低，焊接设备启动受到一定影响。

3 施工措施

冬季焊接，为了保证施工质量，制定的措施包括：管口清理与打磨、焊前预热、提高预热温度、保证层间温度、增加保温棚、保温被等。

3.1 管端清理与打磨

冬季施工管口组对前，应对钢管内部的积雪、尘土、杂物清理干净，同时将坡口端面及坡口处管端内外表面打磨出金属光泽。

3.2 焊前预热

在开始焊接前，应采用冬季施工方案中要求的中频感应加热器、电加热装置为主、火焰加热为辅对焊口进行焊前预热。使用环形火焰加热器进行辅助预热时，进行加热时应注意管道防腐层的损伤。

采用电加热器对返修焊口整体预热，然后采用管口加热器加热保温，焊缝返修过程中要始终保持返修焊口温度达到要求。

若使用手工电弧焊焊接根焊，要求每完成接缝周长的1/4，应对未焊部位温度是否符合预热温度要求进行检测。距离钢管端部25mm处使用耐低温测温仪对钢管的外表面进行测量。

电加热器加热如下图1所示：

3.3 层间温度控制

为确保必需的层间温度，在低温环境下焊接过程中宜采用电加热装置进行伴随加热。

3.4 焊后缓冷

在焊接过程中，为防止焊缝温度快速降低，在完成一道焊接工序后或焊口完成后应使用耐高温保温带（被）对焊口进行包裹覆盖，作为焊后缓冷用。

耐高温保温带（被）在使用前应进行烘干处理，不能将带雪或潮湿的冰冷保温带（被）直接覆盖在焊口上。进行下一层焊接时，保温带（被）由专人收集进行经烘干备用，不得随意扔放。

保温带（被）宽度比的钢管母材宽度宽0.4米以上，长度比管道圆周长0.2米以上，保温带（被）要平整，厚度均匀，捆扎紧密，保温效果良好。

焊口完成之后要有足够的保温时间，当焊缝温度下降到10℃以下时方可拆除保温带。

焊接完成后，必须马上包裹上保温（被）带，防止焊接温度下降过快或雨雪落在刚焊接的焊缝上起到淬火的作用，影响焊缝金属机械性能。

3.5 未完成焊口要求

在施工过程中，如果出现未完焊口，应采取以下措施：焊缝金属厚度应达到钢管壁厚的2/3；应对未完焊口采取保温被覆盖处理；在重新焊接作业前，应对未完成焊口重新加热，预热温度应达到焊接工艺要求。

在进行返修焊接、不等壁厚钢管的连接及连头焊接时，焊口必须一次性焊完，不允许留下未完成焊接的焊缝。

3.6 焊接防风保温棚

管道在冬季施工，为了保证焊接环境温度，必须采用防风保温棚。防风保温棚要结构美观，牢固耐用，具有良好的保温性（外敷保温材料）。

3.7 无损检测

对焊缝采取24小时后检测，72小时后进行复检，可准确检测是否形成延迟裂纹，若发现延迟裂纹，可对裂纹进行及时修补。

3.8 焊接材料保管、使用要求

3.8.1 严禁焊接材料受潮气及油类等有害物质的侵蚀，应存放在干燥通风的室内；冬季焊接材料应保管在有暖气的库房内，应采用温湿度表及时对库房温湿度进行监测。

3.8.2 在焊接材料的保管及运输过程中，应尽量避免焊材包装的损坏。

3.8.3 应设专人对焊材进行保管，在焊材的发放与回收过程中应做好记录。

4 管理措施

（1）通过网络、电视等媒体，及时掌握天气情况及变化，提前做好寒流或雨雪天气到来前的预防准备工作。

（2）做好施工作业前的各项准备工作及隐患排查工作。作业前，焊接工艺技术人员要结合当前的气象条件及工程作业环境，详细地做好技术交底和施工检查工作，并监督施工人员按施工规范及流程执行。

（3）应按照冬季施工特点排出合理的施工计划，在总体部署许可的情况下，应尽量避开冬季施工。

（4）在进入冬季施工之前，应组织专项质量安全检查，对存在的问题要及时进行整改，确保冬季施工质量安全。

（5）冬季施工过程中除了按照已经批准的冬季施工方案，还应按照设计文件及焊接工艺规程等技术文件中对冬季施工的要求执行。

5 冬季施工其他注意事项

在冬季施工过程中，吊管机、焊接工程车、吊车、挖掘机等设备在-20℃环境下经常出现不能正常启动，影响现场施工的正常进行。因此，为了保证冬季施工能够顺利进行，还应注意以下事项：

（1）为了解决管道施工设备发动机低温环境下的冷启动问题，可采用燃油加热器或电加热器来解决，利用加热器对设备的发动机、燃油箱、燃油管路、液压油箱及管路进行启动前的预热。另外，还应配备大容量蓄电池以适应低温环境，为加热装置供电。

（2）柴油设备、车辆全部使用-35号柴油、油、液压油，要做到提前预订、更换。

6 冬季施工安全保证措施

（1）要高度重视防寒保暖和施工现场安全工作，根据实际情况，进行风险识别，并采取有效风险消减措施。同时加强对防寒保温和冬季施工安全的宣传与教育力度，增强施工人员的自我保护意识。

（2）根据施工现场和实际需要，储备生产、生活物资及应急救援和应对突发事件等物资。

（3）施工现场应配备可移动取暖房或有取暖功能的车辆，供施工现场人员取暖。同时应密切关注天气变化，及时调整施工计划，避开极端恶劣天气施工。

（4）加强对办公场所和营地用电线路及电器的检修，防止发生触电伤人及电气火灾事故。

（5）为员工提供必要的取暖设施，采用煤炉取暖的营地，要选择正规厂家生产的取暖炉具，安装时检查炉具是否完好，如有破损、锈蚀、漏气等问题，要及时修补或更换；睡觉前要确保炉火封好、炉盖盖严、风门打开；白天应加强室内通风，避免引发煤气中毒事件。

（6）食堂要加强卫生管理并合理搭配伙食，编制食谱，做到营养、热量均衡，保证员工饮食质量。

（7）加强驾驶人员的安全教育，严禁疲劳驾驶；落实车辆维修检查制度，禁止车辆带病出勤，雨雪天气应装配必要防滑设施（如雪地胎、防滑链等），严格控制车速。

（8）做好防寒保温应急救援措施培训，确保员工能够掌握应急救援知识及技能。

7 结语

在冬季焊接作业过程中，极易产生延迟裂纹，它不在焊后立即产生，而在焊后延迟几小时、几天或更长时间才出现，它不仅给生产带来很多困难，而且可能带来灾难性的事故，所以在冬季管道焊接作业过程中，要严格按照批准的冬季施工方案执行，焊接完成后的焊缝要按照要求进行无损检测，并根据需要进行复检，通过采取必要的施工措施及管理措施，可以大大提高冬季焊接质量。

参考文献

[1] 陈学武，王俊英.长输管道向下焊焊接工艺[J].焊接，1999，（10）.

[2] 孙冬梅，张玉芝，张荣芬.全自动气体保护焊在管道环缝焊接中的应用[J].焊接技术，2000，（6）.

[3] 李九生，杜则裕，孙长伟.石油管线的焊接工艺方案[J].焊接技术，2001，（1）.

[4] 孙冬梅，隋永莉.闪光对焊技术与长距离管道建设工程[J].石油工程建设，2000，（2）.

[5] 曾惠林，苏戬朋，黄福祥.西气东输二线冬季焊接施工技术[J].电焊机，2009，（5）.

作者简介：吴军时（1985-），男，中国石油集团工程设计有限公司北京兴油工程项目管理有限公司助理工程师，研究方向：油气管道建设项目现场管理；饶胜（1986-），男，中国石油天然气股份有限公司西部管道分公司助理工程师，研究方向：油气管道建设项目现场

冬季装修施工注意事项篇2

关键词：冬季施工 相关问题探讨

一、冬季施工特点

冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节。同时，质量事故出现具有隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。此外，冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。

二、做好冬季施工的几点建议

1、做好冬季施工方案和施工组织设计文件的编制工作。其一，是要注意提前收集当地气象台（站）历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工。其次，在工程进入冬期施工前，提前做好冬季施工的准备和防范工作，把冬季施工的各种不利因素消除在萌芽状态。冬季施工在安全方面的不利因素很多，如施工现场场地积雪结冰引起路滑、工人现场宿舍取暖易出现煤气中毒事件、施工机械启动预热时间延长、日照时间短、照明强度降低等等。因此，在编制文件过程中要注意冬期安全生产与其他季节施工的特殊要求。由于冬季施工有其特殊性。所以如何合理安排各工种施工工序、工作时间及工程进度、各分项工程的施工方法等则显得尤为重要。

2、外加剂的选用与使用。冬季施工使用市售成品或企业内部集中生产的小包装复合外加剂，禁止使用现场无计量临时配制的外加剂。首先，外加剂的准备材料部门应根据计划采购订货，同时要注意其他资源的准备，比如保温、覆盖材料的设备，要根据工程任务特点及主要施工方法，确定保温、覆盖材料的用量，编制计划，组织进场存放和保管。重点检查混凝土外加剂的资质证明及检验报告等文件，混凝土外加剂必须有质量证明书，其内容包括：产品名称、型号、出厂日期、主要特性和成份、适用范围和适宜掺量、性能检验合格指标、储存条件及有效期、使用方法说明书等。项目自配的复合外加剂必须经公司鉴定，购入生产复合外加剂的原料，须有产品合格证或公司试验室的检验证明。

3、钢筋工程冬季施工措施。（1）当环境温度低于-5℃情况下，对钢筋的对焊时，焊工必须有合格上岗证件，应严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入实际现场具体施工点施焊，并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并应有挡风措施，未冷却的接头应避免冰雪接触。在焊接完毕后，应对全部接头的外观质量进行自检。（2）全部独立柱钢筋由于直径大于ф20，故均采用电渣压力焊，现场截取试件进行强度试验，合格后方可继续施焊。（3）在施焊过程中注意事项：①在对焊机使用时应装设电压表，如电压降大于5%，应适当提高变压器级数，电压的电压降到8%以下，则应停止焊接，以确保质符合要求。②每天在焊试件前均要先进行试焊，调减电压到正常使用范围内方可进行实际焊接。③在焊接前，应清除钢筋焊接部位处的铁锈，污物等端部扭曲，弯折应予以矫直，对不符要求的接触部位应切除。

4、屋面保温及防水工程。（1）冬期施工采用的屋面保温材料应符合设计要求，并不得含有冰雪、冰块和杂质。（2）冬期进行屋面防水工程施工应选择无风晴朗天气下进行。雪天或5级风以上的天气不得进行屋面保温及防水的施工。地下防水工程的防水层，严禁在雨雪天和五级风及其以上时施工，其施工环境温度条件宜符合相关规定。（3）冬季施工的屋面防水层采用卷材时，可采用热熔法和冷粘法施工。热熔法施工温度不应低于-10℃，冷粘法施工温度不宜低于-5℃。当采用涂料做屋面防水层时应使用溶剂型涂料，施工温度不应低于-5℃。（4）隔气层可采用气密性好的单层卷材或防水涂料。冬期施工采用卷材时，可采用花铺法施工；采用防水涂料时，宜选用溶剂型涂料。隔气层施工的温度不应低于-5℃。

5、混凝土冬季施工措施。（1）为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不低于P42.5级的早强硅酸盐水泥，而且水泥用量不低于300kg/m3。对于细骨料我们要采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不得含有冰块、雪团，含泥量不大于3%，粗骨料强度要高，要有抗冻融的特性，含泥量不大于1%。冬季低温条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不能低于设计标号的30%。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。（2）搅拌机等拌合设备要进行防寒，在拌制砼前以及停止拌制后用热水洗刷搅拌机滚筒。拌制混凝土时，确保砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合需要水加热。（3）骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失。

6、冬季施工安全措施。（1）冬季气候，应注意防火，保温草帘被必须使用阻燃型，施工中注意保护，避免破损，如破损要进行及时修补和更换；下雪后，要及时清理脚手架，避免滑倒、摔伤，同时应将塔吊动臂、平衡臂、电梯顶部的积雪清理干净；大风天气后要及时进行脚手架检查，塔吊在大风天气应停业作业。（2）严格落实冬季施工的防护措施。各工程指挥部针对混凝土工程、砌体工程、钢筋工程、抹灰工程、回填土工程等影响主体施工质量的分类工程，编制冬季专项施工方案，积极在施工技术和施工工艺上采取措施。（3）脚手架、脚手板有积雪积留时，施工前应清除干净，有坡度的跳板应定防滑条或铺草包，并随时检查架体是否有松动现象，以便及时处理。（4）现场电源，要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。

冬季装修施工注意事项篇3

春季装修的好处

1. 春天气候适中

春天室外温和，多开窗通风施工中涂刷的油漆和乳胶漆，挥发、干燥得比较快，涂刷的平整度也会好一些。而夏季潮湿，装修材料易起翘、变形;秋季干燥，装潢材料容易开裂。在北方，冬季采暖期装修，无疑浪费资源，增加装修成本。

2.装修热季活动多

春天是装修热季，活动比较多，在这个季节装修也可以节省很多预算。

春季装修注意事项

1. 木材注意保湿

新春装修对木材的影响表现在温度和湿度两个方面，温度过高过低都会引起木材的不良反应，卷翘甚至开裂。木材运进装修现场后，业主要注意监督施工避免将其放在通风处，风干会使木材内部水分流失，表面干裂出现裂纹，影响后期美观度。

当温度偏低时要减少通风，最好在室内放一盆水，促使其自然蒸发。

2. 衣柜等木工制品及时封油

春季的木材容易脆裂，刚开始开裂可能看不出来，但如果油漆工人封油工作不及时，很容易造成饰面板的表面木皮开裂，而影响了外观与使用寿命。对于用做收边的木线，其含水率比饰面板高，加工完成后，也要尽快将表面封油，否则会出现收缩，影响外观。

完成制作后，应及时提醒工人尽快完成封油，隔断水分的挥发，起到后期保护作用。

3. 施工过程注意保暖

春季气温时高时低，抹灰、刮腻子、贴瓷砖等作业面一旦受冻，就会出现空鼓等问题。因此无论是瓦工搅拌砂浆，还是油工喷涂各种涂料，都最好不要在露天施工，应按照产品说明中的温度作业。

尤其是油工活更要注意保暖，在充分干燥后才能敞开门窗通风，还要注意不要让沙粒落在干燥的油漆表面上。

4. 地板一定要选品牌的

家装我们能选择的木地板越来越多，同时还可以根据个人审美喜好选择不同地板。在家装过程中，地板的选用非常关键，一款好地板能让家显得更舒适舒心。

5. 墙面处理要防潮抽湿

进行墙面涂料施工时，要刷好基层防潮底漆，涂刷完毕后，注意通风换气，争取最大程度的干燥。墙面基层处理时选择贴衬布，可以保证墙面不会开裂。

乳胶漆也不容易干，没有处理好的话墙面容易发霉变味，施工完毕后要打开空调抽湿，彻底去除空气中的水分。

6. 油漆避免漆面过厚

油漆施工，要注意防沙尘侵入室内造成油漆被污染。木器漆施工时，由于木器漆干得慢，而且油漆吸收空气中的水分后，会产生一层雾面，所以一般要用吹干剂，使油漆干得快。

注意漆面不要过厚，否则表里冷热不均容易引起油漆开裂。

以上就是关于“2022年春季装修好吗 春季装修的注意事项”的全部内容了，希望大家看完之后有所收获，

冬季装修施工注意事项篇4

【关键词】冬季施工；准备；土方；混凝土；安全教育

冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故的多发季节，质量事故出现的隐蔽性、滞后性，所以冬季施工措施与技术方案的编制对工程质量的控制起着至关重要的作用。

由我项目部承建的北三环中州大道工程就经历冬季施工，由于冬季施工措施与技术方案的编制与执行比较认真细致，整个工程质量得到有效控制，后经评定达到市优工程，现将工程的冬季施工措施与技术方案拿出来大家共同讨论学习。

1 编制原则与目的

1.1 确保工程质量;经济合理，使增加的费用最少；所需材料有可靠来源，并尽可能减少能源消耗；确保缩短工期。

1.2 气候条件

根据郑州地区气温资料统计、每年11月15日～第二年3月15日为工程建设冬季施工期。由于北三环中州大道工程施工在2010年11月8日至2011年4月15日，正好处在冬季施工日期，

因此要对整个工程作业程序采取冬季施工措施。

2 工程概况

郑州市北三环中州大道工程位于北三环中州大道交叉口西侧，长约600米，采用钢筋混凝土承插口管，现浇钢筋混凝土检查井，本工程主要为解决北三环中州大道地区积水问题。

3 冬施准备工作

3.1 机物部和工区电工对各种机械设备、用电设备、线路进行检查、维修、保养，保证冬施正常进行。

3.2 根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。

3.3 对各种物资资源的生产和供应情况、价格、品种等进行详细的市场调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。

4 施工措施与方案

4.1 土方工程：冬季土方工程主要包括污雨水管道开挖及回填。

4.1.1 机械挖冻土方法：当冻土层厚度为0.4m以内时，可选用不同类型机械设备直接进行挖掘，如果冻土层厚度超过0.4－1.2m时，要用重锤击碎冻土，然后用装载机或反、正铲装车运出。

4.1.2 根据开挖面积的大小、形状和开挖的深度具体条件，合理的布置挖掘机、装载机和碎机等的作业方向，保证运输道路畅通，要有合理的进出环形道路，充分发挥各种作业机械设备的效率。

4.2 管道工程

本工程管道连接为水泥类半刚性接口，拌合时需要将水进行加热，水温为40ºC~50 ºC,水泥采用不低于32.5等级的复合硅酸盐水泥，在填充完密封材料后，将掺有氯盐的水泥从外将接口进行密封，然后再盖以保温蓬布并培土以保温

注（1）掺盐量不得超过水重的8%；

（2）气温低于-20 ºC不应施工。

在冬季未来到之前应该对管道，设备进行全面检查，并采取措施防止冻坏。

气温低于5 ºC不应进行管道密封试验。

冬季施工期间应及时将管道密封实验用水及时排净，处理干燥，防止结冰。

4.3 钢筋工程

4.3.1 当环境温度低于-5℃情况下，对钢筋的对焊时，焊工必须有合格上岗证件，应严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入实际现场具体施工点施焊，并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并应有挡风措施，未冷却的接头应避免冰雪接触。在焊接完毕后，应对全部接头的外观质量进行自检。

4.3.2 独立柱钢筋采用电渣压力焊，现场截取试件进行强度试验（用3个拉伸，3个弯曲试验）按300个同类型接头按为一批，合格后方可继续施焊。

并在接头外不得有横向裂缝，不得有表面烧伤，按头处的弯折，编移不得大于0.1感觉直径，同时不得大于2cm，外观不合格的地方要重新切除，重焊后，可提交二次验收。

4.3.3 质量验收

（1）抽样：外观检查，应在接头清渣后逐个进行目测或量测。拉伸试验，从外观检查合格的成品中每批切取三个试件进行拉伸试验。对于装配式结构节点的高能冠军焊接接头，可按生产条件制作模拟试件。在现场安装条件下，每个楼层中以300个同类接头（同钢筋级别、同接头形式、同焊接位置）作为一批，不足300个时，仍作为一批。

（2）外观检查：外观检查结果，应符合下列要求：焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。接头处不得有裂纹。咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头尺寸偏差，不得超过规定的值。外观检查不合格的接头，经修整或补强后，可提交二次验收。

4.3 混凝土工程

混凝土采用商品混凝土。

4.3.1 混凝土的材料要求

（1）水泥：选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

（2）骨料：要求没有冰块、雪团，应清洁、级配良好、质地坚硬，不应含有易被冻坏的矿物。

（3）拌合水：经化验合格的水。

（4）外加剂：选用通过技术鉴定、符合质量标准的外加剂。

4.3.2 混凝土配合比

根据试验室提供的混凝土配合比配制。

4.3.3 混凝土搅拌控制

冬期混凝土的搅拌时间应比常温时延长50％。

4.3.4 混凝土的运输

混凝土拌和物出机后，应及时运到浇筑地点。在运行会过程中，咬注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离稀、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。

4.3.5 混凝土的浇筑

砼拌和物入模浇筑，必须经过振捣，使其内部密实，并能充分填满模板各个角落，制成符合设计要求的构件。冬期振捣砼采用机械振捣，振捣要快速，浇筑前应做好必要的准能被工作，如模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块、浇筑使所用脚手架、马道的搭设和防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。

4.3.6 混凝土的养护

宜选用蓄热法养护：一层塑料薄膜和二层草袋保温。

4.3.7 混凝土拆模

（1）砼模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。

（2）拆除模板，砼强度亦必须满足要求。

（3）冬期拆除模板时，砼表面温度和自然气温之不应超过20℃。

（4）在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。

4.3.8 混凝土试件和强度检验

试件的取样率或一组试块最多能代表的砼容量，应《钢筋砼工程施工及验收规范》第4.6.4条规定：

（1）每一工作班不少于一组。

（2）每浇筑100m3砼不少于一组。

（3）现浇楼层，每层不少于一组。

此外，冬期施工尚应考：梁、框架，每灌筑50m3砼应留一批。每批试件至少4组，分别在－28d、拆模、转+28d时和交付使用时试压。最好多做几组作为备用试件。强度试件应在工地用灌筑结构的砼拌和物制作，并与结构或构件在同条件下养护。

5 冬期施工安全管理

冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。

5.1现场内的各种材料、没半、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理、

冬季装修施工注意事项篇5

1 冬季施工应注意的事项

1.1 冬季施工必须确保工程质量，做到安全生产。冬季施工的措施方案金经济合理，使增加的费用最少，并尽量减少能源消耗，缩短工期。

1.2 本工程部分雨、污水管线处于冬季施工，因此必须生产计划中统一安排，并提前落实，做到合理搭接，尽量减少冬季施工的作业面。

1.3 编制冬季施工方案，应根据工程特点及冬季施工信息的反馈情况，布置年度冬期施工原则及实施方针，根据公司总的原则，结合本单位的具体情况，编制冬季施工方案，编制一般工程冬季试过女冠措施和重点工程的单位工程冬期施工方案，主要内容有：冬期施工生产任务特点部署，主要的冬期施工方法，热源设备计划，保温材料、外加剂材料计划，冬期施工人员培训计划，施工管理工作，冬期施工项目及热源安排。

1.4 外加剂的准备材料部门应根据计划采购订货，其他资源的准备：保温、覆盖材料的设备，根据工程任务特点及主要施工方法，确定保温、覆盖材料的用量，编制计划，组织进场存放和保管。

1.5 冬季施工计划管理，进入冬期施工前，将冬季施工准备工作项目和用工纳入生产计划和用工计划，并结合各级施工方案，统一安排生产计划。冬季施工过程中严格按《冬期施工技术规定》中的要求和冬期施工方案确定的原则和施工方法进行施工。

1.6 外加剂的管理，冬季施工使用市售成品或企业内部集中生产的小包装复合外加剂，禁止使用现场无计量临时配制的外加剂。外购的成品复合外加剂，必须有鉴定材料和试验资料。项目自配的复合外加剂必须经公司鉴定，购入生产复合外加剂的原料，须有产品合格证或公司试验室的检验证明。

2 各个工程中采取的措施

2.1 钢筋工程：钢筋现场焊接要设置简易挡风及覆盖措施。防止焊后急剧降温。接头在焊接之前应清楚冰雪、污垢杂物。应使焊缝和热影响区缓慢冷却。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪，当环境温度低于-20℃时，不得进行施焊。钢筋在负温度下进行冷拉时，其温度不宜低于-20℃。

2.2 砼工程：（1）根据自然气温条件和工程的结构类型、原材料、工期限制等要求，从节约能源和降低冬施费用着想，采用蓄热法、掺外加剂、保温材料覆盖的综个法进行施工。（2）砼应及时运到浇筑地点，在运输过程中，要注意防上砼热量损失，表面冻结，砼离析、水泥和砂浆流失，坍落度变化等现象。砼入模温度不得低于10℃，一般控制在15℃～20℃。（3）砼浇筑完毕后，应立即对砼表而进行保温，墙模板外挂阻燃草袋子。砼板上应覆盖一层薄膜，一层阻燃草袋，气温特别低时，再加盖-层阻燃保温材料。（4）作好砼的测温工作，按施工方案布置测温孔，并应编号。砼浇筑前，对测温人员应作详细交底。测温孔应在浇筑砼的同时及时留好。

3 施工现场安全防范措施

3.1 防人身伤害事故

3.1.1 加强对翻车机室基坑壁的支护，并设置观测点，随时观测边坡及毗邻建筑物、构筑物的变化，及时发现隐患，并采取有效措施，杜绝发生坍塌事故；基坑周边必须进行有效防护，并设置明显的警示标志。

3.1.2 登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带。

3.1.3 每日熄灯前设专人封火，燃煤采暖设施严禁敞口，应将炉盘、炉盖扣严;如炉盘、炉盖不能扣盖严密的,应用黄土泥将其抹严,以防煤气渗漏。

3.1.4 冬季施工宿舍内采用燃煤取暖应防止住宿施工人员一氧化碳中毒，宿舍应保证足够的通风条件；每间宿舍根据房间大小设置通风漏斗，通风漏斗尺寸：长不小于50cm、下口宽不小于30cm、上口宽不小于5cm，每间设置的通风漏斗至少不少于3处。

3.1.5 对施工现场脚手架、安全网等防护设施的拆除，要实行严格的内部审批制度，不得随意拆除。室内临边和洞口的安全设施，必须按规范要求设置到位。

3.2 防止火灾事故的发生

严禁在明火作业范围内从事油漆等易产生挥发性气体的作业；对电焊、气焊、油漆等工种的作业人员要进行专门的防火安全教育；施工现场保温材料、安全网必须符合阻燃标准，搭建临时房屋必须符合阻燃和防火要求；工地的消防设施必须齐全，消防道路要畅通，消防水源、水桶、水栓等应有保温措施，以防冻结。

3.2.1 消防设施及器材应做到齐全、完好和能用。在入冬前进行一次全面检查。

3.2.2 加强冬季取暖的统一管理，宿舍的公用取暖设施应设专人管理,严禁在宿舍内使用电炉或采用明火取暖。

3.2.3 防止中毒事故的发生。施工现场的易燃、易爆及有毒物品要建立严格的管理制度；宿舍内严禁使用电炉、电热毯、木柴、煤火及炭火取暖，防止触电和中毒事故的发生。施工企业要为使用有毒材料作业人员配备安全可靠的防护用具。

3.2.4 加强大型设备、深基坑安全管理。重点做好塔吊、外用电梯、吊篮等大型设备的检测、维修和保养，确保安全装置、限位装置有效可靠，提高设备防冻、防风和防坍塌能力；风速在6级以上的天气停止作业，严禁在雨雪、大风天气进行设备拆装。要加强对基坑壁的支护和基坑周边的防护，加强对边坡及毗邻建筑物的观测，杜绝坍塌事故。

3.2.5 加强防冻、防滑管理。对各类脚手架及洞口、临边防护进行全面检查和消隐；及时清除施工现场的积水、积雪和霜冻；高处作业人员必须配戴防滑鞋、防护手套等，采取有效的防滑防冻措施；严禁雨雪和大风天气（六级风以上）强行组织高处作业。

3.3 做好事故应急预案管理

冬季装修施工注意事项篇6

一、指导思想和工作目标

以科学发展观为指导，牢固树立“安全是交通运输行业第一要务”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真落实冬季安全生产工作通知精神,遵循“突出重点、全面推进”的原则，以道路旅客运输、危险化学品储运、治超源头企业为重点，认真开展冬季安全生产大检查,标本兼治，重在治本，进一步强化安全管理，保障广大人民群众生命和财产安全，有效遏制重特大事故，保证全区交通运输安全生产形势稳定。

二、主要工作

此次冬季安全生产监管工作的主要内容为：“六检查、六落实”，即“检查安全管理机构人员设置配备情况，落实安全职责；检查安全管理制度建立执行情况，落实安全责任;检查车辆技术管理情况，落实技术状况;检查驾驶员、危货押运员和装卸管理人员从业资格，落实持证上岗;检查违法违规行为，落实行为规范;检查安全事故隐患，落实整改措施”。专项整治重点为农村区域旅客运输、危险货物的运输、存储、货运站场、源头治超企业、机动车维修和检测企业。具体内容如下：

(一)严把交通运输经营者资质关

各企业要在部署冬季安全生产工作的基础上，全面落实安全责任、不断加强基础性工作，严把运输、物流、仓储、维修等企业经营者资质关。一是落实企业安全生产主体责任，督促经营者落实安全生产责任制，切实做到安全责任落实到位。二是全面加强安全管理各项基础工作。经营者要根据安全管理工作要求，完善突发事件应急预案、应急车辆、装备和应急处置措施等事宜。三是交通运输经营者要严格按照行业标准要求，建立健全安全管理规章制度、运输车辆和设施设备技术档案，完善并落实岗位安全责任制和安全操作规程。四是严格落实安全值班制度，要求各相关企业必须落实24小时值班和领导带班制度，保持通讯联络畅通。

（二）强化危险品运输、存储安全监管工作。一是要加强对危险品储运企业重点设备、重大危险源、安全设施及安全保障系统等的监控和检查，特别要加大对压力容器、压力管道等设备的防冻、防火、防爆、防泄漏工作。二是督促企业做好运输过程中的防冻保暖工作，针对冬季低温、雪多、路滑、雾多、风大的特点，有针对性的落实各项安全措施。三是抓好危险品储运领域的“打非”行动，保持高压态势，坚决依法打击和取缔各类非法生产经营行为。四是严格要求危险货物车辆要按照规定安装或者喷涂警示标志，配备通讯工具和消防设备。

（三）强化旅客运输管理。一是针对冬季气候特点和交通事故规律，结合我区旅客运输实际情况，合理安排车次和从业人员，严禁超速、超载、违法载人等违法违规行为，积极开展定期、不定期地反疲劳、反超速、反超载等专项安全检查。二是督促客运企业按规定做好客运车辆安全例检和旅客违规携带危险品安全检查，严格配备各项防火、救生设备设施，落实安全管理责任。

（四）加强源头治超监管力度。一是各货运企业和源头治超企业要加强日常管理，严禁超限、超载货运车辆进出库场、站场。二是要结合区域内源头治超工作实际，统筹安排，采取定点巡查、联合检查、突击抽查的方式，对辖区内的搅拌站、沙石料场站、建筑工地、钢材生产、加工企业、相关运输企业等源头企业开展深入详实的排查检查工作，对不符合要求的企业加强日常巡查监管力度，保持源头治超高压态势。

（五）加强营运车辆技术安全检查。一是道路客货运输车辆必须严格按照规定的周期和标准进行维护和等级评定，未按规定维护和等级评定或技术等级达不到相应要求的车辆以及未经年度审验合格的车辆，不得参加营运。二是加强对非法改装、改造车辆的市场监管。要严格按照《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》和《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定进行审查，不符合标准的车辆一律不得准入道路运输市场从事经营活动。

（六）加强驾驶员从业资格管理。一是道路运输经营者要严格驾驶员从业资格管理，对招聘的驾驶员应严格上岗资格审查，切实把好从业人员素质关。新近聘用的从业人员应及时参加培训，持证上岗。二是督促危险货物运输、存储经营者建立健全押运员、装卸管理人员档案。三是严格要求经营者每月至少安排驾驶人员、危货押运员和装卸管理人员进行一次安全培训教育学习，不断健全从业人员动态管理制度。

三、职责分工

（一）局运管科、物流科、各运管所协调配合对各交通运输企业，重点对危险货物储运企业的危险货物营运车辆、货运场站、仓储库区的安全救生、安全保障等设施设备进行冬季安全督导检查，同时要求各相关企业对所属车辆及其他设备设施组织一次全面的冬季维护。要求源头治超企业全面落实本单位治超责任制，严格履行治超职责，做到责任到人、严防死守。对检查中发现的安全隐患问题要立即进行整改，整改要专人负责，整改合格后要签字登记，一定要确保经营状况良好和装备的齐全有效。

（二）局维管科要加强机动车安全检测的监督管理，严格营运车辆技术安全和装备检查。对营运车辆冬季检修维护和此次安全大检查情况进行登记，同时注明检修和安全检查的责任人员。

（三）局驾培科要加强对客运企业和驾驶员从业资格和行车安全监督管理。一是加强安全教育，进一步提高驾驶员综合素质和安全责任意识，做到依法经营、遵守交通法规和操作规程，安全行车。二是营运车辆驾驶员配备要符合规定，驾驶员具备道路运输法规规定的从业资格。三是严格要求驾驶员坚持出车前、运行中、收车后的车辆“三检”，遵守各项行驶规定。四是督促企业根据气象信息状况，合理安排车辆运输和及时调整运行路线，并提前做好应对的各种准备。

（四）局稽查大队要加强冬季道路运输市场安全检查治理工作，进一步加大路面巡查力度，重点检查危险货物运输车辆、客运车辆的营运手续、从业人员资质、超员超载及安全防护设备的配备等情况，坚决打击违法违规经营行为，营造安全、和谐的市场经营环境。

四、时间安排

（一）动员部署阶段：自今年11月23日至今年11月28日，局各相关科室要结合行业实际和全局工作实施方案，制定督导检查工作计划，完成行业冬季安全生产检查工作的宣传、动员和部署工作。

（二）检查整改阶段：自今年11月29日至今年3月31日，对道路运输企业组织进行全面检查，对存在重大事故隐患的单位要立即下达隐患整改通知书，明确整改措施和期限，采取标本兼治的措施解决实际问题。局冬季交通运输安全生产工作领导小组将在整治活动开展期间组织检查组对工作落实情况进行抽查，并及时通报检查情况。

五、工作要求

（一）加强组织领导，明确工作任务。成立冬季交通运输安全生产工作领导小组，负责指导、推动全局冬季安全生产检查工作，协调相关重大问题。李义柱局长任组长，王国华、赵寿灿副局长任副组长，局各部门负责人为领导小组成员，领导小组办公室设在局法制科，负责指导、协调、督导各相关部门冬季安全生产监管工作的落实，检查工作进度和完成情况，汇总相关信息并整理上报等工作。

（二）突出监管重点，落实监管职责。严肃查处违反交通运输安全生产的经营行为，加大对危险品、客运企业运输车辆的稽查力度，重点打击无资质运营、未按规定进行机动车定期检测、超范围运营、客货混装运输、危险品违规运输等违法、违规经营行为。对辖区重点交通运输企业加强排查摸底，落实企业安全生产负责人，明确责任、措施和联系方式，切实掌握企业现状。对检查发现的安全隐患，一律监督整改落实。局各科室、所要认真履行监管职责，严格落实谁主管谁负责和责任倒查制度，确保安全监管工作落到实处。

（三）强调部门协调，坚持齐抓共管。要与公安交警、安全监管等部门要形成互动机制，坚持联合执法、综合执法，全面加强安全生产执法监察工作力度，扩大监管工作的深度和广度。

冬季装修施工注意事项篇7

关键词：冬季建筑施工相关技术

中图分类号：TU7文献标识码： A 文章编号：

一、冬季时期建筑施工应该注意的问题

1、施工建筑基坑的防护管理。施工建筑基坑的防护是最基本的管理措施，在施工过程中要确保不发生基坑坍塌的事故，所以必须加强对基坑侧壁的有效防护，并按照现实情况设立监测点，从而能够随时观测基坑边坡以及相邻建筑物、建筑结构的变化，出现问题能及时的发现，并采取有效的防护措施，确保建筑施工基坑的安全。

2、塔吊等建筑工程的大型设备的管理。在建筑施工中大型的设备是必不可少的，所以，要重点的做好塔吊等建筑工程中的大型设备的检测、维修和保养的工作，从而确保各种安全装置、限制位置有效可靠特。特别是在冬季时期，对这些大型设备要做好基础检查，并提高设备的防冻、防风的能力。

3、施工现场防冻、防滑的安全管理。在冬季建筑施工过程中，避免不了施工现场出现积水的现象，所以，要及时的进行清理，并在出现雨雪天气的时候，尽可能的架设防雨雪的屏障。在施工中，要提高工作人员在冬季季节施工的御寒意识，并在高空作业时必须采取有效的防滑措施，防止出现在高空作业时因防滑措施不完善导致施工人员坠落的事故发生，且要严禁在大风和大雪的天气下强行组织建筑施工。

4、施工现场防止中毒的管理。在建筑施工中会有许多的化学原料、易燃易爆的物品，所以在施工现场要设立特定物品存放处，并挂设管理制度牌，指定专项负责人。对于施工现场的临时住房与存放危险物品的仓库不能够在同一个建筑物内，宿舍内要严格禁止使用木炭、电炉等容易引起对人体造成伤害的物品，防止发生烟气中毒或者火灾事故。

5、建筑施工中防止高空坠落的管理。在施工现场的进出口和建筑邻边要严格的按照建筑规定，使用钢筋等强金属材料架设安全的防护栏杆，并且在进行高空作业的人员，要穿着防滑鞋、戴防滑手套防止发生侧滑，还需要穿着比较厚实的衣服防止冻伤。

6、施工临时用电的管理。在建筑施工中，需要架设许多的输电线路，不仅仅在施工中需要，而且在临时住所和办公地点都接入电线，所以，就会出现线路混乱的现象。因此要加强施工现场临时用电的管理，对配电室、配电箱以及开关箱进行全面的检查，发现不符合要求的必须马上进行更换，并要按照施工规定严格管理临时住所和办公地点的用电，严禁乱拉、乱接，防止出现火灾事故和触电事故的发生。

7、建筑施工消防安全的管理。在施工场地要严禁烟火，并做到重点部位的消防安全管理，在安全时期保持警惕，出现安全问题能够及时解决的管理形态。严格、合理的在建筑施工场地配置消防器材和设施（沙子、土石），在明火作业的时候要避开易燃易爆物，并在施工作业结束以后，认真的进行清理，防止产生暗火。

8、强化事故应预案的管理。在任何工程作业中都需要事故预案的设计和管理，建筑施工中要完善现场事故应急预案制度，对现场的所有设备、设施以及易燃易爆物品等都进行定人定位，一旦发生安全事故，能够有效的做好抢险工作，有效的减轻灾害造成的人员伤亡和经济损失。有效的避免此类事故的反生，需要在应急预案设计完成后进行一次到两次的实际演练，确保在真正事故出现的时候能够高效、有序的进行。

9、相关的技术培训。在冬季时期建筑施工以前，要对相关的技术人员进行培训，从而保证各个岗位不出现技术问题，其培训主要针对施工管理人员和测温人员。大致的内容一般就是学习有关冬季施工的规范、规定；学习建筑企业冬季施工的原则；学习各个分项工程的技术。

二、在冬季时期建筑施工采取的相关技术措施

1、砌筑工程。冬季时期建筑施工的砌筑工程主要是采用抗冻砂浆法进行施工，这种方法就是在砌筑砂浆的拌合水中掺入一定量的抗冻化学剂，从而降低了水的冰点，能够使砂浆中的水分在正常零度的水冰点不至于被冻住，从而保证砂浆中有液态水的存在，使消化反映能够在负温度下继续进行。抗冻砂浆发的使用原则是：第一、防冻剂的掺量要根据当时的气温而定；第二、在室外温度低于零下10摄氏度的时候，用该对原材料进行加热（水温不超过80摄氏度），当不能满足热工计算的温度时，继而对沙子进行加热（沙子温度不超过40摄氏度）；第三、在砌筑砂浆使用的过程中，要注意搅拌好砂浆的保存和使用，最好就是在需要用的时候再进行搅拌；第四、在冬季季节施工中的砌筑不能采用无熟料水泥、不能使用白灰砂浆或者粘土砂浆、不能经常的在砌筑中浇水而导致出现冰层。

2、钢筋工程。在冬季季节钢筋工程应该执行以下规定：第一、在零度一下钢筋可以选用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级热轧钢筋；第二、在零下20摄氏度到零下40度的条件下，不宜采用冷拔低碳钢丝，应当采用Ⅳ级钢筋中细直径而且碳及合金元素含量为中、下限的钢筋；第三、在零度以下的条件下使用钢筋时，需要在施工时进行安全检查，同时尽量的避免钢筋在运输和加工过程中的撞击和刻痕。

3、砼工程。冬季季节的砼工程，要从施工期间的温度、工程特点和施工条件出发，在保证质量、节约能源、降低成本的前提下，选择事适宜的施工措施。第一、根据自然气温和工程结构的要求，采用蓄热法、掺加外剂、保温的方法进行建筑施工；第二、砼应该及时的运送到浇筑地，在运输的过程中要注意砼温度的保持，并有效的控制在15到20摄氏度之间；第三、砼在浇筑前需要清理钢筋和模版上的污垢和冰雪，在大风天气下要考虑风向对浇筑的影响，并采取相应的防风措施，浇筑完毕后，必须立即对砼表面进行保温；第四、及时做好砼的测温工作，按照相关规定对冬季的砼工程进行管理。

三、抓好冬季时期建筑施工相关技术措施的落实工作

对检查发现的安全事故隐患要落实整改措施，加强跟踪管理，确保整改工作的落实，要加强冬季时期建筑施工现场的管理，不能够因为抢进度而忽略了安全措施。要强化建筑企业的安全检查，加强建筑施工中重点目标的监测和防护，对各个重要区域指定专项负责人。

总结：

总而言之，冬季时期建筑施工，需要制定相应的安全施工技术措施，从而保证施工人员的安全、施工的进度和施工的质量。

参考文献：

[1]宋文峰，.论冬季建筑施工应采取的技术措施[J].现代装饰,2011(02）.

[2]言祝彪，金建江.对冬季建筑施工中的技术措施探讨[J].民营科技,2011(10).

[3]石海涛.关于冬季建筑施工若干措施的探析[J].黑龙江科技信息,2011（17）.

[4]何龙斌，陈晓辉.浅谈冬季建筑施工应采取的技术措施[J].科技风,2010（03）.

冬季装修施工注意事项篇8

[关键词]客车；制动缸；积冰；漏风；不保压；措施

在我国北方地区，冬季运用客车制动缸进雪积冰问题发生率较高，对铁路运输秩序和行车安全构成了严重威胁，多年来，一直困扰着客车运用工作。因此，车辆部门把此类故障列为客车十大惯性故障之一，作为保障安全的关键点进行整治。下面结合自己的工作体会，对整治冬季运用客车制动缸进雪积冰问题提出一些见解。

一、问题产生的原因分析

地处高寒地区运行的客车，冬季高速行驶产生的强大风力，将路基上的积雪刮起，形成浓浓的雪雾，体积细小的雪雾在强大风力作用下，沿着安装在车体下部的制动缸活塞筒与活塞杆间隙进入制动缸内。待运用客车终到进入整备库内检修时，在库内较高温度作用下，进入制动缸内的积雪融化成水，与制动缸体内金属器件缓霜所产生的凝结水混在一起，积存在制动缸内。运用客车出库或从库内转至库外后，制动缸内的积存的雪水在室外低温作用下，冻结成冰积存在制动缸内。如此往复，制动缸内积存的冰、雪等异物愈积愈多。积冰常常会随着制动缸活塞杆的作用积存在制动缸底部，制动时将起密封作用的皮碗垫起，使制动缸的密封性遭到严重破坏。当列车减压制动后，造成这些车辆制动缸前盖漏风、制动后不保压现象。

列车运行中准备进站停车或减速时，通常是施行常用制动。施行常用制动后，104分配阀处于保压位，制动缸的压力也保持一定。104型分配阀具有自动补风作用，当制动缸前盖发生漏泄时，副风缸会自动向制动缸充气。副风缸的压力空气由列车管供应。当制动缸因内部有积冰或弹簧折损等原因发生压力空气大量漏泄时，副风缸会不停地向制动缸补充气，此时列车管的压力空气大量供应给副风缸。当列车缓解时，104分配阀内列车管的空气压力下降无法与工作风缸内空气压力产生压力差，从而造成制动机不缓解或缓解不良。

二、问题产生的危害

如果旅客客车在运行途中发生上述故障，受站停时间限制，客列检车人员或车辆乘务员在固定停车时间内不能及时将上述突发故障查找到并妥善处理，就会导致列车晚点，造成旅客列车设备故障，晚点时间超过一小时就会构成行车一般事故。更为严重是，如果运行途中车辆不缓解或缓解不良故障未及时发现并妥善处理，会造成单辆车轮擦伤，如果车轮擦伤超过规定的限度，必须甩车处理，也会构成行车一般事故。既干扰了铁路运输正常秩序，又给旅客带来了安全隐患和麻烦，还增大了检修费用支出，后果极其严重。

三、防范控制措施

几年来，我们对三棵树车辆段佳木斯运用车间配属的16组197辆非密封式制动缸运用客车进行了分析、研究和试验，找出了客车制动缸内积冰的原因，主要是由于制动缸前盖活塞筒与活塞杆间隙进雪融化，冻结在制动缸底部，制动时将皮碗垫起造成运行途中制动缸前盖漏风，制动后保不住压。针对上述原因我们从防范雨雪进入制动缸入手，分别采取了一些措施，通过一段时间的实践，积累形成了如下比较成熟、有效的预防措施。主要有以下几方面：

1.入冬前对运用客车加装制动缸前盖护套。在制动缸前盖加装帆布制成的护套，将制动缸前盖活塞筒与活塞杆间隙进行密封，防止雨雪进入制动缸，从而有效遏制了因制动缸内积冰造成前盖漏风，制动保不住压故障的发生。

2.冬季尽量减少运用客车（特别是朝发夕至的中短途客车）入整备暖库检修的次数，以防止制动缸内金属器件多次缓霜，产生冷凝水越积越多，而冻结成冰。

3.认真做好记载，对进暖库整备8次及以上车辆，制动缸须定期开盖检查一次，发现缸体内有积冰现象，应及时清除。

以上措施已经过有关专家认证，并以三辆技[2010]39号文件的形式对此措施在全段进行了推广，经过几年来的运作，对有效解决冬季运用客车进雪积冰问题效果显著。

四、解决问题的具体方法和要求

该措施的具体方法及要求主要包括以下三项内容：

1.涂打行程测量标记

安装制动缸前盖护套后，原活塞杆行程测量标记就看不到了，必须涂打新的标记进行测量。

测量方法：在制动机缓解状态，活塞完全退回时，在活塞推杆距离制动缸前盖导筒外端面200mm处，用手锯割出1mm宽、1mm深的凹槽，并紧密贴凹槽在伸出方向涂打20mm宽的白色标记。

2.安装前盖护套

分解清洗制动缸后，将护套套装在制动缸前盖导筒和活塞杆上，确保护套的红箍前沿与制动缸前盖导筒外端面平齐，然后紧固前盖导筒处的安装箍。缓解状态下压紧套的褶皱，然后紧固活塞推杆处的安装箍（注意：帆布接缝朝下，安装后套不得转筋）。

3.测量活塞行程

制动缸处于缓解状态时，白色标记凹槽距离护套红箍前沿（即与制动缸前盖导筒外端面平齐处）应为200mm，安定试验时该距离限度值为390±15mm，按照冬季行程要求为400-405mm。

五、问题整治效果分析

1.采取上述预防措施后故障率同比明显下降

以三棵树车辆段佳木斯运用车间（原佳木斯车辆段）为例。2007年-2008年冬季，佳木斯运用车间共发生此类故障13起，其中造成列车晚点的达7起。因制动缸不缓解故障造成车轮擦伤2起，更换轮对6个。2008年-2009年冬季，虽然我们采取了分解清洗制动缸的方法对此故障进行了重点攻关，但还是发生了5起制动缸前盖漏风制动不保压故障，其中造成列车晚点的2起。事实证明：该类故障在2009-2010年冬运并没有得到有效遏制。2010年-2011年冬季和2011-2012年冬季，佳木斯运用车间采取了上述综合防控措施后，连续二个冬运期间无一起制动缸前盖漏风故障发生，此类故障得到有效控制。

2.采取措施后成本支出大幅下降

按照以前攻关措施要求，每列车每月首尾三辆更换104空气分配阀、清洗制动缸、远心集尘器，每列车每月需5名技术熟练的作业者工作8小时来完成。16组列车就得需要80个工日完成。采取以上防控措施后，就可以把这些工日省下，可以折算成4个工人一个月的工作量。每月节省工本费用近8000元。每月还可以节省近30公斤的黄干油脂，价值近300余元，加上其他支出费用，总计每月可节约成本支出近万元，节支效果可观。

3.采取措施后社会效益显著