停车场管理员范文

停车场管理员篇1

乙方：丽____居____座______室业主(住户)姓名：_______________(承租人)

就乙方需租赁小区停车位，与甲方协商一致后达成乙方租赁停车位的如下协议：

一、甲方向乙方提供东田丽园_______ _ 停车场，停车位号码：_______ ,用于停放车型：_________ ,车牌号码：_________ ,车身颜色：___________。

二、 用期限及车位租金：自_______年______月_____日至_______年______月_____日止共_____个月,月租金：_________元（人民币），乙方须于每月30日前交付下个月的车位租金。

三、 甲方收取的停车费只限于该停车位场地使用租金，不包含车辆保管费，即双方只构成车位场地租赁关系，不构成保管关系。该车辆的保险费用由乙方购买。

四、 租约期满，车主若需继续租赁，应在协议到期前十五天到管理处办理租手续；否则，将视乙方自动终止协议，该车位转租他人时不再另行通知。

五、 租约到期后仍未办理续租手续的车主，该车辆进出时一律按《广州市机动车停车服务收费管理办法》收费，乙方不得以任何理由拒付停车位费，否则，甲方有权拒绝其车辆进入小区停放。

六、 乙方承诺并遵守甲方《停车场管理规定》，不得乱停乱放，占用道路或他人车位，凡进出小区停车场的车辆必须服从当值保安员的指挥；并凭业主证、住户证刷卡出入，否则保安人员有权不予放行。若乙方业主证、住户证遗失请及时到住户服务中心报失，在乙方报失前发生车辆丢失甲方不负任何责任。

七、 本协议一式两份，双方各执一份，具有同等的法律效力，自双方签字之日起生效，双方不得异议。

甲方：东田丽园物业管理处 乙方：

电话： 电话：

日期： 日期：

停车场管理规定

1、所有在停车场进出或存放的机动车辆，其驾驶人员均应遵守本规定，服从车场管理人员的管理和指挥，按指定位置停放车辆，自觉维护场内的秩序。

2、 入场车辆自觉保持车场内清洁卫生，本停车场有权禁止车容不整车辆入内停放。

3、 入场停放的机动车辆，应按停车证或停车卡指定车位停放，不得异区、异位停放。否则，本停车场有权将不按指定位置停放的车辆拖至适当地点，并由其车主承担一切费用。

4、 停放在停车场的车辆，必须锁好门窗和调好防盗系统。凡现金、重要文件、贵重物品本停车场不负保管责任；车主停好车辆后，请勿在他人车辆旁逗留。

5、 车辆离场或任何人士驾驶或移动场内任何车辆时，车场管理人员有权对其进行管理，检查。驾驶员不得以任何理由拒绝，否则驾驶人员须承担由此引致的一切责任。

6、 严禁携带易燃、易爆、剧毒等危险物品进入车场。否则，车主将赔偿其所造成的损失，并承担可能引起的一切责任。

7、 本停车场只向使用停车场停车的机动车辆提供车位的使用权，无需为泊车辆承担任 何损坏，损毁及遗失责任。

8、 使用停车场的机动车辆及其使用人，应对由其引起的本停车场内的建筑物、设备、设施的损坏或损失负责；并在指定的时间内缴付被损坏、损失的物件的赔偿费、维修费、安装费及他相关费用。

9、 停车场使用人员须遵守和执行本停车场以书面或口头告知的一切合法条例和规定，如速度限制、高度限制、严禁吸烟等，违反者将按规定处以罚款。

10、停车场的停车位只供机动车辆停车用，禁止擅自改变车位使用功能或从事除停车以外的其他行为。

11、所有进入小区内停放的车辆，必须领取停车卡后方可进入，在车辆出场时必须交回停车卡，否则保安有员有权不予放行，停车卡如有遗失，须立即向监控中心报失并支付停车卡的工本费。不得转借、涂改、伪造。否则，将收回停车卡，如事件行为有违法性质，将送公安机关追究法律责任。

12、 所有车辆均应按照停车场现时有效的收费标准缴费。

东田丽园物业管理处

停车场管理员篇2

任何进入或使用本小区停车场之人士，须严格遵守下列停车场制度：

*车辆进出车场时，外来车辆必须进行登记(录)，并由车主及管理员对登录内容核实。

*车辆应按管理员的要求停放于规定位置。

*车辆停放好以后，拉好手闸，关好车窗门，锁好防盗锁，避免使用带报警音的防盗锁，车内请勿存放现金及其它贵重物品。

*车场应按管理员的要求及现场的标识行车，车速小于 10公里/小时，禁止鸣笛。

*场内禁止修理车辆、洗车、试刹车、学习驾驶等有安全隐患及影响现场卫生的活动。

*请勿将有可能对其他车辆或人士构成危险的车辆停泊于停车场内。

2)摩托车、自行车

禁止无牌摩托车进入，业户及访客摩托车、自行车请于指定位置存放，并锁好防盗锁。

1)小区内停车场为收费停车场，提供车位有偿使用服务，所收费用用于弥补管理费之不足。

任何进入或使用本小区停车场之人士，须严格遵守下列停车场制度：

*车辆进出车场时，外来车辆必须进行登记(录)，并由车主及管理员对登录内容核实。

*车辆应按管理员的要求停放于规定位置。

*车辆停放好以后，拉好手闸，关好车窗门，锁好防盗锁，避免使用带报警音的防盗锁，车内请勿存放现金及其它贵重物品。

*车场应按管理员的要求及现场的标识行车，车速小于10公里/小时，禁止鸣笛。

*场内禁止修理车辆、洗车、试刹车、学习驾驶等有安全隐患及影响现场卫生的活动。

*请勿将有可能对其他车辆或人士构成危险的车辆停泊于停车场内。

2)摩托车、自行车

停车场管理员篇3

1.1校园停车场管理系统的研究背景

随着人们生活水平不断提高，拥有一辆私家车已不再是奢望。据不完全统计表明，目前在中国大约平均每120人就拥有一辆私家车。私家车的拥有量已经突破一千万辆，汽车制造业也跃升为成为中国工业五大支柱行业之一。预计未来几年中国汽车产量将超过法国，与德国、美国、日本成为世界四大主要汽车生产国。汽车拥有量的增加带来的不仅是城市道路的拥挤和环境污染，传统停车场管理模式也给人们的生活带来了极大的不便。如停车位严重短缺以及管理效率和安全性滞后等问题日益凸显出来。对于学校尤其是高等院校，如何改变传统的人工管理停车场导致的信息滞后，如何满足车主对停车信息需求并能快速、高效调节停车状况以及有效地限制进出校园的机动车出行量。主要措施包括（1）定额分配停车数量；（2）停车场停车位使用；（3）短缺停车库配给标准等三种比较常用的调节方法。以上措施的实现基于对校园停车场在管理上的智能化改造，作为整个智能交通系统信息管理中的一个重要组成部分停车场的智能化管理实时向管理中心提供停车场泊车状况信息，管理中心通过对整个校园的停车场实时状态信息进行统计分析后，对停车进行实时调节。

1.2停车场管理系统的研究意义

所谓智能化管理，就是利用网络、传感技术等现代高新科学技术进行自动化管理的方法，在减少劳动强度提高了管理自动化程度的同时增强了管理的安全性、有效性、可靠性。而目前智能化停车场需要的相关技术运用于智能管理系统中还处于逐步成熟阶段，有些只是实现了局部的智能化，我国大部分的停车场管理系统综合自动化程度和智能化程度还很低。随着汽车拥有量的快速增长，停车场管理难度加大，如何提高停车场的利用效率，如何充分利用各种管理工具达到合理分配的目的等问题，尤其是如何保证进入停车场的每一辆车的安全是现代停车场在安全性方面所面临的一个重大考验。另外，随着规模的不断扩大，对停车用户在停车场泊车的引导更显重要，如果没有快捷方便的泊车引导信息，停车用户往往很难自主快速地在停车位很多的停车场中找到合适的停车位，可能会引起停车场内部的秩序混乱，影响到停车场的正常运行，不仅浪费用户的时间同时也降低了停车场的使用效率。所以，校园停车场管理系统的设计是现代停车场智能管理系统的重要组成部分。

2系统需求分析

本校园停车场管理系统主要完成用户信息管理、车辆信息管理、历史信息管理和系统信息管理等四大功能。其中用户信息管理包含权限管理和用户管理；车辆信息管理包含车辆入场、车辆出场和车辆查看；历史信息管理包含车辆进出信息的记录；系统信息管理包含停车费率的修改等可基本满足停车场的管理工作。本校园停车场管理系统流程是首先进行用户登录，检验成功后，就进入系统页面。用户选择不同的操作，有些操作需要判断用户使用权限，然后对数据库进行相应的操作。管理员和用户操作详细描述如下：(1)身份验证：用于证明管理员身份和用户身份，凭密码登录，登录后系统分配管理员相应的权限，普通用户无权限。(2)用户信息：只对管理员可见，可进行用户权限的变动，对用户的增加和删除。(3)查看车位：这里是管理员和用户都可访问查询的平台，管理员和用户可以通过查看车位来判断车场里哪里有车哪里有空位。(4)车辆登记：管理员对于刚进场的车辆进行相应的信息记录。(5)车辆查询：管理员通过进入相应的模块进行所需的车辆信息查询。

3系统设计

本校园停车场管理系统在进行系统设计时首先要进行需求分析，明确对停车场功能如何具体的实现。校园停车场具体需要哪些功能模块，以及是如何正确的关联各个功能模块之间的关系。将本校园停车场管理系统的逻辑设计转换成相应物理设计。

3.1系统设计思想

本校园停车场管理系统主要完成停车资料和车场使用情况的记录查询，因此该停车场管理系统必须能够维护一个能记录停车详细资料的数据表，对该数据表进行写入和读出数据的操作。与此同时，本系统还需要维护用户权限，这样该停车场系统必须维护用户资料数据表，管理用户ID、密码和用户权限等多个类型。系统还要能够记录和查询用户的每一次有效的操作，所以必须有一个记录用户操作的数据表，记录用户ID所进行的操作类型，以及该操作的具体时间等多项内容。同时还应设计一个车场停车情况的车位示图，使用户对停车场里哪里有车哪里没车哪里可以停车一目了然。首先用户登录系统时，程序要从已有的用户资料数据表中读出用户ID和用户密码，并检验该数据密码和用户输入的密码是否匹配，只有用户名在数据库中存在，而且输入的密码正确时，用户才能进入该停车场系统。当有外来车辆来访需要登记时，系统就将用户确认的停车收费资料写入数据表中，当管理员查询停车收费资料时，系统又从数据库中读出停车收费记录。管理员修改密码和添加新用户资料时，也能完成数据库的写入操作，另外，普通用户和管理员的每次正确的操作都会记录到用户操作记录数据表中，当管理员查询这些记录时，再从表中按照管理员的查询要求读出我们所需要的信息。

3.2系统功能模块划分

根据系统设计思想的分析，可以将校园停车场管理系统分为以下几个部分：用户管理模块，停车管理模块和系统管理模块三个部分。

4系统实现

程序设计（编码）是系统实现的途径，怎样才能保证程序编码工作正确、顺利和有效的进行？（1）通过仔细阅读系统设计的全部文档资料，充分理解系统中各模块的内部过程及各模块间外部接口，才能保证系统实施与系统设计的一致性和准确性。（2）深刻的理解，熟练的掌握和正确的运用程序设计语言以及软件开发环境和工具，是保证功能正确实现的条件。

4.1系统开发环境与技术

本校园停车场管理系统采用B/S结构，主要的开发工具有：MyEclipse；前台开发工具为JAVA；后台所用的数据库是MySQL。本校园停车场管理系统硬件需求：奔腾133MHz*、奔腾133MHz或者更快128MB*256MB或更高版本，所需要的软件有：windows操作系统（为Windows2003或者更高版本），IE（InternetExplorer6或更高版本）。

4.2用户信息管理功能实现

用户信息管理可以在系统上方的用户信息（用户名，角色）右上方的“用户信息”点击可以查看所有用户。用户信息模块有信息修改和信息删除两个功能。点击删除即可删除一条信息，返回当前页面，也可点击上方的全选，进行全部删除，也可多选删除，点击修改进入。

4.3车辆信息管理功能实现

车辆信息管理页面中可进行车辆出场操作，左侧点击“车辆入场”进入车辆入场登记，点击查看位示图，可以查看哪些位置可用，哪些位置不可用，如果有车辆标志标识此车位则说明停车位置已经被占用。

5结论

在分析用户需求的基础上，设计并实现了校园停车场管理系统。系统使用Java语言来编写，并使用struts，hibernate，spring来搭建框架，减少了大量的代码编写，也使编写思路更加清晰。本校园停车场管理系统中使用的mvc分层思想，使得代码的层次结构非常清晰，易于维护。系统能够实现基本的车辆进出停车场管理，能够适应大多数的中小型的停车场使用。并且界面设计比较美观且易操作。在系统中给出了车位示图，使用户能够清晰明了的观察停车场内的车位使用情况。

停车场管理员篇4

一、我区道路机动车停放收费管理的现状

我区行政区域内，目前对镇区机动车道路停放实行管理的只有、两镇。镇机动车道路停放管理主体为区车辆停放管理中心，镇机动车道路停放管理主体为停车场。

区车辆停放管理中心受区交通安全领导小组办公室指导，挂靠区保安公司管理，系非正规就业组织。中心现有管理人员3人，（其中公安系统退休人员2人）职工17人，担负着镇区内17个道路停车点的机动车停放收费管理。停车场，系工商登记的企业组织，业务主管单位为镇人民政府工贸办，现有管理人员4人，（其中退休聘用人员1人）职工22人，担负镇区内9个道路停车点的机动车停放收费管理。其管理目的主要是配合交通管理部门维护中心城区的交通安全，满足停车需求，改善交通状况，确保城区的道路的畅通有序。

、两镇区内的道路停车点，经区交警部门确定并设置停车点收费标志。道路停车点车辆停放收费标准为每辆次5元，使用票据均为税务部门监制的统一收据。车辆停放收费管理员绝大部分来自下岗、待业、协保人员。在分配经营管理模式上，区机动车停放管理中心管辖的收费管理员月工资750元，代缴小城镇养老保险金340元/月，一人一个点管理，点与点之间每月轮换。镇则采取以下3种形式：一是每人每月上缴1200元，得基本工资570元/月，超出1200元部分的收费收入50%归个人；二是每人每月上缴1000元，得基本工资270元/月，超过部分50%归个人；三是视不同停车点，规定不同的上缴基数，超出部分全部归个人，没有基本工资。

年，区车辆停放管理中心道路停车点停车费收入39.65万元，停车场道路停车收费收入20.84万元。具体收支情况见下表：

二、道路停车收费管理中心中存在的问题

1、管理体制没有理顺。年，我区为规范道路停车管理，成立了区车辆停放管理中心。目前是统一管理我区各镇的道路车辆停放管理。但没有明确的业务主管部门，以及机构性质等各方面关系都没有理顺，到目前为止只担负着镇区部分道路的车辆停放管理。已开展的、镇区道路停放管理至今各自为政，根本达不到统一管理的目的。

2、票据使用不规范。根据市人民政府年44号令的有关规定：道路停车场管理者收取停车费应当使用由市财政部门监制的专用收费票据。道路停车管理者不按规定开具收费票据的，停车者可以拒付停车费。而我区、镇道路停车收费使用的收费票据均是市地方税务部门监制的统一收据。收费收入由收费单位自行支配。这种做法明显与市府44号令和市建交委等六委局交停（）621号文精神不符。

3、道路停车服务不到位，不规范，违规收费现象时有发生。虽然，道路停车服务区域设有收费停放标志，但大部分服务区域没有划定明显的车位标志、泊位数量、服务时间、收费标准的基本要素。另外，由于收费承包，管理不到位等原因，两地区都不同程度存在收费不给票等违规现象。

三、规范我区道路停放收费管理的几点建议

针对工作调研中发现的一些问题，对规范我区道路停放收费管理提出以下几点建议。

1、理顺道路停放收费管理体制、明确道路收费管理的主管部门统一管理我区各镇区的道路停车收费工作。根据市府年44号令和市建委等六委局《关于全面规范和加强机动车停放管理的实施意见》精神，将现在的行政分头管理改为集中统一管理，建议由区建交委所属陆上交通运输管理所统一管理我区的道路停放收费工作。

2、规范票据使用和收支管理。道路停放收费统一使用由市财政部门监制的专用票据。停车费的收支管理应按市财政局、市物价局《关于同意市城市交通管理局收取机动车道路停车费的复函》（财预[]14号、价费[]8号）规定，实行收支两条线管理，即收入全额上缴区财政，支出由财政根据预算划拨。

3、规范道路停车场的设置。针对道路停车场点管理的现状，进一步规范道路停车场的设置，划定停车泊位的标线，设置“停车场”“收费”的标志牌，收费公示牌，进一步明确道路停车场位置、泊位数量、允许停放时间等基本信息资料。

4、加强道路停放收费服务队伍建设。本区道路机动车停放服务队伍集中归口区机动车停放管理中心管理。明确机动车停放服务规范，建立、健全各项规章制度，加强对收费服务人员的管理和教育，提高收费服务人员的整体素质，强调规范服务，提升道路停车协管单位的规范服务水平。

停车场管理员篇5

查字典原创投稿

关于岭秀城回迁房管理处停车费收缴

自查情况的报告

尊敬的公司领导：

**回迁房管理处按照总公司关于《开展停车费收缴情况专项检查的通知》精神要求,本月5日－13日对停车场停车费收缴情况进行了自查自纠内部整治工作。现将近期专项检查治理工作做如下汇报：

一、车场停车费收缴自查自纠工作开展：

1：根据总公司车场收费专项检查通知精神，从本月5日至13日在分公司领导统一指挥布署下，由分公司财务、回迁房管理处主任、车场专管员组成的车场收费专项工作检查组对回迁房停车场本年度8至10月份收费情况进行核查。

⑴检查月卡充值专人负责情况

⑵是否建立了相应的手工台帐与电脑台帐且收费记录是否相符

⑶检查是否充值无收费、收费小于充值金额、向车主收费未给发票或少给发票。

核查中没有发现省公肥私、弄虚作假违反公司车场车辆收费管理、公司规章制度的现象发生。

2：根据总公司对本次车场收费专项检查的通知精神，回迁房管理处在本月十一号至十三号晚24：00点钟对车场停车收费情况做了一次摸底突击调查。由管理处主任亲自布署工作的展开，对车场的停车数量、收费登记、收费手工文档记录等工作进行检查。现场突击检查结果；停车数量与手工收费登记、车辆进出记录情况相吻合没有偏差。

3：车场专管员按照公司停车场管理规定及现阶段停车场专项检查的要求对本月1日至12日的《月卡发放、充值登记台帐》和《停车场进出车辆登记表》填列情况进行自查。从车辆登记情况和停车费现金收缴帐目上没有发现因监管不力造成停车费严重流失的情况出现。

二、车场现阶段运营状况与存在的问题分析：

根据总公司审计部下发的通知要求对现阶段车场收缴费内部控制不严、收费目标完成率较低的问题。岭秀城回迁房管理处通过本次自查工作，就车场收费率偏低不达标原因。总结分析了有以下几点：

1：车主办理的停车卡已过期、拖延补缴费手续；车辆进出车场时车管员提示车主此卡过期充值后才能使用。车主表示理解与配合、同意放行后补缴充值车费。所驾车辆停在出入口、如果不及时放行疏通过道，势必影响后来的车辆进出停车场。此种情形下只能是先放行随后通知车主办理补缴车费手续。

2：一卡多用现象，由于车辆进入小区车场刷卡时智能道闸系统只能提示缴费情况，不能显示车辆的车牌号、型号、颜色等相关数据情况。车卡上标识长时间使用后，变的模糊无法辩识。且车卡当时处于充值有效期内情形下，有些车主往往会利用智能道闸设备上的漏洞，多辆车使用同一张车卡刷卡停车消费。

3：回迁房停车场没有开通提供给回迁房业主使用时，有些业主就以将车辆停放在车场内。至今联系不到车主本人，停车费到目前为止分文未缴。

4：停车卡已过期，车主开车刷卡进场时，车管员提示车卡已过期需充值才能使用。应补交车卡过期时段至现今停车费。但部分车主只认可停车费收取只能从新缴费之日起计算。理由是停车卡过期后车辆没有停在车场内，不能接受补缴车卡过期后至今产生的停车费。

5：岭秀城12-19栋商品房大部分业主收楼后，至今年5月份后逐渐处于业主房屋装修高峰期。小区业主希望开通地下停车场诉求的呼声也日渐高涨。但商品房地下室停车场收费营业许可证开发商在申请办理中。根据当时现状，分公司领导在与开发商正邦房地产开发有限公司方面商讨后一致决定，同意在停车场收费营业许可证没有发放下来期间，商品房地下停车场免费提供给小区业主使用。不收取包括停车管理费之类的任何费用。致此一项便民措施出台也是回迁房车场停车费流失，不达标的主要因素所在。

三、下阶段停车场收费工作治理措施

岁末将至，针对本次车费收缴自查工作中发现的问题制定相应解决方案在工作中加以落实，完成总公司制定的车场收缴费目标。具体治理实施如下：

1、对于进出车场一卡多用现象。主要是车辆进出车场出入口时智能道闸系统不能准确及时显示此车停车缴费情况，致使收费员不能正确判断进出车场的车辆真实缴费情况，造成停车费流失。签于目前智能道闸系统上的漏洞造成车费流失状况。希盼公司尽快联系厂家上门维修更新或更换收费道闸监控系统。让收费道闸系统真正起到停车收费的监控之作用。

2、商品房地下停车场现处于免费提供业主使用。一段时期以来回迁房停车场停车减少有相当一部分车费因此而流失。也严重影响到回迁房停车场收费工作展开，也是现阶段车费收缴不达标主要因素所在。恳请公司领导督促开发商尽快办理停车场营业许可证。来减少或杜绝因此带来的车费流少现象发生。

3、针对停车场有些车辆长期停在车场又找不到相应的联系方式通知车主追缴拖欠停车费。把此车的基本情况如车型、号牌、颜色记录下来通过车管理所，查询此车档案登记情况。然后联系车主 补缴拖欠的停车费。

4、关于车辆进出车场时，刷卡显示车卡过期，车管员提示需充值才能使用。个别车管员基于出入口车道安全畅通、“人性化管理”之考虑，先许放行通过，随后让其办理补缴车费的做法有待商讨。自查时发现有些车主事后并没有及时补办缴费手续。且补缴车费时不愿补缴车卡过期后至从新补缴车费日产生的车费。理由是车卡过期后至今没有将车停在车场内。 “车场人性化管理”不代表工作没有原则性。车卡过期后原则上（自然灾害或不可抗力等特殊情况除外）三天之内要及时补办缴费手续或申请办理停车卡报停手续。如不及时申报上述情况，不予放行停车。且补缴停车费时计费周期应从车卡过期后算至重新补缴停车费之日。

停车场管理员篇6

一、宣传动员

为切实搞好此次环境综合整治工作，组织召开环境整治动员大会，将文件的内容和精神传达到每一位同志，严格要求人员统一听从指挥，积极行动起来，督促人员从自身做起形成爱护机场环境、宣传保护机场环境的活动热潮，共同积极主动地参与到环境文明单位的创建活动之中。

二、整治阶段（4月10日—6月底）

（一）、停车场绿化

对机场进出场道、国际厅、候机楼以及停车场草坪绿化带进行环境绿化美化，做好各种绿化工作全面开展的准备，确保绿化环境顺利进行，先抓好重点项目，重点做好草坪绿化带的整治和美化，使绿化工作符合整治的要求，具体工作按2005年停车场绿化方案实施。

（二）、环境卫生

机场进出场道路面、国际厅、候机楼停车场、绿化带内的环境卫生清扫保洁，停车场责任区内所有垃圾桶、收集站、各类标志牌等的卫生清洁。

（三）、车场环境整治

根据亮化、美化要求，对车场设备设施检修，按照机场管理规定和相关标准，对车场秩序和车场环境加强维护整改，并确保绿化和保洁工作的成果。

三、实施措施

（一）、绿化

1、停车场草坪绿化带是工作的重点，按照要求组织人员首先做好绿化全面开展的准备，铺设好浇灌系统，保证各类绿化机械设备的完整好用，按照计划4月1日—4月15日对草坪进行梳草打草，15日-20日施肥，20日开始浇灌，绿化要根据草坪生长的季节规律，合理安排人员及时防虫、浇灌、修剪美化草坪。

2、计划分别在贵宾厅门前、一楼大厅门前花池、停车场高杆灯下的绿化带以及进出港、立交桥交界边种植品种优良、花期较长的鲜花，来装饰停车场重点区域，起到美化环境，提高环境质量的作用。另外，在二楼的边沿处的花池中可栽植高贵大方、色彩艳丽的花，给环境格调比较单一的二楼桥面增添几分亮丽的色彩。

3、在车场鱼池内放养观赏鱼，并注意换洗水池，保持池水的清洁。

4、在高速公路、高架桥道路两侧的绿化带栽种花草树木并搞好造型。

5、在候机楼二楼桥面、收费站道口、路边及岗亭四周位置植草种花，摆放花盆景观30个。

（二）环境卫生

1、加强保洁人员管理，合理安排人员上下班，根据航班动态增加保洁力量，每日不定时地清扫机场进场道路及停车场责任区及路面。充分利用好保洁机械设备，增加各责任区每日保洁次数，保证停车场环境清洁，切实做到无尘、无痰、无烟头、无纸屑、无果核、无果皮等杂物。

2、4月20日—4月30日对车场卫生大清除。卫生划分：消防大队负责路面、车场地面，消防护卫大队负责二楼桥面清除，监护大队负责国内主停车场卫生清除，停车场管理科负责国际厅及游园的卫生清除工作。内容：设施卫生大扫除、护栏清洗、杂物清理。

3、严格候机楼停车场卫生间卫生管理，要求卫生间管理人员不定时地进行清扫，切实做到无苍蝇、无异味。

4、打扫并保持好立交桥下游园的绿地花园凉亭内的卫生清洁，给旅客创造一个整洁优美的休息环境。

5、加强收费站岗亭四周环境的日常保洁，清扫各收费道口被司乘人员遗弃的废票据及其他杂物垃圾，清洗收费岗亭内外的设备、设施，确保能创造出收费站工作服务及车辆通行环境美化、整洁的窗口形象。

（三）、车场环境整治

1、对候机楼停车场内违规设置的宣传标语、标志牌进行拆除，按机场统一管理规定规范设施、各经营摊点及其他物品在停车场内的位置布局。

2、对候机楼停车场内已损坏的道路标志牌及时进行更换；对二楼桥面、内墙进行粉刷，保证标志牌、路面整齐美观。

3、对候机楼停车场内不清楚的道路标线进行划置，合理规划车辆停车场地，以便于车辆停放、通行。

4、对候机楼停车场内的防护栏、高杆灯、立交桥面围栏进行漆刷。

5、根据亮化、美化环境要求，按航班动态和季节规律控制停车场内照明系统，在一楼进港大厅路边安装8组霓虹灯，突出其亮化、美化的作用。

6、加强环保维护工作，可在停车场内适宜位置设置安装好与绿化、保洁相关的各种环境保护警示牌及宣传栏等。

7、根据停车场实际，预设置2名停车场环境综合整治治安员，及时制止候机楼停车场内散发宣传单、乱粘贴宣传标语、乱扔垃圾、践踏草坪的人员。

停车场管理员篇7

【关键字】车库停车；管理；系统软件

在北京春城小区，选用的T3系列如意停车场管理系统采用工业化设计，器件全部采用环境适应性强的工业级器件，数据处理采用了严密的算法，数据传输在保证传输速度的前提下采用了多次校验，制造全过程进行了严格的质量监控，可靠性、稳定性高。系统的配置非常灵活，功能强大、完备，既适应一进一出的基本系统，也适应多进多出的大型系统；既适应简单的停车场管理，也适应场内套场的嵌套管理。根据现场的情况，配置为二进二出非接触式IC智能停车场管理系统，固定车主使用IC月卡或储值卡作为停车卡，临时车主使用临时IC卡作为收费依据。

一、车库管理系统结构

1.停车场系统由管理计算机、RS-485通讯接口、视频接口、出/入口控制机（含EM卡读写系统、主控制器、显示屏、出票机、机箱）、电动挡车器、车辆检测器、发行器、条码阅读器、停车场系统管理软件（含软件狗）、摄像机、视频捕捉卡、聚光射灯等设备组成。其中视频捕捉卡与摄像机组成的图像捕捉与对比子系统为选配设备。

2.系统可以根据需求增加语音系统、对讲系统、剩余车位显示屏、收费显示屏等，全部模块化设计无需将设备运回原厂，现场更改即可。

3.系统根据客户需求还可以用IC卡读写系统代替EM卡读写系统，实现IC卡、条码纸票兼容停车场。

4.系统采用“底层485、后端TCP/IP”的通讯模式，增加交换机、服务器等网络设备，系统规模可以很容易的扩展/收缩。

5.如果您的停车场需要增加出入口，形成一个大的停车场系统，只需要增加网络设备和终端设备即可，无需更改原有设备。

二、车库管理系统设备布线

1.为了方便工程实施和减少系统用线的种类，对讲线可采用与电源线相同的材料，但可能降低了通话距离。

2.全配置（含可选项目）的系统，无相应设备或不需要相应功能时无需布相应的线缆。例如无对讲子系统时可不用布对讲线；不使用手动按钮时可不用布手动按钮线；不需要计算机管理时不用布通讯线等。

3.出/入口电动挡车器应预留所配置的检测线圈进线口。

三、系统功能描述

系统采用IC卡兼容其它所有Wiegand信号输出的非接触式ID卡（包括蓝牙、TI、EM、AWID、HID、摩托罗拉、微波卡等）。系统具有脱机运行功能，由于采用了工业控制处理器，控制机本身具有对卡的读写功能。系统卡可分为月租卡、储值卡、时租卡，可对进出车辆划分为月卡车辆、临时车辆等各种收费管理模式。可对各种车辆类型（大型车、中型车、小型车、摩托车）进行不同收费管理。系统具有图像对比功能，车辆入场时将图像进行拍摄，出场时人工对比后确认开闸。硬件设备包括中英文高清晰度 LED显示屏、语音提示功能，对系统操作进行人性化提示。

四、系统使用的IC卡

1.高级管理卡：由系统制造厂商在停车场管理系统出厂时随系统发行。高级管理卡在停车场管理系统中具有最高权限，用户不能发行或清空，在使用高级管理卡登记进入系统后可以发行值班管理人员的管理卡、发行各种用户卡、执行卡片管理、数据查询、报表管理等系统所有的操作，但不能作为进出停车场的凭证。

2.管理卡（操作卡）：停车场管理系统的值班管理人员的上岗凭证。值班管理员在上岗时持其管理卡在停车场管理系统中登记后才有权用本系统，而且只能在操作人员的权限内工作，在该值班员（管理员）下岗之前，系统的所有操作，例如开闸、关闸、收费、免费、异常处理等，都记录在他的名下。

3.用户卡1：由长期使用指定停车场的车主申请并经管理部门审核批准，通过IC卡发行系统发行。该卡按月或一定时期交纳停车费用，在有效的时间段内可以任意进出停车场；月租卡根据车辆的类型（或车位或管理方式）不同而分为A、B、C、D四类。有效的月租卡是车辆进出停车场的合法凭证之一。

4.用户卡2--储值卡，停车场管理系统授权发行的一种IC卡，由经常使用指定停车场的车主申请并经管理部门审核批准，通过IC卡发行系统发行，车主预先交纳一定数额的现金并在卡中给予记录，车主使用该停车场时发生的费用直接从卡中扣除，方用权便了车主的使用。

5.用户卡3--时租卡（临时卡、临保卡）：停车场管理系统授权发行的一种IC卡，是临时或持无效卡的车主到停车场的出入凭证。车主进场时领取卡，并在出场时将卡交回，停车费用必须即时支付现金。时租卡根据车辆的类型（或车位或管理方式）不同而分为A、B、C、D四类。有效的时租卡是车辆进出停车场的合法凭证之一。

五、车场系统软件

主要功能：

1.故障自检功能（能自动检测道闸、地感、出卡机、显示屏、主板等工作是否正常）；管理人员可以在管理中心随时查询到现时停车场内停车情况；任意时刻的出入场记录并可查看相关的图像；

2.可按用户自定义的查询方案查询（万能查询），用户自定义查询方案可保存、编辑；

当系统满位时可向主控板发送不读卡命令，同时出卡机上的出卡按钮也失效，但通过电脑发出卡命令还是可以出卡；

3.软件可控制开、关、停闸，并且能实时检测道闸开停关状态，以及出卡机满卡、无卡、少卡、卡机出错等状态；各类型的卡在满位后是否允许继续读卡、有无地感读卡、道闸关到位读卡、读卡开闸延时开闸时间可调、定点收费后超时出场时间可调、出卡机超时未取卡自动吞卡时间可调、出卡机收卡超过收卡量的卡量可调等都是通过电脑设置来处理；

停车场管理员篇8

关键词：物联网；RFID；停车场管理系统

引言

经济的高速发展和生活水平的逐步提高，促使人们对出行要求越来越高，很多的家庭都购置了小型汽车，为日常生活所用。但不断增加的车辆数目导致城市的交通堵塞和停车难的问题越来越突出，逐渐成为影响和制约城市建设和经济发展的重要因素。

目前，城市停车场可以根据用途分为三类：配建停车场、路外停车场和路面停车场。配建停车场是城市在规定区域建立，专门用于车辆停放的区域，在停车场整体中占主导地位；路外停车场和路面停车场是在马路车辆行驶范围之外，规划车位停放车辆，具有挤占性、方便性和临时性的特点，需要挤占动态交通资源，但可以对配建停车场不足起到调节和补充作用。由此可见，配建停车场为城市停车主要区域，更好的利用和管理停车场资源可以为城市停车难问题提供有效解决方式。

1.物联网和RFID技术

（1）物联网

物联网（Internet Of Thing，IOT）的概念是1999年提出的，定义如下：把所有物品通过射频识别等信息传感设备与互联网连接起来，实现智能化识别和管理。物联网把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体应用就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体之中，然后将这一物物相连的网络与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合网络，通过超级强大的中心计算机群，对网络内人员、设备和基础设施实施实时的管理和控制，使用人们可以更加精细和动态的管理生产和生活，达到“智慧”的状态[1]。物联网可以通过射频RFID技术、传感器、二维码及其他感知设备随时随地采集各种动态，全面感知世界；可以利用网络（有线、无线及移动网络）将感知的信息进行实时的传送；也可以通过对物体实现智能化的控制和管理，真正达到人与物的无碍沟通。

（2）RFID技术

无线射频识别（Radio Frequency Identification，RFID）技术是一种非接触的自动识别技术，原理是利用射频信号和空间耦合（电感或电磁耦合）传输特性，实现对被识别物体的自动识别。RFID系统具有两个基本的构成部分：应答器（如，电子标签或射频卡）和阅读器（如读写器、基站等）[2]。为了更好地对识别数据进行分析和处理，在较大型的RFID系统中，还需要中间件、应用系统软件等附属设备来完成对阅读器识别系统的管理。

智能交通系统是利用现代信息技术为核心，利用先进的通信、计算机、自动控制和传感技术，实现对交通的实时控制与指挥管理的过程。RFID技术应用于停车场管理，不仅可以继承磁卡、条码卡、接触式IC卡的优点，并可远距离、静态或动态识别目标（人、车、物等），而且RFID具有识别区域无方向性、无盲区，信号穿透力、绕射力强等特点。

2.停车场管理系统的功能模块研究

停车场管理系统可设定五个功能模块：用户管理模块、卡管理模块、员工管理模块、统计与查询模块和系统设置模块，由于篇幅有限，本文对主要功能进行分析和说明：

（1）用户管理模块

用户可分为长期用户和临时用户两种。长期用户需要完成信息的注册或修改功能、所有用户均要完成交费管理功能；另外用户管理模块还包括进出场管理、车辆监控管理、可视化地图查询等功能。

长期用户的注册需要填写车辆的基本信息、个人基本信息，通过分配RFID卡功能分配有效RFID，并可选择注册为刷卡、包月、VIP等业务类型。长期用户可以通过交费管理功能进行账户续费、类型转换功能，员工可以根据该功能对用户进行冻结或解冻操作。

用户进出场管理主要是在用户进场过程中，通过RFID卡自动识别、系统抓拍车辆照片、记录车辆车牌号以及进场时间。阅读器读入RFID卡号，在系统数据库内进行检索，搜索相关资料来判断用户等级，直至用户在停车场完成车辆停放；用户出场过程中，系统通过读取RFID卡的信息自动识别卡号，通过内部数据库查询相应车辆停放记录，根据用户类型自动收取费用。长期用户直接从卡中储值区扣除相应费用，临时卡用户缴付停车费后，归还RFID卡，出口道闸启动，用户出场。

车辆监控与管理功能可以监控所有车辆。可以直接查看车牌号、车位号、车辆的状态、进场时间等信息，也可选择列表记录来查看基本信息。

在可视化地图中可对车场车位的停放信息、车位分配情况、使用情况、锁定情况等进行查询和管理。

（2）卡管理模块

该管理模块可包括RFID卡登记与修改、RFID卡挂失与锁定、员工注册和员工资料修改、长期用户查询、员工查询和收费标准设定等功能。

RFID卡的登记、修改主要完成对卡片日常信息的维护与记录；RFID卡的挂失与锁定功能主要为保证持卡用户的信息安全和财产安全功能；收费标准设定，主要是管理员通过该界面完成对车场收费标准的制定，包括对收费的时间单位、单位费用、优惠时段、折扣率、车型费率、月租以及刷卡用户有限期限等的设置。

（3）统计功能模块

该模块通过每次运营操作的累积统计，动态地将停车场管理的各个方面，如车位使用情况、员工业绩及用户记录等信息记录下来，通过统计分析，得到分析结果。车场管理人员可以通过这些结果对车场的进出场、用户管理、卡管理及员工业绩等各环节的运营情况进行较为直观的分析，从而及时发现问题和解决问题。

统计模块包括分为停车总数统计、月收费总数统计、各类停车统计、索要凭证数统计、停车峰值开始时间、最大停车数统计、各区车位使用情况统计、临时用户消费金额统计及员工业绩统计等功能。

停车总数统计：可以根据系统中日统计表的当天停车总数，以日为单位，统计出停车场每月停车数量的大概趋势，使得停车场管理者在运营初期能够掌握了解停车场在规划及流程方面的各类问题，并及时找到解决方法。

各类停车统计：根据日统计表中的当天临时停车数、当天长期停车数等数据信息，以日为单位，统计出停车场每天各个用户群的数量，并对不同用户类型数据进行比较，做出相应调整。

3.RFID技术应用于停车场管理系统的优点

在停车场管理中应用RFID技术可以有如下优点：

（1）降低劳动成本，提高工作效率。驾驶员只需将RFID停车卡在指定位置5米左右范围内一晃，系统就可瞬间完成检验、记录、核算、收费等工作，道闸可自动关闭，全过程无需人员操作。

（2）保密性高，安全性好。RFID卡的加密性极高，一车配备一卡，系统自动完成判断车辆是否进场或出场，有效防止车辆失窃。

（3）收费合理。固定车主用户（长期持卡），只须发卡收取押金，分期收取储值金额和期限费用，管理主动、简明；临时卡用户可在入口取卡，出卡收费，费用计入计算机中，保证费用不流失。

（4）抗环境影响能力强。RFID卡适应各种复杂天气，且RFID卡的免接触方式，不会对硬件系统造成磨损干扰等破坏，系统故障率低。

（5）系统扩展性强。可与监控、通信、财务等系统方便连接。

4.结论

随着中国工业的发展，城市机动车辆增速迅猛，而城市的空间有限，不可能无限制建立停车场，停车问题极待解决。将RFID技术引入停车场管理系统来管理停车场，使车辆进出有序、手续简便、速度快、管理自动化、收费更加公正合理，提供了停车问题的有效解决方案。（作者单位：辽宁行政学院）

参考文献：

[1] 赵林度，陈宇，任宗伟.电子证件物联网[M]，中国物资出版社，2011.8