绿化环保范文

绿化环保篇1

一、指导思想

以建设“生态*”为目标，坚持“以人为本、生态优先、科学实施、兼顾景观”的工作原则，大力进行生态环境建设，不断改善城市人居环境，把*逐步建设成“总量适宜、分布合理、生物多样、景观优美”的生态型园林城市。

二、总体目标

在大力推进城区绿化建设的基础上，不断加大对老旧城区绿化的改造力度，为广大市民创造更加优美的人居环境。全年计划新建各类绿地100公顷，义务植树78万株，创建10个“园林化单位”和“园林化居住区”。

三、主要任务

（一）义务植树。

2009年全市组织约26万人次参加义务植树活动（人均3-5株，含义务植树株数、以资代劳株数和等量劳动株数）。各责任片绿化管理机构要有效组织辖区内各单位，切实安排好义务植树活动，做好新植树木后期养护管理工作，保证成活率。

（二）城区绿化。

1．全年城区新增各类绿地面积100公顷，新植树木14.9万株，垂直绿化3.9万株。其中：马钢系统22公顷、植树3.3万株、垂直绿化0.5万株；花山区12公顷、植树1.8万株、垂直绿化0.8万株；雨山区13公顷、植树1.9万株、垂直绿化0.7万株；金家庄区8公顷、植树1.5万株、垂直绿化0.5万株；*经济开发区10公顷、植树1.5万株、垂直绿化0.2万株；城建园林系统32公顷、植树4.9万株、垂直绿化1.2万株。

2．完成部分城市出入口综合整治绿化配套工程。按照“统一规划、分步实施、综合整治、提升内涵”的原则，完成城市主要出入口的综合整治任务，出入口沿线要控制15米以上宽度的绿化带，建设绿化景观及园林小品。绿化要以乔木为主，点缀花灌木和植物色块，突出植物配置的层次，达到“三季有花，四季常绿”的景观效果。

3．启动老旧小区绿化提升工程。结合老旧小区基础设施配套完善建设，对小区环境进行整体设计，在保留原有大树的基础上，补植观赏价值高的乔木及花灌木，美化小区环境。三个区要集中力量，至少完成一个老旧小区整治任务，整治后要达到以下标准：绿地率不得低于30%，乔木覆盖面积不低于绿地面积的40%，同时满足《*市城市园林绿化景观设计导则》关于居住区绿地的其他设计要求。

4．继续深入开展创建省级、市级“园林化单位”和“园林化居住区”活动。严格按照标准，特别注重要有科学的规划、合理的布局和专人养护管理等硬性指标，坚持以点促面、以评促建、以评促管。2009年拟创建10个省、市级“园林化单位”和“园林化居住区”。

5．积极开展垂直绿化工作。各部门、各单位要充分利用墙体、围墙、栅栏等，大力发展垂直绿化，增加绿量，改善环境。有条件的单位可发展屋顶绿化，建屋顶花园。

6．扎实做好2009年城市绿化各项重点工程。2009年实施城市绿化工程项目67项。其中马钢系统实施25项，花山区实施7项，雨山区实施7项，金家庄区实施6项，*经济开发区实施5项，建设系统实施10项，建投系统实施7项。

四、工作措施

（一）健全机构，加强组织领导。成立市2009年城市绿化工作领导小组，市政府分管副市长任组长，市政府分管副秘书长和市建委主要负责人任副组长，马钢两公司、花山区政府、雨山区政府、金家庄区政府、*经济开发区管委会、市建委、市规划局、市交通局、市水利局、市建设投资公司、市园林处等部门和单位负责人为成员。领导小组办公室设在市建委，负责统一协调城市绿化工作。

（二）严格标准，落实绿化项目审查制度。市规划主管部门要会同城市园林绿化主管部门，严格按照《*市城市绿化管理办法》和绿色图章制度审查绿化项目的有关指标和设计方案。政府投资或融资建设的园林绿化工程项目设计方案由市建委委托市城市绿化管理办公室组织专项审查；重大环境建设、整治项目（面积在5万平方米以上）及新建居住区（面积在3万平方米以上）的绿化工程项目设计方案需报市园林景观委员会审查。

（三）大力宣传，增强全民绿化意识。宣传部门和新闻媒体要加大城市绿化工作的宣传力度，充分调动广大市民投身绿化建设和管理工作的积极性与主动性。同时，进一步做好绿地认建认养工作，真正做到“共建共享，共享共建”。

（四）精心管理，提高绿化美化水平。各绿化管理部门要牢固树立生态园林理念，依据国家和地方有关绿化施工、养护标准和规范，严把设计、施工、栽植、苗木养护关，确保植物的成活率和长势。要坚持生态、景观、文化相结合，坚持适地适树、植物多样性的原则，不断提高城市园林绿化规划设计、施工和管理水平，整体提高城市园林绿化的品位和档次。

（五）部门联动，加大绿化执法力度。市规划、建设等行政主管部门要严格按照《城乡规划法》、《城市绿化条例》、《*市绿线管理办法》、《*市城市绿化管理办法》等相关规定，落实绿化规划、建设、管理、保护各项制度。市、区城市管理行政执法部门要配合做好对违法砍伐、移植、修剪、毁坏树木以及侵占绿地、改变绿地用途等行为的查处工作，依法保护绿化成果不受侵害，保障城市绿化事业健康有序发展。

绿化环保篇2

这次会议是市委、市政府决定召开的。主要议题是深入贯彻落实中共中央、国务院《关于加快林业发展的决定》和(上级市)市绿化工作会议精神，动员全市上下进一步增强绿化意识，加快搞好以道路林带建设为重点的造林绿化工作，推动可持续发展战略的深入实施，努力把我市建设成生态城市、环保城市，为实现我市经济超常规跨越式发展营造更加优美的环境。刚才，玉邦同志传达了(上级市)市绿化工作会议精神，各乡镇(街道)、各部门、各单位要结合各自实际，认真抓好贯彻落实。下面，我讲三个方面的问题。

一、认清形势，统一思想，进一步增强加快造林绿化的紧迫感

林业是经济和社会可持续发展的重要基础。搞好造林绿化、加强生态建设，对于促进经济社会可持续发展、全面建设小康社会具有重要意义。6月25日，中共中央、国务院作出了《关于加快林业发展的决定》，这是继1981年《关于保护森林、发展林业若干问题的决定》后，中央颁发的又一个极其重要的指导林业发展的文件。《决定》要求，必须高度重视和加强林业工作，在贯彻可持续发展战略中，要赋予林业以重要地位;在生态建设中，要赋予林业以首要地位;在开发建设中，要赋予林业以基础地位。

近几年来，各地对林业工作高度重视，正在掀起新一轮造林绿化的高潮。北京市提出建设生态城市，实现“绿色奥运”;大连市提出建设没有围墙的“森林城市”;三亚市提出营造“城在绿中、城在花中”的大生态环境。前段召开的省委工作会议，对本世纪头二十年全省经济社会发展作出了全面部署，提出了建设“生态省”的目标，要求全省上下“以治水、造林、治污为重点，实现生态建设的新突破”，“植树造林，绿化山东，实现大地林网化”，力争到2008年全省森林覆盖率达到24%以上。全省各地在造林绿化上的动作都很大。青岛市提出建设“绿色青岛”，造林面积连年翻番，预计今年森林覆盖率可增加3.6个百分点。从(上级市)市内的情况看，安丘市提出2008年前全市实现封山育林30万亩、经济林40万亩、丰产林30万亩，片林面积突破100万亩，森林覆盖率达到35%以上的目标。高密、寿光、昌乐等县市林业发展也非常快，森林覆盖率每年都以2—3个百分点的速度递增。

从我市情况看，近年来，各级党委政府对林业建设越来越重视，植树造林力度加大，林业事业得到了发展。目前，全市林地面积达到66万亩，森林覆盖率达到23.34%，林木蓄积量达到110多万立方米，林业为全市经济和社会发展做出了重要贡献。但是，从总体上看，我市林业的发展形势不容乐观，还存在一些问题和不足。主要表现在：绿化意识、生态意识、可持续发展意识还不强;造林绿化力度还不够大，步伐不够快，森林资源总量少，人均占有率低;造林标准不够高，管理粗放，结构不够合理，整体水平较低，综合效益不高，去年全市林业产值仅5.3亿元，占农业增加值的16%左右;个别单位依法治林观念薄弱，随意破坏林木、侵占林地等现象时有发生，严重威胁林业资源安全;林权制度改革进展不够快，特别是我们的基层干部群众对发展林业的综合效益认识不足，只看到林业建设的生态效益，看不到林业建设巨大的经济效益和社会效益，对投入林业、发展林业的热情不够高涨。总之，目前我市的林业发展水平，还不能很好地适应经济社会可持续发展和生态环境建设的需要。加快林业发展，提高造林绿化水平已成为全市一项十分重要而紧迫的任务。各级各部门必须从促进经济可持续发展和生态环境建设的高度，充分认识林业建设的重要性，以时不我待、只争朝夕的精神，抓好林业建设，推进林业的健康快速协调发展。

二、明确任务，突出重点，全力推进道路林带建设工作

根据上级指示精神和我市实际，当前和今后一个时期全市林业发展的总体目标是：以国道、省道、铁路为框架，以县级道路为脉络，配套道路辐射区农田林网、速生丰产林和城镇绿化美化，努力构筑纵横交错、效益显著、景色秀美的绿色交通网络。力争到2008年，全市新增林地面积30万亩，植树3000万株，林业总产值超过10亿元，森林覆盖率达到30%;到2007年覆盖率达到35%，2010年达到40%，尽快把我市建成林业强市和生态环保城市。在工作重点上，当务之急是按照上级的统一部署，集中力量抓好道路林带建设。道路林带建设是整个林业建设的龙头和突破口，搞好道路林带建设，有利于形成一种连点成线、以线带面的林业发展模式。实践证明，这是一条加快绿化步伐、提高绿化水平的有效途径，必须下决心抓紧抓实抓出成效。

近年来，我市在道路林带建设上做了大量工作，先后建设了诸朱路、平日路、胶新铁路绿色通道等三大林业工程，取得了明显成效。尤其是胶新铁路绿色通道建设，在沿线乡镇(街道)和林业主管部门的共同努力下，严格按照设计要求，高标准规划，高质量建设，圆满完成绿化工作，取得了全线绿化第一名的好成绩，省和(上级市)市领导给予了充分肯定。但是，与建设生态型环保园林城市的要求相比，与先进县市相比，我市在道路林带建设上还有很大差距。我市可绿化道路总里程达1000多公里，目前绿化较好的不足400公里，即使已经绿化的多数路段标准质量也比较低，在林带宽度、树种搭配、林带连贯程度、林相整齐度等方面还需要进一步提高。根据(上级市)市的统一部署，今秋明春这段时间，我们要在补齐完善胶新铁路和诸朱路两侧绿化带的同时，重点抓好市内国道、省道四条主要交通干线的绿化工作，规划绿化总里程208公里，造林总面积2.5万亩，植树116万株，完善道路辐射区3公里范围内的农田林网16万亩。具体任务是：

(一)206国道。规划绿化总里程54公里，沿途涉及到的7处乡镇(街道)，要在现有规划绿化林带的基础上，向两侧辐射拓宽到100米，做到全线贯通，不留死角。同时，根据市区“北扩东移”规划，市里决定从郭家屯镇至九台镇营马岭段道路两侧规划建设常青绿化带，栽植名优树种，建成四季常青、三季有花的景观大道。(二)泰薛路、平日路、央赣路三条省干道，途经我市154公里，涉及16个乡镇(街道)，目前有些路段已建成10—30米的丰产林和经济林，有关乡镇(街道)要在现有林带的基础上继续向两侧延伸，争取今冬明春规划建成两侧各50米以上的丰产林带、经济林带。共造林1.7万亩，植树74万株。(三)在搞好道路林带建设的同时，对辐射区3公里范围内的16万亩农田林网进行补植完善，绿化所有沟、路、渠及荒山荒地。(四)在确保完成市级道路林带建设任务的同时，各地要按照今明两年全面完成道路林带建设的要求，确定各自重点，全面绿化所有县、乡道路。并以道路林带建设为示范，大力开展植树造林，广植博栽，见缝插绿，加快推进封山育林、平原绿化、城镇美化和速生丰产林、名优经济林基地建设等工作，使全市林业建设实现超常规跨越式发展。

三、落实责任，加大措施，确保完成全市绿化工作任务

(一)要加强领导，落实责任。各级各部门要充分认识造林绿化工作的重要性，切实增强工作的责任感和紧迫感，把造林绿化作为“一把手”工程，列入重要议事日程。要切实加强组织领导，层层成立由主要领导挂帅的道路林带建设领导小组，实行工作责任制。市里确定，对涉及我市的四条国道、省道林带建设工程，要参照(上级市)市的做法，实行市级领导分工包靠制度。市委确定，要把道路林带建设工程作为今年农业农村工作的十件大事之一，乡镇、街道主要领导要亲自抓，分管领导靠上抓，实行镇干部包村，村干部包户，层层抓落实，切实做到每项任务都有组织、有领导、有责任、有落实。要成立绿色通道建设检查验收小组，以林业部门为主，有关部门配合，定期调度督促，对工作进度慢的及时通报批评，对标准质量低的要限期整改，并负责标准质量验收。市绿化委成员单位要分工负责，密切配合，齐心协力，共同抓好绿色通道建设工作。

(二)要坚持高起点规划，高标准建设。市委、市政府的要求是，每条道路林带都要建成样板，搞成精品。在指导思想上，要强化效益观念，突出经济效益，兼顾生态效益和社会效益，努力实现“三个效益”的有机统一，并与推进农业结构调整和增加农民收入结合起来。在树种选择上，本着宜林则林、宜果则果、宜苗木则苗木的原则，不搞一刀切。在林带宽度上，要求国道两侧各达到100米，省道达到50米以上，县级道路30米以上;沿途村镇驻地及工业园区要按照园林化标准进行绿化。所有道路林带建设，由林业部门统一规划设计，各级各部门要严格按规划设计施工。今后，凡新建、改建、扩建的道路、堤坝等，都要把绿化纳入工程规划，列入工程核算，并与所建工程同步设计，同步建设。

(三)要用活政策手段，充分调动各方面的积极性。对道路林带建设，市里实行“以奖代补”政策，拿出部分资金进行扶持。同时，要通过林权制度改革、拍卖林地经营权等方式，按照“谁投资、谁建设、谁受益”的原则，盘活林地资源，广泛吸纳社会资金用于道路林带建设。有树木收入的村庄，集体可从林业收入中拿出部分资金，用于绿色通道建设。也可实行树随地走、谁栽谁有的政策，动员原土地承包户投资造林。对林带用地，提倡用产业结构调整和土地流转的办法解决。但不论用什么办法，都必须做好群众工作，把林带建设与农民利益统一起来，使群众在林带建设中得实惠。当前，秋收秋种工作已经展开，各级各部门要按规划要求，抓紧行动，早动员，早落实，力争今年完成全部绿化工程的70%以上。

(四)要加强林木管护，巩固绿化成果。植树造林，“三分栽七分管”。各级各有关部门要进一步提高认识，牢固树立“种树如积德，管树如行善，爱树如敬‘神’，毁树如杀人”的思想观念，切实增强责任感。要研究制定道路绿化带管理办法，健全护林队伍，配齐护林设施，切实加强林木管护工作，确保林木成活率和保存率达到95%以上。要切实加强林地林木管理，严格木材采伐和征占用林地审批制度，杜绝乱砍滥伐和随意侵占林地现象的发生。规划国土部门要加强道路沿线土地规划控制，因地制宜划定“绿线”，对非林业建设要严格审批。林业部门要加强对林木病虫害的监测、预报、检疫和防治工作，进一步加大林业执法力度，严肃查处各类涉林案件，发现一起，查处一起，曝光一起，严格依法治林，保护绿化成果。

绿化环保篇3

尼古丁是一种难闻，味苦，无色透明的釉质液……尼古丁的毒性是很强的。而香烟里的尼古丁很多，毒性自然也很强。

知道吗？一支香烟所含的尼古丁可毒死一只小白鼠，20支香烟中的尼古丁可毒死一头牛。人的致死量是50~70毫克，相当于20~25支香烟的尼古丁的含量（连续吸）。所以，吸烟对人体是有害的。

吸烟吐出来的烟雾被别人闻到了。就称之为“吸二手烟”，这样的危害更大。还有烟雾弥漫会造成空气污染。试想全国13亿人中若有6亿人都吸烟，我们国家的空气和环境还会好到哪里去呢？；那如果全世界60多亿人有三分之一的都吸烟的话，空气和环境会好吗？人们的身体还会好吗？那如果是全世界的三分之二呢？岂不是更多吗？

吸烟已经是一种公害了，我的姑父是一个老烟民。平时我怎么劝他，他都要吸烟。后来有一天，我无意间发现：小瑾姐姐（姑父的女儿）也在吸烟（姑父并不知道她在吸烟，而且我发现她在刻意隐瞒，但我还是无意间发现了）。我震惊了，我才知道原来父母的一举一动对孩子都会有很大的影响。

烟民们，你们总说自己吸烟已是习惯了，况且并无大碍。可是你们知不知道：吸烟不仅对你们自己有害，它还影响着你们的下一代，污染着周围的环境，践踏着人类自己的家园。

吸烟是人类自残的一种。那些烟民嘴里吐出来的烟雾，是灰色的。它借人类（烟民）之手逐渐毁灭地球，逐渐侵蚀着他们罪恶的心灵。因为是他们为人类带来灰色（烟雾，环境污染）。他们是人类的罪人，他们应该受到谴责。

再说绿化。现在的人们乱砍滥伐，使得多少森林覆盖面积消失啊！森林覆盖面积减少以后就会造成沙漠地区的沙尘暴，大陆地区的泥石流等等。而且绿化好了，那些树还能制造氧气，净化空气和环境呢！对人类是百利而无一害呀！

如果人们能坚持绿化，又不吸烟的话，环境自然就好了。这样地球妈妈就能开心长寿了，人类自然也就会幸福了！

想想这样不好吗？：

蓝蓝的天空没有一点瑕疵，那种蓝，是透明的，就像人类纯净的心灵一样干净。那时候，我们就可以自豪地乘着梦想的翅膀（环保深入人心，世界无烟，世界纯净。）遨游在梦想的天空了；走在马路上是林荫小路，回到家里也种着没有那讨人厌的香烟和它化作的烟雾和烟灰，多舒心呐！家乡（每个人都有家乡）的水也变得清冽了，我们就可以自豪地在河边洗衣，嬉戏……

那时候真爽！

我也希望我那小瑾姐姐看到我的文章后不要再吸烟了，这样真的很不好！

我希望环保深入人心，世界无烟，世界纯净！

绿化环保篇4

【关键词】公路环保 绿化美化。

一、前言

我国公路已往由于密度不大，等级较低，技术标准不高，交通量也小，对环保工作未引起足够重视。随着我国经济的发展，国家对交通需求迫切，采取了倾斜扶持政策，公路里程每年数以万公里在增加，高速公路更是从无到有，从有到多地迅速发展，人们不仅要求它充分发挥交通运输功能，而且还要求它保环境质量。因此公路的环境保护，已摆在我们公路工作者面前，是迫切需要解决的一个艰巨的课题。

二、公路环境保护的要求

就公路而言，如何加强环境保护工作，我认为应该注意以下几方面。

（－）在设计方面—一项目准备时

首先要增强环境保护意识，应该认为，在修建公路时会对四周地貌、环境所引起的改变是不可逆转的，而且往往会产生负面影响。但也可以做到兴利除弊，在某些方面受到的损失，在另一些方面得到补偿。

l、在确定路线方案时，必须进行环境评估工作，做到公路建设与环境建设“三同步”，即同步规划、同步实施、同步发展。一方面要从发展经济、便利交通着眼；另一方面也要开发文物资源、旅游景点，利用天然湖泊、瀑布供人欣赏。

因此在选定路线方案时，要少占农田、少拆迁、少移民，充分利用闲散、贫瘠土地，要保护名胜古迹和生物保护区（包括原始森林、稀有动、植物，候鸟栖息地…•）

2、在路基设计时，宜减少深挖、高填地段，注意土、石方平衡，减少废方。对不稳定边坡应予加固，以防止滑塌，同时对山坡部分尽量绿化；沿河路基要防止河岸冲刷，在风积砂等特殊地段也可考虑用生物防治措施。对路基、路面材料要尽可能因地制宜，利用业废渣、废料，变废为宝，节省工程费用，也利于环境保护。

3、在桥隧结构物处，要做到水质少污染，河中鱼虾少受损，少破坏山体林木，注意弃碴的堆放，勿使其流失或阻止水流冲蚀河岸，挖除之石碴可分级（块石、碎石、石碴）堆置便于利用。

4、在居民区、学校、医院等地方，应防止声、光、大气的污染。公路设计时可根据实际情况采用声屏障、防眩板或植物等措施，将干扰降到最低限度，植物还可对大气净化。

5、采取一些辅助措施，如公路旁增设观景台，供乘客远眺山川美景。在隧道内安装通风设备，净化洞内空气，改善运输环境，可增加加行车舒适感和安全感。在服务区、管理区要注意废油、污水排放与垃圾的处理。

6、在一般公路上种植行道树，在高速公路的中央分隔带栽种各种花木，其两侧用绿篱代替金属隔离栅，既可净化空气，也给司乘人员以美的享受。

7、除了考虑上述工程技术方面的内容外，也应注意经济论证，要节省环保费用开支，从实际出发解决一些急待解决的事。但也应明白初期对环保问题考虑越充分越周到，并有一定投入，当公路建成后对环保的支出，相对会降低些。

（二）在施工方面—一项目实施时

应注意对公路物化生态环境的保护，减轻对生物、地文、水质、大气的破坏，进而创造一个优美的工作环境，为此，应做到以下几点：

1、禁止采用大爆破进行路基施工，以免对山体造成破坏，也应禁止对绿化树林剃光头，这些都会遭致许多不应有的隐患。

2、对借土场和弃土堆应作出有计划的开采和堆放，同时还可采取借上还田，挖采坑养殖鱼虾，或造成人造湖泊，供人欣赏。

3、砂石材料可尽量向当地大型料场购买，质量易控制、数量可保证，更不会随意开挖山坡、河道，对保护环境有利。

4、在运送材料时要修好便道，不要让材料随易抛洒，或造成尘土飞扬，尤其在运送石灰、粉煤灰时应用袋装或车上加盖蓬布，用酒水车洒水，以免造成农作物减产，大气变坏。

5、在夜间施工不应扰民，注意防止机械、车辆的噪声和工地照明的强光，影响当地居民休息和施工人员的安宁。

6、在排放污水时，不应引起当地地表水和地下水的污染，影响饮用水和农、渔、牧业水质。

7、在沥青路面施工时，应注意沥青加热时散发的气体，对人们健康的危害。

8、在雨季施工时，应做好防、排水工作，既不要使洪水冲坏地表，也不要使污水流人良田、鱼塘。

9、施工竣工后，要求施工单位将驻地、预制场、施工现场进行清理，清除建筑垃圾，搬走所余材料及机械，还以场地洁净。

（三）在营运管理方面——项目运营时

在公路运营通车后，应注意对公路四周社会环境的影响,尤其是汽车运输对人体和环境的影响。如：

1、 汽车所排放之尾气，对大气环境污染影响较大，如装置类似cacox燃烧调节器可以缓解；或安放消声排气软管，可有效的减少汽车的排放之污染物。

2、交通噪音（如怪声、高音、示警车喇叭声）应有严格控制，要遵守国家有关防止噪声的规定办理。

3、洗车场、机修间的废油、污水应注意排放，要用地下管道排除，不能让其漫流。

4、对敏感区要进行监测，根据所测数据来调整、增加、完善和改善环保措施。

由于有了公路或公路连线成网，有利当地资源的开发（包括经济、文物、旅游等等）,使其交通便利、市场繁荣、人民收入增多、生活水平也相应提高，新居民点的建成，这是有利的一面，因此我们必须消除有害的地方，兴利除弊加强公路的环境保护工作，促进效益的扩大。

三、公路的绿化与美化

公路环境保护与绿化、美化有着非常密切的关系，绿化、美化是环保工程措施之一，环境保护有了绿化、美化增添了不少光彩。公路绿化就其本身而言有多种功能，首先是使四周景观得到美化，增进道路和沿线地形、地貌的协调，提高司乘人员行车舒适感；其次可以遮挡阳光，引导视线促进交通安全；而绿化对边坡稳定与加固，防止冲刷，防止吹积砂、尘，防噪音、眩光、振动；净化大气，调节徽气候，改善四周环境，形成公路优美空间。

下面根据我们多年实施的经验，针对高速公路的绿化与美化，提出以下一些认识和意见。

（一）绿化美化的目的

高速公路是现代化公路，它以较高的工程技术标准和完善的交通附属设施，除了可以利用它完成运输任务外，还可给人们提供一个宽松舒适的运行环境，行驶在高速公路上可以快捷、安全地达到旅游目的地去观光娱乐，尤其是从1995年5月起，我国实行双休日，使人们可在工作之余，经过高速公路去旅游胜地或直接到高速公路的具有特点的服务区休闲度假。当你在沿线能见到翠绿葱郁的植被、沁人心脾的花卉、悦目爽耳的喷泉和娜多姿的树丛时，一定会使人精神振奋，能消除工作劳累，以充沛的精力，再投入新一周工作。这样既达到完成运行任务，又可以满足娱乐的要求。

只有提高高速公路的绿化度，在其各个工程的可供绿化、美化的一些部位去装饰它，方可达到上述目的。

对高速公路进行绿化、美化，首先应该重视环境与景观。

（二）如何正确对待自然景观

1、要充分利用自然景观：在进行公路规划时，应注意网络布局，要充分考虑各条公路的功能，在满足当地交通需要的同时，确定路线的控制点和方向，既要很好地完成公路线形及其结构物的设计，还要结合沿线自然景观而加以利用。

绿化环保篇5

关键词：公路；环保；绿化

收稿日期：2011-04-22

作者简介：周建民（1962―），男，浙江常山人，助理工程师，主要从事公路工程管理工作。

中图分类号：TU986.1 文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2011）05-0106-02

1 引言

环境保护是一项基本国策。随着我国社会经济的日益发展,公路建设步伐越来越大。近年来,我国公路总里程不断增长,汽车保有量持续增加,公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。

如何面对公路建设产生的环境问题,如何结合现阶段我国实际情况,分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响,采取何种措施减少或杜绝公路环境污染,如何搞好我国现有公路的绿化工作,为我国的国土绿化、环境保护做出更大贡献,这也是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。笔者结合多年来的工作经验,通过分析现状、发现存在的问题,提出了在公路建设中加强绿化和环保的措施和建议,供大家探讨。

2 公路环境保护和绿化的内涵

2.1 公路环境保护

2.1.1 公路环境保护内容

公路环境保护是基于生态可持续发展原则,调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。公路环境保护由两项基本工作组成，包括分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围,根据需要采取专门的环境保护措施,积极开展环境保护的有关工作；在公路的设计、施工及运营管理过程中,注意凸显公路各组成部分的环保功能,使公路在运输功能发挥的同时,对沿线环境的负影响最小。

2.1.2 公路环保功能

一条公路如果严格按照现行公路工程设计标准及《公路环境保护设计规范》进行设计,按公路工程施工技术规范进行施工,就可以起到对路域自然环境的保护作用,并能够对社会环境进行调整和完善。公路的环保功能主要表现在防止水土流失、美化环境、国土防火、国土绿化、改善行车环境,美化路容等方面。

2.2 公路绿化

公路绿化作为国土绿化的一个重要内容,我国一直非常重视。但长期以来,由于我国公路等级低,绿化主要是行道树栽植。直到20世纪90年代,随着高等级公路建设的发展和对于环境问题认识的提高,才开始开展系统的公路绿化。从保护环境、改善景观的角度出发,目前高速公路绿化和景观已经受到国内建设单位的普遍关注和高度重视。在工程建设过程中就已开始做绿化工程设计和景观工程设计。

2.2.1 公路绿化的目的和意义

公路绿化是公路建设的一个重要组成部分。它对于提高交通安全性和舒适性,缓解公路施工给沿线地区带来的不良影响,保护自然环境和改善生活环境等都具有极其重要的意义。

公路绿化可以对公路起到保护作用,绿化植物可以固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路基地危害。另外公路绿化还可以改善交通条件,为高速行车提供保障。对公路进行绿化,也是美化路容、舒适旅途的重要组成部分。公路绿化的作用主要包括提高行车安全性,改善公路景观,提高行车舒适性,恢复自然,保护环境等。

2.2.2 公路绿化的内容

公路绿化主要包括立交区绿化、休息区绿化、主线绿化、道路外部绿化（路基两侧）。

3 公路环境保护及公路绿化方面存在的问题

3.1 公路环境保护存在的问题

公路环境保护主要包括声环境保护、生态环境保护、水土保持、公路生态管理、环境补偿、空气环境保护等方面。与发达国家相比,我国目前在公路环保方面主要存在以下问题。

（1）公路噪声控制还没有形成规范化的设计体系,声屏障研究还不够深入。工程设计时未能充分考虑避开居民区、疗养区、学校医院等环境敏感区域,工程设计未能体现以人为本的理念,大多是采取被动式隔声降噪处理。

（2）生态环境保护意识不强。工程设计往往考虑单一造价,不充分体现保护生态环境。例如公路跨越河流时,一般将河流截弯取直,这样做虽然节约了工程造价,但往往改变了水生生物栖息环境,造成了不利的环境影响。

（3）公路生态管理意识落后。我国高等级公路绿化已受到普遍重视。设计时采用的技术已经基本与国际同步,但由于各种原因,施工中仍存在许多问题,注重速效但短期,重建轻养。

（4）环境补偿缺乏法律约束。公路工程将不可避免地造成一定的环境资源损失,但我国目前大部分工程设计均未能考虑有效地补偿措施,缺少严格的法规约束。

（5）空气环境保护流于形式。我国目前的公路环保多侧重于声屏障等摸得着见得到的环境保护工程,对自然环境的保护只能尽力以保护区和珍稀动植物品种为主,对人与自然的和谐统一重视程度严重不足。

3.2 公路绿化存在的问题

近几年我国公路绿化技术有了长足的进步,喷播技术等新技术已经在公路绿化中得到了广泛应用。但与等发达国家相比,公路绿化水平还有很大差距。我国目前公路绿化存在的问题主要有过分强调短期效果、过分强调景观效果、植物选择和配置不合理、种植技术有待进一步提高等。

4 加强公路绿化和环境保护工作的和方法和建议

4.1 引入公路环境影响评价机制

环境影响评价是环境保护的一项重要工作,它是决策和开发建设活动中实施可持续发展战略一种有效的手段和方法。通过对公路建设所产生的环境影响进行识别、预测和评价,以提出合适的清除或减轻不良环境影响的措施和对策。由于公路是大型的基础性公共设施,所以修建公路对区域环境的影响将是多方面的和深刻的,要根据具体情况分析评价拟建公路可能对区域环境质量产生的影响、影响的程度和采取的对策。同时,要将公路工程环境影响评价作为立项审批的一项必备条件来执行,切实加强建设、设计单位的环境保护理念。

4.2 适时引入环境补偿立法

在这一方面,我国目前还存在空白。笔者认为应该适时引入环境补偿立法,确立环境补偿的权威性、必须性、强迫性,真正做到谁破坏,谁恢复。

4.3 公路环保其它具体措施

公路建设的不同阶段,环境问题的产生与环保工作的重点不同,所采取的措施必须具有针对性。

可行性研究及初步设计阶段,进行项目环境影响评价,为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据。初步设计及施工图设计阶段，进行环境保护设计。招投标阶段，在合同书中纳入环境保护条款。施工阶段，进行环境保护设施的施工及监理。竣工和交付使用阶段，进行环境保护设施验收、环境后评价。营运期，进行环保设施维护及处理环境问题投诉。

4.4 公路绿化措施和方法

着眼于长远发展,提高公路绿化的质量；选择适应本地区的物种和绿化植物进行公路绿化；利用科学的公路绿化技术,提高绿化植物的成活率及抗病能力；建立一种理念,运用科学绿化技术,朝长远方向发展,从而建立人和动物、植物协调发展的生态环境。

参考文献：

［1］ 中交第一公路勘察设计研究院有限公司.JTJ/T 006-98公路环境保护设计规范［S］.北京：人民交通出版社，1998.

［2］ 刘书套.高速公路环境保护与绿化［M］.北京：人民交通出版社,2001.

［3］ 中交第一公路勘察设计研究院有限公司.JTJ001-97 公路工程技术标准［S］.北京：人民交通出版社，1998.

［4］ 中交第一公路勘察设计研究院有限公司.JTJ073-96公路养护技术规范［S］.北京：人民交通出版社，1996.

［5］ 汤林新，刘治军.高等级公路路面耐久性［M］.北京：人民交通出版社，1996.

［6］ 黄小骆，黄良然，温少玲.公路建设对环境的影响及防治［C］研讨会组委会//.中、德公路建设与环境保护研讨会论文报告集.北京：人民交通出版社，1994.

［7］ 赵宏生.怎样绿化公路［M］.北京：人民交通出版社,1989.

［8］ 孙丙湘.道路绿化和美化工程［M］.北京：人民交通出版社,1983.

绿化环保篇6

保护绿色,已成为当今社会人类共同的主题,作为小学生,我们更应珍惜和爱护我们身边的绿色。XX年年是我校的绿化建设年，学校要组织开展了环保教研活动小组、邀请环保专家作“绿色学校”讲座，同学们积极参与了“我为校园添点绿”、征集绿化标语、垃圾分类宣传”等活动，学校还要投入了大量的资金来绿化美化校园。然而我们的保护意识还有待加强，破坏绿化的情况时有发生，学校的花坛里光长草，不见花小树枯死了没人救；树上开了花，就有同学去采摘；有的同学吃了零食，把果壳包装袋随手扔在地上……

时

同学们，在即将到来的植树节，学校又要花巨资，给学校又披上了绿装。把我们的校园装扮得更加美丽，还要在走廊和教室里摆上花盆。为此，我们特向全校师生提出倡议:

1、本周（三月份的第三周）定为我校“绿化保护周”,少踩一棵苗、少摘一朵花、少扔一张纸，各班以实际行动保护绿化，净化环境；

2、成立“护绿”小组，管理监督绿化维护、保护情况；“护绿小队”成员们将不定期进行检查，发现随意践踏草坪的同学将给予扣分，并统计到四项竞赛中；

3、各班组织开展一次“爱绿、护绿”环保教育主题队活动；

4、努力学习环保知识，在校内校外宣传环保，参与社区的环保实践和监督；

5、从我做起，从现在做起，从身边小事做起，提倡绿色生活，绿色消费，节约资源，减少污染，实现垃圾分类。

绿化环保篇7

【关键词】：公路建设；环保绿化；思路

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

随着社会经济的发展，交通事业变得尤为重要，国家也对交通的发展越来越重视。特别是2010年“十一五”末公路建设项目繁多，里程达到了前所未有的高期。在这种关系的推动下，高速公路的建设突飞猛进。高速公路的建设在给我们带来方便的同时，也给我们的环境带来了破坏。下面本文就针对公路建设对环境造成的危害，分析其环保绿化思路。

一、公路建设对生态环境造成的一定危害

最近，社会关注工业污染，对工业主进行各种各样的谴责和限制，国家也出台了很多措施来防止环境污染。但是，公路建设也污染环境。如果我们只要出门或者向窗外看一眼就会发现大大小小到处都是公路吧，我们只知道修建公路方便交通，却不会考虑建设公路对我们环境的破坏。下面让我们看一下公路建设对环境有哪些污染？1、污水污染。公路建设对环境的污水污染主要有施工污水污染和生活污水污染。公路在建设的过程中易造成水体污染，比如沥青流进水源，造成水资源污染等[1]。生活污水污染主要是施工者的生活用水污染。2、水土流失。我国公路建设的很多项目破坏环境原有地貌，工程结束后难以复原，导致水土流失而引发山体崩塌和泥石流。比如：边坡的开挖、隧道爆破等项目。3、噪声污染。随着我国公路建设的高速发展，公路建设噪声污染日益严重，主要是在施工期间受施工机械和车辆使用时造成的噪声污染。4、资源浪费。目前我国资源利用仍处在粗放型阶段，资源利用率和回收率普遍较低。在施工和养护过程中浪费大量的土方石、建材、沥青等一系列资源。此外，还有废气污染，土壤污染等等。另外公路建设还对沿线地区的生态环境，破坏了地貌。公路阻碍了一些特殊种群的交流，破坏了这些种群的领域，使公路两边的种群不能很好的交流造成公路附近种群数量的减少。比如野猫野猪野兔和一些鸟类。另外，公路日夜产生的车辆噪音是一些种群远离公路至少四百米，缩小了这些种群的活动领域。公路上的夜光灯吸引了许多喜光昆虫，使公路附近的昆虫数量增多破坏了附近的生态平衡。同时我国的公路大部分要穿越乡村，穿越小麦、棉花、玉米、水稻等农作物产区，修路占用大量的农田。此外，修路过程中还要拆迁阻碍物，比如房屋、电线杆、树林等，不但破坏环境，政府还要为拆迁户的安置头疼，大量的拆迁对居民的生活也产生了一定的影响[2]。

二、公路建设中进行环保绿化的原则和意义

公路施工后，对公路沿线的环境破坏很大，为了弥补公路建设对周围环境的地理、生活、自然等方面造成的破坏，我们应该采取美化绿化的措施，以调节周围的环境。任何绿色植物的特征都有绿化环境吸收二氧化碳等污染气体和减少噪音的作用，我们做好公路建设的绿化不仅给公路景观带来美感还为公路赋予了“蓬勃生命”的含义，同时，我们在绿化公路时还要注意绿化原则。

（一）公路建设绿化的原则。1、注意绿化美感，使绿化景观呈现多样性。我们在绿化公路的时候也要注意绿化的美感，这样既能愉悦行人又能美化城市建设，给人心情愉快的感受。公路建设绿化还要注意不同道路的不同绿化方式，在绿化设计时，尽量保留原有树木，保护绿化过程中珍贵树木的移植。在不同的街道种植不同的树木和花草，以区别不同的道路。2、注意绿化特色。不同区域设计相应的不同绿化特色，比如，南方公路绿化可以多选用一些南方特有的植被，使道路呈现南方秀丽玲珑的特点，北方可多种白杨和法国梧桐，展现北方豪迈大气的特色。3、绿化树种多选用生命力强，抗噪音吸收废弃多的品种。

（二）公路建设绿化的意义。1、降低噪音。高中物理曾提及树木有降低噪音的功能，这是因为声波碰到林带时一部分声波被树木吸收一部分被反射。2、美化景观。绿色植物能够美化景观，调节环境。一目看到低的光秃公路未免单调，树木给人柔和安静的视觉。也许因为人类的原始祖先生活在森林里的缘故，我们人类生来不喜欢纯粹的人造物，而喜欢大自然的天然之美，绿化公路恰好符合人们的这种渴求心理，使人们在公路上行走的时候心情愉快。3、保护环境。植被有吸收污染气体的功能，我们在公路建设种加入植被可以减少公路建设对环境的污染，弥补公路的不足。

三、公路建设中环保绿化的思路

1、培养建设公路人员的环境保护意识，提高他们的掌握环保知识的水平

俗话说“百路通，百业兴”，我国不可能因为修建公路破坏我国的环境就停止修建，如果停建，我国的交通瘫痪了经济也会瘫痪。那么，我国既不能不修公路又要保护环境该怎么办呢？首先，我们就要培养公路建设者的环保意识。如果他们有了环保意识，在修建公路的时候就会保护我们的环境，使公路建设对环境的破坏程度达到最低点。

2、绿化公路

既然修建公路破坏了植被和生态平衡，又对环境造成各种各样的污染，我们可以通过绿化公路环境来弥补，而且绿化还可以保护公路，增加公路的使用寿命。至于怎么绿化后面我会详细介绍，这里就不多说了。

3、做好公路建设前的设计工作

在公路建设前，国家要监督建设者做好公路的设计工作。根据公路沿线的各种情况进行综合考虑，合理布局，尽量做到不破坏沿线的地理环境、地形地貌、工程地质和水文分布。在设计中，公路沿线尽量远离居民居住活动地，以免车辆噪音干扰居民。还要特别保护沿线附近的水资源、名胜古迹和生态平衡等等[3]。

4、引进低碳理念

低碳是指较低的温室气体也就是二氧化碳的排放。随着世界工业经济的发展和人类生活的无节制，全球气候面临严重的挑战，二氧化碳排放量越来越多，地球臭氧遇到空前危机，面对这种全球性的灾难，我们要正视各行各业二氧化碳的污染，交通行业的公路建设也不例外。对于低碳公路建设的做法有以下几种，分别是：

（1）增加公路沿线植被覆盖率，选用吸碳能力强的树种。

（2）提高公路的使用寿命，不放弃老路线。

（3）有效利用移植树木，保护珍贵树木品种。

（4）完善公路绿色出行专用通道及配套设施。

例如，增建自行车道鼓励居民骑车出行，以减少二氧化碳的排放量。

5、做好废弃材料的循环利用

在修路过程中，会大批量浪费一些土石、沥青和钢铁，我们在建设时要注意这些废弃物，不要随便丢弃，可以发明一些工具对这些废弃物进行加工处理循环再利用。

6、做好复耕

对于一些无法再循环利用的老路段，要做好复耕工作，并对其及时绿化。

五、结语

综上所述，公路建设中对环境造成的危害已经直接关系到人们的正常生活，因此必须要深化环保绿化意识，采取一定的措施，加强对环境的保护，这样才能够为人类提供一个良好的生存环境。

参考文献

[1] 鄢启和，余泽新，孙明，浅谈公路建设对环境的影响和一些环保措施[J]，公路工程，2009, 34(5)：659-661

[2] 赵纪青，浅析青海公路绿化与环保[J]，商情，2010, 11(13)：352-353

[3] 郎英，浅谈公路建设的环保和绿化[J]，山西建筑，2009, 35(18)：514-515

绿化环保篇8

一、绿色化工环保技术的涵义 

由于人们对于环保的需求，在进行化工生产的时候大多数要求进行绿色化工环保技术，这是一种新型的科学技术，在我国在国际上的应用都还不是十分完全，这项技术也还没有发展成熟。首先，在这里我们首先要解释一下绿色化工环保技术的含义，所谓的绿色化工环保技术是指化学工厂在保护环境的前提之下进行化工生产的过程，在这个生产过程当中，化学工厂主要采用安全的、无毒的并且没有污染的化工产品进行生产。绿色化工生产技术的推广和使用是将我国传统的高排能、高消耗、高污染的化学生产技术取代的主要手段。这些化工生产厂家通过使用新型的绿色化工生产技术，将能源的消耗降至最低，污染减到最小，同时也能将生产效率提至最高，是广大化工生产厂家的福音。 

二、绿色化工环保技术的运用 

1.绿色化工环保技术是适应时展的要求。在最近的几年以来，随着经济的不断发展，许多的化工生产厂家随着经济的发展实行起来，我国进人了一个化工产品及化工生产厂家密集化的阶段，伴随着他们而来的就是我国的环境污染加剧，雾霆等污染现象占据了我国的很多城市，这就必然导致我们对环境问题更加的重视，因此绿色化工生产技术就在这个时期应运而生了。对于绿色化工生产技术主要实现的是在生产的过程中做到零排污、零消耗以及高效率等，要做到化工生产过程中的零排污，首先要做的就是使用安全无毒以及对环境不会造成污染的化工原料，这样即使在化工生产过程中出现排放的现象也不会对环境和人体造成很大程度的损害，还有一点就是要提高人们的环境保护意识，要让每个人都明白化工生产的技术如果不能随着技术的提高而更新，那么所排放的废弃物会对人类的身体造成十分严重的危害，因此环保必须从每个人做起。 

2.绿色化工环保技术是人类生存和发展的必然需求。地球是我们每个人赖以生存的环境，因此保障环境就是保障我们人类的生存空间和发展。人类的发展离不开一个清新舒适的环境，化学生产厂家在生产过程中排放的废物废气横严重的影响了我们人类的生产生活环境，随之而来的就会带给人类更多的疾病，破坏了我们的生活。同时化工生产厂家的增多就会导致消耗大量的能源，如果不采用新型的生产技术，就会造成我国的能源甚至是全世界的能源紧缺，间接地破坏人们的生存空间，因此，绿色化工环保技术是保障日后生活生产的必然的趋势。 

三、绿色化工环保技术的探讨 

在化学生产的过程中，需要对很多项的内容进行探究和注意，首先，在进行化工生产之前要对化工生产的原料进行认真的挑选，在化工生产过程在要选择安全的无毒的化工原料，这就能保证化工安全生产过程赢在起跑线上，同时也要对生产过程中产生废弃物进行分类回收，回收之后进行二次处理，将二次处理后产生的能源继续应用在化工生产当中。我们这里所说的安全无毒的化工原料不仅指本身就不存在毒性的原材料，同时也指虽然本身具有毒性，但是在进行生产之前经过一定的化学处理，使得本身具有毒性的化学产品在生产过程中不具备毒性，这种控制化工生产对环境造成污染的方法是在源头上控制污染，是控制化工生产对环境造成污染的最有效方法。进行这种处理的方法当中最多的就是使用催化剂进行催化，从而降低原材料中的毒性，但是如果不是没有别的办法就尽量不要使用催化剂，因为催化剂虽然能对毒性进行一定的化解，但同时也会带来一些其他的危害。当然除了这些内容还可以对原材料进行合成，将安全无毒的生产原材料通过化学作用合成化学生产需要使用的材料，还有一些在生活中比较难得到的材料也可以使用化学合成技术，这种方法不仅能降低环境的污染，同时还能节约材料和能源，是一项一举多得的技术。其次是聚集相关专业的化工技术专业人员，研究和开发一项新的技术，使得我们使用和消耗的能源能够被我们重新回收和利用，虽然我国是一个占地大国，但我们同样是一个人口大国，那么消耗的能量自然也不会少，但是很多的能源的再生效率很低，让我们供不应求，甚至有一些能源是不可再生的，因此，为了我们日后的发展，我们不能坐吃山空可以使能源回收再利用的技术，这项技术不仅能保证我们在日后的生活生产过程中对能量能够取之不尽用之不竭，也会使得我们赖以生存的地球得到缓解，减小了能源压力的地球就会更好的为人类服务，同时环境也会得到好转。 

四、结语 

本文从三个方面对我国环保规划进行了分析与展望，通过文本的分析，希望能够为相关的额城市规划与管理者提供一些建议和参考。通过文本的研究，能够发现，合理的进行环保规划，是非常必要的，也是我国城市与展望的关键。 

参考文献： 

[1]仪明国.浅谈绿色化工工艺的应用研究[J].中国石油和化工标准与质量.2014（03）. 

[2]沈亮明.绿色化工技术的最新发展与应用[J].化工管理.2013（18）.