合肥之旅作文范文
时间：2023-09-23 09:13:53
合肥之旅作文篇1
关键词:综合交通体系;旅游交通;合肥旅游
1引言
在旅游业“吃、住、行、游、娱、购”六大构成要素中,交通作为旅游业的六大构成要素之一有着特别重要的意义。它是旅游业产生和发展的基础,是实现旅游者从居住地向目的地完成整个旅游活动的重要保证。没有交通就没有旅游行为的发生,没有交通体系的完善就谈不上旅游业的大发展。目前,随着整个社会经济的发展,人们的旅游活动已从“饥渴型”向“温饱型”、“享乐型”发展,旅游品质的进一步提升,旅游交通体系构建的意义尤显重要。
根据保继刚和楚义芳的研究,旅游交通所涉及的空间尺度和旅游过程可分为3个层次:外部交通、由旅游中心地到风景区的交通、内部交通[1]。外部交通所涉及的空间范围较大,其交通方式主要是航空运输、铁路运输和公路运输。由于克服外部交通所花费的时间相对较长,所以外部交通的舒适与否对旅游者旅游动机的实现具有重要的意义。一个地区完整的交通体系的构建应该是多种交通方式的综合体现,包括航空、铁路、公路等。在不同的地区,综合交通体系构建有不同的方式,在某些地方甚至还体现为水运。目前关于旅游交通对旅游的影响研究主要有:有关城市内部旅游交通体系的完善研究[2];区域内部交通方式对旅游业的积极和消极影响[3];从理论上探讨交通对旅游的影响及发展对策[4];某种旅游交通设施对旅游者的影响[5]。这些研究更多的是探讨某种单一交通方式对旅游业的影响,如青藏铁路建设对旅游业的影响及其对策[6]、杭州湾跨海大桥对宁波旅游业的影响及其对策[7]、京九铁路的开通对沿线的旅游资源开发带来的促进作用[8-10],而整个交通体系对具体地区[论\文\网LunWenNet\Com]旅游业的影响却鲜有研究。
交通是旅游业的生命线,加强交通建设是适应旅游业加速发展的推进器,然而单一的交通基础设施建设对地区旅游业的发展的重要性已大不如前。现在整个交通体系的完善对地区旅游业发展的重要性日益凸显,因此在目前情况下重视研究整个交通体系的建设对地区旅游业的可持续发展,以及对整个地区社会经济的全面发展意义更为重大。因此,本文以合肥地区交通体系的建设为例,研究其对合肥地区旅游业的持续发展的影响及其对策。
2合肥旅游业概况
合肥市辖瑶海、庐阳、蜀山、包河4区和肥东、肥西、长丰3县,全市行政辖区总面积为7029.48km2,其中巢湖水面面积233.4km2;市区总面积838.52km2,其中巢湖水面面积72.93km2,市区建成区面积为224km2。合肥地处皖中,地理位置优越,又是省内最重要的交通枢纽。它是一座有2000多年历史的古城,素以“三国故地、包拯家乡”而闻名海内外。自东汉末年以来,合肥数为州郡治所,一直是江淮地区重要的行政中心和军事重镇。合肥的旅游资源空间分布表现为:城中汇成片,城郊连成带,远郊聚成块,而且成同心圆状分布,由老城区向郊外扩散成核心圈、城郊圈、远郊圈3个圈层[11]。具体旅游资源的分布见表1。
注:①“巢湖”境域分别在合肥、肥东、肥西各计1次,故总数达88个。②表中数据是合肥市旅游局组织有关专家对合肥市旅游资源进行调查的数据。
从合肥市的旅游资源分布和旅游资源的品味上看,市区资源点数量多、密度大;郊区和郊县数量少、密度小;市区的资源以历史和现代人文类型为主,郊区、郊县以自然资源为主。人文旅游资源较为突出的是以历史名人为底蕴的名人文物和遗址、遗迹;自然旅游资源以水文景观突出,突出的是巢湖,它的面积广,离市区较近,可开展多项水上休闲活动。就其旅游资源而言,合肥有山有水,但山上旅游品质都不高;有名人古迹,但文物遗存规模都不大[12]。
3综合交通体系的构建及其对合肥旅游业影响分析
3.1合肥的交通基础及未来交通网络的构建
在公路方面,到2005年合肥市全境内高等级公路里程达1045.6km,其中高速公路214km、国省道公路369.3km、重要县道462.3km。随着合六叶高速2007年11月28日全线通车,以及于2008年年底即将通车的合淮阜高速路的修建,合肥四周将形成以合宁高速、合徐高速、合六高速、合淮阜高速等高速公路组成的环城公路圈;同时,206国道、312国道从合肥穿过,合肥已成为重要的区域交通中心。
在铁路方面,合肥市有开往北京、上海、广州、成都、厦门等地的直达快车。随着合宁高铁于2008年4月18日通车和合武高铁的相继铺建,从合肥至南京仅需45min,合肥至武汉的行程也在2h之内。沪汉蓉铁路和宁西铁路的建成通车,使合肥成为全国性的铁路交通枢纽。
在空运方面,现在正在使用的合肥骆岗机场最大吞吐量为750人/h,年设计旅客吞吐量为150万人次。随着合肥的大发展,骆岗机场已经跟不上发展的需求,2004年9月安徽省政府首次提出建设合肥新机场。新机场位于合肥市肥西县高刘镇附近,定名为合肥新桥国际机场,距离合肥市中心直线距离31.8km。合肥新桥国际机场按照4E标准建设,可供世界上目前已投入商务运营的所有飞机起降,2010年将完成首期工程,设计到2020年目标年吞吐量将达到950万人次,年货物吞吐量达到12.24万t,年起降10.04万架次,高峰时达3400人次/h。在水运方面,合肥港是规划中全国十大经济区内河航运网中心之一,并被列为长江水系首批开发的重点港口。合裕航线是合肥通往长江的唯一重要水运通道,这条黄金水道将成为合肥通江达海的“水上高速”。2006年11月合裕航道整治工程全线竣工,完善了以合肥为中心的铁路、公路、航空、水运综合交通运输网络,犹如把合肥搬到了长江边。
这些重大交通项目都将在2010年前后完工(图1)。高速公路、快速铁路、机场、港口将构成立体综合交通,一方面增加了合肥经济社会的吞吐能力,为合肥市建设拓展了新通道。更重要的意义在于奠定了合肥作为省会经济圈中心城市的地位,对合肥市的旅游业来说将会产生一次突破性的飞跃。
图1合肥交通体系图
3.2综合交通体系的构建对合肥旅游业发展的影响
进一步突显合肥旅游中心城市的地位:目前,合肥市旅游业的发展水平较低,这一方面与合肥市本身的经济实力和区位条件有关,另一方面也与合肥的旅游资源特点有关,但这并不影响其旅游中心城市的地位。虽然合肥不像黄山、青岛、苏州那样的旅游名胜城市,但是衡量地区旅游发展潜力的标准是综合吸引力和旅游接待力,并不仅仅是旅游景点的规模或数量。旅游名胜城市是以旅游资源为依托和存在的条件,它必然是旅游目的地。而旅游中心城市的前者除了拥有一定吸引力的旅游资源外,更重要的是还必须拥有政治文化中心、空地交通枢纽、旅游接待设施齐全等条件,因此它既是旅游目的地又是旅游集散地。合肥市综合交通体系的构建,扩大了它作为省会城市的政治、经济、文化等各个方面的辐射力。合肥市在旅游业的“十一五”规划中明确指出“,推进品牌战略,打造旅游的拳头产品”,重点打造包公和李鸿章名人文化、淮军文化、环巢湖综合旅游带;“合巢”联手,将巢湖建成区域性旅游休闲中心和全国性的旅游目的地。综合交通体系的构建降低了旅游的时间成本,提高了旅游的舒适度,增加了合肥旅游的吸引力,这些将推动合肥旅游事业的发展壮大,同时也强化了合肥市旅游集散地的积聚效应,旅游中心城市的地位更加凸显。
扩大合肥市旅游腹地:综合交通体系的构建强化了各地区之间的联系,为借景旅游提供了可能性。合肥的旅游资源禀赋在一定程度上制约了合肥旅游业的发展,尤其是传统旅游资源的不足以及规模和体量偏小,这就要求合肥在发展旅游业时另辟蹊径,借景旅游。合肥地处皖中,周边资源密集,品味也较高,北有凤阳明皇陵与中都古城、寿州古城和亳州古城,东有滁州的琅琊山,西有大别山的天堂寨景区,南有万佛湖、天柱山景区以及大巢湖景区,江南还有黄山、九华山和徽州古民居。黄山、九华山、徽州古民居是世界遗产,其中黄山还是双遗产;亳州、寿州是国家历史文化名城,天柱山、琅琊山是4A级旅游景区。综合交通体系的构建更好地把这些景区、景点与合肥串联起来,借景发展,形成旅游产品,进一步增强合肥旅游的吸引力和影响力。
促进旅游产品的升级:对外交通的改善是提升一个地区旅游业快速发展的“引擎”。合肥综合交通体系的构建将会加强合肥与长三角地区的经济互动,有助于提升合肥市的旅游业,加快融入“长三角”大旅游圈。合肥综合交通体系的构建将大大缩短与“长三角”的时间距离,而“长三角”地区又是中国最强劲的旅游输出地,合肥要想在未来的旅游发展中占得一席之地,必须进一步提升其旅游品质,不但要发展初级的观光旅游,还要大力发展更高层次的休闲度假旅游、商务会展旅游等,对旅游产品进行升级换代。综合交通体系的构建为这些更高层次的旅游形式提供了发展的契机,新机场的搬迁扩容、高速公路和高速铁路的建设、水道的疏浚、城市内部交通的完善等本身就是城市魅力品质的体现。交通是一个城市的象征,是城市的一张名片。城市品质的提升促进了旅游品质的提升,旅游产品的升级又彰显了城市的魅力,彼此之间相互促进。
重视潜在的影响:公路、铁路、机场的修建无疑需要占用大量的土地资源,车辆、飞机的尾气排放也会对环境造成巨大的压力,环境问题将会对旅游业产生一定的冲击。综合交通体系的构建将会带来大量的游客,蜂拥的游客若集中于某些景点景区,则会对该景点景区产生较大的压力,甚至是破坏。当然,随着交通体系的完善,也会方便本地游客的出行。合肥临近的是旅游业发展相当成熟的“长三角”地区,“长三角”地区的旅游资源对合肥乃至安徽的游客有着巨大的吸引力。如果合肥在对外宣传营销方面不到位,就会对本地的客源市场产生较大的冲击。随着综合交通体系的完善,发达的外部交通将会使合肥成为旅游集散地,如果合肥不能借助交通体系的构建发展本地大旅游,那么合肥也只能是看到“过客匆匆”,上演“只见客流,不见客留”的尴尬局面。当我们看到综合交通体系构建对合肥旅游业发展带来积极效益的同时,也应该注意到给合肥旅游业带来的冲击。
4新形势下合肥旅游业发展的对策
4.1继续完善城市内部的交通体系
在提升外部交通的同时,合肥也要发展城市的内部交通。随着金寨路高架桥的开通、长江路的拓宽,以及城市内部其它道路的修建,合肥市内部交通的通达性大大提高,景区与景区之间的连接更为畅通,各个景区将无形合并,壮大景区的实力。合肥市的旅游资源存在着点多、面广、体量小的特点,必须通过对旅游景点景区进行整合才能做大做强。如何整合呢?通过交通联系的增强无疑是很好的一种方式。
4.2打造拳头产品,推进品牌战略
目前合肥市的景区规模较小、知名度不高,因此需要找准其优势资源,打造其拳头产品,打响品牌战略。合肥作为“三国故地,包公故里”,可大打历史文化牌,特别是包公文化牌。由于受到时代的局限,合肥现存的包公文化景观设计的战略层面较低,仅局限于园林和文物领域,未能发掘出包公文化内涵中真正动人心魄的文化力量。目前游客对合肥的包公文化旅游产品游客之所以不感兴趣,主要是内容展示少,形象太苍白,不能满足游客的游览需求,因此应深挖包公文化内涵,打造出属于合肥自己的旅游品牌。
4.3合纵连横借景旅游战略
合肥本地旅游资源的品质对合肥旅游业的发展有一定的局限性,因此在发掘本地旅游资源为主的同时,需借助与合肥相接壤的六安、巢湖、滁州、淮南等地的旅游资源《,安徽省“十一五”旅游发展规划》中指出,要以合肥为中心,巢湖和大别山为依托,皖中5市为载体,打造泛巢湖国家旅游区[13]。这些地区的旅游资源品味高,一旦与合肥联合发展之后将会产生1加1大于2的效果。
4.4高端旅游市场的开拓战略
合肥背靠经济发达的“长三角”地区,综合交通体系的构建为城市发展提供了强大的动力,也为合肥发展商务旅游提供了基础。商务旅游者是一个高消费群体,是旅游市场的高端市场。高端旅游市场的开拓取决于城市整体的经济活力及由此而形成的综合吸引力。另一方面,商务旅游又可大大促进地方的经济发展。合肥缺乏“名山大川”类的传统旅游资源,发展高端旅游市场是合肥旅游业发展的重要的举措。东莞市是一个传统旅游资源相对不足的城市,但他们依靠地区产业发展的商务旅游振兴了旅游业,合肥可借鉴东莞旅游业的发展模式。
4.5大力进行城市形象宣传战略
一提起深圳就想起锦绣中华、中国民俗文化村;一说起潍坊就想起风筝,但说起合肥就不能使游客立刻联想其特色,可见合肥目前的城市形象定位并不明确。2001年,合肥市旅游局委托中科院地理所旅游规划研究中心编制的《合肥市旅游发展总体规划(2001—2020年)》,把合肥市旅游总体形象定位为“具有园林特色的科教、文化旅游名城”,旅游形象宣传口号为“包公桑梓地,黄山北大门”、“包公故里,江淮科教城”[14];2005年又委托合肥工业大学预测与发展研究所编制了《合肥市“十一五”旅游业发展规划(2006—2010年)》,该规划将合肥形象定位为“包公故里,滨湖名城”;对本市,定位为“美丽合肥,休闲都市”;对本省,定位为“包公故里,魅力都市”。整体形象宣传口号为“包公桑梓地,滨湖生态城,黄山北大门”;省内宣传口号为“安徽人游省城”;市内宣传口号为“合肥人游合肥”[15]。可见,合肥的城市形象定位既不明确又不断变化。因此,合肥需要对城市形象进行定位,并利用各种媒体大力宣传,让旅游者了解合肥,记住合肥。
5结束语
合肥的综合交通网络体系正在构建之中。随着这些重大工程到2010年相继完工,有关的影响将逐步得到印证,相关的问题也会逐渐凸显出来。提前对这些问题进行研究,有助于了解合肥综合交通体系构建对地区旅游业积极影响和消极影响,为未来合肥旅游业的发展提供借鉴。
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[14]中科院地理所旅游规划研究中心,合肥市旅游局.合肥市旅游发展总体规划[Z].2001∶8.
合肥之旅作文篇2
[关键词] 肥城 桃文化 桃文化产业 桃木工艺品
doi:10.3969/j.issn.1002-6916.2012.08.049
肥城是驰名中外的中国佛桃之乡，勤劳智慧的肥城人民培育了享誉九州的肥桃，创造了奇葩绽放的肥桃文化，渗透到社会生活的各个方面，影响着一代代肥城人寻英向美，明德惟馨。
一、肥城桃文化的内涵
典史记载，2500多年前的春秋时期，肥城境内就有桃树种植。肥桃是在原产毛桃的基础上，经过千年精心培育而成的特有品牌产品。到明清时期，肥桃已经名扬四海，成为皇家特供果品。在长期的培植过程中，肥城人民吸收借鉴中国桃文化的多种元素，创立了标新立异的肥桃文化，以其全新的文化内涵，给人以耳目一新的精神享受。肥桃文化的新特内涵主要表现在三个方面：
1，桃仙崇拜
肥桃文化中的桃仙崇拜，源自中国桃文化中的情感寄托。桃花的娇妍美丽是历代文人墨客笔下吟咏唱和的永恒题材。“中国文学史上最先将姑娘出嫁与桃花盛开联系在一起的诗歌，当推《诗经・周南》中的《桃夭》篇，借用桃花的“灼灼其华”，寄托了主人公美好的生活憧憬和愿望。纵观文学百花园中的桃花诗文，文家无一不是借花抒情，以花言志，或寄情托思，或伤春悲秋。宋之问的“洛阳城东桃李花，飞来飞去落谁家”，王维的“雨中草色绿堪染，水上桃花红欲然”，李贺的“桃花乱落如红雨”等，均是唐宋桃花诗的名句，意蕴各异，韵味迥然。[1]最让人浮想联翩的是陶渊明在《桃花源记》中为世人勾勒了一幅“乌托邦”式的美妙幻境。五彩纷呈的中国桃文化汇聚到肥桃之乡，将肥桃的神圣地位永远镌刻在肥城人民的心中，释放出的文化光辉照亮了人们的灵魂，铺就了通向文明的心理路程。
2、孝道载体
作为孝道文化理想载体的肥桃文化，来自民间以桃祝寿的风俗。肥城素有“君子之邑”的美誉，民风淳朴，性情敦厚，自古就有以桃祝寿的良习。因为桃子甘甜味美，营养丰富，有滋补强身、抗衰延寿的药用功效，所以乡间流行“桃养人，杏伤人，花红果子抬死人”的谚语。肥城民间在肥桃收获季节以桃飨老约定成俗，为老人做寿必先敬肥桃，深得长辈欢心可意。肥桃承载的孝道文化，在和睦家庭、稳定社会、友善人际诸方面起着春风化雨的滋润作用。
3、吉祥化境
肥桃吉祥文化来自桃木辟邪民俗。桃树在中国民间作为辟邪之木由来已久。《山海经》、《典术》、《汉书》等典籍均有记载。作为象征降魔镇妖、保佑平安的桃木制品，真正获得文化新生始于肥桃的脱颖而出。因为肥桃树株均为嫁接而生，故树枝粗壮，木质坚实，有利于制作各类桃木工艺品，且经久耐用，不易变形干裂。“唐代以降，随着肥桃栽培技术的日臻成熟，种植面积不断扩大，肥城出现了桃木制作行当，各种精美的桃木工艺品应运而生，走进千家万户，渗透于日常生活，深受人们喜爱，成为人们精神生活不可或缺的组成部分。”[2]
二、肥城桃文化产业开发举措
肥城桃文化产业开发，在资源利用方式上主要于以赏桃花、品肥桃为主的旅游资源开发以及通过对桃木的加工制作进行的桃木工艺品开发两个方面。
1、旅游资源开发
1.1举办桃花节。肥城桃花节自2002年成功举办以来，到2011年已经举办到第十届，肥城桃花节已在全国旅游节庆活动中享有较高的知名度，被列为全国四大桃花节之一。通过举办桃花节，不仅提高了肥城桃的知名度，使肥城成为享誉全国的“世上桃源”，增加了肥城的吸引力，更突出了肥城"中国桃都"的形象。
1.2举办金秋品桃节活动。肥桃的种植面积已达10万余亩，已获得大世界基尼斯之最――“世界最大桃园”的称号。为传播吉祥文化，打造中国桃都，进一步提高肥城和肥城桃的知名度，打造“中国桃都，四季田园”的旅游形象,自2008年开始，每年8月底9月初，在肥桃成熟季节，肥城都要举办金秋品桃节。金秋品桃节已成为继桃花旅游节之后，肥城又一独具特色的节庆活动。并通过举办桃文化展示会，对佛桃、桃木工艺品、桃酒等桃文化旅游产品进行集中展示。让更多的国内外友人了解肥城，了解肥城桃文化，推动肥城桃文化产业的发展。
2、桃木旅游工艺品的开发
2.1建立桃木旅游商品城。肥城桃木旅游商品城是集桃木旅游商品开发、生产、展示等于一体的大型桃木旅游商品生产加工基地，是山东省桃木旅游商品研发生产基地。这是肥城发展桃木旅游工艺品的第一项举措。
2.2建立桃木旅游商品博物馆。2011年，国内首家专业桃木旅游商品博物馆在山东肥城开馆。博物馆以“吉祥桃都、如意五洲”为主题，集中展示了国际国内桃木雕刻精品、历届全国桃木旅游商品大赛获奖作品；展示肥城独特的桃文化。桃木旅游商品博物馆的建立是肥城形象的新名片，也为桃木旅游商品以及桃文化产业的发展搭建了一个合作交流的平台。
2.3举办国际桃文化旅游商品博览会。国际桃文化旅游商品博览会是充分发挥肥城市业已形成的桃文化旅游商品生产、销售优势，面向国内外举办的国际性桃文化旅游商品交易盛会，博览会的举办，必将推动肥城市桃木和桃文化旅游商品向高端化、国际化迈进。近年来，肥城市桃木旅游商品在设计研发、工艺创新、市场拓展等方面取得了突破性进展，肥城桃木产品日益成为山东省标志性旅游商品。
2.4举办全国桃木旅游商品创新设计大赛。2008年，肥城首次承办的全国桃木旅游商品创新设计大赛，有1000多件作品参赛，开创了县级市承办部级旅游商品设计大赛的先河。到2011年，肥城市已连续成功承办了三届全国桃木旅游商品创新设计大赛，促进了桃木旅游商品产业的快速发展，取得了明显的经济效益和社会效益。“桃木雕刻民俗”也被列入山东省首批非物质文化遗产保护名录。
三、肥城桃文化产业开发建议
1、加强桃文化品牌建设。“文化产业提倡树立品牌，以品牌产品和品牌服务为龙头进行资源的有效配置，不仅可以推动一个企业、一个行业的科技水平、管理水平、营销能力和文化实力的提高，更代表着一个民族的形象，是国家综合实力的象征。”[3]肥城要加大桃文化品牌的打造和宣传力度，继续深挖“桃文化品牌”的内涵，同时做好肥城桃文化品牌的宣传工作，扩大肥城桃文化的影响力。
2、做好“桃木雕刻民俗”的保护工作。“无形文化遗产被联合国教科文组织定义为“口头与非物质遗产”，相当于中国的传统民族民间文化。无形文化遗产产业开发的可持续营运模式主要有两种，“一是传统的生产经营方式。二是现代的生产经营方式。现代的生产经营方式，商业化或商业化程度较高，以获得商业利润为目的，从经济的角度开发民族民间文化资源，注重经济效益和商业效益，是无形文化遗产产业开发的主要方式。”[4]通过采用现代生产经营方式，“桃木雕刻民俗”被列入山东省首批非物质文化遗产保护名录。同时桃木旅游商品博物馆的建立保证了桃木雕刻民俗的代代传承。在此基础上，加大对桃木加工产业的开发，以达到保护“桃木雕刻民俗”，这一传统工艺的目的。
3、加大桃木工艺品的创意力度。“创意可以从任何环节产生，可以从文化企业的内部产生，可以从文化企业的合作机构处获得，也可以来源于竞争对手，更有可能来源于文化消费者。在这个阶段，最重要的是尽可能的获得各种创意，而没有必要拘泥于传统和习惯的束缚。无论从哪个环节产生新的创意，或者乐于接受他人的创意。否则，文化企业就难开发出有创造性的文化产品或服务。”[5]设立专门的创意资金，对好的创意给予一定的资金奖励，密切关注桃木工艺品市场的变化以及消费者的反馈意见，紧跟当前社会发展的新趋势及新的消费热点，及时发现市场的空白点，抢占文化创意市场。
4、做好知识产权保护工作。知识产权无论对一个国家还是一个企业而言，都具有重要的战略地位。“内容为王是文化产业的主要特点，作为一个企业，要树立正确的知识产权观；同时，这也可避免一些可持续发展的问题。也是企业实现无形资产战略的必由之路。”[6]肥城的桃文化产业发展要做好知识产权保护工作，以保证桃文化产业的可持续发展。
四、结语
我们今天研究桃文化，吸收它可取的东西，形成桃文化产业这一新的经济增长点，造福人类。但值得我们注意的是，在宏扬民族传统文化的同时，要防止封建迷信抬头。在桃文化研究中要分清良俗陋习，使桃文化成为我国优秀的传统文化。沧海桑田,斗转星移，千年一瞬间。而今，古老的肥子国又因肥桃而焕发了青春。热情迎接着来自五洲四海的八方宾朋。相信，姹紫嫣红的桃花和流派纷呈的肥桃工艺，一定会让中华桃文化发扬光大，肥城的桃文化产业也会迎来崭新的明天！
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作者简介
合肥之旅作文篇3
一、乡村旅游概念
乡村旅游是以乡村原生态的景观现象、村落、农耕农事及乡村居民的生活、民风、民俗、民俗文化为吸引物，以城市居民为客源市场，利用农村原生态的淳朴民风，高节奏生活压力下，迫使城市居民转向农村质朴民风的向往，释放生活压力，满足回归自然心理需求的乡村观赏、休闲、娱乐的旅游活动。
二、庐江县乡村旅游发展的概况
庐江县位于安徽省中部，北部紧挨合肥市，南边靠近长江，享有“周瑜故里、温泉之乡、矿业大县”之美誉。庐江县旅游发展经历了三个阶段，乡村旅游则处于旅游发展的第三阶段（2005――现在），即战略启动阶段。近年来，庐江县作为合肥“后花园”的优势地理位置，准备在主要景区实行“借船出海” 营销策略，依托合肥“后花园”的区位条件，捆绑营销，把合肥作为自己的最大客源市场，主打庐江―合肥两大区域市场，以城市带动农村，与农村旅游合作发展，推出合肥市-金孔雀度假村-庐城土菜馆一日游精品路线，乡村旅游资源主题更以“玩在农家、吃在农家、住在农家”旅游类型而开展。其中，以农家乐项目为代表的乡村旅游发展迅速，让游客真正地感受到回归自然的质朴。
三、庐江县乡村旅游发展的特点
（一）浓厚的乡土气息，原生态的旅游环境
乡村旅游的发展很大程度上追求的是旅游资源的原生态，纯天然，充满浓厚的乡土情怀，塑造乡村旅游发展新名片。乡村旅游产品的乡土性在各地区农村旅游资源中表现出很大的差异性，从而对游客产生鲜明的视觉吸引力。如福建武夷山的历史文化资源积淀在乡村，形成了丰美的武夷山村野文化风景线；成都的“农家乐”充分发展四川独特的田园风光；山东长岛县的渔家乐则为游客提供了住在渔家，吃在渔家的乡村游，充分挖掘沿海渔家旅游资源的根性。
（二）倡导“重在参与”的旅游口号
参与性很大程度上能够带动游客的积极性，这正是乡村旅游区别于观光旅游、生态旅游等其他旅游形式最主要的特征。根据以往的地域间发展乡村旅游的成功经验，庐江县提出“重在参与”的旅游口号，首先让游客从心理上初次感知乡村旅游是什么样旅游；其次，游客会迫切融入到旅游体验项目中，深刻体验乡村文化特色品质。现今，城市生活的快节奏发展，庐江县在当前人们生活质量水平提高的前提下，抓住游客追新猎奇的旅游心理而提出的旅游发展新模式，“重在参与”的发展模式让游客亲身体验到活动中带来真实感，又起到认识自然、挖掘乡村文化的双重效果。例如：农家乐中传承庐江县的传统民俗，舞狮子、舞龙、赛龙舟、包粽子等旅游项目，开发过程中加以包装，推向市场，让游客亲自体验到乡村的民俗文化。
（三）休闲与娱乐的融合
社会快节奏的前进，人们越来缺少的是对生活的欣赏，很难停下脚步尽情领略大自然的恩赐。乡村旅游的休闲娱乐则让很多大一部分上班族能够有机会欣赏生活的美好，为游客提供多中选择的休闲方式。比如：三河镇的喜洋洋渔家乐主要为游客提供以垂钓、土菜馆为主的休闲方式；汤池镇金孔雀温泉度假村则是以温泉洗浴、疗养、健身为主要休闲方式。不管是那种休闲方式，游客都能从中体验到乡村文化内涵，感受到吃在乡村、玩在乡村、体验在乡村。
四、庐江县乡村旅游发展的“瓶颈”
（一）缺乏资金支持，渠道单一
资金支持对一个地区发展何种旅游模式具有决定性作用。近些年，庐江县在乡村旅游发展起步较晚，对乡村旅游的开发程度不够，这也是欠发达限于旅游资源开发所面临的共同难题。相比庐江县在发展乡村旅游的道路的摸索阶段，尚缺经验，前期阶段需要加大对项目的投入力度，而前期这种低产出、高投入的开发模式，就需要拓宽自己的渠道寻求多方面的合作，同时，做好景区资源的整合，完善基础设施建设。据了解，“农家乐”在资金渠道上只是单纯的依靠一家或者几家的商业机构，缺乏对其他贷款机构合作，导致开发商们在开发旅游项目上望而却步，捉襟见肘。为此，政府应该设立专门的旅游开发专项资金，对于“农家乐”项目提供资金支持，努力把“农家乐”品牌塑造起来。
（二）旅游产品类型匮乏，品位价值不高
旅游吸引物直接决定着一个地区接待游客的多少。庐江县在乡村旅游的发展项目上还存在不足，主要是资源的结构单一。其中，主要是清一色的土菜馆，主打餐饮项目，缺乏对住宿设施以及其他娱乐项目的开发，对参与性为主的活动项目开发不足，导致地区之间游客短暂停留，无法带动地方经济升级转型；其次，对于本地区的旅游土特产品定位较低，一些旅游设施设计平庸、建造粗糙；另一方面， 大多数的乡村旅游还保持着走马观花的低层次、表面化的旅游状态，对本地区的旅游特色项目文化内涵未能深层次挖掘。例如：庐江县的庐剧文化只是停留在早期的“硬开发”阶段，庐剧文化没有和乡村旅游资源的很好结合，导致庐剧文化在民间失传。绝大数资源开发只是停留在表面的低端层次，没有形成“人无我有、人有我优、人优我廉”的独具代表特色的乡土旅游资源。
（三）品牌化缺失，市场吸引力不够
目前，庐江县的“农家乐”乡村旅游目前还未能形成自己的的品牌化产品体系，像“一乡一特别”、一村一品味“的格局难以形成，从而对品牌化的产品发展意识不强，加上缺乏足够的资金支持，促销手段不到位和销售渠道无法拓宽，产品的市场吸引力不强。旅游资源还是停留在最初的农业观光上面，层次还是比较低的，旅游产品制作相对比较粗糙，仅仅局限于表面的初级加工，缺乏对文化内涵深层次的挖掘，因此给游客的感觉乡村旅游资源总体还是处于比较低端层次，而像盛桥镇宝杰山庄这样的四星级小院发展模式少之又少，并且只做到了个别专业化、品牌化。再如“江北小九华”的冶父山佛教文化受九华山佛教文化的压制，汤池镇的金孔雀温泉度假村受巢湖的半汤温泉的阻挠；周瑜故里文化园的规模小，开发起步晚，接待游客量有限，资源匮乏，缺乏对市场的吸引力。
（四）规模化、集约化发展道路缓慢
目前庐江县在发展乡村旅游项目上还是小规模、个体化的形式而存在，集体化、规模化的运营模式尚且缺乏，没有形成统一运营模式。宝杰山庄的发展模式，只能是个体化发展的体现，还未能实现规模化接待游客。截止到目前，全县主要的农家乐项目屈指可数。例如：冶父山镇盛桥镇的宝杰山庄，庐城区农家大院，都是发展比较突出的农家乐旅游项目。而目前市场上农家乐项目开发存在乏盲目开发现象，盲目“跟风”的行为，这些企业在发展自己本地区特色旅游项目时缺乏对市场的调研，根本没考虑到资源的开发是否能吸引顾客，能否让自己的旅游资源的得到最充分利用，一味的关起门来搞建设，企业之间不能有效进行沟通，继而出现各自为政，老死不行往来的“闭关政策”单纯依靠自己的一亩三分地无法形成一个区域的规模化生产，导致人力资源严重浪费。
五、庐江县提升乡村旅游发展的对策
（一）加强政企合作，多渠道共建
第一，庐江县融入合肥市“后花园”的区位优势，借助合肥旅游市场，政府加强对庐江县的财政资金支持，加大对项目投资，鼓励村民创业发展旅游项目，并且对积极带头挖掘乡村旅游资源，对发展旅游项目的人员进行奖补助，设立专项旅游流动资金，保证旅游资源项目能顺利开展。政府部门应该勇于挑起这根大梁，主动联系农场主，在农村中大力宣传乡村旅游开发项目，主打庐江-合肥一日游精品路线。同时，政府还应积极吸引外资，吸收民间资本，积极投入到旅游产品开发中来。
第二，政府介入引导乡村旅游资源，实现政府+农场主、企业+农户、农户+农户、的旅游开发模式，一些资源丰富，经济基础较好的乡村实行联合捆绑开发。指导本地居民在认识农村文化内涵的前提下进行开发，对于独立经营方式的农户开“绿灯”，鼓励农户进行创新政策，也调动了农民积极挖掘本地区的旅游特色，实现先富带动后富，达到共同富裕，建设成文明小康社会。
（二）加强城镇基础设建设
“要想富，先修路”这是一切欠发达地区必须要明确的，基础设施的完善对于一个地区旅游发展何种旅游项目具有重大的促进作用。政府部门调动一部分资金与支持乡村基础设施建设，让全民参与到基础设施建设活动中。如：房屋改造、绿化种植、道路整修、文物保护等，以新换旧，全面整改。
（三）联合推介，捆绑营销
随着庐江县融入合肥都市圈的政策影响，对庐江县发展乡村旅游是“借船出海”的机会，合肥市主打与周瑜墓园、金孔雀温泉度假村产品线，整合资源，串点成线，合力推进。冶父山佛教文化与汤池温泉文化，左右配合，优势互补；其次，开通庐江―合肥的城际旅游公交路线，实现“零距离”联合，真正的融入到合肥“后花园”的阵营中，实现县区旅游资源与合肥市资源项目融为一体，实现“城郊一小时”自助游的旅游路线。凭借“借船出海”的机会，打破传统营销理念束缚，综合运用媒体媒介实现网络营销。同时，政府组织策划制作庐江县旅游形象宣传片，搭建农家乐旅游产品推荐平台。
（四）深度挖掘本土旅游产品特色
乡村旅游资源就是要突出具有地域特色的产品，以“土”为主题，既要结合实际情况，因地制宜，又要进行产品创新，实现旅游商品“土”的时代化，差异化。“土”就要有土的文化内涵，要有“土”的价值，在“土”的特色品牌化发展中，实现文化搭台，经贸唱戏，庐剧文化与土菜馆、茶文化与民俗文化之间的完美结合，充分挖掘内在特色旅游产品，打造“土”的文化旅游路线。
参考文献：
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[4]杨皖苏，陈作圣.合肥市乡村旅游发展对策研究[J].哈尔滨商业大学学报（社科版），2010（3）
合肥之旅作文篇4
在全球掀起休闲浪潮之时，以休闲为导向的城市发展，会更加充分地发挥人的能动力和创造力，构建城市与自然、文化共生的文明环境，使城市更加宜居、宜业、宜交流。
由世界休闲组织、国家旅游局支持，中国旅游协会休闲度假分会、网易旅游、去哪儿网等单位联合主办的“2011中国休闲城市发展综合评价”，作为中国休闲城市评价的权威依据，聚集了众多国内顶级旅游专家评委，评选范围覆盖全国287个地级市，是目前国内规模最大、最权威、最具互动性的休闲城市评选活动。
“智慧旅游――寻找最美丽的休闲城市全国记者采风行”作为该评价体系重要的线下活动，通过组织记者团到参评城市采风、体验，更好地传播城市休闲文化，引导休闲城市发展。4月19日，为期8天的全国记者采风行首团活动完美落幕，30名来自五湖四海的记者考察了安徽合肥、黄山以及江西鹰潭、宜春4个城市，本刊总编随团进行了全程考察体验，对这四市的市长、旅游局长、旅游企业和市民等进行了深度采访。
第一站合肥：枕水而睡清新写意
合肥要谋划休闲度假旅游新格局，实现由旅游城市向休闲城市的转变，加快建设长三角观光休闲度假基地，积极提高市民的幸福指数，要让合肥成为一个你来了不想走，走了还想来的休闲城市。
――合肥市副市长杨增权
合肥处处与水结缘。光是名字就有着这样的来由――中国古代辞书《尔雅》对“淝”的解释是“归异出同曰肥”。二水合于一源，分而为二，故曰合肥。
水，历史的见证者。距今2500多年历史的三河古镇，还保留着传统水乡的风貌，小桥流水人家，民风淳厚。合肥既是三国名城，又是包公、李鸿章的故里。至今流传着斛兵塘、藏舟浦、筝笛浦等动人传说。走过这些地方，我们可以遥想历史名人是如何挥斥方遒，如何铁面无私，为百姓撑起一片没有委屈的天空；如何投笔从戎，建立起堪与太平天国对战的淮军，如何被时代塑造成足以影响清廷外交、军事、经济的淮系集团的权臣。游于合肥，仿佛从快节奏的现代生活中抽离，徜徉于历史文化之中，重温传统精神与价值。
水，心灵的净化者。合肥濒临五大淡水湖之一――巢湖。合肥的滨湖新区南依巢湖，在带有徽派“水街”特色的土楼一带，在不久的未来还将围绕水文化设计一系列扩展，以后便可游于乌篷船、画舫上，沿塘观览各地特色民居。不仅如此，合肥还有岱山湖旅游风景区，可进行各种水上活动：垂钓、野营、狩猎。无论是哪一个滨湖旅游区，都能让你的心澄澈透亮。正可谓“此中得佳境, 可以绝嚣喧”。
水，生态的保卫者。河流、湖泊等各种水体被称为“城市之肾”，是城市重要的生态系统。合肥的滨湖新区水绿结合，保持了自然生态系统的良性循环，调节城市气候，美化城市景观。在这样宜人的城市闲庭信步，岂不优哉游哉，快意十足？
合肥的韵味不仅仅在于水，美食也是一大诱惑。徽菜作为中国菜系之一，重油重色重火工，合肥还是“中国淡水龙虾之都”。 更值得一提的是，合肥连续八届成功举办大圩葡萄节，从“最甜的葡萄送给谁”、“葡萄节纳凉晚会”，到“品尝葡萄美酒”、“金葡萄种植评比大赛”等，“到大圩摘葡萄去”成为休闲旅游的一种时尚。
第二站黄山：亦刚亦柔风姿卓然
休闲城市的打造需要向三个方向努力，首先需要完善基础设施建设，其次需要丰富旅游业态的发展，最后更要保护好传统文化和生态环境。要营造更休闲的氛围，就要实现单一观光型向观光、休闲、度假等复合型转变。力争把黄山周边打造成像普罗旺斯一样优质的世界级旅游景点。
――黄山市市长宋国权
黄山以天下无双的山水风光，独领五岳之。它集名山之长――泰山之雄伟，华山之险峻，衡山之烟云，峨眉山之秀丽，尤以变化取胜。其“五绝”更是名闻天下――奇松、怪石、云海、温泉、冬雪。这五绝之景各有特色，或是千奇百态，翻涌跌宕；或是清澈晶莹，玲珑剔透。而四季更替之间，乃至一日四时，均有不同的风景。
然而这种多变的美不仅存在于黄山景区，还广存于黄山市。黄山的惊世风骨和耀眼光芒常常让人忽视黄山市的其他美景，你可能并没有发现，黄山市除了壮阔险峻的一面，还有精致柔情的一面可以慢慢品味。
宏村享有“中国画里乡村”之称，如果你看腻了典型的江南水乡古镇，那么这个在众多徽派民居村落中独具一格的村落将让你耳目一新。宏村是古黟桃花源里一座奇特的“牛”形古村落，既有山林野趣，又有水乡风貌。在这里除了可以欣赏这种别出心裁的村落水系，明清民居飞扬雅致的建筑，还可以感受徽派风俗民情，老人聊天，妇女浣纱洗帕，顽童嬉戏，一幅美丽的皖南民俗画不觉间已跃入眼帘。
漫步屯溪老街，徜徉在石板路上，两边具有宋、明、清时代徽派风格的建筑。从马头墙、小青瓦、白粉墙，到砖木结构的铺面、精巧玲珑的楼阁、镂刻精美的花纹图案，加上小门、大唐、天井、屋与屋之间的深宅小巷，有的店内还摆满琳琅别致的古玩，让你仿佛置身“活动着的清明上河图”。而优雅的咖啡屋，别具情调的书吧、茶吧、酒吧，又让你以现代生活的方式放松身心。屯溪老街使历史与现代互相呼应，其悠远和时尚可慢慢感悟。
欣赏歌舞表演也是黄山市休闲旅游的一大特色。《徽韵》作为大型多媒体现代舞，运用多种现代多媒体技术和艺术表现手法，同时也是鸿篇巨制的徽州史诗。游遍山水之后，再看一场《徽韵》，仿佛穿越时空，走进了明清鼎盛时期的古徽州……
第三站鹰潭：修道养生自然逍遥
鹰潭打造特色休闲旅游城市有得天独厚的区位优势、生态优势和文化优势。通过特有的风景旅游、文化特色、气候特点，构建“人无我有，人有我优”的优势，大力实施品牌带动战略。
――鹰潭市旅游局局长黎云
鹰潭因“涟漪旋其中，雄鹰舞其上”而得名，有“华夏道都”、“道教圣地”，道教文化成为鹰潭旅游的永恒主题。
龙虎山不仅是世界自然遗产、世界地质公园，还是中国道教的发源地。其道教圣地、碧水丹山与古崖墓群被誉为“三绝”。行走于龙虎山上，不仅可以运动健身，感受自然风光之美；还可通过瞻仰道教圣地，沾染仙气。
天造地设的丹崖碧水，奇峰秀出，景在水中，水在景。乘筏顺泸溪河漂流而下，让你人受到人在画中游，筏在仙境漂。龙虎山在数十平方公里范围内分布着自春秋战国到明清时期的古崖墓群，非常壮观，其规模之大、数量之多、保存之好、年代跨度之长，为世界罕见。
从龙虎山山麓沿碧溪泛舟或乘竹筏西行，仙岩和水岩分别位于两岸，奇峰突兀，四野美景扑面而来，令人目不暇接。仙岩以二十四岩最为有名，有的雄伟壮丽，有的玲珑纤巧，有的像人，有的似兽，有的如物，因其形象不同而各有名称。而水岩有仙女岩、仙桃石、僧尼峰等十大美景，当地还为其编造奇巧的说法，比如“仙女配不得”，“仙桃吃不得”，“尼姑背和尚走不得”等，俗称“十不得”。你可以一边游览，一边想象，体会这无穷想象力带来的诗意和浪漫。
道教文化，是鹰潭旅游的核心优势，也是永恒的主题，需要不断拓展延伸。鹰潭将拓展营销思路，将深奥的道教文化转变成普通民众容易接受的文化，推进“道教养生”、“道教音乐”、“道教学院”等主题休闲旅游。
目前鹰潭正在计划打造大框架城市、大旅游，建设一河两岸、四区合一，用快速通道相连的一个框架城市，同时也在开发信江新区，在信江周边打造一个枢纽工程，建桥使两岸连接起来。下一步，鹰潭将开展信江水上游，从灯光、游览设施、休闲配套设施多方完善，更加凸显鹰潭的城市休闲功能。
第四站宜春：怡心冶性月亮传情
宜春发展休闲旅游的灵魂就是月亮文化，宜春将重点打造明月山浪漫爱情之旅、仰山温泉国际禅修中心、古井温泉文化带、天工开物园等一系列月亮文化休闲产品，坚持走高端、建精品。
――宜春市委副书记任桃英
明月处处有，宜春月最明。被誉为月亮之都、月亮之城的宜春，美的不仅是明又亮的月亮，还有与月亮相结合的风景。同一个月亮，在不同的风景衬托之下有不同的感觉。明月山每年举办不同主题的月亮文化节，以“同一个月亮，千万个梦想”为口号，魅力无穷的月亮文化，令人神往。
“爱我，就带我去明月山”――宜春打造了一条成就爱情的浪漫之旅。明月山因“月”得名，以月亮情吸引人。爱情在这里可以分外纯粹、浪漫。在空旷的明月广场一眼看到了他或她，这是命中注定的相遇。在荷塘月前映照着月光，第一次知道了对方的名字，这是心有灵犀的相识。在咏月碑林里促膝长谈，相谈甚欢，这是一见如故的相知。相约于竹林月影之中，一些情愫在渐渐蔓延。相牵着走过晃月桥，月亮成为这段感情的见证者。终于在抱月亭中相恋，卿卿我我。于浸月潭边，心心相印。去见月下老人，得以相系。去拜月坛相誓，得以一生一世。相拥于梦月山庄，是这段浪漫之旅的结束，却是幸福爱情的开始。
明月山山水奇特，山下的温汤镇因温泉而得名。镇上有一口温泉古井，有近900年的历史，常年保持在68度至72度之间，富硒含多种偏硅酸，可饮可浴。对心血管、皮肤病、癌症有较好的防治作用。
游宜春不仅养生，还可修心养性。宜春是禅宗圣地，五百里禅宗祖庭巍峨壮观，在中国佛教界素有“马祖兴丛林”、“百丈立清规”之说。马祖的舍利子归葬于宝锋寺，而百丈寺是中国佛教禅宗“禅林清规”的发祥地。栖隐禅寺是唐代慧寂禅师“沩仰宗”的创立地，而黄檗寺和洞山寺分别是临济宗、曹济宗的发祥地，在国内外影响深远。
宜春素有“山明水秀，土沃泉甘，其气如春，四时咸宜”之美名，拥有丰富的旅游资源，无论是要感受自然风光还是人文历史，无论是谈情说爱还是修生养性，宜春都是休闲旅游再合适不过的选择。
合肥之旅作文篇5
【关键词】 罗平 油菜生产 综合效益
罗平县位于云南省东部，地处滇、桂、黔三省（区）结合部，是云南出入东南沿海地区的交通要道，国道324线横穿县境，南昆铁路过境58公里。全县有国土面积3016平方公里，耕地面积5.8万hm2，现辖6镇6乡148个村（居）委会，境内居住汉、彝、布依族、回、苗等民族，全县总人口60 万余人。
油菜是云南省高原特色的一种经济作物，罗平县常年油菜种植面积占全省六分之一，总产量占五分之一，素有“滇东油库”之称。罗平县由于特殊自然条件、区位优势，冬季阴雨绵绵适宜旱地油菜生长，油菜生产在全省占有举足轻重的地位。2011年全省播面积28.2万hm2，总产量52万t；罗平油菜播种4.33万hm2，占全省种植面积15.4%，总产量12.025万t，占全省总产量23.1%。因此，罗平县油菜生产的丰欠将直接影响全省植物油的有效供给。
一、罗平县油菜生产经济效益分析
罗平油菜生产主要采取以拖沟点播、芽前除草代替人工打塘点播及其他除草方式，采取以良种、播期、规格、施肥、化除、综合防治为集成的油菜轻筒化栽培技术，以达到节本增效的目的。
2012年冬播油菜4.67万hm2，总产量14万t，现已成为罗平县第三大产业。罗平县2011年度播种面积4.33万hm2，总产量12.025万t，平均单产2775kg/hm2，总产值5.4亿元。据2011年度调查数据测算分析，每亩油菜种植成本665元，菜籽销售价格按4.5元/kg计，销售收入为832.5元，扣除每亩生产成本665元，亩净收入167.5元。与云南省同期相比，有一定增收效果。2011年，云南省每亩生产成本为608元，全省平均亩产为123kg，菜籽销售价格按4.5元/kg计，销售收入为553.5元，扣除每亩生产成本608元，亩亏54.5元。因此，罗平县油菜生产虽然经济效益低，但增收效果明显高于全省平均水平。
二、罗平县油菜生产综合效益分析
1、旅游业
罗平油菜花海2002年被上海大世界基尼斯总部授予“世界最大的自然天成花园（油菜种植园）”，2004年被国家旅游局评为首批全国农业旅游示范点；2006年罗平县被评为“中国优秀旅游名县”；2006年罗平油菜花文化旅游节在第三届中国会展（节事）产业年度评选活动中被评为“中国节庆50强”，2007年被评为“中国最具影响力的旅游节庆活动”、“全国十大花卉类节庆”，2010年在上海世博会中国节庆高峰论坛上又获“中国最具魅力的七大节庆活动”。近年来，罗平县以油菜花旅游节为重点，采取国家、集体、个体一起上的形式，多方筹集资金3亿元，新建宾馆饭店30余家，县城接待总床位达13000余床；经工商登记注册的餐馆达600余家，基本满足游客的需要。旅游业的发展带动了以酒店、餐饮、娱乐、交通等服务行业为代表的第三产业和个体私营经济的蓬勃兴起，促进了县域经济的发展。1999年第一届全年接待国内外游客36万人次，旅游综合收入0.45亿元；到2011年第十三届接待海内外游客125.23万人次，旅游综合收入9.27亿元；13年累计接待中外游客1302多万人次，旅游综合收入近70亿元。据分析，每年度菜花节期间，旅游综合收入占全年旅游总收入50%左右，油菜花旅游节将为罗平旅游综合创收35亿元，为罗平旅游业的快速健康发展起到了引擎作用。
2、蜂产业
罗平县是全国养蜂春繁基地，适合油菜、苕花、荞麦等多种蜜粉源植物的生长，各种蜜源累计理论产蜜量在4500t左右，可载蜂35万群。自1988年罗平被列为“全国蜜蜂春繁及蜂产品出口加工基地”以来，罗平蜂蜜作为主要的特色旅游产品逐渐销往省内外。目前，全县共有养蜂户3523户，共饲养中蜂7700群，西蜂3万余群，专业养蜂从业人员达800余人，年平均接待280个蜂场，蜜蜂4.4万群，年产蜂蜜达2080t、花粉15t、蜂王浆10t、蜂胶3t、蜂蜡30t。
3、加工业
目前，罗平油菜加工企业近7家，年加工能力在22万t左右，从业人员350―400人。油菜籽在本地加工，节约原料运输等成本，为企业增收创造了条件，同时又增加了当地财政收入，解决了部分人员就业困难，延伸了油菜产业链，形成了以罗平为中心油菜籽集散地，经销商云集罗平，为宣传罗平起到了一定的作用。
4、秸秆还田效益分析
油菜是“用地养地”相结合的作物。据测定，油菜以每hm2产1500kg菜籽计算，其落花、落叶、茎杆、果壳及饼粕如全部回田，相当于施入300多kg尿素，因此，种植油菜有利于保持土壤肥力，有利于后作物产量的提高。根据罗平县目前油菜生产现状分析，能够全部回田面积约占1/10，全县油菜种植面积按4万hm2计算，0.67万hm2油菜附产物回田，相当于下季作物少施入尿素200多万kg，每公斤尿素按2元/kg计算，节约成本400多万元。如果有60%以上面积能够全部回田，效果显著。
5、油枯在烤烟生产上的利用
油枯即菜籽饼粕，是油菜籽榨油后的残渣，含有大量氮磷等营养元素，是我国烟草生产中广泛使用的肥料，称为饼肥，具有显著提高烟叶质量的效果。油枯不仅为烟株提供无机养分，而且还提供有机养分（氨基酸和有机酸类），因而有利于烟叶内在化学品质的提高，增强烟叶产量和上等烟比例等。有研究表明，有机肥与无机肥配施能提高植烟土壤中的有机质含量、培肥地力、提高作物对化肥氮素的利用效率。与单施无机肥相比，饼肥配施无机肥处理烤烟植株的株高、茎围、叶面积和叶片数均增加。施用油枯对烤烟根际土壤的氨化细菌及硝化细菌数量具有促进作用，有利于烤烟成熟之前的生长。油枯还广泛应用饲养业、养殖业、花卉等方面，饼粕是发展优质高效农业生产的最佳有机肥。
6、油菜生产有利于优质香料烟基地建设
罗平县充分发挥区域特色优势，县内无重工业污染，被称为“东方花园”，常年种植油菜5.4余万hm2。油菜是用地养地作物，由于油菜是圆锥根系深根作物，主根可深入土层50―100厘米以上，根系分泌有机酸作用于土壤，使土壤中难溶解的磷变为速效磷，能提高土壤中的有效性。据测定，每100克土含有的水解氮和速效磷（均易被作物吸收），油菜连作地分别为5.9毫克和4.2毫克，而绿肥（苕子）连作地分别为3.4毫克和3.6毫克，对提高烟株抗倒能力及烟叶质量有一定作用。同时，利用油菜秸秆还田，施用腐熟农家肥，增施油菜饼肥优势进行土壤改良，改善烟叶香气质量，彰显“生态天香”风格特色。高度统一的前茬作物，形成“烤烟―油菜―玉米―油菜―烤烟”以烟为主的相对闭合耕作制度。油菜种植培肥了地力，改善了烟田土壤环境，减少了烟叶病虫害的发生，还增加了烟叶的香气物质含量，使罗平烟叶初具“生态天香”的风格特征。
7、油菜苔开发利用
油菜是罗平县冬季作物种植面积最大的经济作物，由于旱地油菜播种量大、留苗多、单产低，如遇到特殊气候（干旱、凌冻、霜冻、雪灾等），减产严重。罗平县农业部门的科技人员，根据旱地油菜生产实际，从2008年开始进行油菜打苔试验工作，取得明显效果；2009年度扩大示范，通过试验示范结果，完善油菜打苔技术；在2010年冬油菜打苔技术示范中，最高单产达到4693.5kg/hm2的高产纪录。主要技术是选用良种，利用油菜是无限花序，生长弹性和补偿空间较大优势，通过打苔可增加低位分枝、提高分枝结角数和千粒重，提高单株产量；及早播种，于前作收获后及时抢潮播种，播种期在当年9月中旬，播种时一次性施足底肥，底肥为600kg/hm2混合肥，配方按照N∶P2O5∶K2O为5∶15∶5；硼肥15kg/hm2，硫酸锌30kg/hm2；培育壮苗，油菜出苗后1―2片真叶时及早进行间苗，每塘留苗3―5株，油菜4―5片叶时定苗，每塘留苗1―2株；施用多效唑，控制油菜营养生长，促进分枝；及时打苔促使油菜分枝，延迟油菜开花；增施氮肥，打苔后在正常追肥量的基础上，增施蕾苔肥，以促进分枝生长，提高分枝结角数和千粒重，以确保获得高产。一般每hm2追尿素120kg，对苗弱的地块每hm2可施150kg，同时每hm2增施钾肥45―75kg；加强病虫害防治，在初花期用菌核净、多菌灵防治油菜菌核病，同时用吡虫灵、抗蚜威等药剂做好蚜虫的防治。采取上述技术措施，对采摘主苔后的油菜籽产量没有影响，而且还可以增加产量，增产幅度在5%以上，即每hm2菜苔和增产油菜籽可增加产值1950―2250元，开发并延伸油菜产业链，对农民增产增收起到了一定作用。
8、社会效益
罗平县推广的双低油菜品种面积达到90%以上，双低油菜品种的油脂成分中对人体有害的芥酸含量低，对人体有益的亚油酸含量高；在副产物――油枯和植株秸秆中对饲料养牧畜有害的硫甙葡萄糖甙低，蛋白质含量高，可直接用于饲料生产。在一些发达国家，随着人们生活水平提高，对油脂品质要求更高，双低菜油被认为是最健康的食用植物油之一。
9、生态环境
大量的落花、落叶、枯枝、残根留在土壤中和油菜秸秆还田后，积累了大量的有机质，对改善土壤理化性质，增加土壤有机质含量，减少化学肥料施用量，防止土壤板结，提高土壤综合肥力有较好的作用，也是罗平生产优质香料型烟的最佳土壤；同时油菜叶面系数大，具有较大的呼吸作用，对保护环境、净化空气、防治污染等方面具有一定的作用。
总之，罗平油菜生产虽然经济效益低，但综合效益明显。政府相关部门应从增加云南省植物油的有效供给以及粮油安全的战略高度，加大对罗平油菜产业的扶持力度，实现罗平油菜产业的持续健康发展。
（注：基金项目：云南省现代农业油菜产业技术体系建设项目。）
【参考文献】
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合肥之旅作文篇6
目前,世界上很多发达国家己进入老龄化社会,许多发展中的国家正在或很快就要进入老龄化的社会.伴随着我国人口老龄化速度的加快,老年旅游业在旅游市场中占了很重要的部分.如果要想把老年旅游业落实成为创造旅游业经济增长点,在以后的发展中还要克服旅游市场存在的较多问题.因此如何让老年人的旅游更有意义,让更多的老年人愿意去旅游，制定良好的营销策略尤为重要.
关键词：
旅游市场；老年人市场；营销策略
1引言
迄今为止我国已经渐渐步入老龄化社会,超过1.43亿的老年人口对社会产生了很大的需求.由于人们的生活质量正在不断的提高，收入也比以前有所增加，自由时间也越来越多,人们也越来越会享受生活，老年人的思想也比以前更加开放，因此越来越多的老年人会选择旅游来开阔自己的眼界、丰富自己晚年的生活，所以老年人旅游在消费市场占据了很大的市场份额.最近几年虽然旅游业十分火热,但老年人旅游市场依然需要开发,甚至有的老年人旅游市场还存在着一些非常严峻的问题.此外，由调查显示，中国的老年人游客占我国旅游总人数的20%还要多,虽然看起来中国老年人旅游的挺多的，但是目前还没有超过一些发达国家,在发达国家中有的比例高达50-60%[1].以我们的邻邦日本为例,我国的老年人口约为日本的5.7倍,但是我国的老年人旅游者却只为日本的1.3倍.所以老年人旅游将会是一个非常庞大的、潜在的市场等待我们去开发[3].
2相关文献综述
目前我国旅游市场具非常多的特点，他有有多样性、季节性、波动性、全球性.多样性:主要是指在旅游产品的种类、购买的形式、交换的关系上面.国外的一些专家对老年市场的看法各不相同.Irmgardbauer(2012)以澳大利亚目往秘鲁的老年探险旅游者为例，指出应将主要工作安排在旅游目的地的管理和细节上面[6].AlizaFleischera,AbrahamPazamb(2002)以以色列老年人为例，得出他们的旅游动机主要为健康和收入，指出55-65岁的老人在旅游地呆的时间和他的自由时间以及收入成正比[7].另外，当旅游者决定要去一个很著名的度假胜地时，传统的信息途径如口口相交意识更相关[9].国内来看,研究人员对老年人旅游的研究在于老年旅游使用产品开发、老年市场发展的现状与特征、老年人消费行为等方面,采用描述性与概念性的研究方法,少数研究人员将研究方向转向老年人旅游的行为、旅游的动机和其影响因素方面,采用实证研究的方法进行分析,站在旅游者的想法上深层次探讨老年旅游的涉及的内容,这也是国内研究人员对老年人旅游研究的进步[8].张冲(2011)发现老年旅游市场存在着许多问题，如供求关系不合理、旅游市场管理失调、旅游市场服务不到位以及旅游市场的风险高等,应该分不同的要求发展老年旅游市场,健全老年旅游市场环境机制,提高旅游服务水平,强化从业者责任意识,做好老年人安全与医疗保障等方式来发展旅游[3].马宏丽(2010)对郑州市老年人旅游的研究为例,发现老年人对旅游目的的选择与旅游的时间呈正比,家庭人口越多老年人出去旅游的时间越少，他们在旅游中比较关心安全方面的问题，喜欢结伴出行[4].同时对旅游业的研究也能缓解社会养老压力，并且对乡村的环境的整治有一定的作用[5].另外，市场营销策略是指企业为了满足消费者各个方面的需求，通过对自身原有的一些资源的整理和运用，为顾客提供满意的商品以及服务，最后实现企业的目标的过程.它的目的是创造顾客，获取和维持顾客.市场营销策略是由产品、价格、渠道和促销等策略组成的.价格策略主要是指产品的定价，主要考虑成本、市场、竞争等，企业根据这些情况来给产品进行定价.
3合肥市老年人旅游市场营销策略现状分析
当前,随着旅游业不断的发展,社会旅行社面临着较大的市场发展潜力,就会使旅游市场的竞争越来越激烈.迄今为止，在我国非常多的中小旅行社面临着巨大的困境,同时加快了旅行社的发展.伴随着近几年的不断变化,尤其是现在很多的旅行社在建设中，而且规模不断的加大.现在的中国不同的旅行社接近4万家,其中合肥145家,旅行社行业取到了空前的发展.不过由于老龄化的不断加快对老年人旅游的影响也越来越大.老年人旅游之所以存在成本高利润小的原因主要是老年人旅游的起步比较晚造成的，因此很多以这对老年人旅游市场的发展有一定的阻碍作用，当然这也不是全部的因素，就合肥而言是幸福感相对较强的城市没有发达的城市的拥杂很多老年人更愿意在合肥周边游而不愿意去更远的地方出游.
3.1市场需求情况分析
从老年旅游者不断增长的趋势来看,合肥市拥有一个规模相对可观的、有待开发的老年人旅游市场.合肥是我国经济较发达的城市,老龄化的速度很快.从中国数据文库显示的资料得知自2008年合肥市老年人口由占比8.3%到2014年合肥市老年人到占总合肥总人口的10.1%.老年人人口不断增加,已经达到了相当高的水平,因此合肥市老年人旅游市场的规模在未来若干年将有非常大的市场.随着生活水平的不断提高,老年人的生活不再是之前的围着孩子打转,他们有更多的时间和精力去参加一些有益于健康的活动,根据近年来“夕阳红”老年人社会组织的不断壮大,老年人的消费观念也发生了非常大的变化,他们更加注重养生和生活的质量,不再单纯的满足与吃好穿暖的阶层.3.2市场供给现状分析合肥在老年旅游市场上还是走在全国前列的.2000年以前,对我国老年旅游企业普遍不太看好,很多人认为存在风险高、利润低.但是近年老年人出游比例已经达到了20%每年,是出游人数的1/5.但是由于前期的准备不足和其他因素的影响,目前合肥市在老年人旅游市场的运用依然存在较大的落差.
3.3合肥市老年人旅游市场SWOT分析
老年人有一定的经济基础和出游意愿,对于行业本身是比较有潜力的随着生活的水平的不断提高老年人的生活也变的更加的丰富多彩,单纯的在家跳广场舞,画画已经不能完全满足他们的需求.伴随着年龄的增长对不断发展的世界的渴望也更加强烈,一场说走就走的旅行也变的越来越需要,退休后无忧无虑的老年生活让他们更想拥有丰富的晚年.当然今年来越来越火爆的老年人出游也成了现在年轻的人的一种尽孝方式,因为儿女们的工作繁忙没有充足的时间来陪伴父母,所以儿女们更愿意为自己的父母购买一份出游计划,让他们免去在家无所事事的困扰,同时因为让他们更加的欢快和愉悦认识更多的朋友,解除日常的乏闷.让老年人旅游计划越来越有思想达到一种完美，更加吸引老年人的旅游意愿.随着老年人旅游项目和价格渠道不断的完善不断满足不同老年人各种方面的需求，会有更加多的老年人愿意加入这一大家庭.
4合肥市老年人旅游营销策略存在的问题
4.1高风险限制了老年旅游市场的发展
针对老年人旅游市场的商机无限,现实是许多旅行社一方面不甘心把老年旅游市场的丰厚利润拱手让给他人,另一方面又顾虑重重,担心把老年旅游市场做强、做大会产生一定有风险.目前老年人旅游市场虽然不小，可是依然没有得到大力发展.主要的原因是老年人团队很特殊,所以旅游时要求就会很多，而目前我们在行程设置和安排上还不是很理想.很大部分旅行公司都认为老年人旅行团虽然有一定的潜力,但老年人健康条件较差,随时会出现突况.有研究发现,老年人游客因突发各种疾病产生的医疗费用,都由旅行公司想办法去为旅游的老年人办旅游意外险,所以很多旅行公司对这块市场犹豫不决.
4.2老年旅游产品不符合实际
大部分旅行社在设计旅游商品时不能真正考虑到老年人的需求,把一些老年人不需要的产品出售给他们.于是很多老人就会产生不满感.他们反映旅行社安排的行程太满、太紧张,花费的费用较多,身体还吃不消,打消了他们的积极性.
4.3老年旅游服务项目差强人意
目前我国专门开设为银发旅游服务的旅行社是少之又少,就算有也很少会投入太多资金专门为老年人旅游提供相对健全的、人性化的服务体系。现在的老年旅游要以人为本,例如,老年人对出游活动的时间安排比较慎重,他们会对旅游场地了解的非常透彻之后再采取行动.想办法提前安排,老年旅行社就必须在健全网络体系上和提升服务功能方面为老年游客的出行下功夫.
4.4促销力度不够，效果不佳
由于资金不足，旅行社不可能开展集中性的广告宣传，分散促销，不能形成合力，也很难取得预期效果.一方面，老年人旅游市场本身就是利润小风险高，难度大，所以想要花费大价格做宣传更加显得不可能了.另一方面，老年人接触到的宣传模式有限，很多老年人退休后把重点放在孙子身上很少的时间去接触网络和媒体这些相对较高端传播方式，所以对于旅游公司想把宣传直接传达到老年人的营销圈里变的更加困难，所以花费的代价就会更高，因此想要大价格的采用促销策略变的不可取.
5合肥市老年人旅游营销策略的改进建议
5.1减小风险，提高售后服务，培养顾客忠诚度
旅游公司应该不断的提高服务质量,抓住老年人的心理特征，拉近与消费者的心理距离.总之，为了长远的发展，老年旅游服务企业应该往前看，分析游客们的消费心理特点,慢慢的培育适合老年人的旅游产业,使老年旅游产业发展的更好.
5.2开发有针对性的特色的老年人旅游产品
中国资源辽阔，旅游的资源相当的丰富.老年人的旅游群体不同，产品的选择相差也会很大.不同阶段旅游产品对旅游群体的影响也不相同.
5.3选择恰当渠道，增加旅游项目
现在攀比比较严重，所以亲朋之间的出游更能打动一个人，可以发现亲友介绍给他们的情况因为可信度更高,所以要加强对他们的旅游信息的传播，这样他们才会有所行动.由于老年人经常受到自己旁边人的影响，他们也会关注相关的信息.因此旅行社采取多种多样的方式与老年组织保持密切的联系，这样就可以让公司随时了解老年人对旅游的需求状况，方便旅行社做出下一步的规划，比如对旅游的产品的更新等.
5.4采取灵活有效的促销方式
老年人旅游市场进行细分，由研究人员的数据显示,迄今为止老年人旅游有三个目标市场.一是一些退休干部、教师、文化工作者等.二是经济条件好的老年人.三是现在经济效益好的事业单位的退休职工和有钱乡镇中的老年人.很多退休之后的老年人,常有空虚和失落感,这些老年人不喜欢孤独,但事实上他们又最容易孤独,生活中他们渴望与人接触,渴望得到自己家人的尊重和关注,国内外的老年人都是如此.因此在营销的方法上,我们应把“情”贯穿整个营销程序,同时在选择介绍时机及地点方面,可充分利用法定假日、双休日或其他时机.很多老年人喜欢很多人在一起且容易受别人的影响,所以好的口碑非常重要.
6总结
中国人口众多，老年人也越来越多.对于老年人旅游市场的发展，可以大大改善老年人的生活水平，让老年人可以在晚年的时候，生活得更加愉快、更加充实，同时还能够满足老年人的消费需求.虽然对于老年人旅游市场的发展有很多有点，不过我们也要充分认识老年旅游市场存在的一些问题,只有这样我们才能在现在激烈的市场竞争中可以谋求更广阔的空间.文章判断了以后老年旅游市场的发展的变化,综合分析了现在市场现状,归纳了现在老人旅游消费的一些特点,最后还提出了一系列有专业性的营销策略.本文的目的主要是唤醒我国对老年旅游市场的重视,并为之提供一些可行的有价值的措施或者意见.
作者：张欣欣 单位：安徽新华学院商学院
参考文献：
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合肥之旅作文篇7
同时，凤冈县以茶园、茶旅线路评选为契机，不断推动茶园+旅游新模式，助推茶旅一体化发展。
确保茶叶质量安全
近年来，凤冈县狠抓茶叶质量和标准化管理，以茶叶加工企业为主体、茶农为核心、宣传为引导，下发万余份茶叶质量安全手册到农户和企业手中，成立联合执法组、宣传组、质量监测组、巡逻组等，不断加强茶园标准化管理和加工厂清洁化建设，确保茶叶质量安全。
今年来，凤冈县各涉茶乡镇采取“5+1”（开好干部大会、开好企业会、开好两代表一委员会、开好部门会、开好群众会和部门联合执法一查一处行动）举措，统一思想，提高认识，提升茶叶品质。永安镇田坝村联邦茶叶专业合作社负责人周咪说：“合作社50多家茶叶加工企业均实行挂牌收购茶青，700多户茶农实行持证卖茶，凡是没有牌、证的，一律不准进入茶青市场交易，哪家加工企业收购外地茶青的、哪个茶农乱施农药和化肥的，一经发现，从重从严处理，并张榜公布，纳入黑名单。”今年初，茶农陈某某在自家茶园施化肥，被巡逻组发现后，当即没收4包化肥，并把他纳入黑名单，责令他的茶叶加工厂半年不准加工，并在群众大会上作检讨和承诺。
目前，凤冈县有生态茶园45万余亩，其中有机茶园3万多亩，90%以上的老茶园实施了改造，扦茶率达90%以上。全县20多家茶叶专业合作社均实行统一购肥、统一购药、统一监管、统一茶青收购价格，有效地保证了茶叶的质量。
助推凤冈茶旅一体化
除了抓茶叶质量外，凤冈县还积极探索茶旅结合。9月16日，凤冈县茶叶协会传来好消息，由中国农业国际合作促进会茶产业委员会主办的“茶人心，茶者行――2015中国三十座最美茶园”“中国十佳茶旅路线”评选获奖名单揭晓，由凤冈县贵茶有限公司申报的“九堡十三湾茶园”、凤冈县仙人岭锌硒有机茶业有限公司申报的“贵州仙人岭茶园”成功荣获2015“中国三十座最美茶园”称号，凤冈县旅游局申报的“贵州凤冈茶海之心景区”荣登“中国十佳茶旅路线”榜单。
据了解，2015“中国三十座最美茶园”“中国十佳茶旅路线”评选活动，有全国有近100家茶园、茶旅路线参加评选。评选活动自今年8月20日开放投票平台以来，20多天时间里全国近30万人参加了网络投票。最终结果由线上公开投票分数占70%，茶学专家、知名旅行社代表组成的专家委员会打分占30%的比例决出。
合肥之旅作文篇8
为了研究该路开通对安徽省旅游业的影响，由安徽省副省长文海英同志任组长，安徽省政府发展研究中心和安徽省旅游局成立联合调研组，开展了《合铜黄高速公路开通对安徽旅游发展影响的专题研究》。调研组通过问卷调查、专家访谈、企业座谈、数理推论等方法，形成了系列报告，本篇调查即属于报告一部分。
调研组对旅行社发放调查问卷400份，回收有效问卷300份，有效回收率75%。发放游客调查问卷793份，收回有效问卷664份，范围遍及国内外游客。
旅行社：组团意向提高18.7%
“合铜黄”是旅游公路“新干线”，客观上增加了安徽省公路网密度，明显提高公路通达水平，与邻近交通线路联通后，发展空间更为广阔。
统计结果显示，“合铜黄”开通后，62.4%的游客愿意选择该公路进入皖南旅游，83.5%的旅行社倾向通过该公路组团，意向度比过去提高18.7个百分点。而开通前的情况是，旅行社从合肥―铜陵―黄山公路进入皖南旅游的比重占56.71%，经205国道进入皖南旅游的比重占11.41%。
旅行社认为旅客停留时间会延长37.2%，旅游点数量可能增加45.9%，主要景点的旅游需求量将明显增加。预计到2010年，沿线六市旅游总收入占安徽省的比重将提高到73%左右，比目前提高近12个百分点。
“合铜黄”是“深闺”道路，旅游是“眼球”经济，只有两者结合，才能发挥实效。但是，问卷调查显示，目前安徽省内各旅行社知道合铜黄高速开通的比重占78.5%，仍然有20.9%的旅行社不知道这个信息。这从侧面表明，如果在宣传上加大力度，对这条道路的认知和使用率将有可能继续增加。
大多数旅行社认为合铜黄高速开通后将明显增加沿线旅游需求量，其中43.49%的旅行社认为需求量将大量增加，47.26%的旅行社认为将少量增加。而且，旅游组团的线路可能延长，旅游点数量可能增加。平均预期的增长程度为45.9%。
合铜黄高速开通对组团成本也会产生明显影响。99.24%的旅行社认为合铜黄高速开通后，组团旅行成本将有所下降，预期平均降低34.2%，但也有0.76%的旅行社认为成本将上升。
在旅客逗留时间上，几乎所有的旅行社都认为，合铜黄高速开通后，旅客逗留时间会不同程度延长，预期平均时间延长为37.15%。旅行社还普遍承认，游客的旅游安全和舒适度提高，乘车时间减少，旅游服务改善，对宾馆业有直接影响，旅行社本身的促销活动会更容易。
由此，伴随而来的是配套服务需要进一步改进。如旅游车辆更新、自驾车停靠、旅馆饭店接待、旅游污染治理、高速服务区经营等，需要采取切实措施逐一解决。例如，黄山的游客集中中转地将从过去的两个(南京、杭州)增加到三个(南京、杭州、合肥)，可能会使黄山旅游业游客出现“爆发式”增长。这种增长对黄山的经济无疑是利好的，但对屯溪和黄山风景区的游客接待能力又是一次挑战，尤其是自驾车停靠、旅馆饭店接待、旅游污染等，可能会部分抵消游客增加带来的经济效益。
游客：75.8%不知道路将正式开通
从问卷调查的国内客源看，东部地区占45.6%，中部地区占17.2%，西部地区占9.2%，安徽省占25.6%。长三角、珠三角、京九沿线地区仍然是主要传统客源地，中西部地区游客比重开始上升，可能成为以黄山为中心的大皖南国际旅游区的新客源市场。
令人吃惊的是，被调查的游客当中，还有75.8%的人不知道合铜黄高速公路于9月28日正式开通。其中省外游客中79.25%的人不知道此事，省内游客中60.56%的不知道此事。
在“合铜黄”开通之前，24.9%的游客认为道路堵塞严重，35.4%的游客认为景点交通状况不好，45.9%的游客表示不愿意再来皖南旅游，交通不畅已直接制约了旅游业的快速发展。在得知合肥与黄山市的公路行车时间由现在的6小时缩短到3.5小时后，游客表示出明显的消费意愿。
这表现在，游客选择合铜黄高速进入皖南景点的平均意愿度达到62.4%，同时建议亲朋好友通过合铜黄高速到皖南旅游的平均意愿度为64.26%。在景点的选择上，游客也大多愿意选择皖南更多的景点去旅游，平均意愿度为67.52%。游客选择旅游景点的意向发生了明显变化。游客意愿选择黄山和黟县古村落的比重分别下降7.8和14.3个百分点，意向选择九华山、天柱山、太平湖、花山迷窟、齐云山和牯牛降的比例均有不同程度提高。而且，调查显示，60.8%的游客愿意在“合铜黄”通车后，去沿线周边的乡村旅游，这为乡村旅游的大发展带来了机遇。
“合铜黄”缩短了旅行距离，将明显改善消费预期，使游客的流量流向发生相应变化。问卷调查显示，67.5%的游客愿意重游皖南，比重较开通前提高8.2个百分点。游客如果有机会到合肥旅游，乘车通过合铜黄高速去黄山旅游的平均意愿度为68.29%，与此相应，游客如果有机会到黄山旅游，那么乘车通过合铜黄高速公路，去合肥及皖北旅游的平均意愿度为62.44%。
这样一来，黄山与合肥的联系会更紧密，两地优势资源可以互补，在旅游联动、游客联送、物流联运、会议联展、文化联合、东向联盟等领域开展全方位合作，甚至可以使合肥成为“两山一湖”的北大门；公路开通后，合肥出游人口会更多地流向皖南地区，同时，省会城市特色旅游发展的势头也会看好，如科教参观、商品购物、商贸洽谈等。
“合铜黄”开通后，全省公路通达度平均提高4.5%，沿线地区将提高8.7%。可以预见，这将直接扩大游客流量，拉动旅游消费，增加旅游收入，促进旅游产业发展。同时会引导游客改变出游方式。调查也证实，意愿参加旅行团的游客比重下降了25.6个百分点，自助游、半自助游和自驾车出游意愿分别上升了10.8、5.9和8.5个百分点。但火车客运可能受到一定影响，合肥至黄山的航班满员率也会有所降低，游客意向参加旅行团的比重下降以及由此带来的自助游和自驾游，会增加旅行安全等隐患。
专家：开通影响是全方位的
专家们一致认为，合铜黄高速开通的影响是全方位的。除了对旅游经济，对社会进步、环境改善等也会产生直接影响，而且，对周边省份的旅游经济也会产生带动效应。它的影响半径可能是500公里，也可能是1000公里甚至更大。
但也有人提醒，合铜黄高速开通对安徽省旅游格局的影响是“双刃剑”。它在促进皖南旅游经济发展的同时，可能对皖北新兴旅游经济产生负面影响，进而加剧了全省南北旅游的不平衡格局，这给区域协调发展带来了新课题。
再者，鉴于合铜黄高速开通后可能改变游客中转地，安徽省许多地方能自称为“两山一湖”北大门，如不统一宣传口径，可能会造成一定程度的混乱。另一方面，开展旅游线路推介促销，一般需要一周以上的时间，越早部署和行动，就越能提高推介效果。因此，专家们建议采取联合促销、重点行动等有效方法，集中推出一批带动面广、游客认知度高的旅游精品线路和旅游目的地产品，尤其要加强对河南、山东等旅游客源地的市场培育。
专家们结合地方实际情况，认为高速公路的开通，是大力发展县域旅游的好时机。在重点风景区接待能力难以满足游客需求的情况下，发展合铜黄沿线资源丰富地区的县域旅游，已不仅是一种需要，更是一种可能，这些县域在全省率先发展旅游经济，影响和示范作用会很大。
怎样才能更好地发挥合铜黄高速公路的作用呢？专家们认为，合铜黄高速公路现在是一条运输线，将来可能发展成为一条经济带，沿途的合、铜、黄和邻近的县城，将成为促进这条经济带又好又快发展的重要增长极。而在这项“心脏搭桥工程”中，合肥的地位相当于心脏，要发挥好心脏的搏血功能，更多地给皖南旅游区输血。
专家建议应加强高速公路沿途广告标牌的统一设计与科学管理，使这条路成为旅游与文化有机融合、展示安徽崛起形象的标志型景观大道。但是，合铜黄高速公路分四段建设，已开通的合铜段分属两家企业管理，即将开通的铜黄段分两个项目建设，加上铜陵大桥属于地方管理，又使得该条高速公路难以统一养护管理，协调不好就会影响通行质量，延误行车时间，还应形成统一的现代企业管理制度。并且，需要提高现有公路设施的使用效率。
合铜黄高速公路开通，对合肥与黄山机场的带动效应明显。专家建议加强相互联系，在旅游客源地包机联运、国际航班人性化服务等方面，建立经常性合作关系，实现航空与高速公路旅客运输的共同发展。