设计方案模板范文
时间：2023-10-04 05:06:52
设计方案模板篇1
[关键词]高层住宅楼；悬挑消防连廊；支撑系统
[abstract] overhung fire in corridor in designing high-rise buildings are very common, special fire channels to bring much difficulty construction, templates support project reasonable or not, affects the construction safety, time, cost and engineering quality, based on the above consideration, XXX high-rise residential building selection method of load transfer mode branch plan completed in ten layers of long span overhung fire corridor templates support design, and the smooth construction. The scheme to save the support material quantity, in lower the construction cost, at the same time, ensure the safety and quality.
[keywords] high-rise residential houses; Overhung fire corridor; Support system
中图分类号：TU241.8文献标识码：A 文章编号：
一、 工程概况
该工程建筑面积为30125㎡，地下1层，地上18层，短肢框架剪力墙结构，在十层有一悬挑消防连廊，连廊标高为+27.47 m，消防连廊距十层顶板的高度为-1.48m。因此, 选择合理的模板支撑方案是该悬挑消防连廊结构施工的关键。
图一一至九层主体结构示意图图二消防连廊部位图
二、模板支撑方案选择
该消防连廊施工方案可供选择的主要有落地满堂脚手架支撑方案、槽钢悬挑方案和荷载传递法方案，三种方案的原理、安全、受力及经济比较情况如下：
表—1
类别
方案 支撑原理 安全方面 受力方面 经济方面
落地满堂脚手架支撑方案 利用脚手架满堂支撑 搭设太高，不安全 地下室顶板承载力不能满足要求 支撑钢管用量太多，不经济
槽钢悬挑
方案 利用九层已浇筑砼形成的强度来承担悬挑自重及施工荷载 悬挑太长，不安全 槽钢抗弯、抗剪不能满足要求 悬挑槽钢用量太多，
不经济
荷载传递法
方案 利用九层及以下楼层结构已形成的强度来分担自重及施工荷载 安全 槽钢抗弯、抗剪、刚度满足要求 支撑材料用量较少，经济
综上比较我们得出最优方案：宜采用荷载传递法较为安全、经济。
三、编制依据
1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；
2、《现行建筑材料规范大全》中国建筑工业出版社；
3、《钢结构基本原理》第二版中国建筑工业出版社；
4、《建筑结构静力计算手册》第二版 中国建筑工业出版社；
5、《PKPM》软件2005版本。
四、材料选用及质量要求
1、悬挑梁：22#槽钢 必须符合国家标准，不得锈蚀，不得有刻痕损伤；
2、简支梁：22#槽钢 必须符合国家标准，不得锈蚀，不得有刻痕损伤；
3、预埋拉环：φ20圆钢 外观无颗粒状或片状老锈，无刻痕损伤；
4、架体构件：φ48×3.5㎜钢管 符合国标要求，无锈蚀、弯折，无孔眼、刻痕或损伤；
5、扣件：可锻铸铁制作的扣件（十字扣件，旋转扣件，对接扣件）
6、连墙件：φ48×3.5㎜钢管
7、架体外侧防护：密目安全网，不得采用防尘网代替。
五、基本要求
简支槽钢、悬挑槽钢、立杆、小横杆、大横杆是主要受力杆件，剪刀撑、扫地杆是保证整体刚度和稳定的杆件，有加强抵抗垂直和水平力作用的能力，扣件是整体的连接件和传力件。
六、荷载传递情况和具体方案
1、荷载传递：连廊结构荷载（含模板）立杆悬挑梁槽钢简支梁槽钢
该方案中采用的简支梁槽钢是施工用临时结构，它主要承受施工过程中的各种垂直和水平荷载，包括施工材料、施工人员、风荷载等，因此必须有足够的承载能力，刚度和稳定性。在架体结构设计容许的条件下，必须满足避免出现不变形、倾斜、摇晃或扭曲现象的情况，以确保安全。
2、方案设计：该顶板支撑系统设计采用扣件式钢管脚手架搭设。钢管选用外径φ48，壁厚3.5mm的钢管，立杆间距1200×400mm，立杆总高度为1200 mm，横杆步距600mm，纵、横方向每2000mm设置一道剪刀撑，距底面300mm设置纵横向扫地杆；板底模板选用优质18mm厚胶合板， 立杆的底座由悬挑槽钢支撑，悬挑槽钢一端固定在九层砼楼板上，一端由简支槽钢支撑，简支槽钢的两端固定在九层剪力墙中。具体布置图如下。
图三 槽钢平面布置示意图
七、搭设要求
1、悬挑梁选取22#槽钢，长度为9000mm，间距按1200m布置。其中悬挑梁锚固端长度为3000mm。悬挑梁锚固端固定在第九层钢筋混凝土楼板上，每根槽钢与楼板的固定采用3个间距为600mm直径φ20圆钢拉环，根据楼板厚度制作高出楼板面270 mm—300 mm的圆钢拉环预埋在楼板钢筋网中，圆钢拉环底部与楼板下层钢筋连接牢固，并在拉环的两边分别加两根φ12长度为2000mm的钢筋压住拉环。
图四 1—1剖面图
图五 悬挑梁与楼板固定拉环节点图
2、悬挑槽钢锚固端固定时，将槽钢套入预埋钢筋拉环内，调整槽钢平整度，用φ20钢筋将槽钢与拉环焊接固定，并采用木楔子全面加固。
3、悬挑梁最端部采用12#槽钢垂直与悬挑槽钢一字型铺设，并将与各悬挑槽钢焊接牢固，有效约束悬挑端部的自由度。
4、支撑模板立杆底座采用长度为50mm直径φ25的钢筋头焊接在悬挑槽钢上，搭设架体时将立杆套入，有效防止立杆移动，然后加扫地杆，支撑模板的钢管脚手架稳定性受到有效控制。
5、剪刀撑斜杆与水平面的倾角在45°~60°之间。剪刀撑应随立杆，纵向和横向水平杆等同步搭设。斜杆用旋转扣件与立杆或横向水平杆扣牢。
设计方案模板篇2
关键词：现浇梁； 模板支撑架；专项施工技术方案
Abstract: through the construction of cast-in-place beam formwork support scheme, the pressure bar stability calculation theory and its vertical non uniform cross section load supporting arrangement principles, special conditions for bridge site support arrangement method and technique, the quality of construction safety matters needing attention.
Key words: cast-in-place beam; formwork; special construction technology programs
中图分类号： TU74文献标识码：A
第一章、工程概况
1.1工程概况
新建铁路东北东部铁路通道登沙河至庄河段高阳跨城庄铁路特大桥，中心里程为DK144+883.14，桥梁全长3985.76m。其中跨越城庄铁路为一联（32+48+32）m连续梁，墩号为第80号～第83号墩。
连续梁截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式。箱梁顶宽11.96m，底宽6.4m。顶板厚度除梁端附近外均为43.8cm，腹板厚度48—90cm，按折线变化，底板厚度由跨中的40cm变化至根部的60cm。边跨12.8m（其中现浇8#梁段长7.85m）等高直线段梁高为2.588m。
箱梁横截面采用单箱、单室直腹板形式，顶板厚度除梁端附近外均为35cm，腹板厚48～70～90cm，底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的60cm。顶板宽度11.96m，底板宽度6.4m。梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高3.5m，边支点及跨中梁高2.5m，中跨跨中直线段长8.4m，边跨直线段长12.8m。箱梁设计采用C50混凝土，竖向预应力钢筋采用φ25mm高强度精轧螺纹钢筋。（1+0+1）节段及墩身构造图如图1所示。
1.2、桥梁主墩概况
第81～82号桥墩为主墩，墩身高度均为11m、10.5m，墩身设计为C40实体钢筋混凝土结构。墩身顶帽尺寸横桥向宽9.4m、顺桥向长3.2m。墩身结构如图2所示。
1.3、悬浇梁概况
全桥共分为31个梁段，T构每侧悬浇6个节段，总计悬浇24个节段。中支点O号梁段长度6m，1号梁段3m长，其余悬浇梁段分成3.0m及3. 45m，合拢段长1.5m，边跨直线段长度7.85m。
O号梁段及边跨梁段设计采用支架现浇法施工方案，其余均为挂篮悬臂浇筑施工工法。最大悬臂浇筑长度23.25m（墩中心至6号块端）。
悬浇梁各个节点几何特征如下表所示。
（32+48+32）m连续梁悬浇T构主要参数表
1.4、施工的难点和重点
本项分项工程施工的难点和重点是斜腿支架承台上安装位置的精度控制，以保证杆件销接顺利安装，以及高空作业的施工安全。
第二章、模板支撑架结构概况
根据中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文要求，针对本桥O号梁段模板支撑架的分项工程编制专项施工技术方案。本方案编制的主要内容包括斜腿支架及上部横向二次分配梁及其桁联稳定结构。其上结构属于底模模板结构，列入模板施工作业指导书中编制。
综合本桥结构设计的具体条件，以最高墩身8.5m高为设计，O号梁段及1号梁段是对称浇筑，拟定模板现浇支架采用斜腿支架结构形式。斜腿支架以粗钢管为支杆，细钢管为水平拉杆，上层采用工字钢横向主梁和工字钢分配梁结构。
由于0号梁段6 m 长不能满足两只挂篮独立安装场地需要，考虑高空挂篮解体——再组装的安装安全风险较大，计划将两个1号梁段（各长3 m）改为支架现浇，以满足两只挂篮独立安装的施工需要，则O号梁段模板支撑架搭设长度满足12 m长梁段浇筑需要。
本桥O号梁段及1号梁段现浇支架采用承台上斜腿支架结构方案。支撑架平面尺寸总宽度不小于12m、总长度13m，按（1+0+1）节段总长度12m设置。细部杆件为：
斜支撑柱N1杆件采用直径φ300 mm、壁厚10mm螺旋钢管柱；主梁N2采用双拼I56b工字钢，分配梁N3采用I25b工字钢上水平拉杆N4采用直径φ25mm、标准强度[σ]=830MPa（型号PSB830）精轧螺纹钢筋。（1+0+1）梁段现浇混凝土模板支撑架结构如图3所示
第三章、结构设计荷载计算
（一）、方案设计依据及计算参数
1、本工程客货共用箱梁设计图；
2、高阳跨城庄铁路特大桥下部结构设计图纸；
3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203—2008）；
4、《铁路桥涵工程施工技术规范》((TB10203-2002）/（J162-2002）)；
5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
6、[TZ324—2010]《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》；
7、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）；
8、【JGJ166-2008】《脚手架及模板安全技术规范》；
9、【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》
10、钢材弹性模量E=2.1×105MPa；Q235钢材抗拉、抗压设计控制强度f=215Mpa，剪切强度fv=125Mpa；
11、钢筋混凝土重度rc=26KN/m3；
12、结构强度安全系数K=1.3；
13、二次分配梁允许挠度[ω]=L/500；
14、恒载系数1.2，活载系数1.4；
15、施工人员及机械活载按1KN/m2，（参考【JGJ166-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值）；
16、模板重量q=2.5KN/m2。外钢模板、竹胶板芯模、木框架，参考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值。
（二）、荷载计算
1、计算结构恒载
本桥（1+0+1）梁段全长12m采用支架现浇，分两次浇筑。先一次浇筑6m长 O号梁段，待O号梁段完成后，再接续浇筑两个3m长1号梁段。从支架受力过程分析，支架是两次加载，交替承担箱梁施工荷载。因此，支架强度应分为两次荷载设计计算。两次加载的结构恒载计算横断面截取图1中的1-1和2-2及3-3位置的横断面。
（1）、恒载计算横断面面积
O号梁段墩外支架支撑部分荷载横截面积如图4所示。
`
1号梁段端部（3—3）横截面积如图5所示。
（2）、支架承担梁段对应横截面积：
1—1截面面积：A1=15.413m2；
2—2截面面积：A2=13.278m2；
3—3截面面积：A2=11.657m2。
2、计算设计荷载
（1）、O号梁段悬出墩外1.4m长，斜腿支架水平拉杆支撑1.4m长段设计荷载，采用（1—1）及（2—2）横断面
①、支撑梁段结构恒载：q1= 0.5rc（A1+A2）=373KN/m;
②、模板重量q2=qB=30KN/m; B为梁宽，11.96m。
③、支架临时结构重量：q3=15%q1=78KN/m(暂按以往经验估算)
④、施工人员和机械活载：q4=1KN/m2×B=12KN/m。
⑤、结构平均设计线性荷载：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4q4=594KN/m。
计算荷载比较结构自重放大系数：K=1.59。
（2）、1 号梁段3m长设计荷载，采用（3—3）及（2—2）横断面
①、支撑梁段结构恒载：q1= 0.5rc（A2+A3）=324KN/m;
②、模板重量q2=qB=30KN/m; B为梁宽，11.96m。
③、支架临时结构重量：q3=15%q1=49KN/m(暂按以往经验估算)
④、施工人员和机械活载：q4=1KN/m2×B=12KN/m。
⑤、结构平均设计线性荷载：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4q4=500KN/m。
计算荷载比较结构自重放大系数：K=1.543。
第四章、结构内力计算
（一）、浇筑O号梁段工况下的结构内力计算
1、计算支撑点内力
浇筑O号梁段时，悬出墩外1.4m作用在支架上。支撑架的荷载示意图如图6所示。墩身上支撑点两个A点，每点支撑力假设为R1；墩外支撑柱两个C点，每点竖向支撑力假设为R2。
由力矩平衡原理可得：
墩身上分担荷载：2R1=672 KN，R1=336KN；
支撑柱N1竖向荷载：2R2=123 KN，R2=62KN。
2、计算纵向工字钢主梁N2内力
N2主梁内力计算图如图6所示。
N2最大弯矩为：Mmax=385KN-m，最大剪力Tmax=672KN。
3、计算横向分布工字钢梁N3内力
（1）、计算支撑梁段平均横断面荷载图
截取O号梁段悬出墩身外1.4m段的平均横断面面积。平均横截面积荷载图如图8所示。
平均断面面积A=13.475m2。
（2）、计算分布梁N3最大内力
分布梁N3的内力计算图如图9所示。
N3分配梁最大弯矩Mmax=118KN-m，最大剪力Tmax=208KN。
（二）、浇筑1号梁段工况下的结构内力计算
1、计算支撑点内力
浇筑1号梁段时，全部3m长都作用在支架上，已完梁段的荷载卸架撤掉不计。支撑架的荷载示意图如图10所示。墩身上支撑两点，每点支撑力假设为R1；钢管柱支撑两点，每点竖向支撑力假设为R2。
由力矩平衡原理可得：
墩身上分担荷载：2R1=518 KN，R1=259KN；
支撑柱N1竖向荷载：2R2=973KN，R2=487KN。
2、计算上水平拉杆N2内力
N2拉杆内力计算图如图11所示。
N2最大弯矩为：Mmax=984KN-m，最大剪力Tmax=973KN。
3、计算横向分布工字钢梁N3内力
由于O号梁段箱梁截面较高，竖向荷载大于1号梁段。计算段长1.2m，对应O号梁段的横向分布梁N3所需要的强度较大。为计算简便，1号梁段横向支撑部分，N3分配梁按O号梁段计算结果进行，不再单独计算。
（三）、选取结构设计内力——结构内力汇总比较
依墩支架O号梁段及1号梁段两次受载内力统计表
五、结构设计，强度和刚度验算
1、斜支撑柱-N1
斜支撑柱长度11.88m，中间加一道钢管联系自由受压高度为5.94m。支撑柱拟采用直径φ300mm、壁厚t=10mm的螺旋钢管柱。钢管材质为Q235。分担的最大轴向受压荷载R=506KN。
钢管柱的物理几何特征：横截面积A=91.106cm2，截面惯性矩IX=IY=9588.926cm4 ，延米重量71.518kg/m，回转半径i=10.959cm，长细比λ=54.2，属于短压杆。长细比折减系数ψ=0.832。
支撑柱允许支撑能力R==1630 KN。大于R=506KN，安全储备系数3.22，大于K=1.3，满足要求。
钢管受压后最大压缩量：=3.1mm。注：N1杆件下料时应考虑此压缩量。
2、水平拉杆（纵向主梁）-N2结构设计
水平拉杆N2结构设计图如图11所示。
N2杆件结构每根梁采用两根I56b工字钢共四根，Q235钢材。两根N2拉弯杆其组合杆件物理特征为：横截面积∑A=584cm2，截面惯性矩∑IX =274040cm4。抗剪[fv]=125MPa。
N2杆件的设计控制最大内力为：最大弯矩为：Mmax=984KN-m，最大剪力Tmax=973KN，最大水平拉力F=143KN。
1、验算弯曲拉应力
=103Mpa，小于f=215MPa，安全储备系数K=2.1，满足要求。
2、抗剪核算
，安全系数：K=7.3满足要求。
3、验算弯曲挠度
利用位移相似比例法计算。验算最大弯矩处的挠度变形值。设N2主梁上作用单位力q=1，则单位力弯矩图如图13所示。
单位荷载作用下的最大弯矩：=24200；
单位荷载作用下的最大挠度：=0.000008；
设所求跨中最大挠度为ωmax，由相似比例公式：求得：
=3.3mm；小于允许挠度==8.8mm，满足要求。
4、N2与N1上端撑板连接焊缝设计
N2与N1上端撑板连接焊缝属于侧面角焊缝，根据《钢结构设计规范》GB50017-2003规定，验算剪切应力，
剪切应力，剪切力为最大水平拉力143KN，角焊缝设计厚度直角焊缝取0.7（焊角尺寸本方案取10mm），焊缝计算长度为实际焊缝长度减去2，本方案焊缝长度160cm。焊缝设计强度本方案与Q235母材强度相同为235MPa。
安全系数K=18，大于1.3，满足要求。
（三）、横向分布梁-N3
采用I25b工字钢，Q235钢材。其物理特征为：横截面积A1=53.5cm2，截面惯性矩IX =5280cm4 ，
N3分布梁的设计控制内力：最大弯矩Mmax=118KN-m，最大剪力Tmax=208KN。
1、计算所需根数
设所需I25b工字钢n根，按允许应力法计算。则：。令。得到：1.7。选取3根（I25b工字钢布置间距应满足梁底模板支撑的100mm×100mm方木支撑跨度需要，平均间距60cm）。
2、验算弯曲拉应力
=93.2Mpa，小于f=215MPa，安全储备系数K=2.3，满足要求。
3、验算弯曲挠度
利用位移相似比例法计算。验算最大弯矩处的挠度变形值。设N3主梁上作用单位力q=1，则单位力弯矩图如图14所示。
单位荷载作用下的最大弯矩：=37813；
单位荷载作用下的最大挠度：=0.036；
设所求跨中最大挠度为ωmax，由相似比例公式：求得：
=11.2mm；与允许挠度=11mm相当。按《JGJ166——2008》规范要求，去掉荷载系数K=1.2，挠度检算是满足要求的。
4、验算抗剪强度
最大截面剪切应力：=13MPa，小于fv=125Mpa。安全储备系数K=9.6，满足要求。
（四）、墩身上预埋件精轧螺纹设计与检算
墩身预埋N4采用φ25精轧螺纹PSB830抵抗水平拉力和竖向剪力。最大水平拉力F=143KN，最大竖向力R1=336KN。抗剪强度fv=373MPa。
抗拉强度验算
水平拉力F=143KN允许拉应力=0.8×830×（4×491mm2）=1304KN,安全系数K=9.1。满足要求。C为群栓受力不均匀系数。
抗剪强度验算
允许拉应力=336KN/（4×491mm2）=171MPa,安全系数K=2.1。满足要求。
（五）N5、N6桁撑结构设计
①、N5为水平桁撑，此桁撑没有明确的内力，支撑最大长度为510cm，故按【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》中的一般规定设置，受压杆件长细比不大于200，取回转半径i≥2.55cm；受拉杆件长细比不大于350，取回转半径i≥1.46cm。
选择直径φ120mm、壁厚6mm，其回转半径i=4.036cm，大于1.87cm。
②、N6、剪刀撑按受拉构件设计。受拉长度760cm，受拉杆件长细比不大于350，取回转半径i≥2.17cm选择直径φ120mm、壁厚6mm，其回转半径i=4.036cm，大于2.17cm。满足要求。
（五）N5、N6桁撑结构设计
①、N5为水平桁撑，此桁撑没有明确的内力，支撑最大长度为510cm，故按【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》中的一般规定设置，受压杆件长细比不大于200，取回转半径i≥2.55cm；受拉杆件长细比不大于350，取回转半径i≥1.46cm。
选择直径φ120mm、壁厚6mm，其回转半径i=4.036cm，大于1.87cm。
②、N6、剪刀撑按受拉构件设计。受拉长度760cm，受拉杆件长细比不大于350，取回转半径i≥2.17cm选择直径φ120mm、壁厚6mm，其回转半径i=4.036cm，大于2.17cm。满足要求。
六、施工方法及施工工艺
1、施工工艺流程
2、主要施工方法
（1）、杆件、预埋件加工制作
钢管柱及型钢下料前，在要切口上使用卡尺画线，然后对准画线切割，确保切口角度与斜撑角度吻合。
钢管柱接长，确保上下处在同一轴心线上。接长焊接前，应垫平、垫牢固、摆直，稳定后方可施焊。先周边电焊定位，检查无误后再连续满焊。
所以轴销孔均应台钻成孔，严禁乙炔、电焊切割成孔，避免孔壁局部应力过大损坏。
（2）、墩身内N4杆件安装
为确保三角架杆件安装准确顺利，N4杆件预先加工完成后，在墩身模板组装前，安装到墩身钢模板上，定位加固准确。杆件固定要牢固，确保混凝土灌注过程中不跑位。
（3）、N1斜支撑柱及N2水平拉杆的安装
使用吊车配合人工安装就位。施工人员作业位置，可在墩上设置吊架，减少落地支架工程量。
（4）、顶层N5桁撑安装
在N1支撑柱及N2拉杆安装就位后，及时组装N5横撑。
（5）、N3——横向分布梁安装
支架整体稳固后，接续吊装N3分布梁。N3分布梁采用标准长度12mI25b工字钢，布置间距不超过60cm，满足上部100×100mm方木支撑间距的需要。N3安装数量按O号梁段与1号梁段两次浇筑需要设置。作业平台12m宽不足时，可两端交错50cm布置，以实现支架顶部较宽作业宽度。N3分布梁在N2主梁上的接触位置，设置挡板和斜撑，防止N3侧向翻到。使用U形螺栓或焊接压板，防止两端悬臂延伸段倾覆。
（6）、安装支架上作业安全围栏
N3分布梁安装后，搭设作业平台和安全围栏。安全围栏采用50mm角钢和φ16mm钢筋制作，维护高度不低于1.5m。
支架搭设后，应进行预压试载检验。
（7）、支撑架的拆除
待（1+0+1）号梁段完成后依次拆除临时支架。先拆除梁底模板、支撑方木楞、N3分布梁，再拆除N1支撑柱及N2水平拉杆。
拆除作业采用人工配合吊车作业。上下专人统一指挥，严防误操作。
七、各项施工保证措施及注意事项
1、本方案是按O号梁段和1号梁段交替施工受力计算的，不能承受全部荷载。在O号梁段完成后，必须将O号梁段的底模板拆除，卸掉O号梁段的荷载。避免支架承受全部荷载——造成支架压溃破坏。
2、N1支撑柱的接长要求顺直、上下同心、搭接或者拼接板厚度焊缝高度均要满足钢管截面强度要求；上下端盖板焊接要保证焊缝厚度和质量。
3、墩身内预埋杆件N4，必须安装在模板上，使用钢模板定位控制，确保预埋杆件空间位置准确。
4、N1、N2、N5杆件的焊接质量，必须满足设计要求，接触面周边满焊缝，焊缝应饱满，并应探伤、夹渣检查。
5、支架平台上应设安全围栏。围栏规格不得低于1.5m高。施工标准由现场制定施工结构。
6、O号梁段及1号梁段施工范围，设置明显警示标识，禁止无关人员入内；吊装场地禁止人员通过。
7、本方案支架高度是按N2杆件与墩顶平齐设置的。梁底高度及支架预压沉落值，由现场依据施工需要另行设置。
设计方案模板篇3
关键词：建筑模版，质量控制，管理
Abstract: the structure of the building construction template engineering on the whole project is very important, this article in view of the current construction engineering construction, structure template design and construction in the code and practical the problems in the construction of, detail by detail analysis, and put forward some Suggestions and measures to improve.
Keywords: architectural template, quality control, management
中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：
1.编制模板施工方案质量控制1.1编制的专项施工方案须详细应综合考虑现场各种不利条件的影响，重视斜向支撑，增加模板支撑系统的整体稳定性。模板设计不仅要有计算书，而且要对细部构造画出大样，包括材料选用、规格尺寸、接头方法、水平横杆布置间距和剪刀撑设置要求等。专项施工方案须包括支撑系统计算、构造措施和材料种类等，还包括模板制作、安装、拆卸的安全措施，以及安全技术交底。1.2混凝土模板支撑工程专项施工方案应根据工程实际情况编制要求有针对性、可操作性，内容应包括：地基处理、模板和支撑工程的设计计算、材料规格、支撑工程搭设详图和构造要求、混凝土浇筑方案及突发事故应急预案等。施工方案应经专家评审。施工单位应根据专家组意见对专项施工方案进行修编，并经施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字审批后方可实施。1.3施工单位在编制施工组织设计时，应制定有针对性的模板工程施工安全技术措施项目负责人应结合施工组织设计，根据工程的特点，组织专业技术人员严格按照国家有关规定、标准编制模板工程的专项施工方案，并附计算书，经验算后，上报公司技术负责人和总监理工程师审批。发现专项方案中存在问题时不得随意更改，必须按原程序申报、审核、批准。经批准评审通过的专项方案是施工和监理的依据。2、模板的安装及其质量控制
2、1安装前的准备工作
（1）模板安装前，学习有关图纸和技术资料。（2）,学习操作规程和质量标准；（3）模板及其支架须符合选材和材质的有关要求，同时还须符合下列规定：1）保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确；2）具有足够的承载能力、刚度和稳定性；3）构造简单、装拆方便，便于后继工序的施工；4）接缝不应漏浆；（4）组合钢模板、大模板等的设计、制作和施工符合国家现行标准的相应规定；（5）模板与混凝土的接触面应涂隔离剂，严禁隔离剂玷污钢筋与混凝土接槎处；（6）底板抄平放线；（7）对操作人员进行技术交底。
2、2柱模板的安装
安装柱模板前，先在模板下口钉上海绵条，再组装模板，校正后再安装柱箍，柱箍安装应水平。为防止模板移位、扭曲和弯曲，在柱模板上、中、下各设一道钢管箍与模板架连成整体。同时，柱箍螺栓不要一次拧紧，应待对模板的轴线位移、垂直偏差、对角线、轴向等全面校正后再紧固。混凝土件浇筑前将柱模内清理干净，封闭清理口，办理预检，清理口宜设在柱根部，且对边各留一个。
2、3梁模板的安装
按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平。对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁，其模板应按设计要求起拱，当设计无具体要求时起拱高度宜为跨度的1‰一3‰。安装后应校验梁中线、标高、断面尺寸，并在浇筑混凝土前将模板内的杂物清理干净。水电的预埋管，要加穿泡沫固定在梁底板，不要打孔穿管。
2、4楼板模板的安装
支撑纵方向顺直，间距要准确。楼板模支柱顶标高要拉水平标高线控制。
2、5安装模板的其他要求
模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水；模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂；浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净对清水混凝土工程及装饰混凝土工程，应使用能达到设计效果的模板。现浇结构模板安装允许偏差及检验方法详见表1:
表1现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法
项目 允许偏差(mm) 检验方法
轴线位置 5 钢尺检查
底模上表面标高 ±5 水准仪或拉线、钢尺检查
截面内部尺寸 基础 ±10 钢尺检查
柱、墙、梁 4，一5 钢尺检查
层高垂直度 不大于5m 6 经纬仪或吊线钢尺检查
大于5m 8 经纬仪或吊线钢尺检查
相邻两板表面高低差 2 钢尺检查
表面平整度 5 2m靠尺和塞尺检查
注：检查轴线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值，参照《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
3.模板的拆除及其质量控制
(1)柱、墙：梁和板模板的拆除必须等混凝土达到脱模强度。柱模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损伤，方可拆模；墙模板必须待混凝土强度达到1.2MPa以上时，方可拆模；梁和板的拆模强度应符合表2的规定。
表2底模拆除时的混凝土强度要求
构件类型 构件跨度(m) 达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率(％)
板 ≤2 ≥50
>2，≤8 ≥75
>8 ≥100
梁、拱、壳 ≤8 ≥75
>8 ≥100
悬臂构件 ≥100
(2)拆模程序：先支的后拆，后支的先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位。(3)梁、板支柱拆除时，每根大龙骨留1．2根支柱暂不拆除；拆除跨度较大的梁下支柱时，应从跨中开始，分别向两端拆除。梁、板模板要隔层拆除，拆除模板临时堆放的重量不能超过混凝土楼板允许使用荷载，以免压坏楼板。(4)预应力混凝土结构拆模：同整体式和预制构件的拆模要求；不承重模板应在预应力张拉前拆除；承重模板应在结构式构件建立预应力后拆除。对后张法预应力混凝土结构构件，侧模宜在预应力张拉前拆除，底模支架的拆除应按施工技术方案执行。当无具体要求时，不应在结构构件建立预应力前拆除。(5)后浇带模板的拆除和支顶应按施工技术方案执行。(6)模板拆除时不应对楼层形成冲击荷载，拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。(7)在浇筑混凝土之前，应对楼板工程进行验收。模板安装和浇筑混凝土时，应对模板及其支架进行观察和维护。发生异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理。
4.结语模板是保证所建造的建筑工程结构外形和尺寸的关键因素，所浇注的混凝土对模板产生的侧压力是确定模板尺寸的重要依据。造成混凝土模板结构体系倒塌和楼板开裂两种现象的主要原因是由于过去对多层模板结构体系的重视程度不够，对多层模板结构与主体结构共同受力的性状研究较少，在实测试验等方面，也缺乏第一手资料，难以进行深入的分析研究工作。建设工程实践的迫切需要与研究现状的相对落后，不仅说明此方面的理论研究和取得的成果都十分欠缺，更说明开展此项科研工作的必要性和紧迫性。
5.参考文献
1、楼利敏。模板施工过程中的质量控制，《科技资讯》
2、兰光明。建筑工程中梁板模板施工质量控制，《科技创新导报》。
设计方案模板篇4
关键词 模板；工程；施工；质量控制
中图分类号：O213文献标识码： A
自国家住建部颁发了《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质［2009］87号）以来，各施工企业已建立起安全专项施工方案的编制审核制度，行业管理部门和建筑学会有组织地开展了对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程施工方案的专家论证工作，施工现场的安全质量管理得到了有力促进。 但是，对众多的施工企业和广大的施工项目来说，规范地编制专项施工方案尚需长期的努力。而从以往参加专项方案论证中看到，有些模板工程安全专项施工方案存在着内容残缺、缺乏针对性和操作性等缺陷，不能有效地指导工程施工。究其原因是不少施工技术人员还缺乏对专项方案编制方法的了解。
一、 模板安装前的准备工作
在正式开展模板的安装工作前，首要工作就是进行安全技术交底，施工技术人员要熟悉模板的施工设计图及施工方案。对工人进行必要的操作指导及安全教育工作。为了确保模板的安装的质量，在施工现场合理的设置测量控制点，以方便开展检查工作。
根据模板及配件的要求对其数量和规格进行检查，有缺陷的部件严禁施工在工程中。在安装模板前还需要对模板的内侧涂适量的脱模剂。如果在土壤中支设梁和楼板的模板时，需要先对地面进行平整然后再夯实。
在安装竖向模板的过程中，低面一定要平整且坚实度满足要求，同时进行准确的定位，以免出现偏位的不良现象。为确保竖向模板的稳固性需要结合工程的实际的情况预埋支撑锚固件。
二、模板的安装要求1、对模板及支撑系统的基本要求是：（1）保证结构构件各部分的的形状、尺寸和相互间位置的正确性。 （2）具有足够的强度、刚度和稳定性。能承受本身自重及钢筋、浇捣混凝土的重量和侧压力，以及在施工中产生的其他荷载。（3）装拆方便，能多次周转使用。 （4）模板拼缝严密，不漏浆。
（5）所用木料受潮后不易变形。（6）支撑必须安装坚实的地基上，并有足够的支承面积，以保证所浇筑的结构不致发生下沉。（7）节约材料。（8）为了保证梁柱接头处尺寸准确
三、 施工方法
施工操作方法是施工方案的重点内容，需要详细说明。
1）应根据本单位当前模板工程工艺水平，结合设计要求和现场条件，决定什么形式的架体作为本模板工程的支撑体系。常见的是扣件式钢管架。
2）应根据计算书上所采用的材料、传力路径、杆件设置进行施工，很多方案在这里都脱节了，文本方案与计算书的材料选用不一致，支撑体系间距、步距、拉结点位置与数量不相符，而往往都采用的是更不安全的做法。
3）方案搭设中的构造要求是不能省略或减少的。如：支撑体系中的竖向和水平剪刀撑的设置、立杆、水平杆的搭接长度、洞口等特殊部位的加强杆设置、架体的拉结；还有临时固定架体时抛撑、该临时拉结点。
4）底层支撑体系的搭设。
底层架体搭设时，要对地基承载力进行复核验算。如果架体坐落在自然地面或回填土地面，往往不能满足模板体系承载力的要求，就需要对地基进行处理，以防地基失稳造成架体坍塌事故；如果架体坐落在混凝土楼板上，就需要验算混凝土结构的承载能力，若不满足，应采取相应的加强措施。
5）架体的搭设应按顺序进行，要保证结构和构件各部分形状尺寸，相互位置的正确；具有足够的承载能力，刚度和稳定性，能可靠地承受施工中所产生的荷载。要做到构造简单，安装方便，便于钢筋的绑扎、安装，混凝土浇筑等要求。
四、 计算书及相关图纸
计算书是模板及支撑设计的重要依据，方案文本的编写在施工措施上都是按计算书上计算的结果进行的。好的计算书思路明确，计算步骤详细，每个公式都有出处，每个数据都能在计算过程中找到来源。
由于人工计算模板费时费力，计算错误很难避免，而遇到超静定计算时很多人不知所措。现阶段有计算软件很大程度上提高了计算能力，但软件的应用也不是那么简单的随便的套用。只有计算人员了解工程实际情况，对现场施工的部位清楚，所用的材料、机械、机具熟悉，对作业人员素质了解，对环境、气候了解，才能正确选用软件上数据；计算人员应有一定的专业知识和实践经验，才能正确调整软件上不符合实际的地方，才能把计算书做好做到位，就不会在计算书上出现莫名其妙的数字或用语。
当模板支撑落在地面时，应对地基承载力进行验算；当模板支撑落在混凝土结构上时，应对混凝土结构进行承载力的验算。计算书上的示意图、计算简图应画在相应位置，应清晰正确表示，必要时应有节点详图，且符合制图规则。
五、模板拆除技术要点
严格控制模板拆除时的混凝土的强度，对砼的强度进行检测，强度满足要求后方能拆除，强度不满足要求的杜绝提前拆模。在多模板拆除的过程中安排专业的人员进行指挥将安全措施落实到位，同时将作业区与非作业进行隔离，以免非施工人员进行作业区。
1)支设模板要按操作工序进行，在模板没有固定前，不得进行下 道工序作业。禁止利用横拉杆支撑攀登上下。
2)拆除模板要施工工长同意。拆除时应按顺序分段进行，严禁乱 撬、硬砸或大面积撬落、拉倒。拆完后不得留下松动和悬挂的模板。拆下来的模板要及时运到指定地点集中堆放好，防止钉子扎脚。
3)对下一施工层所需的模板，经整理后放好等待下一次使用。模 板对方时要严格按楼面施工容许荷载的要求堆放，做到整齐有序。对需要修理的模板运到模板制作处堆放，堆放高度不能超过1.5米
4)模板操作工要严格按照模板操作安全规程进行操作，装拆模时 要戴安全帽。严禁穿拖鞋或酒后作业。
5)在对地下室模板和基础模板进行拆除时，首先对土壁龟裂、松软的情况进行检查，经检查没有不良的现象后，人员方能进行作业。将拆除的模板堆放整齐同时将拆除的模板及时的运出。
六、模板的运输、维修与保管
钢模板运输时，不同规格的模板不得混装，并必须采取有效措施，防止模板滑动。钢模板和配件拆除后，应及时清除粘结的灰浆，对变形及损坏的钢模板及配件应及时修理校正，并宜采用机械整形和清理。
对暂不使用的钢模板，板面应涂刷脱模剂或防锈油，背面油漆脱落处，应补涂防锈漆，并按规格分类堆放。钢模板宜放在室内或敞棚内，模板的底面应垫离地面100mm以上，露天堆放时，地面应平整，坚实，高度不超过2m。
结论
综上所述，在模板工程施工的过程中，施工人员在施工的过程，一定要对工程中经常出现的问题采取有效的措施，尽量减少不良状况的出现。同时施工的过程中加强质量的控制。
参考文献
[1]程传美.谈建筑工程高大模板不容忽视的施工要点[J].广东建材，2012（11）.
[2]谭皓，张电吉，章国成.模板工程常见的质量问题及防治措施[J].江苏建材，2010（4）.
[3]陈刚.南国大厦工程结构转换大梁模板支撑体系的设计及施工要点[J]. 企业科技与发展，2007（12）.
[4]田广，孙兴明，王国帅，徐猛.哈尔滨师范大学新校区职工住宅模板设计和施工[J].中国科技信息，2009（20）.
设计方案模板篇5
关键词： 顶罩 级进模 结构设计
冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法[1]。模具是冲压过程中重要的工艺装备，采用模具生产产品，可以提高生产效率、节约材料、降低成本，并且可保证一定的加工质量，所以模具在汽车、飞机、电器、仪表、玩具等工业、民用领域得到广泛应用[2]。
1.冲压工艺方案的确定
图1所示为一个常用的顶罩零件图，材料采用厚度为1.5mm的08A板材，是一种集冲孔、拉深、落料等多种工艺的冲压件。该工件有三种工艺方案：方案1：先落料，再一次拉深、二次拉深、三次拉深，后冲孔，采用单工序模生产；方案2：拉深――冲孔――落料复合冲压，采用复合模生产；方案3：冲孔――一次拉深――二次拉深――三次拉深――落料连续冲压，采用级进模生产。三种方案比较见表1。
方案1模具结构简单，但需要五道工序，五幅模具，生产效率较低，难以满足该零件的年产量要求。方案2只需一套模具，冲压件的形位精度容易保证，且生产效率也高。但由于零件的几何形状相对复杂，模具制造难度加大，且模具结构较方案1复杂。方案3只需要一副模具，生产效率也高，由于该零件的冲压精度无太高要求，一般级进模可以满足其精度要求，在实际生产中可以通过在模具上设置导正销导正[3]，以便保证冲压件的形位精度要求，模具制造安装较复杂，适合大批量及尺寸较小零件的生产。通过对三种方案的分析比较，该件的冲压生产采用方案3。
2.冲压工艺参数计算
2.1工序排样设计方案
多工位级进模的工序排样设计是多工位级进模设计的关键，是决定级进模优劣的主要因素之一。根据该零件的要求及上述工艺特点的分析，设计多工位连续工序排样方案。排样图如图2、图3所示，具体工位安排：冲孔拉深拉深拉深落料。
2.2冲裁刃口尺寸计算
冲裁凸、凹模按配作法加工。冲孔工序，以凸模为基准，配作凹模；落料工序，以凹模为基准，配作凸模。这种配作加工方法的特点是模具间隙由配作保证，可以放大基准件的制造公差，制造容易[4]。具体的凸、凹模刃口尺寸如表2所示。
2.3拉深工艺计算
通过计算得拉深件所需坯料尺寸为φ112mm，进一步计算冲压件的相对高度和毛坯相对厚度，根据拉深次数判定条件，冲压件需通过三次拉深成形。表3为各次拉深工序件所需的拉深凸模、凹模横向工作部分尺寸。
3.模具结构
1.上模座2.圆柱销3.内六角螺钉4.落料凸模5.凸模固定板6.第三次拉深凸模7.垫板8.第二次拉深凸模9.模柄10.止转销11.第一次拉深凸模12.冲孔凸模13.卸料螺钉14.卸料弹簧15.导套16.导柱17.承料板18.导料板19.卸料板20.冲孔凹模镶块21.第一次拉深凹模镶块22、25、28.顶件块23、26、29.弹簧24.第二次拉深凹模镶块25.导料销27.垫板30.第三次拉深凹模镶块31.落料凹模32.整体凹模板33.下模座
图4 顶罩级进模
本模具是一套5工位带料连续拉深级进模，如图4所示，采用导料板导料，始用档料销、凹模镶块粗定位，及装在一次拉深凸模中的导正销进行精定位，完成零件的冲孔、拉深和落料。模具主要由上模座、下模座、凸模垫板、各工序凸模、卸料板、各工序凹模镶块、凹模垫板和整体凹模板等模具零件组成，模具采用滑动对角模架。凹模周界长630mm，宽400mm，模具总长800mm，总宽400mm。模具的闭合高度是400mm。凸模固定板用于安装所有冲孔凸模、三个拉深凸模和落料凸模；整体凹模板用于安装所有拉深凹模和冲孔落料凹模。拉深凸模采用台阶式固定在固定板，装后磨平。卸料板是一整块，采用四个卸料弹簧。由于模具结构限制采用弹顶装置，由四个卸料螺钉和弹簧组成。拉深工位使用弹簧加顶杆的结构进行顶件。拉深凹模形状均较为简单，但尺寸较大因此采用镶块拼接而成。
4.结语
采用级进冲压成形可以完成顶罩类零件的冲压，保证零件质量，生产效率高，模具结构简单，操作安全方便，具有良好的经济效益，对同类零件的冲压模具设计具有一定的参考价值。
参考文献：
[1]王孝培.冲压手册[M].北京：机械工业出版社，2003.
[2]朱正才.冲压工艺与模具设计[M].北京：机械工业出版社，2012.
[3]武艳军.杯盖冲压工艺与模具设计[J].考试周刊，2014，（5）.
设计方案模板篇6
关键词：大板粱;起吊负荷;起吊顺序;起吊位置；吊装方案
锅炉机组大板梁吊装方案设计涉及到吊装环境、方式、顺序等多方面因素，本文将以徐州华美热电厂二期#2锅炉机组，来浅析大板粱吊装方案设计。
1工程概况
炉架共设计6根板梁，分别布置在KA、KB、KC、KD、KE、KF排上，其中KB板梁为叠梁,KB板梁叠合面连接方式为先栓后焊，连接螺栓规格为M24高强螺栓，螺栓强度等级为10.9级。该工程大板梁的吊装方案设计难点在于：KB板梁为叠梁,需将KB上半梁吊放在KD上，并临时固定，然后安装KB下半梁，安装好后，再从KD上将KB上半梁吊过来，安装KB板梁叠合面连接方式为先栓后焊，其中连接螺栓规格为M24高强螺栓，螺栓强度等级为10.9级。初步确定该工程大板梁的吊装方案设计可行性方法为：利用CAD模拟吊装过程；分别在CAD上表示出各个大板梁的安装时，吊耳到吊车回转中心的距离；根据该距离分别查各个吊车的性能工况，用实际吊装重量除以理论吊装重量得到的百分比不超过85%，则认为该吊装方案可靠。
2锅炉机组大板梁吊装方案设计过程
2.1板梁的体积和重量
根据厂方提供图纸板梁的结构和重量。
2.2现场的施工环境
勘察现场，利用CAD模拟吊装现场，避开障碍物，避不开的障碍物，与业主沟通，移走障碍物。
2.3机械化
1台ZSC60200塔吊和1台SCC4000C履带吊，塔吊的规格是60吨，履带吊是400吨的。
2.4起吊方式
起吊方式的确定关乎于这次起吊的成功与否。经过CAD模拟，考虑整个吊装的安全性、经济合理性、可行性等因素，KA、KF采取单机吊装，KB、KC、KD、KE大板梁，采用双机吊装。
2.5起吊的位置
根据七根大板粱的重量，首先要从重量轻的板梁开始考虑，因此KA、KF板梁的起吊应首先考虑。另外KB，KC，KD，KE板梁的体积和重点都是比较大，常规的吊车起吊的方案是不可行的。只能进行双机抬吊。板梁的起吊位置确定在吊机之间，起吊的方位只能在炉膛中心，炉膛中心为一个从底层一直到顶层都是空透的区域。经过CAD模拟和理论数据之间对比，发现板梁的长度只能放置在KA和KC的对角线上面才能够顺利起吊。
2.6机械化的站位
风机基础和集控室的位置分别在KF-KD与KC-KA位置，如果履带机的站位不好，会影响吊装的安全性，也会影响吊装的距离，吊装时的负荷率。经过模拟发现，履带机距离集控室3米处，距离风机基础3米处，是最佳的放置位置。
2.7吊装的顺序
首先是将KA和KF选用60吨塔吊进行单机吊装，60吨塔吊和400吨的履带吊双机抬吊KC，KD和KE三根大板梁。KB是叠梁，炉膛起吊，起吊位置必须在KB板梁的下方，在整台锅炉机组中，KB下板梁应该最后吊装，将KB上半梁吊放在KD上，并临时固定，然后安装KB下半梁，安装好后，再从KD上将KB上半梁吊过来，安装好。安装顺序：KA板梁－KF板梁－KE板梁－KD板梁－KC板梁－KB上板梁（预存在KD板梁上）－KB下板梁－KB上板梁，在相邻的2根板梁吊装后，应及时吊装板梁之间的次梁，以保证其稳定性。
2.8钢架缓存件
吊装过程中会发生杆件之间的碰撞或者摩擦，这些因素会严重影响吊装的安全进行，存在危险系数。根据CAD模拟吊装的过程，有一些构件影响到吊装的安全和阻碍吊装进行，需要缓存这些构件。
2.9钢丝绳的选取
根据大板梁的体积和重量，在起吊KA板梁时，塔吊受力为14吨。根据“《一般用途钢丝绳》CCB/T20118-2006)(06版)国标”参考规范中计算出KA和KF起吊钢丝绳的为φ24*4。通过CAD模拟这个大板梁吊装过程。吊耳的位置以及受力分析经过模拟和理论数据，把KA、KF板梁的吊装方案设计完成。根据不同的吊装方式和板梁的长度，分析模拟吊装吊耳的位置以及受力，确定吊装吊耳的设计位置。
3结语
在吊装方案是合计中，运用建筑CAD模拟技术，充分考虑到现场的情况，做好各项准备，能够很大程度上提高吊装安全性，避免或降低由于吊装过程的不安全行为造成的吊装事故的发生。若要完全避免吊装施工的安全事故，仅仅控制和管理是不全面的，如何进行多种不安全因素共同有效的控制安全吊装，需要继续深入的研究。
参考文献：
[1]徐州华美热电二期《B标段施工组织总设计》[S].
[2]DL5009.1-2002电力建设安全工作规程（火力发电厂部分）[S].
[3]东方锅炉厂有限公司图纸、技术资料及提供的有关安装说明书[S].
[4]《环境管理体系要求及使用指南》[S].GB/T24001-2004(04版).
[5]DL/T5210.2-2009《电力建设施工质量验收及评价规程》[S].
[6]《钢结构工程施工质量验收规范》[S].GB50205-2001.
[7]《一般用途钢丝绳》[S].CCB/T20118-2006)(06版)国标.
[8]《起重安全规机械安全规程程》[S].GB6067.1-2010（10版）国标.
设计方案模板篇7
关键字：空心薄壁墩；施工工艺；施工质量
Abstract: As a result of hollow thin walled pier in bridge pier structure has its own unique advantages, in recent years our province highway bridge construction of a large selection, combine the Princes Bridge hollow thin wall pier construction, elaborated the hollow thin wall pier construction process control points and the quality control points.
Keywords: hollow thin wall pier; construction technology; construction quality
中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02
1、工程概况
目前，在我省公路桥梁高墩结构中主要采用空心薄壁墩，因其在达到较高的高度时仍能保证良好的稳定性，且结构经济适用，受到普遍欢迎。王公桥大桥是平定十四标段最大也是最长的一座桥，下部构造墩身为钢筋砼空心薄壁墩，空心墩形状为矩形。上部构造为50m预应力T梁。墩身共有10个空心墩。薄壁厚度为80厘米。空心墩顺桥向宽450厘米。其中1号空心墩墩柱高度为31米，2号墩柱高度为47米，3号墩柱高度为37米，4号墩柱高度为25米，5号墩柱高度为25米，空心墩砼标号为C30。
2、施工方案选择及总体施工方案
2.1施工方案选择
在查阅空心薄壁墩施工工艺相关资料后，为了达到施工工艺简便，经济成本低，进度快的目的，我们进行了空心薄壁墩施工工艺的方案比选：方案一：外模采用一墩到顶大块钢模,内模采用翻板抽块模板。优点:模板设计时纵、横向均按照设计尺寸,有利于保证混凝土的外观质量和墩柱几何尺寸;模板重复使用次数少,可以避免模板因重复使用变形而影响混凝土外观质量。缺点:模板重量大,成本高，模板周转次数少,不经济。方案二:采用爬模施工工艺，利用油压顶将模板顶升。优点：避免拆模和支模工序，减少工作支架的架设数量。缺点：施工工艺复杂，需专业施工人员操作，施工工艺不易掌握，进度慢，模板重复使用率高，易变形。方案三：内、外模均采用翻板抽块钢模板。优点:模板重量小,成本低，施工工艺简单，容易掌握。缺点：需架设满堂架，模板重复使用率高，易变形。
针对以上方案比选后，结合经济、技术和施工工艺等方面分析，认为方案三总体施工成本低，施工工艺简便易掌握，施工进度快。
2.2总体施工方案
经方案比选后，制定如下总体施工方案：王公桥大桥主要采用人工翻模（内外模均采用钢模板）结合搭设内外双排满堂脚手架，混凝土及钢筋其他材料用塔吊运输的施工方案完成，在墩柱上部设置工作平台。墩身模板提升采用倒链人工提升配合的方案，内脚手架作为绑扎钢筋时的内操作台。混凝土输送采用塔吊和吊车运输的施工方案；人员上下通道为脚手架搭成“之”字形马道，工作平台用竹胶板铺设并用铁丝固定，周围绑扎安全网防护。
混凝土拌合采用砼搅拌站集中拌合方式，利用混凝土搅拌运输车水平运输至塔吊范围内，垂直运输采用塔吊和吊车配合输送进行。
3、空心薄壁墩翻模施工工艺
3.1、人工翻升模板设计
翻升模板由两节大块模板(外内模均采用钢模板)与支架、内外钢管脚手架工作平台组合而成（施工中随着墩柱高度的增加将支架与已浇墩柱相连接，以增加支架的稳定性）。施工时第一节模板支立于基顶，第二节模板支立于第一节段模板土。当第二节混凝土强度达到3MPa以上、第一节混凝土强度达到l0MPa以上时，拆除第一节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后，用塔吊和手动葫芦将其翻升至第二节模板上。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。依此循环，形成接升脚手架钢筋接长绑扎拆模、清理模板翻升模板、组拼模板中线与标高测量灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。
每一节翻转模板主要由内外模板及纵横肋、刚度加强架、内外脚手架与作业平台、模板拉筋、安全网等组成。
内外模板均分为标准板和角模板两种，每大节模板高度4m(每节模板由高度2m的两个小节模板拼组而成)，宽度划分以1.5m为模数。
模板之间用Φ30螺栓连接，用[12槽钢支撑拉筋垫板，[12槽钢间距不超过1m，拉筋用Φ16mm的圆钢或螺纹钢。在拉筋处的内外模板之间设Φ18mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。灌注混凝土前在模板顶面按1．5m的间距设临时木或铁支撑，以控制墩身壁厚。内外模板均设模板刚度加强架，以控制模板变形。内外施工平台搭设在内外脚手架上。在内侧施工平台上铺薄钢板，临时存放用运送来的混凝土。在外侧施工平台顶面(脚手架)的周边设立防护栏杆，并牢固地挂立安全网。
3.2、翻升模板施工要点
(1)、安装内外脚手架。为兼顾钢筋绑扎与混凝土灌注两方面的因素，内平台与待灌节段的混凝土顶面基本平齐，外平台与待绑扎钢筋的顶部基本平齐。 脚手架安装完毕后安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台。
(2)、钢筋绑扎与检查。按设计要求绑扎钢筋后进行检查。绑扎中注意随时检查钢筋网的尺寸，以保证模板安装顺利。由于模板高度4m，因此每次钢筋绑扎的最低高度不小于4m加钢筋搭接长度。若钢筋绑扎长度大于6m，则需将钢筋的中上部支撑在脚手架上，以防钢筋倾斜。
(3)、首次立模准备。根据墩身中心线放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺抄平。待砂浆硬化后即可立模。
(4)、首节模板安装。模板用塔吊吊装，人工辅助就位。先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板；然后上拉筋。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填薄钢板纠偏。
(5)、立模检查。每节模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高；中心及平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线(横向、纵向、45方向)进行测控。每次测量要在一个方向上进行换手多测回测量。 测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。
(6)、模板翻升。将第一节模板用手动葫芦挂在第二节模板上，松开并抽出第一节模板之间的拉筋，用手拉葫芦分别起吊第一节模板的各部分并运至第二节模板顶部或地面，清理模板涂刷脱模剂后在第二节模板顶按上述次序安装固定各组成部分。如此循环，直至墩顶。
设计方案模板篇8
关键词；建筑工程施工方案设计
中图分类号：TU198文献标识码： A 文章编号：
某高速公路，海拔由120m高的平原上升到1260m高的山区，沿线设计了很多高墩桥梁，其中2#特大桥，最高墩达120.5m。对于高墩桥梁施工方案设计的科学性，直接影响到工程进度、工程质量和施工安全。笔者主要从高墩装吊方案、模板方案、混凝土浇注方案、钢筋接长方案、高墩封顶方案及人员上下方案进行研究总结。
一、高墩装吊方案
一般桥墩高度在30m以下的都可以设计成实心墩，当高度超过30m时均设计成空心墩，根据高速公路施工场地情况，桥墩高度在30m以下可以优先考虑搭设承重钢管支架或使用汽车吊进行吊装的方案，该方案具有技术可行、灵活机动、经济安全等优点。当桥墩高度在30m～40m时，可以考虑搭设承重支架或塔吊方案。当桥墩高度超过40m时优先考虑塔吊方案，特殊情况下可以考虑缆索吊方案。
二、高墩模板方案
高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模；从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻板钢模，内外模刚度差异不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，内模75kg/m2～85kg/m2。模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。每层模板制作高度可以按15m,2.0m,3.0m3种。模板总制作高度可以考虑4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4种情况。
模板方案中需要对浇注状态下面板、横肋与竖肋、法兰等的强度和刚度进行验算，对拉筋的强度进行验算，一般要求拉筋的安全系数不小于2倍，以防止局部破坏而引起整体破坏。对安立状态下模板的抗风性能及稳定性进行验算，必要时采取特殊措施。考虑到高墩超过30m时均为空心墩，内外均有一定的坡比，混凝土壁厚发生变化，为了操作方便可以采用精扎螺纹钢拉筋，这种拉筋具有强度高、刚度大、丝口不易损坏、全杆丝无须随壁厚变化而调整拉筋长度等优点。
三、高墩钢筋接长方案
1 、套筒连接对工人的技术要求低
与焊接连接相比，套筒连接对工人的技术要求相对较低，它不像焊接连接那样必须对工人进行严格的培训并经过国家考核取证后方可上岗。套筒连接丝头加工时，机械化程度高，只要对工人进行简单的培训，马上就可以掌握操作要领。具备上岗资格。
2、对连接质量的检查简单、直观
我们知道对焊接质量从焊缝表面来看无法判断其是否合格，只有通过抽取焊件做拉力试验才能判断其是否合格，但试验的频率毕竟有限，对很多焊接的质量心中常常没底。而套筒连接质量检查相比焊接连接质量检查具有简单直观的优势，从套筒连接的施工方法及技术要求中可以看出，丝头的质量只要通过卡尺或肉眼观察就能判断是否符合要求。同样，连接的质量只要借助扭力扳手和肉眼观察就能判断是否符合要求。检查的工具简单了，检查的方法直观了，判断的标准数字化了，这样就可以加大控制检查的频率，确保连接的质量。
四、高墩混凝土浇注方案
当桥墩高度小于30m时，混凝土浇注可以考虑采用汽车泵做垂直运输；当桥墩高度大于30m时，一般可选用拖式混凝土输送泵(又叫地泵)做垂直运输，特殊情况下采用塔吊或缆索吊配合吊斗提升混凝土。浇注方案设计时，应综合混凝土搅拌、运输及浇注整个系统的状况，一般考虑混凝土浇注时间不宜大于10h，如果浇注时间长，一旦下雨不便采取防雨措施，另外人员过于疲劳不利于安全。混凝土单次浇注方量宜控制在150立方左右。每循环混凝土浇注高度宜为3.0 m、4.5 m、6.0m，最大不宜超过6m，否则浇注时振捣、串筒等问题较多，且对模板刚度要求大。
1、泵送混凝土配合比设计
泵送混凝土：用混凝土泵沿管道输送的混凝土拌合物称为泵送混凝土。它与传统的混凝土施工方法不同。对混凝土的要求也不一样，不但要满足设计规定的强度、耐久性、抗渗性等，还要满足管道输送对混凝土拌和物的要求，即混凝土拌合物应有良好的可泵性。
可泵性：所谓可泵性是指混凝土拌合物应具有顺利通过管道，摩擦阻力小、不离析、不阻塞、粘聚性好的性能。
泵送混凝土配合比设计的目的是根据本工程对混凝土性能的要求和混凝土泵送的要求，选择原材料并设计出经济指标好、质量优，而且可泵性好的混凝土。确定泵送混凝土的配合比，仍可采用普通方法施工的混凝土配合比设计方法，只是考虑管道输送的特点，在水泥用量、坍落度、砂率等方面予以特殊处理。
2、防止泵送培管的措施
在高墩泵送时。经常发生泵管堵塞现象，如果处理不当极易引起安全质量事故，为了防止事故的发生，一般在做高墩混凝土浇注方案时，需要有防止泵送堵管的措施。
(1)选择合适的砂率，做好配合比设计，提高混凝土的可泵性。
(2)加强对混凝土拌合质量的控制，确保混凝土质量稳定。
(3)加强对操作人员的培训，防止误操作而引起泵管堵塞。
(4)在炎热的夏天。还要有专门的降温措施，防止高温引起堵管。
(5)必要时，成立减少大高度、远距离泵送混凝土堵管频率的OC攻关小组。
五、高墩封顶方案
高墩封顶方案的制定主要结合高墩的装吊方案、封顶的跨度进行综合考虑。一般情况下高墩封顶的支顶方案有墩内钢管支架法(适用于钢管支架施工的墩柱)、墩内预埋螺栓或牛腿型钢支顶法(适用于封顶跨度大于4m的空心墩)、铺盖预制板法(适用于封顶跨度小于等于4m，且有较大吊装设备的高墩)。在方案制定时需要对底模面板、分配梁、主梁的强度与刚度进行验算，对预埋螺栓或预埋牛腿的强度进行验算，确保支顶结构安全可靠。
六、小结