现代物流管理范文

现代物流管理篇1

关键词：物流企业；物流管理；加强建设

以实际情况分析，目前我国物流企业受信息化时代背景影响，主要面临信息化发展、管理程度不足、客户群体需求关系维护缺陷较大、人力资源管理失衡等问题。本文由此类因素展开物流企业的管理问题分析，进而实现企业管理现代化，使企业与时代共同发展，最终使物流企业符合现代化物流企业的内部构建，与时代共同发展。

一、物流企业信息化管理模式的构建

以目前形式展开分析，现阶段中物流行业中较为大型的相关企业，如TNT、UPS等跨国物流公司中已较为全面的使用信息化管理模式，此类模式多以各单位间的连接、即时通讯等手段使管理结构去中心化，以此类较为先进的物流信息网络构建信息化模式，与此类企业相比，我国多数物流企业中仍存在一定问题，无论企业规模大小，企业内结构皆存在信息化程度较为落后的现象。目前此类现象多以人工操作、人力资源内耗较高等现象为主，企业若想实施信息化管理、现代管理，需时刻以信息化模式构建为主，将此类缺陷予以弥补，实现规范化管理、提高企业运作效率。具体手段如下：首先，物流企业的信息化管理过程中需制定较为科学的总体构架规划。此类规划应切实以工作流程、工作细节为主，根据协作关系类型及物流企业相关业务于产业链中的地位制定计划，如针对业务管理系统、销售出货系统、协作关系类型制定相关细节管理方式，采取信息化技术将此类工作中可由计算机技术替代的步骤实施替代，不仅可节省大量人力资源，亦可使此类原有模式中的人工业务转换为计算机业务，使相关工作更为科学，减少错误发生概率。其次应针对供应链中各类信息展开整合工作。此类整合工作即为针对供应链展开的管理工作，具体方向为针对工作中的信息方向展开技术性更新，采用新式系统，如根据供应链息息系统中虽整合的信息建立相关数据库，实际工作中随时于数据库中调取数据，进而实现有效收集、分析处理，对决策工作作出相关帮助。供应链中，由此类分析处理系统的集成通过一系列接口实现，接入互联网后传输信息，使用信息，使工作处理较为快速，切实提高工作效率，管理效率。最后为借助信息传播平台将此类信息展开传播，如借助现阶段中较为实用的信息平台架构，将此类信息与平台中展开传播，用户可借助此类平台了解物流相关信息，根据自身情况制定相关计划，提升物流服务体验的同时亦能使物流企业的信息化管理程度提高，使物流企业管理现代化，科学化。具体手段可采用借助现阶段中用户群较大的相关信息平台的方式实现信息，如微信、微博等。用户可使用登录查看、链接查看的方式随时随地查看此类信息，有效提高企业与用户间的沟通，提高用户服务体验。

二、强化企业内部人力资源管理

企业内部人力资源管理因素亦为实现现代化物流企业管理的重要因素之一，有效管理人力资源可使劳动与价值间的价值均衡，使企业内部管理有序展开。现代企业内部的人力资源管理模式存在一定问题，如劳动者参与管理工作的程度不足、企业管理过程中劳动效率较低等。解决此类问题不仅有助于企业内部人力资源管理工作提升，更可使企业未来发展更为稳定，实现细节化管理、科学化管理。

（一）以节约劳动的目的展开人力资源管理工作

以实际目的展开分析，人力资源管理工作的根本目的即为节约劳动成本，减少不必要消耗，从而发展企业经营，提高劳动效益。节约劳动，提高劳动生产率为发展企业生产经营与提高效益的根本途径。社会主义市场经济条件下的相关经济模式中，企业生产经营活动若想符合市场条件，需切实以劳动者角度展开分析，节约劳动成本。此类管理技术决定企业的净利润与利率，保障投入与产出的平衡。

（二）制定规范保障人力资源管理与现状相符合

目前我国环境中各项水平的发展，科技不断进步所带来的技术水平提升具体体现于信息技术、生物工程等，于上文所述相同，信息技术对人力资源管理工作的提升与其对结构管理工作的提升程度相似，但具体亦有部分不同。如信息技术对人力资源管理过程中出现的管理层与基层的关系、基层与人力资源开发管理的关系等。此类关系若能切实开展，对于整个物流企业而言具有较大作用，且能够有效提升企业核心竞争力。

（三）完善人力资源开发体系

完善人力资源开发体系可与吸纳创新型人才有关，此类人才对企业的作用较为重要，作为人力资源中起主要作用的核心成分，新式技术型人才不仅可使企业人才资源开发具有一定价值与作用，更能使企业整体发展，开发更多的新式技术，全面与现代企业相接轨，进而发展跨国事业，不断完成规模发展。具体可采用提高待遇、内部培训等手段多方面提升人才质量，并将其作为整体形成一定体系，通过不断的实践工作实现体系的开发。

三、结语

本文针对我国物流企业中两大较为重要的分类展开分析，即针对人力资源管理、企业内部管理展开分析，进而实现企业的现代化进展，是企业与时代共同进步，不断拓展相关规模。现阶段中企业的发展多与上述两类因素有关，相关决策层应切实注意此类因素，进而根据策略，依照企业内部的实际状况展开相关发展策略，尽快使企业紧跟时展，完成现代化转变。

参考文献

［1］杨小戈.浅析现代物流与国有企业物资管理［J］.经贸实践,2018（9）.

［2］张羿飞.浅析物流管理在企业中的重要作用［J］.现代商业,2018（15）.

现代物流管理篇2

综观中国石油企业物流管理现状，可以说是“挑战与机遇并存”。能否抓住机遇，应对挑战，着眼于改造传统物流现状，重新构建新的物流体系，已成为中国石油企业一项艰巨的历史使命。

关键词：石油企业；现代物流；管理

前言

自古以来，由于人类生存所需物品的生产和消费之间天然存在着时间、空间上的分离，所以广义上的、个体意义上的物流活动从来就是进行着的。物流作为一种服务业，是经济发展与整个社会经济的发展密切相关。物流管理是一个综合的功能，它对所有物流活动与包括营销、销售、生产、财务和信息技术在内的其他功能进行协调和优化。

1、现代石油企业物流管理现状

石油行业是国家经济中极其重要的一个部门，石油物资企业在为石油工业的发展过程中起到了十分重要的作用，在计划经济时代，作为石油企业集中采购、统一供应的专业队伍，油田物资企业承担了油田勘探、开发、基建等物资的供应工作，保证了油田生产的正常运行，油田物资企业基本都拥有一定规模的仓储设施、搬运设施、运输手段、铁路专用线、营销网络、物资加工和配送能力等，这些资源从开展现代物流服务角度来说，是必不可少的物质条件。但随着物资的逐步丰富和经济体制的改革，获得物资的渠道逐渐增多，物资企业的管理功能逐渐弱化，物资的采购和管理从过去单一的计划经济模式逐步转变到目前的市场体制模式。

2、现代石油企业物流管理条件

据有关资料显示，2013年全国石油产量2.1亿吨，为石油物资

系统的生存与发展也带来新的生机和挑战。因此根据企业发展需要，加快商业基础设施建设，以传统运输、仓储为基础，以电子商务、网上交流等统筹结合，将运输、储存、装卸、包装、加工、配送及信息处理等基本功能、要素实施有机结合，集成系统，形成完整的供应链，进行一体化管理，为用户提供多功能、一体化的综合，满足用户日益多样性、个性化的物流需求，追求整体最佳状态。

从现在的物资管理部门的多年发展来讲，从无到有，从小到大，拥有一定规模的用地、仓储设施、运输装卸手段和加工配送能力等物流资源，具有相当的现代物流服务的物质条件。无论从现有的仓储、配送设施，还是物资管理经验，都是油田内部其他任何部门所无法匹敌的，从物资的招投标采购、入库验收、保管配送到合同管理，再到支付货款都形成了一套较为规范的制度体系和行之有效的工作经验。职工队伍结构更趋于知识化、年轻化。石油系统内的供货网络可以提供咨询、比价，单位内部物资的收、发、存已经初步实行网络化管理，大大提高了工作效率和服务质量。三条铁路专线及三站一库的管理为物流供应工作提供了有利的保证，供-产-销一条龙的管理模式日趋完善。

但在实际操作中，由于油田存续市场的萎缩，势必要加强与主业的关联交易和外部市场的服务。可事实上，关联交易协议约束力逐渐减弱，其落实程度已经远离了当初集团公司出台的有关关联交易规范的规定。据有关部门对石油企业关联交易出现障碍的关键因素调查，有关规范不足和缺少纠纷解决机制的占了57%，其次是上市部分与存续企业双方主要领导关系不到位的占了32%，业务划分不当出现同业竞争的占了8%，其它因素的占了3%。而这种“关联”仅仅是改制过程中的一种暂时过渡的权益，加之“物权”问题一直是企业的焦点，因此这种行政式的关联随时间的推移将被市场化运作所替代。

严峻的现实考验了我们，也锤炼了我们。身在危机四伏的存续产业的物流企业及时调整企业战略，提出了“以现代物流为主，坚持多元开发战略；以油田市场为主体，推进向外不断开拓的战略；以产权为纽带，积极推进资本运营的战略；打造服务品牌，实施以服务赢得市场的战略；以人为本，实施信息与人才开发的战略”，以一流的领导集体率领一流的队伍，全力开拓市场；用一流的服务营造一流的信誉，竞争中占领市场；用一流的商务理论培育一流的商务能量，积极寻捕商机；用一流的过程管理，铸造一流的经济效果。审时度势，迎难而上，立足油田，走向社会，挺进国际市场，拉动观念转变，积极探索现代物流，稳步开发周边市场，参与“西气东输”、“陕京二线”、“双兰管线”等国家重点工程建设，进军厄瓜多尔、苏丹、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国际市场，着力培育新的经济增长点，不断拓展生存与发展空间。充分利用有效的基础资源，建立起一个具有竞争实力的石油物流企业。

2.1 具有雄厚的人力资源

人是生产力中最活跃的要素，个人的文化知识水平、工作技能和综合素质的高低，对企业生产经营效果具有决定性的影响。在石油物资企业中，尤其是在我国改革开放以后，企业充分认识到了人对企业发展的重要性，采取各种形式，进行了大量的资金投入，加大了教育培养力度，培养了一大批具有较高专业知识和较高素质的物流工作者，同时，也吸纳了一大批具有高学历的物流供应专业人才，极大的丰富了石油物资企业的人才资源。而经过长期的实践磨练，积累了丰富的工作经验的石油企业物资人，更加懂得自己的命运与企业的命运紧密相连、休戚相关，为了拓展生存发展空间，自加压力、艰苦创业、立足岗位、无私奉献。

2.2 具有潜在的财力资源

据有关资料显示，在石油企业分开重组之前，石油物资企业所拥有的各类物资库存不下100亿元，这是巨大的潜在的财力。如果原有的石油物资企业，也就是存续的石油物资企业，一旦倒闭或者被人为消灭，这些潜在的财力，就不能加以有效利用，它必将在人们不知不觉中消失殆尽。

2.3 具有牢固的物力资源

经过几十年石油人的大力建设，石油物资企业的各类仓库容量、仓储设施、运输设备等硬件，具备了相当大的规模。物资储运所具备的大容量的仓库、现有的铁路专用线、独有的地理位置，以及成熟的商检、检测、计量技术和设施，都是我们存续石油物资企业的优势，至少是目前无法替代的优势。

2.4 具有完善的物资供应渠道

长期以来，石油物资企业根据油田实际情况，经过长期的探索和积累，采用不断完善管理制度、供货商准入制度、严格评价供货商的资信度等方法，逐步构建了畅通的物资资源供应渠道，形成了一个完善、有效和规范的供货网络，使进入企业的各类物资质量得到了有效保证，同时，也有效的控制了物资价格，保证了油田建设的顺利进行。

2.5 具有良好的代储代销条件

代储代销业务是在物资流通领域由卖方市场转为买方市场后，随着我国市场经济的发展和企业物资部门买方市场的形成而逐渐发展起来。它是指在一定期限内，卖方将产品存放在买方供买方使用（或销售），买方使用后方承付货款，期满如未用完，由双方协商可延长储存期限或退回卖方，它实际上是卖方为扩大销售市场而采取的一种“赊销方式”。其主要特点是买方先用后付款，不仅不占用买方储备资金，而且不会形成积压，对买方来说，一方面可以用零库存保生产，另一方面可以收取一定的仓储费。石油物资企业在物资购销经营活动中，凭借自己的资金实力和良好的信用，赢得了供货商的高度信赖，再加上不可替代的物力资源条件和多年开展代储代销的丰富经验，大力开展物资代储代销业务的条件已经十分成熟。代储代销业务在石油企业物资部门的广泛开展，便于充分发挥石油企业物资部门的优势，一方面为石油企业物资部门提供稳定、充足的物资储备，保证了石油企业生产建设的顺利进行，另一方面代储代销充分挖掘了石油企业物资部门仓储能力，通过收取仓储费用给企业带来了良好的经济效益。代储代销这一物资供应方式，既可以充分利用社会库存，保证油田生产建设所需物资供应，又可降低石油物资企业库存，减少资金占用，增加库存周转次数，避免物资的积压，充分挖掘了物资的潜力，更好地提高石油企业经济效益。

3、现代石油企业物流管理思路

引入市场经济，改变传统的采购与供应方式，融入社会大物流，已成为国内石油企业物流部门生存与发展的重大课题。开发内外部信息资源，建立长期稳定的供应链，从上游入手，优选供应商，创新采购与供应方式，实现资金良性循环，开展好仓储配送服务业务，已是国内石油企业发展现代物流的必由之路。

3.1 信息流是发展现代物流的前提

随着现代信息技术的发展和广泛应用，现代信息技术对物流业的发展有着重要的推动作用，信息化的发展使现代物流业在观念、运行模式、组织形式、系统结构、竞争格局和管理手段等方面，产生了一系列变化。

首先，开发与利用信息资源是发展现代物流的首要条件。全球经济一体化和信息技术的不断发展，使得区域之间、行业之间、企业之间的合作日益增进，大量的物资信息在频繁地交换和转移，生产厂、供应商、用户通过内部供应链资源网络、客户群资源网络、外部信息网络组成一个复杂的网状结构。因此，开发利用信息资源、虚拟物流企业、动态物流联盟将成为指导我国石油企业物流发展的新方向。而电子商务的出现使传统的经营模式和经营理念发生了巨大变化。电子商务将市场的空间形态、时间形态和虚拟形态结合起来，将物资流、资金流、信息流汇集成开放的、良性循环的环路，使经营者以市场为纽带，在市场上发挥最佳的作用，得到最大的效益、创造更多的机会。

其次，开发外部物资商情信息，从上游入手寻求物流源头。物资的流动规律，原材料是从生产厂流向生产制造商；产成品是从城市发达地流向城镇农村相对落后地区；从物资价格角度看，是从价位低的地区流向价位高的地区；从供求关系的角度看，是从货源宽裕地区流向物资紧张地区。因此，要从三方面入手，即研究外部市场的供求信息，为保障内部需求提供充足的货源；研究物资的价格信息，从上游寻求物资源头，努力降低物资采购成本；研究物资商情信息，掌握供货厂商产品的质量信誉、维修、售后服务情况等。

最后，采集整理内部需求信息，开渠放水，引导物流。石油企业的物流，是以内部需求为前提的，有了物资需求，才有物流。因此，要研究掌握企业的物资需求信息，即要掌握历年的物资消耗总量，年度生产建设工作量增减情况及物资价格变化水平，从宏观上把握物资的总需求；要研究物资消耗规律，及时修订各类物资的消耗定额或综合消耗水平，为编制物资采购计划提供科学依据；要及时深入生产建设施工现场，了解工程进度及设计变更，从而把握物资需求变化动态，保证建设生产物资的及时供应；要做好物资需求信息的及时传递，物资需求计划从网上传送，从而快速的保证物流时间；要建立一整套信息管理系统，采集收集各类物资需求信息，建立物资需求信息库，并做好信息的查询与传递工作，为物流提供信息保证。

3.2 创新采购与供应方式是发展现代物流的关键

中国的“物流”落后于“商流”，且中国石油物流受石油地质构造的制约，具有地面服从地下的特点，石油企业生产建设所需的物资不仅门类繁多、专业性强，而且生产需求具有跨地区、预见性差的特点，发展现代物流，实现可持续发展，就必须针对石油行业的特点，勇于探索，发展现代物流，创新物资采购与供应方式。

首先，优选供应商，优化供应链，发展战略联盟。石油企业物资有数百家甚至上千家的供应商，这些供应商中，有国外与国内，有生产厂与经销商，有临时交易，有长期合作伙伴，要达到集中采购渠道，优中选优，就要选择产品质量合适、价格水平低、交易费用少、交货及时、整体服务水平好的供应商，可以采取的办法有：直观比较法、量化打分法、用户投票法、招标选择法；要建立和发展与供应商的战略伙伴关系，把供应商作为一种资源，合理的开发与利用，督促供应商提高产品质量，降低生产成本，优化供货方式，实现供需双方长期的双赢；要优化供应链结构，对供应商实行动态管理，采取市场准入、定期复审、考核评价、分类管理、末尾淘汰等制度。

其次，开展产品展销活动，使采购行为阳光透明。中国石油企业的自身特点，决定了物资采购方式：一是要集中管理，二是要阳光透明。开展物资展销活动，为供货商、采购部门及用户搭建三方见面与交流的平台，使供需双方对新技术、新工艺、新产品、新需求有更加直观的了解。要加强市场调研，采集灵敏、畅通的供应商商情信息，做好产品展示、展销会的前期准备工作，建立动态的供应商信息库；要发挥企业物流桥梁与纽带的作用，大力开展招标采购，建立由生产需求单位工程技术、采购人员广泛参与的招标评委库，随机抽取评委，使供货商能按需生产，最大限度满足用户生产需求；大力开展商务谈判采购，让用户方的技术人员、采购人员共同参加，共同选择商家与产品；在招标采购和商务谈判中正确处理好质量与价格的关系，寻求质量与价格的最佳结合点，以适宜的产品质量和合理的采购价格作为成交的准则。

然后，发挥仓储资源优势，组建现代物流园区，开展物资市场化经营。石油企业在多年的勘探开发建设中，已逐步形成按区域化布局的，相对完善的物流基础设施，如库房、料场、铁路专用线等储运设施，这些完备的交通条件和物流基础设施，为物流园区的建设提供了基础。石油企业物流在满足内部生产需要及行业内关联交易的前提下，开始融入社会物流，参与社会物流的竞争，成为物流园区建设的内在动力，作为资源型企业可通过开辟社会市场，寻求新的经济增长点。

最后，走超市化经营之路，通过自选满足用户多元化的需求。对于通用物资产品的采购，用户不同，所需求的物资品种不同，实行以客户为中心的超市化经营，可满足用户实现个性化的需求。连锁化经营的物流超市，是建立在高效、灵敏的商情信息系统基础之上的，各个超市之间，通过先进的网络系统可以调剂余缺，合理调配存货，提高对顾客需求的响应速度。实行物流超市化经营，可以采取引进来的方式，借鸡下蛋，减少石油企业的资金占用，提高资金运营效益。

3.3 资金流的良性循环是发展现代物流的保障

资金流是物资在流动过程中的价值表现，资金的流动引发物资的流动。在企业物流中，资金流是物流的前提，采购资金的流向是从内向外流，物资的流向是由外向里流，要掌握采购资金与物资的流动规律是同一时间内的对流。

首先，解决采购资金断流是发展现代物流的基础。目前，石油企业物资系统普遍存在着物流与资金流的脱节现象，它是导致企业之间三角债形成的根本原因。物流与资金流的脱节，大量的资金拖欠，严重影响了厂商的利益及企业物资的信誉，供应关系严重受损，导致物资采购的价格不断攀升，短缺物资带款提货、预付款提货，增加了采购的难度，买卖双方诚信度降低。因此，要树立诚信是立企之本的观念，信誉是企业的市场形象、无形资产，信誉度与满意率是企业物流的生命；要简化内部结算手续，加快结算速度，加快资金的回收与周转；严格执行内部计划，严肃资金结算制度，做到资金跟着计划走，项目跟着计划走，杜绝无计划的投入与生产；采取多种形式、手段和措施，加大资金的筹集力度，保障包括外闯市场项目在内的资金需求。

其次，资金流的良性循环是发展现代物流的保障。企业的物流是以内部需求拉动，以采购资金为保障，没有资金的保障，就没有物流业务。要实现采购资金的良性循环，就要做到：根据保障生产规模、物资需求量、流动资金占用周转情况，科学核定流动资金；对于物流部门，因搞物资经营或开发外部市场，或利用时间差、季节差、经营性储备，所超定额占用的流动资金，财务管理部门要参照当期银行贷款利率水平，高息利用；要保证对现有仓储设施改造的必要投入，引入新的仓储作业设备、设施，保证物流部门所必要的作业环境和条件，使企业物流部门实现增值服务，实力不断壮大与发展。

3.4 开展好仓储、配送业务是发展现代物流的基础

为了提高石油企业的整体效益，同时也是为了石油企业物资自身的生存和发展，要根据我国石油企业的特点发展符合油田实际的现代物流，降低物流成本，提高市场竞争力，将传统的石油企业物资储运业务加以改造和发展，完善仓储功能，开展配送业务。考虑到油田企业点多、面宽、战线长的特点，建立和完善物流配送中心，对仓储布局进行通盘考虑，建立区域化配送网点。为了发挥现代物流的作用，必须对现有的仓储系统进行改造，充分发挥电子商务在物资配送服务中的作用，科学计算库存物资周转定额，最大限度地减少库存，同时将现有的仓储设施和设备加以改造，使之成为具有整理分拣功能、加工功能、分装、包装功能、储存保管功能、配送功能、信息处理功能于一体的现代物流配送中心，将配送作业流程标准化和程式化，并在配送过程中优化配送路线，合理使用物流设备，加快配送的速度，提高配送效率，降低物流成本。

现代物流管理篇3

随着新经济时代的到来，经济全球化、市场一体化的趋势日益加强，企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化和消费水平的不断提高，其传统的、机械的采购、生产、物流模式己经难以适应市场的需要。企业必须快速把握市场的真实需求，缩短产品的开发周期、采购供应周期、生产加工周期、流通配送周期，全面降低企业作业链全过程的成本，才能提高企业的生存能力和竞争能力。因此，人们意识到，为保持企业的生存能力和竞争能力，必须为企业寻找新的利润源泉。本文的研究意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。

我们经常在谈论产品如何推广、市场如何细分，但是对于物流市场的营销推广具体应该怎样去做，大多数企业不得而知，物流企业的经营管理策略及运营技巧在这里是一个空白区域。

二、国内物流市场发展趋势

1.宝供储运

目前，宝供储运的客户有80％都是外资企业。宝供提供这些企业在中国地区的全程物流或区域物流。通过信息系统的建设把物流优势集中到客户服务和减少流通环节这一方面，是宝供成功的要点。 宝供的利润产生于提供全程物流合同价格与内部控制实际分项成本（仓储、运输、配送）的差额，虽然宝供的报价并不低，由于它有健全的物流网络，使客户的商品在不同的地域受到相同的对待，所以许多外企客户宁愿多花一点钱委托宝供去管理。这种做法对国内企业效果有限。因此，宝供储运向客户灌输现代物流观念和帮助他们规范管理流程是需要一个长期过程的。

2.省略通过特许加盟的方式，联合了全国140多个城市的160多家运输企业，建成了全国物流的干道体系。目前，中运网正在向仓储、配送等相关领域拓展，力求以最短的时间完成物流体系的框架。中运网本身没有一辆车、一座仓库，它建设并管理着一个网上的运输与物流交易平台，联合广大物流企业为共同对外提供服务。

3.大众物流

作为传统的运输企业，大众物流以运输为基础，拥有良好的声誉和品牌效应；在信息网络方面拥有GPS调度系统、82222信息平台。业务组成分为：1、融人商业零售业物流系统，向“配送”服务转化。2、大众物流运输方面的优势，为国内外的物流企业提供运输、仓储以及其它配套物流服务。3、为零散客户提供便捷运输服务。对质轻、高附加值、小批最的小快件物品的运输是大众物流自己的特长。

三、国外TPL（第三方物流）的模式

1.美国的物流中央化

物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务5个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。

2.日本的高效配送中心

物流过程是生产——流通——消费——还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。在销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

我们要解决什么是物流管理、如何进行物流管理、如何预测相关信息、如何制定物流计划、如何进行配送管理、物流管理的运输问题、如何进行合理包装、如何管理材料搬运、如何搞好存货管理、如何管理好仓库、计算机在物流管理中的应用、如何提高物流管理工作质量、物流管理的新发展——准时制。

3.物流成本的概念、内含及物流成本管理

3.1物流成本的概念。物流成本是指产品空间位移(包括静止)过程中所耗费的各种资源的货币表现，是物品在实物运动过程中，如:包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息和配送等环节所支出的人力、财力和物力的总和。

3.2物流成本的内含。企业物流成本一般包含从事物流工作的人员工资、奖金和各种补贴；物流过程中的物质消耗，如固定资产的磨损、包装材料、电力、燃料消耗；物品在运输、保管等过程中的合理损耗；用于保证物流顺畅的资金成本和支付银行贷款的利息；物流过程中的研究设计、重构和优化所需费用；组织物流活动的其他费用，如有关的差旅费、办公费等。3、物流成本管理。物流成本管理是对所有物流成本进行计划、分析、核算、控制与优化，以达到降低成本的目的。物流成本管理的实质是通过成本去管理物流，或者说是以成本为手段的物流管理方法。

4.企业物流成本管理存在的问题

4.1对物流过程中的“效益背反”规律缺乏足够的认识

所谓效益背反，是指改变系统中任何一个因素，都会影响到其他要素的改变。

4.2企业自营物流造成效率低下，成本偏高。

4.3物流成本核算方法不够科学合理，进行物流成本管理，首先要解决物流成本核算的准确性问题。

5.现代企业物流成本管理的有关对策。

5.1用系统化的观点对企业的物流实施全面管理，物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题，应从战略的高度规划企业的物流系统。

5.2利用第三方物流的优势降低企业物流成本，企业将自己的物流业务外包给第三方专职物流企业来完成。

5.3借助现代化的信息管理系统控制企业的物流成本

信息技术的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度以及信息的准确性，有效减少冗余信息传递。

5.4推广科学合理的物流成本ABC核算方法，由于物流费用是因物流活动引起的，企业在核算成本时应根据其活动特性来进行。

总之，企业的根本目标是盈利，是使利益最大化。物流管理在企业的经营过程中起着举足轻重的作用。只有更好的深化了物流管理，最大程度上降低了企业的成本，才能加强企业在市场上的竞争力。

参考文献

[1]徐冠杰，供应链合作新概念——协同运输管理（CTM），物流技术，2006（2）：73-76.

[2]陈宁，刘会林，傅维新，多企业协同运输研究，武汉理工大学学报（交通运输工程版），2005（6）：440-443.

现代物流管理篇4

摘 要 现代物流业作为第三利润已经成为新兴重要产业，加快发展的同时必须注意经济效益和环境效益的统一，把发展绿色物流作为推进可持续发展的一个方面加以落实。因此，有必要对现代物流在可持续发展背景下做系统深入地研究。 关键词 可持续发展 绿色物流 绿色供应链1 现代物流业的现状与存在的问题物流是社会再生产中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的转移和价值的实现，因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统。而且，现代物流系统是一个开发的系统，既产生经济效益，也产生社会效益，当然，其效益有正也有负。随着经济的快速发展，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等，这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略的原则。首先，物流领域的资源浪费现象严重。据统计，目前我国商品周转率只有发达国家的30%，每平方米库存的商品量只及发达国家的25%，配送差错率为发达国家的3倍。每年因包装造成的损失约150亿元左右，因装卸、运输造成的损失约500亿元，因保管不善造成的损失在30亿元左右，仓库过剩量达到40%，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右。而且由于缺乏必要的产业引导和规划，时下又有许多企业正热衷于建各类物流园区、配送中心和立体仓库，这无疑会加大物流资本存量，与发展现代物流、提高整个社会效益的目的背道而弛。其次，物流活动的诸多环节不可避免地会对环境造成危害。具体表现在以下几个方面：（1）运输对环境的影响。运输是物流活动中最主要、最基本的活动，也是物流作业造成环境污染的重要方面。在其过程中的非绿色因素主要表现为三个方面：①交通工具本身产生的噪声污染、大气污染。②不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗，加剧了废气和噪音污染。③集中库存产生了较多的一次运输，从而增加了燃料消耗和对道路面积的需求，破坏生态。从环境角度看，即时配送（JIT）要远程实施就必须大量利用公路网，使货运从铁路转到公路，增加了燃油消耗，带来空气污染、噪声等，从而使环境遭到破坏。（2）仓储对环境的影响。仓储过程中的非绿色因素主要有两个方面。一是商品仓储中心必须对之进行养护，一些化学方法，对周边生态环境会造成污染。二是一些易燃、易爆、化学危险品，由于保管不当，爆炸或泄漏也对周边环境造成污染和破坏。（3）流通加工对环境的影响。流通加工是在流通阶段所进行的为保存和便于销售等进行的加工处理。它对环境也有非绿色影响因素，表现为：①由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下，如餐饮服务企业对食品的分散加工，既浪费资源，又污染了空气。②分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃物污染；加工产生的废气、废水和废物都对环境和人体构成危害。③由于流通加工中心选址不合理，也会因增加了运输量而产生新的污染。（4）包装对环境的影响。一方面，一次性难降解包装长期留在自然界中，会对自然环境造成严重影响。另一方面，过度的包装或重复的包装，造成资源的浪费，不利于可持续发展，同时也无益于生态经济效益。同时废弃的包装材料还是城市垃圾的重要组成部分，处理这些废弃物要花费大量人力、财力。（5）装卸及废弃物对环境的影响。装卸过程中的非绿色因素有：装卸不当和商品体的损坏。废旧物质排放到环境中会对环境造成全方位的污染。城市生活垃圾所产生的渗沥水携带各种重金属和有机物，严重污染水体和土壤，并影响地下水质；废弃物发酵过程中产生的甲烷气体则污染大气。2 绿色物流与绿色供应链的提出可持续发展的原则之一，是使今天的商品生产、流通和消费不致影响到未来的商品生产、流通和消费的环境及资源条件。绿色流通尤其是绿色物流是可持续发展的一个重要环节，它与清洁生产和合理消费共同组成了节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。“清洁生产——绿色流通——合理消费”已成为可持续发展的一个基本模式。将这一原则应用于现代物流管理活动中，就是要求从环境保护的角度对现代物流体系进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统，改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成危害，同时又要形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。这就产生了“绿色物流&rdquo

现代物流管理篇5

[关键词]现代;物流管理;观念;流程

1 现代物流管理观念

1.1 全球化观念

经济的全球化带动了物流的全球化,产品的销售区域已变成世界范围,这就意味着我们的物流管理也要实现全球化。

1.2 物流管理信息化

毋庸置疑,信息在现代物流管理中担任着重要角色。通过实时把握物流信息,我们可以控制物流系统按照预定的目标进行。

1.3 物流管理的社会化

产品的销售和流通是产品生产的一个重要环节,同时也是一个会给资金周转带来不利的环节,如果企业同时从事制造和物流,将会使得社会的物流能力得不到充分利用。将产品的生产制造与物流服务行业联结起来,是物流管理社会化的体现。

1.4 物流管理的一体化

企业的生存与发展、顾客选择商品的结果,都会受到企业物流管理的影响,它是生产商服务顾客的重要能力。在这个高速发展的社会,只有拥有值得让顾客信服的物流管理,才能使产品的销售流通顺利进行。物流管理的一体化不仅仅是指企业内部物流管理的一体化,它还包括企业内部和外部的一体化。

1.5 以顾客满意为第一观念

物流管理服务让顾客满意是我们进行物流管理的目标之一,是决定我们企业能否生存下去的关键。社会向多元化、信息化发展,使得消费者的需求也呈现出多样化的特征。订货的不确定性增强,批次增多,批量减小,这些都增加了货物的流通,物流管理的工作量和烦琐度。我们在进行物流管理时一定要以顾客满意为第一观念,把服务做到位。

2 现代物流管理流程

2.1 物流系统规划

企业的物流活动组成复杂,而且“效益背反”原则常常发生在各个活动功能要素之间,例如,运输与存储的背反特性。认真分析这些活动的逻辑关系,将它们构成能发挥综合功效、相互联系的有机整体,是减少物流成本,企业物流运行的目标实现的关键。在开展一个物流管理项目的运作前,对系统进行科学合理的规划是极为必要的。

2.2 建立工作分解结构

无论物流系统的规模有多么庞大,它都是由若干个相互联系的子系统组成。子系统和子系统之间、子系统和系统之间,都存在着总的运行结果、总的目标和总的费用、资源利用方面、空间上和时间上的等各种各样的联系。我们做好物流工作的分解,是物流管理流程制定极为关键的一步。

2.3 物流任务的安排

对物流任务进行安排的主要技术有:里程碑图、简单的条状图、甘特图、项目图和平衡线,我们可以利用一种或者是几种技术相结合对物流任务进行进度安排。

2.4 成本估算和控制

从现代企业经营的模式和环境角度来看,现代物流管理并不是增值服务过程,它并不直接创造新的使用价值。一个企业,要想实现经营目的,就不得不借助于或者是依赖于物流的运作。对于那些在全球经营的企业而言,物流成本,尤其是运输成本,在企业总成本构成中所占的比重变得越来越大。物流成本的管理可以正确揭示物流成本的大小,通过经济核算发现物流管理活动中的薄弱环节,此外,利用物流成本指标可以控制物流活动,实现物流活动的合理化。物流成本的管理包括物流成本的计算和物流成本的控制。其中,物流成本的计算主要有按支付形态和物流过程进行物流费用的计算、按物流功能与过程分类进行费用统计和从物流功能分类和费用支付形态方面计算三种方式。物流成本的控制包括控制制度的建设和控制方法两个方向。

3 结 论

现代物流管理篇6

【关键词】现代物流；物流管理；信息化

上世纪80年代后期，我国才开始真正研究现代物流，但是与发达国家相比，不管是在实践还是理论研究方面我国均相对落后。全球一体化时代到来后，面对国外企业的强烈冲击，国内企业应正确认识并面对自身不足，积极发展适应我国国情的现代物流，进一步增强物流业在国际市场中的竞争力，促使物流业成长为推动国民经济的新型增长点。

一、我国现代物流管理现状

1.重视不够

我国企业通常将经营重点确定为生产环节与销售环节，物流管理较为粗放。为追求更高的经济效益，企业尤其重视销售成本与生产成本的降低，但是却对隐藏在物流中的利润忽视，致使物流管理相较于销售管理而言明显滞后，不利于企业在市场中有效发挥竞争能力。

2.力量分散

多数企业难以同时在采购、仓储、生产与运输方面同时达到一定的规模经济，不可避免的造成资源闲置。某些物流企业的规模较小，高层次服务难以提供，不能很好的满足IT行业、跨国集团、医药企业需求。目前存在的少数由传统的大型企业转化成的物流企业尚处于转变整合阶段，新兴的现代物流企业处于起步阶段，规模大、市场份额占有多、实力雄厚的物流企业还未出现。

3.标准化与信息化不高

当前，市场中的竞争主体为综合实力，作为企业“利润源泉”之一的物流是公司的主要职能。然而需要注意的是，实质上物流过程包括信息流、资金流与物流，只有三者结合才能达到降低工作效率与减少流通成本的目的。因此，现代物流基本模式为信息化管理。我国多数企业收集信息与处理信息技术的效率低下，虽然配备了计算机，但是尚未形成系统与网络。加上现有的技术标准在各行各业存在诸多差异，版本与形式多样对现代物流协调运作造成明显制约。

4.专业人才短缺

有专家提出，我国在未来的7-10年内都会处于高度需要专业物流人才的高峰期，而且这个人才缺口还在持续扩大。当前，高校中物流专业的人才明显较少，与实际的市场需求严重脱节，成为阻碍物流业发展的重要因素。

二、我国现代物流管理对策

1.加强企业的现代物流管理

借鉴先进的发达国家经验，加强企业包括运输与仓储在内的物流管理，这对降低生产成本与经营成本，提高企业竞争能力、风险抵御能力、经济效益具有非常重要的意义。现代物流管理核心在于流动在供应链中的存货，企业物流应于生产与经营的各个环节贯穿，实现合理化物流。

2.培养优势显著的物流企业

物流业市场的形成尚需经历一段时间，但是，中国入世后诸多国外巨头的纷纷加入将会加速此进程，因此物流业应未雨绸缪，积极通过资产联合与重组的方式调整产业结构。虽然我国的运输与仓储等相应的物流设施很多，但是功能与服务均相对完善的大型企业较少，网络与规模难以形成，同生产企业之间的需要不能很好的适应。物流企业应坚持市场导向，以资本为纽带，促使企业间实现资源共享与优势互补，完善企业的服务功能，进一步扩大服务领域与服务范围，提高市场辐射力，推动物流业快速走向成熟。

3.建设信息化物流管理系统

除企业自身长足发展的需要，政府机构与相关组织的推动也是实现信息化物流管理发展的一大主要力量。社会中广泛传播物流理念一方面能够强化企业对物流管理的重视程度与认识程度，另一方面对信息化物流管理系统建设也起到积极的推动作用。加上政府颁布的鼓励政策能够提高各个行业对信息化物流管理的认识，有利于企业信息化物流管理实现大跳跃。此外，为加强物流管理标准的建设工作，信息平台需要交换各个物流信息系统间的数据，若物流信息标准不统一、不规范，则会增加数据交换难度，造成信息失真与资源浪费。

4.培养专业的物流管理人才

首先，政府要支持并且引导现代物流的科研工作，支持物流技术与基础理论方面的研究，通过充分调动科研机构、大学与企业的积极性，促使其密切合作，加强开发、应用先进的物流技术。其次，多样化与多层次的现代物流教育是确保物流业形成符合市场需求的人才结构、提高企业物流管理能力的主要因素。政府要提倡高校设置此类专业、课程，积极培养我国专业的物流人才，同时引导企业开展物流人才的继续教育与培训工作，推行从业资格证。最后，加强现代物流专业的教材建设与师资建设，实现产学研全面结合。

三、结束语

物流行业已经进入一个高发展与高需求的阶段，国内企业应充分认识到自身不足，针对性的制定发展战略，明确市场定位，积极引进并学习先进的物流技术，增强我国物流企业的竞争能力，提高整体水平，从而实现物流业快速发展。

参考文献：

[1] 李隽波.我国物流管理现状及发展现代物流的战略思考[J].社会科学家，2010，11（06）：122-123

[2] 孙玉贤.我国现代物流业发展现状及对策研究[J].调查研究，2010，14（03）：49-51

作者简介：

现代物流管理篇7

中国的改革开放始于七0年代末八0年代早期，在当时，几近所有的产品都处于1种供不应求的状态，而所有制造企业都把经营的重心放在了出产领域，不断地扩展产能，不断地提高劳动效力就可以销售更多的产品，每一1样产品的推出都能够马上具有巨大的市场空间，在当时，民用商品正处于产品生命周期的导入阶段以及成长阶段，在高额毛利的基础上，销售量的上升象征着利润大幅度增添，咱们假定1下，如果在当时有人提出物流整合的观点，其观点被接受的程度必定无比的低，这主要是基于整个市场利润以及销售额的高增长，总额相对于较低的物流本钱与之就相比显患上微乎其微了，如果在当时，请求甙巡糠值木Ψ旁谖锪鞴芾砩鲜遣幌质档模辉?/SPAN>八0年代中后期到九0年代早期，个别群众化的商品已经经开始步入成熟期，在当时，自行车、缝纫机等家庭耐用消费品出产企业已经经开始走向低谷，然而，跟着人民糊口水平的不断晋升，家电产品则遭到消费群体的追捧，同时，中外合资品牌的突起弥补了国内多个民用领域的空白，整个消费市场仍然出现出向上的趋势，那个时候的企业经营者主要的精力均放在产品销售、市场开辟方面，在政策允许的规模内，部份城市开始呈现了货运车场，而大部份新兴制造业的产成品物流开始采用从以往的自行经营转向粗放型的外包；在九0年代中后期，跟着市场竞争的日益剧烈，价格战成了几近所有制造企业主流的竞争策略，为此，降低本钱逐步遭到了注重，然而，企业经营者对于本钱节制的关注点集中在出产以及采购领域，毕竟这两个部份形成了产品制造本钱的大头，并且，企业对于市场的把握力度不断加强，销售渠道出现出向终端笼盖的趋势，与此同时，学术界以及企业界掀起了“集中资源锻造企业核心竞争力”的讨论，企业界逐渐构成非主营业务外包的经营思路，物流业务外包成为1种潮流，但仍然属于1种粗放型的经营；九0年代末期至今，互联网的发展对于整个社会的经营观念造成为了强大的冲击，物流作为电子商务实现的载体遭到极大的注重，现代物流理论患上到普及，愈来愈多的企业意想到物流整合所创造的竞争力以及价值，具备领先物流理念以及出色运作能力的第3方物流企业遭到了制造企业的青睐……

从上述中国现代物流发展的历程分析，现代物流在制造企业中兴起的缘由主要是来自于企业获取竞争优势的压力，依据国外的实践结果表明，通过物流的整合，可使物流总本钱降低二三％，供货时间缩短七五%，产品的可取得性晋升九%，库存水平降落二三%......种种的因素标明，中国“物流热”的兴起其实不是偶然性的结果，是当总体经济迈向买方市场、产品生命周期处于成熟期、衰退期的阶段时，晋升客户服务水平、降低运营本钱就成了企业生存以及发展的基础，在此，物流也就成了外界所说的“第3方利润源”了。

固然，如果从中国物流发展的历程来看，不能不提到在上世纪810年代中期的时候，跟着著名战略家Michael Poter的价值链理论进入中国时，首次提到的“原材料－进货物流”以及“产成品－物流”，这使学术界以及理论界开始关注物流在中国经济中所获得的作用，然而，因为上文所述的缘由和“大而全”、“小而全”的经营思惟影响，在当时，物流只是作为1种辅的业务，并无为众多企业所注重。

值患上注意的是，当企业经营者把视角放到物流管理的时候，却因为缺少对于现代物流管理足够的认识而显患上事倍功半，在他们理解中的物流仍然停留在传统物流的范畴，仅仅以为物流就是运输以及仓储两个环节。在与1些物流管理人员进行交换的进程中发现，大部份采用的都是紧缩物流本钱的策略，每一年给物流部门下达物流本钱的紧缩指标，让物流部门与供应商进行交涉，追求最低价位的服务提供商。但是，跟着该种策略的施行，有关的服务水平也出现出降低的趋势，市场缺货率上升、乃至工厂停工待料的情况也屡见不鲜，为了减少上述现象的呈现，加大存货成了相应的应答策略，但因而换来的却是巨额的存货资金投入，使企业的现金流面临危机。

上述的现象表明了，传统物流的观念只能在具体业务本钱太高的时候起到相应的作用，当其本钱紧缩接近极限时（也就是与物流供应商的本钱至关接近），对于企业经营的负面影响将抵消具体业务本钱降落所获得的优势，为此，在企业进行物流整合的时候，必需从现代物流管理的视点进行，从总本钱的概念并结合供应链管理的角度动身进行相干的变革，才能通过物流管理的晋升，塑造新的竞争优势。

“物流管理是供应链管理①流程的1部份，它对于从起始点到消费地的货物流以及货物贮存、服务及相干信息进行有效的规划、施行以及节制，以知足客户的需求。”，这是美国物流采购协会对于物流管理的最新定义，该定义界定了物流以及供应链之间的瓜葛，明确了物流管理是供应链中必不可少的载体，并且，把知足客户需求作为物流管理的终究目标。据此，现代物流管理的服务功能也有了新的延伸，除了了原本的运输以及仓储职能之外，还延伸到了国际货代、搬运、增值服务（包装、再包装、打码、2次打码、分捡、加工、贴标签、回收）、物流信息服务（定单传输、定单处理、货物跟踪、数据分析、报表生成、库存警报）、物流计划（仓库布局及功能设计、运输方式计划、工厂布局、物流流程设计）等方面，而物流计划则是目前物流管理中的制高点，也是众多制造企业胜利进行物流变革的必经之路。

尽管，“物流热”遍卷全国，但是，应当清晰地认识到的是，物流管理毕竟这是1个企业的后勤支撑职能，物流管理能力的晋升尽管可以在必定程度上提高企业的竞争水平，然而，却其实不是起着抉择性的因素。而引入现代物流管理的理念，则主要是基于晋升并知足客户服务水祥和总本钱节制的角度进行。

首先，企业施行现代物流管理的第1个条件是在管理上把商流以及物流进行分离

目前，良多的制造企业，特别是国有的制造企业均把物流纳入销售部门或者者采购部门的管理范畴，并且，常常原材料物流以及产成品物流是割裂进行处理的，这样所致使的问题是，为了知足产品在市场上的销售或者者保证原材料供应的及时，在销售以及采购职能领导的请求下，不能不往往不顾本钱的上升来知足（内部）客户的 需求，从而致使了总体物流本钱的上升；此外，扩散的物流运作体系也无益于企业进行物流的整合。而纵观外资企业的物流职能设定常常拥有物流以及商流分离的特色，如国际知名的P&G公司，其物流管理纳入客户服务职能中，由客户服务人员进行综合兼顾管理，而出产以及销售部门只需向客户服务部提出相干的服务水平，客户服务人员就会以此为根据，有效地进行物流计划，并对于物流供应商进行整合。

而著名的跨国企业M公司则把物流职能独立出来成立了物流部门，并通过物流变革获得了优良的效果。早在一九九八年，M公司在全国设有3个工厂以及3个配送中心，为了保证产品的市场供应，还另设有五四个小范围的区域配送中心，当时的供应商有三0多家，然而，这些供应商主要都是向M公司提供干线运输的服务，而短途配送业务只 有三0%由供应商负责配送，七0%则是客户自提，当时的策略使M公司因为物流采购过于扩散，造成相干业务本钱偏高的现象，同时，因为仓库过量，库存投资无比高，并且，客户自提的做法也无益于M公司对于市场的节制，市场缺货的现象频繁，有部份地区乃至呈现了跨区销售的现象。当时的物流部门负责人为了改善上述的现象，约请国内知名的物流企业宝供物流企业团体介入了企业的物流变革项目，成立了由双方各相干职能高层管理人员参加的项目小组，在对于相干的缘由进行分析之后，制定了具体的施行策略，通过选择少数专业的物流企业作为供应商以集中采购、运作网络整合（仓储布点整合、优化业务流程、订单管理流程、运输管理流程、仓库管理流程）、物流职能内部架构重组、构筑物流信息网络等策略，从根本上改变了物流管理的劣势，在现有工厂以及配送中心设置不变的情况下，把原本的五四个小范围的区域配送中心减少到二0个，物流供应商从原本的三0多个缩减到三个，并且，短途配送业务主要由三家供应商提供相干的服务，客户自提的份额由原来的七0%降落到二0%......物流变革的胜利，使M公司的客户满意度患上到了大幅度的晋升，由原来的八五%上升到九八%，物流业务本钱在原本的基础上降落五个百分点，库存也大幅度患上到紧缩。在施行物流变革的进程中，M公司的物流负责人的观点是，在物流职能管理方面，销售以及采购部门只需提出有关的服务水平需求，而无须过量参与物流职能的管理进程，物流部门所进行的相干计划将是基于有关的服务水平基础长进行，这将使物流职能在行驶其业务节制的权利时，少了良多的制肘，其主要的业务就会在服务基准上寻觅突破口，例如通过相干的计划，有效地进行本钱的节制，降低库存等等。

其次，在对于现代物流管理的理解上应侧重于软性管理方面的角度动身，而不盲目先进设施的巨资投入。

跟着“物流热”的升温，有至关部份的管理者对于现代物流管理片面理解成只要加大物流方面的投入，就等于在企业内部推广了现代物流管理。例如，最近几年来在中国兴起的物流投资热，在全国各地的政府机构、大型国有企业都纷纭把建设现代化的物流基地作为其物流改革的特征，乃至不惜巨资引进世界上的先进物流的装备。但遗憾的是，盲目的投入常常换来的是巨额的亏损。造成该种误区的主要是由于国情的差异所酿成的，在国外，特别是发达国家，人力资源至关昂贵，为了有效降低本钱以及晋升效力，购置先进的物流装备和树立现代化的物流基地就成为必要，而在中国则刚刚相反，人力资源本钱低廉是目前中国最大的竞争优势，引进1套先进的物流装备或者者巨资建设现代化的物流基地，常常其投入资金的利息常常已经经超过聘用足够的工人提供知足需求的服务了，并且，从投资回报的角度而言，高额的投入也象征着高额的回报，只斟酌投入而疏忽回报的行动是与财务投资的原则相悖的。

尽管，现代物流管理已经经远远超越了传统物流管理的范畴，然而，在如上文M公司的案例中可见，现代物流管理首先是通过相干的整合保障物流服务水平能够知足（内部）客户的需求，而上述的整合除了了高真个物流计划之外，树立高效的信息查询以及传递系统尤为首要，不能不提的是，所有信息系统的构筑必需基于流程再造的基础之上，信息系统只是能够提高效力的1种工具以及手腕，在此基础上来确保物流总体运作的透明度以及灵便性。不能忽视的是，现在物流管理也包括了传统物流管理的内容，并且，就中国目前的物流现状而言，传统物流业务常常占企业总体物流本钱的九0%摆布，换句话说，现代物流管理的绩效主要体现在传统物流业务方面，因而，要晋升现代物流管理就必需基于（内部）客户对于传统物流业务的需求指标（KPI），并结合传统业务的本钱形成因素，构筑相应的运作规范体系（SOP），并以此为基础树立物流职能的质量保障体系以及监控体系。然而，目前的难点是，国内企业尚未能有效地对于物流本钱的各项细节进行界定，如车辆的使用本钱、仓储本钱、装卸本钱的形成仍然没有患上到统1，基本上是每一个企业都依据各自的理解设定本钱的分析系统，乃至，绝大多数企业只是粗略计算由此而付出的费用，并据此制定下年度的物流本钱节省目标。因而，欠缺对于细节的管理也使企业难以进行物流策略的制定，也就更谈不上施行了。

现代物流管理篇8

关键词：企业物流战略管理物流营销电子商务

Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.

Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business

1.美国企业物流五十年

美国作为较早进入工业化的国家，对于企业物流管理的研究从50年代就开始了。到今天，无论是理论还是方法，都已经形成了一整套完善的体系。我们研究美国企业物流50年的发展历史，从中寻找一些规律，总结一些经验，对于我们的企业提高物流管理水平不无裨益。美国企业物流的演化发展大致可分为分散管理、功能管理、内部一体化和外部一体化4个阶段。

1.1分散管理阶段(60年代以前)

在60年代以前，大多数的美国企业对于物流的管理很薄弱，甚至忽视这方面的管理。物流的各项职能被分散在企业的各个职能部门中，造成本来连续的物流过程被隔裂开来。而各部门有限的职责使得管理者往往只追求本部门效率的提高，不可能顾及整个组织范围内成本的降低。物流业务发生的成本归进了各个不同的成本中心，很难综合计算出物流成本的确实水平，企业成本居高不下。

1.2历时20年的功能管理阶段(60年代到70年代)

进入60年代后，很多企业为了进行有效的成本集中管理，将物流管理分为物资管理和配送管理两个功能部分。前者包括与生产有关的原材料、半成品、零配件及废旧物料的采购、加工、仓储、搬运、回收复用等活动的计划、组织和控制。尤其要指出的是他们将生产时间表的制定也纳入了物流职能部门，物流与生产充分地结合在一起；后者的重点在于产成品从生产线到用户的实物移动过程中发生的运输、仓储、流通、加工、包装、订单处理、需求预测和用户服务等活动。可以看到，营销及销售部门的有些业务被纳入到了物流职能中去。为了实现这一转变，企业在组织结构上做了大量的调整，如扩展传统采购部门的职责，成立一体化的配送部门。物流管理者的职位也由此提升了，出现了“物流主管”的头衔，物流业务由副总裁级的领导来监督和控制。值得指出的是，功能阶段的形成除了成本压力外，更多的公司开始注意到用户服务也是物流管理的目标之一，如何实现在一定的用户服务水平下降低成本成为企业的重要课题。另外，计算机用于生产和数据处理，MRP软件的出现是必不可少的前提条件。

1.3内部一体化时期(80年代)

70年代末，美国对交通运输业实行了放松管制政策，这一改革促成了运输企业向全面物流服务提供商转变，尤其到了放松管制的后期，市场上存在的物流服务项目越来越多，第三方物流服务商以全方位物流服务提供者的面孔脱颖而出，社会物流力量基本形成，生产企业开始考虑与承运人建立一种长期的伙伴关系，以期降低物流成本，共同受益。同时，大量的公司开始使用电子数据交换技术、条码技术和个人电脑，企业间的交流和信息处理加速发展，JIT和DRP技术广泛运用到企业物流管理中去。

这一时期，管理者逐渐将物资管理和物资配送看成是—个有机的整体，后勤一体化管理在企业中出现并应用开来。至此，物流管理成为企业的战略问题之一，很多企业开始制定物流战略计划，高级物流管理者也明显增多，并且越来越多地参与到企业的计划和决策中去。

1.4外部一体化阶段(90年代至今)

80年代末美国出现了一些新情况。首先，企业为获得更大的竞争优势纷纷兼并重组，精减业务和机构。同样，各个公司的物流部门之间也必须合并或重组，这对企业物流来说是管理和组织上的全面变革；其次，随着国际间贸易的增长，跨国业务对物流管理提出新的要求：在远距离的市场运作中保证物流成本的节约；同时，市场也不断要求企业超越成本，在时间和质量上建立竞争力。

更重要的是，供应链管理的出现将一体化概念从单个公司扩展到了供应链上的所有公司。在整条增值链中，单个公司只是其中的一个部分，有效配置链上成员的资源，可以提高整条链的效率，以获得链的竞争优势。这一理念使得各个公司进行物流的外部一体化：①集体制定投资计划，共享对物流投资带来的好处；②统一的产品包装设计，便于使用共同的仓储、装卸和运输设备；③共享信息，采用DRP或JIT系统以消除库存冗余；④共享专业技术。这样，企业得以集中精力于核心业务竞争力的建立。

2.规律的总结

从以上可以看到，企业物流在美国同样也经历了一个从忽视到重视、从经验到科学、从自发到自觉的认识过程，我们还是可以从中寻找到一些规律性的东西供我们参考和学习。

2.1环境的转变

首先是政策环境。美国对于交通运输业政策的转变对物流的发展起到了催化剂的作用，很多专业化的物流公司都是从传统的运输、仓储企业发展起来的，这样为物流的社会化建立了一个良好的开端。物流社会化是企业在物流方面降低成本的重要途径;其次是技术环境。企业物流得以从分散走向整合，离不开信息和通讯技术的发展；最后是市场环境。市场对于物流的要求一直有两方面：成本和用户服务。降低成本是永恒不变的企业目标，但是市场对于用户服务的需求却在不断的发生着变化。传统上，人们要求物流必须及时，准确；而在供应链管理中，物流则更强调企业与供应商和用户的协作，物流速度和服务质量成为衡量供应链竞争能力的一项指标。

2.2观念的转变

企业物流管理水平的提高，要有对于物流本质认识的提高，美国企业的物流观念可以总结为4个阶段：①人们认为物流管理的任务是控制产成品的运输和仓储。对物流管理的理解是企业功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任务被看作是物品流动活动的整合和控制内部运输。这时的理解中加入了人的因素，将个人主动性融入到了整个的物流过程中。管理者通过协调平衡寻找改进的机会；③人们发现企业物流的优化能为企业带来服务水平的差异性，于是物流被看成是企业竞争优势的又一源泉，进而成为企业战略的组成部分；④供应链管理出现后，整合物流的观念继续发扬，企业物流只是供应链物流的一部分，而不再被隔离出来单独考虑。

3.对我国企业的借鉴意义

3.1抓住时机,大胆举措

当前，在我国，无论是政府还是企业都已经意识到企业物流管理对提高企业经济效益的重要性。各地政府，相关部门、行业都先后开展城市物流规划、企业物流管理试点等工作，物流被认为是新的经济增长点。同时，现代信息技术和物流技术的进步为企业推行现代物流管理准备了充分的技术条件。

目前，国内物流和配送服务已有较快的发展，交通运输企业、仓储运输公司纷纷建立大规模的物资配载(配送)中心，组成专业运输车队，以大型企业为主要用户，展开以配合生产为主要目标的社会物流服务，社会物流能力正在形成。这一切都说明，我国企业推行现代化的物流管理，构建企业物流战略，从环境上讲，条件已基本具备，应该抓住时机，大胆举措。

3.2分阶段，有步骤的建立和完善企业物流战略

我们看到美国的企业推行现代化的物流管理，经历了50年，4个阶段，其中有技术的原因，也有认识上的局限性。我国的生产企业可以缩短这一个摸索的过程，因为我们有那么多可借鉴的经验，技术上也已经成熟，但我们也不可能逾越这个过程。企业要从实际出发，制定企业分阶段、分层次的物流战略。

首先，从美国现代企业物流发展的轨迹来看，我们要实现这一过程至少也要经历3个阶段,即企业内部局部物流整合，企业内物流一体化和外部一体化。其次，针对不同物流战略规划的实施，也应该遵循分阶段的原则，边实施，边分析，边改进。比如，企业在整合分销配送系统时，可以分为调整组织结构、优化储运环节、形成信息通道、建设营销网络、形成信息系统这样5个步骤来具体实施。

3.3降低成本与提高用户服务水平兼顾

无论在过去还是现在，成本和顾客服务水平都是一对难以调和的矛盾，降低成本是企业永恒的话题，而用户服务这一新生理念却后来居上，具有更为重要的意义。

关于降低成本。企业在物流管理的过程中，应该强化总成本观念，着重在产生物流成本的一些关键领域进行必要的核算和权衡。更重要的是，物流活动是直接面对上游供应商和下游消费者的活动，所以物流是一种企业给予的服务。接受服务的用户直接感受到的是物品传递的及时性、可靠性和经济性。所以，物流管理的最终目标是满足用户的需求(把企业的产品以最快的方式、最低的成本交付给用户)，是企业物流战略的全局性目标。

从美国企业的经验来看，值得我们学习的有几条；①制定企业的服务水平标准体系，并根据用户的需求，动态地修正这一体系；②与上下游的企业联合。建立合作伙伴关系；③选择第三方物流合作伙伴，利用专业化物流的规模效益带来的低成本。企业可以根据自己的实际情况，建立用户满意度的管理体系，实施用户满意工程。

3.4实现组织结构转变与战略转变同步

从美国的经验我们可以看到，随着企业物流观念的更新，物流管理战略的形成和发展，企业的组织在结构和职能划分上也经历了不同的发展阶段。同样，我们的企业在进行现代化物流管理的同时，也要进行组织上的改革和创新。

目前，我国大多数的企业是按职能划分的组织形式，库存控制、物料需求、采购、生产计划、需求预测、销售网络等职能被分布在财务、生产、营销、销售等不同部门中，没有出现独立的物流管理功能和职能部门。企业可以根据不同的物流管理阶段的不同目标和自身管理经验的积累，设计合理的组织结构。首先可以尝试现有结构下的功能合并和集合，然后逐步地将物流功能独立出来，比如建立面向商或零售商的物流配送部门，集中负责需求预测、产品配送控制、用户服务调查监督等职能。再进一步就可以实现物流一体化的组织，这种组织结构的关键是有一个高层经理的领导，由他来统一所有物流功能和运作。这其中，要大胆地启用物流管理人才，委以适当的权限，便于物流参与到企业决策中去。

4.笔者自己的一些看法

4.1企业应当重视市场营销战略组合中的物流战略

传统的4PS营销战略体系，包括产品战略、价格战略、渠道战略和促销战略，没有提到物流战略，这说明人们对物流战略在市场营销中的重要作用没有引起足够重视。物流理论本来是在研究市场营销理论的过程中产生的，是为市场营销服务的，可是越到后来，好像二者是越来越分离了，人们一提到市场营销，好像就只有开拓市场的含义，而把物流作为市场营销的一个因素的含义渐渐忘却了。

事实上，物流是市场营销的一个非常重要的因素。用户能否接受企业的产品，成为企业的市场成员，只有一个很实际的衡量标准，就是考虑能否保质保量、及时地得到企业的合格产品和服务，你的产品再好、质量再高、价格再低、促销语言再好听，如果最后你的产品不能及时地送到用户手中，或者即使送过来了，但是送货成本很高，服务质量不好，则一切都是空的，用户还是不会选择你的产品，这就是物流的重要性，就是物流对市场营销效果的最后决定作用。

企业在市场营销中运用物流战略是指通过物流来达到扩大市场、促进销售的所有措施谋略，它包括许多具体内容：例如产品实体分销战略，供应链营销战略，第三方物流战略，商物分离战略，联合配送战略以及准时化战略等。对产品开展物流营销，不仅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高对顾客的服务水平。对于顾客来说，由于送货准时、保质保量，大大提高了顾客的满意程度，从而赢得了市场；对于企业来说，由于大大降低了运行成本，提高了经济效益，还可以达到巩固和扩大市场的目的。

4.2企业应当建立自己信息管理与通讯管理的电子商务物流操作平台

现今，网络化的商业行销，即所谓的电子商务，是非常流行的营销方式。而电子商务最重要的是实现信息流、商流、资金流、物流融合为一体。随着商业化的不断发展，我们可以借助计算机网络等数字化手段来完成交易。而物流在电子商务环境中扮演着重要的角色。

由此我们不难看出，没有信息、网络和通讯技术的支撑，是谈不上现代化物流管理的。JIT、MRP、DRP系统，EDI技术，c／s结构系统等新兴科技的应用，应该也必须是企业物流战略的重要组成部分。所以企业必须建立应用这些技术的操作平台。①为实现企业的内部信息交换，建立企业的Internet；②建立一个Web服务器，通过Internet，一方面完成对企业在不同地域的分销商、分支机构、合作伙伴的信息沟通与控制，一方面可以实现企业的电子商务贸易；③Internet在现代企业管理中的应用和与Intranet的集成将是不可避免的趋势，企业不仅要建立传统的管理信息系统，还要建立基于Intranet／Internet技术和思路的管理信息系统。其次，在物流信息系统方面，最好能够实现商品台帐和库存台帐的一元化管理的信息系统，从而能够有效地管理商品，提高运营效率。