桥梁施工论文范文

桥梁施工论文篇1

摘要介绍桥梁施工中现浇盖粱的支架选用、主要施工注意事项、计算要点及改进措施。关键词简支桥梁现浇盖板支架1概述盖梁，也称帽梁，一般设于墩柱顶部，是钢筋混凝土简支梁桥中的下部结构主要受力构件。墩柱顶盖梁，如采用现浇施工，其施工质量，不仅受控于混凝土配合比、浇灌方法，且与采用的支架紧密相关。只有选择了坚实的支架，使模板牢固、可靠，拼缝严密、接口顺直，能抵抗混凝土自重和施工荷载，操作人员能安全地进行各种施工作业，才能确保施工质量和安全，杜绝模板漏浆、胀模等质量通病，杜绝模板支撑倒塌等安全事故。墩柱顶盖梁现浇施工的支架型式，主要有自落地支架式、抱箍挑架式和埋设托架式等。自落地支架，即在盖梁下部的地面上立支柱，搭成落地满堂支架，然后在支架上铺设模板，如图10抱箍挑架式，即在盖梁下的墩柱上套钢板箍，拧紧套箍的拼接螺栓，然后利用套箍搭设支架并铺设模板，如图3。埋设托架式，即墩柱上预留水平孔，待墩柱混凝土拆模并有一定的强度后，向预留孔中穿人钢锭，然后利用钢锭两端悬臂部分搭设支架并铺设模板，如图2。2各种支架的计算要点支架设计时，计算承受的荷载包括：模板自重、新浇筑钢筋混凝土重量、施工人员和运输工具重量、倾倒和振捣混凝土产生的荷载及支架自重等。2．1纵横粱的设计计算各种支架中，模板下、支架顶的纵横梁的设计计算大同小异，一般可将之当作简支梁计算。设计计算时，先初选构件类型(如方木、槽钢或工字钢等)，再根据最大弯矩或最大剪力的数据，选择构件型号及截面，验算构件的挠度、弯曲强度和抗剪强度。2．2自落地支柱的计算自落地支柱可当作两端简支的轴心受压构件计算，先初选构件类型(如钢管、型钢或门式架等)，再根据最大轴力的数据，按计算值选择构件型号及截面，最后验算抗压稳定性和水平联系杆的竖向间距(即水平联系杆的道数)，并按构造要求设计扫地杆、剪刀撑、抛撑和缆风绳等。如盖梁离地面高度较大，所在地区基本风力较大，则应考虑风荷载，并核算选择抛撑和缆风绳。2．3抱箍的计算抱箍所能承受的荷载可由抱箍与墩柱之问的摩擦力平衡，其摩擦系数μ由墩柱面的平整度和粗糙程度而定，一般可取为μ=0．3—0．5。设计时应选择拧紧螺栓的数量，并验算其抗剪强度，同时应验算抱箍钢板的局部抗剪强度和抗挤压强度。2．4托架钢锭的计算预埋托架的设计，除选择计算纵横梁外，还应对埋设的钢锭的规格和截面积进行计算，核实其最大弯、剪力和支座处挠度。支架型式的选用，应结合现场设备及施工条件与盖梁的高度，还应保证现浇盖梁的施工质量和操作安全。3支架型式的选用条件支架型式的选用，应结合现场设备及施工条件与盖梁的高度，还应考虑经济成本尽量能就地取材，并应保证现浇盖梁的施工质量和操作安全。各种支架的适用情况和注意事项见表1。自落地支柱可采用钢管、型钢或门式架等，根据施工设备状况及荷载经计算选用；无论采用何种支架，施工时都应按计算挠度值设预拱度，并应搭设足够宽度的操作面(一般每边不小于1m)和周边护栏(高度不小于1，2m)；各种支架的护栏边，都应满挂密目安全网，以防止高空坠落。4各型支架的优缺点及改进措施4．1各支架优缺点①自落地支架式结构简单，但在荷载作用下支架变形较大，耗用材料数量较多，文明施工管理工作量较大。②采用抱箍挑架式，在盖梁施工中下部仍可通行，不占地面工作面，便于管理，但抱箍挑梁中钢箍与墩柱之间的摩擦系数的取值难以掌握，依墩柱表面的平整度或粗糙度而异，施工时易发生抱箍滑脱事故，支架能承受的荷载不高。③埋设托架式虽然下部可通行，不占用地面工作面，易于文明施工管理，能承受荷载较大，支架在荷载作用下变形较小，但在埋设钢锭和施工受载时，墩柱混凝土需具备一定强度，施工后在墩柱中留下小孔，影响墩柱外观，施工后宜用微膨胀混凝土填塞小孑L及墩柱表面处理工作。4．2各种支架的改进为提高自落地支架的承受荷载，而减少变形或沉降，可利用万能杆件拼装成桁式支架。桁式支架可设计为满堂式，也可设计为柱梁式。对于在河岸上现浇盖梁，如土质条件较差，做适当压实处理并经采取措施后，也可采用自落地支架。如在地面上先铺木板或槽钢，或浇筑混凝土地板，以增大地基受压面积。对于水上现浇盖梁，由于桩基、系梁及墩柱施工时，已搭设了水上操作平台，因此可利用在该操作平台上直接搭满堂支架。但必须验算操作平台的稳定性和沉降量，慎重采用。一般简支梁桥中，在桩基与墩柱间都设计有水+‘平系梁，因而在水上与土质条件差的地面上，如盖梁与系梁的高差不大，可利用系梁作为受力底座，在系梁面上搭设落地支架。但系梁的强度必须经过计，必要时加大系梁截面或加配钢筋。在使用抱箍挑架式时，为预防施工荷载过大造成钢板箍滑脱，宜采用高强度螺栓和双螺母拧紧抱箍，也可以采用两层抱箍互相支撑的方法，或在抱箍底部预埋钢筋，以加强支撑。但预埋的钢筋在使用后应割，做好墩柱外观处理。如施工荷载不大，可在墩柱中埋设型钢，利用埋设的型钢搭设支托架。另外在埋设托架中，经钢锭。对于埋设托架式，也可将埋设钢锭与工字钢改为埋设牛腿，再在牛腿上搭设支架并铺设模板.5结束语在上海市政工程多年的施工实施中，各类型支架按实地情况经常选用，无论在保证工程质量及支架的设置经验上，虽获益匪浅，但当支架选定后，对一些重点的处理尤应重视。如自落式支架落于地面上的地基整平、夯实、扩大承力面，落于构筑物上对构筑物的核实补强；抱箍、托架式施工完毕后对墩柱外观的处理等。

桥梁施工论文篇2

桥梁施工课程在构建桥梁专业知识体系及培训学生施工实践技能方面均扮演着重要角色。但由于该课程知识结构的特殊性、教学条件及传统教学手段的不足，使得桥梁施工课程的教学效果不尽如人意，主要表现在以下几个方面。第一、桥梁施工技术与材料发展、施工机械及设计理论等方面的发展密切相关。目前随着新材料、大型专业设备及新结构体系的不断应用，使得桥梁施工技术的发展“日新月异”，但现在的桥梁施工课程教材知识更新严重滞后，因此，在教学实践中及时跟踪前沿技术尤为重要。

第二、桥梁施工实践性强，但桥梁施工课程知识体系主要围绕着实际工程中具体的施工方法、流程、设备使用等方面展开。因此，对于没有经过专业实习的学生而言往往觉得形象模糊、概念空洞。

第三、桥梁施工课程内容涉及面广。桥梁施工涉及到桥梁类型、施工方法、设备、材料、自然环境、社会环境及组织管理等各个方面，知识点繁杂众多，且知识点之间的逻辑性及关联性不强，使得学生对知识体系的梳理和掌握难度加大。针对桥梁施工及组织管理课程特点，为提高该课程的教学质量、实现学生综合能力培养目标，对课堂教学方法及实践性教学模式进行探讨。

一、灵活多样的课堂教学方法

(一)逆序三“W”教学法

三“W”教学法是一般目标教学的传统方法，所谓三“W”即what、where、why。针对某一知识元素，首先介绍概念，即wha，t在清楚概念基础上再介绍它的应用，即where;最后讲解该知识元素的应用条件及存在的问题，即why。三“W”教学法具有思路清晰、目标明确等特点，易于教学实施和学生的掌握，但如果多次重复应用也存在着形式单一、内容枯燥等问题，影响教学质量。结合桥梁施工知识特点，在传统三“W”教学法的基础上，适当调整三“W”的教学次序(见图1)，可以达到激发学生学习热情和加深知识元素记忆的目的。以下介绍两种逆序三“W”教学法的案例。

图1逆序三“W”教学法示意图

以桥梁施工临时设备的强度、刚度、稳定性要求知识点为例。普通方法为首先介绍强度、刚度、稳定性的概念，然后介绍哪些施工设备需要满足这些条件，最后讲解为什么要满足这些条件。针对这一知识点，将三“W”的次序调整为why、what、where，即先介绍近年来国内外大型桥梁的施工事故，配合多媒体图片播放，同时，特别强调事故原因、损失情况及事故处理。当学生兴趣激发起来后，再回过头来介绍造成事故根本原因的设备强度、刚度、稳定性概念及应用等问题。

以前支点施工挂篮知识点为例，教学实践中将三“W”的次序调整为where、why、what。首先回顾三角挂篮、梁式挂篮等普通梁桥悬臂施工挂篮结构形式、作用原理等，然后提出问题让学生为斜拉桥设计挂篮，以此引出前支点施工挂篮知识点的适用条件(where)。根据以往的教学经验学生由于不清楚前支点施工挂篮概念，往往会错误的选择三角挂篮、梁式挂篮等。通过故意引导学生“犯错”的方式，激发学生探知答案的热情，然后解释为什么(why)普通挂篮不合理、斜拉桥结构特点，最后提出前支点施工挂篮结构构造、工作原理及使用条件(what)。通过对于三“W”的次序调整及灵活应用，改变传统的教学模式，克服顺序教学法的僵化呆板，激发学生的主动参与及学习热情。使得在每个知识点的教与学的过程中，学生都有思考、理解和探知的环节，进而加深对知识点的理解和掌握。

(二)情景教学模式实践

情景教学模式通过在课堂上形成自由宽松的教学气氛，激发学生的参与热情。使学生在身临其境的模拟环境下论文从知识的接受者转变为知识的探索者。让学生在探索式学习中，激起求知欲望，敢于质疑，训练思维内力及实践技能。根据桥梁施工课程实践性及参与性强的特点，结合工程实践选取典型案例，设置情景教学模式。情景教学模式可以采用分组式或集中式两种形式。所谓分组形式即先由教师介绍知识元素及相关工程背景，然后将学生分组并扮演相应角色，进而展开自由的分析讨论，最后再由教师讲评。而集中情景形式中，教师与学生共同成为角色的双方，由教师的提问引导学生的思考及讨论，最后在教师的启发下形成正确结论。以下为情景教学模式下的两个教学案例。

在讲授扩大基础基坑开挖验收知识点时，相关内容包括基坑验收内容、检测手段、质量标准、施工单位需提交的资料及相关单位等。该知识点信息量大、内容繁杂，采用一般教学方法难以达到较好的教学效果。采用分组式情景教学模式时，将学生分为5人一组，分别扮演参建单位的建设、施工、监理、设计、质检单位代表，虚拟召开某桥扩大基础的基坑验收会。按照真实会议流程，由扮演监理的学生主持会议，有扮演施工方代表的学生介绍坑验收内容、检测手段及需提交的资料，而其他人根据该学生汇报情况及质量标准进行讨论评判，最终得出验收结论。由于所扮演的角色很可能是自己未来的职业或相关行业，可以此激发学生的参与热情。在学生的介绍、讨论中，实现书本知识与实践能力的联合，在完成教学目标的同时，实现了对学生解决实际问题和创新思维能力的培养。

集中式情景模式将教材知识要点投射到实际工程背景中，形成施工案例，在师生共同思辨气氛中得到最终结论。在讲授采用冷却水管控制大体积混凝土水化热知识点时，要让学生明白大体积混凝土水化热的产生原理及冷却水管的作用机理。采用集中式情景模式时，教师以施工方作为自身角色向学生提问:“为节约建设成本，是否可采用PVC管材作为冷却水管?”让学生从监理及设计角度对该问题进行思考和讨论。在此过程中，教师可通过启发引导学生对知识点的理解和掌握。在集中式情景模式中，师生关系由传统的教与学关系转变为可以平等对话的施工与监理角色关系，极大地活跃了课堂气氛，调动了学生的主观能动性。

(三)图文并茂的多媒体教学

制作精良、图文并茂的多媒体课件是桥梁施工课程中重要的教学手段。通过大量图片展示，可以使学生了解实际的施工情况，对机具设备、施工方法及材料等形成清晰直观的感性认识。对流程复杂、概念抽象的施工方法、施工设备的工作过程等，可以通过动画的形式加以展示，如钻孔灌装桩的施工流程、移动模架的工作原理等。施工动画的类型主要包括:简单的flash图形动画以及大型3D动画。图形动画具有制作简单、生动直观、概念清楚等特点，一般播放时长3~5分钟;大型3D动画一般制作精美、效果震憾，多为具体桥梁的施工建设全过程，时间为10~20分钟，在实际教学中可采用剪辑播放或集中播放形式来控制播放时间。

多媒体教学方法的正确运用及与传统教学手段的恰当结合是确保桥梁施工课程教学质量的重要保证。多媒体教学方法作为传统课堂教学方式的补充和发展，具有信息量大、直观清晰、易于接受等特点，但如果使用不当往往适得其反，产生所谓的信息化“填鸭式”教学效果。因此在桥梁施工课程教学实践中应注意以下几个问题。

第一、多媒体教学方法与传统教学手段的相结合，加强师生交流与互动，恰当的配合板书和简单图形，避免形成“报告式”教学模式。

第二、多媒体教学方法适度运用，控制好信息传递的量及速度，留给学生足够的时间及空间理解认识信息，并及时地回应反馈信息。

第三、多媒体课件的艺术性，在满足课件内容的结构性及系统性要求同时，需注重课件设计如幻灯片平面布局、图文比例、颜色搭配等问题，确保信息的传递及接受过程中线路畅通，避免造成学生学习过程中视觉及心理疲劳。

二、实践性教学模式探索

桥梁施工课程是与工程实践贴合得最为紧密的课程之一，在培养学生基本施工技术理论的同时，还应注重培养学生解决实际工程问题的能力和未来职业角色所面临的组织协调能力等。但仅通过课堂教学方式，对学生的实践能力培养效果并不理想。有人认为读了一学期的桥梁施工，还不如在工地呆一星期学的东西多，这样的看法虽然片面，却也发人深省。桥梁施工课程合理引入教学实践环节是提高教学质量和学生综合素质培养的重要途径。在现有教学条件下，施工课程教学实践环节的实施模式及质量控制措施，是实现实践性教学的前提和保证。

施工课程教学实践环节必须具有可操作性，且便于管理。考虑到课程安排、工程环境及学生个人安全等方面的问题，集中组织学生大规模的参观实习难以实施，而且实习效果并不理想。因此必须转变传统工地实习的组织形式，结合学校现有条件，探索灵活多样、便于实施的课程教学实践途径。

第一、充分利用学校在交通建设领域的地缘优势，建立多个实习基地，学生可以利用寒、暑假或节假日参与内业资料整理、测量等相关工作。

第二、以本校本科生导师制度及班主任制度为平台，引导学生参加与工程实践密切联系的科研项目如施工控制、桥梁检测等。

第三、鼓励学生利用寒、暑期参加桥梁建设项目的实地调研。另外还应加强学生的安全教育，采取有效手段，避免在实习过程中可能出现的安全事故。施工课程教学实践环节必须引入约束评价机制，便于质量控制。实践环节作为桥梁施工课堂教学的重要补充，对提升课堂教学质量、发展学生实际动手能力具有重要作用。而激发学生的参与热情、提高实习质量，需要从约束评价机制入手。在以往单一的课业考试评价方法基础上，增加实际环节评价指标，综合考察学生施工理论及实践操作能力。

三、结语

桥梁施工论文篇3

1.1支架预拱度的设计在支架上进行连续梁箱的浇筑时，其上部结构会在施工过程中和支架拆卸后出现下沉或挠度，因此，为确保其上部结构能够在支架拆卸后仍满足外形要求，需要在模板和支架施工过程中设置相应的预拱度，通过支架预压来消除非弹性形变，以此反映出支架的弹性形变。预拱度的设计要根据实际的荷载进行设计，包括结构恒载和支架变形等，其设计往往根据绝对预拱度的方式来进行，施工的最后阶段是长期徐变阶段，其所对应的结构变形是计算预拱度的重要依据，因为结构的变形反向即为预拱度。

1.2支架预压搭建底模时要注意预留出计算好的预拱度，然后按照规定实行加载预压，如图1所示。预压荷载应为支架最大荷载的1.05至1.10倍。为确保施工质量，本桥梁的预压荷载按照梁箱重量的1.2倍计来算，其预加载物为混凝土预制块，按0.6、0.9、1.2的比例进行加载荷载，并保持荷载强度与桥梁的荷载强度分布相同。等到试压沉降稳定之后，详细记录好每个观测点的沉降值，以此估算底模每个观测点的标高，之后再将荷载卸掉。完成卸载之后测量出底模每个观测点的标高，将测量出的标高减去估算标高，得到回弹值，剩下的沉降值是系统可恢复的最小塑性形变值。

2AB段箱梁混凝土的施工

2．1混凝土浇筑工艺的施工顺序先进行底板砼的浇筑，接着再进行腹板砼和横隔板砼的浇筑，最后才进行顶板砼的浇筑，要注意的是，底板砼的浇筑要按照先中间后两端的原则。进行底板支座处砼的浇筑过程中要适当提高混凝土结构的坍落度，调整为210mm，以满足混凝土施工过程中的流动性和和易性要求。进行倒角以上的横隔板砼以及腹板砼的浇筑时，将塌落度控制在190mm～210mm范围内，在倒角处设置1m宽的水平压板，以便降低腹板混凝土的翻浆所需的时间。为了避免横隔板过人洞拱形模板与横隔板侧模之间连接不严密而出现严重漏浆的现象，可将其纵向尺寸设置为2.8m，在安装好拱形模板后，通过贴橡胶条或抹原子灰的方式将缝隙堵住。

2．2设计下料天窗，确保混凝土输送到位，振捣密实横隔板和腹板下部的混凝土是通过下料天窗的溜槽输送到位的，而上部的混凝土是通过顶板输送到位的。可以按照以下方法来设计下料天窗:腹板的四个侧面都设置一个下料天窗，各侧离梁端2.45m，在离梁顶3.4m处设置尺寸为75X75cm的下料天窗。将下料天窗附近的钢筋切割完后在进行内模板的安装，接着在切口处安装与原钢筋大小相同的钢筋，长度视情况而定。等到混凝土浇筑进行到下料天窗的下缘处时，拉出预先布置好的钢筋并绑扎成网片，在封堵下料天窗。为避免盲目地进行混凝土振捣，可以专门派人进入横隔板和腹板进行内部观察和外部观察两种方法相结合的方式检查混凝土振捣是否密实。腹板上部的混凝土振捣是通过施工人员将棒振捣从腹板顶插入进行振捣，由技术人员通过腹板天窗观察并现场指导;腹板下部的混凝土振捣是通过施工人员进入腹板进行混凝土振捣，由技术人员在腹板跟踪并指导现场振捣。横隔板上部的混凝土振捣是通过施工人员将棒振捣从横隔板顶插入进行振捣，由技术人员通过横隔板天窗观察并现场指导;横隔板下部的混凝土振捣是指以施工人员从过人洞模板两侧预留的孔洞中进入横隔板进行混凝土振捣为主，以振捣棒从横隔板底插入进行振捣为辅。为保证横隔板底支座处混凝土的密实，特意在横隔板底外侧模板处左右共设置了6台附着式高频振捣器，前后共设置4台附着式高频振捣器。为提高附着式高频振捣器的振捣效果，其支座处的混凝土分层高度控制在50cm以内，每一层振捣4次左右，每次时长15s。

2．3混凝土结构的养护由于AB段桥梁的砼方量较大，其局部厚度也较大，尤其是横隔板的厚度，达到4.2m。因此，在进行桥梁的混凝土结构的养护时，通过布设冷却管对其横隔板内部进行降温养护，通过人工洒水与薄膜覆盖相结合的方式对其横隔板以及腹板进行养护，对于顶板则通过人工洒水的方式进行养护。具体为:使用钢管取代横隔板中间的铁皮波纹管，完成混凝土施工后采用水循环的方式对其进行养护，养护时间要大于一个星期。要注意控制好支架模板的拆除时间，不能过早拆除模板，以使混凝土结构充分保湿，防止其出现裂缝。

3箱梁线型的控制

3．1支架形变的控制AB段是上部结构进行箱梁施工的重要基础，其线型和标高的设计对整个主梁的线型和标高有着直接的影响。所设计的支架一定要符合刚度、强度以及稳定性要求，其预压也要有科学合理的方案，在预压过程中要连续测量标高，借助预压来消除非弹性形变。从而确定弹性形变，判断支架的承载能力。再根据弹性形变对立模标高做相应的调整，采用全站仪精确定位AB段。控制主梁线型的主要方法是设置立模标高，所以，在设计立模标高时要充分考虑到浇筑混凝土过程中支架发生的形变。因为主梁使用的是变截面的箱梁，支架变性的实际测量值是根据最大梁段的压重而获得的，所以在进行各梁段的施工时要结合梁段的压重对支架的弹性形变做相应的调整。

3．2确定立模标高的值为确保箱梁的位置准确无误，在施工过程中常常将梁底标高当做施工的控制目标。在进行某一段主梁的设计时，其立模标高按照以下公式来计算。其中，H为立模标高，H0为设计标高，f0为设计标高，而f则表示施工误差。利用上述公式计算标高时，忽略了温度对线型结构的影响，而实际情况是，温度对主梁的线型有比较大的影响，特别是日照引起的温差变化。施工过程中，如果温度下降，箱梁会向上拱起;如果温度上升，箱梁会下挠，并且挠曲的幅度会随着阶段长度的增加而变大。所以，在确定模底标高时应将温度因素也考虑进去，对标高值做相应的调整，

4结束语

综上所述，在对桥梁施工采用大节段箱梁支架现浇技术时，要结合当地的地基状况选择相应的支架施工方案。如果地基较薄弱，可采用贝雷片支架和钢管立柱施工，对于地基条件好的部位，则可以采取满堂支架施工，无论哪种施工技术，都要进行预压。此外，在进行大节段箱梁支架现浇的过程中桥梁的线型比较难控制，特别是对于长度较大的箱梁，其线型难以调整，因此，要严格控制支架的线型和标高。

桥梁施工论文篇4

1．1预应力混凝土简介

预应力混凝土是目前国内桥梁工程中应用非常普遍的一种结构类型，其具体是指结构在承受外部荷载之前，预先采用人工的方法，使结构内部产生出一种应力状态，从而让结构在使用阶段中产生拉应力的区域先承受压应力，由于两种应力可以互相抵消，所以能够进一步延缓结构裂缝的出现速度，有利于提高桥梁结构的整体刚度和稳定性，这样一来桥梁结构的耐久性也会随之大幅度提升，显著延长了桥梁的整体使用寿命。

1．2预应力混凝土的优点

通过对大量工程实践进行总结后发现，预应力混凝土具有如下优点:

1)在桥梁工程中，预应力混凝土结构的应用，能够明显改善使用阶段的性能，结构的受剪承载力显著提高，卸载后的恢复能力也大幅度增强。

2)能够使钢筋的耐疲劳获得一定程度的提升，结构的自重比普通钢混结构轻很多。

1．3预应力混凝土的不足

虽然预应力混凝土的优点非常明显，但在工程应用中发现，这种结构也存在一定的不足之处，主要体现在以下几个方面:

1)由于加入了预应力施工工序，从而使得整个施工过程变得更加复杂，施工难点较多。

2)施工质量要求较高，施工中细微的差错，均会对施工质量造成影响。

3)施工设备专业性强，施工成本较高。

2桥梁预应力工程的工程施工难点及技术措施

通过对大量应用预应力混凝土结构的桥梁工程进行分析后发现，在预应力施工中存在一些难点问题，如果这些问题处理不当，那么便会对预应力混凝土结构的整体质量造成影响，进而影响到桥梁工程的质量。鉴于此，必须对预应力工程的施工难点予以足够的重视，并采取有效的技术措施加以解决处理，借此来提高预应力的施工质量。

2．1工程施工难点分析

大体上可将桥梁预应力工程的施工难点归纳为以下几个方面:

1)进浆堵管。如果金属波纹管在加工制作、运输、安装的过程中出现变形、开裂等情况时，则会在混凝土浇筑时引起成孔的预应力管道变形，这样一来很容易造成进浆堵管的现象。由于连续梁钢筋既多且密，从而导致预应力管道的安装比较困难，致使线形控制的难度增大。

2)张拉力控制。在预应力混凝土结构施工中，张拉力的控制是非常重要的一个环节，也是施工过程中较为突出的难点问题，若是控制的不好，则会对桥梁的整体质量造成影响。张拉操作时，需要对张拉力和预应力筋的伸长量进行同时控制，其中张拉力是重点控制对象，而预应力筋的伸长量则是对张拉力准确与否的校核。通常情况下，张拉力的计量均以1．5级油压为准，但在计量过程中却容易出现一定的偏差，同时，部分张拉操作人员由于并未接受过专业系统的培训，进一步增大了误差的出现几率。在单束张拉时，误差的出现还相对少一些，多束张拉时，由于弹性模量值选取的不准确，从而使得对伸长量的控制不到位，这样一来便会对张拉力产生较大的影响。

3)滑丝、断丝。在钢筋张拉时，经常会遇到滑丝或是断丝的情况，由此会直接导致钢筋本身的受力不均匀，严重时甚至会造成构件达不到设计要求的预应力。通过对一些预应力桥梁工程进行调查分析后发现，引起滑丝和断丝的主要原因有以下几点:钢丝束的存放条件较差;编束时处理不当，造成钢丝束交叉混乱;锚具尺寸存在偏差;支撑垫板严重倾斜等等。

2．2相应的技术措施

1)针对进浆堵管这一施工难点，可采取以下技术措施:

a．要严格控制波纹管的加工制作质量。所有的金属波纹管除了要满足现行JGT3013规范中的规定要求之外，还应当与设计要求相符，同时要确保接缝严密、不漏浆，管身的强度足够。

b．波纹管运输过程中，不得与其他材料混运，以免运输过程中出现挤压导致波纹管变形。存放波纹管时，下方应当用木板垫平，并用防雨布将波纹管覆盖起来，避免受潮锈蚀。

c．安装前，必须对波纹管进行复查，确保管子外形完好，无变形、扭曲等问题后方可安装，一经发现问题，必须及时更换，严禁使用存在质量缺陷的波纹管。

d．波纹管安装后，要做好保护措施，避免电焊火花溅到管子上烧伤管壁，不得在波纹管上踩踏或是堆放重物，以免引起波纹管变形。

2)针对张拉力控制这一施工难点，可采取以下技术措施:

a．为了避免大马拉小车的情况发生，选择张拉机具时，必须充分考虑匹配性的问题。如千斤顶的最大顶推力应当为设计张拉力的1．2倍～1．5倍之间，选用压力表时，则必须注意读数误差对张拉力的影响，通常最大读数应当为设计张拉力的1．5倍～2．0倍。

b．在对张拉力进行施工的过程中，千斤顶所施加的压力一般都是按照与之相配套的液压泵压力表读数通过换算得出的，两者之间属于线性关系，为使张拉力得到有效控制，可在施工操作正式开始前进行校验核对，施工时，顶、泵、表三者应当配套使用。同时，还应当在施工前对张拉操作人员进行详细的技术交底，两端张拉时应当匀速同步进行，当张拉至各个控制应力点时，可作适当停顿，并由现场技术人员对钢筋的伸长量进行测量，待两端张拉力同步后，再继续进行升压。

c．在对钢筋进行锚固的过程中，必须先对伸长值较大的一端进行锚固，由于此时另一端的应力会受到一定程度的影响，所以需要对张拉力进行补充，保证两端的应力平衡。

3)针对预应力工程中滑丝和断丝这一施工难点，可采取以下技术措施进行解决处理:

a．在现场施工的过程中，一方面要加强对材料的检验工作，从源头上控制好材料的质量，另一方面必须严格按照相关的操作规程进行施工操作，避免操作不当引起滑丝或是断丝的情况。

b．若是滑丝和断丝情况在顶锚之前出现，则必须立即停止张拉操作，同时使千斤顶回油，并及时查明滑丝和断丝的具体原因，再将已经断掉的钢丝束或是损伤的夹片更换成新的，然后方可继续进行张拉施工。

c．若是在顶锚之后才出现断丝或是滑丝的情况，则可采取如下方法进行处理:先按照预先设定好的张拉状态将千斤顶安装就位，然后对钢丝束进行张拉操作，钢丝束在受到拉应力而伸长的过程中，夹片会稍微被带出一定的距离，此时可以使用钢钎将夹片卡住，并使千斤顶回油，与此同时钢筋也会随之相应回缩，由于夹片被钢钎卡住，其便不会与钢丝束同步回缩，随后千斤顶进油，如此反复直至夹片完全退出为止。需要特别注意的是，在退夹片的过程中，钢丝束的张拉力不得超过其本身极限张拉应力的0．8倍，如果钢丝束已经出现断丝，则必须及时更换，重新张拉之后再进行锚固。

3结语

桥梁预应力混凝土结构工程施工是一项较为复杂且系统的工作，其中涉及的环节较多，并且存在很多施工难点，若是处理不当，则会对工程质量造成影响。为此，在桥梁预应力工程中，必须针对施工难点采取有效的技术对策，将可能出现的施工质量问题扼杀在萌芽当中，这不但有助于加快施工进度，而且还能进一步提高施工质量。

桥梁施工论文篇5

1.1施工准备

完备的前期准备是完成施工的重要保障和支持，在桥梁伸缩缝施工之前，工程技术人员及施工人员应该完全熟悉图纸和施工操作规范，明确施工步骤和施工注意事项，对施工中用到的施工器械和材料进行统一检验，保障其质量符合施工要求和标准。技术人员检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙是否合格，确保无误后在投入使用。工程施工中用到的机械设备确保齐全，过桥必须足够坚固，数量充足，保证过往施工车辆顺利通行，保证施工顺利进行。此外，还要确保施工中用到的辅助材料齐全，比如防止污染路面的帆布、塑料布、草苫子等。

1.2切缝、开槽

在切缝施工之前，必须对桥面的沥青面层进行现场检测，确保伸缩缝所在位置的沥青面层的平整度符合伸缩缝施工要求，然后根据实际情况来决定是否扩大切割面的宽度。如果检测结果显示沥青面层平整度符合施工要求，需要对路面进行返工处理；如果沥青面层的平整度符合伸缩缝安装施工要求和标准，然后按照施工图纸设计的标准宽度开槽和切割，之后对切割后的缝隙进行清理，包括缝隙内材料凿除、缝隙两侧凿毛、清洗填料、用高压泵清理槽口及构造物内异物，确保在伸缩缝安装施工过程中的足够清洁度。

1.3伸缩缝安装

伸缩缝出厂前应对其进行全面检查，确保伸缩缝装置的尺寸、宽度、规格等参数符合施工图纸设计的要求和标准，在伸缩缝装饰上标示出吊点位置，避免其在吊装时吊点不准确造成的伸缩缝变形。当伸缩缝的规格过大或者过长而不方面一次性运输时，应分段运输，注意运输过程中的合理性。伸缩缝运达施工场所后逐一检查其是否变形，是否符合施工要求，确认合格后避免露天存放。安装过程中，根据桥面连续长度及温度环境等因素来调整按照参数，在厂家提供的夹具控制下保证伸缩缝宽度的合理性。定位伸缩缝前，应检查其顺直度偏差在3mm以内，平整度偏差在2mm以内，伸缩缝顶面与路面高差在2mm以内。确保伸缩缝中心线与梁端中心线重合，伸缩缝梁端上表面处于同一水平线，之后用2cm以上厚度的钢板铆焊，焊接顺序为先顶面后侧面，最后底面。由中间向两端调整伸缩缝顶面标高及纵向直线度。

1.4伸缩缝焊接

对伸缩缝装置进行焊接施工时，采用U形钢筋加固，并确保后期伸缩缝同梁体链接牢固，确保锚杆同梁端预埋件间的焊接总拉力等同于伸缩缝型钢间焊接总拉力，焊接质量要保证焊缝饱满、链接牢固，焊接工艺中应尽量采用浅接触以保证焊缝长度不低于10cm。单侧开焊并严禁漏焊和跳焊。若焊接过程较长或者焊接环境温度变化较快，应在焊接完成单侧后立即焊接另一侧的主要部位，便于将约束伸缩缝的约束力解除；焊接的顺序应该是焊完一侧再焊另一侧，避免两侧同时焊接；伸缩缝焊接完成后应及时用气焊切出临时固定用的卡具、定位角钢等。

1.5混凝土浇筑

在对模板刚度、拼接效果进行检验并确保其支撑牢固、拼缝严密后再进行混凝土浇筑，这样能够使混凝土浇筑的质量符合要求，不会出现跑模和漏浆现象。混凝土浇筑前应将槽内杂物用清水清洗干净。为提高混凝土的抗裂、抗冻以及耐酸碱腐蚀性能，应尽量在浇筑用的混凝土中添加高强度纤维。用胶带封死型钢上表凹槽，避免混凝土落入。采用对称浇筑工艺，重点灌注伸缩缝内部及下方和桥面、型钢顶面交接部位，之后采用插入式振捣棒自伸缩缝两侧同时振捣，直至混凝土振捣密实为止。

2伸缩缝施工质量控制

施工前应对施工图纸进行最终确认，伸缩缝的定位放线严格按照设计图纸进行，桥面铺装完毕后用无齿锯将桥面凿除并保证切缝符合要求，整个施工过程要确保施工现场干净清洁，避免污物污染造成的施工质量不合格。施工过程要确保温度环境的想适应性，伸缩缝材料要严格按照设计要求。伸缩缝缝体的按照要保证在外界温度5~20℃之内，严格控制伸缩缝不同位置出现正负误差。技术及监管人员要认真负责，严格要求施工人员按照设计好的安装程序和操作规范进行施工。施工完成后，经现场试验和监测，伸缩缝及混凝土强度均达到开放要求后才允许车辆通行，避免产生早期损伤。

3桥梁伸缩缝安装注意事项

在以往的伸缩缝施工设计中，伸缩缝装置的安装往往处于工期的后部，这很容易造成为抢工期而是施工过于草率，影响施工质量。因此在进行施工设计时，应提前考虑将伸缩缝施工，预留出足够的施工日期，保证伸缩缝安装具有充足的时间来保证安装质量。伸缩缝安装施工完成后，施工后期的保护十分重要，应该避免非完备状态下的提前通车，要确保桥梁已完全具备通车条件后在开放通行，避免形成桥梁伸缩缝的早期损害。

桥梁施工论文篇6

1.设计因素桥梁工程的施工离不开设计，对于工程的造价预算、质量安全、工期长短及施工的难易程度有直接的影响。可是，一方面因为初期的设计勘察工作的费用不足，使工程的规划仅仅停留在现有的资料分析上面，缺乏对施工环境、经济等多方面的分析，尤其是对全面的地质勘察资料以及涉及的要求严重缺乏，从而导致设计方案选择不当。严重缺少新型材料及新技术工艺的应用，对于初期的基础工作欠缺较多，对于桥梁工程的建设质量有直接的影响。另一方面，施工工期及设计周期比较短、低价中标，施工的质量安全很难得到保证。因为费用比较低且周期较短，创新思想及竞争激励的体制不强，设计也只是停留在符合单项技术规定的指标，因为不合理的设计而造成质量不安全以及各种浪费等问题，已经对桥梁工程的施工带来了不利的发展，严重影响了施工技术的进步。

2.人为要素影响施工质量控制的另一个重要因素是人为因素，造成这种影响因素的原因不仅仅包括管理者管理素质，还包括工程施工人员的业务技术水平。我国桥梁工程因为质量原因引起事故多次发生的原因是领导者的素质偏低。管理者的管理水平一定程度上决定了工程的质量安全。另外一方面，施工人员的整体素质和业务技术水平也会对桥梁工程施工质量的控制及监理造成很大的影响。

3.施工及材料方面的要素建筑的材料是桥梁工程施工的物质性的基础，想要保障桥梁的质量，我们必须要选择质量好的建筑材料。如果施工材料有质量问题，那么会造成一个很大的问题工程，这个工程的质量也不会达到标准。目前，很多桥梁工程施工过程中，由于很多建筑材料质量都没有达到相关质量标准，因此使得桥梁工程施工质量受到了很大的影响。

4.机械设备的因素机械设备是工程施工中不可缺少的必要工具，设备的状态直接影响着建筑工程的质量和进度。同时，设备的合理使用和及时的维护保养也是保证其良好运行的关键。

5.环境的因素影响公路桥梁施工质量的环境因素有很多，主要包括技术环境、劳动环境及管理环境，然而劳动环境对桥梁施工质量影响最为严重，比如气温、土质、空气湿度等都会对混凝土施工质量造成一定的影响。

6.工程进度的影响一般情况下，工期越长越有利于施工质量。如果一味的赶工期，会对桥梁施工质量造成很大的影响，甚至会成为劣质工程。最常见的情况即为混凝土浇筑后，需要一定的时间让其释放水泥遇水后产生的热量，如果为了赶工期，将大体积混凝土在很短时间内浇筑完成，会由于内部产生温度应力而造成混凝土开裂。

二、桥梁工程施工质量监控的措施

1.提高全员的质量意识在桥梁工程施工前，应首先对全员的质量意识进行培训教育，组织学习质量安全管理等知识。在施工中，应该对施工的人员定期进行质量安全考核，不仅对专业技术进行考核，还要对施工人员的相关质量安全的标准进行考核。

2.深入研究施工图纸，优化施工工序在施工之前，首先应该对施工合同的要求进行全面的分析，结合具体的工程情况如：自身的资源（材料、资金、施工队伍、设备等）制定相应的施工工序并最大化的去优化每一道施工工序，认真、合理地做好施工组织计划，进行合理的工作分配，确保每一分项的工程都能在其承受能力之内，这样可以保证工程各个环节环环相扣，促进工程高效的进行。

3.完善监理组织，明确质量控制目标按照与建设单位签订的监理合同，起先要建立完善的建立组织单位，其中对于质量控制的关键性岗位，选择具备专业知识并且拥有相应的职称的人员担任总监、驻地监理工程师、道桥工程师、测量工程师，使监理人员有针对性地进行监理工作。

4.施工材料的质量控制措施开始，我们应该选用招标的形式对工程施工材料的厂商进行合理规范的选择，并且建立工程施工材料厂商的档案。在采购中，应当要求销售厂商出示产品的合格证及质量保证书等。然后，各工程单位应该进一步对所负材料的质量进行检查验收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的质量。再次，建立并且完善材料的运输及存储管理的规章制度，防止出现工程材料的损坏情况。进场的材料等应当进行分类，并对来源、加工等进行标注说明。最后，应注意工程产品、成品及半成品的后期保护工作，通过各种措施对其进行合理妥善的保护。

5.合理的进行分工，制定明确的责任制健全的责任制有利于推行全面质量管理，在生产过程中，把质量管理的每项具体工作落实到每个工程小组甚至是个人，并明确个人应该担负的责任，尤其是要强调收料员、工人、主要及其操作员等直接控制工程质量的人员应担负的责任，他们应该具有较强的责任意识，在施工过程中及时地汇报工作情况，不仅要保证自己的工作是严格按照各项要求进行的，还要在出现紧急情况的时候及时向上汇报，各级管理人员也要明确具体的分工和职责范围，这样在施工现场出现状况的时候有管理人员进行及时的指导和处理，以保证施工顺利进行。

6.施工技术的控制措施在签订了施工合同后，工程技术部应该编写施工组织总设计的规划，经过总工程师审核后，上报到监理的单位批准。项目的总工程师和相关技术人员注意做好图纸审查等工作，在施工前应该观察图纸是否有错误，将工程质量的隐患消灭在施工前。为确定施工的人员对图纸完全领会，工程技术部对施工人员做好技术交底工作，施工人员向施工班组人员做好技术交底工作。

三、结语

桥梁工程施工监理及质量监控工作是一项庞大而且复杂的系统性工程，而要想确保工程项目的整体的施工质量，这就要求了施工中的各道工序以及各个环节都必须得到全方位的管理和控制，同时工程项目的监理单位应严格地履行自身的职责，提高监理人员的专业技能与自身素质，严格保障施工过程的质量安全，只有这样，才能提高我国桥梁工程的使用性能和服务质量，才能保证我国交通运输行业的流畅运行，才能继续促进我国国民经济的快速发展。

桥梁施工论文篇7

1.1设计挂篮

挂篮按照结构形式的不同，可以分为4种：第一、桁架式，包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等；第二、斜拉式，包括预应力与三角斜拉两种；第三、型钢式；第四、混合式。而且还要根据整个桥梁的设计图来进行挂篮设计，不能随意更改方向。需要注意的是如果工人在实际的施工中，与设计原图存在出入，必须跟有关部门负责人对修改意见进行协商，达成一致后方可修改原图，否则不可以修改。

1.2制作挂篮

设计者设计好了挂篮样图后，就要进行挂篮制作阶段。在制作时要严格按照图纸要求，对挂篮结构、材料、大小、质量等任何细节都不得随意改变，除非出现特殊问题，可以与相关设计人员或负责人沟通，经同意后方可进行相应变动，如果不按照设计进行制作，轻者会影响施工效果，重者会因为质量问题而造成人员的伤亡与财务损失，所以必须要明白其重要性，并且在制作完成后，相关人员要通过多次的审核与实验，保证挂篮各部件的准确性与稳定性，如果出现问题必须第一时间解决，确保没有问题后才能进行下一步的安装。

1.3安装挂篮

最后，依据水平中线的测量结果来铺设轨道，并将安装后的挂篮移动到0#块处固定即可。需要注意的是首次使用挂篮时要进行试压，可采用如水箱加载、千斤顶高强钢筋加力等方法。

1.4校正与安装模板

模板分为外模板与内模板，对于模板的校正与安装，首先将底模、侧模与内模合理安装，底模是放在挂篮底部的纵梁段与横梁段上方的，侧模则由外框架搭建而成，并且形成一个整体，而内模则与框架是分散的，不构成一个整体，因为在每一段梁段上两者的高度都是不一致的，需要进行不断修改，最后通过各部分的组装，完成整个模板的安装工作。模板的校正过程：首先，要依据箱梁搭的截面情况来确定下一步砼浇筑的浇筑次数，是一次还是分次。一次浇筑法，要求箱板底部要有留一个窗口，使砼（混凝土）由窗口流入箱内，分布至底模上。当箱梁比较高的时候，砼到达底模比较困难，应采用减速漏斗，以改变砼的方向，使其向下运动。而分次浇筑法，先进行底模、侧模、侧板、底板的预应力筋与普通钢筋的安装，并通过前一次砼浇筑完成后，再进行内模、项板的预应力筋与普通钢筋的安装。然后，每经过一次浇筑底模就要相应的提高一次，如果对于提高要求不多的时候，可以用支垫底模法来对底模加高，经过几次提高之后，由于提高差距变大，则可以使用提升挂篮的方法来增高底模，这样底模不断增高调整的过程就是模板的校正过程。

1.5砼浇筑

在浇筑工作中，悬浇箱梁需要标号比较高的混凝土，故浇筑前对混凝土要严格配比，达到设计要求的规格与重量偏差范围，并进行对称的浇筑。其按照由前至后的顺序进行浇筑，最后连接至已浇筑的梁段上。而且浇筑并不限于一次，如果是分次进行浇筑，要保证每次浇筑前，上一次浇筑的混凝土、上下梁段的各接触面都经过凿毛与清洗。砼浇筑成型之后，要进行覆盖或者洒水等保护措施，进行维护以防止发生开裂。

1.6张拉与压浆

在张拉之前，需要根据要求进行千斤顶与油泵的校正，将管道清洗并穿束以提供良好的张拉工作平台。而且必须确保混凝土符合设计要求的张拉强度，才能进行分批的张拉工作，当然也要按照严格的要求执行，保持对称。在张拉工作完成后，就开始进行管道的压浆工作。

2结语

挂篮施工技术的引入，使得我国的桥梁建设得到了新的发展。一方面，它提升了桥梁施工的进度与效果，另一方面，它更是在确保桥梁质量的前提下，增加了桥梁的跨度、宽度与长度，让人们面对深谷、高山、急流不再止步不前，形成了顺畅的交通运输通道，方便人们的生活与生产，大大的节省了运输成本，也为整个社会与国家带来更多的经济利益，所以，综上是我对挂篮施工技术的一些薄见，主要分析了挂篮的结构与关键技术，只有更加了解这项技术，才能正确的使用它，发挥它应有的作用。

桥梁施工论文篇8

作者：滕仁海 单位：牡丹江林业工程公司

伸缩缝施工的质量问题伸缩缝的设置是桥梁工程中的重要施工部位，施工质量的好坏不仅关系到工程是否达到优良，而且也关系到桥梁使用功能、行车平顺及结构的稳定性。伸缩缝施工的质量问题主要是由于当前桥梁施工进度都很快，伸缩装置安装与混凝土浇注时间相距较短，且各部分梁体浇注时间与伸缩装置安装时间各不相同。造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大。检查伸缩装置的位置不准确，导致伸缩缝装置不符合设置要求。这些施工质量问题使桥梁结构遭到破坏而又难以修补，因此在施工中应严格控制施工要点，确保伸缩缝施工的质量水平。

严格按照规范要求进行施工。加强对混凝土外加剂材料质量的进场检验工作，现场监理单位应组织对每批产品进行抽检，所用外加剂必须是附有检验合格证明的产品，还要做好外加剂材料的物理防护工作，对于失效产品坚决不准使用。进行混凝土配合比设计过程中，应加强对砂石材料的质量检验，注重其坚固性。加强混凝土强度指标的无损检测，施工、监理单位应在每一混凝土构件到达龄期后进行回弹法强度检测，每一个构件检测至少要保证两个测区，同时做好相应检测记录以备后期的检查。尤其要注重加强对现浇结构混凝土构件的强度检测。加强对外购成品的管理工作。施工单位使用外购成品梁板必须书面报经监理单位和建设单位同意。桥梁工程建设中施工单位使用的外购成品梁板必须由具备相应资格条件的单位生产。与此同时，应进行动态质量控制，根据动态信息，设置专门的人员进行检查，及时的进行整改，以确保施工质量达到规定标准，最大限度的减少应原材料质量不过关而导致的质量问题。工程质量责任制在桥梁施工过程中，应当明确质量目标，建立健全相应的管理制度，建质量管理体系，规范质量管理程序，使日常的质量管理工作做到有章可循，加强职工队伍的建设。要明确工程各参建单位责任和相应责任人，并且严格落实岗位责任制，确保其明确岗位职责，实行工序责任人制度，明确现场施工、监理单位桥梁施工质量控制工序责任人，认真做好工序交接和记录签名工作，切实落实到每个环节、以及每个人身上，做到桥梁施工每个质量控制环节均可追溯，把好桥梁建设质量的第一关。同时加强生产过程中各环节的质量控制与质量管理，建立完整的质量保证体系，为确保施工质量创造条件，这其中也包括工作技能培训与思想教育。

抓好设计环节加强对施工图设计审查力度控制在桥梁的施工中，应当科学地对设计方案进行比选和优化。如果该桥梁对于景观设计不需要过分考虑，那么则应当尽量采用成熟的结构形式和施工工艺。对于设计图纸的审查，必须保证审查周期，切忌仅仅流于形式而不予以落实。施工单位要根据工程实际情况编制科学的施工组织设计，对重要工序、关键部位应编制专门的施工技术方案并报监理单位审查。控制桥梁质量通病在桥梁的质量建设当中，防治重点应针对桥梁常见的质量通病等问题进行预防和治理，在桥梁建设时，建设单位应在各项工程开工前组织设计、施工、监理单位编制相应质量控制安排，并且全面贯彻，细微至施工现场的技术人员乃至每一位工作人员，以全面保证工程质量。桥梁施工中出现质量事故或异常情况，有关单位应及时按照有关规定程序进行报告和处理。不能达到合格标准的工程要坚决返工。对于涉及结构安全的问题，必须进行科学论证，处理措施实施完成后需要进行桥梁荷载试验验证。结束语在桥梁施工过程中，一些问题的存在往往是难以避免的，但在施工过程中若能够充分了解桥梁桥施工中的影响因素、存在的问题，并采用科学的方式加以控制，防范于未然，则在桥梁施工中出现的质量问题就能够得到有效的解决。