公路工程技术标准范文
时间：2023-10-06 02:30:44
公路工程技术标准篇1
【关键词】公路工程；施工技术；管理；施工准备
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
1.前言
自全国开展声势浩大的公路改建工程以来，公路网已经逐步建立并不断得到完善。在公路建设过程中不断采用新技术、新材料、新施工工艺，使公路建设取得了较大的进展，同时也给公路工程施工技术与管理的相关工作带来了一定的挑战。
2.施工技术与管理目的、内容与原则
2.1施工技术与管理工作的目的、内容
对公路工程施工过程中各种技术过程、活动过程（如施工图纸会审、施工技术交底和检验等）和技术工作的各要素进行科学管理的过程，即为公路工程施工技术管理。公路工程施工技术与管理工作的直接目的、主要内容以及基本原则如表1所示。
表1施工技术与管理工作的目的、内容和原则
工作目的 在满足合同规定的工期以及施工质量要求的条件下，对工程的有限资源合理配置，力求公路工程经济效益的最大化，追求公路工程施工的最大利润。
工作内容 技术交底 对编制施工工艺规程、分配工程施工的工作量、控制施工质量和施工进度、建立施工技术档案及工程验收等过程进行动态管理。
科技情报信息系统 对公路工程施工技术提出改进与合理化建议，进行技术标准化、技术培训等技术开发活动。
2.2施工技术与管理工作的原则
进行公路工程施工技术与管理工作应遵循以下几个原则：（1）科学技术原则。格按照科学技术的基本要求对公路工程的施工工艺、施工组织方案、机具设备安全施工等具体技术要求进行管理，新技术、新材料应经过相关实验论证后再行使用；（2）贯彻国家经济政策。严格按照本地区的相关国家经济政策进行施工技术与管理工作，这是因为经济政策体现不同时期本地的技术经济状况，并且符合科学技术的发展规律，如公路工程施工中节约木材、保护环境、保护历史文物以及施工管理科学化等[1]。
3.公路工程施工技术与管理工作
3.1完善施工技术与管理的管理制度
公路施工工程的施工是一个系统、复杂的过程，具有一定的区域性。因此，在进行相关的技术与管理工作时应根据公路工程的实际情况建立切合工程实际的施工技术与管理工作的管理制度，明确管理工作的内容和目标，使得工作人员在进行公路工程施工技术与管理时有制度可循，无论是公路工程施工的技术准备工作、物资准备工作，还是劳动组织准备工作都有明确的工作目标，有效提高公路工程施工技术与管理的工作效率[2]。
3.2建立标准化技术管理体系
标准化技术管理体系制度的建立是公路工程施工技术与管理工作的制度支撑，标准化技术管理体系分为部级、部级、企业级三个个等级。在实际的公路工程施工技术与管理工作中应贯彻执行技术标准和技术规范的要求[3]：（1）组织施工技术人员和工人学习有关标准与规程；（2）加强公路工程施工技术的监督与检查；（3）分解技术标准和规程，使得工程所依据技术标准和规程具体化。
3.3图纸会审核定制度
图纸会审的主要工作内容应包括如下几个方面的工作：（1）设计的整体性与合法性。方案设计是否符合国家相关规范要求，施工图纸及设计方案说明是否完整，施工图纸尺寸、标高、轴线及精度要求是否精确合理，互相联系的各套图纸设计是否有矛盾等；（2）工程主结构、主部位设计。公路工程主要结构和主要部位的方案设计是否满足相关规范的刚度、强度、稳定性等相关要求；（3）施工技术装备.施工技术装备条件如机（配）件、制品和施工机具等能否满足工程设计要求，保证工程施工质量；（3）疑问解释。将对设计图的疑问提请设计单位解释。
3.4建立施工日记制度
施工日记是用于记录公路工程施工现场情况的详细记录，其内容应包含如下几个方面：（1）施工日期以及当天的气候状况；（2）参与工程施工的工作队伍以及进行的工程部位；（3）施工活动记载。记录公路工程施工的情况，具体应包括工程主要部分施工的起止日期、设备事故的发生和处理、技术交底和复核、隐蔽工程验收以及相关管理部门对工程施工提出的指示或者合理化建议等。施工日记是公路工程在进行竣工验收过程中用于公路工程质量评定的重要依据。因此，公路工程承建单位应建立相应的施工日记制度，以单位技术负责人为主、全体技术人员参加进行。
3.5建立技术交底制度
建立技术交底制度是保证公路工程施工技术与管理工作顺利进行的重要措施。技术交底的目的以及相关内容如表4所示。
表3 公路工程技术交底的目和内容
交底目的 帮助承担施工的技术人员和工人明确公路工程施工技术要求、施工工艺等，使得相关工作人员有计划、有组织地开展工程施工
交底内容 图纸交底 主要是施工设计图的交底
工艺交底 施工方法、施工工艺以及其他工种配合等的交底
材料交底 所用材料的规格、品种、质量等交底
规范、标准交底 施工规范和质量评定标准交底
措施交底 质量保证、安全生产、节约成本等技术措施交底
3.6建立技术档案
建立技术档案的主要目的在于在公路项目施工活动中形成有参考价值的相关技术文件和资料：（1）为公路工程竣工验收准备必备的技术资料，如材料检验资料、材料使用资料、地基和隐蔽工程资料、各项质量标准资料、非正常情况资料以及质量事故补救施工资料等；（2）为公路施工企业管理需要保存技术资料，这一部分内容应包括公路工程施工组织方案设计和各种定额执行情况、新技术和新工艺的应用、施工总结材料、质量和安全事故处理资料以及相关的技术管理工作总结等。
4.结语
总之，做好公路工程施工技术与管理的相关工作，充分利用有限的人力、物力、财力等相关资源，在保证工程施工质量的前提下降低工程施工成本，使得公路工程经济效益和社会效益的最大化，具有极为重要的现实意义。笔者就公路工程施工技术与管理工作提出了具有一定可行性的建议，涵盖公路工程施工准备、现场施工以及竣工验收等阶段，具有重要的参考价值，应当引起业内人士的足够重视。
【参考文献】
[1]尹汤军.沥青路面公路工程施工现场的技术管理探析[J].现代物业(上旬刊),2010,(11):37-39.
[2]廖勇德、林晓贤.基于公路施工技术管理重要性的研究[J].中国新技术新产品,2009,(08):98-102.
公路工程技术标准篇2
【关键词】公路养护管理特点机械制度
中图分类号：X734
文献标识码： A 文章编号：
1．高等级公路养护管理的基本目标
1.1概念
公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。这里，公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。
1.2目的
采取正确有效的技术措施，经常保证高等级公路上的各种工程及设施处于良好的技术状态，及时维修损坏的路产，从而保证高等级公路具有快速畅通、安全、舒适、经济的使用功能，以提高公路的运营效益和社会效益。
1.3内容
为保持路况设施完好而进行的日常维护保养；为加固完善道路及运营设施而进行的专项工程；为恢复或改进原设计功能而进行的大修工程；对沿线机电设施的维护与管理、对沿线景观、绿地的绿化、美化和环境保护。 2.技术管理任务
技术管理的任务主要概括为以下几个方面：
2.1培养技术队伍，要开展全方位、多层次的职工技术培训，加强管理干部、工程技术人员的业务技术教育和知识更新，构成自上而下、严密而强有力的技术支持保障体系。
2.2依靠科技进步，发展现代化的公路养护体系。通过研究、开发先进的检测、监控技术和仪器设备，大力推广应用新技术，新材料，新工艺、新方法，正确评价路况，提出科学的养护政策。如推广和应用路面、桥梁评价管理系统、实行病害科学处治；推广阳离子乳化沥青、稀浆子乳化稀浆封层技术等。
2.3强化公路标准化、美化和管理规范化意识，积极实施GBM工程，提高公路路况，增强抗洪、抗灾能力，美化公路环境。
2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面养护，实现良性循环局面。
2.5严格实施质量控制。贯彻执行工程质量检查监督的规定以及工程监理制度，加强实验室建设，配置合格的实验人员，提高公路工程质量。
3.技术管理的基础工作
3.1技术标准、规范和规程
技术标准是标准化的重要内容，也是组织现代化生产地重要手段。技术标准反映了一个国家在一定时间内的生产技术经济水平，但也不是一成不变的，随着国家技术、经济条件的不断发展，及时进行修定。 技术规程是根据规范的要求，对生产过程、操作方法、设备和工具的使用，以及公路建筑材料技术要求等所作的技术规定。技术标准是指导工作人员进行技术操作的文件，是养护生产中必须遵守的准则。 3.2科学技术研究、科技情报交流
科学技术研究工作必须围绕施工生产的实际情况，在总结经验的基础上，针对施工中以及生产上进一步发展的需要解决各种技术问题，进行技术上和理论上的研究。
3.3技术文件管理
技术文件是管理部门、施工单位进行生产技术活动的共同依据，是积累和总结经验、传达技术思想的重要工具。技术文件是否完整和正确，直接影响到管理和施工的正常进行。因此，生产技术
3.4技术责任制
技术责任制就是把整个技术管理工作分别落实具体的人事部门，并使之制度化，他是保证技术管理工作顺利进行，不断提高管理水平的重要环节。
4.高等级公路养护管理中存在的问题
4.1通流量剧增，加快了公路的老化
客货运量大幅提高，重型车、超载车，日益增多，公路负荷越来越重，磨损和破坏程度增加，而原有一些公路，设计标准低，已适应不了新的形式。
4.2养护运行机制落后，经费投入不足
养护体制还没按市场化运作，现模式基本上是公路段成立养护公司进行养护，未能完全走市场化道路。对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识有有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻。
4.3养护信息化、机械化水平低，养护机械配套率不足，养护科技含量低 大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。虽然一些地方，一些高等级公路配备了从国处引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发存在严重不足，使用频率低、设备闲置浪费现象比较严重。
4.4养护管理人员总体素质普遍偏低，职工总体素质不适应高等级公路养护科学化、现代化水平要求 养护管理人员专业技术水平普遍较低，从事养护的技术人员掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平，造成了我国高等级公路养护管理技术落后，严重制约了高等级公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥。
5.对公路养护管理所采取的措施
5.1公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理
无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。
5.2公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼面产交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中要不断总结经验，积极推广和采用新材料、新工艺。如近几年采用改性沥青混合料、乳化沥青等，都有效地缩短了工期，提高了工作效率。
5.3做好公路的施工安全管理，确保过境车辆和施工人员的安全
高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路快速、舒适、安全、畅通。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。一方面要对上路施工人员进行安人知识的培训。二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光衣等。并按规范要求进行交通控制和渠化管理。
5.4养护管理必须树立服务观念、环保观念 各种养护作业应尽可能减少对环境的污染。如采用沥青路面旧料再生利用技术。沥青路面旧料再生利用技术是20世纪70年代开始发展起来的，经实践证明沥青路面旧料再生具有较大的优越性；节省能源、有昨于环境保护。目前国际上再生工艺及方法大致可分为：热再生、冷再生、厂拌再生等，用于路面再生的机械有红外线路面加热、旧料破碎机、就地再生机等。
6.结束语
公路工程技术标准篇3
关键词：公路养护 管理 特点 机械 制度
技术管理是公路养护工程管理的重要组成部分，是管理部门和施工单位为执行技术标准、规范、规程，确保养护工程质量，对生产技术所进行的一系列组织管理工作的总称，公路养护技术管理应严格控制和考核各项技术经济指标，做好交通情况调查、中况路况登记、工程检查与验收，路况检查和技术档案，健安基层管理制度，加强安全生产管理，以提高技术管理水平，使现有公路的技术状况和使用质量逐步得到改善。
1．高等级公路养护管理的基本目标
1.1概念
公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。这里，公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。
1.2目的
采取正确有效的技术措施，经常保证高等级公路上的各种工程及设施处于良好的技术状态，及时维修损坏的路产，从而保证高等级公路具有快速畅通、安全、舒适、经济的使用功能，以提高公路的运营效益和社会效益。
1.3内容
为保持路况设施完好而进行的日常维护保养；为加固完善道路及运营设施而进行的专项工程；为恢复或改进原设计功能而进行的大修工程；对沿线机电设施的维护与管理、对沿线景观、绿地的绿化、美化和环境保护。
2.技术管理任务
技术管理的任务主要概括为以下几个方面：
2.1培养技术队伍，要开展全方位、多层次的职工技术培训，加强管理干部、工程技术人员的业务技术教育和知识更新，构成自上而下、严密而强有力的技术支持保障体系。
2.2依靠科技进步，发展现代化的公路养护体系。通过研究、开发先进的检测、监控技术和仪器设备，大力推广应用新技术，新材料，新工艺、新方法，正确评价路况，提出科学的养护政策。如推广和应用路面、桥梁评价管理系统、实行病害科学处治；推广阳离子乳化沥青、稀浆子乳化稀浆封层技术等。
2.3强化公路标准化、美化和管理规范化意识，积极实施GBM工程，提高公路路况，增强抗洪、抗灾能力，美化公路环境。
2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面养护，实现良性循环局面。
2.5严格实施质量控制。贯彻执行工程质量检查监督的规定以及工程监理制度，加强实验室建设，配置合格的实验人员，提高公路工程质量。
3.技术管理的基础工作
3.1技术标准、规范和规程
技术标准是标准化的重要内容，也是组织现代化生产地重要手段。技术标准反映了一个国家在一定时间内的生产技术经济水平，但也不是一成不变的，随着国家技术、经济条件的不断发展，及时进行修定。
技术规程是根据规范的要求，对生产过程、操作方法、设备和工具的使用，以及公路建筑材料技术要求等所作的技术规定。技术标准是指导工作人员进行技术操作的文件，是养护生产中必须遵守的准则。
3.2科学技术研究、科技情报交流
科学技术研究工作必须围绕施工生产的实际情况，在总结经验的基础上，针对施工中以及生产上进一步发展的需要解决各种技术问题，进行技术上和理论上的研究。
3.3技术文件管理
技术文件是管理部门、施工单位进行生产技术活动的共同依据，是积累和总结经验、传达技术思想的重要工具。技术文件是否完整和正确，直接影响到管理和施工的正常进行。因此，生产技术越发展，对技术文件的管理的要求就越高。
3.4技术责任制
技术责任制就是把整个技术管理工作分别落实具体的人事部门，并使之制度化，他是保证技术管理工作顺利进行，不断提高管理水平的重要环节。
4.高等级公路养护管理中存在的问题
4.1通流量剧增，加快了公路的老化
客货运量大幅提高，重型车、超载车，日益增多，公路负荷越来越重，磨损和破坏程度增加，而原有一些公路，设计标准低，已适应不了新的形式。
公路工程技术标准篇4
:公路施工、技术管理、基本原则、准备阶段、竣工阶段
< abstract >:this paper will be devoted to the highway engineering construction technology management in three phases to further analysis, strive to based on this, the ascending highway engineering construction quality and efficiency, and to guarantee the highway construction unit in good health development.
< keywords > : highway construction、 technical management、 basic principles、the preparation stage、 stage of completion
中图分类号： TU712 文献标识码：A文章编号：
一、前言
公路工程施工技术管理是指依据系统论的观点，运用科学方法，对公路施工单位各项技术进行调整，以此，提升工程质量和施工效率。现阶段，我国公路施工企业技术管理仍处于传统的粗放型管理状态，其施工技术管理工程过于注重技术文件管理和施工参数控制，忽视了施工技术的基本原则和各个程序，导致公路工程施工技术管理流于形式，难以充分发挥其应有的职能。针对于这一不良现状，这就要求公路施工单位应全面把握公路施工技术管理的内容，充分认识公路施工技术管理的重要性和必要性，运用现代化手段，结合现行公路工程施工技术管理的特点和需求，加强公路工程施工技术管理，进一步提升公路施工技术管理水平和施工质量，促进公路工程施工单位的可持续发展。
二、公路施工技术管理基本原则
现行公路施工技术管理过程中应严格遵循三大原则，首先是经济节约原则。公路施工工程耗资巨大，工期较长，因此，相关部门应在保障公路施工质量的前提下，立足于多方利益基础之上，尽可能的降低施工成本；其次是密切科学技术原则。技术的创新是加强公路施工技术管理的最有效有段，公路施工单位在实现技术创新应致力于传统技术之上，其创新后的技术需经多次实验之后，才能够正式投入使用；最后是贯彻国家经济政策原则。国家经济政策是为推进国家的可持续发展量身订做的，其各项规章制度均是依据科学技术发展规律实施，所以，公路施工技术管理只有全面贯彻国家经济政策原则，才能够确保其管理的科学性、准确性、针对性以及可持续性。
三、准备阶段技术管理
准备阶段技术管理是公路施工技术管理的基础。该阶段主要包括四个环节：建立各级技术负责制、建立施工技术管理的管理制度、建立标准化技术管理体系以及建立技术档案。
（一）建立各级技术负责制
就公路施工技术管理而言，其管理人员包括总工程师、主任工程师、专职工程师、技术负责人以及各级管理人员。因此，公路施工单位应进一步明确各部门和各人员的职责，由总工程师统一领导和管理，确保各级人员各司其职，履行好自身职责。
（二）建立施工技术管理的管理制度
1、建立健全图纸会计及设计变更技术核定制度。公路施工单位为了保障图纸的正确性，对其图纸进行图纸会审和技术核定，其图纸会审和技术核定应着眼于主结构、主部位，施工技术装备、设计选用材料以及路、桥、涵等，通过及时发现图纸会审和技术核定中存在的缺陷，对其进行纠正，确保图纸的合法性、整体性以及正确性。
2、建立施工日记制度。公路施工单位为了准确把握整个施工活动过程和现场情况变化状况，建立施工日记制度。施工日记制度内容主要包括三个方面：一是日期、气候；二是工程部位、施工组队；三是施工活动相关问题记录，施工进度、施工事故、施工设备更换状况等。
3、建立技术交底制度。公路施工单位为保障工程施工的计划性、组织性建立技术交底制度，健全的技术交底制度包括六个方面：工艺交底，材料交底，图纸交底，措施交底，样板或实际样品交底，规范、标准交底。
（三）建立标准化技术管理体系
标准化技术管理体系是公路工程施工准备阶段技术管理不可或缺的一部分。通常情况下，其被划分为三个等级，即国家标准、部级标准以及企业标准，公路工程施工单位在健全标准化技术管理体系时不仅需要强化施工人员从业素质，而且还需要加强技术监督和考核，不断调整技术标准和规程。
（四）建立技术档案
技术方案与其他档案具有较大的差异，现行公路施工单位技术档案仅仅针对于有价值的技术，即将有价值的技术手段记录保存下来，供以后使用。
四、施工阶段技术管理
施工阶段技术管理是公路施工技术管理的核心内容。该阶段技术管理直接关系到公路施工技术管理的高效性，加强施工阶段技术管理应着力于以下六个方面：一是图纸会审，切实严格按照图纸计划施工；二是优化方案，在确保公路施工质量的前提下，最大限度上降低成本；三是贯彻规程，严格依据相关规程制度进行施工，确保施工质量和施工安全；四是严格检查制度，全面挖掘施工阶段技术管理过程中存在的问题，避免造成巨大的损失；五是详细记录，对施工阶段技术管理各个细节，进度等做出记录；六是资料收集整理，对有价值的资料进行保存，对无价值的资料进行剔除，以便日后使用。
五、竣工阶段技术管理
竣工阶段技术管理是公路施工的最后一个环节。该阶段主要包括四个部分：第一，实验检查。由专业组织团队对公路进行通车检查，挖掘其不足之处；第二，预验收，填写竣工报告；第三，总结。对施工过程中存在的问题和施工高效手段进行总结分析；第四，交工。由公路施工单位与相关部门签署交工合同。
六、加强过程质量的控制
（一）设计质量的控制，重大的设计变更应严格按报批手续, 按规定程序办非重大设计变更可以由设计单位授权监理工程师审批，也可以由设计、施工、监理三方现场会审处理。对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题,施工单位直接提出或通过监理工程师上报建设单位或设计单位以书面解释或补充规定。
（二）施工质量的控制，抓好各施工阶段, 以防患于未然为了提高工程质量，施工单位的各施工阶段要通过定期检查,突出的问题进行现场检查、评比和交流,对存在的问题,施工要点、注意事项等,施工内部质监部门以书面形式制定有效的整改措施。并且要坚持质量第一，对影响质量的要害问题或普遍性问题尽快提出解决方案。对那些虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题要及时采取预防控制措施,避免事故发生。
（三）提高对检验判断准确性，明确质量检验标准、内容和手段技术规范、操作规程和质量检验评定标准为检验标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能进行检验,尽可能在施工过程中地消灭质量事故,这样使工程质量更加符合规定的标准。通过仪具测试试验作为检验手段，把数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目,检验标准另有设计规定的要求,并经质量检测人员检查后方可签认。形成检验的组织，质量检验应该把坚持专职检验和群众相结合、做到日常检验和重点抽检相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。
七、结语
综上所述，公路工程质量管理,应当要从设计、招投标、施工、监理过程中提前采取措施,要采取相对应的组织措施，为加强公路工程质量管理,确保质量,必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关。逐步加强完善质量管理工作，就会使质量的满意程度将不断提高,工程质量不断迈上新台阶。
参考文献
[1] 盛玉丰. 建筑工程企业成本控制问题及方法[J]. 现代商业, 2011,(29)
[2] 黄丽娅, 李彦磊. 公路工程施工项目成本控制方法探讨[J]. 科技致富向导, 2011,(30)
公路工程技术标准篇5
一、公路施工项目标准化的特点
公路施工项目标准化不同于一般的工矿企业标准化，这是由于公路施工项目的特点所决定的。为了搞好公路施工项目标准化，就必须把握公路施工项目的特点，针对这些特点，才能制定出比较切实可行的各项标准。公路施工项目的特点主要体现在以下几个方面：
1、公路施工项目的多样性、复杂性。公路施工项目管理的对象是公路工程，按照公路工程的使用功能不同，项目的类型是多种多样的，而且即便是使用功能、结构类型相同的项目，建造在不同地区，也因建设条件不同，在施工方法、施工工艺、地基处理等方面也就有所不同。
2、公路施工项目的一次性。一次性是公路施工项目的最主要特点，也可称为单件性。其含义是没有与此完全相同的另一项任务，不同点表现在任务本身与最终成果上。
3、公路施工项目目标的明确性。公路施工项目的目标有成果性目标和约束性目标。成果性目标是指公路项目的功能性要求，约束性目标是指限制条件。
4、公路施工项目作为施工项目管理对象的整体性。一个施工项目，是一个整体管理对象，在按其需要配置生产要素时，必须以总体效益的提高为标准，做到总体优化。
5、施工队伍的分散性、流动性。公路产品是固定的，而操作人员是流动的，这与工业产品的生产正好相反；一个公路施工项目确定后，施工队伍就要进入不同的现场进行施工操作，一个公路施工企业还可能同时要在若干个工地上进行作业，这就给管理带来很大的困难。因此，如何制定切实可行的施工项目管理标准，是一个比较突出的问题。
6、 施工涉及面广、综合性强。从施工项目经理部内部来说，组织施工是多工种的综合作业，各工种的配合衔接，各种材料、施工机具配套供应，协调组织，要得到企业的全力支持；从外部来说，往往需要一些专业化企业、公用事业、运输、市政设施、劳务等其他部门的配合协作，涉及面很广，而且有很强的综合性，在这种情况下要取得比较理想的预期效果，就必须有各个岗位人员的工作标准。
7、施工的条件变化大，可变因素多。施工的条件有自然条件，如：地质、地形、水文、气候等；有技术条件，如：结构类型、技术要求、施工水平、技术装备，材料和半成品质量等，这些条件常常是多变的，因此施工生产的预见性、可控性与工业产品相比就较差。譬如工程建设施工大部分是露天作业，受冬季、雨季等因素的影响，因此掌握冬、雨季施工的特点，对冬、雨季施工应采取哪些技术措施，这都涉及到技术标准的问题。
8、施工方法的落后性。目前，我国的施工技术水平还比较落后，机械化程度不高，手工操作仍占有很大的比例，给管理带来很多困难。
二、公路施工项目标准化的内容
公路施工项目标准化的内容是关于技术标准、管理标准、工作标准的制定、实施和考核。
1、技术标准。公路施工项目主要是贯彻执行国家、行业颁发的各种工程建设施工及验收规范、设计规范、建筑安装工程质量检验评定及安全卫生标准；各省、自治区、直辖市频发的施工操作规程、分项工程工艺标准；国家、行业和地方颁发的各种建筑材料、半成品质量标准和检验试验方法标准等技术标准。对于目前尚无国家标准、行业标准或地方标准的施工新技术、新工艺，要进行科学研究并在取得大量实践经验的基础上，制定施工项目技术标准。但是，由于开展施工项目标准化工作无论从广度、深度或标准化意识等方面都尚未达到应有的程度。目前，制定技术标准的数量很少。在合同情况下，执行合同标准。技术标准是对“物”而言的。
2、管理标准。管理标准是：“对企业标准化领域中需要协调统一的管理事项所制定的标准”。也就是说：管理标准是包括生产、经营活动中的全部管理内容、管理程序、管理要求等方面的标准。施工项目主要贯彻执行管理基础标准、信息管理标准、方针目标管理标准、计划统计管理标准、合同预算管理标准、生产管理标准、技术管理标准、物资管理标准、设备管理标准、能源管理标准、运输管理标准、试验检验管理标准、劳动工资及人事教育管理标准、安全生产管理标准、财务成本管理标准、审计管理标准、档案管理标准、计量管理标准等管理标准。这些标准要在施工项目管理中贯彻执行，但又有侧重。管理标准是对“事”而言的。
3、工作标准。工作标准为：“对企业标准化领域中需要协调统一的工作事项所制定的标准”。施工项目一般应制定生产、技术、经营管理干部通用工作标准（包括决策层、中层、一般干部工作标准）；生产岗位工人通用工作标准；生产岗位工人专用工作标准等。工作标准是对“人”而言的。
三、公路施工项目标准化的任务
标准化工作的任务是“制定标准、组织实施标准和对标准的实施进行监督”。在公路施工项目标准化的管理工作中，应设置标准化工作机构，配备专、兼职标准化人员，设置相应的标准化管理机构，具体负责项目的标准化活动，进行计划、组织、指挥、协调、监督和考核，以保证项目标准化工作的顺利开展。
1、贯彻国家标准化工作及其有关的方针、政策、法律、法规，编制施工项目标准化工作计划。
2、组织制定、修订施工项目标准。
3、组织实施国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。
4、 对项目实施标准的情况，负责监督检查。
5、参与研制新产品，推行施工新工艺和企业技术改造。
6、做好标准化效果的评价，总结标准化工作经验。
7、统一归口管理各项标准，建立档案，收集国内外标准化情报资料。
8、 对施工项目有关人员进行标准化宣传教育，对施工项目有关部门的标准化工作进行指导。
公路工程技术标准篇6
关键词：公路设计 灵活性 技术标准 超标设计
2004年9月，全国公路勘察设计工作会议上提出了公路勘测设计新理念，其中包括了“坚持合理选用技术标准，树立设计创作的新理念”。我国国土面积广大、跨度大、区域之间的自然条件、社会及人文环境有较大差异，路网结构和功能、交通发展趋势及组成不尽相同，社会、经济总体发展水平不均衡，即使在同一区域内这些差异也是存在的。这就要求设计人员在设计过程中必须灵活的运用标准，在保证道路行驶安全的条件下，选用合适的标准达到公路设计的经济性、合理性。为保护个性环境，需要灵活设计；为展现环境个性，需要精心创作。
一、灵活运用技术标准的必要性
公路工程有着强烈的个性，需要工程技术人员针对具体特点去解决设计与施工问题。所以规范作为技术标准宜强调其指导性而不是强制性。如果把规范条文看作为一般意义上的法律条文，就有可能束缚设计施工人员的主动创造性并阻碍新技术的应用。与国外相比，我国的公路设计，最大差距在于方案与技术上缺乏创新性，这与以往过分强调规范的法律地位从而形成所谓“设计就是规范（或标准）加计算和绘图”的倾向不无关联。我国的技术规范在编写风格上也有模仿法律的倾向，极少提及使用者需要注意规范可能存在的某些不足之处或允许并鼓励使用者在某些问题上可以另辟蹊径。如果在设计中要取代规范中已经落后过时甚至有害的技术规定，则无异于违法行为。相反，只要墨守规范，即使出了事故，也可不负法律责任。这样就在客观上降低了对工程技术人员的业务技能要求与职责要求，不利于提高我国设计人员的素质以及参与今后的国际竞争。
我国幅员广阔，各地经济发展很不平衡，技术力量悬殊，环境条件各异，客观上要求规范能给设计人员更多灵活性，少一些强制性，这样才能更好地在规范的指导下，根据工程的特点和具体条件去解决问题。总之，在规范标准上，要摆脱计划经济年代遗留下来的过分强求统一、较少考虑个性和缺乏实事求是灵活性的倾向。要提倡和鼓励各省市编制地方性规范，在工程的安全性和耐久性标准上，可有不同的设置水准。全国性的规范订得愈详细，其适用性可能变得愈差，造成的混乱也可能愈多，特别像公路工程这样的规范更是如此。
二、灵活运用技术指标的应用内容
2.1 灵活运用技术标准的含义
灵活运用技术指标是要设计人员充分发挥创作精神，进行灵活设计，满足道路功能、安全要求，协调经济、环境、美观、文物古迹和其它资源的关系。灵活运用技术指标并不是去创造一个新的指标来指导公路建设，它只是对现有的规范指标的灵活运用。通常，规范的指标范围给了设计者充分大的空间，设计者可以探索选用不同的设计指标，分析不同的取值引起各个因素需求的波动，从而寻求更加优化的方案。灵活的特殊性还在于允许有超标的情况，如果使用规范规定的最小标准仍然导致较高的工程造价和对环境有重要影响的情况，可以考虑使用小于极限指标的非标准设计，但设计者应对这样做可能出现的安全问题有明确的认识，并提出相应的应对措施，对选用的指标和处理措施需要专家进行评价，判断超标是否可行。
2.2 应用内容
在我国现行标准应用过程中，公路设计人员可根据公路所处的地理位置进行不同层次上的灵活性设计，这些灵活性设计主要包括如下内容：
（1）我国地域广阔，地形地质、气候条件差异很大，可以要求不同地区的具体标准的取值范围具有灵活性。（2）当道路建设项目受到环境条件的严格约束时，应进行特殊性设计。（3）即使在设计阶段还可以对规划阶段的决策进行再核查评估。（4）根据实际需要，可以相应的降低设计车速，但必须在附属设计里提前进行标志标记，或在此路段必须有使速度减缓的措施。（5）项目中有现有道路的，可以维持现有道路的平、纵、横断面，仅仅进行重新罩面、修复和更换标志。（6）认真的考虑可选择的指标，特别是对于景观道路。
三、技术指标的灵活运用
3.1 技术指标的分类
灵活运用技术指标并不是去创造一个新的指标来指导公路建设，它只是对现有的规范指标的灵活运用。标准规范中对不同技术标准条件下路线设计指标作了详细的规定，给出了线形设计的一般原则，以及在运用技术指标时应注意的若干问题。根据规范中各种指标规定时所考虑的因素不同，可将技术指标分为强制性指标和非强制性指标。
强制性指标一般是从保证安全的角度出发，在综合考虑各种影响因素提出的，规范中用词一般为“应”。由于强制性指标对于安全性和公路使用质量影响较大，应尽量采用较高指标，困难时也应采用大于一般最小值，尽量不采用极限值。
非强制性指标一般是在满足安全的基础上，从美学和行车舒适的角度提出的，规范中用词一般为“宜”，个别指标规范用词也有用“应”的。非强制性指标一般情况应按规范的要求执行，但当采用规范要求指标将在环境、生态、工程造价等方面付出较大代价时，则应灵活运用。
3.2 超标设计
超标设计并不意味着将使公路处于危险或不安全状态，对超标设计的认可并不是对危险公路状态的认可，而是承认由于满足统一的技术标准，在某些情况下，往往导致过高的代价或对环境的极大破坏。只有在仔细考虑项目的所有约束条件和设计目标后，进行充分的论证和评估后，超标设计才能被采用。对超标设计的论证评估一般包括以下五方面的内容：
（1）从工程造价、环境保护等方面阐述不能满足标准规定的极限值的原因。（2）重新评价或优化设计方案，评价超标设计
的采用对其它设计指标的影响，考虑能否修改方案或降低其它设计指标，而避免超标设计或者降低超标程度。（3）结合交通特性、历史交通事故调查和前后路段情况，评价超标设计对公路安全性的影响，提出拟采用的安全改善措施。（4）结合路网规划情况，评价和描述超标设计对该项目和走廊带内其它项目改造的影响。（5）结合公路项目类型、使用功能、交通特性等，评价超标设计的功能适用性。
四、结论
（1）高速公路所处的地理位置不同，其设计标准的选用也
是不同。灵活的运用技术标准成了这些公路设计的难点。本文深刻阐述了“灵活性设计”的含义及其主要内容，可以为公路设计人员在具体设计时提供一个参考。
（2）把技术指标分成强制性指标和非强制性指标，作为公路设计者在运用指标时的参考。当设计人员面对如何正确选择标准的难题时，为此可以提供依据。
公路工程技术标准篇7
【关键词】.公路施工项目；标准化管理；技术标准；管理标准；工作标准
On the highway construction project management standards
Zhong Yu-xin
(Pingdingshan smooth road maintenance Engineering Co., Ltd. Pingdingshan Henan 467000).
【Abstract】.In this paper, the characteristics of highway construction projects, road construction project described the standardization of content, tasks, and how to carry out highway construction project management standardization..
【Key words】.Highway construction projects;Standardization;Technical standards;Management standards;Working standard .
1. 前言.
公路施工项目标准化是指公路施工企业对公路施工项目寿命周期内重复性事物和概念通过制订、和实施标准，达到统一，以获得施工项目最佳秩序和实现施工项目预期目标的运动过程。推行标准化是搞好公路施工项目管理的必由之路，然而我国公路施工企业开展标准化工作较工业企业晚得多，而且差别又很大，借鉴工业企业比较困难。因此，探讨公路施工项目如何开展标准化十分必要。.
2. 公路施工项目标准化的特点.
公路施工项目标准化不同于一般的工矿企业标准化，这是由于公路施工项目的特点所决定的。为了搞好公路施工项目标准化，就必须把握公路施工项目的特点，针对这些特点，才能制定出比较切实可行的各项标准。公路施工项目的特点主要体现在以下几个方面：
2.1 公路施工项目的多样性、复杂性。
公路施工项目管理的对象是公路工程，按照公路工程的使用功能不同，项目的类型是多种多样的，而且即便是使用功能、结构类型相同的项目，建造在不同地区，也因建设条件不同，在施工方法、施工工艺、地基处理等方面也就有所不同。
2.2 公路施工项目的一次性。
一次性是公路施工项目的最主要特点，也可称为单件性。其含义是没有与此完全相同的另一项任务，不同点表现在任务本身与最终成果上。
2.3 公路施工项目目标的明确性。
公路施工项目的目标有成果性目标和约束性目标。成果性目标是指公路项目的功能性要求，约束性目标是指限制条件。
2.4 公路施工项目作为施工项目管理对象的整体性。
一个施工项目，是一个整体管理对象，在按其需要配置生产要素时，必须以总体效益的提高为标准，做到总体优化。
2.5 施工队伍的分散性、流动性。
公路产品是固定的，而操作人员是流动的，这与工业产品的生产正好相反；一个公路施工项目确定后，施工队伍就要进入不同的现场进行施工操作，一个公路施工企业还可能同时要在若干个工地上进行作业，这就给管理带来很大的困难。因此，如何制定切实可行的施工项目管理标准，是一个比较突出的问题。
2.6 施工涉及面广、综合性强。
从施工项目经理部内部来说，组织施工是多工种的综合作业，各工种的配合衔接，各种材料、施工机具配套供应，协调组织，要得到企业的全力支持；从外部来说，往往需要一些专业化企业、公用事业、运输、市政设施、劳务等其他部门的配合协作，涉及面很广，而且有很强的综合性，在这种情况下要取得比较理想的预期效果，就必须有各个岗位人员的工作标准。
2.7 施工的条件变化大，可变因素多。
施工的条件有自然条件，如：地质、地形、水文、气候等；有技术条件，如：结构类型、技术要求、施工水平、技术装备，材料和半成品质量等，这些条件常常是多变的，因此施工生产的预见性、可控性与工业产品相比就较差。譬如工程建设施工大部分是露天作业，受冬季、雨季等因素的影响，因此掌握冬、雨季施工的特点，对冬、雨季施工应采取哪些技术措施，这都涉及到技术标准的问题。
2.8 施工方法的落后性。
目前，我国的施工技术水平还比较落后，机械化程度不高，手工操作仍占有很大的比例，给管理带来很多困难。.
3. 公路施工项目标准化的内容.
公路施工项目标准化的内容是关于技术标准、管理标准、工作标准的制定、实施和考核。
3.1 技术标准。
公路施工项目主要是贯彻执行国家、行业颁发的各种工程建设施工及验收规范、设计规范、建筑安装工程质量检验评定及安全卫生标准；各省、自治区、直辖市频发的施工操作规程、分项工程工艺标准；国家、行业和地方颁发的各种建筑材料、半成品质量标准和检验试验方法标准等技术标准。对于目前尚无国家标准、行业标准或地方标准的施工新技术、新工艺，要进行科学研究并在取得大量实践经验的基础上，制定施工项目技术标准。但是，由于开展施工项目标准化工作无论从广度、深度或标准化意识等方面都尚未达到应有的程度。目前，制定技术标准的数量很少。在合同情况下，执行合同标准。技术标准是对“物”而言的。
3.2 管理标准。
公路工程技术标准篇8
关键词：数控；机械；施工技术；公路工程
在我国公路道路建设领域不断深入推进的环境之下，土建行业施工的技术要求不断增高，数控机械施工技术顺应时展的要求，以其高度自动化和高效化的性能优势不断拓宽应用领域，极大地解决了公路工程施工中的人为操作误差的问题，也改变了原有的施工方法的精度较低的现象，较好地实现了对公路工程施工成本的降低控制，并极大地提升了公路工程施工的效率。
1数控机械施工技术的概念及原理
数控机械施工技术可以突破时空的局限性，以数据采集、机械控制和施工现场定位等不同技术平台为依托，实现通讯技术与施工的整合，在三维立体的模型设计和运用条件下，实现对施工现场的精准定位和实时追踪控制，从而更好地实现对公路工程施工的质量控制，并在数控机械施工的智能控制系统中，实现公路压实与验收的施工控制，通过分环节、分工序、多标段的组合控制，可以较好地完成公路工程施工任务。数控机械施工技术的应用原理主要是通过智能机器人全站仪设备，实现对公路工程施工的动态定位控制，基于GPS的RTK技术，实现对公路工程施工机械的三维立置的准确定位。在这个自动化、智能化的数控系统之中，由传感器负责对信号的传输和接收，记录运行动态数值信息，通过图形、数值和声音信号等标识，实现对数控机械施工的现场定位，并引导数控机械施工操作手实现对铲刀的精准控制。
2数控机械施工技术的优势特征及工艺流程
数控机械施工技术在公路工程施工中的运用，有较大的差异性。我们可以通过表1，加以对比分析：在公路工程施工中的路基填筑施工中，数控机械化施工技术的应用工艺流程主要表现为如下程序：数控机械的数据导入设计——确定施工现场数控机械的准确定位基点，确保数控机械在同一基准位置———运料车实现对公路施工用料的装卸和输送———数控推土机摊平料堆，通过自动铲斗的智能化控制，实现对公路施工物料的粗平———数控平地机在设计参数的比对之下，自动调整铲刀，实现对施工现场物料的精平———数控压路机对公路路面的自动碾压控制，并通过自动化装置实现对施工现场区域的压实度测试———全程实现自动的动态数据控制及显示。
3数控机械施工技术在公路工程施工中的实践运用
3.1数控施工标高误差
在公路工程施工的过程中，施工标高数据是重要的参考指标，它可以充分显现出施工技术运用的精准度和特性。数控机械施工技术相较于传统的公路工程施工而言，具有更为优越的控制施工标高误差的性能。我们可以通过某城际高速公路为例，为了更好地验证公路工程数控机械施工技术的优越性，可以选取两段100m的精加工路段，进行传统施工技术与数控施工技术的比较分析。通过以上数据对比，可以看出数控机械施工技术相较于传统施工技术而言，具有更为优越的标高控制性能，可以极大地增强数据控制的精度和准确度，并有效地缩小标高误差，更好地提升公路工程施工的质量和效率。
3.2施工经济性的对比分析
数控机械施工技术具有更为经济的应用效能和优势，它可以减少对人力、物力和财力的投入，减少人工劳动的强度，降低各种外在因素对公路工程施工的影响，从而自动获取和整理公路工程施工数据，获得更多的经济效益。而传统公路施工技术的运用，则需要投入较多的人力和物力，需要进行反复的测量放桩和校验，还无法避免测量中的误差。并且在进行公路工程施工数据变更的状态下，无法实现实时的调节，从而出现返工现象，导致工期控制不良、质量受损。我们要对比分析了两种不同施工技术的作业质量之后，还需要对其在公路工程施工中的经济性加以对比分析，可以选取长度为400m的公路施工路段，并分别对这两种不同的施工技术，进行各项经济指标的比较和计量：（1）人工费对比分析。数控机械施工技术可以无须放样，只须一名专业的测量工程师，实现对公路路基外形参数的数据采集，而无须其他测量辅助人员及护桩人员。这样，可以极大地避免现场施工人员的交叉干扰现象，不仅节约了人工费用，也极大地提高了现场安全。我们可以由下述的设备配置和人工费用比对之中，获得直接的数据。（2）燃油消耗对比分析在公路工程施工的过程中，燃油费用的消耗也是一项非常重要的内容，它在成本费用中占据较大的比例，需要加以关注并比较分析。数控机械施工技术相较于传统机械施工技术而言，由于数控作业时间的减少，机械操作的频率也较少，这样，就可以极大地节约燃油，提升工作效率。以柴油单价（7.16元/L）为例，如表5可以比较分析。根据上述燃油消耗数据的对比，可以得出：数控机械施工技术在公路工程施工中的运用，可以节约1156元，是传统机械施工作业的74.2%。（3）机械台班费用对比分析在数控机械施工技术与传统机械施工技术的运用比较中发现，数控机械施工作业的时间较短，可以较好地节约机械台班的费用。我们通过以下数据的对比分析，可以看到数控机械施工技术比传统施工技术节约了500元，是它的77.3%。由上总和可得：传统施工技术：人工费1140元、燃油消耗4488元、机械台班费2200元，总计为7828元。数控机械施工技术：人工费270元、燃油损耗费3332元、机械台班费1700元，总计为5302元。
结束语
综上所述，数控机械施工技术在公路工程施工中的实践运用，具有传统机械施工技术无可比拟的优势，它可以较大地减少公路施工的人工成本、油耗成本、材料成本等，并且随着数控机械施工技术的自动化、高效化的质量控制，可以较大地提升公路工程施工的进度，缩短公路工程施工的周期，运用多技术、多平动的方式，更好地提供公路工程技术的技术保障，从而获得公路工程施工的精度和效率的提升，成为引领未来公路工程施工技术实践的潮流和趋势。
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