大型养路机械范文

大型养路机械篇1

关键词：铁路建设；大型养路机械；检修方式；机械设备；铁路线路 文献标识码：A

中图分类号：U216 文章编号：1009-2374（2017）06-0087-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.06.044

大型养路机械对提高工务设备质量、确保铁路运输安全、增加铁路运营效益有着非常重要的意义，它是当前铁路维修作业的发展趋势。然而由于外部工作环境的恶劣，作业过程振动大、冲击剧烈等因素，使得大型养路机械的故障也频频出现，而且随着使用的时间越久，故障出现的情况越多。因此我们要做好检修工作，确保设备的正常运行。本文笔者就铁路大型养路机械的检修方式进行一些探讨，旨在为铁路的发展提供参考价值。

1 我国大型养路机械的检修方式与存在问题

1.1 我国大型养路机械的检修方式

对大型养路机械的检修，其目的在于保证机械以良好状态运行，发挥线路施工过程中的最大效用。在我国，大型养路机械的维护主要有以下步骤：检查、检修与保养，主要是针对机械内各个系统，如制动系统、电气系统、测量系统等开展日常保养、定期保养与针对性保养。其中，日常保养指的是对发动机等制动系统、液压系统、电气系统、测量系统等进行日常的检修工作；定期保养是指对大型养路机械中的各个系统进行周期性与全面性的检查；针对性保养是对养路机械的停放保养、工地转移保养与封存保养工作。

1.2 我国大型养路机械检修方式存在的问题

1.2.1 检修工作落实不到位。在大型养路机械施工过程中，为了有效保障机械运作的平稳性，必须要实现工务、供电、车务、电务等一系列部门之间的紧密配合与有效合作。在施工开展过程中，大型养路机械发挥着不可替代的重要作用，可以说，大型养路C械是整个工作环节中的核心与关键。因此应确保大型养路机械可以在有限的时间内完成既定的工作量，并不断提升工作效率。但从实际情况来看，我国大型养路机械在系统检修与保养工作方式不够到位，导致机械在施工中出现故障，不仅会造成施工工作的中止，影响施工进度，而且还会带来一定的安全隐患。

1.2.2 检修的针对性有待加强。大型养路机械在运行一段时间后，各个系统就会因长时间的运作而出现不同程度的磨损。但是由于不同部分所处位置不同，其磨损程度也各不相同。当前，我们所采用的定期检修方式的针对性不强，对每一部分的检修时间都进行相同的周期分配，则会导致那些磨损程度较大的系统得不到及时的检修，而针对某些磨损较小的系统，这种定期检修则造成了一定的人力、物力的浪费，不利于工程整体施工效率的提升。

1.2.3 检修人员技术水平不均衡。在进行大型养路机械的检修过程中，尽管一部分技术人员具有较强的业务能力，能够对机械存在问题给予正确的分析，但仍存在一大部分技术人员的相关理论素养薄弱，对于检修标准较为陌生，且检修方式不够科学，仅仅依靠人体感官系统进行，大大降低了检修的效率。

2 增强大型养路机械检修工作质量的措施

2.1 牢固树立检修的质量意识

技术工作人员是大型养路机械检修工作的主体，他们的工作开展情况直接关系到机械检修的质量好坏。因此，为有效增强大型养路机械检修工作质量，应将工作核心放在技术工作人员上，将工人的积极性充分调动起来，牢固树立检修的质量意识，明确养路机械修建工作在整个系统工作中的关键作用，使技术人员一切从大局出发，从“要我做”向“我要做”的意识转变，提升整个检修行业的良好从业规范，为检修工作的高质量、高水平开展奠定坚实的基础。

2.2 善于查明检修质量控制点

机械故障在表现方式上通常多种多样，但是从长期的检修实践中可以发现，尽管故障的表现方式不同，但却存在一定规律性，即设备故障的存在往往是由于设备中某一系统或某一结构出现问题而导致整个设备的故障。因此善于查明检修质量的关键点，对于提升检修工作的效率具有十分关键的意义，这便需要技术人员进行不断的总结与探索。查明检修质量的控制点，首先要对机械检修的主次方面进行归纳总结，在检修工作开展过程中，没有任何一项工作是针对所有系统所有零件进行的，过于细化将造成效率的降低。因此，在开展检修工作中，应对各项任务进行明确分工，严格按照操作规范与流程进行，对重点位置与关键部位进行严格检查，对异常部位进行及时处理，做好工作记录，以便复查，这种有的放矢可以达到事半功倍的效果。

2.3 切实落实作业标准化

切实落实作业标准化，将检修标准贯彻于检修工作的各个环节。检修作业是由每个项目、每个检修动作、每个检修用语组成，每一部分在整个检修环节都具有同样关键的地位。因此，落实作业标准化，对相关准则进行深入分析，可以帮助技术人员对个人工作职责有一个更为清晰的了解，有效掌握工作的切入点。另外，作为班组长，还应该充分了解组内每个技术人员的不同特点，针对不同类型、不同性质的工作分配不同的技工，以便可以充分发挥每位工作人员的强项，提高对职工的科学管理，促进职工业务能力的提升，为检修工作的整体水平的良好发挥奠定坚实基础。当前，我国在设备检修工作中已经制定了四种大型养路机械的操作规范。在职工的实际操作过程中，大部分职工都能够依照这些标准来严格执行，但由于受到分工、工作时长与个人水平的限制，使得每位员工对标准的实际把握情况不同，因此，应该在日常的管理方面加大对标准落实的规范，切实保证每位员工能够熟练操作运用相关规定，提升操作的规范化。

2.4 重视检修的信息反馈

信息反馈对于提升检修质量意义重大，通过检修信息的反馈可以了解检修的效果如何，为今后工作的开展提供有价值的信息。在当天检修工作完成后，组织技术人员应进行复查工作，复查工作要根据模拟的检修效果，对设备的运行情况进行观察，并检测运行过程中各个参数是否正确，各个仪表显示是否灵敏，若发现漏洞应进行及时的信息补充。针对每次故障检修进行总结与分析，及时制定好预防措施，并将信息及时补充到反馈信息中，不断修正、重视与完善，这种信息反馈不仅可以大大减轻职工劳动任务，提高设备的利用效率，同时也可以提升一定的经济效益与社会效益。

3 结语

综上所述，大型养路机械在铁路路线维修中发挥着极其重要的作用，设备保养的好坏也直接影响着铁路施工生产，因此探讨大型养路机械的检修保养是十分重要的。随着大型养路机械的应用越来越广泛，线路的维修作业的质量得到了显著的提升。然而，机械使用过程中故障的时常发生，若不进行及时检修会严重影响设备的使用寿命，大大降低施工效率。因此，对大型养路机械进行合理检修是铁路线路维修中值得关注的重要课题之一。综上所述，牢固树立检修的质量意识，查明检修质量控制点，切实落实作业标准化，重视检修的信息反馈可以有效提升大型养路机械检修工作质量，确保铁路行业又好又快的发展。

参考文献

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大型养路机械篇2

关键词：大型；养路机械；检修；故障；预防

一、大型养路机械检修存的问题

（一）技术管理不完善。大型养路机械技术管理不完善主要体现在，一是企业没有明确的大型养路机械检修范围和规范，导致技术人员理解错误，所采用的检修工艺不能完全适应大型养路机械新检修技术的要求，存在不同程度的脱节问题；二是当前所采用的大多是1993年所编制制订的检修规则，明显的滞后于大型养路机械的新发展；三是技术人员在检修操作上，存在这技术水平不高的问题。有些技术人员进行检修时，不能依据相关部门下发的技术指导标准开展检修工作，检修时间过长。

（二）检修工艺范围有漏洞。首先是检修人员在检修过程中仅仅依靠经验开展检修工作，不按照工艺要求开展检修工作。其次是检修人员进行探伤工作时，因为没依据探伤标准开展工作，导致有的探伤零件不能达到清洁标准要求，显著降低了探伤的精度。再次，检修人员工作不全面，存在有些部件漏检、漏修的问题。最后，检修人员没有及时记录检修情况，检修记录是大型养路机械整个检修过程的全面反映，由于没有及时记录很多的检修情况，存在瞎编乱造的行为，导致检修数据不合理。

（三）检修管理不到位。首先是没有完全落实大型养路机械的检修制度，在检修过程中还存在很多问题。其次是因为制度不完善导致检修人员不能有效发挥职能作用。再次是没有充分重视现场检修质量的信息反馈情况。精确的质量反馈信息可为检修工作的开展提供可靠数据，科学进行数据分析，可以找出问题，制定最佳检修方案。最后是企业的管理人员为及时完成检修任务，可以降低了检修的标准要求。

（四）检修设备不齐全。在很多的大型养路机械检修工作中，检测设备不能有效的落实，计量器具不齐全、修复不及时的情况时有发生。

二、提高大型养路机械检修水平的措施

（一）提高技术管理水平。要保证检修技术人员完全掌握大型养路机械的结构性能和部件功能，掌握检修的新技术，纠正管理人员和技术人员对技术的认知偏差。所以，要严格检修技术人员的工艺写实，不断进行业务知识培训，提高技术水平，全面掌握大型养路机械的结构性能、技术参数和部件功能，管理人员要保证深入检修现场的调研管理，了解技术人员实际检修的操作流程，研究检修过程中出现的问题，不断修订完善检修工艺。要通过形式多样的技术培训，保证检修人员能够尽快掌握和熟练应用新的设备和新的检修技术，提高对大型养路机械的检修水平。

（二）加强检修工艺流程管理。采用质量管理体系，严格控制检修过程，尤其要强调检修人员必须依据工艺流程开展检修工作，检修记录要及时、全面，必须包括过程检验，在确保中间检验符合检验标准后才可以进行后序的检修工作。采用质量管理体系，一方面保证了检修人员能够依据工艺流程严格检修工作，另一方面能够及时找出问题，确保中间检验环节质量合格，保证了各个工序的检修质量，还可以依据及时的检修记录，对检修质量进行追溯和机械问题的原因分析。

（三）强化检修过程监督。要严格大型养路机械检修技术人员的工艺写实工作，重点要对关键部件，如制动系统的工艺写实，一方面能够发现在执行检修工艺的过程中是否存在问题； 另外一个方面能够找到检修技术人员没有依据检修工艺开展检修工作时产生的问题，可以及时的对检修及时人员进行检修工艺方面的知识培训和现场服务。检修技术人员的工艺写实能够保证检修工艺实现进一步的优化，使用先进的检修设备和检修工具，可以确保检修工艺更加科学、合理，保证工艺的有效落实。

（四）采用新技术、新设备。检测技术人员采用各种新的检测设备，可以提高检修质量，通过对检测数据的统计和科学分析，能够准确判断大型养路机械的使用情况和运行状态。当前，随着检测技术的不断更新和完善，铁谱分析技术、磁粉探伤仪、超声波探伤仪、轮径尺等很多的检测技术和检测设备应用到了大型养路机械的探伤及检测中。检测部门依据大型养路机械的实际使用情况，完善了科学的检测部位、检测工艺、检测周期和检测方法。通过科学的检测试验与数据分析，制订出大型养路机械重点部件的故障原因和磨损极限指标，对检修和保养工作进行科学指导。

（五）完善检修后的验收制度。大型养路机械在检修完成后，要经过专业的验收人员进行验收，以保证检修合格。因为不同的检修人员技术水平不一样，工作能力也存在差别，很难全面的进行大型养路机械的检修。建立完善的检修后的验收制度，可以保证检修的全面性，能够指导检修技术人员的工作，也能监督其工作是否认真。在制度的保障下，更好的完成检修工作。

三、大型养路机械故障预防措施

有效预防大型养路机械的故障，复杂而又系统，包括了机械设计、机械制造、科学使用、维修保养、运输贮存等很多环节，与每个环节的相关人员素质也有很大关系。因此，既要做好检修工作，还要预防大型养路机械不发生故障，产生故障后可以迅速解决，保证运输安全。

（一）严格落实日常保养。要严格落实大型养路机械的日常保养工作，机组工作人员每天都要对大型养路机械进行日常保养，保证做到有效的预防。日常保养工作是否得到有效的落实，直接影响到后期的检修质量。要在企业内部牢固树立“安全第一、质量第一”的意识，充分调动企业全员的主动性，加强日常保养检修培训，不断提高业务能力和保养工作水平，才能有效落实日常保养工作。

（二）严格质量追溯制度。要严格质量追溯制度，及时反馈检修信息，确保能够对检修的效果进行跟踪检查。要有专门人员对当日的检修工作进行复核，做到任务有布置、工作能落实。要采用科学的工作方法对检修结果进行认真复查，主要查看机械的运转情况、参数是否符合各项指标的要求，仪表、仪器是否有效、灵敏。要对检修记录进行核对，及时补充漏项。确保检修结果单送达到检修技术人员和操作司机手中，以便对检修质量进行追溯，预防安全隐患，保证正常施工。

（三）做好应急准备。不同的大型养路机械，出现的故障不同，易损的部件也不一样，针对这种情况，要依据机械的使用周期，根据部件的磨损情况，备件要随车配备，一旦损坏，进行及时的更换。如果故障是预料之外的，没有办法在施工现场处理，就要有应急预案，要确保应急预案通俗易懂，责任明确，方法得当，确保能够安全行车。

（四）落实安全风险管理模式。首先，要实施分类管理的办法对各类安全风险进行管理，制定科学的管控方法，闭环管理，确保管理的良性循环。其次，要做好大型养路机械安全风险的应急预案。完善预案的处置措施，确保处置流程合理有序，职责分工明确，操作简单易行。最后，要完善风险管理机制的建设。将安全风险管理贯穿于大型养路机械的全过程施工，确保铁路的安全运输，实现大型养路机械高效运行。

参考文献：

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大型养路机械篇3

关键词：铁路大型养路机械提高效率的策略

大型养路机械作为保障我国铁路基础设施维修建设的重要实施机械，其速度与效率直接关系到整个铁路系统的安全性以及运营效率。同时，大型养路机械的作业效率提升可以显著降低铁路部门的综合运营成本，降低故障风险，促进行业全面快速发展。铁路部门降低成本提高运营能力，又会反作用于广大普通老百姓，降低出行成本，提高出行安全。由于综合经济效益以及综合社会效益显著，如何提升铁路大型养路机械的工作效率以及工作质量也越来越受到国内铁路部门的广泛关注，为了进一步研究探讨这个问题，就必须从以下几个方面来逐步认识一下当前大型养路工作中存在的具体问题。

一、大型养路机械工作中存在的主要问题

1.大型养路机械作业专业人员素质较低，人员数量较为匮乏

随着大型养路机械化作业水平的不断提高，再加上科技水平的不断发展，当前铁路部门从事大型养路机械作业的工作人员的整体专业素质水平明显存在着落后的问题。主要表现在铁路部门的大型养路机械工作作业工作本身较为枯燥，再加上工作压力大，工资待遇整体水平不高，对于高新技术人才的吸引力较小。除此之外，养路机械的流动作业性较强，常常会在外地野外工作，工时也较长，少数地区长期加班现象十分严重，这些问题都在很大程度上降低了从业人员的整体素质水平。就目前而言，铁路大型养路机械工作从业人员整体文化水平较低，专业知识掌握不牢固，基本依靠工作经验进行操作，缺乏理论指导，所以必须要加紧招收专业技术人员，并且对于当前从业人员进行定期培训以及定期考核，从而真正促进从业人员的整体素质提升。

2.天窗的整体时间较少，长度不足

随着我国经济社会的迅速发展以及人们对于出行需求的不断提升，我国的铁路运输也向着高密集度和高强度发展。在这个现状之下，天窗的整体开放时间被压缩的十分严重，在加上大型养路机械的工作时间受到了极大的压缩，除去一些时令以及节假日以及大型施工等等各种因素造成的停工，实际操作时间较短，甚至达不到一年的三分之一的时间。由于没有基本的工作时间保证，再加上工作断断续续，在很大程度上制约了我国铁路大型养路机械的整体作业效率。

3.机械管理的整体水平较低

由于我国的机械化管理存在较大的随意性，再加上铁路养路机械的保养人员整体文化水平以及素质较低，缺乏机械管理的基本技巧以及基本认识，所以造成了养路大型机械管理长期处于空缺状态，少数地区虽然定期进行排查，但是也经常流于形式，没有起到实质性作用。由于缺乏实际机械管理保障，C械经常出现故障，而故障的排除又会进一步影响工作效率的提升。

4施工计划安排不合理。

二、如何提升大型养路机械的作业效率

1.加强专业技术人才的培训工作

为了从本质上提升我国大型养路机械的作业效率，就必须从基层从业人员的基本素质抓起。一方面要建立健全基层从业人员的培训管理制度，建立适当的绩效考核体系，对于考核中表现较好的员工要进行表彰以及金钱奖励。另一方面还是要提高养路工作人员的薪资待遇水平，提高补贴力度，并且在工作不繁忙的时候给予一定的休假，从而提高对于人才的吸引力。

2.充分利用好天窗的时间

由于一年内的天窗有效利用时间有限，所以必须要抓好天窗的有效利用时间。一方面对于员工的工作状态要做好调整，时刻做好高效率作业的准备，另一方面还是要做好大型养路机械的保养与日常检修工作，严禁在工作过程中出现机械故障，影响养路工作的正常实施。

3.加强大型养路机械的日常检查与维修工作

在铁路养路施工单位内部建立健全养路机械的日常检查工作以及维修工作，同时要建立专门的维修监督部门进行实时监督管理，对于检测中不到位的地方要进行及时纠正。

4.进一步完善养路机械作业的施工计划

由于当前我国铁路大型机械的养路作业缺乏科学理论指导以及工作计划性，所以工作效率低下，资源浪费严重。逐步推行并落实养路机械的作业施工计划，在部门内部养成建立工作计划的习惯，并逐步发展到个人建立工作计划档案，只有这样才能够提高工作效率，促进养路工作的正常进行。

大型养路机械篇4

捣固车可以单独进行起拨道抄平作业或者捣固作业，但是为了提高作业质量，一般情况都是拨、起道抄平、捣固作业同时进行。

关键词：捣固车故障处理

中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A 文章编号：

捣固车的主要机型

现在生产捣固车的世界著名公司有奥地利的普拉塞与陶依尔公司、瑞士的马蒂沙公司、美国的坦博公司等，他们生产的捣固车常见的有08-16型捣固车、08-32型捣固车、09-32型捣固车、08-475型道岔捣固车及093X捣固车。现在我就针对08-32捣固车的一些故障处理的见解与大家交流下。

D08-32型捣固车装有32把捣固镐，可以同时捣固两根轨枕，作业走行是步进式，为多功能的线路捣固车。D08-32型捣固车主车由两轴转向架、专用车体和前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统、操作装置等组成。附属设备有材料车、激光准直设备、线路测量设备等。

捣固车的故障处理

柴油机故障： 柴油机主要故障有：电气故障、机械故障及油路故故障。

1.电气故障表现为线路接地、线路虚接、元气件损坏、接地不良。以上故障都能使用万用表进行测量迅速查找出故障。以下是各种故障实例。 例1：DG08充电电流极大，表显示到最大值，且柴油机旁有尖叫声音。 故障判断:进过反复寻找最后断定是启动电机小齿轮没有与柴油机大齿轮分离，柴油机运转后带动启动电机在超高速运转固产生尖叫声音（由于大小齿轮传动比很大，不能长时间运转，否则造成启动电机飞转而损坏），此时启动电机变成发电机，始终发出极大电流向电瓶充电，所以电流表显示很大。经过反复测量最后发现B13箱接地端子有8v的电压（B13箱接地线与B5箱总地线连接），由此判断B13箱接地线接触不良，更换接地线后试车良好。 原因分析:由于接地不良，启动电机继电器（在启动电机里面）的续流二极管13n1回流不畅，启动电机继电器因失电产反电动势不能消失，造成该继电器不能释放，导致启动电机的伸缩轴不能回位，柴油机启动后启动电机就变成发电机使用了。

2、柴油机电气控制回路接地故障最多，只要接地都会造成电路短路而自动切断工作电源。 例2：柴油机启动时5e9自复保险跳开，启动不了。 经过检查是干燥器工作电源317线路破损造成接地的。 原因分析: 317是干燥器和停机电磁阀1S6公共的工作电源，由于317接地引起5e9自复保险跳开失去电源而停机。 处理方法：首先检查和测量末端用电器及线路包括1S6、1S71、1S91、317、316、243、244、206、215，一般电磁阀阻值都有几十欧姆，如测量其阻值小于1欧姆则说明该回路或用电器接地。如正常继续往上端继电器及线路进行测量和查找，一个节点有多个端子时应逐个拆除来进行排除，如拆除一路有接地则继续往上查找，直至接地点并处理。 例3:作业时柴油机突然熄火。 检查发现5e9、5e7自复保险跳开，按下5e9、5e7后能启动柴油机，但5e7仍然跳开，继续作业发现液压制动不能缓解。 处理方法：从5e7的输出端开始测量，检查A26端子的对地阻值，A26端子在B5箱有6个，应逐个拆下排除，最后查到前司机室速度表接地，经处理后正常工作。 原因分析：A26接地引起5e7、5e9保险跳开，造成5u5/D无自保电源最终导致1S6无电而停机；同时A26又是液压制动继电器2d1的工作电源，所以液压制动不能缓解。 08车这类故障较多，只要掌握基本原理和处理方法，处理起来也是比较容易的，具体故障就不在罗列。

起道故障

起道系统故障： 起道系统故障现象：

A两边不起道: 故障原因： （1）一般来说是因为开关未开或坏、工作小车未放或行程开关及线路故障造成输入条件不够，对照逻辑表很快就能找出所缺条件。 （2）输入板到程控板间连线脱落。 （3）夹轨钳感应开关坏或连线脱落，打开夹钳脱轨信号就可以排除此项，如没有脱轨信号就查该项。 （4）813电源板损坏或连线脱落造成抄平系统无工作电源。（5）前端输入坏或连线脱落。（6）两个传感器无+10v电源，无论传感器在什么位置，抄平传感器反馈信号1f0D、1f0E都是-10v，这个-10v信号比所有输入信号的总量要大得多，造成没有伺服电流输出，同时产生起道极限信号。主要原因是813电源板坏或电源板到B7线排间连线脱落。 （7）起道换向阀不工作。Q06、07都有就手动提升检查1S3、1S4看是否得电，如不得电就要检查线路及功放系统。 （8）换向阀坏。

B单边起道: 故障原因： （1）） 首先要确认是不是因为线路质量太差造成的（2） Q06或Q07没有。检查相应侧输入条件，这两个信号只有三个输入条件不同：1.2x1D、2x1E只用一侧捣固；2.Q02.Q03左、右夹钳提起并锁定；3.7x32、7x33左右起道极限。一个没有输出的话，问题就应该在这三个条件上。 （3） 一侧输出板到程控板间的连线故障造成输出信号不能送到输出板。 （4） 一侧起道换向阀无电或阀坏。 （5） 一侧伺服阀回路不通。利用检测板直接测量检测板的6z和8z间的阻值，伺服阀的阻值为45欧姆左右，如正常则说明回路通畅。线路走向：（08车）B7箱面板--B7箱内接线排---B50箱----伺服阀，（09车）B18箱面板―B18箱内接线排---B45箱---- B50箱---伺服阀。拨道伺服阀、回路及线路走向与起道完全一样，检查方法也相同。

C两边起道不一致，纵向高低和水平不好： （1） 两侧抄平传感器位置不一致。 （2） 两个起道板放大量不一致。 （3） 起道板零点电流调整不一致。 （4） 伺服阀零点漂移。 （5） 抄平传感器间歇性故障，在捣固未完成的情况下产生起道极限信号，造成该侧起道高度不够。这种故障隐蔽性较强，要仔细观察抄平传感器反馈值的变化情况，同时盯紧看是否产生起道极限信号。这个故障在DG16车上发生过的，捣固后一侧线路小坑很多，更换抄平传感器后良好。 （6） 前电子摆坏、偏差大、线路故障，造成前摆补偿没有或错误参与起道。09系列车后摆补偿也参与起道，DG16车在起道20mm时作业质量很好，但在起车和收车过程中，水平和高低都很差，在起车起点和收车终点的水平达到4mm。经过反复检查发现就是因为后摆有误差达到17mm的输入量引起的，把各路输入重新效验并调整抄平传感器位置后，作业质量达到优良。 （7） 作业区中摆坏或指示不准，人工参与造成错误的。 （8） 起道辅助给定坏或失去线性度。 （9） 调零电位计坏或失去线性度。这个故障在DG08车上发生过的，只要扭动一点就输出10v。 （10） 加载股不对或继电器作用不良，在曲线上超高股做不起来，车头进入曲线10米就可以发现。

D破坏性起道： （1） 抄平传感器没有输出或因为线路原因没有送到起道板，抄平传感器没有电源或只有+10v电源，这两个原因都会因为没有负反馈不能抵消给定，起道放大器总是输出饱和电流，又不能产生起道极限信号，造成起道不止而破坏线路。这个故障DG01在2003年发生过。（2） 起道板上S1开关坏或位置不对造成抄平传感器反馈信号被短接。

总结：综上所述，工程机械中的应用之所以能取得如此广泛的重视，主要是因为工程机械采用液压控制系统以后，将对产品的很多性能带来极大的提高，降低了能耗，提高了控制性能，适应主机越来越复杂的工作要求。其保养维修难度比机械传动大得多，因此正确判断和排除机械的故障，是工程机械高效安全工作的重要保障。

参考文献

【1】《大型养路机械使用管理规定》铁道部2007.01.01

【2】《抄平起拨道捣固车》铁道部2006

大型养路机械篇5

关键词：大型养路机械设备故障信息化管理

Abstract: based on the large ita mechanical equipment failure information management, reduce machine so quantity, reduce the processing time, increase work efficiency.

Keywords: large ita mechanical equipment failure information management

中图分类号：U418.4+3 文献标识码：A文章编号：

1 大型养路机械设备故障对作业效率的影响

铁路大修作业以“集中修”施工为主，每个“天窗点”一般不少于180分钟，以大机清筛捣固作业为例，除去作业车运行、分解连挂和其他各项配合准备工作，在较为理想的条件下，纯作业时间为110分钟左右，大型养路机械设备故障（以下简称“机故”）多数发生在作业过程中，占机故总数的90%以上，处理过程时间较长，直接影响作业车的纯作业时间。假设在施工过程中出现机故，处理时间为30分钟，以QS-80清筛车100米/20分钟的作业效率为例，将影响清筛作业进度150米，减少当日近1/3的任务量，以每次“集中修”施工30天为例，倘若每天出现一个此类机故，将减少施工任务量4.5km。由此可见，机故大大降低了机械化作业效率，直接影响了施工任务的完成。

2 实现机故信息化管理的优势

铁路大修施工高度分散流动，传统的纸笔记录方式不便于机故信息的收集、汇总、分析，采用信息化管理，能够克服施工点多线长的困难，利用计算机和互联网，快速高效地汇总分析数据，第一时间给予用户支持帮助。

2.1 能够建立强大的数据库，为不断完善机故信息提供有利条件

实现机故信息化管理，必然要建立功能强大的机故信息数据库，相对于传统的台账记录，电子数据库有三个优势：1.数据容量大。一本手写台账最多纪录几百条机故信息，然而，一个结构良好的数据库可以容纳亿万条记录信息，随着时间推移，这种优势越来越明显。2.内容丰富。传统手写记录台账内容受到纸张大小限制，以至于机故的许多关键描述表达不清楚，电子数据库不受描述内容字数限制，能够把机故描述的更加全面详实3.表现手法多。电子数据库能够把数码图片、声音甚至视频容纳进去，就可以采用机故关键部位拍照、处理方法录音的方式，更加生动准确的描述机故信息。采用电子数据库，就可以把“机械机故”当作一个实体，赋予这个实体必要的、合理的多种属性，对于关键环节部位还可以用图片进行强调，能够把机械机故的发现、排查、处理过程清楚、准确、形象的表达出来，随着时间的积累，就能够建立一个内容丰富、结构合理、生动形象的电子台账。

2.2能够加强机故动态监控，为全面减少机故供决策帮助

大机清筛捣固作业是多台作业车相互配合的过程，以“清筛车1+捣固车1+清筛车2+捣固车2+配碴整形车+复捣车+稳定车”作业方式为例，假设捣固车1发生设备故障，处理故障时间为30分钟，清筛车1必须停机30分钟，以保证清筛后的线路得到恢复；假设复捣车出现机故不能作业，捣固车2必须代替复捣车进行复捣作业，导致清筛车2停止作业。由此可见，大型养路机械作业方式的内在联系，决定了只有全面掌握机故的总体形势，在均衡各类型机故的前提下，不断降低机故的总数量，才能提高整体作业效率。此外，经统计，2011年1-6月份，全段共发生各类机故106件，其中78件由于检查保养不到位产生，占机故总数的73.6%，说明加强每辆作业车日常检查保养工作的动态监控，提高检查保养质量，可以有效地减少机故数量。然而，铁路大修作业高度分散流动，点多线长，如果以传统的纸笔记录汇总，不可能做到机故监控的及时性。快速便捷是信息化管理的优势之一，只要做到硬件、软件配置到位，就能够做到机故信息的实时汇总分析，实现机故动态监控，及时了解各作业车、各类型的机故频率、数量，掌握当前一段时间内机故的总体形势，分析出各作业车的状态短板，制定合理方案进行补强，为全面减少机故数量提供决策帮助。

2.3能够方便快捷地查询信息，为快速处理机故提供参考方法

大型养路机械结构复杂，排查设备故障难度大，导致处理机故时间长。经统计，2011年1-6月份，全段发生各类机故106起，其中在作业过程中发现并处理的98件，占总数的92.5%，相同或类似的机故78件，占施工现场机故总数的79.6%，影响纯作业时间近1500分钟，由此可以看出，缩短机故处理时间是提高作业效率的有效途径。经现场调研，同类作业车相似机故的处理方法可以作为参考，对其他作业车相似故障进行指导处理，例如，2011年4月23日，D20作业车夯拍装置不能正常工作，经多次测试排查，换电路板调试后正常作业，耗时40分钟；4月25日，同组作业车中的D35出现类似机故，以D20作业车的处理方法为参考，仅用10分钟就恢复了正常作业，节约时间30分钟。由此可见，在施工现场给技术人员提供可参考的有用信息，就可以大大提高机故处理能力，缩短机故处理时间，有效地提升大机作业效率。实现机故信息化管理，就可以利用计算机把同类作业车相似机故的处理方法分类汇总，并对信息进行分析筛选，省去人工查找的繁琐步骤，快速提供给技术人员相关的参考信息，以最短时间处理好机故，从而有效地缩短机故处理时间，提高大型养路机械作业效率。

由以上叙述可以清楚地看到，实行机故信息化管理可以建立强大的数据库、不断完善机故信息，加强动态监控、有效减少机故数量，方便快捷查询信息、明显缩短机故处理时间；要发挥机故信息化管理的三大优势，必要条件是设计一个结构合理、功能强大的《大型养路机械设备故障信息管理系统》软件，用计算机进行各种运算，最后将用户所需信息直观显示。

3 《大型养路机械设备故障信息管理系统》功能简要设想

该软件要具备信息录入、信息查询、信息排序、信息修改、信息反馈和权限登陆六大功能模块，相应的实现完善电子台账、检索机故信息、时实动态监控、修正错误数据、进行求助支援和系统安全保密。

3.1 信息录入功能（完善电子台账）

把发生的机故性质和处理方法实事求是地录入到数据库，要做到重点描述清晰，尽可能做到详细化、图片化。例如，可以把机故发生的具体部位、处理机故时所看图纸等不容易用文字表述清楚的，以照片的形式录入到数据库，必须规定必填项目，保证对机械故障的描述完整性。可以把“机械机故”当作一个实体，赋予这个实体必要的、合理的多种属性，把机械机故的发现、排查、处理过程清楚、准确、形象的表达出来，如图1所示：

图1机械故障属性举例示意图

3.2 信息查询功能（检索机故信息）

按不同条件查询功能是信息化管理的重要标志，也是技术员查找所需信息的必要手段。要实现按作业车号查询，能够显示某一台作业车某个时间段内发生机故的详细信息，主要加强对单台作业车的动态监控；按机故描述查询，可以根据关键词显示出相似机故的处理方法和相应的技术员详细信息，方便参考排查方法和与技术员沟通；按技术员查询，可以显示出该技术员一段时期内处理的机械机故的详细信息，了解个人业务能力，以便建立技术人才库；按日期查询，可以显示一段时期内发生的机故总数量。

3.3 信息排序功能（实现动态监控功）

用数据、图标等排序直观方式显示出机故数量分布情况，从而实现机故的动态监控。要实现按单台作业车机故数量排序，从多到少依次显示，排名靠前的数据用醒目的颜色提醒，由专业技术人员对机故较多的作业车重点分析，指出需要加强检查保养的重点，并反馈给该台作业车，以达到减少机故的目的；要实现按一个时间段内同类机械机故数量排序，从多到少依次显示，排名靠前的数据用醒目的颜色提醒，由专业技术人员对同一时间段内的共性问题进行分析，加强预想，并反馈给所有作业车，以达到有效处置应对可能发生的设备机故；要实现机械机故处理时间排序，可以显示某台车或某类机故一个时间段内影响施工时间，从多到少排序，进而为下一时间段内重点工作安排提供科学依据。

3.4 信息修改功能（改正错误数据）

修改功能是保证数据库记录科学严谨的重要手段。由于机械设备故障原因复杂，技术员对处理的机故可能表述不清楚，为了保证机故数据库的正确性，业务科室主管人员要对上报的设备故障进行审核，并与处理该机故的技术员积极沟通，对表达不清楚或表达错误的地方进行修改，确保机故信息的准确性。

3.5 信息反馈功能（实现求助支援）

该功能主要实现技术员与技术员、业务科室相关人员之间的沟通交流。技术员对不能解决的技术问题，可以将机故现象进行准确描述后，通过该功能发送给业务科室或其他技术员，由相关人员第一时间进行对话交流、指导答复，缩短处理机故时间，也可以作为日常业务学习的交流平台。

3.6 权限登陆功能（系统安全保密）

为了保证信息的安全性、正确性和可靠性，必须实行权限管理，即不同的用户群实现相应的功能，权限大致可以分为三级，第一级权限只可以实现查询、排序和信息反馈功能，用户为全段所有职工；第二级权限可以实现录入、查询、排序功能，用户为车间技术员和车长；第三级权限可以实现录入、查询、排序、反馈和修改功能，用户为业务科室相关人员和技术专家。

4 发挥机故信息化管理优势的必要条件

发挥机故信息化管理优势需要硬件、软件和相关制度必须到位，也就是要求配置足够数量的便携式计算机、无线网卡，安装《大型养路机械设备故障信息管理系统》软件，建立奖励制度和学习平台。

4.1 软硬件投入

全段现有工作状态良好的大型养路机械设备68台，清筛车8台，捣固车35台，其余为配碴整形车和稳定车，清筛捣固作业最小编组作业方式：1台清筛车+1台捣固车+1台捣固车+1台配碴车+1台稳定车，维修捣固作业最小编组方式：1台捣固车+1台捣固车+1台稳定车，按照每组作业车配置1台便携式计算机（以下简称计算机）的标准，需配备18台计算机，需要2名业务科室人员配备2台计算机，以便进行系统日常维护，配备便计算机共计20台，以每台便计算机4000元计算，共计80000元；需要为便携式计算机配备无线网卡，共计20个，以网卡费用800元/年计算，首次投入共计16000元；需要专门编写或购买一个《大型养路机械设备信息管理系统》软件，市场价格20000元左右。首次投入116000元，以后每年支付16000元网费即可保证《大型养路机械设备信息管理系统》的正常运行。

4.2 建立奖励机制

完整丰富的机故数据库是实现机故信息化管理的首要前提。数据库的完善主要依靠一线技术人员把现场出现的机故信息详细描述并录入，如果实施发现设备故障越多，考核越严厉的机制，将不会有人将发现的问题上报，要实施奖励机制，调动一线技术人员积极性，尽快完善机故数据库，发挥信息化管理的优势。

4.3 搭建学习平台

一条完整机故的信息实际上就是查找问题、发现问题、处理问题的过程，是理论与实践相结合学习资料，完全可以把机故信息就可以当做一种学习资源，这种资源随着时间的积累越来越丰富，只要调动起职工学习积极性，就成为职工相互交流，相互学习，共同提高业务技术水平的重要平台。

参考文献：

铁道部.《大型养路机械使用管理规则》. 2007。

大型养路机械篇6

关键词：铁路；大型养路机械；检修；对策

中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）12-0037-02

1 概述

中国神华轨道机械化维护分公司（以下简称“神维公司”）是神华集团为满足日益增长的运量需求，保证神华铁路的高效、安全运营，在整合神华各铁路公司相关设备和人员基础上组建的大型铁路轨道机械化维护企业；主要承担神华铁路轨道大修、清筛、捣固、整形等业务，下设三个工务机械段，分别承担神朔铁路、朔黄铁路、大准铁路、包神铁路、准池铁路等神华自备铁路的机械化维修作业；主要有线路捣固车、线路清筛机、道岔捣固车以及道岔清筛车等11种车型，共计81台，品种多、车型多样化，数量也在逐年增加。

大机是一种现代化的生产工具，科技含量大、技术密集、价格昂贵，为促进和提高既有线路水平和发展奠定了基础。并且大机的使用集运行、施工、检修与一身，在管理、安全、生产、使用等方面又带来许多问题；大机在施工作业过程中的技术使用性能是否经常保持良好，在很大程度上取决于对它的合理使用和检修保养上，所以，如何用好、管好、修好这些设备，不仅关系到设备本身的寿命，而且直接关系到公司大机施工计划、施工质量、市场信誉和经济效益。

因此，加强大机设备管理，做好大机的检、养、修工作，建立健全科学合理的检修模式具有重要的意义。

2 铁路大型养路机械检修管理

2.1 设备的检修方法

按照设备管理发展、设备形态等划分标准的不同，设备管理的方式也不同。根据设备技术的发展，设备管理出现了三种方式：

2.1.1 设备事后维修

设备事后维修是指机器和设备在生产过程中发生故障或损坏之后才进行维修的管理方式。事后维修使设备停机时间较长，不能保证设备的正常使用，影响生产。

2.1.2 预防性定期维修

预防性定期维修是指为了防止及其和设备发生意外故障而预先在设备修理之前安排检修的管理方法。其做法是：根据设备的磨耗规律和设备的故障规律，对设备进行周期性检查和维修，定期检查设备技术状态，对设备进行预防性的维修，能将设备潜在的故障消除在萌芽状态和能够延长设备的使用寿命的优点，同时，也存在过剩检修，导致维修费用较多，检修时间长，对正常生产影响较大。

2.1.3 状态监测检修

状态监测修理是指有计划地对设备作检查和测试，以确定其健康状态，必要时才进行维修。具有维修时间间隔长，可有效减少停机时间，对生产影响小和维修费用减少的优点，但是，状态监测检修需要专业的监测设备和专业技术员，监测结果存在一定的不确定性。

2.2 铁路大型养路机械设备的检修模式

《大型养路机械使用管理规则》规定：大机采用以检查保养为基础，计划性修理和状态监测修理相结合的检修保养制度，并针对不同部件的运用特点，采用不同的检修保养方式。大机修程分为：日常z查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。

日常检查保养，是指每日作业后作业车进行检查保养保养时间不少于2小时。其核心工作是“四勤二净”，即勤检查、勤紧固、勤清洗、勤调整以及油净和空气净。

定期检查保养，是按照规定的时间间隔对机械进行规定项目的检查保养，按照等级分为一级检查保养、二级检查保养、三级检查保养和半年检查保养。

年修每年进行一次，全面检修（总成大修）在机械使用期间，每六年进行一次。

2.3 检修的目的及意义

首先通过对大机设备进行全面的检查、维护、整备和修理，确保大机设备技术状态良好，确保其长期达到施工作业的技术要求，为施工生产提供有效保障；其次，加强对大机的检查维修，以达到降低修理成本、保证机械技术性能、延长机械使用寿命的目的。

3 神维公司大型养路机械检修管理的现状

神维公司采用“作业检修一体化，自修委外相结合，一主多辅”的检修保养模式。

首先，在施工作业期间采用“作业检修一体化”模式，各工务机械段以工区班组为单位，对机械车进行日常检查保养、定期检查保养和设备故障的检修，以检修工区为技术力量，解决处理施工作业中存在的难点和较大设备故障。

其次在设备冬检（年休）时，采用“自修和委外相结合”的模式，传动轴、车轴、车钩等的探伤与保养，制动阀及仪表的校验、动力传动及走行制动系统等强制检修保养项目及机械的状态修、机车“三项设备”的定期检测与检修等由北京瑞维通工程机械有限公司承修；发动机年修专业化检修保养由陕西渭阳动力技术服务有限公司承修；工作装置、电气系统、液压系统、气动系统、空调暖风装置及其发电机组、车体等保养及不良状态修项目实行自修，由各工务机械段完成。

最后，“一主”，通过日常检查保养消除设备存在的隐患保证大机的作业，通过执行操作标准，保证操作标准化，消除操作影响施工的问题，“多辅”包括换件修、专业化检修、巡回修、状态修、随车修和基地修等多种检修方式。

3.1 专业技术人员的缺乏，技术水平薄弱，后备力量匮乏

大机结构复杂，技术先进，涉及机械、电气、液压、气动、计算机、激光等多项专业技术，对检修人员的专业水平要求高，现阶段神维公司这方面人才较缺乏，严重制约着大机的安全运用和检修工作的开展。专业技术人员的缺乏，部分大机技术人员和操作人员技术业务技能偏低、检修水平低、经验少等问题较突出，而公司大部分检修工作依靠车组人员来完成，而车组人员素质、技术水平参差不齐，在实践经验、故障诊断、故障排查能力等方面的表现较差，并且对技术的吸收、消化、创新等方面的能力不足，这也严重影响着检修的质量和进度，同时设备的安全也得不到有效的保障。

3.2 现有检修模式与公司的发展显现出诸多不适

首先，由于铁路行业的特殊性，尤其大机的应用要解决好使用和检修这两个基本问题，对此，《大型养路机械使用管理规则》中做出明确规定，即“大机采用以检查保养为基础，计划性修理和状态监测修理相结合的检修保养制度”，在这一综合维修制度中，状态性检测修理是核心内容，也是大机检修工作的关键。公司目前主要以日常检查保养为基础，计划性修理为主，状态性修理存在空白，在检修过程中可能造成设备的过剩修和漏修，造成人力、物力和财力的浪费，增加了检修成本，同时不能及时发现机械设备存在的故障隐患，影响施工作业和安全生产。现阶段，公司状态性检测检修设备不足、检查设备使用不熟练、检测分析技术力量薄弱，特殊工种人员缺乏等问题日益显现，实施状态检测和状态修工作也是公司迫切解决的问题。

其次，神维公司的大机相比于其他路局的大机，无论是年平均作业量，还是年平均运行里程，都远远低于路局的大机，如果继续按照原有的检修模式，存在一定的过剩修。

3.3 检修基地建设滞后

首先，神维公司现有检修基地一个，检修库一个，位于神朔线三岔站，配属府谷工务机械段，主要z修设备有：16台架车机，一台传动轴荧光粉探伤仪，一组大型空压机机组，一台油管风水压试验台，一台制动软管水压试验台，一台电磁焊缝探伤仪等，具备一定的修理能力。随着大机检修技术和公司的不断发展，目前神维公司配属的检测设备、检测手段和检测精度已不能满足目前大机检修的需求，亟待增加、更新检修设备。

其次三个工务机械段分散，距离远，跨度大，对检修基地的综合利用不够，组织困难，协调难度大，而且机械车长期多次远距离往返基地，安全压力大，运营费用高，影响神华铁路系统综合运营能力。目前检修基地主要用于设备的冬检工作，对公司配属设备状态修和状态性检测能力发挥不够。

另外，由于检修人员在技能水平、检修检验、标准化作业、检修质量以及检修检测、试验设备不足等条件制约下，没有建立、形成一支专业化、系统化、规范化的检修技术队伍。

基于以上分析，目前神维公司检修基地的应用只停留在设备年检层次，检修基地建设滞后和应用不足，严重影响了公司大机检修工作的开展，制约着公司大型养路机械的发展。

4 神维分公司大型养路机械检修管理对策分析

基于对铁路大机设备的检修模式的分析，结合神维公司大机运用和检修的实际，公司应从以下四个方面改进和完善：

4.1 科学合理地探索研究适合公司发展的检修模式体系

对照现行《大型养路机械检修规则》，结合公司大机运营管理情况，进行对标管理，探索研究制定适合本公司发展的检修管理制度和检修模式体系。目前公司设备80%的设备属新设备，打造以预防为主的机制，建立完善状态监测体系，积极推进大机“状态修”工作的开展，降低计划性检修比例，增加状态监测检修比例，逐步实现对各设备实施全寿命状态监测，将全面修以及大修内容根据设备状态纳入每年的年修修程中，延长大修周期、减少全寿命周期检修费用；提高检修工作的科学性、针对性，避免失修和过剩修，使大机在科学、经济和适度下维修，发挥其最大的效能。

4.2 加强设备管理，做好设备故障的预防

良好的设备管理是确保机械状态的前提条件。大机设备的管理工作要执行“依靠技术进步，促进生产经营”和“预防为主”的方针，掌握大机的技术标准和技术要求，做好大机的检、修、养工作。

首先，转变思想观念，改变传统的设备管理思想，明确设备故障是可以预防的，通过对设备管理人员和职工的观念和行动的改变，可使设备故障为零，要从“设备一定会发生故障”转变成“不使设备发生故障；转变“重使用、轻保养、不保养”的设备管理理念，通过对设备做到正确使用，精心养护，合理，认真进行有效的日常检查保养，大机操作人员要做到“三好”（管理好、使用好、养修好）、“四会”（会使用、会养修、会检查、会排出故障），实施彻底的预防性检修，加强设备的状态性监测和状态修，做好设备故障的预防。

其次，加强检修过程控制，保证检修质量。建立健全大机检修保养制度，严格按照大机的保养和检修基本流程对机械设备进行日常检查保养和检修，杜绝因施工任务重，作业繁忙，不按期保养、项修和大修的情况，车组人员必须熟悉掌握本车修程技术，注重大机使用过程中的养护，做到不漏检、不漏修；严格执行三级验收制度，强化责任，进行绩效考核工作，尤其对委外修项目，要加强检修过程控制和机械设备的验收工作。

4.3 加强检修基地建设，增加检修设备，适应检修需求

随着公司的不断发展，大机车型不断增多，数量也在持续增加，在消化、用好现有检修基地的同时，合理规划和建设新的检修基地，提高设备的综合检修能力，同时应加强检修检测设施的配备和建设，提升基地硬件水平，适应公司大机检修保养工作的需求。

4.4 加强检修人才开发和检修队伍的培养

加强班组长及班组技术人员的培养，提高班组设备的日常检查保养和设备检修能力；加强作业队技术员和检修骨干的培养，提高作业队自检自修的水平；加强检修队伍建设和特殊工种人才培养，积极联系做好送配工作，不断取得相关检修检测资质资格，建立形成一支专业化、系统化、规范化的检修技术队伍；加大修旧利费、小改小革、科技创新工作，提高职工吸收、消化、利用和创新技术能力，实现班组、作业队现场检查保养、抢修与检修工区、检修基地检修相结合的良性发展格局，确保检修基地检修检测能力和专业检修人员数量满足大机检修的需要。

5 结语

大机检修工作是一个不断探索、改进、完善、提高的过程。结合公司大机运用和检修的实际，改善现有的检修管理体系，规划设计建设好检修基地和配备完善的检修检测设备，建设形成一支专业化、系统化、规范化的检修技术队伍，更好地执行各项检修管理制度，充分发挥技术人员、检测设备等因素的作用，为大机检修保养工作提供保障，提升大机设备的综合效率。

参考文献

[1]中华人民共和国铁道部.大型养路机械使用管理规则[S].北京：中国铁道出版社，2012.

[2]李印河.浅谈大型养路机械检修与运用[J].大型养路机械，北京：中国铁道出版社，2013.11.

大型养路机械篇7

【关键词】 大机掉道起复 自有动力源

中图分类号：U216文献标识码： A

1、大机掉道起复救援传统采用的两种正式方式：

一种是带液压站液压起复救援设备，另一种是“人字”形起复救援设备。

1.1带液压站液压起复救援方式的弊病

一是作为动力来源的汽油发动机，来自现场反馈的信息，故障较多，检修保养缺乏专门的技术人员；

二是所需燃料为汽油，属易燃物资，不允许随车携带。铁路安监部门多次查处随车携带汽油的基层施工车组人员。

1.2“人字”形起复救援设备的弊病

“人字”形起复救援设备需要借用大功率机车作为牵引动力，当拖行速度控制不当时，造成过度拖行，使被救援车辆二次掉道。另外，仅一个路局，大机施工作业遍布几十点，除了清筛车间施工作业点拥有机车，具备配备这种起复救援设备的条件，其余施工点则无法配备。

2、当前掉道起复救援实际采取实用、冒险的救援方式

在施工中发生大机大机掉道，大多采用现场工务段作业人员提供的设备―齿条式压机。这种设备方便、快捷，能够节省大量时间，一般在封锁时段内就能迅速解决起复问题。但这种起复方式，容易造成大机落道失控，损坏大机。

3、利用自有液压源解决掉道起复的方法及分析

本文探讨采用大机本身液压源作为动力，摒弃不太实用的汽油发动机。目前大机种类繁多，遍布全路。如果采用自身的液压源作为动力，将可节省大量的费用。

3.1采用自身液压动力源更为方便

3.1.1大机作业施工，不需自带汽油，避免失火隐患。

3.1.2摒弃汽油发动机，省去机械购置费用和人工维修保养程序，同时不需担心发动机本身故障给救援工作造成的不利影响。

3.1.3取力容易：从大机工作装置驱动液压管路接口，只需接口转换并拧接即可。

3.1.4安全系数较高：大机供给的液压不高，顶升速度匀缓，不会出现失控给大机造成损伤。

3.2以08-32捣固车为例进行定性分析。

液压顶升设备，具有一定的行程及载荷，同时能够在任意行程固定，即能自锁。

大型养路机械08-32捣固车，单机整备重量为50.5吨，以前、后转向架承载整车重量(忽略拖车重量)。若前转向架车轮掉道（只考虑车轮与钢轨距离靠近），根据力矩公式FL=GL(F为顶升力，G为整车重量，L为力矩长度，重心设为两转向架中心连线中点)，则可得出，G为F的两倍，即顶升力为整车重量的一半。因此，所需顶升力约为26吨（但考虑其他车型的自重，选取40吨作为F计算重量）。从08-32捣固装置横移驱动液压管口取力（附图一），可以得到14MPa的液压力。

3.2.1液压缸行程的确定

一般作业空间在400mm以下，顶升大于300mm。为在作业空间较小的情况下完成顶升作业，采用2级千斤顶。设定缸体高度为250mm，总伸出高度为400mm（一级二级伸出高度相等，均为200mm）。（附图二）

3.2.2计算一级活塞直径d2与确定液压油缸内径d3

根据内径计算公式d= (F―液压油缸作用力，单位N；p―工作压力，单位pa)，经计算得到油缸一级活塞杆直径约d2为18.88cm（即为二级活塞杆缸内径），根据标准 GB/T2348-1993 圆整为 200mm。选240mm为油缸的外径d3。

3.2.3计算二级活塞杆直径d1

(―活塞杆材料许用应力，当材料为碳钢时，=（100~120）*106pa。考虑活塞杆横移时受到的弯曲作用，选取最小值。

经计算得到油缸活塞杆d1为70.7mm，考虑承载安全，取80mm。

附图二：二级千斤顶示意图1

附图三：二级千斤顶示意图2

3.2.4计算液压缸行程时间

大机现场施工作业，一般封锁时间局限在120―180分钟之间。因此，为防止出现责任事故，救援所耗费的时间越少越好，要求操作人员的熟练操作外，更需要行程时间合理。油泵、电磁阀向油缸提供压力油，油泵的总输出流量Q为326.2L/min,电磁阀的流量Q为60L/min，在计算行程时间时，取电磁阀的流量较为合理。

T=15πd2h/q

d为油缸的内径，h为油缸总伸出高度，计算得出一个行程所耗费的时间约为1秒，考虑流量的损失及其它因素，不会超过10秒（即在一个数量级内）下降的时间比上升的时间略为短暂，不再计算。油缸的顶升和下降的速度快，时间的耗费主要在辅助准备上，即人员的组织、工具工装的安装调试。如果事前设计了一套合理的应急方案，则会缩短救援的时间。

3.2.5任意高度止住分析。

在大机的顶升过程中，如果无法一次顶升到位，中间需要垫高顶升活塞杆，以弥补油缸行程不足。这时，从安全角度考虑，需要油缸油压稳定不下降，不会因停止顶升发生机械突然下掉而损坏。液力源能实现自锁功能。

研究08-32捣固车的液压工作系统，发现捣固装置横移14MPa液压回路（附图）由一个三位四通换向固定节流器和液压锁组成，可以实现任意位置的自锁。当操纵捣固装置横移的按钮停住的时候，或者出现捣固车出现突发故障，导致液压压力不稳定，三位四通换向阀的高压油口和低压油口都会被截止，即顶升油缸的进油口和出油口被截止，实现了顶升任意高度的锁定功能。

研究稳定车、清筛车、道岔车、DWL-48等车型，基本具备类似08-32的液力取力口，来实现以上功能。

附图一：取力机械车液压系统

4、结束语

大型养路机械篇8

关键词：小型养路机械；机械管理；交通管理；交通业；道路养护 文献标识码：A

中图分类号：U216 文章编号：1009-2374（2015）11-0195-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.11.095

小型养路机械由于其便于携带和操作，在许多路线维修中经常使用。使用频率的提高和管理人员的不重视，使得小型养路机械管理存在许多漏洞，希望通过本文的研究，能对其管理工作起到良好的促进作用。

1 小型养路机械的使用特点

1.1 露天作业

路面建设及维护都是露天操作，所以小型养路机械也都是露天条件下进行相关作业的，相较于在室内工作的机械设备而言，工作环境相对较差。针对这一弱点，为了能够确保工程的顺利进行，小型养路机械必须要有足够稳定的质量，可靠性要强；其维修及拆检工作必须简洁，以便于出现故障时能够及时维修，不会耽误整体工程的进度。

1.2 小型养路机械的价值

一般人都会认为，小型养路机械的价格只不过几万元，与大型机械相比是小巫见大巫，所以，它的价值不会很大。但这些人忽视一个重点，就是小型养路机械的数量，在路线施工过程中，用到的小型养路机械的数量是相当可观的，其总体价值也就比较大了，而且小型养路机械一般都需要配套使用，一次性购齐小型养路机械所需的投资额还是挺大的。所以，工作人员在施工过程中要注意对小型养路机械的保护，事后保养工作也不容忽视。

1.3 工地流动性大

由于路面施工所涉及的范围较大，也就是一项工程所覆盖的面较广，在这个过程中就需要涉及到小型养路机械的搬运工作。“不搬还好，一搬就坏”，这是老一辈的说法，这句话其实是说明在搬运的过程中存在很多风险因素，会导致搬运货物的损坏。小型养路机械的搬运也是一样，所以，工作人员在进行搬运的过程中，要注意很多问题：第一，装前检查，查看小型养路机械设备是否损坏，如若损坏就无需进行搬运，以免浪费搬运成本；第二，运输过程的维护，设备装上运输车是要小心整齐的堆放，避免运输途中发生碰撞损毁，设备上要覆盖遮雨布，避免日晒雨淋致使设备腐蚀；第三，到达目的地后的搬运，要检查设备是否完整，破损的设备是否有维修的必要等。

2 小型养路机械设备管理存在的问题

2.1 设备配置不合理

随着科学技术的快速发展，对公路的建设要求越来越高，对小型养路机械的技术要求也越来越高。由于道路前期建设的不断完善，有些小型养路机械逐渐失去使用价值，退出历史舞台，有些则难以使用，长期处于闲置状态，还有一些则经常使用，破损严重，这些都导致了设备配置的不合理，致使大量资金浪费。

2.2 设备管理制度不健全

对于小型养路机械的管理仅仅只是处在确定其是否还能运行的层面，只关注某项设备是否还能用，而不管其使用情况和维修记录等。设备制度管理的不健全使得小型养路机械投资比例与所产生的价值存在很大差距，对其使用情况及维修记录的忽视，容易造成设备在使用过程中突然报废，对其取用登记的忽视，容易造成原有设备的压仓，新设备的重新采购，加大投资

成本。

2.3 科学化管理观念淡薄

小型养路机械由于其体型小，个别投资成本低，工作人员往往容易忽视对其进行科学的管理。虽然设备在生产和出厂前对其有针对性的使用手册及维护措施，但在实际管理过程中如同虚设，这不仅影响到设备的正常使用，严重的还会使设备所测量出的数据产生偏差，对整个工程造成损害。

3 加强小型养路机械管理的措施

3.1 转变管理观念

人只有有了思想觉悟以后才会真正地采取措施去做事。所以，加强设备管理措施的第一步就是转变管理观念。从教育入手，提高道路工作者的整体素质，这有赖于公路工务处的支持。公路工务处可以联合多方力量，开设学习班，专门教授如何对小型养路机械进行管理，从思想觉悟上转变其观念，做到积极主动地进行管理。

3.2 加强宏观调控

加强宏观调控其实就是要完善管理机构。小型养路设备的管理人员需要成立养路机械管理小组和养路机械维修小组，管理小组主要负责设备使用记录及出库入库记录的登记和归类整理，确保每一台设备都有记录，维修小组则负责小型养路机械的维修工作以及设备维修状况的登记，及时做到破损设备的报废及新设备的购买，确保工程实施过程中小型养路设备能够有效运行。

3.3 加强管理完善制度

在这里强调的是小型养路设备的使用，维修及保养的有效结合，做到改革与更新的同步，实现效益最大化，避免设备积压，充分发挥设备性能。在其管理制度中，需要对以下五项内容做到重点完善：第一，小型养路机械种类划分区域管理；第二，小型养路机械工作程序及时间分配管理；第三，工作人员一人多机制针对性管理；第四，小型养路机械使用年限及报废程序管理；第五，小型养路机械采购原则及方式管理。

3.4 机械设备管理

本节所讲的机械设备管理仅限于对机械设备本身的管理，其内容主要包括以下五个方面：第一，分类管理，就是按照相关的分类标准，将设备进行合理分类，以便管理人员查找和核对；第二，维修管理，就是对设备维修的方式制定一定的准则，明确规定何种程度的损伤要进行何种方式的维修，损伤程度达到何种等级就需将设备做报废处理；第三，设备检查，就是建立设备检查定时定点制度，要求管理人员按照制度规定，在要求的时间对哪些设备进行检查，并按照规定填写检查报告表，以备后续维修或使用时参考；第四，仪器仪表监测，就是借助一些仪器仪表设备对小型养路机械进行更细致的非表面的检查，使其检查结果更可靠；第五，备件管理，就是小型养路机械的相关备件管理，也需采用分类法，做到采购数量得当，采购时间准确。

3.5 计算机辅助设备管理

如今的社会是网络化的设备，是信息化的设备，公路建设也离不开互联网及计算器的辅助。所以，对小型养路机械的管理也需以计算机为载体，简化工作程序，实现资源的高效合理利用。具体内容可以包含以下三点：第一，创建小型养路机械设备资料数据库；第二，日常数据的及时记录；第三，运用数据分析软件得出相关结论。除以上针对设备的管理内容外，还可以包含对管理人员的数据化管理，就是将管理人员的基本信息输入计算机管理程序中，将管理人员与设备一对多的对应起来，做到每台设备都有人管，且能有效防止出现事后推脱责任的现象。

4 小型养路机械的发展趋势

从上述内容来看，小型养路机械的发展趋势将体现出技术化、性能化和市场化的特点。国家相关管理及技术人员要积极开展和深化关于小型养路机械基础的理论研究，要通过提高其质量，实现不断完善性能的目标，要重新制定相关标准，严格把关小型养路机械的生产和面市，要大力开发更高效更节能的新产品，要充分引进国外先进技术，结合我国国情大力发展，要充分利用市场机制，强调优胜劣汰的必然规律，以市场准入手段限制劣质设备进入市场，促进小型养路机械向技术化、性能化和市场化方向发展。

5 结语

小型养路机械在现代化公路建设中运用十分广泛，对小型养路机械进行有效科学的管理也显得十分重要。本文所分析的管理中存在的三大问题还只是表层的、宽泛的，提出的几项管理措施也仅供参考。从小型养路机械以往的发展情况来看，其未来发展趋势将更趋于技术化、性能化和市场化。

参考文献

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[2] 杨宏.浅议小型养路机械的管理[J].甘肃科技，2004，（4）.

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