二手市场范文

二手市场篇1

一、价格极其低廉 交易灵活方便

纵观二手相机市场,因其价格极具吸引力,一般是外面新机市场价格的5-7成,机身非常新净的也不超过8成,故光顾最多的乃是那些对器材非常熟悉的朋友、高级发烧友和专业人士。他们选择意向明确,对器材性能了如指掌,往往能在二手相机市场上选购到称心如意的相机,在交易上大多数是以机换机,补足差价为主,店主在收购二手相机时,一般以品牌、机型和新旧程度来论价,价格往往压得很低,其主流货源多数是发烧友们更新换代的器材,由于现代相机的新产品推出周期较短,滞留在二手市场的相机外观多较为新净,机型也不算陈旧。成色较旧的相机,其价格将会更为低廉,如果选购二、三流厂家的旧型号相机,几百元即可连机带镜捧回家中。笔者曾经在最近的三、四年中帮朋友以3700元购得一台尼康F90(九成新),以5200元和5500元的价格分别购得两部尼康F90X(九五成新),其价格大大低于当时的新机市场价。由此可见,低廉的价格与优良的性价之比是其市场兴旺的原因,此乃二手相机市场目前之现状也。

二、机会风险并存 入市谨慎小心

追求完美乃人类天性,对摄影器材的追求也不例外,在广大的摄影爱好者当中,由于有部分朋友乃器材发烧友,其经济实力一般较强,每当有新型顶级单反相机推出之时,就将手头性能已很优秀的相机折价卖出,再去购买性能更为优异的新机,但器材发烧友的存在,无疑给广大的业余摄影爱好者特别是工薪阶层的发烧友提供了在二手市场选购相机的广阔机会,假如有幸能遇到象佳能EOS-1、美能达9xi、尼康F4这几种机型,在二手市场上实属可遇而不可求之极品,只要价格合理,性能完好,成色满意,乃选购之良机也。如碰到尼康F90X、F-801s、美能达700si、800si、佳能EOS-5等机型,除机壳使用的材料与顶级专业相机稍有差别外,其它性能指标已达到或接近专业级水准,实用性较强,故在二手市场上滞留的时间会很短,属畅销机型。此外,还有一些性能优良的手动相机,如尼康FA、FE2、FM2,佳能A-1、New F-1、美能达XD-7等机型,也是很多发烧友们关注的对象。但是,二手相机市场的风险也绝对不应忽视,不能排除有故障的相机经维修后流入二手市场,虽占极少数,却是广大摄影发烧友最大的顾虑,也是很多朋友不敢购买二手相机的主要原因。

三、挑选相机应仔细 把握机会避风险

假如你有意在二手相机市场选购相机,应如何挑选呢?本人认为:首先应对所选购的机型的性能非常了解,否则当与对器材很熟悉的摄影发烧友们一起去挑选,最好在专门经营二手相机的商店选购。因为经营此项业务的店家一般都是摄影器材方面的行家高手,在收购二手相机时无形中帮你把住了一道关口,挑选时建议最好按下面的步骤及方法进行:

1、外观及新旧程度的挑选:首先观察相机外观,看看新旧程度是否符合自己的标准,是否有明显的碰撞痕迹。然后检查机顶及底盖的螺丝是否有拆卸过的痕迹,如果有,表明此相机可能经过维修,应放弃选择。如无问题,感觉满意,可进入下面步骤的检测,此时最好用两部相机对比检测更为保险,只要真心购买,店主一般都乐意提供另一台性能相同的相机作为测试比较。

2、测光性能的检查:将两部相机设定在相同的测光模式上,最好用一只镜头,对准相同的景物测光,如测光数据相同则问题不大。

3、快门速度的检查:由慢速挡开始测试,在30秒～1/30秒(有的相机最慢速度挡是从1秒开始)之间是速度逐级测试,一般用听觉比较容易判断其是否正常,由1/30秒～1/125秒或1/250秒(最高闪光同步速度)之间要仔细凝听才可分辨出其微小之差别,1/250秒以上的速度则很难靠听觉分辨出其差别,此时应开启相机背,将镜头光圈调到最大挡,对着灯光从后面观察,在不同的快门速度下,光线应有所差别,此方法也适合较慢速度挡的检查,最后查看快门幕帘是否平直,有无碰伤变形的痕迹,在挑选时如确认无问题,一般可认为此部相机快门正常,当两部相机一起对比时应更易判断。

4、镜头及光圈的检查:首先察看镜头的镜片多层镀膜是否完好,有无霉斑、灰尘和气泡,是否有拆卸过的痕迹,再检查光圈环转动是否灵活顺畅,挡位是否清晰,光圈叶片的变化是否均匀,孔径是否正常,如无问题可考虑选购。

5、光圈先决模式的测试:先将相机设定在光圈先决模式(A挡),然后设定光圈值,对不同光线强度的景物,按动快门,其相机的快门速度应有明显分别,变换光圈后再作几次测试,以确认正常。

6、速度先决模式的测试:先将相机设定于速度先决模式(S挡),选定一挡快门速度,然后对不同光线强度的景物进行测光,看测光数据是否有变化,再按动快门,观察光圈开放的变化情况,在不同的光线强度下,光圈开放的孔径大小应有明显的区别。

7、程序自动模式的测试:将相机设定于程序自动模式(P挡),然后对不同光线强度的景物进行测光,并按动快门,其光圈和速度应有明显的区别,如果用两部不同品牌的相机对比测试,可能会因其厂家的程序曲线设定不同,使得光圈和快门的显示数据有所差别,但测光的EV值应当相同(相同的测光模式下)。

8、卷片及倒片功能的测试:用一个报废胶卷作为测试卷,装入相机,看看卷片是否顺畅,如是电动卷片之机型,看各级卷片速度是否正常,计数器是否准确,在检测多次曝光功能时,应观察计数器的胶卷格数是否与使用此功能时相符,然后检查倒片功能是否柔顺。

9、闪光功能的测试:装上相应的闪光灯(最好是原厂特配的闪光灯),检查闪光能否同步,将相机的模式设于手动挡,快门速度设定于闪光同步速度以内的挡位,开启相机后背,从后面通过镜头观看,可判断闪光是否同步。有些相机在快门速度设定高于最高闪光同步速度时,会强制执行于最高闪光同步挡(全手动或速度先决模式下),当快门速度低于最高闪光同步速度时,相机会按使用者的意愿将速度设定于该挡,在光圈先决和程序自动模式下,相机会自动选择相应的快门速度和光圈来配合闪光,此时的快门速度应不超过最高闪光同步速度(有PF高速闪光功能的闪光灯和相机在使用到此项功能时除外),有的机型有慢速和后帘同步功能,在检测时应将快门调到1秒上的慢速挡,当选用慢速闪光功能时,在快门打开后相机会马上触发闪光灯闪光,在使用后帘闪光功能时,相机会控制闪光灯在快门关闭前一刹那触发闪光。

10、自拍功能的检查:自拍机构比较容易判断,只要看其延时时间是否准确,如是机械式自拍机构,看其动作是否顺畅,能否有效的控制快门开启即可判断此功能正常与否。

通过上面十个步骤的测试与检查,一般情况下可发现所选购的相机是否存在质量问题,如果一切功能正常,新旧程度满意,价格自己也认为很合理,且机型及品牌也是自己非常中意的话,本人认为可考虑选购,假如某项功能在测试过程中存在疑问,且无正当理由解释得清楚时,即使机型及品牌是自己梦寐以求的,也应毫不犹豫放弃选择,切忌冲动行事,否则很可能会造成“一失足成千古恨”的悲剧发生,只有这样才能在二手相机市场上充分把握机会,尽量回避风险。

最后想同广大的业余摄影爱好者谈谈机型选择意向,对于初次购买相机且有意选择手动相机的朋友,应考虑镜头的兼容性,有些品牌的相机其手动镜头与自动对焦机身是不能相配的,而尼康和宾得两大品牌的相机,其各自的兼容性较好,不论其手动对焦还是自动对焦的机身和镜头,均可相互配用(有些功能将会受限制),如果选购自动对焦镜头,配手动机身,对以后的升级较为有利,到时可能节约一部分资金,假如一开始就想选择自动对焦相机的朋友,则有很多选择的方向,可根据需要选购自己喜爱的品牌和机型,在此就不多费笔墨了。

二手市场篇2

如果您认为二手车都很便宜，那就错了，在北京花乡旧车市场二手名车汇大厅里，998万元的迈巴赫足够让普通工薪阶层咂舌；如果您觉得二手车还是比较贵，那就是您对二手车市场还不够了解，现在市场上也有不少万元以内的二手车。

无论是何种价位的二手车，都正在使二手车市场成为汽车行业里一道抢眼的风景线，越来越多的人开始参与到了二手车交易中。

业内专家表示，二手车交易已成为除新车交易之外汽车市场的一个晴雨表，预计未来中国二手车市场的规模将稳定放大，到2014年有望出现“井喷”的发展趋势。虽然二手车市场形势乐观，但中国二手车市场长期存在的一些问题并不能被忽略。

多样化的卖方市场

“二手车市场变了！”中国道路运输协会高级工程师张一兵如此告诉记者。

他说，这几年二手车销售的经营者发生了重大变化。在前些年，活跃在二手车交易市场的主要是一些经纪公司，他们利用一个大的旧车交易市场，像超市里入驻很多商家一样，在这个交易平台上进行二手车买卖。随着二手车市场的发展，越来越多的新卖家出现在了二手车市场里，包括很多大的公司，如汽车厂家、经销商，甚至一些从事汽车租赁的公司，如神州租车。各种经营者的出现，使二手车市场规模越来越大。

“二手车置换业务已经成为汽车经销商的主流业务。”第一车网数据经理林琳表示，汽车厂商和经销商正在逐步调整策略，从过去的以新车销售为主转变为以二手车业务为主。

据媒体报道，以宝马为例，自2011年开始，该品牌已经陆续有5家二手车4S店落户中国。而过去多年，与宝马在新车投入达到4亿多元相比，二手车投入则只有区区5，000万元。谈到销售重心向二手车置换方向转移，有经销商表示：“这也是不得已而为之，我们现在是用利润来换取置换率，为的就是扩大市场占有率。”

而对于经营汽车租赁的神州租车公司来讲，进军二手车市场，是为了回笼资金。作为国内租车业的龙头老大，神州目前拥有近5万车辆。为了扩大车队规模和租车网点，神州每年采购大量新车，成为公司最大的财务支出。

为了促进汽车流通，及时回笼资金，神州于2012年10月18日启动了二手车经营业务，当月销量是100多辆，之后逐月增加，到2013年3月销量接近1，000辆。据神州租车公司公共关系部总监崔睿介绍，目前神州每月的二手车销量基本是1，000多辆。

记者了解到，神州的二手车主要通过两个渠道销售。一是分销渠道，神州内部有一个竞拍系统，全国30多个城市的二手车经销商都可以登陆这个系统来拍卖。由于这些城市里都有神州租车的网点，二手车经销商可以现场去看车，同时在线拍卖；另外一种是直销模式，神州租车已经在全国三十多个城市开设了门店，进行神州准新车的销售。

崔睿介绍说，神州准新车指的是车龄在9个月以上，但不超过15个月，里程在4万公里以下，无大事故，有完成维修保养记录的二手车。若购买这种从神州租赁业务上退下来的二手车，依然带有原厂2万公里或9个月以上的保修等，对购买人来讲更加有保障。

稳中有升中的差距

经历过酷暑时期的销售淡季后，北京花乡旧车市场的二手车交易逐渐恢复正常。在各个交易区里，总能看到看车的消费者，咨询的、议价的、试车的，还有正在办理过户手续的。

市场东侧名车汇大厅里，某旧机动车经纪公司的销售人员王先生告诉本刊记者，5月之前，他有时三四天内就能卖出两辆车，业绩还算不错。“现在终于熬过去了淡季，希望剩下几个月里销量也能恢复。”

在这个大厅里，停放的都是二手国外进口名车，每辆车基本都在百万元以上，记者探访之日，售价最贵的是998万元的迈巴赫。

王先生说，现在人的观念有所放开了，对二手车并不是很介意，即使是百万元以上的豪车。因为很多豪车并没有多少里程数，保养得也不错，算得上准新车，但因为已经交易过一次，所以一旦进入二手市场，掉价是肯定的。对想买豪车但考虑价格的人来说，在二手名车市场购车是非常划算的。据他透露，一些体育、娱乐明星也来这里买过二手名车。

消费者对于二手名车的认可，在北京某宝马经销商处得到了验证。他说，“用好不容易摇上的号购买新车和二手车的几率几乎一样高，这倒是出乎意料。”

在花乡旧车市场的低档二手车区，成交也算可观。与二手名车大厅里夹杂着不少慕名而来参观的人不同的是，停留在露天的低档二手车区域的人，成交的可能性更大一些。因为他们都是奔着自己看好的品牌、车型来的。

张一兵说，现在北京、上海等城市的限购政策，对二手车的流通也造成了不小的影响。“如果他非常不容易获得了一个车辆指标，他肯定不太乐意去买二手车。相反，如果他能很容易地获得一个指标，就不会很在意买二手车了。”

“但是，二手车市场发展起来是必然趋势。”张一兵指出，“原来第一次买车时以购置新车为主的那一部分消费者，想要换车，必然就需要把原来的车卖掉。随着汽车保有量的增加，二手车市场规模会越来越大，人们也会逐渐考虑购买二手车。因此，未来中国二手车的交易规模有可能向着国外二手车市场的情况发展，交易量甚至会超过新车。”

据汽车流通协会相关数据统计，去年全国二手车交易479万辆，较2011年增长11%；2012年，中国二手车交易额达2，590亿元，较2011年增长23%。中国二手车市场交易额持续12年保持增长。近4年二手车交易额增长率稳定在20%左右。

从上述一系列数据可以看出，我国二手车交易市场正在以稳中有升的态势存在。但如果与国外的二手车市场规模比较，就会发现其中的差距。

国外二手车市场发展史，主要分为四个阶段：首先是二手车市场萌芽阶段，车辆流通自发集贸市场形成。其次，二手车市场培育阶段，市场交易度活跃度增强。再次是发展阶段，二手车市场快速发展，大型连锁二手车企业出现。最后，二手车市场稳定阶段，这时已经发展为成熟的二手车市场了，二手车市场交易量大于新车交易量。

目前，发达国家的二手车市场已进入成熟的稳定期，显示出的特点是交易量大，已形成规模效应。发达国家二手车交易量均远远超过新车交易量，一般比新车高出一倍以上。据不完全统计，日本二手车年销量已连续6年超过其新车的销量，德国和美国二手车年销量已分别是其新车销量的两倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。

从今年上半年的全国二手车交易总量看，交易量248.16万辆，相比去年同期增长7.64%；交易额1381.42亿元，相比去年同期增长22.39%。与新车1078.22万辆的同期市场销售量相比，二手车交易量与新车销售量之比为0.23，与发达国家差距极其明显。

寻找良方

与国外二手车市场相比，我国二手车市场差的不仅仅是二手车交易量在汽车销量中的占比，还有险象环生的交易环境。从这几年的市场反映来看，主要存在着车辆手续不全、里程表上动手脚、新漆掩盖“外伤”、“调理心脏”抬价钱等问题，致使众多消费者对购买二手车始终心存芥蒂。

张一兵说，之所以会存在这些问题，主要是因为我国缺少一个公正的信息化交易平台。“在国外，要买二手车，可以查到车的各种详细记录，但在中国，只能单方面听卖车人的介绍，但是有很多不良二手车销售者会伪造里程，瞒报交通事故，导致二手车交易中买卖双方之间信息不对称，影响了二手车市场的发展。”

他说，要解决这个问题，就必须建立一个具有权威性的全国二手车交易信息平台。“这个平台或许应该与车辆管理部门、公安的车辆登记部门、汽车维修行业及保险部门联网。如果车辆出了事故，公安那边有记录；维修的话，在修理厂家那里有记录。在汽车交易时，只要买家输入车辆牌照，就可以在这个信息系统中检索到车辆的相关记录。”

记者了解到，目前全国范围内尚未建立这么一个信息平台，一些企业为了促进二手车销售，已建立了自己的平台，如神州租车公司的准新车交易系统。

好消息是，国家已经意识到了统一的二手车交易信息平台的重要性。今年7月11日，商务部召开“汽车流通发展促进绿色循环消费”专题新闻会，提出要“加快二手车信息化建设进程，支持建立全国性和区域性的二手车公共信息平台和拍卖平台”。

对于培育二手车市场而言，信息化是不可避免的。想必这个信息平台的出炉将不会太晚，彼时，收录落户日期、报废年限、来源及维修记录等信息，如此的信息公开化、交易规范化，将有效治愈二手车交易市场多年来的顽疾。

在《商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》中，二手车交易被视为中国“十二五”期间汽车行业发展的重要一环，预计2015年二手车交易量将超过1，000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15%左右。

二手市场篇3

关键词：二手车交易；市场调研

1 市场前景分析

1.1 近几年来，我国二手车交易量增速较快

自1998年以来，二手车交易量每年以高于25%的速度增长。根据专家预测，我国二手车市场的成长期至少需要20年时间，在成长阶段，二手车的交易量增长速度会至少保持在每年15%以上。

1.2 未来5年内，二手车交易量将超过新车交易量

在发达国家汽车交易市场中，二手车交易要比新车交易更火热，汽车经销商通常是通过二手车交易来扩大影响力，从而促进新车的销售。发达国家的二手车交易量占机动车交易总量的70%以上，而我们的二手车交易量仅占总交易量的20%多。依据国外汽车产业发展趋势，二手车的销量大约是新车的2倍，目前国内这一比例仅为三分之一，我国将迎来二手车市场的急速扩容期，未来二手车交易量有望达到或超过新车销量。

1.3 南北差异较大

由于南部地区城市对汽车尾气排放标准要求较高，车辆更新快，车况佳，吸引北部地区的消费者前来购车，因此南方地区的二手车交易平均价格明显高于北方地区，同类中低档车的交易价格南方地区的交易价格低于北方地区的交易价格（见图1、图2）。

在目前北方二手车交易市场中交易量最大的轿车车型为桑塔纳、富康、捷达和夏利，与发达南部地区城市比较，同类二手车的交易价格要高20%以上。目前北方市场对桑塔纳、富康、捷达和夏利等低档车的需求量猛增，出现供不应求的局面。在未来几年，二手车从城市到乡镇、从发达地区到落后地区、从高收入者向中低收入者流动，从而使得二手车市场充满活力。

2 行业竞争分析

由于二手车交易市场（中心）规模发展速度明显要慢于二手车交易量的增长速度，市场竞争压力不大，目前全国的交易市场业务仍是以地域划分，还没有形成一个全国性的二手车交易网络，在未来几年，随着二手车交易规模化、规范化，必将出现全国性的二手车交易市场。

3 二手车市场相关法规与管理条例的调研

⑴为促进旧车的流通，财政部、国家税务总局2002年发出《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》，二手车经营单位按照4%的征收率减半征收增值税，消费者免交二手车交易4%的增值税。长期以来，国家在二手车交易过程中征收的税较多，这是阻碍国内二手车市场发展的原因之一。按规定，原先消费者在出售一辆旧车时要交纳4%的增值税和2.5%的过户费，经销商要交纳4%的增值税。即买卖一辆10万元的旧车，消费者要交6500元的税，经销商要交4000元的税。消费者、经销商普遍认为买卖二手车的税费太多、太高。有关部门对旧机动车增值税做了新的规定：纳税人销售自己使用过的属于应征消费税的机动车、摩托车、游艇，售价超过原值的，按照4%的征收率减半征收增值税；售价未超过原值的，免征增值税。旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇，按照4%的征收率减半征收增值税。

二手市场篇4

在美国，缺少汽车就如同没有腿，举步为艰。而要成为有车族也不难，几百、上千美元就可以添置一辆二手车。许多精打细算的人，都看好物美价廉的二手车。特别是在读大学生，假期常常合伙买辆二手车开着周游全国，跑上一个月，算起来比租车还便宜。

美国人换汽车比有些国家的人换自行车还勤，喜欢追求时髦者更是如此。买车时都是当时最新款式，可用不了两年又“喜新厌旧”，便把旧车送进二手车市场。这些车有的只跑了半年，行程不过万余公里，外表看上去和新车相差无几。从车况来看，再用10年也不成问题，而价格却低得多，一般不超过4000美元。

在美国二手车市场，有些旧车主人是大银行的商，而并非汽车车主。这似乎有些令人费解，其实很简单，这主要是因为美国人买房买车都是靠银行贷款，只有把贷款和利息全部缴清，才能真正成为这辆车的主人。如果因为经济拮据，在规定期限内无力还贷，有关银行便可强行扣下汽车，送往二手车市场拍卖。其中不少使用时间极短的车，成为买主关注的重点。

二手车市场能够保证货源充足，除了家庭用车外，更多的来自汽车租赁公司。美国尽管是世界上汽车最多的国家之一，汽车普及率相当高，然而这并没有影响汽车租赁业的发展。20世纪90年代以来，美国汽车租赁公司拥有的汽车年增幅达8%，超过了同期国内汽车市场年销售的增长速度。汽车租赁业的红火，带动了旧车市场的兴旺发达。

选购便利 形式多样

在美国，买二手车非常方便，在修车行和加油站门口就经常张贴着“FOR SALE”的广告，向人们推销旧车。当然，买二手车主要的渠道还是车行。一般来说，凡是卖新车的车行都会销售二手车，车行还在报纸上登广告，在推荐新车的同时也介绍二手车。

一些车行的二手车收购采取“以旧换新”方式。销售员会从新车购买者那里了解有没有二手车，愿不愿意以旧车换新车。如果顾客同意，车行就会请来专业的汽车评估师，仔细检查车况，填写评估表，定出收购价，顾客就可以把旧车卖给车行，补缴差额后取得新车。车行用较低的价格将旧车买下，再对其加以检修，喷上新油漆后使旧车焕然一新，摆在展厅里十分引人注目，有时还可以卖出好价钱。也有的车行专门从事二手车业务，生意也不错。

二手车买卖在美国已成为具有相当规模的行业，不仅市场大，而且利润丰厚。车行之所以对销售二手车情有独钟，在于旧车车价很有吸引力。美国新车价格近年来一直上扬，经销商售出一辆新车的纯利润平均仅有130美元，而二手车却多一倍，达到265美元。

因为生意兴隆，二手车行业在美国得到长足发展，大型二手车超级市场也应运而生，其规模大大超过了一般的车行。据悉，这些大型二手车超级市场都有美国大的汽车公司作后盾，从而使得旧车销售这一热门生意的竞争更加激烈。像通用、福特、克莱斯勒等都十分热心于旧车销售，采取了包括为本公司旧车的销售提供担保在内的一些措施，更使二手车销售不断升温。

管理规范 生意兴隆

二手车买卖在美国十分火爆，也使汽车拍卖行的生意兴隆，其规模可与新车销售相媲美。汽车拍卖行大都颇具规模，场地宽敞，可容纳几百辆汽车。根据客车、货车和小汽车的不同种类加以摆放，整齐有序；各种车的颜色交相辉映，五彩缤纷。汽车来自不同的生产厂家，以美国本地制造的为主，但德国、日本和韩国的车也占一定比例。有人将美国汽车拍卖行称之为“世界汽车博览会”，的确有一定道理。这些车跑过的里程不一，少则几十、几百公里，多则几万公里，因此折旧处理的价格相差很大。

汽车拍卖不同于其他物品，做法别具一格。汽车拍卖行的大厅是这样设计的：入口处建有一个高台，中央的一把椅子供主持人就座。两边建有通道，专门安置参加竞拍者。拍卖开始后，场地上的二手车会慢慢地按照编号顺序行驶出来。这时候，气度不凡、机智灵敏的主持人就成了拍卖场上众人注目的中心。他端坐在高高的椅子上，对着话筒大声叫卖。每辆汽车通过门厅时都会停下来，坐在两边通道的人可以对其进行仔细观察，台上的主持人则不失时机地将这辆车的编号、车牌、车况和已行驶里程数等基本内容加以介绍，然后报出该车的拍卖价格。当有人参与竞价时，他便不停地提价，直至再也没有竞拍的人报出更高的价格，主持人便会敲击手中的小木槌，在清脆的槌声中成交。

拍卖一辆汽车通常最多只需要5分钟。如果碰上生意好，半天时间便可售出100余辆车。

二手市场篇5

目前在杭州已经有多家二手包店，武林路上“米兰坊”，凤起路靠近武林路有“米兰站”，宝俶路上的“宝贝包”等。也许还有的我们还没找到。但这三家是比较有名气的，有一定的代表性。他们的业务有：售卖，寄卖、护理维修、回收、置换。他们的生意并不太好。我们在走访时有两家店没有客户。凤起路上的有客户，但也只是看看。据老板自述：他们回收只限世界一线品牌的名包：爱马仕hemers、lv路易威登、chanel香奈尔、古奇gucci。其中前三位比较受欢迎。但价格即使100%新的也只有原价的4折，一般只有1-3折。店内大多数包的价格是XX-4000元。经典款一上架就有人买走。但很多价格很贵的，款式不受欢迎的包即使价格再低也没有人买。从这里看品牌、价格、款式是非常重要的。

除了包以外，还有名表和首饰寄卖，当然都是名牌。手表以欧米茄、劳力士、卡地亚居多，价格也很贵。首饰只有卡地亚cartier，但价格贵的惊人。原材料大概几百元的，二手首饰都卖到了6000多元，有的店甚至上万元。（我们如果卖肯定比她们便宜）

二、可行性

1、市场：目前还没有人来典当行咨询典当包。但既然二手市场流动多起来了，那典当绝当后就有了出口。从市场的角度来说是可以做的。

2、价格：如果一个手包拿到二手市场，二手卖价一般只有XX-4000元，店家收取寄卖佣金15%，也就是卖主能拿到的只有1700-3400元。如果这位客户来典当的话，因为要资金成本、时间成本、市场变化、鉴定失误等因素，典当价至少要比这个价格低20%-30%，我们才能保证不亏。这样典当价格就只有1000多至XX多元。如果非前三位品牌的话，价格就只能是几百元了。当价不高，当户的接受程度还需要市场的考验。

3、鉴定和绝当处理 到三家都去谈了，一家表示不回收可以鉴定但要利益分享，一家表示没什么兴趣，在武林米兰坊表示可以鉴定并在绝当后回收，但如果鉴定是假的，可以不收取费用。如果她们鉴定是真的并出价，结果当户回赎了，他们要收取车马费。如果绝当了，当物只能卖给她们，可以不收取车马费。如果要操作要签订合同。

二手市场篇6

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相对新房来说，二手房具有价格较便宜、地段较成熟、周边配套设施较完善等优势，由此吸引了很多购房者特别是经济不宽裕的年轻人的目光。然而二手房市场背后也存在房源真伪、价格高低、好房哄抢、客户争夺等现象，因此，购房者若想在虚实博弈中淘金，就要掌握“必杀技巧”，并做到“眼观六路、耳听八方”。首先，在购房前规划好自己的预算。当前的“一房一价”现象，导致同一小区内也会出现不同价位的房源，比如高层与多层的区别，朝向的不同等等，这都让二手房价格有着几万甚至十几万的差距。面对成千上万的房源，购房者必须根据事先预算费用锁定购买区域，接着进一步锁定具体地段，再针对性的锁定小区，最后从小区中选择最靠谱、最合理的房屋与楼层。其次，考察好周边配套设施。要想淘到好二手房，价格绝对不是考虑的唯一因素，还要综合考虑各种配套设施，例如交通、教育、医疗、商业等。对于纯居住者而言，可以选择离地铁、车站较近，周边商业氛围完善的区域，既利于工作又方便生活。同时，这样的地段还潜藏巨大升值潜力，将来转手也极为方便。最后，算清二手房税费。目前，在二手房交易过程中需缴纳个人所得税、营业税和契税3大税种，以及印花税、登记费、手续费等部分小税费。虽然买卖双方承担税费的划分明确，但实际上大多数税目是由买方承担。当中，营业税和个人所得税是支出最大的费用。通常购房5年内的住房营业税征收差额的5.55%，个人首次出售已购公房、集资建房、安房工程住房、经济适用房、拆迁安置房等征收购房全额1%，其余征收购房款全额2%。此外，5年以上且系家庭（夫妻双方）唯一生活用房则可免除。纵观市场，某些房源单价较低，但里面所含税费惊人；相反有些房子价格较高，其整体税费却异常低，购房者必须理性全盘的考虑，不能单凭房价来判断购买价值。

读者

对于大部分人们来说，购房是一项重要的人生大事，需要谨慎谋划，将有限资金投入到无限保障的市场中，因此如何购买性价比高的优质二手房，是与广大购房者切身相关的民生焦点，对此很期望得到专家与业内机构给予的温馨提示。一方面要多方询价，从不同中介或网站获取类似房源的平均价格，做到真正摸底。同时，购房者最好在议价前掌握卖家信息，例如该房源挂牌时间、看房历史客源数量、曾给出的最高价与最低价等，深入分析数字信息，有利于做出准确判断。另一方面，购房者切忌操之过急。由于大多数人都属于刚需购房，所以他们会有兴奋与急迫的心情，这极大妨碍了理性思路购房，可能忽略房屋质量、交通、环境等诸多问题。所以，在充分掌握房源信息后，购房者应当摆正心态，切勿操之过急，把选择标准全面提高，要耐心比较、反复看房，做到花钱购房置业不后悔。一旦看中某套房子，一定要检查内外部构造、认真询问房主有关情况，以及通过邻居和周边住户了解房屋渊源与配套设施，这其中发现任何瑕疵，都可以作为购房者议价的理由。

二手市场篇7

近年来，新车市场增速日益趋缓，二手车市场成为中国发展最快的汽车业务之一，去年全国汽车保有量超过1亿辆，汽车后市场发展空间非常广阔，国内消费者汽车消费日渐成熟理性，二手车市场呈现出强劲的发展势头。

数据显示，中国二手车市场交易量每年以超过20%的速度增长，去年全国二手车累计交易量达433万辆，同比增长12.47%。2011年6月，北京车市二手车交易量甚至首次超过了新车。而在2012年北京车展上，二手车展区首次亮相引起广泛关注。

在发达国家，二手车销售量通常是新车销售量的2～3倍，而在中国，二手车交易量仅仅是新车交易量的1/3。有专家预计，未来5年，中国二手车市场的年平均增幅将高达20%，二手车市场的发展空间非常广阔。

正是在这样的行业背景下，各大车企加大了对二手车市场的投入。

Das WeltAuto品牌即将入华

大众汽车中国二手车和大客户总监苏马丁（Mr.Martin Soest）6月29日披露，大众汽车集团旗下的独立二手车品牌Das WeltAuto将很快引入中国市场，以应对日益增长的二手车市场。这位负责中国二手车与大客户业务部的战略制定与实施工作的负责人表示，预计到2017年中国汽车市场二手车的销量将超过新车。大众汽车必须为此做好准备。

Das WeltAuto是大众汽车集团的二手车品牌，已在英国、意大利、俄罗斯等23个国家和地区开展业务多年。统计显示，2011年中国二手车的交易量大约为430万辆。不过，根据苏马丁的预测，到2017年中国二手车市场的增速将超过新车，到2018年中国的二手车交易量将从2011年的430万辆剧增至2250万辆。支撑其乐观看好中国二手车市场的是一组数据：2010年德国的新车销量大概为290万辆，而中国是1140万辆，同年德国二手车销量是640万辆，新车与二手车销量比为1：2.2。但在中国，这个比例目前只有1：0.3。

即将引入中国的Das WeltAuto二手车品牌在借鉴了国外成熟经验的基础上融入了中国国情。拥有中国最强大的经销商网络和二手车经销业务，是大众二手车与已经引入中国的GM诚新二手车最大的不同。此前染指二手车业务的其他厂商大多是站在厂家的立场上，比如规则严格到只允许卖自己品牌的汽车。而大众的二手车业务将打破品牌的壁垒，允许Das WeltAuto的店面销售多品牌的汽车，比如丰田、日产等。苏马丁甚至调侃说，吉利、奇瑞只要符合要求，也可在大众的二手车品牌店里销售。

据了解，Das WeltAuto的核心竞争力是被大众称为像《圣经》一样的操作手册，这个手册涵盖一系列指标：经过133项检测认证销售出去的二手车将享受一年或2.5万公里的免费质保。当然，Das WeltAuto收购二手车的基本门槛是车辆的年限不能超过5年或行驶不超过12.5万公里。大众中国还计划把全国各地的旧车信息放在一个数据库性质的网络平台上，这个网络平台将于今年9月上线。

Das WeltAuto经销商网络会涵盖大众进口汽车和上海大众、一汽一大众两个合资企业，涵盖大众、斯柯达、西雅特和大众商用车品牌，大众旗下的奥迪品鉴二手车品牌目前并不涵盖在内。在此之前，2010年6月底，大众中国同中进汽贸合作在花乡市场开了第一家Das WeltAuto经销商试点店。预计到今年年底，全国Das WeltAuto的经销商数量将达到162家。到2015年，大众在华合资企业50%的经销商网络都将开设DasWeltAuto的二手车品牌。从Das WeltAuto购买的二手车可以享受大众金融从事的贷款和保险。

被大众看作染指二手车业务的另外两个优势还在于：第一，中国目前已经有超过1亿的二手车保有量，大众汽车集团旗下品牌在这个保有量里面占有的份额很高，包括奥迪、斯柯达、西雅特；第二，整个大众汽车集团的经销商网络，是中国市场最齐全的。

当然，雄心勃勃的大众二手车业务也面临不小的挑战。比如，在2011年中国市场380万辆二手车的销售中，大概只有8万辆是在品牌二手车授权经销商店里进行的，其他的则是通过黄牛实现的，黄牛的成本显然要比正规的品牌二手车低得多，大众的品牌二手车如何拥有足够的车源呢？

Das WeltAuto目前只是一个英文名字。苏马丁说，等二手车品牌正式推出的时候，他们也将和其他厂商的二手车品牌一样，会有一个中文名字。东风本田打造二手车品牌标杆

开业1个月的东风本田二手车品牌“心誉二手车”，正在提速。据东风本田介绍，目前该公司已在广州、上海、武汉等城市加速启动心誉二手车零售店的建设。更重要的是，“心誉二手车”品牌将以高起点起航，“为二手车这个亟需规范的市场注入了一缕清新空气”。

事实上，旺季卖新车，淡季推二手车，这成为今年车市一大特点。东风本田自2007年底开始在特约店导入二手车置换业务，经过5年的努力，已经实现了二手车置换业务全网络覆盖。据统计，东风本田二手车置换对新车销售的贡献率达到8.7%，位于行业前列。业内认为，二手车对新车销售的贡献还将提高。由此，二手车将成为今后各大主流车企争夺的焦点市场。

早在5年前，东风本田在特约店导入了二手车业务，实现了二手车置换业务的全网络覆盖。为了迎合中国二手车市场的发展趋势，上月下旬，东风本田了全新的二手车品牌“心誉二手车”，此举标志着东风本田一站式特约店建设初步完成。过去一个月，东风本田目前已在广州、上海、武汉等城市加速启动心誉二手车零售店的建设，打造“行业样板”。

据介绍，心誉二手车将给广大用户带来更高品质的二手车产品、更专业的二手车服务以及更规范的二手车交易，最为重要的是，东风本田旗下产品一直在业内享有较高的保值率。据中国汽车流通协会的数据显示，2009年到2011年连续三年CR—V在SUV车型中保值率位列第一，而思域（CIVIC）在中级车中的保值率也一直位居三甲之列，这将进一步巩固东风本田在用户满意度和忠诚度上的领先地位。

为了确保东风本田产品始终如一的高品质，心誉二手车引进了全球标准的专业检测、维修和整备体系。每一辆来自心誉二手车的车辆均来源于5年内车龄，行驶里程不超过15万公里，并经过158项专业技术检测和品质认证合格的东风本田保有车辆，以符合东风本田认证在安全、外观及性能方面的标准。

二手市场篇8

关键词：二手车市场现状 美国的二手车市场 日本的二手车市场

0引言

数据显示，2011年，全国市场累计二手车交易量突破400万辆。其中，北京市场二手车交易接近40万辆，与新车销量比例接近1:1，具有标志性意义。

二手车交易量是衡量一个市场成熟与否的重要标志。中国市场长期以来二手车与新车的交易量比例仅为1:3，与发达国家3.5:1的销量相比，无疑发展潜力巨大。

1国内二手车交易市场的发展

1.1国内二手车交易市场存在的主要问题。

近些年来，车辆更新换代的速度越来越快，政府部门、国有企业、事业单位的公务车辆改革以及个人用车更换频繁，越来越多的二手车进入市场，汽车保有量的增长促进了二手车市场的发展。二手车市场成为一块巨大的利润蛋糕，各方力量竞相角逐。但相对于国外二手车市场的发展，国内二手车市场的发展面临着各种问题和挑战。尤其二手车市场在售后服务和评估标准两个方面更加薄弱。这表明我国的二手车交易模式有待改善。

因此，中国二手车市场需要取得国际瞩目的成就，就必须借鉴目前现有的发达国家的二手车发展模式。

1.2国外二手车市场现状

相比国内的二手车市场，国外的二手车市场已经进入成熟阶段。综观美、英、德、日等发达国家的二手车市场，国家法规的政策导向和新旧车市场的协调发展，是促进这些国家二手车市场繁荣的关键原因。

1.2.1美国优质的售后服务和使用环境

美国二手车交易的发达，政策配套完备也是一个重要的方面。

如果是通过品牌车行售出的二手车，一般承诺在一段时间或一定行驶里程内可以享受到与新车相同的售后服务待遇，保修期过后，车主仍可按照车行提供的“保修菜单”继续量身订购保修项日。

另外，在美国购买新车只要一次交纳8％左右的消费税，而二手车则只需要交付一定比例的税金(通常由卖主承担)，之后每年交纳200美元左右的车牌税。二手车过户也十分方便，只要到车辆管理局就可以简单完成所有流程。不少经销商也会提供代为过户的一站式服务[1]。

1.2.2多样的交易方式

美国二手车市场在交易形式上比较多样，主要有二手车品牌车行、汽车超市、二手车行、二手车拍卖行、二手车C2C交易等。其中，特别是二手车品牌车行，近年来在美国等二手车贸易成熟的国家发展得尤为迅速，这些国家中的很多二手车贸易公司通过建立二手车特许经营体系，树立了公司的品牌，大大推进了二手车贸易发展的步伐[1]。

1.2.3日本二手车评估制度

1966年，日本成立了财团法人“旧本汽车鉴定协会”，开展了二手车鉴定标准的制定、鉴定师的技能考试、注册鉴定师的进修培训等业务，对规范二手车的评估行为起了重要作用。

日本的二手车没有统一的认证标准，最主要的是几个较大的二手车公司的第三方认证标准，如Gulliver公司的“监价标准”、AUCNE丁公司的“AIS”等。

在日本，经过检测的二手车上详细地注明了车况，不存在任何“水分”，远程拍卖出现以后，全国范围内的经销商更是享受到了平等的待遇，消费者也是平等的，地区之间几乎没有差价，还有更多的选择[2]。

2国内二手车市场发展的几点思考

当前我国的汽车市场进入了一个新的发展时期，国内二手车市场的发展正在朝着国际发达国家的发展方向前进：

1.一方面，政府部门出台了一系列促进汽车产业发展的政策措施，另一方面是企业积极应对，开拓创新，加快发展。

2.二手车市场也出现了许多值得关注的新动向、新特点。一是引进二手车拍卖机制为二手车市场注入了活力。许多厂商打破单一的营销模式，积极稳步的开展汽车置换。二是进一步完善二手车售后服务功能。

3.多种经营模式并存的格局

二手车市场从之前的柠檬市场逐步转入多元化轨道，更多的品牌二手车正在兴起。为促进二手车流通健康发展，在2005年国家出台了二手车流通管理办法。

随后，二手车市场上出现了许多二手车经销、拍卖、经纪公司和二手车品牌专卖店，二手车市场从过去传统单一的集贸式交易市场向二手车销售、二手车品牌专卖、二手车拍卖经纪公司等多种经营模式并存的格局转变。与此同时，很多汽车生产企业不约而同的先后展开了执自己的品牌二手车业务。

3结论

通过以上分析，笔者认为解决国内二手车市场存在的问题应做到立足国情，借鉴先进经验。总结出建议如下：

1.建立国家车辆技术检测中心

针对二手车车况信息，使用同一的技术术语，建立同一的维修档案标准，对于二手车质保根据质保范围和质保时间设立一个基本的标准。

2.建立二手车价格机制

行业组织并及时的指导价格能够规范二手车经营主体，指导二手车交易行为，促进二手车市场发育，并有助于二手车诚信体系的建设。

3.完善二手车行业法规

对新兴的二手车服务行业如拍卖、二手车检测、二手车质保、二手车融资等进行必要的规范。

4.引导二手车检测行业的发展

对二手车的评估应通过专业人员，借助检测设备与工具，使用统一的评估标准和流程，并由二手车经营企业或者第三方鉴定评估机构向消费者告知二手车技术状况鉴定结果。

参考文献：

[1]张礼军：《美国二手车市场模式研究》，上海汽车，2010年10期：57-58