噪声治理范文

噪声治理篇1

关键词:噪声治理聚氨脂喷涂达标排风口

鹤壁中泰矿业风井采用两台AGP606-2442型风机，转速：1000转/分，风量：10050m3/分，电机型号：Y6301-6，功率：1600KW。负责四矿整个矿井的通风，风井排风口设计在郊区人烟稀少处，现排风口西面，北面1000米处村中居民提出噪声扰民，强烈要求治理。经现场实际测量，风道出口1米处噪声为112分贝，风井场界1米处噪声为85分贝，（注：测时北风在厂界区域）根据GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》，工业区Ⅲ类区域，昼间噪声为65分贝，夜间噪声为55分贝。（注：夜间频繁实发噪声不准超过10分贝，偶然不准超过15分贝），现已超过20分贝，急需治理。

1 风井排风口噪声现状分析

该风井1982年采用木板，硅石治理过，1996年采用四壁加棕麻，塑料护网治理，经十几年风吹雨淋，棕麻已所剩无几，排风道墙壁有四处1厘米宽的裂缝，约8米长，检修门两个，密封不严，排风道长30米，外露地面，造成噪声超标。

2 风井噪音分析

2.1 风机噪音辐射部位 从噪声产生的机理和机组向外辐射噪声的部位来看，风机辐射噪声的部位主要有：①进气口和出气口辐射的空气动力性噪声；②机壳、管壁以及电动机轴承等辐射的机械性噪声；③基础振动辐射固体声。在这几部分噪声中，以由进、出气口部位辐射的空气动力性噪声（简称空动噪声）为最强，据实测调查，一般风机的空动噪声往往比风机其它部位要高出10―20分贝。因此在对风机采取噪声控制措施时，首先应考虑对这一部分噪声的控制。

根据风机使用目的、方式的不同，空气动力性噪声的主要辐射部位有下面两种情况：①对用于送风的场合，噪声的主要辐射部位在风机的进气口。在这种情况下，风机的出气口由于有管道密封引到用气的设备上，经管壁的隔声作用，使出气噪声的干扰退居为次要地位，而进气口由于敞开暴露在空间，高强度的空气动力性噪声便从此部位直接向外辐射。②用于抽风的场合，噪声的主要辐射部位在出气口，这是由于在此种场合下，出气口敞开暴露在空间，而进气口连接有管道的缘故。

2.2 风机空气动力性噪声的产生及频率特性 空气动力性噪声按产生的机理，又可分为旋转噪声和涡流噪声。旋转噪声是由于风机叶片在旋转时与气体相对运动，产生压力脉动而形成的。对于给定的空间某点来说，每当一个叶片通过时，气体的压力便迅速起伏一次，产生一个压强脉冲，旋转的叶片不断地逐个通过，相对应地就不断产生一个压强脉冲，从而向周围辐射噪声。

2.3 风道及检修门密封不严，无吸声材料，泄漏的空气动力性噪声。

2.4 电机、减速器、轴承等传动机械辐射的机械性噪声。

2.5 基础振动辐射的固体噪声。

3 风井噪声治理方法

3.1 风道改为地下水平输出，混凝土墙厚500mm，上壁居地表1m，上面留检修门，有利于噪声的隔离。

3.2 风道出风口加装F型大风量消声器。采用F型宽频带消声器，内部结构：20%透孔率￠孔板，吸声防雨滤布，防雨吸声棕麻，超细吸声棉，聚氨脂喷涂发泡体，δ6钢板，∠75×75角铁，120mm槽钢框架。

3.3 风道内壁四周喷涂聚氨脂发泡体，厚度100 mm，加装100mm厚吸声体。

3.4 风道口加装四片200mm厚吸声片体，吸声面积224m2，长度21m。

3.5 检修门加装门斗，二次密封，形成声闸，隔离噪声辐射。

3.6 排风口西侧，北侧5m外开挖1m宽5m深防振隔离沟，混凝土壁厚250mm，上加盖板。

4 风井排风口风道消声量计算

①L=Φ(a)×（c/s）×L，Φ(a)――消声系数，取1.2。c――通道截面周长，m。s――通道截面积，m2。L――有效长度，m。L――消声量，dB。L=1.2×13/3×3.5×21=31.2dB。②一个90°弯头衰减3dB。③风道实际消声量理论值，L=31.2-3=28.2dB。④F型宽频带消声器消声量：16-24dB。⑤消声总量理论值：L=28.2+16=44.2dB。

5 风井安装后治理效果

由于资金原因，风道没有采用地下输送，风道出口没有装F型宽频带消声器，没有挖防振隔离沟。

风道排风口治理后，风道出风口1m处由112dB降为92dB，消声降噪量为20dB，风井场界1米处由85分贝降为61dB，消声降噪量为24dB。符合国家工矿企业厂界噪声标准，治理基本成功。

6 结束语

本次治理采用聚氨脂喷涂现场施工新工艺，耐风吹雨淋，风量中含有大量煤尘，水分，属高附着力成份，通常可以使吸声棉、吸声体失效，本次加装了吸声棕麻，防雨吸声滤布，产生有效的防尘隔水功能。如能将风道改为地下暗铺并加装F型宽频带消声器，效果定会更好。若能够开挖防振隔离沟，振动将衰减90%。此次治理为今后煤矿通风、排风、风道的设计，风井噪声治理提供借鉴经验，通过应用新的吸声、隔声材料，采用新的施工工艺开辟了新路。

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噪声治理篇2

关键词：噪声治理；隔声套；减振材料

中图分类号：TB535 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）09-0117-02

噪声作为环境四大公害之一，越来越引起人们的重视。球磨机是矿山、化工、建材等领域广泛使用的设备，它由电机、减速机和回转筒体组成。球磨机在工作时筒内物料下落冲击衬板导致筒体振动，引起噪声且球磨机噪声可达到115dB以上，严重超过国家允许的90dB要求。同时，振动还会影响球磨机寿命和工作状态，所以对球磨机噪声治理至关重要。

1 国内外球磨机噪声治理技术

1.1 加隔声罩

该技术是将球磨机辊筒罩起来，罩的壳体采用金属材料。为了达到降噪效果里面衬有吸声材料，降噪效果可以达到15～20dB。但是该方法使用时占地面积大，而且在设备维护检修时会相对比较麻烦，需要拆装隔声罩，增加了设备维护检修的工作量。

1.2 简单包扎

该方法就是利用毛毡等吸声材料（软质）做成弧形隔板，用螺栓紧固，但是螺栓并不包扎，有助于检修方便。由于毛毡等材料对于低中频噪声吸收能力不强，所以该方法降噪量只能达到10dB左右，隔噪效果不是很理想而且费用高于隔声罩法。不过这种方法能够方便设备维护检修，也不影响对于钢球装卸等的工作。

1.3 衬板底部设置弹性层

该方法就是为了消除衬板和辊筒间的刚性连接，安装成功以后降噪效果可达到15dB以上。但是该方法不容易操作，因为弹性层本身是一个振动系统，砸在衬板的钢球冲击力会随着衬板固有频率变化，导致振幅更大，只有振动噪声频率大于衬板固有频率才会有较好的效果。所以如果安装不好会适得其反，而且造价非常高。

1.4 锰钢衬板换成橡胶衬板

橡胶衬板安装方便又有较好的减振作用，在钢球撞击衬板时可增加冲击的持续时间，降噪效果可以达到20dB。但是橡胶衬板价格较高，而且寿命较短。

2 球磨机降噪探究

2.1 降噪方法选择

球磨机噪声主要是钢球冲击造成的，属于冲击噪声。辊筒外部声场的场能是大量钢球撞击衬板引起壳体振动向外辐射声能和壳体内部激励壳体引起壳体振动向外透射的声能之和。而辊筒内部声能是大量钢球撞击衬板导致壳体振动向内辐射声能和大量钢球相互撞击声能以及为了排矿产生空气动力噪声等声能的总和。球磨机声压最大值在钢球激励点处发生，球磨机筒体声场是宽频，而且频率不同，声场分布不一样。在频率增加时噪声声源压级分布没有规律可循。只是在近场声压值较高，不同方向声压变化大，随着声源距离增加，趋势减弱，随着频率增加，声压表现无规律。球磨机筒体噪声是钢球、衬板和物料相互撞击在筒内连续反射形成。所以在目前利用传统隔声罩等降噪技术效果不是很好，必须通过吸声和隔声等手段综合对球磨机进行噪声治理。一种新的筒体隔声套降噪效果很好，保证里面的吸声材料对球磨机噪声频率特性有较好的吸声效果，而且隔声套法安装简单，维护方便，运行比较平稳。

2.2 减振垫层材料以及设计安装

2.2.1 减振材料性能和研制。筒内减振缓冲垫层材料要求能够耐受高温，而且在承受了一定压力和较大的冲击力以后能够继续保持较好的弹性，依然能够保证足够的使用寿命。不会因为环境和工作强度过早的老化，失去弹性。为了满足较恶劣环境下减振垫层的工作状态，可以选用GT-I型材料。该材料是由甲基乙烯基硅橡胶作为复合材料，加入一定比例耐热剂、硫化剂、填充剂以及其他成分，然后经过混炼、硫化，在高温高压下压膜成型。

2.2.2 减振垫层设计安装。一般球磨机衬板都是彼此嵌合连接，在辊筒圆周形成衬板环，每圈环对称分布楔铁，通过对楔铁的紧固而固定衬板。如图1所示，为了与减振垫层8缓冲适配，在螺母2与筒壁6加弹性垫圈1，从而降低联接螺栓刚度；同时为防止减振垫层8被压坏，在楔块9处垫限位块11；所用到的垫圈和限位块由一定弹性的材料制成。考虑到提高降噪减振的效果，在螺栓和筒壁之间安装隔振套4，在弹性垫圈和螺母之间设置保护层。减振垫层8在衬板7外层凸出条上，采用粘贴固定，垫层的厚度要与衬板凸出条尺寸相适应。

图1

在球磨机衬板内腔可以填充沙粒，在填充时可以和衬板下铺设垫层时一并完成。沙粒选择时要选择直径在1～2mm之间的沙粒，填充时应该填充到85%左右。对球磨机衬板内部填充沙粒可以有效地提高降噪效果，而且可以帮助垫层和筒壁以及衬板连接，更好地防止垫层的移位。

2.3 隔声套

为了能够将多层隔热的吸声和隔声材料以及结构组成一套整体结构，使得它们能够紧固在球磨机筒体上，采用球磨机隔声套来实现这一要求，保证球磨机工作时可以将产生的噪声在隔声材料和吸声材料作用下有效地降低。

图2

如图2所示，隔声套主体结构按照块状形式直接安装完成。连接方式采用焊接工艺，然后密封，让隔声套成为整体。考虑到球磨机筒体的尺寸比较大，为了能够缩减安装各个模块的重量，将沿筒体轴向对隔声套分为六个段。然后每个环沿着筒体又分成了四块，所以整个隔声套就被分成了24个单元。即在筒体顶罐处各分一段，顶罐到各筒体段各又被分为一段，顶罐处之间分为两段，一共是六段。在安装过程中，把各隔声单元弹性安装在支撑环上。为了保证顶罐处有较好的受力环境，在顶罐筒体焊接两个或者以上的支撑环，并在环侧面采用较厚的钢板，同时为能够使筒体顶罐满足足够的承重能力，在环顶要用钢板封住。同时，在支撑连接顶罐间的隔声装置时可以在筒体中间安装支撑环。因为在球磨机筒体轴向有裸露在外层的用来固定衬板的多排螺栓，这些螺栓是筒体噪声向外传送的最强地方；而且在球磨机大修时，要松开这些螺栓，所以对螺栓要做一些特殊的处理：可以在每一个衬板螺栓套相适应的圆筒；为了增加隔声效果，可以在圆筒内填充吸声材料，使得螺栓可以和隔声单元分开，并凸出外层的钢板。这样不会妨碍对螺栓的拆卸，还可以有效提高隔声减振效果。

隔声套由八层材料组合而成，厚度可以达到120mm，各层架构作用都不同，从内到外分别是：

（1）在原筒体的外壳缠两层玻璃丝布，可以达到包扎和一定的隔热效果。

（2）有一层开有斜槽的橡胶板，橡胶板可以耐热吸收振动，起到隔振阻尼效果。

（3）内层有钢板，钢板穿孔，穿孔率为23%，可以起到透声效果。

（4）再加一层玻璃丝布，可以在防纤维材料散落的同时达到一定的防水效果。

（5）吸声材料可以非常明显地起到吸声效果，是隔声套效果的决定性部件。

（6）再用玻璃丝布对吸声材料包扎。

（7）一层钢板外壳：对隔声效果明显。

（8）外壳涂抹油漆，在美观和防锈上作用明显，有一定吸振能力。

3 结语

球磨机噪声和振动的处理措施是营造舒适工作环境、降低噪声污染、创造良好企业形象和经济效益的主要措施之一。采用筒内安装减振垫层的措施可以有效降低噪声达到14dB的效果，而且没有显著的副作用。不过在选择吸声材料时要求根据球磨机的声场宽频特性选择，才能达到较好的效果。同时，根据实际情况对吸声材料的厚度合理设计，可以有效地增大吸声的系数，保证吸声效果（例如离心玻璃棉对中高频的噪声吸声效果好，而在低频噪声较多的情况下可以增加离心玻璃棉厚度增加对低频的吸收效果）。所以对球磨机降噪处理时，对吸声材料选择要合理科学，本文针对Ф5.5×8.5溢流型球磨机降噪处理时，选择的GT-I型材料，对于降噪效果比较明显。在设计降噪装置时，不能单纯考虑降噪效果，还要考虑维护和检修的便利性以及成本等多方面的因素。

参考文献

[1]付艳丽.球磨机噪声分析及综合治理[J].能源环境保

护，2004.

[2]李彦林，等.钢球磨煤机的噪声治理[J].噪声与振动控

制，2003.

[3]王淑珍，赵红霞.球磨机减速机振动测试和运行监控系

噪声治理篇3

[关键词]噪音 隔音罩 振动噪声

1、引言

我房地产开发有限公司开发的花园小区是一高档小区，小区内有两个地下车库，每个车库安装有两台7#混流风机作为消防风机，同时作为平时排风使用，其基本技术参数为：风量：25000立方/小时；机外余压：630Pa；转速：1450r/min；功率：8kW；重量：272公斤；A声级：82dB（A）。这四只风机在未处理之前进行了一次噪音检测，经测得离风机最近的一层住宅在关窗情况下其噪音值达到52-53dB（A）；根据《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）的要求，该小区内声环境需要达到2类区标准，即白天60 dB（A）， 夜间50 dB（A）；同时根据《住宅建筑设计规范》（GB50368-2005）室内环境要求，起居室在关窗状态下允许噪音声级为白天60 dB，夜间50 dB，因此该小区未满足相关要求；因此需要进行相关处理。

2、噪音分析

通过实地检测及现场分析，同时经过多方论证，最终确定户内产生大噪音的原因是：（1）四台风机均安装在开放式的半地下车库中，地下室四周有较大面积的采光洞；地下室风机在运转时，风机产生的噪声通过风机壳体激发周围空气，通过采光洞口向四周扩展造成大面积的噪声污染，进而影响小区内的声环境；（2）风机在安装时虽然做了减振措施，但做得不到位；如风管的吊件为普通螺杆吊件而不是弹性吊件，从而对一层楼面产生较大的震动，进而产生一定的噪音；（3）风机两端的变径接头设计不合理造成涡流噪声过大；（4）风机抽出的风流通过紧贴外墙的排烟风道由屋顶排出，而风在风道内产生的噪音，通过墙体传入室内，造成室内噪音增大。

以上原因产生的噪声通过建筑墙壁和梁柱等传递到上层居民家中，造成居民家中噪声超标，将严重影响居民室内居民的正常休息。因此，针对噪声现场特点及产生的原因，提出三种噪声治理方案，希望通过治理，使风机产生的噪声能够达到有关国家噪声标准，消除风机噪声对居民正常休息的影响。

3、治理方案措施

针对现场特点，经过理论分析及各方经验，提出以下三种处理参考方案：

3、1从产生的声源考虑减噪方法

噪音是由于风机在运转时所产生，因此我们决定在每只风机上安装隔声罩，从根源上隔断风机噪声向户内及地下室外墙传播。隔声罩采用全封闭组合结构，罩体外部全部采用2.0mm厚的国标冷扎钢板。罩体内部选用5×5×0.6mm厚的冷扎网孔板。中间有龙骨、隔声板等隔声构件组成，具有隔声、吸声、隔振、阻尼功能；同时将普通螺杆吊件改为安装质量好 、传声率低的非线性弹性吊件，大幅度隔断风机振动噪声向居民室内的传递；经过理论计算及厂家实际经验考虑可以降低室内噪音8～12 dB，完全达到相关标准要求。

3、2风管链接上的改进方法

将风机出风侧的风管换为消声风管或消声弯头，消除风管内的涡流噪声通过风井壁向居民室内的传播；同时，将风管与墙面的刚性连接改为揉性连接，振动噪音影响；经过理论计算及厂家实际经验考虑可以降低室内噪音6-8dB，基本达到相关要求。

3、3组合冶理方法

前两种独立方案的组合方案，估计可以降低室内噪音15dB以上；其原图及组合冶理方案见下图1和图2：

图1 原图（未处理）

图2 组合处理方案图

4、冶理结果

以上三种处理方案，从理论上考虑第三种方案从两方面降低噪音，效果最为有效，但成本较大；第二种方案降低效果较差，成效不明显，同时费用与第一种方案差不多；而第一种方案能满足要求，同时费用较低，整个性价比较好；同时，该风机为消防排烟及车库平时排风使用，平时使用较少，因此，不必过高要求；最后，我们从性价比考虑采用第二种方案。

噪声治理篇4

减速器的噪声是由运转过程中机体内齿轮啮合产生周期性的交变力对轴承、箱体的作用而引起的发生振动。减速器的噪声值是它质量水平的主要标准。随着产品标准的国际化，国家对减速器的噪声值也做出了严格的规定。本文就减速器的噪声原因及治理谈几点看法，仅供大家参考。

一、箱体孔加工精度对减速器噪声的影响

箱体孔的精度是指孔径的精度，中心矩的误差，各孔中心线的平行度与倾斜度。轴承外圈与减速器箱体孔的配合间隙对轴承噪声产生至关重要，当孔与轴承外圈的间隙小于或等于0.01mm时，就能降低轴承对整机的噪音影响。

二、齿轮加工对减速器噪声的影响

齿轮结构设计对噪声的影响是极其重要，最佳设计方案是：提高轮齿的弯曲强度，选择较大的变位系数与适当的螺旋角，使啮合系数加大，达到降低噪音的目的。对标准系列减速器来说，齿轮的制造精度决定着它的噪声值。限制齿轮的工作平稳性误差是减少齿轮噪声的关键。齿轮的工作平稳性精度就是严格限制齿轮瞬时速比的变化，因为误差会使齿轮在啮合过程中产生撞击、振动进而产生齿轮的噪声，也就是高频的冲击声。

齿轮的接触精度对噪声的影响。评定齿轮接触精度的综合指标是接触斑点，接触不好的齿轮其噪声必大。齿轮接触不好主要有两方面原因：齿向误差影响齿长方向接触；基节偏差与齿形误差影响齿高方向的接触。齿轮的运动精度对噪声的影响。齿轮的运动精度是指传递运动的准确性，即齿轮每转一周的转角误差最大误差值不能超过规定。由于齿轮运动精度是大周期性误差，而由齿轮齿圈径向跳动在齿轮旋转一周内的周杰累计误差会产生低频噪声，但当误差增大时，噪声就会增大。轮体偏心偏重对噪声的影响。轮体偏心偏重的齿轮在啮合运转时会产生不平衡的离心力，引起轮系的振动而产生噪声，因此对轮体进行动态平衡检测是必须的环节。

三、装配精度对噪声的影响

装配质量对减速器噪声控制有着直接的影响。因此在整机装配中注意以下三点：①各级齿轮传动正常，保证啮合侧隙，齿面啮合良好，注意定位零件的固定，避免齿轮端面的振摆等。②安装轴承时要避免施加不当的敲击，在轴承运输、装配过程中避免碰撞等。③按要求对减速器传动部件的清洗，避免在装配过程中对传动部件的磕碰。

噪声治理篇5

【关键词】城市噪声；城市交通；城市轨道交通

近年来，随着对城市工业污染源的综合整治，城市噪声问题日益突出，严重影响着城市居民的正常生活和人身健康。城市噪声主要是指生活噪声和交通噪声，其中交通噪声是一种非稳态、不连续的流动声源，影响范围广，时间长，危害程度大。随着社会的发展，经济条件的改善，生活水平的提高，机动车辆迅速增长。从1992年起车流量每年平均以16%的速度增长。因此，必须采取相应的预防措施，改善环境质量。

一、城市交通噪声污染的分类

（一）城市道路交通噪声

城市道路交通环境污染已成为各国城市发展的共性问题，城市道路交通环境污染主要有大气污染和噪声污染。据测定，汽车在行驶中的噪声为80～90，在城市快速道路上高速行驶的车流噪声接近100。

道路交通噪声计算，要根据交通量、平均行车速度、重车百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一个基本的噪声计算值，然后计算由于传播、反射、吸收和屏障等影响所产生的修正，最终得到交通噪声评价值。现在还用一种叫机动车噪声污染分析处理系统的。该系统包括系统机动车噪声源强分析模块、路段噪声分析模块、交叉口噪声分析模块、环境噪声预测模块、环境噪声评价模块。其功能是:根据交通信号控制系统提供的交通信息数据，分别处理路段两侧和交叉口周围的噪声强度等级，综合背景值，做出噪声预测。根据环境质量标准，做出换环境污染指标（噪声污染指数）。将处理结果进行储存和更新。

（二）城市轨道交通噪声

随着城市的发展和经济的高速发展，人口日益增多，目前的交通状况已不能满足要求，发展轨道交通已成为人们的共识。我国城市公共交通的发展已进入一个新阶段，轨道交通由于其运量大速度快、乘坐舒适、安全、稳定、占地少及空气污染小等诸多优点，在城市交通建设中独占鳌头。

城市轨道交通地下主要有地铁，地面包括有轨电车、高架轻轨、城市铁路等形式。城市轨道车辆由于运行在城市中，其运行速度较低，一般情况下不允许鸣笛、且新的钢轨一般用焊接长钢轨，所以城市中的轨道交通噪声主要是以下四种：轮轨滚动噪声、牵引电机噪声、齿轮转动噪声及空压机噪声。地铁交通除列车运行噪声外，还有风亭及冷却塔噪声。高架轻轨噪声除轮轨噪声、车体辐射噪声、动车组牵引电机噪声外，还有桥梁结构噪声，与地面轨道交通相比，其噪声辐射面大，影响范围广。

（三）城市公路交通噪声

城市中对外公路交通噪声是指汽车在公路上行驶时所产生的噪声，交通噪声在现代生活中是很普遍的、最难避免的噪声源，随着人们环保意识的增强，交通噪声污染的防治越来越受到道路设计者和使用者的重视。

汽车在公路上行驶时，轮胎与路面之间的摩擦碰撞、汽车自身零部件的运转（如发动机、排气管等）以及偶发的驾驶员行为（如鸣笛、刹车等）都是产生噪声的原因。交通噪声是宽频带的，即含所有可听范围频带的能量。交通噪声分析应考虑车辆产生最大噪声的交通条件，和最干扰公路两侧居民的交通条件，通常选用昼高峰和夜高峰两个时段来分析交通噪声的影响。

二、城市交通噪声防治措施

城市交通噪声的防治措施针对交通噪声的声源、传播及受声点3个关键环节，有多种措施可降低交通噪声对受声点的影响，在此我们称之为降噪措施。

（一）针对声源的降噪措施

选用低噪声路面。一般来说，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1～3。近年来欧洲许多国家相继开展了对低噪声路面的试验研究，外露集料表面的低噪声水泥混凝土路面的降噪特性可与传统的沥青路面相媲美，而疏水沥青混凝土路面的降噪效果更为明显，可降噪2～8。因此，使用低噪声路面可有效的降低公路交通噪声污染。运用交通管制措施禁止鸣笛，某时段内禁止大型车辆在敏感路段通行，调整交通信号使交通流顺畅因而车辆不需经常停顿等交通管制手段对城市道路的降噪效果较为明显，也易于采用，但这些措施不宜于野外公路，以免明显降低车辆速度和道路使用的方便性而影响野外公路的使用。

（二）针对噪声传播途径的降噪措施

在公路与受声点之间设置声屏障。声屏障是一个降低公路噪声的重要设施，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距公路200范围内的受声点有非常好的降噪效果。声屏障是一个明显干涉声波传播的阻挡物或部分阻挡物，它可以阻挡声的传播而形成一个声影区，其降噪效果随声程路程差的增大而增加。声屏障的形状和材料种类多种多样，可以用土、砖、混凝土、木材、金属和其它材料来构筑，修建声屏障除考虑其降噪作用外，还要注意其经济实用，并与其所处环境相协调做到视觉满意。

（三）针对噪声受声点的降噪措施

在公路受声点之间种植绿化林带。有关资料表明，非常稠密的树林(在声源与受声点之间

没有清楚的视线)，且树林高度高过视线4.5以上时，树林深入30可降噪5，如树林深入60可降噪10，树林的最大降噪值是10。种植林带除具有降噪作用外，还兼有绿化美化环境的功能，但会大幅度提高公路用地范围，当公路经过荒山丘陵地区时，该方法较为实用，由于我国耕地紧张，所以当公路途经耕地时，该措施具有明显的局限性。

增大公路与受声点之间的距离。在公路选线时，应充分考虑公路交通噪声污染问题，尤其对《公路建设项目环境影响评价规范》中规定执行《城市区域环境噪声标准》中2类标准的学校教室、医院病房、疗养院住房和特殊宾馆等噪声敏感点，应先估算其噪声声级，如通过设置声屏障无法解决噪声污染问题，就需考虑调整线位，增大线位与敏感点之间的距离，降低敏感点的噪声声级。

（四）针对城市轨道交通的噪声

城市轨道交通的噪声防治是一项综合性的系统工程，主要应从声源降噪和传播途径降噪两方面考虑，特殊情况下对受声点加以防护。噪声防治应从降低噪声源开始，尽可能降低列车动力系统噪声。首先从车辆构造设计上加强防振、吸声措施，采用阻尼车轮及盘式制动，车辆踏面整修和车辆两侧架设防声裙等。其次，在轨道及桥梁结构上采取减振降噪措施，如用超长无缝钢轨代替标准钢轨，以减少车轮对钢轨的撞击引起的噪声和振动，可降噪23；在承台上设置弹性聚合物砂浆垫层和配有弹性扣件的整体道床，以利吸收振动波，该整体道床与普通整体道床相比可减振降噪10；定期打磨钢轨，增加钢轨的平顺度，降低车轮与钢轨的摩擦、冲击、不均匀磨耗引起的轮轨振动与噪声，可降噪35。

三、解决方案

以上我们了解了几种城市交通噪声，虽然各自都有解决的方案，综合来说，我认为有以下几点:

1.对噪声严重超标的车辆应限期治理，车辆的年检应增加噪声检测项目。严格执行国家《汽车报废标准》，对达不到要求的车辆，该报废的必须报废，不得延用，加快旧车淘汰；

2.加大执法力度，强化环境噪声污染的控制管理，做到有法必依，执法必严，违法必究；

3.合理布置临街建筑物，可采用设置吸声墙面、隔声门、窗，实行立体绿化，或使临街建筑物为商店、楼亭等，尽可能减少交通噪声对居民的影响；

4.建设现代化的城市交通基础设施要对交通设施建设和城市建设提出严格要求，明确规定城市规划部门在确定建设布局时应当根据国家噪声环境质量标准和民用建筑隔声屏障设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离。与此同时，提出相应的规划设计要求，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或采取其他有效的控制环境噪声污染的措施；

5.增加城市绿化面积，降低空气污染度为使城市居民远离交通噪声，要致力于在道路两侧修建斜坡，加宽沿街住宅的缓冲绿化带，并利用有限地带开发立体绿化，增加植被面积，充分发挥绿色植物在降噪和净化空气污染物中的作用。

四、结语

噪声治理篇6

[关键词]电梯噪声 治理 新技术

中图分类号：TU8；TU758.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）02-0334-01

前言：电梯噪声是现阶段我国噪声污染中较为严重的一个问题，电梯噪声虽然影响范围不是很广泛，但是它对我们的生活健康有着很严重的影响，电梯是我们生活中必要的辅助工具，所以大多数人都会受到电梯噪声的危害。电梯噪声一般有几个较为常见的产生来源，只有将这几个产生来源进行细致的分析，才能找到提高电梯噪声治理技术的最佳方法。减少电梯噪声是目前我国面对的重要问题，只有将电梯噪声有所解决才能使我国人民的健康得到更好地保证。

1.电梯噪声及电梯噪声治理新技术的发展概况

1.1 电梯噪声及电梯噪声治理技术的背景

近些年来随着电梯在我们的生活中应用的越来越广泛，电梯所带来的问题也越来越多。电梯的功能就是方便高层建筑居民上下楼，有了电梯可以很有效的减少不行上下楼所带来的劳累，所以电梯在我们生活中起到了不可或缺的作用。但是电梯在方便我们上下楼的同时还带来了一个较为严重的问题，那就是电梯噪声问题。电梯噪声是近几年来受到广泛重视的一个噪声污染问题，解决噪声污染就成为了全世界的共同目标。电梯噪声的处理就要依靠一种全新的技术手段来进行，所以基于电梯噪声问题我们提出了电梯噪声处理技术。电梯噪声治理技术是现阶段处理电梯噪声的最有效措施，在提出它之前相关的研究人员对现阶段的电梯作出了细致的分析，将产生电梯噪音的几个关键因素做出了细致的研究，这就使电梯噪声治理技术有了最初了概念，将电梯产生的噪声控制在一定的范围之内。电梯噪声治理技术的提出不仅使电梯噪声在未来的发展中可以减弱，进一步对我们的健康有着重要的意义。

1.2 我国电梯噪声治理技术的发展现状

近些年我国的建筑业有着较快的发展，建筑业的较好发展使得我国高层建筑快速的增加着。高层建筑的逐渐增加是我国建筑业进步的体现，但是高层建筑与以往的普通建筑相比具有高度过高不利于居民生活的问题，解决这一问题的最好方法就是利用电梯来方便高层建筑居民的日常生活。现阶段我国对电梯的利用已经十分的普遍，在各大城市的较高层建筑中电梯都起到重要的作用，电梯在方便我们生活的同时还带来了一些较为负面的问题，那就是噪声问题[1]。目前我国电梯的噪声问题也较为严重，电梯噪声已经在逐步的威胁着我国人民的生命健康。虽然我们日常受到的电梯噪声污染时间较短，但是及时较短时间的受到电梯噪声的危害还是是我们的健康受到了严重的威胁，我国越来越多的病例显示着电梯噪声对我们的影响已经不容我们再继续忽视。我国电梯噪声的产生主要源于三个方面，电动机及电气系统、电梯摩擦和撞击以及电梯震动辐射。这三个方面问题的存在使我国的电梯噪声问题不断的存在着，所以现阶段对这三方面进行细致的分析是十分重要的，找出减少这三方面噪声的解决措施，才能从根本上解决我国的电梯噪声问题。

1.3 研究电梯噪声治理新技术的必要性

电梯噪声问题的存在已经严重了影响了我们的生命健康，它使我们的听力受到严重的损伤，长时间的受到电梯噪声的污染会我们的听力逐渐的减弱。听力是我们的重要感官之一，对我们听力的保护是我们每个人都应该注意的问题，所以解决电梯噪声问题就显得尤为重要。研究电梯噪声治理新技术是目前我国面对的重要问题，解决电梯噪声问题首先就要从电梯的内部构造问题改变来入手，电梯噪声的产生主要源于其内部的某些结构，这些结构在正常工作时产生一定的摩擦就会从而产生噪声，所以对电梯的内部结构进行细致的分析是解决电梯噪声的首要步骤，只有将电梯的内部构造进行最好的了解，才能找到出现问题。治理电梯噪声问题不仅是现阶段我国面对的重要课题，也是目前世界上面对的一大未有效解决的问题，所以在这一关键的时刻我国应该努力积极地解决这一世界难题，只有将治理电梯噪声进行加强重视，才能使我国尽早的找出合理的治理技术，从而在国际上处于领先的位置，拥有处理电梯噪声的先进手段。电梯噪声是未来我们所要面对越来越严重的问题，所以在现阶段对电梯噪声进行立刻的控制是我们所必须要进行的工作，只有提早的对电梯噪声进行控制，才能更好的保证我们的生命健康。

2.电梯噪声的产生来源及解决措施分析

2.1 电动机及电气系统产生的噪音

电梯的运行核心部件就是电动机及电气系统，在电动机及电气系统工作时将产生较大的噪声，电动机及电气系统产生的噪声是电梯噪声中最为主要的一项。电动机的运行依靠其内部的各部件相互作用来进行，这些部件在正常工作中会产生较大的声音，所以想要减少电动机产生的噪声就要抽出来电动机内部不见相互的摩擦作用。减少电动机产生的噪声就要进行定期的电动机内部润滑工作，减少一切电动机内部部件产生的摩擦作用[2]。电气系统的工作是对电梯升降的重要支持系统，只有电气系统进行正常的工作，电梯才能保持正常的运行。电气系统在工作时也会产生一定的噪声，合理的改进电气系统，使电气系统在工作中减少噪声是我们需要继续努力的发展方面。

2.2 电梯摩擦和撞击产生的噪音

电梯在升降的过程中按照相应的轨道来进行，但是在正常运行中电梯与运行轨道之间会产生一定的摩擦，这种摩擦会随着电梯的使用而增强。想要减小电梯摩擦产生的噪声就要首先减小电梯与轨道之间的摩擦作用，这种摩擦作用可以从更换摩擦阻力小的轨道材料和适时地对轨道进行润滑来进行解决。轨道材料的选择是一项重要的工作，电梯的运行轨道材料要选取强度高且摩擦指数小的材料，组织有这样才能够使电梯噪声从根本上减少。电梯在升降的过程中对与地面进行撞击，撞击会产生较大的噪声，所以对电梯与地面撞击产生的噪声治理是十分关键的。想要减小撞击所产生的噪声就要在电梯在最底层时运行的速度适当减小，严格的控制好电梯的速度就能够减小电梯与地面产生的撞击力，从而使电梯产生的噪声有所减小。

2.3 电梯震动辐射产生的噪音

一切运动的物体都将产生一定的震动，电梯在运行的过程中也会产生震动，这种震动还会进步的带来辐射。电梯震动辐射产生的噪声也是一项严重的电梯噪声，所以对电梯震动辐射产生的噪声进行细致的研究与分析是解决这一问题的关键所在。电梯震动辐射产生噪声主要与电梯的运行有关，所以对电梯运行的速度控制是治理这一噪声的关键。虽然对电梯运动自身产生的震动很难控制，但是只要进行细致的研究后，我们一定会将电梯震动辐射产生的噪声降到最低。

3.结语

我国对电梯噪声治理技术已经有了较大的进步，但是现阶段还是有一些较为困难的问题有待进一步的解决。电梯噪声的存在使得我们的生命健康受到了较为严重的威胁，只有将电梯噪声问题在最短的时间内进行很好地解决才能够有效的减少电梯噪声引发的健康问题。对电梯噪声治理加强重视是目前国际上的一个重要问题，所以我国也必须加入研究这一问题的行列之中，这有利于提高我国在国独立处理问题的能力。

参考文献：

[1] 吕玉恒，王庭佛.噪声与振动控制设备及材料选用手册[J].北京：机械工业出版社，2012.

噪声治理篇7

近年来，随着科学技术进步、社会经济发展和生活水平的提高，人们的环保意识也逐步增强。同时，供电系统为进一步提高供电可靠性、保障人民群众的生产生活，在城区或城郊修建了变电站及输电线路，但随着城市建设的发展，这部分输变电设施越来越多的被居民区或商业区所包围，部分变电站噪声对周边居民生活造成不同程度的影响，由此引起的纠纷、上访成逐年递增趋势。通过对高压输变电设备的噪声来源和对噪声污染特性及各变电站的噪声传播和分布特点的分析，有针对性的提出防治措施和方案，同时提供典型案例，为供电单位环保管理提供基础资料，并对今后输变电设备的噪声治理具有一定的借鉴意义。

二、输变电设备噪声的产生及特性分析

（一）输变电设备噪声的产生

我们平时所说的噪声通常是可听噪声，主要是指人的听觉收到的不需要且引起人烦恼的声音。输变电设备产生的噪声主要来自于变压器、电抗器、带电架构及输电线路。

变压器的噪声主要来自于变压器本体及辅助冷却系统，变压器本体的噪声包括铁心、绕组、油箱等产生的噪声，其频率较低；辅助冷却装置噪声主要是风冷型变压器风扇产生的噪声，主要集中在中高频。变压器声级的大小与电压等级、运行负荷、运行年限及生产工艺等因素有直接的关系。根据一些统计结果显示：220～500kV变压器的声级在61～83dB（A）之间；110kV变压器的声级在56～76dB（A）之间。对于同一台变压器由于受运行负荷、运行年限的影响其噪声水平会有所升高，如一台运行10年以上的变压器其噪声会较刚运行时提高3～4dB（A）。变压器的噪声是变电站中噪声的最主要来源。

电抗器的噪声主要来自铁心式电抗器，其产生与分段铁心之间的磁吸引力，这些磁吸引力引起的额外振动和噪声有时甚至会超过变压器的噪声，其同样受电压等级、生产工艺等因素影响。但一般情况下，电抗器大多与电容器为一体化结构，主要起限流和滤波作用，它的启停状态要视变电站的功率因数而定，所以其噪声只有在电容器投入运行时才会产生。

带电架构噪声主要是低频部分，受变压器和电抗器影响较大，据一些统计资料显示：500kV变电站带电架构的噪声平均在43～63dB（A）之间，随着电压等级的降低其噪声水平也会降低。

输电线路的噪声主要是电晕产生的可听噪声，其声级受电压等级、天气情况影响较大，同时交流输电和直流输电线路的可听噪声影响也有所不同，但按照输电线路设计和运行规范，一般输电线路距各类房屋都有一定的安全距离，这样随着距离的增加可听噪声也会相应衰减，再有房屋的屏蔽作用，因此总体来讲只要不直接在线路下方，输电线路产生的噪声对人的影响相对较小。

另外，一些换流站设备噪声声级要明显高于普通变电站，尤其是直流换流站的设备，但保定电网目前无换流站，因此本文将不做分析和讨论。

（二）主要噪声源特性分析

为得到更真实有效的数据，我们会同专业机构对保定市区及周边11座变电站进行了测试（如表1、表2所示）。薛刘营是室内变电站，变压器封闭，变压器设备噪声70dB（A）左右，虽然边界噪声50～55dB（A），由于变压器封闭，但顶部有通风口对着北测居民楼，对北侧居民尤其对高层居民有一定影响。联盟路变电站配电设备、变压器在室内，栅栏门向南，设备噪声较大，在85dB（A）以上，属于中高频噪声，边界噪声较大，栅栏一侧达到64.9dB（A），但该数值是在设备室大门开启的情况下测得。七一路站设备噪声较小，东侧边界噪声达到58.2dB（A），对界外5米处的单位有一定影响。大阳站，变压器噪声70dB（A），西侧围墙外昼间52.5dB（A），夜间52.1dB（A），由于距离居民区较近，因此对居民有影响，尤其是夜间。其他各站边界噪声约50dB（A）左右，大都和居民距离比较大，对居民无明显影响。从监测结果看变压器最小噪声在65dB（A）左右，最大噪声在85dB（A）左右。从噪声较大、具有代表性的几个变压器噪声频谱分析来看，电磁性噪声属中低频噪声，最大频率是250Hz和500Hz；风冷机械噪声属中高频噪声，最大频率为1kHz和2kHz。保定联盟路站的2个测点均在风扇正常运行状态下测得，噪声是电磁噪声和风扇噪声共同作用的结果，最大噪声出现在1kHz和2kHz。保定祝泽站，变压器处于停运状态，噪声主要是电磁性噪声，最大噪声出现在500Hz频率下。

根据《城市区域环境噪声标准》和《工业企业厂界噪声标准》要求，大部分变电站适用于2类区域标准，个别变电站边界部位的噪声值超过60dB（A），夜间超过50dB（A），明显高于标准中规定的Ⅱ类噪声标准。其中大阳变电站由于距离居民区较近，夜间噪音超标，同时又发生了居民投诉事件，因此环保部门要求该站需按昼间55dB（A）、夜间45dB（A）的噪声标准执行，给我们提出了较高的整改要求。

三、主要噪声治理的探讨

（一）变电站噪声传播方式

从各变电站的现场情况看，变电站大致有4种布置方式，一是露天变压器，且变压器和构筑物距离远。露天变压器噪声对边界和居民的影响传播属于直达声场，直线传播，一般无构筑物等，噪声衰减量小。二是室内变压器。室内变压器空间较小，室内声音属混响声场，声音相互叠加，造成对外传播的声源强度加大，一般室内变压器房有栅栏门或卷帘金属门，声音通过门口对外传播，对门口方向的敏感点影响较大。三是室内变电站，变压器紧邻构筑物，部分变压器之间和两侧建有隔墙，形成半封闭状态。变压器声音传至墙壁时发生反射，和直达声混合向外传播，由于墙壁面积大，墙壁形成大的面源，对外传播声音大、衰减量小，对周围影响大。四是变压器四周封闭，顶部开放。四周封闭，起到隔声作用，地面噪声较小，但声音通过顶部直达高层居民楼。同时，噪声通过变压器四周门、缝隙对地面造成影响，变压器封闭的隔声性能大大下降。

（二）噪声治理方案

1.噪声治理途径分析

变电站噪声主要是变压器噪声，新建变电站采用低噪声设备，对现有高噪声变压器有条件的可逐步更换为低噪声变压器，也可采取治理技术降低噪声对环境的影响。

噪声治理主要分三种情况，噪声源治理、传播途径治理和个人防护，变电站噪声从噪声源和传播途径两方面进行治理。降低变压器本身的噪声是噪声治理最有效、最彻底的治理途径，但噪声源治理技术难度大，甚至需要设备的技术改进和优化；传播途径治理主要采取隔声、吸声技术，在变压器外部采取消声或隔声的措施，使噪声在传播到受声点的过程中衰减，降低到达受声点的噪声强度。

2.治理方案

（1）电磁性噪声治理

对变压器本身的降噪一方面可以降低铁芯的工作磁密，采用高导磁的硅钢片、采用步进搭接工艺等使磁致伸缩减小；另一方面可以通过完善铁芯和引线的夹持结构，在铁芯表面涂环氧漆和采用橡皮垫，采用避开共振区的结构设计，加大油箱箱壁厚度、加固油箱和附件等措施减缓并吸收磁致伸缩产生的振动能量。

一般情况下，通过控制变压器铁芯的振动，能降低变压器的本体噪声3-5dB（A）；通过控制变压器油箱振动并采用隔、吸声措施，能降低噪声5-10dB（A）。但是控制铁芯振动改造工作量较大，控制油箱振动也会影响变压器的散热能力，对于定型的变压器进行这类对变压器内部结构、材质进行技术处理的改造，需要停运设备，难度较大，而且改造费用高。

（2）风扇机械性噪声治理

从监测结果看，冷却装置噪音大小不一，引起变压器噪声的变化大小不等，一般在3～10dB（A），降低冷却装置引起的噪声的手段主要有：选用大流量低扬程的油泵，选用通风流量大、风压小的低速风扇（在可能的情况下尽量采用自冷方式）。从现场来看，部分风扇发生轴偏、振动现象，应及时更换，降低风扇噪声。

（3）壁面吸声、隔声屏治理技术

当声能传到吸声、隔声材料的表面时，吸声材料具有的吸收能力和消声材料具有的消声能力，可以将声能转化为热能和振动能。

室内变压器噪声在内壁反射，形成混响声场，在室内墙面涂覆吸声材料或装吸声砖、板，以增加墙面的吸声系数，减小室内噪声，并降低对外传播的噪声，同时安装隔声门、消声百叶窗和消声通风口。

室内变电站，变压器外置，变压器紧邻构筑物，部分变压器之间和两侧建有隔墙，形成半封闭状态。变压器声音传至墙壁时发生反射，和直达声混合向外传播，此类变压器布置方式的噪声治理，可考虑两种治理技术，边界噪声较小，需要降噪量小，可通过分析计算，选择相应吸声材料，在构筑物、隔墙敷设吸声材料，把到达墙面的声音吸收，消除反射声。还可以将半封闭的变压器开放的一面封闭起来。

对露天变压器，根据周围环境噪声水平和周围敏感点的分布情况，可采用“─”、“”、“[”形隔声屏。根据频谱特性、噪声水平和敏感点位置计算隔声屏高度、长度、厚度、隔声屏结构，选择适当的吸声材料。隔声屏内层具有噪声透射功能，外层选用隔声性能好的材料，两层之间设骨架和吸声材料。隔声屏可采用底部墙体，上部具有吸收、隔声作用的隔声屏，也可全部采用具有吸收、隔声作用的隔声屏，隔声装置结构见示意图。

遮沿式隔声屏示意图

实心隔声屏断面示意图

（4）隔声罩治理技术

由于城市市区内部分变电站与周围居民建筑间距较近，加之变压器发出的低频噪声随距离的增加衰减得较慢，采取隔声屏治理效果也相对较差，治理后周围的环境噪声水平很难达到45～50dB的环境限值。

采用集中散热方式，将变压器本体封闭于隔声间或隔声罩内。其降噪效果可达20～30dB，完全可以达到环保限值。

在变压器本体外建隔声间或隔声罩，散热器、套管等置于隔声罩外（隔声罩层面结构和隔声屏相似）。隔声罩采用型钢支架，内层采用穿孔防护板，外层采用隔声性能好的彩钢板，两层护板间为吸声、消声材料，将声能转化为热能和机械能。隔声罩固定在变压器基础上，隔声罩开孔处与变压器导管之间的空隙用高温软橡胶填封，使隔声罩与变压器导管之间没有硬接触。

为方面变压器维护和检修，隔声罩采用方便的拼插组装结构，拆装方便，不影响设备检修。

（5）封闭、半封闭变压器噪声治理技术

四周封闭、顶部开放的变压器，变压器四周的门采用普通铁门，缝隙多，密封性差，隔声量小，对低处居民敏感点有影响。顶部开放，变压器噪声通过顶部直达高层居民楼，噪声影响较大。将普通门改为隔声门，将顶部封闭，内敷设吸声材料，同时设计消声通风装置。

四、大阳变电站噪声治理

（一）大阳站噪声产生原因

大阳站噪声产生及为达标原因主要有两点。一是大阳变电站主变是两台旧主变（型号为SFZL7-31500/110），在本站安装前已运行9年，负荷较重，绝缘状况一般；两台变压器均为风冷变压器，自身噪声较大，经多次实地测量，变压器风扇电机开启后，周围噪声达到70dB以上。二是与居民小区距离太近，大阳变电站无独自企业厂界，与西侧地中海小区共用一堵围墙；变压器与西侧地中海小区距离很近，其中西侧1#变压器距小区围墙约16.5米，东侧2#变压器距小区围墙约45米，西侧围墙距小区住户仅约3米，变压器噪声对居民区影响较大。

图1 不停电施工

（二）具体治理方案

鉴于大阳站的实际情况，我们进行了现场勘察并组织专业人员进行治理方案的研讨，同时为保证供电可靠性及设备检修安全，最终确定了壁面吸声、隔声屏治理及封闭、半封闭噪声治理技术相结合的方案。该方案分3部进行施工，最终治理的目标为满足一类标准要求。经过近一个月的不停电施工，项目基本达到方案设计要求，通过工程验收。

图2 2#主变半封闭隔音墙

图3 1#主变半封闭隔音屏

图4 内壁面吸声板

工程验收完毕后，我们聘请了市环保局和省辐射管理站专业人员进行现场测试，最终测试结果显示，该站西侧围墙外噪声分别达到昼间48.9-50.8dB（A），夜间43.2-44.1dB（A）的水平，已经完全满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）I类标准要求，噪声声级较治理前降低了3.6～8dB（A），取得了明显的降噪效果。河北省环境保护厅组织了该项目的现场验收会，并以正式文件批复该站通过环保验收。

五、总结

总之，变电站噪声特性不同，变电站结构、所处位置、环境不同，噪声水平不同，周围敏感点也不同，采用的技术也不尽相同，可能需要从声源和传播途径多个方面进行治理，需要根据实际情况进行计算，通过计算进行选材，确定其结构尺寸，噪声消减量、通风散热量等，以达到噪声标准要求。

参考文献

[1]国家电网公司科技部.电网环境保护管理手册[M].中国电力出版社，2010，12：5-140.

噪声治理篇8

关键词：煤矿风机房；噪声；治理对策

中图分类号：TD441 文献标识码：A

噪声危害日渐成为影响人们正常平静生活的“罪魁祸首”，其危害具有潜在性和长期性，若平时不注意减噪保护，则对个体晚期正常生活影响较大。根据相关研究表明，一个嘈杂的生活环境对儿童智力发育有着阻碍作用，这些儿童智力发育水平要低于生活在安静环境下的儿童智力发育水平。此外，噪声不仅对人类产生危害，而且对动物的正常生活也有一定的危害。因此，加强煤矿风机房噪声的控制与治理，是降低噪声对人类生活危害的客观需要，是保护生态环境的必然要求。

1 煤矿风机房噪声源分析

为了更好地找出煤矿风机房噪声来源点，笔者对某一煤矿风机房噪声进行了全面测试，测试情况见图1。

图1 某一煤矿风机房噪声来源点测试

根据图1所示可以看出，排风口的噪声是最大的，其次是风机，再次是风门。在治理煤矿风机房噪声污染时，要加大对排风口和风机的噪声处理。

2 煤矿风机房噪声治理原则和标准分析

对煤矿风机房噪声进行治理时，既要做到保持煤矿井下的良好通风，又要做到充分降低噪声污染、减小噪声危害。因此，在治理时要按照以下原则和标准来进行：

2.1 治理原则

在保证排风机正常运转的前提下，最大限度地将噪声控制到最小；减噪防噪设备使用寿命长和采用无污染材料，并且具备防水、防腐等功能；治理措施不改变风机设备的布置，不影响风机正常运转，不影响关于风机设备的定期检测和维修，做到“三不”。以上3点原则是所有煤矿风机房噪声治理应该坚持的基本原则。

2.2 治理标准

根据相关环境保护法律法规和工业企业生产标准，煤矿风机房噪声治理的标准只要有两点：确保风机房噪声在一定的标准，即白天控制在60dB/A以内，夜间在50dB/A以内；风机正常运转时的风量最低不能低于150m3/s。

3 现有噪声治理存在的问题及不足

目前煤矿风机房噪声治理取得了一定的成绩和进步，但仍存在许多问题和不足，主要体现在噪声控制设备设计、选材和功能3个方面，具体如下：

3.1 噪声控制设备设计方面

噪声控制设备设计不合理，缺乏一定的科学性，无法发挥实际作用，这主要表现在机房里面墙壁吸声材料上。机房里的墙壁吸声结构没有起到吸声作用，而且材料较薄，密度较小。

3.2 噪声控制设备选材方面

噪声控制设备选材不合理，这主要表现在风机出口消声片等问题上。根据上文所谈到的治理原则可知，消声片的选用应该具备防腐、防水功能，而大多数机房里的风机出口消声片，使用寿命较短，且多已经腐蚀。

3.3 噪声控制设备功能方面

噪声控制设备降噪功能减弱，这主要表现在隔声门和消声门等部分零件中。现有的一些噪声控制设备的隔声门和消声门不是变形就是破损，根本无法发挥真正的功能。

4 煤矿风机房噪声治理相关对策

4.1 将电机房和配电室隔离分开

为了使噪声治理措施更具有针对性，新砌土建结构砖隔墙，将电机房与配电室分开，各自为相互独立的房间。在新砌隔墙上安装隔声门和隔声观察窗。由于配电装置无噪声，这样就使得电机噪声源形成的空间小，因此治理费用小，同时有利于配电装置的管理，如配电装置不受电机温度的影响。

4.2 所有的门、窗安装隔声门和隔声窗

隔声门质量大，密封性能要求高，因此将电机房隔声门适当扩容，在该门上套小门，大门只有在进行电机大修或更换电机时开启，平时开小门，这样有利于隔声门的管理和延长使用寿命。

4.3 用毛毡和优质橡胶加固反风门

反风门处的噪声主要是漏气产生的噪声和反风门钢板受激振和从钢板透射产生的噪声，反风门1m处的噪声高达90dB/A。由于反风门经常开启，为不影响操作方便，治理该处噪声采用在反风门内侧面涂阻尼漆减振，并加衬消声垫，在门的四周用毛毡和优质橡胶皮密封。

4.4 关于扩散器口的治理

拆除现有的消声器。根据扩散理论，设计与安装新的具有扩散功能的消声器。消声器的结构仍为片式结构，消声片的材质应防腐、阻燃、防水（潮）。消声器外壳可采用钢筋混凝土结构或轻质结构（防腐），钢筋混凝土结构寿命长，但施工周期长。轻质结构（防腐）施工周期短、实施方便。

5 结语

随着国家加大对环境保护的力度和人们对环保意识的不断提升，煤矿企业生产业在环境保护尤其是噪声污染防治方面，将有一个新的面貌和改进。由于知识水平和能力有限，本文仍有一些不足之处，望各位同仁斧正。

参考文献

[1] 孙飞虹，张建华，张存宏.煤矿风井噪声综合治理研究[J].环境科学与技术，2005，28（1）：87-91.

[2] 王荣杰.煤矿通风机房噪声分析与控制[J].科技资讯，2010（35）：38-39.

[3] 许健.煤矿风井噪声污染防治对策应用研究[J].能源环境保护，2011，25（4）：48-49.

[4] 王荣杰，陈虹微.基于噪声模型的通风机房降噪控制[J].噪声与振动控制，2007（12）：118-121.