噪声治理范文
时间：2023-10-30 01:03:47
噪声治理篇1
【关键词】城市噪声；城市交通；城市轨道交通
近年来，随着对城市工业污染源的综合整治，城市噪声问题日益突出，严重影响着城市居民的正常生活和人身健康。城市噪声主要是指生活噪声和交通噪声，其中交通噪声是一种非稳态、不连续的流动声源，影响范围广，时间长，危害程度大。随着社会的发展，经济条件的改善，生活水平的提高，机动车辆迅速增长。从1992年起车流量每年平均以16%的速度增长。因此，必须采取相应的预防措施，改善环境质量。
一、城市交通噪声污染的分类
（一）城市道路交通噪声
城市道路交通环境污染已成为各国城市发展的共性问题，城市道路交通环境污染主要有大气污染和噪声污染。据测定，汽车在行驶中的噪声为80～90，在城市快速道路上高速行驶的车流噪声接近100。
道路交通噪声计算，要根据交通量、平均行车速度、重车百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一个基本的噪声计算值，然后计算由于传播、反射、吸收和屏障等影响所产生的修正，最终得到交通噪声评价值。现在还用一种叫机动车噪声污染分析处理系统的。该系统包括系统机动车噪声源强分析模块、路段噪声分析模块、交叉口噪声分析模块、环境噪声预测模块、环境噪声评价模块。其功能是:根据交通信号控制系统提供的交通信息数据，分别处理路段两侧和交叉口周围的噪声强度等级，综合背景值，做出噪声预测。根据环境质量标准，做出换环境污染指标（噪声污染指数）。将处理结果进行储存和更新。
（二）城市轨道交通噪声
随着城市的发展和经济的高速发展，人口日益增多，目前的交通状况已不能满足要求，发展轨道交通已成为人们的共识。我国城市公共交通的发展已进入一个新阶段，轨道交通由于其运量大速度快、乘坐舒适、安全、稳定、占地少及空气污染小等诸多优点，在城市交通建设中独占鳌头。
城市轨道交通地下主要有地铁，地面包括有轨电车、高架轻轨、城市铁路等形式。城市轨道车辆由于运行在城市中，其运行速度较低，一般情况下不允许鸣笛、且新的钢轨一般用焊接长钢轨，所以城市中的轨道交通噪声主要是以下四种：轮轨滚动噪声、牵引电机噪声、齿轮转动噪声及空压机噪声。地铁交通除列车运行噪声外，还有风亭及冷却塔噪声。高架轻轨噪声除轮轨噪声、车体辐射噪声、动车组牵引电机噪声外，还有桥梁结构噪声，与地面轨道交通相比，其噪声辐射面大，影响范围广。
（三）城市公路交通噪声
城市中对外公路交通噪声是指汽车在公路上行驶时所产生的噪声，交通噪声在现代生活中是很普遍的、最难避免的噪声源，随着人们环保意识的增强，交通噪声污染的防治越来越受到道路设计者和使用者的重视。
汽车在公路上行驶时，轮胎与路面之间的摩擦碰撞、汽车自身零部件的运转（如发动机、排气管等）以及偶发的驾驶员行为（如鸣笛、刹车等）都是产生噪声的原因。交通噪声是宽频带的，即含所有可听范围频带的能量。交通噪声分析应考虑车辆产生最大噪声的交通条件，和最干扰公路两侧居民的交通条件，通常选用昼高峰和夜高峰两个时段来分析交通噪声的影响。
二、城市交通噪声防治措施
城市交通噪声的防治措施针对交通噪声的声源、传播及受声点3个关键环节，有多种措施可降低交通噪声对受声点的影响，在此我们称之为降噪措施。
（一）针对声源的降噪措施
选用低噪声路面。一般来说，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1～3。近年来欧洲许多国家相继开展了对低噪声路面的试验研究，外露集料表面的低噪声水泥混凝土路面的降噪特性可与传统的沥青路面相媲美，而疏水沥青混凝土路面的降噪效果更为明显，可降噪2～8。因此，使用低噪声路面可有效的降低公路交通噪声污染。运用交通管制措施禁止鸣笛，某时段内禁止大型车辆在敏感路段通行，调整交通信号使交通流顺畅因而车辆不需经常停顿等交通管制手段对城市道路的降噪效果较为明显，也易于采用，但这些措施不宜于野外公路，以免明显降低车辆速度和道路使用的方便性而影响野外公路的使用。
（二）针对噪声传播途径的降噪措施
在公路与受声点之间设置声屏障。声屏障是一个降低公路噪声的重要设施，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距公路200范围内的受声点有非常好的降噪效果。声屏障是一个明显干涉声波传播的阻挡物或部分阻挡物，它可以阻挡声的传播而形成一个声影区，其降噪效果随声程路程差的增大而增加。声屏障的形状和材料种类多种多样，可以用土、砖、混凝土、木材、金属和其它材料来构筑，修建声屏障除考虑其降噪作用外，还要注意其经济实用，并与其所处环境相协调做到视觉满意。
（三）针对噪声受声点的降噪措施
在公路受声点之间种植绿化林带。有关资料表明，非常稠密的树林(在声源与受声点之间
没有清楚的视线)，且树林高度高过视线4.5以上时，树林深入30可降噪5，如树林深入60可降噪10，树林的最大降噪值是10。种植林带除具有降噪作用外，还兼有绿化美化环境的功能，但会大幅度提高公路用地范围，当公路经过荒山丘陵地区时，该方法较为实用，由于我国耕地紧张，所以当公路途经耕地时，该措施具有明显的局限性。
增大公路与受声点之间的距离。在公路选线时，应充分考虑公路交通噪声污染问题，尤其对《公路建设项目环境影响评价规范》中规定执行《城市区域环境噪声标准》中2类标准的学校教室、医院病房、疗养院住房和特殊宾馆等噪声敏感点，应先估算其噪声声级，如通过设置声屏障无法解决噪声污染问题，就需考虑调整线位，增大线位与敏感点之间的距离，降低敏感点的噪声声级。
（四）针对城市轨道交通的噪声
城市轨道交通的噪声防治是一项综合性的系统工程，主要应从声源降噪和传播途径降噪两方面考虑，特殊情况下对受声点加以防护。噪声防治应从降低噪声源开始，尽可能降低列车动力系统噪声。首先从车辆构造设计上加强防振、吸声措施，采用阻尼车轮及盘式制动，车辆踏面整修和车辆两侧架设防声裙等。其次，在轨道及桥梁结构上采取减振降噪措施，如用超长无缝钢轨代替标准钢轨，以减少车轮对钢轨的撞击引起的噪声和振动，可降噪23；在承台上设置弹性聚合物砂浆垫层和配有弹性扣件的整体道床，以利吸收振动波，该整体道床与普通整体道床相比可减振降噪10；定期打磨钢轨，增加钢轨的平顺度，降低车轮与钢轨的摩擦、冲击、不均匀磨耗引起的轮轨振动与噪声，可降噪35。
三、解决方案
以上我们了解了几种城市交通噪声，虽然各自都有解决的方案，综合来说，我认为有以下几点:
1.对噪声严重超标的车辆应限期治理，车辆的年检应增加噪声检测项目。严格执行国家《汽车报废标准》，对达不到要求的车辆，该报废的必须报废，不得延用，加快旧车淘汰；
2.加大执法力度，强化环境噪声污染的控制管理，做到有法必依，执法必严，违法必究；
3.合理布置临街建筑物，可采用设置吸声墙面、隔声门、窗，实行立体绿化，或使临街建筑物为商店、楼亭等，尽可能减少交通噪声对居民的影响；
4.建设现代化的城市交通基础设施要对交通设施建设和城市建设提出严格要求，明确规定城市规划部门在确定建设布局时应当根据国家噪声环境质量标准和民用建筑隔声屏障设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离。与此同时，提出相应的规划设计要求，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或采取其他有效的控制环境噪声污染的措施；
5.增加城市绿化面积，降低空气污染度为使城市居民远离交通噪声，要致力于在道路两侧修建斜坡，加宽沿街住宅的缓冲绿化带，并利用有限地带开发立体绿化，增加植被面积，充分发挥绿色植物在降噪和净化空气污染物中的作用。
四、结语
噪声治理篇2
关键词：噪声控制 罗茨风机 综合治理
山东省某污水处理厂全套引进国外技术与设备，采用射流曝气活性污泥法处理工艺。送风选用罗茨风机，型号为RV73.5L2G，德国制造。主要技术参数：风压73kPa，风量112m3/min，转速960r/min，配套电机功率183kW。风机房共安装了9台罗茨风机，目前正常生产只开2台，将来二期工程投产后需开4台。
虽然工程设计时已采取了对罗茨风机加隔声罩等噪声控制措施，但运行后鼓风曝气系统噪声污染仍然十分严重。风机房内噪声平均值达118.8dB(A)；曝气池靠近送风道处的噪声达111.6dB(A)；风机房相邻西厂界噪声达75.5dB(A)，超过所在区域厂界噪声标准值(夜间)30.5dB(A)。
1 罗茨风机隔声罩的改进设计
罗茨风机是一种强噪声的机电产品，其噪声主要包括进气口和排气口辐射的空气动力性噪声、机壳及轴承辐射的机械性噪声、基础振动辐射的噪声、电动机噪声［1］。
在原工程设计中已采取了一定的噪声控制措施，主要有：给每一台罗茨风机加隔声罩，罩外壁材料为玻璃钢，内壁材料为穿孔钢板，中间填玻璃棉。罗茨风机进气口加消声器、空气滤清器，它们横卧于罩内。风机所需空气通过一根直径420mm玻璃钢管由室外引入隔声罩内，室外进气口加有玻璃钢材料制作的阻性消声器，见图1。
罗茨风机加隔声罩可有效降低其机壳及轴承辐射的机械性噪声、电动机噪声；进气口加消声器可有效降低进气口辐射的空气动力性噪声。为了解决机器散热，利用罗茨风机工作时罩内形成的负压吸入外界空气冷却，这种降温方法从技术上也是合理的。
水厂投入运行后发现隔声罩门不能关闭，否则跳闸，罗茨风机不能正常工作。在隔声罩门打开的情况下，隔声罩已基本无降噪作用。分析失败的原因有三方面：
① 气流组织不合理。原设计中隔声罩进气口和罗茨风机进气口均位于隔声罩内上部，气流形成短路，位于隔声罩下部的电动机等部件得不到有效冷却。
② 隔声罩进气口截面积较小，进气阻力较大，增加了罗茨风机负荷。
③ 隔声罩为了保证有效隔声，除密闭性好外，还使用了较厚的玻璃棉材料。它既是吸声材料，也是保温材料，因此隔声罩散热能力很差。本工程中的鼓风机是间歇工作，在非工作时间，罩内不形成负压，罩外空气不能进入罩内起散热作用，鼓风机再工作时环境温度将较高。
为了节省治理费用，在工程设计时没有重新设计隔声罩，而是根据对失败原因的分析，对原隔声罩进行了改进，采取的措施从比较图1(b)与图1(a)中可看出，主要有：
① 将隔声罩进气口从罩上方改到下方，使气流能够流经电动机与罗茨风机机体，对它们进行冷却。
② 进气口截面积从0.126m2增加到0.384m2。
③ 进气口由室外进风改为室内进风，不仅减少通风阻力，而且改善了风机房内通风状况。
④ 进气口配用了折板式阻性消声器。
⑤ 在罩内增设新的强制通风设施。在隔声罩上方加一排气扇，它仅在罗茨风机不工作时运行；排气扇外加装消声器，以降低从排气口泄出的噪声；在排气扇与消声器间设简易逆止阀，以防止罗茨风机工作时室外气流由此进入。
⑥ 将罗茨风机泄压口由室外移至隔声罩内，并配用消声器，其对外环境影响可忽略。采取上述措施后，即使在夏季最热天气，隔声罩门也不需要打开，隔声罩的降噪作用得到保障。工程竣工后测量，罩内噪声为106.8dB(A)，罩外进气口处噪声已降至82.5dB(A)。
2 罗茨风机排气口消声器的设计
在原工程设计中，虽然重视了罗茨风机进气口噪声控制，但却没有重视排气口噪声控制，这是噪声控制失败的另一个主要原因。罗茨风机排气口噪声很强，他不仅通过排气管道向外辐射，而且能够激起排气管道产生强烈的再生噪声。
选择罗茨风机隔声罩内靠近风机排气口处作测点①，选择罗茨风机隔声罩外汇流管下靠近风机排气管处作测点②。用B&K2230声级计和B&K1625带通滤波器测量了A声级和噪声频谱，测量结果见表1。
表1 罗茨风机隔声罩内外噪声测量值dB 测点 时间 倍频程频带声压级 A声级 63.0Hz 125Hz 250Hz 500Hz 1 000Hz 2 000Hz 4 000Hz 8 000Hz ① 治理前 110.6 103.6 105.1 108.1 102.4 96.2 90.3 85.8 108.1 ② 治理前 90.4 96.2 111.2 110.7 114.8 111.0 100.0 88.3 116.2 ② 治理后 87.5 88.1 85.2 89.8 80.5 76.7 69.9 64.1 87.8
隔声罩有一定的隔声量，因此罩外测点②的A声级应低于罩内测点①，但实际测量值反之，说明罩外有其他强噪声存在，这就是管道再生噪声。从噪声频谱差别也可看到这一点，罩内测点噪声呈明显中低频特性，这是风机的频谱特点［1］；罩外测点噪声呈明显中高频特性，这是再生噪声的频谱特点。根据两个声级合成计算公式，可推算出再生噪声达116.1dB(A)。
管道传声是固体传声，随传播距离增加衰减很小，因此整个管道均向外辐射噪声，成为典型的线声源。本工程地面以上管道长达300 m，所以污染情况相当严重。由上面分析可知，降低罗茨风机排气口气流噪声是本工程另一个重要措施。加装消声器是降低气流噪声的有效手段，根据罗茨风机噪声频谱，设计了阻抗复合式消声器，其结构见图2。
该消声器有下列技术特点：
① 为方便制造和维护，消声器分成阻性、抗性两段，中间以标准法兰相连接。
② 吸声材料选用离心玻璃棉毡，为了提高低频消声效果，消声器阻性段离心玻璃棉毡厚度设计为150mm。
③ 消声器有效长度增加，可提高消声量。设计时将原罗茨风机排气口逆止阀到风量调节阀之间“S”形管道改为“L”形，降低了风量调节阀高度，从而使消声器长度增加，消声器有效长度已达1800mm。
④ 消声器出口直径大于进口直径，有效通道截面积增加近1倍，使进入汇流管的气流速度由原来的23.2m/s降低为12.3m/s，减少了对汇流管的撞击，达到了降低再生噪声的目的。
⑤采取特别结构措施，保证使用安全。本工程通过气体压力高达73kPa，而国内定型生产的各类罗茨风机消声器限定通过气体压力低于50kPa［2］。
罗茨风机排气口加装消声器后，对汇流管还采取了下列再生噪声控制措施：
① 减少管道截面变化。原汇流管由三个不同直径段组成，现统一为一种直径，降低了由于管道截面变化引起的涡流噪声。
② 增大管道直径。原汇流管最大直径800mm，现增至1100mm，降低了风速，可降低涡流噪声，也减少了“T”形口处气流对管壁的撞击，从而降低机械振动噪声。
③ 改善管道支撑。汇流管通过钢箍固定于支架，将原固定于电缆沟盖板上的支架改为直接固定在地面上。在汇流管与钢箍间垫橡胶条以增加管道振动阻尼。
采取上述措施后，测点②噪声已从116.2dB(A)降至87.8dB(A)，在室外主送风道入口处再加装一台阻抗复合式消声器后，曝气池靠近送风道处噪声已由111.6dB(A)降至63.8dB(A)。
3 提高风机房围护结构隔声量的措施
污水处理厂所在区域厂界噪声夜间标准为45dB(A)，经过计算，采取上述措施后还不能达标。然而，再对罗茨风机本身采取进一步噪声控制措施，不仅存在技术困难，而且费用较高，故采取提高风机房围护结构隔声量的办法，主要措施为：
① 风机房门改为隔声门。原来的门为普通木门，而且门缝较大，实测隔声量不足10dB(A)。为此，参照J649国家标准图制作了隔声门，设计隔声量25dB(A)。
② 风机房临厂界西侧窗户封砌，东侧窗户改为隔声窗，供采光。为了降低治理费用，隔声窗系在原有窗户内侧再加装一层固定玻璃窗做成，两层窗户间作吸声处理。
③ 在东墙下部进风口设置消声进风柜。进风口有效面积根据二期工程完工后所需进风量确定，风速控制在6m/s。消声进风柜的消声片厚度设计为80mm，片间距为100mm，消声片可从柜中抽出，以便清扫积尘。
④ 在西墙设两台低噪声排气扇，并配消声器。排气扇是为夏季通风降低室内气温用。
⑤ 满铺吸声吊顶。吸声吊顶不仅降低了风机房内的混响噪声，而且提高了隔声薄弱的屋顶的隔声量。
噪声治理工程已经竣工，市环境监测站在开动4台罗茨风机情况下(今后可能有的最大工况)测量，风机房内噪声平均值已降至85.5dB(A)；厂界噪声降至43.5dB(A)，达到国家有关噪声标准。
参考文献：
［1］智乃刚，等.风机噪声控制技术［M］.北京：机械工业出版社，1985.
噪声治理篇3
近年来，随着科学技术进步、社会经济发展和生活水平的提高，人们的环保意识也逐步增强。同时，供电系统为进一步提高供电可靠性、保障人民群众的生产生活，在城区或城郊修建了变电站及输电线路，但随着城市建设的发展，这部分输变电设施越来越多的被居民区或商业区所包围，部分变电站噪声对周边居民生活造成不同程度的影响，由此引起的纠纷、上访成逐年递增趋势。通过对高压输变电设备的噪声来源和对噪声污染特性及各变电站的噪声传播和分布特点的分析，有针对性的提出防治措施和方案，同时提供典型案例，为供电单位环保管理提供基础资料，并对今后输变电设备的噪声治理具有一定的借鉴意义。
二、输变电设备噪声的产生及特性分析
（一）输变电设备噪声的产生
我们平时所说的噪声通常是可听噪声，主要是指人的听觉收到的不需要且引起人烦恼的声音。输变电设备产生的噪声主要来自于变压器、电抗器、带电架构及输电线路。
变压器的噪声主要来自于变压器本体及辅助冷却系统，变压器本体的噪声包括铁心、绕组、油箱等产生的噪声，其频率较低；辅助冷却装置噪声主要是风冷型变压器风扇产生的噪声，主要集中在中高频。变压器声级的大小与电压等级、运行负荷、运行年限及生产工艺等因素有直接的关系。根据一些统计结果显示：220～500kV变压器的声级在61～83dB（A）之间；110kV变压器的声级在56～76dB（A）之间。对于同一台变压器由于受运行负荷、运行年限的影响其噪声水平会有所升高，如一台运行10年以上的变压器其噪声会较刚运行时提高3～4dB（A）。变压器的噪声是变电站中噪声的最主要来源。
电抗器的噪声主要来自铁心式电抗器，其产生与分段铁心之间的磁吸引力，这些磁吸引力引起的额外振动和噪声有时甚至会超过变压器的噪声，其同样受电压等级、生产工艺等因素影响。但一般情况下，电抗器大多与电容器为一体化结构，主要起限流和滤波作用，它的启停状态要视变电站的功率因数而定，所以其噪声只有在电容器投入运行时才会产生。
带电架构噪声主要是低频部分，受变压器和电抗器影响较大，据一些统计资料显示：500kV变电站带电架构的噪声平均在43～63dB（A）之间，随着电压等级的降低其噪声水平也会降低。
输电线路的噪声主要是电晕产生的可听噪声，其声级受电压等级、天气情况影响较大，同时交流输电和直流输电线路的可听噪声影响也有所不同，但按照输电线路设计和运行规范，一般输电线路距各类房屋都有一定的安全距离，这样随着距离的增加可听噪声也会相应衰减，再有房屋的屏蔽作用，因此总体来讲只要不直接在线路下方，输电线路产生的噪声对人的影响相对较小。
另外，一些换流站设备噪声声级要明显高于普通变电站，尤其是直流换流站的设备，但保定电网目前无换流站，因此本文将不做分析和讨论。
（二）主要噪声源特性分析
为得到更真实有效的数据，我们会同专业机构对保定市区及周边11座变电站进行了测试（如表1、表2所示）。薛刘营是室内变电站，变压器封闭，变压器设备噪声70dB（A）左右，虽然边界噪声50～55dB（A），由于变压器封闭，但顶部有通风口对着北测居民楼，对北侧居民尤其对高层居民有一定影响。联盟路变电站配电设备、变压器在室内，栅栏门向南，设备噪声较大，在85dB（A）以上，属于中高频噪声，边界噪声较大，栅栏一侧达到64.9dB（A），但该数值是在设备室大门开启的情况下测得。七一路站设备噪声较小，东侧边界噪声达到58.2dB（A），对界外5米处的单位有一定影响。大阳站，变压器噪声70dB（A），西侧围墙外昼间52.5dB（A），夜间52.1dB（A），由于距离居民区较近，因此对居民有影响，尤其是夜间。其他各站边界噪声约50dB（A）左右，大都和居民距离比较大，对居民无明显影响。从监测结果看变压器最小噪声在65dB（A）左右，最大噪声在85dB（A）左右。从噪声较大、具有代表性的几个变压器噪声频谱分析来看，电磁性噪声属中低频噪声，最大频率是250Hz和500Hz；风冷机械噪声属中高频噪声，最大频率为1kHz和2kHz。保定联盟路站的2个测点均在风扇正常运行状态下测得，噪声是电磁噪声和风扇噪声共同作用的结果，最大噪声出现在1kHz和2kHz。保定祝泽站，变压器处于停运状态，噪声主要是电磁性噪声，最大噪声出现在500Hz频率下。
根据《城市区域环境噪声标准》和《工业企业厂界噪声标准》要求，大部分变电站适用于2类区域标准，个别变电站边界部位的噪声值超过60dB（A），夜间超过50dB（A），明显高于标准中规定的Ⅱ类噪声标准。其中大阳变电站由于距离居民区较近，夜间噪音超标，同时又发生了居民投诉事件，因此环保部门要求该站需按昼间55dB（A）、夜间45dB（A）的噪声标准执行，给我们提出了较高的整改要求。
三、主要噪声治理的探讨
（一）变电站噪声传播方式
从各变电站的现场情况看，变电站大致有4种布置方式，一是露天变压器，且变压器和构筑物距离远。露天变压器噪声对边界和居民的影响传播属于直达声场，直线传播，一般无构筑物等，噪声衰减量小。二是室内变压器。室内变压器空间较小，室内声音属混响声场，声音相互叠加，造成对外传播的声源强度加大，一般室内变压器房有栅栏门或卷帘金属门，声音通过门口对外传播，对门口方向的敏感点影响较大。三是室内变电站，变压器紧邻构筑物，部分变压器之间和两侧建有隔墙，形成半封闭状态。变压器声音传至墙壁时发生反射，和直达声混合向外传播，由于墙壁面积大，墙壁形成大的面源，对外传播声音大、衰减量小，对周围影响大。四是变压器四周封闭，顶部开放。四周封闭，起到隔声作用，地面噪声较小，但声音通过顶部直达高层居民楼。同时，噪声通过变压器四周门、缝隙对地面造成影响，变压器封闭的隔声性能大大下降。
（二）噪声治理方案
1.噪声治理途径分析
变电站噪声主要是变压器噪声，新建变电站采用低噪声设备，对现有高噪声变压器有条件的可逐步更换为低噪声变压器，也可采取治理技术降低噪声对环境的影响。
噪声治理主要分三种情况，噪声源治理、传播途径治理和个人防护，变电站噪声从噪声源和传播途径两方面进行治理。降低变压器本身的噪声是噪声治理最有效、最彻底的治理途径，但噪声源治理技术难度大，甚至需要设备的技术改进和优化；传播途径治理主要采取隔声、吸声技术，在变压器外部采取消声或隔声的措施，使噪声在传播到受声点的过程中衰减，降低到达受声点的噪声强度。
2.治理方案
（1）电磁性噪声治理
对变压器本身的降噪一方面可以降低铁芯的工作磁密，采用高导磁的硅钢片、采用步进搭接工艺等使磁致伸缩减小；另一方面可以通过完善铁芯和引线的夹持结构，在铁芯表面涂环氧漆和采用橡皮垫，采用避开共振区的结构设计，加大油箱箱壁厚度、加固油箱和附件等措施减缓并吸收磁致伸缩产生的振动能量。
一般情况下，通过控制变压器铁芯的振动，能降低变压器的本体噪声3-5dB（A）；通过控制变压器油箱振动并采用隔、吸声措施，能降低噪声5-10dB（A）。但是控制铁芯振动改造工作量较大，控制油箱振动也会影响变压器的散热能力，对于定型的变压器进行这类对变压器内部结构、材质进行技术处理的改造，需要停运设备，难度较大，而且改造费用高。
（2）风扇机械性噪声治理
从监测结果看，冷却装置噪音大小不一，引起变压器噪声的变化大小不等，一般在3～10dB（A），降低冷却装置引起的噪声的手段主要有：选用大流量低扬程的油泵，选用通风流量大、风压小的低速风扇（在可能的情况下尽量采用自冷方式）。从现场来看，部分风扇发生轴偏、振动现象，应及时更换，降低风扇噪声。
（3）壁面吸声、隔声屏治理技术
当声能传到吸声、隔声材料的表面时，吸声材料具有的吸收能力和消声材料具有的消声能力，可以将声能转化为热能和振动能。
室内变压器噪声在内壁反射，形成混响声场，在室内墙面涂覆吸声材料或装吸声砖、板，以增加墙面的吸声系数，减小室内噪声，并降低对外传播的噪声，同时安装隔声门、消声百叶窗和消声通风口。
室内变电站，变压器外置，变压器紧邻构筑物，部分变压器之间和两侧建有隔墙，形成半封闭状态。变压器声音传至墙壁时发生反射，和直达声混合向外传播，此类变压器布置方式的噪声治理，可考虑两种治理技术，边界噪声较小，需要降噪量小，可通过分析计算，选择相应吸声材料，在构筑物、隔墙敷设吸声材料，把到达墙面的声音吸收，消除反射声。还可以将半封闭的变压器开放的一面封闭起来。
对露天变压器，根据周围环境噪声水平和周围敏感点的分布情况，可采用“─”、“”、“[”形隔声屏。根据频谱特性、噪声水平和敏感点位置计算隔声屏高度、长度、厚度、隔声屏结构，选择适当的吸声材料。隔声屏内层具有噪声透射功能，外层选用隔声性能好的材料，两层之间设骨架和吸声材料。隔声屏可采用底部墙体，上部具有吸收、隔声作用的隔声屏，也可全部采用具有吸收、隔声作用的隔声屏，隔声装置结构见示意图。
遮沿式隔声屏示意图
实心隔声屏断面示意图
（4）隔声罩治理技术
由于城市市区内部分变电站与周围居民建筑间距较近，加之变压器发出的低频噪声随距离的增加衰减得较慢，采取隔声屏治理效果也相对较差，治理后周围的环境噪声水平很难达到45～50dB的环境限值。
采用集中散热方式，将变压器本体封闭于隔声间或隔声罩内。其降噪效果可达20～30dB，完全可以达到环保限值。
在变压器本体外建隔声间或隔声罩，散热器、套管等置于隔声罩外（隔声罩层面结构和隔声屏相似）。隔声罩采用型钢支架，内层采用穿孔防护板，外层采用隔声性能好的彩钢板，两层护板间为吸声、消声材料，将声能转化为热能和机械能。隔声罩固定在变压器基础上，隔声罩开孔处与变压器导管之间的空隙用高温软橡胶填封，使隔声罩与变压器导管之间没有硬接触。
为方面变压器维护和检修，隔声罩采用方便的拼插组装结构，拆装方便，不影响设备检修。
（5）封闭、半封闭变压器噪声治理技术
四周封闭、顶部开放的变压器，变压器四周的门采用普通铁门，缝隙多，密封性差，隔声量小，对低处居民敏感点有影响。顶部开放，变压器噪声通过顶部直达高层居民楼，噪声影响较大。将普通门改为隔声门，将顶部封闭，内敷设吸声材料，同时设计消声通风装置。
四、大阳变电站噪声治理
（一）大阳站噪声产生原因
大阳站噪声产生及为达标原因主要有两点。一是大阳变电站主变是两台旧主变（型号为SFZL7-31500/110），在本站安装前已运行9年，负荷较重，绝缘状况一般；两台变压器均为风冷变压器，自身噪声较大，经多次实地测量，变压器风扇电机开启后，周围噪声达到70dB以上。二是与居民小区距离太近，大阳变电站无独自企业厂界，与西侧地中海小区共用一堵围墙；变压器与西侧地中海小区距离很近，其中西侧1#变压器距小区围墙约16.5米，东侧2#变压器距小区围墙约45米，西侧围墙距小区住户仅约3米，变压器噪声对居民区影响较大。
图1 不停电施工
（二）具体治理方案
鉴于大阳站的实际情况，我们进行了现场勘察并组织专业人员进行治理方案的研讨，同时为保证供电可靠性及设备检修安全，最终确定了壁面吸声、隔声屏治理及封闭、半封闭噪声治理技术相结合的方案。该方案分3部进行施工，最终治理的目标为满足一类标准要求。经过近一个月的不停电施工，项目基本达到方案设计要求，通过工程验收。
图2 2#主变半封闭隔音墙
图3 1#主变半封闭隔音屏
图4 内壁面吸声板
工程验收完毕后，我们聘请了市环保局和省辐射管理站专业人员进行现场测试，最终测试结果显示，该站西侧围墙外噪声分别达到昼间48.9-50.8dB（A），夜间43.2-44.1dB（A）的水平，已经完全满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）I类标准要求，噪声声级较治理前降低了3.6～8dB（A），取得了明显的降噪效果。河北省环境保护厅组织了该项目的现场验收会，并以正式文件批复该站通过环保验收。
五、总结
总之，变电站噪声特性不同，变电站结构、所处位置、环境不同，噪声水平不同，周围敏感点也不同，采用的技术也不尽相同，可能需要从声源和传播途径多个方面进行治理，需要根据实际情况进行计算，通过计算进行选材，确定其结构尺寸，噪声消减量、通风散热量等，以达到噪声标准要求。
参考文献
[1]国家电网公司科技部.电网环境保护管理手册[M].中国电力出版社，2010，12：5-140.
噪声治理篇4
关键词：建筑施工；噪声；防治对策
中图分类号：X53文献标识码：A文章编号：16749944（2013）05023703
1引言
建筑施工噪声是指在建筑施工过程中产生的干扰周围生活环境的声音。随着城镇建设的迅速发展，建筑施工噪声扰民问题呈增长趋势，过去单一的场界控制己不能适应现有的环保管理要求。为更好的对建筑施工噪声排放实施控制，在开展建设项目环境监理工作过程中，结合建筑施工噪声的特点和影响实际，制订更合理、更具操作性的噪声防治方案和办法，是满足环境管理需要，改善声环境质量的必要措施之一。
2建筑施工噪声的特点及影响
2.1建筑施工噪声的特点
建筑施工噪声不同于环境噪声中的交通噪声、工业噪声和社会噪声，具有普遍性、突发性、非永久性特点。施工噪声无论任何阶段其产生的噪声都不会因为所在功能区不同而有区别，施工噪声通常取决于所使用的机械设备和管理机制。从大量的现场实际数据上看，昼间无论场界还是敏感点受到施工噪声污染声级大于65dB（A）占62%以上，大于60dB（A）占85%以上。
在建筑施工中所发生的特别显著的噪声作业一般有以下5种：使用打桩机、拔桩机作业；使用铆钉机作业；使用凿岩机作业；使用空气压缩机作业；设有混凝土搅拌设施或沥青混凝土搅拌设施的作业。因其声强高，又往往是露天作业，再加上不少建筑单位为了赶工期而夜间施工，所以对人们的生活和生产造成的污染相对比较严重。
2.2建筑施工噪声对人体健康的影响
噪声污染被视为一种无形的污染，它是一种感觉性公害，对人心理和生理产生影响。建筑施工噪声危害主要表现为：对听力的影响。科学研究表明：如果人长期在95dB（A）的噪声环境里工作，大约有29%的会丧失听力；即使噪声只有85dB（A），也有10%的人会发生耳聋；120～130dB（A）的噪声，能使人感到耳内疼痛；更强的噪音会使听觉器官受到损害。对神经系统、心血系统、消化系统以及生殖机能等产生不良的影响。强噪音会使人出现头痛、头晕、倦怠、失眠、情绪不安、记忆力减退、血压升高，心律不齐，消化机能减退、胃功能紊乱等症状。另外，噪声还会分散人们的注意力以及对报警信号的遮蔽，所以往往是造成各种意外事故的根源之一。
3建筑施工噪声环境监理内容
为防止噪声危害，对产生强烈噪声或振动的污染源，在环境监理工程中应按设计要求进行防治，使施工区域及其影响区域的噪声环境质量达到相应的标准，重点是靠近生活营地和居民区的施工区域，避免噪声扰民，主要包括以下内容。
监理施工单位是否选用高效、低噪施工设备，是否给高噪声设备安装隔声罩等装置。是否在施工场地及高噪声设备周围适当设置屏障以减少噪声对周围环境的影响，控制施工场界噪声不超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》。施工活动、时间安排及施工场地的设备布局选址是否合理。日常是否注意对施工设备维修保养，使各种施工机械保持良好的运行状态，避免由于设备性能差而增大机械噪声的现象发生。合理疏导进入施工区的车辆，禁止车辆在施工区鸣笛。夜间施工是否向环保部门申请，是否批准后按规定施工，禁止夜间扰民。特殊情况下的施工是否按规定办理申请手续，并告知附近居民。
4噪声的环境监理方法和防治策略
对噪声污染的防治，一方面依靠噪声控制技术的发展，另一方面还有赖于立法管理和政府的行政措施。通过实施环境监理，对更好的防治噪声污染起到重要作用。
4.1环境监理方法
结合工程施工时产生噪声的特点，主要采用：现场巡视，如果发现噪声严重问题，及时通知施工单位采取处理措施；定期检查，检查施工单位对噪声防治措施的落实情况，有无擅自改变，是否满足环保要求，对发现的问题制定整改计划和措施；通过现场环境监测可以客观、准确掌握噪声对周围环境产生影响的水平、效应及趋势，用详尽的数据支持环境监理工作。
4.2噪声防治策略
4.2.1从声源上控制噪声
在开展环境监理时，要督促施工单位选用低噪声设备、新工艺和新技术，在声源处安装消声、隔声装置，使用隔振和阻尼技术有效地减少激振力作用的结构噪声的产生。
4.2.2合理安排施工时间和布局
合理安排施工时间，尽量避开居民休息时间，对高噪音设备应采取限时作业，一般夜间不得施工，由于施工工艺或其他原因必须连续作业或进行夜间施工时，需提前向环保部门申请，并通报周围居民及相关各方，争取得到认可和谅解。合理确定施工场地的设备布局、选址，特别是产生噪声污染大的设备选址，尽量靠场地中间，远离敏感点，避免高噪声施工机械在同一区域内同时使用。进一步完善设备维护和保养制度，及时维修和养护，杜绝由于设备运动状况不佳导致噪声增大。
4.2.3加大建筑施工噪声的现场监测的力度
特别是对居民区、医院、学校、高功能区等敏感目标周围声环境的监测。在施工高峰期及噪声排放量较大时增加噪声监测频次，以验证是否符合相关排放要求。
4.2.4加强公众参与，严格执行环境监理
建立公众参与的良好渠道，虚心接受群众意见，建立社会舆论的监督机制，对群众反映的问题，环境监理人员要积极协调解决，严格按照环保相关法规、标准、文件的要求督促施工单位认真采取措施，抓好整改落实。
4.2.5加强环保宣传，提倡文明施工
环境监理人员要对施工单位及相关人员进行有关环保政策、法规的宣传教育和培训，向施工单位传达国家、省、市有关噪声管理的规定，增强施工队伍的环境意识，坚持预防为主、防治结合的原则，使作业人员在工作中对噪声影响予以控制，采取一切可能降低噪声的措施，自觉进行噪声治理，将施工噪声污染降到最低水平。
参考文献：
[1] 田中平.在建筑设计中谈建筑节能与建筑噪声控制[J].科技与企业，2012（14）.
[2] 黄国强.建筑施工对环境的影响及防治措施[J].企业导报，2011（7）.
噪声治理篇5
第一条为加强环境噪声管理，防治环境噪声污染，保障居民身体健康，保护和改善生产、生活环境，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《**省城市环境噪声管理条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本细则。
第二条本市城镇的环境噪声污染防治管理，适用本细则。本细则所称城镇，是指本市城区、县级市市区、县人民政府所在地的镇，以及其他建制镇。
第三条本市及各县市区环境保护行政主管部门（以下简称环保部门），对本行政区域内的工业、建筑施工、交通运输和社会生活噪声污染的防治，依法实施统一监督管理。公安、交通等行政主管部门，依法对交通运输和社会生活噪声污染的防治，实施监督管理。
建设、规划、工商行政、文化等部门，依照法定职责协同做好环境噪声污染防治工作。
第四条本市及各县市规划、环保部门在组织编制环保专业规划时，应当充分考虑项目建设和区域开发改造所产生的噪声对周围生活环境的影响，统筹规划，合理安排功能区和建设布局，防止或减轻环境噪声污染。
第五条本市及各县市环保部门应当根据国家声环境质量标准，按照适度从严的原则，拟订城镇范围内各类声环境标准的适用区域，报同级人民政府批准后向社会公布。各类声环境标准的适用区域，随城市建设、改造状况，适时进行修订。
第六条任何单位和个人都有保护声环境的义务。造成环境噪声污染的，必须采取有效措施予以消除，并按国家规定缴纳超标准排污费。
第二章工业噪声管理
第七条单位和个人从事工业生产和科研活动，必须采取隔声、消声、吸声、减震等措施，有效控制或消除机器设备所造成的噪声污染，使其排放的噪声符合国家规定的工业企业厂界环境噪声排放标准。
第八条新建、改建、扩建的建设项目，可能产生环境噪声污染的，建设单位必须提出环境影响报告书，载明环境噪声污染的防治措施和所在地单位、居民的意见，并按照国家规定的程序报环保部门批准。
应当提出环境影响报告书而未提出的或者环境影响报告书未经环保部门批准的，计划部门不得批准立项，土地管理部门不得办理征地手续，规划部门不得办理建设用地规划许可证。
第九条建设项目的环境噪声污染防治设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。建设项目在投入生产或者使用之前，其环境噪声污染防治设施必须经原审批环境影响报告书的环境保护行政主管部门验收；达不到国家规定要求的，该建设项目不得投入生产或者使用。
第十条从事防盗网、金属门窗等金属件加工制作的企业或个体经营户，不得在噪声敏感建筑物集中区域内设立金属件加工场所，或者占用道路作加工场地。禁止在夜间使用切割机械加工金属件；白天使用切割机械，其边界噪声必须符合所在区域的声环境标准。
第十一条在噪声敏感建筑物集中区域内，禁止安装使用圆盘锯。
第三章建筑施工噪声管理
第十二条在城区范围内从事建筑施工作业，所排放的噪声应当符合国家规定的建筑施工场界环境噪声排放标准。
第十三条建筑施工过程中使用机械设备可能产生环境噪声污染的，施工单位必须在工程开工前15日内向所在地环保部门申报该工程的项目名称、施工场所和期限、可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施。
第十四条在设有商品混凝土生产供应点的区域，大中型建筑工程施工应当使用商品混凝土，不得在施工现场安装、使用混凝土搅拌机。
第十五条在噪声敏感建筑物集中的区域，禁止在午休时间及夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或特殊需要必须连续作业的除外。因特殊需要必须连续作业的，施工单位必须征得建设、环保部门的许可，并向附近居民公告。
第十六条学生中考、高考期间及考试前7日内，禁止在午休时间及19时至次日7时进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业除外。学生中考、高考考试期间，在考场周边500米范围内的区域，不得进行产生环境噪声污染的建筑施工作业。
第四章交通运输噪声管理
第十七条机动车辆的消声器、喇叭必须符合国家规定的要求，行驶过程中排放的噪声不得超过国家规定的排放标准。公安交通管理机关在对机动车辆进行年检时，应当将噪声声级列为检测项目，对超过噪声排放标准的，不予办理年检合格手续。
第十八条公安交通管理机关应当根据区域声环境保护的需要，划定禁止机动车辆行驶和禁止其使用声响装置的路段和时间，并设置醒目标志。
第十九条机动车辆在禁止使用声响装置的路段和时间，不得鸣喇叭；在非禁止鸣喇叭的区域和路段不得使用高音、怪音喇叭，每次按鸣不准超过半秒钟，连续按鸣不准超过3次；在夜间行驶应改用变换远近灯光，禁止鸣喇叭；禁止鸣喇叭唤人。警车、消防车、救护车、工程抢险车等在执行非紧急任务时，禁止使用警报器。
第二十条拖拉机、农用车驶入本市城区，须经本市公安交通管理机关批准，并按规定的时间和路线行驶。
第二十一条禁止占用道路从事买卖、洗车等活动，阻塞道路交通，引发交通噪声污染。
第二十二条使用航空飞行器在城镇上空作游览、广告宣传或表演的，应当事先报经民航、环保部门批准，并按指定的范围和时间进行。火车行驶经过城镇，除紧急情况外，应当按规定使用风笛，不准使用汽笛。进入城镇水域的各类船舶，其声响必须符合相应的船舶噪声标准。
第二十三条禁止位于城镇的车站、码头、港口使用高音嗽叭指挥作业。禁止在室外使用扩音设备招徕客货运输业务。
第五章社会生活噪声管理
第二十四条歌舞厅、录像厅、游艺厅等营业性文化娱乐场所，不得在可能干扰学校、医院、机关正常学习、工作秩序的地点设立。新建营业性文化娱乐场所（含配备音响娱乐设备的餐饮场所）的边界噪声，经环保部门指定的检测机构确认，必须符合国家规定的环境噪声标准；否则，文化行政主管部门不得核发文化经营许可证，工商行政管理部门不得核发营业执照。
经营中的文化娱乐场所，其经营管理者必须采取有效措施，使其边界噪声不超过国家规定的环境噪声标准。
第二十五条在本市城区或县市人民政府规定的区域，禁止任何单位和个人使用广播喇叭、广播宣传车，但经同级人民政府批准的集会、游行、宣传、销售等活动及抢险救灾等紧急情况除外。
第二十六条在商业经营活动中使用空调器、冷却塔等可能产生环境噪声污染的设备、设施的，其经营管理者应当采取措施，使其边界噪声不超过国家规定的环境噪声标准。
禁止任何单位和个人在经营活动中使用室外扩音设备或采用其他发出高噪声的方法招揽顾客。但经环保部门批准，在规定范围和时间进行文化促销活动的除外。禁止使用扩音设备沿街叫买叫卖。
第二十七条学校使用音响设备组织学生开展校园广播、体育锻炼等活动，应当使用小功率音箱，音箱架设高度不得超过三米，并应严格控制音量，避免影响周围生活环境。
第二十八条在居民住宅楼内进行室内装饰、装修活动，应当避免或减轻环境噪声污染。禁止在午休时间及夜间从事产生噪声的室内装饰装修活动。
第二十九条使用家用电器、乐器或进行其他家庭文化娱乐活动，应当自觉控制音量和时间，避免对周围居民造成环境噪声污染。
第六章监督与处罚
第三十条对违反环境噪声污染防治法律、法规、规章和本细则规定，造成工业噪声污染、建筑施工噪声污染的，由县级以上环保部门依法查处；造成交通噪声污染的，由当地公安交通管理机关依法查处；造成社会生活噪声污染的，由当地公安机关依法查处；触犯刑律的，提请司法机关依法追究其刑事责任。
第三十一条对造成环境噪声污染的行为，所有单位和个人均可向环保部门或公安110报警服务台投诉和举报。环保部门和公安110指挥中心接到投诉、举报，应当根据前条规定的职责权限，及时查处或转交有权机关及时查处。
第三十二条环保部门、公安机关的工作人员拒绝、推诿、拖延履行职责的，由其所在单位或行政监察机关给予行政处分；触犯刑律的，提请司法机关依法追究其刑事责任。
第三十三条当事人对行政处罚等具体行政行为不服的，可以依法申请行政复议或向人民法院。
第七章附则
第三十四条本细则下列用语的含义：
（一）“噪声敏感建筑物”是指医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物。
（二）“噪声敏感建筑物集中区域”是指医疗区、文教科研区和以机关或居民住宅为主的区域。
（三）“午休时间”是指城镇人民政府规定的午间休息时间。
（四）“夜间”是指二十二点至次日六点之间的期间。
第三十五条本细则自2002年7月1日起施行。《**市环境噪声管理暂行条例》（宜市府〔1985〕第44号）同时废止。
附：
《中华人民共和国环境噪声污染防治法》节选
第四十八条建设项目中需要配套建设的环境噪声污染防治设施没有建成或没有达到国家规定的要求，擅自投入生产和使用的，由批准该建设项目的环境影响报告书的环境保护行政主管部门责令停止生产或者使用，可以并处罚款。
第四十九条拒报或谎报规定的环境噪声排放申报事项的，县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门可以根据不同情节，给予警告或者处以罚款。
第五十一条不按照国家规定缴纳超标准排污费的，县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门可以根据不同情节，给予警告或者处以罚款。
第五十六条在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，夜间进行禁止进行的产生环境噪声污染的建筑施工作业的，由工程所在地县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门责令改正，可以并处罚款。
第五十七条机动车辆不按规定使用声响装置的，由当地公安机关根据不同情节给予警告或者处以罚款。
第五十八条有下列行为之一的，由公安机关给予警告，可以并处罚款：
（一）在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内使用高音广播喇叭；
（二）从家庭室内发出严重干扰周围居民生活的环境噪声的。
第五十九条经营中的文化娱乐场所和商业经营活动中使用空调器、冷却塔等，其边界噪声超过国家规定的环境噪声排放标准的，由县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门责令改正，可以并处罚款。
第六十条在商业经营活动中使用高音喇叭或采用其他发出高噪声的方法招揽顾客的，由公安机关责令改正，可以并处罚款。
《**省城市环境噪声管理奖惩办法》节选
第七条有下列行为之一的，环保部门或者其他监督管理部门除责令纠正外，可以根据不同情节，给予警告或者处以罚款：
（一）拒报或谎报国务院环保部门规定的排放噪声申报登记事项的；
（二）未经环保部门同意，擅自拆除噪声污染防治设施，排放噪声超过规定排放标准的；
（三）拒绝环保部门、噪声分工管理部门现场检查或在被检查时弄虚作假的；
（四）不执行人民政府作出的限制作业时间的规定，或者未经批准，夜间在居民区、文教区、疗养区进行妨碍居民休息的建筑施工作业的；
（五）使用车辆排放噪声超过机动车辆噪声排放标准的；
（六）原已穿过城区的铁路，铁道部门不积极采取防治噪声污染措施的；
（七）进入城区水域的各类船舶，其音响超过相应船舶噪声排放标准的；
（八）航空器在城市市区上空作超低空训练飞行，或未经民航和环保部门共同审查批准，在城市市区上空作旅游飞行的；
（九）火车驶经或进入城市市区、疗养区、风景名胜区使用汽笛的；
（十）机动车辆在城区使用高音喇叭、怪音喇叭，夜间行使鸣喇叭以及在规定的禁鸣线路上鸣喇叭的。处以罚款，按下列标准执行：有（一）至（六）项所列行为之一的，处300元至3000元罚款；有（七）、（八）项所列行为之一的，处300元以下罚款；有（九）项所列行为的，处20元以下罚款；有（十）项所列行为的，依据适用法规的规定处罚。
第九条建设项目的噪声污染防治设施没有建成或者没有达到国家有关建设项目环保规定的要求，投入生产或使用的，由审批该项目环境影响报告书的环保部门责令限期改进，逾期不改的，处5000元至20000元罚款，并令其停止生产或使用。
第十条对排放噪声超过国家规定的环境噪声厂界排放标准或城市区域环境噪声标准，造成严重噪声污染的企业事业单位，责令限期治理。逾期未完成治理的，除按国家规定加收超标排污费外，可以根据所造成的危害后果，处3000元至20000元罚款，直至责令停业、关闭。
噪声治理篇6
【关键词】噪声；振动
近几年随着城市建设的快速发展，工业和居民用电量增长很快。特别是在夏季的用电高峰期间，配电房的负荷率一般都很高，噪声很大。尤其是在居民密集区的配电房其噪声引起的居民投诉颇多。由配电房噪声影响引起的纠纷、上告事件逐渐增多，污染缴费也会逐步开展。所以，解决配电房的噪声污染对周围居民的影响已经势在必行。
1 噪声源及传播途径
配电房一般有变压器、开关室、控制室等组成。配电房的主要噪声来源是变压器运行时产生的电磁噪声，噪声主要由铁心硅钢片磁致伸缩引起的振动，通过铁心垫脚和变压器传递给箱体和附件而产生的；变压器本体的噪声是由2倍电源频率为基频的噪声和频率为基频整数倍的低频噪声所构成的。变压器铁心噪声的频谱范围在100～500Hz。噪声的传播途径通过对主要噪声源变压器的振动和噪声的测试得知，变压器的振动的基频为100Hz，刚好是供电频率50Hz的两倍，另外还有明显的200Hz分量以及100Hz的高次谐频分量，但相对基频的振动很小，见图1。
通过对所测得的变压器噪声进行的窄带谱分析结果可以看出它的主要峰值出现在100Hz、200Hz及其高次谐频（图2），这和振动的频率刚好对应上，说明变压器本身振动的低频固体声影响很大，这种低频声音很容易通过结构对外传播。
其次，由于室内配电房的空间一般都不大，并且内部墙壁光洁，所以在配电房室内的声反射比较严重，混响声较为明显，这些较大的混响声很容易从室内配电房的门窗向外传播，加重对住宅小区环境的噪声污染。
变压器噪声对边界和居民的影响属于直线传播，且衰减量较小。室内配电房是将变压器安装在变压器室内，变压器的运行声音传至墙壁时发生反射，和直达声混合向外传播，声音相互叠加。室内变压器的噪声主要通过建筑物结构和检修门及通风百叶窗对外传播，所以对门口方向的敏感点影响较大。
2 治理方法
配电房噪声治理主要从噪声源和传播途径两方面进行。降低变压器本身的噪声（噪声源）是最有效、最彻底的主动控制，但难度很大；所以现在的研究大都是被动控制即在声源的传播途径上采取隔声、吸声、消声、隔振等技术降低配电房噪声对周围环境的影响，通过以上对噪音成因的分析，可以采取以下几项治理措施：
（1）将平时供运行人员和检修人员通过的门改为特制防火隔声门。
（2）将原消防及散热的排风风扇出口加装通风消声器。
（3）配电房室内墙面做吸声处理，制作吸音隔墙。
噪声治理篇7
第一条为加强环境噪声管理，防治环境噪声污染，保障居民身体健康，保护和改善生产、生活环境，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《**省城市环境噪声管理条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本细则。
第二条本市城镇的环境噪声污染防治管理，适用本细则。本细则所称城镇，是指本市城区、县级市市区、县人民政府所在地的镇，以及其他建制镇。
第三条本市及各县市区环境保护行政主管部门（以下简称环保部门），对本行政区域内的工业、建筑施工、交通运输和社会生活噪声污染的防治，依法实施统一监督管理。公安、交通等行政主管部门，依法对交通运输和社会生活噪声污染的防治，实施监督管理。
建设、规划、工商行政、文化等部门，依照法定职责协同做好环境噪声污染防治工作。
第四条本市及各县市规划、环保部门在组织编制环保专业规划时，应当充分考虑项目建设和区域开发改造所产生的噪声对周围生活环境的影响，统筹规划，合理安排功能区和建设布局，防止或减轻环境噪声污染。
第五条本市及各县市环保部门应当根据国家声环境质量标准，按照适度从严的原则，拟订城镇范围内各类声环境标准的适用区域，报同级人民政府批准后向社会公布。各类声环境标准的适用区域，随城市建设、改造状况，适时进行修订。
第六条任何单位和个人都有保护声环境的义务。造成环境噪声污染的，必须采取有效措施予以消除，并按国家规定缴纳超标准排污费。
第二章工业噪声管理
第七条单位和个人从事工业生产和科研活动，必须采取隔声、消声、吸声、减震等措施，有效控制或消除机器设备所造成的噪声污染，使其排放的噪声符合国家规定的工业企业厂界环境噪声排放标准。
第八条新建、改建、扩建的建设项目，可能产生环境噪声污染的，建设单位必须提出环境影响报告书，载明环境噪声污染的防治措施和所在地单位、居民的意见，并按照国家规定的程序报环保部门批准。
应当提出环境影响报告书而未提出的或者环境影响报告书未经环保部门批准的，计划部门不得批准立项，土地管理部门不得办理征地手续，规划部门不得办理建设用地规划许可证。
第九条建设项目的环境噪声污染防治设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。建设项目在投入生产或者使用之前，其环境噪声污染防治设施必须经原审批环境影响报告书的环境保护行政主管部门验收；达不到国家规定要求的，该建设项目不得投入生产或者使用。
第十条从事防盗网、金属门窗等金属件加工制作的企业或个体经营户，不得在噪声敏感建筑物集中区域内设立金属件加工场所，或者占用道路作加工场地。禁止在夜间使用切割机械加工金属件；白天使用切割机械，其边界噪声必须符合所在区域的声环境标准。
第十一条在噪声敏感建筑物集中区域内，禁止安装使用圆盘锯。
第三章建筑施工噪声管理
第十二条在城区范围内从事建筑施工作业，所排放的噪声应当符合国家规定的建筑施工场界环境噪声排放标准。
第十三条建筑施工过程中使用机械设备可能产生环境噪声污染的，施工单位必须在工程开工前15日内向所在地环保部门申报该工程的项目名称、施工场所和期限、可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施。
第十四条在设有商品混凝土生产供应点的区域，大中型建筑工程施工应当使用商品混凝土，不得在施工现场安装、使用混凝土搅拌机。
第十五条在噪声敏感建筑物集中的区域，禁止在午休时间及夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或特殊需要必须连续作业的除外。因特殊需要必须连续作业的，施工单位必须征得建设、环保部门的许可，并向附近居民公告。
第十六条学生中考、高考期间及考试前7日内，禁止在午休时间及19时至次日7时进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业除外。学生中考、高考考试期间，在考场周边500米范围内的区域，不得进行产生环境噪声污染的建筑施工作业。
第四章交通运输噪声管理
第十七条机动车辆的消声器、喇叭必须符合国家规定的要求，行驶过程中排放的噪声不得超过国家规定的排放标准。公安交通管理机关在对机动车辆进行年检时，应当将噪声声级列为检测项目，对超过噪声排放标准的，不予办理年检合格手续。
第十八条公安交通管理机关应当根据区域声环境保护的需要，划定禁止机动车辆行驶和禁止其使用声响装置的路段和时间，并设置醒目标志。
第十九条机动车辆在禁止使用声响装置的路段和时间，不得鸣喇叭；在非禁止鸣喇叭的区域和路段不得使用高音、怪音喇叭，每次按鸣不准超过半秒钟，连续按鸣不准超过3次；在夜间行驶应改用变换远近灯光，禁止鸣喇叭；禁止鸣喇叭唤人。警车、消防车、救护车、工程抢险车等在执行非紧急任务时，禁止使用警报器。
第二十条拖拉机、农用车驶入本市城区，须经本市公安交通管理机关批准，并按规定的时间和路线行驶。
第二十一条禁止占用道路从事买卖、洗车等活动，阻塞道路交通，引发交通噪声污染。
第二十二条使用航空飞行器在城镇上空作游览、广告宣传或表演的，应当事先报经民航、环保部门批准，并按指定的范围和时间进行。火车行驶经过城镇，除紧急情况外，应当按规定使用风笛，不准使用汽笛。进入城镇水域的各类船舶，其声响必须符合相应的船舶噪声标准。
第二十三条禁止位于城镇的车站、码头、港口使用高音嗽叭指挥作业。禁止在室外使用扩音设备招徕客货运输业务。
第五章社会生活噪声管理
第二十四条歌舞厅、录像厅、游艺厅等营业性文化娱乐场所，不得在可能干扰学校、医院、机关正常学习、工作秩序的地点设立。新建营业性文化娱乐场所（含配备音响娱乐设备的餐饮场所）的边界噪声，经环保部门指定的检测机构确认，必须符合国家规定的环境噪声标准；否则，文化行政主管部门不得核发文化经营许可证，工商行政管理部门不得核发营业执照。
经营中的文化娱乐场所，其经营管理者必须采取有效措施，使其边界噪声不超过国家规定的环境噪声标准。
第二十五条在本市城区或县市人民政府规定的区域，禁止任何单位和个人使用广播喇叭、广播宣传车，但经同级人民政府批准的集会、游行、宣传、销售等活动及抢险救灾等紧急情况除外。
第二十六条在商业经营活动中使用空调器、冷却塔等可能产生环境噪声污染的设备、设施的，其经营管理者应当采取措施，使其边界噪声不超过国家规定的环境噪声标准。
禁止任何单位和个人在经营活动中使用室外扩音设备或采用其他发出高噪声的方法招揽顾客。但经环保部门批准，在规定范围和时间进行文化促销活动的除外。禁止使用扩音设备沿街叫买叫卖。
第二十七条学校使用音响设备组织学生开展校园广播、体育锻炼等活动，应当使用小功率音箱，音箱架设高度不得超过三米，并应严格控制音量，避免影响周围生活环境。
第二十八条在居民住宅楼内进行室内装饰、装修活动，应当避免或减轻环境噪声污染。禁止在午休时间及夜间从事产生噪声的室内装饰装修活动。
第二十九条使用家用电器、乐器或进行其他家庭文化娱乐活动，应当自觉控制音量和时间，避免对周围居民造成环境噪声污染。
第六章监督与处罚
第三十条对违反环境噪声污染防治法律、法规、规章和本细则规定，造成工业噪声污染、建筑施工噪声污染的，由县级以上环保部门依法查处；造成交通噪声污染的，由当地公安交通管理机关依法查处；造成社会生活噪声污染的，由当地公安机关依法查处；触犯刑律的，提请司法机关依法追究其刑事责任。
第三十一条对造成环境噪声污染的行为，所有单位和个人均可向环保部门或公安110报警服务台投诉和举报。环保部门和110指挥中心接到投诉、举报，应当根据前条规定的职责权限，及时查处或转交有权机关及时查处。
第三十二条环保部门、公安机关的工作人员拒绝、推诿、拖延履行职责的，由其所在单位或行政监察机关给予行政处分；触犯刑律的，提请司法机关依法追究其刑事责任。
噪声治理篇8
[关键词]碎矿 噪声 治理
中图分类号：X966 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0025-01
1 工程概述
小庙岭选矿公司中细碎车间内有3台破碎机，正常工作时产生的噪声高达104分贝，影响值班人员的现场交流、减小了现场警报声音效果和危害值班人员的听觉健康等，需要采取降噪治理。
2治理方案
2.1 破碎机靠油站和靠值班室两侧增设大跨度易拆卸声屏障
由于整个破碎系统机械数量多，日常检修频繁。无法采用大面积隔声罩处理。现设计在破碎机靠油站和靠值班室两侧增设大跨度易拆卸声屏障。
声屏障的高度根据其设计的噪声衰减量、屏障的长度、屏障与声源接受点之间的相对位置。声屏障的高度必须满足以下要求：
声屏障的插入损失根据下列公式计算：
式中：为菲涅尔数；
――声程差；
――声波波长。
声屏障的高度主要取决于：受声点的高度、声源与受声点距离及降噪目标值。
根据现场勘察测量情况，破碎机滚筒、电机处最大噪声为104dB（A）左右，受声点最高100dB（A）左右，超标15dB（A），设计声屏障插入损失为18dB（A）。根据以上公式计算出该段声屏障的高度为4.742米，设计声屏障高度为5米。声屏障总长度为31米。
采用H150型钢立柱，共分5跨。每跨长度5-7m。中间穿插可拆卸隔声板，隔声板上设置吊耳，使用现场行车吊运拆卸。
为了方便设备日常观察与巡视及设备采光，在声屏障中部加装2.15m高透明隔声板，从地面约2m起装，其余采用普通钢制隔声板，厚度为75mm。
2.2 破碎机后方悬挂隔声卷帘
设计在破碎机后方立柱内侧悬挂隔声卷帘，隔声卷帘跨距分别为三跨5米，一跨4米，用原混凝土立柱为电动卷帘立柱，隔声卷帘安装高度为4米，
隔声卷帘共分为4跨，总长度19m，分四套电动卷帘机构，垂帘落地高度为4m。
检修时，可启动卷帘，检修完毕后，关闭卷帘。
2.3 厂房内做墙壁吸声层
厂房内噪声通过墙体的反射，在室内形成了混响声场，可采用有效的吸声结构以降低室内混响噪声，即在墙体表面设置墙面吸声层，吸声层厚度选择100。另外为提高低频吸声性能，吸声材料的容重适当加大，容重选择为32/m3。墙壁吸声结构的安装结构见附图4。
2.3.1内墙吸声结构性能
墙面吸声层的吸声频率为63.5～8kHz，为一种宽频带的吸声结构，特别对于中高频的吸声有着显著的效果。其吸声原理为当声波通过穿孔铝板表面的小孔入射到吸声墙面及吊顶时，声波就会与吸声材料产生摩擦，在摩擦的过程中就会产生能量转换，使声能转换成热能，从而使声波被高效吸收。
2.3.2内墙吸声材料选择
吸声面的外罩面板采用穿孔铝板，穿孔率≥20%，孔径3mm，抗冲击强度高，并且能够加强对低频声的吸收，表面作亚光烤塑处理，颜色为乳白。吸声棉采用国际知名品牌，平均吸声系数为0.90。玻璃棉板外部使用玻璃纤维袋进行严密包复，保证纤维不出现散逸与脱落现象。所采用的吸声材料须满足环保和防火要求。
设计墙面四周安装吸声结构，高度为约10m，面积为980，占总墙面及房顶面积的50%。
设计验算，吸声材料安装前，其墙面吸声系数0.03，而吸声材料的平均吸声系数为0.90，每个隔间的吸声面积占总面积的50%，整个隔间平均吸声系数根据公式：
计算得安装吸声墙面后，隔间的平均吸声系数为0.465，则吸声材料的降噪量为：
=11.9dB
以上吸声降噪量为理论值，通过以往工程经验，采取以上吸声措施后，其降噪量为6～7dB。
2.4 破碎机二层平台设置隔声板
破碎系统在二层平台上的噪声也很大，如输送带及其驱动电机噪声，落料噪声等，而一楼声屏障高度只有5m，无法挡住二楼噪声，因此现在二楼平台破碎机之间设置隔声板。隔声板设置高度为2m。，材料同声屏障，厚度为50mm。
3 设计计算
通过公式13.5lg（m1+m2）+14+ΔTL 其中，m1、m2为板面密度，kg/m2； ΔTL为附加隔声量。
可以计算得：
> 隔声门隔声量为30.4dB（A）；
> 隔声卷帘隔声量为18.2dB（A）；
> 隔声板隔声量为22.4dB（A）。
4 效果分析