钢材加工范文

时间:2023-10-24 10:54:15

钢材加工篇1

乙方:____________(以下简称乙方)

甲乙双方经友好协商,就甲方委托乙方进行钢材加工等业务达成如下协议:

1.甲方将根据生产或贸易需要,委托乙方加工卷板,该卷板的所有权归甲方所有。

2.根据甲方要求,乙方开具加工通知单,甲方确认,除此乙方不得擅自挪用、调拨和加工所有权属甲方的货物。

3.乙方根据事先约定的提货时间,加工好指定钢材,保证甲方准时提货。如甲方因特殊情况,需要提前提货,应提前8小时与乙方协商,甲方将尽量满足乙方需求。

4.甲方同意乙方按照“附件一《加工单价表》”的内容收取加工费用。如遇市场行情变化乙方需要调整收费标准,双方可以协商。

5.协议期限内,由于不可抗力因素,致使乙方不能履行协议,应立即将情况以最快方式通知对方。按照不可抗力因素对履行协议影响的程度,由双方协商解决是否解除协议,或者部分免除履行协议的责任,或者延期履行协议。

但因战争、暴动、地震等重大不可抗力因素造成协议不能继续履行,则双方均免于责任。

6.本协议未尽事宜,由双方协商解决。

7.本协议一式两份,经双方签字盖章后生效。甲乙双方各执一份,具有同等效力。

8.本协议有效期从签订之日起到___年___月___日。

甲方: 乙方:

代表: 代表:

钢材加工篇2

【关键词】钢管杆;利用率

1 前言

随着我国社会经济的高速发展,城市用电负荷逐步增大,高压输电线路进入城市已成为发展趋势。同时市政建设对场地、空间的要求也越来越高,而钢管杆凭借结构简单、强度满足要求、造型美观、占地面积和空间小、运输和安装方便等优点,很快被广泛的应用于城市、城镇等电网输电线路的建设之中。

而作为城市、城镇电网建设的新贵“钢管杆”的发展却面临一个比较奇怪的现象:作为钢管杆产品生产的最重要的“设计”这一环节却是重视程度不高,许多设计院更多的是将精力和技术重点放在电压等级更大、工程规模更大的铁塔、钢管塔上,而对于工程规模小,投资少,设计费用低的钢管杆设计这一块,一些设计院是“不屑于”承接设计任务的,这样塔材加工企业只有想办法自己设计后报请业主或设计审核确认,从而再进行下一步的加工和生产。

由于是自己设计这一过程,所以就对塔材加工企业的生产、加工和发展提供了很大的便利和有利条件。塔材加工企业在自主设计这一过程中就充分根据自己企业的实际情况,在允许的范围内为企业从经营、材料采购、加工生产等各个环节予以考虑,最大限度的赚取更多的利润。本文将从设计角度为钢管杆的加工生产考虑,优化设计方案,探讨如何降低材料(主要是卷制钢管的板材)损耗,提高板材的利用率。

2 加工生产中现状

(1)较大尺寸展开料,无合适规格板材。

原材料的板材长度、宽度等尺寸与要求尺寸存在差异较大(长度不够、宽度过宽或者不够),导致排料困难,造成浪费。

(2)小尺寸构件,生产批量需求小,而单板冲切数量大,导致余料产生。

(3)选择板材规格不合理,材料代用等增重较大。

(4)排料方式不合理,造成浪费。

(5)余料的管理和使用率不高。

3 为提高板材利用率优化设计的措施

3.1 在设计过程中,培养设计人员的节约经济意识

3.1.1 培养设计人员的经营意识

企业要求设计人员都意识到材料问题的重要性,提高节约材料、赚取更大利润的责任感,并自觉地将降低材料消耗、提高利润落实到设计工作中来。设计人员通过不断学习,了解先进制造技术、材料科学等科技新成果,并将它运用到设计工作中来,从而提高优化利用材料的设计技术。

3.1.2 综合统筹考虑,优化设计方法

从设计一开始就考虑产品从设计到加工生产等各个工艺环节中影响材料消耗的所有因素,综合统筹考虑,从而优化各个设计环节,提高整个生产工艺过程中的材料利用率。

3.2 减少材料使用的规格,采用相同规格材质的材料,提高边角余料使用率

在设计过程中,尽可能的考虑使用相同规格材质的材料,为后续余料回收后加工其他的筋板等小尺寸构件提前考虑。比如设计过程中钢管杆杆体、法兰筋板、连接横担钢板和横担箱体的材料均采用Q345B-10的材料,那么在加工过程中,杆体下料剩余的一些边角料就完全可以用来加工这些法兰筋板、连接横担钢板和横担箱体等小尺寸的构件,这样就将边角料再次充分利用,降低材料的损耗,提高了材料的利用率。

3.3 采用多块钢板来拼接

在加工过程中,由于设计基本上都是考虑单块板材折弯来卷制钢管,那么经常会遇到设计的材料下料尺寸大于实际库存或者采购的材料尺寸,这中情况下,往往采用重新优化设计的下料尺寸,根据实际库存或者采购的材料尺寸,合理采用2块(甚至3块或4块,俗称“三拼”、“四拼”)钢板进行拼接,以达到材料使用的最大利用率。

3.4 根据常用材料尺寸考虑设计尺寸

根据采购部门对材料供应市场的调查了解,对常用易采购的材料规格、材质、尺寸作出统计,设计过程中,在满足设计要求的前提下充分考虑使用与这些材料尺寸、规格、材质接近的材料,为后续的加工和下料等考虑。

另外,如果对于一些使用量比较大的材料,在设计之初,就可以告知材料采购部门定制最为经济适用规格尺寸的板材,从源头上就提高材料的使用率。

3.5 从设计角度考虑好替代方案,改变管径和厚度

对一些设计结果中用到的确实不易采购的材料,那么设计时就提前考虑相应的替代方案,从而采用经济合理适用的材料,提高材料的使用率。

比如通过改变钢管杆的锥比、上下管径等改变钢管的尺寸,使其可以使用方便采购和常用的一些材料;又比如通过改变(包括增加或者减少)法兰的位置来改变钢管杆的尺寸;又或者通过改变钢管杆设计使用的材料厚度而改变钢管杆的尺寸;

3.6 优化设计,标准化、通用化部分构件

加工生产时如果零部件的数量比较小,就不能做到整张板使用,若又没有正确的排板,浪费是一定相对较大的,对此,将零部件的尺寸和材料使用规格等规范标准,增大加工的数量,这样在加工下料时会降低材料的损耗率。所以应长远考虑,贯彻“三化”原则,即产品系列化、零部件通用化、标准化。在设计中实行标准化的程度不仅影响到产品的质量和劳动生产率,而且也是材料使用状态的重要因素之一。

如对一些横担等构件,设计时将其统计、整理归纳,设计出定型的标准尺寸,提高其在每一个工程中使用数量,这样在加工下料时组合程序,同一产品,按照零件数量比例将小件套作在大件板材上,就会降低材料的损耗,从而提高材料的利用率。

3.7 其它

钢管杆设计阶段对材料损耗的影响是多方面的,除本文以上所列举的几个方面以外,还有许多与材料损耗有关的因素。如安全系数的确定,将影响构件的截面尺寸,从而影响材料损耗等等。本文在此不一一列举。钢管杆设计阶段对材料损耗的影响因素随产品类型、生产条件,设备能力等条件的变化而有所不同,各种因素对材料损耗的影响程度也会随条件的变化而改变。设计时,应根据具体情况作具体分析。

4 结论

钢管杆设计阶段是提高材料利用率的最关键的环节。如果在设计阶段就考虑到材料使用状况,就能对材料有效的控制。面向材料损耗的钢管杆产品设计方法,是从系统方案设计、钢管杆产品结构设计、结构工艺性设计、材料选择和设计标准化等多方面综合考虑钢管杆产品在制造、使用等阶段的材料使用状况,使钢管杆产品所损耗的材料尽可能最少,从而提高材料的综合利用率,达到提高材料利用率的目的。

但同时,设计阶段考虑材料的利用仅仅是一个方面,更要提倡在加工生产的实际操作过程中,严格的考虑材料的使用情况,将边角余料等充分利用起来,采用最优化的排版下料方法,以求最大化的降低材料损耗,更大程度的提高材料的利用率,这就要求设计和加工过程加强沟通,寻求更加完美的方法,使整个的生产过程中材料的使用率提高。

参考文献:

[1]孟遂民,,孔伟.架空输电线路设计.中国电力出版社,2011.7.

[2]熊先仁,郑和东,张小峰.架空输配电线路设计.中国电力出版社,2011.5.

[3]国家能源局.《输变电钢管结构制造技术条件DL/T646 2012》.中国电力出版社,2012.8.

钢材加工篇3

需要,氮化方式不同,但都会形成氮化层。正常氮化层抛光打磨是很难去掉的但打磨是为了装配滑动更顺畅,是必要的。氮化处理是指一种在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。经氮化处理的制品具有优异的耐磨性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性。

(来源:文章屋网 http://www.wzu.com)

钢材加工篇4

ND钢板是用09CrCuSb钢制成的钢材。ND钢板通常被用于制作有一定耐硫酸腐蚀要求的金属结构件,如电力行业的烟道、烟囱等结构件、冶金化工行业的锅炉预热器和省煤器设备、板式换热器、空气预热器换热元件、输送管线或冷凝除湿装置、烘烤设备的耐酸耐热结构件等,具有一定耐硫酸要求的产品。

钢材

是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成的一定形状、尺寸和性能的材料。大部分钢材加工都是通过压力加工,使被加工的钢(坯、锭等)产生塑性变形。根据钢材加工温度不同,可以分为冷加工和热加工两种。钢材是国家建设和实现四化必不可少的重要物资,其应用广泛、品种繁多,根据断面形状的不同,钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类,又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢、优质型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种。钢材包括钢材构件品质检测有很多种项目,包括拉伸测试、弯曲疲劳测试、抗压/折测试、耐腐蚀测试。材料及相关制品在研发及生产过程实时掌握产品质量性能,可避免因质量退货、原材料浪费等。

(来源:文章屋网 http://www.wzu.com)

钢材加工篇5

关键词:钢筋(钢结构)工程甲供管理有效控制 工程造价

中途分类号:C93 文献标识码:A文章编号:

前言:

建筑业竞争日趋激烈,由于钢筋(钢结构)工程占建筑工程总造价的比例较大,是成本控制的重点之一,因此为了有效控制钢筋(钢结构)工程的造价,对于钢筋(钢结构)工程的精细管控逐渐成为建筑业的热门话题。但钢筋(钢结构)工程是一项繁琐、复杂、细致、工程量浩大的分项工程,具有专业性强的特点,为了实现对钢筋(钢结构)工程的精细管控,对于钢筋(钢结构)翻样、钢筋(钢结构)配料、钢筋(钢结构)损耗等控制手段便成为了钢筋(钢结构)管理的重中之重。

一. 钢筋(钢结构)甲供管理的初衷

由于大部分项目施工总承包单位对于钢筋(钢结构)工程也是采用劳务清包的方式,将钢筋(钢结构)翻样以及钢筋(钢结构)加工、安装全部分包给劳务队伍,大型工程往往有几支甚至十几支这样劳务分包队伍。这些施工总承包单位以工程材料进度计划、施工结算、项目经理经济责任状考核及公司内部核算控制(经济指标及材料管理)等控制调节手段实现钢筋(钢结构)管理,但由于劳务分包单位素质技术水平的良莠不齐、现场混乱、绑扎现场施工班组没有对箍筋等构造钢筋做到随手清等现象的出现会增加钢筋在加工过程中产生的一定量损耗,钢筋损耗便得不到有效地控制。

在这样情形之下,有些大型的建筑工程的业主变被动为主动,积极尝试着对于发包的钢筋(钢结构)工程采用甲供管理手段,通过对钢筋(钢结构)的精细管控,有效控制了工程造价,降低了工程建设成本。

通过钢筋(钢结构)甲供,业主可以很好的掌握建设工程中钢材的实际消耗量信息,有效地控制建设工程造价。但是由于钢材的规格型号较多,对于钢材的加工要求五花八门,在钢材甲供管理过程中业主必须具备钢结构翻样和钢筋翻样相关知识及实践经验的人员进行管理才能达到既定的管理效果。

二. 钢筋(钢结构)甲供管理的主要节点

2.1. 钢筋(钢结构)的翻样

钢筋翻样工程师收到施工图后开始按施工图要求进行翻样,并将施工图所需钢筋汇总整理成为可购买的材料清单。在材料结算时,根据已翻样的钢筋、钢结构编制钢材结算表,并计以合理损耗系数,力争将钢筋、钢结构的消耗量控制在目标消耗量范围内。

2.2. 钢筋(钢结构)供应进度(月度、季度)计划的审核

由于钢筋、钢结构的需求不是一个平缓稳定的线性过程,在不同的工程建设阶段,钢筋、钢结构的需求量往往差异很大,故一份精确、合理且切合实际的材料需求计划,对于钢材的供应进度及资金流量的合理安排都是非常必要的。管理人员在收到承包商上报的钢筋、钢结构进度需求计划后,对所需钢筋、钢结构用量进行过程审核,审核的裕量控制在合同约定范围内。如管理人员对于承包商上报的钢筋、钢结构进度需求发现有多报虚报现象,应及时向业主工程管理部门和监理单位提出,并组织相关部门的会审。

2.3. 钢筋(钢结构)损耗的合理控制

由于市场钢筋长度多为定长定型钢筋,如何有效地提高钢筋利用率,避免长料短用,减少制作过程中的钢筋损耗是过程管理中的难题。在此可以用合同条款和经济考核手段对承包商的钢筋、钢结构损耗进行约定,对提高钢筋、钢结构损耗的手段及方法进行奖励,鼓励承包商将钢筋、钢结构损耗控制在定额损耗比率中。

2.4. 钢筋(钢结构)的收旧利废

由于在钢材制作过程中的损耗不可避免,在对于废旧钢材的回收利用,并在钢材购买的时候就考虑到钢材的回收利用,同时对于承包商钢材领料、退料、损耗比率、实际用量(钢材领料-钢材退料)与定额消耗量的比率等主要指标在合同条款中落实经济考核。

三. 钢筋(钢结构)工程甲供管理的主要控制点:

3.1. 事前控制:项目确定以后,首先是优选钢筋(钢结构)管理人员、优选项目钢筋翻样工程师;并根据工艺的要求编制优化钢筋施工方案,钢筋的损耗目标控制不超过1.5%。

3.2. 事中控制:

3.2.1. 钢筋翻样质量的控制:由业主配备的专业钢筋翻样工程师进行翻样,承包方按照业主提供的翻样方案继续钢筋加工和施工;

3.2.2. 钢筋配料的控制:施工中严禁长料短用,钢筋翻样工程师通过科学的方法计算出最优的加工方案,加工人员只需按照此方案执行即可。对于加工余料进行编号,并在加工方案中明确使用位置。加工成品要严格控制加工质量,并利用料牌进行标记,按构件分拣堆放等待领用。钢筋现场设置废料池,产生废料统一堆放,并定期对废料池进行检查,严查超出废料尺寸的钢筋进入废料池;

3.2.3. 领料绑扎的控制:落实按需领料,施工人员严格按照料单中的成品钢筋数量及套筒数量领料,领料时看清料牌,避免拿错料。如在绑扎过程中超量,需由钢筋翻样工程师审核确认后才可由加工人员加工补料,并做好记录。当日收工前检查钢筋现场的绑扎情况,并对已领料的现场堆放进行检查,避免钢筋领导现场后长期堆放在现场;

3.2.4. 现场盘点的控制:定期到现场对钢筋进行盘点。每月固定时间对钢筋使用情况进行盘点。每月固定时间对钢筋使用情况进行盘点,并与账面数据进行对比包括:原材、余料、未领用成型钢筋和已领用的钢筋。如发现钢筋数量亏损,及时填写报损单,并由加工人员签字确认;

3.2.5. 钢筋质量的检查:做好以下三步检查工作:①对原材料的检查;②对配料的检查;③对施工现场的检查,检查钢筋的规格间距是否符合图纸设计要求,搭接锚固是否超长,接头位置是否正确,悬挑及关键部位的钢筋是否符合要求,加密区有无设置,保护层垫块使用是否正确,落手清是否做好等;

3.2.6. 钢筋材料计划的编制。综合考虑各阶段钢筋原材实际用量、钢筋堆放场地的规模、价格波动、现场原材剩余及可利用余料等因素制定。做到在最合适的时间买最合适的量,钢筋进场验收也需要严格把关,一是把钢筋质量关,保证钢筋质量不出问题;二是把钢筋进场量关,保证钢筋不缺量少量。

3.3 事后控制:狠抓结算工作,在钢筋工程一结束马上,马上做好相关的结算工作。

四. 钢筋(钢结构)甲供管理的主要矛盾点分析

业主在钢筋(钢结构)工程采用甲供管理方式,相对于建筑工程总承包单位,将在技术管理和进度管理等方面面临与原先施工方承包钢筋(钢结构)采购制作安装完全不同的问题,如材料用量的控制(钢筋放样及钢筋配置)、建设进度计划与材料采购供应的衔接、钢筋损耗的合理确定、钢筋利用率的提高等。因为除了通过业主与承包商的合同条款和经济考核手段来调节,几乎没有其他有效手段。而经济考核手段往往又与工程进度、质量、安全发生较大的矛盾。主要矛盾点分析如下:

4.1. 建设工程进度、质量、安全与材料甲供之间的矛盾

材料甲供是为了合理控制施工过程中材料的消耗,同时通过业主的集中采购降低材料的购买价格。但由于材料甲供,如不采取严格的材料管理手段,承包商往往会因为材料是由业主甲供,随意浪费材料,使得材料的损耗率居高不下。现在较常规的做法是按照招标方式来合理确定消耗量用以控制钢筋、钢结构的损耗,并辅以合同条款和经济考核手段,对于材料的合理节约进行经济奖励。

4.2. 管理人员的绩效意识与现场实际进度的矛盾

4.2.1. 对于从事钢筋、钢结构甲供管理人员在工程前一阶段,即刚刚收到施工图的阶段会面临较大的钢筋、钢结构翻样的工作压力,为了确保钢材购买的准确性和后期结算的准确性,从事钢筋、钢结构甲供管理人员往往会投入很大的精力和时间,而承包商又会因施工现场收到施工图却因为缺少材料而等工窝工等问题向业主发难。这个时候就需要有经验的管理人员对于材料供给的先后次序进行严格分类排序,并与施工单位有关人员进行交涉沟通。

4.2.2. 对于从事钢筋、钢结构甲供管理人员在工程建设过程中往往因为钢材节省的经济绩效考核,对于施工单位钢材制作安装提出较高的要求。这个时候往往施工单位会因为业主供应的材料规格、用量和裕量、供应的时间节点等具体问题而扯皮推诿,这个时候往往也是需要有经验的管理人员与施工单位有关人员进行交涉沟通。

4.3. 施工方的材料节约意识难以提高

无论在钢材统一配送的总承包施工单位还是包工包料的施工承包单位或分包单位,材料节约都是一个很大的难题。施工单位从事钢筋、钢结构管理的人员往往学历普遍不高,大多都是中专、高中水平,现场施工人员的学历和素质往往更加低下,他们很难在工程全局的角度建立材料节约的意识。故如何控制材料的浪费,需要业主、监理、钢材管理人员、施工承包单位管理方在现场的督促、指导和管理。

结语

钢材加工篇6

关键词 钢结构;原材料;选用因素

中图分类号 TU391 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)111-0136-01

1 钢结构定义及应用

用型钢或钢板制成基本构件,根据使用要求,通过焊接或螺栓连接等方法,按照一定规律组成的承载结构叫钢结构。

钢结构在各项工程建设中的应用广泛,如钢桥、钢厂房、高层建筑和塔轨结构等。在我国,全国市场去年对钢材的总需求达到2.1亿吨,21世纪无疑是钢结构的时代。

2 钢结构的主要工作特点

1)钢结构自重较轻。

2)钢结构工作的可靠性高(强度、塑性、韧性好)。

3)材质均匀重力计算的假定比较符合。

4)钢结构制作简便施工工期短。

5)拱结构密闭性好。

6)钢结构耐腐蚀性差。

7)钢材耐热但耐火性差。

8)低温可能发生脆断。

3 钢结构对原材料的选择

钢结构的原材料是钢,但钢的种类繁多,性能差别很大,适用于钢结构的钢只是其中的一小部分。用于钢结构的钢必须符合一下要求:

1)具有较高的抗拉强度fu和屈服点fy。fy是衡量结构承载力的指标,fy高者可减轻结构自重,节约钢材和降低工程造价。fu是衡量钢材经过较大变形后的抗拉能力,他直接反映钢材内部组织的优劣,同时f u高可以增加结构的安全保障。(fu和fy见图1)

图1 碳素结构钢材的应力-应变曲线

SC段S点为屈服点f y。

B点为极限抗拉强度或极限强度f u。

2)较高的塑形和韧性。塑性和韧性好,结构在静载和动载作用下有足够的应变能力,既可以减轻结构脆性破坏的倾向,又能通过较大的塑性变形调整局部应力,同时又具有较好的重复荷载作用的能力。

3)良好的工艺性能(包括冷加工、热加工和可焊性能)良好的工艺性能不但要易于加工成各种形式的结构,而且不致因加工而对结构的强度、塑形、韧性等造成较大的不利影响。

此外,根据结构的具体工作条件,有时还要求钢材具有适应低温、高温和腐蚀性环境的能力。

4 各种因素对钢材基本性能的影响

4.1 化学成份

钢是由各种化学成份组成的,化学成份及其含量对钢的性能有着重要的影响。铁是钢材的基本元素,在碳素结构钢中占99%,虽然碳和其他元素仅占1%,但这对钢材的力学性能起着决定性的影响。碳含量增加,钢的强度提高,而塑形、韧性和疲劳强度下降,同时恶化钢的可焊性和抗腐蚀性。碳虽然是钢材获得足够强度的主要因素,但钢结构中采用的碳素钢对含碳量加以限制,一般不超过0.22%,在焊接结构中还应低于0.20%。

硫和磷是钢材中的有害成份,他们降低钢材的塑性、韧性、可焊性和疲劳刚度。氧和氮都是钢中的有害杂质,氧的作用和硫类似,使钢热脆;氮的作用和磷类似使钢冷脆。

此外,如果加入了如:铜(Cu)、钒(V)、钛(Ti)、铬(Cr)等5%合金元素则会形成的低合金钢。例如:钒(V)、钛(Ti)的加入能提高钢的强度和抗腐蚀性能,又不显著降低钢的塑性。

4.2 冶金缺陷

常见的冶金缺陷有偏析、非金属夹杂、气孔、裂纹及分层等。偏析是钢中含有硫化物与氧化物等杂质,气孔是浇筑钢锭时,由氧化铁与碳作用所生成的一氧化碳气体不能充分逸出而形成的。这些缺陷都将影响钢材的力学性能。叫猪似的非金属夹杂物在轧制后能造成钢材的分层,会严重降低钢材的冷弯性能。冶金缺陷对钢材性能的影响,不仅在结构或构件受力工作时表现出来,有时 在加工制作过程中也可表现出来。

4.3 钢材硬化

冷拉、冷弯、冲孔、机械剪切等冷加工使钢材产生很大塑形变形,从而提高了钢的屈服点,同时降低了钢的塑性和韧性,这种现象称为冷作硬化。随着是时间的增长,其塑性和韧性的下降也会产生时效硬化。在一般钢结构中,不利用硬化所提高的强度,有些重要结构要求对钢材进行人工时效后检验其中冲击韧性,以保证结构具有足够的抗脆性破坏能力。另外,应将局部硬化部分用刨边或扩钻予以消除。

4.4 温度影响

钢材性能随着温度变动而有所变化。总的趋势是:温度升高,钢材强度降低,应变增大;反之,温度降低,钢材强度会略有增加,塑性和韧性会降低而变脆。

4.5 应力集中

钢材的工作性能和力学性能指标是以轴心受拉杆件中应力沿截面均匀分布的情况作为基础的。实际上在钢结构的构件中有时存在着孔洞、槽口、凹角、截面突然改变及钢材内部缺陷等。此时,构件中的应力分布将不再保持保持均匀,而是在某些区域产生局部高峰应力,在另外一些区域则应力降低,形成所谓应力集中现象。研究表明,在应力高峰区总是存在着同号的双向或三向应力。应力集中系数越大,变脆的倾向益严重。但由于建筑钢材塑性好,在一定程度上能促使应力进行重分配,使应力分布严重不均匀的现象趋于平缓。故受静荷载作用的构件在常温下工作时,在计算中可以不考虑应力集中的影响。但在负温下或动力荷载作用下工作的结构,应力集中的不利影响将十分突出,往往是引起脆性破坏的根源,故在设计中应采取措施避免或减小应力集中,并选用质量优良的钢材。

4.6 反复荷载作用

钢材在反复荷载作用下,结构的抗力及性能都会发生重要变化,甚至发生疲劳破坏。在直接的连续反复的动力荷载作用下,根据试验,钢材的强度将降低,即低于一次静力荷载作用下的拉伸试验的极限强度f u,这种现象称为钢的疲劳。钢的疲劳表现为突然发生的脆性断裂。

但是,实际上疲劳破坏是累计损伤的结果。材料总是有“缺陷”的,在反复作用下,先在其缺陷发生塑形变形和硬化而生成一些极小的裂痕,此后这种微观裂痕逐渐发展成宏观裂纹,试件截面削弱,而在裂纹根部出现应力集中现象,使材料处于三向拉抻应力状态,塑性变形收到限制,当反复荷载达到一定的循环次数时,材料终于破坏,并表现为突然的脆性断裂。

5 结束语

钢材的脆性破坏往往是多种因素影响的结果,例如:当温度降低,荷载速度增大,使用应力较高,特别是这些因素同时存在时,材料或构建就有可能发生脆性断裂。根据现阶段研究情况来看,钢材的合理应用应该是一个由设计、制造及使用等多方面来共同加以防止的事情。

研究和分析这些影响的最终目的是了解建筑钢材在什么条件下会意外破坏(脆性破坏),从而可以在选用方面采取措施予以防止。

参考文献

[1]苏彦江.钢结构设计原理[J].中国铁道出版社,2007,01.

[2]姚谏.钢结构设计及工程应用[J].中国建筑工业出版社,2008,12,1.

[3]李国强.钢结构研究和应用的新进展[J].中国建筑工业出版社,2009,11,01.

钢材加工篇7

[关键词] 钢材流通钢材市场物流钢铁物流园供应链

一、中国钢材流通发展的现状

随着我国工业化、城市化的发展,钢铁生产和消费都实现了跨越式的增长,钢铁生产和钢铁消费都已跃居世界第一,近几年,钢材流通业出现了以下特点:

1.全国形成了颇具规模的钢材批发市场

钢材批发市场是随着钢材市场化改革的推进,在一些水路、铁路、公路等交通便利的地方自发形成或由地方政府主导开办的,成为专门从事销售钢材的钢材流通企业的聚集地,每年通过招商企业的流进流出,客观上形成了中小钢材流通企业产生和发展的“孵化器”。

2.从事钢材流通的企业无论规模还是数量迅速增长

资料表明从事钢材流通的企业达到20万家,培育了一批初具规模的流通企业,比如浙江物产金属材料有限公司钢铁实物量和销售额分别从2001年239万吨、71.24亿元增长到2005年562万吨、252亿元,年均增长59%和88%。

3.钢厂开始涉足钢材终端销售,通过流通企业销售的钢材比例有所下降

为应对国外企业的竞争,国内众多钢厂开始采取新型流通方式,建立自身的钢材营销体系,如宝钢建立了区域性钢材专营体系和加工配送中心,为大客户开展直供;多家钢厂着力发展重点商的同时,自建营销网络。

4.钢材加工配送有较快发展

钢材在形成最终产品的价值链中属于原材料,95%以上的钢材必须经过延伸加工才能被使用到最终产品上,受传统影响,过去钢材延伸加工大多由生产厂家采取一家一户分散完成,钢材加工配送的理念首先是由外资企业引入的。近几年钢材加工配送得到了较大的发展,包括宝钢、鞍钢在内的一些钢铁企业也以钢材加工配中心全国布局来构建销售网络,但总体讲尚处于起步阶段。

5.国外流通企业进入我国已有500多家

国外钢材经销企业凭借资金、技术和管理优势,进入中国市场,例如澳大利亚BHP集团利用中国众多小型经销商布网,发展了200多家彩涂板直接用户。外资的进入,在增强钢材流通领域内竞争强度的同时,也极大地促进了钢材流通业的快速发展。

二、中国钢材流通面临的问题

1.钢材专业市场发展滞后,不能适应钢材流通的发展需求

钢材专业市场的发展客观上推动了我国钢材流通的发展,培育了一批流通企业,但也存在一些问题主要表现在:

(1)钢材专业市场一般在交通发达的城市郊区,随着城市化发展,昔日的郊区已经变为闹市,交通拥挤,污染严重,面临搬迁改造。

(2)钢材市场之间竞争多,合作少,条块分割,业务类同,如浙江杭州市余杭区良渚镇运河村运河两岸比邻而建的钢材市场有梁山码头钢材市场、三里洋钢材市场、浙江物产物流杭州物流基地,三个市场地理位置优越,但由于利益主体不同,难以整合。

(3)钢材专业市场规模偏小,不能承担物流节点的功能。物流节点的功能一般由物流中心承担,由于物流中心积聚了大量的社会物资,可以更好地整合社会资源,实行共同配送。目前,钢材专业市场普遍规模偏小,不足以形成强大的规模效益,辐射力不强。

(4)钢材专业市场运营模式落后,交易成本高。钢材专业市场在交易方式上主要采用现货交易模式,电子商务、信息技术落后;在服务功能上,主要发挥市场交易、钢材装卸、中转储存功能,运输、配送等由入住的流通企业选择运输企业完成,各自为阵,难以整合物流资源,形成规模效应,也使市场内部作业缺乏计划性,交通流量极不均匀,堵塞严重,难以提供高质量的服务。

2.钢材流通中间环节多,流通渠道不畅

我国钢铁流通普遍存在二级经销商为主,流通渠道过长,流通成本过高,从而人为地提升了钢材的终端客户们的用料成本。

3.钢材流通企业面临的问题

(1)经营理念落后,经销体系复杂。受传统计划经济的影响,钢材流通企业经营理念都是资源导向的,不是客户导向的,主要表现在重视抓资源,轻视市场销售网络和客户服务能力的建立,缺乏稳定的客户群体。钢铁流通普遍存在二级经销商为主、直接用户比例偏低、且二级经销商分散、效率低下。

(2)业务模式落后。在美国、欧洲、日本等钢铁生产和钢铁消费大国,钢材流通已经改变了传统贸易为主的模式,转向了以供应链管理、物流、加工增值等服务为业务重点的模式,普遍实现了经营的规模化、网络化、社会化、信息化。如美国最大的金属加工配送企业瑞森公司年销售额为22亿美元,在全美国各州、加拿大、墨西哥和亚洲等地都有加工网点,计达80余个;德国的蒂森克虏伯曼内克斯在全球拥有180个联合公司,在60个国家设有600个点,集中于工业上的供应和过程服务;英国的斯坦科(stemcor)公司在全球建立网络进行钢材、钢铁原材料的实物贸易,还为钢铁生产和流通行业提供物流、金融等增值服务,2004年斯坦科实现钢铁实物销售量1450余万吨,收入27.78亿英镑,毛利1.09亿英镑,毛利率为3.94%。

而我国钢铁流通业仍以传统贸易模式为主,随行就市,快进快出,搏取差价;流通企业普遍缺乏客户资信管理能力、加工配送增值服务能力、客户消费需求分析能力和小批量辛苦配送意识,企业之间同质竞争,最后只能比价格。

(3)钢材流通企业市场集中度低,规模效应差。一是流通企业分散,全国流通企业约有20多万家,行业前5名的经营总量仅占全国钢材消费总量的4%,前100名经营总量也仅占全国消费总量的15%;二是流通业近几年虽然经营总量以年13%速度增长,但与钢厂快速增长的销售规模相比,通过流通业销售的比例已经从1996年的90%下降到2005年的60%左右,批发业的市场空间正逐步被挤压;三是盈利能力普遍较差,经营规模前三位的流通企业销售利润率均在1%左右。

(4)钢材加工配送中心面临的问题。目前,钢材加工配送的理念虽然基本被社会接受,但国内钢材加工配送的盈利能力确并不乐观,早在20世纪90年代初美国瑞森就进入中国,和宝钢合资成立上海宝森钢材加工配送中心,但经营困难,后撤资。造成这种后果,首先是由于当时国际通行的钢材深加工的理念没有被社会接受,没有市场,另一方面由于中国物流等交易成本过高,钢材加工配送没有成本优势。虽然现在有一定的改善,但国内流通企业钢材加工配送中利润很大一块还是来自贸易,而国外一些企业在中国建立钢材加工配送中心很多不是以盈利为目标,而以钢材销售为中心的,如日本三井物产。当然,盈利能力低也和从事业务有关系,国内钢材加工配送中心主要从事钢材流通加工、来料加工、寄存等业务,技术含量低,进入壁垒低,易造成过度竞争。

三、钢材流通对策

1.发展共同配送、金融、电子商务等新型服务功能,改造、提升钢材批发市场

(1)由于钢材属于大宗生产资料,其运输、储存对当地的交通、环境影响较大,因此,政府要利用新一轮城市规划的机会,利用土地等资源,加强对旧的钢材批发市场搬迁、改造,科学规划,促进钢材批发市场位置、规模的合理化。

钢材加工篇8

关键词:送电线路 铁塔方案 经济性 施工道路

中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号:

在南方电网珠三角地区500kV线路设计中,由于设计输电回路数多,风速大,设计荷载较大,送电线路铁塔方案常采用钢管组合塔方案、双角钢塔方案,部分采用四角钢塔方案。

双角钢塔截面钢管塔截面

钢管组合塔方案由于钢管管径、厚度规格自由,设计选用十分便利。钢管组合塔还具有自重轻、抗风性能好、美观等优点。同时钢管组合塔也存在单价高、加工工期长、加工工艺要求高、运输困难等缺点。双角钢塔方案具有连接方便、规格截面级差小、设计选用方便、加工运输方便等优点,但双角钢同时因挡风面积较大,组合截面需填板连接成为整体而存在塔重较大等缺点。四角钢塔方案相对于双角钢塔方案具有承载能力大的优点,但同时塔重较双角钢塔方案有进一步的增加。

铁塔方案不同,相应的运输费用不同,塔材造价不同,基础工程造价不同,从而使钢管组合塔方案和角钢塔方案综合经济性存在一定的差异。一般情况下,同等使用条件下的钢管组合塔相对于双角钢塔方案和四角钢塔方案,塔材重量有一定程度的节省,相应基础混凝土和钢材用量也有一定程度的节省,但同时由于单件杆件大、重量重,很难采用人力运输或者骡马运输,需要考虑修筑汽车简易道路来运输塔材,应增加一定的施工道路修筑费用。

在近几年南方电网新建的500kV线路工程中,4×720导线双回路线路设计较多。本文以南方电网标准设计和典型造价(2011年版)中的5G2W7模块(4×ACSR-720/50、覆冰 0mm、风速 35m/s、双回)为例,分析该模块在平地地形条件下钢管组合塔方案、双角钢塔方案、四角钢塔方案的综合经济性。

1、人力运输费用比较

在线路工程中,需要人力运输的基础材料主要有:钢筋、水泥、中砂、碎石、地脚螺栓,需要人力运输的杆塔材料主要有:塔材、接地钢材,需要人力运输的附件材料主要有:绝缘子、挂线金具等,线材则一般不考虑人力运输。

5G2W7模块平地地形基础材料指标:钢筋17.43 t/km、混凝土223.79 m3 /km、地脚螺栓4.55 t/km,基础材料合计运输重量为726t/km;杆塔材料指标:塔材140.07 t/km,接地钢材0.26 t/km,杆塔材料合计运输重量为141 t/km;附件材料指标:绝缘子765片/km、挂线金具2.83t/km,附件材料合计运输重量为14t/km。

根据《电力建设工程预算定额 送电线路工程》和《电网工程建设预算编制与计算标准》计算,在平地地形条件下取费后的基础材料单位运输费用约155元/t.km,杆塔材料单位运输费用约242元/t.km,附件材料单位运输费用约178元/t.km。

相对于双角钢塔方案,钢管塔方案按照修路50%塔位修路考虑后,相应人力运距减半(5G2W7模块平地地形人力运距0.2千米),减少人力运输费用约1.53万元/km;相对于四角钢塔方案,钢管塔方案按照修路50%塔位修路考虑后,减少人力运输费用约1.61万元/km。

2、施工道路修筑费用比较

2.1钢管组合塔方案道路修筑费用

根据以往类似工程平地地形钢管组合塔方案的道路设计和施工经验,简易汽车道路修筑费用约为20万元/km,修整人力道路造价约为1万元/km。

5G2W7模块平地杆塔指标为2.56基/km,按照50%塔位需修筑汽车简易道路考虑,弯曲系数按照《电力建设工程预算定额 送电线路工程使用指南》取平地地形中间值1.075,每基塔修筑215米施工道路,修路费用约5.50万元/km;按照每基需修整人力道路215米计算,修筑人力道路费用约在0.28万元/km。

2.2角钢塔方案道路修筑费用

在平地地形条件下,角钢塔方案不考虑修建汽车简易道路,尽量采用人力或者骡马运输。根据以往工程经验,需对人力运输道路进行修整,费用约为1万元/km。

5G2W7模块平地地形杆塔指标为2.56基/km,弯曲系数按照《电力建设工程预算定额 送电线路工程使用指南》取平地地形中间值1.075,每基需修整人力道路215米计算,修筑人力道路费用约在0.55万元/km。

2.3钢管组合塔相对角钢塔方案增加道路修筑费用

根据上述对钢管组合塔和角钢塔方案的费用分析,钢管组合塔相对角钢塔方案增加道路修筑费用5.23万元/km。

3、塔材费用比较

根据南方电网地区送电线路铁塔设计经验,相对于双角钢塔方案,同等使用条件下的钢管组合塔方案节省塔材12%左右;相对于四角钢塔方案,同等使用条件下的钢管组合塔方案节省塔材20%左右。根据上述经验,5G2W7模块采用钢管塔方案的塔材指标为128.86t/km,采用双角钢塔方案的塔材指标为145.67t/km,采用四角钢塔方案的塔材指标为161.08t/km,

铁塔价格按南方电网公司2011年电网工程主要设备及材料指导价,角钢塔综合单价9100元/吨,钢管组合塔综合单价10200元/吨。

按照上述数据测算,相对于双角钢塔方案,钢管组合塔方案节省塔材16.81t/km左右,节省塔材费用约1.12万元/km;相对于四角钢塔方案,钢管组合塔方案节省塔材32.22t/km左右,节省塔材费用约15.14万元/km。

4、基础费用比较

相对于角钢塔方案,钢管组合塔方案的塔材指标有所降低,同时相应的混凝土和基础钢材用量也应相应降低。据统计,相对于双角钢塔方案,同等使用条件下的钢管组合塔方案节省混凝土和基础钢材8%左右;相对于四角钢塔方案,钢管组合塔方案节省混凝土和基础钢材12%左右。根据上述经验,5G2W7模块采用钢管塔方案的基础混凝土指标为212.60m3/km,采用双角钢塔方案的基础混凝土指标为229.61m3/km,采用四角钢塔方案的基础混凝土指标为238.11 m3/km。

按照上述数据测算,相对于双角钢塔方案,钢管组合塔方案节省混凝土和基础钢材17.01 m3/km左右,节省基础工程费用约4.25万元/km;相对于四角钢塔方案,钢管组合塔方案节省混凝土和基础钢材25.51m3/km左右, 节省基础工程费用约6.38万元/km。

5、综合经济性比较

根据上述对钢管组合塔方案、双角钢塔方案和四角钢塔方案三种铁塔方案的人力运输费用、施工道路修筑费用、塔材造价和基础造价的分析,钢管组合塔方案相对于双角钢塔方案、四角钢塔方案的综合经济性比较见下表:

表1 珠三角平地地形下钢管组合塔与角钢塔综合经济性比较表

注:1、“―”表示钢管组合塔方案相对于角钢塔方案造价节省,“+”表示钢管组合塔方案相对于角钢塔方案造价增加。

通过上表可看出,在平地地形条件下,若采用南方电网标准设计5G2W7模块,采用钢管组合塔方案较双角钢塔方案要节省工程造价1.68万元/km,较四角钢塔方案要节省工程造价17.90万元/km;钢管组合塔方案综合经济性最优,双角钢塔次之,四角钢铁塔方案综合经济性最差。

6、结语

上一篇:加工项目范文 下一篇:金属加工工艺范文