挖掘机维修范文
时间：2023-11-05 23:57:51
挖掘机维修篇1
关键词：挖掘机；维修方案；研究
前言
在电动挖掘机运行的过程中，经常会出现各种故障，虽然维修人员已经采取一系列的维修方法，并且取得一些成效，但是仍旧存在很多缺陷。因此，维修人员应制定详细的维修计划与维修方案，进而实现挖掘机运行的科学性、合理性和可靠性。
1.4m3电动挖掘机的维修方式
1.1事后维修
事后维修是指：在使用4m3电动挖掘机设备过程中，发生的一系列故障，对设备进行事后维修的一种方式，通常情况下，事后维修会导致生产中断。但是，如果为了确保生产的顺利运行，却不采用事后维修方式，会使设备损坏的区域不断扩展。因此，如果采用事后维修所造成的经济损失相对较少，并且只需要更新容易损坏的零件，就可以有效的排除故障，维修人员可以采用事后维修的方式[1]。
1.2预防维修
在4m3电动挖掘机维修的方式中，预防维修发挥重要作用，预防维修主要包括两个方面，即定期维修和预知维修。
1.2.1定期维修
定期维修是指：依据摩擦学的基本理论，对电动挖掘机实行保养、小修、大修，定期维修虽然有很多优势，能够及时发现存在的故障，并且采取有效的维修方法。但是，定期维修会加大维修成本，进而导致额外的经济支出。
1.2.2预知维修
预知维修又被称为状态维修，依据电动挖掘机运行的状态，选择挖掘机维修的具体时间、维修内容和维修方法，因此，预知维修具有一定的科学性和可靠性。但是，在维修设备的前期，将投入更多的人力和物力检查设备运行状态，不利于调整和优化配置人力和物力。
2.4m3电动挖掘机维修方案的制定
2.1信息计划技术在设备大修中的应用
现阶段，在4m3电动挖掘机运行的过程中，由于设备的占地面积较大，因此，在选择设备检修场地过程中，只有露天采矿工地符合要求，设备大修不是一朝一夕就能完成的，而是一项复杂而艰巨的工作。并且在维修过程中，会面临很多维修人员维修和设备，还会受到天气、交通、工程期限等因素影响。因此，在电气挖掘机进行大修的过程中，维修人员应充分利用信息计划技术的优势，能够有效避免人为的影响因素[2]。
信息计划技术最早发源于美国，并且由以下两种技术结合而成。首先，关键路线法，关键路线法能缩短设备维修周期，最大限度的降低维修成本。其次，计划协调技术，计划协调技术能够合理的控制设备维修时间。因此，在4m3电动挖掘机大修的过程中，信息计划技术的使用，能够将各个要素有机的结合在一起，进而顺利完成各个维修环节，以不断提高设备维修效率，减少不必要的经济支出。
2.2总成互换技术
当设备出现故障时，在维修设备的过程中，会占用大量时间，如果使用备用设备，会使资金运转效率不断降低，因此，基于以上问题，在维修设备过程中，总成互换法发挥重要作用。总成互换法的应用，有利于修复设备的零部件，并且能够减少修复设备时间，进而不断提高设备的运转效率，零部件的修复，是实现设备修理总成互换的基础。因此，如果将两者完美的结合在一起，能够降低维修设备成本，并且还会减少使用备件的机率，进而确保矿山生产的顺利开展，为矿山企业获得更多的经济收益[3]。
在4m3电动挖掘机运行的过程中，总成件主要包括以下几个方面，即卷扬总成、斗杆总成以及直流电机总成，如果这些总成件发生安全故障，会拉长设备的生产战线，如果维修人员预先修复一套或几套总成件。例如，如果提前对卷扬总成件进行修复，并且找到平衡点，会使生产线恢复运行。
在应用总成件的过程中，维修人员应当实行分级管理，即ABC三级管理，A类代表重要的总成件，由机动科进行统一管理，对于A类总成件，会花费很大的经济成本，并且组装和维修期限相对较长，还需要各个维修部门共同合作，才能够顺利完成。B类代表普通总成件，通常情况下，普通总成件由车间主管对其进行统一管理，对于B类总成件，在组装和维修的过程中，维修人员应采用专用设备，进而顺利完成准备环节工作。C类代表容易损坏的总成件，由设备班组进行统一管理，对于C类总成件，组装和维修的方式相对比较简单。因此，在应用总成件的过程中，通过采用ABC分级管理方式，不仅会加大总成件储备的数量，还能有效控制修复进程[4]。
3.结论
综上所述，通过分析4m3电动挖掘机维修方案的制定研究，我们能够看出，在4m3电动挖掘机运行的过程中，经常会出现各种故障。因此，维修人员应依据出现的具体故障，制定与之相适应的维修方案，充分利用信息计划技术，以减少人力、物力和财力，调整和优化配置资源，为采矿企业减少维修成本，进而不断加快采矿业的发展进程。
参考文献：
[1]杜德军，郑玉萍，邓晓宇.带式输送机故障快速分析处理模型的应用[J].矿山机械，2010，18（03）：259-261.
[2]刘建龙，杨志红，张丽丽.浅析矿山设备维修中总成互换技术的应用[J].矿山机械，2012，20（05）：12-14.
[3]王元江，崔静萍.浅谈4m3电动挖掘机控制技术要点及发展状况[J].矿山机械，2011，10（8）：158-159.
挖掘机维修篇2
关键词：挖掘机；维修；保养
随着科技的进步，现代挖掘机一般都采用了机电液一体化控制模式，我们在排除一些故障时，解决的多是发动机、液压泵、分配阀、外部负荷的匹配问题。一般在挖掘机作业中，这几方面不能匹配，经常会表现为：发动机转速下降，工作速度变慢，挖掘无力以及一些常见问题。
1发动机转速下降
首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。
液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。
2工作速度变慢
挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件（缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等）不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。
但若不是工作时间很长的挖掘机突然变慢，就需要检查以下几方面。先查电路保险丝是否断路或短路，再查先导压力是否正常，再看看伺服控制阀-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后将液压泵拆卸进行数据测量，确认挖机问题所在。
3挖掘机无力
挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻；第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。
①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。
4挖掘作业过程中的常见故障
挖掘机在施工作业中经常出现的一些普遍的故障，如：挖机行走跑偏，原因可能为行走分配油封（又称中心回转接头油封）损坏；两个液压泵流量大小不一；一边行走马达有问题。液压缸快速下泄则可能为安全溢流阀封闭不严，或缸油封严重损坏等等。
5挖掘机的日常保养
为了防止挖掘机的故障发生，在日常使用过程中需要十分注意对挖掘机的保养。日常保养包括检查、清洗或更换空气滤芯；清洗冷却系统内部；检查和拧紧履带板螺栓；检查和调节履带反张紧度；检查进气加热器；更换斗齿；调节铲斗间隙；检查前窗清洗液液面；检查、调节空调；清洗驾驶室内地板；更换破碎器滤芯（选配件）。清洗冷却系统内部时，待发动机充分冷却后，缓慢拧松注水口盖，释放水箱内部压力，然后才能放水；不要在发动机工作时进行清洗工作，高速旋转的风扇会造成危险；当清洁或更换冷却液时，应将机器停放在水平地面上。
同时在启动发动机前需要检查冷却液的液面位置高度（加水）；检查发动机机油油位，加机油；检查燃油油位（加燃油）；检查液压油油位（加液压油）；检查空气滤芯是否堵塞；检查电线；检查喇叭是否正常；检查铲斗的润滑；检查油水分离器中的水和沉淀物。
挖掘机在日常工作中遇到的故障还有很多，这里只是介绍了较为常见的几类故障的维修方法，并且为了减少故障的发生，对挖掘机的日常保养是很重要的。只有做到保养和维护的双重保障，才能保障挖掘机更好的正常工作。
参考文献：
[1]钟陈添.挖掘机液压系统的常见故障分析及排除.科技资讯,2007 ,(22).
[2]聂永光.工程机械液压油的正确选用方法.科技资讯.2007 ,(19).
挖掘机维修篇3
关键词：挖掘机；液压系统；故障；维修
工程机械行业的发展带动了挖掘机技术的进步，现今的发掘机摒弃了传统以杠杆形式进行的操作手段，开始向液压、气压、无线电、液压伺服、计算机等多种操作形势发展，其中以液压挖掘机应用最为广泛。设备在进步的同时，其产生故障的分析难度也越来越大，这就给设备的维修工作带来了极大的困难，本文就针对于这一问题进行具体的分析。
1.概述
液压挖掘机主要通过液压泵来为整个系统提供压力油，这些压力油本身具备一定的压力。一部分的压力有通过自动减压阀装置进入到先导油路，另外一部分的压力油通过主控阀装置进入到不同的工作装置中。通过泵控制器来对传感器传回数据进行细致的分析，通过不同的控制部件来实现主泵排量和压力的调节，最终实现发动机功率和工作负载相互匹配。
2.常见的故障情况和对应的维修分析
2.1自动减压阀的故障
这一装置主要是通过主泵输出的油流来实现堆油压的控制，其作用和液压先导泵非常相似。常见的自动减压阀故障情况是整机工作的装置速度缓慢。针对于这一故障进行自动减压阀的检测，检测结果发现PPC压力达不到额定压力33kg/cm2的设计要求。对于这种故障要进行设备的清洗，之后再将自动减压阀重新装上，对PPC压力进行重新的检测发现正常，故障即被排除。
2.2行走装置的故障
这一装置主要包括减速部分和行走马达，在机器的上部有两个终传动，通过驱动履带来带动机器的运转，使挖掘机进行转弯、前进和后退。对于行走装置来说，常见的故障包括单侧不能正常行走和跑偏等。对于单侧不能正常行走的故障情况，通过检查发现有脏东西将细小油路堵住，因此导致了停车制动不能够被解除。对这一故障进行维修时，要对油路进行细致的清洗，此外还要叮嘱机械的操作人员在以后的拆装操作时注意不要使脏东西进入到油路中，定期要对滤芯和液压油进行更换。
2.3挖掘装置的故障
挖掘机的挖掘装置主要包括：大臂、小臂油缸、铲斗油缸和铲斗，常见的挖掘装置故障主要是油缸工作无力。从故障表现来看就是铲斗不能很好地进行工作，挖掘效果很差。对这种故障进行检查需要将铲斗油缸打开，这种方法非常浪费时间，所以通常采用简单的方法来对油缸进行检查：将油缸转移到右边，见末端油管拆下后进行加力，看是否存在漏油的情况，如果没有就证明油缸没有内漏的情况，如果有就是说明故障原因是由于油缸发生内漏引起的。对于这种故障可以通过更换油缸的密封件来进行维修。
2.4蓄能器的故障
这种装置主要是用来储存并控制油路的压力，通常安装在PPC阀和主泵之间，作用是保证油路处于一个相对稳定的压力，同时在挖掘机停车时，也需要通过蓄能器来保证机器的安全。对于蓄能器来说，常见的故障就是将发动机关闭后，操作人员即便将操作杆移到“下降”的工作状态时，工作装置也不能根据命令进行动作。通过检查发现蓄能器自身存在氮气泄漏的现象。产生这种故障的原因可能是：蓄能器里面的气体发生泄漏，造成了当发动机工作时皮囊内的两个室内不能同时进行气体的压缩使得液压油不能推动主控阀，因此即便是操作人员移动操纵杆，挖掘机的工作装置也不能进行工作。对于这种故障的解决方法就是更换蓄能器。
2.5PPC阀的故障
这种阀门是一种压力控制阀门，通常被安装在驾驶室的操纵杆下面，通过驾驶员对手柄行程大小的操作来进行油压的控制。驾驶人员可以通过对主控阀移动量的控制来实现工作装置速度的调节，常见的PPC阀故障情况有：工作装置的动作缓慢和操控手柄的动作失灵，具体表现为工作装置不能向左或向右进行方向的旋转。通过检查发现是因为液压油变脏导致了向左或向右回转时PPC阀门的滑阀卡死。对于这种故障可能是由于操作人员没有及时的更换滤油器的滤芯，导致滤芯存在堵死的情况。这是滤油器的旁通阀就会打开，液压油没有经过过滤就进入到PPC阀的回路中，油中的杂质就会对滑阀进行堵塞产生卡死的情况，最终导致主控阀的左右回转失灵。对于这种故障进行的维修方法就是对PPC阀门的回路进行清洗或者是更换滤芯和液压油，同时还要对相关回路进行清洗。
2.6LS阀门的故障
这个阀门的作用主要是感知驾驶员对于操纵杆进行的行程大小调节，向主泵传送相应的信号来进行油量的适量调节。通过操纵杆的变化实现了对主控阀内部的阀芯进行移动，进而产生了PLS压力，这种压力反馈给LS阀门来控制主泵的排放量。LS阀门主要存在的故障包括地操纵杆进行操作不能改变各个工作装置的速度。通过检查发现，PLS阀门的慢回阀芯有小孔被堵死。这一故障发生的原因可能是因为伺服活塞、LS阀的机械零件、PC阀或者是泵内斜板出现卡死额情况造成的。对这种故障进行的维修方法可以通过对慢回阀和PLS的油管进行清洗，或者是更换滤芯和液压油。
3.结语
对于挖掘机来说，其自身的液压系统具有一定的复杂性，这就给故障原因的排除工作造成了极大的困难，只有结合系统的整个原理才能对故障进行有效的排查。在检查故障原因是，应该遵循先易后难的原则，同时还要重视对挖掘机的日常养护工作，这也可以很好地避免故障的发生。
参考文献：
[1]王亚姝.挖掘机常见故障诊断方法[J].黑龙江科技信息，2012（05）.
[2]李丽云.挖掘机液压回路故障诊断分析[J].煤矿机械，2011（12）.
[3]郑小东.常用工程机械液压系统的维护方法与措施[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2012（09）.
挖掘机维修篇4
1）数据分析统计类数据挖掘技术
统计分析指的是利用统计学的上的分析方法，采用定性和定量相结合的方式，对那些异常的数据进行检验。在数据挖掘的模型中，主要使用的统计学方法包括：线性分析、单变量分析、时间序列分析、非线性分和回归分析等。在数据挖掘的各种技术中，统计型数据挖掘是最为成熟和完整的一种，在企业的设备管理中得到广泛应用。
2）数据挖掘过程模型分析
先举个例子。我们知道，对于上山采矿，人们是不会随表找个地方就在那里往下挖的。如果这样的话，即便挖上个几万年，可能也挖不出矿来。原因很简单，你挖的那个地方十有八九没有矿产。我们采矿之前，须经过周密的地质勘查，找出那些富有矿产的地区，然后再进行采矿，就会收到事半功倍的效果。同样的，数据挖掘也不是随随便便就能够进行的，也需要找出其中的规律，建立相关的过程模型，然后才能发现“宝藏”，挖掘“宝藏”。因此，我们也就指导，数据挖掘是需要建立相应的模型的。模型如何，直接关系着挖掘的效果，也就是关系着能不能挖到“宝藏”，影响数据挖掘效果的因素主要有：第一，是不是采用了最合理的数据挖掘技术；第二，参与挖掘的数据的准确性不是是合乎模型要求；第三，数据挖掘的流程设计是不是合理。做好这三个方面的工作，就可以确保数据挖掘的质量不出现问题。
2数据挖掘在设备管理中的应用分析
2.1企业设备管理的现状和存在问题分析
对设备进行管理，是为了最大程度上发挥设备的效能，从而提高企业的生产效率和经济效益。设备管理就是对企业的设备进行设计、选型和养护等各种技术活动和管理工作的总和。企业的设备管理，需要先进的设备管理理念，需要良好的设备管理体制，需要先进的设备维修技术等等。企业的设备管理，积累了大量的数据，分析这些数据的价值，也是设备管理的一项重要内容，也会给企业带来不小的经济价值。当前，企业设备管理中才能在一些问题，缩短了设备使用的年限。同时也造成了设备停机隐患增多、维修难度加大、维修成本上升等一系列问题。这都是设备管理部门面临的难题。
2.2基于数据挖掘的设备管理
和传统的设备管理模式相比，基于数据挖掘的设备管理有不少优势，它是结合了数据挖掘和人工智能的一种经营决策系统，利用QLAP等数据挖掘工具，利用设备数据库中的各种数据，实现对全部设备的实时动态监测和管理。基于数据挖掘的设备管理系统通过链接多层次的设备数据、可以使设备的检修等变得越来越快捷，而且还可以根据市场的需求，帮助设备管理的决策者制定合理的设备检修规划，使设备资源得到最合理和有效的利用。对于设备的缺陷，基于数据挖掘的设备管理系统可以对其进行统计和分析，从而设计出不同的设备缺陷维护和养护方案。但在现实中，这些缺陷往往很难被发现，但是通过数据挖掘，就可以从复杂的数据中找出设备隐含的问题，从而通过分析对比，选择最优的解决方式。本文以电视为例，具体分析数据挖掘在设备管理中的应用。
电视机在运行过程中，如果振动长期偏高的话，会对电机转子造成严重影响，可能会造成电机转子的损坏。这个时候，人们注意到的往往是线圈老化等问题，而想不到电机转子的平衡、电机底座的基础出现松动等故障。当然，这其中也有人们对于电视机的构造不熟悉的原因。在这种情况下，基于数据挖掘的设备管理系统就发挥了它的作用，它可以在数据库的指导下，对电视机进行点检和采样的结果进行处理分析，从而可以快速找到电视机出现故障的部位，进而提出最优的解决方案和控制措施。不仅如此，基于数据挖掘的设备管理系统还可以提高设备隐患的预见性，提前规划好设备维系的维修方式和检修方案。
3结论
设备管理是企业管理工作的重要内容。当前，市场竞争越来越激烈，可以说已经到了惨烈的程度，因此，企业必须采取一些列措施，尽可能降低生产经营成本，以提高自身的竞争力。在本文中，笔者从数据挖掘和数据挖掘的相关知识入手，分析了数据挖掘在设备管理中的应用。不难看出，在设备管理中采用数据挖掘技术和模型，可以提高设备使用年限，降低设备维修费用，从而降低企业生产成本，提高竞争力。
挖掘机维修篇5
一、挖掘机
1.1挖掘机配置
隧道因为封闭、工作面狭小、工况复杂的施工环境，挖掘机侧重于体积小、操作灵敏，动作快，对挖掘力要求不是很高，市场上通用的挖掘机都能满足隧道挖掘要求。
由于隧道相对封闭，空气流通缓慢，灰尘大，优先选择配置直喷式（机械喷油嘴）发动机的挖掘机，直喷式发动机对油品要求低，不易造成发动机损坏、增加维修保养成本和维修次数。工地柴油大多含水率、杂质高，对于电喷式发动机，很容易造成喷油嘴磨损，而喷油嘴成本高，且无法维修，更换时间长，增加维修成本，耽误工期。但是电喷式发动机较直喷式发动机，燃油充分、节油、动力大，速度快，符合节能减排要求，电喷式发动机更加适用于路基施工。
当前市场通用挖掘机品牌，小松、现代、神钢、卡特、沃尔沃、斗山中，现代、神钢、斗山机况性能低于小松、卡特、沃尔沃；卡特挖掘机侧重于挖掘力，运行速度较其他品牌慢；沃尔沃挖掘机配件少，不易在市场购置，维修难度大于其他品牌。因此隧道用挖掘机，推荐使用小松和斗山，小松挖掘机性能好、成本高、耐用，斗山挖掘机性能低、成本低、耐用，二者挖掘力与操作速度兼得，且易于维修。
1.2挖掘机保养
刚进场的挖掘机，必须配置两个挖斗，且挖斗必须采用耐磨材料加固，比如汽车弹簧钢板、汽车半轴或者废弃的挖掘机链板。挖掘机正面挡风玻璃安装防护网，防止坠物砸破挡风玻璃。防护网格不易过小，阻碍驾驶员视线，延长挖掘机工作时间，耽误施工循环次数。
上班前，操作司机全车打黄油，保证每个黄油嘴、每条黄油管道疏通，将黄油送到全车每个点。尤其是挖斗、小臂、大臂铰接处，以及挖掘机转盘处。
检查冷却水、柴油、液压油、机油是否缺少。冷却水采用纯净水或者饮用水，减少杂质腐蚀水箱以及进入发动机，造成发动机磨损。每日上班前，打开柴油泄水孔，将沉淀在油箱底的水和杂质排除，防止油品中的水和杂质进入发动机，造成发动机缸体、活塞磨损。柴油不能直接从油罐添加，采用干净的油桶沉淀一天，降低油品中的杂质和水，再用电动抽油泵添加到油箱。机油油位必须保持在油标标识线以内，不能超过和少于油标线。超过油标，机油容易从涡轮增压机排出，造成涡轮增压机损坏；少于油标线，发动机机油压力不足，造成发动机拉缸。发现机油污浊，应立即打开发动机底机油卸油孔，放掉全车机油，减少发动机磨损，重新添加机油并更换机油滤芯。发现液压油污浊且含有杂质，放掉全车液压油，重新添加并更换液压油滤芯，否则易造成液压主泵磨损和液压油缸拉缸。
检查三滤，每日清理空气滤芯中的灰尘，释放油水分离器中的水，清理柴油滤芯中的杂质，增加发动机使用寿命。检查空气滤芯滤纸，发现滤纸经清理后，上面还存在灰尘结块，立即更换空气滤芯；柴油粗、细滤勤更换，更换周期不能超过20天。
检查斗齿磨损情况，对于磨损严重的斗齿及时更换，防止磨坏斗根。
检查停车位下是否有油、水，如有立即寻找泄露处，采取措施，防止漏油漏水。
每日下班后，先用风管吹掉水箱散热片和液压油散热片上的灰尘，再用水管冲洗。否则机械在洞内施工，粉尘和水沉积在散热片上，形成类似混凝土物质，降低散热片散热功能，容易造成发动机和液压系统高温，严重的造成发动机开锅以及液压系统加速磨损和老化。
二、装载机
2.1装载机配置
隧道用侧翻装载机，分为先导和拉杆式，拉杆式装载机为老款，液压操作杆操作动作幅度大，操作费力；先导式装载机采用挖掘机液压操作系统，方便操作，因此推荐隧道使用先导式侧翻装载机。
当前市场通用的装载机种类比较多，主要有龙工、柳工、厦工、徐工、临工。龙工装载机市场成熟、性能良好、配件齐全、易于维修保养，缺点是不耐用；柳工装载机配件资源没有龙工丰富，性能和龙工不相上下，但是皮实耐用，唯一缺点是柳工装载机车转向间隙大；徐工和临工装载机同性能机子较龙工和柳工、厦工相比，车架大，车体钢板厚度不够，不适合隧道狭小空间内使用。相比较而言，推荐使用柳工装载机和龙工装载机。
2.2装载机保养
一般隧道配置两台侧翻装载机，备用一个铲斗，所有铲斗必须采用耐磨材料加固，比如汽车弹簧钢板、汽车半轴或者废弃的挖掘机链板。对于岩石隧道，建议把原车携带斗根、斗齿更换成挖掘机斗根、斗齿，易于铲装洞渣且耐磨。
装载机日常保养，除做到上述挖掘机日常检查保养外，还需要重点检查刹车。启动装载机，不加油运转2分钟，查看气压表指针是否达到0.6mpa以上，检查刹车气管是否漏气、刹车油管是否漏油、加力泵里刹车油是否足够、刹车钳是否漏油，确保刹车灵敏可靠。
三、地泵
3.1地泵配置
地泵根据泵送系统不同，分为两种：s阀和闸板阀。s阀地泵泵送能力大，适用于桥梁；闸板阀地泵泵送能力逊于s阀，适用于隧道。地泵当前国内以三一和中联为主，性能相差不大，个人倾向于三一地泵，售后服务及时可靠。
3.2地泵保养
地泵配置，必须备用一套Y管、各类变径弯管、直管。地泵的保养和日常检查有：
开机空转5分钟左右，等搅拌轴、闸板阀、泵送活塞溢出油后，加入水，泵送水管道。地泵的油特别关键，各个点必须在泵送骨料前，充分，否则磨损很大，影响泵送压力进而堵管。认真检查每处点，必须有油溢出，每隔半月用柴油清洗油滤芯和油油箱。泵送工作结束后，必须用水冲洗地泵和管道内残余骨料，严禁混凝土残留在地泵和管道。
四、二衬台车
二衬台车的设计有几处关键地方：1、台车重量必须满足工期内二衬施工需要，保证不做到变形且成本合理；2、整体模板升降方式和主油缸位置、数量，保证二衬施工浇筑混凝土时，油缸不回位；3、整体模板升起后，模板支撑方式牢固可靠：4、侧模副油缸数量和支撑位置、支撑杆件位置布置合理可靠；5、为了节约成本，正洞二衬台车在设计时，要考虑后期加宽段二衬施工改装，台车设计便于后期改装。
二衬台车在使用过程中，最普遍的问题是模板与台车主体偏移，这种偏移有两种方式：一个是模板整体偏移，形成模板倾后，台车主体前移；另一种是模板左右两端不平行，发生错位。对于第一种情况，必须俩系厂家校正，第二张情况，可在后续二衬施工中，慢慢调整，调整不^来，联系厂家校正。
挖掘机维修篇6
关键词：软件工程；数据挖掘；代码缺陷
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 12-0000-01
广泛收集软件产品及其过程数据是软件开发者掌握软件相关信息的重要手段，也已成为当下的标准惯例，但在海量信息面前，仅凭手工活动显然难以奏效，这促使数据挖掘技术得以广泛应用，因其对提高软件开发质量和效率，增强其实用性与可信性具有很大的促进作用，因此软件工程数据挖掘不仅具有不容忽视的学术价值，而且应用前景十分广阔，值得我们深入研究。
一、软件工程数据挖掘概述
（一）基本含义
软件工程数据主要是指开发软件过程中所涉及的各类数据，如需求分析、可行性分析、设计等文档，开发商通信、软件注释、代码、版本、测试用例和结果、使用说明、用户反馈等信息数据，一般情况下其是软件开发者获取软件数据的唯一来源；而数据挖掘是指在海量数据中集中发现有用知识或信息的过程。
（二）工作原理
软件工程数据挖掘主要分为三个阶段，一是数据预处理阶段。二是挖掘阶段，主要运用分类、统计、关联、聚类、异常检测等一系列算法的过程。三是评估阶段，数据挖掘的意义在于其结果应易被用户理解，因此其结果评估主要分为模式过滤和模式表示两个环节。
二、软件工程数据挖掘应用分析
（一）数据挖掘在软件开发环节的应用
软件开发环节主要包括程序编写及其成果提交两大步骤，因此数据挖掘的应用可从这两点着手。
一是编写程序时，应在理解程序结构和功能的基础上检索和发现有用信息。
首先要在现有的代码库中搜寻符合要求的模式，即检索软件重用模式，鉴于手工寻找方式耗费精力效果差，因此可以在代码库中输入关键字，筛选出对应的代码段，并基于用户实际需求加以排序，以此便捷重用模式的寻找，但应保证所输入代码库的查询信息的属性、类型、方法符合规范，并以相关的启发式规则对其进行评分，然后将排序完毕的例程以及带有标注的代码段反馈给软件开发者。
其次应注意发掘上述模式的静态规则，主要包括调用、重载、多重继承等关系，具体应查看并记录具备上述关系特征的类间关系，然后借助Apriori等算法发现频繁项集，并利用递归测试对其进行细致划分，计算项间关联度的可信程度；由于与要求吻合的规则数量较多，因此可按照无用剔除规定对其进行局部修剪和全局裁剪；若查询的是某一类代码，可在遵循规则组的前提下以列表的形式对其进行排序，并通过建立AST图体现开发者所需的数据信息。
最后是充分利用动态规则，其是当下自动发现编程信息领域研究最为深入的一面，其典型应用方法如下：通过将挖掘对象设定为静态代码，使其hash函数为ID值，并将其映射后的序列存储到数据库中，利用FPClose算法生成I（C?I）规则，即寻找公共子集，然后对程序中可能存在缺陷的代码段进行查找，以此保证数据挖掘的可靠性。
二是在修改提交的编程结果环节，该阶段不仅要排除其中的缺陷代码，还要保证其符合软件开发的行业规定，如标识、注释、函数设计等。在具体实践中用于定位缺陷代码的测试方式有很多，如利用以类为粒度的缺陷定位法，通过记录成员函数在数据中的执行信息，并对其通过失败率进行评分，以此发现缺陷所在。
（二）数据挖掘在软件维护环节的应用
软件维护环节的数据挖掘可以分为修复和改善两部分，其中修复维护的对象为软件的缺陷，而改善维护则关乎软件结构的调整和更改。
（1）软件修复环节
软件修复环节中的缺陷分派可以通过鉴别和评估软件缺陷程序，确定其修复的优先级，从而找到每个缺陷最合适的修复者。在缺陷自动分派方法中，通过将缺陷分派转化为文本类型的问题，以此采取措施加以修复，但其准确率较低，而通过强化检测重复缺陷报告技术，并在缺陷报告中增设执行和自然语言两种相似度信息，然后按照定义的向量维度描述软件缺陷，最后获取两种相似度的加权和，从而为缺陷选择合适的修复者，实验证明，该种方法的正确率为67%左右。
（2）软件改善环节
软件结构的优化应以理解软件设计和程序为前提，也可以简单的理解为借助非编程语言定量描述代码的过程。在理解软件的过程中，我们可以采用跟踪软件需求的方式在需求文档中发现与设计和条目文档具有对应关系的条目，以保证软件功能和行为符合相关法律规定，并自动对重用代码进行分类以获取、区分、标识程序的聚类结果，其中漏洞检测也是用于保证软件质量和可靠性的常用方法，即通过构建软件测试程序，收集、清理和转换漏洞库中的数据，然后借助科学的数据挖掘模型加以训练和验证，从而对其进行定位、分类和描述，并重新对其进行测试，以及时发现和快速修正软件的漏洞和缺陷。同时也可利用软件工程挖掘技术中最热门的克隆代码工具发现软件中重复出现的代码缺陷，以此为及时修复缺陷提供保障。在完成软件程序理解环节后，还应对其设计加以改善，鉴于该项工作任务繁重，因此可TIMNA方法实现软件设计的自动改善，在此基础上，掌握、归纳软件更改的先后关系，从而为挖掘其传播规律提供助益。
随着软件工程数据的日益复杂，对非传统性分析需求的逐渐增加，以及对数据挖掘结果的评价要求的不断提高，软件工程数据挖掘的算法会更完善，更有效，从而使检索和发现重用规则、描述软件行为、定位软件缺陷、自动评价软件设计等更为便捷、高效、可靠，同时机器学习、人工智能等数据挖掘技术也会取得更大进步。
三、结束语
总之，当下的软件工程数据挖掘发展的是如火如荼，具有很高的研究价值和实用价值，但在提取软件数据、挖掘算法、表示挖掘结果等方面尚不成熟，因此必须加大研究力度，使其朝着智能化、高效化、实用化方向发展，从而促进软件工程健康发展。
参考文献：
[1]郁抒思，，关佶红.软件工程数据挖掘研究进展[J].计算机科学与探索，2011（10）.
[2]吴戴林.软件数据挖掘的若干问题研究[D].广西师范大学，2009（06）.
挖掘机维修篇7
第一条为加强城市道路管理，保障城市道路完好，充分发挥城市道路功能，促进城市经济和社会发展，根据国务院《城市道路管理条例》，结合我市实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本市城市规划区内的城市道路规划、建设、养护、维修和路政管理。
第三条本条例所称城市道路包括：车行道、人行道、广场、桥梁、隧道、利用道路设置的停车场和城市道路附属设施。
第四条城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。
第五条市市政公用建设管理部门（以下简称市政部门）主管城市道路管理工作，负责本条例的组织实施。
市道桥管理机构根据市政部门的授权，负责城市道路的监督管理工作。
市建设、规划、公安交通等有关管理部门应当按照各自的职责，配合市政部门做好城市道路管理工作。
第六条市人民政府应当实行有利于城市道路发展的政策，鼓励、支持城市道路科学技术研究，推广、使用先进技术和装备。
第七条任何单位和个人都有依法使用城市道路的权利和保护城市道路的义务。
第二章规划和建设
第八条市人民政府应当组织市建设、市政、规划、公安交通等部门，依据城市总体规划编制城市道路发展规划。
市政部门应当根据城市道路发展规划，编制城市道路建设年度计划，经市建设、计划、财政部门综合平衡，报市人民政府批准后实施。
第九条城市道路的建设应当符合城市道路技术规范和环境保护要求。
建设跨越江河的桥梁或者隧道，应当符合国家规定的防洪、通航标准和其它有关技术规范。
第十条政府投资建设城市道路的，应当通过招投标的方式确定施工单位，由市政部门组织建设。单位或者个人投资建设道路的，应当符合城市道路发展规划，并经市政部门批准。
住宅小区和开发区内的道路建设，应当分别纳入住宅小区、开发区的开发建设计划，配套建设。
第十一条城市道路应当预留各种管线的位置。依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划，应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持先地下、后地上的施工原则，与城市道路同步建设。
第十二条新建的城市道路与铁路干线相交的，应当根据需要在城市规划中预留立体交通设施的建设位置。
城市道路与铁路相交的道口建设，应当符合国家有关技术规范，并根据经济和社会发展需要逐步建设立体交通设施。
第十三条市人民政府应当有计划地按照城市道路技术规范，改建、拓宽城市道路和城市道路与公路的结合部。改建、拓宽城市道路与公路结合部的，公路行政主管部门应当按照国家有关规定，在资金上给予补助。
第十四条承担城市道路的设计和施工单位，应当具有相应的资质等级。
第十五条建设单位不准委托不具有相应资质等级的设计和施工单位进行城市道路的设计、施工。
第十六条城市道路的设计和施工，必须符合国家和省规定的技术规范。市政工程质量监督部门应当依据有关的法律、法规，对城市道路施工质量进行监督检查。
第十七条城市道路工程竣工，应当经市政工程质量监督部门对工程质量核验合格后，由市建设部门组织验收。经验收合格并办理建管交接手续，方可交付使用。
第十八条城市道路实行工程质量保修制度，保修期为一年，自交付使用之日起计算。保修期内出现工程质量问题，由责任单位负责保修。
第十九条城市道路建设资金采取政府投资、集资、国内外贷款、国有土地有偿使用收入、发行债券等多种渠道筹措。
第二十条市人民政府应当鼓励国内外企业及个人或者其他组织投资建设城市道路。
使用国内外贷款或者集资建设的大型桥梁、隧道，经批准可以在一定期限内向过往车辆收取通行费。收取的费用，用于偿还贷款或者集资款，不准挪作他用。
第三章养护和维修
第二十一条市政部门应当根据道路类别、技术等级、数量和养护、维修定额，核定年度养护、维修经费，经市建设、计划、财政部门综合平衡后，报市人民政府批准。
第二十二条城市道路养护、维修责任，按照下列规定划分：
（一）市政道路，由市政部门委托的城市道路养护、维修单位养护、维修；
（二）单位投资建设和管理的道路，由投资建设单位或者其委托的单位养护、维修；
（三）住宅小区、开发区内的道路，由建设单位或者其委托的单位养护、维修；
（四）道路与铁路平交道口钢轨外沿两米以内的铺装部分，由铁路部门养护、维修。
第二十三条城市道路养护、维修责任单位，应当按照养护、维修技术规范和养护、维修周期进行养护、维修；城市道路损坏影响交通和行车安全时，道路养护、维修责任单位应当及时组织维修，保障道路完好。市政部门应当对城市道路养护、维修进行监督检查。
第二十四条设在城市道路上的各类管线的检查井、雨水井，应当符合城市道路养护规范。
管线养护、维修责任单位应当建立巡查制度，发现设施缺损时，应当立即采取防护措施，并在自知道缺损时起24个小时内进行补缺或者修复。
第二十五条城市道路的养护、维修工程应当在规定的期限内修复竣工，并在作业现场设置明显的标志和安全防护设施，保障行人和车辆行驶安全。
第二十六条城市道路养护、维修管理专用车辆，应当设置统一标志。执行任务时，在保证交通安全畅通的情况下，不受行驶路线、行驶方向和时间的限制。
第四章路政管理
第二十七条市政部门执行路政管理的人员执行公务时，应当按照有关规定佩戴标志，持证上岗。
第二十八条任何单位和个人不准擅自占用城市道路。确需临时占用城市道路的，应当经市政和公安交通管理部门批准，领取《临时占用道路许可证》后，方可占用。
第二十九条经批准临时占用城市道路的，应当按照批准的位置、面积和期限占用，不准损坏城市道路。占用期满后，应当及时清理占用现场，恢复城市道路的原状。
损坏城市道路的，应当予以修复或者赔偿。
第三十条有下列情形之一的，不予批准临时占用城市道路：
（一）占用主干道和距主干道道路红线10米以内设置除公益设施以外经营性设施的；
（二）占压城市地下管线的；
（三）占用次干道以下道路设置经营性设施超过3平方米的；
（四）临时占道设施高度与周围建筑物门窗间距少于1：1.5比例的；
（五）占道设施距人行道侧石间距少于2.5米的；
（六）改变采光井用途的；
（七）凸出道路红线搭建踏步或者楼梯的；
（八）建设永久性围挡设施的；
（九）搭建门斗、阳台的；
（十）占用医院、学校、大型商场、宾馆和国家机关门前两侧各30米以内路段的；
（十一）损坏绿地、树木或者市政公用设施的；
（十二）与周围景观不协调的；
（十三）市人民政府规定其他不允许占用的。
第三十一条临时占用城市道路期限最长为1年。临时占用期满因特殊情况需要继续占用的，应当在期满前2个月内按照本条例规定重新办理审批手续，并加倍征收城市道路占用费。
第三十二条经批准设置的临时占道设施，应当按照批准的结构设置，不准出租、转让、改变用途。
第三十三条根据城市建设和管理的需要，原审批部门可以对经批准临时占用城市道路的单位或者个人，作出缩小占道面积、减少占用时间、改变占道位置和停止占用的决定。
第三十四条市人民政府应当严格控制占用城市道路作为集贸市场。
确需占用城市道路作为集贸市场的，应当经市人民政府批准。未经批准占用城市道路作为集贸市场的，市政和公安交通管理部门应当责令限期清退，恢复城市道路功能。
本条例实施前，经市人民政府批准占用城市道路作为集贸市场的，应当按照本条例规定补办审批手续。
现有已批准的早晚临时市场，场内不准建任何构筑物。
现有已批准占用城市道路作为集贸市场的，应当有计划地退出。
第三十五条未取得《临时占用道路许可证》，在城市道路上从事经营活动的单位或者个人，工商管理部门不予核发营业执照。
第三十六条建筑施工不准占用城市道路作业，确需临时占用的，建设单位应当在开工前按照本条例规定办理审批手续，并按规定标准围挡。
工程竣工后，施工单位应当及时拆除临时占道设施，清除现场物料，修复因施工被损坏的城市道路或者其它市政公用设施，并铺装新建建筑物临街的地面。
第三十七条市政部门应当根据城市道路技术规范的要求，在城市道路上设置限制行驶车辆的标志。公交和公安交通管理部门调整行车路线，应当征求市政部门的意见。
履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车，在城市道路上行驶时，应当采取安全防护措施，经市政部门同意，按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。
军用车辆在执行任务时，需要在城市道路上行驶，可不受前款限制，但应当按照有关规定采取防护措施。
第三十八条在有条件停放车辆的城市道路上设置停车场，应当经市政部门和公安交通管理部门批准，并设立停车场标志，按照规定标准收费；未经批准，任何单位和个人不准在城市道路上设置停车场。
第三十九条城市道路范围内禁止有下列行为：
（一）拌和泥浆、打砸硬物、向道路上排放污水或者其它污染腐蚀物；
（二）从事各类生产、维修、冲洗车辆及加工活动；
（三）机动车在桥梁或者非指定的道路上试刹车；
（四）机动车在未标明允许停放的道路上停放或者在人行道上行驶；
（五）在桥梁上架设10千伏以上的高压电力线；
（六）擅自在桥梁或者线杆上设置广告牌或者其他挂浮物；
（七）移动、损坏道路附属设施；
（八）其他损害和侵占道路的行为。
第四十条任何单位和个人不准擅自挖掘城市道路。
因工程建设需要挖掘城市道路的，应当持市规划管理部门批准的文件和有关设计文件到市政和公安交通管理部门办理审批手续，领取《挖掘道路许可证》后，按照批准的范围、面积、时限挖掘道路。
因工程建设需要挖掘城市道路长度在100延长米以上的，挖道单位应当在当年4月15日前向市政部门申报挖道计划。
挖掘城市道路期间需要占用道路堆放土方和物料的，应当在办理挖道审批手续的同时，办理占用道路手续。
第四十一条新建、改建、扩建的城市道路交付使用后5年内、大修的城市道路竣工后3年内不准挖掘。确需挖掘的，应当经市人民政府批准，加收2倍挖道修复费。
当年11月1日至次年3月31日为城市道路禁挖期。因特殊情况确需在禁挖期内挖掘道路施工的，按两次修复收取挖道修复费。
第四十二条埋设在城市道路下的管线发生故障需要紧急抢修的，可以先行破路抢修，同时通知市政和公安交通管理部门，并在24小时内持地下设施主管部门的证明，按照规定补办批准手续。属于本条例第四十一条第一款规定的，只收取一次挖道修复费。
第四十三条挖掘道路应当先割后挖。挖掘道路的沟槽，应当素土回填、机械分层夯实。
不具备素土回填条件的，必须采取水撼沙回填。沟槽回填质量必须达到国家规定的标准。回填时，市政工程质量监督部门负责现场质量监督、检测。
第四十四条挖掘城市道路进行地下管线施工，横穿路幅宽度在9米以上的道路时，应当采用免挖路面方法施工；因地下障碍物难以避让，必须开挖路面的，应当夜间分半突击挖掘施工，并保证当夜回填。
第四十五条长距离挖掘道路的工程，应当分段开挖，分段回填，分段修复路面。除经批准的特殊情况外，一次开挖的长度不准超过100米。
第四十六条挖道沟槽回填和路面修复，由道路养护、维修责任单位负责实施。
第四十七条地下管线完工后，主、次干道横向挖掘的，应当在当日回填修复；主、次干道纵向挖掘和支、巷路横向挖掘的，应当在3日内回填修复；支、巷路纵向挖掘的，应当在5日内回填修复。
第四十八条挖掘城市道路施工现场，应当设置挡护设施、安全警示灯和统一监制的公告牌。
挖道施工材料应当按批准的位置单侧堆放，弃土及时外运，日产日清，保证通道畅通。
第四十九条经批准埋设杆、柱等占道构筑物的，占用道路面积按点数计算，每点折合1平方米；设置路牌式广告等占道构筑物的，占用道路面积按长度折算，每1米折合1平方米。
第五十条经批准占用、挖掘城市市政道路的，除设置的公益设施免交城市道路占用费外，应当按照规定的标准，向市政部门缴纳城市道路占用费或者城市道路挖掘修复费。
经批准占用城市市政道路的，应当按照城市道路占用费的50％缴纳占道押金。占用道路期满，未造成道路损坏的，返还占道押金。造成道路损坏的，用占道押金修复，
剩余部分返还占道单位或者个人，不足部分的费用由占道单位或者个人支付。城市道路占用费和城市道路挖掘修复费，专款专用，不准减免。
第五十一条市政部门应当实行城市道路巡视检查制度，明确路政管理人员职责和任务，定期进行监督检查。路政管理人员应当认真履行岗位职责，秉公执法，加强对城市道路的巡视检查，依法处理发现的问题，确保道路设施完好。
第五章法律责任
第五十二条违反本条例规定有下列行为之一的，由市政部门按照下列规定处罚：
（一）未按照资质等级承担城市道路设计、施工任务的，责令停止设计、施工，并处以20000元以上30000元以下的罚款；
（二）未按照城市道路设计、施工技术规范设计、施工的，责令停止设计、施工，并处以5000元以上10000元以下的罚款；
（三）委托不具有相应资质等级的设计和施工单位进行城市道路设计、施工的，处以20000元以上30000元以下的罚款；
（四）城市道路工程未经核验、验收或者经核验、验收不合格投入使用的，责令停止使用，限期改正，并处以工程造价1％以上2％以下的罚款；
（五）城市道路上各类管线的检查井、雨水井缺损未按规定时间更换或者修复的，处以管线养护、维修责任单位500元以上1000元以下的罚款。
第五十三条城市道路养护、维修责任单位未按本条例规定对城市道路进行养护、维修或者拒绝接受市政部门监督、检查的，由市政部门责令限期改正，给予警告；对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员，由其所在单位或者上级机关给予行政处分。
第五十四条违反本条例规定有下列行为之一的，由市道桥管理机构按照下列规定处罚：
（一）未经批准占用城市道路设置设施的，予以现场查封，责令限期自行拆除，逾期不拆除的，，并处以1000元以上5000元以下的罚款；
（二）未经批准占用城市道路设置停车场或者堆放物料、设置摊点的,责令限期清除,逾期不清除的，强制清除或者扣押占道物品,并处以500元以上3000元以下的罚款；
（三）未按批准的位置、面积、时限占用城市道路的，责令限期改正，并处以500元以上1000元以下的罚款；
（四）未按批准的结构、用途占用城市道路或者出租、转让占道设施的，责令限期改正，并处以5000元以上10000元以下的罚款；
（五）占用城市道路期满或者建筑工程竣工后，未按照规定清理现场、修复因施工损坏的道路和其它市政公用设施、铺装新建建筑物临街地面的，责令限期改正，并处以每平方米100元以上500元以下的罚款；
（六）在城市道路上冲洗车辆、拌和泥浆、打砸硬物、排放污水及其他污染腐蚀物的，责令限期改正，并处以200元以上3000元以下的罚款；
（七）在城市道路上擅自从事生产、经营活动或者在桥梁上架设10千伏以上高压电力线的，责令限期改正，并处以5000元以上10000元以下的罚款；
（八）履带车、铁轮车，超重、超高、超长车未按照规定在道路上行驶或者机动车在桥梁、非指定道路上试刹车，在未标明允许停放的城市道路上停放或者在人行道上行驶的，可强行清除，并处以50元的罚款；
（九）擅自在桥梁上设置广告牌及其他挂浮物的，责令限期改正，并处以每处200元以上1000元以下的罚款；
（十）移动、损坏道路附属设施的，责令限期改正，并处以1000元以上5000元以下的罚款；
（十一）未经批准挖掘城市道路的，责令限期补办手续，并处以挖道面积每平方米挖道修复费5倍以上10倍以下的罚款；逾期不补办手续的，强制回填道路；
（十二）未按批准的范围、面积、时限挖掘城市道路的，责令限期改正，并处以5000元以上10000元以下的罚款；
（十三）紧急抢修埋设在城市道路下的管线未按照规定补办批准手续的，责令补办手续，并处以1000元以上5000元以下的罚款；
（十四）建筑施工未按规定围挡，挖掘城市道路现场未设挡护设施、安全警示灯和公告牌，挖道施工材料未按批准位置单侧堆放，弃土清运未日产日清，影响通道畅通的，责令限期改正，并处以1000元以上5000元以下的罚款。
第五十五条对违反本条例规定的行为，除给予行政处罚外，发生、清除、回填费用，由违法责任人承担；造成损失或者后果的，由违法责任人承担赔偿责任。
第五十六条对未按本条例规定缴纳城市道路占用费、挖道修复费、占道押金的，责令限期补缴，逾期未补缴的，按日加收1％的滞纳金。
第五十七条违反本条例规定构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任；尚不构成犯罪应当给予治安管理处罚的，由公安部门按照《中华人民共和国治安管理处罚条例》的规定处罚。
第五十八条市政部门管理人员、、越权审批、构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚未构成犯罪的，由所在单位或者上级机关给予行政处分。
第五十九条当事人对行政处罚决定不服的，可依法申请复议或者提起行政诉讼；逾期不申请复议或者不又不执行行政处罚决定的，执罚部门可向人民法院申请强制执行。
挖掘机维修篇8
海口市市政设施管理条例全文第一章 总 则
第一条 为了加强本市市政设施管理,保障市政设施完好,充分发挥其功能,促进经济和社会发展,根据国务院《城市道路管理条例》和《海南省城市市政设施管理条例》等法律、法规的规定,结合本市实际,制定本条例。
第二条 本市行政区域内城市道路设施、城市桥涵设施、城市道路照明设施的规划、建设、养护和管理适用本条例。
城市供水、排水、防洪设施的管理按照《中华人民共和国防洪法》和《海口市城市供水排水节约用水管理条例》的规定组织实施。城市燃气设施的管理按照《海口市燃气管理条例》组织实施。
第三条 市市政设施行政主管部门主管本市市政设施管理工作,负责组织实施本条例。区市政设施行政主管部门按照职责范围,负责本辖区内市政设施的管理工作。市、区市政设施行政主管部门的职责范围由市人民政府根据本市实际依法划定。
市、区市政设施管理机构根据市、区市政设施行政主管部门的授权,承担市政设施管理的具体工作。
规划、建设、发展改革、公安、环保、交通、水务等有关部门应当在各自职责范围内,协同做好市政设施管理工作。
第四条 市政设施实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、管理、养护并重的原则。
第五条 市政设施的养护、维修资金,由市、区人民政府纳入本级财政预算予以保障。
政府投资建设的市政设施,由市、区市政设施行政主管部门按照规定的程序委托或者通过招标等方式确定市政设施的养护、维修单位。
承担市、区市政设施养护维修的单位,按照各自职责,负责市政设施的养护、维修工作。
第六条 任何单位和个人都有依法使用市政设施的权利和保护市政设施的义务,对违反本条例,损坏市政设施的行为有权举报。
对保护市政设施成绩显著的单位和个人,各级人民政府应当给予表彰和奖励。
第七条 市政设施行政主管部门和市政设施管理机构应当公开办事制度,主动接受群众监督。任何单位和个人有权对市政设施管理人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊行为向有关机关举报,有关机关应当及时调查处理。
第二章 规划和建设
第八条 市市政设施行政主管部门应当会同市规划、发展改革、建设等有关部门,根据城市总体规划和控制性详细规划,编制市政设施建设规划,报市人民政府批准后实施。
市市政设施行政主管部门应当会同市规划、发展改革等部门根据市政设施建设规划和城市发展需要,于每年12月底前拟定次年的市政设施年度建设计划,报市人民政府批准后实施。市政设施年度建设计划,应当于每年的3月底前下达。
第九条 城市供电、燃气、供水、排水、通信、消防、有线电视、公共交通、园林绿地、环境卫生等依附于市政设施的各种管线、杆线等设施的产权单位或行业(专业)部门应当根据市政设施建设规划,按照先地下、后地上的原则,编制权属设施的建设规划和年度建设计划。次年的年度建设计划(含掘路计划)应当于当年10月底前报市市政设施行政主管部门。
第十条 政府投资建设市政设施的,应当根据市政设施建设规划和年度建设计划统筹安排实施。
单位投资建设市政设施的,应当符合市政设施建设规划,按程序批准后实施。
城市住宅小区、开发区内的基础设施建设,应当分别纳入住宅小区、开发区的开发建设计划配套建设,并按规划要求与市政设施相衔接。
第十一条 新建、扩建、改建市政设施应当与城市其他设施建设统筹安排,同步规划、同步设计、配套实施;坚持先地下、后地上原则,已有的城市架空线应结合城市改建逐步改为下地敷设。
新建城市道路的地下管线建设应当适度超前,与城市道路同步规划建设。城市供电、燃气、供水、排水、通信、消防、有线电视等市政管线应当同步铺设。
新建、改建、扩建城市道路时,道路建设单位应当按照规划要求为地下管线预埋横穿道路的通道。
第十二条 根据规划要求,新建、改建、扩建城市道路需要迁移、改建地下管线的,道路建设单位应当事先通知有关管线的产权单位或者行业(专业)部门。管线产权单位或者行业(专门)部门应当按照要求对地下管线进行迁移或者改建,并与道路工程同步施工。
道路建设单位在施工前未事先通知有关管线的产权单位或者行业(专业)部门,造成地下管线损坏的,应当依法承担相关责任。
第十三条 市政设施可以按照国家和海南省有关规定,由政府投资或者社会投资建设。
鼓励国内外企业和其他组织以及个人投资建设城市市政设施;具体补偿办法,由市人民政府另行制定。
第十四条 市政设施建设应当符合城市规划控制指标及相关技术规范,鼓励使用新技术、新材料、新工艺,并符合节能要求。
第十五条 新建的市政设施与铁路干线相交的,应当根据需要在城市规划中预留立体交通设施的建设位置。
市政设施与铁路相交的道口建设应当符合国家有关技术规范,并根据需要逐步建设立体交通设施。建设立体交通设施所需投资,按照国家规定由有关部门协商确定。
第十六条 建设跨越江河的桥梁和隧道,应当符合国家规定的防洪、通航标准和其他有关技术规范。
第十七条 承担市政设施建设的勘察、设计、施工及监理等单位,应当具有相应的资质等级,并按照资质等级承担相应的城市市政设施勘察、设计、施工、监理任务。
市政设施设计、施工必须按照市政设施建设规划,预留绿化用地、环境卫生设施用地和建设无障碍设施,严格执行国家和地方规定的城市市政设施设计、施工的技术规范规程及技术规范性文件。
第十八条 列入城建档案接收范围的市政设施建设工程,建设单位在组织竣工验收前,应当提请城建档案管理机构对工程档案进行预验收。预验收合格后,由城建档案管理机构出具工程档案认可文件。
建设单位在取得工程档案认可文件后,方可组织工程竣工验收。市政设施行政主管部门在办理竣工验收备案时,应当查验工程档案认可文件。
第十九条 市政设施建设竣工后,建设单位应当组织勘察、设计、施工、监理等单位,在规划、建设、市政设施行政主管部门的监督下,按照规定程序进行验收,经验收合格的,方可交付使用。未经验收或者验收不合格的,不得交付使用。
建设单位应当在工程竣工验收合格之日起3个月内,将建设工程档案报送城建档案管理机构。
第二十条 经竣工验收合格的市政设施应及时移交给市政设施管理维护单位管养。建设单位应当按照有关规定提供市政设施的基础技术资料和工程验收、工程保修等资料,并经市政设施行政主管部门核验资料齐全后,办理设施管养移交手续。未移交的,由建设单位按照本条例的规定负责管理、养护和维修,并接受市政设施行政主管部门的监督。
建设单位将市政设施移交管养应当办理产权登记,市国有资产管理部门负责市政设施产权登记管理工作。
第二十一条 市政设施建设实行工程质量保修制度。城市市政设施的建设单位、施工单位应当签订质量保修书,在质量保修书中对建设工程的保修范围、保修期限、保修责任进行细化和明确。
市政设施的保修应当符合国务院《建设工程质量管理条例》的相关规定,市政基础设施的地基基础工程、主体结构工程的保修期限为设计文件规定的合理使用年限,市政基础设施的其它辅助设施保修期最低为2年。
质量保修期,自工程竣工验收合格之日起计算。
第二十二条 在市政设施范围内埋设的各种地下管线,其产权单位应当将工程竣工图纸和其他技术资料存入城建档案管理机构备查。因维修或者其他原因造成地下管线及相关设施发生易位或者其他变更时,应当及时将变更图纸和技术资料存入城市建设档案管理机构备查。
第二十三条 市市政设施行政主管部门和其他相关部门、城建档案管理机构应当为公民、法人和其他组织查阅、利用市政设施包括城市地下管线信息、资料提供便利。公民、法人和其他组织查阅、利用市政设施信息、资料时,应当遵守国家有关保密规定,并办理相关手续。
第二十四条 因应对重大突发事件或者抢险救灾的需要,确需超设计标准使用市政设施或者确需改变市政设施功能的,由使用单位提出申请,经市市政设施行政主管部门作出审核意见,报市人民政府批准。
第三章 道路设施管理
第二十五条 本条例所称城市道路设施包括车行道(含机动车道和非机动车道)、人行道(含盲道和缘石坡道)、路肩、路坡、道路两侧边沟、隔离带等设施及道路附属设施。
城市道路设施的管理范围,以已实施的规划道路红线为准;规划道路红线尚未实施的,以城市沿道路两侧合法建筑物外缘之间的车行道、人行道为准。
第二十六条 政府投资建设的城市道路设施,由市政设施行政主管部门按照本条例第五条第二款的规定确定给城市道路设施养护、维修单位负责管养。
企业、其他组织投资建设的城市道路设施,由建设单位进行养护、维修,并接受建设、市政设施行政主管部门的监督。
建设单位自愿无偿移交城市道路设施,且其移交的城市道路设施符合接管条件的,经市政设施行政主管部门审核后,按照本条例第五条第二款的规定确定给城市道路设施养护、维修单位负责管养。
第二十七条 承担城市道路养护、维修的单位,应当严格执行城市道路养护、维修的技术规范,定期对城市道路进行养护、维修,确保养护、维修工程的质量。
市政设施行政主管部门负责对养护、维修工程的质量进行监督检查,督促养护、维修单位保持道路设施完好。
第二十八条 设在城市道路管理范围内的各类管线的检查井、箱盖或者城市道路附属设施,应当符合城市市政设施建设的设计及养护规范。各类管线的产权单位和城市道路养护维修责任单位,应当建立巡查制度,加强对道路各类管线及附属设施的管理;发现管线及窨井盖等附属设施缺损时,应当及时补缺、修复或者采取有效的安全防护措施。
第二十九条 在城市道路设施管理范围内,禁止下列行为：
(一)擅自占用或者挖掘城市道路;
(二)擅自搭建建筑物、构筑物;
(三)在道路上搅拌水泥、砂浆、混凝土等;
(四)擅自在铺装路面的道路上行驶履带车、铁轮车和其他对道路有损害的车辆;
(五)擅自设置门前台阶、固定坡道及修筑道路出入口;
(六)擅自拆卸、移动窨井盖等城市道路附属设施;
(七)收购没有合法来源证明的窨井盖等城市道路附属设施;
(八)其他非法占用和损坏道路及其附属设施的行为。
第三十条 履带车、铁轮车、超重车辆及其他对道路有损的车辆,确需在铺装路面道路上行驶的,必须经市政设施行政主管部门和公安交通管理部门同意,并采取妥善保护措施后,按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。
第三十一条 因建设工程施工、沿街建筑物(构筑物)维修以及经市或者区人民政府批准举办重大活动等原因,确需临时占用城市道路的,应当向市政设施行政主管部门提出申请。
申请人应当提交下列材料：
(一)建设工程规划许可证或沿街建筑物房产证或举办重大活动批准文书;
(二)最大限度减少对交通影响、保障通行安全的交通组织方案;
(三)施工组织设计方案。
市政设施行政主管部门应当在受理申请之日起二十个工作日内作出批准或者不批准的决定;不予批准的,应当书面说明理由。影响交通安全的,市政设施行政主管部门在批准前,应当征得公安交通管理部门同意。
经批准占用城市道路的,应当按照规定缴纳道路占用费。
第三十二条 因建设工程施工,确需挖掘城市道路的,应当向市政设施行政主管部门提出申请,并提供下列材料：
(一)建设工程规划许可证;
(二)施工组织设计方案;
(三)最大限度减少对交通影响、保障通行安全的交通组织方案;
(四)掘路工程修复方案;
(五)施工单位资质证书。
因管线养护、维修或者抢修需要挖掘城市道路,不涉及规划变更的,申请人无需提供建设工程规划许可证。
市政设施行政主管部门应当自受理申请之日起二十个工作日内作出批准或者不批准的决定;不予批准的,应当书面说明理由。影响交通安全的,市政设施行政主管部门在批准前,应当征得公安交通管理部门同意。
市政设施行政主管部门批准在主干路、次干路挖掘城市道路的,应当自批准之日起五个工作日内在掘路现场予以公示,公示时间不得少于10个工作日,公示内容包括申请单位、施工内容、施工期限等;掘路施工期限少于10个工作日的,公示时间应当与施工期限相同。
挖掘城市道路,应当按照规定缴纳城市道路挖掘修复保证金。
第三十三条 禁止占用城市主干路作为集贸市场或者其他经营场所。
严格控制临时占用城市次干路、支路和街巷作为集贸市场或者其他经营场所。确需临时占用城市次干路作为集贸市场或者其他经营场所的,应当经市市政设施行政主管部门和公安交通管理部门审核作出意见,报市人民政府批准。确需临时占用城市支路和街巷作为集贸市场或者其他经营场所的,应当经区市政设施行政主管部门和公安交通管理部门审核作出意见,报区人民政府批准。
第三十四条 经批准占用、挖掘城市道路的单位和个人,应当遵守下列规定：
(一)按批准的位置、面积、用途、期限占用或者挖掘,并在批准期限内修复被挖掘的城市道路。需要移动位置、扩大面积、延长时间以及改变用途的,应当提前办理变更审批手续;
(二)施工现场应当设置安全标志、安全防护设施,悬挂占用或挖掘道路许可证,并采取施工扬尘和路面污染控制措施;
(三)挖掘道路施工应当避开交通高峰期,需要对部分车辆限制行使或者临时交通管制的,应当按照规定提前向社会通告并在适当位置设临时交通管制通告牌和交通导向标志;
(四)道路挖掘施工前,应当与管线产权单位协商,采取保护措施后方可施工;挖掘施工与地下管线或者其他设施发生冲突时,应当立即停止施工,并报有关部门协商一致后再行施工;
(五)在指定的地点弃土、堆放材料;
(六)挖掘水泥混凝土路面,应当按规定的技术要求进行施工;
(七)占用、挖掘结束后应当及时清理现场,恢复原状。因工程建设占用挖掘的,应当拆除临时设施,按有关技术规范的要求将路基回填夯实,恢复路面及原有道路交通设施,保证道路质量,并报请批准部门验收;
(八)因特殊情况批准部门需提前中止占用道路时,占用单位和个人应当在规定期限内无条件停止占用。批准部门应根据具体情况退还部分道路占用费。
第三十五条 挖掘城市道路施工应当符合国家和省、市有关技术规范和规程。挖掘道路路面修复竣工后，由挖掘单位或者个人组织验收，市政设施行政主管部门和市政设施管理机构等单位参加。经验收合格的，其交纳的道路挖掘修复保证金在1年质保期满后予以退还。修复质量不合格，或者挖掘单位、个人在规定期限内不修复被挖掘道路的，由市政设施行政主管部门责令限期修复;逾期不修复或者修复质量仍不合格的，市政设施行政主管部门可以依法委托没有利害关系且具有相应资质的施工单位代为修复，修复费用由挖掘道路的单位或者个人承担。
第三十六条 鼓励采用非开挖技术进行管线施工。穿越城市道路车行道进行管线施工的,应优先考虑采取非开挖技术的施工方案。单位和个人采取非开挖技术穿越城市道路的,必须在施工前对所在位置的地下管线进行详细的调查,并具备相应的技术设备和施工方案。
采取非开挖技术穿越市政设施,造成市政设施损坏的应当负责赔偿,并由施工单位负责恢复原状。
第三十七条 新建、扩建、改建的城市道路交付使用后五年内,大修的城市道路竣工后三年内不得开挖;因特殊情况需要开挖的,应当经市市政设施行政主管部门审查后报市人民政府批准。
经批准提前挖掘前款规定城市道路的,应当按照提前挖掘的时间缴纳一至三倍城市道路挖掘修复费。
在元旦、春节、国际劳动节、国庆节的前5日和假期期间,以及全市性重大活动期间,不得挖掘城市道路。
第三十八条 供电、燃气、供水、排水、通信等地下管线发生故障,急需挖掘道路抢修的,可以先行施工,但必须及时向市政设施行政主管部门和公安交通管理部门报告,并在24小时内补办批准手续。如遇节假日,补办审批手续可以顺延至下一个工作日。
第三十九条 禁止占用城市快速路、主干路作为机动车停车场所。市公安交通管理部门可以在不影响行人、车辆通行的情况下,根据实际在城市次干路、支路上施划机动车停车泊位,并规定停车泊位的使用时间。
市市政设施行政主管部门可以在不影响行人通行的情况下,在人行道上施划机动车停车泊位,并由道路设施管养单位对相应的人行道采取加固处理,所需费用由使用单位承担。
禁止占用宽度小于5.5米的人行道施划机动车停车泊位。
第四十条 经批准占用人行道的,不得挤占盲道,并应当保留不小于1.5米的通行宽度。
占用人行道设置电话亭、书报亭、阅报栏、非机动车停放点、流动厕所等设施的,应当在宽度大于3米的人行道上设置,同时符合有关管线技术安全规范。
占用人行道设置广告牌的,应当遵守户外广告设施设置的有关规定,不得影响城市道路通行和安全。禁止占用宽度小于3米的人行道设置广告牌。
第四十一条 公共汽车候车亭(站点)设置应当符合国家有关城市道路技术规范。在已建城市道路上新增、迁移公共汽车候车亭(站点)需要加固、恢复城市道路的,由市政设施管养单位采取加固和恢复措施,费用由设置单位承担。
第四十二条 市政设施行政主管部门和市政设施管理机构应当加强对城市道路设施的日常巡查监督工作,及时查处擅自占用、挖掘城市道路等违法行为;督促各类管线的产权单位和城市道路养护维修责任单位加强对道路各类管线及附属设施的管理,及时补缺、修复窨井盖等附属设施的缺损。
第四章 桥涵设施管理
第四十三条 本条例所称城市桥涵设施包括各种桥梁、涵洞、人行地下通道以及标志牌等桥涵附属设施。
第四十四条 市市政设施行政主管部门应当建立、健全城市桥涵检测评估制度,依照国家有关城市桥涵检测评估规定,加强对城市桥涵检测和养护维修活动的监管。
第四十五条 城市桥涵养护单位应当建立桥涵养护档案,加强对城市桥涵设施的养护、维修、检测和安全保卫工作,保障桥涵设施的安全。
第四十六条 在城市桥涵设施范围内,禁止下列行为：
(一)挖沙取土,倾倒废弃物;
(二)擅自依附桥涵设置管线;
(三)停放车辆,停泊船只,堆放物料;
(四)擅自搭建建筑物和构筑物;
(五)履带车、铁轮车等对桥涵有直接损害的车辆擅自在桥面上行使;
(六)其他损害、侵占桥涵设施的行为。
第四十七条 在城市桥梁上架设各类市政管线的,应当向市市政设施行政主管部门提出申请,并提供下列材料：
(一)建设工程规划许可证;
(二)建筑工程施工许可证;
(三)施工组织设计方案;
(四)安全评估报告;
(五)事故预警和应急抢救方案;
(六)管线架设设计图纸;
(七)桥梁专家审查委员会的审查意见。
市市政设施行政主管部门应当自受理申请之日起二十个工作日内作出批准或者不批准的决定;不予批准的,应当书面说明理由。影响交通安全的,市市政设施行政主管部门在批准前,应当征得公安交通管理部门同意。
第四十八条 车辆、船只通过桥涵时,必须按标志牌的规定行驶,遵守限载、限高、限宽、限速等规定。超限车辆和履带车、铁轮车等对桥涵有直接损害的车辆需要过桥的,应当事先征得市市政设施行政主管部门同意,并采取相应技术措施后,按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。
第四十九条 在城市桥涵上设置广告、悬挂物等辅助物的,应当提供相应的风载、荷载试验报告及原设计单位或具有相应资质的城市桥涵检测评估机构的技术安全意见,报经市市政设施行政主管部门同意。
第五十条 在城市桥涵设施范围内从事河流疏浚、挖掘、打桩、地下管道顶进、爆破等作业的单位或个人,在取得施工许可证前应当须征得市市政设施行政主管部门同意,并与城市桥涵的产权人或委托管理人签订保护协议,采取保护措施后,方可施工。
第五章 城市道路照明设施管理
第五十一条 本条例所称城市道路照明设施包括城市道路、桥涵、广场、公共绿地等处的路灯配电室、变压器、配电箱、灯杆、地上地下管线、灯具、工作井以及照明附属设备等。
第五十二条 承担城市道路照明设施安全运行和维护工作的单位,应当严格执行各项规章制度,保证城市道路照明设施完好和正常运行。对破损的照明设施,应当及时更换和修复,使亮灯率不低于97%。
市政设施行政主管部门负责对城市道路照明设施的安全运行和维护工作进行监督检查。
供电部门应当保证城市道路照明设施正常供电。
第五十三条 新建、扩建、改建城市道路时,建设单位应当同时配套建设道路照明设施,并与主体工程同时交付使用。
第五十四条 城市照明设施附近的树木,距带电物体的安全距离不得少于1米。对不符合安全距离影响照明效果的树木需要修剪的,应当按照有关规定组织实施。
第五十五条 在城市道路照明设施范围内,禁止下列行为：
(一)擅自拆卸、移动、改动城市道路照明设施;
(二)堆放杂物、挖坑取土、搭建建筑物;
(三)擅自在照明灯杆上架设通讯线(缆)或者安置其他设施;
(四)擅自在路灯设施上悬挂广告或者其他挂浮物;
(五)擅自接用、切断路灯电源;
(六)收购没有合法来源证明的照明设施;
(七)故意打砸照明设施;
(八)其他损坏、侵占照明设施的行为。
第五十六条 任何单位和个人进行可能迁移、拆除城市道路照明设施或者影响其安全运行的地上、地下施工时,应当经市政设施行政主管部门审核同意,由道路设施管养单位负责其迁移或拆除工作,费用由申报单位承担。
第五十七条 因自然灾害或者其他事故造成城市道路照明设施损坏的,市政设施行政主管部门应当及时组织抢修,恢复照明,有关单位或者个人应当予以协助。需要分清责任的,在故障排除后由市政设施行政主管部门会同有关部门调查处理。
第六章 法律责任
第五十八条 违反本条例第十九条规定,建设工程竣工验收后,建设单位未在规定期限内向城建档案管理机构报送建设工程档案的,由市政设施行政主管部门责令改正,可以并处20xx元以上1万元以下的罚款。
第五十九条 违反本条例第二十一条规定,施工单位不履行保修义务或拖延履行保修义务的,由市政设施行政主管部门责令改正,处10万元以上20万元以下的罚款,并对在保修期内因质量缺陷造成的损失承担赔偿责任。
第六十条 违反本条例第二十九条第(六)项和第五十五条第(一)项规定擅自拆卸、移动窨井盖等市政设施的,由市政设施行政主管部门按所损坏的窨井盖等市政设施的价值处以2倍以上5倍以下的罚款。违反本条例第二十九条第(七)项和第五十五条第(六)项规定的,没收违法所得,按所收购没有合法来源证明的窨井盖等市政设施价值处以5倍以上10倍以下的罚款。
第六十一条 违反本条例规定,有下列行为之一的,由市政设施行政主管部门责令其改正,恢复原状。可以并处200元以上1000元以下的罚款;造成损失的,应当依法赔偿损失：
(一)在道路上搅拌水泥、砂浆、混凝土的;
(二)在城市桥涵设施、照明设施范围内挖坑取土、倾倒废弃物、堆放物料的;
(三)擅自设置门前台阶、固定坡道的;
(四)在桥涵设施范围内停放车辆、停泊船只的;
(五)擅自改动城市道路照明设施的;
(六)私自接用、切断路灯电源或者擅自在照明灯杆上架设通讯线(缆)、安置其他设施的;
(七)其他损害城市道路、桥涵设施、城市道路照明设施的行为。
第六十二条 违反本条例第二十八条、第三十条、第三十四条、第三十八条、第四十八条规定,有下列行为之一的,由市政设施行政主管部门责令其改正,可以并处20xx元以上1万元以下罚款;造成损失的,应当依法赔偿损失：
(一)未按照批准的位置、面积、用途、期限占用或者挖掘城市道路,又未办理变更手续的;
(二)未在城市道路施工现场设置安全标志和安全防围设施的;
(三)挖掘路面未按技术要求施工,或者占用、挖掘城市道路后未按规定清理现场,恢复路面及原有道路交通设施的;
(四)各类管线的产权单位和城市道路养护维修责任单位发现管线及窨井盖等附属设施缺损未及时补缺、修复或者未采取有效安全防护措施的;
(五)擅自在道路或者桥涵上行驶履带车、铁轮车或者其他对道路、桥涵有损害的车辆的;
(六)紧急抢修埋设在城市道路下的管线,不按照规定补办批准手续的。
违反本条例第三十四条第(一)项规定,未在批准期限内修复被挖掘的城市道路的,由市政设施行政主管部门责令改正,可以并处所缴纳的道路占用费3倍以上5倍以下的罚款。
第六十三条 违反本条例规定,有下列行为之一的,由市政设施行政主管部门责令其改正,可以并处4000元以上2万元以下罚款;造成损失的,应当依法赔偿损失：
(一)擅自占用、挖掘城市道路的;
(二)擅自在城市道路上、城市桥涵设施范围内搭建建筑物、构筑物的;
(三)擅自修筑道路出入口的;
(四)擅自依附桥涵设置管线的;
(五)擅自在路灯设施上悬挂广告或者其他悬挂物的。
第六十四条 违反本条例第四十九条规定,擅自在城市桥涵上设置广告、悬挂物等辅助物的,由市市政设施行政主管部门责令限期改正,可并处4000元以上2万元以下的罚款;造成损失的,依法承担赔偿责任。
第六十五条 违反本条例第五十条规定,擅自在城市桥涵设施范围内从事挖掘、打桩、爆破等作业活动的,由市政设施行政主管部门责令限期改正,可并处6000元以上3万元以下的罚款。
第六十六条 违反本条例的其他行为,法律、行政法规和海南省地方性法规有处罚规定的,由有关行政主管部门依照其规定处罚。
第六十七条 承担市、区市政设施养护维修的单位违反本条例的规定,未定期对城市市政设施进行养护、维修或者未按照规定的期限修复竣工,并拒绝接受市政设施行政主管部门监督、检查的,由市政设施行政主管部门责令限期改正,给予警告;对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员,依法给予行政处分。
第六十八条 市市政设施行政主管部门和规划、发展改革等部门违反本条例第八条规定,未编制市政设施建设规划或者未按规定时间下达市政设施年度建设计划的,由市人民政府责令改正,通报批评;对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予行政处分。
第六十九条 违反本条例规定,市政设施行政主管部门、市政设施管理机构、有关行政管理部门及其工作人员有下列情形之一的,由市、区人民政府或者监察机关依据职权责令改正,通报批评;对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予行政处分;构成犯罪,依法追究刑事责任：
(一)日常巡查工作不落实,未及时发现并处理擅自占用、挖掘城市道路等违法行为的;
(二)超过职权或者对不符合条件的申请人核发行政许可证的;
(三)对符合条件的申请人未在法定期限内核发行政许可证的;
(四)发现违法行为不及时查处,或者包庇、纵容违法行为,造成后果的;
(五)违法实施行政处罚的;
(六)其他玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的行为。
第七章 附 则
第七十条 本条例下列用语的含义：
快速路是指城市道路中设有中央分隔带,具有四条以上的车道,全部或者部分采用立体交叉与控制出入,供车辆以较高的速度行驶的城市道路。
主干路是指在城市道路网中起骨架作用的城市道路。
次干路是指城市道路网中与主干路相连接的区域性干路。
支路是指城市道路网中干路以外连接次干路或者供区域内部使用的城市道路。
第七十一条 本条例具体应用问题由市人民政府负责解释。
第七十二条 本条例自20xx年11月1日起施行。
市政设施的保护擅自占用、破坏道路市政设施的行为,会给他人带来很多不便和危险，对破坏市政设施的人员将进行处罚
教育
对情节较轻，改错态度良好人员的措施
罚款
相关部门会对破坏市政设施的人进行金钱上的处罚，处罚金额根据当地有关政策
刑事追究