航空摄影测量范文

航空摄影测量篇1

关键词：航空摄影 测量 影像定向 解析

随着我国科学技术的不断发展，空间定位技术、传感器技术等都被应用到了航空摄影测量中，我国的航空摄影测量技术也获得了很大的发展，已经从二维过渡到三维了，属于一门综合性的科学技术，是人们了解和获取自己生存空间信息的关键技术。航空摄影是通过遥感影像来对自己所要进行摄影测量对象的定位，以起到准确识别航空摄影测量对象的目的。

一、我国航空摄影测量模式的现状

现阶段，我国的航空摄影测量主要包括三种模式：GPS航空摄影测量、常规航空摄影测量以及DGPS/MU航空摄影测量，其作业流程如图一所示：

（a）常规航空摄影测量 （b）GPS航空摄影测量 （c）DGPS/MU航空摄影测量

图一 我国航空摄影测量模式的作业流程图

从图一中我们发现，我国航空摄影测量模式主要是通过获取和定位航空影像的方式进行区别。使用常规航空摄影测量方法时，需要在地面设置大量的控制点，以实现对摄影测量对象的准确定位，从而实现航空摄影测量的目的；GPS航空摄影测量是通过GPS定位技术来对航空摄影测量对象准确的定位，以获取加密后的影像资料；DGPS/MU航空摄影测量是通过影像中存在的外位元素，来顺利进行空中的拍摄，实现航空摄影测量的目的。

二、航空摄影测量作业的注意事项

1.航空摄影

随着我国航空摄影测量技术的不断发展，对于获取影像的质量提出了更高的要求，不仅需要在航空摄影器材中安装控制系统，而且还需要将摄影器材与定位系统连接在一起，特别是在GPS航空摄影测量中，更得将航空摄影器材和GPS定位技术进行固定的连接，以保证拍摄的顺利进行。如果使用DGPS/MU航空摄影测量技术进行拍摄的话，就需要将POS系统安装在摄影器材中，以保证获取影像的质量。

2.地面控制

在对航空摄影测量进行加密处理时，是通过光束法区域网平差来实现的，但是不同的航空摄影测量模式有不同的地面控制方案存在，都是针对各个航空摄影测量模式的特点制定的，以保证各航空摄影测量模式的顺利实施，确保获取影像的质量。

3.内业测量

在航空摄影测量模式在获取了外方位元素之后，且外方位元素的准确性得到了保证，就可以将外方位元素作为依据来建立与影像有关的立体模型，并通过匹配技术将立体模型与影像进行匹配和识别，从而完成立体模型中地形特点和地面建筑物的绘制和测量。但是在我国现有的4D产品中，都是按照固定的作业流程开展生产活动的，例如单片内定向—与影像匹配进行定位—单模型绝对定向—立体模型测绘。但是在DGPS/MU航空摄影测量的使用过程中，却需要使用到POS系统的定向参数，以保证模型恢复的顺利进行。

三、航空摄影测量影像定向的试验和结果分析

在航空摄影测量过程中存在着两种几何定位的形式：一种是摄影测量加密，是将影像中的坐标和地面设置的控制点等与获取的外方位元素通过光束法区域网平差获取精确性高的定向参数和空间坐标，为航空摄影测量影像的定向提供便利。

1.试验概述

本次试验中需要对4个地区进行航空摄影测量影像的拍摄，以保证试验结果的科学性，所获得的影像资料都需要扫描成数字影像，在POS辅助光速法区域网平差程序的帮助下，来对4个地区的影像资料进行对比，从而得出地面设置控制点的平面坐标，通过WuCAPS模型来对航空摄影测量影像的定向进行统计，以将测量误差控制在±6.0 范围内，然后在使用POS系统进行检验和处理，最后得出的影像的外方位元素就是POS系统进行测量之后得出的航空摄影测量影像所具备的外方位元素。

2.影像所具备的外方位元素的精确度

一般情况下，都是使用常规的光束法区域网平差来统计影像所具备的外方位元素的精确度，在影像中，通过光束法区域网平差来计算出6个外方位元素，在根据理论推断出它们的精确性，然后再使用POS系统来核对外方位元素的精确度。

3.对地目标的直接定位的精度

目前，我国现有的4D产品中，大多数都是通过摄影测量区域网平差来对模型中的定向点进行加密，不用再依靠外方位元素来进行立体模型的恢复了，因此我国还没有针对外方位元素精度的规章制度存在。通常情况下，只要某个单个模型中设置了符合要求的加密点之后。就可以对这个单个模型进行几何模型的建立，从而获取需要的三维空间信息。

四、结语

综上所述，计算机在我国航空摄影测量影像定向中的使用越来越广泛，且与地面控制点之间的联系越来越不紧密，这就给我国的航空摄影测量降低了难度，常规摄影测量是我国航空摄影测量中发展较为成熟的一种技术，是目前我国应用最广泛的一种技术；GPS航空摄影测量操作简单，且经济性高，DGPS/MU航空摄影测量是我国航空摄影测量未来发展的方向。

参考文献

[1]范业稳.基于DMC的航空摄影测量误差分析和质量控制方法研究[D].武汉大学，2011.

[2]赵俊羽.GPS辅助空中三角测量在大比例尺航空摄影测量中的实验研究[D].昆明理工大学，2010.

[3]刘硕.基于POS系统的航空摄影测量试验研究[D].昆明理工大学，2010.

[4]明洋.特殊航空影像自动匹配的关键技术研究[D].武汉大学，2009.

航空摄影测量篇2

【关键词】航空摄影测量；地籍测量；应用

随着科学技术的迅猛发展，航空摄影测量逐渐代替了传统的地籍测量方式，航空摄影测量的完善和发展，也为地籍测量提供给了更加准确的方式。将航空摄影应用到测量行业的各个领域，推动了测量行业的发展，其精确性、时效性等特点是革新的主要部分，使得现代的地籍测量更加准确，出现的误差比较小。在地籍测量中应用航空摄影测量的方式，还极大地提高了工作效率、缩短了测量时间、减少了测量难度。

1航空摄影测量的概念

航空摄影测量指的是在飞机上用航摄仪器对地面连续摄取像片，结合地面控制点测量、调绘和立体测绘等步骤，绘制出地形图的作业。

与传统的航空摄影相比，航空摄影测量是节约、高效、准确的测量方式。传统的测量方法要求很高，不仅测量成本高，而且后续的工作也很多，如果要进行地面测量，其测量工序是极其耗费时间和成本的。

2航空摄影测量的应用范畴

航空摄影测量的应用比较广泛，可以被应用到测量行业的各个领域。地籍测量的工作中，可以将这种技术应用于地籍管理信息、系统建立或更新测量中的地籍权属调查、地籍界址测量、地籍图绘制、面积量算等工作范畴，是应用范围极其广泛的一种测量方式。它的用途遍布各种测量工作，不仅可以布设控制网络、调查地籍权属，还能够标定界址点、测量界址边长，这些工作可以简化传统测量方式的工作流程，增加相关就业岗位，不但可以提高测量工作的效率与精确度，还能减轻工作人员的负担。

3航空摄影测量的误差

3.1航空摄影测量误差的来源

虽然航空摄影测量已经很精确，但是有一些误差是不能避免的，要想提高测量工作的精确度，就要将误差降到最低。分析误差的来源主要有三方面：影像质量、影像处理精度、数据采集精度。影像质量主要是自然光线、天气原因、摄影测量设备的质量、云层遮蔽等，这些看似平常的因素都会影响测量的精确度。

影像处理的精度也会影响摄影测量，使航空测量出现误差，在相对定向、几何纠正等多个方面都会因为精度不准确而产生测量误差。

此外，数据采集精度也是测量误差的主要来源，数据采集工作主要靠人工，也就加大了出现误差的可能性，无论是人工的错误解读，还是工作人员的业务素质，都会影响航空摄影测量的质量。

3.2航空摄影测量误差的类型

上文提到，测量误差是无法避免的，但是为了保证测量的准确度，需要将误差值降到最低。那么，首先要了解航空摄影测量误差的类型，才能采取相应的措施，将误差降低。目前，航空摄影测量误差的类型主要有两种，一种是几何误差，一种是属性误差。几何误差多数是人工误差；属性误差则多数是设备误差。虽然误差难以避免，但是如果采取适当的方式，是可以提高测量的精确度的。

4航空摄影测量在进行地籍测量时的流程

采用航空摄影的方式进行地籍测量是一个非常严密的工作，需要严格按照流程工作，才能确保测量的精准度。无论是何种地形地貌，工作流程都基本一致：测量控制网――航空摄影――测量一二级导线――图根测量――图像控制测量――获取底图数据――解析非实测界址点――航测――检测过程质量――数字化地籍图――统计数据――生成表格――综合地图――检测综合质量――输出最终成果――地籍信息管理系统。

5航空摄影测量在进行地籍测量时的具体实施

测量不同的地籍时所采取的措施是不一样的，无论是测量设备，还是测量平台，都会有所区别。以2010年江西省全面性农村地籍普查工作为例，测量农村的地籍时要实施的工作主要是以下几个实施环节：选取航空摄影平台、相片控制测量、空中三角测量、内业采集与编辑、野外调绘及修补。

5.1选取航空摄影平台

选取平台是航空摄影测量的第一项任务，只有将平台选择好才能为下一步工作奠定基础。以动力悬挂滑翔三角翼为例，这个航空摄影平台比较稳定，还将导航、定位等功能也集于一身，对于提高测量精准度有积极作用，该平台的性能比较高，如果配合像素在55万以上的专业航空摄影器材可以将平台的功效也发挥到极致。根据具体天气情况，选取合适的平台可以提高平台的稳定性，保证航空摄影的质量，同时也能提高地籍测量的精准度。

5.2相片控制测量

有一些地籍测量工作比较复杂，因为地形地貌的复杂性导致了相片控制也很复杂，需要在正式测量之前做好准备工作。以江西省农村地籍测量为例，该省的地貌特点特殊，多为山区、海拔较高，而且树木丛生，给航空摄影测量带来了不少麻烦。因此，相片控制测量首先要做的就是线路控制，这种控制的方法主要是埋点，形成D 级控制网。第一，在相片上选点；第二，根据飞行转点划分测量区域，以利于解析空中三角为标准；第三，布置好控制点后，拼接TIF影像，并打印区域影像，把相片上所选像控点转刺到区域相片上。主要的相片控制测量工作就是以上三点，也是接下来的空中三角测量工作的基础。

5.3空中三角测量

空中三角测量是专业性极强的工作程序，这道工序主要就是数字化成图，要求整个过程由专业人员负责，并且要求准确、细致，以免影响最终结果。因为江西省农村地区的树木茂密，自动找同名像点比较困难，因此需要人工干预，并且要保证人工干预的调点工作质量要高。

内业采集与编辑在基于Micro Station进行二次开发的1：500航测成图环境下进行。这个工作环节以清晰度为前提，这样才能尽可能放大拍摄到的影像，便于观察。

5.5野外调绘及修补

航空摄影测量以内业为前提，并用外业补充、完成整体的构图，因此，野外调绘及修补要根据测量地区的实际情况进行选择。主要的工作任务就是回放纸图，使用专业工具进行修正原始构图，包括地名、屋檐、隐蔽物等，需要一一调绘和修补。将后两项工作结合起来分析，并保证测量误差在国家标准内，即完成地籍测量工作。

结束语：

地籍测量工作是国家进行地籍普查时的最主要工作，需要认真、细致完成，传统的测量方式不仅耗时，而且成本高，随着时代进步，我国的地籍情况经常会发生变动，传统的测量方式已经不能满足实际需要。航空摄影测量是一种依托于高新技术的地籍测量方式，不仅节约了时间和成本，精确度也要比传统的测量方式高，是目前比较适合于地籍测量工作的方式。由于天气、地形地貌、人员能力、比例尺等因素存在，使得航空摄影测量也会存在误差，因此需要特别注意工作流程。

参考文献：

[1]林翔.低空数码航空摄影测量在大比例尺地形图测绘中的应用[J].科技创新导报，2011，（17）.

[2]李江利.无人机在大比例尺测图中的应用初探[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2014，（08）.

航空摄影测量篇3

关键词：航空摄影测量;GIS;数据采集

1 概述

地理信息系统（GIS）是一种十分重要的空间信息系统，该系统是在专业计算机软件系统的支持下，对部分或整个地球表层空间中的地理数据进行处理的一项综合性技术，这些技术主要是对地理数据的采集技术、存储技术、管理技术、运算技术、分析技术、显示技术以及最终的描述技术。GIS对地理空间数据的管理是通过数据库实现的，系统先对地理空间数据进行收集，然后利用专业软件对其进行综合处理和分析，将客观的现实世界转化为抽象模型后进行显示。

2 航空摄影测量和GIS

2.1 航空摄影测量技术介绍

航空摄影测量是利用航空飞行器上的摄影仪器对地面信息进行采集，然后按照1：1000―1：100000范围的比例尺绘制地形图的一项技术。该技术是根据研究对象的影像资料，确定物质的形状及空间位置的一门学科。航空摄影测量一般采用的定位方法有两种，一是地―空定位法，该法定位原理是以地面某控制点为标准，将此标准点与照片映像对应后，按照照片上的对应点对照片外部的方位元素进行处理，从而进一步确定照片上任意目标的地理位置;另一种定位方法为空―地定位法，空对地定位法是利用直接测量的方式对实际空间地理位置进行确定的一种方式，直接测量的方式可用于辅助计算出摄影机或传感器在空间的具置和形态，然后利用前后交接的方式确认任意目标的空间位置。

航空摄像测量包括航空摄影、控制和测绘、加密和测图三道工序。随着科技的不断发展，摄影测量已经发展成为数字化摄影测量的阶段，无论是影像获取还是影像数据处理，都依靠数字化技术。航空技术、导航定位技术、内外业一体化以及摄像仪器的进步，都极大的促进了传统航空摄影测量技术发展，新型航空测量技术因此表现出了诸如受天气等外界因素的影响越来越小，测量周期不断缩短、影像精准度和清晰度不断提升的优点。

2.2 GIS相关介绍

GIS是由测量学、地理学、地图学以及计算机学科结合发展起来的一门综合性应用学科，GIS作为一个完整的地理信息系统，可对各种地理空间数据进行存储、编辑、计算、显示、分析和应用，这些功能的实现是通过计算机来实现的。地理信息系统中的数据与一般的数据不同，具有极强的实际意义。具体来说，各个数据都有相关的地理参照，并处在由经纬度构成的坐标系中，以显示地球表面不同目标的位置所在地。值得注意的是，坐标系的构建并不是唯一的，GIS可将其他的坐标系运用到不同系统中。

GIS中的数据处理前处于零乱状态，且储存形式也存在多样化，如图、地图、特殊符号等都是数据的存储形式，其实际的用途不大;但通过GIS系统中专业的计算机软件处理后，原来零乱的数据就建立起了关联，能表示地理空间中某一物体或者位置的具体信息。GIS数据库是地理信息系统中的重要组成部分，主要用于存储采集到的地理数据，根据相关设定将各类数据结构化，便于后期处理和使用。

3 航空摄影测量在GIS数据采集中相关问题思考

3.1 GIS数据采集的重要性

GIS数据采集是指空间数据采集，利用专业配置的航空摄像机对空间信息进行采集，再运用回收摄影光束的解析测图仪，创建类似于采集目标的三维模型。不同类型的点、线、面的数据用不同的线型进行记录，空间位置可用三维坐标对数据进行标注，完成处理后的数据保存在文件中，最后通过图形编辑器进行数据处理。GIS的核心就是构建完善的数据库，而数据库则是由包含多种数据信息的文件集合而成的，因此做好信息采集，对于GIS的建立与完善至关重要。航空摄影测量在数据采集方面的优势是众所周知的，因此航空摄影测量技术的发展在GIS的建立和完善中充当了至关重要的角色。

3.2 空间数据采集质量的控制

GIS处理对象是空间数据，因此空间数据的质量与数量就决定了GIS的实用价值和经济价值，因此在实际的航空摄影测量中，要对采集的空间数据的质量进行严格管控。可利用过程检查和最终检查的方法对空间数据进行质量管理。由于空间数据存储在计算机中，因此还可利用计算机的自动检测功能对数据进行检查。计算机可对文件名的完整性进行检查、高程标注、汉字和其他标注是否齐全、输入参数是否有误等内容进行自动检查，而回放检查功能则需要将回放图蒙在工作底图上，然后对数字完整性、线性质量及偏差、图像尺寸、对角线精度等内容进行检查。计算机的检查和回放检查，可最大限度地提升空间数据的可靠性，确保GIS的成功。

3.3 地理数据标准化

GIS的构建，离不开高质量、高精度的地理数据，做好地理数据的标准化工作，可有效杜绝数据质量控制不严的劣质数据对数据产业的不良影响。劣质数据是指数据缺乏维护、数据更新不及时、数据再生性能差以及服务没有保障的不合格数据。在数据采集过程中，坚决杜绝为了追求速度而不顾数据质量的做法，一定要严格按照相关的质量标准对数据采集工作、制图工作进行管理，以实现我国数据产业生产的标准化、质量化和规模化。

4 结束语

航空摄像测量技术的发展极大的推动了我国地理信息系统的建设，尤其是在空间数据采集方面，具有采集速度快、环境适应性好、图像精准度高等优点，成为我国GIS建立和完善工作中重要的技术力量之一。GIS的建立和完善，需要高质量的空间信息，在对空间数据进行采集过程中，一定要做好各项质量管控工作，以推进我国数字化产业向着健康的方向发展，尽快实现“数字中国”的伟大构想。

参考文献：

[1]席海星.航空摄影测量在GIS数据采集中的思考[J].黑龙江科技信息，2015（14）：46.

[2]赵国军，高聚彬.航空摄影测量在GIS数据采集中的应用分析[J].黑龙江科技信息，2012（07）：26.

航空摄影测量篇4

关键词：数字航空摄影测量；数据处理；关键技术

Abstract: This paper briefly described key technology of current digital photogrammetry is presented in detail.

Key words: digital aerial photography surveying; data processing; key technology

中图分类号：P25

前言

随着测绘技术、信息技术和计算机技术的迅速发展，航空摄影测量技术也有了前所未有的发展和进步，其空间数据获取已从单一的野外测量发展到内外业综合以内业为主的采集方式。当前，陆地资源卫星、星载SAR、机载激光雷达、航空摄影等方式成为空间数据获取的主要技术手段，而传统仪器测量成为这些技术手段的辅助。

1、航空摄影测量数据处理的空三加密技术利用VirtuoZoAAT+Pat-B自动空三加密模块，以数码航片作为空三加密的原始数据，运用Pat-B平差软件进行光束法区域网平差。通过航测内业方法（包括内定向、相对定向、公共连接点的转刺）构建空中三角网，并将外业控制点成果和POS数据导入系统按严密的数字模型进行区域整体平差，得到优化后的外方位元素和加密点成果。 以航测外业已划分的区域分区为内业空三加密的基本单元。使用数字摄影测量系统采集像点坐标，采用解析空三平差程序解算大地坐标。加密分区间参加大地定向的公共像控点必须是唯一的，即同点号、同坐标值。加密限差按GB 7930-87《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图航空摄影测量内业规范》有关规定执行。加密分区间必须接边，作业完成后应填写图历表，输出加密成果（作业说明、外业控制点分布略图、加密点分布略图、外业像控点坐标、加密点坐标、大地定向、检查点坐标、接边点坐标和检验报告等）。

2、数字正射影像图（DOM）数据生产技术

2.1 技术路线：在全数字摄影测量工作站中，导入空三成果恢复测区并创建立体像对，作业生产区域DEM数据，并用特征点、线参与计算修改生成DEM。利用DEM数据对原始影像进行数字微分纠正，通过自动生成的镶嵌线对整个测区的模型正射影像进行无缝拼接，并最终完成数字正射影像图。最后按40cm×50cm矩形图廓对影像进行分幅裁切，形成DOM数据成果。

2.2 DEM生产：利用空三成果，自动建立测区立体模型及其参数文件，在此基础上生成核线影像。DEM数据采集时应采用影像自动相关技术，生成DEM点（或视差曲线）。采用视差曲线编辑过程时，视差曲线间隔要合理。视差曲线（或DEM点）必须切准地面，真实反映地形态势。

①采集特征点、线、面。主要是针对一些在完成影像自动匹配比较困难的地区和部位，例如大片居民区、水域及高层建筑旁被黑影遮盖部分等所作出的处理，主要方法是量测出相应部位的特征点、线、面。 单特征线：是指地形发生明显变化的地形变化线，量测时沿这些特征线以静态读点方式严格切准立体模型采集。遇树林等植被覆盖区，要尽量切准林间空地测读碎部点高程；双特征线：是指依比例尺的陡坎、斜坡、堤、河流、公路、铁路等，为了保证影像纠正质量，对于带状构造物，例如公路、铁路、路堤、依比例尺双线堤，应按双特征线量测上端两侧堤顶和下端两侧堤脚线。对于弯曲线状地物，至少要采集弧线上的三条特征线，特征线不应出现交叉点；对高架路、桥等制作DEM时，应在高架路、桥上边沿量测特征线，DEM点需编至高架路、桥面上，以保证纠正后的影像不变形和位移；封闭型要素：对于面积大于100m2的水库、池塘等静止水域内的DEM格网点高程应一致，流动水域的上下游DEM格网点高程应呈梯度下降，关系合理；采用点编辑、面编辑相结合的方法，将DEM点修正到立体模型表面。按要求输出DEM数据。DEM的编辑必须结合地貌特征内插生成格网DEM（2.5m间距），检查DEM点与每个模型的吻合情况，对DEM点与模型不吻合的区域进行修测，使每个格网点都贴近地表。

②DEM匹配结果的编辑。采用显示等高线模式或显示等视差模式，在立体模型中对匹配结果进行检查、编辑。影像的不连续、被遮盖及阴影等区域原因，检查匹配点是否切准地面；建筑物、树林等部位，检查匹配点是否为地面点，而非物体表面上的点；大面积平坦地区、沟渠及地形破碎区域，检查匹配点和等视差曲线是否真实表现地形；大面积跨图幅的静水面，对涉及的模型均给定值，保证水面DEM高度保持一致；高架桥、高架铁路、高架公路根据具体情况对其抬高或置平，保证DOM影像不变形。

③建立DEM。根据加密点直接按区域生成大范围区域DEM，通过引入特征点、线、面等采集数据构三角网，进行插值计算，按2.5m×2.5m格网间距建立数字高程模型即DEM。

④DOM生产。利用DEM完成影像微分纠正，按照分区对测区内影像以像元大小为0.1m进行双线性内插或三次卷积内插法进行重采样，生成分区正射影像（DOM）。通过自动生成的镶嵌线对整个测区的模型正射影像进行无缝拼接。DOM接边中高大建筑物的投影差带来的接边倒影，可采用调换左右片生成正射影像进行贴补，使高层建筑物达到无缝接边，并最终完成数字正射影像图。

⑤正射影像检查修补。检查所生成的正射影像是否失真、变形，尤其是房屋、桥梁和道路，是否有房角拉长、房屋重影、桥梁和道路扭曲变形等。若有此情况，则要重新采集生成DEM，重新纠正，确保影像无误。对正射影像上局部出现的模糊、重影现象，通过贴补纠正后的单模型正射影像进行修补。

⑥影像匀色。为保证镶嵌后正射影像色彩一致、均匀，针对航摄过程中出现的色差，需对所生成的正射影像进行色彩纠正，包括单影像色彩调整与多影像色彩均衡。匀色标准：选取几个有代表性的图幅，对测区中代表不同地貌的几个影像图进行匀色，分析效果，调整出一幅符合整个测区颜色信息的标准样图。根据标准样图，对测区正射影像进行全自动色彩调整和平衡处理，确保最终DOM的整体色彩均匀一致。影像应色彩真实、影像纹理清晰、层次丰富、反差适中、色调饱满，色调正常，图幅与图幅之间色彩过渡自然、色调一致。

⑦正射影像镶嵌。相邻的数字正射影像必须在空间和几何形状上都要精确的匹配。必须进行可视化的检查，以确保相邻的数字正射影像中地面特征没有偏移。还应该尽量利用镶嵌线避开由于高程特征引起的偏移和错位，同时应尽量保证地物的完整性。

⑧DOM检查。利用空三加密的保密点对DOM进行检查，当同名点平面差异较大时应查明原因，必要时进行返工；相邻DOM影像镶嵌处的接边限差以目视直接判读不得出现明显接边痕迹为主要原则，不应大于4个像素，对满足接边精度要求的影像进行无缝接边，对于接边超限的影像，须查明原因进行修改；正射影像镶嵌前的接边检查，还需要检查相邻DOM影像镶嵌处的颜色，保证相邻DOM影像镶嵌后影像过渡自然，不得出现明显色差。

⑨正射影像分幅裁切。按GB/7930-87的分幅规则，采用40cm×50cm规格进行分幅，确定图幅四个图廓点坐标为裁切范围，每幅面积为0.2km2。

⑩正射影像质量控制。采用目视检查的方法进行图面检查，保证正射影像图面清晰，反差适中，色调均匀；正射影像图不得有重影，模糊或纹理断裂等现象，影像应连续完整，灰度无明显不同，色彩平衡一致。并保证相邻图幅间的影像色调基本一致；正射影像上的地物地貌真实，无扭曲变形，无噪声等缺陷；正射影像覆盖范围内的影像无漏洞。

3、结束语综上所述，数字航空摄影测量是一门相对年轻的学科，它利用计算机替代“人眼”，使得数字摄影测量在理论和实践中都得到迅速发展。它的发展使得数字航空摄影测量系统的研究已成为当前航空遥感领域的研究热点和发展方向，新型数字航空摄影机的应用必将为航空摄影测量技术带来一次变革，并把我国航空摄影测量技术推向数字航空摄影时代。

参考文献

[1] 李寿兵.航空摄影新技术推动数字摄影测量的发展[J].铁路工程学报，2005.

[2] 黄健.数字高程模型的质量检查[J].测绘通报，2002(2)：55～56.

航空摄影测量篇5

P键词：A3 航空摄影 城市三维模型 纹理

中图分类号：P208 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（a）-0046-03

三维城市模型的构建，一直是测绘领域的主要发展趋势和热门研究课题，在城市规划、国土管理、通信、房地产、城市应急减灾、虚拟现实等行业领域具有极为重要的应用价值。

目前业内针对城市三维建筑模型还没有一个建模标准，笔者基于近两年的项目与技术实践，认为构筑数字城市中的模型数据应该至少包含以下要素：高精度的地形数据、准确的建筑模型以及真实的城市纹理和真实的要素模型等，这是城市最真实化的展示。基于最真实的城市模型数据，才可以实现三维视角下的城市空间信息管理、查询和分析，使普通用户不仅能有接近现实世界真实的感受，也为专业用户提供城市空间现状更为真实、客观和准确的数据分析。

1 A3航空摄影技术介绍

1.1 硬件简介

2011年以色列VisionMap公司推出了大幅面A3数字航摄仪，将传统框幅式与推扫式优点结合起来，并且配备300 mm超长焦距，可以高效率同步获取正射和倾斜高分辨率影像。

A3数字航摄仪由存储器、小型计算机、GPS、电源、控制终端接口及旋转双镜头组成。相机质量为35 kg，尺寸为53×53×53 cm，镜头数量2个，焦距300 mm。

1.2 主要技术特点

（1）300 mm超长焦距在相同航高下可以获取超高分辨率影像数据，保证城市影像分辨率质量和效果。（2）109°超大视场角可以获取超大幅面影像数据，不但采集效率高，还可以同步采集不同角度的影像。（3）70%以上超高重叠度可获取同一地物的多角度观测影像，保证航带间影像加密点数量，提高空三精度。（4）LightSpeed全自动数据处理系统，可以保证数据的生产效率。

2 三维模型制作方法

2.1 技术路线

基于A3航空摄影数据特点，同时吸收了传统建模方法中手工制作的优点，形成了一套较完整的解决方案，可以有效解决传统城市三维建模的不足。

该方案利用A3数字航摄仪提供的超大幅面立体像对（superlarge format，SLF）同步采集建筑物矢量模型、地形，并利用大角度倾斜影像映射建筑模型侧面纹理。另外，为了弥补航空采集不足，地面底商、楼宇遮挡以及小品等区域，通过地面拍照方式进行采集制作，如图1所示。

该技术路线具有如下特点：

（1）利用A3高空航空摄影的作业方式，可以进行大面积、高效率的采集，特别适合大范围、快速的城市建模需求。（2）超大幅面立体像对（SLF）可以用于采集准确的建筑物轮廓几何信息，并同步提取高分辨率的纹理，节省纹理单独制作环节。（3）A3长焦距影像可以制作城市准真正射影像，保证城市密集区的视觉效果，与三维模型整合的三维场景更真实。（4）此种方式建立的建筑物模型为单体的、对象化的模型，可以对各个模型进行单独的加工、修改、编辑，甚至添加各种属性信息。（5）实景模型数据精确，三维GIS分析结果准确度更高，可以满足规划、国土、城市管理等领域的应用需求。

2.2 三维模型制作

利用超大幅面立体像对（SLF）进行三维模型的制作。在立体采集环境的支持下，类似传统DLG采集模式，采集建筑物几何信息。较传统航摄相机，SLF立体像对由于视场角度大，可以最大可能采集到建筑物侧面几何信息，如图2所示。

2.3 实景纹理制作

（1）倾斜影像空间定位。

经过空三加密输出的SLF立体像对具有精确的影像外方位元素，可以准确恢复每张影像的空间位置，具有精确的三维坐标信息，如图3所示。

（2）纹理制作。

在制作出高精度的体框模型后，基于定位后倾斜影像本身的特点，结合数字三维及空间几何投影技术选取每个模型面，获得其角点的物方坐标（X，Y，Z），已知倾斜影像的外方位元素及倾斜影像本身的投影框物方坐标（X，Y，Z），通过判断每张倾斜影像与该模型面是否相交筛选出与之模型面对应的所有影像集，然后利用共线方程，计算出所选模型面在每张像片上的投影像点坐标（x，y），通过筛选算法按照影像质量及影像投影面最优原则将相应影像集排序，挑选最优影像稍作编辑，最后将所选像片纹理部分截取并计算出纹理坐标自动映射到模型面上，从而实现实景三维模型的自动化纹理提取映射功能，如图4所示。

3 应用案例

2014年4月，在长沙市选取了约50 km2建成区进行A3影像数据采集，为了更好采集侧面纹理，测区采用双向交叉飞行方式，测区技术参数见表1。

该项目制作完成1∶1 000数字高程模型（DEM）、数字正射影像（DOM），并针对核心区进行了实景城市模型制作，如图5所示。

4 三维建模技术探讨

4.1 精细的模型不一定真实

航空摄影测量篇6

[关键词]数字航空摄影，数字航空测量，数据处理，关键技术

中图分类号：V412.41 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）34-0348-01

引言

随着陆地资源卫星，星载SAR计算机水平的迅猛发展，使航空数字摄影测量技术有传统的野外测量的单一方式，发展为现在的内外结合的数据采集方式。本篇文章根据对近几年的数字航空摄影测量技术的研究，主要探讨了数字航空摄影测量技术当前的发展水平，以及今后的发展方向，这项技术的主要应用领域等等。进一步分析了数字航空摄影测量技术数据处理的关键技术和关键难点等。

1 数字航空摄影测量技术的发展和应用领域

1.1数字航空摄影测量技术的发展

数字航空摄影测量技术仍然处于发展的新生阶段，是随着计算机水平发展以及航空航天事业的不断进步而逐渐成长起来的一门新兴学科。他的主要原理就是利用计算机代替“人眼”，使得数字航空摄影测量无论是在理论体系框架，还是在基本科学实践中都象征着先进科学技术的发展。这种技术的发展使得传统的胶片摄影技术终将被数字摄影技术所取代，数字航空摄影测量技术的研究已经成为当前航空遥感事业研究中的热点话题和必然发展趋势。

自从二十一世纪初期的航空相机的问世，ADS40推扫式航空摄影仪，UCD航空摄影仪和SWDC数字航空摄影仪也在不断的涌现，加之近几年逐渐流行于大众群体之间的GPS卫星定位技术，数码扫描技术以及激光扫描技术等高精尖技术的密切结合，大量出现了类似于基于GPS的辅助航空摄影测量等技术。当前是新时代，新科技的发展时期，所以当下已经阻止不了数字航空摄影测量技术的发展了。

1.2数字航空摄影测量技术的应用领域

数字航空摄影测量技术的应用十分之广泛，无论是在地质测量还是在地质地理信息的获取，无论是在资源环境的管理还是在农林业地理信息的获取，城市建筑工程，能源开采工程，水利水电工程，还有现今的汽车行业等，都有很全面的应用。

2 数字航空摄影测量数据处理的关键技术

2.1空中三角的加密技术

空中三角的加密技术在数字航空摄影测量技术中扮演者十分重要的角色，而且专业技术水平的要求很高。主要是应用 VirtuoZoAAT+Pat-B 自动空中三角加密模块，将数码航空影像作为空中三角加密的原始数据，应用平差软件进行光束法的区域平差处理，通过内定向、公共连接点转刺、相对定向等航空影像测量外业测量控制点的数据成果与POS数据导入系统并按照严密的数字平差模型对其进行区域整体平差。从而得到加密后的外方位元素与加密成果，加密分区间必须要接边，而且作业完成以后还要填写相关的简历报告，输出作业说明，加密点的分布略图等数据，检查点坐标，大地定向，接边点坐标以及检验报告等。

2.2数字正摄影成像（DOM）的数据生产

本篇论文主要研究的是数字正摄影成像数据的产生、建立、修补等相关工作。

1）DOM数据生产技术的路线

采用Virtuozo全数字摄影成像摄影工作站制作1：1000的DOM，并在工作站系统中导入空中上三角加密恢复测区并建立立体像。利用生产区域DEM（数据高程模型）数据的特点，特征线参与计算修改生成数据高程模型，利用数据高程模型的数据对原始影像进行数字微分纠正，运用自动生成的镶嵌线对整个测区模型的正射影像进行无缝拼接，完成DOM的数据生产，

2）数据高程模型（DEM）的生产

利用空中三角加密成果，自动生成测区的立体模型以及参数文件，生成核线影像。DEM数据采集时，应用影像自动相关技术生成DEM点或者视差曲线，并且在视差曲线编辑中保持合理的时差曲线间隔。DEM或者视差曲线应该切准地面，从而真实的反映出地势形态，保证数字航空影像测量技术的准确可靠性。

3）数据高程模型（DEM）的建立，根据加密点直接按照区域生成大范围区域数据高程模型，并通过引入的特征点，特征线，以及特征面等数据生成三角网，进行插值计算，最后按照规定的网格间距建立数据高程模型。

4）数字正摄影图像（DOM）的生产

应用数据高程模型的数据对原始的影响进行数字微分纠正，按照分区对测区内影响以像元大小为0.1米进行双线性内插，或者三相卷积内插法进行重新采样，生成分区数字正摄影图像，再利用自动生成的镶嵌线对整个测区的分区DOM进行无缝拼接，最终完成DOM的生产。

5）数字正摄影图像的检查修补

对数字正摄影进行检查，看看是否失真或者变形，特别是高大房屋、道路、桥梁、是否出现房屋重影，房角拉长，桥梁扭曲变形，道路扭曲变形等现象。如果出现数字正摄影失真或者变形现象的发生，应该重新采集数据高程模型，重新进行数字微分纠正，保证数字正摄影的准确无误。

6）影响的匀色

为了保证镶嵌无缝拼接后的数字正摄影成像色彩一致，均匀。针对航空摄影过程中所出现的色差问题，可以对生成的数字正摄影图像进行单影像色彩调整 或者多影像色彩均衡的色彩纠正。根据标准图样，对数字正摄影进行全自动色彩调整平衡处理，确保最终的数字正摄影图像整体色彩一致均匀，即图像纹理要清晰，影像的层次感要丰富，影像色彩要没有失真情况，影像反差要适度，影响色调饱和度要符合要求不同图幅间的色彩过渡要自然而且色调要一致。

总结

当前的数字航空摄影测量技术正是蓬勃发展的阶段，而且逐渐趋于成熟，特别是高科技数码相机的发展，对数字航空摄影测量技术的数字化发展提供了可靠的依据，由于数码相机在技术方面还有不符合数字航空摄影测量技术的方面，所以，导致数码相机的技术不能直接应用在数字航空摄影测量技术中。数字航空摄影测量技术还存在着很多困难的地方，所以在先进的研究中我们要针对数据处理的关键技术进行研究，破解技术方面的难题，对数字航空摄影测量数据处理关键技术的研究有着空前的历史意义。

参考文献

[1] 肖志婷等，数字航空摄影测量数据处理关键技术探讨，[J]，测绘与空间地理信息，2014，（7）.

航空摄影测量篇7

Abstract： This paper presents an example of surveying and mapping in a Muslim country， the advantages of UAV aerial photogrammetry in private and other difficult areas are discussed， and the development of its application in the future is prospected.

关键词：无人机；航空摄影测量；发展

Key words： UAV；aerial photogrammetry；development

中图分类号：P231 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）12-0178-02

0 引言

无人机航空摄影测量系统是利用先进的无人驾驶飞行器技术、航空摄影技术、遥测遥控技术、通讯技术、GPS差分定位技术和遥感应用技术，具有自动化、智能化、专用化快速获取国土、资源、环境等空间遥感信息，完成航测数据处理、建模和分析的应用技术。当传统全野外数据采集法测绘地形图，受各方面环境影响，不便直接进入作业区开展测绘时；当载人航空摄影测量因身处境外等原因，不具备飞行条件时，无人机航空摄影测量显示了极强的适应性。本文结合工程实例，介绍了无人机作业的优势以及需要注意的问题，并展望了其在未来应用中的发展。

1 无人机航空摄影测量的特点

1.1 快速、高效、机动、灵活

由于传统航空摄影技术对机场和天气条件的依赖性较大，成本较高，航摄周期较长，限制了数字摄影测量技术在大比例尺地形图测绘中应用。无人机遥感系统不需要专用机场，有多种起降方式，并且对天气的依赖低。大大的提高了航空摄影测量的生产效率，并在应急测绘、救灾中具有强大的作业能力。

1.2影像分辨率高、现势性高

目前无人机遥感系统搭载的主要遥感传感器为面阵CCD数码相机，且飞行高度低，使得其可采集到更高分辨率的遥感影像，用于大比例尺、高分辨率、高现势性的测量任务。

1.3 系统作业能力强

适用于困难地区探测，载人机受到机场限制、出入境限制、天气限制等因素不适合困难地区的航测任务，无人机在这方面有巨大的优势。

2 穆斯林国家作业环境特点

穆斯林国家指以伊斯兰教为国教和多数居民信奉伊斯兰教的国家和地区，共计57个国家和2个地区（西撒哈拉和科索沃）。

穆斯林注重隐私的保护，对信仰极为珍重。若采用传统作业方法测绘地形图，难免要进入民居，清真寺等敏感区域，给民众造成不便，也会降低作业效率。笔者作业所在的该穆斯林国家尚有少量极端组织成员，户外开需展一切活动在当地警察严密保护下进行，若在几十平方公里作业范围内由多作业组全野外数字化数据采集，存在一定的安全隐患，也必将为警力调度带来巨大压力。

鉴于以上作业环境特点，作业人员决定通过航空摄影测量方式完成项目区域的1：2000地形图测绘工作。

3 作业需注意的重要环节

航空摄影测量方式测绘地形图，节约了大量户外作业时间，28km2作业范围内，户外选点埋石、GPS测量、水准测量仅耗时两周。

为保证测绘质量，作业人员布设了大量高精度像控点，对航摄影像进行了全面、仔细的调绘等工作：

3.1 像控点测量

按照新一代数字航空摄影测量解算软件MAP AT 3.2要求，进行区域网布点。

航空摄影测量像控点地面标志采用圆形标志，直径为1.0m，布设时使用白色涂料或油漆附着于地面，点位周围无草木遮挡，颜色清晰明亮，与周围的地面反差最大。如图1。

像控点的平面位置和高程采用Leica RTK双频接收机测量。

解求坐标转换参数时重合点大于5点，均匀分布并覆盖布设像控点的区域，平面坐标转换的残差绝对值小于2cm。

3.2 无人机航空摄影

本工程无人机航空摄影作业采用中冶集团武汉勘察研究院有限公司自主研制的固定翼无人机航测系统，该无人机具有可靠性高、飞行场地适应性强、飞行姿态平稳、航片质量高、维护便捷等优点。

本次航摄采用Nikon D800数码相机，相机镜头焦距为35mm，其像元尺寸为4.88um，图像分辨率为7360×4912像素。

本项目飞行航高约800m。航飞面积约35km2。根据摄影区域地形情况、起飞场地情况以及摄影分辨率要求等要素，使用无人机低空遥感系统自带程序进行自动航线设计。按照数码航测新型解算理论（多基线自动空三解算）要求，航线设计为航向重叠75%～85%，旁向重叠45%～55%。共飞行26条航线。本工程航迹总图如图2。

具体飞行时间是在飞行日的正午期间，以减少高差阴影。航摄时起飞和降落的地面风力为1～2级，空中飞行的风力为4级。空气能见度良好。

实际航摄影像覆盖，航向覆盖超出摄区边界线大于两条基线；旁向覆盖超出摄区边界线大于像幅的50%。像片航向重叠度均大于80%，旁向重叠度均大于45%。旋偏角小于15°。

影像无重影、虚影。影像反差适中、层次丰富、能辨别与摄影比例尺相适应的细小地物影像，满足外业全要素精确调绘和室内判读的要求。影像色彩饱和度适中，无暗影和光晕。

3.3 航测调绘

本次调绘采用全野外调绘法，使用影像图进行调绘。

调绘工作是保证地形图地理精度的主要环节。调绘作业做到走到、看到、问到、判读准确、描绘清晰、符号运用恰当，注记准确无误，以保证调绘质量。调绘完成后进行幅幅相接，接边后调绘人员注明接边情况和签名。

3.4 图根控制测量和参考点测量

为进一步提高地形图质量，本项目施测了大量地形、地貌点，供内业采集数据时参考。这些点使用Nikon DTM 530型全站仪施测。

图根控制点采用RTK测量，测绘方法与像控点测绘方法相同。

4 质量检查

地形图测量结束后，按地形图施测的精度要求，对明显地物点进行了随机抽样实测检查。将抽样实测的坐标和高程与地形图中地物点的坐标和高程进行比较统计，统计的结果见表1。

经检查，本工程各项工作的精度指标均达到了相关技术要求，质量良好，成果可靠。

5 应用展望

在本项目的测绘过程中，仍有个别民居内有大树等遮盖院落，需在随行警察协调下进入民居测绘。如日后搭载多光谱相机，相信可以节约大量人力及时间，从而提高作业效率。

相信无人机必将在以下领域内，代替传统测绘及载人飞机航空摄影测量，发挥自身优势：

5.1 防灾救灾与应急测绘

无人飞行器以其机动、灵活、高分辨率等优势，针对地震、滑坡、泥石流、防汛等重大自然灾害和复杂地理环境及极端气候条件下的监测及数据获取。12小时内到达测区，24小时内完成影像的获取和处理。为防灾救灾等应急测绘提供第一手准确资料。

5.2 新农村、小城镇建设及影像地籍

当前，随着小城镇建设的进一步深化和新农村建设的发展，大量布局分散的中小城镇及广大乡村需要有相应的测绘手段提供保障服务。由于执行这类航摄任务的手续繁杂、周期较长、成本费用高、经济效益不好，现有的航空摄影专业单位一般很难承担这类分散的小面积任务，无人机航空摄影测量以其低成本、快速、高效的特点能够填补通用航空在这类航空摄影服务方面的空白。

5.3 环境、国土、矿务巡查监测

在环境污染、国土查违、矿区环境变化日常巡查监测方面，该系统能像巡逻哨般进行定期与不定期监测，在得到情报时能快速到达现场，就地获取可作为执法依据的影像信息，及时控制污染程度，及时制止进一步违法，及时了解矿区现状直观信息。以及进行拆迁摸底调查等工作。

5.4 工程测量

无人机航空摄影测量可以获取高达厘米级分辨率的遥感影像，能够制作1：1000、1：2000等大比例尺数字正射影像图、数字线划图等产品，可广泛应用于矿山、工厂、交通、水利、电力、市政等工程领域的勘测、选址、选线等工作中。

参考文献：

[1]王春祥，李晓，盛庆伟.航空摄影测量学[M].黄河水利出版社，2011.

[2]孙长山.正射影像应急快速更新技术[D].郑州：中国人民信息工程大学，2013.

航空摄影测量篇8

中图分类号：O4-34文献标识码： A

一、概述

全数字化摄影测量应用于各领域已基本成熟。部分测绘单位在实践中也获得了较多的经验。特别采用virtuozo测量系统的配合，在生产中更体现了航空摄影在测绘大比例尺地形图的优势。我院在2003年引进virtuozo测量工作站替代了传统的A10、G型等光学模拟仪器，完成了多项大型工程地形图测量。本文以松江河――长白铁路建设项目测绘1:2000地形图工程为实例，探讨航空摄影测量技术在铁路线路测量中的应用。

二、工程要求及航测影像资料概况

松江河―长白铁路工程沿线位于吉林省长白县境内，由松江河―长白全线大约130 km，宽约4km。长白镇与朝鲜比邻，要求成图1:2000带状地形图。测区80%是山区，树木密集，山地海拔较高，特别紧邻朝鲜航摄也较困难，但通过机组及设计人员努力完成了航摄工作，采用运12飞机、RC10摄影仪。按设计共拍摄31条航线、830张1:8000黑白航片。通过扫描影像得到tif影像，像幅尺寸为：23cm×23cm焦距为151.694。影像清晰航片重叠度满足航测规范要求。航向重叠65%、旁向35%。经检查旋偏角均小于6度满足了规范要求。

三、控制测量与像片控制点联测

本工程地形图虽为带状但由于山区较多，在考虑设计阶段的改线需要，因此航拍时以线路中心外沿宽约8km，对线路的控制采用每隔5km一对埋石点，采用GPS、RTK静态观测与最近国家等级点联测，形成D级控制网。像片控制点布设采用内业先在像片上选点，同时按飞行的转点划分区域以便解析空中三角测量时区域网平差解算。在选点过程中以平高区域网设计选点，航向每隔3―4条基线选一个平高点；旁向间隔一条基线设一个平高点，保证每条航线无缝联结；航向均为3片重叠范围，旁向保证4―6片重叠，对旁向重叠过小，采用分别布点，由于树木较多有时找到同名点较难，此时也采用分别布点方法，目的就是使像控点尽量均匀分布。在布好像片控制点后，通过软件把tif影像按区域拼接，同时打印出每个区域影像，把像片上所选像控点转刺到区域像片上，以便外业联测时找点使用。本工程沿途埋石52个，观测平差为D级GPS控制点，在外业测量像片控制点时较为方便利用D级GPS控制点，采用S86型RTK利用静态模式，每点观测20分钟，通过GPS平差解算获得像片控制点的平面和高程，平差精度较高，满足航测像控点精度要求。在外业刺点过程中，尽可能刺在了道路的交叉口、护林小房角顶、参棚顶、墙拐角等明显地物上。对空中三角测量提供了良好的点位。

四、空中三角测量

空中三角测量是数字化成图一项重要的工序。起到对外业的控制测量成果运用和下一步采集成图精度具有重要意义。在空中三角测量中，我们选用virtuozo―AAT空三平差软件来进行自动空三量测。（AATM）模块，采用PATB光束法平差程序进行区域网整体平差。在对本工程空中三角测量过程中，内定向后在加密点转刺，模型连接相对定向过程中靠自动完成难度较大，由于本测区树木茂盛，在自动寻找同名像点时难度较大，因此在调点过程中采用人工干预的较多，通过人工干预较好地完成了模型连接。但在挑点工作中注意了点位的良好情况，对每个人工干预点进行了全面质量控制。在平差结束后保证了良好的空中三角测量成果。绝对定向平面坐标中误差图上0.26mm；绝对定向高程中误差0.18m。满足精度要求，同时进行了各区域接边。

五、立体测图

本工程的立体测图有别于平地、丘陵，以山区树密为主要特点，利用Virtuozo全数字摄影测量系统。在核线生成时，采用人工设置核线，保证控制量测区域。由于树木较密，当测标在树里时，很难切准地面，这也是普遍航测立体采集的难点。例如长有植物的玉米地、稻田地等，都在不同程度存在采集高程点时测标难以真正切至地面的现象。我们对不同地貌、山林采取了多种方法：

对密树区比对周边明显地形点采点。

采用全野外补测高程点。

测标趋近法。即用脚盘使测标切入密林里，在落入地面后测标会显示自动分开，要用脚盘使测标提起，测标合二为一时瞬间即为地面，当然做到这一点需要立体感较强和经验。

外业量取树高内业处理的方法。

等高线以实测为准，即用手轮方式采集获得。

六、外业调绘与检查补测

外业调绘是数字化成图必要工序，内业采用四维开发软件进行了初编，按标准图幅打出了白纸图。我们遵循内业定位、外业定性原则，对本工程内业看不见的电力线、管线、地下光缆、行政区界等进行了外业补测。对植被等房屋结构、层数进行了调绘，外业补测调绘后，内业进一步编辑，对补测成果上图。在外业补测同时进行了对内业采集的地形图进行了实地测点检查。

经验与展望。

由模拟仪器过度到数字化成图系统，在采集方法上有了较明显的变化，航空摄影测量大比例地形图应该说精度较高。对于5％高程较差大于0.3m是由于测标切准地面时分不清所致，应提高作业员判断立体影像的能力，对于山区在选择像片控制点时，应注意点位分布，对于铁路工程来说，在当今铁路发展迅猛，边远山区铁路建设对我国经济发展也很重要，但山区地形图的测绘采用全野外测图是比较困难，采用航空摄影测量是比较经济合理的，而且大大地提高了工程效率及降低了劳动强度。航空摄影测量技术在山区、林区有较大优势。

参考文献：

（1）《1：5001：10001：2000》地形图航空摄影测量内业规范[S](GB7930-87)