港口工程施工论文范文

港口工程施工论文篇1

关键词：港口工程；施工质量；问题；对策

港口施工项目质量问题具有复杂性、严重性、可变性和多发性的特点。主要表现在引发质量问题的因素复杂，从而增加了对质量问题的性质、危害的分析、判断和处理的复杂性。严重性施工质量问题，轻者影响施工顺利进行，拖延工期，增加工程费用；重者，给工程留下隐患，影响安全使用或不能使用，造成人民生命财产的巨大损失。因此，一定要特别重视质量事故的分析，以便于及时采取可靠的措施，避免事故进一步恶化。

一、港口工程施工项目质量问题分析

在港口建设过程中，港口施工项目的质量问题表现形式多种多样。

一是违背建设程序如不经可行性论证，不作调查分析就拍板定案；没有搞清工程地质、水文地质就仓促开工；无证设计，无图施工；任意修改设计，不按图纸施工；工程竣工不进行试车运转、不经验收就交付使用等盲干现象，致使不少工程项目留有严重隐患。

二是工程地质勘察原因未认真进行地质勘察，提供地质资料、数据有误地质勘察时，钻孔间距太大，不能全面反映地基的实际情况，如当基岩地面起伏变化较大时，软土层厚薄相差亦甚大；地质勘察钻孔深度不够，没有查清地下软土层、滑坡、墓穴、孔洞等地层构造地质勘察报告不详细、不准确等，均会导致采用错误的基础方案，造成地基不均匀沉降、失稳，使上部结构及墙体开裂、破坏、倒塌。

三是设计计算问题设计考虑不周，结构构造不合理，计算简图不正确，计算荷载取值过小，内力分析有误，沉降缝及伸缩缝设置不当等，都是诱发质量问题的隐患。

四是施工和管理问题。包括不熟悉图纸，盲目施工，图纸未经会审，仓促施工；未经监理、设计部门同意，擅自修改设计；不按图施工；按有关施工验收规范施工；不按有关操作规程施工；缺乏基本结构知识，施工蛮干；施工管理紊乱，施工方案考虑不周，施工顺序错误等都是导致质量问题的祸根。另外，建筑材料及制品不合格也会导致断裂、垮塌。

等，

五是自然条件影响施工项目周期长、露天作业多，受自然条件影响大，温度、湿度、日照、雷电、供水、大风、暴雨等都能造成重大的质量事故，施工中应特别重视，采取有效措施予以预防。

二、港口工程施工项目问题的处理

港口工程施工项目一旦发生事故后，应及时组织调查处理。调查的主要目的，是要确定事故的范围、性质、影响和原因等，通过调查为事故的分析与处理提供依据，一定要力求全面、准确、客观。调查结果，要整理撰写成事故调查报告，其内容包括:工程概况，重点介绍事故有关部分的工程情况；事故情况，事故发生时间、性质、现状及发展变化的情况；是否需要采取临时应急防护措施；事故调查中的数据、资料；事故原因的初步判断；事故涉及人员与主要责任者的情况等。事故的原因分析，要建立在事故情况调查的基础上，避免情况不明就主观分析推断事故的原因。尤其是有此事故，其原因错综复杂，往往涉及到勘察、设计、施工、材质、使用管理等几方面，只有对调查提供的数据、资料进行详细分析后，才能去伪存真，找到造成事故的主要原因。事故的处理要建立在原因分析的基础上，当对事故认识不清时，只要事故不致产生严重的恶化，可以继续观察一段时间，再做进一步调查分析，不要急于求成，以免造以同一事故多次处理的不良后果。港口工程施工项目事故处理的基本要求是:安全可靠，不留隐患，满足建筑功能和使用要求，技术可行，经济合理，施工方便。在事故处理中，还必须加强质量检查和验收。对每一个质量事故，无论是否需要处理都要经过分析，作出明确的结论。

港口工程施工项目施工项目的质量问题，并非都要处理，即使有些质量缺陷，虽已超出了国家标准及规范要求，但也可以针对工程的具体情况，经过分析、论证，作出勿需处理的结论。总之，对质量问题的处理，也要实事求是，既不能掩饰，也不能扩大，以免造成不必要的经济损失和延误工期。港口工程施工项目勿需作处理的质量问题情况有:不影响结构安全，生产工艺和使用要求的；检验中的质量问题，经论证后可不作处理的；某些轻微的质量缺陷，通过后续工序可以弥补的，可不处理；对出现的质量问题，经复核验算，仍能满足设计要求者，可不作处理。

港口工程施工项目质量问题处理是否达到预期的目的；是否留有隐患，需要通过检查验收来作出结论，事故处理质量检查验收，心需严格按施工验收规范中有关规定进行；必要时，还要通过实测、实量，荷载试验，取样试压，仪表检测等方法来获取可靠的数据，对事故作出明确的处理结论。事故处理结论的内容主要有:事故已排除，可以继续施工；隐患已经消除，结构安全可靠；经修补处理后，完全满足使用要求；基本满足使用要求，但附有限制条件，如限制使用荷载，限制使用条件等；对耐久性影响的结论；对建筑外观影响的结论；对事故责任的结论等。此外，对一时难以作出结论的事故，还应进一步提出观测检查的要求。事故处理后，还必须提交完整的事故处理报告，其内容包括:事故调查的原始资料、测试数据，事故的原因分析、论证；事故处理的依据事故处理方案、方法及技术措施检查验收记录事故勿需处理的论证以及事故处理结论等。

参考文献：

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港口工程施工论文篇2

关键词：港口工程 混凝土 质量控制

在当前我国的建筑工程当中，使用得最为普遍的一种建筑材料就是混凝土，所谓的预拌混凝土指的就是通常所说的商品混凝土，这种混凝土的质量相对比较稳定，因此普遍受到了建筑行业的欢迎。在港口工程的建设过程当中，由于工程量相对比较大，因此所需要的混凝土也比较多，因此，混凝土的施工质量就会影响到整个港口工程的施工质量，如何采取有效的措施来加强对于混凝土施工质量的管理和控制就显得尤为重要。

1.原材料对混凝土的施工质量所产生的影响以及控制的措施

在港口工程施工中，混凝土配制时所选择原材料的性能会对混凝土的结构强度以及安全方面的性能产生很大的影响，因此如果选择不合格的原材料就会产生配比等方面的问题，从而造成混凝土承载能力的下降，使得结构出现不同程度的裂缝，严重时甚至可能会造成港口工程出现渗漏和倒塌的情况。

1.1水泥

所选用的水泥的品种以及水泥的标号会对混凝土的施工质量以及适用的范围等方面产生一定的影响。水泥的颗粒越是细小，那么在配制的过程当中混凝土对于水化的发展也就越快，同时也更加的充分，在施工的过程中混凝土硬化的强度也就相对较高，速度较快，易性也会比较好。但是水泥如果在施工的过程当中快速的凝结，那么也会使得施工人员难以对施工的技能加以准确的掌握。但是如果水泥的颗粒太大，那么就会减缓凝结的速度，使得混凝土不能够及时的凝结，这样也会影响到施工工作的正常开展，从而对混凝土施工的进度产生影响。在对水泥的标号进行选择时，也应该尽量的匹配，不应该选择得过高或者是过低。这是由于如果选择得标号过低，那么所需要的水泥就会增多，难以在技术的层面确保混凝土的施工质量，也会增加经济方面的负担。反之如果水泥的标号比较高，那么就会增加配制水泥的量，还会在一定的程度上使得混凝土的密实性出现降低，影响到混凝土使用的耐久性。此外如果水泥出现了受潮或者是结块等现象，也会对施工的质量产生一定的影响。

针对上述的问题，在对水泥的种类进行选择的时候，首先应该按照建筑物具体所在的地区以及所在的部位加以选择，对于那些有抗冻需求的混凝土来说，应该选用硅酸盐水泥，不应该选择火山灰质水泥。

1.2细骨料砂

细骨料砂的空隙率以及所含有的有害杂质的量会对混凝土的强度产生较大的影响。如果细骨料砂的颗粒很细，那么它的总表面积就会增大，这样在配制的过程中所需要的水泥浆的量就会加大。但是如果细骨料砂的空隙大，那么需要的水泥浆量也会增多。此外，细骨料砂当中所含有的有害杂质例如粘土以及粉土等也会影响到混凝土的抗渗性、抗冻性。如果细骨料砂当中活性氧化硅的含量比较多的时候，就会同水泥当中所含有的碱性成分产生相互的作用，这样就会造成混凝土的骨架出现膨胀的现象，从而造成裂缝的出现。因此在港口工程当中，不能够采用碱活性的细骨料砂。

1.3拌和用水

拌和用水的质量也会对混凝土的施工质量产生影响，这是由于质量不达标的拌和用水会在配制时出现化学反应，然后产生硬质胶凝状的物质，这些不利的物质会对混凝土的综合质量产生影响。因此相关的施工人员应该注意，不要采用海水来进行拌和，此外也决不能够采用沼泽水或者是工业废水等来作为拌和的用水。

1.4辅助的添加剂

减水剂作为辅助的添加剂可以对混凝土的抗渗性进行改善，从而使得拌和用水能够有所减少，缓凝剂或者是促凝剂可以减缓或者是加快混凝土凝结所需要的时间，这样也极大的提升了混凝土施工工作的便捷性以及时间上的灵活性。对于那些对抗冻性有所要求的混凝土来说，通常需要加入一定的引气剂，可以选用松香皂。此外还应该注意预应力的混凝土当中不能够使用氯盐外加剂。

2.配合比对于混凝土施工质量所产生的影响以及控制的措施

在对港口工程混凝土施工的配合比进行设计的时候，需要满足施工质量的实际需求，此外也要同时兼具经济方面的合理性。要想采取有效的措施来做好混凝土施工质量的管理工作，就需要对配合比加以重视，必须要严格的按照相关的原材料性能做好配合比的涉及工作。如果原材料出现了称量方面的不准确或者是没有进行严格的换算，那么就会产生设计同施工实际不匹配的问题，降低了港口工程的施工质量。在通常的情况下，如果不超过C20的混凝土应该将强度的标准设置为3.5MPa，如果在C20至C40之间，那么混凝土的强度标准应该设置在4.5MPa，如果超过了C40，那么混凝土的强度标准应该设置在5.5MPa。

3.运输以及浇筑等对于混凝土施工质量所产生的影响以及控制的措施

3.1运输

在对港口工程的混凝土进行运输的过程当中，如果相关的人员所选择的运输工具不适当或者是采取的养护措施不科学，那么也会对混凝土的和易性以及坍落度造成影响。此外运输的工具还会对混凝土的硬化强度产生影响，降低混凝土的耐久性。因此针对上述的情况，在通常的情况下，应该采用搅拌车来进行混凝土的运输。如果运输的距离相对比较短，那么可以选择自卸式的汽车来进行混凝土的运输，如果采用吊罐来运输混凝土，那么应该注意吊罐的实际装载量应该在吊罐整个容积的百分之九十五以下。

3.2浇筑

浇筑的质量会对混凝土结构的性能以及产品成型之后的质量都产生一定的影响，如果在振捣的时候混凝土出现了不密实的现象，那么空气就会对存在的空隙进行填充，这样在混凝土凝固之后就会出现一些气泡，从而影响到了混凝土的强度。因此在进行混凝土的施工时应该注意，模板的吊环不能够采用冷拉筋钢。此外对于那些出现断裂或者是滑落的预应力钢筋相关的施工人员应该及时进行更换并且加以处理。混凝土结构当中钢绞线出现断裂或者是钢丝出现滑落的 数量不应该超过百分之三。对于那些存在附着性海生物的港口工程来说，相关的施工人员应该注意海生物等对于水下的混凝土接茬部位所产生的质量威胁。应该尽量采取措施来将浇筑的间隔时间加以缩短，或者不要在海生物繁殖频繁的时期来进行混凝土的施工工作。　3.3养护

养护工作可以为混凝土的硬化提供所需要的湿度以及温度等方面的前提条件，如果所采取的养护措施比较科学、合理，那么就可以有效的避免混凝土当中水分的蒸发或者是水分出现冻结的现象。但是如果采取的养护措施不合理，那么就会对混凝土的强度产生影响，甚至还会造成裂缝以及剥皮等现象。因此，具体的养护方式应该按照整个构件的外形来加以选择，可以采用洒水以及喷涂等方式来对养护的措施加以完善。对于那些每天平均气温不超过零上五度的港口来说，就不适宜采用洒水的方式来进行养护。

4.结论

综上所述，港口工程中混凝土的施工过程是一个相对比较复杂的系统和工程，要想做好混凝土施工质量的控制和管理工作，首先就需要做好原材料的把关工作，并且配合混凝土的搅拌和运输、养护等工作，只有促进施工人员质量意识的提升，才能够有效的提高混凝土施工的质量和水平。

参考文献：

周洪伟，甄琳，靳峰.浅谈港口工程混凝土施工质量的控制措施.商业文化（上半月），2012（04）.   本文由wWW. DyLw.NeT提供，第一 论 文 网专业写作教育教学论文和毕业论文以及服务，欢迎光临DyLW.neT

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杨利，徐杨.港口航道工程混凝土配合比设计研究分析.城市道桥与防洪，2014（06）.

港口工程施工论文篇3

关键词：维护；管理；港口；设施；对策；措施

中图分类号：C93文献标识码： A

引言

伴随经济发展、技术进步，集成信息系统越来越多应用于现代港口物流建设，深刻影响并改变了港口设施管理模式，使港口在我国经济发展中贡献了更大力量。可以说，将全集成信息技术引入港口设施维护以及管理既是顺应时代之举，也是港口自身发展的内在要求。

一、港口设施维护管理的作用与功能

港口工程需要占用岸线、土地、能源等资源。要实现交通发展对资源的少用、用好及循环使用，建设资源节约型交通行业，为了避免盲目低水平重复建设，就必须采取有效措施。对港口建设的要求是坚持可持续发展与快速发展并重。分析表明，导致港口结构过早劣化退役的主要原因是当时相关技术标准的落后和施工质量。技术标准方面，在海洋侵蚀环境中重视结构力学荷载，而对钢筋混凝土结构的耐久性问题重视不够。

无论是以破损阶段为概念特征的定值极限状态设计法还是以可靠度理论为基础的分项系数表达的概率极限状态设计法所形成的建筑物都对设施维护有很高的要求。还有，国际通用的《结构可靠性总原则》，我国的《建筑结构可靠度设计统一标准》和现行的《港口工程结构可靠性设计统一标准》，包括结构可靠度概念和定义中对设计使用年限的实现，以及正在研究以后可能付诸实施的结构全寿命理论都对设施维护具有高度的依赖。所以，维护对港口设施来讲既是一个重要前提又是一个使用过程中的必要条件。遗憾的是这些都未被广泛地接受和认知。

二、港口设施的立体式管理模式

经费的使用要经过成本-效益分析，来编制合理化的设施维护管理预算，之后通过审批来获得相应经费，确保整个程序的透明化。通过时间-空间-事件的生命周期概念，港口设施的管理养护必须能够包括程序管理、时空分析等几项重要分析。

（一）、连续时间预测

港口设施随着时间与自然环境的影响，会自然老化而逐渐丧失其服务功能，最终会毁坏失去作用。在港口设施的生命周期中，其有可能会遭受到外来突发事件的破坏，也可能是逐渐自然老化。因此，在港口设施管理养护作业中有必要利用时间序列分析，按照设施状况本身过去的资料所存在的变异形态来建立模型，预测各种港口设施随时间长短所对应的损坏概率。

（二）、离散事件预测

港口设施功能状况的变化趋势处在一种概率性的环境中，即未来可能会造成损坏的事件或程度，属于概率环境中的不可预知状态，所以无论是检测或是观察，都会得到不同的现象或结果，而每次得到的结果机会均会不相同，但是却可能会有一种符合概率特性的趋势产生。

（三）、程序化管理

各项养护作业根据养护计划、空间分布与时间进程，可以事先在时间与空间坐标轴上规划处作业活动的连结网络图。在执行活动的连结网络图中，串联各作业活动，进行人员调派与资源分配，并对一些行政活动加以回应，提供必要的信息。这些信息是决策时的参考，并有数量庞大的养护资料组成，资料的类型包括公文、命令、记录、计划、研究报告等，各有其功能与相互间的联系。基于现有程序有缺失与有改进的空间，可利用工程与系统的分析方法，找出不良原因，改造现有程序中的不良因素，建构新的港口设施管理养护程序，通过程序的执行来追求管理养护作业的做大效能。

三、港口设施维护管理存在的主要问题

（一）、维护资金筹措渠道不明确，额度不足

目前，港口设施维护资金基本是单纯靠收取船舶港务费，由运营企业自筹，费用支出一般会根据收入情况决定，没有形成稳定投入的要求和机制。港口设施维护需要大量的资金，但是没有专用维护资金，或者各港口维护费用严重不足，也带来了不少困难给维护工作。

（二）、各级监管不到位，政府责任不清

对港口设施维护工作的重要性和必要性，各级政府和相应港口企业认识不足。设施维护从政府层面看，往往认为是港口企业自己的事，基本未实施维护管理职能和监督约束机制；从港口企业层面看，长期承担着繁重的建设和生产压力，过分强调短期效应和经济效益，对维护设施的长期效益和综合效应往往会忽视。

（三）、企业维护管理模式和工作机制不统一

目前，港口企业自行决策和组织实施的是港口设施维护，其运行机制、维护体制和评价体系差异很大，出现了“统一托管、以修代养、主体自责”等多种维护模式。从机构和人员数量上看：大多数小型和民营企业既不设置专职机构也不设置专职人员；中型企业有的设置有的没有设置；比较大的国有集团型企业大多设置专职的专职管理人员或维护管理机构。另外，很多港口企业内部还没有维护管理制度或规章；没有设管理人员和维护机构；不能全面系统掌握本企业设施运行状况；缺乏对港口设施功能性下降的评估与预测工作，导致设施报废管理不够精细化、港口功能衰减。

四、现代港口设施管理的措施分析

（一）、加强对设施的日常检查与维护

日常检查是设施日常维护工作的一部分，是司机或检查人员对设施作业前、作业中和作业后进行的例行检查。检查的基本内容是设施技术状况是否达到设施日常维护主要内容和技术标准的要求。检点在设施零部件是否完整无损，安全装置是否可靠，仪器、仪表工作和显示数据是否正常，各种油、水、液、气、电量是否充足和是否有泄漏，各连接部位是否紧固、良好，动力装置和传动装置是否有力、平稳，有元异响、过热和排气超标等异常现象，金属结构重点部位有元变形、开裂，各机构动作是否灵敏、准确，工、机具是否齐备有效，以及车容、车貌等。检查方法主要由司机或检查人员通过感官看、听、摸、敲击及现场简易检测仪器进行测量。

（二）、定期对设施进行专项检查

专项检查主要指设施在维护、修理前对其技术状态进行的一次全面性检查，检查结果填入“维护、修理送修单”，送交维修单位，为设施维护、修理提供维修依据。检查的主要内容应与设施各级维护及修理的规定范围相对应。维护前检查的重点内容检查设施动力、传动装置是否有力、平稳，有无异响和过热，燃烧和排气是否异常安全装置是否可靠转向等各机构是否动作灵敏、准确金属结构有无变形、开裂设施的油、水、液、气、电量是否充足和有泄漏油质量是否满足使用要求等。大修前检查的重点内容检查动力装置的动力性，传动装置的平稳性，安全装置的可靠性及各机构动作的灵敏性等，同时根据设施使用要求提出增加的修理、改造项目。

（三）、港口设施维护制度的细化和落实

我国港口设施维护管理工作港口设施维护工作以各港口企业自发性为主，还处于起步和发展阶段，实施水平、认识水平也有很大的差异。在港口设施大规模的使用和建设中，维护管理的重要性政府和企业已逐步认识到，已进行了一定探索从维护标准、政策引导、港口设施全寿命周期设计和管理、维护技术等方面，积累了一定经验，但不成体系，不够完整。因此，国家和行业应积极出台相关的引导政策和标准，全面规范此项工作的开展，已十分重要和紧迫。

（四）、实现设施信息化管理

港口设施信息化管理的对象是管理设施,通过运用先进的计算机技术,跟踪管理港口设施的使用状况、维修以及保养情况、各种技术参数和档案、各种检测数据等,保证港口企业正常运行,以期获得最佳经济效益。作为港口设施先进程度的标志的设施信息化管理同时也是港口设施管理的必然趋势。

（五）、做好对设施的技术状态分析

设施技术状态分析是设施管理工作的一项重要基础性工作。通过对设施的维护、修理及运行消耗成本等经济技术指挥分析,可掌握设施的技术状态和运行消耗规律,为设施的维护、修理、故障诊断及管理等工作提供必要依据。各级管理部门应切实做好设施的技术状态分析工作。设施使用单位应定期组织技术人员、检查人员与司机一起,整理设施技术状态检查记录及设施维护、修理和运行消耗记录,建立单机技术档案分析、总结本单位设施故障和主要零部件磨损规律及运行消耗规律并将分析结果连同相关设施统计报表上报企业基层单位设施分管部门。港口企业各级设施管理部门应汇总下级上报的设施统计报表和分析报告,认真进行综合分析工作设施主管部门应定期组织各设施使用单位设施分管部门分析、总结企业设施故障和主要零部件磨损规律及运行消耗规律,为设施的维护、修理、更新、改造提供依据,不断提高设施排故、维修技术水平,改进设施维修标准和运行消耗定额,有效进行设施管理考核、评优工作。

结束语

港口设施的维护管理者掌握一手资料，直接观察设施的使用情况，最具权威性对港口设施的技术状态评价，对行业设计标准、施工标准和检测评估等标准规范的制（修）订，其观察成果和使用成果有重大意义。因此，在我们的实际工作中，为了让我们的行业标准更贴近实际，应当多多倾听维护管理者的意见和建议。

参考文献

[1] 刘青海.港口设备管理存在的问题及对策分析[J].中国科技博览,2011(06).

港口工程施工论文篇4

关键词：港口工程；加筋土；设计方法

Abstract: this paper introduced the particularity of port engineering of port engineering reinforcement material mechanics of performance requirements, and compared the reinforcement structure and traditional structure types of the difference between the wharf, summarizes the reinforced structure used in port engineering of advantages. And analyzes the reinforced materials used in port engineering, there are still problems, this paper introduces the port engineering structure design of reinforced terminal process method.

Keywords: port engineering; Reinforced; Design method

中图分类号：U655文献标识码：A文章编号：

引言

随着我国经济的快速发展，全国各地的各类工程项目建设如火如荼地进行着，施工工艺及设计研究水平也进入到了快速的发展期。自上世纪70年代以来，土工合成材料的加筋土技术被引入我国的工程设计中，并且在各类工程项目中被广泛应用，如铁路、公路、水利以及各工程的防灾减灾中都有土工合成材料的加筋土技术的踪影，更为引人注意的是目前我国正大力发展的高铁项目建设中，加筋土技术也被广泛地推广开来了。与广大工程人员所熟知的重力式挡土墙相比，将加筋土应用于挡土墙中，使之具有用地面积更小、工期缩短、造价低廉、施工便捷、以及就地取材方便等优点。目前我国将加筋土应用于港口码头的建设的报道还不多，但随着近年来我国海洋近岸工程的快速发展，国家对海洋经济开发的高度重视，工程设计人员着眼于将加筋土技术应用于港口码头工程中，但当前国内关于加筋土应用于港口工程的实例报道不多，而且设计方法也还处于广大工程人员的研究和经验积累。本文着力于介绍加筋土应用于港口码头结构的设计方法，以及对土工合成材料的性能的特殊性要求。

1与传统类型码头的区别

如前文所述，与以往传统港口码头结构形式相比，土工合成材料的加筋土港口码头具有用地面积更小、工期缩短、造价低廉、施工便捷、以及就地取材方便等优点。以下将其优点作一阐述。

与传统码头结构相比，土工合成材料的加筋土港口码头由于其加筋土结构承载力大，更容易满足稳定性的要求，所以在设计时其挡土墙截面积可以缩小，所以占地面积要小得多。此外该结构中的加筋材料承担主要荷载，结构的表面一般配以装饰性材料，还可以美化环境，更适合现代人们既满足承载力要求也要达到美观的要求。

加筋土结构的码头由于没有传统意义上的大型构件，施工时不需要重型的机械进入到施工现场，并且加筋土结构的加筋材料一般适合就地取材。这样既节约了人力物力也缩短了工期，更使得整个港口工程的预算得到了降低。据相关的资料显示，应用了土工合成材料的加筋土港口码头结构的造价平均值是传统施工工艺下的港口码头的造价平均值的60%左右，由此看来，其对于港口工程的设计人员来说是个很好的选择。

2港口工程中加筋土材料性能要求和需要解决的问题

2.1设计使用材料的性能要求

将土工合成材料的加筋土结构应用于港口的码头工程中，主要是由于加筋土材料具有较好的抗拉性能。由于加筋土结构具有柔性结构的特性，港口工程中对加筋土材料的性能要求较高。

首先是加筋土材料需具有足够抗拉强度和符合一定要求的延伸率。参照我国的铁路行业中的相关规定，要求加筋土材料在其发生一定延伸的情况下依然具有足够的抗拉强度。一般规定土工合成材料的最大延伸率小于10%，且其抗拉强度要达到35KN/m的要求。此外，加筋土材料在长期的荷载作用下，会发生蠕变而使得材料的应力失效，进而需在考虑加筋土材料的蠕变效应的情况下，要使其抗拉强度达到设计要求。

其次，土工合成材料的加筋土结构之所以能够发挥其承担上部荷载的作用，是随着施工完成后时间的推移，加筋材料与土之间协同作用的机理，相互调整至最佳状态。即加筋材料与土之间需产生足够的摩擦力以使得筋土协同作用。参照公路行业中对加筋土材料的规定，要求加筋材料与填土结构界面的抗剪强度不小于素土结构的界面的抗剪强度的90%。所以加筋材料的摩擦性能是考量其是否能满足港口码头结构设计稳定性要求的一重要指标。

其次是对于港口工程的设计使用寿命长的特点，且港口工程所处环境的复杂性，需考察加筋材料的耐久性能，使其满足港口码头工程的设计年限的要求。

2.2加筋土材料目前存在的问题

当前港口与航道工程行业尚没有对加筋结构的筋材选择作出相关的规定，港口工程由于其特异性，对于加筋结构应用于港口工程中还有诸多问题有待工程人员进一步研究，完善加筋材料的选取规范，也为研发部门提供方向。

国内关于加筋土挡墙结构的设计理论体系，更多在考虑公路或铁路工程的工程特性的基础上搭建而成的。而港口工程的加筋土结构具有其特有的性状。尚需工程研究设计人员结合现有理论基础，并考虑港口工程的特殊性的情况下，总结出适用于港口工程的设计理论。

如前文所述，加筋材料的蠕变效应是影响其材料的强度性能的重要因素，从而对于加筋土结构的稳定性及耐久性的相关研究无法绕过的一个问题。国内对于加筋材料的蠕变特性的处理方式主要是根据不同材料提出不同的蠕变折减系数，应用到工程设计中去。对于土工合成材料千变万化的特性，且新材料层出不穷，不同的土工合成材料的蠕变折减系数尚处于经验积累过程中。

加筋土结构的设计使用年限与土工合成材料的耐久性时息息相关的，港口工程结构由于其特殊性，对土工合成材料的抗冻融的能力、海水的侵蚀、阳光辐射以及长期荷载作用下的耐久性能要求较高。随着材料科学的快速发展，土工合成材料的在抵抗老化的性能上面取得了可喜的进步，但据相关资料统计，港口工程中的土工合成材料的老化速度较其他工程项目上同类型材料更快，即港口工程对土工合成材料的抗老化性能有更高的要求。目前国际上以荷兰对土工合成材料的使用寿命研究最为领先。

3港口工程加筋土码头结构设计流程

图1为笔者根据本人的工程经验总结的港口工程中加筋土码头结构的设计流程，总体上首先对结构所需的加筋土在工程中的长期荷载作用（包括筋材的蠕变特性、环境温度、水文、材料的老化特点）下抗拉强度设计值的确定，其次分别进行加筋土码头结构的内部稳定性验算和外部稳定性验算。其中内部稳定性验算中的其他验算，为根据工程的不同要求，进行其抗震设计验算、验算筋材与面板直接的链接强度等；外部稳定性验算中的其他计算包括加筋结构的深层滑动稳定性、加筋土结构的各位置的沉降预测计算并且对于有抗震要求还需进行地震稳定性验算等。

图1 港口工程中加筋土码头结构设计流程图

4结论

随着我国海洋经济的大力发展，加筋土结构逐渐被广泛应用于海洋近岸工程中。将加筋土结构应用于港口工程的码头建设中，其结构设计计算理论体系有待研究人员加以完善。本文结合港口工程的特殊性介绍了港口工程对加筋材料的力学性能的要求，分析了相比与传统结构的港口码头，加筋结构具有造价低廉、施工便捷、工期短等优势。对于港口工程设计人员，还需考虑到应符合港口工程对加筋材料特殊性要求，对于加筋材料的应用于工程存在一些问题有待研究人员进一步研究。

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港口工程施工论文篇5

一、加强法制宣传教育，进一步提高法治意识

（一）进一步提高对普法工作的认识。认真领会普法工作精神，认识普法工作的重要社会意义，根据普法工作要点和港口发展新的需求，切实增强“有法必依、执法必严、违法必究”的自觉性，提高港口的规范化管理水平。

（二）加大依法行政工作的宣传力度。积极向社会各界宣传港口法制建设新情况、新经验、新成效，增强法制宣传的针对性和实效性，努力营造社会各界支持、理解、配合港口行政执法工作的良好舆论环境。

（三）加强执法理念教育。进一步深入开展“依法行政、公平正义、执法为民、服务大局”四项理念宣传教育活动，把和谐执法、文明执法、公正执法的理念贯穿于依法行政的全过程，围绕便民利民、信息互动、法律法规宣传等，增强执法对象自律能力，提高执法效率。

二、规范行政执法行为，进一步提高行政效能

（一）建立权责明确、行为规范、监督有效、保障有力的港口执法体系。完善并全面落实行政执法责任制，严格执行法律、法规、规章，依法行使权力、履行职责，切实做到流程清楚、要求具体、期限明确、行为规范。把实施行政执法责任制与各项管理工作紧密结合起来，在港口规划建设管理、港口招投标管理、港口经营管理、港口安全生产管理、港口规费征收管理、港口工程质量监督等各个方面，做到执法必严的同时，注重执法的合理性，提高依法行政水平和行政管理能效。

（二）切实推行说理式行政执法文书。积极组织行政执法文书培训，提高执法人员应用行政执法文书的水平，进一步规范我局各类行政执法文书，以提升我局行政执法文书的说服力、公信力和执行力。建立完善行政执法案卷评查制度和评查标准，将行政执法案卷评查作为经常性的工作来抓，规范执法记录，提高案卷质量。

（三）深入推进行政权力网上公开透明运行工作。认真贯彻落实《市行政权力网上公开透明运行管理暂行办法》，规范和完善行政权力库，进一步完善法律、法规等依据的梳理工作，完善执法流程，细化职权分解，并确保及时纳入行政权力网上公开透明运行系统，进一步提高我局所有行政职权网上公开透明运行质量。

三、加强执法队伍建设，进一步提升整体素质

（一）积极推动开展“全省交通运输五项执法行动”。2013年，我局将把落实省交通运输厅《全省交通运输五项执法行动计划》作为工作重点，开展统一执法、严格执法、阳光执法、智能执法、文明执法等五项执法行动，积极组织文明执法大讨论，先进执法经验征文，加强执法形象建设等活动。通过统一执法行动，整合执法资源，进一步提升港口行政执法全面履职、综合管理的意识能力；通过严格执法行动，严正执法作风，强化执法监督，进一步提升港口行政执法行为规范、合法合理的社会形象；通过文明执法行动，推进执法文化建设，培树执法先进典型，进一步提升港口行政执法形象统一、文明廉政的内在素质，使得港口行政执法更加规范、更加公正，更加文明。

（二）开展执法人员法律知识培训。采取“分散与集中，书本与网上，讲座与论坛”等多种形式相结合的方式，积极开展公共法律知识和专业法律知识培训，定期督查考核。积极组织行政执法人员参加上级政府和部门举办的各类培训班，不断提升执法人员的职业道德、法律素养和依法行政能力。确保全年我局公务员学法时间累计不少于40小时，行政执法人员参加培训学习的时间不少于15天。

（三）加强执法人员资质管理。严把执法人员领证关，做好行政执法证管理台账，加强对行政执法证件使用的管理、监督、检查。做好行政执法证件的申领、换发、注销、备案工作以及新进执法人员领证前培训组织工作。

（四）组建专业化的港口执法队伍。积极争取设立港口执法支队，做好交通运输部新式IC执法证推广工作，统一执法标识、车辆、制服，并配备相应的设施、设备。

四、严把规范性文件质量，进一步强化科学决策

（一）不断提高规范性文件制定水平。严格落实《市规范性文件制定和备案管理办法》的各项规定，明确责任主体，对规范性文件制定工作进行细化。

（二）加强规范性文件后评价和清理工作。认真贯彻实施《市规范性文件实施情况后评价办法》，坚持实施规范性文件5年有效期制度。按照要求对规范性文件进行清理。加强规范性文件备案审查工作，全面提高规范性文件报备率、及时率和规范率。

（三）健全民主决策机制。对涉及群众切身利益、涉及经济社会发展的重大事项，邀请人大代表、政协委员共同参与讨论，增强行政决策的透明度和公众参与度。实施重大行政决策公示、专家咨询论证、合法性论证和集体决定制度。试行重大行政决策后评价制度及违法决策责任追究制度，实现决策权与决策责任的统一。

（四）编制港口管理有关法律法规汇编。我局现行法律法规政策汇编主要收编了2007年以前港口管理的有关法律法规。截止目前，部分法律法规已经重新修改，同时新出台的法律法规也需要纳入汇编，我局将在2013年开展相关汇编工作。

五、加强执法监督管理，进一步提高政务水平

（一）完善行政执法监督体系。建立和完善行政执法考核评议制度、行政执法过错责任追究制度、行政执法监督检查制度等相关制度，使考核真正成为全面推进依法行政、促进职能转变、落实工作责任的重要手段。

（二）严格执行交通行政执法人员“十项禁令”、《省交通行政执法责任追究若干规定》及《省交通行政执法行为规范》等制度，加大行政执法监督力度，及时发现、纠正执法过程中的错误行为，塑造港口行政执法人员的良好形象。

（三）加强执法监督检查工作。定期不定期开展综合和专项执法监督检查，及时发现和纠正执法过程中出现的不规范行为，并按《省交通行政执法责任追究若干规定》及市、局制定的相关规定进行执法责任追究。积极创新工作思路，改进工作方式，探索新的有效的执法监督检查新方式。

港口工程施工论文篇6

关键词：港口起重杌城；质量管理；问题；分析

1 港口起重机械管理中质量问题所在

质量管理对于港口起重机械项目至关重要，具有其不可或缺的作用。质量管理优越是港口起重机械在生产、作业、发挥功能等诸多过程中保持较强竞争力的必然要求，底线需求。港口起重机械的质量控制，首要解决的是当前大型机械普遍存在的日常问题，还要解决港口起重机械所特有的经常出现的问题。这就要求对港口起重C械产品的组配件予以功能改良、技术革新、设计创新并完成对其制造过程中的每一件产品的质量控制。逐件加工产品的质量改进与控制体现在两大方面就是加工和设计。把握好港口起重机械产品的设计工作等于从产品质量的源头抓起，是保证港口起重机械质量达标的关键节点；把握住加个产品时的质量控制等于在产品生产过程中遏住质量的管控关口，掌握控制产品的每个部件质量，使其能充分满足港口起重机械性能的要求，才能真正将起重机械质量管理的牛鼻子牵住，把所有的质量问题逐个解决、突破。

2 港口起重机械提高管理质量的措施所在

2.1 精心打造优秀的企业质量文化

文化是一个集体或者企业的血脉与灵魂。优秀的企业文化不仅为企业的成长助力，提高企业的软实力，以及提高企业的市场竞争力，为企业不断地输送正能量，也为社会主流文化的成长缔造新的文化元素。而企业质量文化是企业文化中重要组成，也是企业文化的根本点，是企业文化的核心所在；质量文化是企业经济增长的剂，是企业所有项目成功主要因素。企业的成功尤其能长期的立于不败之地，靠的不是偶尔的机遇，靠的是自己独特的文化滋养。成功的企业必须懂得涵养自己的文化壮大自己的文化、发展自己的文化事业。首先，提高企业员工的素养，提高员工的质量意识和质量文化热爱，质量文化，可以优化企业的工作环境，培育新的创造力，提升设备的生产力，培育新的人力资源库等。质量文化的关键是质量管理活动、教育活动。它是打造质量制度文化，约束员工质量行为，培育员工的质量文化理念、质量观点、质量行为准则，是提升企业核心竞争力的主要环节。因此，港口起重机械要想提高管理质量，就必须将企业员工的质量意识培育好，引导员工树立质量理念，遵循质量管理规范、传播质量意识。

2.2 建立健全质量文化的发展制度

健全质量文化的发展制度是企业赢得质量优秀，赢得客户信赖的基础。质量文化在市场经济活动中体现在诚实守信，履行承诺、公平竞争，履行承诺也是最重要的。由于市场经济活动的本质就是一种信用经济。优秀的企业中管理上一视同仁企业高层管理者与员工都必须接受诚信教育、履行承诺企业全体参与履行承诺，是建立健全质量文化的底线要求是建立高效率的管理的前提。港口起重机械制造企业面对特殊定制的产品最重要的是确保其质量优秀性能卓越，品质优良。企业要建立健全质量文化的发展制度，需要做到以下几点：

（1）港口起重机械制造企业面对特殊定制的产品。需要按照客户的质量要求，对客户的质量负责，无论是任何产品项目都应该循规蹈矩依照定制的产品质量要求、功能规定进行设计生产规行矩步，严格践行国家与企业质量管理制度的各种约束规定，特殊的定制产品特殊对待循序渐进的实施。紧事紧办，特殊处理，港口起重机械制造企业要成立专门的质量文化宣传发动小组，才能高效率地完成健全质量文化的发展的目标。

（2）港口起重机械制造企业面对特殊定制的产品需要成立专门的产品质量管理项目组，并赋予项目组相应的权力，同时也给予同样的责任与担当，明确他们应受到的制约与监督，防止项目生产中出现的谋私与舞弊。

2.3 建立完备的质量检测体系

港口起重机械生产企业必须具备产品质量安全预警的理念。对突发的安全事件进行检测、及时判断、提出警告，作好预防。防范、实施补救，将安全发生后损失降到最低。唯有如此，才能消弭安全隐患，呵护更多的生命与财产。安全技术检测对于生产企业来讲是产品质量与品质的共同保障，是企业打造质量文化理念的重要手段与措施。质量检测体系是港口起重机械使用效果、功能发挥、效益产生的基础，是确保所产品有质量保障、有信誉保证、有服务承诺，有情谊、有担当的体现。质量检测体系是港口起重机械在安全管理上的预警工作，是生产港口起重机械的企业对产品品质的验证与实验。因此，作为企业管理者要大胆引入精英，在行业精英、专业人才的潜心研究与探索下，使港口起重机械的质量管理问题得到彻底解决。

2.4 港口起重机机械质量管理贵在加强人员素质培养

质量管理的关键是对人的管理、机械的使用，能否保证安全、不出事故。关键是使用者的业务能力、技术水平和对机械的把握了解程度。因此，港口起重机机械使用单位的领导要重视对员工的业务能力的培训、培养，认真践行《特种设备安全监察条例》的各种规定对机械操作人员给予必要的安全技术知识教育、培训。提高操作人员对安全生产重要性的认识程度，必要时可以实施安全生产有奖、出现问题受罚的奖惩制度。

3 结束语

起重机械使用企业，应当以安全生产为企业的第一工作要务，对起重机械失去使用价值的无论多么困难都要咬牙坚持主动申请报废，同时建立设备报废领导体制、完善系统。确保机械设备质量监管全面得到落实。建立设备机械报废体系的基础上定期公告港口起重机械的安全运行情况，重大安全隐患及时公告，检讨自我，赢得尊重，才能赢得未来。这是港口起重机机械质量管理中必须遵循的原则。

参考文献

[1]宋杰，方焕华，熊柏根.管住源头 把牢关节――建筑工地起重机械安全现状分析与思考[J].质量探索，2011（08）.

[2]陈元权.浅谈建筑起重机械安全管理[J].科学之友，2011（12）.

[3]江健宏.论建筑起重机械的安全监督管理[J].中华建设，2011（06）.

港口工程施工论文篇7

1．港口工程施工管理的必要性

随着我国港口工程建设规模不断扩大，行业之间的竞争也变得越来越激烈，施工企业为了在激烈的竞争中不断发展，需要不断提高港口施工管理水平，确保港口的施工质量，降低港口施工成本。同时，在港口工程施工管理过程中，管理人员还要不断提高自身的管理、组织、协调能力，引入先进的管理理念，采取合理有效的施工管理策略，以降低工程成本，提升工程施工进度。同时还可以有效提高港口项目工程质量，降低港口项目工程的安全事故隐患风险，提升企业的经济效益。可见，做好港口施工管理工作具有非常重要的意义。

2．港口工程施工管理中存在的问题分析

2.1重建不重管的弊端在港口工程项目中，管理人员没有切实按照规章制度和操作规程进行施工。对规章制度或技术规范，只是搞形式，走过场。管理人员在管理工作中不履行职责，操作人员出现违章作业，事故时有发生，没有严格执行施工工艺流程或相关技术规范，是影响工程质量的直接原因。2.2手工作业的不合理港口施工团队中出现了大部分的农民工，由于他们缺少理论知识，在施工中大部分人员采用传统作业方式。同时，施工企业缺乏先进的大型的现代化设备，原材料缺少科学管理，从而造成原材料的浪费。随意贮存、堆放原材料，对原有材料的合格率控制不严格，进而影响到港口工程施工质量，给企业造成巨大的经济损失，且施工进度的控制不明确，导致工期拖延等。2.3安全管理力度不够安全作业人员缺乏安全保护意识，在施工中出现违章操作。同时，安全人员没有给操作人员进行安全技术交底。防护措施，脚手架的搭设没有组织验收。消防设施的虚设，诸多原因留下施工过程中很多隐患，加上周围环境条件，组织人员的水平等，这些都会影响工程的施工质量。

3．港口工程施工管理的有效策略

3.1施工质量管理

（1）在港口施工前，需要做好施工人员组织，并制定有效的管理制度和措施，特别是质量保障的奖罚措施。同时，按照相关规范组织编制施工的质量保证措施，并做好质量技术交底的监督工作，并将质量技术交底发放到施工班组。同时，要严格把好材料、构配件的质量关。合理地分配各级技术管理人员的岗位，使他们各司专职、各行其事，以确保施工的质量。（2）严格控制施工材料质量。首先，充分了解和掌控材料市场信息，对港口材料和供应商进行合理地选择。通过对材料价格、质量及供货能力等信息进行对比，优选较好的供应商，以及质量合格、价格有一定优势的施工材料，以确保工程的施工质量，节省工程成本，以提升港口企业在市场中竞争力；其次，合理安排材料供应，确保施工顺利进行。合理地安排与组织材料的采购、加工和运输，建立完善的采购计划，加快材料的周转与使用效率，减少材料的浪费，确保材料的质量满足施工的要求，提高港口施工的效率，以达到提高企业经济效益的目的。

3.2港口施工成本控制

（1）做好工程成本预算控制。在工程投标阶段，需要做好成本控制工作，并吃透招标文件中的各项条款以及预测投标工程成本。通常而言，要按照施工图算出的工作量组价相应的定额，按市场咨询材料价，在此基础上认真地分析施工中的人工费、材料费、机械费等的成本，以制定出合理的投标报价策略。另外，做好标书的编写工作，也为合同执行阶段可能产生的索赔问题提供有利的保障。（2）注重施工中的成本控制和审核竣工结算。要做好施工成本管理工作，首先，优化施工方案。认真审查投标文件中的施工组织设计，并对施工各个阶段的方案进行对比与选择，以实现施工方案优化。其次，要对施工人工费、材料费和机械费进行合理控制。在进行人工费用控制时，需要从用工数量上进行控制，同时减少一些工序的工日消耗量；而对材料费进行控制时，在保证质量的情况下，降低材料消耗量；同时要合理地使用机械，以节约机械成本。

3.3施工进度管理

（1）合理编制施工进度计划。在港口施工前，要根据施工现场条件和工期目标，编制出科学的施工进度计划。进度计划包括以下内容：施工前准备工作；选择合理的施工方法和流水作业；协调好各个工种之间的配合；合理地安排劳动力和施工物资的供应；确定分项工程的目标和工期等。施工计划编制好以后，需要实施进度计划，合理安排人力、物力，确保资金到位。（2）合理配置施工资源。施工资源的配置是工程部署的重要组成部分。在配置资源时需要根据各种资源的均衡和限制进行合理配置。首先，要确保人力资源在时间上的均衡。其次，做好施工机械的限制，根据施工机械预估的台班和拟布置的机械数量，可以决定工程量可达到的最大施工强度。因此，在进行施工进度安排时，应充分考虑大型施工机械的进场和转移，以衔接好大型施工机械的各个工序，避免窝工现象的出现。（3）注重新型施工工艺的使用和关键工序的控制。在港口施工过程中，需要充分考虑到新工艺、新材料的使用，以提高施工的进度。同时，考虑到关键工序影响施工的开始时间。因此，如果碰到关键工序时，需要采取相应的措施以确保工程按时顺利完成。

3.4优化施工安全管理

（1）制定安全处理措施，提高施工人员安全意识。制订合理的安全处理措施，对工程中各个工序进行安全检查，以避免安全问题的发生。同时加强施工人员安全教育，项目部要设立安全管理小组，配备专职安全员，以负责施工现场安全管理工作，并提高施工人员安全意识。（2）加强施工安全检查，应用奖罚制度。在施工过程中，需要对项目的材料和人员进行安全检查，如果发现问题需及时采取有效的解决措施，把安全第一的施工观念落实到每个人，以确保消除安全隐患。奖罚制度的应用。对施工中的违规人员需要进行严格处理，对造成经济损失的需要承担陪尝责任，以及对安全模范人员需要给予表扬和奖励。

4．结语

总之，随着我国经济的迅发展和科学技术的进步，港口工程建设数量不断增多，其建设目标应以质量为指导思想，以人为本为核心。面对港口工程施工管理中出现的一些问题，应及时采取有效的解决措施，做好施工质量、安全、成本管理的优化，提高港口施工的效率，确保港口质量，降低港口施工成本。

作者:曹平 高伟 单位:中交第四航务工程勘察设计院有限公司

参考文献：

[1]朱玉青.围海造地工程前期策划有关问题探讨[J].港工技术,2015（04）.

港口工程施工论文篇8

［关键词］高中化学;教学方法;特色资源教育

《基础教育课程改革纲要（试行）》明确指出：“加强课程内容与学生生活及现代社会和科技发展的联系，关注学生的学习兴趣和经验，精选学生终生学习必备的基础知识和技能。”在高中化学教学中引入地方特色资源正是对这一课程改革目标的最好诠释。下面以“‘三废’检测处理——洋口港生态环境调查”为例谈如何在化学课外校本课程中引进洋口港生态资源。

一、课程资源开发背景

洋口港地处中国经济最为发达的长江三角洲地区东北翼，目前规划以港口物流为依托，将化工、能源等临港工业作为洋口港主导产业群，这必然影响洋口港生态环境，涉及工业“三废”的检测处理。

二、课程资源开发目的

1.强化化学实验的基本操作、仪器的正确使用，树立环保意识和绿色化学理念。2.让学生在调查研究过程中亲身探索与体验，培养收集和整理信息、分析和解决问题的能力。3.培养学生科学道德和科学思想，培养对地区文化发展的使命感和责任心。三、课程资源方案实施1.准备阶段（1）深入调查洋口港地区的化工和能源企业的“三废”检测处理情况。（2）查阅相关资料，了解“三废”的防治措施。2.实施阶段（1）组建小组。组建三个小组，依托“洋口港”特色资源，促进高中化学教学江苏省如东高级中学张必忠分别针对“废液”“废气”“废渣”的处理提出具体研究方案，在指导教师的帮助下完善计划。（2）收集资料。走访洋口港地区企业，获得“三废”排放的相关数据，同时查阅文献资料获得理论支持。（3）整理讨论。整理收集到的相关资料和数据，小组之间深入讨论，整合分析。（4）实验验证。就相关研究内容，设计特定实验验证。（5）归纳研究。根据相关实验数据，初步得出结论。

四、课程研究成果展示

1.“废液”处理（1）方法：物理法、化学法、生化法和物理化学法。（2）适用范围：物理法主要用于分离废液中悬浮物质；化学法主要适用有毒有害废液处理；生化法主要对有机废液的处理；物理化学法主要适用分离废液中的溶解的物质，回收有效成分。2.“废气”处理（1）方法：吸收处理法、吸附燃烧法。（2）适用范围：常见无机物废气HCl、Cl2、NO、NO2、SO2、NH3等用适当的酸性、碱性液体吸收；常见的有机物废气根据成分、性质不同对于极易吸附的如苯、羧酸类和硫醇类可以采用活性炭吸附，对于燃烧热值高的有机物可以高温炉进行燃烧产生热量综合利用。3.“废渣”处理（1）方法：焚烧填土法、综合利用法。（2）适用范围：废渣经回收除毒后，可燃性废渣可以焚烧处理，产生热能；残渣用作铺路和建筑材料或填土处理等综合利用。

五、课程资源研究收获

第一，通过“三废”检测及防治处理的调查研究与合作探究，让学生切实体会到化学在解决实际问题中的重要作用，同时培养了学生的探究精神，并对相关企业提出切实可行的建议，为家乡的发展做出自己应有的贡献。第二，自从校本课程实施以后，学生感受到了化学与生活的联系，丰富了课堂教学的形式，提高了学生参与课堂学习的积极性，促进了学生的知识建构，学生畏惧化学的状况有所改善，更重要的是激发了学生热爱家乡的自豪感，提升了学生学习化学的内动力。第三，充分挖掘洋口港文化资源，培养学生的科学精神。龚育之教授曾说过：科学精神最根本的一条就是实事求是。化学作为一门以实验为基础的学科，通过实验可以培养学生团结协作、求实创新的科学精神。而这一点与“洋口港”文化不谋而合。在《化学工业原理——洋口港化工生产调查》校本课程实施过程中，学生利用假期时间走访企业，参观生产流水线，撰写调查报告，把工艺流程引入实验室研究，但是在真正实施过程中遇到各式各样的困难：药品选购、仪器的订制、装置的搭建……学生们突然感觉兴趣全无，没了主心骨。笔者在了解情况后给学生讲述了“范公堤”的由来，讲述了当时筑堰挡潮、围海造田的种种壮举来引导学生不断克服困难。在此过程中，学生不仅学到知识，更获得一种科学精神的熏陶。实践证明，在化学教学中，除了要系统地学习化学课本的基础知识，更要培养学生应用化学知识的能力。而“洋口港”特色资源的开发，除了可以让学生了解自己家乡的风土人情，对教师、学生整体素养的提升也具有不可忽视的作用：一方面教师在资源开发过程中角色发生了改变，变成与学生共同研究问题的好伙伴；另一方面学生也尝试着运用所学知识去搜集和整理相关信息，为自己的综合分析能力和社会实践能力搭建一个更高的平台。

作者:张必忠 单位:江苏省如东高级中学

参考文献：

［1］基础教育课程改革纲要（试行）[S]，教育部颁发.

［2］吴丽珊．整合地方文化资源，激活高中化学教学[J]，教师，2011，（16）.