港口工程施工论文范文

港口工程施工论文篇1

关键词：灌注桩；质量问题；控制措施

伴随着我国港口基础设施建设的快速发展，港口工程的施工量也越来越多，虽然其施工技术已经成熟，但由于灌注桩的施工地点大多在水下，受到水文、气象、地质条件的制约，另外受混凝土的配制比例、钻孔技术、钢筋笼上浮及灌注施工等多方面因素的影响，钻孔灌注桩施工容易出现各种问题，所以必须对其质量进行严格控制。

一、钻孔前的相关准备工作

严格按照《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ 248-2001）中埋设护筒的相关方法和规定要求进行施工。钻机就位前，检查好各项准备工作，主要包括场地的布置、钻机所在位置是否平整压实、检查并安装机具、准备其他配套设施、确定水电供应顺畅等。如果是在水上钻孔时，要了解并调查该水域的水文情况以及气象方面的相关资料，要搭设好安全稳定、高度合适、面积足够的工作平台。钻机就位前将护筒埋设在桩位处，以达到方便检测桩位和保持孔内泥浆液面高程的作用，并能够确保灌注桩孔口段不致于塌方。水下埋设护筒必须采取稳妥的锤击打入法进行施工，并随时关注钻孔机的水平度和垂直度，这个环节尤为注意。

二、钻进阶段的质量控制

钻孔施工过程中要注意控制孔位、孔深、孔径、孔斜与沉碴。结合施工实际情况，每天应常测泥浆浓度，而对于经验丰富的施工者，不一定要测量全部指标，但他们会注意体会泥浆手感的好坏，手感差则证明不合乎要求，就要重新清孔换浆。特别是端承桩，在孔终时须测一次孔深和孔径，确保是否达到设计标高和地层，清孔以后再测一次孔深以确定孔底部沉碴的厚度。一般用细钢丝测绳来测量孔深，在使用过程中还要经常用钢尺进行校正，保证孔底沉碴的厚度不超标。在成孔过程中，须避免塌孔。如果发现塌孔，应立即采取有效措施进行处理。至于在成孔过程中，孔壁上不可避免形成的泥皮会降低桩周侧摩擦阻力，理论上要求泥皮的厚度越小越好，但具体的厚度值是多少还要根据不同的成孔方法、泥浆的性能差异等作具体分析。

三、下钢筋笼阶段的质量控制

（一）加劲箍筋

对于直径小的桩，把加劲箍筋置于钢筋笼主筋内侧，采用导管法灌注混凝土，但这容易导致挂笼事故的发生，尤其要特别注意法兰式导管，其边缘容易挂住加劲箍筋，如果导管在混凝土中埋深大的情况下，混凝土的流动性降低，挂笼后导管的活动受限甚至不能活动，更严重的是导管拔不出来，留在孔内，造成混凝土灌注桩无法连续施工的现象。避免类似事故的方法较多，比如设置法兰护罩或在法兰盘处焊上加劲钢板。

（二）制作钢筋笼的连接

分段制作钢筋笼，连接时要相互错开相邻的主筋接头，间隔距离大于500 mm，保证在同一个截面内的接头数小于或者等于主筋根数的一半。钢筋焊接宜采用绑条焊，两端的连接必须垂直，钢筋焊接质量应经过检查合格后方可下放。吊放入孔时，应精确测量钢筋笼垂直度，并防止在下孔时碰挂孔壁。如果强行入孔容易造成孔壁上的泥土塌落。钢筋笼安装就位后，应采取措施固定，防止浇筑混凝土时发生偏移和上浮。

（三）保护层

在水下灌注混凝土，主筋的保护层厚度大约为50 mm，允许有上下20 mm的偏差。有的设计为了确保主筋保护层厚度，要求将钢筋制成“耳朵”状，并将其焊在主筋的外侧，但“耳朵”形钢筋由于容易进入孔壁，造成保护层的实际厚度变小，甚至暴露在外，钢筋易腐蚀生锈。在施工过程中，施工单位经常使用与灌注桩混凝土强度等级相同的砂浆制成半径50 mm，厚度达70 mm的轮形保护块，中间穿上钢筋并焊在两根主筋外侧，数量根据笼径、笼长及分段情况确定，这种方法使用效果好，而且还能确保质量，降低成本。

四、混凝土灌注阶段质量控制

（一）混凝土灌注

钻孔灌注桩混凝土施工应采用导管施工法，混凝土所使用的原材料应事先按规范要求进行试验，合格后方可采购进场。混凝土配合比设计应符合现行行业标准的有关规定。现场施工的混凝土配合比强度宜适当高于设计强度，以确保质量。施工前应准确计算每根桩混凝土用量，特别是第一次灌注量须保证导管埋深长度不小于1m，混凝土灌注过程中，应随时监控混凝土面标高和埋深导管的长度。严格按照操作流程，准确提升导管，保证混凝土有足够的流动度，做到连续、快速完成混凝土的灌注过程。当发生浇筑中断时，接桩处理方案应征求设计单位意见。

（二）坍落度

在水下进行混凝土灌注时，要严格控制坍落度，一般规定在180 mm与220 mm之间，搅拌机使用前应检查计量设备，确认计量误差值是否在允许范围之内。混凝土灌注前应在出机口和浇筑地点检查坍落度，如果坍落度不符合标准，流动性能差，不利于灌注，应立即查找原因；反之，坍落度大于规定说明水灰质量比发生变化，也要立即查明原因，并进行调整，避免使混凝土强度不符合设计要求。所以，在搅拌混凝土的过程中一定要严格控制坍落度。

（三）导管提拉

当导管内的混凝土在灌注过程中下落不畅时，需要提拉导管，这时候要注意防止力度过猛、幅度过大，并且防止进入水和空气，使局部混凝土缩颈断层。在上下提拉导管的过程中，导管外混凝土随之上升，当其与导管内混凝土面的高度差达到一定数值时，导管外的混凝土面不继续上升，如果此时快速放下导管，就会由于管内混凝土的流动性差，易出现导管外混凝土面比导管内混凝土面高的现象。当提拉拔出导管之后，泥浆、沉碴等混合物质会迅速填充到导管拔出后的空间，造成混凝土夹渣和气泡、强度不合格的问题，严重时形成“空心桩”。尤其是在灌注即将完成时，因灌注时间长，导致其流动性差，混凝土难以充分搅动，都可能影响混凝土的质量。

所以，在灌注时应注意混凝土搅拌质量、灌注时间、提拉导管的速度，在快达到桩的顶部时，还应多灌注一定数量的混凝土，使含有泥浆和气泡的混凝土充分从护筒顶部溢出，并经过几次慢起慢落提拉之后，再缓慢地将导管提出混凝土面。施工实践证明此措施可避免出现混凝土质量偏低的情况。

五、水上安全控制

港口工程灌注桩施工大多在岸边水下，周边水域常有渔船作业和行船经过，容易与工作平台碰撞，造成平台变形甚至损坏，使工程无法正常进行。为此，施工单位要像对待工程质量一样进行水上安全控制。一般作法是按照《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）的相关规定在施工区周边抛设警示标进行界定，并派巡逻船只和安全管理人员对周边水域内船只进行安全宣传和望巡视，以防止发生安全事故而影响施工。

总结：港口工程中灌注桩施工的工作环境大多在水下，同时受到水文、气象和地质条件等因素的制约，因此，施工前要做好相关的准备工作，对每一个环节都要按照规范严格执行，工程中的任何一个细节都可能会影响到整个工程的质量，所以要严格控制施工质量，以确保施工安全。

参考文献：

[1] 《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ 248-2001）/中华人民共和国行业标准

[2] 《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）/ 中华人民共和国行业标准

[3]刘桂海，刘玉国.复杂地质条件下大孔径钻孔灌注桩施工工艺探讨[J].黑龙江科技信息，2007（16）

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[5]夏平华.嵌岩灌注桩在码头加固修复工程中的应用研究[J].山西建筑，2009（30）

[6]侯杰，李宏伟，董军，柴宿东.杭州市文晖路艮山门立交桥大口径桩成孔施工实践[A].探矿工程（岩土钻掘工程）技术与可持续发展研讨会论文集[C].2003

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港口工程施工论文篇2

论文关键词：港口工程；投标报价；策略

1 投标班子的组织

要做出一份好的标书，一份理想的报价，没有一个好的投标班子是不行的。投标班子在组织结构上分为：经营层和决策层。经营层做具体工作，负责施工图预算的编制和成本估算的预测。主要做好三方面的工作：第一，对工程规模、性质、建设单位的资金来源和支付情况进行仔细调查和分析；第二，对本企业的施工能力、施工经验及人员、设备和资金情况进行综合分析；第三，认真研究招标文件，考察现场，了解当地地方材料的价格、来源、运输的路径距离，临时道路情况；施工机具的进场路线等，通过对具体情况全面的了解、分析，提出供决策层决策的详实材料。决策层依据上述情况对报价进行最后决策。

2 建筑工程投标前的准备工作

招标文件包括投标者须知、通用合同条件、专用合同条件、技术规范、图纸、工程量清单以及必要的附件（如各种保函的格式）等。承包商为了能够了解自己的工作范围和责任，正确理解业主的意图，就必须研究招标文件的内容。全面掌握招标文件及图纸的内容，掌握投标、评标具体办法是增加中标机会的首选条件。对招标文件和图纸中发现的问题要及时同业主沟通，避免因对招标文件和图纸理解偏差而造成错误投标。做好施工现场考察工作，使工程投标人全面、细致地了解工程情况及相关的水文、地质、水电供应、地下管线、交通、施工环境条件。在港口工程施工项目的投标报价的策略中，有很多的方式和方法供投标人选择，其中还包括投标人已掌握的高新技术成果及施工新工艺、新技术，当然以往的优秀施工案例也可以简单列举，例如得过鲁班奖、詹天佑奖等。核算工程量也很重要，在核算工程量时一定要认真仔细，避免漏项、缺项。掌握招标文件中相关的技术规范， 掌握设计说明书中一些特殊说明等关键问题。

3 建筑工程预算价的编制

确定报价编制的依据。报价编制的主要依据包括建设部颁布的有关建筑工程的相关法律、法规、文件及省建设厅印发的有关文件及规范。编制建筑工程预算价时，建筑工程所在地区有关建筑材料的市场价格是预算价的主要内容。报价的编制要在熟悉编制依据的基础上，多方面了解材料价格，同时也要适当考虑材料价格的上涨因素，也要结合自己的施工工艺水平、管理水平进行材料单价分析，确定材料价格取定。准确选用依据定额。算出准确的工程量、选对定额，防止重算或漏算。编制预算费率的选用是报价成功与否的关键。费率的选择既要考虑实际的费用，还要考虑到建筑工程预算价的竞争力。可以通过采用先进技术措施及先进的施工船机缩短施工工期，并保证施工进度计划的合理性和可行性。从而使招标工程早投产、早收益，吸引业主，同时也相应降低了工程成本。

4 合理调整建筑工程报价

根据投标要求，合理调整报价。根据一般投标要求，工程项目多是较低价中标或是合理低价中标。在编制标价时就应该针对中标要求来调整。为了能使投标单位获得最优效果，获得利益的最大化，就应该选择对应于招标文件的最有针对性和有效性的投标报价。以信取胜，以质取胜。依靠企业长期形成的良好社会信誉，技术和管理上的优势，优良的工程质量和服务措施，健全的质量保证体系，合理的价格和适当的工期等因素争取中标。根据企业自身的施工管理和技术水平来调整建筑工程预算价。必要时为了开辟新市场，以利长远发展，依据本身的实力可以低价竞标。低价竞标的目的不是在招标工程上获利，而是着眼于企业今后自身发展，以该工程项目培养人才，学习先进技术、掌握新技术，掌握以后招标类似工程上的优势。如此项工程对企业未来发展有重要意义，宁可在当前招标工程上以微利的价格参与竞争。但是，超低价竞标导致的低价无序竞争，有时候给施工企业及投标单位带来不可估量的损失。相当多的施工企业在低价竞争中所遭受的挫折和失败，很大原因在于无序的恶性低价竞争。如果建筑施工单位因恶性低价竞争陷入破产的境地，损失的不仅是建筑施工单位，建设单位同样陷入无法交工的窘境中。千万掌握一个原则：可以低价竞标，却不可以超低价竞标。要根据工程项目的施工难度来调整投标报价。

5 港口工程投标报价的主要策略

确定一个最优报价是提高竞争能力的关键环节之一，在最优报价条件下，施工企业应达到既有中标的机会，又能获得较为可观的利润。因此，施工企业应采取的策略有如下几点。

5.1 不平衡报价法

不平衡报价法就是在不影响投标总报价的前提下，将某些分部分项工程的单价定得比正常水平高一些，某些分部分项工程的单价定得比正常水平低一些。第一，能够早日结算帐款的项目可以报得较高，以利资金周转。如土方工程、基础工程等。后期工程项目可适当降低。如电器设备安装工程等，使两者基本平衡，不致影响总报价的变动。第二，估计实际工程施工中工程量可能会增加的项目单价? ?提高，这样在最终结算时可多赚钱；而将实际工程施工中工程量可能会减少的项目单价降低，工程结算时损失不大。第三，设计图纸不明确或有错误的，估计修改后工程量要增加的可以提高报价，而工程内容说不清楚的，则可以降低一些单价。第四，没有工程量，只填单价的项目（如：土方工程中的挖淤泥、岩石等）其单价提高些，这样做既不影响投标总价，以后发生时还可以多获利。第五，对于暂列数额（或工程），预计会做的可能性较大，价格定高些，一些做了就可获较大利润，估计不一定发生的则单价定低些，风险不大。第六，零星用工（计日工）的报价高于一般分部分项工程中的工资单价，因为它不属于承包总价的范围，发生时实报实销，价高些会多获利。

5.2 多方案报价法

如果发现招标文件、工程说明书或合同条款不够明确，或条款不很公正，技术规范要求过于苛刻时，要在充分估计风险的基础上，按多方案报价法处理，即按原招标文件报一个价，然后再提出如果基本条款做某些变动，提出报价可以降低的额度，这样可以降低总价，吸引业主。

5.3 突然降价法

这是一种迷惑对手的竞争手段。投标报价是一项商业秘密性的竞争工作，竞争对手之间可能会随时相互探听对方的报价情况，因此在报价时可以采用迷惑对手的手法。在整个报价过程中，投标人按一般情况进行报价，甚至可以表现出自己对该工程的兴趣不大，但等快到投标截止时，再突然降价，使竞争对手措手不及。

5.4 先亏后盈法

对大型分期建设的工程，在第一期投标时，可以将部分间接费分摊到第二期中去，少计算利润以争取中标。这样在第二期工程投标时，凭借第一期工程的经验，临时设施以及创立的信誉，比较容易拿到第二期工程，还可以争取评标奖励。

6 结语

港口工程施工论文篇3

关键词：钻孔灌注桩；问题分析；防治措施

Abstract: This paper combine the work practice analyzed the problem of bored pile construction in dock project often, and point out the corresponding countermeasures and prevention measures for reference.Key words: bored piles; problem analysis; control measures

中图分类号：U443.15+4 文献标识码：A文章编号：

前言

钻孔灌注桩是一种比较常见的桩型，在各种地基上均可使用，能建造比预制桩的直径大的多的桩，因此广泛用于港口工程中。某石化项目码头工程采用高桩预应力梁板结构及高桩墩式结构，共有273根φ1000mm钻孔灌注桩，均须钻入强风化层，总工期为300个日历天，与钢管桩沉桩施工相互交叉干扰，施工压力很大，因此，必须落实施工技术措施，并加强施工质量管理，密切注意控制好施工过程中每一个环节的质量，力争将隐患消除在成桩之前，确保桩基工程施工质量。笔者就桩基施工中常遇到的问题及防治措施试述如下：

1、钻孔问题及防治措施

1.1钻孔位置和垂直度偏差过大

造成原因：钻孔过程中遇到地下障碍物产生孔位偏差;钻机安装就位稳定性差，作业时钻机不稳或钻杆弯曲;地面软弱或软硬不均匀;水上施工平台稳定性差或高低不平;遇斜状变化分布土层或土层中夹有大的孤石或其它硬物等。

防治方法：钻孔施工选用冲抓钻机，利用冲击功能将石块等障碍物击碎，并抓出块石碎体;陆上场地夯实、整平，轨道枕木均匀着地;水上施工平台确保排架稳定，平台顶面标高不受高潮位影响;安装钻机时要求转盘中心与钻架上的起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于200mm;在不均匀地层中钻孔时，选用自重大、钻杆刚度大的钻机;进入不均匀地层或碰到孤石时，钻速要放慢档;安装导正装置防止孔斜;如遇钻孔偏斜，可提起钻头，上下反复扫孔几次，以便削去硬土，万一纠偏无效，应在孔内填粘土至偏孔处500mm以上，重新钻孔。

1.2孔壁坍陷

造成原因：土质松散、泥浆护壁不好、护筒周围未用粘土紧密填封、护筒内水位不高等是孔壁坍陷的主要原因。另外，钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长也会引起孔壁坍陷。

防治方法：在松散易坍的土层中，适当加大护筒埋深;用粘土密实填封护筒四周;使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位;钢筋笼搬运和吊装过程防止变形，安放时要对准孔位，避免碰撞孔壁;钢筋笼接长应加快焊接时间;成孔后待灌时间一般不大于3h，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的前提下，尽量缩短混凝土的灌注时间。

1.3缩颈

造成原因：塑性土膨胀。

防治方法：采用优质的泥浆，泥浆的比重要加大，降低失水量;成孔过程加大泵量，成孔速度要加快，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀;如出现缩颈，可采用上下反复扫孔的办法扩大孔径。

1.4孔底沉渣厚度过大

造成原因：清孔不干净或未进行二次清孔;泥浆比重过小或混凝土注入量不足而难以将沉渣浮起;钢筋笼吊放过程中未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落孔底;清孔后待灌时间过长，致使泥浆沉积。

防治方法：成孔后，钻头提高孔底100～200mm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不小于30min;采用性能较好的优质泥浆，控制泥浆的比重和粘度;吊放钢筋笼时，钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁;钢筋笼对接可采用钢筋冷压接头工艺加快对接速度，减少空孔时间，从而减少沉渣;钢筋笼就位后，检查沉渣量，如果沉渣量超过规范要求，则利用导管进行二次清孔，直至孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求;开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离以30～40mm为宜;混凝土的储备量要足够，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。

2水下混凝土灌注问题及防治措施

2.1钢筋笼上浮

钢筋笼上浮是指钢筋笼的位置高于设计位置的现象。

造成原因：钢筋笼放置初始位置过高;混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，混凝土顶升钢筋笼;当混凝土灌注至钢筋笼底时，若此时提升导管，由于导管底端距离钢筋笼底仅有1.0m左右，浇筑的混凝土自导管流出后具有较大的冲击力，推动了钢筋笼上浮。

防治方法：钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固;加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶面进入钢筋笼时流动性变小;混凝土灌注接近钢筋笼时，控制导管埋深在1.5～2.0m;混凝土灌注过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2～3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上;导管在混凝土面以下的埋置深度一般宜保持在2～4m，不宜大于5m也不应小于1m，严禁把导管提至混凝土面之上;万一发生钢筋笼上浮现象，应立即停止灌注混凝土，准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行灌注，上浮现象即可消失。

2.2卡管

造成原因：初灌时，隔水栓堵管;混凝土的和易性、流动性差，造成混凝土离析;混凝土粗骨料粒径过大;钢筋笼吊装后弯曲变形严重;施工机械故障引起混凝土浇注不连续，混凝土在导管中停留时间过长;导管不密封进水造成混凝土离析等。防治方法：使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出;钢筋笼箍筋间距不能过大，箍筋与主筋要焊接牢固;钢筋笼吊装时，注意不要与桩机等碰撞防止弯曲变形;混凝土浇注时，加强对混凝土搅拌时间和坍落度控制，坍落度控制在180～220mm为宜;混凝土必须具备良好的和易性，配合比设计通过试验确定，粗骨料最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1/4，且应小于40mm;为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂;导管使用前应试拼装、试压，确保导管连接部位的密封性，防止导管进水(试水压力为0.6～1.0MPa);混凝土浇注过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗导管，避免在导管内形成高压气塞;施工过程中加强机械设备监控，避免机械发生故障。

2.3混凝土流失

造成原因：孔底遭遇地下暗流，混凝土灌注下去后被地下水冲走。

防治方法：成孔后，发现孔中水位明显低于其他临近的孔或水位突然降低较多时，可往孔中投入一定量的较大的石块，待孔中水位上升后，马上灌注混凝土;首次灌注混凝土的强度等级比设计要求提高一个等级;适当加大水泥用量，使混凝土与原先投入的石块能较好混合在一起，确保桩的质量。

2.4断桩

造成原因：由于导管底端距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充;受地下水活动影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土，使混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝固;在浇注混凝土过程中，导管提升和起拔过快，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开;违反操作规程，没有从导管内灌入混凝土，而是采用从孔口直接倒入混凝土的办法，产生混凝土离析现象，造成混凝土凝固后不密实坚硬。

防治方法：成孔后，必须认真清孔，一般采用冲洗液清孔;冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后应及时灌注混凝土;灌注混凝土前认真测量孔径，准确计算全孔及首次混凝土灌注量;混凝土灌注过程中，应随时控制混凝土面标高和导管埋深，严格遵守操作规程，准确可靠提升导管;混凝土的配合比要保证有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求;在地下水活动较大的地段，事先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土;灌注混凝土要从导管内灌入，灌注过程要连续、快速，混凝土用量要足够;预防停电、停水，确保导管的密封性。

3、结束语

码头工程中的钻孔灌注桩施工大部分是在水下进行的，施工过程无法观察，成桩后也难以进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给业主造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，很有必要对钻孔灌注桩施工过程容易出现的质量问题进行分析，并总结出相应的对策及防治措施，保证工程质量，控制好工程进度和造价。

参考文献：

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2沈辉港口工程水下钻孔灌注桩施工分析[J].中国新技术新产品,2011(17)

3郑建波; 陈岳权港口工程钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践[J].中国水运(下半月)2008(04)

港口工程施工论文篇4

【关键词】港口码头，工程结构，设计策略

中图分类号：U65文献标识码： A

一、前言

近年来，我国港口码头工程虽然取得了飞速发展，但依然存在一些问题和不足需要改进，在建设社会主义和谐社会的新时期，加强对港口码头工程结构设计的的研究，对确保港口码头工程水平的提高有着重要意义。

二、码头工程结构的概述

1．可靠度和功能分析

在结构设计上，使用可靠度来衡量工程结构的可靠性，它是指结构在设计使用年限内，在正常条件下，完成预定功能的概率。在可靠度的定义中，结构的正常条件和设计使用年限，是依据工程结构设计来对未来预期使用情况作的规定，使其能够提高可靠度的正确性，以便可以与实际的环境条件和使用条件相符。设计上，使用结构的极限状态来表征结构的规定功能。《规范》中对极限状态的的定义为：“整个结构或者结构的一部分超过某一特定状态下就不能满足设计指定的某一功能的要求。”它包括正常使用极限状态和承载能力极限状态，后者是因结构变形过大或者达到最大承载能力而不能继续承受荷载的状态。

（一）、在结构施工期间和正常施工期间，能够安全承受外部荷载作用。

（二）、满足结构正常使用功能的要求。

（三）、在码头结构正常使用情况下，应当具有足够的耐久性。

（四）、当出现突发性事故时，结构应当可以维持整体性，即不出现坍塌事故。

2．科学、合理的确定港口码头的设计使用年限

对于码头工程结构来说，科学、合理的确定设计使用年限对于结构设计十分重要。国务院颁布实施的《建设工程质量管理条例》中指出：“设计文件应当符合国家规定的设计深度要求，注明工程合理使用年限。”国家建设部针对国内有的行业没有对设计使用年限做出具体的规定的情况，建设部指出：“须由建设单位与设计单位签订合同时予以明确，并由设计单位在设计文件中注明。”在设计使用年限内结构应当满足耐久性、适用性、安全性的要求。对于港口工程结构来说，由于所处的环境复杂、腐蚀性物质较多，因而需要特别注重结构的耐久性要求。港口工程大多位于海岸线上，工程施工投入较大，结构建好后正常使用的年限较长；此外，港口码头工程使用期间所承受的荷载作用有着不可预见性和可变性，以降低设计年限来达到降低工程投入的目的是不切实际的，所以，应当科学合理的确定结构的安全等级和设计使用年限。国家规定的结构设计标准，对于安全等级为一级的结构，若出现损坏环境影响、社会损失、经济损失较大，而且会对人的生命安全造成威胁的，可以定 50 年为结构的设计使用年限；而梁板式码头需要依据结构的使用要求和资金投入情况，确定设计使用年限，若大于 30 年时应当采用必要的措施以提升结构的耐久性。

三、港口码头工程耐久性的现状

我国沿海港口建设在大型化、机械化和专业化方面己经步入了世界水平,港口水工建筑物的结构型式也有了很大发展和创新。在重力式码头方面,采用了开孔消浪沉箱和大直径薄壁钢筋混凝土圆筒结构等型式,并应用了爆炸夯实基床的新技术；在防波堤和导堤方面,不断更新应用斜坡堤的护面块体,采用了动态平衡的宽肩台式抛石堤,由传统的直立堤式发展至包括削角直立堤和开孔消浪沉箱等新型式,引入、改进和推广了半圆型构件混合堤,开发了半圆型沉箱混合堤,创新开发了适合于软基的自重仅为抛石堤1/3的随机抛放空心方块斜坡堤,并研究开发了爆炸排淤填石的软基处理新方法等;土工合成材料也在码头工程建设中得到了推广应用。

在土木工程中，对结构发生作用的因素可分为三类：荷载、灾害、环境。其中荷载因素和灾害主要对结构的安全性产生影响，以往的研究也比较多，而环境因素主要对结构的耐久性产生影响，由于这类影响的长期性和隐蔽性，长期以来并未获得足够的重视。具体来说，环境因素包括海洋、土壤和大气中各种盐类的腐蚀作用、除冰盐的使用、由气候条件引起的冻融循环和干湿循环等。此类耐久性问题带来的后果不仅会造成经济上的大量损失，也给结构的安全性带来巨大隐患。

鉴于最近几年工程界对结构耐久性要求的大幅提高，耐久性问题得到了前所未有的关注，新材料新技术大量涌现，解决了不少实际问题，极大地推动了工程耐久性技术的进步和发展，但这些技术在用于工程实践的过程中，出现了一定的盲目性。首先是转变仅仅依靠材料解决耐久性问题的思想。由于环境因素往往对结构物的建造材料直接产生影响，使结构表现为因材料劣化而失效，因而人们习惯于认为，采用了耐久性材料就解决了结构耐久性问题。然而，国内外大量实践情况表明，耐久性问题的解决不仅是材料的问题，更需要解决施工过程中的管理和质量控制问题。也就是说使用耐久性材料，必须培养应用过程中的高素质人才。

四、港口码头工程结构三种设计状况

1．设计状况

ISO2394 下的定义：“代表某一时间间隔的一组物理条件，其设计必须论证在该间隔内其相关的极限状态是不会被超越的。”通常认为结构从施工到使用的过程中所考虑的不同结构和环境条件称为该结构的设计状况。每一种状况都代表一定的时段，与各种危险性条件和相关的结构极限状态相联系，为了考虑不同的失效后果，对每种设计状况应有区别采用不同的结构体系、可靠度水准和基本变量设计值等进行可靠度验算。

2．港口码头工程结构的三种设计状况

（一）、持久状况，即结构使用期的正常条件，通常与其设计工作寿命期相关。

（二）、短暂状况结构使用或暴露的暂时条件。例如，当其施工或修理时，代表与设计工作寿命期相比的一个很短的时期。

（三）、偶然状态结构使用或暴露的异常条件。“港工统标”仅举例结构遭受某一基本烈度的地震作用情况，其它系统将火灾、爆炸、撞击或局部失效也作为例子列入规范。”持久状况和短暂状况是考虑必然行为。偶然状况则以在设计工作寿命期内具有相对低的发生概率来定义。

3．设计状况与极限状态的联系

“港工统标”中指出：持久状况需按承载能力及正常使用两种极限状态对结构或结构构件设计，短暂状况一般仅按承载能力极限状态设计，必要时需同时按正常使用极限状态设计。偶然状况可不按正常使用极限状态设计。

4．结构耐久性设计

耐久性的保证与工程的设计、施工、使用管理密切相关。为满足设计使用年限的要求， 在设计阶段就需要对结构耐久性进行评估、设计。

（一）、现在的使用要求，适应将来使用可能发生的变化。

（二）、预计的环境条件，特别是由于港口的建设、使用，自然条件向不利方向的变化；有时，特定的环境条件可以用数值来描述，并且可以建立对特定材料的模型。

（三）、考虑选用材料和产品的组成、特性。

（四）、掌握施工正常情况下所能够达到的质量及控制水平。

（五）、选择合理的结构型式和结构体系。

（六）、注意构件形状的影响和结构细部构造设计。

（七）、明确提出设计需要的耐久性措施。

（八）、明确使用期内需要进行的检测、防护和维修。

五、结束语

通过对新时期下，港口码头工程结构设计的策略的研究分析，进一步明确了口码头工程结构设计的方向，为港口码头工程结构设计的优化完善奠定了坚实基础，有助于提高港口码头结构的完善。

参考文献

[1]卢永昌,大型深水沉箱码头设计施工优化研究.河海大学硕士论文.2007.

[2]沈迪州,重力式码头高大胸墙结构设计优化探讨[J].水运工程，2010．

港口工程施工论文篇5

关键词：钻孔；灌注；施工应用；成孔；灌注。

中图分类号：U443文献标识码： A

一、灌注桩施工技术及其基本程序

1．水利工程灌注桩施工准备工作

(1)收集水利工程施工地点水文、地质资料，对地质岩性进行分析和判断；根据地质情况选择合适的桩工机械。

(2) 认真熟悉施工图纸及有关施工、验收规范，制定切实可行的施工方案。

(3) 确保水利施工现场水、电通畅。平整现场，对松软的土地进行必要的处理；如在施工现场遇到深水区或淤泥层很厚时，则需要进行工作平台的搭设。

(4)复核测量基准线、水准基点和桩位等数据。

(5)制定相应质量控制措施，确保工程施工质量。

2．护筒的埋设

钢护筒由4mm～8mm厚钢板卷制焊接而成，直径大于设计桩径10cm～20cm。在进行护筒埋设时，应确保其中心与桩位中心的偏差在50mm以内；埋设深度应根据土质进行调整，在砂土土质中应当大于1．5m，在粘土土质中应不小于lm。护筒埋设应牢固、密实，护筒与孔壁之间用粘土进行夯实。

3．钻机就位

钻机轨道枕木放平置牢，钻头对中误差控制在±20mm，钻杆垂直度误差控制在±5‰，校核后，拧紧钻机螺旋支腿，固定牢钻机，等候开钻命令。为准确控制钻孔深度，在机架或机管上作出控制标尺，以便在施工中进行观测、记录。

4．护壁泥浆

泥浆的主要作用是支撑孔壁、稳定地层、对悬浮的钻渣进行清理，同时通过泥浆渗透到孔壁周围的地层，阻断渗漏通道。泥浆比重控制在1．2～1．3，粘度22～25S，胶体率>97％，内泥浆面控制在离孔口50cm以内。同时确保孔内的泥浆比地下水位高出lm左右。

5、钻孔

开钻前，在护筒内加一些粘土，地表土层疏松时，还需加入一定数量的片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒脚。在施工过程中自然地坪的标高会发生一些变化，为准确地控制钻孔深度，在桩架就位后及时复核底梁的高程和桩具的总长度并作好记录，以便在成孔后根据钻杆在钻机上的余留长度来校验成孔深度，也可测量护筒顶高程来控制成孔深度。

为有效地防止塌孔、缩径及桩孔偏斜等现象，除了在复核钻具长度时注意检查钻杆是否弯曲外，还应比对地质资料根据不同土层，调整钻进速度，并做好钻孔记录。钻头直径的大小直接影响孔径的大小，在施工过程中要经常复核钻头直径，如发现其磨损超过10mm就要及时修复或调换钻头。

钻孔达到设计深度时，提出钻具。在提出钻具后用测绳复核成孔深度，如测绳的测深比钻杆的钻探长度小，就要重新下钻杆复钻并清孔。同时还要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的因素，在使用前要预湿后重新标定，并在使用中经常复核。

6、清孔

终孔检查后，迅速清孔，清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求。清孔方法采用注浆漂浮法，在钻孔至设计高程后，进行孔深、孔径、钻孔倾斜度检查，符合要求后，用泥浆泵将泥浆送入孔底，泥浆在上浮过程中将钻渣带出。在达到规范要求的标准后，即可停止清孔。

在第一次清孔达到要求后，由于安装钢筋笼及导管，这段时间内孔底又会产生沉渣，所以钢筋笼及导管就位后，若孔底沉渣超标，可利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泥浆泵将泥浆压入导管内，当泥浆由底部向上浮时，从孔底将换沉渣带出。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉渣厚度在300mm以内，清孔完成后，立即浇筑水下混凝土。

7．钢筋笼的制作与安装

按照施工图纸及规范要求，进行调直、去锈、焊接。钢筋笼的主筋应当使用整根的钢筋，如需对接，则尽量使用搭接、焊接头，搭接处的末端不设弯钩。

为保证混凝土保护层的厚度符合设计要求,在其上下端及中间每隔4m在同一横截面上均匀设置四个钢筋保护层或水泥砂浆垫块，钢筋保护层尺寸或水泥砂浆垫块直径根据保护层厚度确定。

钢筋笼吊装前，先用直径和钻孔直径相符的探孔器对钻孔进行检测，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋笼安装的障碍物。钢筋笼起吊时应采用两点起吊；吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落。无效时立即停止，查明原因后再安装。禁止高起猛落、强行下放，防止碰撞孔壁而引起塌孔。

钢筋笼最上端设四根钢筋笼定位筋，由测定的孔口护筒高程来计算定位筋长度，核对无误后再焊接定位，顶底高程符合施工图纸规定，容许偏差不大于5cm。在钢筋笼的顶吊圈下插两根平行的槽钢，槽钢横担在护筒顶端两侧的枕木上，即将笼体支托于枕木上，这样既可防止钢筋笼受碰撞变位和落于孔中，也可以防止钢筋笼上浮。

8．混凝土浇筑

混凝土的强度等级必须满足水利工程施工设计需要，所选用的材料应符合国家行业标准，使用的混凝土需经过严格检查才能进入施工现场。混凝土浇筑前应着重检查混凝土灌注桩桩底沉渣厚度和泥浆指标，如不符合浇筑标准则重新进行清孔。

采用导管法进行水下混凝土灌注。导管使用前必须进行水密、承压和接头抗拉试验。试验不合格的导管严禁使用。

在开始灌注混凝土前，导管底口距孔底250 ～400mm。灌筑前必须对首灌混凝土方量进行详细计算，一般首灌量应至少是导管容量与漏斗总容量之和的2倍．才能够确保混凝土从导管底口顺利翻出，并且将导管底口埋置于翻出混凝土内2．5m左右。

在整个灌注过程中，导管底口始终埋入先前灌注的混凝土内2m～6m。经常量测导管内外混凝土面的高程，及时卸除部分导管，调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，防止导管拔脱或导管埋置过深导致埋管事故。

浇筑后期应适当提高料斗高度，使导管内外压力差逐渐增大，并不断提振导管，每次提振的幅度保持在0．5m左右，使混凝土顺利灌入，直到混凝土面高程达到设计高程以上0.5m-1m，浇筑结束。浇筑完成后，当上部混凝土开始初凝时，清除钢筋笼的固定措施，确保钢筋笼能够随着混凝土的凝固而自身发生收缩，防止造成粘结力的损失。

桩头超浇部分的混凝土在接桩时凿除。

9、护筒及钢筒拆除

混凝土浇筑完成后，将剩余的导管拔出，然后拆除护筒。

二、水利工程灌注桩施工质量控制要点

1．成孔质量控制

第一，保证桩身成孔的垂直精度。

第二，保证桩位的准确性。在护筒定位后及时进行复核，护筒的中心与桩位中心之间的偏差应小于50mm。钻机就位时，保持平稳，不发生倾斜、位移。

第三 灌注桩的成孔。目前灌注桩成孔设备多为回旋钻机，在钻孔的时候应选择恰当的钻头尺寸来保证钻孔的稳定，既能满足设计尺寸，又不会产生较大扩孔。根据地层情况选择合适的钻进速度。

2．成桩质量的控制

第一，对进场原材料进行严格检验，不合格的材料坚决禁止使用。

第二，对砂、石等原材料进行日检，主要测定砂、石料超逊径、含水率等指标，并根据检测结果调整配料用量，出具施工配合比。砂、石料日检按每4个小时检查1次。当遇雨天或含水率有显著变化时，应加密检测频次，并及时调整水和骨料的用量，并且进行严格的记录和管理。

第三，灌注过程中保证首灌量和导管埋深。

3．钢筋笼制作质量和吊放

钢筋笼制作要控制钢筋原材、焊接及绑扎质量。安装时要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地安放在设计位置。

4．清孔

终孔清孔和第二次清孔一定要达到规范要求标准。

三、结束语

在灌注桩施工中应对其各个环节的质量进行严格控制，才能确保水利工程的整体质量。

参考文献

1.高义慧浅谈港口工程钻孔灌注桩施工质量控制[期刊论文]-中国科技财富 2011(10)

港口工程施工论文篇6

关键词：施工安全；管理制度；措施；

中图分类号：TU714文献标识码： A

引言：建筑安全生产是建筑项目管理的重要组成部分，当前虽然我国对建筑安全生产加大了治理力度，但是目前处于的形式依然十分严峻，建筑在施工中的事故发生率依然较高，主要的安全管理问题有如下几个方面。

一．安全管理中的问题

1.施工单位方面

建筑工程项目都是以控制成本为基础，并且最大化追求利益，在工程项目运行中都将利润增长为主要目标。并且忽视了安全生产管理，在安全意识上十分缺乏，尤其侥幸心理严重。这使很多施工单位在项目的安全管理上都成为形式主义。在安全责任制上不能很好的落实。虽然建立了安全生产责任制，但是这些条款在实际操作上都成为了一句空话，安全生产责任制的不落实，使企业在管理中不能真正的安全生产形式的推广，同时很多项目的安全管理人员在管理形式上敷衍塞，例如在转包上只收取安全管理费用，对其实际操作不予监管。在一些工程的安全管理过程中，还存在着生产保证体系不健全的现象。这主要表现为安全管理制度形式化、安全管理人员素质不高、缺少安全投入、安全检查基于形式等问题。在安全管理制度上，对于岗前安全教育、安全交底、日常安全检查、安全防护等项目落实不到位。

2.安全管理水平较低

我国建筑行业很多企业都已经完成了转型，使企业朝着存管理形式迈进，这使项目成本收入和结构控制更加优化，随之带来的是工程项目的安全管理水平逐渐降低。工程建设人员多为外包队伍，对于总承单位的安全措施规定并不能很好的了解，使工程中的安全问题频发。很多工程项目在安全管理上形式单一，只是运用检查的手段，缺少合理的安全预防机制。不能达到在安全风险上做到控制和预防。在安全管理过程中，安全管理没有真正落到实处，甚至有的规则和制度成为了挂在墙面上的条幅。在管理人员分配上，安全职责十分模糊，形成了对于安全生产无重视度，只有上级领导来检查才做做表面文章，但检查完成后，又恢复现状。另外很多企业对于安全管理人员的培养不重视，这使初始安全技术管理水平较低的主要的问题。尤其在进行施工组织设计和施工方案的编制中，缺少安全技术人员的参与，使整个施工组织设计没有将工程特点和安全隐患做好预防，只成为了控制成本的保证书，对于工程的安全性，根本没有实际操作性。

3.安全而投入不足

根据国家法规规定，每的工程项目都必须有相应的安全措施费用，但是在实际项目运行中，安全措施费被挪用的问题严重。因为很多施工企业的负责人和项目经理对于安全措施费用的投入十分抵触，认为这使一笔看不到效益投资，并且安全事故不一定会降到自己头上。所以只是单一的抢进度，忽视安全生产。很多项目设立了安全措施费用，但是这使在业主单位和建设主管单位要求下来缴纳的，在实际应用上常以资金不到位、周转困难为借口进行搪塞。另外有的建设单位为了降低安全措施费用的投入，经常压减安全措施费用的投入。

4.缺少对重大危险源的管理

针对重大危险源在管理上缺少实际的控制，这使建筑行业中事故频发严重，尤其是在特种设备、超高脚手架、移动模板、深基坑等问题上容易出现较大的事故。施工单位在进行重大危险源施工前没有按照实际情况编制的安全专项方案。有的项目对于安全专项方案的编制不重视，漏洞百出，起不到实际的安全作用，同时对于危险性巨大的工程不进行专家论证，使危险源的控制缺少理论性知道，一切都凭借经验。

二．安全管理的改进办法

1.提高项目的安全管理重视程度

强化对工程项目法人和主管安全领导的安全培训。通过培训和教育，让主要领导提高安全生产的认识，更加深刻的理解安全生产的方针、政策，让他们从自身思想根源上，对安全生产的管理工作有一个更明确的认识。严格落实安全生产责任制。安全生产责任制是建筑企业最基本的安全管理制度，也是安全生产管理的核心。在安全体系的管理上要做到合理和健全，要以加强对企业的监督为基础，并且根据工程项目的法定人员，安全主管人员以及下级安全技术人员进行安全生产的重要性的落实，并且开展实际的安全管理活动。以安全工作开展作为前提，不管是在项目管理、技术控制、成本应用等方面，必须见安全管理体系得到健全，这样才能保证工作的有效开展。

2.在管理模式上进行改进

合理改变安全管理模式。首先要在工程项目中设立安全管理部门，并且根据法规要求进行安全管理人员的配备，要在安全生产中多管理工作做大落实和监督，对于分包单位的进场人员要做好安全教育、检查、指导等。对于安全生产做到合理的执行。对于安全生产中的违章行为进行管理。在安全管理制度的应用上，要切合实际，安全规章制度是安全管理的重要组成部分。尤其是安全标准必须符合施工的实际环境，切勿制定“百年大计，质量第一”的形式型制度，要加强管理的针对性，并且使安全生产制度更加贴近实际，使职工能够对其理解和体会。

3.加强建筑企业安全投入

建筑施工企业应针对本工程的施工特点，加大对安全生产措施费用的投入，切不可为了节省资金，使用低价、劣质的安全产品。应在施工现场的各个部位和各个环节，都要加大安全投入。如在施工现场的临边、洞口搭设标准的防护栏杆，为施工现场临时用电系统配置合格、安全的总配电箱、分配电箱、开关箱且搭设防护棚。在申报安监手续时，应依据相关法律法规，缴纳足额的安全生产措施费用。同时，建设、监理单位及对安措费的使用情况进行监督检查，行业主管部门加强安措费的审批监管，不符合申领条件的安全措施费用延缓巧：复，要求施工单位立即改正，对于施工现场安全措施费用不用于安全生产的行为严肃处理，禁止施工单位挪用安措费，保证专款专用，切实用于安全生产。

4.抓好重大危险源监管

施工项目的重大危险源控制，是未来建筑行业安全管理的重要组成部分，因为建筑形式和规模越来越大，所以在进行施工现场的管理时，必须对危险源进行合理控制，才能降低危险施工的发生。首先在危险源的控制上，做到认识和分类，对其要进行动态监控，要随时掌握危险源的情况，要做到发现问题立即处理。要加强巡查和监控，对于高危性危险源的控制上要聘请专家进行现场论证，并且根据工程项目制定合理的预防措施和控制体系。

结束语：

本文将建筑施工过程中的安全管理问题进行分析，总结出工程施工项目安全管理中的常见问题，并且积极的提出相对控制措施，指出了施工项目中的安全管理上的薄弱点，希望能够通过合理的安全管理来避免安全事故的发生，形成安全第一，以人为本的社会氛围，在保证安全生产的前提下，提高建筑工程项目收益。

参考文献

[1]吕超健.企业在工程实施过程中的风险管理[A].中国土木工程学会港口工程分会第七届港口工程技术交流会论文集[C].2011年

[2]苏永强,徐晓兵.建筑施工企业安全教育的标准化[A].第一届全国安全科学理论研讨会论文集[C].2007年

[3]刘超,罗云.企业安全文化测评指标体系的建立及权重赋值研究[A].中国职业安全健康协会2009年学术年会论文集[C].2009年

[4]姜波,刘长滨,丰艳萍.建筑工程项目风险管理模式研究[A].中国核科学技术进展报告――中国核学会2009年学术年会论文集（第一卷・第10册）[C].2009年

港口工程施工论文篇7

关键词：高强混凝土；市政建筑工程；应用

1. 高强混凝土及其特性

目前，几乎所有的现代化工程都离不开混凝土，它作为世界上应用数量最大和应用范围最广的工程材料，伴随着时代进步、科学技术的发展以及施工工艺的优化获得了更加广泛地开发与应用。目前的混凝土发展方向呈现出多元化的趋势，例如，多功能、大开间、大跨度、超高层、深层等发展方向。建筑结构、受力特征以及施工环境的变化让目前的混凝土不约而同地朝着高耐久性和高强度的方向演变，在现代化的建筑工程中，传统混凝土受限于自己的性能指标，已经无法满足工程的要求，因此研发和应用高强度混凝土势在必行。

国内外工程领域将强度等级大于等于C60的混凝土统一称之为高强混凝土。它之所以能够在各种大型工程当中受到青睐，主要原因是因为高强混凝土具有以下五种特性：（1）首先，远强于普通混凝土的抗变形能力和抗压强度。它让高强混凝土在保持同等强度要求和应力要求的情况下，在最大程度上减少混凝土结构截面积的尺寸，不仅有效降低了混凝土结构的自重，也在一定程度改变了传统混凝土结构为了增强自身强度而变得臃肿不美观的问题。（2）其次，显著优于普通混凝土结构的抗渗性能、抗冻性能和密实性能。它不但让高强混凝土获得了大跨度工程、高层工程以及超高工程领域的青睐，并且在港口工程领域当中通常获得了广泛地应用，在大幅度提升港口工程使用周期的情况下体现出了高强混凝土耐冲刷、耐侵蚀的优点。（3）良好的抗变形性能。因为高强混凝土具有良好的抗变形性能，所以它能够提高构件的刚度，增强建筑的抗变形水平。（4）第四，具有良好技术经济效益。通常而言，将混凝土的强度等级从C30提升至C60，则受弯构件混凝土的使用量可以降低10%至20%左右，受压构件混凝土的使用量可以降低30%至40%左右，具有非常明显的技术经济效益。（5）第五，有利于应用预应力技术。高强混凝土允许工程人员通过人为控制和采用高强度钢的方式来应用预应力技术，使受弯构件的抗裂性能和抗弯刚度得到显著改善。

2. 高强混凝土在市政建筑工程施工的当中应用

第一，科学确定配合比。设计高强度混凝土的配合比需要从两个方面进行考虑，即强度设计和耐久性设计。在满足高强度混凝土强度设计和耐久性设计的基础上，必须要确定满足工程实际要求的配合比参数。根据多年经验，高强度的混凝土配合比的基本参数为：胶凝材料总量在450 kg/m3至600 kg/m3之间（其中，矿物微细粉用量占胶凝材料总量的40%之内），单方混凝土用水量应该控制在175kg/m3之内，水胶比应该控制在比较低的范围之内，砂率应该控制在37%至44%之间。至于减水剂的使用数量应该根据高强度混凝土的塌落度要求来具体确定。

第二，合理选择外加剂。在化学外加剂的选用方面应该注意，所选择的化学外加剂应该不会危害混凝土结构和钢筋，并且符合《混凝土外加剂（GB8076-1997）》和《高强度混凝土应用技术规程（审送稿）》当中的相关规定。建议采用高效减水剂，并且减水剂的减水率不应该低于20%。

第三，合理选择矿物掺和料。高强度混凝土是用的各种矿物掺和料需要具备一定的细度、火山灰活性（或者潜在水硬性）。在细度方面，平均粒径应该小于或者等于10 µm。在工程当中比较常用的矿物微细粉主要包括以下几种：偏高岭土粉、天然沸石粉、磨细矿渣粉、粉煤灰、硅粉以及混合粉等。不同的矿物微细粉具有不同的特性，因此它们在取代水泥用量方面也有较大不同，具体如下所示：混合粉不高于40%，偏高岭土粉不高于15%，天然沸石粉不高于10%，磨细矿渣粉不高于40%，粉煤灰不高于30%，硅粉不高于10%。

第四，搅拌。高强度混凝土的搅拌需要采用强制式搅拌机，选择的化学外加剂类型可以是液体也可以是粉剂。如果采用粉剂外加剂，则需要适当地延长混凝土的搅拌时间；如果选择液体外加剂，在搅拌混凝土时所需要的用水量必须要扣除液体外加剂当中的含水量；为了混凝土搅拌机挂浆，在搅拌第一盘混凝土时，建议增加大约10%左右的细骨料和水泥，并保持水灰比不变。高强度混凝土搅拌的投料顺序是：（1）投入粗骨料、细骨料、微细粉和水泥；（2）加水搅拌；（3）加入减水剂；（4）出料。

第五，运输。高强度混凝土从搅拌完成一直到被运输至施工现场，期间的时间不应该超过2个小时，并且在运输的过程中，绝对禁止添加外用水。在高强度混凝土运输至施工现场之后，对于混凝土的塌落度进行及时地检测，抽检的频率应该保持在3-5次/100 m3。在施工现场拌合物的质量评定中，现场的抽检结果应该是主要的参考数据依据。通常意义上，混凝土的运输时间应该是指搅拌机将混凝土卸入运输车并将其运输至施工现场开始卸料之间的时间。通常混凝土的运输时间在施工合同当中都会做出明确的规定，如果没有进行规定，则需要将运输时间控制在90分钟之内，假如当时的最高气温不高于25℃，则混凝土的运输时间可以适当延长30分钟作用。但是一旦运输时间延长，必须要采用进过试验验证的相关技术措施。

第六，浇筑。（1）高强度混凝土的浇筑应采用泵送施工，高频振捣器振动成形。（2）混凝土的自由倾落高度一般不宜超过2米，在不出现分层离析的情况下，最大落料高度应控制在4米以内。（3）泵送混凝土应根据现场情况合理布管，在夏季高温时应用湿草帘或湿麻袋覆盖降温；冬季施工时应用保温材料覆盖。（4）搅拌后2小时内泵送完毕，若因运送时间不能满足要求或气候炎热，应采取经过试验验证的相应的技术措施，防止因坍落度损失影响泵送。（5）冬期浇筑混凝土时应遵照《建筑工程冬期施工规程（JGJ 104-97）》和《混凝土外加剂应用技术规程（GB 50119-2003）》的有关规定，制定冬期施工措施。在施工环境的最低气温高于-5℃时，可采取混凝土正温入模，加盖塑料薄膜和保温材料，做好保湿蓄热养护。对于寒冷地区和严寒地区冬期施工，应按照高强度混凝土的要求，经试验确定外加剂的品种、数量。（6）浇筑高强度混凝土应振捣密实，宜采用高频振捣器垂直点振。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。应特别注意二次振捣和二次振捣的时机，以有效地消除塑性阶段产生的沉缩和表面收缩裂缝。

第六，养护。因高强混凝土具有水化热偏高的特点，在确保其质量并减少内外温差引起的内应力以防止开裂应做到：当高强混凝土入模时，温度需根据状况、构件所受的内外约束程度来限制。混凝土在养护期间其内部的最高温度应小于75℃，还应控制混凝土内部与表面的温度差，温度差要小于25℃。因低水灰比的高强混凝土不泌水，浇筑后如果不立即进行覆盖养护，就很容易开裂，因此，浇筑完毕后为确保其表面湿润，需必须立即进行覆盖养护，也可涂刷养护剂，养护日期大于7天。

参考文献：

[1] 冷发光，王永海，周永祥，韦庆东，李俊文. 高强混凝土的研究应用和发展趋势[A]. 全国混凝土新技术、新标准及工程应用――“全国混凝土新技术、新标准及工程应用”学术交流会暨混凝土质量委员会和建筑材料测试技术委员会2010年年会论文集[C]，2010：142-145.

港口工程施工论文篇8

摘要:全面介绍了影响建筑工程质量的因素，探讨建筑工程质量与工程结构、建筑材料、建筑施工、建筑空间等影响，提高企业管理水平，

>> 论影响建筑工程质量管理的因素及控制方法 建筑工程质量影响因素的简析 影响建筑工程质量的因素 浅议影响建筑工程质量的几大因素 建筑工程质量的影响因素分析 影响建筑工程质量的因素分析 浅谈建筑工程质量的影响因素分析 略谈建筑工程质量的影响因素分析 关于建筑工程质量影响因素的探讨 建筑工程质量通病的影响因素分析 新时期影响建筑工程质量的因素 影响建筑工程质量的因素与对策 论影响房屋建筑工程质量的主要因素及控制措施 房屋建筑工程质量影响因素分析 建筑工程质量影响因素分析和探讨 建筑工程质量影响因素分析 建筑工程质量管理影响因素分析 影响建筑工程质量因素分析 建筑工程质量影响因素与控制对策 浅析影响建筑工程质量的因素与质量管理 常见问题解答 当前所在位置：中国论文网 > 经济法律 > 论建筑工程质量的影响因素 论建筑工程质量的影响因素 杂志之家、写作服务和杂志订阅支持对公帐户付款！安全又可靠！ document.write("作者：未知 如您是作者，请告知我们")

申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 摘要:全面介绍了影响建筑工程质量的因素，探讨建筑工程质量与工程结构、建筑材料、建筑施工、建筑空间等影响，提高企业管理水平，缩短建设周期，确保建筑工程质量。 关键词:建筑工程;工程质量;影响因素 中图分类号：TU198 文献标识码：A 建筑工程随着人类社会的进步而发展，至今已经演变成为大型综合性的学科，它已经出许多分支，如：建筑工程，铁路工程，道路工程，桥梁工程，特种工程结构，给水排水工程，港口工程，水利工程，环境工程等学科。作为一个重要的基础学科，有其重要的属性：综合性，社会性，实践性，统一性。建筑工程为国民经济的发展和人民生活的改善提供了重要的物质技术基础，对众多产业的振兴发挥了促进作用，工程建设是形成固定资产的基本生产过程，因此，建筑业和房地产成为许多国家和地区的经济支柱之一。 房屋建筑一般包括十个部分：（1）埋在地下的基础和地下室（2）承载外力并把力传到基础的柱子，楼板，梁，框架墙，屋盖及支撑体系（3）四周的饿维护结构和中间的隔墙（4）房屋内外的装饰（5）控制环境的供暖，通风，空气调节，照明，防火隔声等系统（6）楼梯间，电梯或自动扶梯等垂直传输系统（7）闭路电视，电话，计算机网络等通讯体系（8）电力系统（9）卫生设备和给水排水系统（10）垃圾处理系统。对于以上部位的质量控制，是保证建筑工程质量的前提，以确保建设良好的质量作为工程的基础。 一、建筑结构对建筑工程质量的影响：结构是受力体的反力与内部应力如何与外力达到平衡。建筑首先要解决，也是必须要解决的问题就是受力的问题。我们把解决这个问题的学科称为建筑力学。建筑力学有可以分为：静力学，材料力学和结构力学三大力学体系。建筑力学是讨论和研究建筑结构及构件在荷载和其他因素影响的工作状况，也就是建筑的强度，刚度，稳定性。在载荷作用下，承受载荷和传递载荷的建筑结构和构件会引起周围的物体对它们的作用，同时物件本身受载荷作用而产生变形，并且存在着破坏的可能性，但是结构本身就具有一定的抵抗变形和破坏的能力，而结构的承载能力的大小是与构件的材料，截面的几何尺寸，受力性质，工作条件和构造情况有关。而这些关系都可以由力学关系式通过计算而得以解决。 二、建筑材料对建筑工程质量的影响：在建筑中也有着举足轻重的作用。建筑材料是随着人类社会生产力和科学技术的提高而逐步发展起来的。人类最早穴居巢处，几乎没有建筑材料的概念，后进入到石器铁器时代，开始掘土凿石为洞，伐木搭竹为棚，利用最原始的材料建造最简陋的房屋。后来，用黏土烧制砖瓦，用岩石制石灰，石膏，建筑材料从天然进入了人工阶段，为建造教大的房屋创造了条件。18世纪后，科学技术的发展促使建筑材料进入了一个新的发展阶段，钢铁，水泥，混凝土及其他材料的相继问世，为现代的建筑奠定了基础。20世纪后，建材性能和质量的弊端改善，品种的不断增加，以有机材料为主的化学建材异军突起，一些具有特殊功能的建材如绝热材料，吸声隔热材料，耐火防火材料，防水抗渗材料，防爆防辐射材料应运而生，最普遍使用的混凝土的材料质地的监理也是极为必要的，在要求施工单位对其使用的水泥、砂、石、水、外加剂等满足基本的质量保证外，还要在有试验报告的前提下，对混凝土的配合比进行再审核，核校各种计量表具、量具是否准确，施工方案和施工程序是否具有可行性，这些材料为房屋建筑提供了强有力的物质保障。现在的建筑中，工程质量的优劣通常与所采用材料的优劣，性能及使用的合理与否有直接的联系，在满足相同技术指标和质量要求的前提下，选择不同的材料不同的使用方法，都对工程的造价有直接的影响。 三、建筑工程施工和建筑力学对建筑工程质量的影响：在建筑过程中，建筑工程施工是和与建筑力学，建筑材料同样重要的一个环节。建筑施工是将设计者的思想，意图及构思转化为现实的过程，从古代的穴居巢处到现在的摩天大楼，从农村的乡间小道到城市的高架道路都需要通过“施工”的手段来实现。一个工程的施工包括许多工种工程，诸如土方工程，桩基础工程，混凝土结构工程，钢机构工程，结构吊装工程，防水工程等，各个工种工程都有自己的规律，都需要根据不同的施工对象及施工环境条件采用相应的施工技术，在土建施工的同时，需要与有关的水电，风暖及其他设备组成一个整体，各工程之间合理的组织与协调，更好的发挥投资的效益。土木工程施工在发挥效益的同时，还要严格按照国家颁发的有关施工技术规范，从而进一步提高我国的施工水平，保证施工质量，降低工程成本。 四、地基工程对建筑工程质量的影响：建筑的重量最后都会传给地层，有地层来承受。支撑建筑的地层被统称为地基，建筑物在地面以下并将上部结构的自重与所承担的载荷传递到地基上的构件或部分构件称为基础。地基，基础和上部结构是建筑物的三个不可分割的部分。三者功能不同，但在载荷的作用下，它们彼此相关，是共同作用的整体。地基可分为天然地基和人工地基，基础根据埋深分为深基础和浅基础。，基础和地基的质量是保证建筑物的安全和正常使用的关键所在，建筑物的地基在建筑物的载荷作用下既要保持整体的稳定性又要是地基产生的沉降在建筑物许可范围内，而地基本身应有足够的强度，刚度和耐久性，同时还要考虑修基础的方法和必要的挡土挡水及相关措施。 五、建筑空间对建筑工程质量的影响：随着人们生活的水平的不断提高，人们对自己所处的建筑空间已经不仅仅单纯从数量上提出更高的要求，而且从质量上也提出了更高的要求，要求环境的美观，有一定的舒适度。这就需要对建筑进行必要的装修。如果说建筑主体工程构成了建筑的骨架，那么装饰后的建筑则成了有血有肉的有机体，最终以丰富的，完善的面貌出现在人们的面前，最佳的建筑应该充分体现各种装饰材料的有关特性，结合现有的施工技术，最有效的手法，来达到构思所要表达的效果。建筑装修要考虑建筑空间的使用要求，保护主体机构免受损害，给人以美的享受，满足消防疏散的要求，装饰材料和方案的合理性，施工技术和经济的可行性等。房屋建筑发展的同时，像房屋建筑一样影响着人们生活的道路，桥梁，隧道等也取得了长足的发展。 六、电子计算机技术对建筑工程质量的影响： 随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。我国建筑工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国建筑建设事业，积极工作，多做贡献。 总的来说建筑工程是一门古老的学科，它已经取得了巨大的成就，未来的建筑工程将在人们的生活中占据更重要的地位。地球环境的日益恶化，人口的不断增加，人们为了争取生存，为了争取更舒适的生存环境，必将更加重视建筑工程。在不久的将来，一些重大项目将会陆续兴建，插入云霄的摩天大楼，横跨大样的桥梁，更加方便的交通将不是梦想。科技的发展，以及地球不断恶化的环境必将促使土木工程向太空和海洋发展，为人类提供更广阔的生存空间。近年来，工程材料主要是钢筋，混凝土，木材和砖材，在未来，传统材料将得到改观，一些全新的更加适合建筑的材料将问世，尤其是化学合成材料将推动建筑走向更高点。同时，设计方法的精确化，设计工作的自动化，信息和智能话技术的全面引入，将会是人们有一个更加舒适的居住环境。一句话，理论的发展，新材料的出现，计算机的应用，高新技术的引入等都将使建筑工程有一个新的飞跃。