物流运输业务工作计划范文
时间：2023-09-30 11:37:57
物流运输业务工作计划篇1
调各层面的工作，实现物流项目管理精细化、运作标准化、方案先进化、效益最大化。
关键词：核电建设项目、物流施工组织设计、物流服务商
目前，我国发电装机规模和发电量均列世界第二位，但电源结构不尽合理，仍以煤炭为主体，清洁优质能源的比重偏低，因此，我国正在加大能源结构调整力度。核电作为一种清洁能源，就是大力发展的项目之一。据统计，目前我国在建核电站8个，即将开工8个，计划拟建约27个。
核电建设项目的物流服务一般分为场外和现场两部分，场外物流服务的工作范围是将核电建设的工程设备从国内外制造厂运输到电厂的自备码头或中间贮存场地；现场运输的物流服务范围是将工程设备从自备码头或中间贮存场地运输到安装主承包商的贮存场地或吊装分包商的吊装设备吊钩下。
核电项目的特点是投资大、规模大，持续时间长，技术含量高，安全、质量要求严，涉及的行业、工种多，各行业、工种交叉作业且关联性强，施工进度要求高，管理难度大。因此，大型核电建设项目在物流的招标及操作过程中，要求现场物流承包商必须编制物流施工组织设计。
施工组织设计是以施工的工程项目为对象编制的用以指导项目投标、施工准备和组织施工的全面的技术、经济、组织、协调和控制的综合文件。在编制中要按照施工项目建设的基本规律、施工工艺规律等，合理安排施工顺序和进度计划，优化配置人员，合理安排和节约使用材料，做到施工有计划、有节奏。 物流施工组织设计～般包括：工程概况、编制说明、物流施工部署、物流施工计划、核心关键设备物流方案、主要施工技术组织措施、现场临时设施计划等几个部分。
工程概况
要对工程项目进行简要介绍，主要包括工程的设计特点、质量特点、管理特点、工程特点及物流特点。其中，物流特点应对物流环节的难点予以重点说明。
编制说明
一般包括编制依据、编制基本原则、项目质量目标和基本承诺四个部分。
(1)编制依据
详细列出物流环节应遵循的与管理、技术、质量、HSE等有关的国际、国内、行业或企业标准、规范及准则等。
(2)编制基本原则
主要阐述在物流操作过程中通过采用先进的施工方法，坚持合理的操作工艺，遵循技术规范、质保体系，从而实现保安全、保质量、保进度的目标。
(3)项目质量目标
明确在项目物流操作中应达到的质量目标，至少应包括：法律法规、标准规范执行率100％，运输成功率100％，装卸成功率100％。
(4)基本承诺
一般包括物流质量承诺、物流进度承诺、物流安全承诺、文明施工承诺和与业主及各相关方协调配合承诺。
物流施工部署
详细说明为保证项目顺利进行而设计的总体安排，包括项目的组织机构和岗位职责，投入项目的人员总体计划，运输装卸设备总体计划及项目协调与管理的办法。
物流施工计划
核电建设项目都有严格的时间期限要求，必须根据项目的总体进度计划制定科学、合理的物流施工计划，以满足项目的整体进度要求。物流施工计划主要包括物流进度计划、劳动力需求计划、施工机械需要计划和用水用电需求计划等。
在此以施工机械需要计划为例进行说明。施工机械包括运输车辆和装卸机械，运输车辆又分为普通运输车辆和特种运输车辆，因此，施工机械计划要根据项目周期内的货量和设备类型合理确定车辆和装卸设备的类型及数量，一般采用图表表示。图1为根据设备货量而确定的在不同时间所需的普通运输车辆的数量。
核心关键设备物流方案
每个核电建设项目都有一个或几个核心关键设备，这些设备的物流组织将决定工程项目的成败，因此，应详细制定核心关键设备的物流方案，并在操作之前提交业主或业主委托的第三方检定机构进行审核，在得到业主批准后进行操作。核心关键设备的物流方案一般包括：
(1)人员计划
采用表格形式详细列出完成关键设备物流操作所需人员的工种、数量及主要职责。
(2)设备规格
采用表格形式详细列出关键设备的主要参数。
(3)主要运输设备参数
采用表格形式详细列出运输、装卸、堆存该设备所选用的运输车辆、装卸设备、吊装索具及辅助设备的性能参数。
(4)运输、裟卸、堆存对道路，场地的要求
主要包括路面压强、道路的横坡、纵坡、路面宽度、道路的净空高度、道路的转弯半径及弯道宽度等；
(5)装车图、脱场运输图、卸年堆存图
绘制关键核心设备的装车图、现场运输图、卸车堆存图是一项非常重要的工作，不仅可以直观地表示设备在装车、运输及卸车堆存时的状态，同时也为相关的计算提供计算数据(见图2)。
(6)运输、装卸及堆存的相关计算
主要包括牵引车牵引力计算，挂车的受力、变形和稳定性计算，设备的绑扎计算和设备堆存时的地面压强计算。
(7)运输、装卸及堆存的安全、质量保证措施
主要从车辆装备的技术准备和保养维护、设备装车、设备加固方案、不同道路状况的通过措施、运行途中检查及制定运输应急方案等方面制定各项措施，确保关键核心设备的运输、装卸及堆存安全可靠。
主要施工技术组织措施
这部分主要包括质量保证措施、安全保证措施。文明施工保证措施，是核电项目顺利实施的有力保障。
现场临时设施计划
主要包括三个方面：明确现场临时设施布置原则、说明现场临时设施的组成及主要功能、绘制现场临时施工平面布置图。
物流运输业务工作计划篇2
【关键词】电子商务; 第三方物流; 配送中心
第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流专业化运作方式。第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列服务，这种物流是建立在现代电子商务信息基础之上的，企业之间是联盟关系。
一、国内外电子商务中的物流分为两种形式
( 一) 自营物流
即电子商务网站自己组织物流配送中心为顾客服务。优点是便于控制，容易兑现对顾客的配送中心。从本质上讲，信息业务和物流业务是两个完全不同的业务，这不符合专业化和横向一体化的趋势。因此电子商务网站经营成本高，有的时候物流成本将远高于产品本身的价值，而这个成本只能由消费者负担。
( 二) 使用第三方物流 即电子商务网站使用第三方物流为顾客配送商品。使用第三方物流的电子商务业务被分成三块：信息业务由自己完成、物流配送中“配”的业务由企业内部完成、“送”的业务由专业物流公司完成。这种模式突出了自己的优势，避去了自己的劣势，使企业的效益大增，经营成本降低。国内外对物流配送问题的研究主要集中在：车辆运输规划、物流设施定位和车辆运输路径规划(LRP 问题)、对物流的管理和使用方法等问题的研究。
( 三) 电子商务活动包含着四种基本的“流”， 即信息流、商流、资金流和物流电子商务交易过程的实现，都需要这“四流”的协调和整合。信息流自始至终贯穿着整个交易过程，它提供包括诸如商品和服务的信息、促销行销的信息、售后服务以及交易等方面的信息：商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所
有权转移的过程：资金流主要是指交易资金的转移过程，具
体包括付款、转帐和结帐等过程，它涉及到整个交易的安全
程度。而物流，作为电子商务实现过程中必不可少的实物流
通环节，直接服务于最终顾客，物流服务水平的高低决定了
顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。
( 四) 电子商务按照顾客类别划分为两种， 一类是企业
与企业之间称BtoB 的商务交易: 一类是企业与消费者称
BtoC 之间的商务交易
电子商务在BtoB 中有着很好的应用，它的实施加快了
信息传递的速度，降低库存，加强供应链，更由于大批量的
货物运输，使得物流配送能比以往成本更低的实施。在BtoC
商务模式中参与交易的商品一般由实体商品和数字商品两
大类构成。数字商品中，又分为可下载和不可下载商品。除
了可以通过Internet 直接传送的数字商品，如软件产品、电
子出版物，其他商品和传统商务一样都需要实体物流处理，
物流处理能力已成为BToC 电子商务的核心竞争优势。
二、国内外第三方物流的使用和管理集中在对
供应链中的物流进行计划和管理
第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三
方去完成物流服务的专业化运作方式。具有如下主要特征：
第一、第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的；第
二、第三方物流是合同导向的一系列服务；第三、第三方物流
提供个性化服务；第四、企业之间是联盟关系。
对第三方物流的使用和管理应着重作好以下几方面的
管理工作：
( 一) 合同管理
无论第三方物流承接的是何种项目，必须做好物流合同
的管理工作。一般可以根据合同生命周期的不同阶段来进
行管理。即建立合同、合同修改与中止、合同执行及跟踪。第
三方物流与电子商务中心签订的服务合同中应包括如下内
容：购买物流服务方和销售物流服务方的公司名称，物流服
务内容，物流服务时间(合同起止时间)，设计物品数量，服务
收费，付款方式及时间，服务要求(质量要求、验收方法等)，
服务方法(工具、交货方式)，违约经济责任及处理方法等。
( 二) 能力管理 对于电子商务网站来说，最为关心的就是第三方物流的
配送能力，它包括第三方物流的运输、装卸和设备能力，电子
商务网站对第三方物流的选择很大程度上是基于第三方物
流配送能力的。
( 三) 信息管物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物
流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及
日常信息的接收、存储、处理、发送等。
( 四) 使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的
保障为: 对第三方物流中心的运力计划和管理， 保证安排
送货的运力和时间
国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：第一、
第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的
关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。
在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目
的，实现规模经济。第二、在供应链中将第三方物流作为
一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内
部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作
情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究
以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运
力和时间要求为假设条件。
第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输
服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网
站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多
式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响
运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和
热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。
( 五) 多点车辆运输问题VRP(Vehicle Routing Problem)
是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的
客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一
系列的线性规划法。线性规划法(Linear Programming，简记
LP)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的
一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置
为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约
束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己
知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性
规划求出多点运输中点与点的路径最小，在VRP 问题中，考
虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，
与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本
身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确
定路径行程以达到配送费用最低的目标。
三、物流配送中心选择应用中的其它方法
( 一)Hopfield 人T 神经网络
基于物流配送线路的实际情况，应用Hopfield 网络求
解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于
网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的
最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将
问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络
的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀
值，最后优化计算。
( 二) 模糊聚类方法
由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利
用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分
类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中
找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。
( 三) 规划方法
将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几
个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流
中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取
与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，
直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。
四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选
择
转贴于
电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，
要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接
收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。
1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处
理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方
物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出
发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。
2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计
时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个
物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维
数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组
合的搜索方法。
3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实
时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高
物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物
流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及
日常信息的接收、存储、处理、发送等。
( 四) 使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的
保障为: 对第三方物流中心的运力计划和管理， 保证安排
送货的运力和时间
国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：第一、
第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的
关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。
在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目
的，实现规模经济。第二、在供应链中将第三方物流作为
一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内
部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作
情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究
以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运
力和时间要求为假设条件。
第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输
服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网
站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多
式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响
运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和
热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。
( 五) 多点车辆运输问题VRP(Vehicle Routing Problem)
是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的
客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一
系列的线性规划法。线性规划法(Linear Programming，简记
LP)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的
一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置
为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约
束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己
知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性
规划求出多点运输中点与点的路径最小，在VRP 问题中，考
虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，
与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本
身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确
定路径行程以达到配送费用最低的目标。
三、物流配送中心选择应用中的其它方法
( 一)Hopfield 人T 神经网络
基于物流配送线路的实际情况，应用Hopfield 网络求
解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于
网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的
最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将
问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络
的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀
值，最后优化计算。
( 二) 模糊聚类方法
由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利
用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分
类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中
找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。
( 三) 规划方法
将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几
个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流
中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取
与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，
直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。
四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选
择
电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，
要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接
收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。
1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处
理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方
物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出
发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。
2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计
时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个
物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维
数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组
合的搜索方法。3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实
时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高
子商务订单处理的自动化、智能化和科学化水平。基于时间
一能力数组的电子商务第三方物流中心选择方法，其原理对
于解决排序问题(Scheduling)具有一定的普遍适用性。
五、结语
电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有
着密切的联系。电子商务与物流的之间存在着“虚实相应”的
关系，物流业地位将大大提高，供应链将短路化，第三方物流
将成为电子商务环境下物流企业的主要形式，采购将更方
便，价格将更低，成为商流、信息流与物流的汇集中心，库存
集中化得到实现，运输被划分为一次运输与二次运输，更方
便的“多式联运服务”被广泛提供，开环流动的信息成为物流
作业的主要依据。但是，电子商务必须有现代化的物流技术
的支持，才能体现出其所具有的无可比拟的先进性和优越
物流运输业务工作计划篇3
职业能力标准 项目化教学 课程改革
沈阳工程学院是一所以培养高级应用型人才为主的全日制普通本科院校。学校坚持“工程教育、职业取向”的办学理念，积极探索新形势下应用型本科高校的办学思路和办学理念，不断深化教育教学改革。物流管理专业作为学院的重点专业，其培养目标是能在物流企业或其他企业从事供应链系统规划、物流业务运作及物流管理工作的应用型高素质管理人才。这一目标决定了我们的教学工作必须以能力培养为主线，因此在教学工作中我们大胆引入“职业能力本位”“项目化课程改革”“以工作工程为导向”等课程改革思路。
一、“物流运输管理”项目化课程改革的内涵
项目化教学是近年来应用型本科教育教学改革的热点，是师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。课程项目化改造按照企业（行业）调研――调研分析――确定行动领域――确定学习领域――形成学习情境（项目）――教学实施――对比分析的路径推进。在学习领域的整体设计上，按照“以就业为导向，以能力为本位，以学生为主体，以职业实践为主线，以运输业务为载体，以完整的工作过程为行动体系”的总体设计要求，通过任务驱动构建课程项目体系。
二、“物流运输管理”项目化课程改革的实施
1.明确课程的地位和培养目标
物流运输是物流的核心功能，《物流运输管理》课程是物流管理专业的主干核心课程，也是重要的专业技能课，在物流管理专业课程体系中起着重要的承上启下作用。它以职业能力培养为重点，课程旨在为货物运输企业、物流企业运输作业部，兼顾生产企业和商贸连锁企业的运输部门，培养业务操作管理员（提/送货员、积载配货员、理/验货员、信息处理员等）、运输项目主管、运输部门经理。通过该课程的学习，从职业能力标准出发，培养学生具有物流运输业务市场处理与开拓能力，具有制定运输计划和调度指令、整车货物运输作业操作和业务流程设计、零担货物运输作业操作和业务流程设计、特种货物（鲜活、危险、大件）运输作业组织和关键作业优化、审定运输合同内容和处理货物运输事故、初步核算运输成本支出、初步评价运输服务绩效的能力，具备一线业务操作与管理的基本职业能力。
本课程在于培养学生对运输模式、运输组织及运输基础设施的未来可能发展方向有一定的认识，并为其掌握有关运输供需的知识以及成本核算与定价提供一定的方法论，试图培养学生了解交通运输基本知识，掌握物流运输管理基本技能，使其具有从事物流运输研究和实际工作的基本能力。
2.“物流运输管理”项目化课程改革的思路
《物流运输管理》课程根据典型的工作任务，设计出物流运输市场调研；公路货物运输组织及运输作业等十大项目主题，每一个项目为完整的一个工作过程。项目主题与真实世界密切联系，学生的学习更加具有针对性和实用性，提供学生根据自己的兴趣选择内容和展示形式的决策机会，学生能够自主、自由地进行学习，从而有效地促进学生创造能力的发展。通过模拟运输活动的工作情境，把工作过程采用项目化形式，使学生在学习过程中能够自觉认识到每一项运输活动所要具备的知识、能力和素质，从而激发学生自主学习的积极性。
3.“物流运输管理”项目化课程改革的要点
本课题的研究是将职业能力标准充分结合到教学内容中，把职业能力标准细分为知识目标（应知）和能力目标（应会），并以之作为我们物流教学的培养目标，将能力目标细分为具有运输市场调研能力和制定运输计划能力、公路货物运输组织及运输作业能力等能力。同时把这些能力目标融合到基于物流工作过程而划分的任务中去，然后通过这些任务的驱动，真正让学生掌握真实物流行业的工作流程和工作方法，掌握相应的知识目标和能力目标。这样的基于工作过程的教学模式，就有了很实在的内容，为学生今后的就业增添了砝码，工作能力也得到了一定的加强。
4.“物流运输管理”项目化课程改革的实施
对《物流运输管理》课程项目化改革的实施过程进行分析，从培养学生的职业能力标准出发，在一定程度上与工作过程相联系，根据典型的工作任务，设计出物流运输市场调研；公路货物运输组织及运输作业等项目主题，每一个项目为完整的一个工作过程。从职业情境中的工作过程导出“行动领域”，再经教学整合形成“学习领域”，并通过具体的“学习情境”来实施，每个学习情境包含多个不同的工作任务，通过多个不同工作任务的训练，把该学习领域的所有知识点都涵盖进去。秉承我院“工程教育、职业取向”办学理念，基于应用型本科人才培养目标，《物流运输管理》课程采用“项目化教学”模式，课程坚持项目化导向的课程开发理念和方法，以物流运输管理工作过程为主线，形成教学内容的逻辑框架。在教学内容的选取方面，各项目注重知识和技能结构的完整性、系统性。注重技能训练，注重体现岗位技能和综合技能的相互结合。在学生的学习方法方面，注重工学结合和教学做一体的教学实施过程。
（1）将职业能力标准细分
①具有运输市场调研能力和制定运输计划能力；②公路货物运输组织及运输作业能力；③水路货物运输组织能力；④铁路货物运输组织能力；⑤航空货物运输组织能力；⑥集装箱货物运输作业组织操作能力；⑦联合运输组织能力；⑧物流运输管理决策能力；使学生具备一线业务操作与管理的基本职业能力。
（2）根据典型的工作任务，设计出如下项目
①项目一：物流运输市场调研
运输市场是运输生产者和运输需求者之间进行运输服务产品交易的场所和机制，是运输活动的客观反映。在完成运输任务前，首先要对运输市场进行调研，了解市场情况，为企业的运输生产做出合理安排。市场部组织工作人员对物流运输市场进行调查，调查货主的运输需求、运输供给情况，对运输市场进行预测，根据预测结果做出本期的运输生产计划。
通过课堂上讲授物流运输市场的分类、运输市场的特征、运输市场的竞争、运输合理化的措施，组织学生对不同运输市场进行调研，分析运输市场的特征，存在哪些问题，应如何进行改进。通过本项目的训教，使学生掌握了运输市场调研的方法和调研的内容，具备对调查资料进行分析整理的能力；并在一定程度上具有制定运输计划，制定运输车辆和线路的能力。
②项目二：公路货物运输组织及运输作业
公路运输是现代物流的运输方式之一。在目前全世界现代交通网中，公路线长2/3，公路运输所完成的货运量占整个货运量的70%～80%，货运周转量约占10%。在各种运输方式竞争激烈的条件下，做好公路货物运输的组织工作显得尤为重要。公路货物运输的组织方法应在掌握一定货源的基础上，根据货物结构的不同，合理调配和使用车辆，做到车种适合货种，标重适合货重。
在本项目中，要使学生掌握公路货物运输的组织方法，运输路线和时间进度的安排、装载计划、计算驾驶时间、本地送货的组织。能够使用节约里程法对配送中心的运输配送路线进行设计与优化。
③项目三：水路货物运输组织
水路运输具有运输批量大、运输成本低、占地少、投资少、劳动生产率高、航速低等特点，特别适合大宗货物的长途运输，海洋运输尤其是远洋运输是国际贸易的主要运输形式，是国家综合运输系统的重要组成部分。本项目要求学生了解水路运输的技术装备和设施，掌握班轮货物运输业务程序、货物交付方式、班轮运输的主要单证、货运班轮单证流程；掌握租船运输业务的主要租船经营方式、租船运输业务的程序。
④项目四：铁路货物运输组织
我国幅员辽阔，铁路运输是陆地交通运输的主力，比其他的运输方式具有更多的优越性。铁路运输具有适应性强、运输能力大、安全性高、运输速度较快、能耗小、环境污染小、运输成本低等特点，适合于经常且稳定的大宗货物运输，主要是中长距离运输。本项目要求学生了解铁路运输的技术装备和设施，掌握铁路货物的托运、受理、承运、装卸、到达和支付；铁路运输合同的签订、变更、解除；争议的调解、仲裁和诉讼；铁路货物运输费用的核收、计算；铁路集装箱运输业务程序。
⑤项目五：航空货物运输组织
航空运输具有高科技性、运输速度快、机动灵活、安全舒适、建设周期短、投资少、回收快、运输成本高等特点，适合于长途旅客运输、货物运输及邮件运输。本项目要求学生掌握国际航空货物运输流程及主要单证、国际航空货物运单、国际航空货物运费等内容。
⑥项目六：集装箱运输组织
集装箱运输是以集装箱为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域中运用大型机械设备和大型运载车辆进行装卸搬运和运输。它冲破了过去交通运输中的一切陈旧的规章制度和管理机制，形成一套独立的规章制度和管理体制，是最先进的现代化运输方式。近年来，集装箱运输在世界物流界已成为一种主要的运输方式。本项目中，要求学生熟悉集装箱的类型及标识；掌握集装箱货组织形式；掌握集装箱货物的交接地点和交接方式；了解集装箱的装箱方式和集散方式；了解集装箱海上运输管理。
⑦项目七：联合运输组织
货物从出发地到最终目的地的完整运输过程可能不仅使用一种运输方式完成，很多情况下需要使用两种或两种以上的运输工具，通过分段接力的运输方式来完成，这就是联合运输。联合运输不是一种新的运输方式，而是一种新的运输组织形式。本项目中要求学生掌握多式联运业务组织方法中的衔接式多式联运的组织方法；掌握联运站的运营管理。
⑧项目八：物流运输管理决策
运输是现代物流的重要职能，其管理与作业水平的高低会直接影响和决定整个物流的运营成本、效率和客户满意度，而搞好现代物流的基础之一就是准确的运输决策。根据物流发展过程中的相关统计资料来看，物流运输成本要占到物流总成本的35%～50%左右，对于许多商品来说，运输成本会占到商品价格的4%～10%左右，可以看出，运输成本占物流总成本的比重要比其他物流活动大得多。在本项目中，要求学生掌握的主要决策是：对载运工具的选择、运输提供商的选择、运输路线的选择、运输能力的配备等问题。
每一个项目为完整的一个工作过程。
（3）教学考核与评价
教学考核与评价以过程考核为主，期末考试为辅的考核方式。课程的学业成绩由过程考核成绩×70%+期末考试×30%两部分组成。在每一个项目训教过程中，围绕项目的训教目标，从学习态度、职业素养、任务完成质量、团队精神进行综合性考核。过程考核由学生自评、学生互评和老师评价相结合。每一个项目结束后，都有一个完成该项目的成绩，根据项目的难易程度，定出每一项目的权重，所有项目完成后，得到过程考核成绩；期末考试主要是考核学生对理论知识的掌握程度。
三、“物流运输管理”项目化课程改革的总结
《物流运输管理》项目化课程改革教学过程中，学生主动积极参与，从被动听讲的从属的知识接受者的地位，转变为积极主动参与的学习主体地位。如在物流运输市场调研项目中，同学们能够根据老师上课时讲解的运输市场调研的各种方法和案例分析，广泛查阅各种资料，结合实际调研工作，从不同角度分析了各种运输市场的现状、存在的问题，并结合专业知识提出了解决方案。实践证明，基于职业能力标准的项目化课程改革的理念具有一定的先进性，操作的可行性，为解决理论与实践相结合，培养学生职业能力这个问题提供了有效的方法。
参考文献：
[1] 金廷芳.物流运输管理实务项目化课程改革探讨[J].清远职业技术学院学报，2011，（4）.
[2]陈克勤.浅析高职物流运输教学能力本位项目化改造思路[J].中国论文下载中心，2011，（12）.
物流运输业务工作计划篇4
所谓物流领域的统计技术，就是通过有效收集、整理与物流成本有关的数据信息，运用数理统计推断的原理，以部分（样本）推测全体（总体）的特性。通过测量、描述、分析、计算等有效数据，建立数学模型，从而监控物流成本的组成、变化，例如：利用统计数据可以发现和找到企业能进行压缩的库存量、有可降低的运输成本空间、能够减少的仓储费用等，使决策层有的为之，为物流成本管理指明方向。统计方法作为一种为决策提供依据的工具，可以应用在物流管理的各个阶段。物流成本由运输成本、保管成本和管理成本构成。运输成本包括：海上运输成本、航空运输成本、道路运输成本、铁路运输成本、管道运输成本、装卸搬运和其它运输成本；保管成本包括：利息费用、仓储费用、保险费用、损耗费用、信息及相关服务费用、配送费用、流通加工费用、包装费用、其他保管费用；管理成本是指货主方因组织管理各项物流活动所发生的费用。包括管理人员的报酬、职工福利、办公费用、教育培训费用、劳动保险、车船使用费等管理费用。对每一项物流成本的控制，都离不开统计，统计已渗透在每一环节，并且只有在企业物流成本的统计趋于科学合理，并且有了一套完整的统计体系的情况下，才有可能准确把握物流成本的水平。
二、统计方法的实践应用
1.统计及统计分析
最主要的特征，是以统计数字为语言，不论是普查、抽样、推断、还是估计，都有数据作支撑，并辅之以统计表和统计图来具体而明确地进行表述。管理者在进行有效的分析和评价后，提供给企业管理层作出决策。因此概率论与数理统计的分析方法对企业的物流成本管理起着核心的作用。我们以某企业2013年1月至9月的实际情况为例，对物流成本中的一部分——国际运输成本，作一个数理统计分析，请看下面数据：表格中的物流成本¥2，725，860元是该企业从2013年1月至9月近六百多票进出口运输中发生的实际物流费用，也是通过全面统计得出来的数据，其中涵盖每一票运输的提货费、海（空）运费、送货费、燃油附加费、安检费、提单费、管理费、清关费等。在经过市场调查及可行性研究后，其中运费部分¥864，935有可降低的空间，经过对每次运输的重量、体积、整柜、拼箱、运输线路（美线、欧线、非洲、澳洲等各线路）的抽样调查，取样分析后，不断调整公司进出口货物运输战略，使之配货更为合理，并达到光在运费这一块就节省物流成本费用¥174，656元，节省比例达到6%。此外，从上面的统计柱形图可以看出，公司海运占比大（海运对于吨位大的货物是最廉价的运输方式，缺点是运输周期长），但空运成本也不小。对企业来说空运是由于正常海运交期跟不上而不得以为之（小包裹快递除外）。因此对于企业来说，可以满期且吨位大的货物尽量用海运运输方式，对于交期很短、需要空运的货物，比较普通空运或是快递的方式，以达到时间、价格组合最优化的方式进行选择。通过运输周期和成本核算，更影响到管理人员在采购、销售订单管理中考虑交付周期和起运量，合理下单，使物流成本管理做到最优化、最节省。
2.建立和充分利用物流数据统计平台
（1）众所周知，物流成本管理中，统计数据的采集、取得、存储、运用是个非常重要的环节，而且需要付出大量的工作。而电子商务在管理中发挥越来越大的作用。ERP（EnterpriseResourcePlanning企业资源计划系统），已经成为许多企业不可缺少的管理软件，它是建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。例如某家企业就是配置了SAP系统（SystemsApplicationsandProductsinDataProcessing），它是ERP管理软件中的一种。它将搜集到的大量的零散的数据资料经过统计整理和筛选之后保存，并进一步加工，形成特定的数据存贮系统，按操作者的指令调用数据记录及进行内部的运算，得到所需要的数据，从而更好地发挥统计的作用。SAP是以模块划分的，因此在物流成本管理中，PP、MM模块起着最为重要的作用。MM（物料管理模块）：用于采购、库房管理、库存管理、MRP、供应商评价等，它是以工作流程为导向的处理功能对所有采购处理最佳化，可自动评估供应商，透过精确的库存和仓储管理降低采购和仓储成本，并与发票核查相整合。PP（生产计划模块）：用于工厂数据、生产计划、MRP、能力计划、成本核算等，它提供各种制造类型的全面处理，从重复性生产、订制生产、订装生产，加工制造、批量及订存生产直至过程生产，具有扩展MPRⅡ的功能。另外还可以选择连接PDC、制程控制系统，CAD和PDM。因此，统计中运用管理软件平台，对物流成本的管理和控制就能实现数据信息集中化；提高业务效率；企业信息透明化，从而达到企业成本控制的目的。
（2）建立并使用物流供需预测系统。BOM（BillofMaterials物料清单），是产品结构的技术性描述文件，它不仅列出最终产品的所有构成项目，同时还表明这些项目之间的结构关系，即从原材料到零件、组件，直到最终产品的层次隶属关系，以及它们之间的数量关系。BOM是制造企业的核心文件，各个不同的部门和系统都要用到BOM，从BOM中获取特定的数据。MRP（MaterialRequirementPlanning物料需求计划），是被设计并用于制造业库存管理信息处理的系统，它解决了如何实现制造业库存管理目标——在正确的时间按正确的数量得到所需的物料这一难题。MRP系统的运行步骤是：根据市场预测和客户订单，正确编制可靠的生产计划和生产作业计划，在计划中规定生产的品种、规格、数量和交货日期，同时，生产计划必须是同现有生产能力相适应的计划；正确编制产品结构图和各种物料、零件的用料明细表；正确掌握各种物料和零件的实际库存量；正确规定各种物料和零件的采购交货日期，以及订货周期和订购批量；通过MRP逻辑运算确定各种物料和零件的总需要量以及实际需要量；向采购部门发出采购通知单或向本企业生产车间发出生产指令。BOM表、MRP表格及运行都是为物流成本管理中供需、库存、物料预测等建立的Excel电子表格。实际上，Excel主要用来进行有繁重计算任务的预算、财务、数据统计、汇总等工作，企业物流利用Excel电子表格，进行各种数据的处理、统计分析和辅助决策操作。表格和折线图反映的是某企业从2010年起五年的库存情况，通过表格，可以看到该企业的库存占年收入的比例在逐年下降，这是该企业在物流成本中控制得较好的结果。同时也说明该企业物流在供需预测、运用统计表格进行管理比较到位，管理者利用了先进的供需系统表格平台，进行缜密的预测和管理，并且，根据这种趋势和明年的各种产销数据，预测了明年的库存比例，制定目标，以激励员工努力实现。综上所述，统计及统计分析在物流成本管理中的作用是非常大的。可以说每个制造企业，都离不开企业物流成本的统计，当然只有在企业物流成本的统计趋于科学合理，并且有了一套完整的统计体系的情况下，企业才有可能准确把握物流成本，并达到有效控制目的。
物流运输业务工作计划篇5
三部局联合开展道路客运安全年活动
3月28日，交通运输部、公安部和安全生产监督管理总局联合召开“道路客运安全年”动员部署电视电话会议。三部局将着眼夯实基础，组织开展道路客运驾驶员安全素质教育、“安全带—生命带”专项行动等七项活动，通过部门合作解决道路客运安全工作中存在的基础性、根源性和机制性问题，坚决遏制群死群伤重特大道路交通事故。交通运输部副部长冯正霖、公安部副部长黄明、安全生产监督管理总局副局长王德学出席会议并讲话。冯正霖要求，各级交通运输部门一定要开展好“道路客运安全年”活动，作为贯彻落实党中央、国务院安排部署的实际举措，作为遏制重特大道路交通事故多发的重要载体，列入当前十分重要的工作，按照会议要求和“道路客运安全年”活动方案切实抓紧抓好。
我国收费公路负债风险总体可控
交通运输部3月23日表示，我国收费公路的债务总量与建设情况基本适应，负债风险总体在可控的范围。交通运输部新闻发言人何建中介绍说，国家发改委、交通运输部等五部委在收费公路专项清理的时候，曾经统计过一个数字，全国的收费公路债务总余额是2.32万亿元，累计投资的总额是3.65万亿元。负债总额与建设的情况，总体上基本适应。2.32与3.65相比，总体资产的负债率为64%，应该说低于国内银行业控制放贷80%的警戒线。
安徽财政补21亿元应对油价上涨
为减少高油价对农业生产、交通运输等行业的影响，安徽省近期下达资金21.74亿元，以补贴包括粮食生产、出租车、城市公交、农村道路客运、渔业、林业、岛际水路客运在内的关乎人民群众生产、生活的部分行业。据了解，此次预拨的成品油价格改革财政补贴资金为10.25亿元。此次补贴资金将向城市出租车、城市公交以及农村道路客运行业倾斜，分别补贴3.68亿元、2.84亿元和2.13亿元，补贴资金将于4月10日前全部兑付到补贴对象手中。初步测算，每辆合法经营出租车预计补贴7000元以上，农村客运每座位补贴约600元，公交车每台补贴约2.5万元。
治理公路“三乱”工作要点确定
日前，交通运输部、公安部、国务院纠正行业不正之风办公室、农业部、国家林业局印发《2012年治理公路“三乱”工作要点》，要求扎实推进收费公路专项清理，大力加强对公路站（点）的管理，建立涉路涉车执纪执法长效机制，严肃查处违规违纪问题。交通运输部、公安部等部门要求，今年公路“三乱”治理要在调查摸底和自查自纠的基础上，采取有力措施整改存在的问题，坚决撤销违规设置、收费期满和间距不符合规定的收费站（点），降低偏高的收费标准。加强监督检查，尤其是对群众反映强烈、社会关注度高的热点难点问题，要重点解决。
铁路体制改革方案今年研究制定
国务院近日下发的《关于2012年深化经济体制改革重点工作的意见》，按照政企分开、政资分开的要求，研究制定铁路体制改革方案。《意见》还提出，鼓励民间资本进入铁路等领域。去年12月举行的全国铁路工作会议上，铁道部部长盛光祖就铁道部体制机制改革有过框架式的表述。盛光祖说，政企分离后，铁道部的职能缩小为政府监管、国有资产出资人代表和行业管理三部分，权责下放到铁路局，铁路局将成为市场的主体。这几项工作有望今年完成。
UPS 68亿美元收购TNT
国际物流巨头美国联合包裹服务公司（UPS）与荷兰TNT快递集团日前联合声明，UPS将以51.6亿欧元（约合68亿美元）的价格收购TNT集团，从而创建一家全球综合性包裹配送与物流网络服务集团。此次并购无疑将给全球物流行业格局带来巨大影响。尽管UPS的业务网络密布全球，但在欧洲市场上，始终无法撼动DHL和TNT集团的市场份额。此次并购交易完成后，不仅可以提升UPS在欧洲市场的主导地位，同时也将深化其在亚太和拉美地区这些高增长市场的发展。
邮政业发展纳入“十二五”规划
3月21日，国务院常务会议讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》，邮政业首次纳入《规划》，体现了国家“加强邮政与交通运输统筹管理”的战略意图。《规划》确定的九大发展目标之一为“增强邮政普遍服务能力，发展农村邮政，实现乡乡设所、村村通邮”。《规划》主要任务中明确提出：“依托综合交通运输体系，完善邮政和快递服务网络，提升传递速度。加强邮政设施建设，积极发展农村邮政，实现普遍服务覆盖城乡。同时，充分发挥邮政综合服务平台作用，拓展邮政物流、代办等业务。加快发展电子商务配送等新兴业务，推进航空快件等绿色通道建设。
国家邮政局出台快递与网购共享等措施
国家邮政局和商务部日前联合《关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》，提出快递与网购信息共享等措施。这些措施包括加快快递服务与网络零售信息系统数据接口标准的制定，建立统一的信息交换标准；推动快递统计监测系统与网络零售统计监测体系、统计监测网络对接，逐步实现行业统计信息的共享与交换；鼓励行业间、企业间建设面向网络零售的快递配送信息开放式平台，加快快递信息系统与网络零售系统的融合进程。
“十二五”将建适用电商物流体系
工信部3月27日《电子商务“十二五”发展规划》，要求加快建设适应电子商务发展需要的社会化物流体系，提高物流企业信息化水平，促进物流服务和电子商务集成创新。《规划》要求，“十二五”期间，将加快建设适应电子商务发展需要的社会化物流体系，优化物流公共配送中心、中转分拨场站、社区集散网点等物流设施的规划布局，积极探索区域性、行业性物流信息平台的发展模式。推进煤炭、钢铁、塑料和粮食等大宗商品电子交易与物流服务集成健康发展。推动快递、零担、城市配送企业依托信息化提高社会化服务水平，增强对网络零售的支撑能力。适时启动物联网在物流领域的应用示范。
黄金水道技术研究大纲通过评审
3月14日，“交通运输部重大科技专项黄金水道通过能力提升技术”研究大纲评审会在京召开，评审专家经过质询和评议，一致通过研究工作大纲评审。该重大科技专项由13个相关项目构成，安排部拨经费总计7900万元。研究针对制约长江和西江黄金水道通过能力提升的普遍性、关键性和前瞻性的技术问题进行研究，重点突破通航及船型标准、航道系统整治、枢纽通航、信息服务与安全保障等方面的关键技术，形成一批先进实用成果，并在工程建设和航运管理中转化应用，为进一步提高航道和通航建筑物的通过能力，进一步提升黄金水道航运安全保障及船舶防污染能力，进一步提高航运综合信息服务能力，构建“畅通、高效、平安、绿色”的现代化水运体系提供技术支撑与保障。
交通运输部严管国际海上客运准入
近日，交通运输部《关于加强国际海上旅客运输市场准入管理的公告》，就如何规范国际海上旅客运输活动，保障我国国际海上旅客运输安全，进一步加强国际海上旅客运输市场准入管理进行了详细规定。《公告》指出，国际船舶运输经营者经营进出中国港口的国际海上旅客运输业务，应当依法取得交通运输主管部门的相应许可；开展国际旅客班轮运输经营的，应当依据《国际海运条例》规定，取得国际班轮运输经营资格；以外国籍船舶在华开展多点挂靠业务的，应当依据交通运输部《关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告》要求获得特别批准。
山东开通首条至欧洲客运航线
青岛至法兰克福客运航线3月27日正式开通，这也是山东省首条直飞欧洲的客运航线。青岛机场边检站介绍，这条航线由德国汉莎航空公司A340－300型宽体远程客机执飞，座位数266个，每周二、四、六执行3班，具体航点为“青岛－沈阳－法兰克福－沈阳－青岛”。这条航线采用“一票到底，行李直挂”的模式，全程由同一架飞机执飞，且在沈阳停留时间短。以往，山东地区旅客前往欧洲需提前乘坐航班赶往北京、上海等地中转，如遇天气、流控等因素容易带来行程不便。此航线开通后，旅客可在出行当日前往青岛国际机场。
武汉1100亿元打造中国商贸物流中心
武汉市未来3年将投资1100亿元，加快现代物流业发展，其中包括制造业物流、商贸物流、农产品物流、物流基础设施和物流信息化建设5大类，共173项。到2015年，武汉基本建成国际级物流中心，进入中国物流先进城市行列，物流业增加值实现翻番，由2010年的562亿元增加到1200亿元。为实现建成中国部级物流中心的目标，武汉市将重点围绕商贸物流、制造业物流、港口物流、保税物流等四大物流产业的集聚发展，规划建设1至2个部级示范物流园区、培育3家收入过百亿元的物流企业、引进20家左右世界500强第三方物流企业在武汉建立区域总部、区域分拨中心
工信部船舶工业“十二五”规划
3月12日，工信部发表了《船舶工业“十二五”发展规划》，《规划》指出，2015年船舶工业销售收入预计达到1.2万亿元，出口总额超过800亿美元。《规划》明确指出“十二五”时期，船舶工业也将面临严峻挑战：国际金融危机影响深远，世界经济增长速度减缓，全球船舶运力和建造能力过剩，造船市场有效需求不足；需求结构出现明显变化，散货船等常规船型需求乏力，高技术船舶和海洋工程装备需求相对旺盛；国际海事新标准、新规范频繁出台，船舶安全、绿色、环保要求全面提高，先进造船国家加强技术封锁，不断构筑技术壁垒；世界造船竞争格局面临深度调整，市场竞争将更加激烈。
9城市轨道交通建设获批
进入2012年，各地推进轨道交通建设的新闻不绝于耳。目前徐州、太原两市的轨道交通建设计划已进入报批阶段，合肥、南昌、宁波、武汉等城市的轨道交通建设也已进入批复建设期。此外，还有更多城市处于轨道交通项目规划过程中。据统计，截至目前，已有29个城市轨道交通项目规划获得了批复。根据相关计划，至2015年前后，全国规划建设的轨道交通线路有96条，建设线路总长将达2500多公里，总投资超过1万亿元，标志着轨道交通建设已经步入了黄金期。
地方政府套取京沪高铁征地补偿金
京沪高铁查账第三年，爆出招标不规范和地方政府套取征地补偿款等问题，但事涉“个别”范围，整个项目总算基本过关。3月19日，审计署公告，披露京沪高铁建设项目2011年跟踪审计结果。《公告》称，审计发现土建施工和个别物资采购招投标不规范，后者涉及金额8.49亿元；发现沿线个别地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4.91亿元；并发现沿线施工企业拖欠材料款、工程劳务款等款项合计82.51亿元。
最高法规范海上货代纠纷案件审理
最高人民法院日前出台了《关于审理海上货运纠纷案件若干问题的规定》，这部总共16条的司法解释将于2012年5月1日起施行。最高人民法院民四庭负责人介绍，当前货代市场逐步开放，货代企业数量激增，使得现阶段我国货运市场鱼龙混杂。因货运企业操作不规范导致的货运纠纷日渐增多，诉至法院的案件数量明显上升。为解决司法实践中存在的困难和问题，通过司法手段引导、规范行业行为，统一司法裁判尺度，最高人民法院针对海上货运纠纷案件的审理制定了这部司法解释。
中韩陆海联运步入常态化
截至2012年2月底，山东五个中韩陆海联运通道共完成鲜活水产品、精密设备等货物运输量938吨，实现贸易额4521万美元。中韩陆海联运步入班期化、常态化运行轨道。自中韩两国陆海联运协定签署以来，山东省交通运输厅组织起草了《中韩陆海联运汽车货物运输管理办法》，积极开展中韩陆海联运项目推介工作。截至2012年2月底，山东五个中韩陆海联运通道共完成进境、出境通关挂车270辆次。其中，青岛通道货物运输量199.4吨，贸易额1570万美元，出入通道的挂车达64辆次。
全国道路运输标委会成立
3月15日，挂靠部公路科学研究院的全国道路运输标准化技术委员会举行成立大会。全国道路运输标委会是从事全国道路运输标准化工作的技术工作组织，负责全国道路运输专业技术领域标准化的技术归口工作，其秘书处挂靠在部公路院，并承担日常工作。道路运输标委会的成立，标志着我国道路运输标准化工作有了协调统一的管理，初步建立了专家队伍，进入了规范有序的发展阶段，对更好地开展道路运输标准化工作，充分发挥道路运输领域生产、管理、使用、科研和监督检验等方面专家的作用具有重要意义。
四川全面启动重要乡镇联网路建设
日前召开的四川省公路工作会上，四川正在开展的收费公路专项清理工作已进入检查复核阶段，截至目前，乐山、眉山、南充、广安、巴中等城市共撤销35个收费站点，1100公里二级公路停止收费。2012年，四川普通公路建设预计完成投资315亿元，较2011年增长15%，其中，计划完成民生工程农村公路建设1.5万公里、安保工程1500公里，全面启动重要乡镇联网路建设。
福建逐步减少超千公里客运班线
日前召开的福建省交通运输管理暨安全工作总结表彰大会上传出消息，福建将加快建立实施运输企业交通安全等级评估制度，并作为运输公共资源配置、客运线路许可事项及经营权服务招投标依据之一；加强客运班线途经道路安全适应性评估，逐步减少1000公里以上长途客运班线。
“两客一危”车联网联控
截至目前，全区6000余台“两客一危”车辆中，已有3900余台接入自治区交通综合执法总队联网联控系统。全区旅游车辆已于去年7月1日前全部完成GPS安装工作。自治区交通综合执法总队将积极配合有关部门，按要求为“两客一危”车辆安装GPS监控终端，在规定时限内通过交通运输部符合性审查，并接入全国联网联控系统；积极发挥执法总队卫星导航定位交通运输安全一级监控管理平台和八个支队二级监控平台的作用，为全面实现“两客一危”车辆动态监管打下坚实基础。
山东推进客运班线经营许可改革
今年，山东将稳步推进班线客运和包车客运经营许可方式改革，推行服务质量招投标，《道路旅客运输班线经营权招标投标管理办法》已制定出台。山东省交通运输厅道路运输局相关负责人表示，原有的许可方式已不能适应发展需要。交通运输部和省厅已对客运班线经营许可做出明确规定，要求同一客运班线有三个以上申请人的，应当采取招标投标方式实施客运班线经营许可。从江苏、浙江等省市的经验看，实行客运班线经营许可招投标制已取得很大成效。
浙江ETC车道年内延伸到3A景区
日前，浙江全省高速公路不停车收费工作会议提出，进一步加大电子不停车收费（ETC）建设覆盖面，年内实现ETC车道延伸到3A级以上风景区，办理网络覆盖所有县（市、区）并在高速公路服务区、银行网点等设立服务点，确保ETC车道开启率和通过率均达到99%。去年，浙江共在103个高速公路收费站新建213条ETC车道，累计有160个收费站建成330条ETC车道，ETC车道覆盖率超过51%；今年，将确保通省内重要港口、主要产业集聚区、3A级以上风景区以及穿越贫困山区的高速公路收费站，均建成不停车收费通道。
渝滇桂携手畅通物流通道
日前，重庆市又与广西壮族自治区交通运输厅就畅通交通物流通道签订合作协议，实质性推进重庆市政府提出的“打通连接滇、桂边境的公路物流通道”，促进渝、滇、桂地区经济交流合作。在合作协议中，渝桂双方表示，将加强交通主管部门、运管部门和道路物流企业之间的合作，建立定期和不定期的交流协作机制，研究并协调解决道路物流发展中的重大问题，同时建立道路物流运输管理的定期通报、交流和合作的工作机制。物流企业之间也将加强合作，支持和鼓励物流企业在集装箱运输、甩挂运输、货运配送、车辆调配和信息共享等方面的合作。
南通运管、海事窗口联动服务
物流运输业务工作计划篇6
1 主要会计科目的设置比较
按照物流企业的特点和最新企业会计准则，物流企业进行成本核算时应设置的主要会计科目有“主营业务成本”和“制造费用”。物流企业成本中的直接费用，发生时直接记入“主营业务成本”；物流企业成本中的间接费用，发生时先归集在“制造费用”账户，需分配时，再分配记入各项“主营业务成本”。
产品制造企业成本核算时需设置的“制造费用”账户、“生产成本”账户等主要会计科目。对于能直接归属于成本核算对象的各项生产费用，可直接记入”生产成本”账户；对于不能直接记入各成本核算对象的各项生产费用，先记入“制造费用”账户，然后根据不同的分配标准，分配制造费用，分别记入“生产成本”账户。
二者的差异主要表现在“主营业务成本”（损益类账户）和“生产成本”（“成本类）账户上，前者影响的是企业的经营成果，后者一方面影响的是企业的经营成果（当产品已销售时，）另一方面影响的是企业的财务状况（当产品还未销售时）。
2 成本项目的内容比较
对于制造企业来说，产品成本对象的费用主要包括直接人工费用、直接材料费用和制造费用等。
物流企业有其特殊性，它依靠的是大量的物流设置及现代化的物流技术，因此其成本构成中的直接人工费用、直接材料费用占的比例少，而间接费用占的比例较大，因此物流企业和制造企业设置的成本项目大不相同。其设置的成本项目具体包括有物流活动中的仓储成本、运输成本、装卸搬运成本、包装成本、物流信息成本、流通加工成本等。这一设置我们可以理解为是在按劳务种类不同来划分的。
需要我们注意的是，制造企业中的成本项目是作为成本核算明细账中的项目来设置的，而物流企业中的成本项目则是作为物流企业成本核算中的二级账来进行的。如“主营业务成本――堆存成本”、”主营业务成本――成本”、“主营业务成本――装卸支出”等。这应该是物流企业会计有待需要规范的内容。
拿“主营业务成本――运输支出”这一内容来说，其成本项目又包括有直接人工、直接材料、其他直接费用和营运间接费用四个部分。这一体系的设置除了具体内容以外，与制造企业还是颇有些相似。这样看来，物流企业的成本项目分了两个层次，一是按不同的劳务种类划分的，二是在具体劳务种类中又划分不同的成本项目。
3 成本核算对象的比较
在制造企业中，各种成本计算方法的区别表现在各成本核算对象的不同上，而成本核算对象又是由生产特点和管理要求来决定的。在成本计算工作中，主要有三种不同的成本核算对象：产品的品种、产品的批别、产品品种及其所经过生产步骤。
在物流企业会计中，以运输成本为例，有以运输车队为成本核算对象的、有以各运输工具为成本核算对象的（沿海运输成本核算中）、还有按照运输作业项目、运输组织方式作为成本核算对象的等等。以装卸成本为例，物流企业经营装卸业务时，应根据机械化作业、人工作业分别核算成本。如以机械作业为主可只计算机械作业成本；如以人工作业为主，可只计算人工装卸成本。对于一些大型配送中心，只是采用按月归集实际费用，另外还有一些物流企业采用了按物流企业与客户签订的每项企业为成本核算对象。
4 划分的界限及成本核算程序的比较
成本核算中，程序是核算的根本，只要确定了程序，核算工作便已完成大半，好比是建房屋时搭好的“框架”。制造企业成本核算中，需要划分的各种界限是：各种支出的界限、各期费用成本的界限、产品成本和期间费用的界限、各种产品成本界限、本期完工产品成本与期末在产品成本的界限。一般采用的成本核算程序是：生产经营费用的审核和控制生产费用在各个成本核算对象之间进行归集和分配生产费用在完工产品和期末在产品之间进行分配。
物流企业成本核算程序中，需要划分的界限是：收益性支出与资本性支出、营业外支出的界限，物流成本与期间费用的界限，物流成本和非物流成本的界限。一般采用的成本核算程序是：由于物流业务的现代化，其经营业务涉及的范围广泛，其成本核算程序不一而定，有的成本核算程序基本与制造企业成本一致，如运输成本的计算；有的则与制造企业成本核算程序不一致，如作业成本法的程序是：界定物流企业系统中涉及的各个作业确认企业物流系统中涉及的资源确认资源动因，把资源分配到作业确认成本动因，将作业成本分配到产品或服务中。
5 成本核算期的比较
成本核算期是归集费用到成本对象的时间范围。成本核算期有的与会计期间一致，有的与会计期间不一致。
物流企业提供的物流服务是合同导向的物流服务，合同签订的时间有长短之分，如签定的契约型合同，可长达5-6年，若是要等到该项合同履行完之后才能提供其成本信息，不符合财务会计的及时性原则。再说物流企业有的服务合同是短期的，特别是当物流企业提供适时制配送，在这种情况下，若以营运周期作为成本核算期，实务中是很难达到这个即时成本信息要求的。鉴于上述分析，物流企业应看成是服务业，采取与会计期间一致，至于时间跨度长于会计期间的合同，可以采用完工百分比法来确定其当期的成本。
6 核算方法的比较
而对于物流企业，关于其核算方法，有不同的说法，有按支付形态划分并核算物流成本的，具体表现为配送费、按运费、物流利息等；有按功能划分并核算物流成本的，具体划分为包装、配送、保管搬运、信息等；有按适用对象划分并核算物流成本的，如把商品、地区、顾客或营运单位作为适用对象的；有采用作业成本法的， 也就是以作业为基础，根据资源动因将企业消耗的资源分配到作业，以及根据作业动因将作业收集的作业成本分配到成本对象的一种核算方法。
【参考文献】
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[3]高国云，白玉翠.物流企业会计成本管理研究[J].物流技术，2013，05：141-142+145.
[4]百度文库，《物流企业会计核算实录》。
【作者简介】
物流运输业务工作计划篇7
电子商务与物流的论文
【摘要】电子商务和物流作为现代流通的两大手段,相互之间有着密切的联系。文章介绍了国内外电子商务中物流的形式、第三方物流的使用和管理方式以及物流配送中心选择应用中的一些方法。
【关键词】电子商务;第三方物流;配送中心
第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流专业化运作方式。第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列服务，这种物流是建立在现代电子商务信息基础之上的，企业之间是联盟关系。
一、国内外电子商务中的物流分为两种形式
(一)自营物流
即电子商务网站自己组织物流配送中心为顾客服务。优点是便于控制，容易兑现对顾客的配送中心。从本质上讲，信息业务和物流业务是两个完全不同的业务，这不符合专业化和横向一体化的趋势。因此电子商务网站经营成本高，有的时候物流成本将远高于产品本身的价值，而这个成本只能由消费者负担。
(二)使用第三方物流
即电子商务网站使用第三方物流为顾客配送商品。使用第三方物流的电子商务业务被分成三块：信息业务由自己完成、物流配送中“配”的业务由企业内部完成、“送”的业务由专业物流公司完成。这种模式突出了自己的优势，避去了自己的劣势，使企业的效益大增，经营成本降低。国内外对物流配送问题的研究主要集中在：车辆运输规划、物流设施定位和车辆运输路径规划(lrp问题)、对物流的管理和使用方法等问题的研究。
(三)电子商务活动包含着四种基本的“流”,即信息流、商流、资金流和物流电子商务交易过程的实现，都需要这“四流”的协调和整合。信息流自始至终贯穿着整个交易过程，它提供包括诸如商品和服务的信息、促销行销的信息、售后服务以及交易等方面的信息：商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所
有权转移的过程：资金流主要是指交易资金的转移过程，具体包括付款、转帐和结帐等过程，它涉及到整个交易的安全程度。而物流，作为电子商务实现过程中必不可少的实物流通环节，直接服务于最终顾客，物流服务水平的高低决定了顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。
(四)电子商务按照顾客类别划分为两种,一类是企业与企业之间称btob的商务交易:一类是企业与消费者称btoc之间的商务交易电子商务在btob中有着很好的应用，它的实施加快了信息传递的速度，降低库存，加强供应链，更由于大批量的货物运输，使得物流配送能比以往成本更低的实施。在btoc商务模式中参与交易的商品一般由实体商品和数字商品两大类构成。数字商品中，又分为可下载和不可下载商品。除了可以通过internet直接传送的数字商品，如软件产品、电子出版物，其他商品和传统商务一样都需要实体物流处理，物流处理能力已成为btoc电子商务的核心竞争优势。
二、国内外第三方物流的使用和管理集中在对供应链中的物流进行计划和管理
第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的专业化运作方式。具有如下主要特征：
第一、第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的；第二、第三方物流是合同导向的一系列服务；第三、第三方物流提供个性化服务；第四、企业之间是联盟关系。
对第三方物流的使用和管理应着重作好以下几方面的管理工作：
(一)合同管理
无论第三方物流承接的是何种项目，必须做好物流合同的管理工作。一般可以根据合同生命周期的不同阶段来进行管理。即建立合同、合同修改与中止、合同执行及跟踪。第三方物流与电子商务中心签订的服务合同中应包括如下内容：购买物流服务方和销售物流服务方的公司名称，物流服务内容，物流服务时间(合同起止时间)，设计物品数量，服务收费，付款方式及时间，服务要求(质量要求、验收方法等)，服务方法(工具、交货方式)，违约经济责任及处理方法等。
(二)能力管理
对于电子商务网站来说，最为关心的就是第三方物流的配送能力，它包括第三方物流的运输、装卸和设备能力,电子商务网站对第三方物流的选择很大程度上是基于第三方物流配送能力的。
(三)信息管物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及日常信息的接收、存储、处理、发送等。
(四)使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的保障为:对第三方物流中心的运力计划和管理,保证安排送货的运力和时间国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：第一、第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。
在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目的，实现规模经济。第二、在供应链中将第三方物流作为一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运力和时间要求为假设条件。
第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和
热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。
(五)多点车辆运输问题vrp(vehicleroutingproblem)
是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一系列的线性规划法。线性规划法(linearprogramming，简记lp)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性规划求出多点运输中点与点的路径最小，在vrp问题中，考虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确定路径行程以达到配送费用最低的目标。
三、物流配送中心选择应用中的其它方法
(一)hopfield人t神经网络
基于物流配送线路的实际情况，应用hopfield网络求解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀值，最后优化计算。
(二)模糊聚类方法
由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。
(三)规划方法
将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。
四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选择
电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。
1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。
2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组合的搜索方法。
3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高子商务订单处理的自动化、智能化和科学化水平。基于时间一能力数组的电子商务第三方物流中心选择方法，其原理对于解决排序问题(scheduling)具有一定的普遍适用性。
五、结语
物流运输业务工作计划篇8
目前物流从业人员大部分是非专业出身，一线工作人员在具体工作中更多的是凭自己积累的经验做事，很少能与现代物流理念相结合进行工作的优化；中层管理人员在进行工作的计划与实施过程中，思想观念上往往从本部门出发，希望其他部门能够配合本部门的工作，当工作中出现差错的时候，第一反应是追查其他部门的责任。这就导致了各部门之间互相推诿，最终影响客户服务水平。这种情况使得企业对于物流从业人员的业务操作能力、统筹规划能力、综合管理能力、团队协作能力等的培训显得尤为迫切。为提高物流从业人员对现代物流知识的认知，提高物流从业人员的工作素质，目前物流企业的惯常做法是邀请高校或者研究机构的专家学者为员工做一切物流基础理论的讲座，对于这种授课式培训，员工一般只能掌握一些现代物流前沿知识，物流发展趋势等，具体在工作中如何运用并不能达到立竿见影的效果。鉴于此，各类物流企业对于能够涉及物流工作各方面的、体验式的、能够使员工有深刻印象并能够很快转变员工工作观念的培训方式是迫切需要的。随着物流行业的发展，各大中专院校近些年陆续开展了物流人才的培养，但是由于学校条件有限，学生在校期间不能融入真实的企业环境，体验物流企业的业务流程、作业模式，造成学生虽然学习了各种现代物流的理论知识，但一旦走入社会接触真正的物流工作环境，往往显得手足无措，不能尽快将理论知识与实际工作结合起来。鉴于此，各大中专院校对于能够紧密贴近物流企业实践、仿真物流企业流程、学生能全面参与、不受企业工作时间影响的独立授课课程非常期盼。
二、沙盘模拟培训课程现状
企业经营沙盘模拟实战培训课程是从上世纪五十年代由军事沙盘推演演化而成，其最大的特点是采用了体验式培训方式，在培训过程中实现了学员对所学知识的巩固与应用。它运用独特直观的教具，融入市场变数，结合角色扮演、情景模拟、讲师点评，使受训人员在虚拟的市场环境中，全真体会企业数年的经营管理过程。沙盘培训一经面世，就以其独特新颖的培训模式、深刻实用的培训效果受到中外企业高级管理人员和培训专家们的青睐，成为世界500强企业经营管理培训的主选课程，各大中专院校也纷纷开设沙盘模拟教学课程，让学生在校期间即可短距离接触企业经营环境，形成良好的职业思维[2]。目前国内市场上流行的沙盘有：（1）生产制造企业沙盘。该类沙盘主要着眼于以生产制造企业为原型的生产计划的制定与实施、生产活动的决策与开展、生产成本的预算与控制等；（2）商业连锁企业沙盘。该类沙盘主要着眼于以大型商场、连锁超市为原型的商业企业的连锁扩张经营，主要培养受训学员对于市场的预测能力、对于连锁网点的管理能力、对于总部的规划与决策能力等。（3）物流企业经营沙盘。该类沙盘目前市场上较少，其主流产品主要着眼于以运输公司为原型的物流公司的派车提货、运输调度、货物运输和运费结算以及相关的企业管理（人员招募、财务管理、网点办公室的购买与租赁等）[3]。
三、现有物流企业经营沙盘模拟课程的不足
对于满足物流企业从业人员培训与物流专业学生进行体验式课程来说，生产制造企业沙盘和商业连锁企业沙盘由于其关注重点不在物流工作上，显然是不适用的；而目前市场上的物流企业经营沙盘虽然对于物流运输工作以及相应的企业管理工作做了较详细的设计，但仍然存在以下的不足之处：1、物流业务形式单一。现有物流沙盘所涉及到的物流业务主要工作包括派车提货、货物入库、货物分拣、车辆调度、线路选择、货物出库、货物到达、运费结算，主要围绕完成若干运输任务而开展，受训者主要考察的指标是运输业务的交付时间，即在一定的交付时间内，完成将相应货物提货，入库、分拣、装车、选择路线、在途运输以及到达结算运费即可。其中提货，分拣、在途运输以及到达结算运费所需操作相对来说比较简单，入库作业只需考虑有没有足够容量的仓库即可，选择路线则是在一副系统内含的全国地图上选择走哪条路、用何种运输工具进行运输的决策。对于综合物流公司面对多种不同货物所进行的仓储保管作业、配送作业、物流外协等没有涉及。2、未深入考察各物流岗位统筹规划能力。一家综合物流企业中有各种岗位，包括仓库管理员、车辆调度员、运输经理、配送经理、市场开拓员、订单处理员等，各岗位在实施具体工作前都必须统筹工作岗位的现有资源，制定详尽的工作计划。一款培训系统只有具备了这样的功能，才能让受训者有所得，而目前的物流沙盘更多的注重运输业务的车辆调度方面，对于其他的则很少涉及或者涉及很浅。3、过多注重非物流业务。物流公司最主要的业务应该是仓储、配送、运输、调度、物流订单处理等工作，物流企业经营沙盘的重点也应该放在物流业务的处理上，而目前的物流企业沙盘却把较多精力放在物流企业人员的招聘、办公室规模和装修的档次决策、物流业务的招投标，而对于具体的物流业务却只涉及流程性的运输业务，作为培训物流从业人员来说显然是偏离了学习的重点。4、不能针对经营结果给出经营分析及建议。一家物流企业经过全公司所有人员团结协作完成阶段性的经营后，经营绩效的考评是非常重要的，公司各级从业人员只有在上阶段的经营结果中才能找到经营过程中出现的问题所在，从而在下阶段的经营中发挥优势，弥补劣势。物流沙盘培训也应该体现出这样的特点，才能让受训人员在运营中不断思索、成长。而目前的物流沙盘期末绩效评估或者指标不够科学，或者根本就没有详细的评分细则，只是在阶段性经营结束后由系统直接计算出小组得分供比赛排名使用，各受训人员对于竞争对手各方面的情况也无从得知，对于下阶段的经营战略制定缺少科学的指引。5、竞争形态偏离社会实际。物流企业之间的竞争参数一般是市场维护人员的努力程度和企业本身的信誉度，和某客户建立合作关系后物流业务的价格主要靠成本加成法来确定，一方面满足了客户的需求，一方面实现了物流企业的盈利目标。而目前市场上的物流沙盘却在续签了一部分订单后，其他的每一张订单都靠竞争企业的竞标，标价最低者中标，这样在培训中尤其是有比赛性质的培训中，各小组为了竞得订单，不惜以最低价格甚至是0来投标，导致各小组无需恶性竞争，这种竞争形态偏离了社会实际，无法让受训人员养成正常的经营观念。
四、物流企业经营沙盘模拟课程开设建议
为达到提高物流从业人员的业务操作能力、统筹规划能力、综合管理能力、团队协作能力的目标，建议物流企业经营沙盘模拟课程强调以下几个方面：1、整合物流公司业务流程，再现物流企业经营实战，提升受训人员实践技能。根据实际物流公司业务种类及履行特点，结合培训特点，整合出一套适宜进行培训并基本与实际物流公司业务履行过程相一致的经营流程，使整个培训过程中能够再现物流企业经营实战，受训人员可以体会物流企业的竞争环境和经营环境，在完成物流企业的各类订单过程中提升实践技能。2、综合物流企业各主要岗位工作计划表。为考察受训人员制定工作计划的能力，将各主要岗位（公司财务、配送经理、调度经理、仓库主管）的工作计划表进行汇总，在相应工作过程中要求各岗位人员进行填写，锻炼受训人员的统筹规划能力。3、将配送业务进行分解并在课程中实现。根据配送业务特点，将配送业务分解为集货、仓储、分拣、配载、配装、送货、结算等步骤，并在课程中实现每个环节的实施。4、实现仓储业务的储位规划与管理功能。根据仓储业务特点，设置不同种类货物（普通货、冷藏货、轻泡货、重货）和不同容量的各类仓库（普通库、冷库），让学员对仓库储位进行规划与管理，实现仓储业务与现实物流公司的对接。5、实现运输业务的车辆调度功能。根据运输业务特点，设置不同种类与容量的车辆供学员使用，重点突出车辆调度、运输业务揽货和交货等几项业务操作，考察受训人员车辆调度能力。6、提供经营结果分析及经营建议模块。设置科学、完整的物流公司运作绩效综合评价指标体系，每一个经营年度结束均可以进行综合得分的计算，可以对学生模拟经营的结果进行考核并排序。根据各组不同的经营结果，给出相应的下年度经营建议，为优化下年经营提供较科学的参考。7、竞争形态贴合社会实际。物流企业之间的竞争参数选取市场维护费用的高低和企业以前年度完成业务的情况并综合考虑，如果某物流企业上年度完成业务情况较好，则本年度一些较大的客户就会主动与该企业联系并与之商谈相应合约，即使某物流企业上年度业务完成情况不太好，如果本年度在市场维护方面比较努力的话，也能够获取一定量的物流订单。使得竞争形态贴合社会实际，课程更具现实性。