降低企业成本工作总结范文

时间:2023-10-31 12:26:44

降低企业成本工作总结

降低企业成本工作总结篇1

关键词:建造合同 施工企业 已完工未结算 风险

一、引言

根据建造合同准则,已完工未结算反映的是施工企业在会计上已经确认为收入,但尚未得到业主方确认的工程量,其等于工程施工减去工程结算后差额。已经完工未结算主要包括以下三个部分:一是清单内结算差额,由于未到计量时间,形成正常计量差;二是业主同意变更的清单外未结算工程施工,由于变更批复时间长、程序多,不能即时计量;三是按照完工百分比确认预计总收入与预计总成本的差额,即未结算部分包含的合同毛利。已完工未结算可靠性较差,无法及时为企业带来经济效益,且在施工企业的资产中占有较大的比例,直接影响施工企业的资产安全性和真实性,加大了施工企业的资金管理风险。

二、导致已完工未结算产生的原因

(一)收入确认的标准不同

施工企业在执行建造合同过程中执行不同的合同准则,较多的在确认收入时会采用投入法和产出法。顾名思义,投入法就是累计施工企业实际发生的合同成本占合同总成本的比例,产出法就是累计已完成的合同工作量,计算出已完成的工作总量占合同总量的比例。由于工程的工期较长,工作复杂程度较高,受外部的影响较大,利用上述两种方法在预计施工企业的总收入、总成本时面临着较多的困难,工程设计的变更等会直接对收入确认工作产生影响。而且在采用投入法计算成本时存在未及时将已经发生的成本计入总成本中,从而降低了投入法应用的准确性。另一方面,施工企业采用产出法面临着工程施工地理环境复杂和多变的问题,施工的工作难度加大,实际工作中为了降低难度会直接对工程的原设计进行变更,增加或者减少工程量,从而产生计量滞后的现象。以上的原因会最终导致合同收入和工程结算的不一致,出现已完工未结算。

(二)执行合同的毛利率和实际毛利率不相符

施工企业在确定毛利率的时候需要准确的预计合同的总收入和总成本,以合同总收入和总成本作为估计毛利率的基础之一。施工企业要先预计合同的总成本和总收入,然后再对合同执行过程中产生的毛利率进行估计。一旦总收入和总成本的估计出现了偏差,就是直接导致毛利率的估计不准确,使得所估计的毛利率与实际产生的毛利率之间存在一定的差异。这样就会间接导致完工未结算的产生。

(三)来自合同和业主方的客观原因

工程承包合同一般对于计量规则有较为详细的约定,如混凝土浇灌完毕后要达到一定天数的强度检测期限,业主才办理验收计量。在跨期结算情况下,由于成本已发生,收入已确认,但业主未结算,形成计量差。同时也存在业主由于资金困难而故意延迟计量,形成已完工未结算的情况。

三、已完工未结算面临的风险

(一)利率风险

虽然施工企业已完工未结算的款项已确认为企业的收入,但是却不是企业真实拥有的资金流,施工企业无法享有实际支配权和受益权。未结算款项无法给企业带来真实的经济收入,其机会成本就是银行的的名义利息,未结算款项的机会成本受到银行利率的影响,因此未结算款项面临着不可避免的利率风险。利率升高,面临的利率风险加大,反之利率风险降低。

(二)资金变现风险

一部分的已完工未结算款项相当于应收账款,应收账款的变现性受到施工企业与业主之间结算程度的影响。如果未结算款项属于合同内的分项工程,则变现性高,如果未结算款项属于合同外的工程,则或多或少存在着扯皮的现象,变现性明显降低,而且结算的时间跨度较长,结算需要付出的成本增大,而且会对企业的营运资金和现金流产生不良影响。

(三)潜亏风险

施工企业账面已完工未结算,若不能全部计量收回,会形成收入虚增,在项目最终结算时,不得不冲减收入,减少合同毛利,形成项目亏损。

(四)汇率风险

海外施工必然会面临着汇率风险。已经结算的款项可以转化成施工企业的本国收入,汇率变动不会影响企业的实际收入。而未结算款项的资金价值以外币形式存在,且汇率会随着国家政策和国家的经济发展状况进行变动,这对未结算款项带来汇率风险。汇率升高,企业就会赚取额外的汇率收益,汇率降低,施工企业未结算款项就会缩水,因此施工企业国外的为结算款项面临较大的汇率风险。

四、已完工未结算风险管理措施

(一)及时分析未结算款项产生的原因

施工企业的首要任务就是要及时找到未结算款项产生的原因,并及时采取解决措施。首先,施工企业要及时核对计量部门结算和财务收入之间的差异。如果差异较大,就需要施工企业对其进行重新评估。再者,施工企业要对完工进度和合同结算进行有效的排查,找出差异原因,要及时关注完工百分比。若排除了正常跨期形成的差异外还存在着其他的原因,企业就要对其进行仔细的核实。

(二)对未结算款项进行定期结算

施工企业要降低利率风险和未结算款项变现风险,可以在明确未结算款项产生的原因之后定期与业主进行结算。施工企业可以采取科学有效的方法定期对已完工的工程量进行测量和评估,及时累计已经完成的工程量。施工企业还应对可以确认为收入的款项进行汇总管理,然后定期与业主进行结算。这样可以在一定的程度上降低企业面临的利率风险和款项变现风险。

(三)利用金融衍生品来规避汇率风险

施工企业可以通过金融衍生品来规避由于开展国外业务带来的汇率风险。施工企业可以利用期权、期货和汇率互换等手段来降低汇率风险,可以根据自身和汇率市场上的实际情况来购买看涨期权或者看跌期权。施工企业也可以通过软货币和硬货币对未结款项进行结算,从而降低汇率风险。

五、结束语

随着经济的不断发展,施工企业的国内业务不断扩大,海外业务增多。企业在施工过程中会产生已完工未结算款项,自然面临着利率风险、变现风险和汇率风险。企业要对已完工未结算款进行风险管理,以便为企业的长远发展奠定基础。

参考文献:

[1]豆云峰.施工企业已完工未结算的管理探析[J].交通财会,2013(03)

[2]李江.浅议施工企业存货中已完工未结算款的认识[J].中国总会计师,2013(10)

降低企业成本工作总结篇2

关键词:企业;降本增效;有效性;建议措施

一、降本增效概述

顾名思义,降本增效就是降低成本,提高效益产出。不同行业、不同企业常常会用降本增效作为提升成本竞争力,实现经营目标的重要措施之一。在2016年底,我国在召开中央经济工作会议中强调,2017年将以推进供给侧结构性改革为主线,在减税、降费、降低要素成本上加大工作力度;降本增效的内容,包括降低各类交易成本特别是制度易成本,减少批环节,降低各类中介评估费用,降低企业用能成本、物流成本,提高劳动力市场灵活性等。

对企业来说,“降本”是一个较为宽泛的概念,不仅包括企业在生产经营过程中涉及的所有经济活动经费的降低,同时还包括通过各种途径使经营效率、效果、损耗以及综合利用率方面带来收益,最终使企业增效增收。当然,在“降本”的同时也不能忽视产品、服务的质量,更不能为了降低成本而触犯国家法律或侵犯他人的合法权益。换句话说,降本增效的真正含义与最终目的,就是为了建立起长远的成本优势,为企业提供持久的企业竞争优势,在降低成本的同时保证其产品质量,转变以往的经济增长方式。

二、企业开展降本增效工作的价值与重要性

(一)促进企业利益增长,提升市场竞争力

在产品价格、行业环境等外部环境相对稳定的条件下,企业可以通过降低成本、增加效益来节约产品的生产成本,提高生产量、生产速度及生产质量,以更低的成本生产出更多、更好的产品。在降低成本保持质量的前提下,提高产品的生产量,能够进一步促进产品销售量的提升。这样一来,企业的利润就会随之增加,企业也就有更多的资本投入其他投资项目中,如此企业也就有更高的资金周转率,能够用于抵抗内外压力,企业竞争力将会随之提高。

(二)促进我国经济快速发展升级

在降本增效的作用下,产品的生产成本降低了,效益增加了,说明企业在生产经营中各种原料与物质的消耗与浪费情况有所减少,企业可将这些节省下来的资源用于更多产品的生产中。这意味着企业用于以往相当的劳动力、用更少的财力与物力,生产出更多品质有保障的产品,从而满足社会发展需要,加快我国经济发展与升级的速度。

(三)促进企业改善生产经营模式

在降本增效的作用下,企业通过节约各种物化劳动和活劳动的消耗,在各部门中树立了勤俭节约的企业形象,将节约成本和增加效益贯穿到各生产部门、运营部门、财务部门等重要部门中,能够改善企业的生产经营管理。在企业管理者的带领下,企业的生产经营理念也将发生转变,向节约成本、提高效益转变,企业全体员工也能够牢固树立节约成本的意识,原先企业浪费现象将得到有效遏制。

三、当前企业降本增效工作开展中存在的问题分析

(一)企业对降本增效的认识不足

部分企业虽然比较重视降本增效工作的展开,但由于对降本增效认识不足、理解有偏差,导致降本增效的开展并不规范,无法发挥其本质作用。部分企业将降本增效简单的理解为降低生产成本,实际上生产成本只是企业总成本的一部分,企业在开展降本增效时应着眼于整个价值链,在生产、经营、运输、销售等各个环节都要进行降本增效。还有一部分企业对降本增效有错误的认识,在生产经营中过度在意成本减低,忽略了产品与服务的质量,甚至还有部分企业不惜触犯法律来降低生产经营成本,最终结果得不偿失。由此看来,企业对降本增效的认识直接影响到实际工作的展开,对其有效性也有很大的影响。

(二)企业降本增效措施缺乏规范性

据调查发现,当前大多企业在展开降本增效工作时规范性不高,部分企业管理者盲目跟随潮流提出降本要求,没有从企业经营和发展规划的宏观层面,为降本工作提出科学合理的开展方向与执行方案,在具体的降本策略上没有给出指导意见,单纯的下指标、定额度。这样盲目的降本要求不仅使部门疲于应付,还将导致降本效果差、可信度低。

除此之外,企业降本增益工作开展的不规范性还体现在以下方面:一,企业降本增效形式化严重,在实际工作中无法发挥真正作用;二,企业制定的降本增效的相关制度不够完善,部分制度不能应对工作中的实际需要;三,企业没有制定合理的降本增效预算机制,难以满足成本核算与分析的需要;四,降本增效工作的开展缺乏相应的监督,相关责任也不够明确,一旦出现问题很难追究具体责任人,给工作开展带来较大的干扰。

(三)员工在降本增效工作中参与度不高

尽管企业管理层非常重视降本增效的重要性,但在实际实施过程中却很难落实到每一个具体环节,导致这种状况的一个主要原因,就是企业员工在降本增效工作中参与度不够,降本增效意识薄弱。有些员工理所当然的将降本增效财务部门的工作,认为该工作的开展与自己的关系不大,殊不知,自己工作时消耗的电力、纸张、水源等,都包含企业的总体成本中。因此,员工的降本增效意识以及参与度,对企业降本增效工作的展开也有很大的关系。

四、企业提升降本增效工作有效性的建议措施

为了进一步提升企业降本增效工作开展的有效性,改进当前企业降本增效过程中存在的问题,本文总结出以下几点可参考的建议措施。

(一)将降本增效工作贯穿到企业生产经营全过程

企业实施降本增效的过程中,但关注生产成本是不够的,必须从整个产业链角度思考降本的可行性,将降本压力传递到企业经营的每个环节之中,才能获得良好收益。

企业在重视降低生产成本环节的情况下,也要跳出企业的范畴,从全局角度审视整个价值链,在上游价值链(如采购环节)以及下游价值环节(如销售环节)中,努力寻找降低成本的方法,有效降低采购的相关费用以及销售的不必要支出。同时,企业还必须看到管理活动产生的费用对整体利润的影响,在降本增效工作中,在所有部门、员工中实现无缝覆盖,既避免了产生不公平的情绪,也能够激发全员改善热情。如中国石油天然气公司在公司内部组织开展开源节流、创新创效典型案例的挖掘、推荐和上报工作,将优秀的案例纳入到集团公司编纂的《内生之路――开源节流降本增效案例集萃》一书,并将该书将作为集团公司为基层单位补充新书之一,配发至集团公司各单位基层队站(车间)。此举极大的深化了公司员工对降本增效的认识,也促进基层员工在工作中主动开源节流、降本增效。

(二)构建合理的降本增效框架

企业在推行降本活动中,如果没有构建良好的降本框架,没有找准降本的主要方向和突破点,必然导致降本工作不了了之。如2016年国家电投成套公司启动的办公用品及耗材电商采购和电子商城建设工作,以推进资源优化整合和成本费用节约为导向,按照规范管理、节约成本、提高效率的要求,构建有效的降本增效框架,为其他企业降本增效开展提供了一定的借鉴经验。

企业在构建框架时,可根据自身的经营特点,构建一个科学合理的降本框架。分别从控制原辅料成本、产品源头规划、节能减排、研发费用管理、人工成本控制、日常行政性管理费用、行业重点关注费用、资金存量管理、资产运营管理等具体环节入手,研究并提出适合企业实情的降本增效控制措施,并明确责任主体部门和配合部门,确保降本增效工作的严格落实。

(三)强化全体员工降本增效意识

企业能否真正做到降本增效,企业管理者及从业员工对降本增效的认识很重要。首先,企业要树立降本增效的文化理念,转变企业发展的方法和思路,将降本增效的文化理念渗透到企业文化发展中,进一步强化员工的节约意识,加强员工对于企业降本增效的节约意识,使广大员工养成节约成本的良好习惯。其次,企业要不断强化员工对降本增效的认同感,通过各种宣传手段来加深员工的降本增效意识,并定期开展“节约成本,提升效益”的活动讲座,促使员工主动的从身边的小事做起,做到开源节流。最后,企业要牢固树立绿色发展的理念,将节约成本的企业理念深入到企业员工的内心,打造高品质、优质量的企业文化,调动员工工作的积极性,从而营造独特的企业文化氛围。

(四)强化绩效管理与考核评价在降本增效中的运用

一方面,企业要强化绩效管理在降本增效工作中的运用,有效的绩效管理能够持续提升企业组织、部门以及个人的效益,增加企业利润。强化企业绩效管理环节,不仅是推进降本增效开展有效性的有力手段,也是各级管理者与员工为实现企业的目标共同商讨、制订绩效计划、绩效辅导沟通,以促进绩效目标不断提升的持续循环过程。

另一方面,企业要建立科学、合理、高效的降本增效的考核评价体制,为员工薪资制定标准提供客观的、科学的现实依据量化考核,充分发挥员工在降本增效考核评价机制方面的积极性、创造性,不断的提高管理效率。另外,企业还需重视对降本增效的考核评价过程的监督,及时对降本增效考核结果进行公布,增加评价考核的透明度,评价考核要努力做到公平、公正。对于在每个季度考核完成降本增效的企业部门要给予奖励,通过奖励制度激发与员工和各个部门在工作中节约成本的积极性。

五、结语

降本增效τ谄笠堤嵘效益、实现可持续发展有着重要的作用,在实际工作中,降本增效工作的有效开展需要企业与员工的共同参与,将降本增效落实到工作的各个环节,才能充分发挥降本增益对企业发展的重要作用,提高企业的收益,促进企业健康可持续发展。

参考文献:

[1]杨新凯.新常态下企业降本增效的途径和方法[J].企业文化旬刊,2016(4).

[2]何金标.新常态下民企降本增效的路径[J].施工企业管理,2016(3).

[3]李志芳,张崇艳.浅析新形势下企业降本增效的途径和方法[J].冶金经济与管理,2015(5):48-50.

降低企业成本工作总结篇3

一、成本动因的概念和战略成本动因分析的重要意义

(一)成本动因的概念和分类

成本动因(cost driver),是指引起成本发生的原因。了解成本的动因,实际是进行成本管理的前提和根本。

传统的成本管理(包括成本计算)忽视了对成本动因的分析和把握,因而治标不治本。对于成本动因的研究开始于20世纪80年代。1985年美国哈佛大学商学院迈克尔·波特教授出版了他的三部曲中的第二部重要著作《竞争优势》。在该书的第三章中专门介绍了影响成本的一些结构性因素,即他所谓的成本动因。这些成本动因主要有规模经济、学习、生产能力利用模式、联系、相互关系、整合、时机选择、自主政策、地理位置和机构因素。他认为,成本动因是一项活动的结构性原因,或多或少能够置于企业控制之下。这些动因常常相互作用以决定一种特定活动的成本行为,各种价值活动中成本动因的相对影响会大相径庭。因此,没有一种成本动因,如规模或学习曲线等等会成为企业成本地位的唯一决定因素。判定每种价值活动的成本动因能够使企业对其相对成本地位的来源和它如何被改变有一个深刻的认识。

在迈克尔·波特教授之后,有很多学者研究成本动因问题,他们从不同角度研究了成本动因的内容,形成了不同的成本动因理论。总的来看,各位学者提出的成本动因可以分为两类,即战术成本动因和战略成本动因。

战术成本动因即各种与日常作业相关的成本影响因素。如产量、销量、人工小时、机器小时、维修小时、生产批数、调整准备次数等。此类成本动因的变化引起特定成本项目的比例增减。从成本管理的角度看,通过控制战术成本动因降低成本意义不大,因为企业不可能为了降低成本而减少战术成本动因,除非部分成本动因是无效的(例如产量相对于市场需求过大,造成了库存积压,此时可以降低产量)。

战略成本动因是指从深层次影响企业成本,由企业战略决策决定的因素。与战术成本动因相比,战略成本动因有如下特点:一是与企业战略决策密切相关,如公司规模、业务范围等;二是对成本高低的影响更持久更深远,是决定企业成本竞争态势(优势或劣势)的根本因素;三是战略成本动因的形成与改变均较困难。

1993年美国john k.shank和vijay govindarajan在《战略成本管理与价值链》一文中,根据迈克尔·波特以及其他作者在有关战略管理文献中列出的成本动因清单,为我们列出了一个战略成本动因清单。这个清单包括:规模、范围、经验、技术、复杂性、工作队伍投入(参与)、全面质量管理、能量利用、工厂布局效率、产品构造、与供应商和顾客之间的联系等11个成本动因。其中,前5个称为结构性成本动因,后面6个称为执行性成本动因。

结构性成本动因产生于企业对其基础经济结构的选择,这些选择决定着任何给定的产品群的成本态势。执行性成本动因则是指那些对公司成本态势的决定力视其成功地执行的能力而定的因素。与结构性成本动因不同,结构性成本动因并不总是越多越好(more is not always better)。例如,规模或范围超过一定程度就会产生不经济;在一个动态的环境中,过多的经验与没有经验可能一样糟糕(美国德州仪器公司就因为强调学习曲线,结果变成了世界过时机芯的最低成本生产者);对绝大多数公司来讲,采取追随策略较采取技术领先策略是更合理的选择。相反,执行性成本动因总是越多越好(more is always better)。

(二)战略成本动因分析的重要意义

战略成本动因分析就是针对特定的企业分析其战略成本动因,这种分析可以使企业了解决定企业成本态势的基本因素,从而采取一定的战略和措施有重点地对成本动因加以控制或改善,最终使企业拥有超越竞争对手的成本优势。由于战略成本动因分析具有如此重要的意义,故战略成本动因分析在西方被作为战略成本管理(strategic cost management)的基本方法。

二、以战略成本动因分析理论为指导,探讨物流企业降低成本的基本途径

近年来,我国社会物流总成本与gdp的比重一直居高不下,高于发达国家8~10个百分点。这种状况表明,我国经济运行中的物流成本高昂,同时也表明降低这一成本的潜力巨大。

中国物流成本占gdp比例高有两方面的原因,一是产业结构原因。在gdp构成中,中国现今第二产业占到50%以上,第三产业仅占30%左右,而美国从20世纪90年代开始第三产业已经占到gdp的75%。第二产业的物流直接消耗大于第三产业,以消耗大的产业为主的国家将产生较大的物流成本,所以中国物流成本占gdp的比重高于美国。另一方面的原因是成本管理水平低。有的学者选取2000年美国的物流水平数据与中国比较,假设我国2000年的各产业结构已达到美国2000年的水平,即农业产值占2%,工业产值占26%,第三产业产值占72%,按这个产业结构比率计算,我国物流成本占gdp的比例应该是14.29%。而美国2000年物流成本占gdp的比重为10.2%,排除统计口径方面的因素,这两个数值之间的差值就是两国物流成本管理水平的差距。

根据中国物流权威机构于2004年的计算,我国物流成本占gdp的比重每降低1个百分点,则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1000亿元以上,可以增加1300亿元左右的社会效益。以上测算表明我国物流成本管理水平有待提高并且通过提高管理水平来降低我国物流成本占gdp的比例具有巨大的经济和社会效益。

那么,如何降低物流成本?笔者认为物流企业作为提供物流服务的专业机构,以低成本、高效率提供物流服务是降低整个社会物流成本的重要方面,而西方战略成本动因分析理论则给物流企业指明了降低成本的方向。以战略成本动因分析理论为指导,根据我国物流企业的总体情况,笔者认为物流企业一般可以采取下列基本途径降低成本。

(一)扩大企业规模

很多行业存在着规模经济。所谓规模经济,钱德勒在其名著《企业规模经济与范围经济——工业资本主义的原动力》一书中将其定义为:“当生产或经销单一产品的单一经营单位所增加的规模减少了生产或经销的单位成本时而导致的经济”。规模经济说明规模是一个重要的成本动因。在存在规模经济的行业中,一个企业比竞争对手具有较大的经营规模,就能获得一定的成本优势。当然,经营规模也不能过大,否则会适得其反,产生规模不经济。

物流企业也存在着规模经济问题,因为物流业务规模的扩大可以使企业能够利用更先进的技术、设备来使企业内部分工更合理、更专业化,从而提高服务效率。此外,人数较多的技术培训和一定规模的业务经营管理,也可以节省成本。但是,第五次中国物流市场的调查表明,我国物流企业规模在500人以上的企业仅占11%左右,大部分企业规模在500人以下,从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小,运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限,造成服务成本相对较高,规模效益难以实现。因此,扩大规模是物流企业降低成本的重要途径。为了改变我国物流企业规模过小的问题,具体办法有两种;一是通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施,限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册;二是通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。

(二)利用范围经济

范围也存在经济性。所谓范围经济,钱德勒在《企业规模经济与范围经济——工业资本主义的原动力》一书中将其定义为“利用单一经营单位内的生产或销售过程来生产或销售多于一种产品而产生的经济。”由这个定义可见,范围是利用单一经营单位内的生产或销售过程来生产或销售多于一种产品。如炼油厂是一个单一经营的单位,它既生产销售汽油又生产销售沥青,这就是范围。它利用的是同一生产过程——提炼石油,在提炼石油过程中,可以同时得到汽油和沥青。显然,让炼油厂既产销汽油又产销沥青的花费比让它只生产汽油而让其他企业单独生产沥青的花费要小,因而就产生了范围经济。由此可见,范围是一个重要的成本动因。

物流企业也可利用范围经济。例如,从事仓储服务的物流企业可以兼营配送、流通加工、库存管理以及其它增值服务,从而降低相关物流成本。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。在这种情况下,物流企业结合自己现有的业务,拓展相关的经营范围,可以使企业走出一条降低成本,扩展利润来源的新路径。

(三)加强员工学习

一项活动由于学习(经验的积累)提高其效率而可能随着时间的推移而导致成本下降。学习导致成本下降的机制随处可见。一个企业如果能保持较快的学习速度或保持专业的学习,也能获得相应的成本优势。

众所周知,我国物流人才非常奇缺。在这种情况下,物流企业自身更要注重员工学习。但应注意的是,员工学习既要重视物流方面显性知识的学习,更应重视与企业核心业务相关的隐性知识(经验或技能性知识)的学习,这样才能发挥学习提高物流服务效率,降低物流服务成本的作用。

(四)提升技术水平

技术在企业价值链的各项活动中应用的水平是决定其成本高低的关键因素之一。物流企业提升物流技术应用水平是降低成本的重要措施。

物流技术一般是指与物流要素活动有关的所有专业技术的总称。可以包括各种操作方法、管理技能等,如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。此外,还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。随着计算机网络技术的应用普及,物流技术中综合了许多现代技术,如gis(地理信息系统)、gps(全球卫星定位系统)、edi(电子数据交换)、barcode(条码)等等。适当地应用这些技术会显著提高物流服务的效率,从而降低物流服务的成本。

(五)提高物流设施设备利用程度

物流设施设备利用程度是在一定期间内对现有物流设施设备的利用率,利用率越高,单位产出分摊的有关固定成本就越低。在物流企业中,与物流设施设备相关的固定成本比重很大,因此提高它们的利用率是降低成本的重要措施。

(六)改善企业内外部联系

物流企业的内部联系是指物流企业内部价值链各项活动之间的联系。物流企业内部有很多活动,它们之间相互联系。对于相互联系着的活动,改变其中一项活动的实施方式,便可能降低两者的总成本。有意的提高一项活动成本,不仅可能降低另一项活动的成本也可能降低总成本。例如,经常对车辆进行检修、保养,增加了检修、保养成本,但是由此会降低车辆的大修成本以至事故成本,结果可能使两项活动的总成本降低。

物流企业的纵向联系包括与供货商、需求方之间的联系以及与其它物流企业之间的联系。第三方物流是连接供货方和需求方的桥梁,通过加强与供货方、需求方的联系,可能发现降低各方物流成本的机会。例如,将物流企业的信息系统与需求方、供货方信息系统连接,需求方将货物需求信息直接传给物流企业,物流企业按照需求方指令,需求方通过信息系统向供货方订货并将货物按要求的时间运送到需求方指定的地点,不仅可以提高物流企业的效率,而且对于需求方实行适时生产制(jit),降低库存水平,从而降低物流成本有重要作用。组建战略联盟是加强物流企业之间联系的基本策略。通过战略结盟,物流企业可以在未进行大规模资本投入的情况下,利用联盟企业的物流服务资源,增加物流服务品种,扩大物流服务的地理覆盖面,为客户提供一体化物流服务,提升市场份额和竞争能力。显然,通过战略联盟寻求发展相对于单个物流企业凭一己之力发展是一种速度快、成本低的发展之路。

(七)调动职工参与积极性

企业的一切活动都要依靠人来执行,降低成本当然离不开人的因素。职工参与成本管理的程度高、责任心强,积极探索降低成本的途径和措施是物流企业降低成本的一个关键因素。在当前我国正在开展建设节约型社会的大背景下,培养职工成本意识,让全体职工积极参与成本管理,可谓恰逢其时,不仅有利于企业发展,而且将为节约型社会建设做出更大贡献。

降低企业成本工作总结篇4

关键词:工业企业;成本费用;可控性费用

中图分类号:F2

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)03-0040-02

在市场经济下,新形势要求企业在管理思想、管理组织、管理方法和管理手段等方面都要有一个相应的转变,以适应社会主义市场经济需要。其中成本管理是企业经济管理的一个重要方面,不过也同时就使原有的成本管理模式难以适应新形势的需要。所以,工业企业必须加快成本管理方面的改革,尽快建立起在社会主义市场经济体制下的新的成本管理模式。

1 企业成本费用中可控费用增高的原因分析

我们知道,企业的活动涉及方方面面,是一个综合协调的系统。企业亏损或成本增高,既有客观原因,也有主观原因。

1.1 客观原因

首先在企业项目投标中,企业以相对低的报价作为中标“利器”,往往在编制标书时,减少临时项目的数量或降低临时项目的单价,但在实际生产中,为了项目质量、安全、工期,临时项目数量还是按实际发生,单价还是按市场价调节,根本无法降低;降低项目的间接费费率,但在实际生产中,为了维持正常管理秩序、保障职工劳保支出,并不因费率的投标降低而降低;降低计划利润;降低材料单价;未降低材料的单价、但承包项目合同中却将材料总价包死,这无疑将材料涨价的风险自己全部承担了。其次在企业生产中,社会与经济环境变化一旦出现,原成本核算就会严重失实,陡然增加企业成本,这就迫使一些企业改变生产方法,必然增大项目总成本。第三是由于设计变更或者地质条件变化,都可能增大技术难度,若需要新技术,就须进行技术攻关,增大技术投入。最后还包括生产组织设计与息工情况。由于投标与生产现场实际的差异,项目企业的组织设计存在与实际脱节的现象,比如对人员、材料、设备的计划和安排出现误差,对个别分项项目或工序的工期、质量考虑欠缺等,这些都可能使企业部的成本费用增加。息工情况多发生在以企业部作为经济核算对象,而不是以企业作为经济核算对象的企业。一旦项目任务衔接不上,就存在息工现象。息工期间,其职工的社保费用、闲置设备的折旧费用,继续由企业部承担。

1.2 主观原因

没有成本控制的总目标,或者虽有,但却没有严格执行,而使企业成本处于失控状态。在亏损的企业中,购买材料无计划、超定额购买、高价购买的现象比比皆是,其结果是材料的积压、超支;进出库数量、质量把关不严,使用浪费、丢失现象严重。对劳务分包队伍,没有实行严格的定额发料制度,造成材料超支;对分包队伍生产的项目数量存在重复计价现象;不考虑中标价格,把项目以高于中标价的价格分包出去,形成巨额亏损;让多个外部单位挂靠,仅象征性地收取一点管理费,最后挂靠单位一走了之,而所有的善后费用全部由被挂靠企业部承担,形成巨额损失。没有合同管理的意识,对购货、雇用人员、提供服务、分包项目、承包项目等合同知识知之甚少,不理解合同的订立、效力、履行、权利义务和违约责任等基本要素,导致合同管理混乱。企业若存在质量问题,将导致返工现象发生,加大工程质量成本。对项目设备使用计划不周,盲目购置或租赁大量设备,往往造成设备利用率不高,造成企业成本急剧增加。同存在企业质量问题一样,企业安全事故一旦出现,直接或间接的善后支出,也会形成一个个成本“黑洞”。

2 企业成本费用中可控费用的控制分析

2.1 企业成本管理的程序

企业成本管理是企业管理系统中的一个子系统,这一系统的具体工作内容包括:成本预测、成本决策、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本检查等。企业经理部在企业生产过程中,对所发生的各种成本信息,通过有组织、有系统地进行预测、计划、控制、核算和分析等一系列工作,促使企业系统内各种要素,按照一定的目标运行,使生产项目的实际成本能够控制在预定的计划成本范围内。

2.1.1 企业成本预测

企业成本预测是通过成本信息和企业的具体情况,并运用一定的专门方法,对未来的成本水平及其可能发展趋势做出科学的估计,其实质就是项目企业在生产以前对成本进行核算。通过成本预测,可以使企业经理部在满足业主和企业要求的前提下,选择成本低、效益好的最佳成本方案,并能够在企业成本形成过程中,针对薄弱环节,加强成本控制,克服盲目性,提高预见性。因此,企业成本预测是企业成本决策与计划的依据。

2.1.2 企业成本计划

企业成本计划是企业经理部对企业生产成本进行计划管理的工具。它是以货币形式编制企业在计划期内的生产费用、成本水平、成本降低率以及为降低成本所采取的主要措施和规划的书面方案,它是建立企业成本管理责任制、开展成本控制和核算的基础。一般来说,一个企业成本计划应包括从开工到竣工所必需的生产成本,它是该企业降低成本的指导文件,是设立目标成本的依据。可以说,成本计划是目标成本的一种形式。

2.1.3 企业成本控制

企业成本控制是指企业在生产过程中,对影响企业成本的各种因素加强管理,并采取各种有效措施,将生产中实际发生的各种消耗和支出严格控制在成本计划范围内,随时揭示并及时反馈,严格审查各项费用是否符合标准、计算实际成本和计划成本之间的差异并进行分析,消除生产中的损失浪费现象,发现总结先进经验。通过成本控制,使之最终实现甚至超过预期的成本目标。

2.1.4 企业成本核算

企业成本核算是指企业生产过程中所发生的各项费用和形成企业成本的核算。它包括两个基本环节:一是按照规定的成本开支范围对生产费用进行归集,计算出生产费用的实际发生额;二是根据成本核算对象,采用适当的方法,计算出该企业的总成本和单位成本。企业成本核算所提供的各种成本信息,是成本预测、成本计划、成本控制、成本分析和成本考核等各个环节的依据。

2.1.5 企业成本分析

企业成本分析是在成本形成过程中,对企业成本进行的对比评价和剖析总结工作,它贯穿于企业成本管理的全过程,也就是说企业成本分析主要利用企业的成本核算资料,与目标成本、预算成本以及类似的企业的实际成本等进行比较,了解成本的变动情况,同时也要分析主要技术经济指标对成本的影响,系统地研究成本变动的因素,检查成本计划的合理性,并通过成本分析,深入揭示成本变动的规律,寻找降低企业成本的途径,以便有效地进行成本控制,减少生产中的浪费,促使企业和企业经理部遵守成本开支范围和财务纪律,更好地调动广大职工的积极性,加强企业的全员成本管理。

2.1.6 企业成本考核

成本考核就是企业完成后,对企业成本形成中的各责任者,按企业成本目标责任制的有关规定,将成本的实际指标与计划、定额、预算进行对比和考核,评定企业成本计划的完成情况和各责任者的业绩,并以此给以相应的奖励和处罚。通过成本考核,做到有奖有惩,赏罚分明。企业成本管理的程序是指从成本估算开始,经编制成本计划,采取降低成本的措施,进行成本控制,直到成本核算与分析为止的一系列管理工作。

2.2 降低企业可控性费用的措施

2.2.1 加强合同预算管理

深入研究招标文件、合同内容,正确编制预算在编制算的时候,要充分考虑可能发生的成本费用,包括合同规定的属于包干性质的各项定额外补贴,并将其全部列入生产图预算,然后通过项目款结算向甲方取得补偿。把合同规定的“开口”企业,作为增加预算收入的重要方面一般来说,按照设计图纸和预算定额编制的生产预图算,必须受预算定额的制约,很少有灵活伸缩的余地;而“开口”企业的取费则有较大的潜力,是企业创收的关键。由于设计、生产和甲方使用要求等种种原因,项目变更是生产过程中经常发生的事情,是不以人们的意志为转移的。随着项目的变更,必然会带来项目内容的增减和生产工序的改变,从而也必然会影响成本费用的支出。因此,企业承包方应就项目变更对既定生产方法、机械设备使用、材料供应、劳动力调配和工期目标等的影响程度,以及为实施变更内容所需要的各种资源进行合理估价,及时办理增减帐手续,并通过项目款结算从甲方取得补偿。

2.2.2 制定经济合理的生产方案

生产方案的不同,工期就会不同,所需机具也不同,因而发生的费用也会不同。因此,正确选择生产方案是降低成本的关键所在。制定生产方案要以合同工期和上级要求为依据,联系企业的规模、性质复杂程度、现场条件、装备情况、人员素质等因素综合考虑。可以同时制定几个生产方案,倾听现场生产人员的意见,以便从中优选最合理、最经济的一个。必须强调,企业的生产方案,应该同时具有先进性和可行性。如果只先进不可行,不能在生产中发挥有效的指导作用,那就不是最佳生产方案。

2.2.3 积极落实技术组织措施

落实技术组织措施,走技术与经济相结合的道路,以技术优势来取得经济效益,是降低企业成本的又一个关键。一般情况下,企业应在开工以前根据工程情况制定技术组织措施计划,作为降低成本计划的内容之一列入生产组织设计。在编制月度生产作业计划的特点,也可按照作业计划的内容编制月度技术组织措施计划。为了保证技术组织措施计划的落实,并取得预期的效果,应在企业经理的领导下明确分工,由项目技术人员订措施,材料人员供材料,现场管理人员和生产班组负责执行,财务成本员结算节约效果,最后由企业经理根据措施执行情况和节约效果对有关人员进行奖励,形成落实技术组织措施的一条龙。

2.2.4 降低原材料成本

材料成本在整个企业成本中的比重最大,一般可达70%左右,而且有较大的节约潜力,往往在其他成本企业出现亏损时,要靠材料成本的节约弥补。因此,材料成本的节约,也是降低成本的关键。节约材料费用的途径十分广阔,大体有节约采购成本,认真计量验收,正确核算材料消耗水平,改进生产技术,利用工业废渣,减少资金占。

总之,通过上述管理,企业实施过程中企业的成本费用会大大减少,上面谈到的成本增高原因会得到有效的遏制。

参考文献

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[3] 吴英红.关于工程项目成本控制的思考[J].理论界,2004,(7).

[4] 张香云.浅谈成本控制的处理原则[J].煤矿现代化,2004,(6).

降低企业成本工作总结篇5

关键词:成本控制;基本方法;鱼骨图分析

中图分类号:F275.3文献标识码:A

成本控制方法――鱼骨图分析法的背景、概念和方法缘起制造业企业的利润摊薄的根本原因在于商业竞争的日益激烈。从外部技术环境看,技术革新日新月异,新技术新工艺替代更新速度不断加快;从企业内部产品层面看(本文主指消费类产品):

1.产品的生命周期越来越短,以满足客户需求呈现的多品种、小批量趋势;

2.生产自动化要求增多;

3.品质要求零缺陷;

4.时间要求企业抢占先机,尽早交割商品。

这一切都要求企业在扩大市场份额同时,苦练成本控制内功,运用合理方法降低成本,增加利润,而鱼骨图分析法则应孕而生。

鱼骨图分析法顾名思义形如鱼骨,即是将与企业某项战略执行活动或专项营销活动的相关成本控制活动单列,确定每项关键控制对象和控制节点,并将其直观化为鱼骨图中的一根鱼刺,再有针对性地深入剖析、提炼其中包含的成本信息,分析成本动因,进而地寻找成本控制方法。其分析思路及方法类似于透过现象看本质,也称“因果法”,简洁实用。

(一)确立理念

即在全体员工心中树立共同远景――成本还有降低潜力与空间,并让员工充分预见到这种活动会取得积极成果。

(二)推动全员成本降低

即在整个供应链相关的全部作业活动中,动员全体职工挖掘降低成本之源,减少乃至消除非增值作业,切实削减不必要开支。

(三)掌握成本结构

即从成本支出结构的源头出发,剖析寻找成本降低的空间,优化资源配置。

(四)改革企业组织架构,提高整体运营效能来降低成本

如果企业依旧按照原有的管理制度、管理方法可能只能控制一些表面的成本,而这些降本工作在持续的日常经营管理中工作已经做足了,企业必须刺入企业经营的动因层次去寻找成本控制空间,审慎因应,以达到切实控制成本之目的。

本文将从这四个方面对每一根鱼骨展开介绍。

一、确立信念――凝心聚信控成本

合理确定成本控制计划,通过反复检验,在此基础上设定最优可控成本。围绕成本目标分解责任,预算指标落实到人,并将执行结果与原定计划比较、总结得失,并与责任人员一道形成制定计划――执行――总结分析――修正的闭环,确保成本控制的可持续优化。使员工树立成本危机意识与成本优化意识,要想在市场中生存,只有成本管理细化、优化,方能生存。

二、分配落实全员成本控制责任――砥砺携手担成本

转变控制理念,由控制成本转向将资源配置到整个市场供应链中最能增值的部分,并同时降低甚至剔除非增值作业,从而有效控制成本。全员厘清固定费用和变动费用,技术研发、生产、销售等部门齐努力,将可降低的固定费用转变为变动费用,并降低变动成本率。

据分析,国内企业中制造业占大多数。车间成本是成本控制的重头戏,但产品离开车间后,还会发生20%甚至更高的间接费用,其他部门如研发、技划等的支出也会影响间接成本的分配。这些环节作为损益表中的重要项目,可控成本空间弹性极大。

三、全员成本降低――众志成城降成本

销售人员寻求更有效方式降低销售成本。此处的销售成本包括获得客户订单时间、客户佣金比例、招待餐饮费用、差旅费等。企业可与员工签订协议:下年度如在本年度综合费用基础上降低多少,降低部分按一定份额予以奖励。

也可尝试降低固定工资,增加奖金,并将奖金增幅与企业整体效益相挂钩,促使员工积极投入到降本增效工作。生产部门改善生产流程,降低残次品率。

合理调配机器,优化组织工序和工艺流程,增加单位时间有效产量,并降低残次品。财务人员在降低企业整体经营风险前提下,为企业筹措更多低成本资金,并盘活现有资金。利用学习曲线和利润微笑曲线等经济规律辅助降低成本,增加效益。

四、掌握成本结构――深入挖掘降成本

企业要对成本类别和成本降低之间的基本关系有全面准确的了解。企业要准确界定直接成本与间接成本,通过加强管理,将可能转换的间接成本转化为直接成本。与此同时,要控制机会成本、作业成本、时间成本及非增值作业成本,并以员工为中心,编制员工损益表,归集成本和收益,辅助以产品为成本核算对象,员工成本控制责任不明确的成本核算体系。

五、改变组织架构、企业瘦身降成本

企业应优化资产规模,合理确定运营成本。从财务管理角度看,摊子越大并不一定发展就越好。如世界五百强的菲利浦公司,分析其报表不难发现,这家公司的总资产每年以百分之十几的速度下降,这不是使公司规模越来越小了吗?实则不然,只是该公司在不断调整产业链,它每年都会把一些薄利甚至亏损的业务剥离出售,将稀缺资源投入到回报更高的产业中去。这充分说明,在快速变化的市场中,企业生存发展的关键是根据市场需求确定产能规模,以实现各期成本最优。

加强人力资源部门工作,选聘、培训、留住优秀员工,为企业发展积累优质人力资本。并在适当时候,与财会部门联合编制人力资源会计报表,有条件的企业可以结合在个人责任损益表核算的基础上,推行员工个人积分卡,以核算企业人力资本成本和收益。

让企业经营信息、客户信息在相关部门及时流转共享。

实施价值链管理,建立成本中心、利润中心、投资中心等责任中心制度,并在利润中心实施价值管理,将每个人的薪资与与其创造的利润向联系;在生产中实行标准作业,减少重复浪费。

与供应链的上下游结成联盟,以整个产业链为视角,与他们一起降低有关各方的长期运营成本,形成范围经济,并充分利用供应链融资来降低资金成本。

降低企业成本工作总结篇6

1998年以来,面对国内外激烈的市场竞争和加入WTO后国内外氧化铝企业的严峻挑战,中州铝厂从加强内部管理入手,眼睛向内自加压力,挖掘潜力降低成本,全厂达成共识:只有以最小投入,得到最大回报,才能实现企业经济效益最大化,企业才能不断发展壮大。

一、学习先进经验,实行招标和比价采购制度,降低采购及工程成本

1999年,中州铝厂开始学习山东潍坊亚星经验,在大宗原燃物料等采购中实施招标采购和比价采购办法。当年采购成本就有明显降低。为此厂领导果断决定,从2000年开始,所有的进厂物资必须全部实行招标和比价采购,仅此一项使2000年的大宗原材料采购成本的降低额占制造成本降低额的16%。

但学习亚星经验并不是简单照搬,而是根据企业实际情况制定操作办法,运作更加简洁高效,手续更加简单可行,但又不失控制职能。在亚星机构设置的基础上,增设物价管理科和招标办公室,仅增8个人就把整个中州铝厂进厂材料、备品备件以及10万元以上的工程招标管理得规范有序。

中州铝厂还把这项机制引入到工程建设之中,不但对工程物资实行招标采购,而且还对工程建设采取招标的办法进行竞标。如中州铝厂4#窑磨工程首次采用招标办法。首先对投标单位进行资质审查,然后把整个工程分成材料、设备、土建和安装等几部分进行招标。4#窑磨工程中熟料窑窑体通过招标,投标单位以1014万元中标,与3#窑磨工程同比降低336万元,降低率为24.88%;原料磨以153万元中标,与3#原料磨同比降低47万元,降低率为23.5%,仅此两项就降低工程成本383万元。招标使4#窑磨与3#窑磨工程成本同比降低13%。同时仅用6个月就全部竣工,缩短工期半年以上,工程质量被评定为优良,创造了有色行业工期短,质量高,且工程造价最低的纪录。

措施运作正常必须要有严格的制度保证。通过三年多的摸索,中州铝厂的招标采购和比价采购日趋正规。为此,2000年厂部专门在企业管理处成立招投标办公室,在审计处成立物价管理科,同时出台了招投标管理办法和比价采购管理办法在全厂推广,使招标采购和比价采购制度化、规范化和标准化。

二、加强成本管理,实施科技兴厂,实现降本增效

1、完善成本核算和考核体系。氧化铝的生产工艺非常复杂,因此其成本核算既关键又困难。原来采用的平行结转法,既不便于考核,又算不出各种半成品的实际成本。针对这种弊端,中州铝厂在实践中摸索出“逐步结转成本法”,又叫“分步转移法”。在“逐步结转成本法”下,首先要核算每个车间发生的半成品成本,再根据前一车间结转的累计半成品成本加上本车间发生的半成品成本合计出向下一车间结转的累计半成品成本,依此结转,最终可求出氧化铝产成品的成本。这样不但可算出各生产环节半成品的成本,明确各个车间的责任,也完善了考核依据,增强了大家的成本意识。在此基础上,中州铝厂建立起以班组核算为基础、车间核算为桥梁、分厂核算为单位、总厂核算为指导的四级核算体系,并将成本、费用指标层层分解到分厂、车间、班组和个人,从而形成了全员参与、全过程控制的成本目标责保体系,实现成本核算与全员目标管理紧密结合。为了推动四级成本核算和全员成本目标责保体系的落实,中州铝厂还实行了全员目标考核。不但考核成本费用的完成情况,还考核指标成本、行为成本、事故成本等,增强全员成本费用控制意识。为保证这一套作法顺利实施,该厂还根据生产特点设置灵活多样的考核奖励形式,既有成本降低奖,又有单项奖,有效调动了生产人员的积极性和创造性,使成本费用呈逐年下降的趋势,近三年制造成本年均下降率达到11%。

2、加大科技和技改资金投入力度,实施科技创新和技术进步。近几年来,中州铝厂坚持科技兴厂,依靠科技进步和技术改造,不断加大科技和技改资金投入力度,推动技术创新。2000年中州铝厂科技开发及技改资金投入占到了产品销售收入的1.7%—1.9%,同时坚持走以我为主,厂院和厂校相结合的路子,初步形成了中州铝厂自有知识产权的技术创新体系。比如与中南工业大学联合开发了“强化烧结法生产氧化铝新技术”,仅此一项2000年就为中州铝厂增加6000万元以上的效益。目前中州铝厂已有三项科技成果通过部级鉴定,强化烧结法新工艺、新型回转窑密封装置、新型熟料窑电收尘技术和连续碳分技术等均处国内领先水平。多项技术的成功和推广应用,使中州铝厂产量大幅提高,经济技术指标不断优化,以碱耗为例,从1996年吨氧化铝180千克降低到2000年吨氧化铝75千克,降幅达58.33%。综合能耗明显下降,从1996年吨氧化铝2710千克标煤降低到2000年吨氧化铝1642千克标煤,降幅达39.41%。氧化铝吨制造成本由1996年的2140.68元降低到2000年的1391.45元,经济效益巨大。

3、加强可控费用的管理,降低可控费用支出。中州铝厂这几年把可控费用进行切块管理,并实行奖惩挂钩办法。年初核定费用指标,例如对办公用品按人核定;差旅费按照处室的性质和对外联系业务的多少进行核定;对各单位的小车规范管理,为节约费用封存了部分车辆等。在上述基础上,再将各项费用的控制与各单位的奖金挂钩考核,如果超支则否决该单位的奖金,从而有效地控制了可控费用的支出,使近三年来可控费用每年以5.2%的比例降低。

三、提高资金运作水平,降低资金使用成本

为把企业资金运作好,中州铝厂采取了多项措施。一是研究国家相关的金融政策,及时调整企业贷款结构,打好利率的时间差,降低企业财务费用支出,增加企业经济效益。二是尽量降低应付账款比例,尽量压低流动资金贷款额度,减少财务费用支出。三是企业收到的承兑汇票能不贴现的尽量不贴现,以减少贴现息的支出;同时用大额的应收票据到银行作抵押,对外开出小额的半年以上的承兑汇票,以增加资金在本企业的滞留时间。四是积极争取国家对企业的各项优惠政策,争取技改贴息贷款或其他贴息和半贴息贷款,降低企业资金使用成本。五是提高货款回笼率。该厂把现金流视作资金管理的首要指标,千方百计地加大货款回笼力度,2000年货款回笼率达到100%,流动资金周转率为2.09次,比1999年同期的1.24次提高0.75次。流动资金周转速度的加速,提高了企业资金使用效率,降低了资金使用成本。

降低企业成本工作总结篇7

关键词:企业;经营管理;降低成本

中图分类号:F213.3 文献标志码:A 文章编号:1673-291X(2008)01-0088-03

一、问题的提出

企业是盈利组织,其出发点和归宿是获利,而在企业经营中,一切资源的取得和占用乃至耗费都会涉及到成本,虽然影响获利的因素是多方面的,但成本因素始终是最直接、最重要的。考虑到企业经营活动是一个长期的、持续发展变化的活动,因此如何有效地、持续地降低成本,必然成为企业经营管理的重要内容。

二、成本的概念及降低成本的重要意义

(一)概念

在企业经营管理中,成本是指企业进行生产经营活动必须耗费的或放弃的资源,而该资源是可以用货币衡量的。

(二)降低成本的重要意义

1.降低成本是直接服务于获利这一目标的。首先,无论什么情况下,降低成本都有助于获利这一目标的实现。在收入不变的情况下,降低成本可使得利润增加;在收入增长的情况下,降低成本,可以使利润更快增长,在收入下降的情况下,降低成本可以抑制利润的下降。其次,降低成本是抵抗内外压力、求得生存的主要保障。在企业内部降低成本可以降低企业的产品价格,可以提高安全边际率和竞争能力,使企业在经济萎缩时继续生存下去。通常提高售价会引发经销商和供应商相应的提价要求和增加流转税负担,而降低成本可避免这类外部压力。

2.成本降低了,可以削减售价以扩大销售,销售扩大后经营基础稳固了,才有力量去提高质量、创新产品设计,寻求新的发展。许多企业陷入困境的重要原因之一,是在成本失去控制的情况下盲目地发展,如果在促销和开发新产品上冒险,一旦市场萎缩或决策失误,企业没有抵抗能力,很快就垮了。

由此可见,降低成本对一个企业获利、生存、发展起着举足轻重的作用。为了进一步对如何降低成本进行分析,必须对企业成本进行细致的划分。

三、成本的分类及对降低成本的进一步理解

(一)成本的分类

1.按发生的经济性质可分为生产成本(材料、人工、制造费用等)、营业成本(营销、运输、服务等)、管理成本(研发设计,行政管理等)、财务成本等。

2.按发生的原因可分为固定成本,变动成本等。

3.按管理及考核对象可分为材料成本、加工成本、质量成本、管理成本、资金成本、税赋成本、采购成本、营销成本、维护服务成本等。

(二)对降低成本的进一步理解

1.用集合的观点来分析以上分类,我们会发现,如果把成本定义为全集,按经济性质的划分把作为全集的成本划分成了几个相互之间交集全部为空集而其和为全集的子集――生产成本子集、营业成本子集、管理成本子集、财务成本子集、其他成本子集,如一项成本被认定为生产成本后必然不能同时被认定为营业成本,按发生的原因划分也是如此;而按管理考核对象的划分则不相同,这种方法划分出来的子集间的交集不全为空集。当然,不同划分方法下的子集之间的交集也往往不是空集。

2.在降低成本过程中存在着效益背反效应――尤其是在上述各子集之间,例如,降低变动成本的同时往往会增加固定成本。所以成本就像在U型管中的水银,压缩这边的成本,那边的成本就增加。单独降低某项成本,不顾及其他成本的反应,这种成本节约永远不会体现在利润之中。

四、降低成本的根本途径

鉴于上述分析降低成本的根本目标是指持续地降低作为全集的总成本,降低成本的根本途径(或称为降低成本的直接途径)必然是降低一个或几个子集的成本(同时也可能伴随其他子集的增加)来达成全集的总成本的降低。本文认为降低成本的根本途径在于降低固定成本和降低变动成本,虽然理论上固定成本和变动成本之间是没有重叠的,但现实情况是固定成本和变动成本的划分不是一成不变的,所以文中还将通过讨论如何降低质量成本来说明在降低成本过程中固定成本和变动成本之间的转化关系。

(一)降低固定成本

固定成本又可以分为约束性固定成本和酌量性固定成本两类。

1.约束性固定成本是指不受企业经营管理者短期决策行为影响的那部分成本,如厂房、机器设备的折旧费、不动产税、保险费、管理人员工资等。这类成本反映的是形成和维持企业最起码生产经营能力的成本,也是企业经营业务必须承担的最低成本。由于企业的经营能力一旦形成,在短期内就不应轻易削减,任何降低这类成本的企图都必须以缩减企业的生产能力为代价,意味着经营能力的破坏,可能影响企业长远目标的实现,降低盈利能力,因此这种成本有很大的约束性,除非要改变经营方向,否则不能轻易采取降低这部分成本总额的措施,只能从合理充分地利用其创造的生产经营能力的角度着手,提高产品质量,相对降低其单位成本。

2.酌量性固定成本是指受企业经营管理者短期决策行为的影响,可以在不同时期改变其数额的那部分固定成本,包括:根据企业的经营方针确定的,在一定预算期内安排开支的广告费、职工培训费、新产品开发费和经营租赁费等。这类成本在一定的预算执行期内固定不变,与当期的业务量无关,而在编制下期预算时又可由企业管理者根据未来的实际需要和财务负担能力进行调整。对于这部分固定成本可以从降低其绝对额的角度予以考虑,即在预算时要认真决策,精打细算,在执行中厉行节约,在保证不影响生产经营的前提下尽量减少他们的支出总额。

(二)降低变动成本

变动成本可根据其发生的原因进一步分为技术性变动成本和酌量性变动成本。

1.技术性变动成本是指在其单位成本受客观因素决定,消耗量由技术因素决定的那部分变动成本,例如,生产某型号汽车需要外购配套的轮胎等部件,在外购价格一定的条件下其成本就属于受技术设计影响的,与汽车产量成正比例关系的技术性变动成本;再如某电厂的锅炉必须使用由某煤矿生产的燃烧值在一定千卡以上的精煤,在这种情况下,燃料成本就属于随发电量成正比例变动的技术性变动成本。要想降低这类成本,应当通过熟悉生产工艺规则,制定成本标准,开展价值工程,改进设计,改革工艺设计,进行技术革命和技术革新,提高材料综合利用率,劳动生产率和产出率以及避免浪费,降低单耗来实现。

2.酌量性变动成本是指在单耗受客观因素决定,其单位成本主要受企业管理部门决策影响的那部分变动成本。如在质量能够得以保证、单耗不变的前提下,企业可以在不同地区或不同供货单位采购到价格水平不同的某种原材料,其成本消耗就属于酌量性变动成本;再如在分散作业的计件工资制下,由于计件单价受企业管理者决策的制约,其工资成本随完工产量成正比例变动,故它也是一种酌量性变动成本。要想降低这类变动成本,应当通过整合资源(如建立比价管理系统),合理决策,降低材料采购成本,优化劳动组合,严格控制制造费用开支,改善成本―效益关系来实现。

(三)再降低成本过程中固定成本和变动成本之间的转化关系――以降低质量成本为例

质量成本包括三方面的内容:预防成本、检验成本和损失成本。所谓预防成本(一般体现为相对的固定成本)是指为保证产品质量达到一定水平而发生的各种费用。如检验、试验设备购置费的摊销,质量工作计划费用、新产品评审费用、质量审核费用、人员培训费用和质量奖励费用等。所谓检验成本(一般体现为变动成本)是指为评估和检查产品制造质量而发生的费用,如进货检验费用、供需检验费、产品检验费、破坏性试验的产品试验费用和检验设备维护、保养费用等。损失成本又可以分为内部质量损失费用和外部质量损失成本两部分。所谓内部质量损失成本是指生产过程中因质量问题而发生的损失成本,包括产品在生产过程中出现的各类费用支出,如报废损失,返修损失,附件费用,停工损失,事故分析处理费用和产品降级损失等。所谓外部质量损失成本是指产品销售后,因产品质量缺陷而引起的一切费用支出。如:支付用户的索赔费用,退货损失,保修费用和折价损失等。与质量有关的预防成本、检验成本和损失成本之间在决策有着这样的关系:当增加其中的某一项(或两项)时,结果可能带来另外两项(或一项)的减少,而达到最终总质量成本减少的目的;固定成本的增加是不可逆的,而固定成本的增加不会导致变动成本的必然减少,所以降低质量成本的过程中,往往是通过改变固定成本和变动成本的关系而达到总质量成本降低这一目标的。

五、降低成本的方法(或称为降低成本的间接途径)

虽然降低成本的根本途径是要通过降低固定成本和变动成本,但在具体工作中,还需要采取一些可行的方法,而无论是采取何种方法都首先要从管理上下工夫。要建立健全科学的企业成本管理体系,并使这个管理体系不会随企业的政策、企业领导的改变而改变或停止,只有这样才能使降低企业成本的工作真正得以落实。降低成本的具体方法很多,现仅就最有代表性的建立责任中心和开展作业成本法作具体介绍。

(一)建立责任中心,尤其是建立成本中心是持续降低成本的有效方法之一

成本中心是对成本或费用负责的责任中心,成本中心是应用较为广泛的一种责任中心形式。上至工厂一级,下至车间、工段、班组,甚至个人都可以划分为成本中心,可以说,只要有费用支出的地方,就可以建立成本中心。由于成本中心的规模大小不一,因此,各成本中心的控制、考核的内容也不同。成本中心的特点包括:(1)成本中心只衡量成本费用,不衡量收益。只以货币形式衡量投入,而不以货币衡量产出,是成本中心的基本特点。(2)成本中心只对可控成本负责。可控成本是相对不可控成本而言的。对企业来说,几乎所有的成本都可以被视为可控成本,一般不存在不可控成本;而对于企业内部的各个部门、车间、工段、班组乃至个人来说,则既有其各自的可控成本,又有其各自的不可控成本。一项对于较高层次的责任中心来说的可控成本,对其下属的较低层次的责任中心来说,可能就是不可控成本;反过来,较低层次的责任中心的可控成本,则一定是其所属较高层次责任中心的可控成本。通过明确及定期修订各级成本中心的控制、激励指标往往是持续降低成本的捷径。

(二)开展作业成本计算、作业成本管理和作业管理也是持续降低成本的有效方法

1.作业成本法是以作业为核心,确认和计量耗用企业资源的所有作业,将耗用的资源成本准确地计入作业,然后选择成本动因,将所有作业成本分配给成本计算对象?穴产品或服务?雪的一种成本计算方法。随着生产过程自动化程度提高,使直接人工成本大幅度下降;人们需求的多样化带来了生产的多样化、费用和成本上升。产品成本结构的变动,使主要为人工成本计量和报告而设计的成本会计系统已不能精确反映产品的消耗,作业成本法不仅可以提供相对准确的成本信息,还可依据作业链和价值链的分析,进行作业管理,满足经营控制的需要,作业成本法已从单纯的成本会计系统发展为应用更广泛的成本管理系统。

2.作业成本计算,是把成本更精确地分配到成本对象(即产品、服务和顾客)的程序,其首要目的是提高盈利能力分析的科学性和有效性。作业成本管理,是利用作业成本信息使销售的产品和提供的服务合理化,认清改变作业与工序以提高生产力的机会在哪里。

3.作业成本法管理。作业是成本计算的核心和基本对象,作业的划分是从产品设计开始到物料供应,从生产工艺流程的各个环节、质量检验、总装到发运销售的全过程。通过对作业及作业成本的确认计量,最终计算出相对准确的产品成本;同时,通过对所有与产品相关联作业的追踪分析,尽可能消除不增值作业,改进增值作业,优化作业链和价值链,增加企业价值的目的。成本动因是决定成本发生和资源耗费的真正原因,针对传统的以数量为基础的成本分配方法在制造费用上分摊不精确的情况,它采用多重动因二维成本模型摊方法来计算各种目标的成本,作业成为资源和产品的中介,作业链分析和价值链分析成为成本管理的基础,这有利于揭示企业各环节上的问题。

4.作业管理,是把作业成本计算、作业成本管理和非成本问题管理结合起来,包括生产周期、产品质量、交货及时性和顾客满意度等,以创造更多的价值。作业成本法产生的基础以及特点,如促进成本分配的精确化,提供有意义的非财务信息,拓展成本服务的范围,直接影响企业内部制度等特点。作业管理从成本发生的根源上展开分析,区分增值作业和非增值作业,建立最优的动态增值标准,从财务和经营两个方面对作业业绩进行评价,不断改进作业成本效益方式,从而能达到持续降低成本的目标。

在降低成本过程中,方法是多种多样的,也是不可能穷举的,所以有必要总结的是降低成本应遵循的原则,这些原则不但是对降低成本方法的归纳、总结,更是对探索降低成本新方法的指导。

六、降低成本应遵循的原则

(一)以顾客为中心的原则

必须统一规划产品的交付时间、质量和成本,同时做到更快、更好和更便宜。要在无损于产品质量的条件下降低成本。降低成本,并不意味着其结果将导致产品质量的下降。产品成本的降低绝不允许产品的粗制滥造。

(二)应因地制宜的原则

应因地制宜系统地分析产品成本发生的全过程,要注意推行成本控制而发生的成本不应超过因缺少成本控制而失去的效益。

(三)合作互利、不以自我为中心的原则

降低成本不仅指降低企业本身的成本,还要考虑供应商的成本和客户的成本。如果企业自身的成本降低了,而客户或供应商的成本增加了,并不能给企业带来长远的利益。

(四)主要目标是降低单位成本、并且要持续地降低成本的原则

由于总成本的增减与生产能力利用率的升降有关,真正的降低成本是指降低产品的单位成本。降低成本不应是应付经济萧条的权宜之计,而是企业的根本方针,应持续不断地进行。“持续不断”是指成本降低没有止境,是无终点地旅行;成本降低必须尽快进行,为了领先,必须跑得快;成本降低不能停止,不进步就退步。

(五)应坚持领导重视与全员参加,要靠自身的力量降低降低成本的原则

企业领导和每个普通职工都应负有成本责任,成本控制是全体职工的共同任务,只有通过全体职工协调的努力才能完成。市价变动、税收减少等原因也会导致成本降低,但成本降低的根本途径在于企业通过自身努力来降低成本。

降低企业成本工作总结篇8

一、我国物流发展中与成本有关的几个现象

1.物流总额规模大、增速快于GDP

据测算,从1991年以来,我国社会物流总额年均增长21.4%,平均每年高于GDP增速达5.1个百分点。近几年,物流总额相当于GDP的倍数也是逐年增加的走势,2010-2012年,社会物流总额分别是当年GDP的3.15倍,3.35倍和3.41倍。这既表明物流的活跃度不断提高,也意味着每生产1个单位的GDP,需要有更多价值的商品参与到物流活动当中。

2.工业品物流额占物流总额的份额极大,且占比持续上升

2012年,工业品物流额162万亿元,占社会物流总额的比重为91.4%,比1991年提高了13.9个百分点。这个指标表明,工业品物流应作为降低我国物流成本的重点领域,如果再与相关数据联系起来分析,对这个问题会看得更加清楚。2012年,我国第二产业增加值占GDP的比重为46.8%,第一产业和第三产业增加值占GDP的比重合计占53.2%。这意味着同样创造一个单位的GDP,工业使用的物流数量要大得多,而物流费用总是与物流量呈现正比关系。

3.货运周转量增速快于货运量增速,公路运输占主导

1991年以来,我国货运量年均增长7.0%,而货物周转量年均增长8.8%,货物周转量增速高于货运量增速,预示着货物的平均运输距离增加。2012年,公路货运量占货运总量的77.95%,铁路货运量仅占货运总量的9.45%,水路货运量所占比重比铁路更低。众所周知,水运每吨公里费用最低,铁路运输略高,而公路每吨公里运费是铁路的6倍。显然,以公路为主导的运输结构在提高运输便利性的同时,也使物流的经济性有所降低。

4.社会物流总成本明显偏高,结构亦不合理

一是社会物流总费用占GDP的比重过高。2012年社会物流总费用9.4万亿元,约为GDP的18%,虽较1991年下降6个百分点,但比世界平均水平仍高出6.5个百分点,不要说同美欧日等发达国家比,就是与其他金砖国家相比也属偏高,如高于印度、巴西6个百分点左右。二是社会物流总费用的增速明显高于GDP的增速。1991年以来,我国社会物流总费用年均增长率为14.8%,明显高于同期GDP年均增长率10.7%,表明每创造1元GDP的物流费用在增大,边际物流成本在上升。三是我国物流管理费用比重过高。以2011年为例,社会物流总费用中运输费用占52.38%,保管费用占34.52%,管理费用占13.1%;而美国上述数据分别为62.97%、32.66%、4.37%。这组对比数字说明,美国物流用于生产经营上的费用(保管、运输)占95%强,而我国只占87%左右,中国在物流管理上耗费了大量费用,在物流总费用中的占比竟是美国的三倍。显而易见,降低非生产性管理费用的比重,应是降低我国社会物流成本的又一个重要切入点。

二、导致我国社会物流成本偏高的因素分析

1.经济发展阶段和粗放型增长模式使然

我国经济正处于工业化中后期,从产业结构看,不仅工业比重高,而且需大量运输原料的重化工等产业规模日益增大,从而导致创造单位GDP的物流需求居高不下。这是我国物流费用占GDP比重高于发达国家和世界平均水平的根本性原因。毫无疑问,如果大力提高服务业比重,将有利于我国减少物流强度,降低社会物流成本。

产业布局不够合理,则导致我国煤炭等许多大宗商品长距离运输,从而导致运输成本增加。此外,由于市场信息不对称及地区封锁、过度管制等其他因素的影响,我国商品不合理运输现象非常突出,像重复运输、对流运输、迂回运输、倒流运输、舍近求远运输等,都无端加大了物流成本,也使我国的货物周转量不合理地增大。2009年,我国单位GDP的货物周转量相当于美国的5.1倍、日本的14.3倍、德国的16.4倍。显然,这已经不能仅仅用产业结构不同来解释了,不合理的运输也是重要的原因之一。

工业产品附加值低,是社会物流成本偏高的又一个原因,2010年我国工业产品增加值率为20.7%,而美国为33.3%,相当于我国的1.61倍;日本为37.4%,相当于我国的1.81倍。这种情况导致我国单位物流费用支撑的增加值偏低,而物流费用占GDP的比重偏高。中国的运输强度是美国的8倍,即创造同等金额的GDP我国的运输投入比美国要多出7倍。这里面产业结构层次低是主要原因,但绝非唯一原因,管理水平、组织技术等也是不可忽视的影响因素,至少这些因素起到了拉大差距的作用。

经济循环速度缓慢,也使我国物流成本居高难下。2011年,我国工业企业流动资产周转次数为2.9次,批发和零售业为3次左右,远低于日本和德国9-10次的水平;我国工业企业存货率为9.6%,也远高于日本等发达国家5%的水平。经济运行节奏慢,必然增加商品停留在流通领域里的时间,从而加大仓储保管等物流成本。

2.物流基础设施不完善,结构不合理,协同运作效率低

例如,部分煤运通道铁路运力不足,公路分担了大量煤炭中长途运输,一些沿江高等级航道和油气管道里程少,这些都增加了运输成本。我国仓库面积仅为美国的1/4, 且老旧仓库约占1/4,在很多物流量大的城市库位紧俏,租金高企。我国仓库的库型结构也不合理,分配存储型的多、配送通过型的少,不仅不适应连锁商业和电子商务对配送的需求,也额外增加了物流成本。我国很多物流设备甚至小到托盘,五花八门,规格各异,无法通过标准化实现通用化、系列化,进而降低物流成本。此外,各种运输方式之间衔接性差,各搞一套,网络化程度低,而效率高、综合成本低的多式联运发展缓慢,例如我国海铁联运仅占2.6%,美国为40%、印度为25%。

3.物流服务组织化、社会化、专业化、信息化程度低

据统计,我国前20家公路运输企业占公路市场份额不到2%,只有1台车的个体运输户占了全部公路运输份额的近40%,而美国前5家公路运输企业占公路市场份额达60%。组织化程度低导致我国社会总体物流效率不高,成本居高不下。我国物流的社会化程度也很不理想,生产、流通企业自建自用物流的现象比较普遍,且一般不对外提供服务,第三方物流占物流市场的比重不到25%(日本、欧洲和美国等已超过70%)。这种封闭式的自用物流,因为没有竞争压力,很难提高物流效率并降低物流成本。我国物流的专业化水准也较低,高水平、现代化的综合物流企业比较少,满足不了社会需要,其中能够为客户提供一体化物流解决方案,或者开展供应链管理服务的第四方物流企业更是凤毛麟角。信息化程度不高,信息不对称,存在有货找不到车(库),有车(库)找不到货的现象,造成比较严重的空驶空库等浪费物流资源的问题。2011年上海市发展改革委反映当地货运汽车空驶率为37%,是欧美平均水平的3倍,原因是供求双方信息不通。同年广东省经信委反映,本省由于缺少信息衔接供求,汽车空驶率很高,相当于一年白花了370亿物流费用。

4.物流的制度性成本过高

一是税负较重,加大了物流成本。实行“营改增”试点后,交通运输服务实行11%的增值税率,由于可抵扣项目较少,货物运输物流企业税负不减反增,税负重的问题更趋严重。二是公路收费、罚款等直接推高了物流成本。2011年中央电视台披露,前者一年达2700亿元,后者高达4000多亿元,两者合计一年达7000亿元。而物流企业反映路桥费和罚款至少要占到企业物流成本三分之一以上。据调查,路桥费和公路罚款绝大部分在企业物流管理费用中列支,这可能是我国物流费用中管理费用比重畸高的重要原因。2012年全球物流学会主席齐瑞安・瑞恩表示:“中国高速公路95%是收费的,而美国收费高速公路只占8.8%,中国收费道路正在不断的吃掉物流效率。”三是过度的市区交通管制,导致物流“最后一公里”费用激增。许多城市货运汽车进城要办货运证,对货车车型、送货时间、行驶线路和车辆停靠等都严格管制,动辄罚款,极大加重了企业的物流费用负担。

三、降低社会物流成本的几条具体建议

从世界各国特别是发达国家的经验看,只有大力发展服务业,制造业向高端升级,培育规模化、产业化的现代农业,才可能在保持GDP增长的同时,相对减少物流量,降低社会物流费用占国内生产总值的比重。正是在这个意义上,我们认为,应当把中央提出的转变经济发展方式、实现产业结构转型升级,作为降低社会物流成本的治本之策和根本出路。当然,这是一个较长的历史过程,从近期来看,降低社会物流成本可考虑从以下几件具体工作入手。

1.降低体制性物流成本

主要做好四件事。一是将“营改增”涉及物流的两档增值税率合并为一档,统一按6%的低税率征收。理由是此次“营改增”试点,物流中的货物运输服务税负增加,这并不符合税改理顺税收关系、结构性减税的初衷。此外,设置两档税率也不利于仓储运输一体化的综合物流企业的发展,因为这类企业各项业务交叉关联,很难区分运输与仓储等服务收入,不仅财务上难以恰当处理,税收管理也增加了难度。二是加大清理整顿公路乱收费、乱罚款的力度。今后对发现的这类问题不仅要在媒体上“曝光”,而且要限令退赔整改、公开道歉,对情节严重的相关人员做出处理。三是对进城的货运汽车应学习香港、纽约和东京等城市货运优先的做法,要24小时开放“绿灯”,放松交通管制,取缔“进城费”,慎用各类罚款,在发放货运证、车型要求、送货时间和车辆停靠上实行“四个放宽”。四是抓紧研究政府对路桥业收费公司实行“赎买退市”、回归公益的方案和措施。对于收回投资的政府还贷公路和桥梁,应明令不得再收过路过桥费,并禁止这类公路与尚未收回投资的公路合并成新的路桥公司,从而继续收费。

2.倡导企业自用的物流资源对社会开放

我国第三方物流比重不高,物流资源利用不充分,与封闭自用的物流传统及其思想意识有密切关系。生产经营类企业置备仓库和汽车关门自用,实际上很不经济,“一边捆着草,一边饿着牛”,也提高了企业自身物流成本。如果能向社会开放,情况则大为改观,对于企业和社会是一种“双赢”。八十年代时,原商业部系统国营商业自我服务的仓库,利用率在40%-50%之间,封闭自用的汽车空驶率在50%以上,后来实行对外开放式服务,仓库利用率提高到80%,空驶率下降了20个百分点。因此,应当倡导并从政策上奖励企业自有物流资源向社会开放,提供有偿服务。

3.支持专业化的第三方物流发展

像其他专业化一样,物流的专业化也有利于提效降本。90年代初,我国商业的绝大部分物流设施分散在各个批发企业,但原商业部系统31个专业化的独立储运公司尽管仓容只占全系统10%,完成的业务量却占24%,全国供销总社14个专业化独立储运公司的营业效率,也比业内平均水平高得多。当时的研究结论是,国有商业专门从事物流的商业储运公司的设施利用率比批发公司的储运部门高出30%-50%,而且管理水平高、费用水平低、商品损失小,几十年来基本上没有发生过灾害事故。所以,应当优先支持专业化的第三方物流企业,并研究制定一些实实在在的鼓励政策。

4.扶持提供供应链管理服务的经营主体

如前所论,降低工业物流成本是降低全社会物流成本的重头戏,而供应链一体化管理服务正是解决这一问题的有效利器。广东省在一些制造企业开展了供应链一体化综合服务,使仓储周期普遍缩短了约20%,产品包装费用降低了52%,运输成本降低18%,管理人员的人工费用减少约20%。2011年广东省物流总费用占GDP的比重为14.8%,比全国水平低三个百分点,供应链管理水平高可能是一个原因,据说全国供应链管理企业80%以上集中在广东。应当从政策上扶持这类高端物流服务企业,用科技和管理的力量降低社会和企业的物流成本。

5.推广基于信息平台的“双重甩挂运输”

所谓“双重甩挂运输”,意思是,使用机动车头拉上卡车车厢,到目的地后甩下车厢,拖车继续拉上新的满载货物的车厢,这样“厢停车不停”,往返都是满载的重车,从而消灭空载、提效降本。宁波港铃与物流公司是开展“双重甩挂运输”的典型企业,2010年油耗节约30%,过路费降低80%,集装箱卡车运营时间节约40%,日本同行前来学习后十分钦佩,认为其规模及水平在世界上居于领先。其运作方式是,铃与公司利用宁波市政府投资的网上信息平台,一方面通过数据收集、处理,发现物流供需双方;另一方面,将100多家货代企业、20多个车队共500辆车组织起来,与市场需求有效对接,实现了网上匹配、网上结算,既创造了新的物流业务模式,也为降低社会物流成本做出了贡献。这种模式值得认真总结宣传并加以推广。

6.发展信息化物流集成商

实际上,宁波港铃与物流公司的上述模式也属于信息化物流集成商。而另一个值得推介的模式是浙江传化物流基地公司的“公路港物流平台”。这个项目通过信息平台和480多家中小物流企业入驻公路港,整合了40多万台社会车辆和几万家货主,日信息5000多条,每天吸引3000辆车-4000辆车进场交易,空车配货时间从原来的72小时缩减到6小时,成功培育了一大批第三方物流企业,还使所在的杭州萧山区企业物流外包比例上升到90%以上。据2011年调查数字,杭州地区2.6万家工商企业因此受益,平均物流成本降低40%。在广东等南方一些省份也可以见到同类的信息化物流集成商。上海路交中心也是这类信息化物流集成商的典范。该中心利用56135平台形成“多方信息、多方交易、多方服务”的商业模式,目前已有10万多家会员,每天80万条服务信息,累计撮合匹配了16万笔物流交易,不仅解决了城市“最后一公里”配送难题,还把工商、质检等政府公共服务,金融、通讯、担保、法律咨询和人才培训等专业服务也纳入平台,使接受服务的企业平均物流成本降到货值8%-10%之间。

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