航空公司地服工作总结范文

2019-05-31 版权声明

航空公司地服工作总结

航空公司地服工作总结篇1

航空公司运行指挥中心年度工作总结

__年,运行指挥中心在地服公司领导班子的坚强领导下,团结一心,勇挑重担,不断创新,紧紧围绕地服公司__年工作的总体思路和中心工作来开展运行指挥中心的安全服务工作,在大机型保障、航班监管、、航延保障、专机保障、生产数据统计分析、指挥协调资源调配的龙头作用发挥等方面均取得了较好成绩。现汇报如下:

一、夯实安全管理基础,提升运营品质

安全生产是运行指挥中心工作的生命线,今年运行指挥中心的安全绩效考核KPI目标中,三类安全差错为1起,四娄安全差错为6起,指挥责任三类安全差错及机坪车辆擦碰事件均为否决指标。为落实安全绩效考核指标,主要抓了以下几个方面的工作:

----加强培训。将员工岗位业务培训与安全意识教育结合起来,丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会的培训内容,通过航空公司差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险管理、典型案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。

----安全责任落实到人。将安全绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位,将安全目标落实到岗位,要求员工知晓率达100%。针对重点人物,由分队长和分管领导进行一对一谈心和帮扶;针对重点航班保障,班子成员进行跟班作业。

----梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障涉及到的外部接口流程,如:货站货物预配结载时间、装卸机单的填写与交接、行李集装箱数量的确定分别货站和货保部进行了沟通和协调,明确了作业时间接点和交接模式,优化了大机型保障作业流程,确保了华航保障工作的顺畅。

—--加强监装监卸和航班现场监管职能。目前,监管队伍已达18人,通过系统的岗前培训,严把监管员资质关,以确保每一名监管员都能达到对保障航班实施监管的要求。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多的航班实施监管,监管覆盖率达80%,待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后,实现对航班100%监管。通过航班监管,监管员能够对现场保障情况及时纠偏及时补漏,同时将保障中的存在的问题通过周讲评会及其它形式及时反馈给相关部门,促其改进,以达到提升航班保障品质的目的。

——将SMS管理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理中工作可能出现的安全风险,提炼出岗位安全关键控制点,制做成《岗位风险识别卡》,让员工坚持佩戴、提醒员工时刻谨记安全风险控制点。同时加强风险管理,建立风险源库,完善安全风险应对措施。截止到6月中旬,共制定应急处置预案四起,有效降低了航班保障作业中的风险,提升了运营品质 。

----努力发挥指挥协调资源调配的龙头作用。建立多方位立体监管体系,为地服公司前场安全服务运营保驾护航。商调室成立了以“充分发挥商调的龙头作用,全面掌握航班保障进度,科学指挥,提升运营品质”为课题的“CPU”班组创建活动。努力建立航班监管队伍的现场监管、监控电子屏的实时监控、商调席位的随时监听三者结合的多方位监管体系,有效监控运行保障过程中的安全服务差错,充分发挥协调、指挥功能,切实提升安全裕度、服务质量和运行效率。

截止到6月中旬,运行指挥中心安全工作基本正常,仅发生四类安全差错1起,按时间进度来考核,未超过安全绩效考核目标值。

二、对标运行、规范操作,提升服务品质。

今年,运行指挥中心的服务绩效考核指标为:四类服务投诉和服务差错4起,外部旅客满意度为优秀。运行指挥中心紧紧围绕“中国服务”安全、顺畅、便捷、高效、贴心、愉悦的核心理念,严格对标运行、规范操作,不断改进影响旅客满意度测评的服务短边,努力提升服务品质。具体做法有:

----全面对接CAH航空地面服务标准。将CAH航空地面服务标准按保障进程制做成航班保障进程控制单,要求各保障岗位严格按标准来未完成值机、登机下客、配载、送舱单、行李送达等工作。同时,航班监管员严格按航班保障进程控制单来对航班保障作业进行监管,对违规作业行为予以制止并按信息通报要求予以上报。

----成立航延服务小组,做好航延旅客保障工作。商调室承担航延服务小组的后台信息协调分组职责,积极主动通报航班信息,积极主动沟通和协调相关部门及航空公司,力争合理的航空公司补偿政策,安排合适的食宿服务,尽量满足旅客需求,确保航延工作顺利开展。截止到6月中旬(第24周),共保障延误航班1327个,安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914间。航延保障工作受到翔鹏来函表扬。

----优化岗位流程,提高工作效率。配载室在人员未增加的情况下,对流程再造后新增加的座位控制业务进行了吸收并优化,随着航班量的增加,配载业务量和座控业务量同步增长,配载室通过岗位流程优化、提高劳动效率、调整排班等措施,缓解了配载员岗位人员紧张的矛盾,实现了座控业务的顺利划转和平稳过渡。

----积极推进“舱单上传”技改项目。为进一步缩短纸制舱配载舱单送单时间,提高航班保障效率,节约人力成本,配载室认真研究航空公司舱单上传作业模式移植到机场地服人的可能性,并与民航数据公司(ADCC)公司进行了多次沟通,形成了地服公司开展“舱单上传”技改项目的可行性报告。下一步,配载室将积极协调相关部门,努力推进此项工作。

三、做好压降可控成本、节能降耗工作。运行指挥中心今年可控成本预算额度仅为16.3万元。尽管完成难度大,运行指挥中心仍严格执行地服公司各项内部管控制度,将部门可控成本进行层层分解至各分队,严格执行预算,对部分办公用品实行以旧换新的管理措施;建立油卡使用交接制度,加强车辆用油管理,明确行政助理为责任人。

四、扎实推进战略解码工作。 为落实集团公司战略解码的对接落地工作,将“第三场仗:深化流程再造,提高运营品质”分解成11个细化工作措施(在地服工作措施总表中序号为18-28),运行指挥中心现正按进度落实各项工作措施。

----对接口流程进行动态管理。至五月底已对《航班保障时间标准》、 《国际航班货邮行保障流程》、《航班保障标准》、《司机接舱单流程》、《货物入库流程》、《监装监卸及清仓流程》、《监管工作作业指导书》、《国际货的交接流程》、《大机型操作保障流程》、《关于备降航班清舱及相关工作的规定》10个流程进行了梳理,其中再造了1个流程《旅客延误补偿款的操作流程》,通过梳理,完善了各部门的业务流程,并形成业务手册。

工作中需要解决的问题:

1、经营考核指标需调整。__年实际发生的可控成本总额为

20万,__年预算为16.3万。考虑到新增设了两个分队(监管室和统计室)共计12人,人员同比增加了40%,申请增加费用5万元。

2、对岗级进行调整。随着地区和国际航班的增加,国际配载

工作量也相应增加。考虑到国际配载与国内配载有着很大差别(如对英语要求高、外航都有自己的配载系统),建议在岗薪级别中增设国际配载岗,以体现与国内配载岗的区别,充分调动配载员对华航及其它国际航班配载工作的积极性。同时做好国际配载岗的人员储备工作。(编辑:圆圆)

航空公司地服工作总结篇2

第一部分2014年工作总结

总体概述:2014年的工作已经落下帷幕,在这一年的工作中,我公司有得有失,但很幸运的是我地服公司顺利完成了2014年的生产服务任务,各项工作快速稳步推进。

一、主要成绩与亮点

(一)财务方面

在2014年的工作中,财务部门本着以公司向前发展为主要战略任务,增收节支,确保了我公司经济效益的稳固提升,公司在这一年中实现营业收入***万元,营业利润高达**万元。在实际的工作中也是切实做到了:强化财务基础管理,提高工作效能;落实税改工作,积极应对税制转型;做好资金筹划,保障生产经营;持续优化票证工作管理;启动全面预算管理等各项工作。

(二)人力资源方面

在2014年的人力资源管理工作中,我公司的人力资源管理部门最突出的亮点在于对我公司的员工进行了人员定编,在很大程度上夯实了人力资源基础工作,为我公司将来的特色发展奠定了坚实的人才储备。

(三)生产方面

在2014年的生产工作中,我公司根据南航A380战略的整体布署,实现了A380型客机增加至4架,国内、外航线增加至4条。为了发挥A380客机对于南航品牌站略的重要意义,切实提高旅客出行体验,通过多方协商,实现了A380航班专用值班柜台、专用安检通道、专用候机区、专用休息室等一系列特色服务,真正为旅客提供“飞翔从此大不同”的特色化服务。

(四)质管部门

2014年,质量安全管理部按照总公司的统一部署和要求,紧密围绕“持续安全、流程优化、管理提升、标准规范和信息化建设”,重点推进A380安全运营、中转服务提升、服务质量考核、机场资源改造、重大保障方案制订等大项工作。

二、存在的问题与不足

(一)对外沟通方面

地服公司作为独资子公司,在某种程度上管理具有灵活性。但与此同时,职能类工作的对外沟通频次偏少、力度不够,一定程度上影响对股份公司政策的理解与应用。对外沟通协调是获取稀缺资源,建立跨系统、跨区域协作的有效手段。在完成内部提升的基础上,应加强对外协调功能,尤其是与机场资源管理部门、分公司运指部、股份公司外站协调科、驻场联检单位等资源管理部门之间的沟通,为航站地面服务保障工作创造良好条件。

(二)与先进航空公司存在一定的差距

与国际化先进航空公司相比,我们在信息化建设投入方面仍有待提升。如国际自助值机设备缺乏、行李分拣尚未借助PDA等电子设备。与国内同行相比,在国航是总部基地,东航、海航也是企业信息化重点地区,推进新项目的时间和推广力度方面优于我们。

三、年初目标完成情况及原因

在2014年里,生产中心的地面保障正常率、航班放行关门正点率、行李运输差错率的各项考核均达标,值得一提的是自2014年3月起,南航出港航班放行关门正点率连续7个月在四大航排名第一。人力资源部各专业模块计划完成情况良好,实现了年初制定的工作目标,其中培训计划执行率100%。

第二部分2015年工作计划

一、整体思路:

全面贯彻落实总公司工作会议及集团财务会议的精神,大力推进全面预算管理工作,完善预算管理机制,科学配置资源,合理管控成本。同时,积极应对税制改革,持续推进财务基础管理,加快信息系统整合,提高资金保障能力,构建成本联动管控模式,发挥财务管理专业部门的角色,为总公司的内部管理优化、整体长远发展提供有力支撑。

二、主要工作目标

2015年的主要工作目标本公司主要从财务与人力资源两个方面简要的谈谈。

首先,财务预算方面,其目标主要在与三点的加强:1、大力推进全面预算管理,构建全面预算管理机制;2、坚持降本增效,强化成本控制,探索成本联动管控模式;3、加快财务信息化进程,为财务创新提供手段支持。

其次是人力资源方面,在2015年的工作中计划按照“总量控制、结构优化”的原则,通过岗位分析和岗位评价进行2015年岗位编制梳理,并持续优化人才招聘,严格把控招聘渠道,提高招聘人员筛选标准。最重要的是围绕公司战略目标,优化薪酬福利制度,发挥激励作用。

三、中心及重点工作

(一)强化安全目标考核,按照“四不放过”原则,持续开展安全风险防控,杜绝因管理不到位,发生的安全等级差错及以上事件,特别是实际登机人数与舱单不符、站坪车辆安全、实际登机人数与舱单不符。

(二)确保A380-巴黎航线运行顺畅,做好飞机运行各项运行筹备;争取国际区域休息室资源,在打造天合联盟休息室,进而争取天合联盟成员航空公司在京的业务;持续落实中转服务承诺,确保中转各项考核指标稳中有升;充分发挥天合联盟合作优势,根据总部指挥开展各项联盟工作。

(三)按照保持信息的先进性作为信息管理部门核心职责的要求,努力做到生产系统的先进性和生产设备的先进性。按照积极引进和自主开发相结合的原则,积极关注并跟进总部重点信息化项目,重点引进坤翔系统二期,自助值机设备、航延管理系统、排班系统等,促进公司管理提升和生产优化

第三部分:2015年工作建议

新的开始,必须要有新的风貌,2015年对于我们来说,有更多的机遇与挑战,任重而道远,需要公司上下的团结一心,才能在稳中寻求发展。

(一)团结一心,稳中求胜

一个公司要发展,要前进,离不开每一位员工的奉献,更离不开每一位员工的团结一心,众志成城。就如那2008年的奥运会,之所以能成功举办,正是因为全国上下的齐心协力,万众一心。团结的力量是伟大的,是不可估量的,公司要在稳固生产中寻求新的发展路径,就必须集合员工的集体智慧,创造更加优异的业绩。

(二)完善管理,健全机制

每一个公司都有自己的管理制度,而公司的管理制度也在很大程度上反应了此公司是否成熟的具体体现,因此,作为南航子公司,我们必须要更加完善本公司的管理制度,为南航的发展“保驾护航”,为A380的安全起飞“保驾护航”,让人性化的管理在每一位员工中根深蒂固,发挥他们最大的潜能,让我公司的前景一片光明!

航空公司地服工作总结篇3

航空公司货运保障部门半年工作总结

货运保障部__年上半年紧密围绕地服公司年初制定的工作目标和任务,以安全和服务为中心,以战略解码涉及内容为工作重点,通过制度建设、人员培训、流程梳理、内部管控等方法和措施不断提高保障水平,半年来整体安全和服务运营形势良好,各类差错大幅下降。在友和道通开航和保障航班量、货运量不断上升的同时,克服了保障资源紧张、人员不足等诸多困难,圆满完成了华航747、港龙330、大韩330、747种猪运输等大机型和重要运输保障任务,获得多方的肯定,取得了不俗的成绩,下面将从以下三个方面对部门上半年的工作进行总结:

一、上半年重点工作开展情况

1、根据地服公司安全服务绩效分解各项指标在部门进行了进一步的细分,制定了《货运保障部安全服务积分管理制度》并上墙。部门要求各分队每月对人员积分情况进行汇总,每月进行“红旗车手评比”和“明星员工”评选,并张榜公示;

2、组织全员学习了集团和地服公司有关品牌建设的纲领性文件,并组织管理人员开会讨论研究部门子品牌,明确了以“专业、专注、专心”为核心的货运保障服务品牌内容,以“组织严密、保障迅捷”为口号的货运保障服务目标,以“安全、顺畅、快捷”为服务理念的货运保障服务品牌;

3、为更好的提高安全与服务水准,在建立部门安全风险库,安全服务案例库的同时,还制定了《“全员查找安全隐患”—以权代罚,机坪运行警示教育制度》,通过对违章当事人去纠错的处罚,使员工了解和学习了更多的机坪运行安全规则,有效提高了全员的安全意识,掌握了更多的安全风险点,从而提高了部门的整体安全裕度;

4、针对友和道通开航,配合维修厂对部门的平台车、托盘车进行了重点的专项整治,确保了保障的顺利开展;积极配合市场部向集团行文,争取尽快配备性能更好、载重能力更高的平台车,从而提高部门的保障水平;同时为配合友和道通的保障,从搬运各分队选拔技术好、文化程度高的员工,进行重点学习和参与保障作业,提高人员专业水准;要求装卸车辆分队驾驶员每日对平板车和托盘车进行清理和整理,并在当日值班的调度员处备案;

5、建立了部门培训教室,制定了《货运保障部培训实施方案》,规定了每周三为部门培训日。__年上半年,开展了培训共30余次,分别涵盖了《170号令》、《191号令》、《机场使用手册》、《FOD专项知识》、《消防知识》、《空防知识》、《隔离区证卡》、《机坪作业人员安全复训》,以及装卸、司机及调度等岗位的流程、应急处置、操作技能等培训,共计培训课时超过80学时;与此同时,完善并细化了以新进员工培训、转岗培训、员工在岗培训和员工复训等四个模块的培训大纲;全面清理了一次基层操作人员上岗证件,实现了全员持证上岗,有效规避了人员资质不达标的风险。

6、为更好的加强现场管理,制定了《部门管理人员跟班作业制度》,规定了部门经理级管理人员和行政管理人员每周一天轮流到一线跟班作业,让管理人员参与保障运行,让部门的前场运营保障能够更好的做到三个及时—“及时发现问题,及时报告问题,及时解决问题”;

7、在人员管理方面,年初设定了“部门重点关注对象”,并要求分队级安排班组长对重点人员重点关注,加强日常学习,多交流谈心,并建立重点关注人员日常工作表现记录,通过半年的观察和培养,这几名对象的工作表现有了大幅改观和提高;

8、针对部门人员多、设备多的特点,建立了《车辆维修申报单》制度,做到车辆维修管理心中有数,对于违规行车造成的车辆损伤,严格执行由当事人自行买单,部门维修费用从年初以来不断下降,有效控制了成本费用;同时以QC小组活动开展为契机,召开专题会议,在去年的原班人马的基础上充实人员、增强力量,形成了以部门领导牵头,业务骨干带队、全体人员参与的QC活动小组,明确了以“节油耗,促安全”为主题的QC小组工作开展目标,力争在完成全年节能减排任务的同时,取得更大的技术攻关成果;

9、部门党群工作以班组建设为核心,创建了“劲松班组”和“雄鹰班组”,通过三会一课制度,增强党员的先锋模范作用,开展了一系列的岗位练兵活动,为保障工作的顺利开展提供了重要保障。同时积极响应公司组织的各项活动,克服困难组织员工积极参与,上半年通讯报道了二十二篇,宣传了部门好人好事和工作形象。

二、下半年重点工作推进计划

在继续巩固上半年所取得工作成果的同时,下半年重点推进的工作为:

1、配合公司分解并完善部门节能减排指标;

2、完善货运保障部服务品牌建设工作,在与公司服务品牌全面接轨的同时,突出部门特色,推行特色服务、专项服务、两点服务;建立货运保障优质服务标准,建立货运保障服务标兵示范岗;

3、在保障好友和道通全货机的同时,配合公司相关部门做好顺丰货机开航的各项准备工作,重点是人员配备,设备保养维护;

4、继续加强前场运行的管控力度,随着保障高峰的日渐临近,部门机坪运行的差错高峰也即将出现,加强员工管理,通过制度确保员工劳逸结合,不断完善奖惩机制,确保安全顺畅的渡过今年保障高峰时期;

5、持续推进周培训制度,重点进行《安全意识》、《服务意识》、《危险品复训》、《岗位操作技能练兵》、《全货机保障操作演练》、《应急情况处置》、《防隐载》等方面的培训;同时以开展QC小组活动为契机,组织全员参与QC质量小组学习,使更多的员工了解QC,掌握QC,为QC服务,使QC管理成为常态化的管理工具,从而实现与地服公司要求全面对接——在地服层面推行全员参与的全面质量管理。

6、党群工作将以创先争优为重点,在员工中推行党员“五亮”活动,设立党员示范岗、共青团员示范岗,号召部门全体人员学习张汉兵的先进事迹,加强部门宣传报道工作,在员工中选拔一批通讯报道员;

三、需要公司支持和重点关注的工作

1、保障资源的瓶颈问题依然是困扰我部门的主要困难,由于前期被抽调出去的人员较多,后续人员的转岗、培训等工作量大、时间紧;

2、顺丰货机的开航时间临近,部门夜班人员严重不足,特别是驾驶员。既要保障作业人员不疲劳过度,同时又要保证人员力量充足,建议公司就相关问题提前规划;

3、平台车由于老化严重,虽然我部时时关注,维修厂重点保障,但机械原因造成的停摆随时有可能发生;

4、随着友和道通的货运量的提升以及特种货物的增加,托盘车数量不够,特别是二十英尺的大托盘车只有四个,目前已经在满负荷使用。

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