施工基础总结范文

施工基础总结篇1

关键词：铁路桥梁；桩基础；施工技术

中图分类号：TU74文献标识码： A

前言：随着生活节奏的日益加快，铁路不断提速，给人们的生活带来了极大的便利。同时，由于铁路机车自重的增加以及速动的提高，就要求铁路桥梁的设计要更加先进，质量要更加可靠，尤其是桩基础，作为铁路桥梁承重部位，更要引起重视。因此，研究桩基础施工技术对于提高铁路桥梁施工质量和缩短工期都具有十分重要的作用。

1、铁路桥梁桩基础施工概述

铁路桥梁桩基础在施工之前首先要从施工环境、桩基础的方位测定、护筒以及钻孔泥浆等几个方面入手，以确保桩基础施工的顺利进行。

1.1桩基础的施工环境

桩基础施工环境就是指施工现场的场地情况。在施工开始前，一定要做好调研工作，对施工现场的土质、水文等资料详细调查核实，根据场地的实际情况来制定施工方案。例如如果施工场地是旱地，则要清除场地的障碍物，以及需要相应的硬化工作；如果是软土，则需要夯实并硬化，如果是浅水，需要采用引桥法，深水时需要借助主桥法，即钢管桩施工平台法，对平台也有较高的要求，必须做好平整工作，确保其牢固性。

1.2桩基础的桩位测定

在完成桩基基础的现场施工环境调研之后，要在现场进行桩位测定。具体方法为：在旱地时，要使用木桩标示出桩位的中心和标高，然后埋设护桩，要保持护桩的桩顶与地面标高完全一致，再对其进行固定。在深水环境，为保证桩的稳定性，护桩的固定要借助钢护筒。

1.3桩基基础的护筒准备

桩基础的护筒最常用的是钢制护筒，高度一般在两米以上。一般来说，为保证施工的质量，钢护筒的顶部和底部的壁厚较中间部分要厚。在施工过程中，护筒需要用粘土来固定，通过夯实粘土使护筒得以稳固。在埋设护筒的过程中，要保证桩位的中心与护筒的中心相一致，并且保证护筒与护筒相连接之处的质量。

1.4桩基基础的钻孔泥浆

在桩基基础施工中，需要钻孔工作，而影响钻孔工作最重要的因素就是泥浆，因此一定要在桩基基础施工之前准备好造泥浆的土，同时科学布置泥浆循环系统以及泥浆处理系统，使整个钻孔工作得以顺利、高效的进行，同时又使泥浆在使用完毕后得到充分的沉降和过滤处理，以免污染环境。

2、铁路桥梁桩基础施工技术要点

由于铁路桥梁桩基础施工技术的效率较高，并且施工过程安全、可靠，有利于提高整个工程的施工质量。因此随着科技的发展以及人们对工程质量要求的日益提高，铁路桥桩基基础施工技术已经在铁路桥施工中得到广泛的应用。

2.1钻孔灌注桩施工技术的应用

钻孔灌注桩技术在铁路桥桩基基础中应用较多，在实际施工过程中，主要工序为：首先，要试成孔。这一步骤是建立在科学而详实的施工场地调查研究工作的基础之上的，试成孔的过程，也是检验现场环境调研工作是否有效，以及施工设备是否正常运作的有效手段。其次，要进行科学分析。在钻孔过程中，要通过十字交叉法来确定孔桩的中心位置，并测量基准点和基线，对数据进行分析，然后再设置龙门桩。整个的钻孔灌注桩技术中，一定要保证数据的准确性和施工过程的科学性，要全面统筹，不可马虎大意。例如在钻孔过程中，一定要保持护壁泥浆的厚度，对于施工过程中产生的蜂窝、麻面以及漏水现象要采取应急措施，防止发生安全事故。还要注意在钻孔结束后要及时清理管壁的泥浆和残渣，在成桩之前充分保证材料的质量以及配筋的科学，并在工程结束后及时验收。

2.2钢筋笼施工技术

在钢筋笼制作之前，首先要对制作钢筋笼的钢筋进行进场和施工过程中的检验。在钢筋进场时，首先要检查其合格证、质量保证书、批号以及其他证件。所需要进行的检验包括力学性能实验和成分检验，以及对其可焊性进行检验，要采用抽检的方式，保证每个批次钢筋的性能都能满足制作钢筋笼的各项要求。在制作钢筋笼时，要严格按照设计要求进行焊接，使主筋和箍筋的位置布置科学，并且将箍筋置于主筋的外侧，这样一方面使焊接工艺更加简单，另一方面也能实现钢筋笼的加固工艺要求。钢筋笼焊接完毕后，要从焊接现场转移至桩基基础施工现场，在这过程中要严格控制钢筋笼的变形，注意轻拿轻放。安装钢筋笼时，首先要对钻孔进行检查，在确保安全的情况下采用正确的施工方法，在不破坏孔壁的前提下完成对钢筋笼的安装。

2.3人工挖孔灌注桩施工技术

对于该项技术的应用，需要从以下几个方面着手:首先，要进行试成孔，这就需要在施工前对施工场地以及条件进行检查，对施工技术和工艺以及各种设备进行检验，对地质资料进行检查，确保获得信息的准确性和科学性。其次要以测量基准点以及测量基线，对数据进行分析，通常是用十字交叉法确定孔桩的中心，并且安排专门的人员对龙门桩进行设置。在灌注桩孔施工技术的实施中，必须确保数据以及施工的准确性，必须确保护壁的厚度、配筋以及混凝土强度都必须符合设计的要求，对于施工中的蜂窝、漏水现象要及时采取补救措施，防止事故的发生。同时保证孔底不能积水，钻孔结束后要对护壁的淤泥和残渣及时的清除，并进行工程的验收。

2.4混凝土灌注施工技术

灌注混凝土工作之前，要充分检查孔洞的质量，保证孔壁的坚固，并清理孔洞内的杂物，如果有地下水渗入孔洞中，要及时抽水，在一切准备就绪后尽快灌注混凝土。灌注混凝土要采用串筒的方法，并且在灌注的过程中不断地用插入式振捣器振捣，以保证混凝土快速并且充分灌注到孔洞中，并且增加混凝土的密实度，在振捣过程中，要充分掌握“快插慢拔”的工艺要求，防止混凝土在孔洞内下落不均产生离析现象。在混凝土材料中，要采用直径在5cm以内的碎石或者鹅卵石作为粗骨料，在搅拌之前要做塌落度检验，使其满足工艺的要求，确保混凝土的粘聚性和流动性。另外，如果在温度较高的环境下，要在混凝土中添加适量的缓凝剂避免混凝土过快凝结，而如果是在北方冬季施工，就要在混凝土中加入早强剂，以使混凝土能够按照工艺的要求时间初凝和终凝。另外，在利用桩基基础施工时应该注意施工场地的限制，因为桩基基础施工的水下混凝土施工具有较强的隐蔽性，就容易引发松散、离析和缩颈的问题，这就需要加强对混凝土浇筑质量的控制。对混凝土的浇筑主要从原材料的选择、比例的调控、施工工具的改进和操作流程的规范等多个方面入手，同时注意施工时间必须连贯，进而保证较高的浇筑质量。

3、结束语

总而言之，在国民经济的不断发展中，铁路桥梁扮演着越来越重要的角色，这就对桩基的基础施工提出了更高的要求，在保证施工进度的同时，还要确保施工的质量，为铁路桥梁的发展奠定坚实的基础，这就依赖于先进的施工技术。在未来的铁路桥梁施工中，认真分析和研究存在的诸多不利因素和技术问题，克服地质条件的不利影响。不断的吸取和总结经验，灵活地运用各种施工技术，进而确保路桥发展的高质量，最终实现我国交通运输事业的可持续发展。

参考文献：

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[3]张祥君.某铁路桥梁桩基础加固处理[J].山西建筑,2005,31(6):77-78.

施工基础总结篇2

一、主要工作内容

（一）实施城乡生活污水垃圾处理设施补短板工程。截止目前已完成县城市生活污水处理工程、县污水收集管网、县农村生活了垃圾收转运体系建设项目，正在建设县城区（更庆镇）垃圾处理厂改造工程项目、县镇生活垃圾卫生填埋厂工程项目、县污水管网恢复重建工程、县镇污水处理设施配套管网；正在建设县镇污水处理设施，该项目已完成主体工程，正在开展设备安装，竹庆垃圾填埋厂正在建设；按照省住房和城乡建设厅关于做好<省城镇污水和城乡垃圾处理设施建设三年推进方案（2020-2022年）>项目申报的通知文件精神，启动了我县垃圾污水处理设施三年推进方案的编制工作。

17年来，我县实施垃圾填埋场建设项目3个（2个新建项目，1个改造提升项目），为县城区（更庆镇）垃圾处理厂改造工程项目、县镇生活垃圾卫生填埋厂工程项目、县竹庆生活垃圾卫生填埋厂工程项目；实施污水处理设施项目4个（2个污水处理设施项目，2个配套管网项目），为县城市生活污水处理工程、县污水收集管网、县污水管网恢复重建工程、县镇污水处理设施；实施了110个村村级垃圾池建设，配套75村垃圾转运车辆及垃圾箱；通过广东援建资金，为阿须镇、竹庆镇购买大型垃圾运输车一辆；新建农村公厕115座。

(二)实施黑臭水体治理工程。持续推进全县黑臭水体排查整治回头看，加快入河排污口污水乱排整治，防止污水直排，确保全县范围内不出现黑臭水体。

（三）大力实施污水垃圾三年行动。按照《州城镇污水、城乡垃圾处理设施建设三年行动方案》，已完成县城区（更庆镇）垃圾处理厂改造工程项目、县镇生活垃圾卫生填埋厂，加快推进县镇污水处理设施项目建设力度，提高我县污水、垃圾处理能力。

（四）加强生活污水垃圾处理设施建设。加快推进县竹庆生活垃圾卫生填埋厂，县镇污水处理设施项目建设力度，以城市总体规划为依据，合理规划建设一批适度规模的乡镇生活垃圾卫生填埋场，服务周边乡镇；规划建设乡镇污水处理厂，提高生活污水综合利用和处理能力。

（五）加快生活污水垃圾处理配套设施建设。推动老旧污水管网和河流排水管网项目建设前期工作，加快污水收集管网对接入河排污口工作，防止污水直排；完善生活垃圾收转运体系建设，对县城附近的村庄，按照“户分类、村收集、镇转运、县处理”的模式处理。对州级“百镇”附近的村庄，按照“户分类、村收集和转运、镇处理”的模式处理。对高山半高山和偏远、人烟稀少的村庄，采取低温热解等方式，实行就地分散处理。对相邻较近的村庄，建立相对集中的垃圾处理站，采取卫生填埋、低温热解等方式，实行就地联合处理。

（六）开展污泥无害化处置设施建设。根据我县污水处理厂实际位置情况，结合实际，计划将污泥转运至垃圾厂处理进行填埋处理，并制定污泥清运方案，确保污泥日产日清。

二、存在的问题

（一）、我县垃圾污水处理设施建设项目多，资金量大，我县为深度贫困县，县财政资金缺乏，垃圾污水建设项目资金短缺，导致项目推进缓慢。

（二）、垃圾、污水处理运行维护需要专业人员，我县与之对应的专业人员少，存在困难。

（三）、根据环保督察整改要求，垃圾污水处理设施将推行自动化检测，在线监测等相关配套实施的建设，但县财政财力有限，无法支持城市生活污水处理相关配套设施的建设。

三、下一步工情况

施工基础总结篇3

结合当前工作需要，的会员“十号永浩”为你整理了这篇建筑市场强揽房屋建筑和市政基础设施工程扫黑除恶专项斗争工作总结范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

建筑市场强揽房屋建筑和市政基础设施工程扫黑除恶专项斗争工作总结 为认真贯彻落实中央及省市区关于扫黑除恶专项斗争的工作部署，严厉打击建筑市场强揽房屋建筑和市政基础设施工程黑恶势力，健全完善长效机制，有效净化建筑市场环境，维护建筑市场各方主体合法权益，潘集区住建局于2019年8月开展建筑市场强揽工程专项整治工作。

此次将重点整治以下强揽工程行为:围标串标、恶意竞标行为；实施聚众斗殴、寻衅滋事、故意伤害、殴打等暴力方式和非法手段强买强卖、强装强卸，强行要求承建工程或强迫他人接受与工程建设有关服务的行为;实施言语威胁、阻挠施工等软暴力手段承揽工程的行为;在项目建设过程中收取“地盘费”“保护费”，实施敲诈勒索的行为;利用职权、职务影响为他人承揽工程提供便利的行为；群众举报的有关强揽工程的行为。

一是加大宣传。在强化建设施工项目日常监管的同时，广泛宣传扫黑除恶专项斗争的重大意义和斗争方向及扫黑除恶相关法律法规，在各工地现场悬挂、张贴醒目标语，公开举报电话并设立举报箱，形成上下一体、横向到边、纵向到底的扫黑除恶专项斗争宣传工作格局。

二是摸排线索。局质安站深入建筑业企业、施工现场和有资质的混凝土搅拌站进行集中排查，同时结合房屋建筑和市政基础设施建设领域突出问题及“六清”攻坚行动，对建设领域行业内涉黑涉恶、乱点乱象总体情况、表现形式及成因等进行全面排查分析，深挖幕后的涉黑涉恶线索，重点打击群众反映最强烈、最深恶痛绝的住房城乡建设领域的五类问题；重点通过公布举报电话和邮箱、信访受理、日常监管、网络舆情、转办交办、发动群众举报等方式，全面摸排强揽建筑工程涉黑涉恶线索。

三是强化措施。按照中央和省市区扫黑除恶专项斗争部署要求，结合住建工作实际，研究制定了潘集区住建局《潘集区建设领域违法行为专项整治实施方案》、《潘集区开展建筑市场强揽工程专项整治工作实施方案》、《潘集区住建领域扫黑除恶专项整治行动实施方案》、《潘集区住建局扫黑除恶专项斗争“六清”攻坚行动工作方案》、《潘集区房屋建筑和市政基础设施建设领域突出问题专项整治工作实施方案》，进一步明确开展扫黑除恶专项斗争的指导思想、工作步骤、方法举措。

施工基础总结篇4

Abstract： The mismatch between the available information and the uncertainty distribution in the life cycle of mega infrastructure project （the paradox） is the main negative factor for the success. Based on PDCA cycle theory and project evaluation theory， the double-loop learning model of mega infrastructure project is constructed to solve the available information and uncertainty paradox. The double-loop learning model is also the path to promote the tactical success and strategic success of infrastructure megaproject. Taking Hongqiao Integrated Transport Hub project as an example， this paper shows the effectiveness of the path to promote the success and enhance the value of infrastructure megaproject.

关键词： 大型基础设施项目；可用信息与不确定性悖论； PDCA循环；双环学习模型； 虹桥综合交通枢纽项目

Key words： infrastructure mega project；available information and uncertainty paradox；PDCA cycle；double loop learning model； Hongqiao Integrated Transport Hub project

中图分类号：F294 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）11-0001-03

0 引言

全球城市人口每天以20万人的速度增长，所有这些城市人口都需要使用城市基础设施[1]。从2013年到2030年，全球每年基础设施建设支出大约34000亿美元，这些支出主要在大型基础设施项目上[2]。大型基础设施项目投资额大、建设周期长、不确定性大、需求主体是社会公众，对国家或地区的经济社会发展、生态环境、政治军事都会产生影响[3]，是一类完全不同的项目[4]。大型基础设施项目的成功，对促进国家或地区的经济社会发展、保护生态环境、成功促进我国提出的“一带一路”倡议[5]，提升大型基础设施项目价值均具有重要现实意义。现有文献主要从微观的视角探讨影响实施阶段项目成功交付的因素，有必要从全寿命周期的视角宏观分析大型基础设施项目成功的阻滞因素，并探寻促进成功的路径。

1 大型基础设施项目可用信息与不确定性分布悖论

大型基础设施项目的全寿命周期可以分成决策阶段、实施阶段和运营阶段。Q策阶段需要进行决策策划工作，分析社会公众的需求和优先顺序，分析对满足公众最迫切需求的基础设施项目的要求，根据对项目的要求和项目所处环境提出项目的方案构想，从技术、经济、环保可持续等角度对项目方案进行优化比选，决策确定的方案作为设计的依据，设计工作把决策想法深化表现到设计图上作为下一阶段实施的依据。实施阶段从项目实施准备开始到项目交付为止，实施阶段应进行实施策划工作，实施策划的目的是寻求更好的方案实现设计图表达的决策策划的意图，实现大型基础设施项目实体，实施策划需要根据项目所处的环境和条件，对项目的目标进行论证分解，综合考虑参与实施阶段的利益相关者的需求，构建出实施方案，在对实施方案进行优化、比选的基础上确定实施方案，确保项目成功交付，实现项目决策阶段的功能要求并满足社会公众的需求。运营阶段从项目交付到项目废止，运营阶段在项目全寿命周期中的持续时间最长，也是大型基础设施项目实现公众需求和发挥投资效用的阶段，这个阶段的成功与否，除了受运营期间的环境影响外，主要取决于决策阶段的项目方案构想，所以运营阶段与决策阶段密切关联。大型基础设施项目的全寿命周期中，实际可用信息和不确定性分布如图1所示[6]。项目在决策策划时变更项目方案所需成本很小，随着项目的推进，投入到项目上的资源逐渐增加，变更项目方案所需代价越来越大，可变更性越来越小，大型基础设施项目在全寿命周期中的可变更性和变更的成本情况如图2所示[6]。因此破解大型基础设施项目全寿命周期的可用信息和不确定性分布悖论是促进大型基础设施项目成功的路径。

2 打破可用信息与不确定性悖论的双环学习路径

由于大型基础设施工程全生命周期的“长时间尺度”特征，没有类似于工程实施阶段的施工单位一样的经营单位重复经营大型基础设施工程的全生命周期业务，导致大型基础设施工程全寿命周期的相关经验知识和信息没有很好的总结、传承和反馈。经验实际上是未经理论化，或是难于理论化的知识和方法[7]。如果不重视总结、传承，大型基础设施工程全生命周期的宝贵知识将逐渐流失。适时对大型基础设施工程进行总结评价，一方面是监控工程的状态、确保工程处于持续的“健康”状态[8]，另一方面是总结相关的经验教训，并传承、反馈到拟建类似工程中去[9]。Knut Samset从工程评价学习的视角，针对挪威政府投资工程的治理框架，提出了双循环学习构想[8]。本文在其基础上，根据中国大型基础设施工程的特点，结合PDCA循环原理，构建破解大型基础设施工程全生命周期可用信息和不确定性分布悖论的双环学习方法模型，如图3所示。

PDCA是计划（Plan）、执行（Do）、检查（Check）、调整（Adjust）四个英文单词首字母的缩写，PDCA循环原理首先广泛应用在工业企业质量管理中，由于它适合于任何一项合乎逻辑的工作程序，所以很快扩展到其他许多行业和领域。PDCA循环的原理为：按照计划去实施某项工作，再检查其结果，总结成功的经验，巩固成绩，改进不足的工作，再转入下次循环，逐轮改进工作质量[10]。PDCA循环的本质是一个学习环，下一个循环的提高改进是上一个循环的学习结果。大型基础设施工程集成、建构过程是按一定的程序开展的，完全符合PDCA循环原理的适用条件。下面对实施阶段的单环模型和全生命周期的双环模型分别说明。

2.1 实施阶段单环学习过程

施工企业以承接建设工程实施阶段的施工任务为主要经营对象，施工企业会自觉地把上一个工程的施工经验和知识传递到下一个类似工程的施工任务中，以提高施工生产的效率获取更多的利润。这种仅限于实施阶段的学习模型叫单环模型。图3所示的单环学习基本过程是：分解工程的目标、分析工程实施的环境、提出工程实施的方案、工程实施方案优化和选择；根据选定的施工方案施工，完成施工图规定的工程实体；对工程实体进行竣工交付评价；总结实施阶段的经验和教训，在进行下一个工程的实施策划时，应用总结的经验知识，构造更优的实施方案。这个学习循环的本质是信息传递和反馈，把本工程实施全过程信息传递到下一个工程实施期初弥补下一个工程实施策划时可用信息不足，是同阶段（工程实施阶段）跨工程项目的学习过程，是促进大型基础设施工程战术成功的重要路径。

2.2 全生命期双环学习过程

由于大型基础设施工程全生命期很长，没有类似于实施阶段的施工企业一样的经营单位重复经营大型基础设施工程的全生命周期业务，所以基于全生命周期的学习循环并没有流畅地开展。鉴于大型基础设施工程的运营阶段时间跨度太长，有必要在运营阶段设置多个总结评价时点，分批次学习截止到运营阶段不同时间点的知识，为决策策划阶段提供可用信息。

图3所示的全生命期双环学习过程如下：根据对工程的需求分析、要求分析、资源分析、环境分析，提出工程决策策划方案，优化、比选决策策划方案；根据实施阶段的整个单环模型实施选定的决策策划方案；分别在运营期初、运营期中和工程退役三个时间点，分批次进行总结评价；把总结评价所获得的知识分别传递到下一个类似工程的决策策划阶段。这样，大循环实际上包含了传统的实施阶段的单环，把它称为双环模型。双环模型把工程全生命周期所积累的知识，传递到前期决策阶段，弥补前期决策阶段开展决策策划工作时可用信息的不足，是大型基础设施工程跨阶段（决策、实施、运营阶段）跨工程项目的学习过程，是促进大型基础设施工程战略成功的重要路径。

3 双环路径模型在虹桥综合交通枢纽项目中的应用

上海虹桥综合交通枢纽项目是具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式集中换乘功能，设计集散客流量为110万人次/日的世界最大的城市大型综合交通枢纽之一。是典型的大型基础设施工程。该工程项目从理念到实施，为我国及世界大型城市综合交通枢纽建设起到了成功的示范作用。该工程的决策及实施阶段均贯彻了双环路径学习的思想，下面就该工程项目在决策阶段和实施阶段对其应用进行简要介绍。

3.1 决策阶段的应用案例

上海虹桥综合交通枢纽概念方案的提出者、上海机场集团刘武君高工曾经留学日本，在留学期间他就感受到日本的城市综合交通枢纽换乘的便捷，以及日本城市综合交通枢纽的空间立体综合利用的巧妙。在虹桥综合交通枢纽决策策划时，决策策划人员第一反应就是去学习世界上几个最主要的综合交通枢纽工程是什么样的[11]。不管是在日本留学期间对日本综合交通枢纽的切身感受，还是专门到世界上已经建成运营的几个最主要的大型综合交通枢纽工程进行考察，其主要目的都是尽可能弥补前期决策策划时可用信息的不足，是σ丫建成运营的大型城市综合交通枢纽的经验和知识进行学习并应用到虹桥综合交通枢纽工程的决策策划中。下面仅对综合交通枢纽高铁站的决策策划的两个决策事项进行介绍。

一是轨道数决策。最初的规划高铁站轨道10股，高铁运营单位要20股，最终确定30股。最终确定的30股就是宏观学习了世界上最大的城市比如纽约、东京、巴黎、伦敦后根据所获得信息类比所做的决策。这些世界级的城市铁路站轨道总数都在80线以上，而在虹桥站之前的上海南站和上海站加起来只有26轨道，这样比较并结合虹桥高铁站的未来扩展需求，最终就决策了30股道的土地给高铁，这为未来虹桥高铁站的发展及上海高铁的发展均至关重要。

二是站前广场需求冲突。历史上，铁路站都有一个广场，以方便春运等特殊情况下组织安排旅客，在虹桥高铁站的建设中，高铁运营单位也有类似的需求，在考察了国外类似综合交通枢纽工程，尤其是日本工程项目的纵向空间利用后，从功能上满足了站前广场的需求，只是把室外广场变成了室内，而且地下停车场等在紧急情况下还可以利用，最终通过立体空间满足站前广场的需求，也说服了高铁运营单位，这是跨项目、跨阶段学习后对铁路站习惯性思维的一次变革，为城市土地集约利用创造了典范。

3.2 实施阶段的应用案例

上海虹桥综合交通枢纽工程决策方案确定后面临着非常复杂的界面问题，包括投资界面、运营界面、施工界面等问题，该工程采取的总体策略是界面能协调清楚的主要由各投资运营单位各自负责建造实施，分不清楚的和需要协调的都由申虹公司负责建造实施和总体协调。而申虹公司是一个新成立的投资公司，没有建设经验，所以在面临复杂的实施管理协调任务，主要通过建设市场的方式委托具有丰富经验的单位开展，借助这些单位所积累的经验圆满完成虹桥综合交通枢纽工程的建设任务，确保了上海世博会的交通保障。对申虹公司自己负责建造运营的交通中心部分，申虹公司委托上海机场建设指挥部作为代建单位业主行使管理权利；委托上海市政设计研究院对工程相关区域的市政配套工程进行统一设计协调、委托华东建筑设计研究院对建筑设计整体进行协调；委托上海建工集团作为施工总承包管理单位对现场施工界面进行协调；委托同济大学工程管理研究所对工程总体进度进行协调控制。这些代建单位、设计单位、施工总包管理单位及研究咨询单位均对所承接部分管理任务具有重复多次的类似经验积累。比如上海机场建设指挥部从浦东机场一期建设开始就持续地管理大型工程建设10多年，积累了丰富的管理经验；再比如同济大学工程管理研究所，承接过全国近20个大型工程的进度总控咨询工作。

4 结语

决策策划所构建的大型基础设施项目方案决定项目建成后与政府和公众需求的关联性和满足程度，合理的方案需要足够可用信息的支撑以降低项目成功的不确定性，而目前大型基础设施项目全寿命周期中，不确定性和可用信息的分布刚好相反，成为不确定性和可用信息分布的悖论。大型基础设施项目运营期长，导致项目运营阶段的知识和信息没有有效支撑类似项目的前期决策阶段的工作，把运营期分成不同的时间点进行检查评价，把PDCA循环原理与项目评价理论结合，构建信息传递反馈双环学习模型，是促进大型基础设施项目成功的路径。通过虹桥综合交通枢纽工程项目的实例分析，说明双环学习路径是促进大型基础设施项目成功的有效路径。

我国大量的铁路、公路、机场、城市市政设施等大型基础设施项目陆续建成投入使用，从全寿命期跨项目学习的角度进行顶层设计，对基础设施建设项目进行分类、结合后评价制度对每类基础设施进行评价时要收集的信息要求进行规范并提供共享平台，为后续建设的类似大型基础设施项目决策提供信息支撑，是提高后续大型基础设施项目成功的有效路径，把中国基础设施建设的实践经验和知识信息传递到“一带一路”倡议中的基础设施项目上，可以更好地推进和实现“一带一路”倡议的基础设施互联互通的目标。

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施工基础总结篇5

所谓的工程项目总承包，主要是从事现代化工程总承包的一种企业，在业主的委托下，依据于合同的相关约定，在工程项目的勘察过程中，基于一种设计采购和实际的施工过程，结合全过程和相关若干阶段的一种承包。在总承包商的合理负责过程中，基于工程项目的全面进度和费用管理控制中，采取多种工程总承包的基础模式，并将工程的总体设计合理的完成。在实际的设计施工过程中，基于总承包商的一种业主负责和设计，在施工分包商的合同签订中，有着主要的方式。做好设计采购的过程，将钥匙工程总承包交出，对建造工程总承包的形式进行根本上的设计，对总承包进行综合性的管理，结合BOT承包模式，体现出特有的承包形式。建设工程总承包的发展中，基于一种简单合同的特点，在简单性的合同结构中，基于一种总承包的一种合同环境。业主通过在规定的额时间中，将项目工程的实施完成，基于设计和施工规划的过程中，保证有着较强的技术和相关的管理。在工程造价的实际估算过程中，有着相对较难的一种估价，基于承包商的一种经营利润状态，难以做好进度质量综合性控制的过程。这种建设工程总承包的过程，难以体现出优化的设计，并存在相对较高的一种承包商利润，在信任监督的过程中，结合业主的基础信任状态，体现出一种综合性的建设和监理。

2总承包模式下的建筑工程造价管理

关于造价管理的流程，首先在项目投资决策阶段中，做好投资的估算，而基于项目总承包招投标的过程中，做好合同价的合理控制，总承包实施阶段的应用中，基于项目设计和材料采购中，将项目施工的总包以及专业分包的过程合理实现，在项目成本的控制中，体现出的一种造价管理。基于项目竣工和试运行的过程中，注重成本核算的根本应用。而基于项目使用阶段的应用中，基于一种维修费的合理管理。

2．1投资决策阶段的管理

投资决策阶段的一种综合性管理过程中，基于一种选择和实际决定的过程中，对行动方案进行综合性的投资，在项目的建设发展中，结合业主造价的全面管理，并本着项目可行性研究过程中，实现建设项目的一种基础投资和估算。

2．2招投标阶段的管理

总承包招投标阶段的发展过程中，基于一种工程设计的角度，在总承包的基础设计过程中，对总承包商的一种具体图纸进行根本上的选择，在未来工程项目的全面实施过程中，保证工程项目存在相对较强的一种不确定性。而业主总承包企业的综合性选择过程中，对总承包招投标方案进行合理的设置，在总承包企业的实力评估过程中，对优秀的一种总承包商进行选择，进而对工程项目进行全面的实施。基于工程总承包项目的招投标过程中，结合施工图的一种合理应用，基于工程总承包招标方案的合理应用，做好综合性的基础评价。总承包企业实力在实际的评估过程中，基于工作项目运作的过程中，将工程项目运作能力显著提高，在工程项目的顺利运行过程中，保证总承包企业有着相对较强的实力状态，对企业竞争能力的一种评价体系进行根本上的建立。始终坚持评价体系的一种客观性和可操作性的基本原则，对建筑企业的生存能力进行判断，并综合性的评估总承包企业的一种发展能力，并做好企业文化的基础建设，从根本上对企业竞争力的相关评价模型进行全面的建立，进而采取合理的指标评估体系。

2．3项目实施阶段的管理

工程总承包项目在实际的实施过程中，这一阶段的造价管理，往往是总承包商之间进行的一种全面造价和管理，基于施工总承包的主要形式，在设计施工采购综合性管理中，做好设计造价的控制和管理，并做好施工过程中的造价以及材料采购中的一种控制和管理，基于工程总承包的一种全面优势，实现集成性的综合性管理。设计阶段过程中，总承包企业项目的一种基础承担，在设计阶段中的总造价影响过程中，注重造价项目中主要因素的一种合理控制。总承包工程项目设计过程中，通过对工程原理进行综合性的运用，并结合成本的一种设计，进行综合性的设计。在产品生命周期的全面发展中，对产品功能结构进行确保，并结合客户需求的状况和实际的生产能力，并在市场分析的过程中结合一种成本分析，实现产品的基础加工，不能够对工程本质进行综合性的运用，做好设计人员的一种全面协同和管理，将传统部门的一种部门分隔进行打破。施工阶段中的一种造价管理，主要是结合设计图纸的一种控制过程，基于工程项目的合理价值使用，并在工程造价的基础控制中，将建设项目中的一种全过程综合造价管理进行综合性的实现，实施阶段工程造价的加强，就要做好就爱你舍资金的合理应用，将项目投资效益进行全面的提高，并在总承包单位的全面应用中，将施工组织设计和管理进行全面的加强。实际的分包管理过程中，通过制约手段的全面强化，对有效的分包合同进行签订，并做好经济制约的一种严密制定，在分包工程成本的合理管理过程中，做好分包工程造价的基础控制，进而结合一种总承包企业的全面发展，基于材料的合理选择，在供应时间和供应质量的优化管理中，将供应链的管理全面加强，体现出利益最大化的主要特点。

3结束语

工程造价的管理，作为现代化建设工程项目管理的一个重要环节，同时也是现代化工程管理领域极其关注的一种重要课题。基于固定资产的全面投资发展中，建设项目的合理造价控制，对于工程的腐败和工程的浪费有着积极预防作用。总承包模式作为全新的工程项目承包模式，日益呈现出专业化、系统化及规模化的特点。在总承包模式下应做好以上几方面工作，更好的控制工程造价，使施工能够按照施工计划逐一实施，降低工程施工成本，提高经济效益。

施工基础总结篇6

【关键词】刚性桩复合地基 冲孔灌注桩 经济性比较

1 引言

房地产开发过程中，对于高层住宅，由于上部结构剪力墙间距较密，梁柱配筋率一般都不高，且施工工艺成熟，因此造价都比较可控。而基础工程属于地下隐蔽工程，具有施工难度大、施工周期长、施工环境艰苦、占用资金较大、施工技术含量较高、工程造价控制较为困难的部分。对于高层建筑，基础工程的费用要占建筑物总造价的 1/ 6～1/ 4。不合理的基础选型，将导致工程费用成倍的增加。本文结合清远山区复杂地质情况的特点，对某房地产商品房工程中刚性桩复合地基、钻孔灌注桩进行比较分析，总结出在此地区山地工程中复杂地质条件下合理、经济的基础形式。

2 基础选型及计算分析

2.1冲孔桩基础选型

1#楼建筑总高度96米，共31层，基坑开挖后基底地层主要分布有2-1层粉质粘土、层2-2残积砂质粘性土、层3-1全风化花岗岩、层3-2强风化花岗岩，局部为层3-3强～中风化花岗岩，天然地基均匀性差。首先我们按冲孔桩基础进行设计。采用1直径1米、1.2米两种直径冲孔灌注桩，桩身混凝土强度为C35。 本工程地下室底板面绝对标高为58，基础厚度暂按1.2m，则计算时桩顶标高取为56.8m。

当采用冲孔桩基础时，1米直径的桩共32根，1.2米直径的桩共8根，预计桩长为18米。承台高度为1.2米，承台总面积为150O。

2.1素混凝土刚性桩复合地基筏板基础

因本工程工期较紧，我们结合CM桩的设计方法和施工工艺，对1#楼采用素混凝土刚性桩复合地基筏板基础，素混凝土桩采用合金钻头施工成孔、管内泵压混凝土成桩。将塔楼范围根据地质情况，分成两个区间。一区基底处于粉质黏土，取fak=220kPa；二区基底处于残积砂质粘性土，取fak=240kPa。

刚性桩复合地基计算过程如下：1.塔楼素混凝土刚性桩单桩承载力特征值（一区：钻孔JK93 二区：JK96）根据土的物理指标与承载力参数之间的关系，

Rck=u∑qsia Li+αqpa・Ap （JGJ 79-2012 7.1.5-3）

桩身验算：Ra=0.25×Ap×fcu=0.25×0.252×π×20×103=981.25KN （JG79-2012 7.1.6-1）

取Rck =600 kN

复合地基承载力特征值：

1.塔楼取上部荷载标准值：Pk=500kPa

fspk=（ηcmcRck）/Apc+（ηMmMRMk）/ApM +ηs（1-mc-mM）fak （DBJ/T 15-79-2011 4.3.1）

其中： fspk――复合地基承载力特征值。

承载力计算：

一区：一共布置素混凝土刚性桩80根，基础面积A=147.7m2。

Apc=0.19625m2 mc =80×0.19625/147.7=0.1063

fspk=1×0.1063×600/0.19625+（1-0.1063）×220×0.90

=501.9kPa >Pk=500kPa 满足承载力要求。

二区：一共布置素混凝土刚性桩264根，基础面积A=505.9m2。

Apc=0.19625m2 fspk=1×0.1024×600/0.19625+（1-0.1024）×240×0.90

=507.00kPa >Pk=500kPa 满足承载力要求。

总共需素混凝土刚性桩344根，平均桩长为7米。

塔楼范围，筏板基础厚度为1500mm，面积为600O。

根据以上两种基础的计算结果，对两种基础进行经济性分析。具体结果详表3。

2.2 经济性比较

冲孔桩基础造价：灌注桩按850元/米计算，桩施工造价40X18X0.085=61.2万

承台及承台、筏板钢筋按每平方160kg考虑。混凝土按420元/立方米，钢材3500元/每吨考虑。承台范围造价：150x0.042x1.2+150x0.35x0.16+350x0.4x0.042（塔楼范围的底板）=23.73万元。超前钻40x0.15=6万元，共计90.93万。

素混凝土刚性桩筏板基础：素混凝土桩按120元/米计，共344x7x0.012=28.89万元。筏板基础：600x1.5x0.042+0.35x600x0.16=71.4万元，土体挖填方费用1.2万，共计101.49万元。

以上分析可以看出，冲孔灌注桩造价比素混凝土刚性桩筏板基础要低，但是考虑到工期对房地产开发的影响，且灌注桩成孔工艺较复杂，操作要求较严，易发生质量事故，且技术间隔时间长，不能立即承受荷载，冬季施工困难较多等缺点。我们建议采用素混凝土刚性桩基础。

3 结论

本文通过工程实际情况，对清远地区某山地工程中的刚性桩复合地基和灌注桩复合地基进行比较、分析。在场地起伏较大，地基土分布不均匀，如果施工时间不受限制的情况下，单从造价上比较，冲孔灌注桩基础要好于复合地基。但是地基承载力较高，采用素混凝土复合地基筏板基础可满足地基承载力要求时，复合地基的施工速度快，造价跟冲孔桩差别不大，综合效益要好于冲孔灌注桩基础。

参考文献

[1] 建筑桩基础技术规范 JGJ94-2008[s].

[2] 复合地基技术规范 GB/T 50783-2012[S].

[3]《刚性-亚刚性桩三维高强复合地基技术规程》（DBJ/T 15-79-2011[S].

施工基础总结篇7

本文围绕高层建筑施工技术的相关方面，首先介绍了现代高层建筑的施工特点，介绍了高层建筑主要施工技术和相关要求，然后笔者结合自己的工作实践，探讨了现代施工技术在高层建筑中的应用，最后笔者又对高层建筑施工技术的优化提出了一些建议。

【关键词】

高层建筑 施工技术 特点 应用

引言

高层建筑作为现代社会中的新型的建筑形式，其建筑施工水平综合反映了科技发展水平，是展示经济发展和社会进步成果的有力体现，也是综合实力的重要标志。随着我国社会生产生活的飞速发展，城市化进程的不断加速，大中型城市的人口已经出现爆发性增长的迹象，土地资源也日益紧缺，因此，适当合理地开展高层建筑的建设的是解决这一矛盾的有效手段。

一、现代高层建筑施工特点

就主体结构的施工而言。高层建筑与多层建筑的施工技术既有相同之处，也有不同之处。相同的是施工的基本过程都是按照逐层施工的方法进行；不同的是从整个建筑施工要求来看，高层建筑高空作业多、地基深度深、工程量大、施工 技术高、工程工期长等六大特点。其主要原因是由高层建筑高度增高、体量增大， 带来了的施工差异。

1 .1 高空作业多

由于高层建筑物的自身高度大，垂直运输工作量大，高空作业要处理大量的 材料、制品、机具设备和人员的垂直运输。在施工全过程中，要认真做好高空安 全保护、防火、用水、用电、通讯、临时厕所等问题，防止物体坠落打击事故。

1.2 基础埋置深度深

高层建筑为了保证其整体稳定性，地基埋置深度不宜小于建筑物高度1／12；采用桩基时，不宜小于建筑物高度的1／1（5桩的长度不计算在埋置深度内)，至少应有一层地下室。深基础施工，地基处理复杂，尤其是在软土地基基础施工方案有多种选择，对造价和工期影响很大。研究解决各种深基础开挖支护技 术是高层建筑施工的重点之一。

1.3高层建筑体量大，工程量大

据统计，我国目前高层建筑平均建筑面积约为1.5万平米。由于工程量大，工程项目多，涉及单位多、工种多。特别是一些大型复杂的高层建筑，往往是边设计、边准备、边施工， 总、分包涉及许多单位，协作关系涉及众多部门。这就带来了高层建筑施工计划、组织、管理、协调的难度大。当然，由于高层建筑层数多、工作面大，就可充分利用时间和空间，进行平行流水立体交叉作业。

当然高层建筑还有施工周期长、施工条件复杂、施工技术要求高等特点，在这里笔者就不意义详细介绍，在高层建筑施工过程中，我们要充分意识到这些特点给建筑施工带来的阻碍，提高施工技术，加强施工管理。

二、高层建筑主要施工技术和相关要求

2.1 基础施工技术

高层建筑的基础施工主要有土方开挖、基坑的支护、基础混凝土浇筑等工作。高层建筑中的基础是整个房屋结构的重要组成部分，其造价和工期分别约占建筑物土建总造价的20％―30％、总工期30％～ 40％左右。根据《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程》规定，基础埋置深度，天然地基时应为建筑高度的1 ／12；桩基时应为建筑高度的1／15，桩长不计在埋置深度以内。为此深基础工程已成为建造高层建筑的条件。

由于高层建筑在城市建筑密集区，施工场地狭窄。对邻近建筑及四周市政工程设施的安全和保护，对基坑工程的稳定和位移要求很严，而基坑工程在施工过程中大部分是临时工程。基坑深度超过5 m以上的项目，其边坡支护和基坑开挖、地下降水等均应有专项施工方案，且该方案应请富有专业知识和施工经验的专家组进行可行性论证，由项目总监审核后才能实施。

高层建筑常用的基础形式有：十字交叉条形基础、筏板基础、箱形基础、桩基础和复合基础。为了保证基础的稳定性，防止基础滑移，高层建筑基础工程施工时，必须解决人工地基、降低地下水位、支护工程、基础混凝土浇筑以及防止基础施工影响邻近建筑和地下管道等问题。

2.2 混凝土工程施工技术

混凝土质量的主要指标之一是压强。混凝土抗压强度与混凝土用水及水泥 的强度成正比，当水灰比相等时，高标水比泥低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高许多，所以，凝土施工时切勿用错了水泥标号。在满足设计要求的质量指标前提下，尽量降低成本，这两条要求实际上是尽量降低混凝土的标准差。混凝土的强度有一定离散性，这是客观的，但通过科学管理可以控制其达到最到最小值。因此，混凝土标准差能反映施工单位的时间管理水平，管理水平越高，标准差越小。可以说，混凝土的质量控制实质上是标准差的控制。

2.3 结构转换层施工技术

高层建筑从建筑的功能上一般上部要求小空间的轴线布置，而下班则需要大空间的轴线布置，而这一要求与结构力学、自然布置正好相反。由于高层建筑结构下部楼层受力很大，上部受力较小，正常布置时应当是下部刚度大，墙多、柱网密，到上面逐渐减少墙、柱，扩大轴线间距。随着转换层位置上移，应设计带转换层的筒体结构。对带转换层筒体结构其主要影响因素表现为转换层上部外筒的刚度、转换层设置高度和内筒刚度。

对这两类转换结构，转换层高度是影响其抗震性能的主要因素之一，转换层商度越高转换层上下层间位移角及内力突变越明显，设计时应限制转换层设置高度。对于带转换层的剪力墙结构或简体结构，可采取以下措施强化下部结构：加大简体及落地墙厚度，提高混凝土强度等级，必要时可在房屋周边增置部分剪力墙、壁式框架或楼梯间筒体，提高抗震能力；可采取以下措施弱化上部：不落地剪力墙开洞、开口、减小墙厚等。

三、高层建筑中的现代施工技术应用

3.1预制模板

在高层建筑的标准层建设中，结构施工的重复性高。同时，高层建筑采用的竖向结构是控制构筑物工期进度与结构质量的重点内容。通过滑模法与其他施工技术的有机组合，可有效地简化施工过程，创造更好的综合经济效益。滑模法与爬模法具有以下相同点 ：( 1 )机械化程度高，节约模板和劳动力，结构整体性好；( 2 )只需将预制的模板进行组装，可有效缩短工期；( 3 )组织管理要求高，结构物立面造型存在限制。随着建筑施工劳动成本的上涨，工期要求的提高，高层建筑施工在工程施工进度与工程成本控制上都面临着更为迫切的需求。因此，在不影响施工质量及施工安全的前提下，应用预制模板法可有效地缩短工期，降低工程成本。

2.2 逆向施工

逆向施工的施工内容主要包括在建筑物内部浇筑中间支承桩柱，并沿地下室轴线修筑地下连续墙等支护结构，同时向上逐层建设地上结构。与传统的顺作施工相比，高层建筑应用逆向施工技术具有以下优点：

( 1 )相较于临时支撑，以逐层浇筑的地下室结构、中间支承柱作为支护结构的内部支撑刚度较大，可有效减少基坑变形，能明显减弱对于相邻地下管线 、道路及构筑物的沉降影响。

( 2 )逆向施工时浇筑的地下连续墙在满足构筑物、管线布置的前提下，可紧靠或规划红线构筑地下连续墙并将其作为地下室永久性外墙，进而达到扩展建筑面积的目的。

( 3 )逆向施工可缩短带多层地下室的高层建筑的总工期，不存在结构的地下地上的施工工期差别，可保障地上结构与地下结构的同时施工。

2.3高层建筑的泵送技术

一般来讲，高层建筑施工大都采用泵送混凝土技术。由于高层建筑工程所需的混凝土的总量大、强度高。目前，国内的高泵程混凝土采用的掺粉煤灰和化学外加剂的双渗技术，保证了高层建筑对混凝土配合比设计的要求以及泵送设备等相关设备的要求，混凝土的泵送高度也随 之升高，现在所采用的泵送到顶技术可将混凝土直接泵送到预设浇筑高度，使高层建筑的施工效率得到大幅提升。

四、高层建筑施工技术的优化

一般而言，随着高层建筑工程规模日益扩大、建筑结构日趋复杂，高层建筑施工技术也随施工难度与环节的变化不断革新，应根据实际施工中的技术路线进行优化，本人认为主要应包括以下几点 ：(1)高层建筑物具有垂直发展的特性，针对其高空作业环境差、作业面狭窄、施工进度紧等特征，以高效的垂直运输体系为支撑，应广泛的采用建筑科技的新技术，以提高机械化设备尤其是垂直运输体系的施工效率；(2) 结合高层建筑作业环境和特征，以建筑安全和稳定性为核心，着力于优化基础和结构施工工艺，为缩短工程总工期创造条件；(3) 结合超高层建筑逐层施工的作业面特点，强化总承包管理，重点提升施工作业空间和时间的利用效率，实现建筑施工空间的立体流水作业，使工程工序紧密衔接，削弱作业面狭窄对建设工期产生的负面影响。

五、结语

随着近年来我国高层建筑的飞速发展，我国现代建筑尤其高层建筑的现代施工技术的进步充分展现了我国建筑水平的提升，如何在已形成的成熟工艺上继续加以改进，是现阶段我国建筑行业从业人员所应思考的重要问题。

参考文献

1、崔晓强．超高层建筑钢结构施工的关键技术和措施[J]．建筑机械化.2009．

2、陈辉．浅析超高层建筑桩基的设计与施工要点[J]．建筑施工.201 0 ．

3、高层建筑施工技术[M].北京：机械工业出版社，2005.8.

施工基础总结篇8

关键词: 高层建筑；施工特点；施工技术

Abstract: with the rapid development of market economy, construction industry in our country no matter in construction or project management is realized by leaps and bounds ascension, especially high building engineering field toward the structure, function more complicated diversification and management ZhiXuHua direction steadily forward. Based on the analysis based on the characteristics of the construction, this article discusses the construction process of the high-rise building main technology and related requirements.

Keywords: high building; Construction characteristics; Construction technology

中图分类号：TU97文献标识码：A 文章编号：

高层建筑的施工建设需要大量的人力物力投入，其施工建设专业性强、包含众多工序流程及各环节的交叉作业，建筑的体积结构自重大、具有复杂的结构受力特点，因此也导致了其施工设计的复杂与施工建设工期的漫长。由于与一般多层建筑存在较大的区别，因此高层建筑施工中的结构安全诉求较强，这又进一步导致了高层建筑结构工艺的复杂与施工质量的高标准要求。基于以上高层建筑施工建设中存在的特点，笔者展开了对高层建筑工程施工技术的策略探讨，并提出了来源于实践的合理化建议。

1 高层建筑施工过程的技术优化

我国的高层建筑一般都是以楼群形式进行设计施工的，主要由主楼和裙楼组成，其施工项目具有施工周期长、投资金额大、施工成本高等特点，在高层建筑施工时要对整体工程有一个较为完备的施工规划以保障工程项目的顺利完成。高层建筑的基础和施工结构是整体施工的必要保障，在地基施工时要根据现场环境和施工结构的特点对施工技术进行优化，缩短地基施工时间为工程项目的总体施工时间创造有时间条件。高层建筑还具有施工作业面小，空中作业条件差的特点，这主要是由于高层建筑的垂直运输相对困难，如按着计划的施工进度，很难做到按时完工，这就需要利用现代的科技手段采用机械运输以提高材料的运输效率，在采用了机械化运输后，工程材料的运输时间可以缩短，施工的速度也有了很好的保障，并且减少了现场施工的作业量。

高层建筑的施工管理上要实行总承包制管理，总承包制管理可以全面的调配施工作业时间和空间的利用效率，其主要施工管理的重点是在施工中利用施工技术和管理手段来缩短作业时间和作业空间，由于高层建筑具有施工作业面狭小的特点，所在施工时必须由上而上逐层的进行施工，利用这一特点采取垂直向上的施工，通过完备的组织和工种的协调，做好施工工序的合理安排，使各工种都能高效有序的进行施工，形成立体空间的流水作业，这就可以大大的加快施工速度，减少施工周期。

2 高层建筑主要施工技术和相关要求

2.1 基础施工技术

高层建筑的基础施工主要有土方开挖、基坑的支护、基础混凝土浇筑等工作。高层建筑中的基础是整个房屋结构的重要组成部分，其造价和工期分别约占建筑物土建总造价的20～30%、总工期的30～40%左右。

根据《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程》中规定，基础埋置深度，天然地基时应为建筑高度的1/12；桩基时应为建筑高度的1/15，桩长不计在埋置深度以内。为此深基础工程已成为建造高层建筑的条件。

由于高层建筑在城市建筑密集区，施工场地狭窄。对邻近建筑及四周市政工程设施的安全和保护，对基坑工程的稳定和位移要求很严，而基坑工程在施工过程中大部分是临时工程。深基坑的开挖与支护，施工风险较大。它涉及到土力学强度与稳定问题、位移变形问题、土与支护结构相互作用问题以及环境岩土工程问题。这些问题随着岩土性质不同而差异很大。设计施工不当，极易发生基坑工程事故。基坑深度超过5m 以上的项目，其边坡支护和基坑开挖、地下降水等均应有专项施工方案，且该方案应请富有专业知识和施工经验的专家组进行可行性论证，由项目总监审核后才能实施。

高层建筑常用的基础形式有: 十字交叉条形基础、筏板基础、箱形基础、桩基础和复合基础。为了保证基础的稳定性，防止基础滑移，高层建筑基础工程施工时，必须解决人工地基、降低地下水位、支护工程、基础混凝土浇筑以及防止基础施工影响邻近建筑和地下管道等问题。

2.2 混凝土工程施工技术

混凝土质量的主要指标之一是抗压强度。混凝土抗压强度与混凝土用水及水泥的强度成正比，当水灰比相等时，高标号水泥比低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高许多，所以混凝土施工时切勿用错了水泥标号; 另外，水灰比也与混凝土强度成正比，水灰比大，混凝土强度高，水灰比小，混凝土强度低。因此，当水灰比不变时，企图用增加水泥用量来提高混凝土强度是错误的，此时只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收缩和变形。综上所述，影响混凝土抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比；要控制好混凝土质量最重要的是: 控制好水泥和混凝土的水灰比两个主要环节。在满足设计要求的质量指标前提下尽量降低成本，这两条要求实际上是尽量降低混凝土的标准差。混凝土的强度有一定离散性，这是客观的，但通过科学管理可以控制其达到最小值。因此，混凝土标准差能反映施工单位的实际管理水平，管理水平越高，标准差越小。可以说，混凝土质量控制实质上是标准差的控制。

2.3 结构转换层施工技术

高层建筑从建筑的功能上一般上部要求小空间的轴线布置，而下部则需要大空间的轴线布置，而这一要求与结构力学、自然布置正好相反。由于高层建筑结构下部楼层受力很大，上部受力较小，正常布置时应当是下部刚度大、墙多、柱网密，到上部逐渐减少墙、柱，扩大轴线间距。为了满足建筑功能的要求，结构必须以和常规相反的方式进行布置。上部布置小空间，下部布置大空间。上部布置刚度大的剪力墙，下部布置刚度小的框架柱。为了实现这种结构布置，就必须在结构转换的楼层设置转换层。不管采用何种转换形式，带转换层的剪力墙结构仍是目前工程应用的主要结构形式。随着转换层位置上移，应设计带转换层的筒体结构。对带转换层筒体结构其主要影响因素表现为转换层上部外筒的刚度、转换层设置高度和内筒刚度。对这两类转换结构，转换层高度是影响其抗震性能的主要因素之一，转换层高度越高，转换层上下层间位移角及内力突变越明显，设计时应限制转换层设置高度。转换层与其上层的侧向刚度比对结构抗震性能有一定影响。对转换层位置较低的带转换层的剪力墙结构，控制侧向刚度比可以控制转换层附近的层间位移角及内力突变。对于带转换层的剪力墙结构或筒体结构，可采取以下措施强化下部结构:加大筒体及落地墙厚度，提高混凝土强度等级，必要时可在房屋周边增置部分剪力墙、壁式框架或楼梯间筒体，提高抗震能力; 可采取以下措施弱化上部: 不落地剪力墙开洞、开口、减小墙厚等。

2.4 施工后浇带的施工技术

在高层建筑物中，由于功能和造型的需要，往往把高层主楼与低层裙房连在一起，裙房包围了主楼的大部分。从传统的结构观点看，希望将高层与裙房脱开，这就需要设变形缝; 但从建筑要求看又不希望设缝。因为设缝会出现双梁、双柱、双墙，使平面布局受局限，因此施工后浇带法便应运而生。一般高层主楼与低层裙房的基础同时施工，这样回填土后场地平整，便于上部结构施工。对于上部结构，无论是高层主楼与低层裙房同时施工，还是先施工高层后施工低层，同样要按施工图预留施工后浇带。对高层主楼与低层裙房连接的基础梁、上部结构的梁和板，要预留出施工后浇带，待主楼与裙房主体完工后，再用微膨胀混凝土将它浇筑起来，使两侧地梁、上部梁和板连接成一个整体。这样做的目的是为了把高层与低层的差异沉降放过一部分，因为高层主楼完成之后，一般情况下，其沉降量已完成最终沉降量的60～80%，剩下的沉降量就小多了。这时再补齐施工后浇带混凝土，二者差异沉降量就较小，这部分差异沉降引起的结构内力，可由不设永久变形缝的结构承担。对于施工后浇收缩带，宜在主体结构完工两个月后浇筑混凝土，这时估计混凝土收缩量已完成60%以上。施工后浇带的位置宜选在结构受力较小的部位，一般在梁、板的变形缝反弯点附近，此位置弯矩不大，剪力也不大；也可选在梁、板的中部，弯矩虽大，但剪力很小。在施工后浇带处，混凝土虽为后浇，但钢筋不能断。如果梁、板跨度不大，可一次配足钢筋; 如果跨度较大，可按规定断开，在补齐混凝土前焊接好。后浇带的配筋，应能承担由浇筑混凝土成为一整体后的差异沉降而产生的内力，一般可按差异沉降变形反算为内力，而在配筋上予以加强。后浇带的宽度应考虑便于施工操作，并按结构构造要求而定，一般宽度以700～1000 mm 为宜。施工后浇带的断面形式应考虑浇筑混凝土后连接牢固，一般宜留直缝。

3 结语

总之，在高层建筑的工程建设中，我们只有本着高效、科学、标准、规范的设计施工原则，依据各工程施工技术特点进行秩序化、规范化、科学化的适应性施工管理，严把质量关、加强基础施工建设，因地制宜、安全规范，才能最终使高层建筑工程施工在复杂的体系结构中找出头绪、理清思路，依据用户的丰富需求开展人性化施工设计，并促进高层建筑各项工程建设水平的稳步提升，切实为延长高层建筑的使用寿命做出贡献。

参考文献：

[1] 岳世宏.陈淑贤.超高层建筑利弊分析[J]．承德石油高等专科学校学报，2007(3).

[2] 廉凤梅.高层建筑施工安全评价研究[D].辽宁工程技术大学，2006.

［3］ 高层建筑施工技术［M］．北京: 机械工业出版社，2005．