市政工程施工总结范文
时间：2023-11-29 13:38:37
市政工程施工总结篇1
一、工程简介
南苑东路是丰县规划新城区四横三纵主干路中的一条主干道，该工程西起东城路，东至东环路。起点桩号K0+906.92，终点桩号K3+010.50，全长2100米。设计标准按城市主干道标准，设计时速为40km/h，设计年限为5年。采用沥青混凝土路面，路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。一般路段路基宽度40米，路面宽15米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m
+（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m，渠化拓宽段宽度47m，路面宽23米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2
m+（机动车道）23m+（绿化带）2m
+（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m。包括路基土方，石灰土底基层，二灰碎石路面基层，沥青砼路面，雨、污水管道工程，绿化，交通标志标线，路灯等工程的施工，总造价3000万元。
二、公路系统工程设计
本工程由徐州市市政设计院有限公司设计，道路平面线形（含渠化段）按建设单位提供的规划线形确定，道路中心线无平曲线。
三、路基、路面
按照规划，南苑东路路基宽40m，标准路幅分配为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m
+（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m。
行车道横坡采用1.5%，双向坡：人行道横坡采用1.0%，坡向道路内测。
为提高道路的通行能力，同时结合公交港湾车站的设置，在主要交叉口进行了交叉口渠化设计。
（一）、路基设计
1、路基边坡
（1）、填方路基
根据新区的特点，一般路段采用生态防护，矮路堤可考虑两侧开发情况，自然放坡顺接。
2、路基压实标准与压实度
压实度以交通部部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准
路基压实度要求
项目分类
路面底面以下
深度（cm）
压实度（%）
（重型击实标准）
填方路基
0～80
≥95
80～150
≥93
＞150
≥90
零填及挖方路基
0～40
≥95
3、路基填料
路基填料主要采用原地土方掺灰处理，宜采用塑性指数15—20的粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。
4、路基处理方法
（1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm计）后，机动车道及非机动车道部分，在路面结构以下，自上至下分别做20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）共40cm路基处理;人行道采用20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）处理。
（2）、路基在沟、塘路段时，若剩余面积小于四分之一时全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面积大于四分之一且沟塘无水或水较少采用沟、塘路基，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土，每侧多填2m，以防护路基。路面结构下按一般路段处理方法进行处理。
（二）、路面设计
本工程路面设计采用沥青砼路面结构本工程按城市主干道路标准设计路面，车行道为沥青砼路面结构，设计使用年限为15年。
机动车道路路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为62.5cm。
非机动车道路面结构为：8cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+20cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为48.5cm。
人行道路面结构为：25×12.5×6cm砼砖+2cmM10水泥砂浆+5cmC20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%），结构层总厚度为28cm。
公交站台路面结构采用人行道路面结构。
路牙石外露面高出路面20cm，侧石、车行道平石（一）及人行道平石（二）采用C30水泥混凝土预制；行道树池平石石（二）采用C30水泥混凝土预制。
四
、开竣工日期
本工程于2008年11月25日开工，2010年1月15日竣工
五
、施工技术准备
1、施工合同签订后，在合同约定的时间内，尽快取得施工图纸，组织项目技术人员熟悉阅读合同和技术文件。
2
、组织各专业技术人员进行图纸初步会审，统一汇总图纸中的相关问题。
3
、按时参加设计交底。
4
、及时编制施工组织设计、安全施工组织设计并报公司总工审核和监理审批。
5
、做好测量、实验仪器的标定。
6
、做好土工实验和原材料、构配件、混凝土等检验试验。
7
、做好道路导线复测、建立导线、高程等测量控制点，并做好保护措施。
8
、及时做好各专业技术交底和安全交底。
9
、做好特种专业、机械操作人员的技术培训和持证上岗工作。
10
、做好机械设备的安全性能检测、检查、验收工作。
六、建立质量保证体系
1
、建立项目质量管理制度。
2
、建立项目质量责任制，明确各专业岗位工作职责范围。
3
、健全测量工作制度。
4
、建立试验检验、送样、取样制度。
5
、建立质量检验、检查制度。
6
、明确工序检验、交验、交接、报检制度。
7
、建立、明确质量控制点。
8
、建立质量评定、分析、事故处理制度。
9
、健全质量事前、事中、事后的控制制度。
七、主要施工方法
（一）软基处理碎石桩
1、现场条件创造及准备工作
（1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；
（2）通电：个别首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；对没有电网外电条件的地段，由道路两旁农电、临时用水接驳至现场；
（3）通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化；
（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；
（5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木（竹）桩根据桩位平面布置图，布设桩位。
（6）
粉喷桩试桩试验正式施工前进行试桩。在K0+860-K0+960段选取3根桩进行试桩，由计算机控制和数据采集系统记录施工时的各种参数，经过分析，
经监理及设计审核后，作为正式施工的依据。试桩确定的参数包括造孔电流、造孔水压、加密电流、留振时间、填料量和加密段长度等。
2、测量放线布设桩位对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用经纬仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用木（竹）桩固定，做醒目标记桩号。
3、组装调试施工设备吊机就位，连接振冲器和导杆，确定振冲标尺，连接控制电路，吊起振冲器，接通电源，启动上水，开启振冲器，记录空载运行参数，按试桩确定的各项施工技术参数，调整电控系统、上水系统到正式开工状态。
4、振冲作业
（1）造孔将振冲器缓慢地吊起，对准桩位缓慢下降振冲器至离地面30cm以内，启动清水泵供水，待振冲器下端射水口出水的水压、水量达到工艺要求时，启动振冲器，拉紧防扭绳索待振冲器内的偏心块达到额定转速时，下沉振冲器贯入土层进行造孔；造孔过程中吊机卷扬绳的下放速度控制在0.5～2m/min之
间，始终保持振冲器处于悬挂状态，以免造成斜孔；当遇到电流值超过电机的额定电流时，暂停振冲器的下沉或减速下沉或上提一段距离，借助高压水冲松土层后再
继续下沉造孔；造孔达到设计深度时，上提振冲器。造孔过程中要及时记录各深度的水压、造孔电流等的变化以及相应的时间。
（2）清孔当造孔达到设计深度时，即将振冲器提出孔口，然后再次下沉振冲器，往复2～3次，使孔口泥浆变稀，进行清孔，清除孔内泥土，保证填料畅通，减小桩体含泥量。
（3）振冲密实成桩填料方式采用“间断填料法”。清孔后将振冲器提离孔口，由装载机向孔内连续填入
0.5m3碎石料，下沉振冲器将碎石振密。当振冲器电机的电流值迅速增大，达到规定值时，控制系统发出信号。这时，桩仍继续加密，当达到留振时间，时间继电器又自动发出信号，标志该段次的填料加密过程完成；
再将振冲器提离孔口，重复上述填料加密过程，如此反复进行直至地表成桩；当一根碎石桩制桩结束后，移动振冲器至下一桩位进行制桩作业。
（4）桩体顶部处理、试验及垫层处理软土地基区域处理完成后，用压路机对软基处理区域进行碾压，保证桩体顶部土体的密实度；桩顶处理完成经检验合格后，根据设计要求在施工完成1个月后，进行单桩复合地基承载力试验；
（二）路基土方
1、路基填筑使用自卸车卸土，采用翻晒和洒水的方法调整土壤含水量，使土壤达到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之内）。由自卸车按照一
定的间距卸于土基上，在路基两侧予留
50cm的宽度，使用推土机按松铺厚度整平，根据设计要求做好横坡，每层松铺厚度根据试验路段结果确定；试验段确定的
机具组合及碾压工艺，首先静压，然后振压，先慢后快，由弱振至强振；一般路段，先两边后中间，先轻后重，曲线段由内侧向外侧进行；压路机沿路线纵向行进，
先从每段的最低处压实，重叠15-30cm轮迹。碾压速度控制3~4km/h。
2、挖方路基按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖
相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方堆放于指定地点。
在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。
（三）路面垫层
1、运输摊铺粗碎石、整平根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平。
2、填隙、碾压初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石稳定；撒铺填隙料：用人工将填隙料均匀撒布在粗碎石上，铺
厚2.5-3.0cm；复压：使用12t以上振动压路机慢速碾压，将填隙料振入粗碎石孔隙中；随振动碾压，随用石屑填补孔隙，直到将孔隙完全填满，并将表
面多余的填隙料扫除，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在
3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无明显轮迹为止。
3、成品保护垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。
（四）路面基层
1
、试验段施工
路面基层大面积施工前15日，编制试验段施工方案，报现场监理审批后，严格履行施工技术交底制度。其交底内容如下；
（1）
、二灰碎石试验段作业指导书
（2）、石灰消解交底书
（3）
、场拌作业交底书
（4）、测量作业交底书
（5）、摊铺作业交底书
（6）、机械作业交底书
（7）、碾压作业交底书
（8）、试验检验作业交底书
（9）、养生作业交底书
(10)、质量验收评定交底书
(11)、安全作业交底书
通过试验段的试铺施工，取得了相关基础数据，其检测结果来看，满足了设计要求，7天无侧限抗压强度、压实度、平整度、坡度、高程完全符合规范条件，为道路大面积施工提供了充分的技术依据和施工依据。
2、二灰碎石采用拌合场集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸车运输，运输过程中进行遮盖。
3、场拌过程中严格混合料、含水量、灰计量的检验，做到每日两次试验抽查。
4、摊铺及整型人工配合摊铺机摊铺，严格控制摊铺机的行走速度，控制窝料和离析的产生，在摊铺机无法作业或路面宽度狭窄区域由挖掘机、推土机整平摊铺，并以人工辅助成型的方法施工。
摊铺机根据水平基准线及松铺厚度就位并调整好，由自卸车向摊铺机送料，摊铺机匀速行进，人工在摊铺机后面，及时铲除粗集料聚集等离析现象，补以新拌的均匀混合料。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍实。
5、碾压整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以8t压路机配合12t以上压路机在全宽内进行碾压。在直线和不设超高段的平曲线段，由两侧路
肩向中心碾压；设超高的平曲线段，由较低一侧向较高一侧进行碾压。碾压时，先轻后重，重叠
30cm左右轮宽。碾压头两遍速度控制在1.5-1.7km/h
之间，以后控制在2.0-2.5km/h之间。边部多压2遍。若表面水分挥发较快，则补洒少量水，如有“弹簧”，松散、起皮现象，将缺陷处翻开换料。用
12t以上压路机碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度符合设计要求。
6、养生、成品保护每一段碾压完成，立即进行养生。水泥稳定石屑养生期7d，表面覆盖麻袋等土工织物，洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。
（五）沥青混凝土路面沥青混凝土拌和站设在丰沛河码头，距施工路段5km.采用间隙式拌和机拌料，10t 自卸车运输。沥青路面宽度在7m以上时，采取2台摊铺机分两半幅摊铺，7m及7m以下路面采取全幅摊铺。振动压路机及轮胎压路机碾压成型。
1、基层准备及透层油施工铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管
与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。
铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。
2、测定基准线在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。
3、沥青混合料的拌制与运输
（1）沥青混合料拌制采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，，拌和时间为40S.经计算已保证铺
筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃），矿料比沥青
高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。
拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。
（2）沥青混合料运输沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。
装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃说指定位置，并不用于本工程。
4、沥青混合料的摊铺采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。
摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操
作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，
按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出储料斗，落在前
方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。
雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃；
5、接缝施工路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。
沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。
6、沥青混合料的碾压：
在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不在接缝处转向。
沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压复压终压。
初压：采用钢轮压路机时速控制在2~3km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在启动、停止时减速缓行。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整……
复压：采用振动压路机时速控制在4~5km/h振动碾压3~5遍。复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。
终压：紧跟复压进行。采用轮胎压路机时速控制在2.5~3.5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。
碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在
65℃以上。AC-20I碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。对于AC-13I改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过
20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m.当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以
外。
碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。
7、成品保护及放行沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。
八、工程质量控制措施及质量评定
工程质量情况经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到100%，已完单位工程达到了优良以上标准。
施工过程中的质量控制在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由
项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。
（一）主要质量控制措施
1、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。
2、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及碎石桩、基层、沥青混凝土路面专项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。
3、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。
4、认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。
5、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。
6、严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。
7、严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方；
8、严格的过程检验及试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达到优良标准。
9、质量记录控制各种资料形成过程中执行“文件及资料控制程序”。项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以
技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编
制，保证按时、合格的移交竣工资料。
九、工程安全、环境保护以及文明施工情况施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。
基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。被江苏省建工局评为2009年了江苏省“文明施工工地
”。
（一） 主要安全及文明施工措施工程之初，根据对市政道路工程特点进行评估，制定了争创江苏省文明工地计划和方案。
明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。
1、施工现场及临建
（1）按照集团公司有关CI形象统一规定进行临建建设，对部分临时道路进行硬化处理；施工现场及办公、生活区配备充足的防火、防雷电用具，设置足够消防器材；
（2）设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；施工道路出入口处设置标识，确保出入口及道路的通畅及安全；
（3）职工宿舍办公区域由专人保持清洁，定时消毒，严格卫生制度，预防传染病的发生；
（4）由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和保养施工道路。
2、机械作业
（1）建立机械及机械操作人员档案，各种机械操作定车定人；
（2）操作人员按照机械设备说明书及相关操作规程进行操作，认真进行机械检查及保养维修制度；
（3）驾驶室内保持整洁，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械 ，严禁机械带病运转或超负荷运转；严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作
业，向机械加油时严禁烟火
（4）严格执行机械操作规程，定期维修保养施工机具 ，保证其正常运转，不发生漏油，油料燃烧不充足的情况，并在修理过程中集中
收集处理废油、废布等物品；
（5）自卸车装运散体物料时采取覆盖措施
3、土方施工（1）由专人全程监督管理，作业前，查明施工范围内的各种
明、暗设置物（电线、管道等）的位置及走向，作业过程中 按根据边坡坡度根据土质及规范要求设定坡度挖方采取放坡开挖，边坡或基坑顶部设置防护栏杆及防护
网和警示标志.（2）施工过程中遇到以下任何一种情况时，由安全部或现场安全员下发施工暂停令，待安全条件允许时，方恢复正常作业：
土体不稳定，可能发生坍塌或滑移时；暴雨、涨水、台风发生时；地下水较大，出现陷车或难以行进时；作业面不足无法保证安全作业时；施工标志、防护设施遭到破坏或失效时。严重影响其它结构物安全时；阴雨天严禁在基坑内作业。
（3）着重作好临边维护，在基坑边缘、路口等位置设置醒目的安全标志，并排专人现场管理。
4、 沥青混凝土路面施工安全
（1）沥青搅拌站有可靠的防火、灭火措施，站区内严禁明火，安全员经常进行巡检，确保不发生安全事故；
（2）进行沥青透层油、粘层油及沥青混凝土施工时，远离火源，特别是使用柴油等清洗设备时，严禁使用明火；
（3）所有使用的易燃、易爆、易挥发物品使用符合要求的容器装运，定点仓库存放，有良好的通风措施，仓库照明等电器符合安全防火规定，以上物品运输和使用必须遵守相关规定。
（4）用柴油清洗摊铺机时，场内严禁有明火，摊铺现场另备充足的灭火器。
（5）沥青搅拌、运输、摊铺等施工过程中，工人使用必要的劳保用品（安全帽、防热靴、手套、面具、工作服、口罩等）；
（6）现场配备水和防暑药品.
（7）沥青废料废油等回收后按要求进行处理。
通过项目部严格的技术管理和质量控制程序，本工程一次通过验收，完全符合设计文件和合同条件，分部工程质量评定合格率达到87%。
十、质量管理问题和建议
（一）主要问题
1、由于过于追求进度，道路垫层、基层等养护就进行下道工序施工，必将对质量产生 一定的影响；
2、各种管道开挖和回填质量问题已对道路工程的质量产生不利影响；
（二）项目技术管理经验和教训
1、项目部技术管理要做到协调和通盘的考虑，专业人员技术要匹配，道路施工要配备路桥、给排水、机械、岩土等基本的专业技术人员。保证对项目施工技术统一的认识和整体的协作；由于整个标段内专业多，单位工程多、交叉作业多，而项目部技术管理专业方面不够全面，不能对整个工程进行总体控制和管理，将影响道路项目的整体质量。难以指导项目的各专业的施工和质量管理。
2、施工作业层能力欠缺，项目部缺少强有力的手段实现管理意志。
作业层各施工队缺乏进行类似工程施工的经验和技术能力，面对如此紧迫的工程任务则更难以适应。项目部缺少必要的权利和行之有效的技术管理手段对施工队进行管理和控制。
3、严格坚持技术指导施工的原则。以技术控制质量、技术控制安全，严格按照合同约定做好项目的质量管理工作。
（三）建议希望类似的工程实施过程中，必须进行详细的规划和勘测，选择合理的设计方案，各专业能够综合考虑，避免施工中出现较大的变更，而影响工程进度和质量。
施工单位应以质量、安全为重点，杜绝不考虑客观实际、盲目而不科学的缩短工期的情况发生，而造成质量和安全上的隐患和问题。百年大计、质量第一！
十一、工程保修我部承诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。
从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行处理。
来源:考试大-建筑工程考试
项目总工
沈继友
市政工程施工总结篇2
关键词:工程;评价指标;因素
1 评价指标选取的原则
(1)综合性:采取定性与定量相结合的方式综合考虑市政工程的发展水平与程度,易于操作的指标宜通过量化指标反映,形象性的指标宜于定性反映。
(2)系统性:既要反映市政工程与国家现代化的相互关系,又要反映现阶段城市建设自身的特点,使其组成一个较为完整的体系,全面的反映市政工程现代化的内涵、特征及其水平、目标、方向。通过该评价体系能充分和全面的体现被评项目的经济度、安全度、文明度等的综合水平。
(3)代表性:定量指标要能够反映市政工程的现状与未来的发展方向,能够尽量剔除由于自然条件的差异以及人为因素的差异导致的定量指标计算结果的较大差异,便于进行国内外以及不同地区之间的比较。
(4)可操作性:定量指标要尽量简明、综合,具有科学性与可操作性,便于实际中的测算和进行现场管理。
2 评价指标层次结构的划分
市政工程代表城市发展的形象,其建设水平的高低,直接影响着城市美观、社会效益和居民生活。工程项目管理主要涉及工程质量管理、进度管理、造价管理、施工安全及文明施工五大主要工作。为全面客观地反映城市市政工程管理现状,需要建立从微观到宏观的评价指标体系对工程项目管理进行评价,并在此基础上提出改善建议和措施,以便为相关部门提供现实依据和决策参考。按照上节论述的原则并结合市政工程的特点,在查阅了大量文献资料后,确定进行施工管理综合评价体系的准则层包括质量、进度、成本、安全、文明五个方面,具体评价层次结构如图1。
3 评价指标涉及到的因素
3.1 质量因素指标
为了适应市政工程的建设发展需要,统一市政工程的质量检验和评定标准,提高市政工程的施工质量,促进市政工程的质量管理,建设部针对不同类型的市政工程分别公布实施相应的验收评定标准,如《市政道路工程质量检验评定标准》(gjj1-90),《市政桥梁工程质量检验评定标准》(gjj2-90),《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(gjj3-90),《城市供热管网工程质量检验评定标准》(gjj4-90)。这些规范标准适用于新建、扩建、改建的市政工程,并明确了有关的验收方法,评分标准,它们是指导实际工程验收的纲领性文件,有着重要的意义,同时在客观上也要求我们要重视工程验收和评定。
为了更好地执行已颁布的四项行业标准,建设部又颁布了《市政工程质量等级评定规定》和《市政工程质量等级评定补充规定》。规定中将质量等级评定分为三个部分,即外观评定,实测实量评定,资料评定三个部分。通过对三个部分的分别打分,最后加以对应的权重得出最后的评定结果,并将评定结果分为“优良”和“合格”两个等级。
3.2 进度因素指标
工程项目的进度通常指工程项目实施结果的进展情况,因此,应该将其理解为一个能够全面反映项目实施状况的综合指标,它是工期、实物工程、成本、劳动消耗、资源消耗的有机结合。由于市政工程的特点,进度控制是工程项目管理工作的核心内容,其实质是依据实际进度与计划进度之间的偏差采取措施,使之回到计划所预定的轨道上来,在与质量、投资目标协调的基础上,实现工期目标。因此,对工程实际进度的客观评价,既是项目进度控制的基础,也是项目管理决策的依据。实践证明,一个良好的施工进度构成,都无不包含了诸如合理的施工组织设计、工人的整体技术水平、材料设备的情况、现场机械的使用率等多项相关因素。因此,对施工进度的评价,不能简单的只理解为快和慢的问题,它还包含了上述多项因素的整体控制,尽管总体进度涉及到多个因素,但实物工程是其建设成的最终表现形式,因此总体进度的评价应该对实物工程完成情况加以综合。
3.3 成本因素指标
施工项目成本是指建筑施工企业以施工项目作为成本核算对象的施工过程中所发生的全部生产费用的总和,包括所消耗的主、辅材料,构配件,周转材料或租赁费,施工机械的台班费或租赁费,支付给生产工人的工资、奖金以及项目经理部(或分公司、工程处)一级为组织和管理工程施工所发生的全部费用支出。
核算出的成本值主要由三大块组成,根据统计结果,原材料的成本占到总成本的60%-70%,有较大的节约潜力。机械设备的使用费约占总施工成本的20%-30%,因不同机械台班价格及利用率相差较大,为降低成本提供较大空间:施工人员的人工费、管理费及税费等约占总成本的10%-15%,该项费用虽在成本控制中所占比重较少,但它主要涉及对人的管理,是一个充满活力与创造力的管理,而且会影响着其他各项费用。在总结市政工程施工项目成本控制的特点后,我们可以得到对成本进行评价的指标主要为:单位造价变化率、总投资变化率、设计变更三项,具体结构如图2。
3.4 安全因素指标
市政工程项目由于投资大、参与主体多、组织关系复杂,在实施的过程中不确定因素很多,所以其施工过程中事故出现的几率较大,另外由于所产生的安全事故的发生地点在城市中,所带来的影响就尤其恶劣。为了更全面地反映项目施工现场的安全生产水平,本文将从项目固有风险、项目安全检查结果、项目意外事故统计数据三个指标来进行评价,具体结构见图3:
4 结语
本文从规范标准等政策性文件的要求入手,根据规范标准的要求、文献资料并结合工程实际确立了市政工程施工等级评定的框架,并且确定了各项等级评价体系内容,并对各个评价项目进行细化,使评价指标具体到每一环节,便于下一步工作的展开,即为建立判断矩阵,通过判断矩阵确定每一指标权重值打下基础。为市政工程的综合评价做良好的基础
参考文献
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[3]梁月清,张开立.浅析建筑施工企业安全管理评价[j].安徽建筑,2006,(5).
市政工程施工总结篇3
关键词：市政工程；施工管理；特点；技术
中图分类号：TU99文献标识码： A
当前，经济的不断发展带动了人民生活水平的日益提高，城市基础建设也得到了前所未有的飞速发展，这个时候的人们在审美观念以及价值理念中都发生了很大转变，市政工程建设也不再单单趋向于实用性，而开始往功能和美观性能上提升，这就给市政工程施工管理提出了更高的要求。
1 市政工程施工管理的特点
1.1作业场所多变，市政工程施工复杂程度高
市政工程施工是城市立交等高空作业，也有地铁等地下空间施工；有主体工程，也有管线配套施工；有跨河流的大桥施工，也有穿越山体的隧道工程。工程造价高，参与人数众多，涉及的利害相关者比较多，因此，市政工程的作业环境有着相当程度的复杂性，对环境的影响很大，同时也给安全管理提出了更高的要求。
1.2 高处作业难度大、环境差、影响面广
城市市政工程由于露天作业情况较多，并且受到天气、温度的影响较大，气候的变化会影响到施工的安全。城市市政高架、桥梁项目施工，不仅存在高空作业，还有下方的两侧道路作为车辆、行人的交通通道，车辆的通行不断，这对于高空吊装、脚手架等都会产生很大的影响，存在着安全隐患。
1.3 市政工程施工过程不确定性因素多，施工目标高
市政工程项目复杂，天气、原材料价格、周边社会关系等因素都会影响到项目工程的进度，业主、监理、分包商、总包商、材料供应商、政府监管机构的变数较大，因此，不确定性程度就高。此外，市政工程是关系到群众生活和城市形象的，工程的质量标准高，冬季施工费用投入较大。
1.4 市政工程施工管理由粗放型向现代项目管理转变
从目前的情况看，施工任务主要是由项目将劳务队和自有机械设备、自供材料组织起来完成的，劳务队伍素质不稳定，项目还要花费大量的人力和资源对劳务队进行管理。市政工程施工管理内容主要包括落实施工任务、签订承包合同、开工前的各项业务准备、现场施工条件的准备。要保证良好的施工条件，做好工程验收工作。
1.5 市场规范化管理方面存在较为明显的缺陷
首先，市政工程的建设单位多为当地建设行政主管部门或其授权的单位，其中有一些单位由于自身的权力限制，不需要执行基本建设程序，同时也不执行项目法人责任制、招投标制、工程监理制、合同管理制；其次，有的工程不办理规划许可证、工程质量监督手续和施工许可证，直到检查时才开始补办证件，这就出现了“三边程”现象；再次，也有的工程开工多日还没有签订正式施工合同、监理合同；第四，有的政府投资工程为追求所谓“政绩”，甚至缩短设计周期，这种状况下就极易导致工程项目设计上的功能不全或存在着施工质量安全隐患，进而就造成了工程质量内在品质的降低，为下一步的工程进展增添了很大的阻力。
2市政工程施工前的准备工作
2.1 工程的招投标管理
首先要建立招投标工作的组织体系，作为业主单位和责任主体，负责委托招标中介机构实施招标的具体工作。招标单位要认真编制招标文件，提高招标文件的质量。招标要进入有形市场公开交易，并通过政府批准的网站招标公告，在时间允许的情况下，同时在国家指定的报刊招标公告，以增进市场开放力度和竞争强度。按招标法组建评委会，评委会应本着公开、公正、公平和诚信的原则对投标单位的投标工期、质量、施工组织体系、施工方案、企业信誉、业绩、总报价等进行综合的评价，最终评定出中标单位。
2.2 对监理单位的准备工作进行审查
对已中标的监理单位的工作前审查包括监理规划、监理工作实施细则、监理程序等。审查组应由业主单位的技术部门、工程的设计部门、质量监督部门等组成。在审查结束后应有批复意见书。
2.3 施工图交底
开工前的技术(施工图)交底是必要的。开工前的设计交底是业主主持的，由设计部门对工程的技术要点、难点及施工注意事项进行说明，施工单位及监理单位也可以提出工程中的技术问题，而且通过交底会可以使施工单位、监理单位与设计部门之间建立直接的联系。要求参加施工(施工图)交底的有业主单位的技术部门、计划部门、预算部门、项目负责人，还有工程总监、驻地监理、设计单位的设计负责人及设计者、施工单位的项目负责人、项目总工及相关技术人员。交底后要形成会议纪要，以便以后查用。
2.4 协助监理单位组织审查施工组织设计及施工方案
市政工程包括道路、桥梁、绿化等专业，有些工程兼有多个专业，每个专业又各有其专业技术性，如桥梁有结构复杂、施工难度大等特点，而道路施工有管网排迁繁杂、作业面大涉及面广等特点，绿化则是工期要求严格、维护性强等特点。因此，为了能按期保质的完成工程，必须在施工前进行施工组织设计和施工方案的论证。业主单位应协助监理单位组织审查施工组织设计及施工方案。
2.5 组织人员对施工单位进行开工前的检查，开工报告的批复
施工单位应向业主单位提交开工报告，报告被批复后方能进行施工。业主在批复施工单位的开工报告前，应组织人员对施工单位进行最后的检查，检查施工单位的人员、机械设备及相关技术储备情况，检查施工单位对文明施工及安全生产的落实情况。检查后确认已具备开工条件的批准开工报告，允许开工。
3市政工程现场施工管理
现场施工管理也就是在施工阶段的组织和管理工作。组织施工应达到的目标是：工期短、质量好、成本低和生产安全。组织施工主要内容包括两个问题：一是如何按计划组织综合施工；二是如何对施工过程进行全面控制。
3.1按计划组织综合施工
施工的综合性要求施工组织具有严密性，而施工组织的严密性，则要靠周密的计划来保证。为搞好综合施工，必须做好以下工作：
3.1.1提高计划的可靠性：施工计划必须建立在可靠的物质基础之上，要不断提高计划的准确性和严密性。
3.1.2合理地组织指挥：施工中的组织指挥工作，必须遵守制定的规划和部署保证重点，抓住关键。在施工中应有预见性，使施工做到连续性、均衡性，以掌握施工组织指挥的主动权。
3.1.3建立健全岗位责任制和承包制：有利于提高组织指挥班子和队组在综合施工中的自我调节能力，从而，也可弥补计划和指挥上的不足。
3.1.4做好技术物资保障：施工中，技术物资保障是非常重要的，没有技术物资保障，施工就成了纸上谈兵。“兵马未到，粮草先行”，要组织好综合施工，技术物资保障就要先行。
3.2施工过程的全面控制
就是对施工过程在进度、质量、节约、安全等方面实行全面控制，目的在于全面完成计划任务。主要有以下内容：
3.2.1施工过程中的检查：内容主要包括质量、进度、安全及节约等几个方面。
3.2.2施工调度工作：是及时平衡、解决矛盾、保证正常施工的手段，是贯彻企业决策人意图的桥梁。施工调度必须建立在计划管理的基础上，围绕着施工组织设计和其它经济技术文件进行工作、指挥。调度必须准确、及时、果断。
3.2.3专业业务分析：在现场施工组织管理中，还要深入开展各项专业业务分析活动。要把各种专业业务分析的结论、信息，及时地反映给现场施工指挥和调度部门，这样才能使调度的决定更加全面，能更好地实现对现场施工过程进行全面控制。
3.2.4施工总平面图管理：施工总平面图管理是合理使用场地、保证现场交通道路和排水系统畅通以及文明施工的重要措施。所有施工现场都必须以施工组织设计所确定的施工总平面规划为依据，进行经常性的管理工作。
4市政工程施工后的管理
4.1工程竣工验收和项目移交
工程竣工验收的主要内容包括对工程项目外观的复核，施工现场测量审核以及文件资料的内业验收等。工程竣工验收中需要检查工程实际规模和设计图纸中是否相符。如果在初次验收中发现的问题，应该督促施工单位及时改正，在改正之后再次组织竣工验收。竣工验收通过之后应该将工程项目交由养护部门。竣工验收还包括对工程规模的验收，验证工程建设规模是否与设计的规模吻合。
4.2工程总结
工程总结报告应当交由建设单位编写。工程总结报告作为对工程项目的最终总结，通常应当包含以下内容：工程概况、工程竣工的效益、工程实施前的概况、工程遗留问题的处理意见、工程建设的参加单位、拆迁情况、工程特点、施工过程中主要工艺及大事记。
5结语
市政工程是以人的活动为中心的公共场所，它影响到人们的交通出行以及休闲娱乐，因此在施工的过程中务必要加强施工管理的力度，让市政工程能够在施工与管理上达到人们的要求。同时，市政工程的施工管理是具有全方位性质的，对工程的施工管理进行加强，对施工进行一个科学合理的组织，可以把企业的经济效益进行提高，对保证工程的安全效益有着极其重要的积极意义。 对市政工程管理者来说，要认清施工管理中存在的问题，总结经验，不断探索，从而让市政工程的施工管理得到稳定与健康的发展。
参考文献
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[2]栗丽，李塔.旧路改扩建设若干问题浅谈[J].林业科技情报，2008(2)
市政工程施工总结篇4
关键词:工程造价;市政道路;工程管理
近年来，我国基础设施建设速度不断加快，作为基础设施建设的重要环节，市政道路工程规模不断增加。然而，由于市政道路工程自身性质特殊，给工程造价管理造成了一定的难度，必须引起重视。
1市政道路工程管理过程中工程造价工作现状及开展原则
1．1市政道路工程管理中工程造价现状
目前，市政道路工程管理过程中工程造价存在以下几个方面的问题。第一，工程造价管理不够全面，只注重局部。很多市政道路工程建设单位进行造价控制中，仅局限在施工阶段，对于施工前、施工后的造价控制则不够重视，对于工程决策阶段、投标阶段等建设以外阶段造价控制重视程度也不够，这很容易导致资源浪费。第二，成本造价控制相对静态化。市政道路建设属于动态化建设工作，实施造价控制也必须采用动态化控制手段，目前市政道路工程造价控制往往是静态化模式，导致成本预定值、消耗值不成正比，容易对工程进度造成影响。第三，浪费资源。在工程建设过程中，很可能由于不合理规划，以至于道路出现二次破坏问题，导致工程投资增多，有时候甚至会出现设计与施工同步进行的问题，造成资源与资金的浪费。
1．2市政道路工程造价控制原则
第一，权责利结合原则。市政道路工程建设期间，相关参与方，包括采购部门、施工承包商等必须坚持权责利结合原则，彼此之间紧密结合，有效降低工程施工成本。第二，节约原则。造价控制必须以节约为基本原则，工程建设中对施工人力、材料、机械等进行有效规划与控制，避免浪费现象出现。第三，价值工程原则。市政道路工程施工中，不仅需要优选施工技术、施工人员以及施工材料，同时应该树立施工方案、施工技术、施工材料之间结合最优化的目标，以便于实现最高的性价比，提升工程的经济效益。
2发挥市政道路工程管理中工程造价的作用
2．1工程造价管理贯穿整个道路工程全阶段
市政道路工程造价管理实施过程中，必须坚持整体性、全面性的原则，从整体出发，改变过去只注重施工阶段造价控制的局面，保证工程造价管理贯穿于市政道路工程全阶段。另外，在道路工程建设前，工程造价管理人员需要详细评估施工方案，便于对全阶段造价加以控制，在材料采购、建设地点决定、施工工艺选择、建设规模确定方面都需要造价管理贯穿其中。如，在建设场地阶段，需要从经济视角，选择尽可能平坦的场地，减少平整土地造成的成本支出;工程地质、水文条件都需要符合施工设计相关要求，避免占用农用地;建设过程中，尽可能就地取材，减少采购费用支出。
2．2做好施工材料采购管理
市政道路工程项目往往规模大，在建设前需要根据工程实际情况，对建筑材料使用量进行预测评估，以便于控制成本，减少消耗。另外，施工单位可以通过招标方式选择材料供应商，对于中标单位，还需要出示项目材料需求量清单、工程量清单等，以便于对工程造价进行有效控制。具体施工中，还需要根据施工进度结余，根据市场价位对结余材料价格进行有效预测，提升施工材料的使用率，避免浪费，提升工程材料造价控制效率。
2．3控制施工调整造价控制
市政道路工程施工中，常常会受到一些因素影响而发生突发事件，为了保证工程顺利进行，必须对原有设计方案进行调整，这就产生了工程设计变更问题。为了减少此类问题发生，相关施工人员必须严格按照施工计划，同时需要对设计图纸进行深入分析，尤其是在施工前做好设计单位技术交底内容，施工中如果发现设计与施工实际情况不符，则需要及时上报项目部，以便于做出及时更改，制定出最佳的施工方案。
2．4强化市政道路工程现场管理
实施道路工程现场管理具体体现在:第一，强化对市政道路施工现场平面布置管理，施工企业必须结合现场情况，安排施工人员、施工材料等入场，避免由于材料采购、布置不当，造成不必要的二次搬运及成本消耗。在施工材料进入现场后，必须对其进行再次核查，保证材料型号、质量、数量等符合施工要求。一旦核查出问题，则必须与承包商进行协商，避免其对工程进度造成影响，避免不必要成本支出。第二，做好施工人员的教育培训，尤其是技能培训、安全培训，避免安全事故发生。要求施工人员进入现场必须佩戴安全帽等装置，并严格按照施工章程进行操作。第三，对施工现场的施工设备进行定期检修，保证施工机械设备性能，避免其发生故障而增加工程造价成本。
2．5做好工程竣工阶段造价控制
在工程竣工结算阶段，一般包括竣工验收、工程计量两方面，需要对实际成本投资情况加以总结，明确各方在工程中负责内容，对各阶段投资情况进行总结。同时，还需要认真地分析相关施工材料，保证工程量施工合理计量，将工程实际施工中消耗单价和设计中消耗单价对比，找出两者之间的差异，分析差异产生的原因，总结经验，为后续工程造价管理提供依据。
3总结
市政工程施工总结篇5
关键词：市政工程;施工项目;技术管理
随着我国扩大内需计划的逐步实施，各地政府在基础设施建设上不断加大投资力度，为施工项目管理提出了新要求。市政工程项目一般处于闹市区，涉及到工期时间长、工程量巨大、人流和车流影响复杂等，因此，施工项目技术管理好坏直接对施工项目质量、安全以及进度影响巨大。如何进行市政工程施工项目的技术管理，保障项目顺利进行，实现施工项目的优质、低耗和安全是整个市政工程管理的核心。
1市政工程施工项目全过程技术管理特征
1.1整体性与阶段性
市政工程往往分为设计、施工、运营等不同的阶段，各阶段的任务相对较为独立，并往往由某一个参与方主导，由其投入大量的专业知识与技能。因此，各阶段的任务是环环相扣、相互影响的，这就要求建筑各阶段的工作应具有良好的延续性，并最终形成一个有机的整体。
1.2应用与管理主体的变化性
市政工程各阶段的任务相对独立，且需要掌握大量的专业知识与技能，这就使得随着建筑阶段的变化，项目应用与管理的主体相应的会发生变化，相应的管理理念和管理方法也会受到相应的影响。
1.3系统性与复杂性
建筑全过程管理既涉及不同的项目参与方，又涉及不同的工程阶段，此外还牵扯到海量的工程信息，将是一个复杂的系统工程。市政工程的系统性、整体性、复杂性、应用与管理主体的变化等则决定了市政工程的复杂性。
2市政工程施工项目技术管理的措施与对策
2.1图纸会审及设计变更管理
审图重点是解决图纸模糊的地方、错误漏项的地方、节点做法和材料设备使用等超配的地方，以提高设计图纸的质量。图纸审查主要从以下几个方面进行：第一，总体审查，包括合法性、合规性、合理性、实用性、可操作性、经济性审查等；第二，建筑施工图审查，包括图纸深度、总平图、建筑立面及剖面、建筑详图及其他审查等；第三，结构施工图审查指南，包括基本参数、主体结构梁部分、主体结构板部分、主体结构其他部分审查等；第四，机电施工图审查，包括系统部分、管道布置、排水、消防审查等；第五，室外环境设备，包括室外管线综合布置、园林配置审查、智能化审查等。另外，其它分包尽量自行算量，而不是采用外包咨询公司计算工程量。因为合约人员在自行计算工程量时，易发现图纸中的问题，如找出图纸模糊的地方、建结不符的地方、图纸错漏的地方，甚至找出图纸超配的设计方案和设计节点，然后请设计部及时修改图纸，这可大大减少施工过程中设计变更的发生。自行算量的优势有两点：一是通过自行计算工程量进行合约审图，把设计图纸问题解决在招投标阶段，这可大大减少施工过程中设计变更的发生，进而减少施工过程中设计变更所造成的成本增加，并加快了项目施工速度；二是通过计算工程量，发现图纸超配的设计方案和设计节点，然后加以优化设计，从而降低建安成本，一举多得。
2.2强化设计交底和图纸会审
要强化工程策划，要求工程项目管理人员充分熟悉施工图纸，充分了解工程建设的全貌和施工现场的具体情况，做到事前策划控制和事中动态控制相结合，编制合理且执行力强的工程策划，这样可以大大减少施工过程中施工方案、施工条件和施工计划的随意变动，有效地提高施工过程中的工程管理水平。市政工程的设计交底和图纸会审工作由业主、设计单位、监理单位和承建商四方共同参加，设计单位介绍工程主要设计方案和难点、设计节点和难点，承建商提出图纸中存在的问题和需要解决的技术难题，业主和监理单位提出施工要求、技术措施等注意事项，共同指导施工，减少施工过程中设计变更的发生、双方的扯皮发生。施工图纸会审和交底内容包括：第一，图纸说明是否齐全；第二，地质及外部资料是否齐全；第三，总平面图和施工图是否一致；第四，设计图纸之间是否矛盾或者遗漏；第五，设计节点是否合理等问题。设计院设计期间审图和招标时审图目的是为了减少施工过程中设计变更发生，而中标后施工图纸会审和设计交底是为了施工而明确的，防止施工错误、施工遗漏等再引起的经济损失，防止双方对合同理解不同引起的施工扯皮、施工索赔等问题。所以中标后设计交底和图纸会审的重点不是审图，而是交底，审图工作已经在设计院设计期间和招标时完成了。
2.3保存有价值的技术文件资料
首先，是工程竣工验收准备相关技术资料。第一，材料检验资料。所用材料、半成品、成品的质量检验结果。第二，材料使用资料。材料配比、拌和加工控制检查和试验数据。第三，地基、隐蔽工程资料。地基处理和隐蔽工程施工记录。第四各项质量资料。各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总表。第五，非正常情况资料。施工中遇到的非正常情况记录及其对工程质量的影响分析。第五，补救施工资料。对质量事故处理补救后达到设计要求的证明文件。其次，为企业管理需要保存技术资料。第一，施工组织设计、各种定额执行情况。第二，新技术、新工艺的应用情况。第三，施工总结材料。第四，重大质量事故、安全事故的分析和处理措施。第五，技术管理工作总结等。再次，建立信息收集和科技研究制度。科技信息工作主要包括有关资料的收集、整理和报道等。要注重信息资源的收集，建立信息系统，组织学习，开展专题讲座、讨论会、现场交流等活动。施工现场测量放样与复核工作施工技术资料收集整理等。
3结语
市政工程工序复杂、体量庞大，牵涉到市民出行的方方面面，因此，加强市政工程的技术管理一是保障安全需要；二是保障国家投资资金能够取得社会效益和经济效益；三是能够促进美丽城市建设目标的实现。在工程施工的各个环节技术措施都不能掉以轻心，分阶段找出工程施工技术的控制要点与对策，提高市政工程施工的技术管理水平。
作者:周丹静 单位:舜元建设（集团）有限公司
参考文献：
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市政工程施工总结篇6
关键词：市政工程；市政道路；工程造价；控制措施
引言
市政道路工程属公益性项目，项目建成后不产生直接经济效益，但可以极大地改善城市发展环境和人居环境，使城市功能日益完善，带来巨大的社会效益和间接经济效益。市政道路项目的建设资金主要来源市政道路工程造价概述于国家和地方政府的财政收入，能否最大限度的实现项目的投资价值、充分发挥其社会效益，取决于市政道路工程建设者、设计者和管理者如何有效控制市政道路工程造价。本文结合笔者的工作经验，浅谈控制市政道路工程造价的措施。
1.市政道路工程造价概述
对市政道路工程造价控制和管理，就应该对其概念进行界定，市政道路工程造价的概念就是指建设一项市政道路工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用，即该工程项目有计划的进行固定资产在生产和形成相应的无形资产、递延资产和铺底流动资金的一次性费用总和。
2.市政道路工程造价控制管理的原则
对市政道路工程造价的控制管理是有章可循的，应该遵循以下几个方面的原则，即从这几个方面着手进行造价控制管理。
（1）动态控制原则
由于市政道路工程的建设是在不断变化的环境中进行的，对于造价控制也就应该要体现动态的理念或者原则。主要是收集成本发生的实际值，再与目标值进行对比，如果发生偏差时，就应该找出原因，再采取措施解决。
（2）对市政道路工程造价进行全面控制原则
该全面控制包括全过程控制和全员控制。全过程控制就是在道路工程建设的整个过程中必须体现成本控制管理意识；全员控制就是整个施工项目部门的员工应该协调一致，担负起控制成本的责任。
（3）价值工程原理原则
在市政道路工程的建设中，不是说最佳的施工方案、最佳的施工原料、最先进的施工技术等就能达到最佳经济的效果，市政道路工程建设能够达到基本要求就可以，在这个基础上再选定适合的方案、施工材料、施工技术等最终目的是实现高性价比目标，产生经济效益。
（4）节约原则
节约是一个基本的美德，在市政道路工程建设中更应该体现，控制好施工用料、人员等避免不必要的浪费。
（5）责、权、利相结合的原则
市政道路工程建设中，相应的权利和利益就应该承担起相应的成本控制责任。比如在市政道路工程建设中，对于所采购的原材料，项目采购部有权利选择原材料供应商但是必须保障原材料质量情况下，以较低成本的采购。
3.市政道路工程造价的控制措施
3.1 完善计价依据
工程计价具有多次性的特征。道路工程一般规模大，建设期长，技术复杂，地域性强，受建设所在地的自然条件影响大，为了满足建设各阶段的不同需要，要在不同阶段多次计价，以保证工程造价确定与控制的科学性。因此，将投资估算作为国家计划控制造价的依据，将工程总概算作为控制拟建项目工程造价的最高限额。因为各设计阶段的设计深度不同，编制造价文件的要求也不同，缺乏概算定额和投资估算指标，就缺少了工程建设前期评估依据，给前期的投资控制带来一定的困难，因此，建议区造价管理部门在做好的市政预算定额颁布实施的基础上，收集已建市政道路工程结算资料，做好市政道路工程概算定额、估算指标的编制与出台工作，为建设前期阶段造价的确定与控制提供保障。同时，消耗量定额的编制应与时俱进，切实贯彻新工艺和质量要求的规范，结合新技术和新工艺，做好新消耗量定额的编制，保障工程计价有据可依。
3.2 提高造价从业人员素质
人是从事行为活动的主体，在项目建设过程中，造价从业人员素质的高低直接关系到造价文件的编制质量和工程计量的准确性。不少概预算人员只会简单地套定额编制概预算文件，对工程设计的有关施工工艺流程和技术不了解，也不善于做技术经济比较分析，在造价控制的过程中，无法给设计人员和管理人员提供重要的可采纳建议。
要提高造价人员素质，应从两方面着手：（1）提高专业理论知识水平。建议造价管理部门完善健全造价师考试制度，要求从业人员持证上岗。这一要求可以督促相当一部分造价从业人员巩固和完善知识结构体系，提高专业理论知识水平；（2）积极实践，并且善于总结实践经验。造价从业人员除了掌握本专业的知识外，还应多跟设计人员交流、参加培训、多去施工现场，使理论与实践相结合，成为懂设计、懂施工、懂管理、懂经济法规法律、懂计算机应用的多层次知识人才。
3.3 严格按基本建设程序办事
市政道路基本建设程序不仅是优质、高速完成工程建设任务，获得较好的投资效益和社会效益的科学管理方法，也是合理确定造价的科学依据。项目如未按基本建设程序办事，则项目决策缺乏依据，投资无计划，造价失控，增加了财政负担。长期以来，我国的建设项目虽然按程序办事，但普遍忽视了项目建设前期阶段的重要，造价控制的重点放在项目建设的后期阶段上，因此常出现投资超限、资金缺口大的现象。
由此可见，建设项目的程序化是合理确定造价的基本前提。同时还应将造价控制重点转移到项目建设的前期阶段上来。
3.4 对工程造价实行动态控制
其核心内容是以市场为中心对造价进行动态控制和管理。市政道路建设项目的复杂性决定了其计价的多次性，与基本建设过程相对应的各阶段造价也是动态地反映了项目的总造价，从这个意义上来讲，对工程造价的控制也是动态的。特别是在工程实施阶段，由于客观条件的影响，设计阶段未考虑到的因素往往暴露出来，导致设计及造价变更。这就需要造价工程师对造价计划执行中出现的总是及时研究分析，并及时采取纠正措施，使目标得以顺利实现。这一阶段是造价动态控制最集中的体现。
3.5 加强施工现场管理，避免浪费
加强市政道路工程建设的现场管理主要是从两个方面管理：一是施工现场平面布置管理，根据市政道路工程的情况，科学合理的进行安排。如果安排不妥当，会造成人力、物力的极大浪费，比如：构件、材料放置不当，造成二次搬运，导致人力浪费，增加不必要的成本支出。二是施工现场安全生产管理，保障施工人员、设备的安全，避免人员、设备发生重大的事故导致造价成本急剧上升，因此有必要对施工技术人员进行操作规程安全方面的培训。设备方面的安全，要定期进行维修、检修一方面尽可能消除安全方面的隐患，第二个可以提高设备的效率和使用时间，降低设备的折旧，间接的降低了工程造价成本。
4.结语
市政工程施工总结篇7
关键词：市政给水排水工程；施工管道；施工管理措施
由于市政给水排水系统的管线分布路线长，且大部分管网埋于地底下，所以在施工中如果出现施工质量问题或者是不注意质量管理，将会影响城市居民正常的生产生活，甚至会造成一些事故甚至是重大事故，这样就会浪费大量的人力、物力、财力，市政给水排水工程是影响千秋万代的伟大工程，做好市政给水排水工程施工管理至关重要。
一、市政给水排水工程应用的施工管道
市政给水排水工程用的施工管道，按照材质的区别可分为砼管（包括钢筋砼管）、塑料管、钢管和铸铁管四类。
（一）砼管
分为“预应力钢筋砼管（PCP）”“预应力钢筒砼管（PC-PC）”“自应力钢筋砼管（SPCP）”“砼管（GP）和钢筋砼管（RCP）”。
（二） 塑料管
分为聚乙烯管（PE）、硬质聚氯乙烯管（PVC-U）、玻璃钢夹砂管（FRP）。
（三）钢管
钢管有灰口焊接钢管和铸铁管，钢管最致命的缺陷是密封性差，容易泄露；腐蚀性强，寿命短；相对来说价格也较高；且很难适应地表不均匀沉降。
（四） 铸铁管
分为球墨铸铁管和普通铸铁管。
给水排水工程施工中使用的管道品种多样、形式各样，改变了传统的给水排水管道施工中只采用砼管、钢筋砼管、钢管和灰口铸铁管等几种为数不多的管道。城市的供水管通常可选用以下几种：第一种为管径>1200mm的供水管；第二种为管径在600-1200mm之间的供水管；第三种为管径
二、给水排水工程施工管理的三个阶段
市政给水排水工程一般分为三个分系统：供水系统、排水系统以及循环水系统。供水系统主要涵盖高压消防给水管、泡沫消防管和生产生活给水管；排水系统主要包括生产生活污水排水管、雨水及清净下水排水管；循环水系统主要是指循环冷却水给水、回水管。为了确保市政给水排水工程的质量和工期，本文针对给水排水工程施工管理中的三阶段――准备、施工、试验与验收，分别进行简单阐述。
（一）给水排水工程施工管理的准备阶段
1、编制施工计划
依据给水排水总体工程“先地下、后地上”的基本施工原则，第一步先安排工程开工，完成“三通一平”中的水通和场地平整，及早实现排水系统排水―防洪、排涝。在编制工程详细的施工计划时，不能忽视以下几点：优先安排排水系统，其施工秩序为：排水泵房―排水主管线―排水支管线；要在试车之前完工每条工程水管线服务的工号或装配；必须等到砼水池试水沉降符合标准后，才能互相密封衔接所有与砼水池相衔接的管道。
2、规划施工任务
根据施工任务的“接口明确”和“区域自治”的原则。以招投标形式确定各区域的施工单位，明确划清各施工区的界线。招投标书中要明确规定各区域内地下、地上工程必须由相同施工单位施工，方便地下、地上工程的相互衔接。
3、多方会审施工图纸
总承包单位、建设单位、设计单位和施工单位在施工前应共同审慎施工图纸，不能忽视以下几点：要防止因为地下管线较多或者管线间间距不足而发生相撞，还要确保排水管线具有充足的坡度。各种专业图纸之间互相连接之处，必须要保持一致，要逐个检查各种参数。
4、编制质量计划
根据国家和本行业的有关规范和设计文件，结合本行业、本单位的成功经验和失败教训，总承包单位的质管部门编制出缜密的给水排水工程质量计划。计划中详细确定了施工期间各项目的质量检验程序、等级标准、方式方法，规定检验记录、报告的填写、传递与存档的方式方法以及事故处理制度。
5、编制施工组织设计
总承包单位依据有关规范和文件来组织各施工单位的有关人员去勘察施工现场，编制工程总体施工组织设计，各施工单位还要有符合工程总体施工组织设计相应的条文的完善的工程施工组织设计。
（二）给水排水工程施工管理的施工阶段
1、工程材料检验
第一，依据相关规范和文件，对材料的给水排水强度、密封性能以及几何尺寸进行试验，从源头上杜绝任何劣质材料。第二，按设计要求认真检查核对各类施工材料的材质、规格、型号、外观。
2、施工现场管理
对相邻施工区域临界处的同类管线会见事宜，由总承包单位组织各施工单位来统一协调，要具体落实施工的人员、地点、日期、质检等事项。总承包单位对各施工单位施工进度统一协调指导，各施工单位在同一时期内在各自承担的施工区域内完成施工任务。
3、施工安全管理
在施工期间，总承包单位应经常到各施工单位的现场指导检查，杜绝违规违章作业。例如，当有施工单位开挖管沟时需要断路，应提前上报，总承包单位综合各施工道路的布置总局，在同一条道路上、同一时间内统一安排，几个几个有需要的施工单位同时施工，限期完工并恢复道路通畅。
4、施工质量管理
在施工中，总承包单位应会同各施工单位质管部门和建设单位，按照编制的质量计划，严格管理施工质量。对工程施工全过程实行“停、检、检”制度。施工每到一个质量控制点后暂停施工，根据相关的规范和文件以及施工管理中的计划和任务，直到所有环节都检验合格之后再重新施工。
（三）给水排水工程施工管理的试验与验收阶段
到工程施工后期时，总承包单位应当邀请建设单位的相关人员积极参与到工程的收尾工作中。例如要进行如下几个工作：
第一，如果各管道之间相互衔结的焊口、管段与管网衔结的焊口无法完成严密性、强度试验时，必须要进行焊缝无损探伤检验，保证衔接焊口的质量。
第二，在管线试验期间，各施工单位应设立专职人员来记录、设置和拆除管线临时盲板。
第三，冲洗供水系统和循环水系统管网时，应相结合试运转供水系统、循环水系统各水泵，同时进行两项工作。冲洗排水管线时，用镀锌铁皮在注水的排水井壁与井底水流冲击处做好防护。
第四，总承包单位做好工程中间交接工作。试验阶段一开始，总承包单位力邀建设单位参与到工程的收尾工作，相应了解工程的质量和完工日期，待合格后，由总承包单位按施工的相关规范文件组织办理中间交接。
第五，竣工交接。在各施工单位完成了设计文件的全部内容，且成功预试，工程质量也符合要求，技术资料齐全完备，可以开始清理机械，办理全部工程竣工交接。
结语
随着我国城乡一体化建设的大力推进，建筑企业进入到腾飞阶段，给水排水工程作为建筑中的重点项目，且与人们的生产生活紧密相连，在给水排水工程的施工过程中，要从源头上抓起，把好每一道关卡，保证工程的施工质量，做到在工程完工后，能够确保其在以后的使用过程中的稳定性和安全性，提高居民的生活质量，改善居民的居住环境，从而美化城乡的人文环境。
参考文献：
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[2]张萍，潘建中.市政给排水工程的造价控制及其要点分析[J].中国城市经济，2011（14）.
市政工程施工总结篇8
关键词：市政给排水；施工；常见问题
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、市政给排水施工技术要求
城市给排水工程施工质量好坏，不仅会影响到城市功能的安全，而且还关乎居民的正常生活水平提高，但是当前城市市政排水施工工艺相对简单，给排水施工队伍施工经验不丰富，
在一定程度上不能很好的保证工程施工质量，给城市供水和排水工作造成了一定的困难。
通常情况下，城市市政给排水工程建设主要包括给排水管道施工准备阶段和施工阶段两部分工作。给排水管道施工准备阶段主要包括施工管道节点的设计和施工图纸绘制，这需要提前对施工地点周围的公共设施和环境进行测量和放样，进一步论证分析后再进行设计施工图纸，进而可以有效避免施工过程中不必要的错误的设计，同时，做好各管道拟建项目的定位和基本设计，保证总体设计符合规格范围和位置误差。同时，施工过程中的测量放线工作的基本要求是必要做严密的准备工作。因为供水和排水建设长输管道很长，需要排除周围的干扰。因此，在施工过程中需要严格控制施工质量是一个最重要的措施。
城市给排水管道施工阶段包括的内容很多，主要有对管道沟槽的开挖和支护，以及设施的基础处理和管道安装，以及还需要对管道接口处理和闭水实验探讨。其中管沟开挖与支护不仅需要根据现场土体合理进行设计和开挖，而且还需要合理设计开挖深度，注意科学性和合理性的有效结合，并保证沟槽边坡开挖的安全性和经济性分析。所以，在管道安装过程中必须严格控制和加强检验标准的控制，合理进行管道完整安装，进行闭水试验，有效保证管道施工的安全和高效。
二、市政给排水施工中常见问题
随着我国社会经济的迅速发展，城市化进程也随之加快。为了满足城市的快速发展，城市给排水工程项目建设显得尤其重要和突出，特别是如何有效地控制城市水污染和水资源的回收利用是给排水工程施工质量管理的重点。然而，由于市政给排水工程受到设计建设等因素的制约和影响，在市政给排水工程施工过程中存在一些常见问题，这些问题主要有：
一方面是施工质量控制不强。城市给排水工程与一般工程建设项目不同，具有一定的特殊性，但是在施工质量管理与控制的情况下，施工企业对于质量控制缺乏认识，有许多施工企业单位为追求自身的经济利益，而违背了最基本的职业道德，在管道施工过程中偷工减料，或者使用未经授权的排水管道系统设计线路，进而严重影响管道施工质量。同时，对于施工现场缺乏强有力的监督与控制，工程主体监测不明确，监管部门附属机构冗杂重叠，对于工程建设标准强制性严重缺乏可执行力。质量控制意识不强导致不能很好的进行市政排水工程施工质量管理。施工企业对于施工现场缺乏管理控制力，甚至技术水平不足以承担建设任务，不同的施工企业之间经常出现“包代管”或分包行为，这些现象往往造成施工企业为了追求经济效益而缩短施工工期，从而使得施工质量难以达到预期的质量要求。另一方面是质量监督不到位。施工单位对于现场施工质量的监督和管理不及时，并在实际工作中，建设领域的监督往往受到许多因素的干扰，导致工程监督不严和不到位的问题非常突出。这个问题一方面是由于现场监理人员自身的工作素质水平低、专业技能短缺造成的，另一方面，是企业不能积极配合建设工程质量监督管理，因而影响了市政排水工程质量和质量管理。与此同时，施工企业对市政施工现场管理与控制缺乏监督管理，加剧了市政给排水工程的质量问题，建设单位应当按照有关规定，及时承担市政建设管理和排水工程的主要责任，加强施工质量管理工作的开展。因为在市政给排水工程施工过程中会出现很多问题，不仅是由于受到企业自身的问题，比如企业资本储备，技术水平高低等因素的影响，而且在不同的施工单位之间甚至为了效益会存在一些非法行为，所以如果这些问题解决不好就会导致一些施工单位为了经济利益和建设周期压缩工期，增加市政管理和给排水工程的施工难度，进而影响给排水工程施工质量。
三、提高给排水施工质量的措施
市政给排水工程施工质量与整个城市的发展趋势直接相关，鉴于我国市政给排水施工过程中质量控制的现状，建议采取以下几点改善和控制措施：
（一）科学设计确定施工方案。在施工准备阶段，根据城市给排水工程的特点，建立专门的管理机构和管理制度，确保质量控制和管理到位，同时结合城市给排水工程建设的具体实际，合理确立施工单位，设计单位和监理单位，并严格进行图纸的设计和修改，征集各方的意见，以促进工程设计意图的理解，结合具体的施工现状专门研究与设计图纸中存在的技术问题，并最终形成最合理的施工方案。
（二）加强施工过程的质量控制。在市政排水工程施工过程中需要对施工质量进行合理控制，特别是现场施工质量检查人员必须了解和掌握相应的施工标准，加强对施工过程的监督和控制，加强对工程质量标准的统一，同时市政专业技术人员针对排水工程建设工作不断总结，建立和完善给排水工程质量的统一建设标准。另外，加强市政排水工程质量控制与城市建设发展直接相关，需要不断加强管道安装质量检验，必须严格检测管道材料，抗渗性和渗漏等质量问题。尤其注重在安装期间的市政给排水管道施工质量的管理和控制，当然也不能忽视其他安装环节，从而保证管道安装总质量。
（三）提高质量检验人员的业务水平。针对市政排水工程的质量检验，需要不断提高质量检验人员的业务素质和水平，进而严格执行国家有关质量检验标准。管道质量检验人员必须熟悉国家相关质量标准和要求，才能保证工程建设质量。另外，不断提高市政给排水施工人员操作水平和管理效率，合理安排和组织施工作业的顺序，施工方法以及技术安排等，以确保科学施工管理。
四、结语
总而言之，城市给排水工程施工过程的质量控制，不仅需要要提高施工人员和责任单位的质量控制意识，同时也需要相关的施工单位进行合作，加强对市政给排水工程质量的控制，进而才能加强对市政给排水工程的精细化管理和控制，最终提高市政给排水工程的施工质量。
参考文献
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