外包物业主管工作总结范文

外包物业主管工作总结篇1

国际工程EPC总承包项目的物流主要是“门到门”的项目物流，具体是指从托运人指定的工厂发运起，经过总承包商接运、清点、装卸、检验、入库、保管、出库、盘点等作业，经过海、陆、空或者多式联运，最终及时、准确、保值地将货物送抵托运人指定的工程所在国的现场仓库或者托运人指定的收货地址为止，并伴随着整个过程的信息流、实物流、账务流、资金流及合同物资的后续处理、服务等工作。国际工程总承包项目物流具有一次性、不可重复性特点，短时间内操作量非常大，专业性强，流动资金占用大，工程物资种类繁多且地域分布较广，工作环节多，协调难度大。国际工程EPC总承包项目的物流对象主要包括工艺设备、建筑材料和施工机械，其中设备占比最大，其主要特点是体积庞大、形状各异、超高超宽、占地空间大。有些大件设备，如发电机定子、锅炉汽包等需要使用专门的大型运输工具；如多轴液压平板车、大型吊装设备等，通常需要由专业的大件物流公司完成；有些属于高精密设备，如电站项目DCS系统、发变组保护系统等，对包装要求高；有些设备，如主变压器，运输时需要注意速度、坡度等。以主体部分为“门到门”物流服务的海运为例，EPC总承包项目的物流基本包括以下流程：（1）办理绿色通关手续。（2）办理退税率备案。（3）办理工程所在国项目物资免税登记。（4）设备发运前的包装检验。（5）总包所在国设备起运地接货。（6）统计设备的运量、订舱。（7）检验检疫。（8）货物集港仓储和数量的清点。（9）装船前对不合格包装的整改。（10）货物投保险。（11）重大件设备或大货量发运前需要开船监会，研究合理的配载方案。（12）报关。（13）打尺工作的监督。（14）装船时的监装。（15）船舶开启后给相关方（业主、目的国、工程现场等）发起运通知。（16）获得海运提单，办理原产地证明等相关运输单据。（17）制单结汇。（18）办理清关。（19）卸船时的监卸。（20）工程所在国的内陆运输。（21）工程所在国现场接货、卸货至指定地点。（22）现场请点和查验。（23）工程所在国现场仓储管理。（24）工程运输所涉及的保险索赔管理。（25）补件工作的管理。（26）发运、退税、收汇、出险、付款等情况的台账登记及文件资料的归档备查。

2物流所出现的问题

2.1包装问题

包装不合格是EPC总承包项目出现的普遍问题，很多企业为了节约成本在包装上偷工减料。国际工程EPC项目的货物在整个物流环节中通常要经过工厂装车、国内港口卸车、倒运至仓库、出库、装车运输到船边、装船、目的港卸船并装车运至港口堆场、堆场卸车、堆场存放、堆场装车、内陆运输、现场卸车和现场倒运等环节，每件货物在物流过程中甚至要经过10余次的装卸，不合格的包装使得货物在这个过程中无法经受多次装卸的考验，造成货物损坏。包装不合格的另外一种情况是包装物尺寸过大，包装箱内或者框架内充满度不足90%，有的甚至只有1/3，浪费空间，捆扎的货物每一捆长度应该不超过最长的单件尺寸，但是由于捆扎时两端不齐，货物窜出，使得整件货物长度增加，这些都增加运输成本。

2.2货物的尺寸和重量描述不准确

发货前，厂家要提前向总承包商提供箱件清单和装箱单，供总承包商汇总，并根据汇总结果定船。很多企业所提供的清单对货物毛重、包装尺寸描述与实际不符，甚至清单、麦头和实物三者各异，给订舱和港口吊装工作带来麻烦。例如，某项目发往非洲的履带吊主机，实际重量45t，而麦头上标注的毛重是25t，港口在装船时按25t配起重机，险些酿成事故。货物的实际尺寸与清单上描述的尺寸不符，这会在订舱时造成亏舱或者舱位不够导致甩货。

2.3交货不及时

厂家未按总承包商指定的时间将货物运抵港口，导致货物被甩，这不但影响现场施工进度，还要产生高额的亏舱费。

2.4船期延误由于港口泊位紧张、

气候条件等因素导致船舶无法停泊，或者船舶未按计划时间抵达等原因造成发货延误，货物在港口超过免费堆存期而产生堆存费。

2.5商品归类不准确所造成的问题

由于总包商及所指定的物流分包商单证操作人员对商品归类的规则掌握的不够和对商品性能不了解，产生归类错误，从而造成少征进口关税，多获取出口退税，逃避监管证件等情形，根据情节产生的直接后果是扣货、罚款、没收违法所得、降低企业等级、甚至触犯刑法构成走私罪，间接后果是增加物流成本、影响施工进度、引起业主索赔和丢失市场等。

2.6通关受阻

实际发货与申报不符，出现误报、漏报现象，甚至货物中夹带其他物品，无论在国内出境还是在目的港入境，一旦被海关发现都会延误通关。总承包商被罚款，甚至货物被没收，并且引起海关对企业的注意，使得后续运输的查验率提高。此外，海关的工作人员对货物性能不了解，往往也会对总包商的某些退税率高的设备商品归类提出质疑，尽管总包商向海关提供了技术文件并做出解释，但仍然被怀疑有骗税嫌疑，甚至被提交到缉私部门。而缉私部门对事件的处理通常是，如果总承包商承认归类错误，不上诉，则向海关说明情况，并提交放货申请，缴纳与退税额相当的抵押金，海关放货，总承包商等待海关对企业的处罚。如果承包商坚持认为原来的归类无误，则货物暂扣，承包商上诉到商品归类中心重新归类，如果重新归类与原归类不符，则企业被认定骗税，将受到更加严厉的惩罚。如果重新归类与原归类相符，则对企业无任何处罚，货物可放行，但是这个过程需要较长的时间，势必会影响发货和项目进度。例如某企业发往非洲的空冷凝汽器排气管道，是用钢板弯曲焊接而成的，直径为4m。由于体积大，整体发运不但会增加运输成本，而且容易变形，到现场无法使用。所以在国内加工成半成品，把钢板弯曲并刷油漆，报关时按空冷凝汽器排气管道报关，退税率是17%。但是在海关查验时提出质疑，认为应该按钢铁制品归类，退税率仅为5%，并提交到了缉私科。由于该项目工期严格，工程拖期按天来计算，每拖期1天将要被业主罚款20多万美元，为了不影响工期，该公司承认是由于业务员的业务水平有限而产生错误，申请放货，并愿意缴纳抵押金，该公司最终被处以罚款。

2.7临时出口的施工机械回运问题

临时出口的施工机械在出口时没有在海关备案，入境时无法通关，或者同一票出口的施工机械没有同时回运，而是分批回运，或者回运时包装的规格、数量与出境时不符，都无法通关。

2.8保险索赔困难

货物一旦出现问题，保险公司需要总承包商提交很多证明资料的原件方能理赔，而这些资料要由供货商和物流承包商参与物流工作的各个流程所涉及到的部门，如船公司、港口、内陆运输公司等来提供，有些资料，如目的港卸货时的理货单、卸货报告、重量证书等，这些资料如果目的港不提供将影响索赔。

2.9运输损坏造成货物报废

货物一旦在运输中被损坏，会影响设备的性能，甚至报废，而从国内重新采购，不但增加采购成本，而且对项目工期产生难以估量的损失。以非洲国家电站项目为例，运输周期为两个月，如果1台机组的开关柜在运抵现场时发现已经损坏无法使用，需要重新采购、生产、检验、运输等，少则3个月，多则半年。

2.10运输文件管理不善

运输文件是运输付款、索赔、施工机械和试验设备回运以及解决其他可能出现的项目纠纷的可靠依据，会经常需要查阅，一旦丢失将产生严重后果。

3加强物流管理

国际工程EPC总承包项目物流工作的质量决定整个项目的工期和成本，项目经理必须给予重视，否则，物流工作做得不好所带来的负面影响往往在工程过半以后显现出来，造成的损失无法弥补。

3.1提高物流团队的整体素质

要有一支工作严谨、经验丰富、不怕吃苦、精益求精的团队承担这项工作。这里要特别需要强调的是物流项目经理的作用，因为国际工程EPC总承包项目物流工作各个环节稍有疏忽就会产生高额费用，商品归类是否正确影响退税和能否顺利通关，项目部负责物流的项目经理要对物流的各个环节进行严格把关，审核运输单证，及时发现问题。一名合格的物流项目经理，应该对所做的项目具有较丰富经验，了解施工计划，便于合理地、有计划地组织运输。另外，物流项目经理还要具备较丰富的专业知识，因为海外项目的物流工作不是单纯的运输，而是集物流、国际贸易、工程项目等专业于一体的工作，要熟悉产品的性能，这样便于组织物流分包商报关。物流分包商的单证操作人员和报关员如果不具备专业知识，单纯从字面上对设备进行理解和判断，有时会产生歧义，从而在商品归类时出现错误，造成退税损失和增加不必要的单证。对于厂家提供的设备名称要根据该设备的功能和结构来准确区分是否需要商检。如锅炉设备的灰渣放散阀，实际上属于锅炉部件，是免检的，退税率为17%，但是物流分包商单证操作人员往往从字面上理解认为是阀门，退税率为14%。如果物流项目经理在审核单证中发现不了这些问题，本来不需要商检的货物就要办商检，不仅增加费用，还要延误发货和减少退税。

3.2做好项目物流的风险防范和成本预算

物流工作要延伸到项目开拓中，在项目预算中要准确地估算出运输成本、退税额等，并且在执行过程中向着既定的目标前进，有利于控制成本，降低风险。因此，建议在项目跟踪阶段就要对项目运输的全程路线进行细致考察，了解目的国的治安状况，是否需要武装押运；了解目的国港口情况，包括了解泊位、浮吊的起吊能力、主要进出口货物、港口繁忙情况；掌握沿途的桥梁、隧道、道路限高、限宽，运输超重型货物时桥梁是否需要加固，运输超宽货物时收费站是否需要临时拆除等情况；了解道路通行许可的办理，目的国的清关情况，包括目的国对进口货物有无限制、有哪些税种、免税如何办理、施工机械临时进口如何通关、进口是否有期限、到期如何办理延期等，对当地的运输市场、运输成本进行调研，最终要搞清楚在清关、运输过程中发生的各项费用。在合同范围内尽量考虑供货厂家运输损坏问题，加强对设备外包装的管理，并对所有设备进行有效标识，并考虑长途运输的时间问题，对于部分细小零部件，考虑采用两次有效包装。针对设备配件缺件、不配套现象，建议保留设备易损件的存货，按照每种设备的保养手册定期对设备做维护和保养，及早发现可能出现的问题并提前解决。

3.3对物流分包商的考核

目前，国际工程总承包项目物流工作比较成熟的做法是，根据项目物流规模指定一家或者两家物流公司作为物流分包商，负责“门到门”服务，因此，对物流分包商的考核非常重要。考核物流商时价格固然是很重要的一面，但也要结合服务质量，选择有相关项目经验、业绩突出、有实力，未出现过违法事件，未出现过重大责任事故，对总承包项目的设备和物资熟悉的物流商承担项目的物流工作非常重要。国际承包项目对物流商的追求目标应该是通关快、退税多、涉证少。一个合格的物流分包商，不仅能帮助总承包商按时发货、送货，也能在报关过程中，能够对货物正确归类，帮助总承包商多退税、少商检，快速通关。以电站项目主厂房吊车梁为例，主厂房吊车梁和柱通常由主厂房钢结构厂家生产，并随钢结构同时发货。由于形状相同，有些物流商的业务员将它们按钢结构报关，退税率为9%，而业务员如果对商品编码的规定理解清楚，并且知道设备的用途，就会将吊车梁单独挑选出来按起重设备支架报关，退税率为15%，从而避免6%的退税损失。此外，物流分包在海关和港口的声誉对物流工作也有很大作用，物流分包及其报关行在海关的信誉高，可以减少查验率，快速通关，如果在港口是VIP客户，港口可以为总包方在送货、卸车、仓储方面提供便利。

3.4加强货物的出厂包装检查和港口装卸的监督

总承包商安排专人或者有资格的监理公司常驻设备制造厂家负责设备催交，指导厂家严格按照项目部制订的《包装储运规定》包装，尤其注意核实货物包装箱充满度是否达到90%，对于捆扎的货物是否整齐合理，从而使体积最小，净重、毛重、包装尺寸与箱件清单和麦头上标注的是否统一，商品标志、起吊点、重心是否标志齐全，检查无误后方可放行。总承包商在港口也要安排专人负责货物转运的协调和监督工作，一旦发现包装或者货物损坏，要分清责任，协调解决处理。检查设备的配箱是否合理，是否按照体积、重量的不同合理搭配，以减少运输成本。监督打尺是否准确，还要处理在港口可能出现的纠纷。

3.5加强文件管理

物流工作实际上就是一项文件工作，最终会积累大量的文件和单证。这些文件、单证随时需要查询。装箱单、箱件清单、厂家发货清单、发货起运通知及接货记录单是提交国外业主商务单证的重要组成部分，是国内外装运、报关的必备文件，也是设备分包、运输、安装等各有关单位进行设备交接的重要依据，必须认真制作，保证质量，做到单单相符、单货相符、单证相符，准确无误。各批发运的箱单、报关单、发票、海运提单、保险单都要留存，以便在货物一旦出险时作为索赔资料向保险公司提交。

3.6加强设备和材料的现场管理

国际工程EPC总承包项目设备和材料现场管理的常规做法是，由施工分包商负责现场的接货、卸货、仓储管理，并且在施工合同中包含了这项费用，而施工单位为了节约成本，仓库建设和设备堆放场地建设偷工减料，吊车等机具配备不齐，设备运抵现场以后，往往从施工作业面上临时调来吊车卸货，经常由于卸车不及时而产生押车费。因此，这项费用往往被施工单位节省了，没有真正发挥作用。某公司承包的博茨瓦纳电站项目的设备材料，现场管理打破传统做法，把这项费用单独拿出来，并和物流分包签了一份现场设备材料管理合同，把设备材料的现场卸车、掏集装箱、现场保管包给了这家对电站工程有丰富经验的物流公司管理，物流分包商的服务范围延伸到了项目现场的仓储，他们在国外项目工地配备了充足的吊车、运输车，负责项目的通关、海运、内陆运输、卸车、现场管理等一条龙服务，直至将货物派送到施工作业面，避免了压车费的产生。

4结束语

国际工程EPC总承包项目物流工作管理的好坏直接关系项目的成本，任何一个细节的疏忽都会产生不该发生的费用。本文对国际工程EPC总承包项目物流工作问题和管理只是从有限的几个方面提出建议，其他方面的问题还很多，如发货的组织和协调、项目内部各个专业人员的配合等，在此不一一阐述。物流工作要延伸到项目开拓阶段，并在执行过程中重视每一个环节，避免出现各类问题，才能控制成本，确保项目的顺利进行。

外包物业主管工作总结篇2

关键词：境外承包企业；物流成本；管理控制优化

中图分类号：F275.3 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）04-00-01

一、物流成本的比重

境外承包企业的物流成本结构和组成主要分为以下几个部分，原材料、设备采购，陆运、仓储等费用，出口、装卸、海运等费用。随着各项物流环节费用和支出的增长，企业的物流成本在其总成本中的比重也在不断增加。“据央视《经济半小时》披露的数据，中国物流成本比发达国家高出一倍，占国内生产总值的比重约18%。”(物流天下网)，这就使物流成本的管理和优化成为了企业物流管理的关键和重点，普遍地被业界认为物流成本管理已经成为了企业利润的第三源泉。

二、境外承包企业物流成本管理优化的基本内涵

境外承包企业物流成本管理优化的内涵和主要内容主要是围绕企业物流活动的全过程和基本流程而进行解析和操作的，这个过程是原材料、设备、物资等采购，包装加工、陆运、仓储、装运搬卸出口，海运以及物流信息管理等阶段，这些过程构成了企业物流成本支出的主要环节。企业的物流成本管理优化就是针对构成企业物流成本的主要流程和环节进行计划、组织、控制和监督的过程。

企业物流成本管理和优化承担着两大职能和职责，即在降低物流成本的同时提高物流服务水平，也就是要实现最大化的物流投入产出比，要实现这个目标，在构建企业物流系统的过程中必须建立以成本为导向的基本框架，把构成企业物流成本的各个要素及其作用机制进行最优化处理，从全局和战略统筹的角度来有机地安排各个构成要素和具体业务流程的运作。

三、境外承包企业物流成本管理控制优化的基本框架结构和作用分析

从境外承包企业物流成本管理的基本内涵和构成要素分析中，可以看出其管理优化的基本框架结构除了计划中的物流成本的核算分析、物流成本的预决算、物流成本的计划编制以外，还应该有组织活动中的物流成本的影响因素预测和物流成本的绩效评估，以及实际操作程序监控等因素构成。

首先分析物流成本影响因素。分析物流成本的影响因素有利于掌控物流活动、规避风险，有利于成本有效控制。

例如物流合理化就是影响物流成本的关键因素。它是指物流的配置和物流活动的合理规范，对企业物流活动的通畅和高效率起到支持作用。也是企业物流管理追求的总目标。物流合理化包含许多内容，不能简单地局限于运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通和资讯处理等物流要素的合理化。应把物流活动看作一个整体系统，各物流要素同处于该系统之中，发挥着各自的功能和作用，在统一协调下，规范而有章法，既相互配合又相互推进，从而促进整个物流活动的系统化，关键是实现整体的效率最大化和整体的成本最小化。比如为了提高运输效率，可能运输成本增加了，但相反仓储成本可能就下降了，总的物流成本也减少了，这就达到了目的。以最优化的组合，达到最低的物流成本。

另外物流服务质量和综合性专业人才也是间接影响企业物流成本的因素。提高物流服务质量，能够减少和消灭各种事故，降低各种不必要的费用支出；能降低物流过程的消耗，增加盈利。综合性物流专业人才是企业物流业务的一个很好保障。也许一个好的建议或者合理优化的方案，都会给企业带来巨大的效益，因此，物流人才是物流企业的宝贵资源，是一种潜在效益。通过他们的努力工作，可以掌控物流各个环节，确保安全有效的运作来实现物流成本的降低，实现企业的创益。

其次分析物流成本绩效评估是企业物流成本管理优化的支撑。它以对物流活动的有效细分和分散管理为基础，把企业物流活动根据其职能和业务的差异划分为若干个不同的价值段和责任中心，然后建立起对每个价值段和业务中心的业绩评判和绩效考核标准体系。效绩评估对企业总结经验教训很有帮助，可以防范风险，促使企业的成本管理更加规范合理化。它既是对上期物流业务活动开展及效率的综合评价，同时又是对下期物流作业和物流目标进行规划和制定的基础数据依据，它对于物流成本预算的制定及其实施十分重要，同样为企业的管理提升起到积极作用。

物流成本管理优化的最后环节是物流操作的监控。它着眼于对影响物流计划实施诸多因素的分析和控制并在发现偏差和问题时采取措施加以纠正和调整，从而使得物流业务中各项资源的耗费开支符合物流成本预算的范围和标准。而在实际实施中，不仅仅是监控每个环节的具体操作还要加强管理水平尤其是物流公司的管理水平。如果物流公司能提供优质服务，则操作环节就能得到保障，本身就是降低物流成本。例如凭借物流公司的精心策划的物流计划将原本境外承包企业自己经营的多个渠道和环节统一起来，提供一体的服务，减少繁多环节，实际就降低了经营风险和成本。而且双方的先进理念和科学方法都会在运作的过程中得以相互渗透，从中获取新的灵感和创意，有利于强化管理质量。而且在共享其渠道、信息的同时对各自的业务也会起到借鉴作用，在工作中自然形成共识，达到高效，对成本起到有效的控制。值得一提的是，企业的物流成本控制不是仅仅追求单一的降低物流成本，它的最高目标是寻求物流成本和物流服务水平的最佳均衡，即从实现成本与效益、投入与产出等综合平衡中寻求物流成本最小化的途径，这样就把物流成本降低的工作延伸到了企业的各个部门，甚至将企业物流作业的上下游供应链成员等都纳入了物流成本的管理优化进程之中。

四、总结

在境外工程承包企业快速发展的新时期，境外承包企业的物流成本构成了工程项目成本结构的重要组成部分，它对于企业的经济效益和利润水平产生了重要影响，境外承包企业在控制其核心业务成本的同时也应该关注物流成本的控制。通过物流成本管理的优化能给企业带来难以预料的效益，让企业充分享受第三利润源。

参考文献：

[1]王世欣.电力企业物流成本计量及其管理[J].消费导刊,2009(15).

[2]张永强.浅谈物流成本控制[J].郑铁科技通讯,2006(01).

[3]降低物流成本省略.

外包物业主管工作总结篇3

1.1管理界面多石化工程项目建设流行EPC总承包模式，神华项目也采取EPC模式，即业主通过设计、采购和施工总承包招标确定项目各装置EPC总承包商，每个项目都有多达10个以上的EPC总承包商。项目业主的设计、商务、采购、施工、财务、质量和安全等专业职能管理部门和各装置的项目组以矩阵方式管理EPC各承包商。采取矩阵式管理项目，既有灵活和高效的优点，也有组织结构复杂的缺点。项目大件运输管理包括业主采购货物的大件运输管理和EPC承包商采购货物的大件运输管理。运输管理界面多且战线长，涉及各装置的EPC总承包商和承包商采购货物的运输商，业主采购货物的运输商，业主的各职能部门和项目组。直接液化项目、包头项目、新疆项目和陕西项目都进行了有效的大件运输管理。

1.2法律法规繁杂我国关于公路运输的法律法规繁杂，目前的法律体系尚不完善和清晰，甚至相互之间内容和逻辑不一致，各地区的管辖情况也不尽相同，运输管理在实际操作中容易无所适从。

2神华煤化工项目业主应对挑战的做法

做好运输策划，规定大件运输公司须具备的资质和车货总重须符合的标准，通过道路调查确定项目的运输路线和运输限界，加强对EPC承包商大件运输的管理，业主采购货物的大件运输管理实行一体化管理。注意使用物流台账，以计算机系统技术手段提高物流一体化管理水平。

2.1做好运输策划项目大件运输管理分成EPC承包商采购货物的大件运输管理和业主采购货物的大件运输管理。神华项目业主研究相关公路运输的法律法规，根据交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》《道路大型物件运输管理办法》和国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》等相关规定，结合公路管理的实际，制定项目运输商资质和运输车辆总重的要求[1-3]。1）项目的大件运输公司必须具备的资质。一类资质能承运一级大型物件：长度大于14m（含14m）小于20m；宽度大于3.5m（含3.5m）小于4.5m；高度大于3m（含3m）小于3.8m；重量大于20t（含20t）小于100t。二类资质能承运一、二级大型物件。二级大型物件指达到下列标准之一者:长度大于20m（含20m）小于30m；宽度大于4.5m（含4.5m）小于5.5m；高度大于3.8m（含3.8m）小于4.4m；重量大于100t（含100t）小于200t。三类资质能承运一、二、三级大型物件。三级大型物件指达到下列标准之一者：长度大于30m（含30m）小于40m；宽度大于5.5m（含5.5m）小于6m；高度大于4.4m（含4.4m）小于5m；重量大于200t（含200t）小于300t。四类资质能承运一、二、三、四级大型物件。四级大型物件指达到下列标准之一者：长度在40m及以上；宽度在6m及以上；高度在5m及以上；重量在300t及以上。2）项目的运输车辆车货总重必须符合的标准。包括：六轴车55t，五轴车50t，四轴车40t，三轴车30t，二轴车20t。

2.2通过道路调查确定项目运输路线和运输限界业主委托专业大件运输公司进行运输道路实地调查，调查公司以路勘报告的形式提供港口至神华项目现场的全程道路情况，要求特别注意调查实际净空低于5m的跨线桥以及空中设施、黄河大桥、收费站大件通道和隧道的情况。确定运输路线根据我国《公路法》第一章总则第六条公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路[4]。确定运输限界（可通过的单件货物最大尺寸和重量）根据《公路安全保护条例》第三章公路通行第三十三条，超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在公路、公路桥梁或者公路隧道行驶[5]。提供给业主设计、采购、商务、施工等职能部门和各项目组使用，并在EPC总承包合同招标文件中使用。

2.3业主加强对EPC承包商大件运输的管理EPC承包商采购货物的大件运输由EPC承包商负责，但业主的运输管理不能大撒把，管理环节不能落空和缺项，否则EPC承包商运输出现问题会直接影响项目的进度。业主要求EPC承包商提交EPC采购货物的大件运输方案，以加强对EPC承包商大件运输管理。针对EPC承包商大件运输方案的问题，选用的运输公司具备相应的大件资质，提前做好各项准备工作，编制切实可行的运输方案，以保证大件运输的顺利完成。例如审核神华新疆68万t煤基新材料项目EPC承包商运输方案。EPC承包商运输方案存在的典型问题包括：没有提交运输公司的大件资质文件或提交的不是运输公司本身的资质文件；没有说明经过的具体路线，没有从乌鲁木齐到现场的运输路线；没有配车图或缺乏配车方案的数值。业主审核时要求对方落实从乌鲁木齐到现场的运输路线，做好整条路线的运输协调工作，要求对方说明从制造厂到新疆项目现场运输路线的道路名称（高速路、国道、省道、城市道路和障碍难点等），要求对方提供货物配车三视图和技术参数。业主还提供了推荐的运输路线标准描述和大件货物配车三视图案例供EPC承包商修改运输方案时参考使用。

2.4业主采购货物的大件运输实行一体化管理通过招标签订运输协议，我国《投标法》规定，全部或者部分使用国有资金投资或者国家融资的项目，必须进行招标[6]。我国《招标投标法实施条例》规定，招标投标法第三条所称工程建设项目，是指工程以及与工程建设有关的货物、服务[7]。业主调查大件运输公司和大件运输市场情况，制定投标人资格要求。业主招标时要求投标人是在中国注册的独立法人企业，注册资金不少于5000万元，拥有承运超限大件设备的运输工具及辅助设备，拥有相关专业技术人员，拥有《道路运输经营许可证》大型物件运输四类资质，通过ISO9001：2000质量管理体系认证。按照《合同法》第十七章运输合同第一节一般规定第二百九十一条承运人应当按照约定的或者通常的运输路线将旅客、货物运输到约定地点[8]。业主和中标人签订运输协议，中标人作为协议的乙方承担项目业主采购货物的大件运输。为保证陆运协议的效力，要求的运输商通过银行开立陆运协议的履约保证金保函。业主审核运输商的大件运输方案，要求运输商提交的大件运输方案包括概述、工作范围、运输路线、配车方案、运输时间和项目现场进场道路场地要求等内容。业主需要特别注意实际运输过程中的“两点一线”，即从接货地点车板上经运输路线运到交货地点车板上。大件货物在港口车船直卸，车板接货，督促运输商及时派接运大件的车板和人员在码头配合港口和船方的卸货作业，车板配置要符合码头前沿的特殊构造和条件，卸船时注意货物外观状态是否正常。发现货物破损等不正常状态时，要拍照记录，及时和相关方面交涉，拿到有效的理货和交接证明文件，为事后的索赔收集和掌握第一手证据。交货地点为神华项目现场，业主指定位置的运输商车板上交货，货到现场前，必须督促负责现场卸货工作的EPC承包商备妥装置区内卸货机具、场地、道路和垛木，协调业主施工部备妥现场装置区外的进场道路，以确保顺利卸货。运输路线上坚持安全第一的原则，按照《交通部等八部委关于印发2005年全国治超工作要点的通知》合理设置超限超载检测站点和《公路超限检测站管理办法》第四条公路超限检测站作为公路管理机构的派出机构，其主要职责是：依法对在公路上行驶的车辆进行超限检测，认定、查处和纠正违法行为；主动配合和服从检测。通过净空低于5m跨线桥时，前导车要再次测量和模拟通过，承载大件的液压车板要采取适当的措施降低运行高度和车速，避免剐蹭货物。通过跨黄河大桥时，要安排保障车辆护送，同时降低车速，车组靠桥面中心行驶，躲开桥面的外沿儿，在桥面上不踩刹车。按照《中华人民共和国道路交通安全法》第一章总则第五条国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作，连续通过多座的较长隧道时要协调交警封路护送。通过漫长的上坡路和下坡路要注意使用辅助牵引车。遇到较大的雨雪天气时，要暂时停车，等待天气转好或路面清雪工作完成后再行进，切不可急躁冒进[11]。

2.5注意物流台账的使用为每个项目建立物流台账，对物流过程和大事进行记录，包括序号、签约日期、采购合同号、合同名称、合同规定交货日期、生效日期、装置名、清关时间、海运时间、货值、关税、增值税、清关费、空运时间、陆运时间、到达现场时间、运费金额、备注、货物交接单等栏目，作为物流团队的工作和报告平台。以计算机系统为技术手段主动，努力克服困难，提高物流一体化管理水平。

3取得成效

通过不断总结经验，10年来，直接液化项目、包头项目、新疆和陕西项目都进行卓有成效的大件运输管理，业主和EPC承包商的运输管理水平都得到提升，运输管理保证了神华项目的建设。

3.110年来的业绩2003—2007年，直接液化项目，业主安全运输了进口的T-star反应器一套和气化炉两套、3台换热器运输、10台进口大压缩机运输，以及大量集装箱货物，总重量超过5000t，总体积超过10000m3，其中大件货物78件，全部安全到达现场，没有一件破损或丢失。通过协调使EPC承包商被查扣的大件设备汽提塔放行通过，协助解决了承包商的煤制氢改造HCN反应器运输难题。运输管理有利地支持了项目的进度、安全和质量。2007—2010年，包头项目，业主安全运输了空分和甲醇装置进口设备，含21件大件，包括两台350t重的甲醇合成塔、148t重的甲醇合成气压缩机、空分3大主机、换热器等进口设备。2011年至今，正在建设中的新疆和陕西项目实行了物流一体化管理，进行了路线调查，制定运输限界，通过招标签订运输协议。审核了甲醇合成塔、聚丙烯反应器、洗涤塔、气化炉等多个大件运输方案。已经安全运输了聚丙烯循环气压缩机和甲醇合成塔预埋件等货物。

3.2提高了大件运输管理水平通过10年来的实践和学习，神华业主的大件运输管理水平和人员素质得到跨越式的提升，能够安全完成350t重设备的大件运输，自觉学习和运用大件运输相关的法律法规和业务理论，并在工作中取得了成效。

3.3提高了EPC承包商运输管理水平神华项目EPC承包商在项目建设中，和业主互相学习，取长补短。神华业主严格的一体化管理促进了承包商大件运输管理水平的提高。

4相关建议

大件运输是个大市场，企业自身管理水平需要进一步提高，对项目业主、项目承包商和运输公司均是如此。1）项目业主需要明确规定项目EPC总承包合同、采买合同和大件运输方案要经过业主物流团队的审核，确保大件运输管理满足项目建设的需求。2）项目业主要加强业务学习和政策研究，结合大件运输管理的实际工作需要，密切关注相关运输管理的法律法规。3）国家关于公路管理的法律法规需要完善和统一，运输管理部门和机构职能转变要和运输管理制度联系起来。让市场发挥基础作用，建设统一的物流市场，促进行业管理水平的提高，推动煤化工行业和整体经济的繁荣有序发展。

5结语

通过做好运输策划、通过道路调查确定项目的运输路线和运输限界、加强对EPC承包商大件运输的管理、业主采购货物的大件运输管理实行一体化管理和注意使用物流台账等5个环节，环环相扣，努力追求没有漏洞的最佳管理状态。神华项目大件运输管理确保关键设备安全及时运抵现场，保证项目建设的进度。

外包物业主管工作总结篇4

关键词：EPC 国际工程物流 包装管理 知识产权 精细化管理

0前言

本文以2009年3月中国中材国际工程股份有限公司（Sinoma International Engineering Co.，Ltd，以下简称“中材国际”）和南非SEPHAKU水泥公司签署的5100t/d水泥生产线工程总承包项目为案例。项目合同额为2.737亿美元，包括新建一条完整的水泥生产线和一个水泥粉磨站，两个厂区的厂址分别在南非的Itsoseng和Delams。中材国际承担工程设计、设备成套供应、土建施工、设备安装、调试培训和性能保证等EPC全部工作内容（2011年4月，双方对协议作进一步修订）。

1国际工程物流的特点

国际工程总承包本身就是一项跨越国界的经济行为，物资供应是国际承包工程中的一个极为重要的环节，而国际工程项目物流的管理和实施水平对物资供应能力起着决定作用。国际工程物流，既具有国际物流的特点――物流环境的差异：与物流相适应的国家法律、国家的经济的科技发展水平、不同的国家标准和不同的国家国情特征，同时又具有工程物流的显著特征――实施的一次性、整体的关联性、工序的不确定性、技术的复杂性和过程的风险性和对完成产品、实现目标的关键性等。上述特点无疑会大大增加国际工程物流操作的难度和系统的复杂性。

2货物和单证

对于所有进出口货物，均要求单证一致、单单一致，而且所有单证均应依据货物的实际情况制作、出具。因此，货、单联系紧密而且一致性要求高，在本节中将一起讨论。

2.1货物包装

包装被视为产品生产过程的终点、物流的起点，是连接采购和物流两环节的重要纽带。包装管理工作提供了一个从源头规避上述风险的可能性。在南非项目实践中，包装管理工作不仅仅是出厂前对已完成的货物包装检查，更是延伸至工厂对货物包装的设计阶段，在进行包装之前，就已确认针对具体货物的包装方案（甚至考虑到综合成本的节约，优化产品设计，这一点在钢结构中经常应用）。这不仅要求包装管理人员需要了解待包装的设备、熟悉包装规定（国标及行业标准，甚至欧标和日标），对货物包装形式的选择和用料规格有合理要求，同时，还要预估港口、船公司的装卸作业以及堆存和内陆运输情况，甚至对货运提出合理地针对个别货物的配舱要求。

本案例中的包装管理工作提前到包装设计阶段，对所有货物包装统筹管理从而减少了实际包装体积约5900立方，折合物流费用共节省407.1万元人民币。

2.2 单据

发运货物的种类繁多，一条水泥生产线所需的工程物资涉及面非常广泛，甚至单一的设备（如袋式除尘器、堆取料机、皮带机等）采用分批发运的方式，这种变化会造成货物品名和海关HS编码认定的差异，这就对单证人员的要求相对比较高，不仅要知道货物（设备）的材质、组成、功能和用途，还要了解其工作原理，以便确定与其相符的HS编码，避免因为只是简单地对照货物名称来进行查找、分类而造成严重不符。

特别是大型设备的出口，还需要另外注明每台设备的主机号、底盘号、出厂编号等，但是某些单位在填具以上项目时，存在遗漏、填错的情况，造成不能按时通关，延误了时间甚至导致被罚款。这就要求单证人员对货物出口所需资料充分了解，在货物出厂前即将所需资料备妥（须留存，以备转运至新项目所在第三国进、出口通关使用）。

2.3知识产权

水泥厂中广泛使用知名品牌产品，如PHILIPS、SIEMENS、MOTOROLA和ABB。上述知名公司一般均在知识产权海关保护备案系统中申请备案，当进出口单位为第三方（非该品牌公司），报关申报要素中显示相关品牌时，海关将对货物进出口采取一定的措施，即知识产权海关保护（Border measures）。

为避免出现因涉嫌侵犯知识产权而影响货物通关，应协调供应商在知识产权海关保护备案系统中增加中材国际作为合法使用人（中压变频器采用西门子股份公司产品，由该西门子公司在备案系统中增加中材国际作为合法使用人，见图1），直接消除侵犯知识产权的嫌疑。

2.4放射性物质的特殊要求

伽马料位计和在线分析仪中分别需要使用Cs137、cf252，而这两种物质具有放射性（一般由第三国生产并直接发运），不仅需要相关的危险品证明书，还要业主申办进口许可，并在供应商生产之前还应由最终用户提供相关资料以办理生产许可。

考虑到战争等不稳定因素，部分生产商所在国还限制将该类产品出口到某些特定国。这些都应在采购时给予充分考虑，以免造成无法完成交货的严重情况。

3物流交接和储存

3.1货物交接

作为总承包商，对货物出厂前的监管（产品生产进度、产品质量和包装质量）相对要容易得多，从工厂交货给货运（工程物流通常采用第三方物流）到现场收货之间，基本上全部在货运的监管下，而大部分交接货节点都处在这一阶段。因此，对各节点的管理和监控能力将大大影响到现场收货时的货物状态。为方便对各阶段风险的把控以及对各批次运输经验的总结，总包方应通过积极收集交接货节点的资料、信息（主要包括装船报告、绑扎固定照片、目的港舱内货物报告、卸货报告，以及各环节的收货单备注情况）。这些工作可以和物流发运的信息管理工作相结合，使其具有更强的时效性。

3.2现场储存

工程货物本身种类多、品种杂、货量大，货物对存储的要求千差万别，同时水泥厂的很多设备采用分批次发运方式，而且国外现场（特别是非洲）季节周期变化大，这就对货物在国外现场的理货、分货、存储要求极高。应重视并规范货物在现场的存储管理工作，避免因现场管理不善，造成货物破损、丢失而增加重复采购、运输的成本。

部分更早“走出去”的电力行业公司，在国外现场已经实行标准化的仓储管理。相比而言，水泥工程货物在现场的存储管理还有很大的改进空间。

4结束语

物流管理工作应以优化组织结构、明确各环节分工为指导，在风险可控、问题可协调的前提下，确保无论是一个公司还是一个项目有计划、有组织地分工协作，提高国际总承包工程的物流管理水平，以确保项目目标的实现。笔者通过一个具体的国际水泥总承包工程的实际案例，剖析了国际总承包项目中与物流有关的个别重要环节，提出了物流工作应要向前延伸到货物的设计、采购，向后延伸到国外现场安装的建设性思路，以最大程度地降低物流运输成本、有效控制运输风险，为国外现场提供切实保证。

参考文献：

[1]李迎春，国际工程EPC总承包中物流项目的流程及管理模式，物流工程与管理，2011年02期；

[2]孙保中，EPC工程总承包项目管理模式及其风险分析，城市建设理论研究， 2013年01期；

[3]顾永才&王斌义，《国际物流实务》，北京，首都经济贸易大学出版社，2010年06月；

[4]刘志学&左晓露，国际物流与供应链管理，电子工业出版社，2011年7月；

外包物业主管工作总结篇5

【关键词】高校；服务外包；物业管理；物业服务

1高校物业管理外包的原因

（1）与一般社会上物业管理不同的是，高校物业管理是一种服务与育人相结合的市场化物业管理。近年来我国高等教育事业发展迅速，许多大学、学院升格，办学规模不断壮大，一些高校物业管理全部向社会购买服务，高校物业管理以这种服务外包模式进行运作，取得了良好效果，校园环境更加优美，物业服务更加高效。（2）变革前的高等学校物业管理隶属于后勤处，在这种体制下，高校后勤机构普遍存在人浮于事、机构庞大，导致工作效率低下，成本居高不下。利用服务外包的形式革新现有的高校物业管理体制，通过招标引进社会上专业的物业公司进行管理，利用这只专业队伍，既能提高物业服务效率，又能很大程度地减少用工成本，从而节约学校财政经费，使学校把精力放在科研和教学上，增强我国高校的办学水平和效益，提高学校的竞争力。

2高校物业管理的现状

（1）高校物业服务外包中标规则中，受价格因素影响较大。在招投标过程中，物业管理公司为获得中标机会，仅仅需要以最低的投标价格就有可能成为最终的中标企业。物业公司在报价过程中极易出现恶意压低价格以抢占市场的现象，甚至有企业通过陪标、串标等非法手段，使高校利益受损。另一方面，在物业公司进驻高校后，仍将盈利作为目标，甚至违背合同，加上高校对这类行为缺少有效的惩罚，造成物业服务水平直线下降。（2）高校有关职能部门监管不到位。物业服务公司作为乙方，高校有关职能部门如后勤处作为甲方，甲方对乙方的服务根据合同中有关内容进行监管。由于物业管理涉及的面非常广，主要有学生宿舍区、教学科研区、办公区，而服务内容更是宽泛繁杂，包括了房屋修缮、公共设施维护、环境卫生、公共区域绿化、水电气保障等，这些服务内容既要遵守服务行业规范，也要与其所属的区域特征相对应，满足不同区域的功能需求。合同中有些内容由于起草时未考虑到或未明确写出导致乙方履行时钻空子现象时有发生。例如合同中“按照甲方标准，规范完成清扫、保洁、垃圾清运、雨污处理等各项目在内的校园整体环境卫生与保洁工作。”此合同内容甲方未对校园每天保洁次数、保洁标准、保洁区域、垃圾清运次数及垃圾清运的要求进行量化，这极易使乙方在履约过程中偷懒，而甲方苦于合同中内容不够细化，无法拿起合同这一武器制约对方，这就在监管上大打折扣。（3）制度不够完善。物业管理制度按性质分为物业服务监管单位的管理制度和物业公司的管理制度。物业服务监管单位的管理制度主要是指学校后勤处的物业管理制度，主要是对物业公司的制订考核制度。物业公司的管理制度主要是物业公司的安全责任制度和各个岗位工作职责。但是，制度还是不够完善，执行也不够严格，随意性和盲目性较大。

3优化高校物业管理体制的对策

1）实行契约化管理。契约原本是民事法律的基本制度，指平等主体之间为了达到某种目的，在追求各自利益的基础上签订的一种协议。这种协议有的称为契约，有的称为合同。契约的实质有三个特征：一是它具有有效的法律形式，一般通过书面达成协议，有时也通过口头达成协议。二是它具有明确的权利、义务，即契约双方之间通过能够做什么和不能够做什么的权利和义务互相制约，一方的权利，对于另一方而言就是义务。三是它具有相应的制约形式。契约一般都有法律责任条款将双方予以制约，若一方违反则要对另一方予以补偿，使另一方不能因他方违约而遭受损失。契约化管理则是将契约的基本内容引入到高校的管理中来，使高校管理具有契约化色彩。高校与社会上物业服务公司签订的服务合同就体现了契约化管理。合同中将双方的权利、义务明确表述，双方都应按合同中规定的条款去履行职责。如果乙方物业服务公司在服务过程中未按合同履约，甲方就可以用合同中有关条款去制约它。作为高校的甲方应该把需要乙方做的方方面面的工作都形成合同中有关条款，而不能口头化，用合同来制约乙方，与乙方之间达成一种契约，实行契约化管理。2）实行精细化管理。精细化管理是一种理念,一种文化。它是源于发达国家的一种企业管理理念，它是社会分工的精细化，以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求，是建立在常规管理的基础上，并将常规管理引向深入的基本思想和管理模式，是一种以最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式。精细化管理就是落实管理责任，将管理责任具体化、明确化，它要求每一个管理者都要到位、尽职。第一次就把工作做到位，工作要日清日结，每天都要对当天的情况进行检查，发现问题及时纠正，及时处理等等。精细化管理用在高校物业服务上同样适用，甲方应对乙方的物业服务实行精细管理。甲方首先要求自己的监管部门岗位职责精细化，明确要监管的内容和标准；其次甲方要求提供物业服务的乙方将工作内容、岗位职责精细化。3）建立一套严格的考评体系。为高效、优质地做好物业管理工作，为师生提供舒适、便捷的生活学习环境，甲方应对乙方的物业服务建立一整套的考评体系。考评分为三个部分。（1）乙方物业公司自评部分根据合同规定的服务内容进行自我检查、自我打分，占月考评总分的20%。该部分应由班组评分、经理评分、公司评价三部分组成。（2）甲方主管部门考评部分甲方根据合同要求进行月考评，占每月考评总分的60%。（3）第三方考评部分为保障考评的公正性，引入第三方考评，占每月考评总分的20%。第三方构成人员主要是教职工和学生。考评得分点细化到物业服务中每一项工作，每一项工作为1分，总分100分。每月总得分在90%以上，给予奖励500元；总得分在80%-90%，不予奖励；总得分在60%-80%，由甲方出具限时整改通知书，并罚款2000元；连续三个月考评总得分低于60%，多次要求整改无效，甲方有权终止合同，并启动重新招标程序。

4结语

服务外包是市场机制下高等学校完成物业服务的一种比较经济的手段，是高校自身物业管理发展中的一种战略选择。高校在购买服务的同时，一定要按照契约化、精细化管理原则对物业管理公司提供的服务进行监督和管理，建立健全岗位职责、监管制度、奖惩制度等一系列规章制度，努力做好物业服务，提高物业管理水平，提高师生满意度。

【参考文献】

［1］李岳坤.高校物业管理服务外包思考[J].新西部,2015(18).

［2］刘宪.高校物业服务外包的利弊和发展建议[J].兰州教育学院学报,2016(2).

外包物业主管工作总结篇6

1)建筑施工企业信息化管理已成为建筑企业实现工程管理现代化的当务之急。长期以来，我国建筑施工企业一直处于“高产值、低利润”的状态，国内建筑业总产值平均增长率虽在20%以上，但是平均利润率却一直维持在3．6%以内，处于较低的行业利润水平。与国外建筑施工企业相比，我国建筑施工企业存在现代管理理论和观念较少、管理思想与理念较为传统、产业组织结构不能很好地适应市场化需求和符合建筑产业的基本特征、管理手段落后的问题。虽然我国建筑施工企业劳动力和设备装备成本水平较低，具有一定的竞争力，但建筑业普遍缺乏新技术、新材料和科技含量较高的成套专业化设备以及雄厚的资金实力。实施“以信息化带动工业化”战略是改造和提升传统产业的突破口。根据1999年英国Latham报告指出，英国建筑业在5年内，通过更好地运用信息技术、创新方法、加强培训等可节约30%的建筑项目成本。随着建筑业的快速发展，建筑施工企业业务迅速扩张、工作地域大大延伸，企业管理跨度也不断加大。当企业进入高效运转状态时，传统管理方式难以实现企业精益化管理，领导决策缺少依据，管理效益和风险并存。这也使得分工细致、劳力密集型的建筑业对信息的依赖度愈来愈大，信息已成为企业的一种重要的资产，必须加以充分利用和妥善的保护。通常，每项建筑工程包括立项、设计、施工至维修保养等多个不同阶段，每个阶段又需要多个位于不同地点和具有不同性质的公司和机构参与设计及施工的全过程。实施的全过程往往需经几年才能完成，参与人数众多，工序繁复，期间涉及大量的文件及图纸往来，急需协调管理。特别是大型智能建筑工程的现代化管理，需要在内、外部参与者之间相互交换处理的信息量十分庞大，包括设计阶段的各种图纸、进度控制;施工阶段的人员、物料、进度、质量和经济等数据，以及各类政府批文和法律文件等等。建设单位繁多，高效的信息交流与共享管理，已成为优质完成现代化建筑工程的关键之一。住房和城乡建设部在《建筑业信息化发展规划纲要》中指出建筑业信息化要达到的总体目标是:运用信息技术全面提升建筑业管理水平和核心竞争力。建筑施工企业信息化势在必行。

2)建筑工程信息分类符合建筑工程企业现代化管理的要求，主要包括以下七个平台管理系统，符合建筑施工企业提高管理水平的要求。a．OA管理平台。OA平台是指在OA(OfficeAutomation，办公自动化)的基础上，通过电脑、手机的强大功能来管理底层设计，使之具有全新的开放性、拓展性和兼容性，并实现跨系统、跨数据库的应用。目前，很多的施工企业已经广泛运用OA管理平台，为信息化建设打下了坚实的基础。b．总承包项目管理平台。工程总承包是指从事工程总承包的企业受业主委托，按照合同约定对工程项目的勘察、设计、采购、施工、试运行(竣工验收)等实行全过程或若干阶段的承包。工程总承包企业按照合同约定对工程项目的质量、工期、造价等向业主负责。工程总承包企业可依法将所承包工程中的部分工作发包给具有相应资质的分包企业，分包企业按照分包合同的约定对总承包企业负责。工程总承包的具体方式、工作内容和责任等，由业主与工程总承包企业在合同中约定。该管理平台是建筑企业信息化建设中进行建筑工程招投标、合同、分包、进度、质量、成本、技术安全、决算管理。c．物资—财务一体化平台。该管理平台代表了一种全新的管理理念，它以供应链为核心，基于流程的管理思想，与传统的基于职能岗位的管理思想完全不同，流程的规范化是企业成功实施ERP的必备条件，该管理平台是建筑企业信息化建设中进行物资、财务管理的核心功能，主要包括物资的计划、招投标、合同等内容。d．人力资源管理平台。该管理平台是建筑企业信息化建设中进行人员的招聘、合同、培训、人事异动的管理。该管理平台是建筑企业信息化建设中进行物资、财务管理的核心功能，主要包括物资的计划、招投标、合同等内容。e．财务管理系统。该管理平台是建筑企业信息化建设中进行财务管理，结合OA系统管理平台来实现领导对财务状况的指挥。f．视频电话会议及远程监控平台。各级管理层、职能部门到分公司、项目部检查时使用的，主要明确责任人、事项、时间的具体点。g．智能IC卡系统。对于大型的施工企业必须对单位的员工进行智能管理，实现所有人员的费用管理。

2建议企业信息化建设的工作程序

1)成立领导组及办公室，负责此项工作的开展、督促、实施。

2)信息化建设规划:根据升特信息化建设要求，结合公司的实际情况对信息化建设进行总体规划。建议聘请咨询公司协助实施。

3)找长期合作伙伴:即选择一家业务水平高、服务到位的软件公司作为信息化建设的长期合作伙伴。在软件开发时就融入公司的实际情况，使信息化建设服务于企业经营管理。

4)按照规划总体推进，分部实施。

外包物业主管工作总结篇7

关键词：境外承包；外汇管理

中图分类号：F830.92 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）05-0-01

一、湖南省境外承包工程发展现状

(一)境外承包工程规模快速增长，对国际收支的重要性日益提升。2008-2011年，湖南对外承包工程累计完成营业额分别为5.8亿美元、10.8亿美元、10.9亿美元和14.6亿美元，完成营业额年均增长41.6%，累计完成营业额与同期银行代客跨境收入之比由2008年的5.5%提高至2011年的9.6%，显示境外承包工程对我国涉外经济和国际收支的影响日益增强。2012年以来，湖南对外承包工程延续快速发展势头，如江南五局已成功签订一笔关于公路桥梁建设的对外承包工程合同，金额约85亿人民币。

(二)境外承包工程业务多元与聚集并存，运作能力明显增强。一是项目主要分布于非亚地区。截至2011年末，湖南新签及正在执行的项目共分布在全世界83个国家和地区，非洲和亚洲地区项目占主导，2011年这两个地区累计完成营业额12.8亿美元，占总数的87.5%。在非、亚等传统市场继续保持同时，新兴市场也取得突破，如拉美市场2011年实现营业额1.77亿美元。二是业务发展呈多元化。公共工程领域保持规模，从2011年累计新签合同额看，交通运输、房建和电力工业仍位居前三甲。制造加工等私人领域的业务以及交通、电力、电子通信、供排水等公共领域齐头并进，共同发展。三是大型企业逐步成长。2011年全年营业额过亿的企业共四家，分部是江南水电八局、江南院、江南建工集团、江南交通国际，其中仅江南水电八局一家就实现了5.65亿美元营业额，占全省总额的38.7%。

(三)境外承包工程相关融资和结算工具日益增多，规模明显增加。据调查，辖内境外承包工程的交易价款结算有贸易信贷、贸易融资、信用保险等多种方式。出口信用保险(即出口信用国家担保制度)被广泛运用于涉外工程承包项目中，成为企业减少国际承包工程业务风险的利器。例如，2007年辖内江南院与利比亚签订了约5.8亿美元的房建总承包合同，由于事先签订了出口信用保险，从而减少了利比亚战争带来的前期投入的物料、设备成本未收回等一系列损失。

二、境外承包工程外汇管理过程中的难点

(一)境外承包工程业务申报难。一是关于境外承包工程国际收支统计申报的规定较为零散，缺乏较为统一的规范性文件。二是外汇各部门之间以及外汇局与商务部之间统计标准不统一，实际操作中存在一些困难。如国际收支统计申报规定一年以上的对外承包工程统计为对外直接投资项下，而商务部门核准企业境外投资时则主要要求中方对外投资额在1000万美元(及以上)。三是境外承包工程交易形式复杂多样，确定其交易性质难度较大。以辖内A公司承包B国项目为例，其在C国采购物资并将工程物资直接运往B，则A公司首先与C国发生货物贸易交易，其次与B发生直接投资或服务交易，支付的采购款既可视为贸易款项，又可视为投资或服务的成本，如何在申报时确定交易性质，存在难度。四是由于出口退税利益驱使，导致申报主体错误申报。经调查，由于税务部门会就工程承包的物资、设备等出口退还部分税收，部分涉外工程企业将从第三国采购的物资款申报为货物贸易项下，而按照现行国际收支间接申报有关规定，辖内工程承包企业承包一年以上项目并从第三国采购货物时，应申报为“我国对境外直接投资——投资资本金”项下。

(二)境外承包工程项下企业资金监管难。一是承包工程合同形式日益多样，如总承包模式(EPC)下合同包括设计、采购和施工等多项内容，资金属性呈现多元化，既包括货物贸易(甚至包括转口贸易)、又包括设计、施工等不同类型的服务贸易，外汇管理实施综合监管难度较大。二是承包企业“走出去”之后，不少企业只是就其收支相抵后的剩余资金进行结算，无法真实反映其交易规模，同时留下风险隐患。调查发现，尽管省内企业2011年工程承包完成营业额达到14.6亿美元，而同年全省服务贸易项下所有收汇合计也仅为4.6亿美元。三是境外承包工程境内融资及担保业务的快速发展，在协助企业规避汇率风险的同时，也给外汇资金监管带来新的挑战。

(三)境外承包工程企业部分资金结算难。部分企业受所在国汇兑管制等原因，存在小币种难兑换、难流通的问题，造成当地币留存过多且汇兑损失明显的情况。此外还有部分动乱地区国家由于受到美欧金融制裁等原因，国内工程承包企业难以与其开展正常的工程价款结算，企业试图采用易货贸易等方式进行变通处理，但却难以找到有效的外汇管理法规作为依据。

三、相关建议

(一)规范整合，进一步完善涉外承包项下外汇法规。在境外承包工程对国际收支影响日益显著的情况下，针对目前境外承包工程方面的外汇管理政策规定零散、滞后、操作性不强的状况，建议对涉及境外承包工程国际收支申报、业务管理等方面的法规进行统一整理，制定《境外承包工程外汇业务操作指引》，便利外汇业务办理。

(二)改进对境外承包工程数据的专项统计分析。一是在国际收支统计申报统计基础上，辅之以业务报表统计，对企业境外承包工程业务及资金运营整体状况进行全方位监测分析。二是加强横向数据交流。定期与商务、海关等部门交换对外承包工程业务统计数据，提升涉外工程承包的统计监测水平。三是施行工程项目登记制度。以工程项目为单位建立统计档案，开展相关信息的收集工作。四是加强对境外承包工程项下境内融资和担保业务监测分析。

(三)协助企业解决企业境外经营过程中的特殊困难。一是加强政策培训和业务指导，使企业能及时、全面掌握有关政策规定及其操作。二是指导企业识汇用汇，帮助企业最大限度的用足、用好国家的各项鼓励政策和措施，规避风险，合规稳健开拓国际市场。三是从维护我国企业利益角度出发，针对动乱地区国家制定外汇管理特殊业务处理办法，协助企业规避业务风险。

参考文献：

[1]吕文学,葛飞,杨林峰.对外承包工程企业本土化经营策略[J].中国港湾建设,2006(03).

[2]朱莉.对外承包工程国际收支统计存在问题与改进建议[J].统计研究,2011(09).

外包物业主管工作总结篇8

【关键词】智能建筑；项目管理

1 智能建筑的概论

所谓的智能建筑是以建筑为基点，兼有建筑所需的设备及网络通讯体系并实现办公自动化，是结合体系、结构、管理、服务及他们之间的组合优化以便向大家供给一个有效、方便、舒坦及安全的环境的建筑体系。

智能化建筑是一种以高科技为平台，结合人、环境、信息及其相互作用的办公环境系统。根据不同的用户的使用需求、综合考虑投资者和产生的经济利益及工程完成的效率等的不同导致了每座建筑物的智能化程度不同，但总的来说其根本目标是一致的，主要有以下几个方面：

（1）信息资源库的共享。

（2）实现对工作效率及工作环境的提高及改善。

（3）为了避免资源浪费及减少管理人员要加强对建筑物及其设备的管理。

（4）面对外界环境的变化，使建筑物要能适应复杂及多样的工作性质。

2 现代智能建筑的组成

现代化智能建筑主要包括以下三个部分：（1）Office Automation System， OAS（办公自动化系统）；（2）Telecommunication System， TCS（通信系统）；（3）Building Automation System， BAS（建筑物自动化系统）；三大系统下又包含各自的子系统，且这三个体系并不是散落没有关系的而是一个综合性的整体。

2.1 建筑物自动化系统

所谓的建筑物自动化系统（BAS）又称为楼宇自动化控制系统。首先，它是对建筑物内的所有机电设施通过使用一些现代的传感技术及网络通讯技术来使其达到自动化。建筑物的采暖通风、给排水及电气等有关的设备属于BAS监控的范围，对机电设备进行检测、监控和控制，以确保各种设备可以稳定、安全、有效的运行，并达到节能和环保的管理要求。最后此系统应有对建筑物环境参数作出快速检测的功能。

2.2 通信系统

通信系统（Telecommunication System， TES）是用以完成信息传递过程的技术系统的总称，主要功能有语音通信、文字通信、图像及数据通信。

将程序控制用户的交换机（PABX）为中心的语音通讯网络以及建筑物内的计算机网络系统结合在一起，这些系统中设备通过配备新型的信息技术组成智能化建筑的核心地域。为了保障楼内住户语音、图像、数据等的传输即一切语音与数据的通信建立了通信体系，并且这个体系还需与楼外的公用电话网（PSTN）、卫星通讯网、因特网等远程数据通讯网连结以便达到信息交流的互通及资源的共享。

2.3 办公自动化系统

作为智能建筑基本要素之一的办公自动化系统（OSA），其应具有以下几个特点：首先，本系统应能通过收集、储存、处理及搜索等方法对来自建筑物内外的的各种信息并给以综合处理。其次，处理文字、识别板块、图像及图形的处理、信息的检索并对所得到的情报进行统计处理、计算机辅助设计、文件的管理、电子邮件及数据的交换、接待来访、电视会议及广播宣传等功能均是办公自动化体系所要提供的。最后，对于提供辅助决策功能并实现为办公事服务的从低级到高级的决策支持体系是对较为高级的办公自动化系统提出的要求。如，专用型的办公自动化体系可以对特定的业务进行处理，如酒店及物业管理、商业及金融管理、档案及图书管理、停车费及交通费等的管理等各方面的综合服务管理。

3 智能化建筑的特征

与传统建筑相比，智能化建筑有以下优势：

3.1 灵活多变，适应环境变化的能力强

其主要表现在以下两个方面，首先，可以适应变换的高度灵敏性是智能化建筑环境的主要特点，如建筑物内的房间设计为具有活动性的开间及板房。大房间可以隔成不同的小隔间，组成小隔间的小版块可以根据需要而灵活的变换。其次，为了适应用户的更换及其使用方式的变化、设备的位置变更及其性能变化等各种情况，管线设计应有适应变化的能力。

3.2 有较为强大的智能化功能

作为现代控制技术与建筑技术完美结合的智能建筑与普通建筑有个很大的区别，即拥有强大的智能化功能，如建筑及通讯自动化、设备及办公自动化等。

3.3 使设备等在最经济、最可靠的状态下运行，即能源利用率高。

举个例子说明，如采暖及排风系统采用焓值控制、设定值与间隔变换的自动控制、启动及停止的最优管理等使建筑物的能损大量下降，从而获得较大的经济利益。

3.4 内涵容量大，发展迅速

通过将各种新型技术及设备不断导入智能化建筑体系，如计算机及公共数据网络，使智能化建筑迅速发展且内涵容量提高。

3.5 施工工期较普通的长且任务复杂繁重，工程质量要求高

智能化体系施工的主要工作是设备的安装与调试，主要内容有以下几个方面，包括大系统下子系统的设备及控制体系的安装，各个系统的布线工作，各个系统完成后的试运行，中央控制体系的安装及调试等工作，这些工作内容繁重复杂且工期长、质量要求高。一般情况下，智能建筑所耗费的时间是总工期的一半，并且智能化系统所需的控制体系及设备所需要的技术及施工要求较高，各子系统间除了要与土建方密切合作之外还需它们之间的相互协作，如安装及调试的工作等。

3.6 设备投资的比例大于普通建筑

由于智能化建筑所需的设备要求较高，导致了智能化系统占总投资额的比例较大。

3.7 通过三个体统的密切协作而产生了许多新功能

（1）办公自动化系统与建筑物管理系统的密切联系，通过此可以获得建筑物的管理信息（通过办公自动化网络的计算机及工作站等）。如，使建筑物内空间的预约管理系统与排风及空调设施联合；把自动化的财务管理系统与建筑物管理系统收集到的信息联合起来。

（2）远程通讯系统与建筑物管理系统的合作，这个联合可以使用户通过在旁的如电话作为终端来变换温度及湿度、调试温度及湿度直到确认、资源的损耗量及通知设备的运行状态、紧急状况时的报警通知、照明及空调的使用及停止，还可以通过监视设备对几座建筑物进行监视以减少犯罪率的发生。

（3）办公自动化与远程通讯系统的配合，使独立存在的建筑物通过信息成为一个管理中枢。

4 智能建筑的智能化系统建设

由于技术条件等的不成熟且规模较小，因而在建筑智能化系统发展的初期其工程量较小，对整体工程的影响较小，如进度、费用及质量方面，导致其未引起足够的重视。随着时代的进步及人类要求的不断提高，通过引入计算机通讯设备等高新科技于传统的建筑行业，智能化建筑的概念逐步形成了，导致了传统建筑物内的各种较弱的体系日趋成熟且智能化、功能日益强大并于建筑物的管理等方面起着重要的作用。由于智能化系统自身结构复杂、涉及面较广，施工难度大，且在各子系统间的相关性较强，故在规划方面及工程的实施方面均有大量的协调及管理工作。因此，智能化系统建设在建筑工程上的发展已成为一个不可缺失的重要部分。

4.1 基本程序

智能化系统建设的基本程序：（1）外部条件的调研及对用户需求的考量；（2）对智能化体系建设方案的设计；（3）专家审批；（4）进行施工招标及智能化技术规格书的制定；（5）确定设备及工程的供应商；（6）施工图的最后审查；（7）施工调试阶段及培训管理人员；（8）试运行及验收阶段；（9）正式投入运行。

通过各个智能化系统建设的事例可以看出，若按照规范合理的程序进行施工运作就可以快速高效的控制智能化建设的质量并按规定时间完成进度，从而使建成后的建筑能得到有效的利用，否则将会斥巨资而成果较少。

4.2 项目管理

智能化系统工程的项目管理主要有以下几个内容：项目的策划及设计阶段、招标及投标阶段、工程的实施阶段等，其包含了通讯、管理控制、语言图像及计算机等多个技术领域，还涉及投标及招标过程中施工方面的内容，如设备的安装及调试、工程的验收、人员的培训及工程和设备的保修问题。这些工作需要与业主、设计及施工方、设备提供方等各个分包商共同协作和联络完成。其主要内容包括以下几个方面：对智能化工程需采取的项目功能的定位；设计需求及设计总体方案意见的编写；施工过程的技术定位；设备的选择；工程招标及投标等所需文件；各个分包商商业道德及资格证书的审查；对设备招标技术的审查；进行商务谈判及签订合同；除此之外还有执行合约及工程协调方面的内容，其主要包括以下内容：（1）总包商与设备供应商及设计院的关系；（2）分包商与总包商的关系；（3）总包商与土建方及装修方面的关系；（4）市政部门—电，水，气与总包商的关系；（5）城镇通信部门—电话电视局，数据处理部门与总包商的关系；（6）城市公共管理部门—消防局及公安局与总包商的等关系的工程管理，其主要内容包括：①详细审查设计及施工图；②对于总包商上提的施工管理计划及施工组织的设计进行审查和批准；③在与分包商及设备供应商签订合约时要严密监督；④在设备及施工材料进行交货验收时要严密监督；⑤在安装及调试设备时进行监控并注重系统的联调；⑥当施工过程中出现技术问题时要及时解决，必要时审查并批准设计的并更以便及时发现并解决设计及施工方面出现的问题；⑦随时监控施工的进程及质量；⑧施工完成后对设备及系统进行调试验收及试运行；⑨正式验收系统并签发验收合格证书，收集并整理竣工图、竣工文件等各方面的系统软件。

5 我国智能化建筑存在的问题及发展趋势

目前，我国通常是由业主自行管理建筑智能化系统的工程。例如，对于建筑智能化系统功能的定位及招标文件的制定，按业主的要求由设计院制作和提出初步设计方案及相关图纸，对系统设备及工程招标、评标、设备供货商和工程承包商的选择均是由业主来完成的；供货安装调试由弱电设备供货商完成，详细的设计图纸也是由设备供货商向设计院提供的；供现场安装施工用的较正式的施工管线图由设计院提供；由工程总包负责协调管理现场的安装施工。

5.1 我国现阶段建筑智能化系统项目管理存在的问题

智能化建筑包括许多高新技术及其产业，有着比较广泛的适用范围，在其发展中不可避免地存在着许多问题和缺陷，主要包括以下几个方面

（1）目前由业主提出功能需求， 通常情况下由设计院负责设计， 由系统集成商来完成智能化的深化设计与具体的实施细则，几个方面不能联系起来，存在普遍的不协调甚至脱节现象，在工程建成之后，导致系统运行不能达到预期的目标。

（2）由于缺乏相应的配套标准规范和技术法规，在工程的规划、设计、管理、质量监督、施工、竣工验收等环节会出现许多问题。

（3）技术产品方面，从智能化建筑技术的研究到智能建筑产品的开发，缺乏必要的引导、协调和支持。缺乏具有自主知识产权的智能建筑硬件和软件产品。

（4）在工程咨询与管理、工程技术与产品评估方面存在着技术服务不足的问题。

（5）一些“重建设轻管理”的现象广泛存在。由于缺乏相应的政策、管理规范和服务体系，掌握智能化系统技术的人才很少，出现问题很难及时解决。智能化系统建成后，对日常的管理和维护不重视，尤其是对在建设时就应当予以重视的问题放任自流。

（6）此外，对于生态和环境保护方面重视不够，出现许多环境问题。

5.2 智能化建筑未来发展趋势

为了适应信息时代，信息技术的快速发展和人们对建筑物的高效化以及多功能化的要求，智能化建筑应运而生，虽然智能化建筑起步很晚，但是它有着广泛的应用前景。一方面，它能够为人们提供安全，舒适，节能，高效的工作和生活空间，另一方面，运用现代高新技术可以把有限的资金和建筑空间进行综合的开发利用，这样既能保护环境和有限的资源，又能节省建筑运行费用。建筑智能化项目建设管理发展趋势包括以下七个方面：

（1）对智能建筑建设的方法论更加重视。智能大厦的设计和建设是一项系统工程，需要创立一套完整的方法论。系统工程开发方法可以应用到智能大厦当中去，比如说系统设计、系统分析、系统实施、安装调度以及在此过程中的支持环境等。

（2）开放式智能化建筑结构的建立。智能建筑是一不断发展的体系，在一个智能建筑的生命周期中，建筑结构最长的生命周期是50年。一般的硬件和软件设备的生命周期是5-10年，而办公自动化系统的生命周期只有3-5年。如果将开放式系统应用于智能大厦系统，它就能持续不断的吸收和引进新的技术，及时更换旧的设备，从而使整个智能大厦设施运行得更加完美。因此， 引起了国内外专家对智能化建筑工程研究的广泛关注，为了保证智能化技术在建筑中的安全使用和正常运行，提高智能化设备的工作效率，专家认为这些研究具有十分重要的意义。

（3）从文本文件和声音文件的传送到静止和动态图片的传送，多媒体技术已经被广泛的采用，此外，通信技术与多媒体技术的结合，形成了多媒体通信。同时多媒体人机接口（多媒体终端）的设计、开发和应用也在紧锣密鼓的进行中。

（4）网络将具有不同功能的智能大厦联系在一起，形成了智能化楼群，甚至是智能化街区、智能化城市等。目前互联网的迅速发展使这种趋势成为可能。

（5）用于智能建筑的软件和协议的建立。智能大厦是一个广泛的电讯环境的体现。在这个环境里一个主干网与大量的子网联系在一起，而且设备运行参数范围大。这就是说，所有的事情都必须包括在网络协议内。此外，我们还有许多外部的网络协议与智能大厦网络接口。

（6）一些学科的兴起，比如说仿生学、生物气候学、生物电子学、环保生态学、生物工程学、新材料学等等学科的发展，都慢慢地渗透到建筑智能化多学科多技术领域中， 人类聚居环境的可持续发展目标才得以实现。

（7）由于不同交叉学科的综合导致新的行业和新的产业不断发展和壮大，建筑智能化的发展促进了社会经济发展。

6 结语

智能建筑是全球建筑行业发展的一个热点。虽然建筑智能化建设在我国才刚刚起步，但其发展潜力是非常大的。虽然智能化建筑工程项目的产业化、标准化、规范化运行水平还较低，许多工程的智能化程度并不高，智能化建筑的安装、管理和实施过程中存在的问题还很多，因此我国广大建筑业从业人员的还需要一起努力，加强智能化建筑理论和方法的研究，提高智能化系统工程项目的管理水平，为我国建筑智能化发展做出贡献。

参考文献：

[1]黄春辉.智能化建筑的建设项目管理研究[D].中南大学，2006.

[2]赵军.浅谈智能化建筑弱电工程项目管理的两个重点[J].中国科技博览，2012（21）.