海外安全工作经验总结范文

时间:2023-10-25 05:50:16

海外安全工作经验总结

海外安全工作经验总结篇1

关键词:海外经营 国际营销 案例 走出去

1.甘肃省建设投资集团总公司海外经营的主要业绩

甘肃省建设投资(控股)集团总公司(原甘肃省建筑工程总公司),是伴随我国改革开放率先走出国门实施海外经营的企业之一。依托经援和使领馆项目,自1978年承建多哥“人民联盟之家”工程跨出国门,三十多年克服各种困难,逐步发展走向参与国际工程承包,曾转战津巴布韦、加纳、印度、瓦努阿图、安提瓜和巴布达等非洲、亚洲、大洋洲和南美洲近40个国家和地区。目前,甘肃建总在亚洲和非洲18个国家设立了7个驻外公司、5个施工技术组和1个经济技术合作组,累计签订对外经济合同400多个、合同总额15亿美元、完成海外营业额12亿美元,分别占甘肃省外经业务的41%、80%、76%,完成竣工面积400万平方米,派出工程技术、各类管理及劳务人员20000多人(次),使用当地劳工60000多人(次)。开展的经营业务涉及房屋建筑安装、房地产开发、物资贸易、电力电讯、建材加工、投资开发等领域。建成了一大批在亚洲、大洋洲特别是在非洲有较大影响的总统府、国家宫、体育场、电视台、国家大剧院等经援工程、国际承包工程和中国驻外使馆工程,取得了较好的经济效益和社会效益。2011年,全集团总公司完成总产值202亿元,同比增长76.77%,实现利税2亿多元。

2.甘肃省建设投资集团总公司海外经营经验

2.1 解放思想,大胆实践,紧跟时代步伐

甘肃建总作为甘肃省最早“走出去”发展的企业,三十多年之所以能跨出国门、成功前行、走到现在,先后进入35个国家和地区,注册成立7个驻外公司,购置土地,建设办公、生活基地,开展施工、商贸、技术合作、投资办厂等多元化业务,顽强地生存下来,并取得不菲业绩,首先是得益于解放思想,敢于实践,紧紧抓住国家改革开放这一难得的历史机遇,与时俱进、不断创新、与时代合拍。

2.2 准确定位,谋局布点,紧盯市场变化

发展海外经营,必须不断提高对海外经营规律性的认识,要紧盯国际建筑市场变化,适时针对不同国家政治经济形势的变化和不同时期发展的主要任务,实事求是制定海外经营的策略和方针,准确定位,谋局布点。要不断创新经营理念、调整经营思路、改善经营手段、转变经营模式,通过经营领域和经营地域的不断突破,以实现海外经营的规模化、集约化和多元化。约旦、哈萨克斯坦和印度尼西亚市场的进入,就是该公司经营策略和方针实施的典型事例。

2.3 一国一策,创新模式,全力开拓市场

国际政治经济形势变化莫测,海外经营市场形势时好时坏,在这种复杂的国际市场环境中,甘肃建总始终坚持一国一策,适时调整经营策略,该进则进、该退则退。例如,华陇马拉维公司最初进入该国市场,由于“”势力干扰,几乎站不住脚,但甘肃建总坚守阵地,等到2007年12月马拉维与中国建交后,迎来了开拓发展的新局面。华陇加纳公司在建筑市场萧条时,采取依托首都阿克拉并走出阿克拉的经营思路,发扬“四不计”精神,共克时艰,谋求发展,最终成为甘肃建总目前发展势头最为强劲、多元化经营最为出色、本土化建设最有成效的驻外公司之一。华陇安哥拉公司抓住该国战后重建大好时机,积极进军安国建筑工程承包市场,并取得显著成效。

2.4 建章立制,加强管理,追求效益最大化

三十多年来,甘肃建总始终重视依据中国有关政策、规定,同时结合东道国法律、法规,制定不同的管理制度,加强对人、对事和对项目的管理,以适应海外经营和强化管理的需要。先后八次召开海外工作会议,总结工作、交流经验、制定规划,并特别注重对各项规章、制度和办法的修订完善,因地制宜,调整思路,区别情况,加强管理。也正因为如此,才成就了甘建驻外华陇公司在东道国的信誉、品牌、规模和效益,为提高甘肃省在国际市场上的知名度做出了积极贡献。

2.5 借船出海,扩大合作,增强竞争实力

实施“走出去”战略,经营海外市场35年,甘肃建总之所以没有象有些企业一样在国外倒下、卷铺盖走人,除了自己付出艰辛努力外,其中最重要的是同中央企业和国内有实力的其它企业真诚合作、团结共赢,并积极融入当地,建立政界、军界和商界广泛的社会关系,推进本土化建设,才从小到大、从弱到强,从承接经援、使领馆项目到开展国际工程承包和发展多种经营的。例如,甘肃建总同中国电子进出口总公司、中国广播电影电视设计研究院组成的“三方联合体”拿下了安哥拉国家电视台、情报局大楼等项目,和中国成套设备进出口总公司联合实施了约旦军营宿舍项目,和深能源公司实施了加纳特玛电厂项目,和中国电工设备总公司实施了印度尼西亚英特马尤电厂项目等。

2.6 招贤纳能,以人为本,重视人才培养

开拓国际市场,海外经营三十多年,甘肃建总深刻认识到:只有立足自身,高度重视和大力培养和造就适应国际市场竞争的各类复合型人才,才能保证海外经营事业的不断发展和壮大。人才从哪里来?对西部欠发达地区待遇条件相对较差的企业来讲,除了从社会吸纳有限的人才外,最主要的还是要靠自己培养。三十多年来,甘肃建总时刻都不放松对人才的重视和培养,先后锻炼培养了一大批比较熟悉国际市场竞争的经营管理、项目承包和市场开发人才,许多现在还在国外的人都是“三出国”、“五出国”,一干就是十几年。

2.7 有的放矢,开展教育,抓好职工队伍建设

在三十多年的海外经营实践中,甘肃建总始终把重视加强驻外职工队伍建设,特别是驻外机构领导班子建设,强化思想教育工作,培育团队协作精神和艰苦奋斗精神,作为企业立于不败之地的关键。这也可以说是甘肃建总一路走来所贯穿的一种“魂”,正是基于这种“魂”,甘肃建总的驻外职工挺过了“条件艰苦关”、“身体生活考验关”、“思乡念家关”和“发展步履艰难关”,克服了难以想象的身心困难,才成就了企业今天的辉煌业绩。这种精神也就是“人一之,我十之,人十之,我百之”的甘肃精神。在经营海外事业30多年的历程中,派出20000多人(次)中方人员中,甘肃建总没有出现过一起违反外事纪律的现象,这曾多次得到甘肃省领导和外事部门的肯定及表扬。

2.8 他山之石,用来攻玉,不断学习借鉴先进管理经验

三十多年来,甘肃建总还积累了一条重要经验,那就是:要开拓国际市场,走出一条海外经营规模化、集约化、多元化的发展路子,就必须认真学习和借鉴中外先进企业的经营理念和管理经验,特别是要学习跨国集团公司先进的国际项目承包运作和管理实施经验,扬长弃短,开阔视野,捕捉商机,创新实践,规模化发展产业,集约化精细管理,多元化开展经营,从而切实提高企业抵御风险的能力。要重视防范汇兑风险、提高经济索赔水平,增强自我保护能力。

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海外安全工作经验总结篇2

91年开始,自己已开始独立施工,并从工程的质量、进度、资料三大块来控制整个单位工程。本人主持参加了当时属于浙江省重点工程之一的长兴火电厂的部分工程,并与当时被称为是火电大哥的省五建技术骨干们一起并肩战斗在施工一线。工程质量:首先从原材料的合格证、复试报告及外观质量三方面来保证原材料的质量及收集资料的完整性,避免工程竣工时给工程资料的交验带来不必要的麻烦;其次是施工质量的控制,做到谁施工谁负责,谁验收谁负责,做到当天的活当天验收,并于七天一小评,一个月一大评;同时抓好各班组、各职工之间的相互交接验收,谁的施工质量交验不过关谁就承担相应的责任;另外积极抓好成品的保护工作,这样既节省了班组的劳动力,同时也节约了工程的原材料,避免造成不必要的返工和浪费材料,同时也提高观感质量。工程进度方面:首先是要有一个好的切合实际的进度计划以及切合实际的施工场地布置,有了一个明确目标的进度计划,对总体进度的落实就起到了指导作用;有了一个切合实际的场地布置,就可放置足够的原材料,同时也节约了材料的二次搬运费用;其次是人员按排,班组长和职工都是长期跟随本项目的老工人,这样工程质量比较稳定,安全意识较强,便于管理;另外,要抓好后勤工作,给职工提供一个温馨的大家庭的生活,这样利于团结,也才能充分发挥职工工作积极性和操作技能,才能最终保证工程质量,按时按量完成施工任务;原创://工程资料方面:首先要全面收集资料,施工过程中要收集各项原始的工程技术资料,工程中间验收或竣工前,更要全面整理资料,作为总包单位更要收集各分包单位的各项技术资料,要保证各批次进场材料均要合格,也要保证各试块(件)检测应合格,同时又要求工程施工严格按规范进行施工,资料务必使别人看得懂也理得清,资料的好坏直接关系到工程的竣工验收能否顺利进行。

94年开始,调离到上海区域工作,时任上海京剧院综合楼项目总施工,工程管理向高、大、难方向接触,同时新型材料施用多,管理人员多,质量要求更高更严,并要在施工中保证安全第一,把安全工作放在首位。首先在施工中要解决高、大、难问题,高:一是要保证工程垂直度,二是要保证工程层高。高给放线工作带来了一定的技术要求,一般平面放线采用楼板留设预留洞吊线法和铅垂仪法施工,或同时在房屋四角纵横方向弹垂直线。这样有两个好处:一是可以复核内吊线的准确度,二是可以复核外墙面的垂直度。只要工作做到位,复核仔细一般外墙面结构垂直度可以控制在5mm以内,批荡层偏差控制在2mm以内。水平控制点采用双控点法,一个作为引测点,一个作为复核点,用以避免人为的误差。大:一是分工要细化,二是管理人员和班组之间要加强协调和团结,这样就要求管理人员有更高的素质,知识要全面,协调能力要强,才能保证工程顺利完成。难:一是要预先分析,二是攻关,关键的技术难题采用“pdca”法发现问题,解决问题,克服质量通病的发生。对于新型材料及新工艺的运用,可以采用样板间,样板层来积累经验,避免决策失误。安全方面从三点来抓:一是针对本工程实际列出各项具体的安全操作规程,制订安全措施,工程开工前编制各专项施工的安全施工方案,并交公司和甲方审批。二是配备足数合格的安全管理人员,各班组长必须配备兼职安全员监督本班组的日常施工安全生产,发现安全隐患及时解决,力争把安全事故消灭在萌芽状态。三是提高项目经理的安全意识及各生产职工的自我安全保护意识,让整个施工现场真正做到:安全第一,平安是福。

95年~96年,在中天集团上海分公司第一项目经营管理部长江口仓储中心工地任职施工员,项目经理张8(在中天新生派人物中已具很大影响),在他的直接领导和管理下,我们项目班子克服了种种困难,圆满完成了仓储中心这一大型现浇柱梁结构,预制大型槽型板装配安装的施工任务。

97~98年,在中天集团上海分公司卡博特工地任职预算员,该工地为一外资企业扩建项目,第一次和老外打交道,才真正认识到合同是多么地重要,双方的信函来往都对工程的索赔和签证直接相关。该项目总包单位为一美国的国际承包公司:福陆丹尼尔公司。其下分包单位特多,各分包单位之间的相互协调也就显得非常重要,尤其是在老外的眼里,安全是谁也替代不了的,任何时候都要服从安全在先,一点在国人看来是小小的问题,在老外的眼里都可认为是天塌大事,在这样严格的管理下,我慢慢学会也适应了老外的这一套管理,并在施工中能得心应手,和总包单位密切配合,顺利完成了施工任务,并为项目部取得了较好的经济效益。

98年底,随着集团公司业务量的不断提升,原创://本人和一批志同道合的同事不远千里,不辞艰辛,由中天集团上海分公司转至广东即现在的中天七建中山第二项目部工作至今,先后完成了中山雅居乐花园九期、十一期、十二期、十三期、十四期工程共10多万平方米的施工任务;其中第十一期和第十二其分别获得广东省优良样板工程。此外,在本人的积极参与和努力下,由我项目部参与竞标的中山市汇景酒店工程、中山市丽城乐意居一标段商住楼等多项工程一举中标,中标造价为6600多万,为我公司在广东立足生跟,拓宽建筑市场、扩大企业知名度,奉献了一份微薄之力。

经过多年的建筑施工现场管理,使我增长了知识,开阔了视野,总结了不少的现场施工经验,学到了先进的管理经验和施工技术。书本的理论知识和现场实践经验实现了完美的结合,同时随着建筑施工水平的不断提升,要求我们在以后的工作中更要跟上形势,在工作中更要严肃认真、一丝不苟,学好新技术,迎接新挑战,同时也坚决树立质量第一,业主(用户)至上的建筑新理念。

海外安全工作经验总结篇3

物联网指按约定的数据协议,通过各类传感装置采集信息和处理数据,实现物品信息在网络环境下的可视化,从而对人和物进行识别、定位、跟踪、监控和管理的智能化系统。物联网一般包含感知层、网络层和应用层:感知层主要通过射频、视频、全球定位系统(Global Positioning System,GPS)、传感器等技术识别、跟踪、采集物品的静态和动态信息;网络层主要利用有线和无线局域网、现场总线、互联网、移动通信网络等交换信息,实现信息互联互通;应用层主要运用智能计算、云计算、移动计算、数据挖掘、专家系统、企业资源计划系统等技术处理信息和数据,实现网络智能化。[1]

麻省理工学院Ashton教授于1999年率先提出物联网概念,目前美国政府已经将包括物联网在内的宽带网络等新兴技术定位为振兴美国经济和全球竞争优势的关键战略[2];欧盟在“e-Europe”战略的基础上,将物联网及其核心技术纳入第七科技框架计划(2007―2013年)中;日本早在2004年就推出以泛在网为基础的国家信息化战略;韩国于2004年成立“u-Korea”战略规划小组, 2009年10月通过《物联网基础设施构建基本规划》,将物联网市场确定为新增长动力。

随着物联网概念在全球范围内升温,我国政府于2009年提出“感知中国”理念。2011年国务院政府工作报告明确提出加快物联网的研发应用, 物联网技术成为国内普遍关注的热点,并被列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006―2020年)》和2050年国家产业路线图。未来物联网的发展将进一步提升我国知识创新能力,有助于优化经济发展结构,转变经济发展方式及提升综合国力,对促进我国经济社会可持续发展起到重要作用。

2 物联网技术在国外海关集装箱监管中的应用

为确保集装箱运输的安全性和便利性,世界海关组织采取了一系列措施。2005 年6 月,世界海关组织第105/106 次理事会年会通过《全球贸易安全与便利标准框架》,旨在通过采用电子信息技术及实施集装箱风险管理,对海关运作模式进行现代化改革,使世界海关最终实现统一标准,以保证贸易安全和物流畅通。

2.1 美国海关

“9?1”恐怖袭击事件发生后,美国海关为提升集装箱运输的安全性出台多项安全措施,包括集装箱安全倡议、海关贸易伙伴反恐计划、商业营运安全计划、提前通报规则等,并积极推动无线射频识别(Radio Frequency Identification,RFID)电子标签和集装箱安全设备在集装箱运输中的应用,通过掌握集装箱运输状态进行风险分析和处置,确保货物运输安全。2010年,美国海关和边境保护局在纽约肯尼迪国际机场的保税仓库采用有源RFID电子标签追踪公共仓库区和安全区的人员流动。

2.2 欧盟海关

在第七科技框架计划的资助下,欧盟于2008年启动智能集装箱管理和整合平台项目,旨在利用物联网技术,结合公共平台的开发和应用,保障集装箱运输的安全、高效和透明。智能集装箱管理项目由比利时和希腊海关直接参与,该项目利用开放式交互操作信息平台以及深圳中集智能科技有限公司开发的电子箱封和RFID技术,实现对集装箱运输的不间断监控以及以绿色航线为基础的集装箱通关,并应用于安特卫普―新加坡―宁波航线;整合平台项目由英国和荷兰海关直接参与,该项目利用集装箱安全设备和集装箱信息共享整合平台,实现对集装箱运输状态的全面监测以及相关数据的采集、处理和传输,并应用于盐田―鹿特丹―费利克斯托航线。

2.3 日本海关

日本政府于2010年启动物联网试验项目,通过对中日航线的集装箱货物加封RFID电子标签来全程跟踪货物流转情况。试验证明,物联网技术可以在物流运输相关业者之间实现货物动态信息共享,从而使集装箱运输更为高效和安全。

2.4 韩国海关

韩国政府自2009年以来一直致力于策划智能集装箱项目,目的是通过RFID技术和解决方案来提升韩国与其他国家之间贸易运输的高效性和安全性。装有Savi公司生产的智能标签和传感设备的集装箱在运输安全系统的监控下,从釜山港运往美国西海岸和欧洲主要港口。

3 物联网技术在我国海关集装箱监管中的应用

我国海关是国内较早实现信息化管理和物联网技术规模化应用的行政执法部门之一。1996年,深圳海关在全国率先采用RFID电子车牌,实现进出境车辆监管自动化。经过逾10年的实践,南京、黄埔、上海、广州、拱北、青岛、厦门、大连、杭州、宁波等海关在卡口监控、转关监管、场地监控、船舶监控和保税设备监管等业务中成功应用RFID、安全智能锁、集成电路(Integrated Circuit,IC)卡、车牌号和箱号自动识别、电子地磅、运输工具图像抓拍、GPS、地感线圈、红外感应、船舶自动识别等多种感知技术和设备,能够实时、自动地对进出境运输工具进行识别、定位、跟踪和监控,在海关集装箱监管业务中取得巨大效益。

3.1 集装箱卡口监控

海关电子卡口(见图1)采用电子车牌、箱号识别、电子地磅等技术,能够自动采集车牌号和箱号等信息,并与海关验放指令进行比对,实现自动核放;此外,电子卡口还能自动形成运抵报告和实货放行信息,并通过网络传送至海关和港区相关系统。目前,该技术已应用于国内海关大部分集装箱卡口。

图1 海关电子卡口

3.2 集装箱转关监管

转关监管车辆加装含有RFID芯片的安全智能锁,电子箱封和电子卡口的自动识别系统能够采集集装箱转关验放信息。启运地海关电子卡口对关锁自动施封,抵运地海关电子卡口自动判别并解封,同时将相关信息传送至海关转关系统。深圳、上海等海关在采用安全智能锁的基础上,结合GPS和地理信息系统(Geographic Information System,GIS)等技术,在关区内的港口及特殊监管区域间实现全程监管,简化转关手续,提高物流效率。以深圳海关皇岗口岸为例,通过采用公路口岸自动核放系统和RFID技术,集成电子车牌、司机识别卡、电子地磅、电子栏杆、地感线圈、信号灯、声音报警装置、发光二极管显示器、红外感应装置、防闯关路障等数据采集传感器和末端设备,实现口岸车辆昼夜不间断自动验放(日均验放车辆达4万辆次以上),较好地解决了口岸拥堵问题,提高了口岸通关效率,并通过风险分析布控和智能布控等手段有效防控风险。转关监管集装箱在途监控系统架构见图2。

图2 转关监管集装箱在途监控系统架构

在海关总署、原铁道部等国家部委的大力支持下,渝新欧(重庆)物流有限公司对原欧亚大陆桥进行优化和完善,成功开通渝新欧国际联运大通道。该通道始于重庆团结村,经新疆阿拉山口进入欧洲,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最后到达德国杜伊斯堡,全长,采用电子箱封对集装箱进行全程监管。在此之前,重庆海关也采用电子箱封实现保税港区之间集装箱运输的监管。

3.3 相关标准制定

2006年9月19日,我国海关总署与欧盟委员会税务和海关同盟签署《安全智能贸易航线联合共识》。作为中欧安全智能贸易航线试点计划的启动文件,《安全智能贸易航线联合共识》的签署意味着中欧海关将针对海运集装箱运输安全开展合作,在对等互利的基础上交换信息,加强共同风险分析,建立统一的安全标准,逐步探索实现双方海关监管标准的相互认可,从而对经过认证的企业快速放行。

2006年12月12日,海关总署在北京主持召开关于启动智能集装箱研发工作的会议。会议宣布正式启动我国智能集装箱标准制定工作,要求根据“尽量采用世界一流技术并按市场机制运作”的思想,由海关负责推动和协调制定与智能集装箱相衔接的海关技术接口标准,尽快研究并提出符合我国集装箱生产和运输行业特点,具有前瞻性、领先性、国际性的智能集装箱标准。

目前,在海关总署和全国集装箱标准化技术委员会的大力推动及中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司的牵头组织下,GB/T 26934―2011《集装箱电子标签技术规范》已经,《集装箱安全智能锁通用技术规范》也即将。此外,全国集装箱标准化技术委员会正在组织将《集装箱安全智能锁读写设备通用技术规范》和《集装箱电子铅封通用技术规范》列入2013年国家标准编制计划中。由我国牵头组织编制的国际标准《集装箱安全智能设备》草案已经完成。至此,以集装箱自动识别、安全监控、状态监测等为主要内容的海关集装箱监管物联网技术应用标准体系初见雏形,为集装箱在途监管和通关便利提供坚实的技术保障。

4 我国海关集装箱监管应用物联网技术的对策和建议

物联网技术为海关物流监管模式带来新的机遇和突破,其与海关监管业务相结合,能够对运输工具、货物和物品实现“身份证”式管理和精确掌控,提高海关监管效能和通关效率,解决严密监管与高效服务的矛盾。目前,海关金关工程二期项目已通过国家立项审批,海关信息化建设迎来前所未有的发展机遇。为更好地推进物联网技术在海关监管业务领域的应用,建议按照总体规划、标准先行、分步实施的原则,做好以下工作。

(1)完成顶层设计。以我国《国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》为统领,以《海关信息化“十二五”发展规划》为指导,针对物联网技术应用提出具有可操作性的规划,并以海关金关工程二期项目建设为契机,做好规划执行工作,确保规划落到实处。

(2)建立、完善并落实海关物联网技术应用标准体系。统一标准是物联网技术获得规模化发展和应用的前提。物联网涉及多种技术和多层级标准,目前我国在国家层面尚未建立统一的标准体系。2012年,海关总署《海关物流监控前端集成系统建设》行业标准,主要内容包括数据接口、卡口建设、油气采集换算系统集成和验收、RFID设备(电子车牌和电子标签)、IC卡设备、安全智能锁及阅读器、前端设备准入、卡口前端工程验收等。目前,《集装箱安全智能锁通用技术规范》已完成立项、评审和定稿工作,正等待国家标准化委员会;《集装箱安全智能锁读写设备通用技术规范》正在制定中。除建立和完善行业标准体系外,还要推动标准的贯彻落实,确立标准的检测机制,并引入第三方检测机构,从而为标准的贯彻执行提供重要保障。

(3)建设物联网技术应用支撑平台。物联网技术应用支撑平台建设是推广物联网技术应用的重要基础性工作,主要内容包括:①对感知设备采集的海量物联信息进行统筹管理并实现共享交换;②研究物联网信息安全体系和安全技术,提供安全、可靠、稳定的运行环境;③整合物联信息与报关单、舱单等单证流信息并提供数据服务,为智慧海关提供核心基础平台。

(4)推广应用物联网技术。第一,推广应用集装箱安全智能锁,并出台配套的法律法规,逐步构建全方位、封闭式的海关监管货物虚拟电子通道,使各地海关的监管场所、特殊监管区域从逻辑上连成整体,并使海关监管区域向非海关监管场所延伸,实现货物监管自动化,为强化物流监控提供新的视角和发展空间;第二,推动GIS、卡口控制和联网系统、智能视频监控指挥系统的开发应用,综合运用GPS、多媒体图像智能识别、无线传输等技术,实时展现业务现场的动态情况,及时、有效地应对和处置突况,确保业务有序运行。

参考文献:

[1] 吴功宜. 智慧的物联网――感知中国和世界的技术[M]. 北京:机械工业出版社,2010:8-12.

[2] 陈海滢,刘昭. 物联网应用启示录――行业分析与案例实践[M]. 北京:机械工业出版社,2011:35-37.

海外安全工作经验总结篇4

东海海域目前共有8个现场生产设施(5座海上油气生产平台及3个陆地终端处理厂),海上一线共有26个自然班组,员工近300人。班组建设工作以“健康安全环保好、完成任务好、现场管理好、节约成本好、队伍建设好”五个方面对海上生产队伍进行衡量,坚持“以人为本、科学管理、精细有效、易于操作”为原则,努力做到基础管理规范化、生产管理精细化、安全管理人本化、综合管理简易化、员工培养个性化、绩效考核指标化,激励机制长期化,为公司“十二五”发展夯实基础,实现企业和员工的和谐共赢,努力将“五好”班组建设打造成员工学习创新的培训课堂、亲情的小家园、思想的前沿阵地和公司发展的人才库,最终成为企业管理的落脚点。

一、“五好”班组建设实践中的有效做法

一)管理层高度重视,作为一把手工程予以推进

“五好”班组建设,是一个长期而持续的过程,没有一把手的充分重视与亲自督促,很难坚持不懈、取得成效。公司明确组织机构,设立活动领导小组及办公室,由总经理担任领导小组负责人,亲自挂帅,带头推进,并建立定期检查督办机制。办公室由工会牵头,联合开发生产部、健康安全环保部、人力资源部、党群工作部等人员组成。各层级领导职责明确,作业区、海上平台等各层面成立相应的组织机构,建立相应的责任体系,明确专门负责人,作业区层面由作业区总经理负责,海上平台由总监亲自抓该项工作,形成层层抓落实的良好局面。领导小组及办公室建立定期检查、现场督办的工作机制,抓制度建设、体系完善、队伍建设、考核评比等工作,加强工作指导,强化督促考核。

二)建立各项制度,形成完善科学管理体系

同样是抓基层班组建设,但海洋石油却有其行业特殊性,由于海上设施离陆地较远,生产一线员工实行倒班制,一次倒班为28个工作日,也就意味着,员工之间相处时间有672个小时才能回到陆地。结合公司生产与人员构成实际情况,形成完善科学且适用的管理制度尤为重要,经过多番酝酿,公司编制了“五好”班组建设管理体系,行文下发“五好”《班组建设管理实施细则》,推进公司班组建设工作的标准化、规范化、制度化,科学化,同时给每位员工印发《班组建设工作手册》。

《班组建设与管理实施细则》将“五好”班组建设的主要内容通过制度方式固化,进一步建立健全日常管理、现场管理、班前(班后)会、交接班、岗位安全责任、生产责任制、设备维护保养、岗位培训和练兵、报表记录和台帐管理、团队建设10项规章制度。建立和明确考评标准,形成三级考核制度,即平台每季度按照考评标准对各班组进行自主管理、自我考核、自我评价;各作业区每半年按照“五好”考核评价指标对班组进行考核检查;公司每年度按照“五好”班组考核评价标准对班组进行考核验收,根据考评情况,将“五好”班组进行星级分类。

三)注重岗位练兵,塑造优秀班组长

各班组以岗位练兵为抓手,加强员工技能素质的提高,打造一流员工队伍,搭建起促进员工成长的全方位平台,为东海新油气田建设储备培养人才。平湖、天外天及终端处理厂以 “小讲堂”、“小阵地”、“小竞赛”、“小研讨”为特色的“四小”模式有效的为“五好”班组建设活动增添活力,提高了员工积极性,营造了“比学赶帮超”的氛围。积极开展“每周一题,每月一课,每季一练,每半年一考”的岗位培训活动。

公司高度重视班组长队伍建设,通过建立健全班组长选拔机制,加强班组长的教育培训力度,切实提高班组长的管理能力和水平,培育一支“站起来能讲,坐下来能算,动起来能干,静下来能思”的优秀班组长队伍。2011年,公司安排了52名海上平台的班组长参加国资委与清华大学联合举办的中央企业班组长远程培训班。在第一期结业认证考试全部通过,优良率达到100%,优秀率28%,远远超过央企10%的比重。每年利用平台倒班,组织开展班组长轮训班,特邀国资委、市工会干部管理学院金牌讲师介绍现代企业班组建设工作做法。通过培训,将公司班组建设工作的要求和思路直接贯彻到班组长,落实到基层。

四)营造氛围注重引导,加强宣传力度

“五好”班组建设活动作为公司管理创新的新生事物,需要一个被理解和接受的过程,必须注重宣传工作。首先,要深化理念引导,通过公司工作会议、班组会议等场合,深入宣传“五好”班组建设活动的意义与内容,各平台、终端也在日常工作中加大对管理制度的宣传力度,多次围绕《细则》组织知识竞赛。其二,通过创先争优、评优推优等方式对“五好”班组建设过程中涌现出来的优秀班组、班组长及和个人进行表彰,树立榜样,营造积极向上的良好氛围。其三,坚持执行简报和月报制度,通过定期报送月报,对开展“五好”班组建设活动的相关情况和亮点进行交流。利用公司网络平台载体,在主页新闻刊登“五好”班组建设系列报道,班组踊跃投稿,截止目前共发表44期,通过这一平台,不仅有效促进宣传,更加强了各班组间工作经验的学习交流。

五)持续改进不断创新,推进“五好”班组建设科学发展

要保持科学发展的常态,就需要不断的查找新问题、分析新情况,形成持续改进的长效机制。

1、不断的健全完善管理制度,自我更新。以科学发展观为引领,以总公司“二次跨越”发展纲要为指导,结合公司战略发展目标和海上一线生产作业具体要求,对“五好”班组建设要求、制度内容、考核办法等不断丰富和完善,及时对欠缺合理的管理制度进行修订,制定了《整改报告》月报制度,将每一个问题落实到责任人,定期汇报整改情况。

2、现场检查,监督整改。公司制定现场监督检查机制,工会牵头定期组织相关部门赴海上平台检查,通过检查发现问题,落实整改。同时,将“五好”班组建设的五个方面分解,由各职能部门结合专项工作检查,就管理实施细则与一线管理人员进行了深入沟通,采纳完善意见数条督促各海上平台落实各项考核指标。

3、组织经验交流,不断总结提高。举办公司“五好”班组建设经验交流会,各单位对“五好”平台开展情况进行介绍,相互学习探讨,采纳各班组在创新管理中取得的优秀经验,善于将现场的好经验、好做法补充进来,建立“班组定期反馈机制”,将员工在实际创建中的意见汇集起来,逐条分析、统筹衡量,丰富到“五好”班组建设的管理体系中去,使之不断符合员工的实际工作需求,促进“五好”班组建设活动深入人心。

二、五个方面取得成效,初步形成“四种文化”

经过近两年的努力,“五好”平台工作取得了一定成效,基本形成了“规范化、标准化、多样化、常态化”的操作办法,员工安全管理意识得到增强;现场管理显现成效;节约成本节能创新意识提高;基层人才素质提高,文化引领班组建设,初步形成四种文化,即:执行文化、安全文化、成才文化及和谐文化。

一)安全管理意识增强

公司在安全环保和节能减排方面在国内采掘业中保持了先进水平,面对海上作业复杂的气候条件,近年来未发生一起重大人员伤亡或环境污染事故。公司全年围绕“五好”平台建设工作共开展近10项安全活动,如:安全生产月;班组长HSE领导力培训班,事故事件通报及分析会,平台及终端处理厂积极制定安全管理制度,包括《HSE日常管理制度》及《承包商管理制度》,通过学习、演习、竞赛、讲座等形式提高员工安全意识,仅在安全月活动中,共有210人次参与“落实企业安全生产主体责任知识竞赛”,有60人次提出关于安全生产的合理化建议。每月定期展开消防安全演习,每周开展安全检查,排查隐患,隐患整改率达到99.8%,如春晓终端处理厂终端处理厂以‘STOP’行为观察程序”为契机,鼓励各班组成员本着严谨细致的工作态度和工作责任心,全年共收集“STOP”卡354张,提出提出安全隐患55条并及时进行整改,确保安全生产。

二)现场管理显现成效

各海上设施及终端处理厂将现场管理从制度建设入手,引入“6S”管理体系,打造出“目视化、规范化、人性化、动态化”的班组现场,取得了良好的效果。例如天外天平台,制定《6S管理办法》,《6S区域划分表》、《6S检查表》,将“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全”为检点,定期清点、整理、保养工具,保证工具的清洁、灵活,摆放整齐,取用方便,用后及时归位。及时整理各种资料和表格,分类归档,保证所有资料填写工整、外观整洁、归档有序、查询方便等等,现场环境得到较大改善。

三)降低成本节能创新

各班组将节能减排、降低成本做为重点工作来抓,积极发挥员工的主动创新,节约成本的意识,全年合计节约了45.99万方天然气,节约电0.7万千瓦时,共节省78.8万元,实施四项重点节能项目,其中,天外天平台员工集思广益,先后投用了三台同样型号的700方变频海水提升泵,并通过一拖二思路的实践,只用了两台变频柜以实现效益最大化,实际运行表明,改造开拓了思路,增加了设备稳定性,降低了下游海水滤器和管网的故障率,节能效果明显,全年累计共节约35.2万方天然气,该项目获优秀节能项目奖。

四)基层人才素质提高

截至2011年12月底,公司共有57人次完成Step手册的岗位知识点学习,通过体系测评考核,取得了相应岗位的资格证书。公司加强技能操作人员培养,仅2011年,有7名海上生产人员通过竞聘到机关职能部门和工程项目组担任骨干岗位,有11名海上生产人员通过竞聘实现晋级,到生产一线的更高级岗位工作。积极推进职业技能鉴定工作,2011年11月、12月及2012年3月,分三次会同技能鉴定中心在宁波终端组织职业技能首轮优化鉴定工作,共计有119人参与了技能鉴定,91人通过鉴定取得职业技能鉴定证书,通过率达76.4%。2011年参加总公司机修工、仪表工技能大赛,有4名员工获得铜奖,创造了参加总公司技能大赛活动中的历史最佳成绩。

五)基层队伍和谐稳定

以人本管理为中心、以团队精神为核心、以强化管理为重点,以日常管理为主线、创建出具有自身特色的班组文化。实践班组文化建设,营造温馨和谐的工作氛围。各平台、各班组积极营造“家”的文化。将班组打造成温馨的家园,感情的港湾、精神的乐园,将以人为本的科学管理理念运用到日常生产和管理中,让所有班组成员团结合作、互敬互爱、共同成长。各班组根据现场实际情况,利用有限的空间,把岗位责任制、安全生产责任制、应急岗位职责、工作计划表、安全管理规定等制作班组班报,并进行张贴,实现目视化管理。

海外安全工作经验总结篇5

关键词:油田开发 创新设计理念 可延续性开发

中图分类号:P751 文献标识码:A 文章编号:1007-3973(2013)003-017-04

1 简述渤海油田开发建设历程

经过两三代石油人的努力奋斗,创造了今天渤海石油工业的辉煌业绩,在当下跨越深海的关键时期,解决好新形势下边际油田开发工程设计中关键技术的创新与新技术新观念的应用尤为重要。要注意从海油总多年创业经历中汲取经验与智慧,既要解决今天的现实问题,又要考虑明天的发展与建设,即可持续性开发与建设。

标准化是技术、经验的积累,是重复性使用的一个规定,是整个社会福利的体现。规定与标准需与时俱进,经过科研、工程设计实践的验证给予补充与完善,及时地增补现行规范标准(企业标准)。

1.1 导管架平台设计以腿柱数量为特征的演变过程

渤海石油勘探开发自上世纪60年代开始,随着科研工作的开展、生产实践、建造与施工能力的提高,迅速走入标准型设计,渤海六、七、八、十号钻井平台的导管架,上端尺度为36m,十六根桩柱的标准型式。详见示图1。

图1 (渤海)六、七、八、十号钻井平台(16根桩柱导管架)

此后80年代对外合作期间中日双方共同认定了此前中方在渤海石油工程实践中取得的经验,沿袭了16根桩柱导管架的传统型式,建造了埕北A和B平台。详见示图2。

图2 埕北油田A、B平台(16根桩柱导管架)

图3 BZ28-1N井口平台(4根桩柱导管架)

先期的平台是钻机上平台作业方式,采取了海上平台陆地式打井的方法。到了80年代改革开放时期,研制、引进了移动自升式钻井船,采用悬臂式钻井作业及水下井口回接。这时期的导管架结构调整为4桩柱式,此类结构应用于JZ20-2油田、BZ28-1油田、BZ34-2/4油田、SZ36-1试验区Ⅰ期、Ⅱ期等油田。详见示图3、图4。

图4 钻井船在SZ36-1 WHP1井口平台钻井作业

由于隔水套管簇一直放置在导管架的里面,4桩柱式平台的甲板布置暴露出组块重心严重偏置的弱点,而且非对称的悬臂尺度较大。此后较多应用6桩柱式导管架,这种结构形式对甲板布置带来了较大的改善、空间大了、桩基的受力分配相对均匀了。经工程设计与建造的实践作者建议采用:将隔水套管簇放置在导管架的外面做法,下面将具体论述,详见示意图5。

图5 四腿柱井口平台隔水套管簇外置示意图

1.2 模块化设计

由于起重能力的限制,必须采用拼装式组块设计方案。早期的渤海十二号钻井平台的上部组块就划分为12个模块分别设计,其中6个是从美国引进的钻机模块。

自2000年以来,多采用搬迁式钻机模块打井作业的方案。例如:大模块有NB35-2钻机模块、文昌油田修井机模块(一式五套)、BZ25-1钻机模块、番禺30-1钻机模块、天外天气田钻机模块(两套);组装式小模块有,PL19-3钻修机模块(C、B、D、F、E模块,一式五套)等。

生活楼自JZ20-2油田MUQ平台开始以模块化形式独立进行设计、建造与安装,随后有SZ36-1试验(A、B)区生活楼,此后的井口平台上除10人以下的住房设置在组块内之外,都独立为单一模块,目前生活楼作为模块设计、建造和安装已经具备标准化的条件,是一种可定型生产的产品服务于油田建设。

Float-over施工方法是近年来在渤海海域用于安装大型平台组块,相继有NB35-2 CEP、BZ34-1 CEPA中心平台和LD32-2PSP生产储油平台等上部组块的成功安装就位。从设计、建造到海上施工引导出一系列新技术、新工艺、引进先进设备的研发和应用。

总之,经验和技术的“创新-应用-再创新的积累过程,也是标准制定、实施、修定更新的过程”。及时地更新补充标准,引进、研发和应用新技术是适应当前石油工业发展的新需求,技术领先的首要任务。

2 目前老油田持续开发遇到的问题

2.1 工程设施改造的必要性

导管架上端开口尺寸与隔水套管簇位置的影响。固定平台基础结构――导管架应用于海洋工程几十年了,由于新工艺系统的要求,尤其服役中后期增产上措施的要求,致使甲板面积和导管架的负荷不断地增加。明显的特点:4腿柱导管架上端开口尺寸(轴线间距离)与扩大甲板面积的组块之间出现了不匹配的现象。导致甲板的悬臂跨度增大,组块重心严重偏置,造成结构设计、吊装分析、桩基设计中存在不合理的现象,也给海上安装施工带来较大的困难。

组块重心偏离导管架结构形心的原因:一是导管架的轴线间距较小,即组块支撑腿柱的间距小;二是隔水套管簇放置在导管架的里边,各类设备按划分的区域布置在井口区的周围,由此形成了“跷跷板”式的配重布置设备。通常四点吊的吊点都布置在轴线(或支撑框架)的交点上,由于组块整体重心偏置于井口区的异侧轴线附近并且还可能靠上或靠下部,四个吊点的受力分配很不均匀,加之各吊点间的跨度较小,给配扣和起重作业增加了难度。

这种现象普遍存在于4腿柱导管架井口平台设计中,自SZ36-1油田二期工程建设之后,改用6腿柱导管架之后对此问题的解决有所改善。就四腿柱导管架而言,如何解决这一问题建议如下:

(1)增加导管架大腿轴线间的距离。例如20m~22m,可以有效地降低甲板悬臂构造的跨距。

(2)将隔水套管簇放置在导管架外面的整体设计方案。把组块重心位置控制在导管架的形心附近,使四根钢桩均匀受力。隔水套管簇放置在导管架外面的工程案例,有三腿柱导管架JZ20-2油田中南井口平台;还有渤海石油用“浮托法”安装上部组块的几座井口平台,可以把隔水套管导向框架连竖向起来就可以了。

实施该方案需注意:一是组块设计时需确认预制场地滑道和运输驳船上滑道的宽度是否满足要求;二是扩大组块支撑腿柱间轴线距离,需要重新考虑其结构框架的强度和刚度设计,类似于“浮托法”组块设计。

2.2 施工方案的选择

外挂井槽辅助结构设施改造形式――两腿柱式/四腿柱式平台。打调整井这种增产措施,在工程上称之为“外挂井槽”。即提供新增结构以便安置新增加的若干根隔水套管――井槽。目前这种新增结构形式有两种:一种是常规的四腿柱平台;另一种是两腿柱导管架单片框架结构支撑的两腿柱上部组块平台。可以简单地理解为两腿柱或四腿柱式小平台。

当下两腿柱新增结构在几个平台的改造设计中都被应用,例如:SZ36-1WHPJ、SZ36-1二期WHPE/G、BZ26-2WHPA、LD10-1WHPA平台。

新增结构平台――两腿柱导管架单片框架和两腿柱上部组块,从结构专业角度上讲与四腿柱导管架平台比较,减少两条腿柱、部分连接杆件与甲板面积。以用钢量评估大约能节约200t~400t钢材(这与具体问题有关),这两种方案的差别不仅是用钢量和钢材加工量的区别,而且其他各专业都得围绕这两腿柱布置设备和开展设计,所以两腿柱结构设计的关键在于控制各种施工条件下的平衡问题,该方案有两个弱点。

2.2.1 新老结构组合

两腿柱导管架单片框架结构的刚性和抵抗环境水平力的能力,在其两腿柱单片结构的平面内和平面外差别极大,即平面外抵御环境荷载几乎全依靠两根钢桩的抗弯能力来承受,单片导管架的贡献却很小。但与老平台组合在一起时,由于仅在水面以上链接,经模型计算分析结果表明结构整体性差。当水平荷载沿着新、老结构作用于组合平台时,新增结构不但不能分担老平台的负荷,而且增加了老平台的负担。这对老平台的后期服役和结构剩余强度评估非常不利。

2.2.2 新结构海上安装施工的问题

经过上述几个改造工程施工情况反映,新增两腿柱结构安装施工麻烦,海上浮吊作业时间长:

(1)安装就位水平精度。依靠增大设计防沉板的面积控制两腿柱导管架单片框架结构平稳就位,而且同样依靠防沉板约束钢桩垂直贯入,以致对防沉板的依赖过高。首根钢桩在贯入过程中有可能把整体结构带偏,(设计这两根钢桩:有斜的、也有直的)以致影响隔水套管的垂直度。就浮吊的使用而言,单片导管架就位――调平对中与插桩作业相冲突。如果不能及时地插桩、打桩和固定,就位过程时间稍长,在海流和结构自重的的作用下,会出现冲刷或不均匀沉陷,调平或对中会更困难。

(2)为两腿柱上部组块增设两根辅助支撑腿柱,靠单片导管架的平面外的抗弯能力维持平衡,以便顺利吊装就位。另外,上部组块的重心是不会落在两腿柱连接的轴线上,所以组块一就位,在主梁连接前就给下部基础施加了预应力。而且组块吊装就位后浮吊不能马上摘钩,使安装施工面临不可预见的风险较大。

(3)在两腿柱导管架单片框架结构就位时难以满足:即与老平台的轴线对齐,又符合水平精度要求。最终,只能优先满足水平精度要求,保证隔水套管的垂直度。结果增加了海上用钢板焊接组合梁连接组块主梁的难度,增加了安装作业工作量。这个问题在四腿柱平台安装施工中也会出现,例如:SZ36-1实验区A1和A2井口平台上部组块之间修井机轨道梁的连接是在组块安装之后。

2.3 新老结构强度设计的匹配

对老油气藏重新评价的现役生产平台,多数都已经进入服役的中后期,这种增产措施实施以来,出现了新老平台结构联合服役的现象,这种形式今后会越来越多。所以,结构设计寿命期应该有区别,尤其对于不能回收再利用的结构物,采用修订的(不同)结构设计寿命期,合理配置以达到实用和降低工程造价的目的。在设计规格书中制定具体的实施策略和标准。

规范标准的区别。平台设计的标准的要求和新技术的应用逐年都在提高,这一点需要研究制定适应新老结构并用的局面,否则老平台的分析结果就不会满足新形势下的具体应用要求。

3 老油田工程设施改造必须解决的关键技术问题

3.1 基本设计与详细设计的分与合

经历勘探开发几十年的中国海洋石油工业,成熟的开发工程技术、作业能力和设备设施资源应用都处于掌控范围之内。海洋工程设计者娴熟的工作能力和智慧、规范标准、实践经验和成功的工程案例,是海洋工程建设成功的保证。

就海洋工程设计而言,基本设计阶段是分析结构物的生存条件、主要杆件的强度校核和选择与确认建造施工的大方案。详细设计阶段是对基本设计内容的细化、执行前期的各项规划、最终实现完整的工程设计成果。而且充裕的设计工作时间也是设计质量的保证。

对于技术成熟而工期较紧且投资较低的项目,建议考虑基本设计与详细设计合并在一起开展设计。这尤其适合自始至终由一个公司总包EPCI项目,在于初始阶段就以本公司的设计、建造、安装施工、装备能力为基础开展设计。总之是有条件的设计二合一(基设与详设),既节省费用又集中时间和精力考虑工程设计建造和施工的全过程。防止中途调整或修改方案,或来不及修改(涉及到时间与费用问题)的现象。基本设计直接进入加工设计在国外也有先例,1994年新加坡远东造船厂与挪威某石油公司一次签约了两条FPSO浮式生产储油轮。

然而对于新的领域、技术难度较高而且没有工程经验的项目,就得严格执行设计阶段的划分逐项地开展工作,来不得跨越。

3.2 组块安装设计如何选择动力放大系数

在吊装分析中,其主要系数是动力放大系数。API RP 2A推荐作法中要求,在开阔海区(open exposed sea)动力放大系数选用2.0/1.35,在非开阔海区(other marine situations)动力放大系数选用1.5/1.15。在这里,把海上安装作为控制条件定义作业海区为开阔海区;把码头和预制场地定义为非开阔海区或有遮蔽的海区,但对结构物自身质量大小变化和不同的海域条件并没有详细划分。我国渤海、黄海、东海和南海海域的海况,除渤海海域要考虑海冰条件外,其余海域的环境条件(风、浪、流)一个海域比一个海域恶劣,均需具体考虑。以海上安装为例,动力放大系数为2.0/1.5,针对这4个海域转换成安全系数,那就是一个比一个小;但就海上吊装作业而言,在既定的适用起重能力条件下,浮吊船舶抵御涌浪的能力和海上天气窗如何选择,将直接决定着海上待机时间的长短。还有一个条件是对所使用的工程船舶的选择。

在渤海,平台组块的起重质量已经由几百吨到三、四千吨,但其动力放大系数仍用2.0/1.5,显然吊装2000t重物的安全系数要大于650t重物的安全系数。在选定的天气窗口条件允许的情况下,就操作规程而言,质量越大起重的速度就越慢,出现动力放大现象的可能性就越小,甚至不出现。在这方面,DnV规范(RP5 LIFTING, JUNE1985)按质量级别对动力放大系数的数值作了划分,详见表1。

表1 动力放大系数

建议:把动力放大系数对应的海区分为:预制场地(包括码头)和开阔海区两级;把组块和导管架起重质量级别分为3级。这样可针对不同的区域、不同的质量级别,可选用不同的动力放大系数。

3.3 拖航分析方法

拖航力是一种往复周期性荷载,如果拖航的时间、航程比较长,那么这种荷载是不容忽视的。目前对渤海海域内拖航主要有两种分析方法:一种是简化成准静力的计算方法,采用保守的10/20方法计算拖航力;另一种是使用OSCAR分析程序先计算出船舶的运动特性,然后再计算拖航力。两种方法的计算结果表明:在渤海海域,用第一种方法求得的拖航作用力比用第二种方法来得大。在环境数据不全或暂时没有环境数据的情况下,用10/20方法进行拖航分析,既简便又安全。

环境条件与允许应力放大系数。在渤海海域内拖航,实际上最多只需要两天就可以到达施工现场;即使赶上大风天气,将驳船拖离现场到港湾或浅水区避风,用一昼夜的航行时间也够了。依据可掌控的使用条件选择适用且较低重现期环境条件,一年一遇的操作环境条件。放弃选择十年一遇的环境条件和许用应力再放大1.33倍,为短期的施工过程没有必要把安全度提的过高,最终有利于降低工程造价。

在天外天气田开发工程设计中,曾利用10/20简化方法验算组块的拖航分析,其结果小于利用设计拖航环境条件锁定船舶计算分析的结果。可以看出10/20方法应用范围是有条件的,在东海海域就偏于危险需慎重。

4 老油田工程设施更新的难点和具体解决方法

4.1 灌浆设计和固定隔水导管的楔块设计

灌浆连接是海洋石油平台设计的一贯作法。可在渤海的旅大油田(LD10-1 WHPA和CEP平台)和曹妃甸油田(CFD11-1 WGPA和WHPA平台),导管架与钢桩的连接采用不灌浆设计。另外,在水面以下隔水导管各层水平导向框架处,已经取消螺栓连接的固定限位楔块。

经工程实践的检验,可以使平台安装施工大为简化,是降低工程造价提高施工进度的一种有效方法。

4.2 吊点构件用后切割

当导管架、上部组块和模块等结构物在海上吊装就位后,随后吊点就被切割掉,这是目前工程作业的习惯做法。如果站在模块的搬迁重复利用和废弃平台拆除工程的立场来考虑,保留吊点构件的是有利的,避免了重新加工吊点。即可缩短海上施工工期,又方便了后期工程作业,只需考虑其隐蔽的措施,再次使用前需进行全面的探伤检验。

4.3 节点处内外环设计有利有弊

由于管节点冲剪力计算结果的要求,节点处的管径与壁厚取值较高,当达不到要求时会推荐设计加强环(内部或外部)。还有组块的主腿柱穿甲板时,设计连接四根型钢大梁的外环板(几乎方形),这种构造的共同特点:由于钢材焊接后冷却收缩造成腿柱管材厚度方向的层状撕裂,更何况加强环再设计的较强。在SZ36-1二期工程上部组块吊装就位后,吊点切割后余下的基板做磁粉检验时发现了这个问题,并在以后的构造设计中作了调整。汲取实践经验调整构造设计改善结构受力状态,以便降低对Z向钢板的依赖。

5 启示与建议

(1)制定渤海海域固定平台分类规划设计示范。例如:针对4、6桩柱的井口平台、8桩柱的中心处理平台设计,模块化设计,钻修井模块(可搬迁)、生活楼(按定员、星级、重量等因素确定)等典型设计规划。

(2)把隔水套管簇从导管架的内部移位至导管架的外部,使4腿柱导管架井口平台在应用于边际油气田开发工程建设中改善设计状态(吊装设计与桩基设计),提高平台的服役效果。

(3)开发“浮托法(Float-over)安装上部组块”的施工方法应用于边际油气田开发工程建设。

(4)优先考虑工程项目规格书的编制与审批,它即反映了业主的意愿,又控制着设计质量和工程投资。

(5)降低工程投资的关键是有效控制或适当地降低大型船舶资源使用率,实际上方案选择尤为突出。

(6)制定老平台检测评估标准,对中后期服役或超服役期的平台开展剩余强度的评估。以便适应油气藏重新评价后的各种改造措施。

(7)战略思考,在总体设计中考虑平台中后期油田持续性开发,预留一些设备空间和足够的荷载储备能力。

参考文献:

[1] 渤海工程设计公司情报室.中国海洋石油总公司渤海石油公司渤海工程设计公司主要设计成果汇编(1965-1988)[G].

[2] 刘巍,孙振平.绥中36-1油田Ⅱ期开发工程井口平台导管架和组块的吊装与拖航[J].中国海上油气(工程),2001(4),13(2).

[3] 房晓明,郝军,魏行超.南堡35-2油田中心平台应用浮托法安装新工艺实践[J].中国海上油气(工程),2006(4),16(2):126-129.

[4] 中海石(中国)有限公司工程建设部.2010年首届海洋石油工程技术年会论文集[A].

[5] Q/HS 3002-2002 渤海海域钢质固定平台结构设计规定[S].

[6] SY/T 10030-2004 海上固定平台规划、设计和建造的推荐作法 工作应力设计法[S].

海外安全工作经验总结篇6

[关键词]FDI;安徽;出口贸易结构;回归分析

[中图分类号]F74 [文献标识码]A

改革开放以来,安徽省外贸增长势头强劲,年出口总额从1981年的0.88亿美元增加到2010年的124.2亿美元,外贸依存度由1981年0.2%上升到2010 年的13.4%,出口贸易对安徽省经济发展的影响日益加大。2011年,安徽省机电产品出口74.3亿美元,同比增长53.5%;高新技术产品出口29.3亿美元,同比增长41.6%。在传统大宗商品出口继续保持平稳增长的同时,机电产品出口增长相对较快,高新技术及新兴产业产品出口增长势头强劲,安徽省出口商品结构总体上显著优化。安徽省出口贸易如何实现可持续发展,很大程度上取决于安徽省出口商品结构是否合理。

一、文献回顾

国外学者对外商直接投资与贸易关系进行了大量实证研究,主要有三种结论:替代关系、互补关系或者无明显关系。Robert A. Mundell(1957)认为一国对另一国的直接投资可造成对国际贸易的完全替代。小岛清(1978)强调要素的流动性对发展中国家的产业结构升级、比较优势和贸易结构都有直接和显著的影响。Pfaffermayr等(1994)通过分析FDI与贸易的关系得出了外商直接投资与贸易之间的关系在统计上不显著的结论。进入20世纪90年代,许多学者分别从FDI的动机差异、行业差别、东道国政策等方面进行了有益探索,使贸易与投资新型关系理论研究获得了很大发展。

国内学者研究FDI对贸易的影响起步较晚。奚君羊和刘卫江(2001)研究证明,外商直接投资对我国对外贸易总量的扩张起到了很大的推动作用。江小涓(2002)认为FDI有利于优化我国的出口商品结构,提高出口商品的竞争力。黄志勇(2004)通过实证分析得出外资在很大程度上促进了我国出口贸易的发展和外商直接投资促进了浙江省外贸总量的增长,优化了浙江省外贸商品结构。李小平、朱钟棣( 2004)通过协整理论和因果检验,认为现阶段上海的经济增长是出口导向型的。张友仁、夏小晶(2007)从出口贸易的主体结构、商品结构、市场结构和出口方式结构等方面对浙江省出口结构变化进行实证分析。张彩霞(2010)运用协整与向量误差修正模型进行实证分析,表明外商直接投资与农产品出口贸易之间存在互补关系。王宇新、姚梅(2012)利用安徽省1988—2008年统计数据进行实证分析,表明安徽出口商品与经济增长之间存在着长期稳定关系。

综上,国内外学者对FDI与对外贸易关系研究较多,有关于总量,也有关于结构的研究。但有关FDI对安徽省出口商品结构的研究并不多且不够深入,相关文献较少,计量方面的实证分析也较缺乏。

二、 安徽省吸引和利用FDI及货物出口贸易结构现状

(一) 安徽省吸引和利用FDI的概况

1.FDI总量和来源

进入“十五”时期,安徽实际利用外资额增长迅速,实际利用外资额由2002年的7.4亿美元增加到2007年的34.3亿美元,年均增长36%,五年累计实际利用外资100亿美元。2000年以后,安徽省以外商独资经营方式为主,2005年、2006年占比继续增加。合资经营次之,合作经营最少,没有合作开发。据安徽省统计局公布的数据,2007年全省新批外商独资项目310项,占全省的59.6%;合同外资额26.7亿美元,占74.7%。但从全国来看,安徽省利用外资额占全国比重只有1.02%,特别是与东部和沿海地区差距较大,在中部也不靠前。此外安徽对外借款的比重一直较高,资金缺口比较大,需要吸引更多的外资。

由表1看出,安徽省的外资来源以亚洲资本为主,欧洲和北美洲也是安徽省FDI的重要来源地,但所占比重不大。香港地区长期占据在皖投资额的首位,是外资主要来源地。

2.FDI区域分布

目前,外商在皖投资区域分布比较集中,主要在合肥、芜湖、蚌埠、马鞍山和阜阳等城市,尤其是合肥和芜湖。城市交通便利受到外商青睐的主要原因。如京九线上的阜阳,2004年实际利用FDI 2584万美元,位居全省第四位;京沪线上的蚌埠,2007年实际利用FDI过亿美元,在安徽省排名前四位。此外, FDI也较集中于矿产资源富集地区。2006年,马鞍山新批外商投资企业30家,实际利用 FDI 8638万美元,2007年更是大幅跃增为33.33亿美元,同比增长285%,居全省第三位。

由表2看出,安徽省第二产业实际利用FDI占主导地位,第三产业实际利用FDI占安徽省实际利用FDI总额的比重次之,第一产业最小。

(二) 安徽省货物出口贸易结构现状

1990—2007年,安徽省初级产品出口由26818万美元增加到73867万美元,占出口总额比重由41%下降到8.37%,初级产品占比不断减少;工业制成品出口总额比重由59%上升为91.63%。工业制成品比重逐步上升,对外贸易已现良性循环,产品结构日益优化。安徽省如何在低起点上加快结构升级,不断优化出口商品结构仍是一个重大的课题。

由表3看到,1999—2006年,资源密集型产品所占比重呈明显的下降趋势,2006年已经降到了6.22%。资本技术密集型产品占出口总额比重有所攀升,8年来平均比重为30.8%。而劳动密集型产品除2004年跌至36.66%,其他年份均保持在占出口总额比重50%以上,波动幅度较小且稳定,8年平均比重为48.1%。总体看,劳动力密集型产品将会在很长的一段时间内成为安徽省货物出口贸易的重要组成部分,安徽省高科技产品国际竞争力依然较弱。

三、 FDI对安徽省出口贸易结构影响分析

(一)初级产品情况

依据表4数据,用SPSS软件作回归分析,可得出如下结果及一元线性回归方程:

EXPT = 2.235 + 0.130 FDIT + 0.015 FDICT-1

t=12.819 t=2.782 t=0.795(其中,R2 = 0.966 ,Adjusted R2 = 0.954 ,F = 84.820)

回归结果显示,在以上模型假设条件下,每增加1亿美元的FDI流入,安徽省初级产品出口相应增加0.130亿美元,而FDI存量每增加1亿美元,出口可增加0.015亿美元,说明外商投资企业在安徽省初级产品外贸出口增长中发挥了一定的作用。模型中所示拟合优度R2和调整后的拟合优度均大于0.9,F检验值也均大于F0.01值,说明方程总体线性关系在99%水平下显著成立,对EXP的解释程度达到95%以上。但FDIT的t检验值、FDICT-1的t检验值不够理想,故变量FDIT 和FDICT-1作为EXP增长的解释变量是不显著的,说明FDIT 和FDICT-1对安徽省初级产品出口的影响有限。

(二)工业制成品情况

依据表4数据,用SPSS软件包作回归分析,可得出如下结果及一元线性回归方程:

EXMT = 6.922 + 0.738 FDIT + 1.084 FDICT-1

t=4.176 t=1.105 t=6.013(其中,R2 = 0.985 ,Adjusted R2 = 0.979 ,F = 161.881)

回归结果显示,安徽省工业制成品出口规模的扩大与FDI高度相关。在以上模型假设条件下,每增加1亿美元的FDI流入,安徽省工业制成品出口相应增加0.738亿美元,而FDI存量每增加1亿美元,出口可增加1.084亿美元,说明外商投资企业在安徽省工业制成品外贸出口增长中发挥了积极的作用。模型中,所示拟合优度R2和调整后的拟合优度均大于0.9,F检验值也均大于F0.01值,说明方程总体线性关系在99%水平下显著成立,对EXM的解释程度达到97%以上,说明安徽省工业制成品出口总额变化中因FDI而引起的变化占了97%多。除FDIT的t检验值以外,其他变量的t检验值均较大,且大于t0.01值。FDIT的t检验值为1.105,小于t0.01值,故变量FDIT作为EXM增长的解释变量是不显著的,说明FDIT 对工业制成品出口的影响有限。但是变量FDICT-1 的t检验值6.104远大于t0.01值,证明了FDI影响出口的滞后效应,故变量FDICT-1 作为EXM增长的解释变量是显著的,作用甚至远大于FDIT 。

再使用SPSS软件,选取FDICT-1 和EXMT做回归分析,建立一元线性回归方程如下:

EXMT = 7.556 + 1.268 FDICT-1

t=4.659 t=17.638(其中,R2 = 0.981 ,Adjusted R2 = 0.978 ,F = 311.113)

回归方程表明,安徽省每增加1亿美元的FDIC,将可增加1.268亿美元的工业制成品出口。拟合优度和调整后的拟合优度皆大于0.9,F检验值为311.113,远大于F0.01的值,说明方程总体线性关系在99%水平下显著成立。FDICT-1 的t检验值为17.638,远大于t0.01的值,说明变量FDICT-1 作为EXM增长的解释变量是显著的。证明了FDIC与安徽省工业制成品出口总额相关性较强,对本省出口贸易结构优化有促进作用。

四、 结论

由于以上实证分析均建立在出口增长仅与前期FDI存量和当期FDI有关的假设之上,对其他变量如汇率变动等不予考虑,结果会存在偏差。但综上所述,FDI与出口总量间存在明显的正相关关系,即FDI对出口总量的增长有积极的促进作用。另外,FDI对出口总量的影响也存在着较为明显的滞后效应,表明当期流入的FDI对出口产生作用通常是需要经历一段时滞期的,而这种时滞在安徽省表现得较为明显是因为FDI大多采用新建投资方式。随着安徽省FDI的投资方式由新建向并购不断转变,FDI对出口的滞后作用将有所削弱。

改革开放以来,伴随着外商直接投资的大量进入,一方面安徽省最具贸易比较优势和竞争力的制成品完全符合要素禀赋比较优势理论,主要集中在劳动密集度高的低技术含量的产品上,并且比较优势变得更加稳定。另一方面由于外商投资带动作用,安徽省加工贸易显著增长,目前几种高科技含量制成品已初具一定的比较优势和竞争力,但总体上大多数高科技含量制成品则表现出明显比较劣势。制成品的贸易结构虽呈现出不断优化的趋势,但变化幅度很小;其中,属于中高科技含量的制成品比较优势和竞争力上升最为明显,但目前远未成为具有比较优势的产品;中低科技含量的制成品已初具规模且具有了较显著比较优势和竞争力,并有增强趋势。

[参考文献]

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[2]曾寅初,毅.海峡两岸农产品贸易与直接投资的关系分析[J].管理世界,2004(1):96-106.

[3]李小平,朱钟棣.对外贸易与经济增长的协整及因果关系检验——对上海市1978 -2001 年数据的实证分析[J].上海财经大学学报,2004(6):38-44.

[4]张友仁,夏小晶.浙江省出口贸易结构演进的实证分析[J].国际贸易问题,2007(11):44-51.

海外安全工作经验总结篇7

无独有偶。也是一年前的这个时候,据上海媒体披露,记者卧底两个多月发现,麦当劳、肯德基等的肉类供应商存在大量采用过期变质肉类原料的行为。

据悉,上海福喜食品有限公司主要存在三大问题:违规篡改生产日期的延期达一年、将过期或变质原料回炉后再生产,以及将次品混入合格产品中出售。可以说,上海福喜“问题肉”事件也是同过期冷冻肉有关。因此,当前“僵尸肉”事件要从三个维度来看,首先有专家认为“僵尸肉”的提法并不严谨,在业界并没有定义,也没有这种提法;其次,走私肉即使是产品合格,行为本身也是违法的,应该予以严厉打击;最后,走私肉中很多都是过期肉或者来自疫情国家的,这些肉一旦流入寻常餐桌,监管起来很难,危害也是无穷的,应该强化源头治理。关于冷冻肉的源头治理,在一些发达国家和地区有一些先进经验可循。比如发达国家对冷冻肉等“生物制品”的检验标准、流程明显严于其他产品,这既能保证食品的安全,又在一定程度上增加了进口食品的成本;此外,走私的冷冻肉由于缺乏生产、物流证明,走私原料就无法流入正规市场。

对于进口食品安全的监管,我国除了《中华人民共和国食品安全法》及其实施条例、《国务院关于加强食品等产品安全监督管理的特别规定》和《进出口食品安全管理办法》等法律、行政法规、规章的规定外,国家质检总局还制定了《进口食品进出口商备案管理规定》。据悉,国家质检总局设在各地的出入境检验检疫机构(以下简称检验检疫机构)负责进口食品收货人备案申请的受理、备案资料信息审核,以及在食品进口时对进出口商备案信息的核查等工作。

此外,质检总局进出口食品安全局主要负责拟订进出口食品和化妆品安全、质量监督和检验检疫的工作制度;承担进出口食品、化妆品的检验检疫、监督管理以及风险分析和紧急预防措施工作;按规定权限承担重大进出口食品、化妆品质量安全事故查处工作。

除了质检总局外,国务院食品安全办、海关总署、公安部、农业部、商务部、卫生计生委、食品药品监管总局等部门也都会涉及进口食品的有关工作。正如一位食品安全专家所告诉笔者的那样,就“僵尸肉”事件谈论冷冻肉意义不大,这个事件的意义在于让外界再次聚焦我国进口食品的监管制度。目前的监管依然是“九龙治水”,有关改革并没有提上议事日程,如果由于这个事件,使得大家把目光聚焦到食药监管的改革,推动我国形成一套对于进口冷冻肉乃至进口食品的创新监管制度,也是有意义的。

两年前,国务院启动大部制改革,食药监管的“新政”就此拉开。随着国家食药总局的成立,食品安全办的职责、质检总局的生产环节食品安全监督管理职责、工商总局的流通环节职责都划拨食药总局进行整合,国内食品监管“九龙治水”的局面得以缓解。

海外安全工作经验总结篇8

2.万建国 : 2000年起任武汉建工股份有限公司总会计师,研究生学历,高级会计师。武汉建工从2004年起引进国际战略伙伴,现已明确基本框架,他在主持的国际合作及国际战略方面的业绩有:与法国菲立证券公司合作,引进世界前三大建筑商之一就武汉建工股份有限公司股权进行战略重组,已进入实质操作,拟在2005年底完成; 与香港德勤・关黄陈方会计师行共同合作,与香港某上市公司就武汉建工股份有限公司股权进行战略重组,进入实质性操作;2004年公司投资1500万元人民币于新加坡、马来西亚实施房地产开发;2004年公司完成吉尔吉斯坦造纸厂日的投标建设项目,实现利润300万元;完成了台湾丰群集团投资项目,建立良好的战略合作伙伴关系。

3.王大雄 : 1997年起担任中海集团总会计师和中海发展股份有限公司总会计师。2001年被任命为中海集团副总裁。上海海运学院财务会计专业毕业,高级会计师。王大雄同志凭借二十多年丰富的基层工作经验、扎实的财务知识和勇于开拓的精神,较好地融合中西方财会理念,努力探求适合国有大型企业集团财务管理之路,开创了中海集团财会工作的新局面,上任以来,配合集团发展步伐,创立资金全球监管理念,确保集团资金需要,大力拓展境外融资渠道。通过构建和强化资金集中管理模式,有效防范资金风险,为中国海运集团实现跨越式发展做出了巨大贡献,是与企业共同成长、锐意进取的理财人。

4.王文涛 : 2001年起任江铃汽车股份有限公司财务总监。美国密西根大学计算机工程学士,工商管理学硕士。在企业国际化上发挥了引入国际管理规范、推动管理改革、培养国际化人才及扩大企业合资产品引进及规模的作用。具有丰富的国内及国际大型企业管理经营经验,包括产品开发、国际融资、企业兼并、市场营销、投资者关系、战略规划。同时专长于设计、建立及逐步改进大规模和高度复杂的制造业财务及计划组织以保证财务报表在多种会计准则下的及时及准确性。其主要业绩为:继续扩展与福特的战略伙伴关系,引入新技术、新产品及最新管理办法,把江铃做强做大,在该方面取得以下主要进展;加快产品出口,参与全球汽车业竞争。

5.王光西; 2001年起任中国重型汽车集团有限公司副总经理、总会计师。大专学历,高级会计师。他具有丰富的财务管理工作经验,十分重视企业的发展,尤其是企业经营的国际化。积极参与集团公司国际化战略的决策,并在工作中积极推进国际化战略的实施,使集团公司进出口工作实现了历史性突破。他在日常工作中引入国际先进财务管理理念,创造性的开展财务管理工作,先后建立了资金集中管理制度,财务分析制度,向二级单位委派财务总监制度,在工作中大力推进财务信息化建设,提高了企业财务管理水平,为企业的资本国际化奠定了良好的财务基础。

6.王新国: 1997年10月起任河北承德露露股份有限公司财务总监。工商管理硕士,高级会计师。在公司内部管理方面,引入国际财务管理理念,主导建立了国际化的企业会计规则、内控制度,利用先进的计算机和网络技术建立了独特的内部控制和财务管理集成系统,完成了企业财务管理与财务核算的跨越式变革,为企业参与国际竞争提供了先进的管理工具,为企业的国际化战略打下了坚实的基础。在企业解决股权分置问题以及境内合资合作等业务和发展过程中,大胆创新,发挥了主导者、专业设计等作用。在王新国同志主导带领下,对公司内部的管理流程进行彻底的流程再造,按照公司适应国际化目标的要求,完善制定了公司的财务管理制度、投资融资管理制度等一整套完善的内控制度。

7.孙月英: 2000年12月起任中国远洋运输(集团)总公司总会计师。大学学历,高级会计师。目前中远集团资产总额超过1300多亿元,境外资产规模已经达到750亿元左右,由于境外企业所处经济环境的复杂性以及管理链条的增加,孙月英同志在中远集团负责财务工作期间,狠抓财务基础工作,切实加强财务管理,坚定不移地推行一系列改革和创新举措,采取多种方式,调整集团债务结构,使财务状况得到了很大改善,逐步走上了良性循环的轨道。她战略性地提出了“建立四个体系,培养一支队伍” 的财务管理目标,即建立健全财务集中控制体系、全面预算管理体系、财务风险控制体系和税务筹划管理体系,培养一支高素质的远洋财会人才队伍,为集团今后一段时期的财务工作指明了方向。

8.许奇 : 2001年起任上海东方明珠(集团)股份有限公司财务总监,硕士。许奇同志作为公司“战略计划管理者”,将公司战略与价值最大化的目标结合起来制定,建议并监督实施公司财务战略,以支持公司推行其经营战略。财务管理的目标取决于公司的总目标,并且受财务管理自身特点的制约,要达到公司的财务目标:利润最大化;每股盈余最大化;股东财富最大化(或企业价值最大化),他的职责是将公司的战略与财务管理融为一体,成为沟通部门主管的战略经营重心,是公司、投资者财务要求的桥梁。作为财务总监,在股权分置改革过程中,起到了关键作用。

9.张汉宏 : 2003年起任上海市医药股份有限公司财务总监,硕士。会计师事务所和投资银行的工作经历 ,使其从价值创造的财务视角思考企业的财会问题;证券市场的投资经验,使其在财务工作中时刻不忘风险控制。在担任上海市医药股份有限公司财务总监期间,着力推进企业全面预算管理,强化现金流量控制,推动公司业务流程变革 。

10.李引泉: 2002年3月至2004年3月任招商局集团有限公司财务总监,2004年3月至今任副总裁兼财务总监。经济学硕士,意大利菲纳菲克学院金融学硕士,高级经济师。作为副总裁兼财务总监,在招商局这样的跨国集团企业中的角色与地位主要体现在三个方面:1.分管集团财务部。根据跨国企业特点,建立集中财务管控体系,参与把握投资规模和结构,控制债务总量、结构和风险,保证企业的健康持续均衡发展。2.分管集团信息技术部。根据跨境企业特点,选择适当技术路线和架构,建立实施集团有关管理信息系统,服务于集团的经营管理和发展。3.分管招商局金融集团,管理分布于英国、香港及中国大陆的金融机构和业务。

11.李占国 : 2003年起任海尔集团财务部长,大学本科毕业,高级会计师。在搭建海尔集团全球财务平台和支持海尔全球品牌战略实施中作出了突出的贡献。特别是2005年度,在海尔海外业务规模急速扩张和境外上市等领域规避财务运作风险、参与集团预决策方面,充分体现了CFO的价值。其主要业绩为:1.建立海尔全球区域中心财务管理机构。2.建立海尔全球CFO大会制度。3.实现海尔境外上市,加快海尔全球化。4.建立外汇防风险管理体系。5.创建SBU损益制经营模式,推进海尔SBU建设。6.搭建海尔集团产融结合的跨国经营模式。7.推进信息化建设,建立海尔全球网络财务信息平台。

12.刘伟: 2005年起任江苏沪宁高速公路股份有限公司财务总监。积极参与设计并实施宁沪公司融资方案,通过一系列的规范化重组,优化股权结构、确定发行方案等,1997年成功地在香港发行并上市,募集资金约40.70亿元。近年来她分阶段组织了对部分财务管理制度的修订和完善。特别是对固定资产管理制度的细化和对全面预算管理制度的完善,起到了保证公司资产安全和提升整体管理水平的作用。在公司管理职能方面:参与公司投资决策,主要负责制定企业的各项财务制度和规定,编制公司财务预算、成本控制、财务监督,负责上市公司的信息披露等工作。同时兼任105亿投资规模的沪宁高速公路扩建项目的筹资、投资、财务管理、项目核算、决算的负责工作。

13.孙杰平 : 1997年起任江苏恒瑞医药股份有限公司财务总监,高级会计师,香港中文大学专业会计硕士。其主要业绩有:1.公司主要原料药通过美国FDA的认证,主要原料药在美国的市场份额不断增加;2.公司正积极在美国创建医药研究所;3.公司正积极争取部分药品制剂通过美国FDA认证,并拓展公司制剂产品在美国的销售市场。

14.刘章民 :东风汽车公司副总经理、总会计师。毕业于北京机械工业管理学院工业财务会计专业,高级会计师、高级审计师。2001年7月起任东风汽车公司副总经理、总会计师。2005年8月兼任东风汽车集团股份有限公司总裁。作为东风汽车公司决策层核心成员之一,分管公司财务工作,以丰富的专业知识、稳健的工作作风、高超的组织和沟通能力、勇于开拓,在参与企业重大决策、推动公司国际合作进程中始终发挥了重要作用,为东风公司战略发展和经营国际化、国有资产保值增值、财务管理与国际接轨作出了重大贡献。

15.刘培华:上海兰生股份有限公司董事、副总经理兼财务总监。硕士、高级会计师。在上海兰生股份有限公司任职期间,为解决琼胶事件、筹措资金,以及加强投资、财务、法律监审做了大量管理工作,特别是运用国际财务管理理念,建立健全了先进的会计规则、内控制度、财务管理系统和管理模式以及一系列规章制度。作为上市公司的财务总监,严格抓好定期财务报告的编制,为企业参与国际竞争提供了经审计的、准确的财务数据。上海兰生股份有限公司作为专业进出口公司,面临的客户是国际买家,其经营理念、管理系统本身需要接轨国际惯例。

16.沈翎 : 2002年起任中国五矿集团公司财务总部总经理、五矿集团总会计师。本科学历,高级会计师。全面参与了公司战略计划管理、资源价值管理、流程系统管理、业绩评价管理、公司控制管理。坚持以股东价值创造为基础参与公司战略,通过先进的现代企业财务管理理念与全球化的视角,积极推动集团公司海外资本市场运作、海外紧缺矿产资源开发、海外企业的整合与管理深化。在五矿收购加拿大最大矿业公司诺兰达,重组整合两家香港上市公司,与智利、巴西等国合作开发矿产资源,梳理并完善五矿众多海外企业财务管控模式等一系列重要海外战略行动中发挥了重要作用。

17.吴术 : 2001年4月起任吉恩镍业副总经理、财务总监。大学学历,高级会计师。拥有精湛的专业技能、广阔的知识面、高超的组织和沟通能力以及勇于开拓的精神。其主要业绩为:成功实现了吉林吉恩镍业股份有限责任公司股票上市,成为国内首家镍生产企业上市公司;积极引入和应用国际先进的财务管理理念、管理方法和管理手段;在公司资本运营方面,他牢固树立科学发展观、效益观和风险观,紧紧围绕公司的国际化发展战略,股权管理得到有效推进,资本市场业务稳步延伸,使资本运营成为吉恩镍业持续发展的有效途径和重要保障;探索大型企业集团有效的资金管理模式,创造了可观的经济效益。

18.余世勇: 1995年起任山东晨鸣纸业集团股份有限公司财务总监,美国斯特福德大学工商管理硕士学位,高级会计师。近年来参与了江西晨鸣纸业股份有限公司与韩国新茂林制纸公司、国际金融公司、南非赛佩(SAPPI)公司等外资巨头合资谈判工作,使江西晨鸣的注册资本从1000万元人民币将增至17200万美元。2004年10月,晨鸣纸业与*ST江纸、韩国新茂林制纸公司、国际金融公司、南非赛佩(SAPPI)公司四方在南昌签订了《出资意向书》。在此次增资扩股中,晨鸣纸业出资8110.488万美元,折合人民币67154.84万元,占注册资本的47.154%。韩国新茂林公司以现金1290万美元出资,占注册资本的7.5%。

19.吴安迪: 2000年5月起任中国电信集团公司副总经理(分管财务),2004年12月起兼任中国电信集团公司总会计师。经济学硕士,北京大学EMBA。作为中国电信集团公司主管财务工作的副总经理,在企业国际化进程中,具体组织、实施和协调公司重组上市和境外融资工作;负责按照国际先进电信企业标准建立符合公司实际情况的财务管理体制,建立完善财务内部控制体系和全面预算、绩效考核、财务信息化等先进财务管控手段;主导参与企业海外投资和境外企业财务管理工作。拥有超过20年的电信财务管理经验,熟悉电信行业情况,有很强的组织领导能力。

20.张晓旺: 2001年5月起担任福建七匹狼实业股份有限公司财务总监。研究生学历。公司于2004年8月6日在深圳中小企业板上市,成为福建省第一家也是至今为止唯一一家在深圳中小企业板上市的公司。公司上市后斥资1000万元港币设立香港七匹狼公司。本人与设计、企划、生产部门先后两次赴港与国际品牌公司洽谈合作事宜,向其介绍公司资本实力、内部控制、财务结构、风险控制等情况。针对民营企业在内部控制程序上的薄弱环节,在各职能部门的配合下,对公司采购、生产、销售各个环节流程进行整合,制定了一套切实可行的内部管理制度,完善了公司内部控制体系。

21.罗茂生:西安银桥生物科技有限责任公司财务总监。研究生学历,高级会计师。全面负责银桥在新加坡的上市子公司在金融市场中的融资业务。不断探索会计工作如何促进公司健康、良性发展,如何完善公司治理,如何提高公司经济效益,如何防范公司经营风险,取得初步成效。勇于实践,积极将科学的管理方法应用到会计工作中。其主要业绩有:利用自身丰富的资本市场经验,促成了银桥乳业以“反向收购”方式在新加坡上市,成为国内乳制品行业第一家境外上市公司,亦成为新加坡资本市场近年来以“反向收购”方式上市的成功案例,为企业发展打通了国际资本市场的平台。

22.陈国钢: 2000年起任中国化工进出口总公司(2003年更名为“中国中化集团公司”)总会计师,兼任中化公司风险管理委员会主任、中化公司预算及评价委员会主任。会计学博士,高级会计师。作为中化公司总会计师和两个专业委员会主任,全面参与中化公司战略制定和重大经济决策,负责公司的风险控制和预算管理。在推动公司实施战略转型,逐步迈向受人尊敬、具有全球地位伟大公司的过程中,始终瞄准国际上先进企业,吸收他人之长,结合中化公司自身实际,领导构建了以全面预算管理为核心、“点、线、面”相结合的内部控制体系和国际融资与资本运作平台,为公司获取和合理配置财务资源,控制经营风险,实现公司健康、快速、可持续发展做出了最大的努力。

23.赵绍林: 2001年11月任邯郸钢铁集团公司总会计师,2002年3月任邯郸钢铁股份有限公司副董事长。大专学历,高级会计师。其主要业绩有;一、建立模拟市场核算机制,推进全面预算管理。以该机制为核心的邯钢集约经营管理经验荣获1996年第四届国家企业管理现代化创新成果一等奖。二、建章立制规范管理,降低资金运行成本。建立网上银行,通过银企互联的方式,由计算机系统自动定时从银行获取公司所有账户余额和交易明细,从而实现对集团公司全部账户的监控。三、实施资本运营,拓宽融资渠道,满足企业发展。在现代企业改制中,他是邯钢股份制改造和股票发行上市、进入资本市场的主要组织者和直接操作者。四、引进先进管理方式,促进企业管理创新。

24.赵春香:北京燕京啤酒集团公司总会计师。大专学历,高级会计师。参与实施了公司股改上市、发行可转换债券、兼并收购等资本运作工作,为公司实施低成本扩张战略铺平了道路。注重公司财务信息平台建设,着力加强完善内部控制管理,建立了资金统一管理体系和各子公司的远程监控体系,组织实施全面预算管理。她致力于全面提高公司财务工作质量,注重诚信守法,向投资者提供真实公允的财务报告。作为公司总经理的密切合作伙伴,她积极参与了公司战略规划和所有生产经营重大决策,在追求企业可持续发展和财务稳健等方面发挥了积极的主导作用。

25.徐昭: 2002年9月起任陕西重型汽车有限公司财务总监。香港中文大学专业会计硕士。全面参与了湘火炬汽车集团股份有限公司对陕西重型汽车有限公司的收购兼并工作。参与了对外合资合作、技术引进决策,负责决定并领导与进出口业务相关的融资安排、规避利率风险、外汇理财、出口保险等工作。具有多年不同类型企业的财务中高层管理经验,有对大型企业进行收购兼并、财务整合的实际操作经历。善于通过战略规划、预算管理、制度建设、价值链管理推动企业的财务工作,提升企业的经营业绩。由于拥有企业中技术和生产的实际工作背景,能够对财务报表所揭示的信息有深刻和多角度的理解。

26.徐琳:安徽合力股份有限公司董事、总会计师。大专学历,高级会计师。自负责公司财务工作以来,全面推行财务预算管理,以目标和利润为出发点,对销售、采购、费用、成本、现金收支等进行全程管理;组织实施“统一财务”信息化改造,统一所有下属企业的会计核算制度,统一财务与业务流程,实现企业价值与财务管理的有机结合;探索建立以内部控制为架构、财务总监为支撑、内部审计与外部审计相结合的三位一体的监控体系,促进加强了企业经营管理;积极推进岗位责任制和关键岗位轮换制,实行不相容职务相互分离;坚持以资金管理为龙头,严格支付审批程序;推行以产权为纽带的财务总监制度,有效实施监督管理。

27.徐苓苓:1997年起任联华超市股份有限公司财务总监。负责公司财务、审计、统计和投资工作。2003年公司境外上市后成为公司的执行董事之一。她领导的财务管理总部始终围绕公司总经理室“发展、转型、提升”六字方针,遵循“财务稳健为基础、利润挖掘为中心、服务支持为己任、资产增值为根本”的部门总目标,着力抓好“内控建设、资本运作、资金结算、流程重组、预算管理、投资管理”等六个方面的重点工作,较好地达到了公司治理规范化、融通渠道多元化,资金成本最小化,财务信息集中化,预算管理合理化、投资管理科学化和企业价值最大化的财务管理目标,取得了一定的成果。为联华的发展奠定了基础,得到公司及上级领导的高度评价。

28.倪忠森:2000年起任福建恒安集团有限公司财务总经理,会计师。曾负责和操作恒安集团在香港联交所的上市工作,每年须配合香港罗兵咸永道会计师事务所开展中报和年报审计工作,熟悉普华永道和德勤会计师事务所的审计作业流程和工作底稿。近年内具体负责操作和主导恒安集团收购企业、香港银团贷款、国内两个12万吨纸品生产投资项目等多项大型国际化资本运作项目。对COSO、萨班斯-奥克斯利法案、公司治理结构、IT审计、内部审计、集团化财务管理、人力资源管理、企业战略管理、项目管理等在实务中的运用具有自已的专业心得。具有丰富的管理咨询实践经验。

29.谭久均: 1999年起任湖南华菱管线股份有限公司副总经理兼财务总监。博士研究生,高级会计师。自始至终参与了华菱管线转让国有股和美国龙星科技有限公司来公司投资的谈判工作,作为中方的主要谈判代表,参与了与米塔尔的7轮谈判和与龙星公司的9轮谈判。在股权设计、股权转让价格的制定、未来华菱管线公司治理结构的安排等重大问题上提出了许多有益的建议,维护了中方利益,为成功引进世界第一大钢铁公司-―英国米塔尔钢铁公司和世界最大的石油管生产商――美国龙星公司作为战略投资者,引进资金47亿元人民币立下了汗马功劳。在整个过程中担当着重要角色,起着主导作用。

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