试验检测员工作经验总结范文

试验检测员工作经验总结篇1

【关键词】公路；试验；管理；建议

引言

我国公路建设的发展已经从以前的粗放型，逐步转变为精细化、标准化，对工程的质量要求越来越高。公路工程试验检测作为工程质量控制的重要手段之一，从以前的从无到有，至今已经发展为拥有试验室资质认定、人员考核等一套较为完整的体系。在招标文件、合同文件中已明确了工地试验室的检测能力、人员、仪器设备配备要求。同时，公路工程试验室建立法律文件和管理办法已经规范化和制度化，而实际距离精细化、标准化的公路工程建设还有较长的一段路要走。

一、公路试验检测管理的概述

试验检测是一门新兴的学科，也是进行公路工程质量检测的一种手段。公路试验检测就是通过对某个工程部位或是某产品进行检测，根据检测的结果来判断该工程的质量或者产品的质量是否符合现行的技术标准的要求。

二、加强公路工程试验检测技术的必要性和重要性

用定量的方法对各种原材料、成品或半成品，科学地鉴定其质量是否符合国家质量标准和设计文件的要求，做出接收或拒收的决定，保证工程所用材料都是合格产品是控制施工质量的主要手段；

公路工程试验检测是公路工程质量检测一种有效的手段，对公路工程试验检测必须保证检测结果的准确性和可靠性。在公路工程施工过程中，通过试验检测得到真实可靠的数据资料，使公路工程得到宏观的控制，从根本上保证公路工程的质量安全，提高施工质量。

试验检测是评价工程质量缺陷、鉴定和预防工程质量事故的手段.通过试验检测，为质量缺陷或质量事故判定提供实测数据，以便准确判定其性质，范围和程度，合理评价事故损失，明确责任，从中总结经验教训；所以试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：

1、通过试验检测，能充分利用当地材料，就地取材；

2、降低工程造价；

3、通过试验检测，及时有效的对新技术、新工艺进行检测，鉴别其可行性、适用性、先进性；

4、为推进工程进度、提高工程质量起到积极作用；

5、通过试验检测，科学地判别各种原材料及半成品、成品质量是否达标，合理的利用材料，提高工程质量；

6、通过试验检测，合理的控制和评价施工质量。

通过试验检测判定一项工程的好坏是一项科学行之有效的方法。由此可见，试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低成本，发展新工艺、新技术起到了非常重要的作用。

三、公路试验检测管理工作存在的问题

1、公路试验检测不够规范

公路试验检测必须严格按照规定的流程进行，只有这样才能确保试验检测的科学性和规范性。尽管我国施工企业基本上都能够按照规范流程进行试验检测，但仍然存在一些不容忽视的问题。很多施工企业对混凝土的检测不够规范，认为混凝土只是一个普通的检测，因而对混凝土检测重视不够，很多企业除了对混凝土进行试压外，很少对混凝土进行深入的检测和测量，因而在很大程度上影响了混凝土质量。

2、公路工程试验检测工作未能得到重视

由于施工方面与监理方面对公路工程施工过程的不够重视，使公路工程试验检测工作出现。走过场。的现象。试验检测工作是一项十分繁重、枯燥的工作，并且由于公路工程施工环境较差，其试验检测工作环境也相对较差，导致施工工地试验检测不稳定、试验检测人员流动性大，使工作人员缺乏责任感与集体感。此外，公路工程试验检测工作是一项技术性较强的工作。而施工工地试验检测设备不足，增大了试验检测人员的工作难度，使技术人员不愿意从事相关公路工程的试验检测工作。

3、受经济因素的影响

建设施工单位的实际用于自检试验的资金投入额要远远小于预算资金的数额，实验检测费更多的时候是变成了建筑企业的另一种利润。因此施工单位设立的临时试验室所从事的试验检测工作、仪器设备管理、试验室条件以及管理水平等均不能满足标准要求，因此工程建设施工单位的自检试验结构可信度低。

4、试验资料中试验数据精度不统一

资料管理无次序， 分类不明确， 不及时归档， 不方便检索。混凝土强度评定不符合规范要求， 评定批次不清。样品管理相对薄弱， 结论用语不规范， 有的表现为取样不具有代表性， 有的没有考虑环境条件要求， 有的没有进行盲样抽查， 有的无法进行追溯等。

四、优化建议

1、健全相关制度

工作制度的健全和规范程度在一定程度上是体现了企业管理能力的高低，也是企业质量管理在质量检测工作能否成功的重要因素。因此公路施工负责试验检测的部门应该制定并健全相关试验检测规章制度，即要求要有试验室高的管理制度、专业的设备管理、维护制度、试验样品检测管理制度的规范、标准化的物质单位计量制度以及检测分析总结制度的准确化。

2、专业化的人员配备

要确保每一个层级的试验室都要配备专业化的试验检测人员，保证材料、公路、桥梁、隧道及机电工程等的质量。总监办中心试验室对业主负责，按要求及时做出试验检测实施大纲，报总监办和业主批准后予以实施，并按照规定的频率及时的进行试验，监理办做好独立抽检的同时对承包人的检测工作进行监管。试验人员应该具有强烈的责任心，切实履行试验检测职责，按照试验检测工作的规程进行检测，控制试验检测人为的失误率，保证检测工作的准确度，各个试验室要相互配合，发挥各自的职能，提高公路试验检测工作的质量管理水平。

3、加强试验设备的管理

仪器设备台账，注明每台设备的生产厂家，型号规格、精度要求、购置时间、鉴定时间以及鉴定单位。对每台仪器设备的出厂合格证、使用说明书、鉴定合格证、设备搬运记录、设备使用记录等分别进入设备档案， 便于管理。

结束语：

公路工程质量关系到人民生命财产的安全，所以，加强公路工程试验检测管理，保证工程质量，是利国利民的大事，也是公路工程试验检测、管理人员的责任和义务。

参考文献：

[1] 刘俊艳.公路试验检测管理工作探讨[J].建材世界，2013（02）

[2] 崔莹.公路试验检测管理水平提升策略[J].黑龙江科技信息，2012（34）

[3] 潘仙飞，赵巧玲.对公路试验检测管理的探讨[J].城市建筑，2013（08）

[4] 邓月秀.论公路工程试验检测工作的重要性及措施[J].企业科技与发展，2013年.

试验检测员工作经验总结篇2

【关键词】高速公路；试验检测；现状；管理；建议

试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。公路工程试验检测工作有利于推广新技术，加强新工艺和新材料的应用。对于某种新工艺、新技术、新材料进行及时有效的检测，还可以对其适用性、可行性、先进性和有效性进行鉴别和了解，从而积累公路工程的施工经验，提高公程工程试验检测工作质量作出积极的贡献。

1.高速公路试验检测的现状

1.1混凝土强度检测中存在的问题

首先，在混凝土强度检测中，工程质量检测忽视对混凝土强度的检测。我国公路工程的混凝土试验，主要采用台账的格式，工程人员对于混凝土检测试验的重要性缺乏明确的认识。在实际检测过程中，操作人员由于长期的操作，在思想上造成检测过程的放松，难以保证混凝土检测试验的有效性。其次，混凝土试压存在一定的问题。我国公路试验检测工作中，混凝土试压一直都是一个较为突出的问题，并且急需进一步的改进。在进行混凝土试压的操作上，大多数施工人员缺乏规范的操作，操作大多依赖于自身的经验，忽视现场的实际情况。由于缺乏试压，导致混凝土施工中对于路面的冲击力量过大，降低了路面的承载能力。最后，公路试验检测的操作缺乏规范性。对于混凝土检验的操作需要保证其操作的规范性，在试样装模的过程中，要对振捣棒进行准确的操作，保证振捣棒的位置的正确性。对于试件与试模的管理上，缺乏规范的管理方法，难以保证试件和试模在混凝土检验测试中得到规范化的应用。

1.2路基压实度不够

我国在对路基压实度的试验中主要采用的是直径为15cm的灌砂筒。在对砂质的选择上没有明确的标准，不同的工作人员打出来的洞也不相同，其工作又极其复杂，致使试验的检测结果不准确，给工程施工也增加了难度。在施工材料的试验中，对于混凝土的强度及试压试验，工作人员只重视以往的经验，而忽视了现实存在的问题。不能准确地检测出路面对于挤压和撞击的承受能力。

1.3工程建设施工单位的自检试验结构可信度低

一般而言，由于在现行的三级质量控制体系中施工单位自检的频率最高，因此其自检试验的结果对建设工程质量的管理也非常重要。同时，施工场地设立临时实验室的资金投入比较大，受经济因素的影响，施工单位的实际用于自检试验的资金投入额要比预算资金的数额小很多。在这种情况下，施工单位设立的临时试验室所从事的试验检测工作、仪器设备管理、有资质的试验人员投入、实验室条件以及管理水平等均不能满足标准要求，因此工程建设的施工单位自检试验机构可信度低；由于施工现场建设的临时实验室主要是出于自身的经济利益与利害关系考虑，因此不可避免地会在试验检测规范、结果评价以及试验检测目的等方面存在着偏差，所以，施工单位做出的检测数据很难保证其真实性。

1.4监督单位的抽检不能真实反映公路建设的实况

在我国现有的公路建设质量管理体系之中，由于工程质量监督单位的地位比较特殊，因此其出具的实验检测结果具有相对的科学性、独立性和权威性。在高速公路建设施工过程中，监督单位必须严格按照工程的施工进度对施工现场及各个施工环节进行抽检试验检测。由于大多数工程质量监督单位的抽检频率普遍偏低，因此施工现场监督抽样检测的试验数量也相对较少。

2.加强高速公路试验检测工作的管理建议

2.1建立切实可行的各级试验室管理制度

1）组织机构设置

业主聘请检测机构设立第三方工地试验室，总监理工程师办公室下设中心试验室，承包人各自建立工地试验室，形成横向到边、纵向到底的质量检测体系。

2）人员设置

各级试验室配备材料、公路、桥梁等试验检测工程师。第三方工地试验室代表业主对全路段的试验检测进行抽检，不少5%。总监办设中心试验室主任，负责中心试验室的试验管理，对全路段的试验工作进行宏观监控，独立平行试验频率不小于20%。施工单位试验室配备专职的试验工程师，负责本合同段工程所需的所有试验及其质量自检工作。试验人员要做好岗前培训，在试验检测工作中，必须遵照有关试验检测规程，力求消除试验检测的人为误差，提高试验检测精度，积极配合总监办等各级质量保证体系的质监工作，提高整体质量管理水平。

3）规范管理程序

工程开工前，承包人应按合同文件规定建立工地试验室，并将试验仪器设备的安装、标定、人员配置、试验管理细则等书面材料报驻地办审批，并报备总监办。驻地办根据承包人的报告对其试验室的规模、设备和试验人员进行审查，确认承包人试验室满足合同规定的本合同段工程各项试验的需要后，签发审批意见并抄送总监办。总监办中心试验室负责对承包人试验室的仪器设备、人员配置等工作的核查工作。

2.2合理选用工程材料

试验检测的意义是多方面的，在工程材料质量鉴定中的作用极为显著，主要包括：1）技术革新。在完成试验检测之后，能够对施工技术进行深入研究，发现当前工程技术、材料选择存在的不足之处，从而有利于推广新技术、新工艺和新材料，为今后的工程施工创造有利的条件。2）降低成本。原材料是整个工程资金消耗最多的，正确选择施工原材料可以改变工程总造价，从各个环节降低成本，节约资金投入，在满足施工需要的前提下保证成本的最小投资。3）发现不足。在试验检测中能够对工程质量存在的不足之处尽早发现，以促使相关部门尽早采取处理措施，避免带来更大的损失。

2.3做好试验检测报告的管理

试验检测报告是施工资料的关键组成部分，在早期的开工报告，施工中的交工验收以及竣工验收等，试验检测的手段与试验资料都是不可或缺的，试验报告资料的归档也是非常关键的环节。为了提供真实准确的试验检测数据报告，相关单位应当设立专用的试验报告档案柜，将不同的实验资料进行分类，随后将试验报告分别装在分类的档案盒里，并在试验台账上做好相关记录，便于工作人员的调取与查阅。

2.4提高试验检测人员综合素质

试验检测人员应熟练掌握业务范围内的交通建设工程试验检测的标准、规范、规程及仪器设备的原理、性能和操作方法，具有法定计量单位的基本知识和出具准确试验报告的能力，按照规范标准要求的检测频率和取样规定进行试验检测。其提供的试验检测数据必须客观准确、真实可靠，发挥试验在检测工程质量的控制和指导施工中的作用，定期组织学习熟悉试验规程与施工技术规范、设计文件等，提高试验检测人员的业务水平。定期不定期的进行技能竞赛，提高操作水平，尽量消除误操作原因而造成试验数据的误差，提高试验检测精度。

3.结束语

建设工程试验检测行业应该作为一个比较特殊的行业正面临着重大转变前和转变中的探索中，好多方面都不是很规范.因此，工程试验检测行业应该积极应对，树立起全面质量意识、借鉴现代企业管理经验、强化服务和人才意识，我国的试验检测行业才能适应将来的国际竞争，才能保证行业的健康发展，更好的为国家基础设施建设提供优质的服务。

【参考文献】

[1]《公路试验检测工作现状及存在问题小议》编辑：吴颖

[2]刘少伦.公路工程中的试验管理方法[J]公路与汽运， 2005.

试验检测员工作经验总结篇3

关键词：铁路施工；现场检测试验；管理；研究

铁路施工的现场检测试验是保证整个工程建设项目质量的重要环节，加强现场施工检测试验对保证整个工程的质量及降低造价都有着至关重要的作用，并对推进我国铁路建设施工技术具有重要的作用。铁路工程建设项目施工过程中，对使用材料的检测试验与整个工程质量的检测都具有很好的效果，而如何建立一套科学完善的检测试验管理系统则是我们迫切需要解决的问题。

一、目前我国铁路施工现场检测试验工作管理中存在的问题

从目前我国铁路施工现场检测试验工作的管理实践来看，存在着诸多的影响因素，如果不及时采取有效的措施予以应对，久而久之就造成更大的影响。其中涉及到核心内容的问题总结如下：

第一，铁路施工原材料的检验具有严重的滞后性，检验结果尚未出来就已经开始使用，一旦发现问题，也早已于事无补了。铁路施工现场检测试验管理中发现的问题不能在第一时间内进行有效的解决。此外，当前施工现场检测试验管理过程中还经常出现一些问题，比如铁路检测工作过程经常存在着不合格点，虽然建筑施工单位采取了一些处理措施，但在这些措施只不过是小修小补而已，整体上看来，局部弥补根本起不到大作用，由于其它点并没有得到及时有效的解决，因此导致了铁路检测试验合格率与整个工程项目的质量要求相差甚远。从实践来看，目前我国铁路施工单位的人员组成比较复杂，技能水平和自身素质参差不齐进而导致计算时不能将施工检测数据与施工现场的检查情况对合起来，对于一些深层次的问题就很难发现。

第二，铁路施工现场检测试验工作管理体制不健全。从实践来看，目前我国铁路检测部门的一些管理人员对工程检测试验缺乏思想重视，现行的一些检测管理制度比较松散，甚至形同虚设。由于这些管理制度缺乏灵活性和与时俱进性，很多制度常常表现出一定的滞后性，这也是铁路施工现场检测试验管理制度不 健全的重要表现形式。 更为严重的问题是个别管理人员为了私利而收受他人的好处，在铁路施工现场检测试验工作管理评价标准合格栏上签字，从而使其以蒙 混过关、滥竽充数。诸如此类的问题，铁路施工现场检测试验工作管理单位应及时采取有效的措施予以制止，否则将会造成更为严重的后果。基于此，笔者认为传统的铁路施工现场检测试验工作管理体制已经不能适应社会发展的要求，再不建立健全管理体制，将成为铁路事业发展的桎梏。

第三，铁路施工现场检测试验工作管理中，试验检测机构所需的人员配备不健全，缺乏专业的人才。从实践来看，目前我国铁路施工现场检测试验工作管理中依然非常缺乏专业的工作人员，尤其对检测试验人员的培养和引入比较少，检测人员普遍具有专业知识有限、操作能力差等特点。由于自身条件与工作需要不相符，且对铁路施工现场检测试验标准的理解不到位、细节操作不规范等，因此，最终提供的试验检测报告缺乏科学性和规范性（这主要表现为依据不充分、信息收集不全、数据处理不规范以及引用标准不准确等）。同时，从实践来看，我国目前铁路施工现场检测试验人员的流动性非常大且流失较为严重，这将对铁路施工现场检测试验工作的后期试验检测造成巨大的影响。这一问题最常出现在铁路 施工现场检测试验工作后期，由于所有的工作都已经到了尾声，因此多数试验检测人员就会面临着放假或换工作等问题，这样使得工程施工后期铁路施工现场检测试验工作人员偏少不足为奇。在这种情况下，铁路施工中就会存在着较大的随意性，施工质量难以保证。

二、如何加强铁路施工现场检测试验工作管理

基于以上对目前我国铁路施工现场检测试验工作管理中存在的主要问题分析，笔者认为，要从根本上改变这种现状，可以从以下几个方面着手：

（一）建立独立的检测试验机构，加强制度管理与制度的落实

目前来看，铁路施工现场检测试验机构基本上是施工单位自己包办，这将存在着很大的弊端，往往只是流于形式而已。因此，建议建立独立的检测试验机构，并保证其不受任何单位和个人的干涉，能够独立、客观地对进行检测试验工作。正所谓“无规矩不成方圆。”制度是检测试验管理人员的一种约束，同时也是外在的制度保证，对保证整个工程的质量具有非常重要的作用。结合工程建设项目的具体情况，以检测的频率、检测的项目、合格标准以及责任承担等为具体的内容，制定出一套科学合理的铁路施工现场检测试验管理制度，从而保证铁路现场施工检测试验工作的顺利进行。同时还要将这套制度真正落实到实处，使相关人员能够各司其职、各尽其能，有章可循、照章办事。

（二）加强检测试验人员的素质培养，保证所需人员的数量

铁路现场施工检测试验是一项非常复杂的工作，它不但要求检测试验人员要有一定的业务技能和自身素质，而且还要保证所需人员的数量（一般每项工作至少要有两到三名工作专业人员参与）。从一定意义上来说，检测试验人员的综合素质直接关系着检测试验的结果，尤其是工程后续阶段。因此，加强检测试验人员的素质培养，保证所需人员的数量成为保证工程质量的关键。

（三）加强施工现场各个环节的控制

在铁路施工现场检测试验管理中，要加强各个施工环节的控制，首先就要做好原材料的检验和混凝土等施工材料的计量。在铁路工程施工前，检测试验人员不仅要严格检查原材料质量，而且还要判断该材料与之前送检样品是否一致，这是保证工程质量的关键。作为施工中的重要材料，混凝土配合好以后，要保证其符合标准，需要做好计量工作，这也是保证工程质量的重要环节之一。

除以上措施之外，还要加强检测仪器与检测设备的管理，保证它们可以正常运行，这样才能保证检测试验工作准确性与流畅性。

结语：总而言之，铁路施工现场检测试验管理是一项非常复杂的工作，它涉及到诸多方面的内容，因此加强思想重视和技术创新势在必行。

参考文献：

[1]杨远哲.铁路施工的现场检测试验工作管理[J].中小企业管理与科技，2011（25）.

[2]赵红升.铁路施工现场检测试验工作的管理[J] .科技创新导报，2011（23）.

[3]李铁栓. 铁路路基现场检测与质量控制要素的若干分析[J] .城市建设理论研究（电子版）2011（16）.

[4]王秋利. 新时期高速铁路路基施工检测技术应用[J] .商业文化（上半月），2011（05）.

[5]黄文宏.新建铁路隧道施工安全监控体系[J] .科海故事博览·科技探索，2011（04）.

试验检测员工作经验总结篇4

作者简介：姚正堂（1954-），男，技师，主要从事食品理化检验工作。

实验室检验是卫生监督、疾病控制工作的技术支撑，是开展卫生行政执法、疾病预防控制工作的重要基础和手段。实验室质量控制和参加能力验证，不仅能提高检测水平的重要途经，而且可以检查仪器设备的运行状态、标准物质的使用、化学试剂的纯度及实验用水是否符合要求，是对实验室能力进行合理性考核监督，确认和评价。保证检测值溯源到国家标准，有助于增加客户对实验室的信任提高实验室的竞争力，因此能力验证是作为评价实验室和检测机构技术能力的重要手段之一[1]参与实验室室间比对和能力验证活动，接受肓样检测工作能不断提高实验室处理各种样品和应对各种突发性事件的能力和水平。同时实验室质量控制是指分析测试结果的误差控制在允许限量内所采取的控制措施，包括实验室内质量控制和实验室间质量控制两部分内容。为了能及时发现检测仪器、设备、检验方法、人员检测技能、检测环境等随时随机和系统因素对检测质量的影响，及时采取相应的预防和纠正措施，同时考查实验室整体的检测质量，根据质量管理体系和上级主管部门工作要求。本中心每年都要参加质控考核并通过各种形式积极参加实验室能力验证和室间比对工作，同时认真做好实验室内部质量控制工作。

1 参加能力验证结果

①参加省疾病预防控制中心，环境保护部标准样品研究所具体实施的水中重金属元素检测，能力验证计划中铜、铅、镉、铁、锌等②参加省疾病预防控制中心组织，环境保护部标准样品研究所具体实施的水中无机盐检测，氟化物、氯化物、硝酸盐、硫酸盐等项目的能力验证，结果满意。③参加江苏省疾病预防控制中心组织的盐碘实验室质控：2008年，江苏省疾控制中心组织全省碘缺病实验室质量控制网络常规运行考核本中心合格。④2008年，参加江苏省疾病预防控制中心组织的水中总硬度检测室间比对，结果：总硬度考核本中心合格。

2 室内质控结果

①标准盲样考核：氰化物标准盲样考核，考核结果满意。②方法比对：PH标准盲样进行人员比对结果一致，比对结果满意。③仪器比对：用同一型号PH计进行仪器比对，测定样品，结果满意。④按质量控制要求，做好日常检测中平行样品、空白试验、加标回收试验、核查和量值溯源等工作。

3 结果评估

实验室室间比对是目前平价实验室检测能力的重要措施，是检测、校正报告质量控制和改进的有效手段，是计量认真和实验室认可现场评审、监督评审和复评审的重要补充形式[2]本中心按计划有序地进行实验室能力验证、室内质控结果较为满意。这说明，本中心实验室的检测质量是能够得到保证，检测人员的质量控制意识正在不断增强，同时检测水平也不断提高。

4 质量控制工作分析与体会

实验室的实验数据、实验室质量控制、质量保证方面应采取不同的方式进行室内质控（标准品检验、仪器比对、人员比对）实验室的检测质量控制点和检测质量控制计划的实施情况、适用性、有效性进行评价，将有利于实验室检测结果质量的不断提高。在检验过程中，影响结果的因素很多，现将对实验室的检测质量控制工作进行分析。

(1)影响检测结果质量因素：影响的因素有人员、检测仪器、实验材料、方法、检测环境、测量溯源、被检样品和样品处置、制定检测工作和程序等。(2)检测结果的质量保证措施：①实验室技术负责人、质量监督员负责对科室的检测工作各环节进行有效的监督，并识别、记录、报告和分析，使之得以及时纠正。②实验室应当采用统计技术对检测数据和结果进行分析或控制。③根据实验室工作量有计划、有目的通过空白试验、平行样测试、加标回收试验、对保留样品的再测试、工作曲线的核查、实验室人员比对和方法比对等采取质量控制措施。④对质量控制计划的实施情况、适用性、有效性进行评介并总结和平审，使检测结果质量得到不断改进和提高。(3)实验室质控制措施的实施。①内部质量控制：空白试验、平行样测试、加标回收试验、对保留样品的再测试、工作，曲线的核查、实验室人员比对和方法比对等采取质量控制措施。②外部质量控制：参加实验室室间比对或能力验证是实施实验室外部质量控制的措施。与同级或以上有资质的实验室进行比对和参加上级检验机构组织的区域范围内的考核称为实验室室间比对。由权威机构组织的实验室检测能力的考核称为能力验证。

综上所述，实验室管理必须做好以下原则：人员上岗要持证、仪器使用要校正、试剂质量要保证、方法选择要正确、测量溯源要经常、被检样品要均匀。通过实现质量管理的标准化管理，实验室出具的检验检出数据，结果的准确性、有效性和可比性就有保证。

参考文献

[1] GB/T27025-2008.检测和校正实验室能力的通用要求[S].北京：中国国标准出版社，2008

试验检测员工作经验总结篇5

[关键词]现场试验检验 重要意义 问题及原因 重要措施

[中图分类号] U41 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-1-233-1

1加强道路工程现场试验检验管理的重要意义

对道路施工现场进行必要的检验，是确保道路建设符合实际要求的重要手段之一，同时在道路验收工作中，发挥着非常关键的作用。道路工程现场试验检验能够促进技术的改进和更新，使建筑流程更加科学化，建筑手段更加先进化，建筑构架更加合理化，是提高建筑质量的重要方式。现场试验检验主要是在实验室中实现的，它是建筑团队中的核心机构，通过对现场实际情况的分析研究，将总结出来的理论知识应用到实际建设中，提高建筑水平，进一步确保道路的使用安全性和实用性。

2在道路工程现场试验检验管理中存在的问题及原因

2.1道路工程现场试验检验管理中存在的问题

道路工程现场试验检验工作中，存在很多实际性的问题，这些问题在很大程度上制约了工程建设的有效性，我们会经常听到一些道路建设事故，很多都是因为检测、报告的虚假成分过多，使检测失去其意义和价值，在此我们将管理中存在的问题总结为以下几点。

第一点就是由于施工现场的试验检测人员的自身修养不足，这里所指的修养不仅仅包括作为一个优秀的试验检测人员应有的专业修养，同时也包括其职业道德和个人素养；很多道路施工团队所配备的试验检测人员并不是非常优秀的专业人才，并且从未接受过专门的培训或者教育，再加上职位变化相对频繁，这就会使试验检测工作质量低下，失去可信度；从另外一个方面将，工作人员的低素质，就决定了他们并不会怀着专业的心态对待自己的本职工作，没有责任心，对应当遵守的职业道德和工作标准都置之不理，从而使整个试验检测工作失去价值。

第二点就是由于试验检测设备的落后，我们可以从两方面解读硬件设备的问题，一方面数量和质量的限制以及设备管理的滞后，一些建设单位为了实现利益的最大化，会在一定程度上缩减资金投入，使设备的数量和质量都跟不上建设的需要，使检验工作并不能准确有效的呈现出其工作成果，会大大制约试验检测的有效性；另一方面是从设备所处的环境角度来看，由于道路施工都是处于露天环境中，长期会受到风吹雨打的侵蚀，即使有一定的防风防雨装置，也避免不了会使试验设备受到干扰。

第三点就是由于试验检测工作没有完善的管理体系，这就会造成工作没有固定的流程和规范，使一切试验检测工作都是随着工作人员的兴致而进行，形成散漫的工作状态，失去应有的强制性，同时也会造成工作职责分工不明确的现象，会严重阻碍试验检测的效率。

第四点就是关于数据信息虚假成分过多的现象，一方面是建设单位为了达到某种目的，从而刻意改变检验数据；另一方面是在记录相关信息中，会因为一些原因导致记录疏漏或错误等，这些会对施工造成极大的误导，也是违反法律的现象，因此应该在管理过程中进行着重处理。

2.2出现这些问题的原因

出现上述问题的原因是多方面的，我们在实际工作中要善于总结经验和教训，为日后的工作提供必要的理论基础。在此我们重点归纳总结出以下几点原因。

（1）施工单位对现场试验检验工作并没有十分重视，很长时间以来，建设试验室，已经成为道路建设单位必要的管理机构，但是一些建设单位的领导者并没有从思想上认识到现场检验的重要性，正是由于这种不重视性，使很多试验室的建立趋于形式化，将这部分的资金投入直接撤销，导致设备配置上和管理都十分落后，存在的目的也仅仅是为了应付检查等，从而使检验设备并不能发挥其指导建设、降低成本、提高质量的重要作用。

（2）施工单位没有设置特定的监督管理机构，使现场检验工作没有得到及时的落实，同时在试验过程中，由于样品选取，没有得到精确的测定，会与实际材料存在一定误差，甚至为了降低资金投入，而偷工减料。

（3）现场试验检验的整体水平低，从而跟不上施工水平的前进；最近几年，科学技术在飞速发展，道路建设中应用的技术也在不断进步和发展，使工程建设逐渐实现机械化和现代化，从而使建设速度大大加快，这就使检验工作跟不上施工的发展。

3提高道路工程现场试验检测工作效率的重要措施

3.1加强试验检测人员的自身素养。加强试验检修人员的自身素养是实现道路工程现场检测高效性的重要措施。对工作人员进行专业的培训和训练，使工作人员掌握必要的工作技能和工艺技术，做到胸有成竹，是提高试验检测工作效率的有效措施。

3.2加强对现场试验检验工作的管理力度，道路施工单位的领导者，要从思想上，将现场试验检测工作重视起来，在施工前期，要做好试验室检查工作，对设备的正常运行和工作状况进行检查，做到及时处理；同时还要做好人员的考核工作，对那些专业知识差的人员进行淘汰，以此提高工程现场试验检验工作的效率。

3.3为试验检测工作营造一个良好的环境，使其尽量减少外界自然环境的影响，一方面，要确保试验室工作的独立性，不能受到行政的制约和阻碍，充分保障试验检测工作的精确性和有效性；另一方面要制定一些鼓励政策，在一定程度上提高工作人员的整体待遇，对那些工作认真负责、专业素质强的人员进行奖励，并对那些“破罐子破摔”的人员进行惩罚。

3.4要适当对试验检测技术进行创新和改造，最大程度上降低试验数据的误差；通过先进技术的利用，来实现人员的优化配置，提高工作效率。

4结语

伴随着城市建设的发展，道路建设逐渐成为现代化建设中的重要内容，为了确保道路施工的安全性和实用性，采取一定的措施提高施工质量是非常重要的，这就决定了现场工程试验检验的重要性。

参考文献

[1] 郑世强. 公路工程试验检测影响因素若干问题的分析[J]. 交通世界（建养.机械）. 2011（08）.

[2] 董玉中. 公路工程试验检测工作对工程质量的影响研究[J]. 科学之友. 2010（22）.

[3] 马春珊. 试验检测工作在公路工程中的作用[J]. 青海交通科技. 2011（01）.

试验检测员工作经验总结篇6

[关键词]农村公路；试验检测；重要意义；存在问题；具体措施

中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）06-0180-01

随着现代经济社会发展速度的不断加快，全国范围内的基础设施建设也取得了空前的发展成效。从交通基础设施的建设角度上来说，农村公路得到了大力发展。根据已有的统计资料，我国当前的农村公路总体建设里程发展速度逐年提升，但部分已建设投入运营的农村公路在使用过程当中却频频出现各种质量问题。这些质量问题的产生往往是多个方面因素共同作用的结果，包括材料选择的不合理、施工工艺的不规范等，所以加强农村公路试验检测工作刻不容缓。

1、农村公路试验检测工作的重要意义

农村公路试验检测工作有着非常强的专业性色彩，除了涉及到农村公路工程与试验检测相关的基础理论以外，还与检测技术、实践技能等密切相关。此项工作的开展对于提高施工质量，对于加快施工进度、促进农村公路项目施工技术进步等均有非常重要的意义。具体而言，在农村公路项目建设期间开展试验检测管理工作的意义有以下几个方面：

1.1 试验检测管理能够为农村公路项目施工中原材料的使用提供依据。例如，在施工期间可以通过对原材料进行质量检查的方式评估原材料性能的合理性（注：在对水泥原料进行质量检验时，还需要重点检查其凝固时间、稠度情况是否可以满足工程要求）。

1.2 试验检测管理能够为农村公路项目施工中参数的选择奠定基础。在农村公路工程项目建设中，仅仅依赖操作经验无法保障结果。为确保施工质量理想，还应当有可靠的数据作为指导。例如，在路基工程填土作业实施期间，工作人员可以预先通过检测填土最适宜含水量以及最大密度的方式，对填土施工进行合理控制，以确保工程质量达到更加理想的效果。

2、试验检测过程中存在的问题

农村公路应完成以下项目的检测：

1.土工试验（筛分、容重、含水量、液塑限、击实）；2.集料、石料（筛分、压碎值、含泥量、针片状含量）；3.水泥混凝土（配合比设计、坍落度、抗压强度），砂浆强度试验；4.沥青指标试验（针入度、延度、软化点、粘附性）；5.沥青混合料试验（沥青含量试验、马歇尔试验、劈裂）；6.路面基层材料试验（击实、取芯及无侧限抗压强度、灰剂量）、配合比设计；7.路基路面（压实度、厚度、平整度、弯沉、构造深度）；8.构件强度。在长期的公路施工作业中，农村公路施工出现了许多的质量问题，试验检测工作也遇到了很多的复杂情况。现归纳为以下存在的一些问题：

2.1 自检和抽检频率不够。由于农村公路点多、线长、面广，取样数量相应增加。而试验人员和监管人员数量往往有限，加上一些施工单位为了赶工期，所以农村公路在施工过程中往往不按频率自检和抽检。

2.2 公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，取样不能做到实事求是，样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去检测，以致于质量问题发现不了，工程质量得不到控制。

2.3 施工单位不重视试验检测。参加农村公路施工的单位资质等级较低，人员素质不高，对试验检测工作不够重视，样品送检过晚，往往是试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一道工序的施工，失去了检验的意义。

为了避免此类问题的重复性出现，最可行有效的办法就是监督，加大对施工单位的监管力度，履行监督职责，建立一套监督制度及处罚措施，严格按照制度执行，发现一例处罚一例，我相信只要我们施工单位和监督单位严格按照制度执行，对于提高工程质量就是必然的结果。

3、提高农村公路试验检测工作的措施

3.1 抓好施工准备阶段的试验检测工作

严把材料关是保证工程质量的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，可以预防工程质量事故的发生。对于工程所需的半成品、成品、构配件、材料、原材料，沙、石、水泥、石灰、粉煤灰等材料的试验检测，就可以检测出构件、原材料的不合格品，同时，在对于样品的取样时，应有监督机构的人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用，禁止带着盲目、试试看的态度施工。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的试验报告等一些材料的各项试验，检验不合格品不得用于工程。

3.2 抓好施工阶段的试验检测工作

对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，施工单位要针对农村公路的特点建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，人员数量要满足需要。要有专人专职负责质检。施工中，检验的不合格的样品，应该由质检科填写返工单。经审批后，返工。返工后应重新检验。自检频率要严格符合规范要求。在路基处理过程中试验检测人员要重点做好土工击实试验、土的液塑限试验。在施工现场做好压实度试验，宽度、压实度不合格，不准进行下一道工序。农村公路路基一般不涉及高填土，且一般为挖方路基，这就使得压实度工作尤为重要。在路面底基层、基层开始施工前，一定要做好配合比试验。没有好的配合比，就没有底基层、基层好的质量。面层施工时，首先要做好配合比，不但要抓好各种规格的粗细集料的质量，重点要控制好沥青质量，做好沥青三大指标的试验工作。监督单位要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定，发现问题及时化解，抓典型、树典范，维护政府对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。

3.3 交工验收阶段的检验

在公路施工工程竣工以后，要按照施工程序和预定的技术方案进行定段、定点的检测，要向公路主管部门总结报告检测情况和结果，不能隐瞒质量隐患和安全[患。整体质量测定中，要对公路的强度、厚度、宽度、平整度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。

3.4 加强试验检测人员的管理

试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，对试验检测人员实行岗位责任制。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。

4、结束语

试验检测员工作经验总结篇7

主题词：沥青混凝土路面施工质量监控

一 引言

高等级沥青混凝土路面施工应按照全面质量管理的原则，建立健全质量保证体系，实行严格的目标管理、工序管理与岗位责任制度，对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定，达到所规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。

对实行监理制度的项目，除承包商进行自检外，工程监理按有关规定进行质量检查与认定，政府质量监督部门及工程建设单位（业主）应对工程质量进行监督。

施工质量管理与检查验收应包括工程施工前、施工过程中的质量管理与质量控制，以及各施工工序间的检查及工程交工后的质量检查验收。

项目部在施工过程中应对施工质量进行自检。实行监理制度的公正项目，监理工程师或质检监督人员亦进行抽检或旁站检验，并对施工单位的质检结果进行检查认定。当施工人员、监理工程师、监督人员发现有异常情况时，应立即报告或追加试验检查，把问题消灭在萌芽中。

二、质量控制图

1.施工单位应以试验检测质量的变异系数（或标准差作为施工水平饿主要评价指标，任一施工单位都应总结施工经验，按规范要求建立各项施工质量指标变异系数的允许界限值，作为企业管理的目标，施工单位的施工目标，应不底于规范规定的要求。

2.高速公路，一级公路施工过程中，施工单位宜利用计算机建立工程质量数据库，随时将检测结果输入数据库，同时分阶段（一定日期或距离）计算出平均值（期望值）.极差.标准差及变异系数，汇总整理。记录的内容应包括取样地点.试验员.试验项目.试验方法.试验结果及合格与与否的评定等。

3.施工单位控制宜采用平均值和极差管理图的方法，将试验结果逐次绘制管理图，同时随着施工的进展，绘制施工质量直方图或正态分布曲线的方法。管理图可供有关人员随时检查。当发现标准差及变异系数有增大时，应分析原因，研究对策。

4.在管理图中应以平均值X作为中心线，并标出质量控制上限 和质量控制下限，表示允许的施工正常波动范围。当有超出质量控制上.下线范围时，应视为施工异常或试验数据异常。

5.在直方图中可标出规范规定的质量标准线或允许偏差范围。当有超出此范围，即施工不合格时，应予以处理。

6.在直方图可标出企业管理目标的允许范围，当有超出此范围，即施工水平下降时，应研究对策。

7.施工结束后，施工单位宜汇总全部数据，计算出平均值，标准差及变异系数，绘制整个工程的施工质量直方图或正态分布曲线，作为下一个工程的企业管理目标。

三、压实度计算及标准密度的确定：

（1）沥青面层的压实度按式1-1计算：

K= ×100％（1-1）

式中：K-沥青面层某一测定部位的压实度，（％）；

ρ-由试验测定的沥青混合料实际密度， g/cm3

ρ0-沥青混合料的压实标准密度， g/cm3

（2）对一个评定路段的平均压实度、标准差、变异系数按式1-2 ―1-4计算：

K0 =（1-2）

S=（1-3）

CV= （1-4）

式中：K0―该评定路段的平均压实度，％；

S―该评定路段的压实度测定值的标准差，％；

CV―该评定路段的压实度测定值的变异系数，％；

K1，K•••••，Kn-该评定路段内各测点的压实度，％；

N―该评定路段内各测定的总数，其自由度为N-1.

（3）对一个评定路段的压实度代表值按1―5计算：

K´=K0-taS/ (1-5)

式中：K´―一个评定路段的压实度的表值（）；

ta-t分布表中随自由度和保证率而变化的系数；

(4) 沥青混合料的标准密度以沥青拌合厂取样试验的马歇尔密度为准。沥青拌合厂必须按要求每天取1次或上、下午各一次进行马歇尔试验，测定试件的密度，以实测的马歇尔试验密度（试件数不少于4―6）的平均值作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度使用。

(5) 对沥青碎石及粗粒式沥青混凝土混合料可以将试验段钻孔试件的平均密度作为标准由监理工程师或工程质量监督人员与施工单位一起参加，在温度及采用的压路机合理的情况下，反复辗压致无轮迹，用核子密度仪定点检查密度不再变化为止，然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度作为压实度计算的标准密度。

(6) 高速公路和一级公路沥青路面的施工宜利用计算机实行动态质量管理。沥青路面施工质量管理方法为：

四 施工单位自检自评

沥青路面施工完成后，施工单位将全线以1―3km作为一个评定路段，随机选取测点，对沥青面进行全线自检，计算平均值、标准差及变异系数，向主管部门提供全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。

（1） 工程完工后应全线测定路面平整度、宽度 、纵断面高程、横坡度等，提出竣工图。

（2） 对需要钻（挖）孔取样才能检查的厚度、压实度、沥青用量、矿料级配等。为减少对路面的破坏，经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据，当需要实测矿料级配和沥青用量时，可将一个评定路段钻孔放入混合料何为一个式样抽提。

（3） 车行道面层检查的质量指标应符合规定。对厚度和压实度还应按“沥青表面层压实度计算及标准密度的确定方法”计算每一个评定路段的平均值和代表值，并进行评定。

（4） 人行道沥青面层的质量检查与验收与车行道相同，其质量指标应符合相对的要求。

（5） 大、中型桥梁水泥混凝土桥面沥青铺装的检查与验收，以100m作为一个评定路段，其质量指标应符合要求。

（6） 路缘石的质量与验收与车行道相同，其质量指标应符合要求。

五、建设单位检查与验收

工程建设单位或监理、工程质量监督部门在接到施工单位的交工验收报告，并确认施工资料齐全后，应立即对施工质量进行交工检查与验收。检查验收应按随机抽样的方法，选择一定数量的评定路段进行实测检查，每一检查段的检查频度。试验方法及检测结果符合规定。当实测检查有困难时，经主管部门同意后，可利用施工单位的质量检测结果，随机抽查一定数量，对工程质量进行评定，此种，情况下，仍应复测部分路段的平整度，并利用施工中保存的钻孔试件对厚度及压实度进行复校。

六、工程施工总结

工程结束后，施工企业根据国家竣工文件编制的规定，提出施工总结报告及若干个专项报告，连同竣工图表，形成完整的施工资料档案，一并提交工程主管部门及有关档案管理部门。

施工总结报告的内容应包括工程概况（包括设计及变更情况）、工程基础资料、材料、施工组织、机械及人员配备、施工方法、施工进度、试验研究、工程质量评价、工程决算、工程使用服务计划等。

工程管理与质量检查报告应包括工程管理体制、质量保证体系、施工质量目标、试验段铺筑报告、施工前及施工中材料质量结果(测试报告)、施工中工程质量检查结果（测试报告）、工程交工后质量自检结果（测试报告）、工程质量评价以及原始记录、像册、录像等各种附件。

作者简介：白景丽 女（1970.05.13―）山西大同人 工程师 1994年7月毕业于太原工业大学给排水专业本科 地址：山西省大同市拥军路2号

试验检测员工作经验总结篇8

1.1公路工程试验人员的素质偏低，质量意识薄弱，重视程度不高

很多时候，公路工程试验的工作人员对于检测工作并没有足够的重视，他们大多并没有相关检测证件，人员的个人素质相对较差，对于公路的质量意识薄弱。在检测工作中还常常出现工作态度消极和端正的问题，这都大大影响了公路工程试验的进行。

1.2公路工程试验人员缺乏科学的管理，常不按照检测工作程序开展

在公路工程试验阶段，常常会发生所有检验项目不能完全落实的现象，这主要是由于在工程施工中，公路工程试验人员缺乏科学有效的管理，致使检测工作常常不能按照要求的工作程序开展。

1.3样品抽检的范围较小，准确性不够，出现检测数据不全而造假的现象

许多施工单位的试验场所和设备都较为简陋，因此他们对于公路建造的样品抽检都比较简单，所以他们能够抽查到的样品的具体范围都较小，准确性往往不够，常常会导致测量数据的不全而造假的现象。

1.4设备不能够得到及时保养、维修和补充，质量监管体系不完善

在对公路工程进行试验时，常需要用到很多精确度高的设备，但当前，许多公路工程的检测方的设备都存在一定的问题，这些设备大多都不能够得到及时的保养和维修，在部分小型的公路工程试验单位，还在使用已经淘汰的设备。设备不过能够及时得到保养、维修和补充，也和相应的质量监管体系不完善有关。

2公路工程试验中问题的对策分析

2.1实行公路工程试验岗位责任制，提升试验人员的专业素养

当前，许多公路工程试验的工作人员都缺少过硬的专业素养，对于公路工程试验工作的开展很多时候不能够起到促进作用。各公路工程检测单位可以根据具体的实际情况，对本单位检测工作人员进行素质培训，增进其专业素养。积极落实并实行公路工程试验岗位责任制，明确各岗位的职责权限，并进行考核评定综合管理。

2.2完善并健全相关法律制度，提高质量管理意识

面对由于各种制度不完善而造成的公路工程试验的问题，我们首先要做的就是完善并健全相关的法律制度。用明文规定和具体的条列来管制一些不符合规范和法律的行为，对检测的质量方针和质量目标，实行量化管理，做到有章可循、有法可依。当然在具体的制度落实时，需要领导带头作用，积极强调质量意识，讲责任具体落实到每个人，各尽其能，各司其职，在不断改进和完善总结中，将质量意识深入到脑海认识中。

2.3完善公路的质量保证体系，保证施工材料的质量符合要求

当前，公路质量保证体系混乱，施工材料质量残次不齐，难以保证。通过完善公路质量保证体系，在对公路工程试验中，紧紧抓住施工材料的品质问题，抽取样品时，一定要有具体的检测负责人的签字，随后按照具体的检测步骤进行检测，最终确保施工材料质量符合要求。

2.4积极引进新的设备，防止数据出现差错

公路工程试验中，通过积极引进新的测量检验设备，防止在工作时测量数据出现错误。从长远角度看，公路工程建设总体上是不断发展的，而相应的测量方法也会不但改善的，老旧的设备已经满足不了新的测量要求，通过及时引进这些新的测量器具，提高试验的准确性，从而进一步提升整体的公路工程质量。通过新设备测量出的大量数据，对其及时进行规范化管理，确保测量工作的有序进行。

2.5强化管理的方法模式，严抓各种要素的质量管理

2.5.1人员要素管理

在公路工程试验中，人员要素管理应该放在第一位，作为企业，应该努力提高试验人员的职业素养和技术水平，制定一系列符合员工发展的培训课程和计划。建立公平、公正的奖罚机制，坚持错误的就要接受惩罚，对的就实行奖励。对于做出巨大贡献的人员，进行大尺度的奖励，用科学管理的方法使人员要素作用发挥到最大。（本文来自于《中华民居》杂志。《中华民居》杂志简介详见。）

2.5.2设备要素管理

企业在公路工程试验阶段的投入主要分为公路试验和设备检测投入这两个方面，对于设备要素的管理，首先要加大对设备的投入，积极引进和养护，建立相应的设备管理制度，对设备的每个方面都要进行记录管理。设备维修的专业人员，要不断更新其维修保养技术，对于新进的设备，要对维修人员进行新设备维修培训。

3结束语

总而言之，公路质量不但直接关系到人民的生活水平，还和一个国家的未来发展息息相关。公路工程试验检测工作，能够有效控制和保证公路质量。作为公路工程试验的工作单位，需要认真落实具体的试验检测工作，完善相应的检测制度，加强质量管理意识，明确管理目标，并运用科学的管理方法进行试验管理，充分运用工程质保体系，确保公路质量。