电信转正工作总结范文

电信转正工作总结篇1

关键词：怠速控制系统；步进电机；工作原理；故障

中图分类号：F40 文献标识码：A

1 步进电机式怠速控制系统

1.1 结构和原理

步进电机式电控怠速控制系统的结构，主要由传感器、ECU、步进电机式怠速控制阀组成。传感器检测发动机的运行工况和负载设备的工作状况，ECU则根据各种传感器的输入信号确定一个怠速运转的目标转速，并与实际转速进行比较，根据比较结果控制步进电机怠速控制阀工作，以调节进气量，使发动机的怠速转速达到所确定的目标转速。采用转速反馈控制方式提高控制精度，为了避免怠速反馈控制与驾驶员通过油门踏板动作引起空气量调节发生干涉，怠速控制系统中，ECU需要根据节气门位置信号和车速信号等对怠速状态进行确认，所以只有在节气门全关、车速为零，怠速状态确认情况下才进行怠速反馈控制。

1.2 步进电机式怠速控制阀

步进电动机型怠速控制阀有一内置步进电动机，发动机怠速运转时，ECU根据各种传感器信号控制步进电动机顺时针或逆时针方向转动转子，使控制阀移进或移出，增加或减小控制阀与阀座之间的间隙，以调节允许通过的空气量。步进电机式怠速控制阀由永久磁铁构成的转子、线圈构成的定子和将旋转远动变成直线运动的进给运动的进给丝杠及阀等部分组成。它利用步进转换控制，使转子可顺时针也可逆时针旋转，从而使阀芯轴向移动，改变阀与阀座之间的间隙以达到调节旁通空气道的空气量。

其转子由永久磁铁构成，N极和S极在圆周上相间排列，共有8对磁极（极数视发动机而异）。

1.3 怠速控制原理

步进电机式怠速控制系统的控制电路工作过程，ECU依一定顺序使T1～T4三极管适时导通，分别向步进电机的四个线圈供电，由于与转子磁场间的相互作用，驱动转子旋转，调节旁通空气道的开度，从而调节旁通空气量。

2 怠速控制系统故障分析与检测

2.1 怠速过高的故障分析与检测

怠速转速偏高故障，从根本上讲是怠速工况进气量过多而且过多的进气量是经过空气计量的，从而喷油量随之增加。也就是说，实际进入发动机的混合气的量值在增大，燃烧动力增强，而导致怠速转速升高。

实例：一辆凌志LS400因怠速过高进厂检修，试车中，怠速转速高达1500r/min居高不下，调码“22—水温信号不良”。继续读取数据流水温为39℃，当前发动机温度已超过80℃，明显传感器信号不良，检测水温传感器电阻为300Ω左右，说明传感器正常，符合当前温度的电阻。继续检查插头时，有水锈，接触不良造成电阻过大，信号过大。由于水温传感器报告的是冷车，ECU始终指令步进电机开大进气量，做到冷车快怠速控制。经处理，温度显示正常，但怠速还是居高不下。读取数据流，步进电机在启动由125步逐步降至0步，说明电机已完全关闭，怠速下已无空气进入歧管，可为何怠速转速又很高？分析认定有漏气，这部分漏气一定经空气流量计的测量，能被空气流量计感知的漏气一定是内漏。重点放在节气门检查上，取下节气门进气管，发现边缘有缝隙，重新调节节气门固定螺丝、节气门位置传感器，故障消失。怠速转速750r/min，步进电机步数为24步，一切正常。

总结：此车怠速转速过高的原因有两个：一是水温信号错误；二是节气门体漏气。由于漏气是主要问题，它掩盖了水温信号不良的问题，如果检查顺序反过来将是另一种现象出现。如果先检查处理节气门漏气故障后，怠速转速不会恢复到目标转速，可能还要保持在900～1000r/min上，因为冷车需要快怠速。当再处理水温信号不良时，怠速才会真正恢复标准转速。

2.2 怠速转速过低故障分析与检测

怠速转速过低现象往往并存着怠速抖动、熄火等现象，其根本原因是缸内燃烧作功不足。混合气过浓将使缸内燃烧不完全、不稳定，而使发动机动力下降；混合气过稀将使缸内燃烧缓慢，以致使发动机动力不足；混合气质量变差，同样使燃烧作功不足，如冷却水渗漏、油质不佳等；混合气量值不足也是燃烧作功不足的原因。

实例：一辆凌志LS400V8发动机，故障现象为怠速不稳，转速过低，但加速较正常。

故障诊断：此车发动机配置L型卡门漩涡式空气流量计，首先测其信号为怠速下20Hz，稍有偏低，加速到2000r/min时，信号为70Hz，基本正常，测量系统油压为270Kpa，正常。测量岐管真空度为45Kpa（标准50～70kpa），明显真空度偏低，有真空漏气的可能。将所有真空管逐一检查未发现问题，用清洗剂喷涂检查时发现一个喷油器处有气泡现象。取下所有喷油器检查发现密封圈有不同程度的破损老化，更换密封圈后装复试车，怠速转速上升至760r/min，一切恢复正常。

故障总结：对于L型发动机，由于真空漏气使一部分气体未经空气流量计测量，喷油量未增加，造成混合气过稀，导致燃烧作功不足，发动机转速下降而抖动。小部分漏气只影响怠速转速，如若用数据观察时发现步进电机的步数增加到最大，这是因为转速受混合气过稀的影响而下降，ECU指令开大怠速时的进气量来提高怠速转速，然而过稀的混合气对于调节步进电机的开量是无济于事的。当真空漏气过大时，将影响着车，影响加速动力。如果真空漏气部位在节气门前，它不影响怠速工况，但影响起步工况，这是因为怠速时步进电机控制进气量，漏气受到限制而起步时在慢开节气门情况下漏气大量涌进节气门空气未经计量，导致混合气过稀使发动机负荷增大，导致起步易熄火。

混合气过稀不但影响怠速转速，同样影响其加速，有时也影响起步。漏气现象普篇存在，它是L型发动机产生混合气过稀的一大原因，应注意检查漏气部位及大小，这对分析怠速不稳故障是有帮助的。

结语

从怠速控制系统的原理出发，简要介绍了怠速控制系统的作用、结构、工作原理和相关特性，这样对于怠速工况和怠速控制系统相关故障就有了一定的分析方法和检测手段。从工作实践中，总结了最为常见的二种与怠速有关的故障类型，并对每种故障加以研究、分析。通过实际案例的故障分析及总结，找到最为便捷的故障解决方案。

参考文献

[1]孔宪峰.汽车发动机构造与维修[M].北京：高等教育出版社，2007.

电信转正工作总结篇2

一、传统手工会计业务操作流程的缺陷分析

(一)信息来源上的局限性

传统的会计系统与其他子系统没有集成，不能提供实时的会计信息；且以货币为计量单位，许多重要资源无法用货币计量。传统的财务软件功能单一，难以将整个企业的资源进行整合，信息使用者更强调未来，强调数据的相关性和灵活性，更多地关注非货币数据，希望从多层次、多视角分析企业的财务状况和经营成果时，信息就明显不够。

(二)信息处理的局限性

现行会计的信息处理过程是对经过“筛选”的会计数据，通过对原始凭证、记账凭证、明细账及总账进行加工的过程。这个过程有严格的处理原则，按照一定的程序进行，在一定程度上可以反映经济活动的全貌。但它也存在很大的缺陷，即该过程只是对经济活动的结果进行反映，从中看不到每项经济活动发生、执行与完成的全过程 。

(三)信息输出的局限性

现行会计信息系统一般都是采用单一化的信息披露模式，将全部会计信息存放于资产负债表、损益表、现金流量表这三张报表提供给特定的使用者。然而在新的经济环境下，信息使用者的范围越来越广，他们所需要的会计信息也越来越多，单一的信息披露模式已不能满足他们进行相关决策的需要。

二、手工会计业务操作流程与电算化会计业务流程差异的分析

(一)是否反映账务处理全过程的差异

由电算化来处理会计业务后，需要手工来做的工作就只剩下汇总原始凭证了，其他的除了向计算机输入信息和指令外，大部分原先需要手工核算的部分可全部由计算机来完成。电算化在自动处理上与手工处理有着差异，例如：手工核算时如果出现书写的错误，可以直接改正后盖上个人并标明责任就可以了。或者如果在账目登记上有差错，可以自制一个说明，然后签章标明责任后就可以作分录冲销。但是电算化程序本身一般都提供记账结账的逆运算，即如果出现差错操作者通过向软件输入特定的指令就可以恢复到记账或者结账以前的状态，在将错误改正后便可以重新记账、结账。这样操作下来从账面上根本看不出任何修改的痕迹，但是会计核算本身就是一个处理的过程，即账簿应该真实全面地反映账务处理的整个过程，即便是有核算或书写上的错误，也应该将其更正的过程反映在账簿或凭证中。

(二)保障会计信息安全问题上的差异

电算化会计业务处理流程的精确度远远超出了人工的核算，一般除了自身程序或者输入指令错误而造成的计算失误以外，不会再出现其他计算上的错误。然而随着网络技术的不断发展，人们在日常工作中越来越依赖网络，这同时也对电算化操作带来了一定的隐患。现在市场上流行的财务软件共同特点是本身没有任何网络屏蔽功能，也就是无法从根本上避免会计信息的泄露。而手工的会计业务操作不会出现这种情况，一会计业务的计算有没有失误、会计账簿的保存情况等由会计人员的职业道德素质决定。

(三)财会人员处理会计信息过程的差异

手工会计会计信息与业务过程相分离，只采集存储和加工业务过程中所发生事件的子集信息，会使财会人员和业务管理人员之间产生隔阂，可能导致业务过程管理与财会工作中不必要的流程，从而无法有效地起到会计控制的作用。而当前的业务处理新流程，使财会人员从日常繁杂枯燥的信息处理流程中解脱出来，从核算角色转变成管理控制角色，并参与制定和实施整个业务处理的过程。

(四)会计处理程序上的差异

手工会计核算形式本质上是采用直线式数据处理流程，而在电算化会计中通常采用记账凭证核算形式，对数据采取集中收集、统一处理、数据共享的操作方法。

(五)相互牵制方法上的差异

在手工会计中主要是通过会计人员之间的职责分离来实现相互牵制，而电算化会计的会计信息由计算机进行集中化、程序化处理，会使手工处理系统中某些职责分离，使相互牵制的控制措施失去效用。

三、信息化下会计业务处理程序的变化

手工会计业务处理，起初是由计算机专业人员完全模仿手工业务操作流程，把计算机作为一种通过快速计算来帮助人们降低劳动速度、提高劳动效率的工具。此后会计电算化不断得到发展，一个比较完善的计算机信息系统也逐步发展起来。目前，所使用的大多数会计软件仍是基于传统会计循环、电算化会计信息处理的特点，决定了它与手工会计必然存在明显的区别。概括地说，其区别除了体现在前面所说的差异以外，主要变化还表现在以下几方面：

(一)记账的含义发生变化

账簿记录实际上就是将记账凭证按不同的形式进行组织和汇总。手工记账时必须将它们重新抄写到各有关的账簿上。但电算化后，记账凭证包含了两层意义：一是将当月的输入到未记账凭证文件中的记录转存到已记账凭证文件中，使经审核的输入凭证成为正式的会计档案；二是对科目的余额、本期发生额和累计发生额进行汇总、更新。由于手工系统存在不同的记账程序，各企业要根据业务性质、管理方式规模大小以及经济业务的数量，相应地确定适合自己特点的账务处理程序。而电算化下的记账凭证是指计算机账务处理的形式和相应的内部数据流程，显然一般只能固定采用一种账簿处理程序，而且其含义也不同于手工的账务处理流程。例如，当系统不设永久性日记账和明细账时，记账就只是更新总账中的科目发生余额和当前余额，尤其当连永久性总账都不设置的时候，记账其实只是对凭证状态的一种确认。手工系统的记账是一个信息分类的过程，而电算化会计系统的信息分类往往不在记账阶段，而是推迟到信息的输出即需要输出时才临时对信息进行分类。 转贴于

(二)对账的含义发生变化

对账是对账簿数据进行核对，以检查记账是否正确以及账簿是否平衡，其目的是为了保护会计信息的正确性和可靠性。在手工会计中，对账主要包括账证、账账、账实和对三个方面。账证核对是核对账簿记录与原始凭证和记账凭证的时间、凭证字号、内容、金额是否一致，记账方向是否相符;账账核对是核对不同账簿是否相符，包括总账与明细账、总账与日记账、总账与辅助账、会计部门的财产物资保管明细账与使用部门的有关明细账；账实核对是指核对会计账簿记录与财产等实有数额是否相符。通过对账达到账证相符、账账相符和账实相符的要求，用以确保会计核算的完整性和真实性。

在电算化下，由于实行计算机记账和平行登记已经失去了意义，记账程序发生了很大的变化，因此账账核对、账证核对失去了原来的意义，只要记账凭证录入正确，计算机自动记账后各种账簿都应该是正确的、平衡的。但是由于非法操作或计算机病毒或其他原因有时可能出现某些数据被破坏的情况而引起账账不符，同时对网络化系统来说总账和明细账是由总账系统和其他管理系统分别管理，由于不同系统业务处理时间可能出现不一致，就难会出现不符的情况，因此为了保证账证相符、账账相符，可以使用对账功能由系统自动核对，而账簿与原始凭证的核对则必须由会计人员人工进行。

(三)结账的含义发生变化

在计算机环境下，结账的功能主要用于结转各个会计科目的本期发生额和期末余额，同时结束本期的账务处理工作。在这里结账是一个批处理的过程，其处理的内容是将本期所有的期末余额数据结转到下一期的期初余额，并清除本期的所有借方和贷方发生额数据，最后对本期业务执行封账。而在传统手工处理程序中为了使账簿达到账实、账证、账账相符，会计人员需要做一系列对账的工作，相比较之下电算化系统的处理程序显得更加简便易操作。

(四)期末转账的的含义发生变化

自动转账业务是所有单位在月底结账之前都需要进行的固定业务处理，并且这类转账业务在企业管理体制或会计核算制度未改变的情况下每个月都要重复进行。不论是哪一种转账业务，都要通过定义转账凭证，然后由系统自动完成期末自动转账处理。然而在传统手工会计中，转账业务处理是期末由会计人员根据某些账户的余额或本期发生额填制转账凭证、登记有关账簿实现的。

电信转正工作总结篇3

关键词：开启桥；部件构造；运行机制

Abstract: This paper introduces Fenghua city Xiangshan port opening bridge main component structure and operation mechanism.

Keywords: open the bridge structure of components; operation mechanism;

中图分类号：U21 文献标识码：A 文章编号：

1、工程概述

奉化市象山港避风锚地建设项目位于奉化市莼湖镇象山港北侧，区块范围东至南沙山岛，西至悬山岛，南至象山港北侧航道，北至现有海岸线。

项目主要建设内容为海堤、水闸、船闸等。海堤分为东堤、西堤、南堤三部分，堤线总长3613m，其中南堤长2766m，西堤长294m，东堤长553m。在东.西海堤上各建设一座水闸，规模均为闸孔总净宽24m，闸底高程-2.0m；在东堤南侧南沙山脚建设一座船闸，闸室规模为80m×16m×3.6m。开启桥位于船闸闸室位置，用于衔接闸室两侧交通。

图1 奉化市象山港开启桥总图

2、开启桥主要技术参数

1、开启桥跨度25.5m

2、开启桥宽度14m

3、开启时通航净空 无限高

4、开启方式 平转式

5、最大旋转角度 90度

6、开启桥开启时间 ≤3min

7、开启桥闭合时间 ≤3min

8、总功率 60kw

3、平转式开启桥主要结构及部件

奉化市象山港开启桥主要由钢桥体、对中机构、支撑机构、回转机构、配重、电气系统组成。

1、钢桥体

钢桥体采用钢结构格子梁体系，重量轻，工艺性好。其断面形式见图2。桥面板采用正交异性钢桥面板，钢桥面板的顶板厚16mm，在其下纵向设置U形闭口肋，纵肋为连续设置，穿越横梁腹板，横向焊有倒T形载面的横梁。在钢桥体与回转支承联接处增设强劲的横梁，通过横梁进行力的传递。主梁前端安装有两支撑机构及一对中机构。

图2 开启桥横截面图

2、对中机构

对中机构由电机、蜗轮蜗杆副、螺旋副、支撑块等几个部件组成，如图 3。对中机构工作时，由电机经蜗轮蜗杆副减速后，再经过一级螺旋副传动，使丝杆上下动作，带动下部带一定斜度的支撑块上下运作，实现实现对中导正。当钢桥体旋转到位后，动作对中横梁到工作位，回转机构制动器松开处于自由滑转状态，对中机构将钢桥体转正对中。

对中机构的工作过程：1）开启桥平转闭合到位后，相应的接近开关发出信号给PLC，PLC发出指令使开启桥停止旋转，回转机构停止工作，并且回转制动器松开处于自由滑转状态，同时对中机构的驱动电机运行，带动下部斜支撑块向下运行，将桥梁导正，到位后，相应的接近开关发出信号给PLC，对中机构停止运行，回转制动器制动。2）开启桥平转需平转时，支撑机构已回收到位后，相应的接近开关发出信号给PLC，PLC发出指令动作对中机构，对中机构的驱动电机运行，带动下部斜支撑块向上运行，，到位后，相应的接近开关发出信号给PLC，对中机构停止运行，开启桥可进行下一部工作。

图3 对中机构 图4 支撑机构

3、支撑机构

支撑机构与对中机构的结构及工作原理基本相同，差别在其下部支撑块，支撑机构的下部支撑块为直的，没有斜度，只起支撑作用。

4、回转机构

回转机构采用变频制动电机+回转减速机+开式齿轮传动。回转驱动装置布置于开启桥的后部。支承型式为三排滚柱式全回转支承。

图4 回转机构

5、配重

开启桥后端配有固定配重及活动配重，可平衡桥体前端大部分的重量，减小回转支承所承受的弯矩。

6、电气系统

开启桥电气系统由电源控制系统、电动栏杆警示灯及安全报警装置组成。采用交流380V，50Hz 三相五线制供电。在操作室内设有操作台，并设有控制按钮和人机界面，用电缆将操作台和电气柜连接起来，构成整套电气系统。整机功率约为60KW。

1)电源系统

总进线电缆进入电源PLC主站柜供电，进线通过柜中的总断路器QM，再经过总接触器KM，然后向整套机构供电。

操作室操作台设置有启动、停止按钮，操台上还设置有电压表用来监测机构电压情况，用1SA转换开关来选择查看任意三相间的电压，当供电电压在380V±10%内波动时，允许机构工作。

通过操作台上设置的人机界面，可以监控整个机构。整机控制系统的核心是PLC，PLC接收操作台控制信号及的限位开关的信号，并且根据信号，发出相应的工作指令。

2)回转系统

在回转电动机轴端安装有旋转编码器，该编码器与回转变频器相连，以保证控制精度要求。

回转机构两极限位设有行程限位开关，当机构到达位置时，限位开关给PLC信号使机构停止下来。

3)电动栏杆警示灯系统

当开启桥要平转开启时，桥面红灯亮、警示蜂鸣器工作，电动栏杆运行关闭桥面，当栏杆关闭到位接近开关动作后，栏杆关闭运行停止，阻止桥面通行。当开启桥平转到位，并且锁定好后，解除警示灯和蜂鸣器工作并给等待通航的船只发出可以通航的信号灯。当开启桥要闭合时，通航信号灯灭，停航信号灯工作，当开启桥平转闭合至桥墩后，机构停止工作，电动栏杆打开，桥面绿灯亮，电动栏杆打开到位，接近限位开关动作，电动栏杆停止，此时桥面可恢复通行。

4)操作室

在操作室装有人机界面、警示蜂鸣器报警显示装置。操作人员可以通过人机界面及时了解机构的运行和故障情况。

7、结束语

本开启桥方案设计已通过评审,得到也各位专家的一致好评，具有快速开启闭合、抗风能力强、性能稳定、结构安全可靠等特点，也是目前国内外性能参数最为先进的平转式开启桥之一。

参考文献

[1]美国国家公路与运输协会标准.开启桥规范.北京：人民交通出版社，1974

[2]张质文,虞和谦,王金诺等.起重机设计手册.北京：中国铁道出版社，1998

电信转正工作总结篇4

【关键词】水下航行器；舵机；分布式控制；角度检测

一、引言

水下航行器作为一种军民两用的水下运载器，近年来取得了长足的发展，具有广阔的应用前景和重大的经济价值。舵机是水下航行器中重要的执行机构，它根据控制器的输出指令来操纵航行器的舵面，从而改变航行器的航行姿态或航行轨迹，它的性能好坏直接决定着水下航行器的运动控制性能。舵机是一个典型闭环反馈系统，主要包括控制电路、小型直流电动机、减速齿轮组。减速齿轮组由电动机驱动，其输出端带动一个实现舵机角度检测的传感器装置。通常的检测方法是使用光电编码器和电位器，而对于舵机这样一个频繁正反转、长时间工作的执行机构，光电编码器存在抗冲击振动性差，电位器易受干扰，精度低等问题。

旋转变压器是一种精密角度、位置、速度检测装置，适用于所有使用旋转编码器的场合，特别是高温、严寒、潮湿、高速、高震动等旋转编码器无法正常工作的场合。由于旋转变压器的以上特点，可完全替代光电编码器等传感器，被广泛应用在各种领域的角度、位置检测系统中。

本文采用旋转变压器实现舵角度检测。该舵机角度检测系统以dsPIC30F6014A作为控制器核心，通过CAN总线与上级控制器进行通信，接收上级控制器的舵机角度指令，并将舵机当前实际角度和故障等信息返回给上级控制器，实现分布式控制。试验数据表明舵机角度检测性能完全满足控制系统指标要求。

二、旋转变压器的原理

旋转变压器是一种输出电压随转子角度变化的信号元件。当励磁绕组以一定频率的交流电压励磁时，输出绕组的电压幅值与转子转角成正弦、余弦函数关系，在一定转角范围内与转角成线性关系。如图1所示，旋转变压器的初级励磁绕组Np1，Np2和二相正交的次级感应绕组Ns1和Ns3，Ns2和Ns4同在定子侧，转子侧是与初级绕组和次级绕组磁通耦合的磁阻转子。

当旋转变压器转子随电机同步旋转，Np1，Np2外加交流励磁电压ENp2，Np1后，次级两输出绕组中便产生感应电势，其大小为励磁与转子旋转角的正、余弦值的乘积，其输入输出关系为：

式中：——励磁最大幅值；——励磁角频率；——旋转变压器变比；——转子旋转角度。

由旋转变压器的工作原理可知，通过给旋转变压器的原边加上正弦激励信号，可在其副边得到同相位的两路幅值为空间正交的正弦信号。通过监测它的幅值变化，即可测出旋转变压器的转子的空间角度的变化。

本文选用日本多摩川公司研究出的旋转变压器TS2142N1E63，该旋转变压器采用无刷设计，具有高可靠性、长寿命、高速旋转、绝对位置检测，能用在恶劣的环境中工作等特点。

三、舵机角度检测系统设计

旋转变压器是一种模拟型机电元件，输出的是模拟信号，不能满足数字化的要求，就需要将旋转变压器输出的交流信号直接变换成数字信号的器件，即旋转变压器/数字转换器（RDC）器件。Smartcoder-AU6802N1是一款高速、数字跟踪、全角度检测芯片，将它与旋转变压器相结合，可以将与机械转动角相应的电信息转换为数字信号并传输出来，便于计算机对电机旋转角度进行处理。AU6802N1芯片将旋转变压器的激励电路和数字转换电路集成在同一个芯片上，保证了旋转变压器激励输入的频率和相位与数字转换电路输入信号的频率和相位尽可能地保持一致。

提供给旋转变压器的励磁信号由芯片内部产生并通过RSO口输出，为了给旋转变压器的励磁绕组提供满足要求的高品质正弦波励磁信号，需要加入相应的信号处理电路，如图2所示，同时该励磁电压信号又反馈回R1E-R2E端口，用于实现内部相位同步检测和断相检测。

由旋转变压器输出的转速正弦信号和余弦信号分别通过S2-S4，S1-S3口输入，再经10位乘法器与反馈转速的数字跟踪量相乘，产生的信号再通过比较器和相位补偿及同步校正处理后，得到所需转速的精确数字量，为使所接收到的旋转变压器正/余弦信号能够满足芯片对输入信号幅值与相位的要求，相应的信号处理电路如图3所示：

舵机角度检测系统中选用Microchip公司的dsPIC30F6014A单片机作为核心处理器，用AU6802N1将旋转变压器输出的模拟位置信号（sin，cos）转换为12位数字位置信号，然后由单片机将数字位置信号读入并进行处理。

本系统通过CAN总线与上级控制器通信，CAN通信部分电路原理图如图4所示，CAN总线的接口部分采用了安全和抗干扰措施。采用光电隔离芯片6N137将CAN控制器和收发器隔离，以便有效地增加通信距离和抗干扰能力。

四、软件设计

软件采用模块化设计，其中舵机角度检测和CAN通信数据接收通过中断服务程序实现。为了提高控制系统的可靠性，在软件设计时采取了一些措施：在每个模块之后和程序存储器空白区加了软件陷阱，并且在一些重要跳转指令之间增加了软件冗余指令；对于舵机角度检测信号采用中值、均值滤波技术。软件主程序流程如图5所示。

五、试验结果及分析

本文所述舵机控制系统已应用在实际的水下航行器产品上，通过水池、湖上试验，舵机控制系统的性能完全能够满足运动控制指标要求，能够很好地实现水下航行器的上浮、下潜、左右转向等机动能力。通过记录舵角的设定值和实际测量值来分析舵机控制的动态性能和静态性能。如图6、7、8分别表示在不同设定值下的角度跟踪控制性能，其中蓝线代表设定值，红线代表实际测量值，

从图6、7、8可以看出在3种不同舵机角度设定值曲线下，通过角度检测系统测得的角度值均能够很好地跟踪设定值，具有动态响应速度快、静态误差小的优点。满足控制系统对舵机角度检测的性能要求。

六、结论

旋转变压器/数字转换器（RDC）AU6802N1与单片机构成了高精度舵机角度检测系统，其接口电路简洁，通过对转子位置进行合理的数字处理，能够实现转子位置的精确测量。试验证明，设计的接口电路和数字处理方法简单，精度高，可靠性好，抗干扰能力强，完全能够满足舵机控制系统的要求，具有较高的应用价值。

参考文献

[1]李耀海，胡广艳，郝瑞祥等.基于AU6802N1的旋转变压器信号接口电路的设计与应用[J].电子设计应用，2006，40 （2）：110-114.

[2]吴红星，洪俊杰，李立毅.基于旋转变压器的电动机转子位置检测的研究[J].微电机，2008，41（1）：1-3，9.

[3]张福斌，徐德民等.水下航行器电动舵机控制电路设计[J].微电机，2004，37（4）：30-31.

[4]董荔宁.基于ARM的自主水下航行器舵机控制系统的设计[D].西北工业大学硕士学位论文，2007.

[5]高剑，严卫生等.基于CAN总线的水下机器人分布式控制系统[J].中国造船，2007，48（3）：129-132.

电信转正工作总结篇5

[摘 要]随着计算机网络技术的发展及其在会计中的广泛应用，电算化会计取代手工会计已成为必然。本文首先比较分析电算化会计与手工会计账务处理的差异，然后指出电算化会计单一财务和业务财务一体化两种不同模式下的账务处理程序新规程。

[关键词]手工会计；电算化会计；账务处理程序

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.10.027

[中图分类号]F232 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）10-00-02

随着计算机信息技术在我国会计领域的广泛应用，电算化会计取代手工会计已成为必然。由于两者的处理方式和方法不同，导致其取数途径、数据存储介质、记账过程等不同，因此，账务处理程序的方法和步骤在手工会计和电算化会计两种不同的处理方式下存在较大差别。为能更好地理解和应用会计电算化，探究两者的区别，以及电算化会计账务处理的新规程尤为必要。

1 电算化会计与手工会计账务处理的差异 ＃

电算化会计，也称会计电算化，即由计算机代替手工记账、算账和报账等。与手工会计相比，两者在财务处理程序与步骤上差别较大。对两者具体的差异进行比较分析，有助于从全新的角度理解电算化会计信息系统。

从表1可看出电算化会计与手工会计账务处理的差异具体表现在以下几方面。

1.1 准备工作的差异

在手工会计方式下，会计的基本准备工作比较简单；但在电算化会计方式下，首次使用则较为繁琐。首次使用电算化系统需要安装电算化系统、新建账套、初始化账套。初始化账套主要包括设置操作员及其权限，录入职员、部门、客户、供应商、存货档案及存货计量单位，设置凭证类型和会计科目，设置账务处理内部控制参数，录入期初余额等。若电算化会计账套初始化未做好，将直接影响后续的电算化会计工作，甚至可能会导致后续会计处理工作无法开展。

1.2 {证处理的差异

手工处理方式下，所有经济业务都需要手工填写纸质的记账凭证，凭证填写得是否正确、完整，需要仔细检查才能发现，凭证只承载了经济业务的主要内容、所涉及的总账、明细账科目、方向、金额及原始凭证张数。

电算化处理方式下的记账凭证包括录制的电子记账凭证和机制的电子记账凭证两种。录制的电子记账凭证是指根据审核无误的原始凭证直接在计算机屏幕上手工填制记账凭证。机制的电子记账凭证是指由电算化会计系统自动生产的记账凭证，它又分为两类：一类是ERP业务处理系统向会计系统自动传递的记账凭证；另一类是会计系统根据账户中已有数据产生的记账凭证，如期末业务处理时，根据设置的转账凭证模板中取数公式由系统自动取数生成的各种分摊、提取、损益结转凭证等。在电算化处理方式下，电算化信息系统能运用计算机技术自动检测和调整记账凭证的一些信息，如能自动生成凭证编号，保证凭证编号的连续、完整，避免出现重号和漏号；能自动对每一张记账凭证的金额进行平衡校验，如果出现借贷不相等的情况，不能保存，要求改正，直至相等为止；有辅助核算的科目，系统提示输入辅助核算项目，否则不能保存；有现金流量核算的科目，系统提示输入现金流量项目，否则也不能保存等。由此可见，电算化凭证承载的信息丰富，不仅可以承载经济业务的主要内容、所涉及的总账、明细账科目、方向、金额以及原始凭证张数，还可承载客户、供应商及个人往来辅助核算信息，部门、项目辅助核算信息，现金流量辅助核算信息等。

1.3 记账的差异

手工处理方式下，记账指会计人员依据审核无误的记账凭证登记各种明细账、日记账和总账。记账时，按照岗位责任的划分，由不同的会计人员按照不同科目，分别在不同的账册上加以记录，工作量大，耗时费力。这种记账工作是由不同的人反复誊抄，容易出错，需要账证核对、账账核对，对账和月末结账工作量大且复杂，效率低。

电算化处理方式下，记账工作由计算机自动完成，其实质是一个数据处理过程。通过“记账”指令，电算化会计系统将“凭证临时库”转移到“流水账库”中存放，并汇总各科目的发生额，更新各科目发生额及余额库。采用这种记账方式，若记账凭证信息填写准确、完整，就无需对账。会计电算化信息系统中的“对账”功能主要是为检查记账过程中出现停电所造成的的漏记情况，以及凭证辅助信息填写不完整的情况。对本月所有经济业务记账完毕后，可直接指令电算化会计系统，对选定月份进行自动结账。如果该月有尚未记账的凭证，或上月未结账，则本月不允许结账。结账后，不能再输入当月的记账凭证。可见，电算化会计记账简单，易操作，效率高。

1.4 账簿的差异

手工处理方式下，不同的账务处理程序，其总分类账簿格式、形式不一样。当企业经济业务量比较少、使用会计科目不多且不需要单独专设总账岗位时，一般选择日记总账账务处理程序，其总账是订本式或活页试的多栏式账页。其他账务处理程序的总账一般是订本式或活页试的借、贷、余三栏式账页。日记账采用的是借、贷、余三栏的订本式；明细账采用的是三栏式、数量金额式或多栏式的活页账。

电算化处理方式下，由于账簿组合体系虚拟化，账簿是以文件形式存在的，所以其账页格式可以多样化，即每套账可生成并打印出手工会计各种账务处理程序中所有格式的账表，如三栏式、数量金额式、外币金额式和多栏式的日记账、明细账，逐项或汇总登记的三栏式和多栏式总账，发生额、期初和期末余额平衡表，各级科目汇总表和汇总记账凭证等。此外，也可根据企业管理的需要自行设置账页格式及取数公式，生成并打印出相应的账表。

由于账簿登记方式不一样，所以手工会计更正错账的方法不再完全适用于电算化会计，如划线更正法就不适用于电算化会计。电算化会计中，凡是已经记账的凭证数据不能更改，只能采用红字冲减法和补充登记法更正。

1.5 编制报表的差异

在手工会计处理方式下，依据总账和相关的明细账数据逐项汇总填制报表的各栏目。在电算化会计处理方式下，可依据预先定义的报表取数公式直接生成各种报表。

2 电算化会计账务处理的新规程

账务处理流程可简单概括为填制凭证―登记账簿―编制报表。手工会计人员的工作重点是登记账簿，即由不同的会计人员依据审核无误的记账凭证分别登记各种日记账和分类账，在这期间，登记日记账、登记明细分类账、登记总分类账、试算平衡、对账和结账等诸多程序，要经过多数人的手工才能完成，增加了数据处理差错的可能性。而电算化会计则与之不同，数据一旦通过填制会计凭证进入系统，记账、对账、汇总编制会计报表等，都是由计算机自动处理完成，即实现数出一门（都从凭证上来），数据共享（同时产生所需账表）。整个账务处理流程具有高度的连续性、严密性，呈现出一体化趋势，极大提高了财务报告的时效性。因此，手工会计中根据登记总账依据不同而划分的不同账务处理程序已没有必要，电算化会计改变了原来的记账规则和组织结构。由于记录载体改变，原来需要手工登记的各种账簿现在变为计算机登记，记账中如果出现错误，原来的改正方法也不再适用。原来以账簿种类、记账程序和记账方法不同来划分组织结构和岗位分工，现在则是通过判断数据处理的形态来划分，改变了原来的组织结构和账务处理程序。

笔者认为，电算化会计账务处理程序分为单一财务账务处理程序和业务财务一体化账务处理程序两种。

2.1 单一财务电算化账务处理程序

单一财务电算化，又称为独立账务电算化，是指企业只安装使用了账务处理模块或总账模块的电算化会计系统。其财务数据是孤立的，与企业其他管理信息系统不集成使用，且相互间的数据不共享。这种单一财务电算化适用于规模小、经济业务量不多的企业。其账务处理程序的步骤为：①经济业务发生后，依据审核无误的原始凭证或原始凭证汇总表，在电算化会计信息系统中填制记账凭证；②依据原始凭证或原始凭证汇总表，在电算化会计信息系统中审核记账凭证；③指令计算机根据审核无误的记账凭证，自动登记各种日记账、明细分类账、辅助账和总分类账，自动汇总科目汇总表和汇总记账凭证；④月末，在财务系统中，先指令计算机自动核对各日记账、明细账、辅助账和总账，再对财务系统进行结账处理；

⑤月末，指令计算机依据会计报表取数公式生成会计报表。

2.2 业务财务一体电算化账务处理程序

随着社会的发展，企业的管理从原来的纵向一w化转为横向一体化，企业逐渐开始进行流程重组，会计业务流程重组是企业流程重组的重要组成部分。在会计业务重组中，需要以业务财务一体化为导向。业务财务一体化账务处理是以经济业务驱动财务处理，建立基于经济业务驱动的业务财务一体化信息处理流程，使财务数据和业务数据融为一体。当经济业务发生时，利用业务驱动来记录财务信息，将企业的财务、业务和管理信息集中于一个数据库。企业业务财务一体化发展导致会计的重心发生变化，体现在会计管理实际职能的变化上。

笔者认为，在“互联网+”时代，会计人员必须了解和熟悉研发、设计、采购、制造、运营、物流、营销等各个经营环节，精通业务流程，才能把财务体系与整个业务运营紧密地结合起来，才能使财务前置，参与业务运营等方式，从而加强财务和业务的关联度。通过流程再造转变财务工作方式和思维定式，将事后核算型财务转变为规划型管理会计，进一步拓展财务的管理职能。

业务财务一体电算化账务处理程序的步骤为：①经济业务发生后，指令计算机依据ERP业务系统内的原始凭证自动生成记账凭证；或依据ERP系统外审核无误的原始凭证或原始凭证汇总表，在电算化会计信息系统中填制记账凭证；②依据原始凭证或原始凭证汇总表，在电算化会计信息系统中审核记账凭证；③指令计算机根据审核无误的记账凭证，自动登记各种日记账、明细分类账、辅助账和总分类账，自动汇总科目汇总表和汇总记账凭证；④月末，在各业务系统中，先指令计算机自动核对业务账与财务账，再对业务系统进行结账处理；⑤月末，在财务系统中，先指令计算机自动核对各日记账、明细账、辅助账和总账，再对财务系统进行结账处理；⑥月末，指令计算机依据会计报表取数公式生成会计报表。

在业务财务一体化下主要实现业务流程和会计流程的结合，在出现业务活动的情况下，存在大量业务事件数据，这些数据将会被实时采集、存储到业务数据库中。信息使用者发出请求后，如汇总科目汇总表、汇总付款凭证等，会计信息系统能根据要求自动产生相应的信息报告，发送给使用者，即信息用户可依照相关规则与数据库得到自己需要的信息。

主要参考文献

[1]耿文莉.会计信息化中账务处理程序的转变[J].哈尔滨商业大学学报：社会科学版，2008（2）.

电信转正工作总结篇6

关键词：PIC18F4580；CAN总线；动平衡机

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2013）04-0934-04

Application of CAN Bus in Measuring System for Dynamic Balancing Machines with PIC18F4580 Microcontroller

ZHANG Kai

（College of Software， Tongji University， Shanghai 201804， China）

Abstract： The PIC18F4580 microcontroller with integrated CAN controller is used as the control unit for measuring system of dynamic balancing machine. The paper introduced the design method of intelligent nodes based on CAN bus， giving the main design process of the hardware and software. The node with high reliability can communicate with the master node normally and be provided with the function of starting the measurement， adding new rotor and so on.

Key words： PIC18F4580； CAN bus； ECU； dynamic balancing machine

1 概述

控制器局域网（Controller Area Network， CAN）是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络，由于其高性能、高可靠性及独特的设计，CAN总线越来越受到工业界的重视，并被公认为几种最有前途的现场总线之一，成为一种国际标准（ISO 11898）[1]。CAN总线硬件连接简单，有良好的可靠性、实时性和性价比，简单实用，网络成本低，特别适合于电磁辐射强、震动大、干扰强的场合。众所周知，其已经广泛的应用在解决汽车中众多的控制和数据交换问题[2]，在动平衡机的测量系统中，控制单元与测量单元的数据交换也同样存在着高实时性与高可靠性的要求。

本文以Microchip公司的内部集成CAN控制器的PIC18F4580单片机为核心，分析了动平衡机测量系统的整体架构以及测量单元与控制单元的通信原理，并着重介绍了基于CAN总线的动平衡机测量系统中控制单元的硬件电路设计以及软件程序设计流程。

2 动平衡机测量系统的总体设计方案

该测量系统以一个主节点与一个分节点通信为例，其原理结构如图1所示。

控制柜通过控制按钮发出控制指令，通过继电器来控制调速电机，转子在电机的带动下，一点的速度转动，旋转产生的振动通过测振传感器检测出来，振动信号通过滤波电路放大，进入测量单元，在测量单元中进行A/D转换并进行数值计算，将得到的结果显示到液晶显示器，并同时发出反馈信号给控制单元。

3 测量单元软硬件设计

3.1 硬件设计

测量单元采用双CUP协同工作、共享SRAM的方式进行设计：SIMENSE公司的具有高性能数据处理能力的C167SR处理器对采集到的振动信号进行运算处理，并将其显示到人机界面；采用Lattice公司的注重数据流传与总线控制功能的im4A3-64/64微控制器对其外部接口电路进行处理。其主要功能结构如图2。

im4A3-64/64微控制器通过CAN控制器与CAN总线连接，同CAN总线上的其他节点进行通信。

3.2 软件设计

测量单元的软件设计主要包括振动信号测量的算法设计、CPU间的通信原理设计等。关于动平衡的算法研究，国内外已经有很多成熟的算法[3]。这里主要介绍CPU间的通信过程与原理，以开始测量转子的不平衡量这一功能为例，其软件流程框图如图3。

4 控制单元软件设计

4.1 硬件设计

在该单元的设计中，利用Microchip公司的PIC18F4580作为微处理器，由于其内部集成了CAN控制器功能，因此，结合CAN总线收发器即可完成CAN总线的接收和发送任务。这里考虑到工业现场可能存在较大的干扰，所以选用带有信号隔离功能的CTM1050T作为收发器[4]。共模扼流圈起着EMI增强的功能，用于提高设备的EMI能力。电源芯片采用LM2595来进行24V转5V，该芯片最大可以提供1A的电流，经过计算，满足电路设计要求。控制按钮所发出的是24V的电平或触发信号，由于PIC18F4580在5V时判断为高电位，因此，电路采用二极管反接5V电源将电压钳为于5V，并进行了防热插拔等保护措施。单片机输出接ULN2003来驱动继电器，ULN2003工作电压高，灌电流可达500MA，并且能够在关态时承受50V的电压。总体硬件设计结构如图4。

4.2 软件设计

软件设计是系统设计的关键。使用开发软件MAPLAB IDE，仿真器KIT3，以及灵活简便的C语言。为了提高可理解性与可维护性，内部软件设计采用了模块结构，主要包括中断优先级设置，CAN初始化子函数void InitCAN（void），PIC18F4580端口初始化子函数void InitiaIIO（void），定时/计数器初始化子函数void InitTMR0（void）以及实现功能子函数等。程序流程图如图5所示。

其中，较为重要的是内置CAN控制器的初始化设置，主要包括发送寄存器、发送缓冲器、接收寄存器、接收缓冲器、波特率参数、标识符的设置等。每个节点都有自己独一无二的标示符，在CAN2.0A协议中，PIC18F4580使用寄存器TXBSIDH和TXBSIDL来存放标识符。为了保证节点间能够正常通信，各节点的波特率必须设置一致[5]。

5 实验

采用本文设计的动平衡机测量系统的控制单元ECU与其测量单元通过CAN总线进行通信，并进行电机控制，可以实现开始测量、新转子加入等功能。采用CAN分析仪（USB to CAN）对CAN总线进行监控，利用计算机与CAN分析仪连接，并通过CAN总线采集控制单元与测量单元通信交互的数据，CAN总线的通信波特率设置为100KBPS。实验中采集到部分数据如图6，这里以能够正常通信的初始化的部分数据为例。

根据实际测量结果可以看出，总线没有接收到错误帧，控制单元与测量单元可以正常通信，工作状态正常。从接收到的数据表明，节点发送的标识符和数据与预定义的标识符与数据一致，节点接收到的数据的标识符也与预接收的数据标识符一致。

6 结论

CAN总线以其高可靠性、高性能以及独特的设计，已经在工业总线领域得到了广泛应用。该文设计了基于PIC18F4580单片机的动平衡机测量系统的控制单元，该控制单元具有集成度高、性能稳定、抗电磁干扰能力强的特点。实验表明，该控制单元运行稳定，并能与测量单元进行可靠通信。

参考文献：

[1] 于海生.CAN总线工业测控网络系统的设计与实现[J].仪器仪表学报，2001（1）.

[2] 曾锐利，肖云魁.CAN总线技术的汽车ECU设计[J].仪器仪表学报，2008（4）.

[3] 李顶根.新式立式动平衡机的研制与工件不平衡量的测量[D].武汉：华中科技大学博士论文，2004.

[4] 周立功.iCAN现场总线原理与应用[M].北京：北京航空航天大学出版社，2007.

电信转正工作总结篇7

关键词:变电站, 综合自动化, 改造

中图分类号：TM63文献标识码： A 文章编号：

1．前言

变电站综合自动化系统，是利用多台微型计算机和大规模集成电路组成的自动化系统，代替常规的测量和监视仪表、控制屏、中央信号处理系统和远动屏，用微机保护代替常规的继电保护屏，避免了常规继电保护装置不能与外界通信的缺陷。变电站综合自动化系统可以采集到比较齐全的数据和信息，利用计算机的高速计算能力和逻辑判断功能，可方便监视和控制变电站内各种设备的运行和操作，具有功能综合化、结构微机化、操作监视屏幕化、运行管理智能化等特征。

电力系统（这里主要指的是变电站、电厂也可以）里对于整个系统的控制目前主要分为站控层和间隔层，站控层主要指的是厂站级的监控，例如变电站中的监控系统、子站系统等。站控层设备主要就是指监控主站、工程师站、信息子站等。间隔层主要指的是继电保护与测控、录波等。随着电力系统的飞速发展，电网结构日益强大，变电站综合自动化系统也如“雨后春笋”般蓬勃发展起来。随着变电站综合自动化系统的推广与飞速发展，综合自动化设备硬件的损坏、老化、新旧设备之间的兼容等，都驱使一代代新综自设备取缔老设备，所以变电站时常面临自动化系统的改造工作。变电站自动化系统改造的主要工作有哪些?如何保障新设备平安取缔旧设备？如何达到在改造过程中新旧设备兼容运行？下面就让我以四川省南充500kV变电站为例，来讲讲如何成功完成变电站的综自改造吧。

2．500KV南充变电站综合自动化系统结构

2.1变电站综合自动化系统结构概述

系统采用多机分布式结构配置，网络为双网配置。变电站内分位站控层和间隔层。对500kV、220kV、35kV每个间隔设置一个通讯单元。通讯单元负责收集该间隔的数据，再转发给后台和远动装置。通讯单元负责两种网络之间报文的转换和对自身间隔层装置的查询。间隔层通讯采用现场总线方式，通讯单元和变电站之间采用以太网通讯。专门设置远动装置，负责调度信息的收集和转发。

2.2 南充500kV变电站现在运行的综合自动化系统结构

南充500kV变电站现在运行的自动化系统为国电南瑞BJ-3系统。全站分为主控室、500kV1号小室（51小室）、500kV2号小室（52小室）、220kV小室、35kV及主变小室。其中，主控室的主要设备有：两台服务器（国电南瑞的95NT后台系统）、两台操作员站（国电南瑞的95NT后台系统）、一套T6双机总控及一套NSC200双机总控。各个小室的主要设备有：一套T6双机总控、测控装置（BJF3M）及各厂家保护装置。测控装置分别于本小室的T6总控通过LON网通讯，各小室的保护装置分别与本小室的T6总控通过串口通讯。各小室的四遥信号及保护信号均由本小室的T6总控通过以太网上送至主控室的T6总控、NSC200总控及主控室服务器和操作员站。

3.改造步骤

为保障新设备平安取缔旧设备，保障在改造过程中新旧设备稳定运行，改造分二步实施：

1）将后台机、小室总控、远动总控更换为NS3000后台、NSC330总控。

2）根据装置运行情况，配和一次设备检修停电机会将BJF3M测控装置逐个更换为NSC500系列测控。

3.1 站控层系统改造

站控层系统改造是BJ系统改造的第一个阶段，此阶段是利用NS3000后台和NSC330总控替换原系统内95NT后台、T6总控，基本原则是一台NSC330总控替换原系统内一台T6或NSC200总控，替换后的NSC330总控要求支持61850规约的接入和转发功能并能与老系统兼容，使改造的过渡阶段能够更加平稳顺利。

3.1.1 系统站控层改造第一步：

在各个小室增加NSC330总控（与T6总控并列运行），增加NSC330远动总控,使其代替原T6远动总控，NSC330总控通过双网9712规约接收各小室T6总控数据，并将数据转发给新老后台系统及调度系统。

3.1.2 系统站控层改造第二步：

分小室更换各小室测控程序芯片，将各小室测控的通讯方式由与T6的LON网通讯改为与NSC330总控485通讯。远动总控接收各小室NSC330总控的数据，转发调度。后台直接接收各小室NSC330总控数据。各小室保护装置直接通过串口与本小室NSC330总控通讯。

3.1.3 改造工作前准备工作

提前收取现场最新备份，进行NS2000后台数据库、通信控制器数据库、远动机数据库的录入工作，为此次改造工作做好充分的准备。

通过总控备份或现场确认，确定各个小室F3M装置类型，及程序版本，准备好各个测控装置485通讯的程序芯片。

3.1.4 改造现场实施步骤及危险点控制

NS3000后台接入老系统网络

危险点为防止IP冲突，一旦冲突就会导致新老系统数据跳变

各小室增加NSC330总控

NSC330总控重新组屏，接入老系统网络。危险点为防止IP冲突，注意需将替换的NSC330总控配置成监视模式。

远动NSC330总控接入老系统网络

危险点为防止IP冲突，一旦冲突就会导致新老系统数据跳变

模拟量后台远动核对

NS3000后台、新NSC330远动总控首先通过静态核对方式与原BJ后台、原远动装置进行遥测量核对，接着再通过短接CT二次回路使某间隔遥测归零方式进行逐个核对。危险点为需和调度申请遥测封锁。

开关量后台远动核对

NS3000后台、新NSC330远动总控首先通过静态核对方式与原BSJ后台、原远动装置进行遥信量核对，接着再通过短接线短接遥信端子方式进行细致核对。危险点为不要误点至遥控端子。

远动通道切换至新NSC330总控

由于5000kV、220kV、35kV设备的遥测遥信在步骤4、5中已与原BJ系统核对过，此时将调度通道移至新总控单元可以保证二遥正确性和信息完整性。危险点为此时由于遥控实验未做，调度需屏蔽遥控功能，包括VQC投退电容电抗功能。

全站遥控核对

对全站所有电压等级的设备进行遥控实验需做如下安措:

退出全站压板；将所有间隔KK把手切换至就地；

遥控试验时，各小室安排安排人员检查F3M测控装置的遥控返校和遥控执行的显示灯，并且工作人员还需查看NSC300总控的遥控记录，确保遥控完全正确。

保护与新换的NSC330总控通讯及信息核对

因为NS3000后台俱备所有保护装置的信息表，因此只要保证通讯地址正确，便可以保证通讯到后台的软信息的正确性。

电信转正工作总结篇8

关键词：PLC 信号干扰 处理 预防

中图分类号：TP2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）01（b）-0000-00

随着石油行业的发展，以及石油设备的不断更新，半电动、全电动设备已经大规模地使用在钻井的日常工作中，逐步取代了机泵组和机械转盘。江苏钻井50767队配备的是一套转盘电动、泥浆泵由柴油机通过联动箱带动的半电动设备。该套设备使用的ABB变频器和西门子的PLC控制系统。海南地区光照时间长，太阳光紫外线强，同时，夏季雨水较多，长时间的风吹、日晒和雨淋，对通讯线表层损害较大，因通讯线损伤引起的PLC控制故障在PLC控制系统总故障率中所占的位置居高不下。因此，如何保护好通讯线是在总线控制下，电动转盘能够正常运行的关键。

1 故障概况及经过

在我队拖井架作业完成后，我和当班司钻测试转盘工作情况，测试结果一切正常，转盘工作时间大约为1min；当一开需要使用转盘时，转盘能够启动，但工作大约5s后，变频器报警，转盘停止工作。

2 故障原因及时效机理分析

故障发生后，我立即赶到变频房，查看PLC控制柜以及变频器，发现控制柜相关指示灯均正常，变频器也没有报故障；于是我通知司钻重启转盘，转盘仍不能正常工作；接着我重复几次断掉、合上PLC控制柜以及变频器的电源，故障依然存在。

综合以上现象，我首先排除了转盘风机与转盘油泵存在故障，以及确定了急停按钮处于旋开状态。因此，我首先考虑的是转盘惯刹是否处于“0”位，将转盘刹死，于是我赶到司钻房检查惯刹开关位置，发现惯刹开关位置不在“0”位，说明并不是转盘惯刹影响了转盘的正常工作；其次，我考虑是不是因为转盘扭矩手轮以及转盘转速手轮给定信号存在问题，于是我打开司钻房司钻操作面板，将万用表调整到直流电压测试档，当缓慢转动转盘扭矩与转盘转速手轮时，我测得两个手轮的0∽10V直流电压是连续变化的，这说明了两个手轮的信号给定应该是正常的，不会影响转盘的使用。

经过上述检查后，转盘依然不能正常工作，故障仍然存在。此时，我考虑此次故障是不是由于通讯存在问题造成的，于是我首先断掉PLC控制柜以及变频器的电源，并分别拔掉变频房AC盘以及司钻房内控制柜上的紫色通讯线的插头，然后完全将紫色通讯线从电缆槽中抽出，在整理紫色通讯线的过程中，我对其外观进行了检查，并没有破损的地方，最后再将其进行单独铺设。铺设完毕后，我合上PLC以及变频器的电源，重启转盘，转盘正常工作，故障排除。（经过事后了解，我终于发现为什么在刚开始出现故障后，PLC与变频器均不报故障，那是因为当班司钻在发现转盘不能正常工作后，将转盘扭矩手轮以及转盘转速手轮置于“0”位）

3 故障原因分类

此次故障造成的结果是转盘能够启动，但是不能长时间正常工作，其根本原因在于PLC通讯存在故障。我觉得此次故障的原因可以从两方面进行考虑。

3.1影响转盘正常启动的原因

3.1.1 转盘惯刹

在启动转盘前，一定要对转盘惯刹的位置进行检查，防止因误操作造成转盘机械抱死，引起变频器故障。

3.1.2 转盘扭矩给定手轮以及转盘转速给定手轮

转盘扭矩手轮和转盘转速手轮使用的10V直流电是分别由两块24V直流电变10V直流电的电源模块提供的，在我们缓慢旋转这两个手轮的时候，测得这两个手轮上触电的电压是连续变化的。如果手轮和电源模块出现故障，也会导致转盘不能正常工作。

3.1.3 转盘风机以及转盘油泵

转盘风机和转盘油泵是转盘能够正常运转的必要条件，两者任何一个不能正常工作，都会导致转盘出现故障。

3.2通讯故障

3.2.1 模块故障

PLC通讯模块故障也是电气故障中出现频率较高的，在日常工作中，我认为应该控制好通讯模块工作环境的湿度与清洁度，同时在故障排除过程中禁止带电作业。

3.2.2 通讯信号干扰

我队本次故障的根本原因就是通讯信号干扰，因此在以后的工作中，不仅要注意紫色通讯线的铺设方式，而且要注意做好屏蔽线的有效接地。

4 结论

PLC通讯故障在油田电动钻机的电气故障里面所占的比例较高，同时也不是很容易被发现，所以这就需要引起我们对PLC通讯故障的足够重视，防范于未然。通过本次故障，我得到了以下几点结论：

（1）在以后的拖井架以及搬家作业中，紫色通讯线一定要收好、铺好，尽量在铺设过程中与动力电缆分开，同时其他电缆也一定要铺设整齐，不能来回交叉绕到一起；

（2）控制好变频房和司钻房内的湿度与温度，保证PLC相关模块以及其他电气元件的正常工作；特别是在拖井架和搬家作业后，重新启动PLC与变频器之前，一定要把房内湿度和温度控制在一定的范围内，待温度与湿度持续保持在该范围内一段时间过后，再启动PLC与变频器；

（3）做好变频房内的防尘工作，定期打扫房内卫生，并在每次搬家作业后，清理电气元件上的灰尘；

（4）做好变频房内的防虫、防鼠工作，进出变频房一定做到随手关门，发现有虫鼠进入变频房，一定及时处理；

（5）严格执行非操作人员严禁进入变频房的规定；

（6）做好屏蔽线的有效接地，避免被动力电缆干扰。

参考文献：

[1]赵清.PLC控制系统的硬件抗干扰措施[M].北京：电子工业出版社，2001.

[2]韩兵.PLC编程和故障排除[M].北京：电子工业出版社，2009.

[3]范永胜， 王暇.电气控制与PLC应用[M]. 北京：中国电力出版社，2005.