汽机专业技术总结范文

汽机专业技术总结篇1

关键词:汽车维修 高职 发展前景

一、我国汽车维修行业现状分析

(一)汽车工业发展迅猛

汽车维修行业的发展离不开汽车产业的发展,目前我国的汽车产量正处于迅速发展的过程当中。根据有关资料显示,我国的汽车制造业每年都保持了20%的速度增长,去年我国汽车的年产量首次突破1000万辆。汽车工业的迅速发展自然也对汽车维修行业的人才产生大量的需求。

(二)汽车技术的发展带动了维修技术的发展

随着目前汽车技术的不断发展,计算机技术和电子技术在汽车技术中的广泛应用,具体而言包括自动变速器、发动机电控燃油喷射、安全气囊、制动防抱死以及现代车载诊断系统等在汽车上的普遍使用,汽车维修恒压的技术含量也在不断的得到提高,无论是在理论技术、理念、制度还是的人员构成和作业方式等方面都发生着变化,这种变化还出现在传统的维修方式以及汽车维修行业工人岗位上。传统的汽车维修岗位正在逐渐的退出市场,而复合型以及智能型的岗位正在不断的增加,并且伴随科学技术的不断进步,汽车故障诊断检测、ABS、GRS、AT等新的专项维修岗位都已经出现。

(三)汽修行业的人员素质满足不了行业发展需要

而在汽车科学技术和计算机技术不断发展的同时,对汽车维修人员的专业技能和能力的要求也在不断提高,但是从目前的汽车维修从业人员的现状上来看,接受过中等以及高等职业技术教育的专门人才所占的比例比较低,只占到汽车维修人员总数的五分之一。同时在汽修行业一线的从业人员,有将近40%的人员文化程度都仅仅处于初中文化程度,有些甚至更低。

通过以上对汽车维修行业发展现状的分析中我们可以发现,目前我国的汽车维修行业急需一批毕业后就可以上岗到位的高能力高质量的汽修技术人才,但是客观的现实情况是:一方面高职院校的汽车维修专业的学生在经过三年系统专业的学习之后,仍然需要在用人单位那里接受规范专业的方位培训;另一方面很多毕业的学会学生不能满足汽修企业的具体岗位要求。这就说明我国目前的高职汽车维修在专业人才的培养上跟客观市场需求之间存在一定的偏差。导致这种偏差的原因有很多,其中包括教学模式和方法落后、教材陈旧、理论和实践相脱节等多方面的原因。但是归根结底还是教学模式陈旧,以及在汽修人才的培养上目标不明确。因此实行汽修专业的教学改革已经成为汽修专业所必须面临的问题。

二、汽车维修专业的发展前景

(一)专业方向电子电控化

汽车真正进入寻常百姓家和汽车技术真正走向电子化的是本世纪初,由于新世纪初的电控汽车基本上已进入更新换代时期,各类电子电控方面的故障相对增加,一些部件已开始老化,需要对其进行检测和更换。综合上述对汽车维修业的形势分析,在未来几年,汽车维修业将需要大批的掌握汽车电子电控技术和检测技术的汽车医生式的人才。

汽车维修专业要适应市场化的需求,必须认清形势,加大相应的教学设施的投入,调整课程结构,加强汽车电子电控知识的系统学习。在让学生熟练掌握汽车结构及原理的同时,更多地应掌握汽车电子控制原理,掌握汽车各结构单元间的相互作用关系及各传感器的功能和作用。否则面对高技术的汽车,学生将无所适从。

(二)专业课程教学项目化

项目化(有说模块化)教学是汽车维修专业的必然趋势。汽车总体可分为发动机、底盘、电气设备和车身四大总分,而发动机又由机身、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、系、燃料系、起动系和点火系组成。底盘由传动系、系驶系、转向系和制动系组成。电气设备除了蓄电池、起动机、电动机、仪表灯光系统外,还有空调、电控系统、ABS、汽车音响、车载导航等。每一大部分均可按其结构分解成若干模块。可将每一模块按其结构和功能再进行分解成几个项目,对每个项目进行从感性认识到理论学习,然后到实际操作(或演示)的从“实践――理论――再实践――理论”的循环往复学习。这种项目化的教学对汽车这样复杂的结构非常适用,但对教学和实训场地要求较高,教材的组织上也相当复杂,对教师的要求也高。

目前,已有相当一部分学校汽车维修专业的课程教学采用了项目化教学,其效果明显。不仅提高了学生的学习兴趣,而且也使教学仪器设备得到了充分的利用,教师的理论和实操水平也从各专门化的项目中得到提升。受到了有关教育专家和汽车维修界有识之士的充分肯定。

(三)专业人才培养综合化

现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术,维修理念是“七分诊断,三分维修”。突出诊断技术,并以准确诊断故障点为目标;是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合;其故障诊断是以定量分析为基础,主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。汽车维修对象的电子化及维修设备的现代化,要求汽车维修人员应具有高素质化。而这种高素质化不是光靠几年的大学就能培养出来的。这就要求高职院校对维修人才的培养要综合考虑、统筹兼顾。学校可根据社会的需求,并考虑学生的职业生涯发展需要,制定出较为适宜的人才培养方案,建立系统的课程体系,让学生在努力掌握相关的基础知识的同时,尽可能地博学与本专业相关的其他知识,并考虑到将来工作转型和发展的需要。

参考文献:

[1]张和国.关于汽车维修若干问题的研究[J].科技创新导报,2009,(03).

[2]邹青山.现代汽车维修业发展现状与展望[J].机电产品开发与创新, 2009, (01).

汽机专业技术总结篇2

关键词 师资队伍 实验室 实用型 综合型

一、引言

随着汽车保有量的增加，需要大量的汽车从业技术人才，全国汽车行业每年需要新增近三十万从业人员，尤其缺少有发展潜力的技术和管理人才。我校是全日制普通高校，有实用本科汽车专业，开设汽车运用、汽车服务、汽车电子等与汽车有关的专业，这些学生的培养目标是做汽车行业的实用型管理、技术人才。如何提高学生的就业水平，学生就业后在工作岗位上能否尽快地进入角色，成为企业的专业骨干，是这种类型的高校应认真思考的问题。

专业课教学是汽车专业教育教学的核心，为了适应当今社会对汽车人才规格的需求，专业课教学应该从重理论轻实践、重课堂教学轻实验实习教学，向两手都要抓两手都要硬转变。做到专业教育与生产服务、社会服务紧密结合，提高学生的就业和发展能力，培养出理论和实践相结合的综合型人才。基于上述教学理念，我们主要应从师资队伍素质的提高和加强实验室建设两个方面入手来解决这个问题。

二、师资队伍素质的提高

师资的问题是汽车专业技术教育中最最关键的问题。汽车技术已进入高级化、电子化、智能化的时代，汽车是机电一体的复杂设备，对当代汽车从业人员的综合能力要求大大提高。如需要具有一定的英语水平，可以看懂外文资料（包括进口汽车维修手册、检测仪器说明等）；需要机电一体化的有机结合，即除了对汽车的结构、性能、工作原理了如指掌，还要熟悉计算机的使用操作；同时要具有极强的逻辑推理能力，以便对汽车故障进行检测诊断；会挑选和使用并延伸设备的功能，能为企业降低成本和消耗。学生进入校园的时候对汽车一点都不懂，经过几年的专业培养，我们要将其培养成汽车专业理论和实践相结合的综合型人才，关键是要有良好的师资。

为了适应形势的发展，学校方面要建立起一支过硬的、综合能力强的师资队伍。

（一）理论水平的提高。学校应鼓励、选派专业教师进修学习，提高自己的学位和理论水平。引进培养新师资队伍，努力打造一支与学校教育培训规模相当、学历结构和年龄结构合理、创新能力强的高水平人才。

（二）实践能力的提高。

1、选派专业课教师到企业进行实践活动，或与企业合作开发科研项目，提高专业教师的实践能力。

2、根据专业需要聘请有一定理论基础和实践经验的企业专家或生产一线技术人员到学校指导［1］。

3、教师自己担任的课程，自己亲自参与指导学生实验和实习，改变课堂教学与实践脱节的弊端。

（三）课堂教学效果的提高。汽车结构复杂，设计原理精巧，如汽车构造、汽车电器、汽车电子控制技术课程，有大量的图片，还要求教师在短时间内讲明白复杂的工作原理。为提高专业课课堂教学质量，应对专业教师进行计算机能力培训，教师自己会利用Flash、Photoshop等计算机软件开发多媒体教学课件，采用多媒体动画技术以及生动的视频、音频辅助，使专业课内容得到充分的演示，代替过去的黑板上画图、挂图等形式，增大每堂课的信息量，以收到事半功倍的良好效果。

（四）开展多种多样的教学竞赛。学校定期开展讲课竞赛、课件制作竞赛、技能竞赛等各种活动，正确引导专业课教师努力钻研业务，提高自己的综合素质，以促进专业课教学水平的提高。

三、加强实验室建设

（一）缩短实验实习设备与汽车行业的实际差距。

1、汽车发动机、总成、电器元件的先进性。学校里的实验实习、检测设备应跟上技术发展的需要，应对实验室设备进行及时地更新。汽车技术日新月异，汽车的车型、结构变化频率非常快，如果实验室里的设备几年、十几年一成不变，则我们培养出的学生就是“老古董”，根本没有就业能力，更别说竞争、发展能力。

2、汽车发动机、总成、电器元件的动态性、完备性。实验室的设备大多是静态的。比如说发动机拆装用的发动机总成，一般是无法运转的，甚至缺少零部件。学生在拆装的时候就会存在“无所谓”的思想。在装配的时候，不能按照技术要求进行，无法确保正确的间隙和拧紧力矩，毕业后到真正的生产一线，面对要求装配出来能够正常运行的发动机，学生就无从下手。因此，应该多增添一些能够运转的机器让学生实验实习，这样培养出来的学生才能适应实际需要。

（二）添置先进的检测诊断设备。汽车上电控技术的应用，提高了汽车的动力性、经济性、环保性、舒适性，与此同时，需要大量的先进的检测设备对汽车进行故障诊断。我们培养的学生将来走上工作岗位要会利用检测设备对车辆进行检测，并根据检测结果进行故障分析的。所以实验室应该大量添置维修企业目前广泛使用的检测仪器和设备，如电控系统故障检测仪、示波器、四轮定位仪、尾气分析仪等检测诊断设备。让学生在学校里就学会这些设备的使用，这样踏上工作岗位后会很快进入角色。

（三）进行实验室开放。实验室的开放不仅能提高实验设备的利用率，充分利用实验教学资源，更重要的是它能有效地促进学生自主参与实验训练，增强学生的实践动手、创新、分析和解决问题的能力，培养学生的主体意识、创新和钻研精神。

1、时间开放。一是学生利用课余时间，将实验课没有很好掌握的内容进行复习；二是除大纲中制定的实验外，由教师确定新题目，学生选题，在课外进行实验操作。比如，可以由企业的技术人员根据汽车维修诊断实践确定一些实验项目，以提高自己的专业水平。

2、实验教学方法和手段、实验内容的开放要使学生思维能力和动手能力得到有效的锻炼，培养他们的创新意识和精神，必须在实验内容、实验要求和实验类型多样化的背景下，对实验教学方法和手段进行大胆的创新、改革。例如，设计性实验，教师在实验指导书中只给出实验目的、要求、实验仪器设备，而实验方案、实验步骤、选择实验仪器均由学生自己完成［2］。在实验过程中，教师努力启发学生自己思考问题，学生在实验中碰到各种具体问题，教师进行指导，使实验教学从以“教”为中心转向以“学”为中心，学生真正成为实验教学活动的主体。即为学生提供在“做”中“学”的学习机会，在实践中引导学生有意识的应用理论知识，养成理论与实践结合的良好作风。

四、结论

总之，我们普通高等学校实用本科汽车专业教育应能看清形势、善于总结经验、虚心学习、勇于实践，教育目标从主要培养理论型科研人才，向主要培养实用型专业人才转变；教学理念从重理论轻实践，向理论和实践同时都重视转变；教学方法从单一的黑板粉笔向多媒体、从少信息量向多信息量转变，培养出国家经济发展需要的面向一线的应用型、创新型、发展型人才。

参考文献

1.杨金栓.基于就业导向的中职学校专业教学改革理论探讨［J］.河南职业技术师范学院学报(职业教育版)，2006；4

汽机专业技术总结篇3

关键词：汽车机械基础；职业能力；课程改革；探讨

高职汽车运用技术专业人才的培养目标是培养既有专业理论知识又有实践技能的具备综合素质的汽车运用与维护高技能人才，以适应我国汽车产业快速发展的需求。《汽车机械基础》课程作为高职汽运专业的一门主要专业技术基础课，是其人才职业能力培养和职业素养养成的第一阶段，在该专业学生的培养中起着承前启后的重要作用。但目前本课程的教学模式、教学内容和教学方法等方面与高等职业教育所突出的“职业能力”要求存在一定的差距，尤其是传统的教学模式体系未能全面考虑高职学生素质的特殊性。因此，为适应目前汽车行业急需人才的能力结构和技能水平的需求，该课程迫切需要改革，探索一种新的教学体系和模式，从而体现高等职业教育以能力为本位的特色，适应社会需求。

一、《汽车机械基础》课程传统教学模式存在的主要问题

（一）课程内容与专业联系性不强，教材未能反映高职教育特色

《汽车机械基础》课程内容多、范围广，目前还基本承袭了我国高等教育重系统、重理论的传统，没有考虑到高职教育的要求和学生的特点，课程内容没有针对专业要求合理设置，与专业联系性不强。所选用的教材也仍以体现理论性和系统性为主，只是对部分难度较大的内容做了删减或选用，内容抽象、缺少理论与实际相结合部分。由于针对性和实用性不明确，学生缺乏了解该课程与其专业之间的关系而对学习目标感到茫然，学习积极性和主动性不高，对所学知识的理解和记忆浮浅，影响了后续课程的学习。

（二）教学方法单一落后

传统的《汽车机械基础》教学方式大多是“灌输式”，以教师讲解为主，学生被动听讲，课堂教学仍沿袭粉笔板书、挂图和简单的教具，缺少形象化的教学手段，教学方法比较单一，学生对所学内容缺乏必要的感性认识，难以取得好的教学效果。

（三）实践教学条件不足，学生实践技能的培养有待加强

实践教学能提高学生的学习兴趣，是学生获得知识的重要途径，而且对培养学生的学风和素质、实际工作能力和创新能力具有十分重要的作用。汽车机械基础是一门操作性很强的课程，但目前部分职业院校往往对这门专业基础课实训条件准备不足，实验实习器材相对短缺、陈旧，远远不能满足教学要求，有的甚至没有汽车机械基础实训室，实验无法开出，学生对零部件、运动过程缺乏感性认识，有的甚至感觉学习机械基础无用，结果导致教学效果和后续专业课程的学习受到影响，这样培养出来的学生动手能力差，不能满足市场需求。

（四）部分教师自身专业理论、实践知识不足

《汽车机械基础》是一门服务于后续专业课和本专业的专业基础课程，这就要求任职教师不仅要精通本课程的知识，还要熟悉本专业的相关专业理论知识和实践技能，在教学中不断总结教育教学方法，这样才能更好地把握如何将相关的专业知识和技能贯穿于本课程的教学中，使其教学更贴近专业，更好地实现该课程与专业课的有机结合，最终实现教学质量的提高。而目前部分汽车专业基础课的教师来自于非汽车类专业，由于缺乏汽车专业理论与实践知识，造成该课程教学、考核重点与专业联系不紧密，难以很好地为专业课服务。

二、《汽车机械基础》课程教学改革思路

（一）课程教学改革总体思路

根据我国汽车行业发展对汽车运用技术专业人才素质要求、业务范围、知识和能力结构等方面的要求，针对机械基础传统教学模式存在的问题，结合高职学生学习基础参差不齐、缺乏基本机械常识的特点，对汽车机械基础课程进行教学改革，其改革总体思路如下图1所示。

（二）课程设计理念

在课程的教学设计方面，围绕“职业能力培养”这一主线，根据专业所涵盖岗位群的任务和职业能力分析，以本专业教学计划培养目标为依据，结合学校现状，开展基于工作过程为导向的课程开发，按完成典型工作任务所需的汽车机械基础知识、技术应用能力、职业素质进行本课程内容的选取及重构，以服务后续课程为原则，将传统的教学内容“工程力学”、“汽车材料”、“机械基础”、“液压传动”等知识糅合到汽车机械中，每一个知识点都以具体汽车机械结构为依托，将其有机整合为《汽车机械基础》，形成课程教学内容的学习项目，将各项目划分成若干工作任务，每个工作任务根据实际教学特点，按照“资讯一决策一计划一实施一检查一评估”组织教学。教学中通过形式多样的教学方式相互融合，让学生掌握分析解决工程实际中简单力学问题的方法，掌握常用汽车材料的性能、用途及选用，在了解常用机构、零部件的基本知识、理论的基础上，学会分析、选用机械零件及简单机械传动装置，掌握典型液压元件的结构组成、原理及应用，能读懂典型的液压系统图并分析液压控制装置的工作过程，能进行液压系统的基本维护，同时在整个教学过程中使学生学会运用标准、规范、手册、图册等有关资料，培养学生初步解决工程实际问题的能力，经验和工作态度的养成在知识和能力的学习训练过程中同步进行，素质教育贯穿于整个教学过程始终。

图1 课程教学改革总体思路

（三）课程改革探索

1.优化整合教学内容

结合汽车运用技术专业的实际需要及高职院校应用性人才培养目标，遵循“宽、浅、新、用”的原则优化整合教学内容。“宽”为知识面、适用面宽，利于学生将来可持续学习及根据自我条件的发展需要择业，增加就业适应性；“浅”指够用为度，内容通俗易懂；“新”为新知识、新技术、新工艺、新方法；“用”是要注重实际，面向实践。

汽机专业技术总结篇4

*年*月*日经*市人民政府正式批准设立了*专用车产业园区。*年*月*日，中国汽车工业协会授予园区“中国*专用车产业基地”，并与*经济技术开发区签署了共同建设中国*专用车产业基地协议。中国首家专用车产业园区正式成立。

经过十几年开发建设的*经济技术开发区，全面实施与一汽差异化整车发展战略，着力发展汽车和汽车零部件产业。目前，区内拥有一汽专用车、一汽客车、恒力专用车、中兴汽车、*国富车厢等6个专用车整车生产企业，生产*41个专用车品种。另外，区内还聚集了一批世界著名的汽车企业，如富奥-江森、丰田发动机、采埃孚汽车底盘、西门子威迪欧汽车电子、德尔福汽车线束、李尔汽车内饰件、法雷奥汽车空调、福耀玻璃、海拉车灯、博泽汽车升降器、等8*家汽车零部件生产企业，生产七大系列数千种汽车零部件产品。同时，还具备了雄厚的研发力量，如长铃集团、西门子威迪欧汽车电子、恒力专用汽车、中兴汽车、海拉车灯等部级及企业研发中心10个，为生产专用车及零部件规模化生产奠定了坚实的基础。*006年，经开区汽车及零部件企业生产总值已达**4亿元。

一、*专用车产业园区的定位

“实施与一汽差异化发展战略，创建国内一流、国际知名的国际化专用车特色产业园区”。

*专用汽车产业园区是科技创新、生产制造、现代物流、国际商务、信息交流、综合服务六位一体的自主创新基地和产业化示范基地。

二、园区建设的总体思路及发展目标

加强对国家宏观经济和产业政策的研究与分析，把握经济增长不同时期对专用汽车产品的不同需求，突出*国际汽车城的集聚效应，依托现有基础、突出产业特色，发挥*汽车产业发展的比较优势以及*经开区的环境优势，积极引入外部增量资本，整合*市乃至*省的专用车资源，发展建设投资主体多元化、体制与机制相对灵活的专用车整车及零部件企业集群，打造国内一流、国际知名的专用车研究开发、生产制造、展览营销基地，最终形成年销售收入超过千亿元的目标，进一步做大做强*市汽车产业，创建中国国际汽车名城。

三、园区建设的具体措施

*专用车产业园区将全面实施与一汽差异化发展战略，依托现有基础、突出产业特色，创建国内一流、国际知名的国际化专用车特色产业园区。将充分发挥*汽车产业发展的比较优势以及*经开区的环境优势，高起点规划，高水平建设，高效率服务，又好又快地打造国内一流、国际知名的专用车科技创新、生产制造、现代物流、国际商务、信息交流、综合服务六位一体的自主创新基地和产业化示范基地。

具体做法是搭建六个平台：

一是搭建专用车生产制造平台。专用车生产制造基地主要由两部分组成：第一部分是专用车整车制造，吸引有志于发展中国专用车业务的投资商和国外汽车改装厂组建合资、合作企业，主要以引进国际一流产品作为主导产品。第二部分是专用零部件制造，吸引国内外专用车零部件企业投资建厂，以技术先进型、高科技零部件为主，供应国内外专用车制造业。产品包括但不限于：专用车液压系统、泥浆泵、IT/GPS系统、防弹材料、车载电子警察和电视采访及转播系统、车载医疗设备、油/电、油/气动力车专用零部件、特种车桥、防爆免充气轮胎以及零部件生产制造装备等。

二是搭建专用车科技创新平台。由三部分组成。一是引进国内外专用车科研机构及相关单位入区发展；二是充分利用高校和国家、省在*科研机构及市科研机构的力量；三是组合企业技术中心势力，搭建科技创新平台。基地利用平台的优势组织公用、共性问题的联合研发，包括零部件的研发；基地企业也可利用平台的力量有偿研发服务。创新平台中还包括检测服务。

三是搭建专用车现代物流平台。引进国内外先进物流企业进驻产业园区，发展专用车专用零部件大宗贸易及销售门市；开展适应区域需要的租赁业务；结合行业订货会，实施“一条龙”服务，打造国内一流的专用车物流中心。

四是搭建专用车国际商务平台。利用好专用车国际博览会这个平台，搞好边展览边销售的专用车市场销售管理。做好专用车零部件出口、国内厂商出口部分、国外厂商产品中国地区销售的服务，包括国外品牌中国地区售后服务。组织园区内企业积极参加专用车零部件、技术成果展览展示，充分利用展会品牌和资源，承办行业订货会，广泛开展经贸交流活动，加强国际间专用车产品的贸易活动。

五是搭建专用车信息交流平台。通过开办*专用车产业园区网站，搭建专用车信息交流平台。使用中文和英文建设信息最全、最大、最权威的国际专用车网络体系，为供需各方提供信息汇总与交流。

六是搭建专用车综合服务平台。包括金融、保险、工商、税务、商检、海关和会计师事务所、律师事务所等金融支撑体系和中介服务机构，对整个园区企业提供全方位、全过程、全天候的优质服务。

四、产业园区的发展战略

1、坚持政府引导与市场推动，实施产业集群战略。根据*的特点、*经开区现有产业基础和产业发展规律，使同类产品的企业在选址上向*专用车产业园区相对集中。通过园区的集聚效应，创造国内外技术、人才、信息汇聚环境，推动合理竞争，加快发展速度；通过园区的扩散和辐射效应，带动区域经济的快速发展；通过园区集约化效应，综合利用环境资源、节约建设资金和土地资源。

*、坚持引进与自主创新相结合，实施开放带动战略。根据*专用车产业发展的重点，通过与国外大企业及跨国集团进行高位嫁接，有选择地引进一批高精尖专用车产业大项目和关键技术装备，缩小与发达国家的差距，并做好引进技术的消化、吸收工作，推动自主创新。大力开发具有自主知识产权的技术和产品，形成自己的核心技术，使产品走向国际市场，参与国际竞争。改善投资环境，多渠道、多形式、宽领域的面向国内外招商引资，扩大利用外资规模，提高利用外资的水平。

*、坚持技术领先与环境优化，实施品牌战略。在不同的层次上全面实施品牌战略。围绕*专用车产业园区，以领先的技术和良好的环境，树立中国专用车产业基地的品牌；根据各自不同的环境特色和技术特色，树立各个分区的形象品牌；根据企业自身技术和产品特色，树立企业的产品品牌。

五、产业园区保障措施

以“国内最优、世界一流”为目标，建立和完善管理体系、投融资体系、人才政策体系，为*专用车产业园区建设创造良好的发展环境。

1、政策扶持体系

建议*市结合实际，制定专用车发展规划。研究开发新产品、新技术、新工艺，积极引进域外具有实力的专用车生产企业，整合好现有的改装车资源，避免散、乱、低水平重复建设，形成多品种生产、专业化协作的格局。同时，在市场准入、财政支持、土地使用、人才流动、成果转化等方面给予有力的政策支持。对出现的新情况、新问题，实时地制定相应的配套政策。

*、投融资体系

采取多种方式，多方筹措资金，为专用车企业拓宽融资渠道。园区建设与产业发展资金以企业自筹为主，充分运用资本市场的风险投资、金融信贷，利用外资、政府财政支持等多种渠道和形式解决建设资金。采取有效措施，争取协调金融机构授信贷款额度。拓展担保方式，扩大对专用车项目的信贷投入。同时，鼓励企业在境内外的证券市场上市，支持基地内专用车企业进入全国各省市产权交易系统进行产权交易。

*、人才政策体系

完善吸引人才的政策措施，营造尊重人才、促进人才成长环境。广泛引智纳才，用机制、事业和感情留住人才，以多种形式吸引国内外专用汽车人才来基地创业发展。

为人才在基地创业提供援助。打破各种限制，为在产业基础创业的人才帮助解决生活安置、子女上学等问题，为其创业提供有力资助。

创造条件引进产业发展需要的技术和管理人才。对于引进的各类急需的技术和管理人才，给予必要的资助和补偿，提供必要的物质待遇。有重大研发项目的人才，由用人单位和政府资助不低于10万元的研究启动经费。

鼓励各类人才以技术、管理、市场资源等要素投资入股和参与收益分配。技术成果占注册资本的比例按国家相关规定执行。

六、*专用车产业园区的优势

（一）服务优势：

在机构设置上，*专用车产业园区实行“小政府、大社会”精简机构设置，提高服务效率；有一支开发建设实践经验丰富的专业队伍；为企业提供“全天候、全方位、全过程”和实行“一站式”服务。

（二）优惠政策优势：

1、部级经济技术开发区优惠政策

*专用车产业园区位于*经济技术开发区内，享受同深圳、上海等沿海开放城市同等的优惠政策。

*、东北老工业基地政策

根据财政部国家税务总局财税153号通知，产业园区内的企业享受东北老工业基地企业所得税政策。

*、*省、*市和经开区优惠政策

（1）、开发区内建设的符合国家产业政策、投资额度大、科技含量高、回报率高等特殊项目可采取一事一议、一厂一策的方式享受更多的优惠。

（*）、对于符合开发区投资行业导向的外商投资企业，在土地和配套费上给予一定程度的减免。

（*）、开发区内外商投资企业可享受国家、省、市给予各个产业的各个行业的优惠政策。

七、园区内的主要龙头（整车）企业

（1）一汽专用汽车有限公司

一汽专用汽车有限公司成立于*年*月*日，是中国第一汽车集团公司的全资子公司，其前身是中国第一汽车集团专用车厂。公司占地面积32万平方米，拥有资产*.7亿多元，具有年生产专用车底盘1.5万台份，后桥及车架总成1.5万台份,汽车零部件150万件，锻压5000吨的能力。现已经开发生产出越野车、载货车、水泥搅拌车、自卸车、牵引车、罐式车、起重举升车、仓柵车、军车和消防车等整车和底盘11个系列*个车型。其中水泥搅拌车底盘和起重机底盘等车型畅销全国。*年产值51，324万元。

公司通过ISO9001标准认证，国家3C认证。具有健全的销售网络和完善的售后服务体系，产品销往*、*、*、*、*、*等20多个城市，形成了东北、西北、华东地区为主的三大格局的销售基地。

（2）一汽车客车有限公司

一汽车客车有限公司是中国第一汽车集团公司的全资子公司，于*年*月*日成立，位于长春经济技术开发区，占地面积12.6平方米，总资产达10.3亿元。拥有客车整车生产基地-一汽客车（无锡）有限公司、一汽客车大连客车厂、一汽客车（成都）有限公司和客车底盘生产基地-一汽客车有限公司底盘厂。

一汽客车有限公司拥有解放、太湖、远征、华西、川马五大主导客车品牌，产品覆盖6-14米，拥有公交、旅游、团体、公路客运四大系列百余个品种。有丰富的客车、客车底盘及中卡的生产经验，拥有自己的产品设计、研发中心。每年都有十几种新车型和改进车型投放市场，具有较强的市场竞争能力。公司底盘厂是国家重点技术改造项目，投资1.8亿元，具备年产中高档客车底盘20，000辆的生产能力。一汽客车（无锡）有限公司由一汽客车有限公司与无锡惠山经济技术开发区共同组建，于20*年元月*日建成投产，具备5000辆客车和5000辆客车底盘的生产能力。一汽客车大连客车厂20*年完成搬迁改造工作，具备1500辆客车生产能力。一汽客车（成都）有限公司20*年初投产，具备8000辆客车生产能力。

（3）中兴汽车项目

河北中兴汽车公司与长铃集团一期合作协议于*年*月*日签订。利用长铃集团现有厂区的生产设施，改造成立了“河北中兴汽车制造有限公司长春分公司”，年产皮卡汽车4万辆（单班2万辆）。20*年*月份生产线已改造完成并试生产，20*年*月已经达到量产。

（4）恒力汽车工业园项目

香港天宝集团是一家集技术研发、生产制造和国际贸易为一体的跨国企业集团。集团始建于*年，初期主要向美国出口五金产品，19*年进入汽车零部件行业，*年进入整车生产领域，*年在香港上市。近几年先后收购了沈阳松辽汽车、*奔驰发动机和车桥厂，发展十分迅猛。

*年*月，该公司在我区建设恒力汽车工业园。园区位于洋浦大街以东、洋浦一路以北、朝阳东路以西，占地面积69万平方米。园区主要生产的产品包括：18800辆专用车、60万套内高压成型汽车零部件、6万台汽车特种减速机、100万件汽车传动轴、60万套液压机械、800万只铝轮毂等。总投资*亿美元，建成后可实现产值1*亿元，安排就业1000余人。

自开工以来，共完成建筑面积约48000平方米，*年计划投资9.6亿元，完成建筑面积14.8万平方米。预计到年末，可形成年产整车5000辆、铝轮毂30万只的生产能力。

（5）*国富车厢制造有限公司

*国富车厢制造有限公司隶属于*省国富集团，*省国富集团有限公司是科、工、贸一体化的民营企业集团。由过去单一的汽车出租和汽车修配的小型公司发展成为现在的车厢生产、汽车贸易、汽车改装、步行商业街、房地产开发等综合性集团公司。

*国富车厢制造有限公司是集团的核心企业，主导产品是国富车厢。1991年1月公司注册成立，位于*经济技术开发区国富技术工业园区内。投资总额达2.5亿元人民币，年设计生产能力可达到10万套（现单班年产1万套）,占地16万平方米，厂房面积14，000平方米。公司引进了欧美先进生产技术，车厢产品以SKD、CKD的方式向欧美及许多亚洲国家出口，目前内置锁、散件拼装组合工艺等多项技术已获得国内外*多项专利。专门为汽车底盘厂、汽车改装厂及大型运输企业提供组合式封闭车厢，是美国车厢协会会员。

*国富车厢制造有限公司是国内最大一家专用车行业的先进性企业，出口的车厢产品远销到英国、意大利、摩洛哥、坦桑尼亚、泰国、加拿大、俄罗斯、日本等国家和地区。

（6）春圆汽车改装有限公司

该项目是大庆春圆汽车改装有限公司与*中意木业有限公司、*双山汽车配件有限公司的合资项目。生产的随车起重运输车、油田清蜡车和压缩式垃圾车，是国家发改委汽车生产企业产品目录公告内的项目。大庆春圆汽车改装有限公司为充分利用*汽车底盘及汽车零部件配套的优势，决定迁址到*专用车产业园区。黑龙江省政府已经批准搬迁，企业正在积极办理国家异地搬迁审批手续。

该项目计划总投资为4.*1亿元，其中固定资产投资*.7亿元，流动资金4，458万元；总建筑面积5万平方米。建设期*年。根据市场需求，计划形成年产6，700台随车起重运输车、油田清蜡车和压缩式垃圾车的生产能力。预计年销售收入将达16.*亿元，利润总额为10，*4*万元，上缴税金8，46*万元，项目投资利润率为*4.*%。该项目选址在朝阳东路以东、洋浦三路以南、朝阳三路以西、洋浦二路以北位置，占地面积117，154平方米。

八、园区目前进展情况

目前园区已实现七通一平。截至到现在，累计基础设施投资*.6亿元。修建了总长9.4公里，铺装面积达15万平方米的道路10条；总供热面积300万平方米的供热三厂基本建设已经完成，已形成60万平方米的供热能力。

汽机专业技术总结篇5

关键词：职业岗位能力；人才培养；学习领域；教学方法

随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量也急剧增加。据公安部交通管理局2008年9月底统计：全国机动车保有量为16803万辆，与2007年底相比，增加825.5万辆，增长5.17％。全国私人机动车保有量为12768万辆，与2007年底相比，增加611.25万辆。私人汽车约4018万辆，比上一年增长了13.71％。汽车工业的快速发展、汽车保有量的急剧增加，为汽车服务行业提供了巨大的市场，据估计，到2015年，我国汽车服务市场将达到1.5万亿人民币的产值。

巨大的汽车服务市场带来了庞大的汽车技术人才需求。据《中国教育报》2006年3月17日报道，我国汽车服务行业每年需要新增员工30万人，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。国家教育部等六部委将汽车检测与维修技术等4个专业领域技能型人才列为紧缺人才，“实施职业院校制造业和服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。

国内外都非常重视汽车技能人才的培养，各国都在积极探索先进的人才培养方法，如，在高职人才培养模式研究与实践中具有代表性的是德国“双元制”职业教育的人才培养模式，以加拿大、美国为代表的CBE人才培养模式以及澳大利亚为代表的TAFE人才培养模式。

国内各高职院校也在积极地探索汽车人才培养模式的研究与改革，取得了一些成果，如，“1211”高职人才培养模式等，但是在高职汽车类人才培养方面仍存在很多的问题：

一、培养理念落后

高职培养的是生产第一线的高级技术工人，是掌握专业技能的人才。如何培养高素质、高级技能型人才，目前在教育理念上存在混淆，其内在教育规律还不是很清楚，使得高职专业的课程体系、课程内容以及教学方法、教学手段严重落后，造成了培养的人不能满足社会、企业的需要。

二、课程体系不合理

目前高职汽车专业的课程体系仍然带有专科教育、甚至本科教育的痕迹。首先，文化知识课程与专业课程在体系上截然分离。如，第一学年集中安排文化课和专业基础课；第二学年集中安排专业课和技能课，这种专业课和文化课分学期开设的教学安排，使文化课和专业课的课程体系欠缺理论与实践的联系，从而无法发挥文化课辅助专业课学习的效果。其次，理论课与实践课课时比例严重失调，实操能力方面的培养相对较弱，不利于培养汽车专业技能人才的实际动手能力。另外，课程教材过于强调科学系统性，教材内容大多偏向学科性内容，忽视各种单项训练，所以教师和学生均感耗时费力，学习效果不好。

三、教学严重滞后于汽车技术的发展

教学内容陈旧，教学方法与手段单一，不能适应现代汽车技术的发展。教学内容还以解放、东风、桑塔纳（化油器）等落后车型为主，现代汽车广泛应用的电喷发动机、自动变速器等新结构、新技术涉及很少，或者涉及不深，严重落后于汽车技术的发展。教学方法和手段还是沿用“粉笔加黑板”的方法，天天讲理论，教学手段缺乏，学生学习热情不高。

四、实验实训条件相对薄弱

汽车专业是一门实践性较强的学科，设备投资大，办学成本较高，再加上汽车产业发展更新较快，造成学校专业设备陈旧，无法跟上汽车技术的发展。致使学生专业技能较差，培养的学生不是企业所需要的。

作为重庆市示范建设专业，重庆工商职业学院汽车检测与维修技术专业建设项目根据国务院关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见，做强做大重庆汽车摩托车产业，加快建成“中国汽车名城和摩托车之都”的要求，围绕重庆汽车服务行业，进行人才培养模式的改革与实践，依托校企合作、工学结合，重构汽车检测与维修技术岗位能力为核心的教学模式和课程体系，打造特色，带动相关专业群的协调发展，培养适应重庆汽车服务业需要的高素质、高技能汽车专门应用型人才。

1.确定适应企业和社会需求的人才培养目标

为了培养能够满足企业和社会需求的汽车维修人才，我校成立了由重庆中汽西南汽车有限公司、重庆公交集团汽车维修公司等企业的企业专家，重庆大学、重庆理工大学等高校的高校专家以及我校教师代表组成的汽车检测与维修技术专业指导委员会，通过召开专业指导委员会，最终确定了汽车检测与维修技术专业的人才培养目标，即：本专业培养德、智、体、美全面发展，具有汽车检测与维修专业必备的基础知识和专门知识，能够使用智能化仪器、设备对汽车进行性能检测和故障诊断、排除，适应汽车行业技术、管理、服务一线的高素质技能型专门人才。

2.培养学生掌握职业核心能力，满足企业的需求

为了使学生学习的内容更符合企业的需求，我校汽车检测与维修技术专业在人才培养的过程中初步构建了基于岗位能力培养的课程体系。根据职业资格标准和企业用人标准，初步建立了以职业岗位能力为主线的、职业岗位能力递进培养的专业课程模块，构建了专业核心能力、职业岗位技能、职业综合能力、职业拓展能力等4大专业课程模块。

随着大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用，特别是计算机控制技术在汽车上的广泛应用，现代汽车技术实现了机械、电子、液压、光电、计算机、网络等多项技术的集成。汽车维修向发动机维修、底盘维修、电器维修、车身修复、喷涂、故障综合检测、维修质量检验、装饰、美容等多方向发展，汽车维修的专业化分工已成为当今不可逆转的潮流。职业岗位群分析如下：

(1)核心岗位。机修、电器、钣金、涂装是汽车检测与维修技术的核心岗位，这四大核心岗位数占总岗位数的82.1%，人员数占总人数的82.8%以上。

(2)复合型岗位。随着现代汽车技术的发展，产生了大批复合型汽车维修岗位，要求从业人员是既具有汽车专业知识和技能，又具有电子技术知识和技能的复合型人才。如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的汽车机电维修岗位；汽车检测与汽车维修两个技术岗位复合而产生的汽车检测维修岗位。复合型岗位是本专业岗位发展的趋势。

(3)技术支持岗位。电子技术在汽车上的大量应用，产生了技术性很强的新岗位。诸如发动机电子控制、汽车防抱死装置,汽车导航系统等专业技术性很强的技术支持岗位。这一大批适应现代汽车应用技术发展的新岗位已经与旧有的工种概念有很大的不同。

根据汽车维修岗位群分析，确定了相应的岗位群典型工作任务及学生可以考取的职业资格证书（见表1），确定了能力结构总体要求（见表2）。

3.通过对职业岗位能力的分析构建学习领域

通过对汽车检测与维修技术专业职业工作岗位群的分析，以及对专业岗位能力的分析，确定本专业的学习领域共分为公共学习领域、专业学习领域（包括核心课程）、集中实践学习领域、拓展学习领域4个学习领域，分别培养学生的方法能力，社会能力以及专业能力，真正做到将学生培养成既懂专业又能适应社会发展的高素质技能型专门人才。

4.专业核心课程的教学采用“先认知―再理论―再实践”的三段式授课方式

专业核心课程的教学采用“先认知―再理论―再实践”的三段式授课方式，将理论教学与实践教学有机融合。汽车检测与维修技术专业的核心课程包括汽车发动机结构与维修、汽车底盘结构与维修、汽车电器设备与维修等，这类课程在传统的理论教学中，学生大多反映上课枯燥，难以理解甚至还昏昏入睡，为了改变这一现状，使学生的上课效果更好，我们采用“先认知―再理论―再实践”的三段式授课方式，充分发挥高职学生喜欢动手的优点，加大实训教学，将理论教学与实训教学融合到一起，做到理论教学与实训教学的充分结合。具体操作时，要求在教、学、做一体化教室开设此课程，采用“先认知―再理论―再实践”的授课方式，即在讲授原理性知识前先让学生动手拆解相关的结构，然后在学生具有感性认识的基础上讲解原理性的理论知识，最后再通过课内集中实训帮助学生进一步消化所学理论知识，加强实践操作技能，这样可以增强学生对理论知识的掌握程度及求知欲，如此循环下去，取得了较为明显的教学效果。

五、结束语

随着汽车技术的发展，汽车维修行业也已步入高科技时代，如何能培养出适应时展，企业需求的高技能型汽车维修人才，已经是高职院校义不容辞的责任。

参考文献

[1]沈永峰.汽车服务工程专业技术型人才培养模式探新［J］.职业教育研究,2008，5

[2]王平.浅析汽车检测与维修技术专业人才培养模式［J］.高教论坛，2007，2

汽机专业技术总结篇6

摘要：汽车产业现代化对汽车维修行业的从业人员提出了新的要求，要掌握机电一体化维修技能的汽车修理人员才能满足市场需求。技工学校汽修专业应制定合理而科学的教学计划和大纲，优化课程设置，采用先进的教学手段，开展校企联合，培养出适合维修技术发展的人才。

关键词：汽车修理 维修技术 培养人才

随着工业化、市场化的进程的加快，以“能力本位”课程论为主导，建立针对性与适应性相结合，课程结构模块，理论与实践相结合的新的课程模式，并制定相应的课程评价体系，保证了教学改革的顺利实施，是培养技能型人才，适应市场经济的需要的一个保证。

一、汽车产业现代化对汽车维修行业的要求

随着当代高新技术的快速发展，90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速器、ABS(制动防抱死系统),SRS(安全气囊),AC(空调)、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化’，的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。这就决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。

1.现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求

随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。据劳动部门从2000年7月1日起实施的《招用技术工种从业人员规定》中指出，对维修类职工的技能要求在加工、安装、操作、维修、检测等五类职工中是最高的；而在维修类中又以对汽车维修类人员的技能要求为最高。这是因为要从事对现代汽车的维修，除了掌握机械类的专业知识外，还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识，具有使用新设备的操作技能所以说，当代对汽车维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的技能型人才。

2.汽车维修手段的现代化

尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发，也总将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。面对着众多的现代化汽车，我们对汽车的维修观念也必须随之而更新，要从凭经验、感观为主的传统维修方式转变为“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。以对汽车的检测为例，在轿车中，大多数都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，向汽车维修人员提供故障的症结所在。近来，汽车远程诊断技术的推开又势必推动我国的汽车维修技术、维修方式迈上又一个新的台阶。

3.汽车维修方式的科学化

当代的汽车维修方式正发生着明显的变化，具有着两大特点:

①从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变。也就是说，当汽车运行一定路程或时间后，就要进行强制维护，视检测情况做适度维修，从而确保了汽车的良好运行状态，降低了故障率。可以说，这种汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的。

②以汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。以往的汽车修理主要是对受损部件的修复，但任何维修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“换件式”的维修方式，用新部件换下受损部件，从而既保证了汽车维修的质量，又缩短了维修的时间。这就意味着提高了汽车的营运效益。这种汽车维修方式的转变，势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求；而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地，从而要求对汽车维修的工种结构加以调整，实现工种结构上的升级和优化。

二、现代汽车产业对学校汽修专业的要求

现代汽车的技术装备水平的不断提高，要求汽车维修人员只有掌握机电一体化的基础知识，熟悉现代汽车的结构、传感技术、计算机应用、液压控制和自动控制技术等方面的知识，才能够对现代汽车的故障进行检测和维修。那么，怎样才能使当前技工学校汽修专业的学生能够适应现代汽车维修业的要求呢?

1.制定合理而科学的教学计划和大纲，优化课程设置

汽车维修专业的课程设置必须符合以机电一休化为特征的汽车产业的需要，着重于应用型技术课程的开设。如电子技术原理、控制技术原理、计算机应用原理、接口技术、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等课程，这些课程内容必须与当代汽车的发展水平相适应。要紧密联系实际，要以当今具有代表性的轿车作为典型，及时补充更新教材，让学生了解最新的汽车技术水平及发展趋势。

要培养出合格的汽车维修人员就必须用新的教材来代替陈旧的教材，课程的设置也应做相应的重组。教学的实践使我们感受到，传统的《汽车修理》课是对以机械装置为主体的汽车进行故障的判断和对受损部件进行修复，显然这样的课程内容是不适应对现代汽车维修的需要。如果能够以电子技术为基本内容的《汽车检测与维修》来替代内容陈旧的的《汽车修理》课程，学生就可以系统的学习现代汽车的检测手段和维修方式，掌握先进的汽车维修技能。

2.采用先进的教学方法

技工学校的培养目标是以体现技能为主，必须积极推进教学思想的更新，推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式，使学员动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养成。同时，要注重加强学员的创业意识教育和创业能力的培养，使其能很快适应市场需求，抓住机遇，主动创业。

3.加强学校同汽车维修企业的联合，抓好实习基地的建设

开办汽车维修专业的技工学校，必须切实加大投人，力求用先进的教学手段来提高教学的效果。学校应有必不可少的专业教室、实习实验场所，通过对汽车各类电控系统和检测诊断仪器的实习，以巩固和掌握所学知识，提高学生的操作能力。

汽机专业技术总结篇7

关键词 汽修教学 多媒体技术 实践 优化

中图分类号：G712 文献标识码：A

随着中国汽车市场的蓬勃发展，明显出现汽车维修技能人员及运用技术人员的紧缺现象，这对汽车职业技术教育的培养是个很好的发展空间，但对汽车技术教育也提出了更高的要求，而且在职业技术教育中，许多学校的师资力量、教学设备或场地很难满足培养学生的要求，职业学校投入不足，专业技能型教师缺乏，如有些教学设施存在老化、腐蚀等现象，这些情况都难免会对教学质量造成影响。那么在专业课教学中如何来优化和整合汽车教学呢？

1 多媒体教学与汽车教学的整合

1.1 充分运用汽车多媒体信息技术

随着现代科学技术和信息技术的迅速发展，教学手段、教学方法、教材形式、课堂教学结构等方面都发生了巨大的变化。而多媒体CAI课件的出现使教学过程成为一个交互的过程，并综合应用语言、文字、图形、图像、动画、视频等各种可利用资源，使整个教学活动显得形象生动、富于乐趣。

1.1.1 汽车多媒体课件的合理应用

汽车专业课的特点是：一是在教学内容方面着重基本理论知识，基本方法的培养；二是在实践环节上着重培养学生的动手能力，分析问题和解决问题的能力。在多媒体教学逐步走入课堂教学的情形下，注重应用汽车多媒体教学课件进行课堂内容教学，比如应用汽车多媒体教学课件《汽车发动机构造与维修》，它是围绕培养高职人才的要求，及发动机构造与维修的基本知识和基本技能的要求，重点突出理论和实践能力的培养而开发的一款汽车教学软件，它以“讲清原理、强化应用”为重点，能够使学生掌握一定的基本理论知识，强化学生的故障判断能力。该软件内容分类明确，包括发动机总体构造、曲柄连杆机构的构造与维修、配气机构的构造与维修、汽油机燃料供给系统构造与维修、电控汽油机供给系的构造与维修、柴油机燃料供给系的构造与维修、柴油机电控喷油技术、系构造与维修、冷却水构造与维修及发动机的装配与调试十个单元。在汽车课堂教学上把书本和课件结合起来运用，能够达到事半功倍的效果，主要体现在：一是书本上比较复杂的原理和结构得到强化，如汽车发动机的工作原理和结构，结构我们可以通过实物讲解，但原理就很难讲得清楚，此时就可以通过多媒体课件中动画的演示来讲解，非常形象生动，简洁明了；二是课件中的内容非常综合和紧凑，每一分类的内容都包括教学演示、教学园地、单元测试和答疑集锦，教学演示以图片和动画为主，并结合文字加以说明，非常生动形象，富有立体感。

1.1.2 制作多媒体教学课件

现代教学中注重信息技术与课程的整合，从多媒体CAI课件到整合，中学教师在也逐渐走进信息教育时代，这对很多老教师而言是一个挑战，制作多媒体课件，如PPT课件是目前教学中应用最多的一类课件，还有一类专门用于制作多媒体教学的课件的Authorware，综合应用语言、文字、图形、图像、动画、视频等各种可利用资源，制作一款汽车多媒体教学课件，应用与课堂教学能够很好地优化课堂效率。但制作一款多媒体教学课件，教学必须对教学内容、课程大纲和实践操作内容等非常熟悉，也可以对某一单元制作一个独立的课件，如制作《无分电器点火系工作原理》多媒体课件，专门讲解无分电器点火系的内容，有利于突出教学重点、突破难点，提高教学效率。如发动机的整体构造及拆装步骤，可以通过网上搜索相关的视频教程或重组到多媒体课件中给学生观看和讲解，能够大大提高学生的积极性和知识的强化。

1.1.3 及时更新和补充汽车新知识

汽车技术日渐更进，新技术、新材料、新工艺不断地应用于汽车上，在让学生掌握原有的教科书上的内容外，更应该让学生掌握汽车新技术内容，培养学生适应工作岗位的能力，因此在教学过程中应及时补充汽车新知识。教师在讲解课程的时候可以把新技术穿去，也可以将内容补充到课件中去，如汽车新技术“环视检测系统和6冲程发动机”，结合网上搜索，寻找相关内容，及时更新学生的专业知识。

多媒体教学与汽车专业课的结合即提高了课堂效率，也是优化汽车教学的手段。多媒体CAI课件在存储、表现和传递教学信息时具有集成性、数字性、超文本性、交互性及可诊断性，因此，与以往任何一种教学媒体相比，多媒体CAI课件的引入使传统的教学方式发生了更加深刻的变革，甚至可以说是造成了不小的冲击，其最为显著的教学优势可概括为以下几方面：（1）有利于优化课堂教学结构。（2）有利于突出教学重点、突破难点，提高教学效率。（3）有利于培养学生多维化的思维方式。（4）有利于创造多层次的学习目标。（5）便于资源共享。

注意：多媒体技术与汽车教学的整合在很大程度上激发了学生的学习兴趣，优化了课堂教学效率。但多媒体教学只是作为辅助教学，并不是所有的课堂内容都需要利用多媒体来进行教学，应当合理适时地应用多媒体教学。一方面多媒体教学极大地增加了教师的备课量，如果所有课堂内容均使用多媒体显然不可能；另一方面，信息技术像汽车一样也是科技，教师需要根据教学的需求来合理使用信息技术，而不是茫然地应用多媒体课件或完全依赖于多媒体技术。

2 汽车教学的优化

优化汽车专业课教学是培养新形势下汽车行业需求的高质量人才的重要途径。在汽车专业课教学中，除了充分应用多媒体信息技术外，更应该紧密联系实践，善于总结提炼汽车专业知识，从而提高教学质量和教学效果。

2.1 以实际操作技能为主，优化汽车教学

职业学校要以注重培养学生的实际操作能力为主体，为了提高学生的动手操作技能，必须按照实际岗位需求安排汽车实训课。如学校第一学年一般安排《汽车构造》，主要是以发动机和底盘的构造和维修为主，则本学年安排的相应汽车实训课，包括发动机拆装、活塞连杆组的拆装、曲轴飞轮组的拆装和检测、离合器的拆装、变速器的原理等实训，真正地实现理论与实践教学的一体化。同时通过理论实践相结合的模式，加强学生对汽车专业的掌握，提高学生的学习兴趣。

2.2 具有一定的师资力量，优化汽车教学

学校和培训机构根据汽车产品及其应用的快速发展、企业对各种汽车人才的需求激增的情势下逐步开设了相关的课程。但在职业技能学校或培训机构中，汽车专业师资在社会上相当短缺，这不仅阻碍了汽车专业人才的培养，同时也制约着学校其自身的发展。因此汽车教学中对教师的要求有：具有丰富的汽车维修经验和汽车服务行业经验、具有丰富的教学经验的双师型教师。包括汽车维修企业技术人员、管理人员、汽车专业的毕业生等人员，若从事教师行业，可以参加汽车专业师资培训工作，提高自己的教学能力和技术能力，成为双师型教师，能够提炼总结汽车专业知识，从而优化教学。

2.3 具有一定的教学设备或模型，优化汽车教学

汽车是属于实训类的课程，汽车教学中不要一味地注重理论教学或基本上在操作间拆装，如果在教学过程中一味地讲解理论知识，会造成学生的厌倦，觉得太枯燥；如教师通过拆解离合器进行解说其结构原理，通过实践掌握离合器的结构原理以及维修故障，并按工艺顺序安装离合器，最后有学生自己动手操作，这样能提高教学效果。

学校在对汽车人才培养上，主要应该以创造学生动手实践的平台为指导，而汽车课堂教学必须紧密结合实践活动，实践是课堂理论内容的延伸，更是直接培养技能性人才的重要手段。一是汽车教学的实践操作性很强，二是学校应注重培养学生的职业和技能能力。因此，在专业教学中必须配有一定的设备或模型，包括轿车、发动机、变速器、检测仪器、配套工具等基本设备，如别克君威轿车教学模型，理论结合实践才能把课讲得生动有趣，调动起学生的积极性，优化了课堂教学。

教学设备和模型为学生在教育理论学习和教学实践之间架起了一座桥梁。因此，汽车维修专业要重视实践教学基地的建设，注重培养学生的创新能力和实践能力，使学生既掌握必要的理论知识，又具备熟练的职业技能和应变能力。

2.4 校企合作，优化汽车教学

学校在培养学生掌握理论知识和实训技能的同时，也应让学生去体会和了解汽车行业的发展和动态。企业希望获得具有职业素质和技能型的人才，而学校培养出来的人才最终要服务于企业。因此，学校可以尽力创造条件鼓励学生到企业参加实习，学校在最后一学期应安排学生去企业实习，并在教学期间可以安排学生去汽车城或汽车维修厂参观，即能使学生真正体验汽车修理的工作情况，又能让学生把学校里学到的东西和维修厂里学到的知识很好地结合起来形成互补，加强学生对汽车维修的认识。

参考文献

[1] 蔡志理.多媒体技术在“汽车构造”CAI中的应用[J].山东交通学院学报，1996（3）.

汽机专业技术总结篇8

【关键词】汽车维修；人才需求；技能型人才

一、汽车后市场行业现状

汽车作为人类文明发展的标志，从1886年发明至今，已有100多年的历史。如今汽车已变成机、电、液一体的高科技集成物，汽车制造工业涉及众多的工业门类，是代表一个国家工业水平的重要标志。

中国巨大的汽车市场正以惊人的速度增长着，特别是加入WTO后，虽进口关税的不断下调，进口汽车蜂拥而入，2009年我国汽车产销超过1300万辆，一跃成为世界汽车第一产销大国。2010年9月，汽车产销双双超过150万辆，同比增长17%，月度产销保持平稳较快增长。汽车数量的激增，汽车后市场的从业人员数量远远跟不上需要，按照国外经验，每10台车就就有一个后市场从业人员，这样计算我国需要汽车后市场从业人员2500万。目前我国汽车后市场从业人员数量为500万，在数量和质量上都跟不上行业发展的水平。

二、汽车维修及相关行业人力资源需求分析

1.现代汽车后市场企业从业人员基本素质

现代汽车技术服务与营销于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：（1）掌握必备专业知识。其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护等。（2）具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。（3）具有良好的职业态度。其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。

2.万州区汽车后市场从业人员队伍现状

从各调查资料进一步表明：汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。

技术维修队伍：（1）从业人员文化程度偏低：初中＼高中＼专科及以上的比例为38.5%＼51.5%＼10%；（2）从业人员技术水平偏低：具有故障诊断能力的技术工人仅占20%，从各数据中看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；（3）接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%；占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。

技术管理及经营管理人员队伍：（1）具有专业技术职称证书比例较低。（2）专业技术管理及经营管理人员结构不合理。（3）民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。三、职业教育的基本状况

1.基本情况概述

学历教育：一方面，办学历史较长、办学条件相对较好的学校，尤其是能主动适应市场需求，及时改革教学培养模式的学校，该专业毕业生呈供不应求态势，不少学校提前半年毕业生就与企业签好协议。

另一方面，大量基本条件均不具备的学校纷纷开办汽车运用与维修专业，有的省开办该专业的中专、技校，不少学生、家长、用人单位对教学质量极不满意，反映强烈。

2.存在的主要问题

（1）职业学校进行专业考籍时，其考试透明度过于明显，导致考生的实际操作能力薄弱，理论与实践相脱离。（2）师资队伍素质有待提高。师资队伍离真正的“双师型”要求还有相当的距离。（3）职业院校与制造厂缺乏直接的沟通联系。由于种种原因，迄今为止，职业院校很难实现与制造厂的直接沟通联系，从而导致教学内容无法及时得到更新等一系列问题。

四、发展与改革建议

（1）完善从业人员资格制度。应从全面提高全行业从业人员素质的角度出发，组织研究调整从业人员资格制度。（2）制定专业教师任职条件。在积极推进“双师型”教师队伍建设的同时，应制定专业教师任职资格条件作为补充，适当提高专业教师上岗“门槛”，提高专业基础，教育质量。（3）开展“订单式”培养。应通过政策导向，引导维修企业与职业技术院校合作，实行“订单式”培养，增强专业教育的针对性，增强毕业生的适应岗位能力。（4）技术管理人员执业资格证书。要提高全行业整体水平，高素质的专业技术管理队伍的建设同样重要。参照其他行业的成功经验，建议建立“汽车运用工程师”执业资格制度。按照“汽车后市场”的概念，确定其覆盖范围，可以内设“汽车维修技术、汽车运用技术、汽车销售业务管理、企业经营管理、旧车评估技术、汽车保险业务管理、汽车检测技术、事故鉴定与理赔技术”等门类。以此为杠杆，建设一支以汽车专业技术为依托，懂管理、懂技术、懂经济、懂法规，综合素质较高的复合型专业技术管理队伍，促进全行业技术水平和经营管理水平的全面提高，支承全行业的健康发展。

五、高职汽车检测与维修技术专业人才培养的目标

汽车维修已步入高科技的领域，加速培养具有较高层次的维修技术人才至关重要。开设汽车维修专业的高职院校更应通过教学改革，使自身得到不断完善，更好地肩负起人才培养的历史重任，真正成为培养现代汽车维修所需的实用复合型人才的摇篮。

高等职业教育是指以培养适应生产、管理服务第一线需要的高等技术应用型人才为根本目的的专门教育。以高等技术应用型人才为培养目标，按社会需求原则、针对性适应性相结合的原则设置专业，按突出应用性、实践性原则重组课程结构，更新教学内容；基础理论教学以应用为目的，以必须够用为度，专业课教学要加强针对性和实用性，为适应激烈的市场竞争和汽车技术的飞速发展，和社会的汽车维修行业不会再延用传统的师徒制模式的培养方式，而会十分重视汽车维修人才的引进，需要有适应现代汽车维修新型的机电一体化进入维修行业。作为培养应用型、技能型人才的高等职业教育应顺应企业和市场的需求，培养出合格的技能型人才。

参考文献：

[1]巩航军.对高职院校汽车维修专业教学改革的思考[J].教育探索，2010（7）.

[2]周定武.探析高职汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].科技风，2011（22）.