工厂试用期工作总结范文

工厂试用期工作总结篇1

能成为我们厂的一名打字员，深感荣幸。自从进本厂以来，在业务主管和同事们的大力支持和帮助下，本人认真学习，严格履行工作责任，较好地完成了本职工作任务。

一、加强理论学习，不断提高自身综合素质。

进厂以来，本人尊敬领导，与同事关系融洽。为尽快进入工作角色，本人自觉认真学习本厂、本部门、本岗位的各项制度、规则，严格按照厂里制定的工作制度开展工作。能够坚持学习政治理论、与文秘工作相关的业务知识。积极参加厂里组织的各项学习活动，并利用业余时间进行自学。业务水平和理论素养都有所提高。

二、严格履行岗位职责，努力做好本职工作。

进厂以来，在业务主管和同事们的支持和帮助下，本人很快就掌握和熟悉本岗位工作的要求及技巧，严格做到按时按量完成厂里交给的材料和文件的录入、校对、复印等工作，保证打印材料准确、整洁、清晰，符合材料的规格。在文字排版上尽量设计的美观些，努力做到让打印出来的文件或资料便于大家使用。

三、忠于职守，严格做好保密工作。

在文字录入的同时，能认真执行保密制度，文字材料的底稿能妥善保管，印后能及时把作废的底稿销毁，不泄露保密材料及文件的内容。对校对过的废、旧材料和文件的纸张，也都能够妥善处理。

四、厉行节约，杜绝浪费。

为了明确文印室里的办公耗材使用情况，我们制作了“文印登记簿”，对打印、复印或油印超出材料，都要如实登记。“厉行节约，杜绝浪费”。对于文印室里的计算机、打印机、复印机等设备和其它物品，能够严格管理好，保证文印工作顺利进行，并在工作中学会这些设备的简单维修与保养。

五、不足之处和今后打算。

工厂试用期工作总结篇2

为了进一步加强推广以人为本的精细化管理以及经营管理的市场化运作，做到日结日清，及时公布，经过厂领导班子研究决定，对电厂精细化管理及市场化运作的结算、验收、奖惩及“6S”考评做出如下规定：一、工作验收考核

1、厂部按照《电厂班组运行工作质量验收细则》，对当天电厂值班班组工作进行验收考核，并按照验收结果及时给予结算工资。

2、当班的验收工作由队长负责，验收内容包括厂区环境的安全检查，文明生产检查，机组运行安全检查，检修机组质量检查，工作人员的安全行为检查，交接班情况以及各种问题的处理和各种表格填写。3、班长由厂部进行统一管理、统一培训，全面负责该班的安全生产、巡检质量、工作态度、文明生产的验收检查工作，若发现班长责任心不强、工作不负责任、弄虚作假、立即撤职。4、班长验收完后，把各种数据及存在问题处理情况填写在交接班记录簿上，不能立即整改的问题要及时地向下一班组班长交代清楚，并在交接班记录簿上写明原因，并要有本班和下一班的班长签字，并汇报厂部领导管理层。二、工资结算

1、经过验收考核后的班组，厂部按照《工作程序单价表》给予支付工资。对于预留20%作为保证金，待月底综合评比后，再行支付。

2、厂部制定各工作程序的考评价格，在厂区生产现场公布公开，建立日结日清栏。

3、参照其他单位制定规范的A、B、C、D卡操作管理，厂部根据实际工作需要制定A、B、C、D卡。

（1）、A卡作为员工个人的行为考评卡，包括：“6S”行为规范考核，目标考核以及奖惩考核，员工A卡考核主要为工效的总收入，减去“6S”目标考核，再加上奖惩考核，其总和为员工的总收入。班组长的A卡考核为“6S”行为规范+奖惩考核，但班组长的目标考核不得大于“6S”行为规范考核内容的50%。

（2）、员工班前会上，在A卡上考勤，A卡无考勤的员工不得上岗工作，且当班无工资。班前会上班长把本班出勤人员全部填在A卡上，由厂领导核实人数，把A卡上姓名栏中空白处划掉并在上面签名，不点名或不参加班前会的员工不得参加本班工资分配。A卡于本班考勤结束后，由现场管理队长保管。当班结束后由现场管理队长验收其工作成绩、质量。按照考核价格表结算出该班总结算额，同时组织对该班全体员工的“6S”行为规范、文明生产、安全行为进行互评，考评结果填入A卡。下班后交到厂考核员处。

（3）、B卡为员工动态考核排名卡，现场管理队长根据A卡上员工收入，与该员工标准工资相除，根据起百分比大小，组织大家互评，评出优秀员工、合格员工、帮教员工，根据“三工”考核奖惩标准进行奖惩。并把B卡交到厂考核员处，厂考核员处根据各种奖惩对员工的总收入进行考核，并在公开栏公开。

（4）、C卡为日清日结卡，厂考核员根据A、B卡上的工资收入以及厂里的各种惩罚，填写C卡，并填入该员工的累计收入，C卡内容要填入厂部公开栏。

（5）、D卡为班队长的个人行为规范考评卡，班队长把本班发现的问题、工作量、工作程序等填入D卡交到考核员处，厂根据班队长的“6S”考核标准及该班的工作量及工作效益，对班队长进行考评。

4、工资分配标准，直接按照工作量结算分配工资，班长按照人均效益工资的1.3倍结算分配工资，队长按照人均效益工资的1.5倍结算分配工资，但班队长的工资包含50%的“6S”行为规范考核工资。

5、厂部对于当月的工资支付以预测为主，若月底结算工资有余额，厂部根据结余数量及各位员工的全月工资结算总额的百分比进行补加。

三、奖惩

1、员工上班必须遵守矿及厂有关规章制度，按章作业。如在工作期间违反制度，厂部根据实际情况进行惩罚，惩罚结果当天兑现，并在公开栏内公开。

2、员工在工作过程中，有突出表现者，经厂部领导研究决定给予嘉奖，所嘉奖金额当天进入员工日清日结单内（即C卡），并在厂部公开栏内公布。

3、奖惩金额建立专用台帐，罚款金额只能用于员工的奖励。

4、结合奖惩条例在员工中设置品牌员工、优秀员工、合格员工、帮教员工和试用员工，“五工共存，动态转换”。组织全体员工互评，优秀员工占当班出勤人数的10%，并按照当班个人工资结算额的10%给予上浮嘉奖；一月之内被评为优秀员工三次以上，可晋升为品牌员工。品牌员工当月嘉奖200元。合格员工占当班出勤人数的7%，合格员工不奖不罚；帮教员工采取末位淘汰制，其人数不得少于当班出勤人数的4%，当班“三违”人员、旷工人员、“6S”行为规范考核及准军事化行为规范考核最差人员均被列为帮教员工，帮教员工按当班个人工资结算额10%给予处罚，并接受帮教培训；帮教员工不能积极接受帮教或不能顺利通过帮教培训以及严重“三违”人员，均被列为试用员工，试用员工在试用期间，按当班个人工资结算额的60%支付。并要接受再教育培训，连续三次被评为试用员工的，送人力资源部待岗。

5、“五工”考评必须结合员工的工作态度，工作成绩，以及“6S”行为规范考评标准进行考评。考评工作在当班工作结束之后进行，由现场管理队长主持，当班全体员工集体讨论，品牌员工和试用员工由厂部领导班子根据员工的考评结果和平时表现，讨论产生。

6、“五工”考评根据A卡上员工的收入标准进行。用员工当班的收入除以员工的“6S”考评标准。按照考评分数高低进行排名，并张榜公布。

7、“五工”考评必须实事求是，以事实为依据，以制度为标准，先民主后集中，公平、公开、公正，充分调动员工的积极性和创造性。

四、“五工”考评标准

1、品牌员工当月出勤必须达到厂部出勤要求标准，并在当月连续三次被评为优秀员工；无“三违”行为，在工作中能够起带头作用；有突出贡献者；被聘为“首席员工”者；

2、优秀员工评比按照排名从高往下录取，优秀员工当班无“三违”行为；在当班安全生产中有突出贡献的员工；

3、合格员工人数占当班人数出勤人数的7%，当班无“三违”行为；

4、帮教员工人数不得低于出勤人数的4%，评比办法主要在合格员工中采取末位淘汰的方法产生；当班有“三违”行为的员工；无故旷工的员工；“6S”行为规范考核及准军事化行为规范考核最差的员工。

5、帮教员工要在厂部邦交小组的帮教之下，接受教育培训。

6、帮教员工在帮教期间不积极接受教育或不能完成教育培训的员工、受到矿规矿纪处理的员工，帮教员工在帮教期间违规违纪者，一月之内被两次以上评为帮教员工，即可列为试用员工。

7、试用员工在试用期间不积极接受教育的员工、受到矿规矿纪处理的员工，试用员工在帮教期间违规违纪者，一月之内被两次以上评为试用员工，经厂领导班子研究，送人力资源部待岗。

五、附表

1、顺祥电厂工作质量验收细则

工厂试用期工作总结篇3

制度的结构由标题、正文、或落款组成。

标题。基本都是由制作单位名称、制度内容和文种组成。

正文。制度的正文，可根据实际情况，或繁、或简。内容较繁的制度，分总则、分则、附则。每一部分均可按内容的多少分列若干章或若干条。总则可用概述或条文的形式来表明订立这种制度的目的、要求、原则和实用范围。分则，是正文的主要部分，应分条具体地写明其有关内容及项目。附则，说明制订权，修订权或解释权，以及适用对象和生效日期等。内容比较简单的制度，正文可以采用前言加主体的方式写，前言说明制订这一项制度的目的、意义，然后分条写出具体内容。有些制度不必写前言、结语，只写若干条规定性文字即可。

或落款。有时可以在标题下注明制定或的单位、时间；有时可以在正文下面写上订立制度的单位及日期。

写制度要明确制订的权限，不能越权随意制订制度，任何单位所订立的制度内容不能同国家的制度、法律、政策和上级的有关规定相抵触，有的制度还需报上级或主管部门核准备案。写制度语言要严谨、周密，条文要具体、切实，简明。

范例一

××厂门卫管理制度

一、门卫是本厂精神文明的窗口。工作人员在值班时间务须衣饰整洁，对来访者以礼相待，态度和蔼。

二、门卫工作人员必须坚守工作岗位，做好安全保卫工作。

三、传达室除正常工作人员及外来联系工作人员有事以外，任何人不准在内谈天闲坐。外来联系工作人员必须出示介绍信，并经登记后方可进厂。

四、上班时间谢绝会客。凡私人电话除急事外一般不传呼。集体参观必须持有上级主管部门介绍信，并事先与本厂有关部门联系同意后才能参观。个别参观、照相一律谢绝。

五、凡本厂职工上班一律不准带小孩，不准带零食，不准穿拖鞋，进厂时必须要衣冠端正，佩带厂徵（佩在左胸上方），未佩带者登记上报。外包工、临时工、外来学习培训人员应出示临时工作证。

六、凡本厂职工迟到必须登记，在上班时间公出者，不论任何人应持有出厂证，凡批准病假、事假、调休等人员应持有准假证；凡产妇、喂奶者必须持有喂奶证。所有持证人员必须在门卫登记后才能出厂。中途无证出厂者，门卫有权登记并及时上报人保科，一律以旷工考核。

七、凡厂内的原辅材料、生产设备、工具零件、成品、半成品等一切物资一律凭成品物资出厂单，或实物现金发票出厂联出厂，对私人拎包等物出厂要主动向门卫打招呼。对不符合手续者有权询问、检查或扣留。

八、各种车辆按指定地点停放，未经批准不准进入厂内。

19××年×月×日

范例二

产品设计工作各级责任制

（××冷冻机厂19××年×月×日）

一、科长

（一）负责组织全科人员的政治、业务学习，不断提高全科人员的思想觉悟和业务水平。

（二）负责组织编制新产品设计及科研的长远发展规划，向各业务室下达工作任务计划，对按期完成各项任务负责。

（三）负责组织落实各项技术政策和贯彻各项技术标准，审核产品技术任务书，负责审查产品设计造型、基本结构和设计中的原则问题，在产品设计的总图及主要部件的装配图上签字。组织产品设计图纸与技术文件的会审、会签。

（四）组织讨论试验改进研究项目，审查试验方案和试验成果报告，领导开展试验研究工作。

（五）组织处理并批准产品图纸与技术文件的修改及生产服务中发生的重大技术问题。

（六）各业务室的重大技术业务研究，对内外联系中的重大决定，统一由设计科长审查处理和批准。

（七）组织做好科内后勤工作及安全文明生产工作。

产品样机鉴定主要应由设计科负责组织准备，并参加产品试制、试验、调试、测试，经500小时试验后，向厂长提出检验鉴定的全部资料，经厂长审查同意后，组织产品样机工厂鉴定会议。

小批生产鉴定由工艺科负责准备。经厂长审批后，组织产品小批生产国家扩大鉴定会。

二、设计室主任

（一）负责领导本室人员按期完成科研设计、试验及其它工作任务，向设计科长提出工作计划，并有权指派产品主任设计员和产品设计员对本组分管的产品进行业务分工和下达任务要求。

（二）按设计工作程序组织产品设计和产品整顿、改造、更新工作，保证设计工作质量、对未能按期完成任务和设计质量、对未能按期完成任务和设计质量低劣负责。

（三）组织审查设计完成的工作图及技术条件，并对产品性能，结构型式，主要计算、主要技术条件的正确性、统一性、完整性负责。

（四）组织做好分管产品的生产服务工作，及时、正确地解决有关设计问题。对重大技术问题，要及时向科长汇报，妥善处理，负责审核产品图纸及技术文件的修改。

（五）组织本室政治、技术学习，贯彻执行各项规章制度。

三、产品主任设计员

（一）在设计室主任领导下，按期完成负责产品的各项设计工作计划，保证设计质量。对设计的新产品或整顿改造的老产品全面负责到底。由技术任务书、技术设计、施工图设计、产品试制、试验、鉴定、小批生产，到图纸定型成批生产管理为止的各项技术工作，全权负责，随时处理试制和生产中发现的一切技术问题。

（二）编制负责产品的技术任务书，对主管设计的产品结构、性能、经济性、工艺性和主要参数的合理性、正确性负责。对主管设计的产品，要贯彻以最低的成本制造出用户满意的产品设计方针。

（三）认真贯彻各类技术标准的有关规定，负责全面审核各设计员设计的图纸，处理技术文件不符合“三性”（正确性、完整性、统一性）和“三化”（通用化、标准化、系列化）要求的设计问题，对主管产品的设计质量负责。

（四）编制产品试验任务书和鉴定大纲，参加产品试验和鉴定工作。

了解本厂和用户对主管产品的意见，把主管的产品与国内外同类产品进行分析对比，提出改进措施，不断提高产品设计水平。

（五）在主管的产品任务完成后，负责向资料室提供该产品的全部技术档案资料。

四、产品设计员

（一）接受设计室主任或主任设计员下达的各项设计任务，在保证质量的基础上，按期完成设计任务。对未能按期完成的任务负责。

（二）根据任务要求，正确选择与确定分管设计任务的结构尺寸、投影、公差配合、光洁度、材质等，使其符合“三化”“三性”要求，对设计质量负责。

（三）做好产品零部件相互审图，及时修改设计中产生的技术问题，并做好描图、复校工作。

工厂试用期工作总结篇4

试用期是为了给新员工熟悉了解工作流程的。今天小编给大家为您整理了试用期工作总结怎么写，希望对大家有所帮助。

试用期工作总结怎么写范文一：时光荏苒，转眼间我的试用期已接近尾声。来工厂工作已经快四个月了，在此期间，我参加了工厂组织的一系列培训教育，让我对工厂的生产运行及管理制度等方面有了一个初步的理解。作为众多新进厂的大学生中的一员，我有幸被安排到工厂党政办公室实习，我深知这是领导对我的信任与器重，为此，我也感受到很大的压力，担心自己辜负领导的期望，因此，我踏实认真的工作，期待着能得到领导的认可。在党政办公室，我学到了很多以前在书本上根本学不到的东西，收获颇丰。此外，各位领导的悉心教导和老师傅们的热情帮助让我在这个相对陌生的环境里倍感温馨。在此表示衷心的感谢。下面，我将试用期个人总结报告如下：

一、戒骄戒躁，虚心学习，努力进步

通过这段时间的工作经历，让我清醒的认识到在大学时期学到的知识还远远不足以满足工作需求，因此要适应新的工作要求，必须加快更新和补充知识，在工作的同时，遇到不懂的问题，虚心请教老师傅，努力做到见贤思齐、兼收并蓄、开拓视野。我深刻的认识到向领导和老师傅学习是我加快进步的捷径，为此，我遵循领导的教诲，观察老师傅的做事方法，争取不断进步，提高工作能力，使自己早日成为工厂的有用之人。

二、遵守工厂各项规章制度，认真工作，使自己素养不断得到提高

爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。在这近四个月的实习期内，我自觉遵守工厂的各项规章制度，积极认真的做好领导交给的每项任务。近四个月的时间里从未迟到早退，并坚持每天提前半小时到单位打扫公共卫生，平时工作中团结同事，使自己尽快融入到这个“大家庭”中，不断提升自己的团队合作意识。

三、脚踏实地，从小事做起

党政办公室是工厂的窗口式部门，平时的工作十分繁琐，作为一个新进出国留学网厂的职工，我深知“合抱之木，始于毫末”、“千里之行，始于足下”的道理，在实习期内从点滴学起、做起、干起，事无巨细，不以事小而不为，并且在工作时认真细心，高度负责，工作中遇事多想、多总结，努力为自己以后的工作积累经验。在自己的能力范围内，尽可能的为同事分担一些工作，为营造和谐的工作氛围贡献自己的一份力。以脚踏实地的工作作风赢得领导和师傅们的认可与支持。

四、不足和需要改进的方面

虽然来了近四个月了，但是对工厂的了解还不够深入，对车间的一线工作了解也较少，人员熟悉程度也不够。随着对工厂和工作的进一步熟悉，我也希望领导今后多分配一些工作，我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习工作经验，通过多看、多问、多做来不断提高自己的综合素质。我也会坚持以高标准、高要求来严格要求自己，以更高的效率、更扎实的工作作风做好本职工作，为工厂的持续发展贡献自己的一份力量。

试用期工作总结怎么写范文二：我从入职至今已快八个月了，其中六个月实习期，两个月试用期，这几个月的时间里， 在领导和同事的帮助下，我对工作流程了解许多，又加上公司的培训和自身的不懈努力，我已经适应了周围的生活与工作环境，对工作也进入了状态。在这段过程中，我想分三个阶段来总结我这段时间的工作。

一、萌芽阶段

在这期间，我主要是熟悉日常工作流程，学习一些基本工作技能。比如：熟悉投标的基本流程，商务标的做法流程，技术标准的做法流程，以及整个招标、投标、中标到签合同的过程。学习一些表格的制作，根据实际情况和学校学的知识，练习、了解和熟练操作未来软件。其中有好多不懂得地方，积极地询问同事以及领导，通过同事和领导的指导和帮助下，对所在岗位工作的基本内容得到了初步的了解。

因为我学的是土建工程造价专业，对园林中的苗木都不熟悉，所以，我利用空闲时间，通过百度了解苗木的基本情况再结合马师傅给我讲的一些知识，对苗木也有了初步的的了解。当然，我只是在网上看看苗木的照片等，有好多认的还不是很清楚，很希望可以去现场工作一段时间，加强苗木知识的学习。

二、成长阶段

通过对上阶段的工作表现与领导、同事的的指导，在此阶段的工作上作了一定的调整，开始分类进行工作制定每日计划，又根据公司的规章制度，每天都定时的写工作日志。

在这段时间，开始了实际性的工作内容，第一项内容是跟着杨师傅学习资格审查申请文件的编制、投标文件文字部分的编制，以及在领导和杨师傅的指导下对合同等其他资料的归纳与整理。在这个时间段里，是我学到知识的做多时间。当然，在这段时间的实际操作中，也是我出错最多的时候。所以我经常会麻烦杨师傅，多教我一下，杨师傅也很耐心地一遍一遍的跟我讲解其中我不懂得地方，杨师傅真的是很好的师傅。

第二项内容是跟着么姐和阚凯学习商务标的编制，也就是未来清单软件的应用。这个是一个很艰苦的学习阶段，因为要做好报价，首先要了解工程内容，会看图，算量，然后再学会套定额，输入工程量，最后是费率调整以及材料价格的询问及调整。这个也是最难学的东西，我在这段期间经常出问题，最后阚凯要求我把学校学的施工技术书拿过来，重新掌握施工步骤、施工工艺，施工流程然后再进行套定额。么姐指导我费率，价格，以及清单文件的导入，导出，教我图纸上工程量的算法及步骤，总是不厌其烦的一遍一遍的指导我学习与进步。在他们的帮助下我进步的很快，真的非常感谢同事的帮助与指导!

三、比较成熟阶段

通过前几个月对工作的不断熟悉与锻炼，对基本工作技能方面有了更进一步的提高，在工作效率上也有了一定的改善。现在也可以独立完成某项工程的报价编制，资格审查申请文件的编制，基本上可以完成岗位上的工作。当然，在后期的工作中我还要继续学习下去，还要不断的总结经验和教训，提高、提高、再提高。

最后，我承认工作中我还有很多不足处，但我会时刻以“合格万荣员工”的标准来要求自己，以同事及领导为榜样去提醒自己，争取能做一名合格的员工，能在万荣这个大舞台上展示自己，能为万荣的辉煌奉献自己的一份力量。

试用期工作总结怎么写范文三：我正式进入兴业银行渝北支行已经有3个月的时光了，不过在这并不算长的时间里我却学会了很多。对于一个非银行业相关专业毕业的求职者来说，能够有这样一个机会进入银行工作，对我来说既是机遇又是挑战。诚然，对于一个对银行业务不甚了解的门外汉来说，在银行这样的单位里，在完全陌生的领域中，我必须从头学起。

在我刚进银行的几天里，认识这里的同事，以及熟悉这里的工作环境对我来说是首先需要解决的问题。在很短的时间里，我就已经认识了大家，渐渐开始熟悉了这里的一切。对于我来说，一个一个原来陌生的名词也渐渐熟悉了起来，从前对经济、金融、法律等方面知识相当匮乏的我，也逐渐对这些领域的话题产生了兴趣。在此期间，我看了不少相关领域的书籍，确实觉得受益匪浅。

在这段时间，支行领导以及部门领导也对我十分关心，让我在实践中去学习。在做公司业务工作之前，我就在我们支行实习了将近半年的时间，期间从事的是个人住房按揭贷款以及营业大厅的实习，经过几个月时间的实习，我大概了解我行的基本个人业务。每当在接触到一些不太熟悉的术语时，我就会在网上查找相关的解释，如果实在不明白，我就向同事们请教，大家也都不厌其烦地给我讲解，并且想方设法让我去接触更多我尚不熟悉的知识。

对于我这样一个从大学走出来时间还不算长的新人来讲，在工作中还是会遇到不少这样那样的问题，包括工作方式以及与人交际方面的，在这段时间中，我已经在这些方面有了长足的进步，而且自己的心理状态已经完全从学生状态转变成一个社会人了。我想自己之所以能够比较快地完成这种转换，跟我们兴业银行有着的良好的工作环境氛围是很分不开的，在这样一种和谐气氛中，我还有什么理由不在这里取得进步和提高。

通过这3个月的学习和锻炼，我已经初步了解所涉及的公司业务的基本业务知识，已经基本能够处理公司业务出现的某些问题。从对银行业务知识的陌生到现在，我知道自己已经取得了一定的进步，希望在今后能够有更多的时间去努力学习，积极提高业务水平，从而完全达到能胜任这份工作的能力。经过3个月的努力，我的日均存款也达到了4000万元左右。作为兴业银行的一员，我时时刻刻都注意维护着我行的形象和利益，并且保守内部的秘密。处处以自己是一个兴业人为荣。

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[关键词]400L金属桶；水泥固化线；系统性联调；调试方案；组织保证

中图分类号：TL941 + 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）23-0011-02

中国原子能科学研究院实验工厂承接了中广核工程公司宁德核电厂400L金属桶水泥固化线项目的研制工作，其是采用水泥固化工艺将核电厂运行过程中的放射性固体废物（废树脂、浓缩液和废过滤器芯子）进行预处理、整备并形成稳定的废物货包，以便于运输、暂存和处置的生产线。主要包含辊道传输线、钢平台、干混料输送装置、干湿料加注罩、干湿料接液盘、装桶搅拌站、自动开封盖装置、废过滤芯装桶装置、清洗液回收装置等9套单体设备，以及3套气源柜、14套电控柜等，整个系统较为复杂。由于本设备会影响到整个电厂的装料许可，又是首次国产化，为了确保万无一失，要求在原子能院内模拟核电厂现场情况，对整套设备做了系统性的厂内联调，主要内容包括进行设备的布置、安装、调试和试验等工作，用于整套设备的功能及关键工艺验证。

1 方案策划

为了确保调试的顺利完成，满足各个方面的条件要求，在实施前进行了周密的策划，制定了详尽可行的实施方案。

1.1 设备布置

1）利用现有厂房条件，充分模拟核电厂现场的实际情况，落实了设备的总体布置，整个系统占地面积约24m×10m×6m（长×宽×高），与核电厂现场条件相符，具体布置如图1所示。

2）由于系统涉及到的电线电缆和气管等数量较多，根据系统对电路和气路的要求，并为了便于连接和区分不同的管、线路，确定了电缆和气路管道的布置，见图2。

管路布置的原则：管路的布置应尽量集中走线，保持现场线路布置整洁；管路的长度尽量采用最短距离，节约材料；管路的布置尽量不通过人员通道，对跨越人员通道的设置桥架，做好防护措施；信号电缆和动力电缆隔离布置，防止信号干扰；对活动部件上的管道采用悬挂方式，防止设备运动时摩擦管路，造成危险隐患。

1.2 硬件条件保证

调试进行的先决条件就是需要满足硬件基础设施的需求，其中包括厂房、运输与起吊设备、水、电、气等现场保障条件。

1）调试厂房经过改造后满足设备安装需求。

2）厂房内配有3T行车，水、电均满足调试需要，厂房地面进行了修整，并设置了洁净室、工具架等。

3）经过需求计算，在厂房内安装了一台容积40m3，工作压力1.0MPa的稳压罐，配备了一台工作压力1.0MPa的空压机，解决了设备用气问题。

4）配备了5吨叉车和电瓶车，满足厂房间设备转运的需要。

1.3 设备进场安排

由于系统涉及的单体设备较多，必须制定详细的设备进场计划，否则会导致安装时设备出现干涉与冲突，影响整体进度。此外，进场计划还需要结合设备的实际制造进度，需要在设备进场安排时，全盘进行考虑和策划。设备进场安排的主要原则：

1）作为基础的设备应首先安装：如导轨、基础板、钢平台等。

2）影响其他设备安装的设备应先安装：如安装在辊道下部的顶升装置和振动装置。

3）安装在厂房内侧的大型设备应先安装：如40m3的稳压罐等，减少吊装风险。

4）不影响其他设备安装的关键设备应后安装：如搅拌器和自动取封盖装置，为了避免在安装其他设备时对其造成损坏，应尽量安排在最后阶段安装。

5）电气设备的进场应靠后：调试厂房现场安装过程中粉尘较大，为了避免对电气元件造成伤害，电控柜等应尽量靠后安装并做好防护措施。

1.4 物料进场安排

设备调试过程中，涉及到非常多的辅助物料，包括：

1）常用安装工具：吊装带、卸扣、钳工工具、细线、铅垂等；

2）检测工具：平尺、角尺、卡尺、电工万用表、绝缘测试仪、红外测温仪、秒表、水平仪、测力计、噪声仪等；

3）电气系统接线耗材：打号机、压线钳、电缆排、线号管等；

4）试验物料：包括水泥搅拌试验所用物料，如水泥、水、树脂、400L金属桶等；

5）专用工装卡具：包括连接用的临时支架、工装卡具、连接螺栓、各规格膨胀螺栓等。

1.5 编制调试文件

为了明确厂内调试工作的具体内容，专门编制了厂内单体设备调试大纲和系统联调大纲，通过业主认可后实施，其内容基本涵盖了核电现场需调试内容，包含了各单体设备的调试、检验内容和设备联调的各项任务要求，主要包括：设备功能描述，主要试验内容，试验目的及验收准则，验收主要器材，试验条件：包括先决条件、环境条件、人员要求等，试验步骤：单体设备动作、安全联锁测试、工艺流程测试等，参考文件及引用标准，试验数据记录表格等。

2 组织机构和协调管理

2.1 组织机构

根据实际情况，我们组织了一支涉及面非常广泛的调试联队，其中包含总负责人、工艺技术负责人、调试负责人、采购负责人、后勤保障负责人、设计负责人、电气控制负责人、检验负责人、质保负责人等，明确了相关责任人的职责权限，防止工作中出现推诿扯皮的情况。

此外，广核公司对设备的调试的工作也非常重视，派出两名技术人员作为驻厂代表，全程跟踪、指导调试工作，并协助原子能院及时解决相关接口问题。

2.2 协调管理

按照广核公司协调和管理的相关要求，调试联队每周进行一次进度协调会，向项目经理和业主驻厂代表汇报进展情况，提出需要协调解决的各类问题，同时广泛的听取意见，特别是中广核相关部门关切的一些问题。

广核公司与原子能院各尽其责、通力合作，有效地促进了调试进度，保证了质量，圆满完成了该项目的工作。

3 调试实施

设备到货并按照总体及管、线路布置方案安装、连接完成后，便进入了全面的调试阶段，调试联队在项目的组织协调、人力资源分配、调试具体工作的落实等各个方面按照总体安排、分工合作的原则，完成了调试实施工作，最终通过验收。厂房实际图片见图3。

3.1 调试进度的跟踪

设备的调试实施过程是一个动态的变化过程，需要根据每天的实际进展情况不断的进行跟踪调整，以达到进度安排要求。

每日主要跟踪事项包括：

1）设备制造状态：由于制造延迟等原因，造成部分设备制造进度拖后，需要结合整套设备的安装、调试需求，与制造部门协调确定优先顺序。

2）外购零部件到货状态：设备外购件种类、数量多，到货期千差万别，为了避免采购遗漏造成延误，需要核实每一种外购件的规格、数量和到货状态等信息。

3）设备进场情况：设备进场后需要及时记录并落实安装进度要求。

4）已进场设备的安装与调试情况等：对已经进场安装的设备需要及时检查、记录安装情况，对有条件的设备按照调试大纲进行调试检查。

以上跟踪事项由各系统负责人汇总，由总负责人根据进展情况进行协调、处理。

3.2 调试的主要内容

设备所有调试内容应按照单体设备调试试验大纲和系统联调大纲进行，主要分成两个阶段，即：准备上电调试和上电调试。

1）准备上电调试主要包含：电气线路检查、气路检查、设备安装和连接检查、绝缘检查以及结构性检查等。

2）上电调试主要包含：各单体设备的上电动作检查、系统的安全联锁测试、约36项子任务操作流程模拟等。

我们对设备调试大纲里所涉及的调试内容逐项进行了详细的安排，对每一项调试内容都明确了责任人员、所需检测设备以及预计工作时间，做到每一项调试内容都有人负责、有时间安排，已达到总体进度要求。

3.3 调试验收及收尾

广核公司的监造工程师来原子能院多次对设备调试各阶段进行了见证，并提出了许多应关注和整改的事项，经过不断改进和完善，设备最终通过了出厂验收。

调试工作完成后，就面临着发货前的准备工作，主要包括：

1）做好电缆、气管清洁、标识工作后拆除，将属于供货范围内的和临时用的管路区分开，并分别存放。

2）做好辅助物料的回收、整理、入库等工作，以节约资源。

3）对发现问题设备的整改工作应及时进行，改进内容及时反馈给设计和制造部门。

4）做好设备的清洁、包装、装箱工作，涉及包装箱数量约19个，需要做认真的统计和准备。

4 经验反馈

本套设备由于是首次国产化，难免在设计或者制造过程中出现各类问题，对设备进行全面的调试试验是检验其性能指标最有效的方式。我们对在安装、调试过程中出现的各类问题进行了认真的记录，反馈给相关部门30余项改进内容，为设备进一步完善提供了第一手资料。

其中主要出现的问题分类如下：

1） 结构设计问题：个别设备设计结构存在缺陷，无法完全满足使用需求。

2）外购件选型与调试问题：个别采购的标准设备调试中出现不满足使用要求的问题，需要进行前期处置。

3）设备制造问题：对设备制造中应注意的环节提出建议，如对部分安装基础面应进行焊后精加工，利于保证后续安装精度；部分结构件焊缝应打磨平整，防止与其他设备干涉等。

4）设备安装、调试程序优化：优化了部分设备的安装、调试程序，为核电厂现场相关工作的顺利进行积累了宝贵的经验。

5 结束语

400L金属桶水泥固化线设备是原子能院首次为核电厂设计、制造、调试复杂系统设备，经过前期认真的准备以及调试过程广核公司与原子能院的密切合作、认真组织、协调和实施，最终按期圆满完成了设备的调试工作，达到了调试大纲所规定的数十项试验内容的要求，并顺利通过了最终的验收。同时建立了核电厂与科研院所企业合作的成功模式，也锻炼了一支有力的调试队伍，为后续同类复杂系统设备的调试积累了经验，打下了基础。

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工厂试用期工作总结篇6

1室外工程的主要特点

(1)工期紧、任务急,施工环境复杂,工程施工期间不可避免地对厂房结构主体施工造成影响。道排工程施工必须速战速决,不可迁延日久。

(2)室外工程涉及多专业,如给水排水、电力、通讯、绿化、蒸汽等配套项目。因而参建单位多,常有多家施工单位同时或不同时期进场作业或交叉施工。地下管网错综复杂,施工场地狭窄,施工难度较大。

(3)道排工程施工分包大多是当地市政工程建设队伍,队伍素质参差不齐,工程质量意识淡薄,较难管理。

(4)对膨胀土的基本特性及处理方法必须引起高度重视。室外工程其路床大部分为挖方或低填挖为主。由于本地区膨胀土的特点,下雨对室外工程影响巨大。

2室外工程监理工作重点、难点及对策

2.1室外道路施工的总体安排

室外道路的总体安排有两种:第一种是项目前期修筑临时道路,待到主体结构施工完毕后将临时道路破除,进行永久道路及地下管线施工。第二种是项目前期先修筑永久道路至混凝土面层和排水管道,主体结构施工完毕后再施工沥青面层和其余地下管线。第一种方案大多是由于工期要求紧,室外图纸出图晚,工程项目边设计边施工。项目前期可以不进行室外道路及管网设计,临时道路施工速度快,土建队伍可快速进场进行施工。但后期永久道路施工需要先将临时道路破除,增加了工程量,经济性较差。而且后期室外工程工作量较大,施工场面较混乱,可能会对工程竣工时间造成影响。第二种方案项目前期必须进行室外道路及管网的系统设计,项目管理者要进行精心的组织策划。永久道路施工周期较长,所以永久道路和雨污水管线必须在桩基工程末期就要开始施工,才能保证土建单位的进场时间。因为项目后期仅需施工道路沥青面层和其他管道,工作量较小,施工从容不迫,可以缓解室外道路与主体结构交叉施工的影响。可以看出,第二种方案要好于第一种,用哪种方案的关键在于室外工程图纸的出图时间。第一种方案其实是因为图纸出图较晚而不得不做出的选择。所以,在项目前期监理应该向业主说明室外工程的重要性以及两种方案对质量、成本、工期的影响。让业主催促设计单位尽快出图,以便室外道路及管网的施工尽早开始。从而达到节省成本、缩短工期和提高质量的目的。

2.2膨胀土路基换填方案和道路结构层方案选取

路床开挖至设计标高后,往往遇到土质较差的情况如淤泥质土、膨胀土。这些土质压实度达不到设计要求。而室外道路设计殊路基的换填方案往往说的比较含糊。这时,选择合适的路基换填方案,不仅能加快施工速度,而且能大幅减少工程造价。结合本工程膨胀土的特性,实际施工中采用路床下换填80cm厚级配碎石的方案,能够满足路面的强度与稳定性,施工速度较快,受天气的影响较小,但费用较高。建议在天气较好、地表水较少的情况下,优先考虑用石灰对膨胀土进行改性处理,可以大幅减少工程费用。处理深度一般为30~80cm[2,3],具体可根据现场实际情况,由参建各方主体共同商讨决定。厂区道路的设计应从全局出发,按厂矿企业总体规划,统筹兼顾,合理布设,并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量[4]。从施工的角度来说,厂区道路结构层应简单实用,施工速度快,减少养护时间。路面基层一般选用级配碎石或水稳碎石,由于道路面层要在厂房结构施工中作临时道路使用,所以一般采用混凝土加沥青面层的方法,沥青在工程后期摊铺。由于本工程室外道路采用了第一种方案,混凝土面层没有起到临时道路的作用,所以在工程后期施工厂区道路时,为了加快进度省略了混凝土面层,同时作为替代,加厚了水稳层和沥青层的厚度。

2.3室外道路及管道试验

室外道路如果按照市政标准,相关试验较多且较繁杂。室外工程本身工期紧任务重,再加上现在低价中标比较普遍,试验全做是不现实的。作为监理有必要建议业主,在订立室外工程合同的时候将相关道路试验写入合同内,监理以合同为重要依据来规范施工单位的行为。道路试验可以按照市政道路相关试验进行简化,保留主要的项目(如土的最大干密度试验、压实度试验、弯沉试验和混凝土抗压、抗折强度试验[5])。排水管道的闭水试验是对排水管道施工质量的全面检查[6],所占时间较长,又较烦琐,很多施工单位总以种种借口不做。监理人员可以按照规范要求挑选某几个井段进行抽查,抽查只是手段不是目的,目的是通过不定期抽查的方式对施工单位起到督促的作用。有压管道的打压试验也存在类似的问题,施工单位往往不能进行分段打压再回填隐蔽,而是全部管网施工完后一次打压。这时如果有渗漏,渗漏的地方较难找到,往往要对地面或路面进行大量破除,对现场破坏较大。因此监理工程师要将厉害关系跟施工单位说清楚,笔者建议可将有压管道系统的总长度进行分段,每段长度控制在400m左右,这样既能保证有压管道的质量,又减少了施工单位的打压费用。室外道路及管道试验频次和数量在相应规范规定的比较严格,需要监理工程师根据现场的情况,灵活把握,做到质量、进度、投资的完美结合。

2.4交叉作业的影响

室外工程的交叉作业非常多,作为监理必须做好组织协调工作,有效控制室外工程施工过程中现场极易产生各行其事、相互干扰的混乱局面,以便在一定的时间与空间条件下,使各专业队伍科学合理、有条不紊地进行施工,争取实现工期目标。室外工程交叉作业主要有以下几个方面。

2.4.1道路与管线的交叉施工

由于室外道路及管网场地范围较窄,部分管线设计在道路结构层里,这种情况最好待道路结构层碾压成形后,返挖槽施工。这既能确保道路结构层的碾压施工及质量,又避免了道路碾压施工对管道施工成果的损坏。有的设计图纸没有给出过路套管的具体坐标和标高,道路施工单位的随意埋设对后期穿管造成的很大的影响。过路套管漏埋、错埋、偏位时,管道为了就和过路套管的位置,不得不改变原来的走向。如果将路破除重新埋设过路套管成本较大,路断开对现场的施工也会造成影响。因此监理应该在图纸会审时将此类的问题提出,设计单位回复后方可进行施工。

2.4.2各专业管网之间的交叉施工

厂区管线种类多,纵横密布,上下交错,容易造成相互影响。因此监理应监督施工方合理安排各专业管线的施工顺序。厂区管网施工顺序基本是:雨污水———燃气管、蒸汽管、自来水———供电、通讯、监控———室外照明。施工原则为有压管道让无压管道、埋管浅的管道让埋管深的管道、单管让双管、柔性材料管道让刚性材料管道[7]。具体施工中,相邻管线在埋设的高程相同或相近时,最好考虑大开槽的施工方案,这是缩短工期、加快工程进度的有效措施。有些设计单位仅做室外综合管网平面图,未做室外管网立面综合图,而设计说明中有“给水管、消防给水管、自动喷淋给水管未作管道高程表,其管顶埋深以不小于0.7m为原则。管道敷设时如与排水管相碰,采取有压管让无压管的原则”这样的叙述,这无疑给厂区管网施工造成了许多困难,要知道当有压管与排水管相碰时有时要将有压管做成U型绕过排水管,这需要增加4个弯头。而有压管常用的钢丝网骨架塑料复合管弯头比较昂贵,往往需要增加上万元的材料成本,每个弯头要进行热熔连接又增加了人工和机械费用,同时耽误的施工进度。整个厂区管网做下来增加的费用不是个小数目,而且增加了管道渗漏的风险,给后期的管道维护增加了工作量。所以对此,监理应当积极向业主提出管网立面设计的重要性,要求设计单位不要怕麻烦,进行管网的立面设计,做出管网的立面综合图,为控制管线的立面高程创造必须的条件。如果施工中再出现管道打架问题即采取“谁失误,谁处理”的原则,有效的控制了施工成本。

2.4.3室外工程与主体工程交叉影响

由于主体工程施工占用室外道路,两者难免产生交叉影响。特别是室外工程开工较晚时,为了挽回工期,往往在结构主体未施工完时即进行室外道路施工。这个时候监理应采取定期召开监理例会的形式,协调好施工单位之间的关系,解决工程施工中的相互配合问题,及时化解矛盾,消除影响施工进展的各种因素[8]。监理部主体结构和室外工程两个专业的监理工程师要合同协作,密切配合,顾全大局,发挥项目监理部的整体控制优势。比如在不影响现场施工的前提下,主体工程可以暂时使用其他道路,腾出某条道路便于施工单位尽早展开室外道路施工。或者主体工程施工需要使用某条道路,室外施工单位应积极配合,先进行该路段的施工。

2.5验收规范及资料的归档

建筑工程有9个分部工程,15本质量验收规范。但室外工程的划分却不详细,没有具体到分项工程。其分项及验收检验批均未表述,也无相关用表,实际操作非常不便。其实室外工程给排水与采暖、电气子单位工程包含在建筑给排水及采暖、建筑电气分部工程中。电气子单位工程中缺少的室外弱电系统分部工程包含在智能建筑分部工程中。这些子单位工程在建筑工程中均有相应表格,而附属建筑和室外环境子单位工程由于在建筑工程专业找不到相应验收规范和内业表格,必须参照市政工程和绿化工程专业质量验收规范及相应内业表格,给监理工作带来一定难度。实际操作中,室外道路可以参照文献[2]。小区景观、绿化、附属建筑物(车棚、围墙、大门、小品、亭台、水景等)可以参照《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99及相关表格。但是由于资料汇总后表式各异杂乱,给资料归档带来一些麻烦。期待有关部门把室外工程内业资料像建筑工程一样进行规范统一,方便工程人员对资料进行归档整理。

3结束语

工厂试用期工作总结篇7

编者按

“发动机是汽车的心脏，发动机的研发技术水平决定了汽车的品位与档次，事关提高公司产品核心竞争力和公司长远的发展。”这是饶如麟在一次工作总结中的开场白，同时也是他在几十年汽车发动机工作中的最高准则。

饶如麟，江西进贤县人，出身汽车之家，父亲早年赴法学习汽车专业，后成为中国老一辈的汽车技术专家。1963年1月，他从清华大学动力系汽车、拖拉机及发动机专业毕业后，被分配到长春第一汽车厂设计处，从事发动机试验工作。1967年9月，自愿报名，参加第二汽车厂建设，第二年12月，赴湖北十堰二汽基地，由此也开启了他在二汽（后改名东风汽车公司）长达三十余年的发动机产品研发生涯。

在二汽期间，从发动机试验室选址和筹建，到EQ6100、EQ6105汽油机和EQ6110、EQ6102柴油机以及EQDN系列天然气发动机的自主研发，再到引进美国康明斯柴油机、福特OHC420汽油机和在此基础上的二次开发，饶如麟无不参与其中，他还制定了多项国标、部标和企业的发动机技术条件及试验标准。1999年3月，时任东风汽车工程研究院副院长的饶如麟退休，随后，被返聘至2010年，可以说他见证了东风发动机系列产品研发的全部历程。

2011年12月，冬日的一天，饶如麟接受了《汽车商业评论》“口述历史”栏目的采访。在近4个小时的时间里，这位老发动机人曾谈及中国汽车发动机研发的发展问题。他认为，在技术已然落后于人的情况下，中国的企业既不能一味引进，也不可对自己的水平盲目乐观，而应该在引进技术、产品的同时，多加吸收，为我所用，在此基础上形成自主研发能力。

必须承认，这种看法在业内已是“老生常谈”，但实践者也确实寥寥。而回顾饶如麟在一汽和二汽的工作经历便会发现，这其实是一批老汽车人曾经做的事情。（感谢贾可、刘宝华对本文的采访贡献！）

我的老家是江西进贤县介岗三江囗，现在划归南昌县。我的父亲生于1900年，早年抱着实业救国的思想留法勤工俭学，在法国里昂汽车厂就读、工作。回国后就在南京市江南汽车公司担任副总经理，负责技术工作。抗战期间，我家搬到了贵阳。1939年2月4日。日本飞机轰炸贵阳，第二天我就出生了。之后，父亲到重庆战时督运局工作，我也就在重庆度过了童年。

1945年抗战胜利，我父亲到天津汽车修配总厂担任厂长，1948年，他在该厂负责组织制造了中国首批三轮汽车，开创了中国制造三轮汽车的历史。天津解放前夕，厂里有两名地下党员遭到当局怀疑，父亲得知消息后，就示意两人赶快离厂，暗中保护了他们。

到天津后，我在耀华小学读小学。家离学校较远，我就骑小自行车上学，对来来往往的汽车很感兴趣。

1950年，交通部公路运输总局招聘旧有技术人员，我父亲受聘到该局整车筹备处工作。后来交通部成立交通科学研究院，他就调到该院任保修室主任，一级工程师。

随父亲到北京后，我先在东城区府学胡同小学（即三区一中心小学）读书，1953年7月，考入北京四中，在校学习六年。我个头虽矮，但学习名列前茅，喜欢踢足球，被选拔为校二队队员，比赛时踢左锋，也担当过中锋，踢进的球不算少。

1957年我参加高考，考上了清华大学动力系。那一届高考是比较难的，全国有22万毕业生，只录取10万7千多人。北京四中是名校，那一届考得非常好，200多名毕业生，考入清华、北大的就有近100人，没考上大学的仅有20余人，录取率高达90%。

当时清华动力系分三个专业：燃气轮机专业（1个班20多人）、锅炉专业（3个班90多人）和汽车、拖拉机及发动机专业（1个班30多人）。选专业时，我首选汽车、拖拉机及发动机专业，最终如愿以偿，实现了子承父业的愿望。

在校学习期间，我曾到长春第一汽车厂实习，看到现代化生产的规模，我坚定了到一汽工作的决心。授课时，我们班尚未分专业，汽车、拖拉机及发动机的结构、理论和设计课程全班同学都学习，只是最后实习和毕业设计有所不同。

我的毕业设计是在北京内燃机总厂做的，题目是《NB7柴油机缸盖改进设计》，该机装在康拜因联合收割机上。我毕业设计的指导老师是现今的博士生导师陆际清教授，她早已退休，但还在发挥余热为汽车系委托的工作忙碌。

那时清华是按毕业年限来给班级命名的，我们入学时学制为5年，应该是62年7月毕业，所以叫汽二班。后来，蒋南翔校长提倡长学制，我们就延长到了5年半，1963年1月毕业。

毕业前，我们汽二班被学校评为优秀班集体，我和闵佟在1962年12月4日同时被批准为中共预备党员。这是值得庆贺的喜事，我们班七名党员合照了“汽二七战友”照片，我一直珍藏着。

转战

我毕业那一年分配的方针重点是保军工、农业和地方，最初的分配方案里一汽是没有名额的，我多少有些失落。但过了几天，系办通知分配方案有变动，一汽有一个军工项目，希望有清华应届毕业生参与工作，新增一汽7个名额，班上的很多同学喜出望外。最后，我和闵佟、郭元正、武思宁、胡复、查恩涛、宋成达七人一起被分到了长春第一汽车厂。

1963年2月，我们到一汽报到，全都分到了一汽设计处。到设计处后才得知，我们是一汽孟少农以搞V8120柴油机军工项目的名义要来的。设计处产品开发项目多，任务重，我们7人按工作需要进行了分配，我和闵佟、郭元正分在发动机试验室，胡复分在发动机设计科，查恩涛、宋成达分在道路试验室，武思宁分在底盘试验室。

我们三人到发动机室试验室报到，黄厚源主任热情欢迎了我们。我在汽油机组，闵佟在柴油机组，郭元正后来调往搞总布置设计。我在发动机试验室的第一项任务是进行不同燃烧室方案顶置气门单缸汽油机试验，由试验室方达淳组长亲自指导。

原来的解放牌汽车装的是侧置气门汽油机，充气系数低、功率小、经济性差，技术早已落后，一汽下达了为解放牌载货车开发直列六缸顶置气门汽油机的换型任务。这项试验任务是为该机选择燃烧室的预研工作，我刚参加工作就能承担如此重要项目，十分高兴。同时又感到责任重大，暗下决心，一定要努力完成试验任务。

经过三种燃烧室方案的比较试验, 我们最终选出浴盆形燃烧室为最佳。随后，我进行了总结分析，完成了我的第一份试验报告，领导也比较满意。

1964年至1965年，我们进行了140型直列6缸顶置气门汽油机的研发，共试制了4轮，发动机试验室先后开展了性能和可靠性试验。为了加快开发进度，饶斌厂长指派设计处张曰骞科长和发动机厂毛德犹厂长为正副队长，专门成立了“两参一改三结合”的140小分队承担开发任务。

当时，设计处参加140小分队的人员下到发动机厂现场办公，设计、试验和工艺人员在一起联合设计、试制，我负责运动组件的设计工作。这是我首次进行发动机设计工作，也格外用心。整个开发进度非常快，仅用56天就试制出首台样机。

随后，样机进行调试，可靠性试验中暴露出了气门掉头、曲轴偏磨和停车反转问题。我反复查找原因，经过几轮设计改进，这些问题逐一得到了解决。

S140发动机于1967年5月定型，一汽开始进行生产准备，但因为“”的干扰，还有大连组合机床厂要先加工二汽694发动机缸盖生产线，一时安排不了生产。我作为一汽代表团成员到北京请示汽车局协调，建议可否利用二汽正处于建厂期间，打个时间差，先给一汽加工缸盖生产线，结果未能如愿，这样一汽换型工作被拖延下来。

总的来说，通过这段工作我深深体会到，作为研发人员必须会设计又能做试验，设计与试验工作必须密切结合，工艺人员在设计阶段就应提前参与。

1964年中央决定再次兴建二汽，1965年3月将长春汽研所划归二汽，负责二汽产品研发工作。结果1967年7月，长春汽车研究所造反，宣布脱离二汽的领导。这样，汽车局决定由一汽、长春汽研所和南京汽车厂抽调人员重新组建二汽产品研发队伍。

得知一汽支援二汽的消息，我和闵佟、郭元正、胡复、武思宁报了名。我们之所以选择去二汽，一是因为我们都是南方人，希望回去；二是我们年轻人总希望自己能开创一番事业。

1967年9月，二汽产品口成立，由一汽设计处调入80人、长春汽研所调入54人、南京汽车厂6人和其它单位4人共144人。这批专业人后来都成为了二汽产品研发工作的主力军和骨干力量。此时，我们虽然调到了二汽，但还是在一汽上班。

这阶段产品口首先抓了选址和筹建工作。发动机试验组的黄厚源、方达淳、闵佟、刘裕昭和我先后到长沙、株洲、杭州、上海和重庆等地调研，为二汽发动机试验室的筹建收集了大量资料。

在此期间，我们还到十堰基地为发动机试验室选址，当时二汽产品研发体制实行“大分散小集中”原则，即管理部门和整车相关部门集中在本部基地，总成和零部件研发部门分散在专业厂。

国家三线建度的大方针是“山散隐”，就是靠山、分散、隐蔽，尤其是关键设备要进洞。初衷是一个厂与一个厂隔开进沟建，既使遭到飞机轰炸时也只能破坏单个工厂，这样损失最小。但是，汽车厂是关联生产，一个厂被破坏了，尤其是制造关键设备的，汽车就生产不出来。所以，二汽建厂布局最初是“羊拉屎”，后来才改为“牛拉屎”，从一点一点改为一堆一堆。

二汽发动机厂最初规划生产直列六缸和V型八缸两种发动机，两种机型的厂房分别建在两条沟内，因而发动机试验室就选在两条沟的叉道内。后来，由于二汽厂址总图的变化，二汽发动机厂又搬到别处建厂。

1968年12月，接到通知，二汽产品口人员要到十堰基地办思想学习班。1969年11月，思想学习班结束。我们连的军代表调到总厂宣传组当组长，由于我和唐振声、陈法成在连队常写总结、报道，被他看中就一起调宣传组。最初，我想自己是技术人员去搞宣传不合适，又怕担风险，有点不想去，但军代表让去也不能不去啊，最终还是服从了分配。

我在二汽总厂宣传组主要的工作就是下专业厂采访，出简报，撰写一些宣传二汽建厂精神和先进人物事迹的文章。1970年2月，我的同班同学陈清泰从清华大学调到二汽，也分到了宣传组。新任职的处长对我俩的情况比较了解，觉得技术人员搞宣传可惜了，先后同意我俩归队的申请, 陈清泰1972年调到了总厂产品组，我1973年4月才调回到该组。

在总厂产品组，第一件事就是让我联系白浪片各专业厂，与各厂产品组进行业务沟通，其实就是调度管理。一段时间后，我才调到产品试制连总成室，搞我的老本行发动机试验。

二汽建厂初期贯彻“以军为主，以军带民”的产品方针。产品是二吨越野车和三吨民用载货车，研发了694发动机，1968年8月总参谋部决定二汽产品要升级为二吨半、三吨半越野车和五吨、八吨民用载货车，要全新研发6100和6105汽油机。

当时，二汽产品由一汽负责，从学习班抽调了部分二汽设计人员，组成了“以工人为主体”的设计队伍，就在我原参与研发的一汽F5顶置气门汽油机的基础上，先后研制出EQ6100和EQ6105两种汽油机，二汽汽油机的起家产品。我在总成室新安装的电力测功机发动机台架上进行这两种发动机的试验工作。

产品处成立后，1974年我任总成室副主任，分管发动机试验和发动机系统设计工作。发动机系统设计是负责发动机与整车相连接的总成零部件的设计，该项工作琐碎而烦杂，但从中我学到了新知识，拓宽了设计思路。

1977年至1979年二汽组织EQ140汽车64项攻关，其中发动机有34项，我们全室和发动机厂产品科协同作战。对越反击战中，EQ140汽车动力大、拉得多、跑得快，被战士们称为王牌运输车。1979年二汽生产了1万余辆EQ140汽车，闯过了亏损关，为二汽后来的发展打下了基础。

1979年11月27日，二汽做出“柴汽并举”调整产品结构的重大战略决策，孟老总向产品处下达了研发EQ6110柴油机的任务。此时产品体制已改为“集中与分散相结合”，所以这项任务就交给总成室来完成。

我们终于要搞发动机总成研发了，我挑选了20名原在专业厂搞工艺又是内燃机专业毕业的技术人员，将名单上报总厂，孟老总亲自向专业厂调人。从1980年4月开始设计，研制4轮，EQ6110系列柴油机于1989年5月24日通过部级鉴定定型。

1983年4月1日，技术中心成立，原属发动机厂的产品科也划了过来，新成立发动机试验室，闵佟任主任，我任副主任。

1988年4月1日，成立发动机部，我担任部长，刘裕昭任副部长。在任部长期间，我提出“加强管理、提高素质、出产品、出人才、出资料，增强整体开发能力”的目标。

我首先抓规划，拓品种，按二汽总厂提出的要求，理出发动机研发主线，以适应“中、重、轻、微、轿”全系列产品发展的需要，全面完成各项发动机研发任务。

1989年至1995年，二汽与清华大学开展了“EQ6100发动机电控汽油喷射技术研究”和“东风载货汽车适配电控技术应用研究”两项课题，完成情况好，成效显著。后来东风又研发出EQ6100-3电控喷射汽油机。

1991年，东风汽车工程研究院成立。1994年2月，我被任命为党委副书记兼纪委书记，后来成立了人事部，我兼任人事部部长。

1996年开发东风燃气发动机，我被任命为副院长，分管发动机研发和人事工作，我又回到技术管理岗位，直到1999年退休。

自主

我认为产品自主开发的核心，就是要坚持技术创新战略，培养一批高水平的技术人才，消化吸收国外先进技术，掌握其核心技术，要拿来主义，洋为中用，再通过自己的技术创新，研发出高水平的一流产品，取得原创性的技术成果。

如果说一汽和东风在产品研发上有优势的话，就是自己培养了一批技术人才，通过技术咨询，掌握核心技术。同时，长期开发的经验积累，帮助我们形成了一整套设计程序、流程和设计、试验方法及企业标准。现在一些企业花钱由国外咨询公司设计发动机，如果掌握不了核心技术，学不到什么东西，这是不合算的。

东风发动机产品的研发，以“改进一代、开发一代、预研一代”为宗旨，始终坚持走自主研发与技术引进相结合之路。

自主开发并不是追求全部要自己干，七十代年，二汽开发EQ6100/EQ6105汽油机和EQ6110柴油机时，开始前几轮都是自己做。由于经验不足，国内工艺落后，发动机试验标准强化程度不高，发动机可靠性出了不少问题。

1977年，英国48家集团搞对华贸易，其间，里卡图技术咨询公司举办了发动机技术讲座，大家感到颇有收获。二汽与里卡图公司进行了技术咨询洽谈。

随后，农机部也以回访名义与英方签署了协议，派四批中国技术人员去英国访问。第一批是1979年7月去的，代表团有农机行业5人，汽车行业有清华大学的程宏教授、汽研所的宣受冠高工和我共3人，去英访问两周的时间里，我们参观了6个工厂，也到了里卡图公司，了解到一些新技术，真是开了眼界，学到不少新东西，同时也找到了差距。

1977年11月，中国技术进口公司与里卡图签订《评定6100、6105及对6105发动机修改设计》的合同，为期两年半。这是东风首次技术引进项目，也是中国改革开放以来汽车行业的第一次技术引进项目。据说，还是经中央政治局讨论批准的，真不容易。

二汽将EQ6105汽油机的咨询成果，应用到EQ6100汽油机的改型之上。通过将国外技术咨询的成果应用于该机，既掌握了国外先进技术，又缩短了与国外产品的差距，东风五吨车在上世纪八十、九十年代畅销全国，正是得益于EQ6100汽油机的改进创新。

再说研制6110柴油机的事。1978年，孟老总听取里卡图要中国搞柴油车的建议。后来汽车局提出二汽、一汽联合设计6110柴油机，但两家车型不同，对柴油机要求不同，技术上也存在分歧，双方洽谈未成，形成一汽、二汽研发各自6110柴油机的局面。

1979年，二汽搞了第一轮, 后又与南昌柴油机厂合作研发。1984年二汽又与里卡图签订技术咨询协议，先后派两批人员去英国参与工作，学到许多新的设计技术和试验方法。里卡图公司在评审报告中对该机提出84条改进建议，其中64%的建议二汽在第4轮设计中采用。最终，EQ6110柴油机顺利完成开发。

技术咨询是个很好的办法，但必须在我们自己开发产品的基础上再进行咨询，让对方帮我们改进，这样我们派去的人才能掌握技术，将对方的设计理念、管理方法和标准等加以应用。

二汽全部都是自己研发的发动机产品也有不少，像在EQ6105汽油机基础上改进的军工产品EQ6105-2汽油机，在EQ6100汽油机基础上研制的柴油机EQ6102，还有完全自主研发的汽油机EQ“68/72”系列。

后来，电控技术成了发动机发展主流，我们想发展电喷汽油机，这样自己掌握技术，还可以培养人。但当时公司资金短缺，领导认为，与其自己做，不如从国外引进一条生产线方便。但是，最后引进也没有成功。造成现在东风缺少排量为0.8~1.2升这个档位的汽油机，真是莫大的遗憾。

除此之外，东风在液化石油气、CNG压缩天然气、LNG液化天然气等燃气发动机研发上都取得了不错的成果。

2002年，我已经退休，是返聘在研究院工作。我和周明彪副院长共同策划自己开发一个发动机，就是后来的4H柴油机。我当时在想，咱们国家汽车产品的开发往往没有延续性，所以我就强调这次开发必须要有规划，有产品发展的纲要。

很快我们就开始和日产合资，谈的时候他们同意我们继续开发，也给我们资金，但不能列入商品计划，还是对我们不信任。后来发动机做出来以后，性能很好，比康明斯的某些产品还省油，日本人一看这么好，就纳入到商品计划之中。

刚开始4H柴油机仅装在天锦中重型车的一种车型上，由于价格低廉、性能好，受到用户欢迎。后来，扩展到天锦的多种车型，产量越来越大，达到年产5000辆以上。通过4H机型研发，日方才看到了东风的研发实力，逐渐信任了我们。事实上，在商用车这块，日方未提供技术，只是引进了雷诺的发动机，还是我们自己研发东风品牌车。当然，在管理上，我们学到了不少。

合作

二汽技术引进的发动机产品有4个机型：美国康明斯B系列柴油机、OHC420系列发动机，福特雷诺dCi 11柴油机和日产ZD-30国际化高性能轻型柴油机，我主要讲讲康明斯的事。

B系列柴油机是从康明斯引进的许可证转让产品，合同期十年，后来又两次延长合同期到2002年。2003年4月东风康明斯发动机有限公司成立后，B系列柴油机产品开发转由合资公司负责。

1987年，二汽开始跟美国康明斯发动机公司合作。早在七十年代，孟老总美国的同学林慰梓先生在该公司担任副总裁，他曾来二汽给我们讲学。1984年公司组织了一个12人的代表团去美国福特和康明斯公司考察。代表团搞发动机的有我和陈谔闻副总汽车师。闵佟这时也正好在康明斯公司进修，比较了解情况，也随同代表团一起活动。

代表团先考察了福特公司，后去康明斯公司，对比了两家公司的发动机产品。最终，公司决定与康明斯洽谈合作，同时先派2名发动机设计试验人员去学习，并购买了一台4BTA柴油机装东风车进行使用试验考核。1986年双方签订协议。

有些人认为二汽从康明斯公司引进B系列产品后，自己的开发就中断了，这是一个误解。对我们搞发动机研发的人来说，技术引进先是进行培训，接受图纸、标准和技术资料，在消化吸收的基础上进行图纸和技术资料的转化，加速国产化后才能投产。更重要的是必须结合国情，依据市场需求，进行二次开发。

我认为引进产品只有通过二次开发和技术创新，实现了引进技术的本土化，做强了品牌，才能引进产品焕发青春。东风就是始终坚持走自主开发与技术引进相结合之路。

康明斯公司的技术引进是持续十年的动态技术，东风建立了康明斯技术文件计算机管理系统，建有计算机同步库、生产库、资料目录库使两公司工程更改管理同步，将公司工程更改管理提高到一个新水平。

1991年起，东风集中精力抓康明斯6BT柴油机的国产化工作，开展货源鉴定试验工作。既要保证产品质量，又能加速投产。这就是一个矛盾，怎么办？对此事，技术人员之间也有些争议，一部人主张全部按康明斯货源鉴定试验标准来干。

后来我们提出了一个办法：在试验项目上不能减，试验规范不能变，但在试验台数、试验时间上可以减，先后制定了“预考核试验”、“工程判断”、“滚动试验”三个内部规定，加速国产化进程。

为满足国内外市场对B系列柴油机新品种机型的需求，东风在消化吸收引进技术的基础上，1998年开展了B系列柴油机二次开发工作。到2002年自主开发出9种规格的B系列柴油机，使公司具有一系列自主开发和引进技术相结合的柴油机产品，形成东风康明斯品牌。

引进康明斯B系列让我们实践了一个高水平全新柴油机研发的全过程，拓宽了开发思路，掌握更强化的发动机试验标准，为我们培养了一批柴油机研发人才。比如，胡复当时是柴油机组组长，她退休后，返聘到奇瑞汽车公司，为该公司发动机开发做出了较大贡献。

二汽建厂初期产品开发，就是试制几台样品，经过试验考核就定型了，结果产品投产后问题一大堆，就忙着会战、攻关和创优，真是得不偿失。这是国内企业的通病，而康明斯要考核零部件供货厂商其零部件生产工艺是否稳定，确认形成批量生产能力，通过质量部门的货源鉴定后，才能从生产线随意抽检产品，按各自产品的货源鉴定试验标准试验，通过考核的零部件才能供货。考核是多么严格。

技术引进也是双方相互学习的过程。我们做货源鉴定试验即是考核整机和零部件，同时也是验证对方标准的可行性。由此，也可带动国内一大批康明斯发动机的零部件供货厂在生产、制造、质量管理方面上了一个高台阶。

总体来说，东风产品开发思路是：“以我为主，创新发展，国内领先，国际接轨。”这是我们始终贯彻的。

经验

我认为人才是企业核心竞争力的关键因素。1986年，我找到二汽技术教育处领导，提出要办发动机试验工人高级理论学习班的想法，请该处主办，由发动机试验室组织技术人员当老师负责讲课，并答应从这个班毕业的试验工人将来晋升技师时可免考的优惠政策。

1986年7月26日二汽首届技术工人高级理论学习班举行开学典礼，发动机试验室工人是踊跃参加，这个班学理论和练试验基本功，像操作和排除故障等等，考题理论与实践结合。经过两年学习，大部分试验工人都领到了毕业证书。

这极大地提高了发动机试验工人的技术素质，发动机试验室技师的比例是最高的。

1994年至1998年我主管人事工作，先后制定了“九•五”人才工程规划和“十•五”人力资源战略规划。我曾亲自带队配合公司人事部到各高等院校招聘应届毕业生。在公司人事部支持下，东风院与武汉汽车工业大学合办“专科起点汽车专业本科班”，我们院的30多位大专生拿到了本科生文凭，此后他们都转岗从事技术工作。

我还和公司人事部一起去高校洽谈联合举办“在职研究生班”的事宜，后因为公司经费短缺，未谈成，这件事直到2002年我退休后，公司才与清华、上海交大、华中科技大学办了三个联合培养“在职研究生班”，共148人。

1996年至1997年，东风院出现技术骨干流失问题。那时，我们确实比较困难，而且地处十堰，一些人还要考虑孩子前途的问题，所以走的人比较多。现在，我们搬到了武汉，也发展起来了，人也基本上不走了。我们这一代人退了，新人在不断成长，现在有很多硕士。就发动机研发队伍来说，一直稳定在200余人。

人才是企业的魂，企业有了人才，尊重人才，用好人才，发挥人才潜能，企业才有发展后劲。

从发动机产品研发的经验来讲，二汽有四点值得借鉴：

一是总成先行、拓宽品种、完善系列。总成研发先行是汽车产品研发的重要一环，发动机的研发技术水平决定了汽车产品的成败。只有在总成多品种、系列化的基础上，才能实现车型的多品种、系列化。

二是以我为主、创新开发、提升水平。自主开发是东风产品生存发展的基础，是提升企业核心竞争力的战略之本。

三是引进吸收、二次开发、做强品牌。技术引进是快速缩短东风产品与国外的差距、提升水平的主要途径。引进产品的二次开发只有采用创新技术，实现引进技术的本土化，才能适应市场需求，做强品牌。

四是加大投入、增强能力、行业居先。研发能力是企业核心竞争力的重要标志和体现，投入产品研发的费用与其开发产品的水平成正比关系。

乐趣

1999年3月，我退休返聘，从发动机产品研发一线退下来，有了更多精力，我主要干了三项工作，就是学会工作，编写国家、行业和企业有关发动机标准和编撰志书、史料。从中我又找到生活的乐趣。

我早在1995年任中国内燃机学会常务理事，并兼任汽油机煤气机分会主任委员，后相继任燃烧节能净化分会副主任委员、编辑委员会委员和中国内燃机学会名誉理事、汽油机煤气机分会名誉主任；湖北省内燃机学会副理事长、名誉理事。

1997年，在我的倡议下，中国内燃机学会汽油机煤气机分会与中国汽车工程学会汽车发动机分会每年联合举办学术年会，2005年，吸收湖北省内燃机学会参加，一直沿续至今，创出“APC”（车用动力年会）品牌。

我参加了方达淳主持起草的《汽车发动机性能试验方法》和《汽车发动机可靠性试验方法》两项行标升为国标的修订工作，其中《汽车发动机可靠性试验方法》获中国汽车工业科技进步三等奖；我完成了由我起草的《汽车发动机定型试验规程》修订；起草了《车用天然气单燃料发动机技术条件》；修订了《汽油、天然气两用燃料发动机技术条件》。

通过上述工作，我感到中国发动机标准正在加严，缩小了与国外相关标准的差距。

这十年来，我作为特邀编委参加了东风汽车公司技术中心分卷《技术中心志》（1983年―2003年）的编撰工作，主要编写机构沿革、研发队伍、基本建设、发动机开发、党群系统和大事记等部分。

工厂试用期工作总结篇8

[关键词]建筑施工材料预防措施质量控制

中图分类号：TU7文献标识码： A 文章编号：

1.建筑材料的重要性

建筑材料是构成建筑物的物质基础。任何一项建筑工程的落成，总是要取决于人力、机具和材料这三大要素。贯穿在整个施工过程中的人力组织、机具调配，多旨在合理地组合起各种建材及制品，构成所需的建筑实体。没有建筑材料作为物质基础，就没有建筑成品。

建筑材料的费用，一般占工程总造价的50%以上。大部分建材的生产，多属于国家的重要原材料工业。因此，建筑材料是否合理运用，不仅关系到建筑造价，也影响到整个国民经济。

建筑材料的品种、性能和质量，在很大程度上决定着房屋建筑的坚固、适用和美观，又在很大程度上影响着结构型式和施工速度。因此，建筑设计和施工方法的革新，建筑材料必须先行。

2.影响建筑施工材料质量的因素

2.1材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质；

2.2材料检测不及时、漏检、错桩，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患；

2.3对填筑路基的土质材料，缺乏土壤调查，判断失误，本应掺石灰改良为膨胀土未处理，极易产生路基质量隐患；

2.4施工别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接（搭接）焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故；

2.5材料半成品构件（如涵管、预制大梁），未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意象不到的质量事故。

3.建筑施工常用材料性质和检测项目

建筑施工材料的基本性质可分为物理性质（如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻性、导热性等）、化学性质（化学稳定性等）和力学性质（如强度、硬度、弹性及朔性等）。

建筑材料首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保建筑物的质量，对建筑施工中常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、回填土等，首先要知道材料必检的项目，才能对材料合格与否作出准确的判断，以下就几种常用的材料必检项目简介如下：

3.1钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验

3.2 钢筋焊接（搭接焊）：抗拉试验

3.3水泥、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性

3.4粉煤灰：细度、烧失量、需水量比

3.5砂；筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做：表观密度、紧密度、堆积密度

3.6碎石或卵石；筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需做：堆积密度、表观密度

3.7砼外加剂（减水剂）：固体含量、减水率、泌水率、抗压强度比、钢筋锈蚀、必要时需做：含气量、凝结时间、坍落度损失

3.8回填土料（改良膨胀土）：液塑限试验（液限、塑限、塑指）、击实及回弹模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR试验（CBR、吸水量、膨胀率、自由膨胀率、胀缩总率）

4.建筑施工常用材料检测频率：

4.1钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态，同一进场时间，每60t为一验收批，不足60t时，按一验收批检测，钢筋的物理性能和化学成分各项试验，如有一项不符合钢筋的技术要求，则应取双倍试件（样）进行复检，再有一项不合格，则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用，并要有处理报告，以防止混入其它批量中；

4.2水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥，200t为一验收批，不足200t时，亦按一验收批检测；

4.3散装水泥：应以同一水泥厂生产生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进厂（场）的同一出厂编号的水泥为一批，但一批总量不得超过500t。同时，还要注意水泥的有效期（一般为3个月，硅酸盐水泥为一个月），过期必须做复检，连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期；

4.4砂、碎石或卵石：检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间，要400m3或600t时为一验收批。不足400m3或600t时，按一验收检测；

4.5外加剂；必须有生产厂家的质量证明书，内容包括：厂名、品名、包装、质量（重量）、出厂日期、性能合使用说明，使用前应以每次进厂的数量进行性能的检测；

4.6粉煤灰：以200t相同等级，同厂别的粉煤灰为一批，不足200t时亦按一验收批检测，粉煤灰的计量按干灰（含水率小于1%）的重量计算；

4.7路基填筑土压实度检测：根据本合同段的情况，采用灌砂法，当压实层顶面，不再有轮迹时，检测频率要2000 m3检测8点，不足2000 m3时，至少应检测2点。

5.建筑施工常用材料现场质量控制措施

建筑施工中材料费用一般占工程造价的30~50%以上，降低材料费用时提高工程经济效益的一个重要方面，因此，合理地使用质量好、数量多、品种齐全合费用低廉的材料是工程建设质量的主要保证，根据各类建筑物施工管理的经验，我们作为管理方，主要协助承包方采取如下措施：

5.1按施工计划施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀；

5.2调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件，并对工程主要材料（水泥、钢材、生石灰、砂砾料）按部颁各类《试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，坚持作到用数据说话；

5.3特别是路基改良土（膨胀土）首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验，并确定各种用土的重型击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制指标；

5.4对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定；

5.5根据建筑施工质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求；

5.6对材料或半成品构件（涵管、预制梁、盖板等），订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性；

5.7材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。

6.结语

建筑施工中材料是保证工程质量的首要条件，在材料质量控制的实践中，深刻体会到工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合，目测和检测相结合，建立建设质量保证体系，加强合同管理，牢固树立“百年大计、质量第一”的方针，从源头抓起，明确材料监理的程序，制定材料监理细则，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，严格按国家进行试验标准和规程进行工作，检测工作坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其它干预，秉公办事、不弄虚作假、伪造资料、不参与任何有损于试验成果公正性的活动，以监为主、监帮结合。确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定基础。

参考文献：

[1]《粉煤灰设计与施工技术规范》

[2]《JGJ55-2000普通混凝土配合比设计规程》

[3]《试验项目及检测方法,标准,规程》

[4]《公路工程水泥砼试验规程》