实训测量总结范文

实训测量总结篇1

【关键词】工作过程 系统化 建筑工程测量 教学模式

【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）03-0253-02

高等职业教育作为高等教育发展中的一个类型，肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的使命，与现有的本科教育的最大区别就在于它明确的职业价值取向，在于教学过程的实践性、开放性和职业性。由此，决定了高等职业教育的教学改革和建设必然要以专业建设为龙头，并且要以创建工学结合的人才培养模式为主线和总纲，来带动专业的调整整合、课程体系及内容的重构、实训基地的建设和师资队伍的建设等。

具备建筑工程测量技能是建筑工程技术专业学生从事职业工作必备的基本素质和能力，“建筑工程测量”是建筑工程技术专业核心技能课之一。在“建筑工程测量”引入项目教学法，开发基于工作过程系统化的“建筑工程测量”阶梯式分段教学模式，在教学中把建筑工程测量理论和测量实践有机地结合起来，充分发挥学生的创造潜能，在实践的第一线培养学生的动手能力和解决问题的综合能力，提高教学效果和质量，发挥了极为重要的作用。

1.基于工作过程系统化的“建筑工程测量”阶梯式分段教学模式

“建筑工程测量”课程采用基于工作过程系统化的阶梯式分段教学模式，从简单到复杂，从易到难，结合项目施工测量工作的任务和要求，实现学生在校学习与实际工作的一致性，达到了综合培养学生建筑工程测量的能力的目的。

1.1建筑工程测量基本知识和技能训练阶段

在建筑工程测量基本知识和技能训练阶段，采用项目教学法。每个项目均按资讯、决策、计划、实施、检查、评价这六个基本步骤[1]，模拟实际工程测量工作过程，突出学生的主体作用，提高学生的学习兴趣。表1列举了其中几个富有代表性的几个学习任务的具体安排[2]。

1.2综合测量实训阶段

第二阶段即本课程的综合测量实训，完全采用项目教学法完成，其任务目标是模拟一个较完整的测量项目，进行指定地面范围作控制测量，在此基础上进行场地的地形图测绘，在图上布置建筑物，并将其测设到实地上。在两周的时间中，只在实训开始前集中1-2个小时，布置工作任务和明确实训要求，其余时间主要由学生分组完成测量任务。

综合测量实训也是按资讯、决策、计划、实施、检查、评价这六个基本步骤进行。学生首先要熟悉现场，熟悉相关规范和要求；小组讨论决定完成任务的方式和途径；据此制定工作计划，对每天的工作分工做好安排；然后实施具体的测量工作，在工作过程及最后阶段，均需注意观测成果的检查，发现问题及时纠正或返工重测；任务完成后，通过实训态度、实训纪律与团结协作、仪器操作熟练程度、内业计算及成果、实训总结等多种方式进行个人成绩的评价。

整个过程中教师主要是布置任务，督促检查、适时指导、认真总结和评定成绩。学生的自主性很高，都能自觉地甚至你追我赶地完成实训，测量知识与操作技能得到较大的提高，在工作作风、人际交往和团结协作等方面也得到了煅炼。

1.3 测量放线强化实训阶段

第三阶段即测量放线强化实训阶段，采用工学结合教学模式，提高学生在校学习与实际工作的一致性。具体实训内容有以下三方面：一是真实施工测量实训：在校园内建立“真题实作”实验楼，即按1：1的比例反复建造一座建筑物，学生可以进行轴线测设和引测、基础放线测量、标高测设、轴线投测和二层楼面弹线等常用施工测量项目的训练，测量配合施工，流程和要求与真实工程相同，使学生体验真实的测量项目。二是组织、安排学生到工地现场学习测量技术，老师或工地技术人员现场讲解测量的内容、方法和要求。三是组织学生利用假期参加测量实践活动。

通过第三阶段的强化实训，使学生掌握放样复杂建筑的测量能力，掌握快速放线的现代测量方法和技能，按住房和城乡建设部的“中级测量放线工职业技能岗位标准”参加由广西建设技能鉴定总站组织的“中级测量放线工”的理论和操作考试。

2.基于工作过程系统化的“建筑工程测量”阶梯式分段教学模式的效果

基于工作过程系统化的阶梯式分段教学模式，使学生较牢固地掌握测量专业知识，熟练掌握各种测量仪器的操作与使用，具有较强的实际动手能力，在毕业顶岗实训和今后的实际工作中能很快上手相关的测量工作。同时，各种不同对象、不同阶段和不同内容的任务训练，培养了学生分析和解决问题的能力；测量精度要符合规范要求以及测量过程中要进行各种检核以避免出错，培养了学生认真细致的工作作风；测量实训露天作业和工作艰苦培养了学生吃苦耐劳的精神；测量工作分组进行，配合良好才能按时按质地完成，培养了学生的团队精神和沟通能力。以下是国家精品课程建设调查中几个方面对“基于工作过程系统化的阶梯式分段教学模式”的评价：

（一）校外教育专家认为“基于工作过程系统化的阶梯式分段教学模式”，极大地提高了学生的实践应用能力，强化对学生专业能力的培养，同时也提高了学生的其它社会能力。

（二）行业企业专家认为“基于工作过程系统化的阶梯式分段教学模式”，将理论知识与实践技能有机地结合，加强实际操作训练，提高课程的实用性，授课和操作之间相辅相成，针对性强。

（三）校内督导认为“基于工作过程系统化的阶梯式分段教学模式”，非常适用于“建筑工程测量”课程的讲授，教学效果良好，深受学生欢迎。

（四）学生认为“基于工作过程系统化的阶梯式分段教学模式”，培养他们的学习兴趣、创新意识和思维能力，注意提高他们的应用知识，解决实际问题的能力。近3年对运用“基于工作过程系统化的阶梯式分段教学模式”讲授“建筑工程测量”的教师都评价都是优。

3.结束语

基于工作过程系统化的“建筑工程测量”阶梯式分段教学模式，教学效果良好，对于高职教育中基于工作过程的课程开发有一定的借鉴作用。

参考文献：

[1]姜大源.基于工作过程系统化的课程开发模式[J].中国职业技术教育，2008年第27期.

实训测量总结篇2

测量实训报告(一)一、目的与要求

本次实训目的与要求就是熟练掌握常用测量仪器(水准仪、经纬仪)的使用，熟悉全站仪的使用，掌握导线控制网的布设、碎部测量和水准测量的观测和计算方法。分发仪器后，我们以小组为单位进行实训。先进行平面控制测量，在校内划定测区小组自行布设平面控制网，然后进行碎部测量和水准测量。水准点选在道路路边(不得将点选在道路中间，以免发生交通事故)，点位确定后做好标记并编号。水准测量采用中丝读数法，并且观测的测站数为偶数。

二、水准仪的使用

1：安置仪器 2：粗略整平 3：瞄准水准尺 4：精确整平5：读数

在平时的日常学习中我已经对DS3水准仪的使用有过实际操作，这次所使用的水准仪是自动安平水准仪，又比之前所试用的较之先进，每次读数都省去了精平的操作，使我们的每次观测都能顺利的快速完成，大大的提高了我们的测量速度。这次实训我们采用闭合水准路线的测量，在这第一次的实训中我们就遇到了许多问题。比如：在学校我们部分点位为了能够通视设置到了人流量比较多的过主干道上，过往的行人直接影响了我们测量的正常进行;现在正值严冬，寒冷的天气，不但影响着仪器的读数还考验着我们同学门的耐力。但在进行测量的过程中我们保持平静的心态来寻找合适的机会，用坚强的意志接受寒风的考验。在检验所测数据的时候，做到发现错误立即解决对读数结果超限的时候立即返工，同时还发现测量工作一般都在规定的记录表格上如实地反映出测、算过程和结果，表格中有计算校核，∑a一∑b=∑h，这只说明计算无误，但不能反映测量成果的优劣。外业测量结束后，进行高差闭合差的计算，在限差允许的范围内，即按水准路线长度或测站数进行调整，若超过限差，必须重测，直到合格为止。

三、经纬仪的使用

在导线测量中的水平角角度测量对于我们来说要求非常高，我们用了J2和J6型和电子经纬仪。由于我们在平时的日常学习中接触过经纬仪较少，周新力老师又给我们进行了详细的讲解。由于经纬仪的精确度很高，这就要求我们一直都秉着做事严谨的作风，对于每一个细节都不能马虎。在每一站上都要进行盘左盘右读数、一测回的数据是否超限进行检验，如果超限立即重测，直到符合限差再进入下一站。 在实训中为了避免大的误差我们也都总结了不少经验，例如我们采用盘左和盘右观测取平均数的方法，可消除照准部偏心误差、视准轴不垂直于横轴、横轴不垂直于竖轴的残余误差。又如在短边上的端点观测角度时要特别注意对中，照准目标时要尽量瞄准目标的底部，因为它们对测角的影响与距离成正比。为了消除度盘的刻划误差，需要配置度盘的位置，每测回变换进行配置。在角度测量时我们遇到的主要问题是仪器下沉和路边行人带来的影响。由于做导线的时候选点都较远，且都在马路旁边，过往的车辆行人都是很大干扰，想瞄准点是需要极大的耐心和能抓住任何机会的能力。为了避免行人和车辆的干扰，所以我门每天都很早出门，必须在人少的时候抓紧时间干。角度测量过程中，让我们都看到了同学们在实训过程严谨的作风：在寒风中我们的立尺员能做到有毅力不动摇，光线不好且风大的天气条件下我们的观测员能能过耐着寒风用铅锤做到严格对中，记录员核算员能做到数据部出错。

四、全站仪的使用

在现代工程测量中，全站仪的使用越来越多。因此作为高校的土木工程类学生是很有必要学会使用全站仪的。全站仪相对来说操作更简单功能更加强大，距离、角度，而且可以直接算出坐标。我们此次实训过程中主要使用了全站的基本测量(距离，角度，坐标)、放样和野外采集点的功能。全站仪的使用和电子经纬仪类似，它的主要是通过键盘来进行人机对话的，全站仪和棱镜配套使用。全站仪采集的数据能直接导入电脑，我们有个小组就采用这个方法进行了小面积范围内的成图。

五、实训认识

通过这次测量实训，我学到了很多，比如对仪器的操作更加熟练，加强了对所学知识的理解和掌握， 很大程度上提高了动手和动脑的能力。书上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在实训中，面对的是实实在在的任务，来不得半点推委和逃避，野外作业也没有给你回去翻书的时间，一切都必须在现场解决。因此，这让我深深明白理论知识的重要，在以后的学习中，我要安心把所学的理论知识进行梳理和回顾，做到胸中有沟壑，一目了然。为以后实际的工作打下坚实的基础在这次实训中让我再次认识到实训的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实训要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实训快速而高效的完成.这次测量实训培养了我们小组的分工协作的能力，提高了我组成员的默契感，增进了同学之间的感情。每个组都像一个大家庭，遇到问题都会集所有人的智慧一起解决，虽然有时我们会因为一些实训中的自己的想法和大家吵的面红耳赤，但大家都想着把要完成的这次实训完成的更加完美。在以后的学习、实训、工作中我都要在不断提高自身专业能力的同时，学会和同伴和睦相处，学会宽容。地形测量实训就这样圆满的结束了，现在回想起来，收获不小。同时，让我们体会到了测会工作外业的艰辛，内业的耐心，也让我明白了要做好一件事就一定要有坚定的信念和必胜的决心，让我们了解到了团队工作的重要性。再者，测量中还要注意仪器的保护工作。感谢学校给了我们这次实训的机会，让我们体会现实，体会生活。这次测量实训定会对我们的未来走向社会有很大帮助，并且为今后我们完成后续相关课程和面向社会就业打下良好的基础。

六、经验教训

当然在成功的背后有很多的辛酸和困难，我总结了一下实训中的一些经验教训。比如仪器是否精平对实验数据的误差有一定的影响;如果是闭合的水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过限差一定要重新测量;还有很重要的一点小组成员的合作非常重要，有一个良好的实训氛围，工作环境，是实训顺利完工的重要保证。

今后的路还很长，本次实训仅仅是个开头。在以后，无论是实训还是在工作岗位都要秉着严谨的工作态度，逐渐树立行业精神。要不断地总结经验教训，不断提高自己的专业技能，使自己更加完善，真正的实现自己的人生价值。

测量实训报告(二)实训时间：20XX年12月16日至20XX年12月19日

实训地点：

1.地形图测绘实训地点：湖北省武汉市江夏区豹澥镇龙泉山地区

2.地形图识图实训地点：湖北省武汉市江夏区豹澥镇花山地区

特说说明：因12月18日武汉大雾，无法进行测绘工作，故原定于18日进行的测绘实训改为识图实训，19日继续进行测绘实训。实际日程安排为16、17、19三日进行测绘实训，18日进行识图实训。

一、实训目的与要求：

测量学实训是测量学教学的重要组成部分，其目的使学生巩固、扩大和加深从课堂学到的理论知识，获得实际测量工作的初步经验和基本技能，进一步掌握测量仪器的操作方法，提高计算和绘图能力，对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识，会认识地形图，能够根据给定的地形图在实际中寻找到图上所示的点，并在实训的过程中增强其独立工作与团队协作意识，为今后解决实际工作中的有关测量问题打下坚实的基础。

学生通过本次实训应达到如下要求：

1. 掌握经纬仪、视距尺等测量仪器的操作方法;

2. 掌握地形测图的基本方法，能够具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作能力;

3. 能够根据给定的地形图在实际中寻找到图上所示的点;

4. 各小组分工明确、通过合作完成测量任务，增强独立工作能力与团队协作意识。

二、实训任务及内容：

(一)小区域大比例尺地形图的测绘：

1.测区：湖北省武汉市江夏区龙泉山地球科学学院011081班测绘区域

2.任务：通过3天的地形图测绘实训，每小组要取得200个左右的测点数据，并根据得到的数据完成一幅比例尺1：1000，等高距2 m 的20 cm*20 cm的地形图。

3.内容：

(1)校正仪器(经纬仪)，工具及用品的准备(包括测量记录计算手簿、2H绘图铅笔、三棱尺、半圆仪、图板、胶带等基本物品);

(2)按照使测绘更加方便、有效、快捷的原则，根据测区位置，在图板上布设控制点;

(3)过程：

为期3天的测绘实训是在江夏区的龙泉山进行。这里的山算不得山，站在这山测那山，高差不过几米，地形图居然可以用等高距为2米的等高线来描绘。山上的植物只有三种--枯草、高矮不同的树和最难缠的荆棘。对于我们的测绘而言，草是极具积极作用的，它们可以为我们的休息提供软垫。而树具有极强的阻挡视线的作用，需要强调的是，这里的手机信号也受到树儿们的强烈阻挡，以致于山间回荡着彼此声嘶力竭的呼喊。至于万人的荆棘，它不仅刮坏了弟兄们的衣服裤子，划伤了同志们的手，还严重阻挡我们前进的道路。

控制点是已知高程(海拔)的点，我们需要在这些控制点上架设经纬仪，以它们为基准来测它与其他位置点的高差，进而推算位置点的高程(海拔)。因为控制点的个数有限，尤其是位置好的控制点更是稀少，所以我们必须要有抢占有利控制点的意识与冲动。只有如此，我们的测绘才会更加高效。实训的前一天，所有人都在抢占有利控制点上做了充分准备。

第一天，大家都没有一点经验。到达指定区域后，各组杀向各方，去寻找前一日展在图上的控制点。不论是基地班、地质一班还是地质二班，绝大部分的人都在基地班的位置寻找控制点，而基地班的点对于我们是没有意义的。我延着似乎有人走过的小路独自前行。在路边发现了“地大I17”，短暂的兴奋后，我继续前行，I17并不是我们要找的点。走了大约80米，“地大I15”的桩子又一次吸引了我，但它同样不是我的目标。旁边的山上似乎有片草丛，那里或许有控制点吧。看了看周边，还没有人跟上我，略加思索，我决定上山。拿着图板，穿过了一片荆棘，累得满头大汗，终于到了山顶。这里果然有点，“地大I05”，这不是我们的点。又一次抬头时，我已经看不到地大的人了，判断了一下方向，下山。可是我找不到上山时的路了。没路了怎么办，开路呗。戴好手套后，我用20分钟开了一条路下了山，到了主路。“地大I40”也是这样找到的，它在I15对面的山坡上。估计这座山上还会有控制点，我就爬了上去。这时时的我已有些疲惫。站在山腰上休息了一下。

突然，下面的一片草丛里的一块大石头吸引了我。经过一番与荆棘的斗争，我到了那个地方。这里果然有控制点，“地大I13”，它依然不是我们6组展在图上的点。

每一件事情都不是很容易就能做成的，就连召集全组的同志都是如此的困难。在几乎喊哑了大家的嗓子后，我们7个人总算凑齐了。对前一段的寻点做了短暂总结，我们决定在控制点旁边架设支点，代替控制点。实际证明，这是多么英名而伟大的决定啊!这次会议成为了6组测绘全程的转折。一切就绪后，已经10点多了，离当日结束测绘时间还有2个半小时。经过我组同志的全力奋战，我们后来居上，当日测得50个点，为后两日测绘的成功奠定了坚实的基础。

由于我组对困难预计不足，导致全组成员在当日的实训中把大部分的时间和精力浪费在找控制点上。当日测绘工作结束后，我们6组成员聚在一起交流了经验，并对第二天的测量做了更加具体的安排。大家相互鼓励，要在后两日的测绘工作中发扬今天我组在找控制点的过程中表现出的不怕苦，不怕累的精神，高质量地完成测绘任务。

12月17日早，大家吃过饭后坐中国地质大学校车又一次前往龙泉山。沿途的景物已经变得熟悉，大家都没有了前一天的好奇，各自拿着图板和记录本为即将开始的工作做着积极的准备。40分钟后，我们到达龙泉山。一下车，我们测量6组按照事先的安排不跟随大部队，直接前往我们的控制点--“地大I06”。I06的位置是在两个山之间的鞍部，周围高树较多，短暂地商量后，我们果断地放弃了它，决定在其附近视野更加开阔地地方建立支点I06-1。将经纬仪对中整平、消除视差后，我组的测绘工作正式开始，大家立即投入工作状态。负责选点跑尺的朱令和崔永国同学先是围绕着I06-1树立视距尺。我读取的数据经检验出现多次出现“零误差”。负责计算的辛悦和孙军同学也加快了步伐，一组组数据很快传递给负责绘图的江晓斌和刘超同学手里。整个小组紧张而忙碌。I06-1的支点位置之优越，视野之开阔很快得到验证。我们在这里所能测到的最远的点就是011081班测绘区域的边缘。在中午补给的时间，组长召集全组交流上午工作经验，负责各项工作的组员都提出了相应建议，决定接下来先继续在I06-1进行测绘，结合上午描出的图上点的位置，在测区边缘进行补点，然后转到“地大I16”控制点。

变成了泥土的颜色，衣服也弄脏了，头发上都是灰尘的痕迹。有的同学坐下一会就睡着了。这一天是疲惫而幸福的。

三、实训总结及体会：

在测绘实训过程中，我负责的是观测与读数。我们在实际测绘中，没有一次采用在控制点上架设经纬仪，而是选择若干视野开阔，位置更加优越的支点。这样就要多次验证、计算支点的数据，确保支点的数据误差较小，进而测得其他位置点，根据支点数据计算未知点数据。采用这种方法节省了大量的时间，使我们的测量更加方便。另外就是在观测人员读完上中下丝读数后，要及时让跑尺人员选取下一个点。因为经纬仪此时在水平和竖直方向都已锁定，水平度盘与竖直度盘的读书固定，所以在读角度之前就可以让跑尺人员离开当时的位置。这样做可以加快测绘进度，让跑尺人员得到足够休息。

实训测量总结篇3

关键词：检测技术;创造力人才;实训课程;教学改革

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）43-0077-02

一、引言

《检测技术》实训课是《互换性与测量技术基础》课程教学的重要组成部分，也是对课程内容的重要补充和延伸。近几十年来，随着电子技术的快速发展及其在相应技术领域的渗透与应用，检测工具不断升级换代，检测手段层出不穷，因此随着教学的不断深入，在传统《检测技术》实训教学中原有的课程体系结构、教学内容和教学方法已不能完全满足检测技术教学要求，一些不足也逐渐显现，主要表现在以下几个方面：（1）多年来教学内容主要以老师机械地讲解、指导为主，学生被动地接受，教学理念亟待提高;（2）对机械类和非机械类专业的学生，没有根据其学科特点进行区分和细化，教学模式和教学手段单一，课程定位需要重新规划;（3）教学内容与社会需求相脱节，实验简单，缺乏创新;（4）考试评估手段单一，不能满足对学生操作能力进行全面考核的要求。笔者结合多年教学实践经验，积极发掘传统，以培养学生创新能力和创新意识为目标，对《检测技术》实训课程在教学理念、教学内容、教学模式、教学手段、教学方法以及考试体系等方面进行了改革，以适应研究型本科院校对人才培养的需要。

二、教学理念的探索

《检测技术》实训教学应该以人才培养目标为中心，树立以学生为本，知识传授，学生能力培养，综合素质提高和协调发展的教育理念，以知识传授为先导，以能力培养为核心，以个性教育为基础，以创新意识为目标。

三、教学内容的改革

《检测技术》实训课程是以完成素质教育和研究型大学人才培养为目标的重要技术基础课程，是以我校所有专业本科学生为教学对象的实践性课程。由于教学内容多，各种检测方法、检测仪器及检测量具相对独立，而且教学对象经常来自不同专业，机电类专业和非机电类专业对教学内容和教学要求也不尽相同，所以需要教师根据各专业的类型、特点及教学目标来合理地设计课程体系结构，组织教学内容，将教学知识点按照教学项目划分为相对独立的实验模块，按照专业需求合理设置，使课程既有共性，又有个性和特色，又具有较好的适应性和实用性。

（一）实训教材选择和编写应遵循“理论够用，注重实用”的原则

实训教材是学生获取专业知识的重要工具，是教师进行教学的依据，以及是否能够满足教学要求，完成教学任务的关键。根据研究型大学工程训练教学理念和课程定位，应降低对理论知识的要求，注重实践应用能力的培养。实训教材的选择和编写应遵循“理论够用，注重实用”的原则，力求理论适度、应用多、内容新，注重应用实例的介绍，同时尽量反映检测技术领域的新技术、新动向。

（二）优化教学内容

目前，检测技术的发展迅速，主要体现在：一是由新检测仪器和新设备带来的检测方法的多样化;二是检测系统的微机化、集成化和智能化带来检测精度和检测效率的提高。因此，《检测技术》实训课程应及时修改教学大纲，重新安排教学内容，压缩传统教学方法的训练内容和时间，及时补充、更新检测原理和检测方法，加强新检测仪器和新设备的应用，将各模块、各训练项目和内容有机地结合，并介绍现代检测技术的新内容和新技术，以拓展学生眼界，开拓学生思路。

四、教学模式和教学手段的改革

（一）教学模式的改革

教学模式改革应以学生为主体，以教师为主导，充分发挥学生的自主性和积极性，通过综合性、设计性、创新性项目的训练，培养学生的群体意识、创新意识、组织管理能力和综合实践能力。

对机电类专业的学生，在上课开始之前，教师应该审核学生根据本次实训内容设计的实验方案和实验步骤，并评估其方案合理与否。在实训组织和实训指导方法上，在教师指导下将学生化整为零，以2人为一个实训小组的合作形式来组织实训。根据每次实训内容的安排，教师只介绍实训目的，实训过程中将使用的检测仪器，检测量具及其使用方法，由学生自己根据实训内容设计实训方案和实训步骤，并独立完成整个实验。教师在实训过程中随时解决出现的问题，并对学生的实验结果进行评判。如果误差较大，则帮助学生分析误差原因，直到学生取得满意的实验结果。

学生在下课前应递交完整的工程训练报告和检测报告。工程训练报告包括填空题和判断题，重点是考察学生对理论和知识点的掌握。检测报告内容包括：检测目的、检测仪器和量具、检测方案及检测理论依据、检测步骤、检测结果、结论与分析，以及对思考题的回答。教师根据学生的工程训练报告和检测报告完成情况进行评分。

（二）教学手段的改革

应采用先进的教育手段，利用多媒体课件和网络教学，增大学生获取知识的信息量。《检测技术》实训课程可以采用多媒体方式授课，作为学生辅助学习的手段。如将抽象的检测概念和检测原理以形象生动的动画、图形等形式展示出来，能够更为通俗易懂，从而提高学生的学习兴趣，使学生更容易理解和接受;学生还可以利用校园网络进行课前预习，例如开设网络预习课，学生们可以提前在网上获取实训内容和实训要求，在课前进行设计实训方案和实训步骤，老师可以进行网络指导和答疑，突破了时空限制的全新教学环境，从而取得良好的教学效果。

五、教学方法的改革

五环节教学法自20世纪80年代兴起以来一直受到许多研究者和教师的关注，通过多年教学探索和实践，我们在检测技术训练课中针对非机电类专业的学生的教学要求，引入五环节教学法。五环节教学法是以掌握某种具体知识或某项操作技能作为主要的教学目的，它由定向自学、立体讨论、示范讲析、检测巩固和归纳总结五个教学环节组成。各个环节既相辅相成，又环环相扣。

（一）导学

教师首先要利用多媒体教学课件、挂图、实物或模型向学生阐明检测技术的目的和意义，讲解涉及的专业术语和概念，即学生在本次教学活动中应该掌握的知识和技能，使学生对所学内容产生兴趣，引起学习动机。教师应根据教学目的和训练室检测量具配置情况设计具体的预习题，供学生自学使用。

（二）立体讨论

立体讨论是学生之间以及师生之间就某一个具体的教学内容进行讨论和研究，并且在教师引导下构建一种师生学习共同体的教学活动形式。其任务是通过学生自学将所学内容的感性认识转化为理性认识，使学生对教学内容升华到理解阶段。

（三）示范讲析

本环节在学生对本节教学内容充分了解和自学的基础上，老师根据教学计划内容进行示范讲解，并从做什么、怎么做、为什么这么做等三个方面来展开，其宗旨是讲疑难、讲规律、讲方法。

（四）检测巩固

同学们根据老师的示范讲析，亲自动手进行操作，按步骤完成测量并将被测件的相关信息及测量结果填入检测报告单中，并检验零件的测量误差是否合格。老师根据学生对所学内容的掌握程度，检查本节教学的教学效果。

（五）归纳总结

总结本节实训教学重点和难点。

六、考试体系改革

新的考试体系改变了以往以一次考试成绩作为确定最终成绩的评价方式，取消理论考试，探索多要素、多形式、多途径的评价模式，重视对学生学习过程的评价与激励，将过程评价（过程评价包括出勤率、是否穿工作服、迟到早退、课堂纪律、实验操作是否规范等）纳入到考试体系范围。《检测技术》实训课程最后将过程评价（占总成绩中20%）、检测报告（占总成绩中40%）、工程训练报告（占总成绩中30%）等按比例综合叠加的办法确定最终成绩。

考试体系的改革能够综合评估一个学生综合运用知识解决实际问题的能力，为学生提供了宽松的学习氛围，调动了学生的学习热情，促进了研究型学习。

七、结论

《检测技术》实训课程教学改革，有利于学生发挥创新性思维，取得良好的教学效果，对学生创新能力的培养和工程素质的提高具有重要的意义。但是检测技术在不断地发展，也不断地对我们的教学提出新的要求，所以今后我们仍要不断调整教学内容与方法，适应时代变革的需要，这样才能真正实现培养具有创新精神和创造力人才的目标。

参考文献：

[1]何文广，李伟，齐建家，国绍文.检测技术实践教学改革方法的研究[J].价值工程，2011，30（8）.

[2]左淑红.《工程测量学》教学改革探讨[J].测绘与空间地理信息，2013，（3）.

[3]张琳，袁新娣.《传感器与检测技术》课程教学改革与实践[J].赣南师范学院学报，2012，（6）.

[4]佟雪松，王显丰.五环节教学法在钳工技能训练课中的应用[J].中国科教创新导刊，2012，（2）.

[5]周祥才，孟飞.“检测技术”课程教学改革研究[J].常州工学院学报，2010，（12）.

实训测量总结篇4

注意加强“双师”结构教学团队的建设，以确保高职《汽车制造与装配技术》专业的专业教学能力；注意专业课程体系和教学模式的建设，有效利用校内、外实训基地进行人才培养，通过“校企结合”的方式，让学生真正到企业中实习，以提高学生的动手实践能力。对于高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养目标的制定，首先应结合汽车相关企业的岗位就业现状，制定与之对应的专业人才培养目标；然后通过搜集资料和对相关汽车企业的调研，了解相关汽车企业对人才的具体需求，即了解其对相关工种的需求量。如上所列的工种，装配工对于企业来说很容易招聘到，且人才来源广泛。对于企业来说，生产管理人才、专业技术人才是最缺乏的人才。生产管理人才，需要有一定的生产管理知识和能力，而专业技术人才，也是需要掌握一定的专业能力。对这些人才的能力要求比较高，直接从社会上招聘有一定困难的，因为普通社会招聘到的人才多数都缺少经验，没有能力胜任这样的岗位。这就需要在一些有相应工作经验，具有相应工作能力的“校企结合”的学校进行招聘。这样的人才进入企业后很容易熟悉工作，由于能力较强，发展潜力自然比同等学历的学生大一些，这正是企业所需要的。因此，企业所重视的并且需要的是具有一定能力的人才。

二、高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养目标的实现

高职《汽车制造与装配技术》专业培养目标是建立在岗位能力分析的基础之上，通过专业课程教学与校内外实训来实现的。主要包括基础课程的教学，核心课程的教学，校内实训和校外实训四个环节[4]。基础课程主要包括：汽车机械基础；工程制图；汽车电工与电子技术基础。核心课程包括：汽车装配工艺；汽车制造技术；汽车性能检测技术与设备汽车构造与使用；汽车构造与检修；汽车总装技术。校内实训课程包括：钳工实训；车工实训；机械加工实训；汽车装调基本技能实训。校外实训课程包括：汽车底盘装调实训；汽车发动机装调实训；整车维修与保养实训；汽车总装训练等。

三、高职《汽车制造与装配技术》专业人才主要培养项目简介

1）汽车总成及分总成装配、调试与检测：利用掌握的汽车装配基本知识，运用汽车装配的基本技能（螺栓螺母拆装能力、线束插接能力、胶管联接能力、安装胶堵能力、打自攻钉能力等），按工艺文件要求，进行一次内饰装调（线束、顶棚、空调总成、仪表板）、底盘装调（燃油箱、燃油管与制动管的装配；前桥分装与装配；动力总成分装与装配；后桥分装与装配；挡泥板、排气管装配；车轮装配）、二次内饰装调(安全带；座椅；扶手、门护板、护板、车门保护垫、装饰盖；安全气囊；副仪表板；点烟器；继电器盖板；收放机；蓄电池；保险杠；空气滤淸器；制动液、制冷剂、防冻液、洗涤液加注；前、后组合灯具装配、车门装调)、整车检测与调整(整车综合电气系统检查；车轮定位参数检测与调整；前照灯的检测与调整；制动与侧滑性)，完成汽车整车装配，合格下线。2）汽车整车检测：汽车进线；外观检查及前轮定位工位检查、测量、分析、判断、调试并记录检测结果；制动工位检测、分析、判断、调试并记录检测结果；底盘测功工位检测、分析、判断、模拟道路试验并记录检测结果；需要去维修车间维修或调试的项目驶往维修车间，合格驶往停车场。3）汽车车身冲压：汽车覆盖件冲压过程：卷料入库，开卷，成型，修边冲孔，翻边，整形，检验，装箱入库；汽车车架纵梁冲压过程：冲裁落料，成型，检验；汽车车架横梁冲压过程：剪切下料，修边冲孔，压弯成型。4）汽车车身焊接：使用熔化焊、压力焊和钎焊等焊接方法，将冲压零件在前结构线焊接成发动机舱总成，进入下部线焊接成白车身下部总成，进入车身主焊线；主焊分装线焊接成顶盖、围板总成，也进入车身主焊线；在车身主焊线上，焊接成白车身骨架总成；在调整线上，焊接成白车身总成。5）汽车车身涂装：白车身前处理，电泳，烘烤，PVC，中涂，烘烤，底色漆，晾干，清漆，烘烤，修饰。6）生产计划编制：根据公司产品库存情况及成品销售发货趋势、各成品库存上、下限结构，初步确需排产的生产品种及数量；了解公司目前所库存的原料及包装材料的状态是否为完全可用状态，确定可生产的品种及数量；车间设备运行状况及人力配置是否可以满足生产需求；结合市场部、销售部信息及生产建议；各生产车间《标准产能表》。7）设备管理：对新购设备组织相关部门验收，填写验收报告单，入库；建立设备台帐；制定设备维修计划；编制年度设备维修检验更新改造计划和月度设备购置计划。

四、结语

掌握《汽车制造与装配技术》专业相关的理论知识和专业技术能力，具有良好的道德修养和勇于创新的精神，成为现代社会需要的高技能型人才。

实训测量总结篇5

【关键词】生产项目 数字测图 实训组织

基金项目：本文受陕西高等教育教学改革研究项目（15Z32）资助；陕西铁路工程职业技术学院科研基金项目（2014-24）资助。

数字测图整周实训是数字测图课程学习后的集中强化训练课，主要是为满足学生毕业后更好地适应测图员岗位需求。由于实训课有着实践性强、综合性强、训练内容丰富、教学时间集中等特点，学生在学习中经常感到内容多且复杂，难以理清头绪，导致出现实训懒散、急于结束实训的现象，极大地影响了实践教学效果。

结合教育部《关于深化职业教育教学改革全面提高人才培养质量的若干意见》（教职成[2015]6号）中“以服务为宗旨，以就业为导向，推进教育教学改革”的要求，参照相关的职业资格标准，将生产项目引入到数字测图实训教学中，按照生产流程组织开展实训，充分激发学生的实训兴趣和积极性，培养协作精神，提升学生的实践水平和项目管理能力。

项目化实训的目标

大比例尺数字测图实训的任务一般包括技术设计、图根控制测量、碎部点坐标采集、软件成图、技术总结等，为了培养学生能够高效地完成实训任务，提高测量技能，针对3周的实训设计了“1：1000大比例尺测图”实训任务，并提出了实训目标，见表1。

项目化实训的条件

1.场地分区，弹性教学

本次实训场地选择在陕西铁路工程职业技术学院340亩的测绘综合实训基地，该测区主要为黄土地区，地势南高北低，最大高差接近40米。测区已有D、E级GPS控制网。测区距学校约2km，交通便利。测区典型地物包括居民地、交通线、排水沟、植被、亭子、电力线、庄稼地、取土场；典型地貌有山头、洼地、山脊、山谷、冲沟、坎、绝壁、台地，地形特征明显，有利于开展大比例尺测图实训。

根据以往的实训经验，每组学生的综合能力参差不齐，一方面为了激励学生的实训积极性，另一方面为了有效调控实训效果，依照测区地形对实训场地进行了分区，设置了弹性任务。将测区划分为A、B、C、D四个区域，见图1。其中A、B两个测区为基本测区，所有实训组必须在3周时间内完成其测图任务；C、D区为弹性任务测区，已完成A、B区任务的小组可以继续完成C、D区测图任务。

2.仪器分组，资料完善

实训任务以组为单位完成，每组配备GPS接收机一套、全站仪一套、CASS成图软件若干套，可链接学院CORS基准站进行RTK作业。为保障实训的高效组织，实训指导教师需提前准备以下教学资料：

（1）实训管理文件：包括实训任务书、实训指导书与报告书、教师日志、实习纪律承诺书、交互检查记录表等；

（2）成绩评定文件：过关考核方案、考核记录表、成绩统计表、评分表等；

（3）行业规范：如《城市测量规范》《卫星定位城市测量规范》《1：500、1：1000、1：2000外业数字测图技术规程》《1：500_1：1000_1：2000地形图图式》等。

3.安全警示，保障教学

数字测图整周实训为校外实训，安全保障尤为重要，特别是人身安全、公共设施安全和仪器安全。为确保各项安全，实训动员时，首先与每位学生签订实训纪律承诺书；其次，在实训基地的入口和地形险要处设置了安全警示牌，同时要求学生实训期间穿戴安全马甲，在条件允许的情况下还为学生购买短期综合意外险。

项目化整周实训教学组织

1.实训流程

基于项目化组织实训，严格按照项目的生产流程组织实训，具体流程图如图2所示。

2.组织实施

（1）承接测图任务：这一阶段，采用角色扮演法开展教学，实训指导教师扮演甲方，每组学生扮演乙方。实训动员时，由甲方（指导教师）向乙方（学生）按组发放实训任务书、实训指导书与报告书，并进行解读；同时，乙方（学生）在学习了实训任务书后针对疑惑点向甲方（指导教师）提问，并由甲方（指导教师）解答，直到乙方（学生）明确实训任务，领会实训要求；最后双方模拟签订测量合同书。

（2）组织准备：这一阶段主要完成实训的分组、指导教师的安排，一般每班安排2―3名双师素质教师进行实训指导，然后由教师带领学生深入测区实地踏勘，了解测区概况、地形特点、控制点分布及保存情况、交通条件及当地民俗等，为实际作业打好基础。

（3）技术设计：明确了任务，认识了测区之后，就要求学生学习相关行业规范，以组为单位编写实训技术设计书，主要从任务概述、测区概况、坐标系及作业基准、控制测量方案、碎部测量方案、质量验收及成果提交等几个方面展开。

（4）生产作业：这个阶段是实训的难点，也是实训组织的重点。实训的任务和时间安排见表2。为了更好地督促每组学生按时完成各个任务，以保证最终成果资料的完善，在实训中教师根据每天检查的结果绘制每组进度横道图，并张贴在教室，更加直观地反映出各组进度的差距，进度横道图样式见图3。

（5）产品交付：这个阶段是最终呈现实训成果的阶段，学生需要提交小组成果和个人成果。小组成果包括技术设计书、技术总结、图根控制点示意图、测区地形草图、交互检查报告、小组电子文件夹（内含图根控制点坐标文件、碎部点成果文件、地形图图形文件）；个人成果主要是实习报告书（含实习日记）。

项目化实训的评价体系

1.素质评价

素质评价主要评价学生的出勤情况和综合表现，占总评成绩的20%。出勤情况由指导教师进行每日考勤，并记录到教师日志上，见图4；综合表现由小组内进行互评打分，见图5。

2.技能评价

技能评价主要评价学生的实际操作能力，采用个人过关考核的形式完成，占总评成绩的30%。主要考核三项，分别是：RTK碎部点测量、全站仪碎部点测量、CASS软件成图。

3.成果评价

成果评价主要评价学生的实训过程，评分依据是小组成果和个人成果，占总评成绩的50%。评分表见表3。

（1）基于项目化组织实训，实训目标明确，各阶段任务具体，大大提高了学生的积极性。

（2）设置了加分的弹性实训任务，减少了小组成员的缺勤率、迟到率，主动探究学习的现象明显增多，同时也提高了实训效率，增进了小组成员间的感情，培养了团结协作精神。

（3）按照项目生产流程组织实训，既没有忽视外业实践，又重视了技术设计和内业资料整理，对培养学生的项目组织管理能力起到了积极的作用。

（4）采用进度横道图监控实训，有效地激励了学生的实训动力，消减了学生实训后期疲惫放松的现象。

（5）建立了素质评价、技能评价、成果评价的实训评价体系，从根本上杜绝了学生实训走形式、耗时间的懒散现象，也真正提升了学生的测量能力。

参考文献：

[1]刘绍堂、张慧锋：《利用校园人工湖进行工程测量实践教学的探索》，《商丘师范学院学报》2013年第3期，第126-130页。

[2]李永川、唐红梅：《技能竞赛法在高职测量实习教学中的应用探讨》，《地矿测绘》2014年第30卷第3期，第45-47。

[3]何立恒、史玉峰、郑加柱：《测绘工程本科专业实践教学体系的构建》，《测绘通报》2010年第8期，第74-77页。

[4]吴长悦、王健、田贵娥：《基于项目制的全仿真实例工程测量实习模式探讨》，《矿山测量》2015年第8期，第112-114页。

[5]乔林全：《数字测图课程在校内的教学设计及实施》，《山西建筑》2014年第11期，第285-286页。

[6]刘绍堂、沙从术：《利用楼群连廊模拟地下工程进行工程测量实践教学的探索》，《测绘科学》2009年第1期，第228-230页。

实训测量总结篇6

PDCA循环是全面质量管理所应遵循的科学程序，是美国质量管理专家戴明博士首先提出的，所以又称戴明环。“全面质量管理活动的全部过程，就是质量计划的制订和组织实现的过程，这个过程就是按照PDCA循环，不停顿地周而复始地运转的”（如右图1所示）。按照PDCA循环理论，人们可以把任何一个过程的运行，从策划、建立、运作直至结果的检查和持续改进分成四个循环阶段:

一是（Plan）计划。“确定方针和目标，确定活动计划”。这一阶段类似与实训教学过程中的“备课”阶段。

二是D（Do）执行。“实地去做，实现计划中的内容”。这一阶段类似与实训教学过程中的“上课”阶段。

三是C（Check）检查。“总结执行计划的结果，注意效果，找出问题”。这一阶段类似于实训教学过程中的“评价”阶段。

四是A（Action处置/Act纠正、处理）。“对总结检查的结果进行处理，成功的经验加以肯定并适当推广、标准化；失败的教训加以总结，以免重现，未解决的问题放到下一个PDCA循环”。这一阶段类似于实训教学过程中的“总结提高”阶段。

由此可见，实训教学过程是完全能够应用“PDCA循环”理论来实现质量管理的。下面笔者结合“水利工程测量”综合实训教学过程谈谈实习过程中运用PDCA循环理论的教学质量改进措施。

一、计划（P）阶段：备课时制定详尽的实训教学计划和实训教学方案

按照PDCA循环理论“四阶段、八步骤”的提法，这一阶段分为四个步骤：

1.分析实训教学工作的现状，找出存在的问题

对于“水利工程测量”综合实训教学过程，这个步骤所要做的工作主要是分析目前学生的学习动机、兴趣、需要、知识储备等，同时还要分析课程的特点和其他影响教学质量的因素，尽量做到知己知彼、因材施教。例如，通过现状分析后，发现学生对“水利工程测量”的实训有畏难情绪，总的来说学生觉得“难学”“不愿学”；而另一方面，课程实训的特点是既要学生掌握各种测量仪器的操作使用技能，又要培养学生在实践中养成注重“测量精度”的职业素质，总的来说，“教学目标高”，

“难教”。

2.通过现状分析，找出产生存在问题的影响因素

这个步骤的目的是要进一步找出产生质量问题的因素，建立解决问题的支点。教师在对学生和教学内容现状有了充足的了解后，才可以制定计划来展开自己的教学。例如，对于“畏难”“难学”的问题，进一步分析后发现大部分技校学生的基础知识比较薄弱，许多学生连三角函数也不会运用，甚至连简单的加减乘除也会算错，这给计算量较大的“水利工程测量”的学习带来了巨大的压力，而且技校学生学多缺乏主动性、怕吃苦、没有学习压力；对于“难教”的问题，主要表现在课程内容计算量大而学生又不会计算，实践熟练程度、精度要求高而学生纪律松懈等因素。

3.找出各种原因中的关键因素

通过前面的分析，这一步主要将所有因素进行全部归类，用“鱼刺图”(或者表格)的形式，列出关键因素。比如对于前面的“难学”“难教”问题、分析出关键因素之一就是基础知识比较薄弱，数学几何计算能力差。

4.针对主要影响因素，制订实训计划及组织措施

针对影响质量的主要因素制订解决措施，同时按照水利工程管理专业的要求、“水利工程测量”实训的课程性质、教学大纲和实训计划的要求，设计和制订一个合理的“计划”，它包括教学（情感、知识、技能）目标、管理组织措施（环节）以及具体的教学方法。例如，对于学生数学几何知识十分薄弱的问题，制定相应的补课计划，对“学习自觉性差”的学生采取对应的组织措施。

二、执行（D）阶段：按照拟定好的实训方案和实训教学设计组织教学

这一步骤是前面制定的“计划”的具体实施阶段，要按设计好的“计划、教学内容、教学方法”结合学生实际情况进行教学组织。在实训教学过程中，指导教师要注意发现问题，对可能出现的不良因素（计划中）按照计划中的“组织预防措施”进行预防和控制。例如，采取“每天早晚两次例会点评”的制度，早晨集合学生布置这天的实训任务，讲解注意事项，做好动员工作，让学生知道今天应该“做什么”、“怎样做”；结束时集合学生进行点评。这样，可以有效地避免“学习缺乏主动性”“纪律松懈”情况的出现。

三、检查（C）阶段：对照计划要求，检查、验证执行的效果

在PDCA循环管理模式中,检查是很重要的一个环节，在实训教学体系实施过程中，针对实训教学的特点,可着重进行以下方面的检查。

1.实训教学设计完成的检查

每一个实训项目完成以后，自我检查实训教学设计的完成情况，了解和检查学生对教学内容的掌握程度。

2.实训教学计划执行的检查

对照“计划”检查执行情况和效果，及时总结执行过程中获得的经验发现存在的问题。

3.实训教学质量检查

通过定期考查、考核学生的实践操作情况，检查实训目标是否达到预期的效果。

四、处理（A）阶段：实训教学过程中总结、提高

这个阶段的任务是对检查的结果进行处理，认可或否定，这又包含以下两个步骤：

1.总结经验

把“认可”的“计划、教法、组织措施”总结提升为“标准”，在以后的教学过程中要以此为“规范标准”执行下去。如“每天早晚两次例会点评”的制度就是在长期的实践教学过程中产生的宝贵经验，在笔者学校已经成为一个制度并取得了良好的效果。

2.处置遗留问题

对本次循环中“否定的”，要着重分析原因，制定新的解决措施，以便进入下一个PDCA循环去解决，从而形成一个完整的PDCA循环管理系统。例如，对在这次实训教学过程中凸显出来的问题，但又不可能马上有效解决的，就应该进入到下一阶段实训教学中，采用新的措施来纠偏，如此反复，问题将会越来越少，实训教学质量将会显著

提高。

综上所述，实训教学质量是保证技工学校教学质量、人才培养质量的关键环节，PDCA循环理论在实训教学过程中，加强了教师对教实训课堂教学管理的控制，有助于各项实训目标的实现，循序渐进地、持续地提高了实训教学质量。

实训测量总结篇7

关键词： 维护训练器； 半实物仿真； 航空电子装备； 机载电子吊舱

中图分类号： TN919?34； TP391；V267.3 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2014）22?0084?04

Design of maintenance training system for an airborne electronic pod

CHEN Hong1， LI Jin?jie1， GAO Wei1， LIU Ya?juan1， DU Jiang?bo2

（1. Qingdao Branch， Naval Aeronautical Engineering Academy， Qingdao 266071， China；

2. Naval Unit 92492 of the Chinese People’s Liberation Army， Ledong 572528， China）

Abstract： Since the maintenance training of a certain airborne electronic pod has high cost and long cycle， an airborne electronic pod maintenance training system based on semi?physical simulation was designed. The external form， connection and operation of the system are similar to actual equipment. The signal simulation， fault setting and state acquisition circuits were designed in the maintenance training system. The universal I/O modules and RS 485 bus were adopted to monitor and control these circuits. Based on this remote control structure， the maintenance training platform was established to realize the whole technical support training process simulation. It can simulate testing operations which are identical to actual operations of detection device. It can set typical faults， which are accordant with real faults. The practical application effects show that the system is feasible and efficient for the airborne pod maintenance training.

Keywords： maintenance training device； semi?physical simulation； avionics； airborne electronic pod

某型机载电子吊舱具有技术先进、结构复杂、价格昂贵等特点，相应的测试维修相对复杂，对该型吊舱的技术保障离不开技能娴熟、维修经验丰富的地勤人员。但现行的维护训练通常结合飞行任务并行实施，存在组织实施困难，训练成本高，对实际装备有损耗等缺陷，且受到场地、天气等多种条件制约，训练时间有限，人员培养周期长。基于虚拟仿真技术或半实物仿真技术的维护训练系统能够有效克服结合实装进行维护训练带来的问题[1?2]。其中半实物维修训练采用物理模型模拟装备的真实外观，而在计算机上仿真实现装备的工作原理。由于半实物训练平台具有实装外形，对其进行维修训练操作基本与实装一致，可以给维修人员带来良好的实践动手能力训练，因此在各型航空维修训练系统中得到了广泛的应用[3?6]。本文基于半实物仿真方式设计实现了该型机载吊舱维护训练系统。

1 维护训练系统功能设计

该机载电子吊舱维护训练系统满足一二线技术保障全程训练需要，具备的功能有：

（1） 内场检测训练功能，能够模拟内场自动测试设备（Automatic Test Equipment，ATE）对仿真吊舱进行数百项详细性能指标的检测，用于训练维护人员内场通电检测操作技能和指标分析判读能力。实现的难点是如何根据仿真吊舱的工作状态、故障设置给出相应的检测结果。

（2） 外场通电训练功能，能够对起挂装机状态的仿真吊舱进行机上通电检查，能模拟机上显控盒对吊舱的上电、自检、功能检查等操作，并给出相应测试结果。用于训练维护人员机上通电操作技能和外场快速反应能力。

（3） 典型故障设置功能，能够在仿真吊舱内各外场可更换单元（Line Replaceable Unit，LRU）及连接电缆上设置故障，模拟包括器件故障、线路通断、性能下降等多种实际工作中常遇到的典型故障，用于训练维护人员故障分析和排除能力。其难点是如何根据设定的故障，在训练中仿真出相应的故障现象。

（4） 起挂转运训练功能，能满足仿真吊舱从内场转运到外场，起挂安装到机上挂架的操作训练需要。

（5） 拆卸安装训练功能，能满足对吊舱舱体蒙皮、各LRU的拆装训练需要。

2 硬件设计与实现

根据上述系统功能，对该型机载电子吊舱维护训练系统进行了硬件设计，系统硬件可分为4大部分：半实物仿真吊舱、采集与控制单元、内场检测平台、外场机上平台，如图1所示。

图1 吊舱维护训练系统硬件组成

2.1 半实物仿真吊舱

半实物仿真吊舱采用1∶1比例真实模拟实装外形，以及内部各LRU的连接和固定方式，能够替代实装作为维护训练时进行通电检查、安装拆卸、起挂转运等，操作难度大、危险系数高、损坏可能性大的实践动手科目的训练平台。半实物仿真吊舱是否逼真，是否具有可操作性，除了外观与实装一致外，更重要的是如何模拟内部的各种信号。仿真吊舱内部根据通电检查、地面检测、故障设置等维护训练需要设计了相应的仿真电路，按照作用可分为以下3种：

（1） 信号仿真电路，在一定制作成本下，采用低频信号替代射频信号，低功率信号替代高功率信号，RS 485总线替代机上总线等方法建立电子装备的主信号通路。信号通路的通断和工作状态的切换由程控继电器来控制。

（2） 故障设置电路，用于对LRU或线路的故障状态进行设置，通过多个故障设置点来设置不同故障状态，如：良好、失效、性能下降等。

（3） 状态采集电路，通过在信号检测点、故障设置点引出采集电路，来实时获取整个仿真吊舱的工作状态和故障信息。

同时为了保证仿真的逼真度，所有这3种电路的走线尽量依照实装电缆实际信号走线，尽量不增加额外线路。

2.2 采集与控制单元

采集与控制单元是仿真吊舱与外场机上平台和内场检测平台实现交联的关键单元。其完成2大功能：一是响应上位机（座舱/检测工控机）的控制指令（上电、自检等），改变仿真吊舱的电路工作状态；二是实时采集仿真吊舱的电路信息（工作状态、故障状态等），并上报给上位机。这两大功能归结起来，就是实现对半实物吊舱内各电路控制点和状态采集点上仿真量的监测与控制。这里所谓的仿真量，是指表示电路通断、连接状态的数字量，或是表示功率强弱、频率高低的模拟量。换句话说就是要实现对仿真吊舱内数字量与模拟量的远程测控。考虑到整个仿真系统测控量较多（超过300个），且测控距离较远（超过15 m），可采用目前市场上使用比较广泛的远程I/O模块，如：研华公司的ADAM系列、研祥公司的Ark系列、研发公司的DAC8000系列等。这类I/O模块能够独立提供A/D，D/A，DI，DO，数据比较和数据通信等功能，通用性好，可靠性高，价格也比较低。

系统采用RS 485串行异步半双工通信协议，将多个远程I/O模块并联在一个总线下，以上位机作为主机实现主从式的远程数据采集控制，如图2所示。在内场以检测工控机为上位机，在外场以座舱工控机为上位机，两者共用该采集与控制单元，以节约成本。而整个采集与控制单元安装在半实物吊舱内部，经由吊舱脱落插头对上位机提供统一的RS 485总线接口（工控机一端在COM口安装RS 232转RS 485模块）。

2.3 外场机上平台

外场机上平台包括显控盒、座舱工控机以及机上通用挂架等设备，能够真实模拟外场机上维护训练环境，是进行吊舱机上通电检查、接口检测、线缆测试、故障排除等科目训练的硬件平台。其中，显控盒实际上是一个人机交互接口，对显控盒的按键监听和指示灯控制可采用嵌入式单片机来仿真实现。单片机在周期性扫描显控盒按键开关阵列的同时，读回扫描结果，判断是否有键按下，并计算按键编码，然后将编码发送到座舱工控机中。座舱工控机为外场机上平台的信息处理中心，在响应显控盒上用户操作的同时，把用户的操作转换为指令，通过RS 232转RS 485总线与采集与控制单元交联，实现对仿真装备的通电控制；同时采集仿真装备的当前工作状态，在显控盒和多功能显示器上显示对应信息。

2.4 内场检测平台

内场检测平台能够模拟ATE的功能，具有与实装一致的操作界面，能够对仿真吊舱进行数百项性能指标的详细检测，其测试的深入程度是外场机上通电检查所不能比拟的。仿真实现中，其强大的检测功能通过运行在检测工控机的软件实现。检测工控机也通过RS 232转RS 485总线与信息采集与控制单元通信，在检测过程中根据需要自动发送控制指令，使仿真吊舱工作于某种指定状态（上电、自检等），然后采集该状态下仿真吊舱内各测控点的信息，最后依据这些信息给出对应的检测结果。

3 软件设计与实现

在吊舱维护训练系统中运行的软件主要有2个：运行在外场机上平台座舱工控机上的“机上显控仿真软件”和运行在内场检测平台检测工控机上的“内场检测仿真软件”。

3.1 机上显控仿真软件

该软件是座舱工控机实现机上通电检查时进行显示控制的核心，其组成如图2所示。

图2 机上显控仿真软件组成框图

机上显控仿真软件具备2大功能：

（1） 座舱按键响应及显示控制，通过实时监听与机上显控器内单片机交联的RS 232通信串口，来响应不同地址编码的按键，调用对应的响应函数，如加电、自检、功能检查等；同时控制显控器指示灯的显示；

（2） 仿真装备状态控制与采集，通过RS 232串口通信与采集与控制单元交联，向仿真吊舱发送各种控制指令，同时循环监听仿真吊舱的状态变化，调用对应函数响应该变化。

3.2 内场检测仿真软件

内场检测软件的模块组成如图3所示，其运行流程如下：软件启动后，首先初始化各种测试资源，连接仿真吊舱；然后等待用户操作选择需要的测试项目，启动检测；接着在测试过程中自动控制仿真吊舱的工作状态，同时由采集到的信息（状态码、故障码等）得出某项具体指标的检测结果，逐项检测，逐项给出结果；最后，测试结束时记录所有检测结果，并释放测试资源。

图3 内场检测仿真软件组成框图

3.3 编程实现

上述2个软件运行在Windows XP环境下，由C#语言开发实现。软件采用模块化设计，从横向上可分为3个层次：接口层、检测层、应用层。底层为接口层，实现RS 232串口通信；中间为检测层，实现仿真吊舱状态的控制和采集；最上层为应用层，实现具体测试功能和人机交互。由于采用一致的底层硬件结构，因此上述2个软件可重用接口层与检测层中的功能模块，降低软件开发成本。其中，接口层的RS 232吊舱通信接口采用NET Framework 2.0 类库包含的 SerialPort 类开发，可方便地实现与仿真设备内采集与控制单元的串口通信。为保证指令传输的完整性和正确性，定义了上位机与仿真装备的通讯协议。协议的格式为：头+地址+数据正文+校验，例如：DD AA 01 02 03 EA。串口接收到数据后需按协议解析得到状态码，等待检测层处理。同样发送控制指令时，需要将指令码按协议封装，以便仿真装备相应地址的控制点响应。接口层串口通信编程实现的核心代码如下：

private SerialPort Com = new SerialPort（）；

private List buffer = new List（1024）；//接收缓存

private byte[] State_Code = new byte[4]； //接收到的状态码

private bool bCodeReceived = false；

Com.DataReceived += Com_Receive； //添加串口接收事件

void Com_Receive（object sender， SerialDataReceivedEventArgs e）

{

int n = Com.BytesToRead； //串口接收到的数据长度

byte[] buf = new byte[n]；

Com.Read（buf， 0， n）； //读取串口数据

buffer.AddRange（buf）； //把数据放入接收缓存

while （buffer.Count >= 6） //达到一个数据包长度

{

if （buffer[0] == 0xDD） //查找数据头

{

byte checksum = 0；

for （int i = 0； i < 4； i++）

//异或校验，确认数据正确

checksum ^= buffer[i]；

if （checksum == buffer[5]）{

//如果数据校验正确，解析该数据包

buffer.CopyTo（0， State_Code， 1， 4）；

//解包获取状态码

bCodeReceived = true； }

buffer.RemoveRange（0， 5）； //从缓存中移除数据

}

… …

}}

检测层的装备状态采集模块对采集到的仿真装备状态编码的解析，并调用应用层的响应函数，完成座舱内显示结果的实时更新，或是得到内场检测的相应结果。检测层的装备状态控制模块响应应用层的控制函数，产生对应的控制码，通过调用接口层的串口发送函数，将指令发送到仿真装备对应地址控制单元，完成对装备状态的控制。检测层装备状态采集与控制模块编程实现的核心代码如下：

private void StateAcquisition（） //装备状态采集函数

{

if （bCodeReceived） {

Switch（State_Code[0]）{

//依据状态码地址，判断采集点类型

case： 0x01 //发射机

GetTransmitterState（State_Code）；

break；

case： 0x02 //控制器

GetProcessorState（State_Code）；

break；

… … } }

private void timer1_Tick（object sender， System.EventArgs e） //定时函数

{StateAcquisition （）； //不断循环采集装备状态

… …}

4 结 语

本文设计实现了一种基于半实物仿真实现的机载电子吊舱维护训练系统。该系统的外形和内部结构与实装一致，具备真实的操作感，能够满足对吊舱进行机上通电、内场检测、拆卸安装、起挂转运等训练的需要，同时扩展了实装不具备的故障设置功能，从而既能做常规维护操作训练，又能进行各种突发故障的排除训练，较大程度上增强了该型机载电子吊舱维护训练手段，为理论教学与技能训练的有机结合搭建了良好的平台。经过实际使用表明，该训练系统能有效克服实装训练中存在的问题，且可扩展性好，使用方便，可靠性高，其设计方法在各型航空电子装备维护训练模拟器中具有一定的推广应用价值。

参考文献

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[7] 刘颖，朱元昌，邸彦强.面向维修训练的故障建模、仿真与评估[J].计算机工程，2007（13）：245?247.

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[9] 邹益民，徐赤.借助Simulink 及ADAM 模块构建半实物仿真系统[J].自动化仪表， 2013，33（10）：9?12.

实训测量总结篇8

任务驱动教学法在工程测量技术专业的教学主要体现在综合实训和课间实训中，下面分别就这两个实训进行具体的阐述。

1、工程测量技术课间实训

工程测量技术是实践性非常强的课程，为了更好的消化和理解课堂所学理论知识，在课程教学过程中需要安排课间实训。我校的测量专业教师一直非常关注课间实训，在设计每门专业课教学时都把课程的核心能力设计为课程的主线，对学生的实训要求也非常严格，每个实训都需考核。在这个过程中，将每门课程都设计为一项大任务，在大任务的基础上又分成多个小任务。每次课间实训都安排具体的任务，每个具体的任务都有明确的技能目标。

下面以《测量学》课程为例，讲解课间实训任务的设立。《测量学》的主要任务是“地形图测绘”，把“地形图测绘”作为一个大任务，在这个大任务下又分“测区控制测量”、“碎部测量”两个二级任务。“测区控制测量”下又设“导线测量”和“高程控制测量”两个三级任务；“碎部测量” 下又设“全站仪测绘法”和“GNSS测绘法”两个三级任务。

《测量学》课程学习后，学生应该能够独立完成地形图测绘这一技能目标，因此将该课程分解成8项课间实训任务，分别是：等外水准测量、高程控制测量、水平角测量、竖直角测量、导线测量、高程控制测量、测区控制测量、碎部测量。在8项课间实训任务中进行任务分解，详细的小任务有水准仪认识、等外水准测量、水准仪的检验与校正、四等水准测量内外业、经纬仪认识、测回法观测三角形内角、竖直角观测、经纬仪检验与校正、角度测量、距离测量、四等水准测量、三角高程测量、导线测量、高程控制测量、经纬仪测绘地形图平板仪测绘地形图。

以上所列的任务模块均需在课间实训中完成、掌握。这就要求专业教师在理论课程后，课间实训前将任务布置下去，使每个小组心中有数，知道本次实训需要完成的任务和实训注意事项，这样在任务实施时才不会出现混乱局面。

教师一定要在每项任务完成后及时进行点评，对学生的完成情况做出具体、细致的评价。这个环节很重要，是掌握知识和提高技能的重要阶段，对做得好的表扬也能极大地调动学生的积极性，促进学生学习。实训后都要上交实训报告，有的是以小组为单位，有的是以个人为单位，教师要在下次理论教学前拿出几分钟的时间对上次实训的完成情况总结，指出每组的情况和存在的问题，并根据小组的表现给出小组的整体实训成绩，每个整个课间实训的成绩都是期末总成绩的一部分。

2、工程测量技术综合实训

为了把所学的知识与技能综合起来，我们需要进行综合实训。综合实训要体现综合性，测绘类专业的骨干课程均以一个综合实训为引导，把实训任务的完成作为目标，模拟测绘生产任务系统的完成本课程的学习。教师在设计上要把握好，将综合实训若干个知识点融入到每一个具体任务中，把握和每个技能要领。

综合实训是一个完整的实际任务，要制定具体的任务书，根据任务书来布置实训任务，对于一项模拟测绘生产实训任务，在实施之前必须先进行技术设计，相关技术设计规定参照行业现行规范标准执行。综合实训任务需要在仿真的实训基地完成，在实习基地方面，我们采取校内实习基地与校外实习基地相结合的方法见表3。

表3测绘类专业主要综合实训任务分解表

二、注重过程考核

过程考核是提高技能、增加学生综合素质的有力保障。综合实训作为一项重要的实践性教学环节，其成绩根据实习表现和实习后考核单独给定。测量专业课程的成绩一般是：理论成绩和课间实习成绩各占50%，课间实习成绩有每次的课间实习成果给定。为了强化实践教学，提高学生的操作技能和培养学生的全面素质，提高了实习考核和仪器考核在成绩考核中的地位。在学生完成理论课教学、课间实训和综合实训之后，进行测量技能的考核，对于提高学生的仪器操作能力是很重要的。在考核中，强化了学生的记录和计算能力，为进一步提高了对课程的基本理论、基本知识和基本技能的掌握。

为了搞好测量仪器操作考核这项工作，在综合实训开始后，我们就把考核标准发到每一位同学手中，使他们把测量实践技能考核当成了综合实训的学习任务。这样，学生们能够更加重视综合实训这个环节。考核在工程测量教研组教师布置的场地进行，每名老师负责其中一项，监督每名学生的考核情况，最后几名老师综合给出每名参加考核学生的考核成绩。同学们对这种男做法很认可，认为这样的考核很好，提高了他们的学习兴趣和积极性，这种考核方法促进了学生测量技能的提高。

每年举行的校企测绘技能大赛，不仅提高了学生们的学习热情，也为学校推广了本专业，为了竞赛的公平性，我们完善了《测绘技能竞赛方案》。学生为了在比赛中力求突出，不仅认真训练而且还主动请教老师，提高了学生的动手能力。

三、使用现代教育技术手段促进教学活动开展

教学团队的教师都结合自己的实际制作了风格各异、内容丰富的多媒体课件。教学手段的改进，使大量的视频图片资料得到运用，极大地更新了教学内容，使得许多枯燥抽象的概念和理论以直观可视的形式展现出来，增加了教学内容的生动性，激发了学生的学习兴趣，收到了良好的效果。

建立了内容丰富的教学网站，教学录像、教学大纲、电子课件、习题库等均已上网，以便学生课外自学和课前预习。利用CAI、网络教学、课外实验和演示、仿真等多样化的教学手段，形成多元化的、全面开放的网络教学环境，通过实验室的对外开放，实现资源共享，为校内外师生提供教学服务。

四、结语