汽车驾驶实训总结范文

时间:2023-11-29 00:22:24

汽车驾驶实训总结

汽车驾驶实训总结篇1

【关键词】汽车驾驶模拟器;发展;前景

一、我国汽车驾驶员培训的需求分析

在我国,有2亿人想考驾照,可是很大一部分人都面临着种种主观客观存在的问题。没有充裕的时间、害怕吃苦受累、经常被教练欺骂、培训人员太多、单练价格昂贵,往往是人去了却车没了,车有了却位子没了,等到时间可以上车了,结果方向盘摸一把,就到站了……种种问题让想拿驾照的人们放慢了行动的脚步。同样,全国近万所驾校也很苦恼,缺乏教练,学员逐年递增,教练难找,只能一个车带几十人,效率非常低下;培训场地空间不足,学车的太多,培训场上都车满为患,想拓宽场地又苦于资金有限。汽车的磨损巨大,驾培人员简直就是汽车的杀手,一个新车往往用不了几年;投资成本的增长,导致新学员取得驾照的时间是愈来愈长。这些都是显而易见的,而且是亟待解决的。

汽车驾驶模拟器,可以弥补训练时间的不足,使受训者能够在上车前就具备了基本的道路行驶技能,如路牌的辨识,危险的预估,道路选择,车速控制,车距控制等等,这些都给解决上述问题提供了强有力的帮助,其市场前景将是十分广阔。

二、国际汽车驾驶模拟器的发展

国际上,汽车驾驶模拟器的研制与开发非常早。新的汽车驾驶培训人员,使用汽车驾驶培训模拟器来熟悉驾驶技能,这在发达国家早已被广泛推广。1970年代,美国就在很多驾校中配备了模拟训练器。

汽车驾驶模拟器如今早已成为探索汽车性能,研究驾驶员、汽车、道路这三方面之间关系的主要工具。80年代,瑞典的VDI公司出资建立了汽车驾驶模拟器实验室,用于车辆制造和交通安全环境改善的探索与开发。1989年,美国的通用汽车公司,也开始进行开发型汽车驾驶模拟器的研制工作。该公司迄今为止已经开发出了第三代产品,通用汽车研制的汽车驾驶模拟器的各项性能指标均领先于世界水平。1995年,日本的杰瑞汽车研究所也建成了带有体感模拟系统的汽车驾驶模拟器。

三、我国汽车驾驶模拟训练技术的发展

中国的汽车驾驶模拟培训技术的应用非常晚,按照其模拟训练的功效来划分的话,其发展历程可分三个阶段:

第一阶段,意念式汽车驾驶模拟训练,以简单的生活工具来进行汽车驾驶的练习培训。它的特点是,驾培人员利用水盆、木棍等就地取材的工具,模拟汽车的方向盘、档位等,根据自己对汽车驾驶知识的理解,来进行汽车操纵部件的练习,藉此来熟练掌握汽车驾驶的动作和技巧。

第二阶段,体验式汽车驾驶模拟训练,以某些操纵部件的仿真模拟,来进行汽车驾驶的练习培训。它特点是,驾培人员使用模拟器的操纵系统和计算机视景仿真系统,对汽车驾驶操纵系统的肢体操作进行熟悉,在模拟行驶过程中对简单的道路交通情况进行分析处理的一种纯体验性汽车驾驶。

第三阶段,诱导式汽车驾驶模拟训练,融入更多智能化、人机结合、虚拟场景化的内容来设计设备,辅助驾培人员进行汽车驾驶的练习培训。

四、汽车驾驶模拟器未来的发展前景

随着时代的发展变迁,汽车驾驶培训模拟器越来越多的被应用于现实生活中,现有用途如下:

第二,使驾培人员克服心理障碍逐渐入门。新的学员,初次上车进行实际操作极易发生危险,这也是教练员神经最为紧张的时刻。汽车驾驶模拟器能培养学员们在关键时刻能够做出正确的操作和及时的反应的意识,降低学车事故率。

第三,对于汽车驾驶模拟器来说,对驾驶员的培训时间可以节省1/3,这可以大大减少污染、石油消耗量、车辆的磨损维护费用、教练的精力等。且能够使驾驶员的学习时间机动灵活,不再像过去一样受到天气、时间的影响。成本的降低也将大大有利于驾驶员的学习支出。

第四,现在应用汽车驾驶模拟器的驾校较少,在这个竞争激烈的年代,可以很好的提升驾校的品牌,树立起行业标杆。

第五,汽车维护对于一个驾校来说是除了人员工资、汽车油耗之后另一大开销,使用汽车驾驶模拟器,可大大降低车辆的损耗,且可以避免不规范的操作形成。对驾校的成本控制很有利。

汽车驾驶模拟器未来技术的革新趋势如下:

1、两极分化的发展。未来占据市场份额比重较大的会是这么两类,一类是便于携带或移动的简单被动式汽车驾驶模拟器,成本低、体积小,更多地被驾培人员购置于家中使用;一类是人机工程学与虚拟现实技术得到充分应用和开发、体感逼真的高级汽车驾驶模拟器,这种设备主要是以驾培机构与汽车研究公司为客源。

2、智能模拟程度愈来愈高。未来汽车驾驶模拟器的发展肯定是让驾驶者驾车操纵的感觉与现实行车愈发逼真或一致的。可以设计模拟出各种天气状况、突发路面交通状况、车辆行驶状况、交通标示及信号等场景,它的计算机虚拟仿真技术得到充分发展和应用。并且,驾驶人员在操纵汽车驾驶模拟器的时候,车辆对人体的震动与变向等的体感反馈将会愈发精细。同时,在道路交通的场地模拟方面,现实社会中的地理地质数据将会以库的形式被驾驶人员随时调阅,以增加模拟驾驶的画面真实感,就好比现实中的“盗梦空间”。

汽车驾驶实训总结篇2

道德是一种社会意识,是人们行为规范和准则的总和,是调整人与人之间、个人与社会之间关系的准则。良好的职业道德是行车安全的重要保证。驾驶员除应具有一定的驾驶技能和道路交通法规知识外,还应有良好职业道德,才能确保安全行车。驾驶员职业道德是调整驾驶员在职业活动中与他人、社会的行为规范的总和。这种行业行为规范是用善恶标准来评价的,其依靠社会舆论、信念和传统习惯来维持,它是驾驶员与旅客、货主、同事及领导等一系列关系的总和。驾驶员职业道德从属于社会公德,并受社会公德制约。

一、汽车驾驶员职业的特征

汽车驾驶员是道路运输行业客货运输作业的主要人员,汽车运输具有快速、机动、分散等特点。(1)流动分散性。汽车运输的特点是点多、面广、线长和流动分散作业。(2)独立操作,联系广泛。由于汽车运输分散,汽车驾驶员通常是一个人独立工作,要独立处理运输中遇到车况、路况、交通状况和气候等问题,为了寻求客货源还要与旅客、货主和各方面人员发生联系。(3)意外因素突发性。汽车行驶途中遇到的情况复杂,尤其是在部分地区道路仍处于混合交通状况,人们的交通法规观念淡薄,时常遇到行人或自行车突然横穿马路,自行车绕越水坑和避风、避尘,对方来车违章驾驶、强行占道等突况。

二、目前汽车驾驶员职业道德的困惑

1教育与培训力度不足。(1)缺乏加强对机动车驾驶员职业道德的教育力度。现在驾驶培训学习,年度审检安全学习、片组学习等职业道路教育缺乏强有力的宣传和教育力度,导致汽车驾驶员队伍的职业道德素养的下降。比如车辆后牌照不装,明显的目的是想肇事后方便逃跑。给逃逸案的侦破带来难度,对这些现象的教育、处罚力度均不能令人满意,在教育时教员不能说明之所以然,去透析职业道德与安全的关系,导致许多汽车驾驶员缺乏对职业道德与安全关系的理解,不能充分认识到职业道德与安全的必然联系。(2)驾驶培训者的年龄缺少适度控制,造成驾驶培训初学者低龄化比例增大,社会闲散人员居多,生源素质不高。年龄较小的学员,身心、思想、观念、行为正处在养成阶段,是非辨别能力不强,势必对职业道德的认识不足。而部分社会闲散人员更易受不良风气影响,难以形成良好的职业道德意识。(3)驾驶培训学校驾驶培训课程设置不尽合理,重驾驶技术的训练,轻职业道德的教育,加之考试的导向作用,驾驶培训教学中对职业道德教育普偏重视不够。

2公安、交通等管理机构对驾驶员职业道德监督重视不够,约束不力,缺乏必要的监督、教育、考察机制,难以引起驾驶员对职业道德的重视。在许多违章现象中,执法人员在纠正违章时追求“经济”忽略“违章是导致交通事故的必要条件”。对罚款数额大的违章项目处罚、纠正,而对几元的处罚项目视而不见,助长了交通违章大幅度增长。这样,执法不严妨碍了汽车驾驶员良好的职业道德的培养。

3,社会不良风气对驾驶员的影响较大。驾驶员是社会成员之一,社会不良风气难免对驾驶员造成影响,甚至在一些驾驶员身上表现明显。“特权”思想在交通活动中的表现。公检法等特种车辆及政府机关车辆,不论执行任务与否,在交通活动中无视交通法规的存在。“有钱通天下”的思想作怪。机动车驾驶员违章驾驶的处罚,现在基本上以经济手段为主,因此,部分自以为有钱的人就“为所欲为”,违章只要罚钱就可以,发生交通事故可以用钱去解决等思想的深入,势必导致这部分车辆驾驶员的职业道德低下,不把人民的生命财产安全放在交通活动中的首位。

4驾驶员的自身修养有待提高。目前导致过度疲劳驾驶、超速超载违章驾驶、车辆带病行驶、盲目超车等现象的加剧。这也是驾驶员对职业道德缺乏深刻的理解,更是诱发交通事故的重要原因之一。

三、汽车驾驶员职业道德创新机制构建

1自律机制。汽车驾驶员职业道德自律的认知系统是指驾驶员获取道德知识、增强职业道德自律意识的方法、渠道和手段。因此加强驾驶员行业自律机制建设势在必行。驾驶员职业道德七戒:(1)高速行车、违章超车、转弯猛拐,视交通安全于不顾;(2)只顾自己行车,随心所欲,不顾他人安危,抢道争先;(3)乱用喇叭,城区内喇叭长鸣,污染环境;(4)平时不注意保养车辆,车况不良,车容不洁;(5)让非驾驶员开车;(6)乱停乱放车辆、影响交通;(7)酒后开车,开车肇事后不保护现场、抢救被害人,而是驾车逃窜。只有牢记驾驶员职业道德七戒,才能安全行车。

2法律法规机制。在汽车驾驶过程中,遵章守法、安全行车是汽车驾驶员职业道德的重要内容。这是由汽车驾驶员的职业特点决定的,也是汽车驾驶活动能够正常进行的基本保证。遵章守法,就是要遵守有关交通和运输法规及行业规章制度。安全行车主要是指保障旅客乘车安全、货物完好无损地运送到目的地,并确保自身和车辆的安全。在全社会大力弘扬社会公德、职业道德的当今,汽车驾驶员只有对本职岗位的热爱,才能树立敬业精神,才能以“干一行,爱一行,专一行”的姿态投入到实际工作中。优质服务的前提是爱岗敬业,不热爱自己专业的人就谈不上敬业,也就谈不上优质服务。

3技术优化机制。技术高标准是加强驾驶员职业道德素质建设的根本保证。汽车驾驶员要提高运行效率,确保行车安全,必须掌握过硬的技术,严格遵守操作规程。增强自尊、自信、自强意识,勤奋学习新知识、新技术,学习和掌握科学技术文化知识,钻研驾驶操作技能,才能具备独立地处理行车中所遇到各种突发事件的能力。

4监督机制。只有加强对权力的监督,才能从根源上遏制腐败。在有效的监督下,权力的滥用才能有所收敛,对驾驶员的压力才能减轻。一方面要求驾驶员自律、遵守交通法规,另一方面,执法人员做到客观公正地履行职责,遵守职业道德。从严管理,有错必究,违章必究,打破经济杠杆,流动和固定相结合、经济处罚和扣证教育相结合,严格按法规执行。杜绝交通违章的产生,就能降低交通事故的发生率。

5宣传推广机制。大众传媒、文化艺术与舆论宣传工具,对加强驾驶员职业道德建设有着特殊的感召力、渗透力和影响力,它代表了广大人民群众的一种意志、情感和价值取向,能给驾驶员以荣誉感和耻辱感。因此,要积极营造有利于驾驶员职业道德建设的社会氛围,以新闻媒体为阵地,广泛开展驾驶员职业道德的宣传教育,提倡文明驾驶。作为交通部门,可以采用举办驾驶员职业道德知识大赛等活动,促进驾驶员职业道德建设深入开展。广播电台、电视、报刊等大众传媒,应善于发现和培养遵守职业道德规范的先进典型,把握社会舆论导向,使先进典型的好做法、好道德、好思想成为驾驶员职业道德建设的旗帜和动力。

汽车驾驶实训总结篇3

本文主要结合2013新交规的规定与实施状况,进一步分析了我国新时期汽车驾驶员培训管理中存在的问题,并提出了一些可行性的解决措施,以适应新时期下对于驾驶员的要求。

【关键词】 新时期;汽车驾驶员培训;问题;措施

一、新时期新交规的扣分细则

2013最新交通扣分细则已经开始实施,这对驾驶员提出了更高的要求。从总体来看,它的记分项由38项增加至52项。2013最新交通法规扣分细则在《机动车驾驶证申领和使用规定》里面做了具体的规定,公安部于2012年10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格,闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分,不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。

具体扣分细节如下: 交通违法的处理:闯红灯,记6分,罚100元;酒驾,5年内不得再考取驾照;不系安全带,记3分,罚100元;副驾驶不系安全带的,5元以上20元以下罚款;行驶途中拨打手机,记3分,罚100元;行驶途中抽烟,罚50元;有意遮挡号牌,记12分,顶额处罚;超速驾驶,记6分。 从2012年7月起,七种摄录违法(非现场处罚)罚款加记分:闯红灯,罚款200元;不按导向车道行驶,罚款200元;违反禁止标线行驶,罚款100元;超速行车,罚款200元;机动车走非机动车车道,罚款100元;逆行,罚款200元;违停车,罚款200元[1]。

二、我国新时期汽车驾驶员培训管理中存在的问题

(一)培训管理制度方面

目前我国汽车驾驶员培训管理缺乏完善的管理制度,不管是收费还是日常培训还是考核体系都缺乏科学正规的管理,没有形成一套切实可行的完善的管理制度。实际状况是,很多驾校存在乱收费的情况,学员给教练员送礼、请客的行为屡禁不止,这就助长了社会不良风气,是新时期驾驶员培训管理中改革的重点。有的驾校的教学设施陈旧甚至存在报废车辆教学的问题,再加上教学手段单一等等,这些都造成了新时期汽车驾驶员培训管理的混乱。

(二)培训内容方面

第一,师资力量薄弱。汽车驾驶员培训管理的师资力量薄弱主要表现为教练员的文化程度偏低、业务不精以及职业道德意识差等方面,据有关资料显示,目前在教练员中,初中及以下文化程度的约占45%;高中文化程度约占30%;中专及以上文化程度约占20%。可见,大部分的教练员只是比较擅长实际操作而文化程度偏低。此外,还有部分教练员并不熟悉具体的教学业务,几乎不按照既定的计划来教学,往往凭借自己的经验和想象来教学,这就导致了教学有一定的随意性。另外,教练的职业道德意识直接影响着他的行为,部分教练职业道德意识淡薄而出现收受贿赂的不良现象。

第二,培训时间大大“缩水”。《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》中规定了培训的内容和时间,比如说培训C1证的总学时为86小时。但是在实际的培训过程中,很多的驾校为了节约成本,赚取更多的利润而将培训时间缩短到极致。培训时间跟不上,必然会影响到培训成果。

第三,培训内容围着考证转。《机动车驾驶员培训教学大纲》中明确规定了教学的内容、步骤、课时、操作要求和应达到的效果等内容,但是在实际的培训教学中,培训内容大大的缩水,大部分驾校都没有开设理论基础课程,只有实际操作课程的训练,还有的学校由于基础设施不完善,导致一些规定的培训内容无法实施。绝大多数的驾校都是围绕驾照考试转,考试考什么教练就教什么,驾校关注的是考试通过率,而不是学员的基本知识和基本技能的培训,教练更加重视怎样让学员通过考试,甚至为了通过考试发生的现象。

(三)培训考核方面

考核是汽车驾驶员培训管理中的重要的一环,是对驾驶员安全驾驶的鉴定,而考核的结果也直接影响到交通安全状况,甚至影响到自己和他人的生命财产安全。但是,近年来驾校在驾驶员考试中作弊的行为不断被曝光,威胁交通安全的事件不断发生。汽车驾驶员培训考核管理方面还需进一步加强。

三、新时期提高汽车驾驶员培训管理的可行性建议

新时期下,对于汽车驾驶员的严格要求必然导致汽车驾驶员培训管理工作的进一步细化。新时期新面貌,只有进一步提高汽车驾驶员培训管理工作的工作效率,才能够符合新交规的要求,确保交通道路的安全。

(一)严格规范驾驶员培训市场的准入制度

运管机构应该进一步规范汽车驾驶员培训市场的准入制度,制定严格的标准,规定与培训规模相符的基础设施建设的标准,包括训练场地和各教学设施的基本配备等,通过开业条件的限制和完善市场准入制度,依法加强驾校管理,进一步提高培训水平和培训质量[2]。交通部门也要遵循市场发展的一般规律,对驾校培训机构实施动态化的管理,为驾使机构搭建一个公开、公正、公平竞争的平台,驾校管理也应该引进优胜劣汰的淘汰制,及时淘汰那些那些基础设施陈旧、教学质量不高的驾校,以确保教学的质量,对道理交通安全负责。

(二)加强在职培训,提高教练员的素质

汽车教练员的素质是新时期汽车驾驶员培训管理中重中之重。教练员的素质直接关系到培训效果的好坏,也会间接影响到道路交通安全,所以汽车教练员的责任重大。作为一名合格的汽车教练员,不仅要具备一定的驾驶行为学、交通教育学、教育心理学等相关的专业知识,而且还要具备良好的职业道德,坚决拒绝收受贿赂行为的发生,才能够得到大家的尊重。一般说来,教练员的素质包括以下几个方面:

第一, 过硬的技术素质。过硬的技术素质是教练员的基础条件。作为一名教练员,必须具备一定的技术素质,包括驾驶操作技能和一定的车辆维修技能。自己没有过硬的技术是不可能的教好别人的,所以教练员必须具备一定的专业知识。

第二,良好的职业道德品质。职业道德是最基本的道德品质,每个工作岗位都有特殊的职业道德标准。教练员的良好的职业道德品质主要表现为:珍爱生命,安全第一;遵守法规,为人师表;规范教学,诚实守信;廉洁自律,文明施教;勤于钻研,不断创新。教练员一方面要尊重和爱护学员,帮助他们提高驾驶技能,另一方面还要不断提高自己的素质,自觉杜绝现象的发生,坚决不收贿赂,不收学员的任何好处,一心一意做好自己的本职工作。

(三)加强有关部门的监管力度

监督与管理是一个重要的环节,没有监督就没有完善,加强相关部门的监督与管理,是新时期汽车驾驶员培训管理的重中之重。监管不仅仅指驾校培训中的监督,还包括相关制度的制定执行与驾照考试的监督,由于我国道路交通安全的状况日益严峻,驾驶员技能的关键在于安全问题,提高驾驶员的安全意识和安全驾驶的能力势在必行。新时期下,相关的监督部门要进一步完善考试制度,严格规范驾照考试[3],真正确保每一名拿到驾照的学员都是货真价实能够安全驾驶的人员。

此外,还可以根据实际情况建立一个驾驶员培训行业协会,专门针对驾驶员培训工作问题展开管理和规范。在培训行业中起到政府部门和驾校之间的桥梁作用,借此使驾驶员培训行业走上政府管理与行业自律经营的市场经济轨道。

四、结束语

综上所述,新时期汽车驾驶员培训管理中依然存在很多问题,为了适应新交规的要求,就必须从各个方面加强和完善汽车驾驶员培训管理工作,这也是时代和社会发展对我们提出的新要求。

参考文献

[1] 百度.2013新交规解读,2013.

[2] 邵春香,高明义.驾驶员培训中模拟驾驶基础训练新方法[J].农业机械化与电气化,2010

汽车驾驶实训总结篇4

关键词:汽车驾驶;现状;意见;素质

中图分类号:U471.1 文献标识码: A 文章编号:

一、针对驾驶证使用中常见几个问题的解答

1、是否有驾驶证就可以开车

对于这一问题不能一概而论,要做具体分析,即使用失效的驾驶证(又称无有效驾驶证)驾驶机动车,属违法行为。“无有效驾驶证”是交通管理法规中的一个术语,有下列情况之一者,属无有效驾驶证行为:(1)未按规定参加驾驶员审验,或者审验不合格;(2)驾驶与驾驶证准驾车类不相符合的车辆。例如驾驶证上准驾轮式拖拉机,但实际却驾驶着大型货车,且未办理增驾手续;(3)驾驶证被车管部门扣留,其时问超过了暂扣凭证的有效期;(4)持军队或武警部队驾驶证驾驶地方车辆,持地方驾驶证驾驶军队或武警部队车辆; (5)持学习驾驶证或实习驾驶证在高速公路上驾车。针对以上行为,

2、汽车驾驶员可不可以以驾驶联合收割机

有人认为,汽车驾驶员完全可以驾驶联合收割机,依据是

3、驾驶证的有效期与审验期是不是一回事

第七条规定,正式驾驶证的有效期为六年。驾驶证的有效期标注在驾驶证正本的下方。有的驾驶员至今将驾驶证的有效期与审验期混为一谈.认为在有效期内可以不参加年度审验。

二我国汽车驾驶的现状

1、没有建立适合我国国情的驾驶员适宜性检测体系

驾驶适应性是指有可能圆满完成驾驶任务所应有的素质。驾驶员的适应性,是由驾驶员的先天素质(生理心理状态)和后天训练构成的,二者即相互稳定又相互补充。当一名学员先天素质差得很远时,不论你采取何种方法、何种教育方式,事实证明将无法取得预期的效果。即使能够通过资格考试,也不能改变其事故发生的倾向。这种观点已经被“事故倾向理论”所证实,即:以前不发生事故的驾驶员,以后也很少发生;而以前经常发生事故的驾驶员,其以后也经常发生。因此,加强适应性检测,对培训、对今后的事故预防都有着重要的作用。

2、教练员队伍素质较低

从业人员迅速增多,目前从业人员的思想素质和技术素质普遍不高,安全质量和服务水平大幅度下降.企业管理,贵在以人为本。驾驶培训也一样,自始至终,教练员是主体、是巨大的影响源。他对训练过程的组织实施、教学方法的运用,他的驾驶技术、言谈举止、思想观点、精神境界、道德品质,无不自觉与不自觉地对学员产生熏陶、感染和潜移默化的作用。学高为师,德高为范,教练员素质的高低直接影响培训质量的高低。

3、教学内容重实践轻理论

培训过程中,没有相关的安全驾驶知识理论教学环节,让学员具备一定的理论知识,指导驾驶实践。培训过程中,过多的时间用于应付科目二的考试,学员实际驾驶技能训练时间短,导致获取驾驶证后,还需要一定时间的“陪练”。对驾驶学员应进行素质教育,培训内容应符合实际驾驶的需要,提高学员操作技能的同时,强调对学员的安全意识和安全驾驶技能的培养,使学员在完成学业后,能够尽快适应复杂的道路交通环境,独立安全地驾驶车辆。

4、不注重现代化教学手段的运用,培训质量和培训效率低。

当前汽车驾驶员培训,大都是按照传统的实车带教的方法。这种教学方法效率低,油耗量大,车辆易损坏,训练周期长,容易造成交通事故。同时,占用运输车辆多,需用教练场地大。此外,教练员又多是以各自的经验进行教学,训练不规范,一个师傅一个样,从而影响训练质量。因此,急需采用新的教学方法和现代化教学装备来改进现有的汽车驾驶员培训方式。

三、改善我国汽车驾驶现状的几点意见

1、提高教练员素质的思想道德品质和心理素质

教练员不仅是向学员传授驾驶技术的老师,还应是塑造学员灵魂的工程师,因此教练员要在思想和行为方面成为学员的模范。首先应尊重和爱护学员,对他们耐心教育,启发引导,使他们在思想和技术上得以提高。同时,必须改变观念,转变思想,抛弃传统的落后的封建师徒观念,强化服务意识,建立新型的师生关系。教练员与驾驶员既有区别,又有联系。一名驾驶员具备较高的驾驶技能之后就能完成所给予的驾驶任务。

2、推广汽车驾驶模拟器培训驾驶员是汽车驾驶培训教学改革的方向

参照国外先进培训经验,经过几年的实际试用,最引人注目的是开展驾驶模拟器教学,这种培训方法可以高效、直观、生动地传授安全驾驶知识,实现教与学的互动,也让学员的学习不再是枯燥的听和看,而是同授课人员大量的交流和互动过程。同时,可不受气候的限制,每名教练员可同时指导多名学员,可在室内对一些基本驾驶操作进行反复练习,有很高的经济效益和社会效益。

3、提高教练员的技术素质和教学指导能力

它包括驾驶操作技能和保证车辆技术状况良好的维修调试技术。“打铁尚须自身硬”,想教好别人,自己必先有教人的本领。教练员只有如此,才能为学员提供更多的正确操作示范和训练时间。教育学认为,称职的教师应当善于运用精简扼要的语言和中肯的譬如表达自己的思想,使学生易于理解,乐于接受。其次,教练员还应当具有了解学员训练情况和个性特点的洞察力。学员掌握了什么,没有掌握什么,掌握程度如何,以及每一位学员所遇到的困难等,教练员都要做到心中有数。对学员的观察要付诸整个训练过程之中,而不应只局限于定期测试上。要通过观察,掌握每个学员的个性特征,以因材施教,达到训练目的。

参考文献:

【1】 曹尚合.曹自光浅谈汽车驾驶遇到的几种险情处理.科技信息,2010(1)

【2】安桐.实习驾驶员行车"十忌".浙江农村机电,2007(6)

汽车驾驶实训总结篇5

总结包括如何发扬成绩,克服存在的问题,明确今后的努力方向。我们也可以展望未来,制定新的目标。对那么有关驾校领导月度总结与反思怎么写?下面是小编为大家整理的有关驾校领导月度总结与反思,希望对你们有帮助!

驾校领导月度总结与反思

20_年是全体教职员工乘势而上,再攀高峰,喜获丰收的一年,在交通局正确领导下,学校稳步发展,我校严格按照上级的指导方针与要求,结合当前培训市场的特点,不断加强基础设施建设,强化科学办学,开展全新的驾驶培训模式,同时不断加强教练员队伍建设,提高教练员教学水平,加强了内部管理,使学校各项工作都做到了人性化,高效化和规范化一、 优化队伍建设,增强教练员队伍素质提高今年培训管理部的工作有了很大的进步,我们逐步走向成熟,管理水平及能力不断提高,年初我们的队伍进行了优化,招聘了一批有丰富驾驶工作经验,有一定素质的驾驶员进行系统的培训,初步实现了我们自己培训,为自己服务的目标,新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下,进步很快,水平不断提高,工作热情也空前高涨,我们很快进入了角色,有的人不论是教学成绩,教学态度,教学质量,招生,用油车辆保护,都很突出.

今年我们经历了两次培训,一是岗位培训,二是换证培训与考试,学校利用这两次培训,首先对我们理论知识进行再提高,要求每个人在讲课时必须充分利用四四教学法去教学,结合每个学员的心理,认真按照教学大纲的规定教学,严格执行省、市道条及教练员管理办法,对待学员严肃认真、负责、对待不同性格,不同岗位,不同年令,不同性别的学员,做出不同的教案,促使教练员从简单的教学水平,走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。

二、 加强教练员管理,狠抓培训质量

历年来,驾培市场竞争激烈,全区八所驾校,都有一定的实力,要想站稳市场,赢得社会与学员的认可,年初,学校完善了教练员管理制度,明确了目标责任,教练员在教学中,必须严格遵守国家相关政策,法令法规,按章操作,坚决做到有法可依,有法必依,必须做到勤政,廉洁,严禁收受学员的现金与实物,接收学员吃请,严禁向学员摊派各种款项如有违纪行为,学校将严厉处罚,学校还不是时找学员交谈,了解教学情况,由于加强了教练员的管理,学校教学质量不断提高,同时社会的评价,与知名度也不断的提高。

三、 重安全教育,强化安全意识

首先,加强了我们的安全教育,年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位,强化安全生产就是效益,制定种种安全训练的规定,必须按要求去做,不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况,收车后做好保养工作,确保110%的安全训练,教练员必须做好学员的思想工作,提高学员的安全意识,保证学员出入平安。

20_年是_驾校发展的关键一年,也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都是一致的;让我们的企业更加辉煌,任重而道远。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准,把各自的各项工作做为首要任务,为维护_信誉做出更大贡献

驾校领导月度总结与反思

不知不觉间,来到驾校已经有一年了,在工作中经历了很多酸甜苦辣,挫折与失败,获得了很多经验教训,感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。在这一年的时间里,通过自身的不懈努力,在工作上取得了一些成果,但也存在了诸多不足。回顾过去的一年,现将工作总结如下:

一、工作总结

在从来到驾学到现在的时间里,先后参与了培训学员及多次考试,我总结了一年的经验,关键就是要教好学员。为了教好学员,注重个别教育,使其保持相对稳定性,同时激发学员的情感,使学员产生愉快的心境,创造良好的教学气氛。多看对教学有帮助的书籍,不断扩宽知识面,为教学内容注入新的活力。根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节,保证好学员每天的学车时间,更好地培养学员的驾驶能力。

这一年来,我努力工作,认真完成应完成和驾校分配的各项任务。在实际工作中总结教学经验,积极思考,改进教学方法,提高学员学习效率,认真观察学员学习中会遇到的没一点错误。做的及时发现,及时纠正,能为学员详细讲解驾驶技能。尽可能的将学员学习过程中的困难降到最低。积极与学员沟通,调动学员学习积极性。使学员在轻松愉悦的环境里学习,调配好时间,让每一位学员都能得到充分的练习时间。在于同事的相处中,我细心学习他人长处,和自己自身相结合,不断探索中使自己的教学水平有所提高,丰富教学生活。

二、工作中的不足

伴随着驾校的发展,我作为驾校的教练员,应更加努力地完成工作。所以;我在实际工作中时时严格要求自己,做到谨小慎微,但也清醒地认识到自己在工作中的不足之处。

作为一名教练员,我深知自己的职能,而我确没能处理好教练员与学员间的关系,面对学员们的盛情邀请,我没能拒绝为驾校造成了不良的社会影响,经过领导的批评教育,使我认识到了错误的严重性。领导的及时纠正,让我端正了自己的态度,认清身为一名教练员不该犯下的错误。

三、今后的努力方向

我下定决心,一定认真总结这一年中工作里犯下的错误。在今后工作中,克服不足,改正错误。努力把工作做的更好,更好的提高教学能力。

新的一年已为着新的起点。在_年我再接再厉。一定努力打开一个工作新局面,更好,更努力的工作!

驾校领导月度总结与反思

在几年的驾驶工作中,我严格遵守道路安全相关法规和有关章程,并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能,在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念,在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下,不惧烈日酷暑,勤勤恳恳、兢兢业业,认真完成单位交派的各项运输工作,几年来未出现一起安全责任事故,为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练,我的驾驶技术也得到了长足的进步,每年均被安全学习组评为先进。

1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作,主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆,由于疫情处理的特殊性,必须保证车辆的快速出动,因此平时我尤其注意车辆的维护和车况,并且从不计较个人得失,保证最快出车,利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉,总能保证在最短时间内利用路线安全到达,得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。

1992至今在从事驾驶工作同时,走上了车辆管理岗位,负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则,我协助办公室主任制订了车辆管理制度,规范管理各类车辆,并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策,听取各位驾驶人员的意见,根据自己对车辆的了解,购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型,特别在选择车辆定点维修单位时,多方考察,利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家,为单位节约了资金。

回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作,我主要取得了三方面的成绩:

一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识,几十年如一日,不断学习和充电,克服了自己文化基础差的弱点,靠着自己的钻研精神,为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题,节省了单位的开支,保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人(驾驶专业)考试,取得了高级技术工人资格;1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书;_年参加市人事局组织的培训考试后,取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长,我的汽车驾驶水平已经非常纯熟,对汽车性能的了解已不断深入,充分保障了驾乘人员的安全舒适,驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。

二、二十四年来安全行车超过八十万公里,从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习,提高自身的安全意识,并在实践工作中不断总结经验,培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作,爱护车辆,工作一直勤勤恳恳、任劳任怨,遵章守纪,具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德,用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

汽车驾驶实训总结篇6

机动车管理规定如下

第一章 总 则

第一条 为加强对机动车及其驾驶员的监督管理,保障行车安全,充分发挥运输效能,制定本办法。

第二条 有机动车的机关、团体、企业、事业单位、人民公社、个人与机动车驾驶员、驾驶学校(训练班)、保养修理单位等,必须遵守本办法。

军用车辆的检验、核发牌照、保养修理和驾驶员的考试、核发执照、培训等工作的监督管理,均由军车主管部门自行规定办理。

第三条 按照本办法领取的机动车号牌、行车执照或驾驶员执照,全国有效。

第四条 有机动车的部门、个人及驾驶员按照本办法申请办理各项业务手续时,应向车辆管理机关缴纳规定的手续费及有关牌照书表等工本费。

第五条 本办法由各地交通和公安部门贯彻执行。

第二章 车辆管理

第一节 车辆的分类、检验与核发牌照

第六条 本办法所称的机动车分类如下:

(一)大型汽车:载重量2吨与2吨以上的各种汽车;

(二)小型汽车:载重量2吨以下的各种汽车;

(三)二轮机动车(包括机器脚踏车及其他安装机器行驶的二轮车);

(四)三轮机动车(包括三轮汽车、侧三轮机器脚踏车、后三轮机器脚踏车及其他安装机器行驶的三轮车);

(五)拖拉机(包括轮式与履带式)。

第七条 有机动车的部门、个人申请领用号牌和行车执照时,应填写“机动车检验异动检验车辆”,送当地车辆管理机关审查。车辆管理机关检验车辆(新车可酌免检验)认为合格后,发给号牌和行车执照。

第八条 车辆检验的主要项目:

(一)车体丈量:包括全车长度、宽度、高度、驾驶座位长度、车厢面积、栏板高度以及车辆轮距、轴距等;

(二)机件检验:包括发动机、底盘、变速及传动、转向、制动、电系、车身、设备等部分。

第九条 车辆载重、拖挂标准与乘载人数,在统一标准制订前,由省、自治区、直辖市的交通主管机关自行规定。

第十条 车辆管理机关对于领有号牌和行车执照的车辆,每年进行一次总检验,合格后在行车执照上予以签证;也可委托车辆所属单位自行检验,由车辆管理机关督促检查并作签证。对于保养修理制度健全的车辆所属单位,可以结合车辆保养修理出厂检验办理,不另办总检验。

总检验如不能在现籍车辆管理机关办理的,可以就地办理。

车辆在使用期间,必须经常合乎规定的技术要求,车辆管理机关可以酌情对车辆进行临时检验。

第十一条 未领正式号牌和行车执照而需临时行驶的车辆,以及悬挂和持有外国号牌和行车执照经我国外交机关许可进入国境短期行驶(包括经常性入境、出境)的车辆,均应领应“临时行驶证”。必要时车辆管理机关可以对车辆进行临时检验。

第十二条 车辆制造厂、修理厂或者因车辆买卖需要试车时,应领用试车号牌。

第十三条 领有正式号牌和行车执照的车辆,如出国不再返回、转为军用或报废时,应将原领号牌和行车执照向现籍或当地车辆管理机关缴销。非现籍办理的,由经办机关通知现籍车辆管理机关予以注销。

第二节 补发、换发牌照和异动登记

第十四条 机动车的号牌或行车执照如有遗失或损坏时,应向现籍车辆管理机关申请补发或换发。车辆管理机关审查后发给与原号码相同的新号牌或新行车执照。在新号牌或新行车执照核发前,可先发给“临时行驶证”或其他证明。

如不能在现籍车辆管理机关办理补发、换发手续的,可向当地车辆管理机关申请发给“临时行驶证”或其他证明,再向现籍车辆管理机关申请补发或换发新号牌或新行车执照。

第十五条 领有正式号牌和行车执照的车辆,发生下列异动时,应由所有人或车辆所属单位及时向当地车辆管理机关办理登记:

(一)转籍:车辆由甲省(自治区、直辖市)迁移至乙省(自治区、直辖市)时;

(二)变更:初次检验的登记项目内容有变更时。以上登记,如非现籍车辆管理机关办理的,经办机关应通知现籍车辆管理机关。

第十六条 车辆转籍登记后,原籍车辆管理机关应将车辆的全部存案材料及时移交新籍车辆管理机关由新籍车辆管理机关另发号牌和行车执照。

第三章 驾驶员管理

第一节 机动车驾驶员的分类、考试与核发执照

第十七条 机动车驾驶员分类如下:

(一)职业驾驶员:以驾驶机动车为职业的;

(二)非职业驾驶员:不以驾驶机动车为职业的;

(三)实习职业驾驶员:实习驾驶机动车的职业驾驶员;

(四)学习驾驶员:学习驾驶机动车的。

第十八条 年满18周岁,具备机动车驾驶员的身体条件,懂得交通规则,愿意学习驾驶机动车的,经驾驶员培训单位(驾驶学校、训练班等)或有驾驶执照并有一定经验的教练人证明,可填写“机动车驾驶员考试异动登记表”向车辆管理机关请领学习驾驶证。

第十九条 持有学习驾驶证,经培训单位或教练人同意;或者年满18周岁,具备机动车驾驶员的身体条件,懂得交通规则,并且足以证明具有驾驶机动车技能的,都可以向车辆管理机关请领驾驶执照。经初次考试合格后,由车辆管理机关发给实习职业驾驶员执照或非职业驾驶员执照,并在执照上签注准驾车类。

第二十条 实习职业驾驶员安全驾驶车辆半年以上并有一定经验的,由车辆所属单位提出意见,经车辆管理机关核准后,可以换发职业驾驶员执照。

第二十一条 驾驶员的身体条件:

(一)身长:驾驶大型汽车的,须155厘米以上;

(二)视力:两眼各为0.7以上或经矫正(如戴眼镜)后达到这个标准的;

(三)辨色力:没有赤绿色盲或全色盲;

(四)听力:左、右耳距音仪50厘米都能辨清声音的方向;

(五)无精神病及足以妨碍驾驶机动车的其他疾病或身体缺陷。

第二十二条 实习职业驾驶员、非职业驾驶员初次考试项目:

(一)学科:口试或笔试交通规则以及报考车类的机械常识;

(二)术科:报考车类的驾驶操作。

初次考试不及格的,可准予补考。补考科目、次数与间隔期限,由车辆管理机关决定。

第二十三条 已向车辆管理机关登记的驾驶员培训单位的学员,结业考试及格,经车辆管理机关审核同意的,或者经车辆管理机关会同考试及格的,可发给实习职业驾驶员执照或非职业驾驶员执照。

第二十四条 已有驾驶执照的、受扣留驾驶执照处分的、被判处徒刑或被剥夺政治权利的,都不得报考机动车驾驶员。

第二十五条 驾驶在执照上签注的准驾车类以外的车辆,必须遵守下列规定:

(一)汽车、二轮及三轮机器脚踏车、拖拉机3种类型车辆的驾驶员不得互换驾驶车类。需要增加驾驶车类时,应经考试驾驶操作与机械常识合格;

(二)有准驾大型汽车记录的,可驾驶小型汽车;有准驾小型汽车记录的,需要增加驾驶大型汽车时,应经考试驾驶操作合格;

(三)有准驾二、三轮机器脚踏车记录的,可分别驾驶二、三轮轻便机动车(包括由人力三轮车或二轮脚踏车改装的);有准驾轻便机动车记录的,需要增加驾驶机器脚踏车时,应经考试驾驶操作与机械常识合格;

(四)有方向盘的三轮汽车和小型汽车的驾驶员,可以互换驾驶车类;手把式转向的三轮汽车和三轮机器脚踏车的驾驶员,可以互换驾驶车类。

第二十六条 已领有执照的驾驶员,每年应由车辆管理机关进行一次审验,审验项目如下:

(一)核对执照上的各项记录和照片是否与现况相符,有无漏办审验及其他登记的情况;

(二)审查驾驶员的身体有无妨碍驾驶工作的情况,持有职业驾驶员执照的是否尚任驾驶员,持有实习职业驾驶员执照或非职业驾驶员执照的是否经常开车,以及驾驶技术情况;

(三)考核安全与违章肇事情况,有无未处理的违章肇事事件。

审验合格的,由车辆管理机关在驾驶执照上签证;不合格的,予以复试或注销执照。

审验工作也可委托车辆所属单位负责进行,由车辆管理机关督促检查,并作签证。

驾驶员不能如期回现籍车辆管理机关办理审验的,可在当地车辆管理机关办理。

第二十七条 驾驶员因故不能如期办理审验的,应事先向车辆管理机关申请延期办理。未申请延期办理而不参加审验的,车辆管理机关除通知其补办审验外,并可酌情给予批评教育或处分。连续两次不办理审验又未申请延期办理,应注销执照。

第二十八条 驾驶员有下列情况之一的,应进行部分或全部科目的复试:

(一)因行车责任事故受扣留驾驶执照处分的,期满后由当地车辆管理机关酌情复试交通规则及驾驶操作;

(二)审验驾驶执照或行车检查时,发现驾驶员的驾驶技术有疑问或脱离驾驶工作时间较长的,由车辆管理机关酌情复试学科及术科。

经复试合格后,准予继续驾驶;不合格的,缴存执照,等再次复试合格后,才准恢复驾驶。

第二十九条 受复试的驾驶员,其驾驶执照有准驾数种车类记录的,应按同类型中的最高车类复试。驾驶员也可任择一种车类复试,但合格后应注意同类型中高于复试车类的准驾记录。

第三十条 领有实习职业驾驶员执照或职业驾驶员执照的,可申请调换非职业驾驶员执照。领有非职业驾驶员执照的,可申请调换实习职业驾驶员执照;其连续安全驾驶车辆一年以上并有一定经验的,或者原系由职业驾驶员执照换领的,可申请调换职业驾驶员执照。

第二节 补发、换发驾驶执照和异动登记

第三十一条 驾驶执照如有遗失、损坏或记录填满时,应向现籍车辆管理机关申请补发或换发,现籍车辆管理机关审查后发给与原字号相同的新驾驶执照。在新驾驶执照核发前,可先发给待理证。

如不能在现籍车辆管理机关办理补发、换发手续的,可向当地车辆管理机关申请发给待理证,再向现籍车辆管理机关申请补发或换发新驾驶执照。

第三十二条 领有执照的驾驶员,发生下列异动时,应及时向当地车辆管理机关办理登记:

(一)转籍:驾驶员的户口由甲省(自治区、直辖市)转至乙省(自治区、直辖市)时;

(二)变更:驾驶员在现籍地区内变动住址、调换服务单位时,或者出国、回国时。

以上登记,如非现籍车辆管理机关办理的,经办机关应通知现籍车辆管理机关。

第三十三条 驾驶员转籍登记后,原籍车辆管理机关应将驾驶员的全部存案材料及时移交新籍车辆管理机关,由新籍车辆管理机关在其原执照上另行编号。

第四章 对机动车驾驶员培训工作的监督

第三十四条 培训机动车驾驶员的驾驶学校或训练班成立时,须向车辆管理机关办理登记。教学计划和教学大纲应经车辆管理机关同意。培训工作受车辆管理机关的监督检查。

第三十五条 机动车驾驶学校或训练班应当具备下列条件:

(一)有专用的教练车及教学用具;

(二)有保养修理作业的实习场所、作业设备和学习驾驶的场地。

第三十六条 车辆所属单位或其他部门培训学习驾驶员及助手的工作,临时组成的驾驶员短期培训班,以及其他有组织的培训,均应受车辆管理机关的监督检查。

第五章 对机动车保养、修理工作的监督

第三十七条 机动车的保养、修理单位(包括厂、场、队及一切有保养、修理任务的组织)有关保证车辆装载行驶安全的保养、修理工作,由车辆管理机关进行监督和检查。

保养、修理单位应将所制订的车辆保养制度报送车辆管理机关备查。

第三十八条 车辆改装前,应将设计方案与改装计划报送车辆管理机关审查。

对大修出厂的车辆,必要时车辆管理机关可以进行检验。

第六章 违章处理

第三十九条 对违反本办法的,车辆管理机关可以按情节进行处理:

(一)情节轻微的,给予批评教育;

(二)情节重大的,可以分别给予警告、罚款或扣留驾驶执照的处分;涉及治安管理与刑事问题的,应送公安、司法机关处理。

受处分的部门、个人,如对所受处分有不同意见时,可提出申诉。

第七章 附 则

第四十条 各省、自治区、直辖市交通或公安主管机关可根据本办法制定实施细则,报经省、自治区、直辖市人民委员会批准后公布施行,并报中华人民共和国交通部备案。

第四十一条 本办法的解释权,属于中华人民共和国交通部。

第四十二条 本办法经中华人民共和国国务院批准后,由中华人民共和国交通部公布施行。

本办法公布后,原中央人民政府政务院1950年3月20日批准公布的“汽车管理暂行办法”和中央人民政府交通部1950年7月15日公布的“汽车管理暂行办法实施细则”的有关规定,不再适用。

 

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汽车驾驶实训总结篇7

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,以科学发展观为统领,以构建出租汽车行业和谐劳动关系为目标,规范出租汽车企业管理,保障出租汽车驾驶员权益,改善出租汽车行业发展环境,丰富拓展和谐劳动关系创建活动,提升出租汽车行业服务质量和服务水平,推动出租汽车行业文明、规范、和谐、科学发展。

二、基本目标

通过在出租汽车行业开展和谐劳动关系创建活动,推动出租汽车行业建立现代企业制度,形成劳动关系双方自主调节、政府依法调控的和谐的劳动关系调整机制和劳动争议解决机制;促进企业健康发展,推动形成规范有序、公平合理、互利共赢、和谐稳定的出租汽车行业劳动关系。具体达到如下目标:

(一)《劳动法》、《工会法》、《劳动合同法》、《省集体合同条例》等有关法律法规和规章得到严格遵守,已实行员工制经营模式的企业劳动合同签订率达100%,尚未实行员工制经营模式的企业经营合同等签订率达90%以上。

(二)劳动用工管理进一步规范,劳动关系协调机制进一步完善,形成劳动争议解决长效机制,维护驾驶员的合法权益。

(三)企业党、团、工会组织和企业文化建设取得明显成效,广泛开展关爱驾驶员活动,维护驾驶员合法权益,在行业内评选出一批劳动关系和谐企业和出租汽车驾驶员先进典型。

三、活动内容

(一)规范出租汽车企业的劳动关系

督促、指导出租汽车企业逐步推行出租汽车企业员工制经营模式,依法规范出租汽车企业与驾驶员的劳动关系,建立完善劳动规章制度,依法与驾驶员签订劳动合同,依法缴纳社会保险。建立健全集体协商制度,开展工资集体协商,实现驾驶员工资水平随企业经济效益同步增长。依法建立工会组织,健全企业民主管理制度,定期召开职工代表大会,完善企业内部劳动关系矛盾调处机制,引导驾驶员通过合法渠道表达利益诉求。

(二)规范出租汽车经营合同

加强出租汽车经营成本核算,督促出租汽车企业按照权责对等、风险共担的原则,合理确定出租汽车经营承包费用,规范出租汽车经营合同,明确企业和驾驶员的权利义务,保障驾驶员的合法权益。

(三)加强对从业人员的管理

贯彻落实交通运输部《出租汽车服务质量信誉考核办法》和《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》,建立健全驾驶员教育培训制度,切实提高从业人员素质。制定学习计划和学习内容,企业每月开展不少于1.5个学时的继续教育,并按照一人一档的要求,建立驾驶员教育培训基础档案。完善驾驶员信誉考核计分制,加强对信誉考核等级结果的运用,推行驾驶员星级评选和“黑名单”制度。

(四)强化安全营运管理

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,建立行业安全生产约谈制度,完善企业安全生产规章制度,认真执行安全生产各项规程,安全生产的基层组织、基础管理、基本功“三基”工作扎实。督促企业落实每月一次的安全学习教育,通过推进企业安全文化建设,开展形式多样的安全文化活动,全面加强安全营运管理工作,加强事故隐患和职业危害的治理,确保营运安全。

(五)保障驾驶员休息休假权

认真执行《劳动法》规定工时制度和休息休假制度,保障驾驶员的身体健康。在实行员工制经营模式的企业,探索实施出租汽车驾驶员休息制度,通过实行驾驶员代替班制度、减免休息日经营承包费用等手段,采取人休车不休,实行不定时工作制,使驾驶员每周至少休息一天。

(六)广泛开展关爱驾驶员活动

健全企业党、工、团组织,充分发挥出租汽车企业党团组织、工会组织的重要作用,广泛开展关爱驾驶员活动:

一是开展送温暖,献爱心活动。鼓励企业组织开展“夏天送清凉”、“冬天送温暖”、在重大节假日向驾驶员发放纪念品、慰问品,以及组织健康咨询讲座等关爱驾驶员的主题活动;引导出租汽车公司建立“驾驶员维权服务联盟”、“困难驾驶员救助联盟”和“的士之家”等组织,弘扬助人为乐的精神,帮助解决驾驶员在工作、生活上的实际困难。

二是开展多种形式的文体活动。完善出租汽车公司内部文化设施,加强职工文化阵地建设,鼓励企业组织优秀驾驶员开展喜闻乐见的文体娱乐活动。

三是开展驾驶员思想交流活动。出租汽车企业要定期开展与驾驶员的思想交流活动,公司每年召开驾驶员座谈会应不少于四次。通过面对面交流和换位思考,认真听取驾驶员合理诉求,建立出租汽车驾驶员合理化建议征集制度,形成群策群力的发展格局。

(七)建立健全出租汽车价格调整机制

加快城市综合运输体系建设,科学界定城市公共交通和出租汽车的功能定位。会同价格主管部门落实出租汽车价格调整机制,充分发挥价格的调节作用,实行运价与燃油(气)价格的联动,通过调价疏导燃料价格上涨等因素对运输成本的影响,保持与城市公共交通合理的比价关系,促进我市出租汽车行业健康和可持续发展。

(八)开展驾驶员优质服务及技能竞赛活动

继续组织开展“争做星级驾驶员、争创文明出租汽车”等优质服务竞赛活动,进一步完善星级驾驶员和文明出租汽车的考评机制,推动驾驶员守法经营、规范作业、优质服务、安全行车;开展出租汽车服务质量信誉考核,建立出租汽车品牌企业,促进企业依法诚信经营、优质服务,提升出租汽车行业整体服务能力和服务水平。

(九)开展学先进、树正气活动

总结表彰出租汽车行业见义勇为、好人好事、服务标兵等先进典型和模范,结合“的士文明行”活动,开展“十佳的士明星”现身说法交流会,引导出租汽车驾驶员践行雷锋精神、争当先进模范,进一步发挥先进典型的示范引领作用,弘扬正气,提升服务,提高出租汽车行业的凝聚力和向心力。

(十)加强出租汽车运营配套设施建设

加大对出租汽车运营基础设施建设投入,谋划建立1-2个出租汽车综合服务区,集休闲、快餐、座垫套换洗、卫生间、车辆小修等一体,切实解决驾驶员就餐、休息、修车、如厕等难题;加快出租汽车信息服务中心的建设,并利用GPS平台,向驾驶员路况和电召信息,接受驾驶员求助,确保驾驶员的行车安全。

(十一)建立信息联络员队伍,掌握行业动态

建立出租汽车行业信息员队伍,及时了解行业信息,掌握行业动态。拓宽驾驶员诉求反映渠道,每月召开一次驾驶员联络员会议,听取联络员的意见、建议和诉求。充分发挥联络员作用,借助联络员宣传和解释出租汽车政策,消除化解矛盾,维护出租汽车行业稳定。

(十二)建立完善劳动关系突发性事件预防和处置机制

落实劳动关系预警机制,做好涉及企业劳动关系矛盾的预警、预报工作,将企业劳动关系矛盾化解在萌芽状态。健全劳动争议调解组织和规章制度,依法调处劳动争议。

四、实施步骤

(一)宣传动员(2012年3月-5月)

召开动员大会,统一部署和谐劳动关系创建活动,广泛发动和动员企业参与创建活动,共同做好创建工作,利用媒体、板报、条幅等多种宣传方式,加强创建活动和劳动法律法规、政策的宣传,营造创建活动氛围。

(二)选择试点(2012年6月-8月)

鉴于我市出租汽车企业多数仍为承包挂靠的经营模式,管理水平参差不齐,可根据实际确定参加“创建活动”的企业范围,并在条件相对成熟的出租汽车企业优先开展,取得经验后再扩大至全市所有出租汽车企业。

(三)组织实施(2012年9月-2013年3月)

领导小组各成员单位和相关部门要按照职责,明确分工,指导参加“创建活动”的企业,根据有关法律法规,建立健全各项制度,落实各项保障职工权益的措施,按照活动方案的内容,有序开展。活动中期,全市要选拔“劳动关系和谐企业”、“星级驾驶员”和“品牌文明车队”,通过新闻媒体向社会公示,表现突出的,要向省级“创建活动”领导小组办公室申报,经省级领导小组审核通过的给予表彰。

(四)经验推广(2013年4月-12月)

根据前期出租汽车劳动和谐关系活动创建的开展情况,将好的创建活动经验逐步推广至所有出租汽车企业,进一步丰富活动主题,深化出租汽车和谐劳动关系创建活动的意义。

(五)总结评估(2014年1月-2月)

认真总结出租汽车行业和谐劳动关系创建活动的宝贵经验和感人事迹,在创建活动中涌现出的特别优秀企业、车队、驾驶员和管理人员,推荐参加全市和谐劳动关系创建活动先进集体、劳动模范、先进工作者评选,事迹突出的将被分别推荐为全省交通运输系统以及全国和谐劳动关系创建活动先进集体、劳动模范、先进工作者。

五、具体要求

(一)提高认识,精心组织。在出租汽车行业开展和谐劳动关系创建活动是维护行业和社会稳定的重大举措,对于促进出租汽车行业规范健康发展,维护驾驶员权益,构建和谐社会具有重要意义。市交通运输局、市人力资源和社会保障局和市总工会共同成立全市出租汽车行业创建和谐劳动关活动领导小组,领导小组各成员单位和相关部门要切实增强责任感和紧迫感,把创建活动摆在突出位置,列入重要议事日程,精心部署,周密安排。

(二)突出重点,稳步推进。领导小组各成员单位和相关部门要认真落实《方案》要求,建立相应工作机构,并结合实际,进一步明确工作任务,细化工作方案。在规范企业管理、保障驾驶员权益、探索发展模式和提升服务质量等方面重点突出,把创建活动的各项要求和部署融入到日常的具体工作中,稳步推动创建活动深入开展,确保创建活动取得实效。

(三)及时沟通,督促整改。“创建活动”领导小组各成员单位和相关部门要加强协调与沟通,定期召开联席工作会议,对“创建活动”中发现的共性问题和劳动关系问题突出的企业,要重点监督,有针对性地提出改进意见和措施,督促企业制订整改方案,健全制度,强化管理;同时,要充分发挥新闻媒体的舆论引导和监督作用。对有法不依、严重侵害职工合法权益的,各协作部门要按各自职责,严肃查处,责令整改。

(四)完善机制,注重实效。要把健全机制、完善制度贯穿于“创建活动”全过程,通过鼓励先进、督促后进,促进企业劳动关系和谐和企业健康发展。活动过程中,要对实施步骤的每个阶段进行督促检查,并及时总结经验,上报给市“创建活动”领导小组办公室,通过不断完善“创建活动”的内容和方式,最终建立起促进企业劳动关系和谐的长效机制,形成劳企“双赢”的良好局面。

汽车驾驶实训总结篇8

关键词:驾驶员;安全;行车

什么是安全?安全泛指生产系统中免遭不可承受危险的伤害,安全是幸福之本,企业之本,是一个永恒的主题,是企业的生命线。确保了安全,我们才能更好的完成任务。

作为一名重型运矿汽车驾驶员,必须具有强烈的安全工作责任感,了解有关安全生产法规,自觉遵守各项规章制度,强化安全生产意识,不断提高自我保护能力,熟悉车辆驾驶过程中可能产生某些不安全因素的原因,并且能够及时采取有效的消除和预防事故的安全措施,控制自身不安全行为,做到预防为主,防患于未然,从而确保实现安全驾驶。

矿用汽车运输条件的工作特点有:运输线路往往集中在不太大的地区内,线路密集,在同一采场作业的车辆数较多,行车密度大,汽车的装载和卸载场地都是相对固定的,空车、重车方向分明;运输的是松散的矿岩;且主要由电铲装车,需承受装载时矿岩的冲击,运输距离短。汽车在整个运输过程中的装、卸、停等时间占比重较大。矿山的道路修整困难,使用期短,所以坡度大、转弯多、转弯半径小,最大纵坡常达8%-10%,路面大多是碎石铺成,灰尘多、损坏快、养护工作量大;移动线和生产线是临时修筑的,且经常移动,路面状况较差。这就使得做好安全工作尤为重要

一、人为安全

(一)杜绝疲劳驾驶

驾驶员在驾驶车辆时,由于各种原因导致生理机能和心理机能失调,从而使驾驶机能失调。人在疲劳时驾驶车辆会出现精力不足、头昏眼花、判断力下降等现象,对周围环境的变化反应迟钝,采取措施缓慢或不当,很容易造成交通事故。

(二)杜绝酒后驾车

酒精主要麻醉人的中枢神经系统,抑制大脑的高级神经活动功能,会使人的感知、尤其是视力、运动能力、判断能力下降。

(三)杜绝带病驾驶

驾驶工作是一项脑力和体力兼有的综合性工作,驾驶员本身要有充沛的体力、旺盛的精力及快速的判断和反应能力,若驾驶员带病工作,不仅精力不足、手脚反应慢、大脑思维判断力差,反应迟钝,极易造成交通安全隐患。

(四)保持正确的驾驶姿势

驾驶姿势正确能减轻驾驶员的劳动强度,便于观察仪表和道路,保证正确灵活敏捷安全地进行驾驶操纵。驾驶姿势的正确与否,也是驾驶作风好坏的一个方面,同时也利于集中精力,保证安全行车,防止恶性事故的发生。

二、设备安全

车辆起步前,必须检查各种仪表、开关、方向、灯光、喇叭及制动器是否正常,上下车时要保持三点着力,手要抓牢,脚要踩实。其中制动器的检查最为关键。

(一) 矿用汽车出车前,停车制动的检查步骤如下

1.将车辆停放在小于8%的坡道上;

2.先将制动锁定手柄拨至“制动”位,再将停车制动手柄拨至“制动”位;

3.将制动锁定手柄拨至“缓解”位,观察矿车是否移动。

(二) 运矿汽车在试刹车应注意

1.在试刹车时应由正司机驾驶,不能在场坪和影响其他车辆安全行驶的路段试车;

2.试刹车时要先在低速下实验,确定刹车可靠后方可按规定车速实验,不得高速实验刹车,防止发生危险或损坏车辆;

3.重车和多工种调试车时不允许试刹车。

三、行车安全

车辆起步时,必须检查周围有无来往的车辆、行人及障碍物等,确认无误后,方可鸣笛,缓慢起步行驶,驶出停车场后,必须试验车辆的制动和转向。

(一)矿用汽车在通过交叉路口或转弯时应怎样行驶?

1.必须执行空车让重车先行的原则;

2.相对方向同类车相遇,左转弯的车让直行或右转弯的车先行;

3.进入转盘路口的车要让已在路口内的车先行;

4.支路车让干路车先行,拐弯车让直行车先行;

5.进入停车场的车辆让出场坪的车先行。

(二) 运矿车通过高低压线路时有何要求?

运矿车通过高低压线路时必须减速缓慢行驶,顶部与线路必须保持安全距离,6000V为1米,380V为0.7米,若发生触电时,在没有确定脱离电源前,司机不得离开驾驶室。

(三) 在厂区运矿汽车视线不清的情况通过泥滑路面时有什么规定?

平路行驶车速不得超过15Km/h,下坡车速不得超过5Km/h,两车前后距离在平路不得小于50米,下坡不得小于70米,当视线不足20米时,应靠右停车,打开车辆的前后指示灯,司机不得离开驾驶室。

四、结语

运矿汽车驾驶员要善于积累事故经验教训,不断提高安全意识和驾驶技能,本着对社会、家庭高度负责的精神,牢固树立起“宁停三分,不抢一秒”的驾车理念,做好驾驶员的安全工作,减少事故的发生,将国家和人民的生命、财产损失降到最低。这样才能为社会安定、矿山企业经济的快速发展作出贡献。

参考文献:

[1] 交巡警总队编.《驾驶员交通安全教程》.

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