中专汽修自我总结范文

时间:2023-11-29 20:34:33

中专汽修自我总结

中专汽修自我总结篇1

关键词:专业改革;汽车制造与检修专业;改革思路;改革实践;改革成效

中图分类号:G712 文献标识码:A 文章编号:1005-1422(2015)03-0040-03

收稿日期:2015-02-14

作者简介:谢彩英(1963-),女,广州市交通运输职业学校教师,机械高级讲师,机械工程师,机械工程教学部主任。(广东 广州/510405)

广州市交通运输职业学校汽车制造与检修专业开设于1995年,时值以广州标致为代表的广州汽车制造业处在举步维艰的时期。1998年广汽本田汽车有限公司的成立,广州汽车制造业开启了中外合资的转型阶段。随后,2004年东风日产汽车有限公司投产、2006年广汽丰田汽车有限公司投产,广州的汽车制造业进入了迅猛发展时期。至今,汽车制造业已经成为广州经济的支柱产业。

随着区域汽车制造业的发展和职业教育改革的深入,我校汽车制造与检修专业不断改革和发展,2011年成为广东省重点建设专业,2011年至今是我校国家示范校项目重点建设专业之一。

一、汽车制造与检修专业改革的背景

近十年来,职业学校以课程改革为核心的专业建设与改革如火如荼,成果成效显著。但是,职业学校对学生实际工作能力的培养与企业的现实需求仍存在一定差距。以我校汽车制造与检修专业毕业生为例,由于课程设置、师资素质、教学环境等因素的影响,毕业生的实践经验、动手能力和综合素养等,与区域快速发展的汽车工业对高素质劳动者和技能型人才的需求差距较大。

(一)原有的课程体系不合理

我校汽车制造与检修专业是由“汽车配件制造专业”转变过来的。它原有的课程体系如图1所示。

受当时广州汽车制造业的现状和传统的学科课程体系约束,该课程体系存在着极大的局限性,其主要表现为:(1)专业培养的目标不明确;(2)课程体系与工作实践脱节;(3)教学环境与工作环境脱离;(4)缺乏适用的专业教学的教材。其结果是:该专业培养出来的学生与企业的需求差距甚大。显然,该课程体系已经不能适应当前汽车制造业生产发展的实际。

图1 原有课程体系架构图

(二)现有的师资队伍专业技能欠缺

职业学校的教师大多来自本科院校,有一定的专业理论知识,但有企业丰富实践经验的教师很少,欠缺在企业一线实践的实际经验,对行业、企业生产的工艺流程、岗位所需的技能缺乏认知,难以实施职业教育的培养目标。

(三)教学环境脱离了企业真实环境

长期以来,一方面,由于政府财政资金投入短缺,不可能把现代汽车生产企业的自动化生产线引进职业学校,学校不能做到真岗位、真训练开展相关专业技能实训教学;另一方面,企业参与校企合作联合办学的热情度不高。没有产教融合和校企的深度合作,学校要借鉴企业相关岗位职责、操作规范及引入现代汽车生产的新知识、新技能、新工艺、新方法构建教学环境,难以实现。

二、汽车制造与检修专业改革思路

2011年7月,我校启动“国家中等职业教育改革发展示范学校”项目建设。根据广州市支柱产业的布局,我校的汽车制造与检修专业列为项目重点建设专业之一。因此,我校具备了该专业改革的硬件和软件。

硬件是:在创建国家示范校期间,我校的汽车制造与检修专业获得广东省财政、广州市财政专项资金共511万元的建设资金,它使我们有条件在校内建设与企业生产实际相近的专业实训基地。

软件是:我们探索到“产教融合和校企深度合作”的职业教育改革途经。一方面,我们组织专业教师到企业调研、参加企业培训和实践,提升专业技术实践能力,锻造“双师”素质的师资队伍;另一方面,通过开展“工学交替”、成立“订单班”等形式,与企业开展深层次的合作,拓宽专业内涵,促进学校专业设置与产业需求相结合,育人标准和用人标准相结合,促进校企良性互动和共同发展,互利共赢。

(一)建立师资培训基地,打造出色的师资队伍

多年以来,我校汽车制造与检修专业为广州汽车生产企业培养大批优秀企业员工,与各大汽车生产企业一直有着良好的沟通与互动。

2011年8月,我校与广东福迪汽车有限公司签订校企合作协议;2012年6月,与广州汽车集团客车有限公司签订了校企共建实习实训基地协议;2013年5月,与广汽本田汽车有限公司签订了校企共建汽车制造与检修专业教师企业实践基地协议;2014年1月和2014年6月,分别与广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司签订了校企合作协议,通过成立“广汽丰田订单班”、“广汽传祺班”,为广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司提供“订单式”的人才培养模式。

借助校企合作平台,我校每年选派专业教师到各汽车生产企业参加企业培训和实践,让教师了解企业的生产组织方式、工艺流程、产业发展趋势等基本情况;熟悉企业相关岗位(工种)职责、操作规范、用人标准及管理制度等具体内容;学习所教专业在生产实践中应用的新知识、新技能、新工艺、新方法;结合企业的生产实际和用人标准,不断完善教学方案,改进教学方法,积极开发校本教材,切实加强职业学校实践教学环节,提高技能型人才培养质量。

我校教师在企业培训中得到锻炼,专业技能得到提升。教师自信心增强,丰富而生动的课堂教学有效提高学生学习兴趣,教师开发的《整车装配基本技能训练》等6本校本教材在使用中得到教师、学生和企业的一致好评。

(二)构建新的课程体系,提升专业人才培养质量

我们深入广州地区汽车整车生产企业及汽车零部件加工企业开展调研的同时,分别向我校汽车制造与检修专业2009级、2010级、2011级学生发出就业意向调查表。从调查的结果显示:企业需要大批综合素质高的技能型人才;大部分毕业生就业意向是汽车整车生产企业。在此基础上,我们邀请了来自广州各汽车整车生产企业、发动机生产企业和零部件生产企业的15名企业实践专家以及职业教育专家,进行课程改革实践专家访谈会。我们共同构建课程体系,确定工学结合课程名称、职业行动领域与课程学习目标描述、确定学习内容、教师要求和教学条件等。之后,我们还组织了多次校企专家研讨会、论证会,制定了汽车制造与检修专业的新的课程体系。如图2所示。

图2 新课程体系框架图

新构建的课程体系突出职业能力导向,注重了教学中课程内容与岗位工作的对应,注重了学生的参与,注重了教学过程中“做中学,做中教”,形成了《整车装配基本技能训练》等7门专业核心课程,注重了学生职业能力的培养,突出了职业教育为社会经济发展服务的宗旨。

(三)创设一流的教学环境,实施一体化教学

冲压、焊装、涂装和总装是汽车整车生产企业工艺流程的主线。对广州各汽车整车生产企业的调研结果显示:冲压、焊装、涂装自动化程度在80%左右,总装的自动化程度在70%左右。总装线的员工数量占工艺流程四个环节一线员工总数的40%,是企业人员需求较多,而且作为职业教育和技能培训内涵最丰富的环节。因此,我们以建设总装实训室为突破口,把现代汽车生产企业的企业文化、企业对员工培训的理念、培训标准和培训要求引进学校,建设了涵盖汽车整车装配基本技能、部件装配、整车装配等总装关键环节的《整车装配基本技能实训室》《整车底盘系装配实训室》《整车电气系统装配实训室》所构成的总装实训室,为新构建课程体系实施一体化教学创设了教学环境。

三、汽车制造与检修专业改革成果与成效

(一)学生职业能力和综合素质提高,得到用人企业的认可

近几年来,我校汽车制造与检修专业的毕业生成为广汽本田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司等汽车生产企业最受欢迎毕业生。其中,2014届76%毕业生在这些企业就业;2015届毕业班学生的85%,已经被这些企业提前预定。专业改革的成果得到企业的检验与认可。

(二)专业建设水平整体提升,受到专家和同行的肯定

2012年5月,汽车制造与检修专业建设指导委员会成立,搭建了企业专家参与专业建设的桥梁,深化校企合作模式。专业建设指导委员会专家在参观了汽车制造与检修专业实训中心后,给予了高度评价。认为该实训中心在全省同类专业中属首创、融入了集教学、培训和技术服务于一体的先进的职业教育理念。“广汽丰田订单班”、“广汽传祺班”落户我校,也证明该专业建设得到企业认可。

(三)开发教材专业特色鲜明

配套开发的涵盖了总装主要工艺的《整车基本技能训练》《整车底盘系装配与检修》《整车电气系统装配与检修》三门课程的校本教材,即将在人民交通出版社出版。教材中融入了现代汽车整车生产企业的先进理念、作业标准及工艺流程,开创汽车总装课程教学的先例。

四、结束语

我校的汽车制造与检修专业改革的实践证明:学校与企业的紧密结合,能够为企业的需求培养出大批合格的毕业生;企业积极参与学校的专业改革,提供良好的教学和就业环境,职业教育就能得到持续的发展。

参考文献:

[1]教育部关于建立中等职业学校教师到企业实践制度的意见,2006年10月.

中专汽修自我总结篇2

关键词:汽车底盘;课程改革;理实一体化教学;项目式教学

中图分类号:G712文献标识码:A

为了进一步推进教育教学改革,深化教学研究,提高人才培养质量,笔者积极开展课程教学模式研究与实践,加快提高课程教学质量工程的建设步伐。“汽车底盘构造与维修”课程建设充分体现高职教育理念,紧扣汽车检测与维修技术专业改革方向,体现了职业性、实践性与开放性的要求。

“汽车底盘构造与维修”是汽车检测与维修技术专业的技能平台中的核心课程之一,其功能是培养生产一线从事汽车底盘各系统、总成及部件的检测维修、检测设备的使用、汽车底盘维护保养的高技能、应用型专门人才。传统的“汽车底盘构造与维修”教学模式造成理论和实践的相互隔离,课堂气氛沉闷,制约着学生应用能力与岗位实习能力的培养。课程改革志在培养学生的应用能力及岗位实践能力,打破传统,构建“以能力为本位,以职业实践为主体,以项目课程为主线的模块化”专业课程体系。通过理实一体化项目式教学活动,使学生更容易掌握汽车底盘的理论基本知识,系统掌握汽车底盘各系统总成的名称、基本结构、功能与基本工作原理;结合实训项目进行训练,学会汽车底盘维护、总成拆卸、零件分解、检修、组装与调试,熟练掌握各系统、总成及部件的常见故障、检测与维修等操作技能。

1.实训基地建设

(1)校内实训基地建设。校内实训基地直接用于课堂教学,2011年我们建设了底盘理实一体化教室,为理实一体化项目教学改革奠定了物质基础。我们将多媒体教学设备、课桌与轿车底盘、微型客车底盘、离合器、手动变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥、转向器、组合维修工具等结合为一体,在这个有机统一的教室中进行理实一体化教学。

(2)校外实训基地建设。校外实训基地主要用于生产性实习,进行工学交替。由于校内实训基地只能提供有限的车型和模拟故障,因此必须建立长期、稳固、有效的校外实训基地,保证学生所学即为社会所需。2012年我们与浙江众泰汽车集团签定了合作协议,三年来每届汽车专业的2个工学班都在企业进行为期一年的汽车底盘生产顶岗实习。

2.“双师型”教师队伍建设

将“双师型”教师队伍建设作为理实一体化教学的突破口,新进教师必须先在校内汽车实训基地顶岗实习一年,期满经技能考核合格后方能走上讲台。目前汽车维修专业7名教师中4人获得汽车维修技师证书,3人获得汽车维修高级工证书,5名教师成为扬州市职业技能鉴定所汽车维修高级或中级考评员。

3.教学的基本方法多样化建设

在理实一体化教学进程中,以项目为主线,向学生明示教学目标,明确教学内容,引导学生进行学习及训练。课程共分为“四个项目”“十七个任务”来完成。 例如,“四个项目”是:①汽车传动系的拆装与维修;②汽车行驶系的拆装与维修;③汽车转向系的拆装与维修;④汽车制动系的拆装与维修。

对于不同教学内容,我们在教学方法上,灵活运用讲授法、演示法和练习法等基本方法。

(1)讲授法。在课堂上将项目展开后,一边是教学PPT的展示,一边就是所讲内容的实物,通过讲解相关内容及实物演示操作,总结并引出相关概念、原理。根据职业能力的需要,有重点、有系统地传授知识,使学生在较短的时间内完成系统知识的构建。

(2)演示法。在理实一体化教学进程中,教师通过示范性操作,使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识,加深学生对书本知识的理解,帮助学生形成正确的概念,掌握正确的操作技能。

(3)案例分析法。教师根据教学目标内容的需要,在教学中采用汽车底盘维修中实际的典型故障案例进行分析。通过学生独立思考、集体协作,组织学生进行系统的学习和研究,从而提高学生的识别能力、分析能力,促进了理论与实践的进一步结合。

(4)练习法。在教师的指导下进行该项目的操作练习,通过操作练习对理论知识进行验证。练习时强调操作规程、操作安全,教师认真巡回指导,加强监督。对每名学生的操作次数、操作速度和操作质量都做记录,以提高学生的练习效果。

(5)分层递进的教学法。在变速器教学中,先学习桑塔纳2000型轿车二轴四挡手动变速器,再学习东风EQ1092型三轴五挡汽车变速器,最后学习难度较高的自动变速器。三个层次之间采用层层过关形式,即由浅入深,由易到难,只有完成第一层次的学习,才能进入下一层次学习,否则只能停留在原地。

4.理实一体化项目教学内容和时间的安排

在理实一体化项目教学内容上,理与实交替进行,相互贯通。底盘理论基础知识与底盘系统总成实物认知,相互对应与结合,一边讲解理论基础知识,一边展示底盘系统总成和零件实物。学生学习时直接面对底盘系统总成和零件实物,不再需要想象,也不再枯燥无味,提高了学生学习的兴趣,底盘系统总成实物教学方法促进了学生对理论基础知识的理解与消化吸收。理论知识与根据汽车维修企业底盘总成检测维修所需的实践技能训练相互融合,所学理论可直接用来指导实践。

在理实一体化教学中理实学习是一体的,在一个教学任务(如2个课时)中,其中理论基础教学占40%,教师示范占15%, 学生实际操作占40%,总结、评价占5%左右。为了强化技能,我们还设计了一整周的底盘总成件的拆装,通过一周的实训进一步消化和巩固相关理论知识。在项目引导下,将汽车底盘的专业理论教学融入实习、实训教学之中,整周实训由理实两位老师搭档共同指导,学生在完成实训的同时还需要完成对应的理论知识的相关作业,使理论、实践融于一体。

5.“汽车底盘构造与维修”信息化教学的建设

为了进一步丰富课程理实一体化项目教学内容,“汽车底盘构造与维修”课程教学正向教学过程信息化迈进。本课程的课程标准、授课计划、课程教案、课件PPT、教学视频、案例与习题、学习指南、实训项目与实训指导、试题库、教学参考资料全部上传到“世界大学城”教育云平台,并借助“世界大学城”教育云平台,将该平台空间中其他学校的优秀教学资源引入到我们的教学中,以提升我们的“汽车底盘构造与维修”课程教学水平。

总之,在“汽车底盘构造与维修”课程理实一体化项目式教学过程中,教师还要不断地勤于思考,从中发现问题;要不断地总结,并在实际教学过程中加以改进。只有这样,才能丰富理实一体化项目式教学的内涵,提高教学质量,使学生提高专业技术、理论知识和强化技能,使之适应企业生产的要求,培养学生的职业素质,使学生毕业后能很快适应工作需要,成为国家合格的蓝领人才。

参考文献:

[1]张宝生.汽车底盘构造与维修[M].北京:冶金工业出版社,2014.

[2]徐宏海.教育教法[M].北京:化学工业出版社,2012.

中专汽修自我总结篇3

关键词 汽车维修 调查 人才需求

中图分类号:G649.28文献标识码:A

The Investigation of Talents Demand of Automobile

Repair Industry in Zhongshan

GUO Meihua, QI Jianmin

(Zhongshan Polytechnic, Zhongshan, Guangdong 528404)

AbstractThe personnel structure of car maintenance is not very reasonable ,because the overall quality is low at present,which constraint the rapid development of the industry seriously.This paper analyses the situation of the car repair industry, and provides the rationale for the talents demand of automobile repair industry.

Key wordsauto repair; investigate; talents demand

0 前言

汽车作为人类文明发展的标志,已不再单纯是一种交通运输工具,它已经成为一种文化,一种高新技术的体现。随着我国国民经济的持续快速发展,汽车保有量的迅速增加,与之相配套的汽车维修业亦勃勃生机,从业人员达240 万。汽车的后市场成为了当今社会的一个不可或缺的组成部分。

为了准确了解企业经营状况,企业生产规模和发展状况,了解各汽车维修企业提供服务能力和水平,主要针对维修企业总体状况、企业人员状况、企业人员受教育情况、企业人员需求情况等项目进行了调查,了解了目前中山市汽车维修行业人才需求现状。

1 企业岗位需求情况

为了掌握维修企业在服务过程对专业技术人员的需求情况,我们对维修企业的岗位进行细分调查,主要包含以下五个细项:生产管理、机电维修、钣喷维修、前台接待、仓储人员,为我市针对这些专业进行人员培训提供了参考依据。

中山市现有各类汽车维修企业1087家,其中一类企业33家,二类企业135家,三类企业919家,这些企业分布在23个镇区内,这些汽车维修企业的类别不一,各品牌4S售后服务店共计51家包含在1087家之内,所以对人员要求和种类也有所区别。

2 调查数据分析

2.1 样本选择

为了全面反映中山汽车维修行业人才现状,在选取样本时,针对三个种类的维修企业按比例进行了筛选:其中一类企业选择了13个样本,占总样本的4%;二类企业52个样本,占总样本的18%,三类企业224个样本,占总样本的78%。

2.2 企业人员统计

一类企业的人员数量,一定要结合企业客户拥有量和业务发展来确定,从统计结果来看,对于一类企业人员控制在40~80人比较合适。

当然统计企业中也出现了20人以下的一类维修企业,看来这个企业已经到了无法生产的地步,相关行业应进行帮助指导,或进行降级处理。

从统计结果来看,我们认为二类企业的人员数量应该在15~45人比较合适。这一区域占了41家企业,占总数的79%。样本中出现了10人以下的二类维修企业,这种企业应该是处在无法经营的地步,应该根据实际情况加以引导,使其尽快摆脱困境。

对于三类企业,因为是专项维修,他们可以是一个项目存在,所以对人员数量的要求低很多。有些项目可以单人完成,像轮胎修理这样的项目,适用车位也比较小,样本中统计的结果,基本上在20人之内,样本中共有212家,占到了93.4%,由于企业规模比较小,经营非常灵活,所以要大力发展专项维修企业,更好的服务汽车消费者,由于三类厂数量比较多,管理起来比较困难,怎样杜绝超范围经营是执法部门的难题,只有合法经营,才能保证行业良性发展。

对于中山市4S店的人员统计结果,对4S店人员设置,要根据该品牌的知名度来衡量,一线品牌和三线品牌在用人数量和方式上有很大的不同,所以很难得到一个4S店用多少人比较合适,统计结果中也反映出这一点,没有一个集中点,一般单一品牌在汽车维修这一块人数不超过100人为好,笔者个认为在60人左右比较好。

2.3 企业人员接受教育情况统计

以前维修企业工人基本上以师傅带徒弟形式培养出来的,所以企业内接受正规教育的人数相对较少,(下转第214页)(上接第195页)近十年来,职业教育的普及,科班出来的专业学生比较多,所以接受正规教育的大都是年轻人。图1是中山市维修企业接受教育情况统计图表,反映出接受本科以上教育的仅占4%,高职高专的19%,中职中专的25%,而52%的教育水平在高中以下,而这一半多的人员都没经受过专业教育,大都是自学成才或依靠师傅带出来的,所以技术差异比较大,尤其是一般的非品牌维修企业。

3 中山市汽车维修行业技术人员需求情况调查汇总统计分析

我们在调查的近300个样本中,基本上每个企业都需要技术人员,针对维修企业主要的五个岗位:生产管理、机电维修、钣喷维修、前台接待、仓储人员进行了摸底调查,5个岗位维修企业总共缺乏2425人,这仅仅是样本中所反映出来的,中山共有1078家维修企业,假如再有三百家企业需要人,估计中山市维修企业共需接近5000人,如果中山市的高职和中职学校每年培养400汽车专业学生,全部进入维修企业的话,还需要十二年时间,才能完成人员培养任务,这不包括人员流失和离开维修行业的人员,当然很多学生毕业之后不愿在维修行业一线工作,考虑到这方面的流失,专业人员培养的任务更加艰巨。图2反映了在调查样本中维修企业人员需求情况。

图1图2

4 总结

(1)汽车维修行业不是每个岗位都需要男生,有些岗位女生去做更适合,例如前台接待人员,女生与男生相比较,女生有更好的亲和力,更强的语言表达能力,更强的记忆力,对客户很容易记下,便于提供下次服务,女生办事比较认真,对维修车辆的跟进,客户疑问解答都优于男生,所以很多汽车维修企业的前台接待(服务顾问)更喜欢使用女生。

(2)汽车维修企业中的仓储管理人员,该岗位具有工作繁琐,尤其是零部件的订购和储备,利用女孩子的耐心认真记性好的特点,能够把工作做得非常出色。

(3)汽车销售需要大量的汽车销售人员,他们更注重的是女生,女生有比男生更好的销售业绩,在汽车4S店的销售环节,往往销售业绩最好的也是女生。

(4)遗憾的是,目前社会上女生都不愿意学汽车,包括有些家庭都认为汽车都是男孩子的事,岂不知道当前一些企业更需要女生,汽车维修行业女生的就业前景比男生好很多。所以各职业院校在招生时应向女生倾斜,不要像现在这样汽车专业都是“和尚班”。

(5)据了解,中山几所职业院校所培养的专业方向基本上都是汽车机电维修,或少量的汽车营销,虽然这方面需求量比较大,现在都有在校学生,而在汽车维修行业需求最紧迫的不是汽车维修工,而是必不可缺少的汽车钣金修复和车表喷涂岗位上的一线工人,这两个岗位工作相对比较辛苦,但辛苦会带来可观的回报,在任何一间修理厂中,这两个工种工资都是最高的,但遗憾的是,中山几个职业院校没有一个院校开设汽车表面修复和喷涂专业,在招生过程中,政府若适当补助以学费减免的形式吸纳一些家庭条件艰苦的学生进入这一专业学习,使其以后能为中山的汽车维修行业出一份力量,不失为一种好的方法。

参考文献

[1]范沛龙.培养汽车维修高技能人才教学模式的探讨[J].交通职业教育,2007(1):53-54.

中专汽修自我总结篇4

【关键词】汽车维修;特征;进展

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车修理是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修,汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指:用更换或修理个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与此同时汽车维修理念也不断更新。

一、最新汽车维修技术的特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

汽车保修设备的生产,不再是以机具类为主。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。

INTERNET互联网在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车。

二、最新汽车维修技术的进展

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。

汽车维修是适应社会发展的需要,随着中国社会的发展,汽车数量的增加,汽车维修人员的缺乏,需要一批,专业强,素质高的维修人员。汽车维修技术培养目标是培养德、智、体全面发展,适应社会经济发展需要,具有良好职业道德,懂得汽车发动机的原理和构造,掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识,具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。

结束语

中专汽修自我总结篇5

关键词:汽修专业,教育教学改革,课程模块化,一体化教学

1 引言

我国加入WTO以后,引发了新一轮国民汽车消费热潮,汽车消费热潮同时带动了汽车修理、维护、销售和保养等相关行业的快速发展,即汽车后市场的快速发展。飞速发展的汽车维修业,对旨在培养中高级汽车维修从业人员的高职高专汽车修理专业的课程设置和教学模式提出了更高的要求。因此,在新的就业市场需求情况下,积极开展高职高专汽车维修与检测专业模块化和一体化教学研究和探索,是提升该专业教学质量和毕业生就业市场竞争力的关键环节之一。目前汽车修理企业的人员配置模式体现了一种新型的现代师徒关系,这种关系是行业发展的必然结果。因此,高职高专汽车修理与检测专业毕业生培养模式就更应该体现这种现代师徒关系,才能找到进入该行业的切入点,同时也要超越现代师徒关系,以利于毕业生获得继续学习和进一步提高技能的机会。

2 课程模块化与教学一体化的融合

调查显示,自治区内开设有汽车修理及相关专业的近10所高职高专院校中,汽车修理专业的课程设置,一般分为五大块,即公共基础课(第一学期)、专业基础课(第二学期)、专业课(第三、四学期)、实践课和综合实习(第六学期)。高职高专生在入学时心理的不成熟性和基础知识的缺乏,使公共基础课(文化课)必须占有相当的比例。汽车修理专业的课程设置,一般包括汽车构造、汽车修理、汽车电器、电控技术、汽车使用技术等几个方面。在课程教学的组织方面,一般以上几门课程相互独立开设,在课程的总体时间顺序设计方面,一般按汽车构造、汽车修理、汽车使用技术、汽车电气顺序开设。由于学生的接受能力较低,缺少空间想象能力,导致教师在课堂讲授汽车构造和汽车修理等专业课程时感到难度较大,学生也难于理解,教学效果不理想。汽车修理专业的模块化课程设置和一体化的教学组织形式,着重于调整汽车修理专业的专业课程设置,旨在将专业课程由多分支的大模块(汽车构造、汽车修理、汽车使用技术、汽车电器等),化为目标相对统一的小模块。除汽车电器课程可以另设一小模块外(当然也可以将其归入到各总成模块中),将汽车修理工艺、汽车构造、汽车使用技术、汽车电控技术等课程融为一体,以汽车总成为基础,针对目标进行教学模块的划分,一般可分为发动机总成、离合器总成、变速器总成、车桥总成、转向系统总成、制动系统总成和行驶系统总成等模块。同时,根据教学设备情况和就业市场情况,另外开设车身(轿车、客车)总成模块、汽车装饰模块、汽车营销与服务等选修模块。课堂组织形式方面,不再将汽车构造和汽车修理工艺等专业课程分开来组织教学,而采用针对项目和旨在解决实际问题的互动式教学方式,根据每个总成的不同特点,为每个教学时间段设置不同的操作项目和知识技能要点,在开放式的教与学的过程中,把课堂教学的主体由教师转换为学生,教师注重引导学生自主地发现和解决问题,把学习、思考和实践的主动权交给学生,教师在教学过程中处于一种引导和辅助的作用。换一句话来说,模块化和一体化教学,其核心就是把以知识为本的传统课堂变为以能力培养为目的的侧重于培养学生学习能力的生命课堂。在汽车修理专业的一体化教学过程中,学生进行自主操作是主要的,但完全由学生进行自主操作,则学生很难达到较高的操作能力和相对适度的理论水平。操作训练只有和理论知识点的学习相互作用、相互配合,才会大幅提高教学成效[1]。

3 教学一体化对教师的要求

第一,教师既是模块化和一体化教学改革实践的设计者,也是具体的组织者和执行者这就要求教师不仅要有较高的理论水平,也要有较强的实际操作水平,要能解决学生进行职业化训练过程中碰到的各种实际问题。教师的理论水平和实践能力是教学组织的内在凝聚力,这种凝聚力在教学实践过程中,一般外化为学生对教师的个人崇拜,并转化为学生学习的内在动力。

第二,教师在教学组织过程中要善于控制和引导课堂的总体走向课堂本身是动态的,在一个教学时间段内(一般以90分钟为一个时间段)有时并不能解决实际操作过程中的某个疑难杂症。模块化和一体化教学的对象--高职高专生,其自身的心理、个性、接受能力较低等特点,决定了他们在教学过程中接受程度也是不同的,如果教师在教学组织过程中不善于控制和引导课堂的总体走向,不能对目标进行实时修正,最终也会导致教学效果下降,甚至不能按时完成模块教学任务。

第三,教师要善于进行课堂设计教师要善于根据学生的不同特点进行操作项目设计。根据学生在操作过程中遇到的共性和个性问题进行理论知识点的设计,使学生在操作训练的基础上领会理论知识点的要领,又能让理论知识指导操作,提高操作水平。

4 一体化教学模式的特点

第一,以校企零距离对接为目标。一体化教学将理论教学和技能训练融为一体,教师在维修现场指导教学,课程内容的深度和广度以汽车维修企业实际工作需要为度,学生边学习边操作,相互提高相互促进,培养出来的人才更能适应真实工作岗位的要求。

第二,以实用为主,适用为度为原则。高职教育人才培养的核心是以职业标准要求为培养目标,因此一体化教学计划的制定,是按技能的特点和分类,建立若干教学功能模块,将理论教学和技能训练有机结合起来进行教学的模式,强调实用性和适用性。

第三,以多角度、全方位实现一体化为方向。一体化教学表面看仅仅是将原来的理论课和实习课糅合为一体,但是真正实现一体化教学,却必须完成教材、教学大纲、教学计划一体化,任课教师一体化,日常教学管理一体化,教学质量考评一体化,从而达到专业知识、操作技能与职业要求一体化训练。

第四,以提高学生综合素质为抓手。在教学实施中,教师既可先讲理论内容,用以指导实际操作;也可从生产实习开始,再从理论上加以分析、归纳、总结;还可以就现场遇到的实际技术问题,从理论和实践上同时进行辅导,达到解决问题、传播知识的目的。

第五,以适应教学方式改变为落脚点。一体化的教学方式和传统教学相比较,将实现多项转变:教学手段和教学组织形式更加多样化,由黑板板书向实物教学、多媒体教学、网络化教学转变;由传统教室授课向理论实践一体化教室授课转变;教学方法从抽象枯燥的机械灌输向形象生动的感性教学转变;专业教师从理论归理论,实训归实训向双师型转变[2]。

5 结论

市场证明具有良好的求知欲望,过硬的操作技能,平易的合作态度以及创新能力的学生,已经普遍受到企业的欢迎。我们要努力探索一条产、学、研一体的教学途径,使我们的教学与企业的需求紧密结合起来,紧跟企业发展的步伐,努力实现新时期对职业教育提出的就业有优势、创业有本事、升学有希望、终身教育有基础 的新目标。从而使我院汽车检测与维修技术专业的办学体现出自己的特色,发挥出无限的潜力。

参考文献:

[1]裴朝东. 高职高专汽车修理与检测专业模块化和一体化教学研究. [J]. 职业技术教育(教学版), 2006, 27(32).

[2]张忠伟,沈璟虹. 高职汽车检测与维修技术专业一体化教学探讨. [J]. 吉林工程技术师范学院学报, 2008, 24(12).

中专汽修自我总结篇6

【关键词】职业道德;中职学校;就业巩固率;职业理想

1.基本情况

本次调查限于丹东地区八家开设汽车运用与维修专业的公立和私立中职学校,在校生约1600余人。从中选取了3家中职学校汽车运用与维修专业的学生,总计发放了350份职业道德调查问卷,其中总计回收问卷343份,回收率98%,有效问卷340份,回收有效率99.13%。通过对回收问卷进行整理和分析,了解了当前汽车运用与维修专业学生职业道德教育的现状,发现了中职学校职业道德教育出现的一些问题,并得出中职学校必须通过丰富教育教学手段,拓展教育途径以加强职业道德教育实效性的结论。

2.中职汽车运用与维修专业学生职业道德的现状

通过对回收的340份有效问卷的整理和分析及与部分教师和学生座谈,我们课题组成员认为目前中职汽车维修专业学生的职业道德相关问题集中表现为以下方面:

2.1中职学生职业道德存在的问题

2.1.1中职汽修专业学生职业理想模糊

调查和访谈结果显示,部分学生的职业理想不明确,在工作中不能较好地爱岗就业。针对中职学生的问卷中有一题目问道:“您读汽修专业是因为”,结果有37.35%的学生是因为自己对该专业感兴趣,有10.41%的学生是因为“同学、老师推荐”,有23.06%的学生是因为“父母的选择”。通过这一组数据,我们不难看出,大部分学生初中毕业时,并不是真正喜欢而选择了汽修专业,这又从何谈起职业理想呢?职业理想的模糊,就业的迷茫,这势必导致中职学生毕业后在工作岗位上对待工作的态度:不认真,不想干等等。职业态度就是我们劳动的态度,它能够反映出我们在工作过程中的一种客观状态,也能够反映出我们在工作过程中的主观态度。良好的职业道德修养是做好本职工作的保证,也是胜任工作基础。我们从事职业活动,既是对社会承担职责和义务,又是自我价值的实现。可见,职业道德不仅在职业人的生存与发展过程中发挥着重要而积极的作用,同时也是企业发展的根本。

2.1.2中职汽修专业学生就业准备不足,就业巩固率偏低

在问卷中问到“选择职业时,您主要考虑的因素是”时,有20.28%的人选择“无所谓,能找到工作就行”,而问到“如果将要择业,您将会偏向去哪里得到指导”时,有43.30%的人选择“听从父母的”。从这两组数据看出,学生就业盲从,准备明显不足。通过调查,目前丹东市汽车维修行业企业用工缺口很大,汽修专业的毕业生毕业后基本上能实现100%就业,但是通过走访企业调查,一两年后从事汽修的只占50%左右,其余那些学生都从事类似服务员或自主创业等其他行业了。原因就是学生在校期间缺乏就业自信心和吃苦耐劳方面的教育,学生入校时选择专业盲从以及对自身的职业生涯缺少完整的规划。

2.1.3中职汽修专业学生对自己定位不足,职业期待偏高

a薪酬待遇

学生对于岗位月薪的预期分别是不低于500元的占30.77%,不低于700元的占38.46%,不低于1000元的占17.31%,不低于1500元占13.46%。通过调查,从现在的大环境看,汽车维修行业的起步工资明显低于其他行业,这就要求学校在教育教学过程中向汽车专业的学生经常渗透职业思想,3至5年内对薪酬方面不要存在太高的期待,但是从行业的前景看要优于其他行业。

b工作地点及环境

通过问卷调查,有70%的学生希望到外地(如大连、沈阳、天津等大城市)就业,有20%的学生选择如果条件合适可以选择本地就业,只有10%的学生选择在丹东或者凤城就业。在对待将来就业时可能出现的不如人意的工作条件时,从学生的回答来看他们还是有吃苦的准备,毕竟汽修专业的学生在校期间经常跟机油、汽油等打交道。

c岗位类型

从汽车修理行业来看,各个岗位技术含量都比较高。通过调查,学生在选择岗位上大部分还是考虑安全性方面,如在调查中65%的学生选择机电维修岗位,20%的学生选择钣金岗位,10%学生选择喷漆岗位,5%的学生选择汽车装饰岗位。原因是喷漆岗位污染较重,对人体健康有一定的损害。说明大部分学生在岗位的选择还是比较理性的。

d职业理想的期望值偏高

通过调查,中职汽修专业学生的职业理想期望值较高,主要集中分布在汽修管理人员、企业老板这两项上,而想成为本专业技术专家的只占20%,说明学生对自己的定位太高,不考虑自身的学识和能力,出现好高骛远的现象。总之,年级与对职业理想的期望呈现同步增长,数据的变化非常清楚的说明了这一点:随着年级增高,渴望成为管理阶层的比例越大,而渴望成为高级技师和行业专家的学生比例则随之逐渐降低。

3.结束语

笔者结合自己多年从事汽车运用与维修专业的教学工作实践,在调查研究的基础上,重点阐述中职学校汽车专业学生职业道德教育的现状,并进行了分析。总之本文对于解决学校职业道德教育中长期存在的认知与行为脱节问题、探索适合中职阶段的道德教育的有效途径具有一定意义。

参考文献

[1]金耀宇国内关于青年职业价值观研究述评[J].四川教育学院学报,2009.

[2]陈永尧.《金融危机与中职教学的方向》教育科研,2009年1月.

[3]唐凯麟蒋乃平主编.《职业道德与职业指导》,2007.

[4]蒋乃平主编.《职业道德与职业指导教学参考书》,2007.

中专汽修自我总结篇7

关键词:汽修;专业课程;教学;有效性

中图分类号: U472-4 文献标识码: A 文章编号: 1673-1069(2016)22-68-2

1 职业院校汽修专业课程教学的现状

1.1 教学目标与学习目标不明确

目前,职业院校的汽修专业课程教学普遍存在教学目标不明确的问题,究其原因,沿用传统的教学模式,无法结合现代化的汽修技术和手段开展有效的课程教学,教师在制定教学目标时存在盲目性,不能根据学生的个体差异及行业的发展需求,采取合理的教学方法和教学内容,导致汽修专业课程教学效果不高。另外,就是学生方面的学习目标不明确,文化基础相对薄弱的职业院校学生在接触陌生的汽修理论知识时表现出了吃力。例如汽车构造课程的讲授,尽管教师采用了直观的教学方法,但面对较为复杂的汽修专业理论知识,学生难以形成系统性的认识,比如说汽车内部零件复杂的空间形体、各零件的位置关系、装配关系及传动关系以及相关的工作原理等,学生难以准确理解这些知识时就会出现失落,导致学习兴趣降低。

1.2 教学方法与手段存在滞后性

由于职业院校没有升学压力,加上学生的学习能力偏差,导致职业院校的教师工作态度不端正,甚至存在敷衍了事,应付课程教学的问题。还有就是教师精心备课,但采用的教学方法和手段不合理,导致汽修专业课程教学的实效性不高,达不到预期的教学目标。

1.3 理论知识与实践教学相脱离

有的职业院校的汽修专业课程教学安排不合理,技术理论课的教学安排时间跨度较大,将同一汽车部件总成的构造、修理工艺、故障排除的教学时间划分为三个学期,这就导致教学断续与分散,造成学生对某部件结构缺乏整体性的认识,无法进行深入地学习和分析。另外,有的院校的汽修专业理论知识教学与实践教学相分离,导致抽象、复杂的专业理论知识不能提起学生们学习的热情,甚至出现抵触情绪,同时实践教学缺乏理论知识的有效指导,操作实践起来较为吃力,导致汽修专业课程教学效果偏低。

2 提高汽修专业课程教学有效性的主要途径

2.1 制定明确的目标,激发学生的学习热情和动力

首先,发挥当地文化的影响力,借助成功的就业实例,帮助学生明确自己的学习目标,激发学生学习汽修专业课程的兴趣与动力。当地的经济水平及文化特色是影响职业院校学生学习专业知识的重要因素,学生毕业后大多会选择本地的企业就职,更好的就业和工作薪酬是吸引学生选择专业的动力。因此,学校和教师应积极宣传汽修专业成功的就业实例,发挥“镜子”作用,将汽修专业良好的就业前景呈现在学生的面前,帮助学生制定短期可行的目标,循序渐进的实现提高汽修专业技能的整体学习目标。

其次,“以生为本”,合理设置课程,编写具有时效性的校本教材。想要更好的激发学生的学习兴趣,就应该让学生清晰自己想学什么、需要学什么、应该怎么学。教师应通过多种方式,例如问卷调查、个别座谈、观察等,清楚掌握了汽修专业学生在专业知识与技能以及职业态度等方面的具体情况,进而制定有针对性的教学计划,也可以咨询学生对汽修专业课程设置、教学方式、实训安排等方面的意见和建议,全方位掌握学生的学习需求,以便采取合理的教学方法和内容,提高汽修专业课程的教学效果。另外,还应结合市场发展需求,不断调整完善学习内容。教师应多与当地的汽修企业联系,并且不定期组织带领学生去企业参观,使学生熟悉汽修岗位工作要求及职业态度要求等。教师还可以与企业相关负责人进行交流,征求其对汽修专业课程设置的意见和建议。以市场为出发点,准确定位学生学习的专业内容以及学习态度。最后,以相关文件为依据,坚持“强化技能训练,辅以必要的理论知识”以及“有用、够用、实用”的原则,收集各种相关信息,为学校编写汽修专业校本模块教材提供支撑,保障教材内容的时效性。

再次,实施模块化教学目标,提升学习动力。教材内容的讲解除了制定总体目标外,还应制定各个模块和学习单元的具体、可观察、可测量的学习目标,明确学生学习各个模块与学习单元的目标,懂得自己所要学习的知识,就会以饱满的热情和动力去完成自己的学习目标。

2.2 强化教师教学和专业技能,探索现代化的教学方法

首先,提升课堂语言艺术。教师组织语言的简练与生动性对课堂教学效果有着重要的影响,完美的语言艺术能够使课堂变得生动有趣,引起学生的学习热情,充分调动学生的情绪和思维,使学生在潜移默化中完成专业知识的学习。

其次,加强自身的学习,提高专业知识素养,适应教学改革的要求。我国社会的进步与经济的发展,加上科学技术水平的不断提高,改变了整个教育的客观环境。在此形势下,职业院校的教师应深化现代化教育教学理念的学习,提高自己的专业理论知识素养,适应新的教育教学规律,有效应对不断变化的社会环境,我认为汽修专业的教师不应只是纸上谈兵,汽修专业的实践性较强,这就要求教师定期进入汽修企业进行实践操作锻炼,在其中探索丰富、系统化的汽修专业实践教学内容,使教学贴近生活实际。学校要定期对其进行考核,防止出现流于形式的外出学习,也能让教师的“教”更贴近生活实际,切实提升学生技能,提高汽修专业课程教学成效。

最后,坚持以学生为本,重点培养学生的自学能力、自主评价能力,树立主动参与意识,增强协作研究精神,为学生的主动发展、自主学习打下坚实的基础,进而满足市场发展需求。

此外,将现代化的教学方法引入到汽修专业教学中,比如小组合作探究式教学方法。教师应结合学生现有的水平,将学生进行层次划分,在此基础上搭配分组。学习各个模块前要按照“预习-质疑-探讨、研习-反思巩固-评价”的流程,使学生既独立又合作地解决各个问题。例如,自动变速器拆装教学,给各个小组分配总目标,每个小组再根据本组的学习能力分解任务,分工合作,有的学生选择分析传动路线,有的学生选择分析阀板油路,剩下的学生查资料获取该型号的数据。在教学过程中要先引导小组间互授知识、互相评价,教师在将小组总结的疑难问题进行归纳合并,辅助学生解决这些疑难问题,再由学生进行总结后由教师进行总评价。在合作探究中,增强了课堂学习的感染力,有助于提高教学有效性。

2.3 采用多样化的教学手段

第一,结合多媒体平台和板书进行教学。多媒体教学指的是利用多媒体设备进行教学活动的教学过程。语言表述是教学的基础,板书、板画是教学的纲要,多媒体则发挥辅助教学的作用。汽修理论知识较为复杂和抽象,单纯以书本和黑板的教学手段较为枯燥、单一,基于网络技术的多媒体教学,以直观形象的画面展示了较为难以理解的知识。例如讲授汽车构造时,采用powerpoint讲授结构,采用flas效果充分演示汽车两大机构、五大系统的工作过程,采用图表法进行小结,采用举例法讲解发动机的故障,如此生动、多样化的教学手段,有助于提高学生的学习兴趣,促进教学有效性的提升。

第二,利用网络教学手段。网络技术的优势主要体现在直观形象和双向交互功能,突破了时空的限制,能在较短的时间内获得最大的信息量,包罗万象的网络信息极易引发学生的兴趣,积极主动地参与整个教学过程。同时,学生可以通过网络查找学习资料,完成预习、学习等任务。学生通过自主查阅网络资料及集体讨论来有效解决遇到的学习问题,有效锻炼了学生的自学能力,增强了学生的学习自信心。

2.4 合理设置理论与实训课时

汽修专业课程实践性较强,需要将理论知识与实践操作紧密结合,用理论知识指导实践操作,通过实践操作巩固理论知识,如此才能达到理论实践相互促进的效果。教师应根据学校的实际情况,合理设置汽修专业的理论与实训课程。

参 考 文 献

[1] 郭恩来.学习领域课程模式在中职汽修专业教学中的探索与实践[J].职业,2015(14):82-84.

中专汽修自我总结篇8

关键词:中职汽修专业;实验实训教学;素质

随着汽车新技术的发展,车型的改进,中职汽修专业教学必须把实验实训作为重点,充分关注社会的需求,以促进学生的就业为目标,把就业导向作为中职汽修的办学理念,切实加强教学建设和改革,不断提高教学质量,突出技能为主的办学特色。

建设实训基地是基础实训基地分为校内和校外实训基地,这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。(1)校内实训基地建设。2001年我校的1700万元的日本无偿援助汽修设备到位,建立了实训中心。包括汽车发动机拆装与检测中心、底盘拆装与检测中心、电器设备拆装与检测中心、车身修理与喷漆中心。主要设备有发动机综合测功仪、V.A.G1552解码器、镗缸机、磨缸机、电喷喷油器清洗机、火花塞实验仪、奔驰四缸柴油发动机、菲亚特汽油发动机、汽油机与柴油机透明模型、废气分析仪、烟度分析仪、轮胎拆装机、轮胎动平衡测试仪、制动测试台、灯光测试仪、汽车升降机、国内一流烤漆房等290多项维修设备。(2)校外实习基地。与轻型汽修厂、储运公司汽修厂、松花江专修汽修厂、江苏钣金喷漆汽修厂等十多家企业建立了合作关系,作为实习基地实习、实际操作、排除故障、解决疑难问题。并且当学生毕业时,由厂方和学生双向选择,实现招工与就业双赢。

建设“双师型”教师队伍是保障中职学校“双师型”教师队伍是理论与实践教学紧密衔接的纽带,是实现实验实训的有力保障。要求教师:(1)熟悉教材。(2)了解学生基础,因材施教。(3)操作技能熟练。(4)有一定的实际修理技术。(5)组织教学能力强。(6)校内外协调管理能力强。(7)能运用现代化教学手段,如多媒体、幻灯片等。注重专业教师的进修、培训、技能比赛。一方面做好在职学习和教研,一方面参加河北省组织的汽修骨干教师培训和专业教师技能比赛。先后参加了河北省师大职技学院、河北省农大、邢台职技学院、河北省劳动厅、河北省交通专科学院等组织的培训和技能比赛,使专业教师从理论和技能等多方面都有所提高。另外,利用到校外汽修厂实习,聘请专业修理人员到校讲课等方式,加强技能训练,提高教学质量。

细化规则为关键明确实训的目的与要求,要求学生写好实习计划和实训报告。具体内容如下:(1)掌握各总成、零部件就车检测、拆装的顺序、方法和内容。(2)各部件拆下后的分解、检测、清洗、修理内容和调整方法。(3)配合教材、多媒体课件和实验台的演示,学习其结构、工作原理。(4)由教师设置不同的故障,学生对该系统进行诊断,找出故障原因。根据故障现象,拆下相应的总成或零部件,进行检测、分析原因、排除故障、正确安装、调整,掌握修理技术。(5)作好训练日志,开展专题讨论,及时总结。(6)进行考核,针对不同车型,由学生独立分析,查找资料,完成故障诊断与排除修理的全部操作。(7)学生在完成一个阶段的学习和训练后,要经常、及时地到校外实习基地进行实际操作,检验学习效果,增加动手机会和对不同车型的了解、对比,不断提高综合能力。(8)与劳动考核部门联系,取得技术等级证书。中职学生要顺利进入社会就业,必须持有“双证”,即毕业学历证书和专业技术等级证书。所以,一方面使学生理论学习和技能操作紧密结合,一方面要认真学习专业技能鉴定的有关知识,按照技能鉴定的考核标准,掌握相应的系统知识。

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