公路服务保障交流材料范文

2019-09-04 版权声明

公路服务保障交流材料

公路服务保障交流材料篇1

摘 要:工程机械是保障各类建设工程顺利开展的重要保障,本文针对公路建设和养护工程,分析了在施工过程中,怎么样有效管控机械,保障工程经济效益最大化的相关对策。

关键词:公路建设养护工程;机械管理;经济效益

在公路事业快速发展的今天,随着各类机械设备科学技术日新月异的发展,公路建设和养护工程的机械化进程速度加快。现代机械设备在公路工程中发挥着举足轻重的作用,直接影响着施工进度,施工质量、经济效益以及安全生产等各个方面。不断提高机械设备的科学管理能力,突破机械利用率及作业效率发挥的薄弱环节,有效降低使用成本,全面管好、用好、经营好机械设备,是提高公路现代化建养水平,提升公路综合服务能力,构建和谐公路的必然要求。

根据有关资料显示,公路建设工程成本费用的组成,材料费约占70%,机械费约占20%,其他费用约占10%。

“在工程建设上只有速度是最大的经济”,这是国际公认的准则。任何工程项目,缩短建设工期、提前完成工程任务,都将取得可观的经济利益和社会效益。而加快建设速度和保证质量的关键,在于提高机械化施工水平和建设施工技术水平。在实践中,如果因机械原因造成材料的浪费、施工工序返工、因机械故障拖延工期等,都会造成资金的严重浪费,机械所占比重往往要大大超过20%。因此,在公路建设、养护工程施工过程中,机械的科学管理就显得极为重要,必须有效降低机械故障率,减少停机时间,充分发挥机械作业效率,切实控制机械使用成本,保障施工任务的顺利进行,才能实现机械经济效益的有效管控。

一、确保机械安全运行

安全是做好一切工作的基础;安全就是生产力、安全就是速度、安全就是经济效益;安全更是保障工作效率、圆满完成任务的基石。在机械的维护维修、日常检查、机械作业、油料的储存和使用等各个方面,都与安全息息相关,稍有不慎,就有可能酿成灾祸,造成人身和财产的损失,同时还必将严重影响施工的顺利进行。所以,必须时刻保持警惕,严格遵守安全操作规程、严格落实安全责任制和各项安全措施,才能确保机械正常运转,从而确保施工任务的有序、高效开展。

二、做好机械进场前的准备工作

机械一旦进场,在计划工期内将周期性的满负荷运转,如果不做好机械进场前的各项维护保养、检测检修工作,势必会增加机械的故障停机率,进而影响整个施工进度,甚至打乱施工计划,造成工程延期。工期机械进场前,应当全面做好维护保养、检测检修工作,同时根据不同机械的保养周期,结合工期提前备足相关油料和配件,并根据机械使用情况和本身技术状况,列出薄弱环节,定期进行检测,把预防性维修变为预知性维修,在维修维护时,合理调配时间,尽量避开工作期间,把停机时间降到最低,以保障机械设备的有效运转率。

三、合理制订机械使用、配置及调度计划

开工前,应当组织参与工程的负责人,技术、机务、安全人员对各工作面进行调查研究,根据每项工作任务的地理特性、任务性质、具体工作量、工艺工序要求以及周边环境,从机械进出场调度、各工序机械的选择、机械配置、调整工序后机械的转场方案等方面进行充分讨论,最终确定科学高效的机械使用计划,为各道工序的顺利进行提供坚实的保障。

四、发掘机械作业潜能

在机械操作方面,机械操作手的熟练程度以及技术创新能力都直接影响机械的作业效率及施工进度。机械操作手应当在不违反安全操作规程的前提下,不断提升操作技术水平,深入研究提高机械作业效率的方式方法,善于钻研和创新技术,根据施工任务的要求、地形、特点,充分发挥机械作业的灵动性和潜能,有效提高工作效率。

实例:某偏僻穿村改建路段,在施工路段上建有一个氨水池,因池身是混凝土浇筑,强度较高,现有施工机械难以实施破碎。例如,进行爆破,因是穿村路段,人员密集且民房较多,安全保障措施难以落实。如另行租用其他破碎设备,即影响施工进度且成本过高。面对此情况,挖掘机操作手经过现场勘查,采取如下方法对氨水池成功进行了破碎:在现场实施一定范围的安全封闭措施后,操作挖掘机挖起一个大小适中的石块,然后旋转车体,当车体旋转至一定转速后,松开挖斗利用离心力将石块抛出砸击池身,两次后砌体完全被破坏,解决了施工难题,节省了时间和资金。

五、强化现场调度

施工现场的科学调度,是提高作业效率的重要保障。在施工过程中,不应以机械设备和人员的超负荷运转作为保障施工进度的手段,因为那样是失去质量和安全保障的风险施工,应当根据施工现场及施工工序的实际情况,结合施工机械的性能、作业优缺点,合理进行机械设备与车辆的配置,制定最省事省力、省人工的可行性施工方案,并根据施工现场实际情况的变化,实施合理调整方案,以确保机械设备发挥最佳的作业效率,有效推进施工任务整体的顺利推进。

实例:在利用自卸车转移土石方的作业中,首先要整修好装卸点之间的运输道路,并加强运输过程中道路的修复,使之保持较高的平整度,同时根据路程长短合理设置会车地点,以全面提升自卸车的运输速度,最后根据装载速度及运行情况合理调整自卸车的数量,使运力和装载力保持平衡,避免运力的浪费,从而实现机械运转效率的最大化。而不是不顾运输道路的崎岖不平或不及时进行修整,让运输车辆以“龟速”行进,以增加自卸车的数量和延长作业时间来平衡运输效率。

六、编制规范的机械作业指挥、交流手势

机械作业过程中,操作手和施工指挥人员需要随时交流,在一些多台机械或车辆联合作业的施工工程中,机械操作手、车辆驾驶员和施工指挥人员、技术人员相互之间的交流更为复杂,因大型机械作业时噪音较大,频繁的交流和指挥单靠现有习惯性手势难以准确表达真实意图,不但浪费时间,而且难以实现指挥效果,特别是一些特殊、复杂的施工情形,如果交流不准确或者产生误解,将会造成较大的安全隐患、损失或质量问题。如果能够根据公路施工特点,以手语为基础,结合当前形成的习惯性指挥手势,编制一套规范、标准、实用、高效的指挥手势,将会大幅提升作业效率。

实现筑养路机械设备经济效益的有效管控,获得良好的投资效益,是做好筑养路机械设备管理的出发点和落脚点,只要加强机械设备管理,真正做到技术管理、科学管理和经济管理紧密结合,必将提升机械设备的经济效益,也必将推动公路建设和养护事业的健康发展。

公路服务保障交流材料篇2

2013年全市交通运输科技与信息化工作的总体思路是:学习贯彻党的十八大精神,以实现交通运输现代化为目标,以构建综合交通运输体系为主题,以加快发展方式转变、推动经济转型升级为主线,重点推进公路建设养护关键技术和新型设备应用研究、桥梁健康监测与状态评估、运输组织与行业监管信息化技术以及节能减排技术材料的应用研究等,推动综合交通运输体系科学发展,提升行业科学监管能力与服务水平,为交通运输现代化提供有力支撑、服务和保障。

一、科技工作方面

(一)建立政产学研用合作机制。加快建立以企业为主体、市场为导向、平台为支撑,全行业参与的创新体系,广泛利用社会科技资源推进行业科技创新活动,建立基础研究、应用研究、技术创新、成果转化协调发展的机制。结合交通运输发展需求,将交通运输发展融入创新型城市建设战略的大局中,通过政、产、学、研、用相结合,推动在养护装备、工程材料、物联网和现代服务业等多层面的技术水平提升和产业集聚发展。

(二)加强重点科技项目攻关。加快推进既有公路桥梁养护、检测和新材料应用等关键技术研究和成果总结,确保课题研究按序时进度计划如期完成。加快推进公路建设养护技术、桥梁健康监测与状态评估、城市客运运营与服务技术、内河航道基础设施养护管理技术等专项研究并取得一批阶段性研究成果。解决交通基础设施建设、运营养护和安全高效运输等面临的关键技术难题,力争形成一批技术水平领先、成果实用性强、经济社会效益显著的科技成果。

(三)加强成果总结与转化应用。加强已有科研成果的总结提炼,通过深化研究、试点应用、综合集成等形式,研究制订技术标准、指南和指导意见,促进成果标准化与推广应用。认真组织学习2010-2012年交通运输科技成果汇编,加强成果推介和技术供需方信息交流。探索成果转化应用的有效途径与措施,建立科技成果转化应用协调机制和激励机制,发挥各级交通运输主管部门的组织协调作用,在工程设计、建设、运营、养护等环节,加大新技术成果的应用力度,限制和淘汰落后技术,突出科技成果研发和应用单位的成果转化应用绩效考核,促进成果转化和推广应用。

(四)开展科技示范工程建设与技术培训。推进临海高等级公路等一批重点国省干线公路建设养护中科技成果的集成应用示范。重点开展旧路面废料循环再生、温拌(橡胶)沥青路面、新型护岸结构、运输组织智能化等技术示范应用,促进科技成果的集成应用和规模应用。加强技术培训,结合年度科技成果推广项目,在沥青路面养护、桥梁安全监测和节能减排等领域进行专题培训,及时宣贯近年来研发的新技术,促进全行业技术进步。

(五)建立交通地方标准工作体系。组织全市交通运输行业申报年度标准制修定项目,组织各个标准项目的可行性调研,在此基础上配合有关部门完成“地方标准”的相关制定、发布和宣贯工作;协助做好国家和地方有关技术标准、服务标准的宣传、实施和培训。

(六)加强交通计量检定工作。贯彻落实2013年交通工程专用检测仪器检定校准、公路动态汽车衡计量检定等计划并组织实施。认真组织各项计划实施的中间检查和年度总结,做到年初计划下达,年中抽查检查,年底总结,确保计划落实,找出不足和努力方向。

(七)推进质量管理工作。组织开展2013年度省QC小组优秀成果申报推荐工作,促进优秀QC成果在我市交通运输行业推广应用工作,促进QC成果转化为生产力。配合开展省交通设施产品抽检工作。做好交通运输行业科普宣传、知识产权保护等基础管理工作。

二、信息化工作方面

(一)加强信息化建设组织与管理。建立健全信息化建设管理组织机构,建立信息化建设、运维长效机制,加强对信息化标准的执行及跨行业的交流与合作。信息化部门要主动协调各业务部门加强前期调研和需求分析,加快推进项目立项和前期设计工作,并逐步建立完善稳定的协调机制和督查考评机制,有效推动各信息化项目加快实施,不断提升行业信息化发展水平。

(二)着力提升公众出行信息服务。加快提升公众出行信息服务水平,加强数据采集处理,整合交通出行信息资源,提升门户网站和96196交通服务热线的服务功能和服务水平。加强城市智能公交信息化建设交流和技术指导,强化城市公交信息化服务与管理,提高IC卡刷卡配置率,不断扩大应用范围,稳步推进城乡公共交通省域“一卡通”建设。加快推广全省出租汽车“一号(96520)召车”服务和手机自助招车服务。

(三)加快推进交通物流信息化建设。重点推进甩挂运输信息平台建设,通过把握行业特点和关键环节,依托物联网等现代信息技术,加快推进我市甩挂运输公共信息服务平台建设。完成重点运输过程监管服务示范工程建设,推进车载终端和监控平台的双达标工程,强化重点营运车辆GPS联网联控管理,建立道路运输市场动态运行信息监测体系。配合省厅完成“北斗双模”车载终端安装任务,并在“二客一危”、重型载货、半挂牵引等车型中大力推广应用,鼓励农村客运车辆安装北斗兼容车载终端。

(四)协调推进水运信息一体化建设。推广内河航道便捷过闸系统,推进水路交通运输情况监测预警、船舶电子签证等研究工作。加快“平安航道”调研和分析研究工作,依托盐河航道整治工程,完成盐河航道智能信息化整体架构设计工作。全面推进内河水上应急管理信息化平台建设,推进12395内河应急指挥接处警软件系统在重点水域海事机构部署工作,强化重点渡口视频监控,完善内河水上应急资源信息库。加快推进内河港口信息化建设。

(五)继续深化公路交通信息化建设。推进国省干线公路收费站ETC车道建设,推广货车使用电子支付卡支付通行费,加快实施204国道赣榆段不停车超限检测系统建设,配合省厅推进公路网运行监测与数据综合分析决策支持系统应用以及相关配套基础设施建设。

(六)重视加强交通安全与应急信息化。保障省厅应急指挥系统正常使用,确保应急现场与省厅应急指挥中心视频、音频的互联互通。配合省厅推进“省、市、县”三级联网工作,强化通信信息基础设施与信息安全保障,实施信息安全风险评估与等级保护,加强行业信息安全管理。协调推进市级交通、公安部门信息交换共享和业务协同。

(七)抓好效能监管与决策服务系统建设。加快推进交通运输行政权力网上公开透明运行三级联网工作,实现与公路、运管、航道、地方海事业务系统以及政府平台的数据交换。推广交通工程建设项目管理系统暨电子监察系统应用,实现质量控制、变更控制、计量支付、资金拨付等事项的在线审批办理。完成市级交通系统办公OA联网建设。配合省厅开展公路水运建设与运输市场信用信息服务系统、交通运输统计分析监测和投资计划管理信息系统等建设。

公路服务保障交流材料篇3

尊敬各位领导、各会员单位代表:

大家上午好!

在专委会会员单位的大力倡导下,在省交通厅领导的关心下,在省公路学会的支持下,我们今天在呼伦贝尔召开第一届公路工程筑路材料技术研讨会,这次会议对我们筑材专委会来说,意义很重大,是我们筑材专委会成立以来举办的第一次交流会议,今天我们还有幸邀请到省学会、省公路局以及我们两大高速集团的领导出席会议、同时我们还要特别感谢内蒙交通物资公司的梁董和常总能够莅临现场。

这是我们筑材专委会成立以来的第一次,我们将交流专委会工作的经验,总结工作规律,探讨加强专委会工作的思路,会后,专委会将根据大家的意见,制定一个加强专委会工作的意见,以指导和推动专委会工作,由于筑材专委会成立时间短,目前并没有取得突出的成绩来跟各位汇报,下面我先就今后一个阶段如何进一步加强专委会工作,充分发挥专委会的作用谈几点自己的看法,希望在座给位多提宝贵意见。

一、以科技创新为依托,以环保发展为导向

随着世界高新技术的迅速发展,作为公路材料服务单位,我们也要把转变发展方式、打造绿色公路,作为建设资源节约、环境友好社会和幸福宜居城市的一项紧迫而艰巨的任务。切实依靠科技创新,坚持走节约型、低能耗、可持续的发展之路。通过制订发展规划,确立了绿色发展目标。创新发展理念,转变发展方式,以科技创新为依托,以节能减排为重点,以低碳环保为特征,不断提高资源利用率,着力打造绿色公路,开辟了一条低碳环保、资源节约、环境友好、科学发展的新模式。深入实施公路材料标准化战略,不断完善国家标准、行业标准、地方标准、企业标准四级标准体系建设,加强标准制修订能力建设,推动标准有效实施,努力提升公路工程技术标准化发展水平,更好地服务于公路交通科学发展、安全发展。

二、加强组织管理,积极推动行业秩序和行业新技术的发展

我们筑材专委会虽然成立时间较短,但是加强组织管理依旧是重中之重。首先作为领导要提高认识,确保做到认识到位、机构到位、人员到位、资金保障到位、工作机制到位。其次是要加强标准体系建设,进一步提高国家标准和行业标准制修订水平,全面加强地方标准建设,持续深入引导企业加强企业标准建设,坚持对标准体系进行分类管理。另外还要加强公路材料行业标准的编制和修订,进一步加大工作力度,加强公路养护管理标准和服务标准建设,调动多方面积极性,加大部、省、科研院所、企业联合编修力度,积极推动公路材料新技术的推进,不断优化行业秩序的建设,加强标准信息化建设,确保标准的正确理解与严格执行。

三、学习先进经验,深入开展多地域组织交流会议

此次研讨会不仅会促进公路材料技术的更新,还会促进行业的发展经验交流,更会对我们专委会提供学习材料和学习经验。尤其是涵盖新技术、新工艺、新材料、新产品的推进,在行业中的普及推广作用显而易见。为此我们所需要做的就是:从学术交流的角度,如何适应社会环境、经济环境的变化,确立新的适合专业委员会交流的形态。在全球化环境下,一种新的环保方式、一种新的管理模式、一种新的技术材料的都是我们专委会不断学习的动力和方向。

四、充分调动专委会委员的积极性,使委员的主体作用得到充分发挥

委员的主体作用直接关系到我们专委会工作的成效,所以我们要主动加强与委员的联系,做到感情上尊重、思想上贴近。相待以礼,相交以诚,以良好的理论修养、学识水平和人格魅力与委员加强工作联系、感情交流和思想沟通,使委员真正感受到专委会大家庭的温馨。另外是要关注委员的工作和生活,帮助解决他们遇到的实际困难和问题,对委员每次的来访都认真接待,对他们求助的事项能帮助的一定帮助解决,解决不了的也千方百计为委员寻求解决的途径。另外,我们专委会要树立为委员服务的意识,委员队伍中人才荟萃,专家、学者云集,只有树立为委员服务的意识,才能真正为委员履行职能创造良好条件。在专委会开展的各项工作中,我们都主动征求委员们的意见,或向他们提供有关情况,帮助他们多提意见为公路材料事业的发展多做贡献。

随着我国公路建设的快速发展,面临的难题也日益凸显,环境保护的要求越来越高,环境约束和资源约束成为了公路建设的两大突出矛盾,因此树立环保、节约新理念是时代对公路建设的必然要求。随着汛期的到来,我国多地区出现暴雨、地震等多种地质灾害天气,这对公路的养护和公路材料科技的要求又出现了新的任务和挑战,所以我们要发挥专委会人才优势,增强专委会工作活力,争取制造出更尖端科技的、耐灾害天气的新科技材料。在这些方面,还要请兄弟单位多提提宝贵的建议,多讲一些新技术的研发和发展,促进行业的交流和学习。

总之,增强我们服务单位的整体素质和服务理念,今后要积极查找我们自身在工作理念、业务能力等方面存在的差距与不足,努力实现专委会社会效果、行业效果的有机统一。在今后的工作中,我们将进一步总结经验,排查问题,制定措施,狠抓落实,以扎扎实实的工作推动专委会的各项建设工作不断深入。

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