物业经理工作思路范文

物业经理工作思路篇1

关键词：思想政治工作　高速公路　重要作用

1.引言

思想政治工作在新时期企业管理中的重要作用是不可忽视的，企业思想政治工作直接关系到企业的管理经营活动和其它所有的活动的正常开展，直接关系到企业职工能否以最饱满的热情投入到企业工作中来，直接关系到企业的长远生存和发展。本文根据当前一些高速公路运营企业成功的管理经验，结合笔者的工作实践，首先详细阐述了思想政治工作在高速公路企业运营管理中的重要作用，然后提出了体现出思想政治工作在新时期高速公路企业管理中的重要作用的对策建议，以供高速公路运营企业借鉴。

2.思想政治工作在高速公路企业运营管理中的重要作用

2.1科学有效地开展思想政治工作，能够更好地激发公司职工的工作积极性，进一步提升高速公路有限公司的运营利润

高速公路公司是十分关键的交通运输的部门，它的发展对于我国的经济社会的持续健康发展具有十分关键性的意义。与此同时，鉴于在新时期社会经济与政治的关系十分密切，高速公路运营企业也具备一定的社会及政治角色，并且，高速公路运营企业自身的文化氛围也直接影响着公司职工的工作积极性。高速公路运营企业一方面要进行社会主义物质文明建设，另一方面，也必须进行社会主义精神文明建设，这是社会主义国家的高速公路运营企业和资本主义国家的高速公路运营企业的一个重要区别所在。在进行社会主义物质文明建设方面，高速公路运营企业能否取得最佳的运营利润，一方面决定于是否具备现代化的科学技术、现代化的用人机制、现代化的管理理念，另一方面，也决定于高速公路运营企业职工的工作积极性和创造性是否已经得到有效的调动和激发。基于此，高速公路运营企业思想政治工作必须贯穿在运营管理过程的每一个环节当中，切实从公司职工的利益出发，使思想政治工作做到切实有效。

2.2科学有效地开展思想政治工作，能够更好地了解到公司职工的思想动态，进一步提升高速公路运营企业的运营利润

高速公路运营企业的一个十分重要的目标就是要实现运营利润的最大化，而公司职工是实现这一目标的重要载体。在高速公路运营企业中，管理和运营是公司职工的主要实践活动。在运营管理过程中，不可避免地会出现公司职工的情绪起伏变化情况，使公司职工出现喜怒忧乐的情绪。例如，会出现公司职工的小孩入学入托、提干、晋级、工资奖金、福利、入党等各种各样的问题，与此同时，在公司管理层人员与普通职工之间、公司管理层人员之间、普通职工之间也会出现一些小的误解或者争吵，这些通常都是和公司的运营管理过程存在着一定联系的，都是在工作中出现的。如果出现了这样那样的分歧、矛盾或者是摩擦，就必须努力并且及时地科学有效地开展思想政治工作，了解到公司职工的思想动态，才能够在最短的时间内寻求消除分歧、矛盾或者是摩擦的方法，才能避免公司的正常运营管理受到阻碍，才能真正能够更好地高速公路有限公司的运营利润的提升。

3.体现出思想政治工作在新时期高速公路运营企业管理中的重要作用的对策建议

高速公路运营企业思想政治工作必须真正贯穿到高速公路企业运营管理过程中来，真正体现出思想政治工作在新时期高速公路运营管理中的重要作用。具体来说，有以下的几点对策建议。

3.1物质激励和精神激励相互配合

对于高速公路运营企业职工的物质激励和精神激励是相互配合的，二者是密切联系的，不能够相互代替。物质激励是物质利益在思想政治工作和运营管理过程中的实际体现，必须在给予公司职工一定的物质激励的基础上，再对公司职工进行适当的精神激励，比如一定的表彰等荣誉，才能够使公司职工的运营管理积极性得到充分的发挥和调动，进一步真正促进高速公路有限公司运营管理过程的顺利进行。

3.2思想政治工作和高速公路运营企业科学管理相互配合

思想政治工作和高速公路运营企业科学管理必须两手抓，必须以高速公路运营企业的创新以及公司职工的利益作为着眼点，科学合理地制定高速公路运营企业的重大决策和经营战略，努力适应激烈的市场竞争形势，不断创新高速公路运营企业的运营管理机制，保证思想政治工作和高速公路运营企业科学管理相互配合。

4.结束语

综上所述，思想政治工作在高速公路企业运营管理中的重要作用是十分巨大的，做好企业思想政治工作刻不容缓、意义重大、任务艰巨，必须予以关注。高速公路运营企业内部的思想政治工作人员以及所有职工共同努力，崇尚理性，科学有效地开展思想政治工作。相信，在不久的将来，通过各方面的共同努力、密切合作，一定能够将企业思想政治工作融入中心，营造出良好的企业思想政治工作氛围，真正为高速公路企业运营管理工作创造良好的思想氛围。

参考文献：

[1] 王彦平. 浅谈如何开展新时期思想政治工作[J]. 科技信息, 2010,(29)

[2] 黄代红. 坚持谈心 注重引导 架起思想政治工作的“连心桥”[A]. 湖北省职工思想政治工作优秀科研成果汇编（1999-2000） [C],2001

作者简介：

物业经理工作思路篇2

全段广大干部职工面临各种新形势，大力发扬“厚德求实，载物奋进”的企业精神，以“三个代表”的重要思想为指导，树立科学的发展观，顺应铁路快速发展和生产力布局调整的形势，以改革为动力，以发展为目标，以“第三次创业”为己任，通过整合、调整机构，优化资源配置，巩固路内市场，开拓发展工程物流，加强质量管理，稳定安全形势，使企业生产经营得到了较快发展。

（一）理顺内外关系，努力构建一个物流中心，五个区域采购储备配送中心的内部物流运作模式。

1、理念上融合，树立一个品牌。

5月10日，我段与原襄樊物资采购中心合并后，辖信阳、襄樊物资供应站，武昌本部、江岸车间及武汉劳保站，两岸五地，担负全局范围内物资供应工作。通过不断地宣传和努力，“厚德求实、载物奋进”的企业精神，“诚信、严谨、快捷、双赢”的经营理念深入人心，全段上下紧密团结，协调一致，以“为您着想、帮您做到”为服务宗旨，全力打造“武铁物流”品牌。

2、流程上统一，实行一种模式。结合生产力布局调整后，两岸五地的业务管理现状，应用现代物流和供应连管理理念，全力推进统一的内部物流管理模式。段内部根据路局有关文件精神，制定了《关于对襄樊、信阳供应站、武汉劳保站和江岸车间实行统一管理的若干规定》等一系列内部管理文件，明确了两岸五地的职责、权限。各部门加强与各站、车间联系，并召开“两岸五地”业务协调会和工程物流协调会，确定了一个物流中心和五个区域配送基地的管理构架以及四大系统（采购管理系统、储备管理系统、物流配送系统、资金结算系统）、一大平台（信息管理平台）的管理模式。

3、管理上规范，达到一个标准。

一是整章建制，对段内11*管理文件进行修改、整理、合并。截至目前，已经全部完成管理文件的整章建制工作，形成了新的管理文件目录。二是严格执行iso9001质量管理体系文件规定，各项工作按章办事，严肃考核，规范管理。将iso作为月度考核的重点，直接与部门效益奖挂钩，基础管理工作的效果由段质量目标和部门质量目标的实现情况来检验，达到标准化管理。

4、机构上精简，充实一线岗位。

精简了内部管理机构，减少机关管理岗位和生产辅岗位，撤销冗余机构。段内通过机构调整，成立了专业化的多经经营实体，一线岗位得到加强。撤销了江岸仓储车间和武汉劳保供应站财务设置，减少机构设置，加强财务统一管理。

（二）、认清形势，把握重点，精心组织，确保物资供应，实行“阳光采购”。

1、以服务为宗旨，主动适应站段变化。

根据“局直管站段”和生产力布局调整的具体情况，积极组织参与路局成立后的第一次物资工作会议，第一时间制定了《*物资供应段服务指南》，提供给用料站段。并以服务为宗旨集中精力，组织精干力量走访各用料站段，每周与用料单位保持一次以上电话联系，业务员每周不少于*走访站段，加强协调沟通，理顺供应关系。在站段合并、人员变动频繁的情况下，始终保持物资供应体系各环节的畅通，保证了物资供应的及时、准确。

2、把握重点，确保物资供应。

①确保基大改工程物资供应。实行第六次提速及其他重点工程专项管理，专人负责，盯住施工计划，掌握施工进度，落实料源，确保供应。

②确保新设备配件供应。克服新机车车辆更新快、且试用机型多，新配件规格型号变化频繁、供应量大的困难，掌握第一手机车配件资料，第一时间组织新配件供应，业务人员深入车辆段，用数码相机拍摄新配件照片，并请专业厂家确定配件的相关数据，及时更新物资采购储存计划。

③确保运营维修物资供应。每周至少与用料单位保持一次电话联系，摸清用料需求，掌握维修计划，及时组织物资采购，优化配送组织，确保供应合理准确，实现内部物流无缝联接。

截止10月末，物资供应额完成6亿元，是年计划5亿元的12*，其中，基大改物资供应3.14亿元；采购成本节约实现66*元，是年计划110.*。多元经营完成营业额6308.*元，是年计划980*元的60.*；经营收入1010.*元；创利万元。刚才进出库量38.*吨，装卸作业量53.4*吨。

3、“阳光采购”，最大限度降低采购成本。

①加强供方准入管理。从7月份开始，建立和完善供方及供方资源库工作，并在“武铁物流”网上对所有供方和供方价格进行公示。

②加强价格执法监察。段纪委和行政监察每月对供方、供方价格、采购成本节约情况进行执法监察，确保对供方及供方价格的管理法制化，实现成本节约。

③实行业务流程公开。严格执行《武汉铁路局物资集中采购和供应链管理办法》，从用料需求计划提报、采购招标、供方及资源准入资格审查到供应价格公示、执法监察和服务质量调查与整改，都力求透明化、制度化、公开化。

④全力做好招标采购。对段管物资和受局物资管理处委托采购的局管一般物资招标工作，成立专门的招标采购组织，9月份段管物资招标采购工作已经圆满结束。

⑤不断完善售后服务。开展每季度产品质量跟踪调查和每半年的服务质量调查。结果显示综合服务满意率都在9*以上，个别服务单项在9*以下的都得到了有效的改进，没有出现顾客投诉现象。

（三）、克服搬迁困难，明确经营思路，叫响“第三次创业”促进多元经营发展。

1、明确经营思路。确定了五大经营发展战略：构建铁路内部物流、稳定仓储物流、做强工程物流、发展贸易、开拓综合第三方物流。结合路局住宅开发的统一部署和我段面临搬迁的实际情况，以“第三次创业”的拼搏精神，积极正面宣传，稳定职工思想，及时与客户沟通，力求将负面影响降至最低。逐渐稳住了阵脚，并努力开创生产经营的新局面。

2、调整经营机构。按照经营发展战略，整合多经优势，对段多经机构进行了调整。武汉武铁物流公司下设两个分公司，一公司集中力量进行仓储和物业服务，二公司组织精干力量重点做强工程物流，培育物资贸易，开拓第三方物流市场。

3、加大营销和市场开发力度。我段在继续做好武九扩能工程尾工的物资供应外，加强与“天兴州大桥（引桥）”工程指挥部沟通，签订了总体物流服务协议。参与“宜万线”工程和“武广客运专线”工程投标，分别中标*吨水泥和1*米锚杆。成为“武康二线襄湖段”、“武合线”等工程的前期钢材暂供单位，现正在积极准备参与投标。

4、启动信息系统建设。正在开发仓储物流和工程物流信息系统，预计年底全部系统开发完工并投入使用。这一系统的开发，将解决我段物流信息瓶颈问题，使我段物流信息处理和反馈能力得到明显提高，服务质量进一步得到提升，有利于更好的打造“武铁物流”品牌。

（四）做好武昌本部整体搬迁工作，降低影响，节约搬迁资金。

6月份，路局决定我段武昌本部整体搬迁，我段按照路局住宅开发和对我段整体搬迁的要求，积极开展工作，按时交接、及时整修、尽快搬迁，力求降低整体搬迁对生产经营的影响。以“必须、节俭、保持基本仓储功能”的原则，严格核定有关整体搬迁的费用预算，合理利用资金。目前，第一批搬迁项目已交接整修完毕，第二批搬迁项目正在办理费用审批程序。

（五）强化安全基础，加强安全管理，实现安全有序可控。

结合路局“安全活动月”、百日安全大反思及“三查”活动，对安全管理工作进行梳理和监控，牢固树立“安全第一”的思想，针对气候和作业条件，加强组织协调工作。重点加强现场控制，落实干部盯岗制度，抓好标准化作业；做好设备的检修、保养工作，落实机械设备计划维护制度，特别是做好起重设备的定期养护；特别重视防暑降温工作，高温作业现场要备足清凉饮料和相关药品，防止中暑，确保人身安全；抓好防火、防爆、防盗等各项安全工作，特别是坚持动火管理制度，加强作业、仓储区域禁烟管理。

截至目前，实现了1*月无一切责任事故，安全生产有序可控，力争继续实现安全年。

（六）、统一思想，顾全大局，加强引导，确保职工思想稳定。

一是针对路局住宅开发和我段整体搬迁工作，召开不同层次的座谈会，与广大职工群众谈心，听取职工的心声，收集职工意见和建议，并做好解释宣传工作，较好地解决了整体搬迁工作引起的职工思想波动，确保了职工队伍稳定。

二是针对原襄樊物资采购中心合并后收入降低的问题，段党政高度重视，做好疏通工作，并通过两地相关部门的沟通，做好融合和内部协调统一管理工作。

三是针对职工群众比较关心的住房问题和劳服公司所在地住宅开发问题，耐心地与职工解释。

四是针对内退职工要求提高待遇问题，在路局有关内退职工待遇政策没有出台以前，按照原武汉分局的政策，做好疏导工作。路局政策出台后，我段认真贯彻执行路局关于内退职工待遇的政策，这一问题得到妥善解决。

（七）加强财务管理，加大债权债务清理力度，确保企业经济效益。

1、以资金管理为中心，加强财务管理工作。在路局往来欠款达500*元左右，应付款达1.5亿元，资金异常紧张的情况下，克服困难，统筹安排，盘活资金，加快资金周转，提高了资金运作效率，不仅保证了资金链的正常运转，保障了运输生产的物资供应，而且大大缓解了路局的资金压力。

2、成本控制上继续推行科目负责制，积极推行全面预算管理。实行节奖超罚，针对存在问题加强成本控制和日常管理，做好“预算编制、过程控制、结果考核”工作，做到先算帐后决策、先预算后支出，确保有权支出在可控范围内。

3、加大债权债务清理力度，常抓不懈。对应收账款和料款的清理工作，落实到人，责任到人，避免了坏帐损失，确保了企业经济效益。

4、做好资产清查。各相关部门要按照路局的要求，认真做好实物盘点，做到帐物、帐帐、帐表相符，并提出对积压、报废、损失的具体处理方式、建议，按程序做好相关工作

（八）强化职工培训和职业技能鉴定，提高职工队伍素质。

我段一贯把提高职工整体素质作为根本出发点，强化职业文化知识教育，重点加强现代物流知识、信息技术和现代管理理论的培训。截至目前，共举办各类培训班42期，培训49*；送外培训12*。同时，对从事叉车、行车、装卸等一线工种的职工开展了多次练功比武活动。通过脱产培训、集中教育、自学、岗位练兵、文化业务考试等形式，强化职工学习文化、学习科学技术、钻研业务的自觉性，从而提高业务和管理水平，逐步优化我段人力资源，努力造就一支高素质的职工队伍，为新形势下企业快速发展打好基础。今年还完成了路局范围内的汽车驾驶员、材料工、汽车维修工计32*的技能鉴定。

二、明年的主要工作思路

（一）、加快和完善内部物流体系建设，保障供应，降低成本，节约资金。

1、进一步理顺关系，细化管理措施。内部完善“两岸五地”协调统一管理体制，加强业务沟通，共同致力于构建和完善局新型内部物流体系。按照现代物流和供应链管理理念，做好物资集中采购、批量招标工作，合理规划储备分工，优化资源配置，优化配送组织，降低运输配送成本，为路局运输生产服好务，降低运营成本，从而提高全局经济效益。

2、加快物流现代化建设，全面提升服务质量。加强职工教育，提高职工队伍素质，深入贯彻执行iso9001质量管理体系，不断完善制度化管理、标准化作业，严把物流服务全过程质量关。不断完善“四大系统、一大平台”，加快信息系统建设，提高信息处理和反馈能力，提升服务质量，更快、更好地为路局生产服务。

（二）、周密部署，积极准备，安排好武昌本部整体搬迁工作。

按照路局住宅开发进度，合理安排搬迁批次，保证住宅开发用地按时腾空，同时最大限度利用生产设施，创造利润。盯紧武东新址的审批工作，积极筹划武东新址搬迁计划，一旦武东新址计划审批完毕，立即启动直接搬迁武东的方案，减少搬迁环节，节约资金。

（三）、积极开展营销，稳定和发展经营，叫响“第三次创业”。

积极开拓路内外市场，稳定仓储物流；做好全局范围内工程项目的综合物流服务工作，全力拓展路外工程物流市场；以工程物流为依托，积极发展贸易和综合第三方物流，努力开创生产经营的新局面，叫响“第三次创业”。

（四）、加强安全稳定管理。

1、牢固树立“安全第一”的思想，强化安全管理。根据各阶段的气候变化情况，做好防暑降温、防汛防寒工作，确保职工人身和作业安全；强化标准化作业，落实干部盯岗制度，盯死安全关键；加强设备保管保养工作，落实机械设备计划维护制度，特别要做好起重设备的定期养护；要抓好防火、防爆、防盗等各项安全工作，特别要坚持动火管理制度，加强作业、仓储区域禁烟管理。

2、畅通沟通渠道，做好职工思想稳定工作。团结、凝聚和依靠广大职工，建设和谐的企业文化，塑造良好的企业形象。

（五）做好基础管理和其他重点工作

1、继续做好仓储物流和工程物流信息系统二次功能开发工作，完成岗位、职责及部门的规划，实现仓储物流和工程物流信息化，提高物流服务水平和运作效率。

2、做好工资一单制发放实施的宣传解释工作，促进“两岸五地”协调一致，正式在全段范围内实施。

3、认真学习宣传节约型社会的精神，出台本段开展节约工作的措施、目标，创建节约型企业。

物业经理工作思路篇3

二、加入WTO将对公路行业产生的影响

加入WTO将对我们国家的方方面面产生深远的影响，公路行业也不例外，这些影响总的来说，既是机遇，又是挑战，机遇大于挑战；既有希望，又有困难，希望多于困难；既有利益，又有风险，利益高于风险。具体来说主要有：

1．公路建设勘察设计市场将更加开放。公路建设勘察设计原来作为政府公益性行业，一直拒绝外资企业参与。就是在国内，市场化程度也比较低，条块分割严重，地方保护主义普遍，公平交易原则往往被破坏，远未形成统一、开放的全国大市场。加入WTO后，我国在开放这方面市场作出了具体承诺。这也就意味着，公路建设勘察设计市场将有条件地逐步对外开放。同样，根据WTO非岐视原则，国外的公路建设勘察设计市场也会有条件地逐步向我们开放。这对于公路工程勘察设计企业的 发展 带来良好的机遇：促使公路建设、勘察设计市场规范化，加快同国际惯例接轨的步伐， 学习 国外公路施工勘察设计企业先进的技术和管理经验，规范工程招投标制度、合同管理制和监理制等制度，国内公路施工企业走出国门参与国际竞争也更加方便。同时，开放也给公路企业带来了巨大的挑战，我们的公路企业 目前 在体制、运行机制、技术、资金、人才等方面和国外先进企业比有很大的差距，所以在竞争时处于劣势，公路建设和勘察企业的竞争越来越激烈，市场份额将会越来越小，很多施工企业的生存和发展会越来越困难。

2．公路管理方式将进一步调整和转变。加入WTO的主体是政府，而不是企业，长达492页WTO的23个协议，只有两个条款提到了企业，其他条款并不涉及企业应该怎么做，都是规范政府行为的，特别是政府的立法和决策行为。作为准政府机关的公路管理部门，加入WTO后必将要采取一些应变措施，以适应WTO的要求。一是公路管理机构的职能将进一步明确，公路管理体制将进一步理顺。公路管理部门政、事、企不分的状况将得到根本性的改变，职能将更加明确，公路施工、养护、设计等单位将企业化，与公路管理机构脱钩，部分国有公路企业将改制，产权更加明晰。二是管理方式将转变，从什么都管转变为有选择地管，从统管转变为监管，从“划桨”转变为“掌舵”，管理方式将突出以市场和效率为中心，真正实现管理职能的“三转变，一提高”，即进一步转变职能，转变工作方式，转变工作作风，提高工作效率，同时增强服务观念，提高服务水平。三是依法行政将加强。加入WTO后，在行政过程中，要按照 法律 办事，依照WTO规则办事。如WTO有一个原则是透明度，那么我们在颁布某些涉外的规章制度时，就要及时完整地公开。对外交往更要按国际通行的规则来规范，如果自作主张、以令代法、朝令夕改、市场封锁，那就会带来不必要的摩擦、纠纷和损失。3．公路职工队伍流动性将增加。公路行业原来相对封闭，所以，职工流动性较小，许多人往往一辈子在一个岗位或一个单位工作，职工队伍相对稳定。加入WTO后,随着市场的逐渐开放和体制机制的不断改革，这种状况将会改变。企业改制后单位的用人自主权加大，员工工作岗位的变动相对自由和频繁，一些效益不好的企业将面临破产倒闭的局面，一些职工会下岗，寻找新的就业机会。同时，随着竞争的加剧，特别是一些外资的公路企业进入，公路人才的竞争将会空前激烈。因为 现代 竞争从根本上说是人才的竞争，争夺人才资源成为单位发展的重点。外国公司将会以高薪聘用、委以重任、出国培训、组合报酬等种种优厚条件，以及 科学 高效的人才管理方式与国内公路企业和公路管理机构争夺人才。公路人才的流动性将会显著增强，主要流向是从经济欠发达地区流向经济发达地区，从国内单位流向外资企业。

三、加入WTO后，公路职工的思想呈现的主要特点

加入WTO对公路行业必然会产生种种与职工的工作生活息息相关的 影响 ，环境影响情绪，因此，职工的思想也必将受到很大的影响。这些影响既有正面的，又有负面的。

1．职工的思想观念将更加多元化。WTO将使 中国 的 经济 与世界经济融为一体，这种经济全球化的趋势，也在一定程度上打破国家间精神和文化上的壁垒，各种信息快速地传播，各种观念四处流传扩散。经济生活的变化，也相应地带动了思想文化和精神领域的变化。这种变化一方面促使职工的思想观念将更加解放，一些思想禁锢将彻底打破。姓“资”姓“社”、属公属私等思想牢笼会得到彻底破除，“三个有利于”的 发展 观念会在职工头脑中牢牢树立。思想观念的活跃也会使职工的视野更加开阔。另一方面，随着国内国外经济交往的频繁，西方文化输入我国渠道和机会将增多，国外的各种文化思潮甚至一些错误思潮随之将进来，我们将面临西方文化产品、思维方式、文化价值观的全面冲击，封建残余思想在新的 历史 条件下也会沉渣泛起。多元价值观将冲淡 社会 主义价值观，职工思想中的杂念增多，做职工思想 政治 工作难度将更大。

2．职工的 现代 意识将会增强。加入WTO后，我国的社会主义市场经济体制将更加完善，社会竞争越来越激烈，职工的自主意识、竞争意识、质量意识、效益意识、时效意识和民主法制意识等现代意识将逐步增强。因为职工的工作态度和成果，不仅同公共利益而且同个人切身利益紧密相联，干多干少，干好干坏的结果大不一样，这就革除过去的依赖心理，树立起竞争意识。市场经济的 规律 是优胜劣汰，如果不重视效益、不讲究效率， 企业 就会破产倒闭，这就会使职工形成视效率为生命的时效意识。同时，WTO要求政府按照规律办事，要求所有成员都必须遵守所有的规则。各级机关工作人员的规则意识、竞争意识、服务意识、效率意识和 法律 意识也将增强，行政也不敢随意盲目，会感到从未有过的压力，而是以现代意识去适应现代政府对工作人员的要求。机关里的“一杯茶一支烟，一张报纸看半天”现象将越来越少。

3．职工的趋利性将会增强。市场经济的基本特征是，每个成员在经济领域里都要面对市场法则，都要直接或间接地通过市场上的等价交换、平等竞争来获取自己的经济利益。加入WTO后，这种市场竞争将更加完善和激烈。职工的趋利性有着很强的正面效应：有利于最大限度地调动职工的生产积极性、主动性和创造性，推动企业的发展。但趋利性又有负效应：会导致部分职工过份重视物质利益，一切向钱看，在社会文化生活中也会奉行生产经营活动中的等价交换原则。比如有的人会崇尚金钱至上，奉行拜金主义。有的人会把享乐作为人生的最大目的，追求奢侈糜烂的生活。也有的人会追求个人利益至上，唯利是图，把是否有利于个人利益作为衡量事物的唯一标准和尺度，对自己有利的事就干，不利的事就不干。这对社会主义道德建设起着很大的消解作用。

4．职工的忧患意识将会增强。我国加入WTO的最主要目的是“输入”竞争、“引进压力”，以开放促改革、促发展。“狼”进来后，我们就要与“狼”共舞。这对于长期在计划经济的体制下生存的公路职工来说，忧虑显然多于欣喜。据我们的抽样调查，公路职工对WTO了解的不是很充分（见图一），对加入WTO后的心理压力和担心较多（见图二），所以担心或忧虑的思想较重。这些担忧主要有：一是面对激烈的竞争态势，公路行业很多单位已经或将要采取一些措施，加大改革力度。如有的公路施工单位正在转制，从事业单位企业化管理转为纯企业单位，有的还改制成民营企业。有的对公路养护也实行市场化企业化运作，养护部门逐渐和公路管理机构脱钩。有的省还放开了公路养护市场，允许民营企业参与公路养护。这些改革打破了公路职工原有的认为公路行业是“保险箱”、“铁饭碗”观念，因改革而下岗的职工在心理上、观念上、感情上都难以接受，未下岗的职工收入也不稳定，很多人担心竞争将使自己下岗，所以忧心忡忡，顾虑重重。二是在新形势下，随着改革的深入，住房、医疗等原来由单位大包大揽的局面不复存在，个人预期支出的不断加大和个人预期收入的减少，职工的后顾之忧加大。三是在随着形势的发展，职工间收入差距将会越来越大，原来职工收入相对平均的状况被打破，许多职工心理不平衡加剧。

四、思想 政治 工作者如何应对新形势做好思想政治工作

面对新形势，广大思想政治工作者应该思考新办法、采取新措施来应对新挑战。江泽民同志指出：宣传思想工作和精神文明建设，事关建设有 中国 特色 社会 主义事业的大局。越是深化改革、扩大开放，越是 发展 社会主义市场 经济 ，越要重视和加强这方面的工作。这一点要在全党特别是领导干部中经常讲、反复讲（2000年1月5日《人民日报》）。这充分说明了在扩大开放的情况下思想政治工作的重要性，要发挥这种重要性，主要是做到三个结合和三个创新。

1．思想政治工作者必须与业务工作紧密结合。列宁说过，政治 教育 的结果，只有用经济改善来衡量。思想政治工作必须围绕为单位的中心工作提供巨大的精神动力、有力的思想保证、重要的智力支持和良好的社会环境为目标开展工作。思想政治工作的最终成果也体现在单位的经济效益和社会效益上。加入WTO后，公路管理和公路生产经营都要按照新的运行规则进行重新调整和定位。思想政治工作也要进行重新调整和定位，围绕如何适应WTO设计思想政治工作。在和业务相结合时关键要与单位的管理相结合， 学习 国外 企业 的企业文化管理制度，借鉴国外知名企业的管理技巧。如青岛海尔集团将企业文化分为三个层次，最表层的是物质文化，即表象的发展速度、海尔的产品、服务质量，等等；中间层是制度行为文化；最核心层是价值观，即精神文化。海尔人以创新为价值观，构建了先进的精神文化，包括海尔理念、海尔精神、海尔作风和海尔目标等；以此为核心构建了制度行为文化，如“OEC管理法”、“SST市场链机制”和“6S大脚印”等管理法则等，在此基础上则构建了 现代 文明的物质文化。我们在开展思想政治工作时也要结合企业文化的营造，为思想政治工作注入新的 内容 。

2．思想政治工作必须与职工的思想实际相结合。思想政治工作说到底是人的工作，要因人而异，因情况而异。要充分调查职工的思想状况，有针对性地做好思想政治工作。对不同人群要采取不同的 方法 ，如在思想道德教育时，对领导干部、共产党员、先进典型的可提无私奉献等高要求，而对普通群众，则要求遵守《公民基本道德规范》等一般要求。对不同的思想状态也要采取不同的方法，如针对职工对WTO的不同认识，对无动于衷的职工，要多跟他们讲加入WTO后的利处和弊端；对忧虑过多的职工多讲我们的优势，公路施工企业属劳动密集型产业，我们的劳动力成本低，在与外企竞争时也有优势。再说，公路建设勘察市场不会马上全部开放，有过渡期和开放限度，施工企业受到的冲击是有限的；对一些盲目乐观的职工多讲劣势，我们的管理手段和技术不如人家，我们的体制机制不如人家，我们的机械设备也不如人家。不要回避 问题 ，也不要突出问题，既让职工作好充分的准备，又使职工不会失去信心。

3．思想政治工作必须与物质利益相结合。做思想政治工作不能空洞说教要使思想政治工作有效地发挥作用，就必须把做职工思想政治工作同提高职工收入、改善职工生产生活条件结合起来。虽然现在许多思想政治工作者也这么做了，但是必须认识到，加WTO之后，物质利益对职工思想和职工队伍的稳定的作用更大。因此，在弘扬社会主义价值观时，讲义与利相结合。特别是加入WTO，职工的趋利性更显著，如果只讲无私奉献，不谈个人利益，只讲精神激励，不讲物质利益，这对极少数人可以，对大多数人不行，短期内可以，长期不行。要立足于不断提高职工收入，让职工能得到实实在在的好处，既讲道理，又办实事。要为职工办实事，帮助他们解决实际困难。既听群众的呼声，又关心群众的疾苦。

4．思想政治工作的内容需要创新。市场经济的完善和加入WTO源源不断地为思想政治工作提供了新的 时代 内容。要用这些内容，在实践中进行充实。既要对职工坚持不懈地进行理想信念和革命传统教育，又要加强 科学 知识、科学思想、科学精神和科学方法教育；既要增加职工的政治 理论 知识，又要增强职工的WTO知识、国际贸易法规知识和市场经济等知识；既要增强职工的集体主义、互助友爱、大局意识，又要增强职工的自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识；既要提倡务实奉献的精神，又要倡导开拓创新精神。要克服因循守旧、小富即安的思想，树立竞争、风险、效益观念。要加强权利义务教育，引导正确处理权利义务的关系。要加强民主法制教育，引导职工树立正确的世界观、人生观和价值观。催生符合市场经济 规律 的价值观念，增强职工对改革的理解和心理承受力。

5．思想 政治 工作方式需要创新。原来的思想政治工作大多是在比较封闭情况下由单位进行的，大多通过说教、灌输方式进行的，方式比较单一。加入WTO后，职工的思想日趋活跃，光靠说教、灌输不行。要从“声势型”向“实效型”转变，要根据不同情况采取不同方式，努力在取得实效上下工夫。从“执行型”向“自主型”转变，让职工自我 教育 、自我管理、自我约束、自我提高。从“灌输型”向“渗透型”转变，设计一些活动，让职工广泛参与，寓教于乐。从“单向型”向“双向型”转变，思想政治工作者与职工多谈心交心，平等交流。从“教育型”向“综合型”转变，多种手段结合，多管齐下，形成思想政治工作的合力。

6．思想政治工作手段需要创新。知识 经济 时代 科技 发展 迅速，思想政治工作也要更多地运用科技手段。运用 现代 传播媒介，不断扩大和丰富手段。建立思想政治工作的调研 网络 和信息网络。通过因特网技术，在网站上增加思想政治方面的 内容 ，同时可以在网站上设立BBS等论坛和社区，充分了解职工的思想，思想政治工作者以会员的身份进行平等的探讨和引导，提高时效性，扩大覆盖面，增强说服力。同时，思想政治工作者要及时 学习 和运用 社会 学、心 理学 、公关学和行为学等学科的成果，增强思想政治工作的 科学 性。

物业经理工作思路篇4

关键词：国际电力工程;EPC;策划

随着国家走出去战略的深入实施，“一路一带”发展战略的推进，越来越多的企业，特别是国有大中型企业已经进入或正在进入国际基础设施建设领域。其中电力建设工程项目占据了国国际工程承包业务较大的比重。根据多年来参与国际电力建设项目的实践，以自己公司承担的中美洲某国燃煤发电厂EPC工程的成功经验和教训为案例，探讨国际EPC电力工程项目实施的策划思路。

案例背景：项目规模2台150MW燃煤发机组，项目业主为某西方国家能源投资公司，项目业主与项目所在国签署了购电协议。购电协议（PPA）规定了购电规模和购电启止时间，并规定了不能按时向电网足额供电的相应罚则。业主方聘请了国际著名工程咨询公司作为业主工程师代表业主参与项目管理，西北电力建设工程有限责任公司作为EPC承包商负责项目的设计、设备采购、施工、调试和移交。本人作为该项目的负责人，主持了项目的策划和实施。

工程项目的实施策划是项目实施的纲领性文件，是各项工程项目建设管理工作开展的依据，体现了项目管理者的管理思想和管理理念。一般来讲，不同项目的项目实施策划，既有共性，又具有个性。共性体现在项目实施策划都涵盖了设计管理、设备采购管理、施工管理等内容。个性体现在如何进行设计管理、设备采购管理和施工管理。因此编制EPC项目实施策划的重点是编制项目实施策划的思路。下面结合案例背景，探讨编制国际电力工程EPC项目实施策划的思路。

孙子兵法曰：“谋定而后动”。为了确保项目实施策划对项目实施的指导性和有效性，在着手制定项目实施策划前，一方面要收集项目的背景知识，掌握项目特点，明确项目执行的战略指导思想，为确定策划思路做好充分的准备工作，确保形成的思路符合工程的特点，切合企业的实际。另一方面结合项目的特点和各类资源的供给条件，站在公司发展战略和项目全局的高度制定出设计、设备采购和施工等方面的管理策划思路。

1 确立项目实施策划思路的准备工作

项目的实施策划决定着项目实施的成败，项目实施策划的成功与否在于制定项目实施策划的思路，而思路的确立，需要全面思考项目自身的特点和项目执行可能遇到的内外部制约条件。因此项目实施策划思路的形成需要深入细致考虑，掌握尽可能多的基础资料和背景知识。确立项目实施策划思路的准备工作主要包括以下几个方面的内容。

首先，要确立项目实施策划的指导思想。指导思想不仅体现了公司的经营理念，也决定着项目策划的方向。我们公司作为一家拥有60多年历史的专业化电力建设中央企业，国际化经营是企业的长期发展战略，每一个国际工程项目都肩负着企业的使命和国家的荣誉，以及中国发电设备的声誉。基于以上考虑，公司确定了确保项目如期建成发电，并在机组移交后长期稳定运行，保证业主方投资收益的双方共赢的指导思想。树立赢得企业信誉也是利润的理念。发挥公司的专业管理优势，通过管理能力的提高追求合理利润。

其次，参与合同谈判的商务和技术人与项目实施主要负责人，项目策划主要编制人员一起认真研读和掌握合同文件的真实意思表达，牢记业主要求所表达的关切，认真分析项目的技术、质量、进度要求。本项目业主最为关切的是按时发电和长期稳定大负荷发电。因此进度和设备可靠性是项目实施策划的核心。

再次，充分了解项目实施的主要外部条件，保证项目实施策划的可行性。这些外部条件主要包括工程所在国的资源供给情况、劳务政策、签证政策、税收和相关法律法规等。这些外部条件决定了项目实施方案的可行性。本案例工程所在国与我国没有外交关系，签证办理存在一定的困难，在加之外来劳务限制政策等外部条件，否决了大批国内队伍参与现场工程建设的可能性。

最后，设立项目实施所希望达到的目标。在设定项目实施目标时一定要充分体现项目实施的指导思想，同时要兼具可行性。公司为该项目制定了利润率10%，满足合同工期和质量要求，不发生较大及以上安全、质量和环境事故，争取延伸本项目的业务范围，承接外方运行检修人员培训及机组移交后运行维护指导业务，确保机组移交后能够长期稳定运行，赢取企业信誉，打造企业国际品牌的目标。

2 电力工程EPC项目实施策划主要内容策划的思路

电力工程EPC项目实施策划的内容即为顺利完成EPC合同文件所规定的工作内容的并满足业主要求，以及保障和履行合同权利义务的工作策划，以期达到为项目实施预定的目标。针对国际电力工程EPC项目的特点，项目实施策划主要内容要涵盖项目总体进度管理、设计管理、设备物资采购、设备运输、现场施工、运行维护、合同管理、综合管理、协调管理。

2.1 项目总体进度管理思路

虽说国际工程项目管理的内容与国内项目并无差异，但国际工程的特点决定了进度管理的难度较国内项目大了很多，再加之工期又是EPC合同的重要考核指标，往往与合同罚则挂钩。同时项目总体进度又是协调开展项目建设各项工作的依据。在项目总体进度管理策划上，要充分考虑设备材料运输及人力资源调遣的时间周期，以及项目实施的总体部署。项目总体进度管理的主要任务是确定合理的里程碑进度，并以保证现场施工进度为前提制订满足合同工期要求的一级控制进度计划。案例中，进度管理策划的思路是，以合同工期提前3个月为项目实施工期，在充分调研设计周期、订货周期、设备加工制造周期、设备物资运输周期、资源调遣周期、工程所在地气象信息的基础上，倒排项目总体进度计划的思路。

2.2 设计管理策划的思路

设计是整个工程建设的龙头，不仅决定着项目的技术性能，排放指标能否达到合同要求，同时也确定了项目的基本建设成本，施工难度，并充分体现了承包商的建设理念。设计管理将是EPC项目管理的重中之重，关乎项目的功成垂败。为此项目的设计管理策划一定要体现主动管理的思想，设计成果要在尊重科学的基础上体现EPC总成包商的管理理念。

由于案例中的项目机组容量较小，而设计单位近年来的主要业务又多集中在300MW以上大型机组上，因此加强对设计单位的主动管理显得尤为重要。

主动管理的思路要从设计任务分包开始，在设计分包合同洽谈时增加相关条款，保证设计单位在项目实施过程中主动接受EPC总承包商的设计管理。

针对本案例的特点，项目部应成立由具有机组调试总指挥经验的设计管理负责人及各专业施工或调试专家组成的技术设备组负责设计管理。在设计管理策划过程中应牢记项目实施的指导思想，在确保达到技术性能及排放标准的前提下，尽量采用成熟可靠的技术，保证机组移交后的可靠运行。在建设标准的采用上，一定要进行实地考察，借鉴工程所在国的电厂建设理念，因地制宜，转变观念，切忌闭门造车，增加项目建设成本。

本案例中的业主对电厂构筑物的要求只要能保证机组在生命周期中安全稳定运行就可以接受。由于理念的不同，国内认为理所当然需要的构筑物，例如，倒班员工宿舍，行政办公大楼等业主并不需要。如果不掌握这些情况，既增加了设计单位的工作量，又造成了不必要的浪费。

2.3 设备采购物资采购策划思路

设备物资的性能质量是否满足设计要求，事关项目建设目标能否全面实现。满足设计技术规范要求是设备物资采购的底线。

在本案例中，设备物资采购策划的思路是：国产设备性能质量过关的并符合设计技术规范的，选用国内一流厂家的设备，国产性能不稳定的设备坚决选用满足设计技术规范的国外成熟产品。在设备招标过程中应采取评定分离的原则，即评标和定标由不同的人员进行。评标时技术标，商务标分开。定标时，价格相差不大时，技术标优先。

本项目设备物资采购策划的思路是：技术评价组由项目部技术组相关专业人员及设计单位相关业主设人组成，并邀请业主工程师参与，增强与业主方的互信。商务标评定由设备采购组组织相关人员参加。

为确保设备采购工作的质量，设备物资采购应实行谁采购，谁负责的原则。参加设备物资采购的相关专业技术人员，负责其参与采购设备的技术协议签订，设备监造，出厂检验，设备安装、调试，性能测试等需要的厂家技术服务协调，并对所采购设备的技术性能指标负管理责任。

2.4 设备物资运输管理策划的思路

运输管理的目的是及时完好地将工程物资运抵现场。运输管理策划的指导思想是设备物资运输满足现场施工能按照施工计划或施工进度连续进行。为此在充分考虑运输周期的基础上，根据施工进度确定发货顺序，严格把关设备物资的包装级别，选择适宜的运输方式，对重要设备和特殊物资要选择合适的仓位，甚至选择船龄适宜的货船等。同时应树立严格及时履行出口报关，进口清关，商检手续，确保通关顺畅的思想。

2.5 现场施工管理策划思路

项目的现场施工阶段是形成工程实体的关键时刻，也是设计缺陷和设备制造缺陷充分暴露的阶段，需要投入大量的人力，物力资源，也是考验国际工程EPC总承包商项目管理能力的重要阶段。现场施工管理的关键环节是施工组织。在确定施工模式时，一方面要尽量考虑使用当地资源，既缩短施工准备的时间，又能为工程所在国创造就业机会，承担相应的社会责任，扩大企业的知名度，有利于国际市场开拓。另一方面又要保证施工质量和施工进度。再加之国内人力资源价格较高，人员调遣费用昂贵，工程所在国签证政策限制等。因此要求树立尽可能多的增加当地成分的思路。

基于以上考虑，针对项目所在国的实际情况，本案例的现场施工组织策划的思路如下。

土建工程：除当地不具备施工能力的施工项目外，应由当地承包商承担具体施工作业，我方派遣少量工程技术人员承担施工管理，施工技术支持和施工指导等工作。当地不具备施工能力的施工项目，如烟囱、水塔等高耸构筑物，由我方负责施工，施工人员由我方工程技术人员和一部分关键技术工人在加之一定比例的当地人员组成。

安装工程：应采取我方各专业工程技术管理人员和少量关键技术工人指导当地分包商实施的思路，进行安装工程管理策划。设备试验和机组调试由于专业性强且事关设备和工程安全，由中方人员实施。

2.6 项目实施沟通协调管理策划的思路

项目建设是一项系统工程，需要各参建方的协调配合，特别

是国际工程项目，如果协调沟通不到位，任何一个环节都会成为制约项目建设的因素。沟通协调的效率决定着项目建设能否顺利推进。

2.7 沟通协调管理策划的思路

结合案例的实际情况，沟通协调管理策划的思路是：对外，即与业主（业主工程师）方的沟通协调，应该坚持“信任交易成本最低”原则，与业主及时真诚沟通，换位思考，转变观念，接受文化差异所造成的沟通不畅，提高双方到互信水平。对内，即协调EPC总承包合同项下各参与方到沟通配合，坚持以我为主，全面主动协调的指导思想，以工程进度为导向，以问题为导，全面协调设计、设备物资供应、现场施工、调试、运输等方面的关系。此外，鉴于国际工程项目不同地域，涉及多方及时协调的需要，应借助互联网及国际通信网络建立高效的沟通平台。

项目实施管理策划思路需要在编制管理策划时具体落实，项目实施策划需要项目管理体系来保证，最后需要通过具有契约精神和大局观、全面参与和理解项目实施管理策划思路的项目执行负责人，带领项目管理团队去落实。

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物业经理工作思路篇5

关键词：企业；思想政治工作；企业文化；发展思路

国有企业要建立现代企业制度。必须完善工作机制，加强和改进思想政治工作，充分发挥政治核心作用。当前，随着企业经营、改革、发展的不断深入，企业思想政治工作遇到了新的难题，需要我们不断研究新情况，探索新思路，使企业的物质文明建设和精神文明建设同步发展。

1 思想政治工作在电力企业中的重要位置

1.1思想政治工作是其它工作的基础和保障。

思想政治工作是电力企业的基本工作，也是电力企业的根本，直接关系到电力企业兴衰成败。电力企业在近几十年的发展过程中为促进我国国民经济的增长做出了巨大的贡献，这与电力企业强大的思想政治工作密切相关。作为关系国计民生和国家发展的电力企业，如何做好职工的思想政治工作，关系到电力企业服务水平的质量，关系到电力企业的发展，关系到电力企业的形象，关系到国家的发展。因此，思想政治工作在电力企业中的地位极其重要。

1.2思想政治工作是企业的灵魂。

思想政治工作是国有企业独特的政治优势，是国有企业事业不断获得新进步，取得新发展的灵魂。国有企业取得这么大的发展成绩，原因是多方面的，既得益于从中央到地方坚持全面建立和完善现代企业制度这一国有企业改革方向不动摇，同时也得益于国有企业不断将思想政治工作这一传统政治优势转化为企业发展的核心竞争力。

2 思想政治工作在现代电力企业中所面临的问题

2.1思想政治工作认识的差异。

当前，由于新旧体制的转换使人们思想观念、价值取向发生很大的变化。其中既有积极的一面，也有消极的一面。有的人认为，市场经济靠价值规律起作用，思想政治工作在市场经济中无能为力，无所作为；有的人认为，由于社会价值取向的变化，物质利益调节的作用越来越大，思想政治工作的作用越来越小；还有的人认为，企业党组织从直接决策转到参与决策，思想政治工作从“主导”转到“服从”、“服务”的地位。这些思想和舆论环境给当前的企业思想政治工作带来了极大的困扰。

2.2陈旧的工作方式使企业的思想政治工作很难展开。

在企业内部，经济关系、物质利益对员工的影响比政治关系更加实在、直接。从手段上看，思想政治工作侧重于思想引导，而一些实际问题光靠讲道理是不能解决的，相反，行政领导掌握一定人、财、物的使用权和决定权，具有解决员工物质文化生活方面实际问题的能力，具有解决实际问题的有利条件。因此员工认为思想政治工作不能解决实际问题。

3 思想政治工作的所面临的挑战

思想政治工作在当前遇到了三个方面的挑战。

3.1许多社会消极因素抵消了思想政治工作的成果，使之难以发挥作用。如收入分配不公、拜金主义、享乐主义、少数领导干部的贪污腐败行为等等，常常使人们的世界观、人生观、价值观受到冲击，使政工干部苦口婆心的教育化为乌有。

3.2是思想政治工作缺少物质载体，造成企业思想工作与帮助员工解决实际困难脱节。三是思想政治工作的成效具有间接性、潜在性、积累性等特点，不象物质奖励那样直接、现实、功效快，使人们对思想政治工作的作用产生错觉。

3.3思想政治工作的队伍建设问题突出。

一些企业政工干部长期得不到培训，知识老化，素质弱化，使思想政治工作的改进和创新缺乏内在动力。政工部门精简、人员减少等。在市场经济条件下，政工队伍缺乏既懂政治，又懂经济、懂市场、懂科学、懂管理的复合型人才。

4 现代电力企业思想政治工作发展的新思路

面对企业经营工作中思想政治工作面临的种种困扰，我们要积极探索新思路，研究新办法，围绕企业改制和生产经营，开展有效的思想政治工作。

4.1加强企业自身宣传，创建企业文化。

企业文化是职工群体共同遵循的价值标准，基本信念、行为准则和行为方式。它贯穿于企业的发展战略和生产经营管理中，是企业生存发展的灵魂和企业核心竞争力的重要组成部分。根据电力生产行业特点的开展思想教育活动，形成企业文化，全面提高干部职工的综合素质，全面提升企业的档次。良好的企业形象可以增强企业的凝聚力，激励员工的士气。政工干部卓有成效的工作，可以赢得企业信任和员工的拥护，使思想政治工作的权威建立在有效的服务之中。

4.2解放思想、转变观念。

政工干部只有进一步解放思想，转变观念，才能发挥先导和保证作用，才能从无地位的困境中解脱出来。发扬主动服务精神。与行政干部一道，围绕和结合生产经营工作做好思想政治工作。把思想政治工作与生产经营工作紧密结合在一起。紧紧抓住企业经营中的热点、难点问题，做好理顺情绪、化解矛盾工作。及时掌握员工的思想脉搏和情绪，与关心员工利益、解决实际困难相结合起来。既讲道理、又办实事，办了实事，再讲道理，这样才能收到事半功倍的效果。实心实意为企业发展服务，为员工服务。

4.3思想政治工作的形式多样化。

物业经理工作思路篇6

关键词：铁路多经 物流 战略 转型

随着现代公路交通、水运、邮政快运以及第三方物流的全面迅猛发展，铁路多经物流必须积极适应外部投资市场的发展要求，全面改进内部管理体制模式以及经营战略，以此实现由传统管理模式向现代物流管理体系模式的基本转型，为未来长效经营发展奠定基础。

一、物流市场激烈竞争形势迫使铁路多经物流向现代物流转型

铁路多经物流企业的营运基础是以铁路建设规模作为主要依据的。尤其是铁路多经物流企业在当前非常迫切要求铁路货运能力释放程度能提高，且“一车难求”的局面必须加以改观。为此，这就要求其物流环境发生根本变化，才能加剧有利发展局面的形成。为了使铁路物流市场环境发生变革，就迫切需要铁路多经物流企业能够实现发展转型，战略转化，才能摆脱铁路多经物流企业的发展危机，使自身实现长效经营与健康发展，真正意义上满足货主日益多样化、个性化的物流服务需求，从而把更多的货源引向铁路，更有力地促进铁路货物运输业的发展，提升铁路运输运营质量与管理效益。

二、铁路多经物流企业实现向现代物流转型的实行对策

（一）转变战略思想，达成转型共识

现代物流管理模式的转型关键，需要铁路多经物流企业的发展思想以及经营理念能够实现全面升级与战略更新。以往传统管理模式、发展战略是一种桎梏、束缚的实践行为，虽然能够满足当时物流市场的发展要求，即相对能够适应当时外部投资市场的发展要求，取得了一定经营收入成果。但目前这种守旧、传统的战略发展模式已经逐步与现代物流发展的体系要求相脱节或者是相背离。因此，铁路多经物流企业必须能够立足实际，全面加强基层职工的培养塑造，要求强化其专业物流体系知识，以此才能提高员工的发展战略转化思想，使发展战略、基本管理模式实现转型能够有一个自然的过渡过程，利于转型战略达成共识，奠定转型基础。

（二）确立转型战略，明确转型目标定位方向

确立出铁路多经物流企业的现展战略方向，必须要确保转型目标定位方向能够明确，从而才能以基础转型目标作为核心，逐步引导自身战略实现科学定位。为此，这就需要多经物流企业能够逐步推进物流转型规划要求，立足实际的区域物流发展要求，找准目标定位方向，从而才能为制定、确立的转型战略提供依据与凭证，指导企业各责任主体以及基层职工实现有计划、有目的的推进，逐步完成转型战略下的各阶段目标。

（三）探索共赢机制

共赢机制的实行，需要铁路多经物流企业去积极争取。也就是说，目前国家颁布的相关的有利机制与发展政策，是指导自身企业转型的法规依据，只有自身利用政策与法律去办实事，谋出入，才能使政策用活，指导自身物流企业实现长效发展。此外，还要铁路多经物流企业还要积极与货物运输等相关行业，如水运、邮政、第三方物流等企业组织机构进行合作交流，探索相互扶持、促进发展的有利政策，以此才能真正意义上实现共赢机制的有利争取，不断优化建设经营之路，实现共赢发展。

（四）创新经营机制，规范经营管理

向现代物流转型是实现多经物流企业自身的必要前提，也是自身企业实现长效经营体制、长足发展的基本战略。因此，为了使基本转型战略能够贯彻到整个企业经营环节中，就必须建立一套符合、满足当前物流投资市场发展要求的现代化管理体制。首先，促进自身实现转型的激励、约束、奖惩体系机制必须要确立，这样才能积极引导职工摆脱传统思想与桎梏观念，提高人员主观能动意识，真正使企业转型变革确立保障条件。其次，要强化成本控制，积极研究符合自身企业发展的特色化发展路线，优化成本开支体系，避免各项物资的铺张浪费，为实现经营成本高效控制谋求有利实施基础。再者，强化内部控制建设机制，目的是把企业的经营特点、发展营运规律、内部财务活动处理程序等实现有机协调与融合，并在企业全部职工的共同努力下，以及相关管理监督机制的支持下，使自身企业形成一个健全的内部控制管理体系与内控环境，以此才能全面实现物流各项作业再造流程的标准控制，增进服务质量。

（五）加强物流基本建设

首先，要规划好、建设好战略装车点和经营基地。要深入分析区域内的基本货源结构、既有物流业格局、大型企业生产制造流程以及地方政府物流业发展规划等情况，按市场需求，明确功能定位，充实调整既有规划，适当增加符合国家和地方对物流基础设施要求的战略装车点和经营基地。其次，要充分利用主业运输闲置场地、线路设施以及路外闲置的专用线等资产，统筹规划，进行合理整合，协调各方以划拨、租赁、购置、合资、合作等形式管理。再者，要切实管理好、运用好战略装车点和经营基地，制定完善能够适应战略装车点规模化、集约化经营的经营管理、生产组织管理、财务管理等基础管理制度，确保工作流程清晰，责任明确，效率最佳。

参考文献：

[1]黄鹤群.铁路开展物流化服务的思考铁路开展[J].铁道货运, 2003(2)

[2]张智文.关于加快我国现代物流科技发展的若干建议[J].铁道货运, 2004(1)

[3]胡异杰,叶怀珍.铁路货运与第三方物流融合的探讨[J].铁道经济研究, 2003(1)

物业经理工作思路篇7

（长春市公共关系学校，吉林长春130052）

摘要：在吉林省大力发展新兴产业的背景下，迫切需要壮大创新型工程科技队伍。本文以物联网专业课程设置作为范例，以此探讨加快教学内容、课程体系、教学方法改革与创新的有效方法。

关键词 ：物联网；CDIO；工程科技人才；课程体系

DOI:10.16083/j. cnki. 22 - 1296/g4. 2015. 08. 051

中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1671-1580( 2015) 08-0109-02

一、吉林省新兴产业对于人才的需求

目前，国家大力提倡发展战略性新兴产业，为了适应这个大背景，我省确定了六大战略性新兴产业，并确定了生物医药等20个重点发展领域，计划未来5年战略性新兴产业产值达到7000亿元。战略性新兴产业的发展更加迫切地需要坚实的科技支撑，更加迫切地需要素质优秀、结构合理、团结协作的创新型工程科技人才队伍。这就要求高校教育工作者要通过更新教学理念、改革教育模式、修订培养方案，为新兴产业培养出“技能型、创新型、高素质”的工程科技人才，为吉林省新兴产业人才的培养提供支撑。

本文以“物联网”这一新兴产业中的重点发展领域的人才培养为例，运用CDIO的国际工程教育理念浅谈吉林省人才培养的支撑问题。

二、工程教育模式的核心

CDIO是目前国际丁程教育改革领域的最新发展成果，这一理念是工程教育模式的核心。它以产品的构思、设计、实现、运行的生命周期为教育背景，把工程实践当作载体，培养工程思维、团队合作、交流学习等多层面能力，培养基础工程技术知识、引导创新理念，敢于承担工程科技人才对于职业与社会所应负的责任。

三、CDIO指导下的物联网专业课程体系的构建

（一）综合课程体系的设置

新兴产业的发展需要人才在“技能”方面具有扎实的技术知识以及敏锐的推理能力，具有职业的实践创新能力，同时善于与团队合作和沟通，遵守职业规范和职业道德。因此，物联网专业综合课程体系由公共课程、专业基础课程、专业提高课程、创新培养课程四大模块构建而成。公共课程模块是创新与实践的必备知识。其主要包括健康安全、数学文史、政治理论、军事理论等课程。专业基础课程设置了专业人才必备的基础知识课程，包括物理、模拟与数字电路、程序设计基础、计算机导论等相关课程。专业课提高课程保证学生系统、综合地学习掌握物联网技术，包括计算机硬件、软件与应用的基本理论和基本知识，培养学生软件算法、传感技术、电子制作等设计能力，其详细设置与构思如下：创新教育课程以创新精神、创新意识、创新实践及个人专长的培养为终极目标。

（二）以项目设计为核心构建专业课程体系

物联网作为新兴领域，与相关领域差异较大，其专业知识体系仍在归纳与研讨中，当前主要划分为信息感知、信息传输、信息处理三个主要分支。在专业课程设置中，应依据其专业的目标定位，结合前沿科技发展与产业发展需求，科学地设置课程体系，并注重课程体系的交叉融合，尽可能增大本专业的知识体系的辐射面。

CDIO理念是“做中学”与“思中学”的综合概括，是“基于项目教育和学习”的抽象表达。引入CDIO理念的物联网专业课程体系将从任务驱动展开，以“项目设计为核心”来展开专业课程的设置，将整个课程体系围绕项目设计系统有机地结合起来。按照CDIO工程教育模式，将该专业的项目分解为课程设计、课程群能力设计与综合设计，逐步深入地培养学生的分析、设计和开发能力以及解决实际问题的能力。整个物联网专业课程设置一级项目、二级项目、三级项目分别作为课程的主线、支撑、基础，将系统协调认知与核心课程统一起来，将大系统的掌握、运行和调控能力相融合，并结合学生的自我更新能力、人际和团体交流能力综合培养。

物联网专业的课程涵盖范围较广，按方向大体可划分为六部分，即嵌入式硬件系统、嵌入式软件系统、物联网技术、电子制作、软件算法、传感技术，每个课程群课程的设置由浅入深、层层递进。嵌入式硬件系统包括：微型机技术及应用、无线数据通信技术、嵌入式实时操作系统、嵌入式系统硬件设计。嵌入式软件系统包括：嵌入式系统工程学、J2EE高级程序设计、无线网络算法设计、嵌入式系统软件设计。物联网技术包括：物联网工程概论、物联网控制原理技术、物联网传输层技术、物联网网关设计技术。电子制作综合设计包括：模拟／数字电路、数字电子技术、基础电路实验、通信电子线路。软件算法综合设计包括：算法设计与分析、JA-VA程序设计、数据结构、程序设计基础。传感技术综合设计包括：传感器设计基础、射频识别与红外感应、RFID基础技术、传感器原理与技术。

电子制作综合设计首先开设模拟／数字电路，学会电路基础知识及设计模拟／数字电路的简单方法；然后开设数字电子技术这门基础课程，加强数字电子设计知识，拓展设计思路；然后在基础电路实验中强化电路设计系统方法，并加入创新型实验；最后通信电子电路则涉及许多通信理论知识、通信电路中常用的基本功能部件以及实际电路，遵循从特殊到一般的认知规律，密切联系实际，培养学生在电子制作方面的综合设计能力。

1．为每门专业核心主干课程设置三级项目，学生可在课程学习中完成。三级项目的实际体验能够加强专业必修的单项技能。在三级项目设计的同时，另外根据课程目标设置单元和单元组项目的有效实践任务。

2．紧密围绕着课程群的知识与技能，为每个课程群设置二级项目。二级项目将理论与技能有机结合，注重理论的同时突出技能。在完成项目的过程中将知识转化为专业技能。

3．一级项目的设置应该是以专业支柱性核心主干课的总体目标为依据，专业实习、毕业设计等一级项目至少在学生四年学习中设置四个。

在学习理论的同时有效进行项目设计是工程科技人才培养的根本所在，因此，要实现做中学、学中思、思中练的良性循环。在学生参与和完成项目设计的过程中，科学和技术知识融会贯通，并且能够在具体的情境之下形成有效的相互制约。项目设计的可操作性和创新性能够帮助学生深入理解学习目标，同时激发兴趣，激励学生主动学习，使他们的学习卓有成效，避免机械、盲从、无趣，甚至是由厌烦渐渐产生恐慌。我们不仅要培养合格的高学历高技能的毕业生，我们还肩负着培养合格的社会主义公民的职责。因此，社会、历史、职业道德、职业素养的培养和反思必然是必不可少的，这个过程能够培养CDIO所倡导的技术知识和推理能力、职业技能和职业道德、团队合作和沟通、企业和社会的系统运行四个层面的技能。

物业经理工作思路篇8

【关键词】 生态工业园;领导者;系统思维;创新思维;作用分析

当今社会,生态化浪潮席卷全球。在工业领域,提倡实施清洁生产、建设生态工业等;在农业领域,提倡发展有机农业、推广生态农业等;在消费领域,提倡推行生态产品、享用绿色食品等;在文化制度方面,提倡建设生态文化、制定生态制度等;在行政区域方面,提倡建设生态省、生态市、生态县、生态镇,甚至生态村;此外,还有生态旅游、生态思维、生态办公、生态文明、生态社会等,琳琅满目,不胜枚举。其中,在工业领域,建设生态工业园成为传统工业生态化发展的必然选择和最佳经济发展模式。传统工业园把经济总量的增长放在首位,片面追求经济利益、忽视环境污染和能源资源的集约利用,走的是一条先发展后治理的道路;生态工业园追求的是经济、环境、社会综合效益共同发展的目标,它将工业生产力要素进行重新组合,运用环境无害化技术实现园区内各种副产物和废物的交换、能量和物质的梯级有效利用和循环利用,进而促使园区内环境资源得到优化配置,成为工业生产力发展的制高点。当前,国内外大中城市正在如火如荼的建设生态工业园。但在县域发展生态工业园,由于受到各种客观与主观因素的制约,导致园区建设过程中存在诸多的问题,这些问题的产生也反映了有关领导者在思维方面的不足和缺陷。笔者基于领导者系统思维和创新思维的视角探讨县域生态工业园的建设问题,期望借助思维科学理论为解决园区建设问题提供有益的启发和带来崭新的收获。

一、县域生态工业园建设过程中存在的问题

随着工业生态化发展进程的推进,县域工业园正朝着生态工业园方向变革。建设县域生态工业园是扩大县域工业规模、提升工业水平、发展块状经济、推进城市化进程和实现县域经济跨越式发展的必由之路。目前,我国大部分县域生态工业园正处于发展初期,在建设过程中还面临诸多困难和障碍。其中比较突出的问题表现在:

1.基础设施问题。与城市级生态工业园相比,县域生态工业园往往土地规模偏小、缺乏完善的基础设施及配套设施,如在供水、供电、通讯、交通、物流等方面由于政府财力不足或相关单位支持力度不够而导致基础设施不能适应生态工业园发展。

2.产业结构问题。目前,大多数县域(特别是西部地区的县份)生态工业园区产业结构单一,产业之间结构分散,关联度差,共生关系不明显,主导产业不突出,产业链不长,以民营企业和私营企业为主导,缺乏大中型企业、国有企业、龙头企业,而且企业单一、资源利用单一,无“园区”的概念,难以形成产业集群和规模效应,生产方式多以单线性开放式物质流动过程为主,这与生态工业的发展要求差距甚远。

3.招商融资问题。县域生态工业园建设的核心工作是招商引资,但目前多数园区还未建立起一套系统化、制度化的长效招商引资机制,招商力度不大、措施不力,全方位的招商引资氛围尚未形成。例如在招商过程中往往只关注招商的数量和引进的资金量,忽视产业链接,补链项目引进困难,影响园区可持续发展。此外,园区企业由于经济实力、技术水平、品牌信用等因素制约,常常导致融资困难,大型企业、国外企业进入县域发展生态工业的情况也相当少见,这极大地减缓了县域生态工业园发展的速度。

4.人才技术问题。县域生态工业园区缺乏真正能够满足发展生态工业的相关技术,如能源综合利用技术、回收与再循环技术、重复利用与替代技术以及网络信息技术等在县域生态工业园中几乎没有,整个技术支撑体系显得缺失和薄弱,其深度和广度远不能满足发展生态工业的要求。另外,由于相关领域的专家人才匮乏而形成的技术瓶颈,也使得县域生态工业园建设举步维艰。

5.政策体制问题。目前,我国大部分县级政府由于财力和技术条件的限制,在金融、税收、人才、知识产权、土地使用等生产管理要素方面供给不足,相关政府部门缺乏行政调控能力,与园区建设有关的运行机制、分配机制、激励机制、监督机制、协调机制等尚未建立健全。政策扶持力度不够和体制机制的不健全,严重制约了县域生态工业园的发展进程。

上述突出问题的产生,既有客观方面的原因,也反映了主观认识上的不足。例如许多领导者重视基础设施建设而忽视体制与机制的完善;重视招商引资而忽视后续服务的提供;重视人才的引进而忽视人才的培养;重视园区之间的竞争而又忽视了园区之间的合作等,这些都是片面思维的结果;又如不少领导者由于受到传统思维和思维定势的困扰,在制定园区规章制度时因循守旧,缺乏人性化,在对待关键人物和特殊事务时一味的强调按章办事,缺乏灵活性,在对待国内外建设生态工业园的实践经验时,不加思索、生搬硬套、全盘吸收,结果陷入“外来经验,水土不服”的困境等,这些都是缺乏创新思维的表现。笔者认为:要想在发展县域生态工业园的过程中克服主观认识上的缺陷,最为关键的地方,就是要充分发挥领导者们自身的系统思维和创新思维。

二、领导者的系统思维在县域生态工业园建设过程中的作用分析

从思维角度思考县域生态工业园的建设问题,笔者认为领导者的系统思维发挥着基础性作用,领导者的创新思维则发挥着决定性作用。所谓系统思维,就是把认识对象作为系统,从系统和要素、要素和要素、系统和环境的相互联系、相互作用中综合地考察认识对象的一种思维方法。系统思维以系统论为基本思维模式,对事物作全面思考和系统研究,具有整体性、结构性、立体性、动态性和综合性等显著特点。在县域生态工业园的发展过程中,领导者作为推动园区建设的关键力量,其系统思维的运用程度将给园区建设带来深远的影响。

首先,县域生态工业园的建设涉及到工业经济系统和生态系统的耦合,需要协调工业的生态、经济和技术关系,只有从系统角度去思考、充分运用领导者的系统思维,才能促进工业生态经济系统的人流、物质流、能量流、信息流和价值流的合理运转和系统的稳定、有序、协调发展。

其次,县域生态工业园的建设涉及到工业能源、资源的多层次物质循环、综合利用以及环境污染的防治,既要考虑经济效益的提高,又要注重生态环境的保护和人与自然的和谐发展,只有充分发挥领导者的系统思维能力,把资源利用、环境保护与人的发展作为一个整体系统进行研究,才有可能实现园区经济效益、社会效益和生态效益的同步提高和可持续发展。

再次,县域生态工业园的建设从管理层面来分析,涉及到人、财、物的管理,具体包括人才培养、技术引进、设施购置、招商引资、制度建设、投资融资、利润分配、风险管理、产品销售以及政策扶持等多方面的业务内容,并非单一组件的建设,必须运用领导者的系统思维方式,将这些具体的业务进行系统化、整体化梳理,统筹兼顾、多管齐下、优化组合,才能保证各方的经济利益得以顺利实现,特别是园区企业更加关心自身的投资收益,关注整个园区的硬件、软件以及园区内外的政治环境、经济环境和政策环境等所有关键性的生产要素,如果某个环节出现重大的或者致命的问题,就有可能导致企业的部分甚至全部的投入资产成为沉没成本。因此,在县域生态工业园的建设过程中运用领导者的系统思维具有极大地必要性和现实意义。

三、领导者的创新思维在县域生态工业园建设过程中的作用分析

创新思维是与常规思维相对应的一种思维,它是指对事物间的联系进行前所未有的思考,从而创造出新事物的思维方法,是一切具有崭新内容的思维形式的总和。它意味着一个人在解决问题的过程中,能站在与他人不同的角度去思考,提出与他人不同而且经得起实践检验的新观点、新思路、新方案。钱学森把创新思维理解为“人类智力的核心,是形象思维和抽象思维的综合运用”。同时,创新思维也是人类社会取得繁荣进步的强有力的智力武器。笔者认为:民族的振兴在于创新,创新的关键则在于领导。因为领导者的工作过程也是不断作出决策的过程,任何决策的制定都离不开创新思维的运用,所以领导者是否具有创新思维,是衡量领导者工作能力和工作成效的重要依据。

与常规思维相比,创新思维的最大特点在于它的流畅性、变通性和独创性。在县域生态工业园的建设过程中,由于自身发展受到多种因素制约,存在各种问题和不良现象,更加需要灵活运用有关领导者的创新思维,以实现园区的顺利建设。领导者的创新思维在县域生态工业园建设过程中的作用可以从物质、制度和精神三个层面来诠释。在物质层面,领导者可以通过运用自身的创新思维,在园区基础设施建设、资源能源集约利用、废物污染物排放、产品生产与环境保护、物质流与资金流、生态技术与循环技术等诸多方面实现创造性地开发、利用或保护。例如在园区内外环境的保护方面创造性地引入“生态补偿”的概念,可以实现污染的有效防治;又如采取基础设施建设纳入县财政年度预算、重大项目资金倾斜园区捆绑使用等新措施,可以更好的促进园区发展等。在制度层面,通过发挥领导者创新思维的作用,可以在园区管理体制、规章制度、运行机制等一系列制度创新实践中探索出一条符合经济发展规律的新路子、新措施、新办法。例如建立园区绿色核算制度、创新招商引资制度、创建利益共享与风险共担机制等。在精神层面,运用领导者的创新思维可以建立起崭新的园区生态文化、管理文化、制度文化等支撑体系。如营造生态文化舆论氛围、创新园区服务意识和理念、培育园区民众生态世界观、创建生态制度文化等。总而言之,领导者的创新思维在县域生态工业园的建设过程中起着关键性和决定性的作用。

四、结语

当前,大力发展县域经济是中央政府的战略决策和当地政府的首要任务,加快推进工业化进程是县域经济发展的当务之急。在县域经济工业化的发展过程中,“园区经济”的发展成为工业化的基本思路。由于生态工业园能够实现经济效益与环境效益“双赢”的目标,因而发展县域“园区经济”应以生态工业园为标杆。为促进县域生态工业园的健康良性发展,杜绝急功近利、粗放发展的落后思想和行为,作为领导者应灵活运用自身的系统思维与创新思维去解决不断出现的新问题、新现象、新事物,以实现园区经济的科学发展和持续发展。

参考文献

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