装配车间主任工作总结范文

时间:2023-10-25 00:50:18

装配车间主任工作总结

装配车间主任工作总结篇1

关键词:本管理;实训创新;模拟场景;情景教学

一、国内外成本管理实训教学现状

从国外研究应用情况来看。英国采用讲授、辅导、研讨多种教学方式和教学手段授课,以此培养学生自学能力。开发学生创造性思维,并为学生提供各种展示自己能力的机会。美国大多采用案例教学增加教学实习课程的比重以此加强学生职业能力的培养,掌握继续学习,终生学习的技能。加拿大采用实地训练课程开设,以此培养学生的实践能力,让学生在毕业前获得有价值的工作经验。德国注重专业实习,以此培养学生的实务操作能力和综合职业能力。

从国内研究情况来看。目前,无论是在教学计划还是实际教学工作中,成本管理教学都包括理论教学和实践教学两个部分。但实际教学效果与预期培养应用型成本管理人才的目标相距甚远,其原因主要有以下几个方面:

(1)传统的教学理念使成本管理实践教学的重要作用被忽视。课程教学计划中用于实践教学的课时比例小,实践教学的形式单一,技术手段落后,实践能力差,直接影响了毕业生的岗位适应性。多年来,许多财经类专业的学生,毕业后很难马上胜任本职工作。如何加强成本管理实践教学,提高学生的实际操作能力一直是中等职业学校会计教育关注的主题。(2)传统的教学模式使成本管理理论教学与实践教学严重脱节。成本管理教学一直沿用理论实践教学模式,先完成成本管理理论教学,然后用很短的时间让学生集中进行模拟实验,这样,理论教学与实践教学被人为地分成两块,由于在校学生在学习期间从未接触过实体企业成本管理工作,在理论学习中往往感觉成本管理理论很抽象,对成本管理理论知识不能深刻理解,甚至是一知半解;而学生在最后进行模拟实验时也只是局限于假设企业的固定条件下进行,缺乏发现问题、分析问题、解决问题的空间,从而学生在校期间实践能力的培养和锻炼得不到有力的保证。(3)现实的成本管理实践教学形式和手段不利于培养学生的实践能力。现实的成本管理实践教学的主要形式包括模拟实验和会计专业实习。其中,成本管理模拟实验被融于财务会计模拟实验之中,而且仅对生产费用分配和产品成本核算进行模拟实际操作。专业实习,因为接纳单位、学校、学生各方面的原因,有的学生不能落实实习单位,使专业实习不到位。即便落实了实习单位,因一些单位成本管理业务少,会计处理方法简单,实习也不可能达到预期目的。

二、搭建实训平台进行情景教学的意义

(1)情景教学的含义。情境教学是一种在实际情境或通过多媒体创设的接近实际的情境下进行学习的实践性教学形式。在教学中,可安排学生到某一工业企业参观产品生产技术过程,也可组织学生观看根据产品生产技术过程、生产组织特点录制的录像片,对成本计算对象的经济内容予以直观、形象、生动的显示与剖析,增加学生的感性认识。在此基础上,让学生结合企业产品生产实际,设计成本计算方法的技能。(2)情景教学的意义。情景教学模拟制造业现场,目的是使学生参与,教与学互动。在教学过程中从教学需要出发,引入实际制造业与教学内容相适应的具体场景和氛围,从而是教学具有鲜明的特色。在情景教学环境下,教学通过设计现实主题情景以支撑学生积极的学习活动,帮助他们成为学习活动的主体,创设真实的问题情景或学习环境以诱发他们进行探索与解决问题。在有效教学与有意义学习的对立统一基础上,通过师生共建合作交流与对话互动的课堂教学大平台,让教师的有效教学与学生的有意义学习活动能真实落到实处。情景设计贴近学生生活实际,学生把所学知识放在问题中,创设问题情景,使问题处在学生的学习心理最近发展区。这样,对学生学习兴趣的激发,思维能力的培养,升华成本管理实训教学改革起到重要的作用。

三、搭建实训平台进行成本管理实训创新实践

(一)某汽车减震器有责任公司模型展示。某汽车减震器有责任公司教学模型展示了该公司整个生产流程。作为成本会计教学,着重展示原材料名称及物料流向、车间名称、辅助生产车间名称,学生在模型前如同置身于工厂。

1、 部门设置。 (1)基本车间及工艺流程:冲压车间―连杆车间―制管车间―成品车间冲压车间―下料―冲―车―转总装车;制管车间―下料―车―酸洗―防锈―转总装车间;连杆车间―下料―车―镀前粗磨―镀前精磨―电镀―镀后精磨―总装车间;总装二车间―领料―组装―电泳―包装―入库;总装一车间―领料―组装―涂装车间;总装三车间―领料―组装―涂装车间;涂装车间―领料―外联―静电喷涂―包装―入库(成品减震器)。(2)辅助车间:机修车间(加工料架、挂具、修补)、动力车间(供水、电、汽)。(3)非生产部门:后勤管理、采购部、物流中心、销售部门、技术研发部门、质保部门(一线品质检验、测量、化检、外协检验、体系认证、售后服务)

2、公司成本核算相关制度。(1)本公司原材料核算采用计划价;(2)自制件采用实际价格;(3)月底按归属单位分摊材料成本差异;(4)辅助车间水、电、汽按各单位使用量进行分配;(5)机修的加工费按各单位加工工时进行分配;(6)成本费用核算设置:制造费用、生产成本分基本生产成本、辅助生产成本,下设三个明细核算项:直接材料、直接人工、制造费用;(7)各车间之间半成品结转用逐步结转法;(8)各车间计算完工产品成本是按约当产量法,完工产品入库按实际成本; (9)成本核算岗位分工及工作范围:成本岗位:分材料会计岗(2人),成本核算岗(2人),投入产出审核岗(1人)、产成品岗(1人);(10)内部转移价格的制定依据是:上年12月未实际成本价

3、所需相关数据资料。(1)冲压领料汇总;(2)工资、福利预提;(3)辅助车间发生资料,如:折旧、水电等

4、成本控制。(1)部门降低成本的方法及成效:各部门费用按预算执行,超额在工资中兑现。不同部门降成本方法及成效不一,简要举例如下:①采购部降价年目标是3%,去年实际完成降价3.5%,②研发部门新材料替代,此项工作审核中,数据不定③车间采用投入产出核算法,超定额耗用及超定额废品实行追索,在工资发放中兑现。(2)成本定期进行分析:月度分析,具体资料有投入产出工作报告,财务经营分析

(二)某汽车减震器有责任公司模型教学的要求。一是每个小组在教师讲完具体要求后,独立开展实训,小组内成员可自由交流。各组员按要求完成自己任务。二是先完成的成员可帮助未完成的同学整理资料,未完成的同学应按要求完成自己的任务。三是各小组在模拟实训完成后,将实训成果交由教师初审,教师给出整改意见,并交小组讨论修改,定稿后再上交。四是以小组为单位将其学习过程和成本计算结果进行公开展示,在教师的带领下与其他小组实训结果进行对比并综合点评。五是学期末,要求每位学生根据小组综合实训结果,自己整理一份实训结果并上交指导教师,目的是让学生全面掌握某汽车减震器有责任公司综合实训内容,消除因成员间岗位差异而出现的技能差异。

(三)根据某汽车减震器有责任公司模型进行成本会计岗位设计。综合模拟实训以小组为单位,每小组设计为10人,成本会计6人,其中材料会计岗(2人),成本核算岗(2人),投入产出审核岗(1人)、产成品岗(1人);出纳1人对应现金、银行日记账;会计2人对应明细账、多栏账、总账;财务经理1人负责稽核原材料、工资、其他支出、制造费用、明细账、总账、报表的审核;财务总监1人负责车间成本核算、报表分析及成本报表说明。

(四)成本管理实训模型教学法的实施步骤。(1)教师指导学生了解工艺流程。(2)对各类费用进行归集与分配。各小组可自行选择费用分配方法。(3)辅助生产费用对外分配。某汽车减震器有责任公司辅助生产车间的核算是比较复杂的,因各厂而异。可将辅助生产车间划分为机修车间、运输车间、动力车间。其中机修车间含供电、供水、供气,教师指导学生开设基本生产成本、辅助生产成本、制造费用等多栏账,其中辅助生产成本多栏账包括原材料、人工费、辅助车间制造费用等二级科目。具体业务指导如下:其一,指导学生(会计)登记辅助生产多栏账。其二,准备交互分配法、顺序分配法的相关数据资料。其三,按组分别计算辅助生产成本,其中第一、第二组采用交互分配法,第三、第四组采用顺序分配法。(4)车间制造费用分配。第一步,教师引导学生开设制造费用多栏账,并按车间核算。根据原料汇总表、工资汇总表、折旧汇总表、其他费用汇总表、辅助生产车间费用分配表,逐项登记各车间制造费用。因钢管、连杆均为半成品,故三大车间制造费用不要放在一起分配。制造费用的总额按三个基本车间的固定资产原值比例进行分配,减震器成本计算表,成本还原与否学生自定。(5)完工产品成本的计算。

(五)某汽车减震器有责任公司模型教学预期效果。从上述模型教学案例可看出,综合模拟实习场景教学直观,简明。会计岗位与会计任务分配合理,并按照"岗位会计任务会计技能模拟训练交流互动上交报告提高创新"的实训教学步骤,指导学生扮演好岗位角色、完成工作任务、增强专业技能,效果是明显的。其一,搭建实训平台是成本会计感性知识过渡到理性知识的桥梁,模型教学法优点是其他教学方法不可替代的。其二,每组学生初步做完某汽车减震器有责任公司模拟实训后,也许收获不大,但经过每组成员中各个会计岗位的人员对所负责的任务进行演说和交流后,学生的技能前后相比截然不同,他们所分享的成果是巨大的。这样做可以使得学生及时发现自身的不足之处,学习他人的先进方法,开拓自身的思维,树立合作创新意识。其三,学生通过模拟实训后,逐步明白了会计与出纳、财务经理与财务总监是不同的财务角色;明白了成本会计因不同的辅助生产方法,不同的制造费用分配方法计算的成本结果是不同的;明白了分步法成本计算的步骤,分步法与品种法是相互依赖、不可分离的;明白了总账、明细账、报表、科目汇总表的钩稽关系。其四,学生通过模拟实训后,与期初相比,对成本会计工作更熟悉,对成本会计理论理解更透彻。

参考文献:

[1] 郭秋平.自主学习力:大学的核心竞争力――以哈佛大学为例[J].郑州大学学报(哲学社会科学版),2013(06):181-185.

[2] 曾富全,吕敏.会计学专业教学改革设想[J].广西会计;2011年12期

装配车间主任工作总结篇2

总结是把一定阶段内的有关情况分析研究,做出有指导性结论的书面材料,它可以明确下一步的工作方向,少走弯路,少犯错误,提高工作效益,因此十分有必须要写一份总结哦。我们该怎么去写总结呢?下面是小编帮大家整理的2021最新工厂实习总结大全,欢迎阅读,希望大家能够喜欢。

最新工厂实习总结一

实习是每一个毕业生必经的一段经历,它使我们在实践中了解社会,巩固知识,实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验,它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识,既开阔了视野,又增长了见识,为我们真正走向社会打下了坚实的基础,也是我们走向工作岗位的第一步。

一、实习过程介绍

1、了解过程

起初,刚进入车间的时候,车间里的一切对我来说都是陌生的,车间里的工作环境也不怎么好,呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然,即将在这较艰苦的环境中工作3个月。第一天进入车间开始工作时,所在小组的组长、技术员给我安排工作任务,分配给我的任务是简单加工一种名叫黑色套管的产品,我按照技术员教我的方法,运用操作工具开始慢慢学着加工该产品,在加工的同时注意操作流程及有关注意事项等。毕业实习的第一天,我就在这初次的工作岗位上加工产品,体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境。

作为初次到社会上去工作的学生来说,对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度,安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解,于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册,向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项,通过他们的帮助,我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作实行两班制(a、b班),两班的工作时间段为:早上8:30至晚上8:30;晚上8:30至早上8:30。车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

2、摸索过程

对车间里的环境有所了解熟悉后,开始有些紧张的心开始慢慢平静下来,工作期间每天按时到厂上班,上班工作之前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事项,同时给我们分配工作任务。明确工作任务后,则要做一下工作前的准备工作,于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如:胶料袋子、脱模剂、产品标识单等)。在机台位置上根据员工作业指导书上的操作流程进行正常作业,我运用工作所需的用具将机器生产出的产品加工包装好,并将加工包装好的产品贴好产品标识单存放在指定的位置。

另外在工作中,机器生产出的产品有时会出现异常(比如:产品出现缺胶、料花、气纹、色差等)。出现上述情况时,要及时告知小组组长、技术员,让他们帮助解决出现的问题,小组长、技术员通过对机器的调节让生产出的产品恢复正常,符合检验的要求。

在工作期间有些产品的加工难度较大。刚开始加工起来还真棘手的,加工效率不高,加工出来的产品质量也不怎么的。让人苦恼的,于是我便向小组里的员工同事交流,向他们请教简单快速的加工方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着加工这有难度的产品,从中体会加工产品的效果。同时在加工中选择适合的加工工具,也有利于提高工作的效率。在平时工作过程中也要不断摸索出生产、加工产品的有效方法和技巧。有时在开关机生产、加工产品时,对产品应该怎样包装不明白,此时,我便向员工同事学习,向他们请教正确的加工包装方式,另外也可以询问评管(质检员),按评管提供的要求进行生产、加工包装产品。

3、实际操作

经过一段时间开机生产、加工包装产品的学习,我对车间产品的生产、加工包装的整个流程已有了一个较详细的了解与熟悉。对有些常加工的产品也比较熟悉了,对不良产品的识别力也有所提高了,生产、加工产品的效率也在不断提高。上班期间,听从小组长的安排,接受小组长分配的工作任务,在自己的工作区认真地进行作业。当出现一些小的问题和困难时,先自己尝试着去解决,而当问题较大自己独自难以解决时,则向小组长、技术员反映情况,请求他们帮助解决。

在他们的帮助下,出现的问题很快就被解决了,我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题,慢慢提高自己解决处理问题的能力。在解决处理问题的过程中也不断摸索出解决机器小故障的方法途径。这样从而让我在工作时的自信心不断增强,对工作的积极性也有所提高。

在所开的机器不出现大的故障的情况下,在确保产品质量的基础上尽自己的努力提高工作的效率。尽量让生产出的产品数量达到班产要求的数量,以便完成生产任务。每次下班之前,将自己工作区域内的卫生打扫干净,垃圾放入垃圾袋中并放到相应的位置,把工作桌面和地面上的物品用具收拾摆放好。就这样一天的全部工作内容也就完成了,这工作任务也较艰巨的啊!

二、实习体会

在实习过程中,我充分的了解到实践的重要性。通过学习,对自己专业有了更为详尽而深刻的了解,也是对学校所学知识的巩固与运用。从这次实践中,我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的,并且需要进一步的学习。只有把学到的理论知识和具体的实践工作相结合,我们才能更好的为公司乃至社会服务。

三、对学校开设课程的建议

在校学生往往重视理论课的学习,而忽视实际动手操作能力的培养,学校应加强各种实验课,实践课,增强学生的实际操作能力。

四、总结

学校的教育,对理论知识的教育是很丰富和完善的,但在实践操作方面,则缺乏深入,系统的教育,使得学生的动手能力不是很强,学校应在这方面完善。

实习期间,我对实习工厂的注塑车间(部门)生产、加工包装产品的整个操作流程有一个较完整的了解和熟悉。实习中,我拓宽了自己的知识面,学习了很多学校以外的知识,甚至在学校难以学到的东西。我学会了运用所学的知识解决处理简单问题的方法与技巧,学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理人际关系问题的经验方法,同时我体验到了社会工作的艰苦性,通过实习,让我在社会中磨练了自己,也锻炼了意志力,训练了自己的动手操作能力,提升了自己的实践技能,积累了社会工作的简单经验,为以后工作也打下了一点基础。

最新工厂实习总结二

经过一天的工厂参观和实践,我真的是学到了很多很多课本以外的东西,真的是受益匪浅啊!

在这个过程中呢,我从无知到认知,再到深入了解,学会了很多很多东西,同时开始渐渐喜欢上了这个全新的专业,我感受到学习的过程才是最完美的。在实习生活中,每一天都会有新的体会、新的感触,感觉自己的各个方面每一天都在不同程度的提高,但最主要的就是工作潜力的提高。

下面就是我自己的一些小结和收获。

我一共作结出以下几点:

一、要学会坚持

无论到哪家工厂或者公司实习,开始的时候都不会让我们做任何工作,而是观看学习,时间短的是几天,时间长的就是几周。所以这段时间,一般会感觉到无聊,无所事事,可能会萌生出离开的想法。但是这个时间是最重要的阶段,这个阶段我们会学到课本以外很多有用的东西,所以我们必须要学会坚持,坚持就是胜利!

二、要勤做事

我们到工厂或者公司实习,一般不会给我们安排重要的事情去做。所以,此时我们会很闲,但是我们要主动找一些小事去做,无非是一些无关紧要的打杂,但就是透过勤快做事可能会引起领导的注意,不断获得领导的欣赏和信任,渐渐被安排做一些重要的事情,渐渐获得领导的重用!

三、多听、多看、多想、多做、多说

由于我们课本学到的只是一些理论知识,缺乏具体的时间操作,所以我们得虚心学习。多听别人的指导,多看别人的操作工序,多想自己如何下手,然后亲自动手多做,有不懂的地方向别人请教多说。只有这样,才会渐渐熟悉自己的工作,学会一身真正的本领!

四、要调整好心态

由于刚到一个新的环境,可能既不熟悉,又不适应,同时又可能因为环境的艰苦抱怨。这不但会影响自己的工作情绪,可能会做不好工作,同时也会增加自己的压力,甚至会影响到与同事的`相处。所以,我们要调整好心态,处处看好的方面,摒弃坏的一面,这样才会对工作充满激情!

五、要虚心学习

由于对全新的工作,我们既不熟悉又不了解,所以刚刚开始从事起来有点困难。因此我们要虚心学习,不会的多多向领导和同事请教学习,当别人向我们请教的时候,我们也要虚心理解,共同探讨!

六、要尽量少犯错误

第一次工作的时候,难免会犯一些错误,但是我们要透过这次错误积累经验,吸取教训。第一次犯错误能够,如果再一次犯同样的错误就是不可取的了。所以,我们要谨慎、留意,尽量少犯错误!

接下来,就是我的一些收获了:

1、实习生活,学到了很多实践知识,同时进一步加深了对理论知识的理解,使理论知识和实践知识同时得到提高。

2、提高了自己的工作潜力,为就业和将来的工作带给了宝贵的实际经验!

最新工厂实习总结三

随着装配车间实习的结束,三周的轮岗实习也结束了,即将进入新的实习岗位。在装配车间最重要的三点是安全、质量、生产。

安全不管在那个地房方都是第一位的。油漆是易燃易爆物品所以涂装防火应该高度重视;装配车间的上下件都是大件注意不要碰伤压伤;时刻注意挂壁的检检查。工作服必须穿戴,装配车间出入要登记。涂装车间注意职业病的防护,要走观光通道,不要从挂件下通过防止挂件掉落伤人。叉车室内最多开5码,室外最多10码。塔基下不要停留,时刻注意危险源,想好应急逃生路线。

质量是一个企业发展的保证,“盯住不落实的事,追究不落实的人”。涂装的质量主要体现在外观,例如飞溅、焊珠、焊流、漏焊等。外观质量是给人的第一映像,所以要重视。质量要人人把关要做到“过手有责”“道道把关”。装配车间最容易错发漏发,因为塔基主要是以散件形式发货。如果漏发错发将导致塔基不能组装。所以发货一定要细心仔细。装配车间是质量的最后把关者,所以更加要有责任心。发现问题及时找补。

生产是一个复杂而繁重的过程。发货员工要相互配合,找到时间节点,有默契这样就能高效而轻松的发货。发货时间要保证人员不能闲置。车间生产流程要成套性,涂装也要成套喷涂。配焊要及时,且下支座爬升架配好后就不能互换。生产过程中时刻注意产品的质量,不可马虎。制约备货的关键就是缺件。还有就是员工责任心不强,

意识不强,不能做到5S及“整理、整顿、清扫、清除、素养”。要做到对事不对人,要有强制性。

在装配车间的几天里我发现1。在发货时人员混乱没有条理,发货速度慢。2。不合格产品没有及时清理3。配焊工具随处乱丢4。器件直接落地5。产品摆放杂乱。6涂装车间喷涂不仔细有漏喷。可以通过现场管理教育引导改善现场质量;通过强制性和奖励政策改善。比如一个月检查发现有不合格的给与考核,连续几个月没有考核的给与一些奖励。通过现场的一些知识培训增强员工意识。还有就是进一步完善公司管理制度,加强员工管理。完善外协配送系统做的没有缺件少件。

装配经常缺件主要是因为外协没有及时配送;自制没有及时完成计划;产品不合格。多发展本地供货商做到多家供应商,有竞争才有动力,才能高质量的完成外协任务。自制件要及时跟踪,及时催促,保证货源。产品检测从源头抓起,过手有责,强化每个人的责任心,把住质量关。

在装配车间真正意义上对塔基产品有了一个概念,一个整体的认识。了解到了塔基是怎样从一根根钢管变成一个合格的塔基产品。所有的部件都在装配车间陈列着。看到了从生产到发货的全过程。增长了知识,开阔了视野,为我在后面工程制造部做实习计划调度打下了一个坚实的基础。

最新工厂实习总结四

走过20xx,再回首,思考亦多,感慨亦多,收获亦多。

这半年,在所领导的关心、指导和同事们的帮助、支持下,我严格要求自己,勤奋学习,积极进取,努力提高自己的理论和实践水平,,学到了很多在课本上学不到的知识和感悟,非常感谢公司给我们提供了这么好的学习发展平台,在这个平台上我们可以将实践和理论知识融合在一起,进行思考分析,发现问题,解决问题。现将一年来的学习、工作中的收获与不足简要总结如下:

一.增强素质,提高修养,完善自我。

首先,初入职场,要学会把每一天都当成一个新的起点,每一次工作都从零开始。记得培训时,王所长教导我们说要把学习当成一种生活态度,一种过程,抓住一切可以利用的时间,当别人睡觉,玩游戏,逛街,打麻将的时候,他仍在学习,把付出当作自己的职责,在付出中成长壮大,是永远不会觉得累的,等到时间积累到一定的程度时,效果就出来了。

其次,学会从多个角度考虑问题,要有全局思维。在车间工作的时候碰到很多技术上和生产上的问题,比如麦克维尔正压控制柜主柜上放大器和变压器“打架”;雪迪龙隔爆箱上按钮的螺距不正确;烟台仪表正压柜的减压阀没有出水口等等。主任经常教导我们,做任何事情,一定要考虑全面,拿到一个技术通知单,一定要根据料单看看东西是不是全都到齐了,产品是否符合要求,安装布局时一定要综合

考虑,比如各个电器元件的尺寸,接线,排线是否方便。

最后,团结协作,共同发展。一个人离开社会,不可能得到

幸福,正如植物离开土地被抛弃到荒漠不能生存一样,同样一个人离开了团队或者集体便不可能会成功。独木不成林,单桨不能行舟,一花独放不是春。通过所里的全体大会,我看到了公司的巨大成就:公司的效益显著提高,在国内外的知名度越来越高,受到国家上层领导部门的表扬等等。王所长,吴所长的讲话,更让我感受到一种朝气蓬勃、奋发进取的团队精神,这种精神深深感染,吸引着我,使我坚信在这里必定能够创造出一片广阔的天空。

二、立足本职,勤奋努力,敬业爱岗。

“做诚信人,怀感恩心,以研究所为家”,在车间这个大家庭里,我努力地去适应、融入,结合着生产实际对隔爆型、增安型、正压型、浇封型等类型的防爆产品的防爆原理,优缺点有了一定的了解,比如防爆空调,正压控制柜,加热器,电缆引入装置等。

记得刚开始的时候我对工作中一些问题总是弄不明白,工作效率也不是很高,就连简单的按钮都不会安装,工具也不知道如何使用。但是在孙主任和师傅们的帮助下,我每天挤出一定的时间不断充实自己,坚持不断地学习理论知识、总结实践工作经验,目前已能独立完成大部分生产工作。比如我现在已经能够制定空调(壁挂机、柜机),压缩机改造方案,并独立完成防爆改造,检验工作;能够对正压柜和隔爆箱进行安装调试,能够根据内部电路图能够独立地接线、排线、实验。

我所学的专业是机械设计,故对防爆产品的结构观察较为细心一点,目前已能够根据用户要求设计隔爆箱并进行图纸设计,对指示灯、按钮、观察窗等防爆结构出图。

当然,我在工作学习的过程中也存在了一些不足之处:

一.应该在空闲时间多到中心车间看看,取其精华、去其糟粕,学习其他生产厂家的防爆产品,比如这个产品是如何实现防爆的,它能实现什么功能,为什么要用这个部件,这个结构,这种材料,脑子里多问几个为什么。在知识积累的基础上,改革创新。

二.多向师傅专家们学习,虚心请教,夯实基础,学习他们身上优秀的工作习惯,丰富的专业技能,并严格要求自己,把每一项工作当做一次宝贵的学习机会,培养自己的工作协调能力,发现生产技术上存在的问题,并不断的进行总结,努力提高自己的工作能力。

三.工作谨慎小心。在麦克维尔的正压控制柜中,我把防爆电磁阀(进气、排气)的地线接到火线上,直接导致电磁阀烧坏,正压柜带电,出现了意外。我必须进行深刻反思,防爆产品是和机械电气打交道,做防爆就是做良心,我们的一个小失误就会给别人带来巨大的安全隐患,不得有丝毫的马虎。

车间实习学习技术的过程中,我非常感谢所领导师傅们的帮助,特别是 老员工们的谆谆教导,他们不但教会我很多技术知识,也让我学会了很多做人的学问。半年过去了,所里各位师傅员工的关怀和帮助使我们的距离更近了,彼此之间的距离近了,团结的凝聚力就会强大的像钢铁一样,防研所又怎能不会在向前发展的道路上飞速前进呢!

既然选择了远方,便只顾风雨兼程。既然选择了防研所,便不再退却,并深深地为做一名防研人感到骄傲和自豪。我非常希望能成为一名正式员工,为公司尽一份绵薄之力。我一定会努力工作,团结同事,共同把防爆产业做强做大,和公司共同成长,所兴我荣,以谦虚的态度和饱满的热情做好自己的本职工作,为研究所的发展做出自己的贡献。

最新工厂实习总结五

二十天的实习很快结束,我们对于液洗厂生产工艺流程有了更加直观的感性认识,透过实地了解观察与询问调研以及体验劳动我们基本上完成了此次实习任务,总体感觉受益匪浅。

卸下学生的身份,我们以一个社会工作人员应有的态度用心融入这个新的环境中,除了些许好奇,更多的是学习的压力。

在液洗主管的带领下,我们先后在液洗厂生产班和包装班开始了我们的基层实习阶段。一开始在生产车间,因为之前对洗洁精的生产一无所知,没有一个系统的概念,所以我们就透过生产间操控室的电脑生产控制图进行逐步了解,透过一段时间的自我观察和对生产班员工的询问,渐渐地对整个车间的生产有了基本的认识,对于依然模糊的一些问题我们下到生产区对生产的配料锅和各种储罐及管道进行细致的观察,依照实际观察和各种参考绘制生产区的生产流程图,以期在这个过程中不断发现问题,解决问题,在程度上减少认识盲区,取得实习的良好效果。在这之后还对洗洁精的几种主要原料进行了相应的特征和性能的初步了解。

之后透过翻阅生产班每一天的生产计划表和生产记录表等资料,在翻看这些资料的过程中,有不懂或弄不清楚的资料,用心向同事请教,在他们的耐心指导下,最后透过统计各种数据,对生产车间的生产潜力有了必须上的了解。

由于生产是不间断的,所以车间生产务必时刻有人,车间的工作人员采取三班两倒制度、而在每次工作的十二小时中生产班的员工都为不断提高产量努力,他们的敬业精神也为我们起了榜样作用。

液洗厂的包装车间的面积很大,总共分成三个区,每个区相互独立。包装车间因为有很多机械设备,所以我们每一天进入之前都要进行自我安全检查,带好帽子经过安全通道方能进入,那里加上洗衣液总共有六条生产线,虽然不多,但是每一天的生产量却是惊人的,主管告诉我们虽然这些生产线相对于广东番禺的虽然更多的依靠人工,但是却能创造很高的生产价值。

夏日炎炎,一般来说由于季节和温度等条件的限制,机器开工的时间长度及强度也有范围的。在打包车间我们看到为了延长机器的使用工作人员透过风扇和冰块对机器进行降温,一切为了保证生产。

这段时间我不断地在各条流水线上尝试不同的工作岗位,了解了各条流水线的人员配置状况,也引发了我对各条流水线人员配置的思考。与此同时我还了解了新老半自动以及全自动线的各自生产潜力。虽然在包装车间的劳动过程中比较枯燥与乏味,但作为一名合格的生产计划科人员,对基本、基础的作业环节是要了解的,否则,很容易让理论脱离实践。同时这些劳动也对我们熟悉企业,进行实务操作打下良好基础。

在此次实习中,无论是车间生产还是我们自身都存在很多问题,发现了自己还有很多地方需要去学习和巩固,认识到理论与实际的差距,同时也找到自身状况和社会实际需要的差距,我会在以后的工作和学习中,加强锻炼。

装配车间主任工作总结篇3

时间就如同白驹过隙般的流逝,在这段时间的工作中我们通过努力,也有了一点收获,我们要做好总结,写好述职报告哦。怎样写述职报告才更能吸引眼球呢?以下是小编收集整理的车间主任个人述职报告范文参考,仅供参考,大家一起来看看吧。

车间主任个人述职报告范文参考一

时光荏苒,岁月穿梭,转眼间20xx年就要过去了,回首过去的一年,我们围绕安全生产、保质保量完成生产任务,认真履行职责,圆满完成各项工作任务,主要工作汇报如下:

1、合理调整劳动组合确保完成生产任务

在生产工作中装配车间根据公司的生产计划安排,为了确保生产计划的顺利完成,个性是在旺季生产的时期,充分调动生产技术骨干和员工的用心性,合理调整劳动、有效利用工作时间。透过车间各工段的用心配合努力,完成了公司下达的生产任务,保证了销售的供货需求。

2、严把质量关

车间在生产过程中各班组对自己的产品负有主人翁的职责感,对产品的质量有高度的认识。本着对客户和对公司利益负责的精神,按生产工艺要求严把质量关,在车间内开展自检互检活动,有效的杜绝了不合格件流入下道工序,保证了车间装配质量,提高了挖机的市场竞争力。

3、设备的维修保养及改造

工作中,为确保生产任务保质保量的完成,车间及时的对设备进行检查、维护,尤其是液压扭矩扳手等一些进口重点设备,车间高度重视,安排专人进行日常使用和维护,并定期联系厂家进行上门保养,

从而保证了装配设备的完好率,避免了因设备故障停工停产现象的发生。

4、安全生产

车间在装配过程中认真宣传贯彻公司的各项规章制度,严格执行安全生产条例,严格按操作规程进行操作;并针对各班组、工序进行安全教育,对已发生的、可能发生的安全实例进行解剖,使员工清楚的认识到安全工作的重要性,提高员工的安全工作防范意识,有效的避免了各类事故的发生。

5、学习、提高

车间领导班子在主管领导的带领下,发扬团结协作的精神,加强理论和技术方面的学习,利用生产淡季,对车间员工进行专业知识、装配技巧培训,努力提高员工的装配水平和班组长的管理技能。带领全车间各班组员工,不断学习提高,保质保量的完成公司下达的各项指标。

在生产现场的改善方面,车间认真加强班组管理,努力提高管理水平:1、加强班组管理。在日常的工作中,车间定期组织管理人员召开工作例会,及时掌握班组中存在的实际困难和问题,对一些班组中存在

的好做法向其他班组中进行推广,对一些班组存在的问题进行批评、讲解,从而提高班组的整体水平。

2、建立学习型班组。车间加强“学习型班组”的建立,把开展班组基础管理专项工作同当前学习实践科学发展观活动结合起来,建立上下结合、有效沟通机制,完善班组建设考评与奖惩制度,在加强班组考核、现场管理、提高质量、安全管理等方面取得了新的进展,营造良好了的学习氛围,逐步实现了员工从“要我学”到“我要学”的转变。

20xx年,在公司各部门的大力支持帮忙下,透过车间上下不懈的努力,在质量、安全、生产管理等方面都有了很大的改观。预计20xx年工程机械行业形势将逐渐转暖,我们将抓住这个有利时机,加强技术创新,加强质量、生产和设备管理,杜绝浪费、杜绝安全事故,力争在生产管理上取得新的突破,努力完成公司挖机年产量5000台任务。为实现这些目标,我们将认真做好以下几项工作:

1、不断加强安全管理工作

我们将在认真吸取事故教训的基础上,把安全生产作为公司管理工作的重中之重,坚持安全常规管理,对安全工作常抓不懈。健全车间安全生产会议、巡回检查、设备检修、等记录,将整个生产装配过程记录在案,便于分析查找问题。

2、提高员工的质量意识,加大质量管理力度,提高装配合格率

居强生产操作人员质量培训,强化员工质量意识。我们将与质检部门合作,对操作员进行定期的培训,使员工了解质量工作的重要性,并在平时生产现场中对员工的质量意识不断强化,使其熟知本工位可能产生的质量问题和避免方法。

3、加强现场管理,推进精细化管理制度

新的一年,我们将进一步加强生产现场管理,对生产计划,生产组织,人员、设备、物料调配等不断优化,持续生产现场的整洁有序,推进标准化生产,推精细化管理制度,力争在20xx年生产管理工作不断提高,走上新台阶。

总之,为实现20xx预计目标,我们车间将知难奋进、开拓进取,发扬个性能吃苦的精神,从点滴小事做起,严格落实岗位职责制,内强管理,外树形象,力争透过扎实有效的工作,实现年产挖机5000台的指标,共同创造辉煌灿烂的明天。

车间主任个人述职报告范文参考二

一、欲求到位心先至。任何工作要做到位,关键都在于心要到位。一个人有了职责心,才会有用心主动的态度、深入扎实的作风、认真负责的精神。要想在工作中取得新的突破,找准关键点很重要。我认为我的关键点就是要丰富自己的知识,个性是象我这样半路出家的人,对生产管理知识了解的不是很透彻,遇到问题缺乏解决办法。7月份被提拔到xx公司任车间主任一职,这对我来讲是一个提高、丰富自己的好机会。在这几个月的时间里,我依据自己的实际经验,再生产现成多学多问,尽可能多的学习自己以前没接触到的生产资料。这个学习的机会激起了我的学习热情,也为今后的工作打下了基础。

二、脚踏实地,不好高骛远。任何一件大事,无不是由若干小的细节构成的。能够在小处努力,把每一个细节做好的人,必须能成就大事业。同样每一个漫不经心的小疏忽也会酿成大事故。立足实际做好当前,结合此刻的生产设备从提高工作效率方面入手。随着公司设备的老化和各方面的限制为产品的进一步改善提高加大了难度。所以今后的工作要从设备的小改小革和操作精益求精的工作入手,做好巡检及提高制造部员工操作潜力,这样才能更好的完成生产任务。做每一项工作、每一次改善都需要我们从小处着手,精益求精。正阳才能使生产任务、产品性能的进一步提升。

三、树立全局观念,做好本职工作。一个成熟的企业就好比一台正在运行的设备,各个部件的配合协作才能为设备的运行带给保证。公司各个部门的衔接是否流畅也就决定着公司的效率。回顾过去的一年我还有很多的不足之处需要加强,新的一年更是向我提出了更高的要求。在保质保量完成工作前提下,还有很多新的工作需要开展,个性是要将产品质量提高到一个新的层次,是我以前的工作不够重视的领域,我将在这方面多下功夫,努力配合技术部门严把产品质量关。要想将产品质量提高到一个新的层次,除了完善设备还要有一流的操作人员。在新的一年里,必须会根据现有的生产,适时组织员工结合理论多学习生产线操作规程,提高工作效率,稳定生产才能发给提高产品质量做好铺垫。

四、善于沟通交流,加强协助协调。沟通交流一向是我的弱项,在工作之外还能够,工作之中的沟通尤不擅长。如今的岗位,沟通是十分重要的,尤其是对员工思想务必透过深入的了解才能掌握,掌握了员工的思想才能明白以后在管理方面的重点是什么,还有什么工作要做。这方面我需要加强的很多。

在过去的工作中得到了一些体会,在工作中心态很重要,透过不断的学习新知识持续工作的激情,力争让自己在每一天的工作中有新的发现和提高。回顾一年来的工作,我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步,但我也认识到自己的不足之处,对遇到的新状况新问题研究不够、创新意识还亟待加强。针对存在问题,在今后的工作中,我将立足本职工作,从自身查找原因,切实采取有效措施加以整改。

车间主任个人述职报告范文参考三

我是***车间党支部书记,车间主任。我在厂党委和生产副厂长的直接领导下,全面负责***车间的党支部建设和车间各项生产工作。

在20xx年度工作中,我主要做了以下几方面的工作:

一、提高生产方面的管理水平和管理力度,确保装置安全、稳定、长周期、满负荷、优化运转

20xx年年初我们制定了全年生产***:20xx吨、***:3000吨的生产目标,但由于20xx年我车间装置只开车运行了8个月,同时3月份***工段又改为生产***、所以全年只生产***1720吨,距离目标产量相差280吨,全年共生产***3950吨,超出目标产量950吨。***吨产品原材料消耗同比上年节约133.9元,能耗成本比上年同期降低56.04元;***吨产品原材料消耗同比上年节约135.26元,能耗成本比上年同期降低67.26元。

狂年1月,我车间热油炉因导热油使用时间过长,导致凝固点降低,造成了热油炉加热管烧毁的非计划停车事故,我们在全力恢复生产的同时,认真查找发生事故的具体原因。在厂领导和各科室的大力支持与帮忙下,重新定做了加热管,使我们在最短时间内恢复了正常生产。

在今年3月份,我车间按照工厂要求将***工段改为生产***,我带领车间干部员工精心组织筹划,仅用7天时间就完成了***工段的停车、清洗、置换和开车工作,顺利生产出合格的产品,成为**车间历年来改产工作质量,速度最快的一次。

在今年9月份装置开车过程中,我们遇到了前所未有的困难,一方面装置人员少、工作量大,成为这次开车的主要困难。另一方面车间设备管线、仪器仪表老化、腐蚀严重,年久失修,经常发生管线泄漏、仪表失灵等问题。为了确保装置能够一次开车成功,我们针对装置实际状况制定开车计划及措施,周密策划、精心安排。为了能够及时掌握生产进度,及时处理开车过程中出现的问题,我同车间李华忠副主任以及职能人员,连续在车间工作六天六夜,最后确保我车间两个工段一次开车成功。

在今年10月初,我车间装置运转出现异常,催化剂配制釜的出料管线频繁的出现堵管现象,我带领职能人员一方面分析发生堵管的原因,一方面组织人员进行疏通管线,由于物料温度很高,苯*和邻甲苯*蒸汽致使多人发生中毒现象,在车间上下共同努力下,没有因为堵管而影响生产进度。透过车间干部员工认真分析和试验,最后发现是原料铝粉质量原因导致频繁堵管,更换铝粉后,生产于10月12日恢复正常。

在生产工作中,我充分的调动了生产技术骨干及员工用心性,深入开展"六查六整顿"工作,在工艺、礼貌生产、等方面共固定查摆38项,透过立项整改,到今年年末已全部消号,透过"六查六整顿",全年共取得效益40多万元,滚动查摆效益类共15项,创效30.8万元。同时加强了对班组经济核算的日常化考核,把产品产量、质量、消耗、能耗层层落实到每个班组,每个岗位,每个员工,做到人人肩上都有指标、任务。考核与班组奖金、岗位奖金、员工奖金挂钩,有效地降低了生产成本,提高了车间产品在市场上的竞争力。

在20xx年度的工作中,我们高度重视装置的安全工作,我带领车间安全员经常性的组织安全知识发面的培训和演练,认真组织员工参加每周的安全学习活动,并且充分利用班前班后会,向员工进行安全教育,使员工清楚了安全工作的重要性,提高了员工安全工作的防范意识。同时车间加大了自检自查和处罚力度,有效地避免了各类事故的发生。20xx年车间共有4人因出现车间内控事故被扣发当月奖金,也有2人因为巡检及时认真、处理得当避免了事故的发生而受到车间的嘉奖。透过我们扎实细致的安全工作,确保了我车间装置全年安全生产无事故。

二、加强理论和技术方面知识学习,全面提高自身的政治素质和业务管理水平

在20xx年度工作中,我加强了思想理论方面知识方面的学习,认真学习贯彻落实******"三个代表"重要思想,不论做什么工作以广大员工的根本利益出发做好本职工作,坚持实事求是,讲正气、讲原则,做一名合格的基层干部。透过对727会议上于总讲话的的学习,深切的感到做好党建、思想政治工作和稳定工作是保证企业快速发展的重大好处,充分认识了第四次创业的宏伟目标的重要好处以及与干部员工自身生存的关系。

透过阅读《把信送给加西亚》、《细节决定成败》等书籍,深切的感到只有贯彻执行于总倡导的"以人为本,从严精细管理"的有关精神,切实做好车间日常精细管理工作,树立精细管理观念,才能的彻底改变原先的粗放管理模式,从而全面提高我们的业务管理水平。

三、发扬车间领导班子的团结协作精神,加强自身党风廉政学习

在20xx年年度工作中,我与车间***副主任充分发扬团结协作的工作精神,坚持经常性的进行意见交流,充分发挥民主,杜绝独断专行,统一思想、统一步调,相互间密切配合,从而圆满的完成本年度中的各项任务。

在20xx年年度工作中,我认真的学习了于总在公司党风廉政*上的重要报告及贾书记对*所做的动员报告,认识到了党风廉政的重要好处以及它的必要性,我严格按照"狠刹四股歪风"的要求,切实做遵章守纪的模范,做到带头遵守党纪条规,不违反上级和公司的一系列规定和要求;带头理解员工监督,落实自身廉政规划,兑现承诺;带头岗位奉献,履行岗位职责,忠诚于企业,认真学习《领导干部行为准则》,加强党风廉政建设和反****工作,带领本单位干部员工以坚定不移的信念,讲学习,讲政治,讲正气。

20xx年度工作中存在的问题:

在20xx年度中,由于我没有严格要求自己,工作中出现麻痹大意现象,忽略了一些细节问题,导致我在一年中出现了两次违纪,针对这两次违纪,我进行了深刻的剖析和反省,总结出发生违纪的主要原因是平时对《领导干部行为规范》以及《员工行为准则》学习不够,思想上没有牢固树立时刻遵章守纪的意识,最终导致违纪现象的发生。在今后的工作中,我要加强对这方面的学习,在思想上严格要求自己,约束自己,坚决杜绝违章违纪现象的再次发生。

20xx年就要到了,在即将开始的新一年的工作中,我要继续加强自身的思想和业务学习,努力提高自身的管理水平,深入学习牛玉儒同志的先进事迹,用先进的事迹激励我、鼓舞我,高起点、高标准的完成20xx年各项工作!

装配车间主任工作总结篇4

关键词 汽车总装生产线 柔性化 总装工艺流程意义

一、汽车总装生产的主要工艺流程

汽车装配的主要生产任务是进行玻璃、燃油箱、散热器、前后悬、仪表板、转向传动装置、门内饰板、前后保险杠、离合器制动器踏板总成、发动机的合成、总成装配、内饰底盘装配、各种油液的加注,以及对装配质量的检查控制,对产品车进行电器、机械等参数测定,并进行制动性能、淋雨密封性能等一系列出厂试验。特别是为了防止各车型差异件的装配,采用了防纠错系统。确保系统内的数据与销售需求定单计划保持一致。从工艺分工角度分析,汽车总装生产可分为下面几个步骤:

1.车身及吊具储存区。由于汽车生产是大规模、多品种混线生产,因此需要预先对各种车型的漆后车身进行存储,再根据生产安排从存储区调出相应的车身,按设定的顺序流向装配线,同时应设置相应的空吊具存储区用于周转。车身及吊具储存区的规模需根据涂装和总装的生产能力及不同品种的数量来决定。

2.产品车装配区。①内饰装配段。漆后车身可以根据生产计划以自动方式或手动方式从涂装车间或车身储存区输送至总装配线的起点,先由计算机控制的底盘号打印机打印汽车VIN号,接着进行部分内/外饰件、电器和发动机舱内部件的装配,风窗玻璃涂胶及装配。②门装配、检测区。主要装配四门及其附件,并进行四门电器检测。③底盘装配段。各种油管、前/后悬架、动力总成、油箱、排气管、手制动拉丝、变速箱齿轮油的加注。设计时应考虑到在发动机和悬架装配的劳动强度较大和工时较长,需配备先进的底盘拧紧系统以提高节拍、减轻劳动强度。④汽车各类液体加注段。防冻液、洗涤液、助力转向液、制动液的加注及相应附件装配。为了便于各类液体的生产管理,可将液体的加注集中设置,并可将此区域的地面设计为格栅板,防止油液滴落地面造成安全隐患。⑤第二内外饰和功能检测段。主要完成车轮、转向管柱、方向盘、座椅、内饰板、电瓶、ECU、手制动和制动踏板离合器踏板调整、整车电器检测等,另有汽车调整检验工位,为进入以后的整车测试做好准备。⑥部件合成区。部件合成区一般设置在主线旁,主要有仪表板合成检测区、门内饰板合成区、前后悬架合成区等。

3.产品检测。车辆驶下装配线后,必须进入汽车整车检测线。检测线包括四轮定位仪、发动机动态检测仪、ABS制动检测台、大灯仪、尾气检测仪等。主要进行前轮前束、前轮外倾、主销外倾、主销后倾、一定车速下最大制动力、光强、环保检测、噪音等一系列性能测试。

二、汽车总装生产线柔性化的意义

近几年,中国的汽车工业先经历了“井喷”式的发展,汽车供不应求,而后汽车库存增加,车价降低,供大于求,市场低迷。汽车生产厂家的利润极大地降低,众多厂家出现了亏损,开始积极探索降低成本的各种方法,从原有的单一品种的刚性生产方式向多品种的柔性化生产方式进行转变。同时为满足多样化的市场需求,企业需要生产出各种各样的汽车,探索多品种柔性化生产方式是现在也是未来汽车厂家的研究目标和方向。

自动化的柔性生产线从狭义上讲,一般指多种车型混线生产,各种车型能够依据市场需求的变化而在总产量不变的前提下,任意调整各个车型的生产比例。例如:一条生产线年产能为20万辆,共生产个车型,那么对这条柔性生产线而言,它可以在不超过20万辆的前提下,依市场需求灵活地调整6个车型的产量,甚至可以把任何一种车型提升至最大20万辆的生产状态来满足市场的需要。从广义上讲,柔性生产线可以说是永久性生产线,在导入新车型时,只需适当调整及改造,即可以较小的投资和最短的周期来生产新车型,使设备的投资最大化利用。因此柔性生产方式现在越来越多地被汽车生产企业所重视。

三、汽车总装生产线柔性化需注意的几点问题

生产线的柔性化要求生产过程更为人性化。如果说10年生产一个产品的车,那么它是简单的机械重复。但对于柔性化生产线来说,无论是物料管理还是员工管理都要复杂许多。为了防止生产脱节造成质量问题,在每个工位都应设置按灯板系统。当一个工位发生问题,比如发生停机、系统满载、质量问题时,就可以立即拉动按灯线,这样就可以停下整个生产线,与此同时,按灯板系统将播放对应于那区域的特定音调,同时按灯板上的一个灯会提醒班组长和工段长有问题产生,请求班组长或维修人员的帮助,直到没有任何缺陷,生产线再继续运转起来。

为了防止产品混淆,不同的车型应有不同颜色的标识。一看到某种颜色的识标,就知道是某种型号的汽车用件,顺手一抓,便告完成,省时又省力。

多种不同车型的轿车从生产线上过来,需要安装某大型车部件。在柔性总装线上,这需要由同一个工位的工人来完成。按常理,来什么车型的车,工人就从线旁的料架上取不同的部件,这就需要安放三个不同的料架,但是由于是大宗零件,在物流配送中即可根据不同车型过来的顺序,对部件的配送进行排序,在适当的时间送来适当的部件,这不仅节省了线旁存料的空间,而且也能够使工人不需要花时间进行辨别,明显可以提高工作效率。

四、结语

柔性化生产是近些年来大多数产品密集型制造企业所极力推行的一种生产形态。其在大多数制造性行业都有不同程度的体现,其中汽车行业尤为突出。汽车行业是柔性化生产概念体现得最为彻底的一个行业。尽管目前国内大多数主流汽车厂家都宣称自己所拥有的生产线是如何先进,在同一个生产平台可以同时生产多少种不同类型的车型,生产线上可同时组装不同颜色不同款式的车辆,这些无不都是在宣称企业生产线的柔性化程度之高,在一定程度上向消费者传达了一个积极的信息,并从制造和管理水平方面推广自己企业。

参考文献:

[1]邓智良.汽车总装工艺评审方法研究[J].装备制造技术,2011,(09).

装配车间主任工作总结篇5

战车制造厂优秀掌门人

基里琴科对扎哈罗夫的评价是:“他是一个社会地位极高的人物,是苏联国防工业部门杰出的领导人之一,但是他没有高高在上的官僚作风。”1955年,扎哈罗夫从苏联车里雅宾斯克理工学院毕业后,被分配到库尔干机械制造厂,被任命为第225装配和焊接车间工程工艺师。

扎哈罗夫优秀的理论水平、勇于承担责任和独立解决问题的能力,受到了工人的尊重和厂领导的关注。他很快就被任命为工长,后来又担任第220车间工段长。在工段长岗位上,他创建了工厂第一个包干到底班组,从而大大减少工时损耗,提高了工作效率。1959年,扎哈罗夫被任命为第225车间主任。在这个岗位上,充分展现了这位年轻领导人坚强的意志和精细的工作思路。在他的倡导下,车间建成了严格的技术工艺流水线,从而提高了车间的生产能力和管理水平。

两年后,扎哈罗夫被任命为厂副总工程师,在这个岗位工作的5年中,他表现出非凡的战略思维和创造性。1966年,扎哈罗夫当选为厂党委书记。

1969年,依据苏联国防工业部和库尔干州党委的决定,这个年轻而充满活力的党委书记,被任命为库尔干机械制造厂主管生产的副厂长。当时该企业面临的主要任务是要为转产BMP-2步兵战车进行改建。该型步兵战车与BMP-1步兵战车相比,是全新研制的,配备更有效和更复杂的武器系统,该武器系统是由才华横溢的图拉武器设计局研制,因此需要部分地改变战车的总体布局,车体钢装甲也被轻型铝合金装甲替代。转产BMP-2步兵战车伴随而来的是要对生产总厂及相关配套产品车间在结构上进行系列改建,同时要求大力发展和更新生产工艺。

1970年,扎哈罗夫开始担任库尔干机械制造厂厂长,他在这个位置上表现出了作为领导者的非凡能力。随着新厂长的到任,该厂在管理风格上有了显著的变化,引入了生产自动化管理系统。依据扎哈罗夫的提议,工厂制定了有进度要求的现代化设备换装和技术工艺改进规划,并严格遵照执行。该厂还广泛吸取国内外最新成果及先进技术工艺规程,特别是装甲车体的生产实现了重大改进。例如,制造BMP-2步兵战车的车体和炮塔采用的轻合金装甲板的生产,就采用了最新的自动化等离子切割技术。该设备能够自动读取零件图,并通过最佳切割方式加工装甲板,而且减少装甲板材的损耗。此外,该设备还能保证装甲板切割边缘表面的光洁度,焊接前不需要后续机械加工。这种设备是从德国购买的,工厂还主动邀请当时西德的专家到厂指导安装和调试设备。在当时苏联还不开放的大环境下,扎哈罗夫做出这样的决定是非常大胆的。

在此期间,扎哈罗夫相当多的工作是组织研制和生产新型武器装备和特种用途产品,引进新的设备和先进的技术工艺。工厂还依据厂长的建议建成了自动化生产线,推广了班组包干劳动组织形式,从而保证第10个五年计划期间将劳动生产率提高44%和生产量提高56%,消费品生产量增加1倍以上。

自1976年开始,该厂连续48个季度在苏联国防工业企业社会主义劳动竞赛中处于领先位置,多次荣获苏共中央和苏联部长会议以及苏联颁发的流动红旗。为表彰扎哈罗夫在库尔干机械制造厂生产发展、创新和改革组织管理模式方面作出的重大贡献,政府授予他2枚列宁勋章、1枚劳动红旗勋章以及苏联国家奖金,苏联最高苏维埃主席团还授予他社会主义劳动英雄称号。

苏联国防工业部副部长的磨砺

作为现代化国防产品生产的领导人和组织者,扎哈罗夫的出色能力得到了苏共中央和政府高级领导人的认可。1981年,扎哈罗夫被任命为苏联国防工业部副部长。

扎哈罗夫在国防工业部副部长这个岗位上迅速赢得了军工企业、科研院所和设计局,以及军方高层管理者的信赖,很快各方面都做出实际成果。随后的几年中,在扎哈罗夫的领导下,坦克装甲车辆工业部门完成的主要任务是为部队生产BMP-2步兵战车。在他担任副部长期间,还完成新一代步兵战车——BMP-3的研制工作。

装配车间主任工作总结篇6

关键词:轿车总装车间 摩擦驱动

中图分类号:TD528.1 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(a)-0085-02

摩擦驱动是利用摩擦轮直接接触并压紧而产生的摩擦力来实现动力传递的机械传动。对摩擦材料的要求是:耐磨性好、摩擦系数大和接触疲劳强度高。

总装车间的主要输送线有车身储存线、内饰线、底盘线、最终线、车门分装线、仪表板分装线、发动机分装线等。目前,摩擦驱动技术已广泛应用到上述各主要生产线。

根据各条线的特点,车身储存线是介于涂装-总装之间的一条输送线;内饰线、最终线是地面装配线;底盘线、车门线、仪表板线、发动机线均采用空中悬挂输送线,其中仪表板、发动机线则相对灵活,也可以采用地面输送的方式。以下分对应各主要线体,结合线体本身的特点,对摩擦驱动技术的实际应用进行介绍。

1 车身储存线

车身储存线用于完成油漆之后车身的存储、编组、排序等任务。传统的输送方式多采用积放链完成。

传统输送方式的不足之处。

积放链存在线路复杂、控制复杂、噪声大、冲击大、设备维护工作量大、易产生油污、空吊具存储占地面积大等不足。滑撬输送技术出现后,线路简单、控制简便、噪声小、维护简便、干净整洁、空滑撬堆垛占地面积小,有效地弥补了积放链的不足。目前新建工厂大部分已采用滑撬输送线做车身储存线。

但是传统的滑撬输送线由于采用同步带驱动滚轮带动滑撬和工件运行,滚床本身结构复杂,制造和运行成本较高。为了降低制造成本,摩擦滑撬应运而生。

摩擦滑撬是一种把摩擦轮安装在滚床中央,利用滑撬和工件重力与摩擦轮压紧产生的摩擦力实现传动的输送线。它包括有滚床、滑撬及驱动装置;滑撬底部中间设有一根通长的梁与摩擦轮配合。摩擦滑撬输送机,在滚床左、右侧梁上各装有若干输送辊,滑撬在输送辊上运行,设有导向装置;驱动装置安装于滚床中部,包括有电机、传动轴及装在传动轴上的摩擦轮,摩擦轮与滑撬上的摩擦梁滚动连接;采用摩擦滑撬后,在具备滑撬系统本身各种优势的基础上,制造成本得到了有效降低,设备本身的市场竞争力得到大幅提升。

2 内饰线

内饰线主要完成车身内饰件的装配任务。一般在内饰线完成的主要工作内容包括:拆车门、打钢印、装天窗、装仪表板、装前后风挡玻璃等。

内饰线特点:车身离地高度低,多采用地面输送线。传统方式内饰线多采用板式链。

传统方式的不足。早期的整车厂,生产能力较小,每小时生产量在30台以下。在上述条件下,采用一条板链输送,能够适应节拍不快、工位数量不多的工厂;随着近年来我国汽车工业发展,产能要求越来越高,要求内饰线工位数量要足够多,仅采用一条板链已难以满足要求;若采用两段板链,就需要增加空中悬挂输送线才可以实现车身在两段线之间的转运,转接复杂(需要同步装置与板链同步运行才能完成转接,转接难度大),设备可靠性下降。相比较板链,近年来兴起的滑板输送线,外形美观,运行平稳可靠,维护简便、转接简便、柔性好等优势,得到了制造厂的青睐。

滑板输送线由地面轨道系统、主驱动、快速驱动、阻尼装置、移行装置、滑板、升降台等单元组成。通常呈矩形布置,工艺段分平行的两段布置,两段线之间通过移行装置实现转运,移行区域除满足转运功能外还可以为两段线提供缓冲。与各个相关线体的转接均安排在滑板停止位置完成,转接可靠(图1)。

滑板线是一款典型的“摩擦”驱动输送设备,主驱动、阻尼驱动、快速驱动均采用摩擦轮驱动。运行时,位于起始段的主驱动装置上的摩擦轮压紧滑板两边缘,推着若干块滑板运行,在末端的阻尼驱动速度略小于主驱,保证滑板之间贴合紧密,无缝隙。

摩擦轮主驱动装置用于驱动整条滑板线,布置在滑板线的起始端,用四台主驱动装置压在滑板的两个侧边同时驱动。每台主驱动装置采用单台电机驱动一个摩擦轮进行驱动;采用碟簧组压紧;电机带抱闸;底座为型材焊接件,底面设有聚胺脂材料,与地面采用调节脚连接。

阻尼驱动采用电机直连摩擦轮,由碟簧组压紧,根据主驱动的输送线速度调整自己的输出线速度。阻尼驱动采用单边动力驱动,电机带抱闸,另一侧由压滚装置压紧。压滚装置是把摩擦轮布置在滑架上,通过碟簧压紧,用于和反转轮装置、快速驱动装置配对压紧。

快速驱动采用的结构形式与阻尼驱动相同,但减速机不同。电机带抱闸。

滑板的整体框架采用焊接结构,焊接时采用模具焊接。焊后采用振动时效处理消除内应力。滑板在导轨上采用支撑滚轮支撑,单边由滚轮导向。在滚床上用两根纵梁支撑,由滚床的轮缘导向。滑板表面铺设集装箱板,外形美观,坚固耐用。

为了满足操作人机工程要求,改进后在滑板上增加了升降机构,使滑板上的车身高度可以根据工艺需要进行调整,有效地降低工人的劳动强度。

3 底盘线、车门线等空中悬挂装配线

总装车间的空中悬挂装配线包括底盘线、车门线、仪表板线、发动机线等。其中发动机线、仪表板分装线,根据生产需要,也可以安排在地面输送线上完成。

底盘线主要完成燃油管路、制动油管、油箱、动力总成模块与车身合装、排气管、车轮装配等任务;车门线主要完成车门模块的分装、车门模块检测等任务;发动机线主要完成发动机与变速箱合装、发动机外附件的装配等任务;仪表板分装线主要完成仪表板模块的分装、仪表板模块检测等任务。

空中悬挂装配线常用设备型式包括:积放链、全摩擦输送线(FDS)、电动单轨自行小车(EMS)等。

20世纪70年代至80年代,链式输送机被广泛采用,成本低、技术可靠,但是噪音大、滴油污染风险大、缺乏柔性。

90年代,在欧美汽车工厂,EMS被广泛采用,EMS有很好的柔性,能够实现生产线的精确定位,但是造价高,维护困难。

21世纪以来,随着精益生产理念深入到各个汽车生产企业,被广泛采用,成本较低,柔性好,低噪音,无油污(表1)。

由上述对比可以看到,摩擦线是一款成本较低、具有一定柔性、低噪音、无滴油污染,适应“绿色低成本”造车理念的输送设备。

摩擦线是采用摩擦轮驱动载运小车(吊具),使载运小车连续运行,从而完成整个输送过程的一种输送设备。摩擦线系统由轨道、车组、主驱动、直线驱动、转弯驱动、上下坡辅助链、吊具等部分组成。

摩擦线可在低速运行时保持平稳、无“爬行”现象,适于汽车制造行业的装配及其它工艺操作。采用多台摩擦轮驱动,并与其它驱动方式相结合构成的柔性输送系统,使得系统设计更加完善和简便,而且减少了工作环境的机械噪音,体现了人性化的环保意识。一套完整的摩擦输送设备是由若干个驱动站组成的。摩擦轮由驱动电机带动旋转,摩擦轮与辅助轮通过弹簧将输送小车的横梁夹紧在中间,摩擦轮的侧面采用了特殊材料,它与输送小车横梁的侧面有很大的摩擦系数,当摩擦轮旋转的时候,输送小车就在侧面摩擦力的带动下向前移动。摩擦输送设备根据一定的要求不均匀地分布了若干的驱动站,由一个驱动站将输送小车传送到了下一个驱动站,按此不断地传递下去,从而达到了输送工件的目的。

4 结语

装配车间主任工作总结篇7

关键词:一体化教学 减速箱装配体 学习任务 工作页

学习任务是构成一体化教学典型工作任务的基本元素,如何合理选择学习任务对典型工作任务完成的好坏非常重要。对于普通车削加工之典型产品制造工作任务来说,最后一个学习任务的选择具有总结性作用。本次学习任务的重点是把普通车削加工之前九个工作任务加工好的零件进行装配,在装配过程中,学生能更加理解车床加工典型零件如轴类零件、套类零件及盘盖类零件的加工方法。本次任务是在学生学习完普通车削加工零件后的进一步提高阶段,目的是加深学生对车床加工零件工艺的理解,特别是形位公差中的同轴度和跳动度的相关知识点的认知,是全部普通车削加工任务的一次深化和升华。同时可以复习巩固前阶段钳工知识技能,掌握基本的装配技能,为今后工作中遇到复杂夹具的安装和调整做好技能贮备。

“减速箱装配体工作页”的撰写是基于这一学习任务的成果,从学生的角度出发,供学生使用,帮助学生完成学习任务的学材,按照以学生为主体,教师为引导的教学原则,以来自企业生产实际的典型工作任务为驱动,实现在工作中学习,在学习中工作的目标。“减速箱装配体工作页”是围绕减速箱装配学习任务为中心编写的,包括学习目标、建议学时、设计人员、工作流程与活动、工作情景描述及各种学习活动等内容。

一、学习目标的设立

本工作任务是前段加工成果的总结,主要目的是为了让学生了解装配图的相关知识,采用合理绘图表达方法,正确分析装配体结构,能对主轴箱装配组件进行装配图绘制;能了解键、销过盈连接,齿轮传动机构、带轮传动机构以及滚动轴承的装配方法;能按照合理装配方法安装主轴箱各零件;能通过运行减速器,分析零件的加工质量和装配质量;能根据装配任务自行做好装配前的准备工作;能够充分发挥团队合作的力量,完成减速箱的装配工作;能了解装配调整的方法,对装配时出现的不正常现象进行分析并能解决问题;能了解尺寸链的概念、各组成环的特点以及进行尺寸链计算。设立如上学习目标,使学生综合运用机械制图、机械制造、公差配合、机钳工知识等各科目知识,达到灵活运用各知识点,融会贯通的目的。

二、工作流程与活动的设立

为了能够顺利完成该学习任务,我们根据任务所需要的知识点,将其分解为五个学习活动,分别是绘制装配图、装配工艺、装配前的准备工作、装配方法和尺寸链计算、产品交付与质量检验。零件在加工完毕以后需要装配在一起成为产品,装配图是安装、调试、操作和检修机器或部件时不可或缺的标准资料,是非常重要的指导生产的技术文件。对于技工院校的学生来说,读画装配图是个难点,在以往的学习过程中,教师往往以讲述为主,学生需要根据图形内容,在大脑中勾画出各零件的形状,比较抽象。对于本工作任务的装配图绘制,因零件均为前期学生加工完毕的,学生印象深刻,绘制起来得心应手,对于装配图绘制的步骤掌握起来也容易许多。对于加工类学生来说,装配工艺在以往可有可无,许多学生对之不感兴趣,这样往往在今后的工作中缺失了这一部分知识,通过该学习活动的学习,学生对一些常见的,例如键和销、过盈连接、带传动、齿轮传动、滚动轴承的装配都可以基本掌握。尺寸链计算的内容对技工院校学生来说,也是一大难点,学生很难理解如何确立封闭环及增减环,对于计算的掌握也不到位,通过具体装配尺寸链的练习,就可以加强该知识点的理解和掌握。

三、工作情景描述

工作情景描述需要根据企业工作的实际情况,准确地表述具体的工作任务内容、工作完成的过程和形式、基本要求、基本规范以及工作成果等。本任务的工作情景是,假设一个公司与企业的互动生产关系,订单的主体是减速箱,作为企业员工需要扮演生产调度、装配员工、质检人员、仓库人员等企业员工,生产过程的每个环节均由学生完成。通过该工作情景模拟了实际企业的生产环境,使学生对企业的工作流程不再陌生,增强了学生的信心。

四、工作页撰写技巧

工作页的编写需要一定的智慧和很多的心力,既要考虑学校配套的实训教学设备,又要求符合学生素质,贴近企业实际生产情境。在编写时,我们要考虑各知识点的交融,需要形式多样避免学生产生疲劳。“减速箱装配体工作页”各学习任务由任务导读、学习引导、读读写写、小小秘籍、知识链接等环节构成,涵盖了填空、选择、判断、简答、连线、填表等各种形式题型,同时又进行了关键知识点的链接,学生掌握起来难易适中。整个工作页中含有大量图形,直观好记,符合技工院校学生学习特点。

五、撰写工作页的准备

由于该工作页涉及整个普车一体化教学的前期九项工作任务,笔者运用SolidWorks软件对装配体涉及的每个零件进行了造型,并在软件中装配,进行了干涉计算,防止在装配过程中出现互相干扰而无法装配的情况(如图1)。同时我们将装配过程绘制成爆炸图形(如图2),直观易懂,学生可以将爆炸图与AutoCAD软件绘制的装配图二者结合进行理解,促进了装配图知识的学习。

图1 减速箱装配体

图2 减速箱爆炸图

六、减速箱装配体学习任务的实现

为了便于学生掌握零件之间的关系,笔者还将该减速箱运动过程及装配过程制成视频文件,在学生装配现场滚动播出,并通过教师现场的示范操作及巡回指导,使学生掌握基本的装配知识及技能。最为重要的是,当学生加工零件超差无法装配时,通过教师的指导、示范、操作,学生就能够理解哪些零件已经报废,哪些零件可以返修,哪些零件是合格品,并能正确判断零件的重要表面与非重要表面,明白重要表面对零件合格起着举足轻重的作用。对于加工专业学生来说,往往存在重尺寸公差不重形位公差的问题。通过实际装配,学生能够了解形位公差的重要性,明白形位公差超差也能造成零件的报废,增强了质量意识。

七、小结

我们通过减速箱装配体学习任务的设计、学习目标的设立、工作流程与活动的安排、工作情景描述及工作页的撰写、学习任务的学习过程的完成,能够使学生通过正确使用工作页,结合教师多种教学方法,正确掌握钳工的基本装配及一定的加工返修技能,并能正确判断零件的报废、返修和合格状态,加深了学生对普通车削加工技能的掌握。

参考文献:

[1]金大鹰.机械制图[M].北京:机械工业出版社,2006.

装配车间主任工作总结篇8

关键词:汽车结构与拆装;理实一体化;课程改革

引言

近年来,理实一体化教学方法在职业教育中的重要作用已被大家所认可。汽车结构与拆装的理实一体化教学方法能够极大的提高学生的学习兴趣,活跃课堂气氛,提高教学质量;汽车结构与拆装理实一体化课程以工作过程为导向,使学生更快地掌握汽车及各大总成的构造和工作原理,强调对学生动手能力的训练,使学生具有适应工作岗位需要的专业能力。本文研究的课程改革内容,就是要根据职业教育的要求,把实践教学环节引入课堂,真正建立一门工学一体化课程。

目前较多院校的理实一体化实训室建设不具有系统性,购买的实训设备随意性较大,甚至部分学校还在盲目购置淘汰的实训设备,并花费大量的时间进行化油器的学习,学生了解到这些内容已经被淘汰,因而有着抵触情绪,严重影响到教学质量。针对这样的现状,就需要对《汽车结构与拆装》课程进行深入的理实一体化改革,

1.学习领域定位

1.1 地位与性质

《汽车结构与拆装》是交通运输专业和汽车服务工程专业的专业必修课程,在整个专业教学中具有承前启后的作用。交通运输专业面向汽车运用行业,瞄准汽车运用工程师职业;汽车服务工程专业面向汽车服务行业,瞄准汽车商务服务职业。该课程针对汽车运用工程师和汽车商务服务岗位的职业要求,按照“学做合一”的教学模式组织教学,强化学生实践能力培养,培养学生了解汽车基本构造,具有汽车典型部件拆装的技术能力。

1.2 对应的典型工作任务描述

本课程的典型工作任务描述:根据汽车维修前台接待所提供的维修工单,在汽车机电维修工位上,汽车机电维修工在规定工时内以经济的方式,按照专业要求完成待维修车辆发动机机械方面的维护、小修或大修工作,并能在发动机维修过程中发现维修工单所未记录而又应该进行的维修项目。汽车发动机维护及小修项目为就车修理,一般在汽车举升器工位进行;汽车发动机大修项目为总成修复,在举升器工位及发动机总成大修间完成。汽车机电维修工以小组合作或独立工作的形式,使用通讯工具、发动机机械维修专用工具、设备和汽车维修资料等,按照技术规范对发动机进行维护或对发动机机械故障进行诊断和修复。记录已完成的工作,自觉保持安全作业,遵守5S的工作要求。

2.学习领域学习(能力)目标

通过本课程的学习,学生应能了解汽车的总体构造,掌握汽车典型部件的拆装;同时具有严谨的工作态度和严格的质量意识。最终,使学生具备下列基本能力:

(1)能陈述汽车的基本构造与原理;

(2)能陈述汽车照明系统的组成,学会汽车照明系统的拆装;

(3)能陈述汽车车身的组成,学会汽车车门的拆装;

(4)能陈述汽车传动系的组成及主要组成部分的构造和工作原理,学会离合器及操纵机构的拆装。

3.学习领域整体设计

本课程的学习内容包括汽车总体构造和汽车典型零部件的拆装,根据职业岗位需求设计为4个学习情境,包括:汽车的基本构造、汽车照明系统拆装、汽车车门拆装、离合器拆装。学习情境按照从简单到复杂的顺序安排,不以传统的章节知识点学习为授课主线,代以真实项目为载体。主要教学方法采用示范教学法和任务教学法相结合。

4.学习情境教学设计

这里例举学习情境2的具体设计内容,其他三个学习情境与之类似。照明系统在汽车组成系统中是必不可少并且相对简单的,适用初学者进行拆装掌握。

(1)任务描述:学生要完成汽车照明系统的拆装。在拆装前了解汽车照明系统的组成及正确的拆装方法;能用拆装工具正确拆解汽车照明系统;能用拆装工具正确组装汽车照明系统;

(2)学习目标:通过本任务训练,初步具有以下能力:能陈述汽车照明系统的组成;学会汽车照明系统的拆装

(3)学习环境及工作设备学习环境:汽车结构与拆装专业教室,内设小组学习工位、相应教学软件、教学多媒体设备、摄像显示系统等;工作设备包括汽车、拆装配套设备、工作台、结构解剖件等。

(4)学习评价方案:借鉴企业对员工完成相关工作任务的评价内容和方式,设计对学生的评价考核《评分标准》;以学生自评为主、学生互评为辅,教师在评价过程中起引导调控作用;关注学生个体差异,注重过程性、表现性和发展性评价。

(5)教学建议:模拟企业工作环境,建立工学一体化的学习环境,采用工作小组的学习形式;按照企业工作的流程和顺序,逐步使学生建构知识和训练技能;建立汽车照明系统展台,方便学生辨识;按照实际工作的要求,注意安全操作。

5.教学资源建设

5.1推荐教材

杨宏进主编:《汽车结构与拆装》,人民交通出版社;

林平、王清娟主编:《汽车构造》,科学出版社;

5.2教学资源建设

教学资源建设内容,包括相关教辅材料、实训指导手册、信息技术应用、工学结合、网络资源、仿真软件等。

(1)建设有与课程配套的完整的实训教材《汽车结构与拆装实验指导书》。

(2)建设有教学设计方案、电子教材、教学课件、案例库、习题库、实训实习项目库、学训指导书等教学基本文件,符合课程设计要求,能满足网络课程教学需要。

(3)建设与教材内容配套的录像资料如:如《汽车照明系统拆装 》、《汽车车身拆装》、《汽车底盘拆装》等录像资料。有利于增加学生的感性认识,强化学生对理论知识的理解,激发了学生学习的兴趣。

(4)实训基地建有相关教学仿真模型、器械、设备供现场教学和学生练习 ,达到教、学、做一体。

参考文献:

[1]赵志群.典型工作任务分析与学习任务设计[J].职教论坛,2008.(12):1.

[2]丁继斌.《汽车检测与故障诊断技术》“理实一体”项目化教学模式的研究[J]当代职业教育,2011.(3):41-43.

[3]游专,温杰.高职《汽车底盘拆装与调整》学习领域课程设计[J].科技信息,2011.(36):32-33.

作者简介:

董吉凯,男,(1988.12.20-),南昌工学院交通运输学院专职教师,

孙荣(1988-),女,南昌工学院交通运输学院专职教师,

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