电动车火灾防控工作总结范文
时间：2023-12-10 00:39:05
电动车火灾防控工作总结篇1
关键词：地下车库联络通道；火灾；视频监控系统
现代大都市的地下车库联络通道的主要功能为衔接地表的道路、地下停车场、地下隧道，并且与城市综合体的地下空间完美结合于一体，此类建筑结构的空间构造相对更加复杂。有关部门对于城市地下车库联络通道火灾险情的监控工作就显得更加重要，不过现阶段还没有出台针对该类建筑结构的专项设计规范及标准。本文从现代大都市的地下车库联络通道出现火灾险情的成因和特征、相关建筑结构内的监控系统排布方案、现行的设计规范的通用性等层面开展深入地研究，分析了现代大都市的地下车库联络通道内部火灾险情的监控系统的设计模式及方案。
1现代都市地下车库联络通道火灾的成因及其特征
通常地下车库的联络通道内部出现火灾险情的成因一般有如下几个方面。电气装置发生故障或者电气系统的线路绝缘部分破损所导致的起火，属于建筑类火灾的主要特征。起火后，火焰会沿着故障线路快速蔓延，特别是会沿着带电的线路发生瞬间窜燃的险情，短时间就可能造成大范围内发生火灾。另外，车库内停放的车辆发生故障或者发生车祸后引发的火灾，属于隧道类火灾的主要特征。现代都市的地下车库联络通道内部发生火灾具有如下特征：通常来讲，地下车库的联络通道内部空间处于相对封闭的情况，火灾发生时联络通道内部的起火点周围的空气温度将会急剧上升，产生的烟气伴随着气流的膨胀而发生高速扩散的现象，造成地下车库联络通道内部的烟雾大范围扩散，通道内的能见度大大降低。联络通道内部起火后停放的车辆将会严重影响道路的通行，可供疏散逃生用的空间和通道比较狭窄，被困人员撤离的时间比较长，消防队伍进行消防灭火救援作业的难度也较大[1]。城市地下车库联络通道如图1所示。
2现代都市地下车库联络通道的火灾险情监控系统以及管理方案
地下车库联络通道内部的火灾成因一般为电气类火灾以及内部车辆发生的火灾。借助于安装电气类火灾现场监控系统能够有效防范电气类火灾的发生;借助于健全的管理方案能够有效预防相关车辆发生火灾。
2.1电气类火灾的现场监控系统简述
由于地下车库的联络通道具有蜿蜒延伸的复杂结构，通道内部的相关设备呈现沿线的布设模式，通道内部的低压线缆的供电范围为1.15～1.55km，所以地下车库的联络通道内部沿着通道侧壁设置的配电线缆存在数量众多的各类接头，这些线缆的接头位置的绝缘防护比较薄弱，很容易发生电气类火灾。通常现代都市地下车库的联络通道所处的位置均为该城市的中央商务区，一旦发生火灾，其负面影响比较大，因此必须安装剩余电流模式的火灾视频监控探测系统。2.2停放的车辆火灾防范解决方案借助在地下车库的联络通道出入口设置信息情报公示板及时相关安全信息，严格禁止装有易燃易爆物品的货车进入地下车库。强化各类交通安全知识的宣传力度，借助通道内部的安全信息公示板提示车辆司机注意保持安全车距。通道内部的灭火装置需要配备显著的指示标志，如果车辆发生起火，在火灾的初期，能够确保驾驶员在短时间内找到相关的灭火装置，这样就能扑灭早期的火焰，防止演变成更大的灾害。
3现代都市地下车库的联络通道火灾警报以及控制系统的特殊属性
3.1火灾自动警报以及联动系统具备的特殊属性
通常在一类以及二类的通道内部需要安装相关的火灾自动警报系统，三类通道内也应该安装相关的火灾自动警报系统。现代都市的地下车库联络通道一般都是建设在该城市的中央商务区的核心地段，因此在规划设计的阶段不考虑通行危险化学用品机动车通行的情况。然而城市的地下车库联络通道处在大城市的中央商务区的核心地段，一旦发生火灾，将会造成严重的危害，如果缺少警报系统将会带来巨大的安全隐患，因此城市地下车库联络通道必须安装火灾自动警报以及相关的联动系统，而且火灾自动警报及相关的联动系统的规划设计必须符合行车隧道领域有关的标准和规范[2]。火灾自动警报系统如图2所示。
3.2火灾自动警报系统及其联动的防火卷帘门装置的特殊属性
城市地下车库的联络通道内部的车行通道上没有安装防火用的卷帘门装置，不过车库的联络通道和车库连通的位置、地下车库联络通道和另外的隧道连通的位置处行车过道上都会安装两道防火卷帘门装置，联络通道侧面的卷帘门装置用于隔断通道侧面的火焰，地下车库侧面的卷帘门装置隔断车库侧面的火焰，通道侧面的卷帘门装置隔断通道侧面的火焰[3]。隧道标准内没有规定相关的防火卷帘门的联动情况，卷帘门装置需要受火灾警报系统的联动控制，疏散通道的卷帘门装置需要分两次依次下落，初次通过烟雾感应探测装置的联动操作下落至1.85m处位置，再次通过温度感应探测装置的联动操作下落到地面。这条规定对于建筑内部疏散用的防火卷帘门联动操作过程比较适合，然而对于城市地下车库联络通道内部防火卷帘门装置的联动过程来讲并不适合，当车库的卷帘门装置下降到1.85m处时，小轿车以及行人都能够通行。然而在都市地下车库联络通道中，不是所有车的车高会低于1.85m，因此卷帘门装置可能砸到高于1.85m的车辆。并且卷帘门装置在由烟雾感应以及温度感应装置两次联动操作的下降过程之中，很有可能被卷帘门下方的车辆卡住，造成卷帘门装置无法下降到地面，从而丧失真正的防火分隔功能。防火卷帘门如图3所示。
3.3火灾自动警报系统以及相关的联动系统联网的特殊属性
现行的各种设计标准及规范都没有详细指出地下车库空间的火灾视频监控系统联网的相关要求，火灾一旦发生，各自负责的防火卷帘门装置将会在联动系统的操纵下降落，隔断火焰的蔓延到通道。隧道一侧的防火卷帘门装置降下之后，烟气以及有毒有害气体依旧能够透过空隙到达车库内部，并且在通道内部的火势比较严重的情况下火焰也可能将卷帘门装置烧毁，最终火焰将会蔓延到车库内部，严重危害人身和财产的安全。任何空间发生火情时，各管理主体都必须马上告知被连通的其他区域相关火情信息，方便其他区域的管理人员做出应急响应，火灾自动警报装置的主机必须和全部的空间内部相应的火灾自动警报系统的主机通过光纤来进行联网。有毒有害气体如图4所示。
3.4空间通常处于封闭状态
一般情况下，为实现一定程度的地下车库联络通道联络效果等方面的有关技术要求，地下车库联络通道的门窗在日常情况下是处于关闭状态，一旦出现火灾险情，有毒有害的烟气无法快速排出，从而在内部空间积聚，对内部被困人员有非常巨大的威胁，加之地下车库联络通道内部的可燃荷载比较多，火灾现场发出的大量没有完全燃烧的产物将会形成有剧毒的浓烟，对于相关消防救援人员的疏散和灭火行动将会带来极大的阻碍。
4城市地下车库联络通道重点消防体系的规划设计
4.1城市地下车库联络通道防火卷帘门监控系统的规划设计
国内相关火灾自动报警系统中自动防火卷帘门的技术要求规定，相关工程技术人员在大型城市商业建筑项目的规划设计过程中必须严格执行此标准及法规的技术要求。城市地下车库联络通道规划设计依据建筑项目空间的火灾特点，在该装置机房区域逃生通道安装防火卷帘门。城市地下联络通道和任意一个地下车库的连接入口及每一条隧道连接入口都安装了两个处于常闭状态的防火卷帘门。依照建筑项目空间相关消防规划设计的技术要求，城市地下车行联络通道必须规划设计防火卷帘门监控系统。
4.2城市地下车库联络通道消防装置电光标志的规划设计
城市交通隧道内使用的照明灯具必须选择具有带米标方向的标志灯具进行照明，但是相关法规及标准没有强制规定隧道消防装置工具箱的上部安装警示标志灯。各种类型的消防救援装置必须安装能够明显发光的安全警示标志，但是并没有确定是使用光电标志还是使用光纤发光标志。隧道内部的消防救援装置安装了警示标志灯，标志灯通常状况下安装在消防装置工具箱的顶端，推荐使用光电标志灯。城市地下车库联络通道发生火灾时应急照明灯具的光照度不得小于1.55lx，即便相关工程技术人员将设计光照度提升至10.55lx，也无法使光纤发光标志能够被行之有效地识别，所以相关工程技术人员在对于城市地下车库联络通道消防装置电光标志的规划设计过程中必须参照《我国公路隧道设计标准》内的相关技术要求，设置电光标志灯具，并且必须确保在火灾状况下能够一直进行供电，进而便于相关工程技术人员能够在第一时间识别并找出消防救援装置。隧道内照明灯具如图5所示。
4.3城市地下车库联络通道消防总电源监测系统的规划设计
城市地下车库联络通道消防总电源监控装置要安装在消防控制总指挥办公室里，从另外一个方面表明消防装置配电箱内的回路必须搭建消防总电源监测系统，城市地下车库联络通道消防总电源监测系统如图6所示。
5结束语
综上所述，现阶段我国公路及桥梁隧道有关规范及法规标准针对建有隧道及空间双重特征的城市地下车库联络通道的管理不是非常的完善。城市地下车库联络通道指的是广大人民群众流动程度非常大的大型商业核心地区的地下活动空间。如果城市地下车库联络通道出现火情，其所造成的经济财产损失将是非常巨大的，因此相关工程技术人员在规划设计过程中必须从项目工程的实际情况出发，融合“防消相结合”规划设计思路，升级改进相关体系的设计，使城市地下车库联络通道的建设工作可以得到安全稳定地开展。
参考文献：
[1]李尚.地下车库联络道出入口设计研究[J].隧道建设（中英文），2019，39（2）：261-267.
[2]张君博，何坤，董蕴豪，等.城市地下停车空间的规划布局模式与管理政策优化研究[J].现代隧道技术，2020，57（S1）：698-704.
[3]黄逸彬，杨赫，周钟秉，等.基于图形分割的城市地下车库车位排布优化方法[J].北京邮电大学学报，2020，43（4）：7-14.
电动车火灾防控工作总结篇2
为了提高医院内部的自防、自救能力，使全体工作人员都能了解和掌握火灾的特性，一旦发生火灾事故，能做到有计划、有步骤、准确、及时、有效的进行扑救，使火灾损失减少到最低程度，根据：“预防为主、防消结合”的原则，结合医院消防工作实际情况，特制定以下灭火应急方案，请各科严格执行。
一、重点部位的灭火应急措施
1、病房发生火灾事故时，首先应当稳定工作人员的情绪，以免发生混乱而造成更大的损失。做到“先救人，后救物”、“先病人、后员工”的原则。人员撤离现场和疏散物资依次进行，切莫争先恐后，相互拥挤，更不能中途阻塞通道，发生自残，造成不应有的悲剧。发生火灾时病房负责人和义务消防队员应当迅速赶到现场，组织人员扑救，并安排人员报警。当起火人员受困时，切不可跳楼逃生，可将被套、床单、窗帘或其他可利用的绳索系牢后，抓住绳索下滑到安全地点。
病房一旦发生火灾事故，应按以下预案步骤执行：
① 首先了解火灾发生方位、地点、原因、燃烧物等情况。
② 科室工作人员迅速分工，一人通知住院病人做好疏散准备，一人火速报警119，一人通知院部，急呼全院员工紧急协助。
③ 最快的速度切断本楼层电源（楼层电源开关在中间楼梯口）
④ 稳定病人和员工的情绪，有秩序、有组织的把病人，特别是产妇、婴儿快速疏散到安全场所。
⑤ 在有效的时间内，抢出易燃易爆的物品，如氧气瓶、酒精等。
⑥ 在119消防队未到之前，义务消防队员和员工在分管院长或科室负责人的指挥下，充分利用院内现有消防器材进行扑救。
⑦ 在最短的时间内由分管院长向主管部门和有关部门报告火灾情况，并组织有关人员调查火灾原因及后事工作。
2、对配电房发生火灾事故，电工应当立即切断电源，用1211灭火器或干粉灭火器扑救。
3、对仓库发生的火灾事故，仓管员和义务消防队员应当迅速切断电源。火势向上层蔓延时，控制上层、下层设防；火势向水平蔓延时，先控制左右，后上、下设防。上下控制，上层为主。注意疏散物资，并负责向消防部门介绍物资存放的数量，有无危险、易燃物品以及被困人员等情况。
二、对一般防火部门的灭火应急措施
对一般防火部门发生火警时，离火灾事故最近的部门、人员应当迅速进行扑救，部门负责人和义务消防队员赶到现场，组织人员扑救，并迅速报警。同时组织好人员整理好重要、贵重、危险物品，做好疏散准备工作。
三、医院领导对灭火工作的应急措施
医院分管消防安全的副院长应当迅速赶到火灾事故现场，召集有关领导成立灭火领导小组，了解情况并进行相应的分工。对火灾事故采取边解救被困人员边组织人员控制火情，转移和疏通物资。向消防部门介绍发生火灾的部门或病房的房屋结构、分布情况、水源、物资的危险性和被困人员的情况。
四、如何拨打“119”火警电话
一旦发生火灾，立即拨打“119”火警电话。报警不要慌张，要报清火灾发生地街道（青春路288号）、单位名称、报警人姓名及联系电话以及是否有人被困和被困人员数，要说清科室内有无易燃易爆物品（如氧气瓶、酒精等）。报完后请不要急着挂电话，等接警员说好再挂，如他还有什么问题或有没听清楚的地方，请详细告知。
五、做好预防防患于未然
各科要切实做好用电安全的防患工作，各科室（岗位）要指定人员平时做好用电及医疗仪器性能安全检查及记录（每周一次），发现问题及时向科主任或分管院长汇报，无问题及时记录在案。医院每月对记录情况进行一次检查，检查结果与个人制度考核和科室年终考核挂钩。
总之全院职工要熟悉和掌握以上内容和措施，发生事故后积极抢险救灾，为降低损失而赢得时间，并注意保护自身的安全。
金华市妇幼保健院
消防安全应急预案（二）
根据公安消防部门和市政府的有关要求，结合华星大厦的实际情况，为确保大厦的正常办公秩序和人身财产安全，一旦发生火情，能够有条不紊地进行扑救和疏散宾客，抢救财产，使火灾损失控制在最低限度，特制定此预案。大厦物管中心在消防中控室设置指挥部，总指挥由物管中心主任担任。一旦发生火灾，指挥灭火、组织抢救和疏散行动。
一、火情报警：
1、在大厦范围内无论何时、何地，大厦员工一旦发现火情，都有责任立即向消防中控室报警。
2、在大厦内遇见火情，如为初起小火，应就近使用轻便灭火器进行自救灭火，保护现场，将情况报告保安部。如火情严重要立即按下墙上的手动报警装置进行报警，或用内部电话报警。电话号码：消防中控室：x119
3、电话报警时，不要惊惶失措，要沉着冷静，语言清晰的将火情发生的所在区域、燃烧物质、火势大小、有无人员伤亡、报警人姓名、部门、所在位置报告消防中控室。
4、关闭火场附近的电源、煤气开关及门窗。
5、切勿高喊“着火了”，以免造成不必要的混乱，要保持冷静，只有经消防总指挥授权才可向“119”报警。
二、火情确认：
1、中控室接到报警电话时要详细记录报警人姓名，部门及发生火灾的确切位置及燃烧物质、火势大小、有无人员伤亡。
2、中控室接到电话报警或消防主机报火警，立即通知备勤警员到现场确认，查清下列问题：
（1）火情发生的具体位置、燃烧物质、火势大小、有无人员伤亡。
（2）火源是什么，是电器起火还是其它原因。
（3）确认火情时应注意，不得莽撞开门，要先试一下门体的温度，如果正常可开门检查，如门体温度高，可确认内有火情，此时房内如有人，应先设法救人，开门时注意不要把身体正对开门处，视情况进入。
（4）确认火情后，立即将信息反馈给中控室。
三、火情报告：
1、火情确认后中控室值班员立即（正常上班时间）向保安部经理和消防主管报告（夜间、节假日）向值班经理报告，同时向保安宿舍发出警报信号。
2、向总机值班员（正常上班时间）报警。
3、总机值班员接到报警后立即通知物管中心主任和各部门经理。
四、各级人员行动：
1、大厦物管中心主任接到报警后立即赶往中控室组建灭火指挥部，指挥灭火及抢救疏散行动。
2、非正常上班时间值班经理接到报警后立即赶往失火现场指挥灭火行动。
3、保安部经理接到报警后立即赶往中控室，协助物管中心主任指挥灭火及抢救疏散行动。
4、物管中心行政办公室经理、客务部经理、工程部经理接到报警后，通知本部门各岗位人员坚守岗位做好疏散准备，立即赶往中控室组成灭火指挥部。
5、保安部消防主管接到报警后立即赶往火灾现场，指挥义务消防队实施灭火抢救行动。保安部内保主管接到报警后立即赶往大厦正门，调整警力部署，维护正门及秩序。
6、警队队长接到报警后立即带领备勤警员组成义务消防队，赶往火灾现场在消防主管的指挥下实施灭火及抢救行动
7、其他各部门各岗位人员接到报警后坚守岗位，按灭火指挥部的命令行动。
五、灭火战术：
1、保安部消防主管赶到火场后立即组织现场人员进行灭火，并随时同灭火指挥部联系，向灭火总指挥报告火情。
2、冷却灭火法；义务消防队员赶到火场后，立即使用消火栓灭火，及时清理火场易燃物，用消火栓浇湿四周建筑物，降低火场温度。
3、隔离灭火法：将易燃物与火源隔离。
4、窒息灭火法：关闭门窗，用难燃材料压盖较小面积的火源。
5、抑制灭火法：使用abc干粉灭火器或二氧化碳灭火器扑灭火源。
六、灭火指挥部：
灭火总指挥根据火灾现场情况适时下达如下命令：
1、启动消防泵、喷淋泵、配合火场灭火。
2、打开排烟防火阀启动排烟风机，排除火场烟雾。
3、关闭中央空调，和新风系统，防止火势漫延。
4、切断失火区域的电力供应，电梯降首层。
5、开启正压送风机，向消防疏散楼梯输送新风。
6、命令工程部关闭天然气总开关。
7、下达向119报警命令。
8、下达疏散命令。
七、组织疏散：
1、如现场灭火负责人认为火势不能控制，指挥部立即做出疏散决定。
2、消防中控室开通失火区域及上下两层消防广播，用广播反复播放“紧急疏散通知”，广播稿如下：客户朋友们请注意，大厦xx层发生火灾事故，消防人员正在进行扑救，为了您的安全，请迅速离开房间，疏散前请保管好自己的财物，疏散时请不要乘坐电梯，以免发生危险，请按疏散指示方向走消防疏散通道，谢谢您的合作。
3、失火区域及上下两层进行紧急疏散后，根据人员离开情况，对其它楼层进行广播疏散。
4、客务部接到疏散命令后立即组织人员负责各楼层客户的安全疏导工作，引导疏散人员走消防疏散通道。提醒疏散人员保持镇静，不要慌张，不要乘坐电梯。提示疏散人员疏散到大厦。人员疏散后，检查每个房间是否有人，确认无人贴上标记，如有人员未离开房间，要及时进行劝导，使其迅速离开房间。
5、其他部门人员接到疏散命令后立即进行重要物资、文件的转移。
6、内保主管接到疏散命令后指挥警员清出机动车道，做好引导消防车进场的准备工作。
八、后期处理：
当灭火总指挥发出火情排除命令后，保安部立即做好火灾现场的警戒工作，保护火灾现场不被破坏，确保火灾事故调查，工程部应尽快将火灾报警系统、自动灭火系统、消防联动系统恢复正常，客务部负责火灾后期的清理工作。
消防安全应急预案（三）
为了切实加强公司消防安全管理，预防在生产经营、办公场所及运输过程中发生火灾，规范消防应急处置程序，提高快速处置能力，使之有组织、有计划 、有程序、及时有效地实施应急处置措施，防止因火灾引起的危害的扩大，保护人民群众生命财产的安全，根据上级有关规定和要求，结合公司安全生产的实际，制订《国鸿公司消防应急预案》。
一、指导思想 和基本原则
（一）指导思想
以建设“平安企业”、“平安汽车站”为指导，认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，在公司建立起统一、规范、科学、高效的消防安全应急处置指挥体系以及明确分工、责任到人、常备不懈的保障体系，确保一旦发生火灾事故，公司能以最快速度、最高效能实施应急救援处置，最大程度地减少人民群众伤亡和财产损失，维护公司生产经营秩序的稳定和社会安定。
（二）基本原则
坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。
二、适用范围和工作原则
（一）适用范围
本预案适用于各类火灾事故，需要实施救援和处置。
（二）工作原则
1、以人为本，减少损失
在处置火灾事故时，坚持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位；
2、统一领导，分级负责
在上级部门和公司的统一领导下，公司各处室和各单位按照处置火灾事故中的职责分工，分级负责，协调有序地开展应急救援工作；
3、预防为主，常备不懈
贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持应急救援与预防工作相结合，落实预防火灾事故的各项措施，坚持科学规划、全面防范。
4、快速反应，处置得当
建立应对火灾事故的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。
5、局部利益服从全局利益
征集、调用相关物资、车辆、人员时，各单位、部门应服从统一指挥，保障救援供给。
三、组织体系
（一）由公司安全生产应急领导小组指挥组织。
领导小组职责。统一领导公司火灾事故应急救援有关工作。负责监督指导公司制定火灾事故应急方案 及预案演练，负责参加火灾事故的应急处置，负责评估应急救援行动及应急预案的有效性，负责应急救援的其他事项。
（二）下设办公室，办公室设在公司安全稽查处，由安全稽查处负责人任主任。
办公室是公司火灾事故应对工作的日常工作部门，具体负责对预防火灾事故的基础管理工作、台账的建立、监督检查，不安全因素的汇总、分析协调火灾事故处置和救援预案实施。负责指导各单位消防应急预案的制定、执行和演练。
（三）现场处置机构。火灾事故后，根据火灾严重程度、涉及范围和应急救援行动的需要，设立现场应急指挥部，参与现场应急处置行动的小组和成员，在现场指挥部的统一指挥下，实施现场应急救援和处置行动。
应急领导小组组长或指派其他成员带领有关人员赶赴现场，参与现场指挥和处置工作。
（四）另设立三个处置小组，分别为：
1、旅客（员工）疏散组。
组长为公司相关单位安全分管领导，成员为公司（各单位）安全部门人员（客运站为综管办、安全部门人员、站务员）；
职责是在接到疏散指令后，打开所有通道，稳定旅客（员工）情绪，引导组织旅客（员工）有序、迅速向安全地带转移。
2、车辆疏散组。
组长为各车辆单位负责人，成员为车队长（值班长）、各车辆单位机动驾驶员；
职责是在接到疏散指令后，迅速打开各通道疏散车辆，有条件的应当先撤高档车，后撤普通车。
3、灭火组。
组长为公司（各单位）安全部门负责人，成员为公司（各单位）义务消防员、安全部门人员（客运站为综管办、安保人员和义务消防员）。
职责是在疏散人员和车辆的同时，对火情实施扑救，在消防部门人员到达后，听从专业消防员指挥，积极配合消防员进行扑救。
四、事故报告
（一）报告内容
1、火灾、火警发生的时间、地点（场所）；
2、发生火灾的实际情况；
3、初步采取的预防、控制、处理等措施情况；
4、信息畅通保障情况；
5、火灾应急的其他有关情况。
（二）报告程序及要求
各单位在接到有关火灾报告后，应当在接到报告的第一时间内，向公司消防应急办公室报告，并立即采取预防和控制措施。公司消防应急办公室在接到报告后，立即向上级报告，同时向行业管理部门、消防部门等有关部门进行报告。
任何单位和个人不得隐瞒、缓报、慌报或授意他人隐瞒、缓报、慌报有关火灾情况。
五、启动条件
当在公司、各单位经营场所、办公场所或营运车辆上发生火灾事故，由公司安全生产应急领导小组审核确认，启动应急预案。
六、应急响应
（一）客运车辆营运途中发生火灾应急处置：
1、当客运车辆在营运途中发生火灾时，驾驶员应立即靠路边停车，同时稳定旅客情绪；
2、驾驶员立即打开前后客车门，并立即切断电源，随车司乘人员立即通过车门有序疏散旅客（当车门不能打开时，驾驶员应立即用逃生应急锤或其他应急器件，击碎车窗玻璃，疏散旅客）；
3、当旅客全部撤离车厢后，驾驶员立即使用随车配置的灭火器实施灭火；
4、在灭火的同时，向“119”火警报警，并立即向所在单位报告；
5、司乘人员将旅客疏散到安全地域，检查旅客是否有受伤和财产损失情况，如有人员受伤，立即拨打“120”急救电话，及时抢救伤者，同时对受伤人员和财产损失情况进行登记；
6、驾驶员在应急处置结束后应立即在车后方设置车辆紧急停车警示标志，以防次生事故的发生；
7、在灭火过程中如消防人员到达火灾现场，驾驶员应积极配合消防人员进行灭火。
（二）候车室、停车场等公共场所发生火灾事故应急处置：
1、当候车室、停车场等场所发生火灾时，客运站应立即向“119”火警报警，并立即向公司消防应急办公室报告。同时利用广播设施向旅客喊话，稳定旅客情绪，要求旅客服从车站管理人员指挥。由旅客疏散组人员立即打开所有通道，引导组织旅客和客运站工作人员迅速、有序向安全地带转移。
2、同时，车辆疏散组人员迅速打开消防通道，先撤高档车，后撤普通车。当驾驶员不在时，可组织人员将车辆推到安全地带。
3、如火势已将汽车驾驶室燃烧，无法疏散时，要及时疏散该车周围的汽车。
4、当疏散通道很窄，不能将车辆迅速疏散时，可驾驶汽车撞开障碍物，开辟疏散通道。
5、在人员、车辆撤离的同时，灭火组人员应立即实施扑救：
（1）当车站建筑物起火时，汽车尚未被引燃，应首先扑救建筑物火灾，并同时将汽车疏散或转移。
（2）当汽车发生火灾，建筑物尚未着火，应将主要力量用于扑救汽车火灾，用一部分力量保护建筑。
（3）汽车火灾，当火势处于初起阶段时，用手提式或手推式（干粉）等灭火机将火扑灭；当火势发展到猛烈阶段，油箱还未爆炸时，应用消火栓灭火，同时还要冷却燃油箱；
（4）当汽车与建筑物同时起火，应根据轻重缓急，决定主攻方向；
（5）当公安消防到达现场后，应积极服从和配合公安消防队员实施救活，并保护好现场。
（三）办公场所、生产车间等场所发生火灾应急处置：
1、当办公场所、生产车间等场所发生火灾，事发单位应立即向“119”火警报警，并立即向公司消防应急办公室报告。人员疏散组立即打开所有通道，引导办公人员迅速、有序向安全地带转移。
2、在人员撤离的同时，灭火组人员应立即实施扑救，当公安消防到达现场后，应积极服从和配合公安消防队员实施救火，并保护好现场。
3、注意事项：
（1）逃离时，要用湿毛巾掩住口鼻。燃烧中产生的热空气被人吸入，会严重灼伤呼吸系统，严重的也可导致人员死亡。所以，逃生时应把毛巾浸湿，叠起捂住口鼻。无水时，干毛巾也行，身边没有毛巾、餐巾布、口罩，衣服也可以替代，要多叠几层。
（2）浓烟中避难逃生，应尽量放低身体或用膝、肘着地匍匐前进，因为浓烟及毒气比空气轻，贴近地面的空气一般比较清新且含氧量较多。烟雾较浓时，非上楼不可的情况下，必须屏住呼吸上楼。
（3）被大火围困又没有其他办法自救时，可用手电筒、醒目物品不停地发出呼救信号，以便消防队员及时发现组织营救。
（4）在高层办公的人员，当发生火灾、火警时，不得使用电梯进行逃生，应使用高层消防安全通道逃生。
七、现场恢复
（一）现场恢复
火灾得到控制被扑灭后，事发单位进行现场清理等工作，视情逐步恢复正常的生产经营秩序。
（二）事件调查
公司安全部门和事发单位组成事件调查配合小组，配合公安消防部门开展火灾事故调查工作。
八、预案演练
电动车火灾防控工作总结篇3
关键词: fas; 自动灭火系统; 防排烟系统; 电梯、防火卷帘; 接口
fas 设计与各种消防设备的选择有着密切的联系, 应根据电气、给排水、暖通空调等相关专业选用的消防设备进行安全适用、技术先进、经济合理的接口设计才能使整个消防系统有效及安全地运行, 并以笔者曾参与的广州地铁四号线 fas 和各消防系统的设计为例, 简述如下:
1 fas 与喷淋系统的接口
自动喷水灭火系统由洒水喷头、报警阀组、水流报警装置( 水流指示器或压力开关) 等组件, 以及管道、供水设施组成, 并能在发生火灾时喷水的自动灭火系统。自动喷水灭火系统分为闭式系统( 包括湿式喷水灭火系统、干式喷水灭火系统、预作用系统) 、开式系统( 包括雨淋系统、水幕系统等) 。
根据《 火灾自动报警系统设计规范》( gb50116- 98, 以下简称《 报警规范》) 6.3.3.3 条规定, 消防控制设备对自动喷水灭火系统应“有 显示水流指示器、报警阀、安全信号阀的工作状态”的功能。《 报警规范》5.3.2 条以及《 自动喷水灭火系统设计规范》( gb50084- 2001) 11.0.1 条规定, 湿式报警阀压力开关和接点和消防控制室手动按钮应能直接延时起泵。消防控制室内应设联动盘, 将压力开关的接点线路引至联动盘, 经转换后实现自动和手动直接控制喷淋泵, 并显示信号。fas 与喷淋系统接口关系见图 1。
2 fas 与消火栓系统的接口
fas 与消火栓系统之间的接口与喷淋系统类似, 消火栓系统给 fas 传送动作信号以及接收 fas 的控制指令。
3 fas 与自动灭火系统的接口
当前常用的气体灭火系统包括: 氮气、co2 气体灭火系统、ig541、七氟丙烷惰性气体灭火系统等。根据结构型式又分为有管网型与无管网型。
有管网的气体灭火系统按《 报警规范》6.3.4 条的要求: 在消防联动控制台( 盘) 上显示气体灭火系统的手动、自动工作状态; 在报警、喷射各阶段, 消防控制室应有相应的声、光警报信号, 并能手动切除声响信号; 在延时阶段, 应自动关闭对应的防火门窗, 停止通风空调系统, 关闭有关部位的防火阀; 显示气体灭火系统防护区的报警、喷放及防火门( 窗) 、通风空调等设备的状态。报警、喷射阶段在消防控制室的声、光警报信号可通过信号模块接入报警总线, 在火灾报警控制器上发出声、光警报信号; 相关防火门、窗等设备的关闭可通过控制模块发出控制信号动作。在火灾报警后经过设备确认或人工确认方可启动气体灭火系统, 为了准确可靠, 应以保护区现场的手动启动为主。消防联动控制台(盘)上只要求显示气体灭火系统的手动和自动工作、故障状态, 不要求在消防控制室控制灭火系统。
fas 接收自动灭火系统的火灾预报警、报警确认、系统故障、自动释放、手 / 自动转换开关状态等共五组信号。自动灭火系统提供给 fas 的五组信号触点( dc24v, 1a) 必须为独立不带电、不接地的常开触点, 并且各组触点之间不允许采用共用端子( 即不允许公共正或公共负) 。fas 与自动灭火系统接口关系见图 2。
4 fas 与防排烟系统的接口
防排烟系统主要由防( 排) 烟防火阀、防( 排) 烟风机、管路、风口等组成。现在防烟防火阀均具有当烟气温度上升到 70℃时强行打开或关闭, 并输出电接点信号的功能。设有消防控制室的工程, 防排烟系统的设计常使用电动防火阀, 按照《 报警规范》6.3.9 条规定, 在电动防火阀处设置控制模块, 火灾报警后开启相应防烟分区( 或防火分区) 内的加压送风口或排烟口的电动防火阀, 关闭有关部位的空调送风系统, 并返回动作信号。防排烟风机的开启, 应将自动联动控制信号经联动控制线传输至联动盘, 同样按照《 报警规范》5.3.2 条的规定, 联动盘上除设自动控制外还应设手动直接控制装置。联动盘与防排烟风机控制箱之间应设多线制联动控制线, 做到在联动盘能自动和手动控制防排烟风机的启、停, 显示风机状态信号和消防供电电源的工作状态。
空调送风系统风管道上的防火阀, 一般都使用当风管处温度达到 70℃时阀门自动关闭, 并带有输出接点。在未设置 fas的工程中, 可利用该接点去关闭空调送风机; 设有 fas 的工程,只需用控制模块联动关送风机即可。如送风管道上采用电动防火阀, 则应在火灾报警后, 用控制模块分别关闭相应部位送风管道上的电动防火阀, 并关空调送风机。
按照《 高层民用建筑设计防火规范》( gb50045- 95, 2001年版) 8.4.11 条和《 汽车库、修车库、停车场设计防火规范》( gb50067- 97) 8.2.7 条的规定, 高层民用建筑设置机械排烟的地下室和汽车库内无直接通向室外疏散出口的防火分区, 设置机械排烟系统时, 应同时设置送风系统。送风系统的送风机和送风阀, 在火灾时应联动开启, 该送风机电源应该按消防电源要求供电。fas 与排烟风机接口关系见图 3, fas 与手动调节防火阀接口关系见图 4。
5 fas 与电梯系统的接口
根据《 报警规范》6.3.1.9 条规定“, 消防控制室在确认火灾后, 应能控制电梯全部停于首层, 并接收其反馈信号。《” 火灾自动报警系统施工及验收规范》( gb50166- 92) 第 4.3.2 条则规定“, 强制消防电梯停于首层试验”对其它电梯不作试验。通过对《 报警规范》的执行, 现在较普遍的观点是, 在确认火灾后控制消防电梯停于首层, 客梯就层( 因为电梯井道具有烟囱效应, 客梯不能作为人员疏散使用。当下层发生火灾时, 客梯恰好在失火层的上面层, 如果要使客梯下降至底层, 就必须穿过失火层, 对于客梯轿厢内的人员是不安全的) 。在客梯订货时,应注意带有自动平层功能。只有客梯具有自动平层功能装置,才能够在火灾和故障停电时, 确保客梯轿厢内人员的安全, 这是至关重要的。在确认火灾后, 由消防联动控制台( 盘) 控制消防电梯停于首层, 供消防人员扑救火灾使用; 停客梯电源, 使客梯就层, 客梯的自动平层装置将轿厢内的人员迅速地撤离电梯, 从最近处的疏散楼梯或安全出口疏散至安全地带。而在地铁项目中, 电梯不作为消防电梯使用, 通常车站只有两三层,电梯在火灾只要求停至首层即可。
民用建筑中消防电梯在首层设有紧急迫降按钮, 消防电梯停于首层的联动线, 可并联接在消防电梯紧急迫降按钮的迫降控制和返回信号接点上, 通过该接点信号控制消防电梯停于首层。fas 与普通电梯接口关系见图 5。
6 fas 与低压配电系统切断非消防电源的接口
低压配电系统接收 fas 切断非消防电源的控制指令以及向 fas 传送非消防电源被切除的状态信号。
( 1) fas 通过模块( frr28zz- s) 控制中间继电器提供一组独立不带电、不接地的常开触点( 触点容量为 ac220v, 1a) ,在火灾情况下将低压配电系统的非消防电源进行紧急切除。
( 2) fas 通过模块( frr28zz- s) 的输入端接收非消防电源系统电源被切除的状态信号。
7 fas 与防火卷帘的接口
防火卷帘电机电源一般为三相交流 380v, 防火卷帘控制器的控制电源可接交流或直流 24v。根据《 报警规范》6.3.8 条的规定, 在疏散通道上的防火卷帘应在卷帘两则设感烟、感温探测器组, 在其任意一侧感烟探测器动作后, 通过报警总线上的控制模块控制防火卷帘降至距地面 1.8m, 感温探测器动作后, 防火卷帘下降到到底; 作为防火分区分隔的防火卷帘, 当任一侧防火分区内火灾探测器动作后, 防火卷帘应一次下降到底。防火卷帘两侧都应设置手动控制按钮, 在探测器组误动作时, 能强制开启防火卷帘。当防火卷帘旁设有水幕喷水系统保护时, 应同时启动水幕电磁阀和雨淋泵。设有消防控制室的工程, 火灾探测器的动作信号及防火卷帘的关闭信号应送至消防控制室显示。
设置火灾探测器的许多场所, 只适合采用一种类型的火灾探测器探测火灾。如《 汽车库、修车库、停车场设计防火规范》就指出“: 由于汽车库内通风不良, 又受车辆尾气的影响, 设置感烟探测器经常发生故隙。除开敞式汽车库外, 一般的汽车库内采用感温探测器。”疏散通道通常属于开敞空间, 温度不易集聚, 不应采用感温探测器, 只适合设置感烟探测器。因此, 我们在设计实践中, 采用一种类型探测器“的 与”门信号控制防火卷帘的一次下降。疏散通道上的防火卷帘一次下降至距地面1.8m, 防火分隔的防火卷帘一次下降到底。疏散通道上防火卷帘的二次下降控制, 则利用防火卷帘控制箱所带的时间继电器延时下降到底。
8 总 结
在实际工程设计中, fas 还与其他的机电设备有接口关系, 具体的设计也会根据不同的工程发生变化, 所以 fas 设计必须与根据消防设备的具体选择, 并结合 fas 产品的详细技术资料, 与相关专业密切配合设计出安全、可靠、合理的火灾自动报警系统。
参考文献
[1] 火灾自动报警系统设计规范》gb50116- 98.
[2] 火灾自动报警系统施工及验收规范》( gb50166- 92) .
[3] 建筑设计防火规范》gb50016- 2006.
[4] 高层民用建筑设计防火规范》gb50045- 95( 2005 年版) .
[5] 汽车库、修车库、停车场设计防火规范》gb50067- 97.
[6] 自动喷水灭火系统设计规范》gb50084- 2001.
[7] 广州市轨道交通四号线 fas 专业接口协议书 - 广州市地下铁道总公司.
[8]火灾自动报警系统设计与消防设备选择的配合 - 曾卓《 建筑电气》2003 年第一期.
电动车火灾防控工作总结篇4
一、工作目标
认真贯彻落实关于安全生产和防范化解重大风险的重要指示精神，坚持把“人民至上、生命至上”“安全第一、预防为主”的理念贯穿于一切工作之中，严格落实地方政府属地管理责任、部门“三个必须”监管责任和单位主体责任，将全县冬春火灾防控与消防安全专项整治三年行动统筹推进，重点结合排险除患集中整治、农村房屋安全隐患排查、危化品专项督导以及疫情防控常态化四项工作，互为补充，整体推进。针对岁末年初火灾规律和特点，以火灾高危单位和消防安全薄弱区域为重点，逐级落实监管责任，及时化解安全风险，消除安全隐患，进一步提升消防安全治理能力，有效减少较大亡人火灾，坚决遏制重特大火灾事故，全力维护人民群众生命财产安全和社会稳定，戮力实现“防大火、控小火、遏亡人”的工作目标。
二、工作内容
（一）开展冬春火灾防控形势研判和火灾隐患约谈。
1、2020年12月10日前，各乡镇要召开一次冬春火灾专题部署会议，专题研判本地区冬春火灾形势，部署火灾隐患排查整治。各行业部门要结合业务工作开展一次系统内消防安全风险形势研判会，找准薄弱环节，研究采取针对性措施，部署行业系统火灾隐患排查整治。县消防救援大队要每月组织研判火灾形势和救援工作，找准薄弱环节和风险隐患，提出对策措施，及时报告县人民政府并函告有关部门，向社会预警提示。
2、各乡镇要组织召开一次农村火灾防控专题部署会，重点研究森林草原资源丰富、农牧面积占比较大和部分偏远地区火灾防控针对性措施，突出治理效能，切实破解冬春季农村火灾高发的困局。
3、各乡镇要在冬春火灾防控期间加快推动《消防安全责任制实施办法》的宣传贯彻工作，要召开党委会专题学习省州《消防安全责任制实施办法》，采取多种形式面向社会群众专题宣传。县政府将按照《省消防安全责任制实施办法》的要求约谈问题突出火灾多发的乡镇和行业部门。行业部门要约谈措施不落实、问题突出的所属行业企业，督促落实“三个必须要求”和消防安全主体责任。消防救援大队要联合有关部门约谈超市、重点单位、重大火灾隐患单位，以案为戒、以案明责、以案促改。
4、各单位要开展本单位消防安全风险形势研判和内部约谈，制定冬春火灾防控工作措施。深入推进消防安全清单制管理和“三自主两公开一承诺”工作。消防重点单位在冬春期间要开展一次消防安全自查，列出一份隐患整改清单，向社会作出一次整改承诺，对消防设施进行一次维护保养，组织一次全员消防培训，开展一次应急演练。
(二)开展重点领域、重要节点消防安全隐患大排查大整治活动。
1、县安委会办公室要结合“排险除患”集中整治工作重点任务，督导检查各部门各企业风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设情况，落实“常态研判、动态管控”和隐患“每日排查、动态清零的工作总要求情况，跟踪问效各项任务完成情况。
2、发改经信部门要结合大型商业综合体消防安全管理达标创建工作，督促各商业综合体制定本单位各类店铺和岗位员工消防安全职责、网格化消防管理和全员消防培训制度。消防救援大队要履行综合监管职能，指导商业综合体开展消防安全自查自检，摸排消防安全突出隐患，全程跟踪隐患整改。
3、民宗局和文物部门要深入推进文博单位和宗教活动场所消防安全综合治理，督促宗教活动场所、文博单位落实“三定三禁”消防安全管理要求，改造更换一批老化的消设施器材，确保场所消防安全设施设备完整好用，对于没有微型消防站的场所，要推动微型消防站建设。消防救援大队要会同民宗局和文物部门研究制定“一寺一策”，并对方案落实、隐患治理情况进行跟踪问效。
4、应急管理局要结合危化品安全风险隐患专项排查治理检查督导工作，督促化工生产储存企业特别是危险化学品重大危险源企业，落实消防安全主体责任，进一步完善消防防安全管理制度，加强消防安全隐患排查和消防安全设施
维护保养工作，要倒逼责任履职，对发现有重大安全隐患的危化企业，要提请政府挂牌督办。
5、教育、民政、发改经信、卫健、文体旅游、市场监管等部门以及消防救援大队要结合三年行动统一部署在各自的职责范围督促指导学校、养老院、医院、体育场所、宾馆饭店、景区、公共所等人员密集地区进行全面消防安全检查，要督促指导完善消防管理制度，维护检修消防安全设施器材，开展消防安全全员培训工作，要重点整治违规使用易燃可燃材料装饰装修、违规动火动焊、私拉乱接电线、占用堵塞疏散通道、损坏消防设施等问题，落实严防严控措施，提高自防自救能力。
6、各相关行业部门要在元旦、春节、元宵节前后和全国(省、州)“两会”、“进博会”期间，开展行业系统内专项检查，制定针对性的消防安全防范措施，加大社会面火灾防控力度。消防救援大队要充分利用双随机一公开、专项检查、部门联合检查和“回头看”相结合的形式，增加检查频次、覆盖维度和时段长度，组织对重点场所、不放心场所开展消防安全检查督促落实安全防范措施。
(三)开展“老、小、乡村”场所消防安全隐患大排查大整治。
1、各乡(镇)、村(居)委会和相关部门要加强对辖区内乡村新兴产业安全隐患排查，加强对家庭作坊、群租房、“多合一”、小单位、小场所和少数民族村寨等高风险区域监管力度，重点整治违章搭建、违规操作、违规住人、违规储存使用易燃易爆危险品、电动自行车违规停放充电、自防自救能力不足等突出问题。对存在严重隐患问题的，相关行业部门要依法采取停产停业、停止使用、临时查封等措施。公安派出所要结合“六进六边”工作，加强辖区九小场所的消防安宣传，指导村(居)民委员会、物业管理单位落实消防安全管理责任。
2、要加强对烟花爆竹的管控，乡镇、社区要组织群众清理楼道、走廊、阳台等区域可燃杂物，严防因燃放烟花爆竹引发火灾。农村地区要制定安全燃放规定，按区域划定火灾防控等级，重点区域要明令禁止燃放，火灾危险性小的区域要规范燃放。应急管理局、市场监管局要加强对烟花爆竹的生产、储存和销售环节的管理，要大力整治无证售卖、违规售卖假冒伪劣、违规储存烟花爆竹的行为。
(四)开展冬春期间致灾因素大排查大整治活动。
1、电气线路。要巩固电气火灾综合治理成果对久拖未改、一再反弹的隐患问题要跟踪督促、一抓到底。电力部门要整治乱拉乱接电气线路问题，更换老化损坏的电气线路，鼓励安装电气火灾监控系统，并在安全用电宣传中增加消防内容。住建局要加强设计、施工、监理单位行业管理，严把电气工程设计施工质量源头关。市场监管局要加大监督抽检频次，严厉查处生产、销售质量不合格、假冒伪劣电气产品。
2、电动自行车。各相关行业部门要联合开展电动自行车消防安全综合治理。发改经信部门要组织一次电动自行车强制性国家标准宣贯。市场监管局要严查违法销售不符合新标准以及非法改装、拼装电动自行车及蓄电池等行为。住建局要推动建设电动自行车集中停放场所和充电设施，鼓励新建住宅小区同步设置具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电设施预防和减少消防安全隐患。
3、用火用电。各乡镇、村社要成立冬春期间消防安全隐患排查服务队，深入开展隐患排查整治，要督促农牧民将柴禾、牧草等易燃生产资料存放地与居住房屋保持安全距离，并利用广播、宣传标语和告示牌野外动火提醒和严禁措施，对重点地区的重点人员开展消防安全教育，强化消安全意识，规范用火用电行为。市场监管局要对市场上的“小太阳”、热暖设备的销售经营加强监督管理，严厉打击非法销售质量不达标、无证销售的行为。消防救援大队要向群众广泛夜间用火用电取暖消防安全提示。
4、易燃可燃彩钢板。要集中开展对使用彩钢板材料的单位、场所的全面排查。摸清低数，建立问题隐患清单和整改责任清单。农村地区要结合农村房屋安全隐患排查，冬春期间对农村房屋违规釆用易燃可燃装修材料、保温材料、夹芯彩钢板等消防安全隐患突出问题进行统筹治理，推动农村消防安全基础设施提档升级。自然资源、文旅、住建、消防救援大队等相关部门要对人员密集场所尤其是违规搭建、使用易燃可燃夹芯板材，且不符合要求的，依法责令拆除或更换合格材料；要加强建筑施工现场的安全监管，及时制止在保温材料中直接敷设电气线路和在喷涂聚氨酯泡沫保温材料等施工现场违规使用明火的行为。市场监管局要加强彩钢板生产、流通环节的动态监管，依法严肃查处。
(五)持续推进打通消防生命通道工程。
1、严格划线规范管理。对2020年底未完成公共建筑和新建住宅小区消防车通道标识化管理的，将提请政府挂牌督办整改。结合城镇老旧小区改造，将消防车通道治理纳入民生工程，推动“一城一策”“一区一策”消防车通道治理方案，完成年度治理任务，要研究推行居民优惠停车措施老旧住宅小区路侧停车场，对没有物业管理的老旧小区住宅，研究引进专业管理公司。
2、形成联合执法合力。冬春期间，建立完善部门联合执法管理机制，县安全委会办公室要组织公安、住建、消防救援等部门，会同乡镇和村(居)民委员会，开展消防车通道违法占用、堵塞、封闭以及停放车辆突击检查行动和集中清理行动，依法查处违法行为，积极探索针对消防车通道违法行为采取的贴单式处罚、短信告知、信用惩戒、行政拘留等执法工作机制。住建局要指导物业服务企业建立弹性停车、错时开放、潮汐停车和共享停车等停车措施，开展一次应急疏散演练。
3、加强高层住宅管理。冬春期间，住建局要督促指导高层建筑物业服务企业开展疏散通道清理、消防设施检测维护，能当场改正的问题立即整改，检测发现的问题要逐项组织落实整改，确保疏散通道畅通、消火栓正常供水。消防救援大队要加强对髙层建筑消防安全监督检查，督促场所履行消防安全主体责任，推动其自查自改。
(六)着力构建冬春火灾防控群防群治格。
1、各乡镇、社区、村委会要广泛开展消防安全“邻里手拉手”活动，并鼓励和引导群众相互监督、互查隐患、邻里互帮，特别是针对城镇、农村有留守儿童、孤寡老人、残疾人和精神病人的家庭，要在冬春期间建立邻里间、网格员以及干部对口帮扶机制，齐心协力共同营造平安幸福氛围。
2、要探索建强“一警六员”(一线社区民警、多种形式的消防队员、村(居)委会工作人员、综治网格员、保安员、物业服务企业职员、消防安全重点单位工作职员)消防安全基层监管力量和考核培训机制，按照逐户上门、逐人实操，确保人人受教，人人过关，重点培养一批“见火不慌、抬手就打、张口能教”的消防安全明白人。
3、各乡（镇）和各部门要大力推广96119消防安全举报投诉热线，鼓励和引导广大群众和干部职工举报身边的火灾隐患，形成全社会参与支持、群防群治的良好局面。
(七)全面开展冬春期间社会化消防宣传工作。
1、要围绕“关注消防、生命至上”主题，广泛开展消防宣传活动。深入开展消防宣传“五进”工作，全面普及火灾预防和逃生自救知识。推出适合不同人群的教育培训内容，加强线上消防安全培训。要建强政府专职消防队，加强值班值守和巡逻检查，立足打小、灭早目标，与辖区单位、场所徽型消防站开展经常性拉动演练，落实区域联防联控措施。
2、各行业部门要在行业系统内组织一次消防安全集中培训和疏散演练，教育局要深入开展“消防安全小老师”活动，让学生在寒假期间发挥消防安全志愿者作用，会排查家庭消防安全隐患、检查社会消防安全隐患，会宣传消防安全知识、讲解自救逃生方法，为消防安全宣传注入年轻活力。
3、要结合本地冬春季节发生的典型火灾和有影响的火灾案例，广泛进行消防安全警示教育。在圣诞、元旦、春节、元宵节、“两会”、“进博会”等重要节日和重要节点，充分利用户外屏幕、车载视频以及宽带电视、短信、“两微一端”及时相关消防安全警示提示信息。要协调各级各类媒体，及时冬春火灾防控工作动态，对主要工作措施、行业部门联合治理情况、经验做法以及消防救援指战员先进事迹和感人故事等进行宣传。
(八)开展冬春疫情防控常态化下火灾防控准备工作。
各乡（镇）和各部门要结合实际对冬春期间可能出现的疫情反弹做到未雨绸缪，制定冬春火灾防控应急方案，在出现疫情反弹的紧急情况下，及时启动应急方案，实时调整防控重点、缩小或扩大防控区域。要总结上半年疫情防控期间疫情防控工作中产生的新隐患新问题，制定针对性的火灾防控措施。各部门要规范执法程序，要在专项检查、联合检查以及重大活动安保工作中，做好个人防护工作，严格执行疫情防控措施。
三、工作步骤
(一)部署发动阶段(2020年12月10日前)。各乡（镇）
安委会、县安委会成员单位结合实际制定方案、召开会议，明确职责任务、细化工作措施，广泛发动、部署到位。
(二)组织实施阶段(2020年12月11日至2021年全国“两会”结束)。组织分地区、分场所、分领域开展火灾隐患排查整治，针对突出风险召开约谈会、推进会，发出提示函、建议书，曝光重大火灾隐患，重点结合三年行动各项工作，立足九项攻坚治理，两项提升工程，加大消防安全执法检查和消防宣传教育力度，从严从实从细抓好各项责任措施落实。
(三)总结验收阶段(2021年全国“两会”结束至3月底)。
各乡（镇）各部门认真总结工作，固化经验做法，立足防范化解重大消防安全风险，进一步健全完善火灾防控工作机制，接续防控成效高质量启动消防安全专项整治三年行动2021年工作任务。
四、工作要求
(一)加强组织领导。县安委会依托消防安全专项整治三年行动领导小组成立冬春火灾防控工作领导小组，三年行动专班即是冬春火灾防控工作专班，办公室设在县消防救援大队。各乡（镇）和各相关部门也要成立组织机构，统筹做好三年行动专项整治、排险除患集中整治、冬春火灾防控等工作，确保各项工作落实落细、取得实效。
(二)坚持监管协作。各有关部门要按照“三必须”要求各司其职，各负其责，立足消防安全专项整治三年行动基本盘，着力优化健全部门间会商研判、信息共享、联合检查、执法衔接、移交查办等工作机制，着力形成冬春火灾防控工作的监管合力，要积极推进基层综合行政执法做实“一警六员”拓宽基层安全监管广度。同时，各乡（镇）各部门要对发现的问题隐患分类列出问题隐患清单和整改责任清单，各项任务措施照单履责、照单检查、照单督导、照单销账，形成工作闭环。
(三)严格执法检查。要牢固树立“隐患就是事故”的理念，加大执法检查力度，发现单位承诺安全弄虚作假或者存在突出风险隐患的，要用足用好执法手段，依法从严查处。对严重失信、久拖不改的，要列入“黑名单”管理，实施跨行业、跨领域、跨部门联合惩戒。对亡人和有影响的火灾事故，消防救援大队要逐起开展延伸调查，在查清起火原因的基础上，研究火灾事故暴露出的深层次问题，提出针对性的改进意见和措施。冬春期间，要集中挂牌一批、公布一批、曝光一批、处理一批重大火灾隐患，强化社会监督，起到震慑作用，推动隐患整改。
(四)严肃督导问责。冬春火灾防控工作已纳入政府安全生产和消防工作考核巡查内容，县安委会将组织相关单位成立督查组对工作开展情况进行督导检查，对工作不落实、措施不得力的，要及时发出建议函、督办单，督促落实整改措施。对发生较大以上亡人火灾事故的，要依法从严追究有关单位和人员的责任。
电动车火灾防控工作总结篇5
消防安全应急演练预案1
一、指导思想
消防工作是国民经济和社会发展的重要组成部分，为了加强消防安全工作，贯彻“预防为主，防消结合”的方针，预防火灾和减少火灾危害，加强应急救援工作，提高全员消防意识，增强自防自救能力，及时有效地扑救火灾，最大限度的减少损失，保护国家、酒店和宾客的生命财产安全；使全体酒店员工在遇到火灾发生时，能做到各司其职、忙而不乱。根据国家《消防法》，结合酒店的实际情况，特制定此消防安全应急预案。
二、组织机构
1、酒店消防安全工作由酒店消防安全领导小组全面负责，消防安全领导小组组长由酒店法人代表担任，副组长由分管消防安全的副总经理担任。
2、酒店各部门成立义务消防队，队长由各部门第一负责人担任，队员按本部门员工总数的25%来进行组建，负责辖区内的消防安全和安保工作。
3、消防保安部负责日常的消防安全和安保工作，消防保安部内外队员是专职的消防队员，负责酒店的消防、抢险、救灾和安保工作。
三、扑救火灾的原则
1、在火灾扑救过程中要坚持救人第一的指导思想，切实把人身安
全放在第一位：做到先救人后救火，尽量避免人身伤亡。
2、在火灾扑救中，首先要疏散火场附近易燃易爆的化学物品，避免火势的进一步扩散、蔓延。
四、各岗位的应急救灾程序
1、火灾现场人员的报警和灭火
（1）、当火灾现场第一发现人发现火灾时，应立即向酒店消防监控中心报警；并说明自己的身份、失火的地点、火势大小、何种燃烧物燃烧、有无人员被困等情况。
（2）、立即按下离火灾现场最近的手动火灾报警按钮或消火栓箱内的手动火灾报警按钮。
（3）、利用离火灾现场最近的消防器材（灭火器或消火栓）进行灭火，阻止火势蔓延、扩大。
2、消防监控中心监控员
（1）、当接到火灾现场的火灾报警电话时，要问清楚情况：包括报警人的身份、失火的地点、火势大小、何种燃烧物燃烧、有无人员被困等情况；立即用对讲机通知巡逻队员和当值领班赶赴火灾报警现场；同时做好记录。
（2）、当接到火灾自动报警器发出的报警时，应立即查明报警部位并安排一名值班人员携带对讲机到报警现场，对火警进行确认并向消防监控中心反馈信息；同时进行消音处理和做好报警记录，以便日后查询。
（3）、如果现场反馈回来的信息是误报或是假火警，应对火灾自
动报警器进行复位处理。
（4）、如果现场反馈回来的信息是真实火警时，必须立即用对讲机通知当值领班和巡逻队员以及其他消防队员用最短的时间携带通讯设备和灭火器材赶赴火灾现场进行火灾扑救工作。
（5）、利用火灾自动报警器控制盘将电梯迫降至一楼，同时开启防烟、排烟系统，将消防控制器联动设备打到“自动”状态，开启消防水泵。
（6）、拨打“119”向消防部门报警，请求消防队的援助。
（7）、用对讲机连续呼叫两遍各持对讲机队员坚守好自己的岗位，同时要求大门口维持好交通的秩序，控制无关车辆的进出，以备消防车和救护车到来之时保持道路畅通无阻；之后通知其他岗位的消防安保队员在2分钟内赶到火灾现场，在宿舍休息的队员5分钟内赶到现场。
（8）、电话通知消防安保部经理和当日总值经理，报告起火的时间、火灾的大小、何种燃烧物燃烧、有无人员被困等情况。根据火势的大小，再电话通知酒店副总经理、总经理；并要求前台电话通知各部门经理、主管，做好酒店客人的疏散、安顿和解释工作。
（9）、根据火势大小，启动消防广播。广播时要吐词清楚，重复播放。（内容如下：尊敬的宾客请注意，这里是消防广播，本楼层发生火灾正处于紧急疏散状态，请您不要惊慌，为了各位的安全，电梯已迫降一楼，大家不要乘坐电梯；请您关好房门，带上房间内准备的防毒面具或用湿毛巾掩住鼻口，按安全指示标示的方向或跟从服务员
走楼梯靠墙有序撤离，谢谢合作！）或将事先录制好的中英文，反复播放。
（10）、时刻注意火势情况，把监控摄像打开并作好记录，记录内容如下：
（一）、发生火灾的具体位置；
（二）、火灾的大小及其严重程度；
(三)、火灾燃烧物质的种类和性质；
(四)、有无伤亡损失；
(五)、救灾人员到位情况；
(六)、火灾的整个扑救和处理过程。
以便事后以书面形式向上级和有关部门进行汇报。
3、巡逻队员
（1）、当接到消防监控中心的通知后，必须在最短的时间内赶到准确的火灾报警现场。
（2）、到达火灾报警现场后立即进行查看，确认火警的真假，如果确认为误报或假报，应对楼层火灾显示盘进行消音和复位处理；并及时向消防监控中心汇报火警误报或假报的原因。
（3）、经查看确认为真实火警时，应在第一时间通知消防监控中心并按响最近的火灾手动按钮报警器，报告火灾的大小、何种物质燃烧、有无人员被困等情况。
（4）、火势较小时，应立即用身边最近的消防器材（如干粉灭火器、室内消火栓等）进行灭火。
（5）、火势较大时，应采取措施先隔离周围物品特别是易燃易爆物品，并会同前来救火的同事一起参加救火工作，听从现场最高领导指挥者的指挥。
（6）、事后以书面形式把事情的详细经过向部门领导做汇报。
4、大门岗队员
（1）、负责维持大门口和停车场的秩序，做好车辆的疏散和指挥工作，保持道路畅通等候消防车的到来。
（2）、禁止无关人员和车辆进入大堂和停车场。
（3）、为从宿舍赶来救火的人员指引方向并报告火情。
（4）、当消防车或救护车到来时，及时引导他们到达火灾现场并简单介绍火势和伤亡情况。
（5）、时刻注意电视台和报社记者的出现，当发现后应适度制止并向有关领导进行汇报，以便做出及时必要的安排。
（6）、阻止已疏散到楼外的客人企图再回到楼内或房间拿东西。
5、内门岗队员
（1）、负责维护内车场和通道的车辆秩序，保持消防车通道畅通无阻。
（2）严格控制闲杂人员进入酒店内，防止不法分子趁机破坏和浑水摸鱼。
（3）、及时为疏散出来的客人指引方向，并协助房务部门的同事做好稳定客人情绪、安顿客人和解释工作。
（4）、阻止已疏散到楼外的客人企图再回到楼内或房间拿东西。
消防安全应急演练预案2
演习目的：按照消防安全“四个能力”建设要求，根据迎宾路社区居委会管理辖区的特点，为提高广大民众、单位、集体、个人的防火能力，应对突发火灾，提高在发生突发事件后的快速反应能力。
演习地点：智博中心大厦
演习时间：20xx.09.20下午14：30—16：00
参加演习人员：1、渝高物业新城星座管理处、外包公司员工及部分使用人。2、各观摩单位和社区代表等。
演练及疏散人员集结地：大厦前广场。
模拟火情：大厦5层楼业主室内电路短路引发火灾。
一、演习流程
（一）20xx年9月20日14时，参演人员及观摩人员在智博中心大厦前广场集合，由社区党委王书记做演练前的重点发言。
（二）参演人员在14点集结完毕待命。14点30分由参演队伍指挥员向王书记报告。
（三）现场由新城星座管理处主任指挥。
（四）派专人到指定楼层按下手动报警按钮，燃放烟幕弹。
（五）中控室值班员发现楼层报警信号后：
1.立即用对讲机通知巡逻保安队员前往查看
巡逻岗（重复），5楼火警报警器报警，请立即前往查看。
巡逻岗回答：明白，立即前往查看。
（六）巡逻人员在接到监控室值班员通知后：
1.立即赶往现场查看。
2.到现场后
（1）查看情况并向中控室值班员报告火势大小（假定：火势比较大）。
（2）报告着火部位
（3）报告着火原因
3.查明情况后立即向中控室值班员报告
监控室（重复），5层楼业主室内电路短路引发火灾，目前火势正在蔓延，请立即报告管理处领导。
4.就近提取消防器材，形成灭火第一力量。
（七）监控室值班员接到报告后
监控室值班员迅速向管理处负责人报告
报告主任，智博中心大厦5层楼业主室内电路短路引发火灾，火势正在蔓延，报告完毕；
在消防机关未到达现场前，管理处主任负责指挥灭火救援行动。
（八）管理处主任接警后指挥：
1.立即命令（命令词：监控室，立即拨打119电话报警）监控室值班员向消防机关报警（火警电话119）及开启消防广播向涉及火警区域内人员报警。
2.立即命令管理人员按消防预案分工履行职责。
（九）各行动组接到命令后的指挥（各组队员全部由大厅进入应到岗位）
1.灭火行动组、通讯联络组、疏散引导组、安全救护组、设备保障组按照分工，快速赶赴火灾现场（形成灭火第二力量）。到达现场后，迅速履行各组职责。
2.灭火行动组在做好自我保护的前提下，利用配备的灭火器材，迅速到达现场扑灭火灾（灭火行动组所带的灭火器材：消防手套、消防斧、消防水带、灭火器等）。
3.报告。
灭火行动组组长到达现场
人员疏散要点：
（1）与使用人单位指定的疏散指引员相互配合。
（2）利用所配置的疏散器材（如：疏散荧光棒、移动疏散指示标志、口哨、扩音器、手电），进行疏散。
（3）告诉业主在逃生时应注意事项。如：用毛巾捂好口鼻；在行进时，要弯腰行进，如烟雾太大要匍匐前进；逃生时不能使用电梯；逃生方向等。
（十）管理员接到命令后的指挥：
1.立即命令电工班长切断大厦电源，起动备用电源。
2.立即命令监控室将客用电梯迫降平层及启动消防联动系统。
二、消防队到达后的行动
各组在灭火时的行动
1.疏散引导组将疏散的人员引导到指定的地点集中，并清点人员、数量。
2.救护组根据受伤人员的具体情况，采用不同的救护方法，救护运送到指定的地点。
3.通讯联络组及时进行现场跟踪，及时将现场情况向指挥员报告。
4.将抢救出来的物品转移到安全的地方，安全组派人看守。
5.安全组保护好现场，协助公安消防机关调查火灾发生原因。
三、演练结束
王书记讲话并宣布演练结束。
五、观摩人员参与灭火培训操作
1.由消防队派人讲解灭火器功能和使用方法。
2.观摩人员分4组（5人一组）进行现场灭火操作演练，掌握使用方法（渝高物业公司派人协助进行）。
3、严密组织，防止事故发生。
消防安全应急演练预案3
一、领导小组
建立社区消防安全应急工作领导小组，设立第一责任人，使消防安全工作落到实处。（附组织机构名单）。
组 长 ：
副组长 ：
成 员 ：
二、公布火警电话
使报警电话家喻户晓。发现火灾，居民或工作人员应立即拨打8292119或8292613报警，并在第一时间向领导小组报告情况，负责人电话13847953305，尽可能做好先期处置。
三、加强防火安全防范措施
认真查处火患苗头。社区以“预防为主”，组织成立了巡逻值勤组、后勤保障组、宣传报告组，三级联防联控工作体系。
1、逻值勤组：
其职责是：每天早晚轮流在社区巡逻，发现火情立即报警，及时上报社区、街道并及时组织处理。
2、后勤保障组：
其职责是：正确掌握火情变化发展趋势，及时了解扑火情况，并进一步向上级汇报。及时组织调配物资，协调物资供应，并负责受灾群众的的转移安置工作。
3、宣传报告组
其职责是：利用社区通、标语、横幅等手段，向群众宣传防火安全知识，提高群众的预防意识，减少火灾的发生。如发生火灾后，第一时间敢到现场，了解火情，向有关部门提供真实的报告。
四、实施程序
1、扑救火灾时，在街道负责人未到达时，由社区责任人统一指挥，参加扑火的单位和人员必须服从指挥。
2、在扑火的过程中，首先要保护人民的生命财产、扑火人员和重要公共设施的安全。
3、在扑火力量上，坚持以消防大队人员专业力量为主，本部门的扑火队为辅的原则。
4、现场指挥员必须认真分析地理环境和火场态势，在扑火时要时刻注意观察天气和火势的变化，确保扑火人员的安全。如遇火势大难以控制威胁到其他居民财产安全时，应在周围开设防火隔离带，以便确保其他居民的财产安全。
五、预防宣传
1、在重大节日前，组织义务消防队伍进行因烟火引起火灾的处理方法演练。
2、由社区义务消防宣传组上门入户进行宣传，居民家中因用电超额引起火灾时的处理方法。
3、因大风天引起火灾时，宣传居民应避开高压电源、用火地点、及时报警。
4、因家庭油锅着火，居民应立即盖上锅盖，切断电源。
电动车火灾防控工作总结篇6
关键词：涂装车间 喷漆室 二甲苯 线型感温电缆 气体灭火系统
中图分类号：TU89 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）07（c）-0241-02
近年来，随着我国工业特别是汽车工业的迅猛发展，现如今世界最好的涂装设备和工艺已然在我国内出现了。其单层建筑面积大，楼层较高，内部空间不易分隔，生产工艺复杂，设备造价昂贵，且由于在涂装车间中喷漆工艺的存在，使得涂装车间成为正常四大工艺车间（冲压、焊接、涂装、总装车间）中最为危险的车间。而在国内中引进的涂装线和现有的自行设计建造，都跟工艺设备有着紧密的联系，同时也与车间内的消防设施配置和火灾危险性等级划分也有关联，现行消防规范未能作出详细明确规定。本文从有关消防规范出发，分析了涂装车间的火灾危险性分类，在满足规范要求和确保安全的前提下，探讨了灭火系统和火灾自动报警系统等消防设施的设计。
1 涂装车间的火灾危险性分类
涂装车间的整体生产火灾危险性，是关系到车间消防设计安全、经济和适用的首要问题。涂装车间不同工段工艺的火灾危险性也不尽相同。其中打腻子、前处理以及电泳等工序都占涂装车间比例很大，这些主要是在水中作业，所用原料中包含的可燃物很少，故而火灾的危险性能很低，属于丁、戊类型的生产。而甲、乙类型的易燃物品需要使用喷漆室和油漆调配存放间来存放，例如有机溶剂、油漆等，火灾的等级系数是甲、乙类别的。
依据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006，以下简称《建规》）第3.1.2.2条：对于油漆（涂装）车间，当满足“丁、戊类厂房内的油漆工段，当运用封闭喷漆工艺技术时，封闭喷漆的空间内一定要保持负压，同时油漆工段要设置成自动抑爆系统或者是可燃气体走动报警系统，并且在防火分区面积中油漆工段要占其面积比例小于等于20%”时，可按火灾危险性较小部分确定。
涂装车间内，水帘、水旋喷漆室、文氏都是喷漆设备，并且通风系统处于完备状态，一般都是钢制全封闭设备，室内负压就可以通过调节来保持，同时照明的灯具和电气设备等方面都采用防爆措施，并设置可燃气体浓度的报警系统。在车间的一定范围内，其中在喷漆、晒干与烘干设备、流平设备、尤其调配存放间这些在内的面积总和，在全车间面积中不超过20%。当这些条件都满足时，涂装车间的火灾危险性可按照丁、戊类确定。
当然也有个别零部件涂装车间不能满足上述要求而被应定性为丙类（如保险杠等塑料件涂装车间），此时，整个车间按《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98，以下简称《火规》）应为二级保护对象，整个车间应设置火灾探测器，考虑到这种情况非常少见，这里不做讨论。
根据上面的结论可以知道，在条件免租的情况下，涂装车间一般是按照丁、戊类型的火灾危险性能来确定比较好。
2 电气消防设计
2.1 系统保护对象等级划分
确定了涂装车间的生产火灾危险性类别，我们就可以根《火规》确定保护对象等级。经查阅现行规范，《火规》未明确涂装车间的保护对象等级。但考虑到水淋系统、气体灭火系统、手动报警按钮、警报装置等车间设置的消防设施，所以说在车间消防系统使用中火灾自动报警系统中的控制功能和监视管理都对其有着很重要的意义。
2.2 探测报警区域设置
喷漆室在工作时会有漆雾长时间弥漫在空气中，如果选用火焰探测器，容易发生漆雾堵塞探测器发生误报的情况。而烘干段的热量容易传递到晾干段，温度容易超过普通感温探测器的工作温度。在吸取以前的经验教训后，涂装车间喷漆间、注蜡间、修补喷漆室内部一般采用线型感温电缆作为其火灾报警元件。
调漆间储漆间内主要存放漆液和稀释剂，易燃液体的燃烧特性是起火迅速，燃烧初期烟雾较少，温度上升较快，采用感烟或感温探测器反应不够及时灵敏，因此调漆间储漆间的可采用防爆火焰探测器。
可燃气体浓度探测也是现在常用的火灾报警手段，它属于预报警装置。涂装车间的漆雾和稀释剂的主要成分是二甲苯，比重比空气重，可燃气体探测器安装高度一般为距地坪0.3 m以下。探测器安装在喷漆室和调漆间内，可燃气体报警控制器安装在消防控制室等有人值班的地方。
一般而言，涂装车间生产线的注腊间、修补喷漆室、喷漆室内部设置可燃气体浓度探测器和防爆感温电缆，感温电缆动作温度为60 ℃；喷漆室上方车间顶棚上设置感温探测器；储漆间、调漆间内设置可燃气体浓度探测报警器和防爆火焰探测器；烘干室、燃烧器和空调送风机组附近设设置可燃气体浓度探测报警器。
2.3 警报装置设置
喷漆室、调漆间及储漆间内设防爆声光报警器，该区域发生火灾时发出警报，通知人员撤离；车间内应设置消防广播音箱，火灾时可播放语音报警信号。涂装车间是一个噪音很大的场合，可参考规范要求，当环境噪音大于60 dB时，警报装置的声压应超过其环境噪音15 dB以上。建议对于本底噪音很大的场所如调漆间、储漆间、喷漆室、注蜡室、喷蜡模组等爆炸危险场所设置室内防爆警铃。
2.4 手动报警装置设置
按照《火规》规定，手动报警按钮设置应满足每个防火分区至少设置一只手动火灾报警按钮。从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的步行距离，不大于30 m。手动火灾报警按钮应设置在明显和便于操作的部位，安装在墙上距地（楼）面高度1.3～1.5 m处。车间内消火栓按钮采用智能编码消火栓报警按钮，可以直接手动启动消火栓泵并返回启动信号，又能上传按钮地址至消防控制中心。
2.5 消防通信装置设置
消防控制中心需设119外线电话，发生火情后可直接拨打消防接警电话；其它重要部位如消防水泵房、变电所、风机房、中控室、电梯机房等处设消防专用电话分机；手动报警按钮上带有消防电话插孔，消防人员可通过消防插孔电话与消防控制中心联络。
3 灭火系统设计
可以说汽车工厂涂装车间可以用到几乎所有的灭火手段。车间的灭火方式计有：消火栓灭火系统、气体灭火系统、湿式自动喷水灭火系统、雨淋自动灭火系统、水幕系统。
3.1 喷漆室的灭火系统选择
国家标准中规定的喷漆室内可燃气体二甲苯的最高允许浓度远低于其爆炸下限浓度值，一般情况下喷漆室不可能发生二甲苯气体火灾。在已发生的涂装作业火灾原因中，多数的火情是由于维护管理、电气故障、违章作业或修补焊割引起固形物燃烧，只有少数火灾是由于喷枪过于接近喷件或容器没有接地引起静电火灾，导致漆雾或漆渣等着火。理论分析和火灾实例均已表明，绝大多数的喷漆室火灾均为固体表面火灾。《建规》第3.1.2条条文说明对涂装喷漆工段只要求对喷漆部位设置自动抑爆系统和可燃气体浓度报警系统，并没有要求设置自动灭火系统特别是气体自动灭火系统的规定。由此可见案规范要求对于喷漆工段，控制可燃气体浓度以达到防爆抑爆的目的是首要的安全措施。
从喷漆室设备本身结构而言，无论水帘、水旋喷漆室或文氏喷漆室，由于其要求强制排风和开式循环供水的特征，设备底部均有较大面积的开口，无法形成气体灭火系统扑灭火灾时所要求的基本封闭空间，这其实是与气体火系统设计规范的要求相违背的。气体自动灭火系统装置，因其特殊的性能、复杂的控制和较高的压力要求，从材料、加工技术到安装调试都必须符合严格的技术标准，因而造价均大大高于一般灭火系统，重新灌装、日常维护保养等费用也远较其他灭火系统高。建议在喷漆室灭火系统的配置上，根据喷漆室火灾的性质和投资、资源情况以及当地消防主管部门的意见，在气体灭火系统、自动喷水系统、水喷雾系统、可移动式灭火器系统中酌情选用。
喷漆室上方车间楼板上可设置雨淋自动灭火系统，保护厂房结构不受影响。
3.2 自动喷涂设备的灭火系统选择
自动喷涂技术能提高表面涂装的质量，并使生产效率大幅提高。随着自动喷涂设备使用越来越普遍，而该类设备多依赖进口、造价昂贵、控制复杂、自动化程度高。因此，自动喷涂设备的灭火系统必须达到到反应迅速、洁净灭火的要求。
自动喷涂设备的消防保护通常是在喷涂设备上附属配制一套独立的气体灭火局部应用系统，接在自动喷枪（杯）进口，发生火灾时，根据报警信号进行自动控制切换，喷枪（杯）自动喷出灭火气体，将自动喷涂设备笼罩，隔绝空气，以达到保护自动喷涂设备的目的。该套灭火气体供给系统只保护自动喷涂设备，能独立自行实现报警和灭火一系列动作，可将报警信号反馈至消防控制中心。
3.3 油漆存放及调漆间的灭火系统选择
涂装车间的油漆存放间和调漆间，一般只存放24～48 h的漆料和溶剂。《建规》第3.1.2.2条条文说明中也给出了甲类溶剂的最大存放量的参考量为100 L。由于管理不善、可燃物较多或通风不良等原因，可使室内挥发的大量溶剂和蒸气因静电打火或其他火花而引起爆炸火灾。该室内除按照《建规》一般要求设置消火栓和灭火器外，还必须设置可燃气体浓度自动报警系统和单独配置的自动灭火装置。考虑成本造价原因，也可选用自动喷水灭火系统。
4 输入输出模块设置及其联动对象
涂装车间的水流指示器、防火风阀、湿式报警阀、雨淋阀组压力开关、信号阀等加装输入模块，这些设备的任何情况都在火灾自动报警系统监视下工作。对下列组件加装输出模块：气体灭火系统的放气电磁阀、雨淋阀组的泄放电磁阀、空调送风机、非消防电源断路器、防排烟风机、喷淋泵、消火栓泵、消防广播、电梯等，在火灾情况下，使其接受消防联动控制。
火灾报警主机接收到报警信号后，在自动状态下，报警灭火控制器即发出声、光信号，同时发出联动指令，关闭连锁设备，经过一段延时时间，发出灭火指令，打开启动阀释放启动气体，启动气体通过启动管道打开相应的选择阀和容器阀（瓶头阀），释放灭火剂，实施灭火。在保护区域门口设有紧急启停按钮，既可在报警线路出现故障时人工紧急启动系统灭火，又可在误报时，及时切断阀门电源及气源，避免误喷产生的浪费。需要注意的是气体灭火需要两种不同的探头或两路独立的探测线路都报警才能放气灭火，这也是一种避免误喷的手段。
烘干室外底部、喷漆室内部等处设置的自动喷水灭火系统，系统一般采用湿式系统闭式喷头。发生火灾时，喷头受热爆裂，管道内水压降低流动，水流驱动水流指示器动作，信号通过消防输入模块送至消防主机。同时湿式报警阀延时器充满水后，压力开关动作，启动喷淋加压泵，喷头喷水灭火。喷淋加压泵也能通过设在消防控制室内的手动启停按钮直接控制。
喷漆室上方车间楼板上设置的雨淋自动灭火系统，雨淋系统设置开式喷头。发生火灾时，当感温探测器报警后，经消防控制中心确认后应联动相应设备，并开启着火分区雨淋阀组上的电磁阀，雨淋阀控制腔泄压，雨淋阀动作，同时供水管路压力骤降，压力开关动作，触点信号通过输入模块送至消防主机，同时直接将起泵信号送至喷淋泵控制柜，联动喷淋加压泵启动，喷头喷水灭火。
涂装车间火灾自动报警保护区域内的探测器也会发出报警信号，经消防控制室确认后，启动该区域内的声光报警器应提醒人员撤离，并启动相关区域车间内的消防广播，切断非消防电源，关闭送排风风机、防火阀，生产线停止运转。其它诸如电动排烟天窗、防火卷帘、电梯等设备也应在发生火灾时，通过模块联动开启和降至底层。涂装车间与其他它如焊接、装配等车间因工艺要求有连廊连通时，在连廊区域设有水幕系统划分防火分区防止火灾蔓延，水幕系统的工作机理与雨淋系统相同不再详述。
5 结语
至此我们对汽车工厂涂装车间的消防设施设计应该有了一个较为全面的认识，在设计过程中应该尽量遵循这些原则。当然每个项目都有其自身特点，在实际设计中我们应与相关专业紧密配合，深刻理解其内在原理后才能着手设计，不能生搬硬套。
参考文献
[1]火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98[S].
[2]《建筑设计防火规范》GB50016-2006[S].
电动车火灾防控工作总结篇7
消防应急预案
为了提高医院内部的自防、自救能力，使全体工作人员都能了解和掌握火灾的特性，一旦发生火灾事故，能做到有计划、有步骤、准确、及时、有效的进行扑救，使火灾损失减少到最低程度，根据：“预防为主、防消结合”的原则，结合医院消防工作实际情形，特制定以下灭火应急方案，请各科严格执行。
一、重点部位的灭火应急措施
1、病房发生火灾事故时，首先应当稳定工作人员的情绪，以免发生混乱而造成更大的损失。做到“先救人，后救物”、“先病人、后员工”的原则。人员撤离现场和疏散物资依次进行，切莫争先恐后，相互拥挤，更不能中途阻塞通道，发生自残，造成不应有的悲剧。发生火灾时病房负责人和义务消防队员应当迅速赶到现场，组织人员扑救，并安排人员报警。当起火人员受困时，切不可跳楼逃生，可将被套、床单、窗帘或其他可利用的绳索系牢后，抓住绳索下滑到安全地点。
病房一旦发生火灾事故，应按以下预案步骤执行：
① 首先了解火灾发生方位、地点、原因、燃烧物等情形。
② 科室工作人员迅速分工，一人通知住院病人做好疏散准备，一人火速报警119，一人通知院部，急呼全院员工紧急协助。
③ 最快的速度切断本楼层电源(楼层电源开关在中间楼梯口)
④ 稳定病人和员工的情绪，有秩序、有组织的把病人，特别是产妇、婴儿快速疏散到安全场所。
⑤ 在有效的时间内，抢出易燃易爆的物品，如氧气瓶、酒精等。
⑥ 在119消防队未到之前，义务消防队员和员工在分管院长或科室负责人的指挥下，充分利用院内现有消防器材进行扑救。
⑦ 在最短的时间内由分管院长向主管部门和有关部门报告火灾情形，并组织有关人员调查火灾原因及后事工作。
2、对配电房发生火灾事故，电工应当立即切断电源，用1211灭火器或干粉灭火器扑救。
3、对仓库发生的火灾事故，仓管员和义务消防队员应当迅速切断电源。火势向上层蔓延时，控制上层、下层设防;火势向水平蔓延时，先控制左右，后上、下设防。上下控制，上层为主。注意疏散物资，并负责向消防部门介绍物资存放的数量，有无危险、易燃物品以及被困人员等情形。
二、对一般防火部门的灭火应急措施
对一般防火部门发生火警时，离火灾事故最近的部门、人员应当迅速进行扑救，部门负责人和义务消防队员赶到现场，组织人员扑救，并迅速报警。同时组织好人员整理好重要、贵重、危险物品，做好疏散准备工作。
三、医院领导对灭火工作的应急措施
医院分管消防安全的副院长应当迅速赶到火灾事故现场，召集有关领导成立灭火领导小组，了解情形并进行相应的分工。对火灾事故采取边解救被困人员边组织人员控制火情，转移和疏通物资。向消防部门介绍发生火灾的部门或病房的房屋结构、分布情形、水源、物资的危险性和被困人员的情形。
四、如何拨打“119”火警电话
一旦发生火灾，立即拨打“119”火警电话。报警不可以慌张，要报清火灾发生地街道(青春路288号)、单位名称、报警人姓名及联系电话以及是否有人被困和被困人员数，要说清科室内有无易燃易爆物品(如氧气瓶、酒精等)。报完后请不可以急着挂电话，等接警员说好再挂，如他还有什么问题或有没听清楚的地方，请详细告知。
五、做好预防防患于未然
各科要切实做好用电安全的防患工作，各科室(岗位)要指定人员平时做好用电及医疗仪器性能安全检查及记录(每周一次)，发现问题及时向科主任或分管院长汇报，无问题及时记录在案。医院每月对记录情形进行一次检查，检查结果与个人制度考核和科室年终考核挂钩。
总之全院职工要熟悉和掌握以上内容和措施，发生事故后积极抢险救灾，为降低损失而赢得时间，并注意保护自身的安全。
消防队突发公共事件的应急预案
一般火灾：
一、火灾的特点及扑救措施
1、火灾特点火灾蔓延迅速，一旦发生火灾其蔓延速度会很快。易燃烧成灾，火焰温度高。
2、烟雾浓，疏散困难，易造成人员伤亡，财产损失。
3、灭火救援难度大：
二、扑救措施
1、接到报警后，迅速出动三辆消防车，18名官兵。
2、询问知情人，迅速了解着火部位，被困人员情形，单位自救情形 ，接受火灾报警、发出火灾信号和安全疏散指令情形
3、查清火源的确切位置，燃烧物质，燃烧范围
4、集中优势兵力，强化第一出动，立足于 “ 快 ” 适应作战需要。除调集一般消防车外，还必须调集照明车或其它照明器具。
5、坚持救人第一的原则，救人与灭火兼顾，要采取内外结合、上下合击的战术。通过各种途径和方法，建立灭火进攻阵地，同时部署力量堵截火势蔓延。
三、火场供水
1、2号车向一号车供水
2、利用地面上消火栓通过消防车直接向前沿阵地供水
3、搞好火场供火。要采取直接供水、接立供水、运水供水相结合的原则，确保水场充足供水。
四、注意的事项
1、首先要侦察火情采取内外结合的战术，熟悉消火栓位置，同时做好人员疏散工作。
2、强化组织指挥，要强化第一出动，保证火场供水。
3、搞好后勤保障，组织好足够的灭火物资器材保障，组织好医疗救护工作。
4、要严密组织，着装整齐，出警速度快，一切行动服从指挥。
5、在战斗过程中要尽量减少水渍。
重大火灾：
一、火灾特点
1、易燃烧成灾，火焰温度高
2、防火间距不足，易水平蔓延
3、易倒塌，造成伤亡
二、扑救对策
1、坚持救人第一，科学施救的原则。将以人为本的思想贯彻到实战中，同时注意保护古建筑，特别是世界遗产，将水渍与冲击损失降到最小。
2、集中优势兵力，强化第一出动，立足于“快”。由于文物的不可再生性，必需在最短的时间内灭火。
三、注意的事项
1、在灭火战斗中，消防人员必须随时注意火势蔓延的发展情形，采取先控制后灭火的原则进行战斗部署。
2、及时搜寻有无被困人员，第一时间解救被困人员。
3、消防人员在采取内攻的战术策略时，一定要注意自身的防护，以防建筑的倒塌。
4、充分利用好灭火作战人员力量，合理安排火场上义务消防队和责任区消防中队的灭火任务，齐心协力一同消灭火灾。
四、扑救措施：
1、接警出动
消防队接到命令后，立即出动5辆消防车、24名官兵奔赴火场。
2、指挥员带领一班两名战士佩带空气呼吸器和通讯设备进行火情侦察。 （ 立即查明被困人员的位置、数量、疏散的路线，火势发展的趋势”。同时要迅速查明起火部位、火势发展方向、火势威胁文物的程度。查明有无人员被困、建筑构件是否失去承重能力、吊顶内火情如何、电源是否切断、毗邻的重要建筑物是否受到火灾威胁、是否需要进行破拆等）。
五、灭火要求：
1、严格贯彻“救人第一、集中兵力打歼灭战”的指导思想。
2、严防火势向四周和毗邻建筑蔓延，严密观察火场防止建筑物倒塌。
3、做好参战官兵安全保障工作，在个人防护装备不齐和火场内部情形不明的情形下不得下达内攻命令。
电动车火灾防控工作总结篇8
关键词:地铁;消防设施;火灾危险性
为缓解当前及将来日益恶化的城市交通问题，我国一些大城市已经或正在着手修建地铁。目前已经投入运行的有北京、天津、上海、广州四个城市，正在建设的有南京和深圳，地铁将成为我国各大城市的主要交通工具。笔者主要介绍我国已建和在建地铁的消防设施，并分析我国地铁存在的主要消防问题。
1我国地铁的主要消防设施
1.1广州地铁
1.1.1四套通讯设备确保火灾信息畅通无阻
广州地铁可从四个渠道迅速收集到有关信息。一是自动报警系统，车站内的FAS火灾自动报警系统非常灵敏，可自动收集辖区的火灾信息，并迅速传输到车站控制室和控制中心，自动触发火灾排烟模式;二是无线电通讯，车站工作人员和地铁司机可通过无线系统向控制中心传递事故信息;三是有线通讯紧急电话，工作人员可通过有线电话与控制中心联系;四是站台内的CCTV视频传输系统。车站内装设全方位的监视器，实时收集站内各方位视频信息。
1.1.2 建筑装饰耐火材料
广州地铁的列车座椅采用不锈钢材料制作，地铁隧道内的光纤电缆采用耐火阻燃、低烟无卤材料，列车、车站的装饰材料均采用无毒不燃材料，车站区间工程采用钢筋混凝土结构。这些设计将车站自身着火的可能性降低到最低点。
1.1.3 消防设施完善
列车上每节车厢都配备有两只灭火器，足以应付车厢内的初期火灾。在车站内，消防设施非常完善，按规范配置足够的消火栓和灭火器。重要设备房都配置了自动气体灭火系统。在车站的出入口附近设有与外部消防车接口的消火栓，方便外部救援力量的支援。
1.1.4控制系统可靠
列车上有紧急报警按钮，发生火灾、爆炸等意外事故时，乘客可迅速按压此按钮通知司机。在处理事故时司机尽可能将列车开到前方车站处理，这样可以依靠车站的消防力量进行救灾(列车通常只需1.5min左右就可行驶到下一车站)。如果列车已停在车站，乘客可自行拉开对应站台位置车门上方的红色紧急机械解锁手柄和屏蔽门上绿色解锁按钮开门进行疏散(即使没有电源供应，列车车门和屏蔽门也可手动打开)，不会出现像韩国地铁事故中乘客不能打开车门的情况。
当发生火灾、爆炸等意外事故，列车在隧道中无法运行时，司机将通知乘客通过列车两端的紧急疏散门进行疏散，同时启动车内的紧急照明和通风系统(车内应急备用电源可保证车内照明、送风45min)。乘客可在工作人员的组织下，迎着新风方向进行疏散。
广州地铁自动化程度很高，当车站列车着火，烟感系统迅速将信息传到控制中心，并启动信号闭塞系统，避免邻线列车进入车站。同时，各车站也具备扣车的功能，并且操作简单。广州地铁站内有可靠的排烟设施，排烟能力远远大于火灾产生有毒气体的能力。在排烟设计上，按照“以人为本”的原则，系统在2s内就可收集到火灾信息，2min就可完成设备的启动，排烟设备启动后大量新鲜空气从出入口涌入，通过合理的气流组织，烟气从车站两端的通风井排出，保证乘客始终能迎着新鲜空气疏散。
1.1.5 双路供电系统确保万无一失
广州地铁提供火灾重要信息及排烟等设备均采用一类负荷，“双电源、双回路”，并且车站两端的设施也是独立设置，互为备用。一路电源失电时，另外一路电源立即自动投入供电，确保排烟设备可靠运行。即使双回路电源供应全部中断，车站应急电源仍可提供导向标志和紧急照明等基本用电1h，确保万无一失。
1.1.6管理制度严格
广州地铁有严格的管理制度，能有效地预防和控制火灾的发生。广州地铁工作人员每天运营前都会对排烟设备进行启动检查，确保设备的正常运行。公司对员工进行准军事化的管理，并定期进行相应的消防演练，工作人员对各种应急处理技能掌握熟练，并在运行实践中制定了一整套完善的事故应急处理方案。
1.2上海地铁
上海地铁有两套自动防火设施:两级自动监控系统，一级设在车站，一级设在中央控制室;自动灭火喷淋系统，有水喷和气喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。在隧道内设有消火栓，应急照明和报警电话。地铁列车车厢内改造了车载灭火器支架，增设了256套灭火器材，并在车厢内的醒目位置设置发光指示标志，注明取用方法，方便乘客在紧急状态下使用。
配置防毒面具178套，己分发到23座地下车站，地铁隧道内还设有专门的排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒烟雾，防止窒息。另外，倘若列车车厢内发生意外，在车门不能开启的情况下，车头前面特设的“逃生门”可以通过人工开启，疏散客流。地下车站设应急灯光疏散标志，同时设有安全禁令标。
1.3深圳地铁
1.3.1装饰装修材料
深圳地铁所有车辆、车站材料全部选用经消防局认证通过的防火材料，车辆的车厢、扶手、座位、设备管线，车站站台、墙壁、天花板等材料全部为不燃或阻燃材料。
1.3.2自动控制及火灾报警系统
深圳地铁的自动控制系统、火灾报警系统是目前世界上最先进的。紧急情况发生时报警系统可在几秒钟内可靠、准确、迅速报警。接到报警信号后，自动控制系统将自动开启并操作风机、水泵、紧急照明、气体灭火装置等各种紧急救援设备。若电路中断，蓄电池将启动以上救援设备，因而不会发生打不开车门的情况。
1.3.3 防排烟设计
车站设计有防火防烟分区系统，在车站天花板上部安装若干个存烟区，每个存烟区都安装排烟风道，排烟风道可迅速将烟雾、有毒气体抽入排除，阻止烟雾火势的蔓延。
1.3.4 紧急疏散系统
深圳地铁紧急疏散系统完善，在火灾发生时，所有闸机、车门会自动向安全方向敞开，所有电梯会同方向朝安全方向行驶，疏散通道宽敞，在紧急情况下可保证6min内将乘客及工作人员全部疏散到安全地带。同时，深圳地铁设计利用软件管理系统来预防应急火灾。设计时将所有车站、车厢可能发生的火灾状况模拟成100多个火灾状况输入计算机系统，计算机系统根据实际情况迅速启动灭火紧急疏散系统。
1.3.5 消防给水系统
深圳地铁的消火栓系统为湿式系统，管网环状布置，其服务范围为车站及车站相邻区的线路坡度最低点(联络通道处)。由城市自来水管接出消防管，布置在站厅、站台层的下部以及区间、人行通道内，根据消火栓位置设置消防支管。消火栓箱的设置间距:站厅层30m～40m;站台层40m～50m;站厅层、站台层的设备区及人行通道按要求设置。
在车站外给水引入管上设置消防水泵接合器，并在接合器40m范围内设室外低压消火栓。
1.4北京地铁
北京是我国第一个建成地铁的城市。当时北京一线地铁的修建不是为了城市发展交通，而是为了应对当时的国际环境而进行的战争准备。因而，其内部的各项建设及设计标准都已远远不能满足当前的使用要求。北京地铁建筑结构采用钢筋混凝土结构，一线地铁每100m设一个消火栓，二线300m～500m设一个。机房设有自动灭火系统，各站点均设有便携式灭火器，防排烟通风与正常通风共用一套系统。车站设有应急照明，列车上设有应急广播。
2我国地铁存在的消防问题
2.1老地铁火灾隐患较多
2.1.1电气设备隐患严重
在北京一、二线地铁内共有变电站50余座，除少数几个设在地面上外，其余均设在地下沿线各站。地下发电站除发电设备外，还有6座35kV变电站采用油浸变压器和油浸消弧线圈。一旦电站变压器或消弧线圈发生火灾油箱爆裂，油则会泄漏四处溢流，从吊装口或电缆孔流入地铁隧道，将直接危及运行车辆安全，并会使火灾蔓延。另外，变压器室的吊装口与隧道之间未设防火隔断措施，使火灾更易蔓延。
2.1.2 电线电缆敷设错乱
在北京地铁一些隧道两侧墙电缆托架上，各种电压级别的电缆杂乱的叠加在一起，只要有一根电线起火，就必然会造成整个系统的停电事故，扩大事故影响范围。另外，一些无防护的电缆直接敷设在接触轨的防护板后面，或者有的被水浸泡，甚至有的电缆头不经处理直接埋在水泥里。这些电缆大多以没有经过阻燃处理的聚氯乙烯作绝缘材料，在火灾或短路时，会产生大量烟雾和有毒气体，严重危害乘客及抢险人员的生命安全。此外，地下鼠害严重，多次发生老鼠啃咬电线，造成电缆短路，设备烧毁的事故。
2.1.3 火灾荷载较大
北京地铁一、二号线有28个车站，设置了227个商业服务网点，在各线的站厅、站台厅、通道内、车厢内设置了14000多块灯箱、图板、墙贴等广告宣传载体。这些设施不仅占用了有限的疏散空间，还增加了地铁站内的火灾荷载，增加了引发火灾的可能性。
2.1.4设备运转过负荷
北京地铁内排风机、空调机、自动扶梯、通信信号控制机、照明设备等用电设备，在长期过负荷运行情况下，容易引发火灾。
2.1.5 私搭乱建房屋
北京地铁的建筑主体大部分为非燃烧体，但在厅、室等装修时采用了相当数量的可燃材料，一些重要机房、设备间、值班室采用了木质的地板、护墙、吊顶和塑料泡沫吸音材料。在地下车间还搭建了一些临时性房间，以保证工作人员的生活需要。与此同时，地铁内工作人员大量使用除湿器、电热器、电炉等用电设备，私拉电线，增大了火灾的危险性。
2.1.6电客车安全性能不高
北京地铁现有电客车117列、579节，全部采用玻璃钢材质。但是由于我国还未制定地铁车辆专用的防火等级细则，所以，对电客车的设计只能参照现有的消防技术标准来进行设计，而这些技术标准并不完全适合地铁车辆的特殊要求，车厢内装饰材料阻燃性能不高。此外，车厢内报警通话装置，事故状态下开启门装置等设备配备不一，不便于乘客与司机之间进行灾情通报或采取相应的措施。
转贴于 2.1.7消防设施不完备
北京地铁一、二号线的消防设备十分简陋。其车站站台、站厅均未设置火灾自动报警系统及火灾自动灭火设施。地铁车站虽有消火栓系统，但维护保养不善，个别站区地铁消防管网未与市政管网连接，部分消火栓锈死无法使用。地铁隧道内的疏散指示标志没有达到“区间隧道及疏散通道每隔100m设一处”、“其高度距地面1m～1.2m”的要求;事故照明灯没有达到“疏散通道和区间隧道内每隔20m左右处”设置的要求。
2.1.8 通风、排烟设施差
北京各线现有通风排烟机114个，在火灾事故情况下，可以将正常排风系统转换为排烟系统，但风机正常温度却限定在80℃，且不具备短时间迅速排烟的能力。此外，在站台与站台厅的楼梯口处没有设挡烟垂壁，未划分防火、防烟分区。
北京地铁风亭被严重圈占封堵也构成了一定的危害。一、二线地铁共有95个地面风亭，有些风亭被圈占，有些风亭被部分封堵，无法保证在高温浓烟下有效运转，势必对人员的安全疏散和灭火救援造成很大的困难。
2.1.9 安全疏散能力严重不足
北京地铁原设计日客运量30万人次，现在最高日客运量已经达到200余万人次，高峰每小时为2.4万人次，高峰小时最大进站量可达4581人次，严重超出设计能力。北京地铁设计有215个出入口，绝大多数地铁站的出口楼梯和疏散通道的宽度，无法达到“在发生火灾情况下，6min内将一列车乘客和站台上候车的乘客及工作人员疏散完毕”的能力，对客流量的迅猛增长估计不足。特别是一线西部的几个车站，有的只有两个出口，一旦发生火情，疏散能力明显不够。况且有些站台疏散通道步行距离长，严重影响了疏散的速度。
2.2 设备区安全设计不合理
北京地铁设置的休息室、办公室等非工作场所较多，且其安全疏散设计在出口的数量和安全距离上均不能满足要求。上海地铁在设备区无安全出口，其工作人员疏散问题成为较大隐患。由于设备用房小而零乱，各种房屋的使用功能以及火灾性质差异很大，其内部各种各样的系统，管理多而复杂，因而给消防安全设计很大的困难。以广州地铁某站为例，仅在一个设备管理用房区内就设有大大小小的通风、空调风管系统11个，同时还有众多的电力电缆桥架、通信电缆桥架和各种大口径的水管。各个系统还由于功能的要求频繁的交错。在一个有限的空间内将这些系统合理地布置下来已是相当困难了，如何做好消防安全设计是一个值得关注的问题。
2.3 地铁站防排烟设计难以把握
地铁车站是一种非常特殊的建筑物，是否应该划分防烟分区，在哪些位置需要划分防烟分区，如何依靠有组织的气流控制和充足的排风量来保证满足排烟的要求没有可靠的理论支持。
3 对我国地铁消防设计的几点建议
针对我国地铁存在的上述问题，考虑可从以下几方面进行改进。
3.1地铁车厢
(1)地铁的车厢应采用非燃烧性材料，并满足低烟、无毒、耐高温、易清洁的要求。此外，车厢内要配有备用电源，在发生火灾停电时，要保证相当的照明亮度，与此同时，自动推拉门在停电时能够自动开启，利于人员的疏散。
(2)车厢内要安装通讯设备，便于在发生火灾时，乘客与司机进行灾情通报;安装广播系统，便于发生火灾时，告知乘客起火部位和应该疏散的方向。
3.2 安全疏散
(1)有附设建筑的地铁车站的安全疏散设计，其总的安全出口的宽度一定要保证在发生火灾时，6min内将地铁的乘客及工作人员和商业服务建筑中的顾客和销售人员疏散完毕。此外，对于像北京西单站地下二层为商业服务网点，地下三层为地铁站台的车站，应在地下三层地铁站台开设直接通往地面的安全出口，数量不应少于两个，以利于人员的疏散。
(2)对已经设置的商业广告和服务设施，要进行严格审核，对影响安全疏散的要坚决拆除，确保疏散安全。
(3)在地铁车站乘客流动频繁的大厅，通道等部位或超过防火分区使用面积设置防火墙或防火门有困难的地方，可以采用防火卷帘代替防火墙或防火门，防火卷帘应具有延时下降功能或设置小门。
(4)在车站至少要有一个出入口作无障碍设计，供残疾人和妇幼乘客使用。在设计时可根据具体地形的可能，设计成斜坡道或坡度小的自动人行道或垂直电梯，直达站台。无障碍坡道宽度不得小于1.60m，坡度不得大于8%。
3.3地铁排烟
尽快的进行地铁的烟气控制实验及火灾模拟，从理论上给出符合火灾事故运行的通风模式，使得在发生火灾时能形成较好的气流形态，为人员的逃生创造条件。
3.4 自动报警系统
地铁隧道内必须用能探测两种以上环境参数的探测器进行探测以防止误报，同时，采集参数要随时间的变化设定“预报警/报警”参数值。只有当控制器软件对各种参数综合处理分析后，才能发出准确的报警信号。
3.5重要设备用房
(1)对于控制室、变、配电室、空调机房等重要设备用房，要采用有效的防火措施将其隔离。既要考虑到平时机器能够散热通风，又要考虑到火灾时空间绝对安全。因此，可将这些重要机房的门或窗改用带有平时可通风，火灾时关闭的通风口的防火门、窗。
(2)对于一些没有必要的地下临时搭建的生产生活用房，可进行适当的拆除。同时进一步建立健全消防安全管理制度，明确各级人员消防安全责任，普及扑救初起火灾和疏散知识，加强消防设施检查，定期进行维修保养，补充配备个人防护设备，增添抢险救援设备。
(3)对于地铁维修维护材料及其库房，应单独设在地面之上。
3.6设置安检系统
对于地铁站台的安全出口应加设安检系统，特别是人员聚集的较大车站。设置安全检查系统，可以防止一些乘客把易燃、易爆物品带进车站和车内，以免增加火灾隐患。
4 结束语
通过以上的分析，对于我国地铁的消防安全设计，应从防火分区的划分、装修材料的不燃化处理、火灾报警系统和自动灭火系统的设置、防排烟设施、疏散标志和事故照明灯的配备等方面进行控制。同时，应正确处理好运营与安全、合理设计与经济发展的关系。在此基础上，建立科学的防火管理体制，增强地铁企业消防人员的安全素质，建立一种能应对地铁火灾，统一指挥，运转高效，分工明确的地铁灭火抢险救援机制;加大投入，增强装备，充分做好灭火抢险救援工作，做到防患于未然。
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