二手车评估报告范文
时间：2023-10-07 16:29:37
二手车评估报告篇1
第一条为加强二手车流通管理，规范二手车经营行为，保障二手车交易双方的合法权益，促进二手车流通健康发展，依据国家有关法律、行政法规，制定本办法。
第二条在中华人民共和国境内从事二手车经营活动或者与二手车相关的活动，适用本办法。
本办法所称二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车,下同）、挂车和摩托车。
第三条二手车交易市场是指依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。
第四条二手车经营主体是指经工商行政管理部门依法登记,从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估的企业。
第五条二手车经营行为是指二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。
（一）二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动；
（二）二手车拍卖是指二手车拍卖企业以公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者的经营活动；
（三）二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的,为促成他人交易二手车而从事居间、行纪或者等经营活动；
（四）二手车鉴定评估是指二手车鉴定评估机构对二手车技术状况及其价值进行鉴定评估的经营活动。
第六条二手车直接交易是指二手车所有人不通过经销企业、拍卖企业和经纪机构将车辆直接出售给买方的交易行为。二手车直接交易应当在二手车交易市场进行。
第七条国务院商务主管部门、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责二手车流通有关监督管理工作。
省、自治区、直辖市和计划单列市商务主管部门（以下简称省级商务主管部门）、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责辖区内二手车流通有关监督管理工作。
第二章设立条件和程序
第八条二手车交易市场经营者、二手车经销企业和经纪机构应当具备企业法人条件,并依法到工商行政管理部门办理登记。
第九条二手车鉴定评估机构应当具备下列条件：
（一）是独立的中介机构；
（二）有固定的经营场所和从事经营活动的必要设施；
（三）有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员（包括本办法实施之前取得国家职业资格证书的旧机动车鉴定估价师）；
（四）有规范的规章制度。
第十条设立二手车鉴定评估机构，应当按下列程序办理：
（一）申请人向拟设立二手车鉴定评估机构所在地省级商务主管部门提出书面申请，并提交符合本办法第九条规定的相关材料；
（二）省级商务主管部门自收到全部申请材料之日起20个工作日内作出是否予以核准的决定，对予以核准的，颁发《二手车鉴定评估机构核准证书》；不予核准的，应当说明理由；
（三）申请人持《二手车鉴定评估机构核准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。
第十一条外商投资设立二手车交易市场、经销企业、经纪机构、鉴定评估机构的申请人，应当分别持符合第八条、第九条规定和《外商投资商业领域管理办法》、有关外商投资法律规定的相关材料报省级商务主管部门。省级商务主管部门进行初审后，自收到全部申请材料之日起1个月内上报国务院商务主管部门。合资中方有国家计划单列企业集团的,可直接将申请材料报送国务院商务主管部门。国务院商务主管部门自收到全部申请材料3个月内会同国务院工商行政管理部门,作出是否予以批准的决定，对予以批准的，颁发或者换发《外商投资企业批准证书》；不予批准的，应当说明理由。
申请人持《外商投资企业批准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。
第十二条设立二手车拍卖企业（含外商投资二手车拍卖企业）应当符合《中华人民共和国拍卖法》和《拍卖管理办法》有关规定,并按《拍卖管理办法》规定的程序办理。
第十三条外资并购二手车交易市场和经营主体及已设立的外商投资企业增加二手车经营范围的，应当按第十一条、第十二条规定的程序办理。
第三章行为规范
第十四条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当依法经营和纳税，遵守商业道德，接受依法实施的监督检查。
第十五条二手车卖方应当拥有车辆的所有权或者处置权。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当确认卖方的身份证明，车辆的号牌、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》，有效的机动车安全技术检验合格标志、车辆保险单、交纳税费凭证等。
国家机关、国有企事业单位在出售、委托拍卖车辆时，应持有本单位或者上级单位出具的资产处理证明。
第十六条出售、拍卖无所有权或者处置权车辆的，应承担相应的法律责任。
第十七条二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。买方购买的车辆如因卖方隐瞒和欺诈不能办理转移登记，卖方应当无条件接受退车，并退还购车款等费用。
第十八条二手车经销企业销售二手车时应当向买方提供质量保证及售后服务承诺，并在经营场所予以明示。
第十九条进行二手车交易应当签订合同。合同示范文本由国务院工商行政管理部门制定。
第二十条二手车所有人委托他人办理车辆出售的，应当与受托人签订委托书。
第二十一条委托二手车经纪机构购买二手车时，双方应当按以下要求进行：
（一）委托人向二手车经纪机构提供合法身份证明；
（二）二手车经纪机构依据委托人要求选择车辆，并及时向其通报市场信息；
（三）二手车经纪机构接受委托购买时，双方签订合同；
（四）二手车经纪机构根据委托人要求代为办理车辆鉴定评估,鉴定评估所发生的费用由委托人承担。
第二十二条二手车交易完成后，卖方应当及时向买方交付车辆、号牌及车辆法定证明、凭证。车辆法定证明、凭证主要包括：
（一）《机动车登记证书》；
（二）《机动车行驶证》；
（三）有效的机动车安全技术检验合格标志；
（四）车辆购置税完税证明；
（五）养路费缴付凭证；
（六）车船使用税缴付凭证；
（七）车辆保险单。
第二十三条下列车辆禁止经销、买卖、拍卖和经纪：
（一）已报废或者达到国家强制报废标准的车辆；
（二）在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆；
（三）在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆；
（四）通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆；
（五）发动机号码、车辆识别代号或者车架号码与登记号码不相符，或者有凿改迹象的车辆；
（六）走私、非法拼（组）装的车辆；
（七）不具有第二十二条所列证明、凭证的车辆；
（八）在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆；
（九）国家法律、行政法规禁止经营的车辆。
二手车交易市场经营者和二手车经营主体发现车辆具有（四）、（五）、（六）情形之一的，应当及时报告公安机关、工商行政管理部门等执法机关。
对交易违法车辆的，二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当承担连带赔偿责任和其他相应的法律责任。
第二十四条二手车经销企业销售、拍卖企业拍卖二手车时，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。
进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。
第二十五条二手车交易完成后,现车辆所有人应当凭税务机关监制的统一发票,按法律、法规有关规定办理转移登记手续。
第二十六条二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施,并为客户提供办理二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续的条件。二手车经销企业、经纪机构应当根据客户要求,代办二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续。
第二十七条二手车鉴定评估应当本着买卖双方自愿的原则，不得强制进行；属国有资产的二手车应当按国家有关规定进行鉴定评估。
第二十八条二手车鉴定评估机构应当遵循客观、真实、公正和公开原则，依据国家法律法规开展二手车鉴定评估业务，出具车辆鉴定评估报告；并对鉴定评估报告中车辆技术状况，包括是否属事故车辆等评估内容负法律责任。
第二十九条二手车鉴定评估机构和人员可以按国家有关规定从事涉案、事故车辆鉴定等评估业务。
第三十条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当建立完整的二手车交易购销、买卖、拍卖、经纪以及鉴定评估档案。
第三十一条设立二手车交易市场、二手车经销企业开设店铺,应当符合所在地城市发展及城市商业发展有关规定。
第四章监督与管理
第三十二条二手车流通监督管理遵循破除垄断，鼓励竞争，促进发展和公平、公正、公开的原则。
第三十三条建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体备案制度。凡经工商行政管理部门依法登记,取得营业执照的二手车交易市场经营者和二手车经营主体，应当自取得营业执照之日起2个月内向省级商务主管部门备案。省级商务主管部门应当将二手车交易市场经营者和二手车经营主体有关备案情况定期报送国务院商务主管部门。
第三十四条建立和完善二手车流通信息报送、公布制度。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当定期将二手车交易量、交易额等信息通过所在地商务主管部门报送省级商务主管部门。省级商务主管部门将上述信息汇总后报送国务院商务主管部门。国务院商务主管部门定期向社会公布全国二手车流通信息。
第三十五条商务主管部门、工商行政管理部门应当在各自的职责范围内采取有效措施,加强对二手车交易市场经营者和经营主体的监督管理,依法查处违法违规行为,维护市场秩序,保护消费者的合法权益。
二手车评估报告篇2
二手车流通管理办法：促进二手车交易意见
国务院办公厅近日印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，对促进二手车便利交易、繁荣二手车市场作出相关部署。
《意见》要求，要营造二手车自由流通的市场环境。各地人民政府要严格执行《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》，不得制定实施限制二手车迁入政策，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域(京津冀、长三角、珠三角)有特殊要求的除外。已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在20xx年5月底前予以取消。
《意见》提出，要进一步完善二手车交易登记管理，开展一站式服务，对具备条件的二手车交易市场推行进场服务。简化二手车交易登记程序，推行二手车异地交易登记。加快完善二手车流通信息平台，加强互联互通和信息共享，加快建立覆盖生产、销售、登记、检验、保养、维修、保险、报废等汽车全生命周期的信息体系。非保密、非隐私性信息应向社会开放。加强二手车市场主体信用体系建设，依法采集市场主体的信用信息，建立二手车市场主体信用记录，纳入全国信用信息共享平台，方便社会查询和应用。
《意见》强调，要结合全面推开营改增试点，进一步优化二手车交易税收政策，同时加强对二手车交易的税收征管。加大金融服务支持力度，降低信贷门槛，简化信贷手续，适当降低二手车贷款首付比例，不断提高二手车交易保险服务水平。
《意见》提出，要积极推动二手车流通模式创新，鼓励二手车经销企业品牌化、连锁化经营，提升整备、质保等增值服务能力和水平，鼓励发展电子商务、拍卖等交易方式，积极发展二手车置换业务。完善二手车流通制度体系建设，抓紧修订《二手车流通管理办法》，规范二手车交易行为，加强消费者权益保护，加强市场监管。
二手车流通管理办法全文
第一章 总 则
第一条 为加强二手车流通管理，规范二手车经营行为，保障二手车交易双方的合法权益，促进二手车流通健康发展，依据国家有关法律、行政法规，制定本办法。
第二条 在中华人民共和国境内从事二手车经营活动或者与二手车相关的活动，适用本办法。
本办法所称二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车,下同)、挂车和摩托车。
第三条 二手车交易市场是指依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。
第四条 二手车经营主体是指经工商行政管理部门依法登记,从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估的企业。
第五条 二手车经营行为是指二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。
(一)二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动;
(二)二手车拍卖是指二手车拍卖企业以公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者的经营活动;
(三)二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的,为促成他人交易二手车而从事居间、行纪或者等经营活动;
(四)二手车鉴定评估是指二手车鉴定评估机构对二手车技术状况及其价值进行鉴定评估的经营活动。
第六条 二手车直接交易是指二手车所有人不通过经销企业、拍卖企业和经纪机构将车辆直接出售给买方的交易行为。二手车直接交易应当在二手车交易市场进行。
第七条 国务院商务主管部门、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责二手车流通有关监督管理工作。
省、自治区、直辖市和计划单列市商务主管部门(以下简称省级商务主管部门)、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责辖区内二手车流通有关监督管理工作。
第二章 设立条件和程序
第八条 二手车交易市场经营者、二手车经销企业和经纪机构应当具备企业法人条件,并依法到工商行政管理部门办理登记。
第九条 二手车鉴定评估机构应当具备下列条件：
(一)是独立的中介机构;
(二)有固定的经营场所和从事经营活动的必要设施;
(三)有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员(包括本办法实施之前取得国家职业资格证书的旧机动车鉴定估价师);
(四)有规范的规章制度。
第十条 设立二手车鉴定评估机构，应当按下列程序办理：
(一)申请人向拟设立二手车鉴定评估机构所在地省级商务主管部门提出书面申请，并提交符合本办法第九条规定的相关材料;
(二)省级商务主管部门自收到全部申请材料之日起20个工作日内作出是否予以核准的决定，对予以核准的，颁发《二手车鉴定评估机构核准证书》;不予核准的，应当说明理由;
(三)申请人持《二手车鉴定评估机构核准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。
第十一条 外商投资设立二手车交易市场、经销企业、经纪机构、鉴定评估机构的申请人，应当分别持符合第八条、第九条规定和《外商投资商业领域管理办法》、有关外商投资法律规定的相关材料报省级商务主管部门。省级商务主管部门进行初审后，自收到全部申请材料之日起1个月内上报国务院商务主管部门。合资中方有国家计划单列企业集团的,可直接将申请材料报送国务院商务主管部门。国务院商务主管部门自收到全部申请材料3个月内会同国务院工商行政管理部门,作出是否予以批准的决定，对予以批准的，颁发或者换发《外商投资企业批准证书》;不予批准的，应当说明理由。
申请人持《外商投资企业批准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。
第十二条 设立二手车拍卖企业(含外商投资二手车拍卖企业)应当符合《中华人民共和国拍卖法》和《拍卖管理办法》有关规定,并按《拍卖管理办法》规定的程序办理。
第十三条 外资并购二手车交易市场和经营主体及已设立的外商投资企业增加二手车经营范围的，应当按第十一条、第十二条规定的程序办理。
第三章 行为规范
第十四条 二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当依法经营和纳税，遵守商业道德，接受依法实施的监督检查。
第十五条 二手车卖方应当拥有车辆的所有权或者处置权。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当确认卖方的身份证明，车辆的号牌、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》，有效的机动车安全技术检验合格标志、车辆保险单、交纳税费凭证等。
国家机关、国有企事业单位在出售、委托拍卖车辆时，应持有本单位或者上级单位出具的资产处理证明。
第十六条 出售、拍卖无所有权或者处置权车辆的，应承担相应的法律责任。
第十七条 二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。买方购买的车辆如因卖方隐瞒和欺诈不能办理转移登记，卖方应当无条件接受退车，并退还购车款等费用。
第十八条 二手车经销企业销售二手车时应当向买方提供质量保证及售后服务承诺，并在经营场所予以明示。
第十九条 进行二手车交易应当签订合同。合同示范文本由国务院工商行政管理部门制定。
第二十条 二手车所有人委托他人办理车辆出售的，应当与受托人签订委托书。
第二十一条 委托二手车经纪机构购买二手车时，双方应当按以下要求进行：
(一)委托人向二手车经纪机构提供合法身份证明;
(二)二手车经纪机构依据委托人要求选择车辆，并及时向其通报市场信息;
(三)二手车经纪机构接受委托购买时，双方签订合同;
(四)二手车经纪机构根据委托人要求代为办理车辆鉴定评估, 鉴定评估所发生的费用由委托人承担。
第二十二条 二手车交易完成后，卖方应当及时向买方交付车辆、号牌及车辆法定证明、凭证。车辆法定证明、凭证主要包括：
(一)《机动车登记证书》;
(二)《机动车行驶证》;
(三)有效的机动车安全技术检验合格标志;
(四)车辆购置税完税证明;
(五)养路费缴付凭证;
(六)车船使用税缴付凭证;
(七)车辆保险单。
第二十三条 下列车辆禁止经销、买卖、拍卖和经纪：
(一)已报废或者达到国家强制报废标准的车辆;
(二)在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆;
(三)在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆;
(四)通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆;
(五)发动机号码、车辆识别代号或者车架号码与登记号码不相符，或者有凿改迹象的车辆;
(六)走私、非法拼(组)装的车辆;
(七)不具有第二十二条所列证明、凭证的车辆;
(八)在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆;
(九)国家法律、行政法规禁止经营的车辆。
二手车交易市场经营者和二手车经营主体发现车辆具有(四)、(五)、(六)情形之一的，应当及时报告公安机关、工商行政管理部门等执法机关。
对交易违法车辆的，二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当承担连带赔偿责任和其他相应的法律责任。
第二十四条 二手车经销企业销售、拍卖企业拍卖二手车时，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。
进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。
第二十五条 二手车交易完成后,现车辆所有人应当凭税务机关监制的统一发票,按法律、法规有关规定办理转移登记手续。
第二十六条 二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施,并为客户提供办理二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续的条件。二手车经销企业、经纪机构应当根据客户要求,代办二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续。
第二十七条 二手车鉴定评估应当本着买卖双方自愿的原则，不得强制进行;属国有资产的二手车应当按国家有关规定进行鉴定评估。
第二十八条 二手车鉴定评估机构应当遵循客观、真实、公正和公开原则，依据国家法律法规开展二手车鉴定评估业务，出具车辆鉴定评估报告;并对鉴定评估报告中车辆技术状况，包括是否属事故车辆等评估内容负法律责任。
第二十九条 二手车鉴定评估机构和人员可以按国家有关规定从事涉案、事故车辆鉴定等评估业务。
第三十条 二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当建立完整的二手车交易购销、买卖、拍卖、经纪以及鉴定评估档案。
第三十一条 设立二手车交易市场、二手车经销企业开设店铺,应当符合所在地城市发展及城市商业发展有关规定。
第四章 监督与管理
第三十二条 二手车流通监督管理遵循破除垄断，鼓励竞争，促进发展和公平、公正、公开的原则。
第三十三条 建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体备案制度。凡经工商行政管理部门依法登记, 取得营业执照的二手车交易市场经营者和二手车经营主体，应当自取得营业执照之日起2个月内向省级商务主管部门备案。省级商务主管部门应当将二手车交易市场经营者和二手车经营主体有关备案情况定期报送国务院商务主管部门。
第三十四条 建立和完善二手车流通信息报送、公布制度。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当定期将二手车交易量、交易额等信息通过所在地商务主管部门报送省级商务主管部门。省级商务主管部门将上述信息汇总后报送国务院商务主管部门。国务院商务主管部门定期向社会公布全国二手车流通信息。
第三十五条 商务主管部门、工商行政管理部门应当在各自的职责范围内采取有效措施,加强对二手车交易市场经营者和经营主体的监督管理,依法查处违法违规行为,维护市场秩序,保护消费者的合法权益。
第三十六条 国务院工商行政管理部门会同商务主管部门建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体信用档案，定期公布违规企业名单。
第五章 附 则
二手车评估报告篇3
2012年12月18日，是唐山市外环路正式通车5周年的日子。几乎与此同时，一封关于唐山市外环路拆迁过程中巨额国家资金被骗取、而诈骗人至今逍遥法外的举报信，寄往最高人民检察院。这封举报信揭开了已经尘封两年多，被唐山市检察机关认定犯罪事实成立却“不起诉”的蹊跷诈骗案的内幕。
来自两个政府部门的举报
唐山市城市外环建设工程是唐山有史以来建设规模最大、投资最多、施工难度最大的城市交通基础设施建设项目。作为该市的重点工程，2005年，唐山市政府就专门成立了建设领导小组，具体工作由唐山市交通局成立的唐山市城市外环建设项目办公室（以下简称“唐山外环项目办”）负责组织实施，唐山市房产管理局下属唐山市房屋拆迁管理办公室负责实施拆迁，项目所需各款项（包括拆迁补偿款）均从财政资金拨付。
2006年6月，外环征地拆迁涉及到唐山四通汽车贸易有限公司（以下简称“四通汽贸公司”）所属的位于唐山市丰润区的3个汽车4s店和1个汽车销售展厅，分别名为佳浩公司（福特4s店）、四通公司、汇通公司、昌铃公司。
当时负责外环路拆迁的一位工作人员回忆，在与四通汽贸公司协商过程中，唐山市交通局委托唐山市诚信房地产评估有限公司等两家评估机构对其房产进行评估，然而因四通汽贸公司对评估价格不予认可，未出正式评估报告而搁置。
奇怪的是，在当年11月份召开的外环路拆迁协调会上，有关领导突然宣布唐山市房屋拆迁管理办公室撤出，由丰润区交通局负责拆迁协调工作。
2006年12月，四通汽贸公司声称，已经委托唐山衡信房地产评估公司等两家评估机构对佳浩公司的机器设备、房产进行评估，资产价值共计3830万余元。其中机器设备1407万余元。
2007年1月12日，四通汽贸公司法定代表人王琳与唐山外环项目办签订了《唐山市城市外环房屋拆迁补偿协议书》，唐山外环项目办就佳浩公司的拆迁给予四通汽贸公司房屋、附属物、机械设备等补偿款共计3830万余元。随后，唐山外环项目办将上述补偿款全部汇入王琳指定的账户内。随后，唐山外环项目办就其他3个公司的拆迁又预付四通汽贸公司拆迁补偿款3000万元。
一个福特4s店的拆迁补偿款高达3800多万元，这引起了各方的关注。
上述负责外环路拆迁的工作人员告诉记者，他们当时“对衡信公司为四通汽贸公司出具的机械设备及地下管网的评估结果不认可，认为评估的价格偏高”。
有汽车销售业界人士称，全国的福特4s店都是统一规划的，店内的设备是统一配送的，数量多少、用什么牌子都有严格的规定。佳浩公司得到的补偿远远超出一个福特4s店的价值。
四通汽贸公司的拆迁补偿数额遭到质疑的同时，2007年5月29日，唐山衡信房地产评估公司突然向唐山市房产管理局和唐山市交通局同时出具了一份书面材料，称针对佳浩公司的编号为“唐衡信评字（2007）第014号”评估报告不是由其出具的。
接到这封书面材料后，200年7月21日，唐山市交通局向唐山市公安局提交了一封举报信。称四通汽贸公司“涉嫌伪造虚假设备评估报告，诈骗城市外环建设拆迁补偿款6830万余元”，请求唐山市公安局依法立案并对四通汽贸公司采取有关侦查措施，以维护国家利益，保障城市外环建设工程的顺利进行。
与此同时，唐山市公安局经济犯罪案件侦查支队也接到唐山市房产管理局书面报案材料，“要求安排有关部门对四通汽贸公司虚假评估报告进行核实，并安排司法机关介入调查评估报告重大诈骗事件”。
两个政府部门的举报引起了公安机关的高度重视。唐山市公安局遂即对“唐衡信评字（2007）第014号”评估报告进行了司法鉴定。鉴定结果表明，“唐衡信评字（2007）第014号”评估报告上的名章印文与样本印文不同一，“上述评估报告系伪造。”
虚假评估报告背后的诈骗大案
2007年8月17日，唐山市公安局决定对四通汽贸公司立案侦查。
很快，一个叫付国清的人进入警方的视线。2007年8月14日，唐山市公安局以涉嫌伪造公司印章罪对付国清刑事拘留。归案后，付国清交代了这份虚高的评估报告的出炉过程。
付国清原是唐山市晨阳财务咨询有限公司的法定代表人。2006年，付国清结识了唐山衡信房地产评估公司总经理王国栓等人，并与衡信公司达成口头协议，付国清以唐山衡信房地产评估公司名义对外作评估业务，由唐山衡信房地产评估公司提供公章、法人章、评估师章和所需的公司材料，付将所得评估费的30%交给唐山衡信房地产评估公司。
2006年年底，经人介绍，付国清认识了四通汽贸公司总经理王文笛。在得知四通汽贸公司下属4个公司正在准备进行拆迁前的资产评估时，他表示愿承担这几个公司的评估业务，并取得了王文笛的信任。
付国清在公安机关侦查时供述，他在给佳浩公司作评估时手里只有多余的盖有唐山衡信房地产评估公司公章的报告纸，没有盖好法定代表人公章、资产评估师方章的报告纸。“如果去唐山衡信房地产评估公司要盖好印章的报告纸一是太麻烦，二是怕将来收费后该公司提成一部分，就私刻了法定代表人公章和王国栓等资产评估师方童。”
公安机关进一步调查显示，付国清在进行评估时，并没有到佳浩公司盘点、清查机器设备，而只是依照王文笛提供的《固定资产机器设备清查评估明细表》（以下简称“评估明细表”）和询价单就评估出佳浩公司机器设备资产评估价值为1407万余元。
付国清在接受公安机关讯问时也主动承认，他在“在外网工程评估过程中，没有任何依据和资料，仅仅根据佳浩公司的要求就增加了300万元的评估额”。
随着调查的深入，王文笛、王琳以及佳浩公司经理李明等人先后被警方拘捕。王文笛等人在公安机关的供述勾勒出他们“在机器设备进行资产评估的过程中以隐瞒真相、虚报机器设备数量的方法，骗取拆迁补偿款”的整个过程。
2006年12月中旬，王文笛曾联系了唐山市中元诚信资产评估事务所（以下简称“中元评估事务所”）对佳浩公司机器设备进行评估，中元评估事务所按照成本法评估，评估价值为人民币1008万余元，对这一评估结果，王琳和王文笛表示不满，并要求提高评估价值。
随后，中元评估事务所又以收益法重新进行了评估，此次评估后，评估价值上升至1246万余元，但王琳和王文笛对此评估结果仍不满意。
为了得到更多政府拆迁补偿款。2006年12月底，王文笛指使李明制作评估明细表，并称“把价格作得越高越好”。就此事他曾向王琳作了汇报，王琳表示同意。
在制作评估明细表中，李明改动了佳浩公司部分机器设备的产地和数量，虚构了机器设备的价格，“我就按王文笛的要求对每种机器设备虚构了价格，将价格标注在了机器设备清单上”。
唐山市公安局经侦支队后来查实：在佳浩公司的机器设备中，实有车身校正台（大梁校正仪和车身校正仪指同一设备）1台、检测线i台。佳浩公司虚报车身校正台1台，价值115万
余元、虚报检测线1台，价值117万余元。
在李明制作出评估明细表后不久，王文笛又让李明“想办法作一个询价单，但价格不能变”。对此，李明供述时称：“王文笛当时的意思就是找人作一个假的询价单，把我上次虚构的机器设备的价格弄得真实一些。”
李明遂找到了唐山景林汽车配件有限公司的崔文齐，要求崔帮忙做一个机器设备的询价单，并把有价格的机器设备明细表交给了崔一份。
“为了以后能和佳浩公司继续做业务”，崔文齐就按李明的要求作好了3份虚假报价单。之后，王文笛将评估明细表和询价单交由付国清进行评估，付国清依此作出了虚假的资产评估报告。有了这份虚假的资产评估报告作为补偿依据，王琳顺利地从政府手中拿到了1407万余元的机器设备拆迁补偿款。
公安机关后来对佳浩公司的机械设备进行了委托鉴定，鉴定结果是：佳浩公司列入政府补偿范围的设备公开市场价仅80万余元，两者相差1300多万元。
诈骗千万被认为情节轻微不起诉
2007年，唐山市公安局侦查完结后将此案移交至唐山市人民检察院。2007年7月28日，唐山市人民检察院以王琳等人涉嫌诈骗罪向唐山市中级人民法院提起公诉。
唐山市人民检察院对此案作出的起诉书载明：“2007年1月12日，被告人王琳以佳浩公司名义与唐山市城市外环建设项目办公室签订了《唐山市外环房屋拆迁补偿协议书》，项目办给予佳浩公司房屋、附属物、机械设备等补偿款共计人民币3830万余元，后项目办将上述钱款全部汇入佳浩公司账户内。其中，依据被告人付国清出具的资产评估报告，确定佳浩公司机械设备的补偿款为人民币1407万余元。经鉴定，佳浩公司列入政府补偿范围的设备公开市场价为人民币80万余元。政府在对佳浩公司机械设备拆迁补偿中，共计被骗人民币1327万余元。”
2008年5月15日，唐山市中级法院对此案进行了公开审理。在法庭上，唐山市检察院出庭支持公诉的检察官认为：“王琳、王文笛等人犯罪事实清楚，证据确实充分，应当以诈骗罪追究刑事责任。”
蹊跷的是，此次开庭10天后，唐山市检察院却突然要求撤回起诉。在撤回起诉后，唐山市检察院将案子交给唐山市路北区检察院。
唐山市检察院突然撤诉，并将案件转交给下级检察院的做法令关注此案的法律人士感到意外。就连王琳的辩护律师也称“难以理解”。他在接受采访时表示，唐山中院既然已经开庭审理了，就应当直接下判决，不应裁定让检察院撤诉。而唐山市检察院既然撤回起诉，就意味着原来的起诉不成立，应当自行处理，而不是让下级检察院办理。
司法实践中，对检察机关撤回起诉后的案件通常采取四种处理方法：一是检察机关作不起诉处理；二是补充新的事实证据后重新向法院提起公诉；三是建议公安机关撤案处理：四是以补充侦查方式退回公安机关后不了了之。
“在这个案件上唐山市检察院显然选择了第一种处理方式。但是其将撤诉的案件交给下级检察院的做法可谓是用心良苦。”一位法律界人士说，“如果说非要给唐山市检察院的做法找个理由的话，那只有一条，就是规避现有的法律，将这个案件消化在唐山市检察院的辖区内。”
一位法律界人士解释说，根据我国现有的法律，检察机关对于公安机关移送审查起诉的案件拟作相对不起诉的，公诉部门提出处理意见，报经检察委员会讨论决定，可以作出相对不起诉的决定。公安机关不服不起诉决定，可以向上一级检察机关要求复核。
“上级检察机关拟对一个案件作相对不起诉的决定时，将这个案件交由下级检察机关来作出相对不起诉的决定。这样在事实上就架空了上一级检察机关对下一级检察机关不起诉权权力的监督，极有可能导致不起诉权力的滥用。”上述法律界人士说。
结果不幸被言中。一年之后的2009年6月10日，唐山市路北区检察院对这起令“政府共计被骗人民币1327万余元”的案件作出了《不起诉决定书》。
《不起诉决定书》在认定“王琳、王文笛、李明、崔文齐实施了《中华人民共和国刑法》第二百六十六条规定的行为，付国清实施了《中国人民共和国刑法》第二百八十条第二款规定的行为”的同时，笔锋一转称：“但本案犯罪情节轻微，不需要判处刑罚或免除刑罚。依据《中华人民共和国刑事诉讼法》第一百四十二条第二款的规定，决定对王琳、王文笛、李明、崔文齐、付国清不起诉。”
相对于《不起诉决定书》中“政府共计被骗人民币1327万余元”的苍白无力的事实认定，“本案犯罪情节轻微”的结论部分显然更耐人寻味。
二手车评估报告篇4
关键词：催化裂化 外置式旋风 再生器风环 风险评估
一、研究背景
重油催化裂化装置(RFCCU)是现代炼油工业中将重油转化为轻油的核心技术。由于其原料适应性广、转化深度高、操作压力等级低、产品利用价值高等特点，重油催化裂化装置已成为我国炼油企业加工渣油的主要手段。RFCCU生产过程的工艺机理复杂，操作条件苛刻，工艺参数强烈耦合，各单元操作是否协调和平稳，直接影响产品的收率、质量、能耗和运转周期，甚至危及安全。
在石化企业的重要装置尤其是催化裂化装置上的烟道系统进行改造，可提高装置整体控制水平。笔者依照《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-2003、《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000、《石油化工施工安全技术规程》SH3505-1999，对苏丹喀土穆炼油厂催化装置的外置式旋风、再生器风环进行了更换和改造。
二、外置式旋风更换改造
更换外置式旋风利用KRC现有的三一重工400T履带式吊车进行吊装作业.选用400T履带式吊车HJ工况，杆长为98M跨矩为30M，额定起重量为35T。外置式旋风重量约为9.8T，高度55M ，选用6X37+1-1700￠24mm钢丝绳四股。安全允许拉力为4X4T＝16吨，吊装安全。根据催化装置现场地形情况，吊车组对完成后,带臂行走至吊装位置进行8台外置式旋风的吊装作业。前期拆除与之相连的物体，将旧的外置式旋风拆除，然后安装新的旋风。因地形有所限制，组对400T履带式吊车的位置如下图所示：
三、再生器风环更换改造
再生器风环（大）重量约为6T直径约为6M。为了便于将旧的再生器风环拆除后顺利取出，需要解体分为6段，每段的重量约为1T用倒链将其吊至人孔，然后用倒链和吊车配合吊出旧风环：由于再生器内部空间的限制，新的风环分成均分成4段，便于顺利安装就位，先用吊车将其吊到人孔中，再用倒链配合接入人孔内，倒链安装就位。
安全施工技术要求如下：
1.所有施工人员必须熟悉本方案，并按方案要求进行施工。
2.施工人员安全着装，高空作业系安全带。
3.在起吊过程中，必须有统一信号。
4.所用钢丝绳扣安全系数不得小于6倍。
5.起吊重物下行人严禁通过和停留。
6.抽芯机使用前需检查合格后方能使用。
7.严禁斜拉、斜吊。
8.吊车支腿钢排下避免管沟或沉井。
9.吊装绳扣必须有专人检查方能使用。
10.吊装工作必须由总指挥统一布置，无关人员不得靠近吊装现场。
四、评估分析
为了确保设备吊装的安全，组织安全员、技术员和具有丰富经验的施工人员，结合施工现场的具体情况进行编制，在编制过程中做到不夸大危险，不忽略隐患，使风险得到客观、充分、有效地评估和控制。
在大型设备吊装的每一步骤的各项危险发生的可能性、严重性和风险值进行评估。针对各项工作中的风险及风险评估值，指出控制危害的方法。
1.可能性L（Likelihood）
1.1事故很少发生；
1.2事故可能发生但不经常发生
1.3事故很可能发生
2.严重性S（Serious）：事故或危险时间发生引起的后果
2.1对人员造成不会影响工作的微小伤害；
2.2可能导致轻伤、对健康有轻微伤害、较小的财产经济损失、轻微污染，如吊车操作人员无证操作，起重作业人员无证上岗等；
2.3可能导致轻伤、死亡、严重危害健康、重大财产经济损失、严重环境污染，如挤伤、撞伤人员、人员摔落等。
3.风险值R（Risk）
风险值=可能性值×严重性值，即R=L×S，风险值为：
1，2————低度危险；
1，4————中度危险；
6，9————高度危险；
施工前，由吊装责任工程师对施工人员进行安全交底，使每位作业人员知道、熟悉施工中存在的危险并在工作中注意，交底完成后，所有班组人员须在
风险评估分析报告上签字，以保证风险评估分析报告的执行。
施工期间，风险评估分析报告应挂在施工位置附近，以方便施工人员翻阅。将风险评估分析报告作为每周一安全活动和班前会学习内容。安全部门将对风险评估分析报告执行情况进行检查。
五、总结
将本文提出的改造和更换方案，应用于苏丹喀土穆炼油厂催化装置烟道系统改造上，通过对危险发生的可能性、严重性和风险值进行评估后，证明该系统的改造完全负荷《石油化工施工安全技术规程》。在系统运行过程中，装置的转化效率得到了明显的提高。
参考文献
[1]杨彬彦，王吉溪，陈吉夫.重催反再与分馏先进控制系统的开发和应用．现代化工．1997，10：12-15．
[2]王野，李军.催化装置先进控制系统技术改造．化工自动化及仪表，2004，6(4)：29-33．
[3]徐世泰，关新虎.催化裂化装置先进控制策略及应用．石油炼制与化工．2000，31(6)：36-40．
二手车评估报告篇5
关键词：多元化；考试改革；汽车评估；过程考核
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）28-0252-02
《汽车评估》是一门综合性很强的汽车专业考查课，本课程教学坚持“理论够用、强调实务”的原则，以学生能力目标实现为核心。具有教学内容涵盖面广，知识点繁多、琐碎，需要实践操作和动手分析的环节所占比重大等特点。
一、传统考核方式存在的问题
在近几年的教学实践中不难发现，高校学生对于考查课学习不够重视，缺乏积极性、主动性，形成了重考试课轻考查课的局面。出现这种现象的原因：一是由于考核方式过于简单，通过率高；考查课要求在教学周结束时就完成，教师的自由度比较大，可以采用小论文、开卷、闭卷等考核形式给学生一个成绩；二是因为考核要求偏低，考核内容和实际参与结合不够；尤其像小论文、开放式问题的答案学生之间互相抄袭，不能体现学生间的掌握差距及综合素质。
目前，汽车评估课程在教学方法上全部采用课堂教学，采取的考核方式为：期末开卷考试成绩（60%）+实验成绩（10%）+平时成绩（30%）。该种考核方式虽说尽量在开卷试题上做到别出心裁，多采用拓展型、实物图式、开放式等问题，但是从学生答卷效果来看并未达到预期结果，如对某品牌二手汽车市场交易现状作以分析，学生一般回答的非常笼统肤浅，只知皮毛，东拉西扯，且存在抄袭现象。
通过对原有考核方式进行改革，将以“理论知识”为主要考核内容转变为以“技术应用能力”为主要考核内容，着重考核学生的参与程度、动手操作能力，力求考试形式多样化。
二、多元化过程考核方式的提出
为改变这种“重结果轻过程”的考核方式，本文提出增加过程考核的力度和形式的多元考核方式改革，考核形式增加为“平时成绩+软件测试成绩+专题实践考核+期末成绩”四种，四者分工明确，互为补充。具体考核方式及权重分配比例为：平时成绩（20%）+二手车评估仿真软件测试成绩（10%）+专题实践表现（40%）+期末成绩（30%）。
三、多元化过程考核方式的实施
本课程教学采用项目教学法，学生拿到项目，然后按照要求去实践，在实施中老师不断指导，等学生完成项目，再回到课堂汇报讨论交流，最后在大家的交流、辩论和老师的指导下得到提高。具体实施方案如下。
1.平时成绩部分（20%）。按学生出缺席、课堂纪律、表现、课后作业和实验报告给出综合评定成绩。其中平时表现占10分，实验占10分。
2.“二手车鉴定与评估仿真模拟软件”测试成绩（10%）。应用沈阳敏捷科技有限公司开发的二手车鉴定与评估仿真模拟软件授课，软件内容含漫游体验、鉴定评估、实训示范、考核测试四部分，理论教学中应用本软件能让学生身临其境的了解真实工作，体验二手车实际交易流程，激发学生学习热情。同时本软件在完成相关知识学习后，即可利用第四部分考核测试进行随堂测验，该类成绩随时反映学生的掌握情况，测试简单便利，成绩统计容易。
3.专题实践部分（40%）。专题实践部分的考试设计表如表1所示。该部分考试成绩评定方式让学生评委小组参与评定，改变了以往只能由授课教师决定学生成绩的方式，这种方式能更好地促进学生积极参与课堂教学。
4.期末考试部分（30%）。该部分主要通过卷面考试的方式进行测试，主要考察学生对所学基本概念和基本理论的掌握情况，由授课教师进行阅卷，以期末考试的卷面成绩给定该部分的最终考核成绩。
四、应有效果
针对《汽车评估》课程进行了基于多元化过程考核的考试改革试点工作，取得了较好的教学效果。
1.提高了学生的参与程度。在教学开始前，教师已向学生公布考核方式，让学生了解到必须独立通过考核，使学生对各项目人人动手，在思想上有学习的压力和动力。通过广泛收集最新汽车信息，使汽车专业的学生密切关注到汽车前沿技术，并在学习中积极提出问题、研究问题。本次课程考核改革中，平时成绩、软件操作成绩以及专题实践成绩都是根据学生对学习过程的参与程度来判定的。通过对选修该课程的学生进行试验和征求意见后，根据学生的反馈信息，对比分析该考核方式使得课堂教学的“出勤率、抬头率、动脑率、动手率”得到了明显提高。
2.调动了学生的学习积极性。以往教师只能照本宣科讲解理论，没有实地观察学习的条件和机会，感受市场氛围，观察市场业务范围、交易过程、买卖双方的交易行为、交易市场上较活跃的车型、二手车与新车价位的差别等，单一的教学方法，不能激发学生的学习兴趣。
然而应用沈阳敏捷科技有限公司开发的二手车鉴定与评估仿真模拟软件授课，通过软件模拟操作，让学生对二手车鉴定评估程序申请、证件验证、技术鉴定、价值评估、出具鉴定评估报告书的整个流程和操作细节进行系统巩固。充分调动了学生的学习积极性，激发了其对专业课的学习兴趣。
3.强化了动手能力和实践能力。在课程考试改革的同时，本课程教学方法也要体现多元化，教师采用项目驱动教学法。教师列出学生要完成的工作任务及可参考的资料，让学生围绕选题，自行收集资料来讲解选择的主题。如专题1和专题实践2要求每位学生按照实际二手车评估市场的工作岗位进行角色扮演，模拟实际工作过程中的业务洽谈、签订委托书、拟定作业方案、技术状况检查、评估估算及撰写评估报告等工作过程。通过角色扮演的互动，能较好的考查学生动手能力。
五、结论及建议
本次考核改革是在专业考查课方面进行了一次尝试性改革，通过与学生的座谈反映，学生对于该考核方式尤其是将软件操作环节和专题实践环节纳入考核范围非常认同。学生普遍认为，该考核方式充分体现了学生日常教学的参与程度和知识掌握的程度，成绩在形成性过程考核中产生，避免了成绩出现偶然性的可能，对于评定学生的课堂参与程度、学习认真度、知识掌握的宽度和深度等都比较客观。
该课程作为专业考查课程考核改革试点，尚处于摸索阶段，如何客观评价“技术应用能力”考核中的各项成绩需要进一步探讨。
参考文献：
[1]倪敏，魏向国.高校仪表类课程的多元考试模式改革[J].中国电力教育，2013，（22）：98-99.
[2]李刚，刘树伟，卫绍元.汽车构造课程考试方法改革与实践[J].辽宁工业大学学报（社会科学版）实验科学与技术，2009，11（5）：134-135.
[3]申荣卫，台晓虹.以行动为导向的“理实一体”课程开发方法研究[J].职业技术教育，2011，（29）：25-27.
[4]田锐.基于工作过程的《汽车评估》课程改革[J].实验科学与技术，2012，（10）：91-92.
[5]张蕾，董恩国，邢艳云.职业教育教师实践技能评价方法――以汽车专业教师为例[J].职教论坛，2013，（18）：72-73.
[6]张清，鲁维.安装工程计量与计价职业技能形成过程的教学设计探讨叨.教育与职业，2010，（1）.
基金项目：应用型本科院校汽车服务工程专业产学研合作人才培养机制创新的研究与实践（天津市教育教学改革项目B07-0818）。
二手车评估报告篇6
一、 促销与促销策略概述
促销是指企业通过各种方式和目标市场之间双向传递信息,以启发,推动和创造对企业产品的需求,并引起购买欲望和购买行为的综合性活动。促销策略是指企业如何通过人员推销、广告、公共关系和营销推广等各种促销手段,向消费者传递产品信息,引起他们的注意和兴趣,激发他们的购买欲望和购买行为,以达到扩大销售的目的的活动。
促销在汽车销售中必不可少。可以通过促销达到薄利多销、引导消费者、扩大汽车品牌知名度,从而提高汽车产品以及后续产品的市场占有率 、增强企业的综合实力、保持并提升企业的核心竞争力。
二、 汽车4S店促销的现状及问题
汽车4S店的促销手段较多,最常见的是在各种节假日进行发宣传单、现金折扣、抽奖、赠送购车礼品、购车基金、赠送保险服务、赠送汽车保养等活动。4S店平日还会利用车展、团购会、指定车型打折等活动进行促销,或者联合其他品牌4S店推出新的汽车促销活动;广告则主要通过视频广告、网络广告、报纸和杂志广告进行。
汽车4S店各种促销手段主要着眼于短期销量目标,缺乏消费者需求的调研,没有整合营销的大局观,促销活动在策划、宣传、消费者预测、促销实施过程、促销效果评估上都存在着不足。
促销的影响力取决于如何整合促销资源,系统策划整个促销方案。汽车4S店很少综合运用促销组合来达到促销效果的最大化,促销策略过于单一。促销没有鲜明的主题,以节假日价格促销活动为主,纯粹是为了促销而促销,缺乏系统规划。而且,促销过程中没能锁定目标消费者,因此促销效果大打折扣。在广告媒体的宣传上,汽车4S店主要选择本地的报纸、杂志、户外广告,形式单一,内容缺乏创新。在人员促销上,4S店的员工业务水平和服务态度参差不齐,尤其是售后服务人员,常有负面新闻报道。最后,对于促销效果的评估上,缺乏深入的分析和总结。
三、 汽车4S店促销策略的改进建议
(1)锁定促销的目标顾客
锁定有效的目标市场,可以大大提高促销的效果。举办促销活动时, 应优先考虑邀请关注本品牌汽车4S店、近期有购车需求的客户。 通过发邀请信, 利用广告、海报、邮件、微信公共平台等多种渠道进行邀请。在邀请过程中,还可以通过关注微信,进行转发可以在购车中可以赠送代金券或者一些与车辆相关的礼品,以此锁定主要目标顾客。4S店在日常工作中也应该通过线上和线下多种渠道收集客户信息,建立完善的顾客档案,有活动及时告知,让现有和潜在的顾客都能了解4S店的促销活动。
(2)创新汽车促销广告方式和内容
汽车4S店促销宣传方式和内容应该突破传统的桎梏,不断创新。除了传统的广告方式外,应充分利用好互联网平台。首先,应建立健全自己的网络平台,提供汽车新闻、行情、车型、优惠、车展、车友社区等为一体的专业汽车资讯,特别是及时4S店近期即将举行的的各项促销活动;利用4S店的车友论坛组织车友自驾游等,推广汽车产品的网络公关活动,将网络广告和公关促销进行有效的融合,制造新闻点来扩大传播影响度。通过该平台,网友可查询4S店的车型实时信息(如价格、促销措施),最新的车市的活动等,并可在网上提交购车意向信息。4S店则可利用网站这一平台收集客户反馈的信息和潜在客户的资料,做出改进和回应。
其次,汽车4S店还应该充分利用微信、微博、微报等平台,并与当地新闻媒体合作,让消费者时刻关注到4S店的动态。多渠道让消费者有机会通过“扫一扫”添加4S店的微信号,利用“关注有礼”等方式让更多消费者关注和了解4S店的信息。
最后,还可以制作一些构思精良的微电影或者4S店参与公益广告片的宣传,来吸引消费者眼球。另外,还可以让购买汽车的消费者也参与进来,拍摄一些车友自驾游的活动视频等,放到网络平台上,提高品牌的知名度和影响力。
(3) 加强外部合作,联合促销
汽车4S店应加强与其他企事业单位、金融机构、新闻媒体等部门的合作,联合促销,实现多方共赢,提高社会影响力。例如,与当地的企事业单位合作,深入到企事业单位进行品牌宣传,并推出“团购”、购车大礼包等购车优惠活动,增加销量的同时,提高汽车品牌及4S店的影响力;另外可以与银行等金融机构加强合作,除了购车提供分期付款等优惠政策外,还可利用银行的客户资源,让银行群发短信或在银行通知宣传栏上4S店促销活动信息;与当地新闻媒体与公益组织合作,参与一些有影响力的公益活动,增加曝光率,树立良好的社会形象;与4S店附近的社区或知名社区合作,参与或赞助一些社区的活动,发放有关4S店活动的信息或者宣传资料到社区,扩大信息的知晓度;与其他品牌的4S店联合促销,形成较大的促销规模和影响力。
(4) 提高4S店员工的业务水平和服务质量
业务素质高的员工能为顾客答疑解惑,增加其购车信心;优质的售前售后服务则大大提高顾客的满意度。汽
车4S店要有专业的员工培训基地,以及后期的员工的发展计划,不但要提高员工的业务水平,还要给予员工有效的激励和充裕的发展机会。这样才能留下有才华能力的员工,有利于提高员工的工作积极性,减少人员的流动性,提升促销的效果。 4S店不仅应重视售前咨询服务以及汽车的销售,更应该重视售后的维修保养服务。只有对客户一如既往的友善态度和热心到位的服务,才能真正赢得顾客的心,使其变为忠诚顾客,为4S店赢得好口碑,进而促进产品的销售。
(5) 认真评估汽车促销活动的效果
二手车评估报告篇7
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，围绕我市国民经济与社会发展的总体目标，结合市商业网点规划要求，以规范我市二手车经营活动，维护二手车交易正常流通秩序，促进二手车市场健康有序发展为出发点，立足于扩大二手车市场的集散能力，提高城市辐射力与影响力，逐步将二手车市场建设成为功能齐备、服务完善、管理规范、辐射周边、规模大、水平高、后劲足的区域性大市场。
二、规划范围及对象
（一）规划范围：市行政区划界定的市区及所属各县（市）、区、山。
（二）规划对象：二手车交易市场、二手车经销企业、二手车鉴定评估机构、二手车拍卖企业、二手车经纪公司。
三、规划期限：年至2015年。
四、规划依据
五、规划原则
（一）与城市规划和商业网点规划相结合的原则。二手车流通行业发展规划是城市规划和商业网点规划的重要组成部分，制定二手车流通行业发展规划，要按照城市规划和商业网点规划的总体要求，与经济布局、人口、消费需求、道路交通、汽车保有量、环境保护及经济发展趋势相协调，健全我市市场体系，促进我市经济社会和谐发展。
（二）与国民经济和社会发展相协调的原则。二手车流通是我市商贸流通的重要组成部份，其发展目标应与全市国民经济和社会发展状况相协调。二手车流通网点布局的数量、规模、业态要与我市的经济社会发展的总体水平相协调。
（三）与合理布局和优化结构相结合的原则。要体现稳步发展二手车交易市场和各类二手车经营主体，规范、调整、优化和提升现有二手车流通主体的要求，合理布局和有效调控二手车交易市场，引导二手车流通行业的有序竞争和健康发展。
（四）维护消费者合法权益的原则。要把防范交易违法车辆、保障消费者合法权益放在重要位置。促进二手车交易市场做大做强，制度健全、管理规范的市场才能更好地维护消费者合法权益，小而散、不利于监管的市场则很难做到。
（五）按照实事求是、以人为本、依法合规、方便交易、提高效率、规模经营的要求，避免零星分散、盲目竞争的经营模式，避免反复出现先乱后治的无序局面，既有利于搞活流通，又有利于做大做强。
（六）实行统筹规划、总量控制。要根据我市经济社会发展、汽车保有量、二手车交易规模及汽车消费趋势，结合实际，合理设置网点，严格准入条件，确保稳步发展。
六、二手车行业的基本情况
二手车流通行业的发展，与当地的经济社会发展状况、汽车保有量、二手车交易规模及汽车消费趋势等密切相关。据统计数据，在汽车保有量方面，我市年末，汽车保有量114906辆，至年底，汽车保有量为163024辆，在全省各设区市中属一般水平。在二手车交易规模方面，二手车市场年末，二手车交易量8092辆，至年底，二手车交易量10328辆，居全省各地市第三位。在汽车消费趋势方面，受益于国家应对金融危机、振兴汽车产业规划及促进消费等优惠政策，我市汽车消费增长较快，至年末，在限额以上批发零售业零售额中，汽车类实现零售额5.12亿元。在二手车市场的设置方面，国家新的《二手车流通管理办法》明确二手车市场对二手车交易承担主要责任，“对交易违法车辆的，二手车市场承担赔偿责任和其他相应的法律责任”，并明确二手车市场的设立，要符合所在设区市政府的有关规定。依据地区的汽车保有量、二手车交易量和经济发展情况，年市政府明确地区只设一家二手车交易市场。
二手车市场主市场位于大道号国际汽车城内，分市场位于滨江东路琵琶亭旁，拥有场区面积25000㎡，建筑面积4500㎡，交易大厅600㎡，展示场地可以展示待售车辆一千余辆，入场经营户四十多家，具有评估、代办、寄售、拍卖二手车等功能，能为客户提供过户、上牌、年检、保险、纳税等服务，制度健全、管理规范，是全省五家重点二手车市场之一。年3月，国际汽车城进行改扩建，计划年底竣工，二手车市场同时进行升级改造，进一步提高市场信息化水平，完善各项管理服务功能，扩大市场的区域性影响力。
七、规划目标和设置要求
(一)规划目标
1、在规划期限内，二手车市场控制在两家，其中城区一家、大规划范围内一家。市整治和规范市场经济秩序优化经济发展环境工作领导小组办公室《关于整治规范二手车交易市场秩序的意见》（整治办[]8号），要求在新二手车市场改扩建完成之前，在全市范围内，不审批新的二手车交易市场和二手车经销企业。2012年至2015年，在现有二手车市场改扩建完成后，根据我市经济社会发展、汽车保有量、二手车交易规模及汽车消费趋势等实际情况，可以增设一家二手车交易市场，地点设在相邻县市。鼓励和引导已经取得资质的二手车交易市场在未设立二手车交易市场并具备条件的各县（市）设立二手车交易分部。
2、二手车经销企业控制在6家（含现有的2家）以内。
3、二手车鉴定评估机构控制在3家（含现有的2家）以内。
4、二手车经纪公司不控制设置数量。
5、二手车拍卖企业不控制设置数量。
（二）设置要求
1、设立二手车交易市场应符合下列条件：
（1）符合市人民政府批准实施的二手车行业发展规划；
（2）具备企业法人条件；
（3）二手车交易市场场地不少于2万平方米，办公建筑面积不少于1500平方米，交易大厅面积不少于500平方米；
（4）服务功能齐全。二手车交易市场应设立车辆展示区和交易大厅，具备配套服务功能齐全的设施，能为客户提供办理车辆鉴定评估、交易过户、转移登记、保险、纳税等服务；
（5）具备规范的内部管理制度，具备专业管理人员；
（6）符合其他有关法律、法规和规章的规定。
2、设立二手车经销企业应符合下列条件：
（1）符合市人民政府批准实施的二手车行业发展规划；
（2）具备企业法人条件；
（3）有固定的经营场所和配套设施，经营场所面积不少于1500平方米，有与二手车交易市场签订的入场经营协议；
（4）能够为客户代办二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续提供售后服务，具备二类以上汽车维修资质；
（5）具备规范的内部管理制度，具备专业管理人员；
（6）符合其他有关法律、法规和规章的规定。
3、设立二手车鉴定评估机构应符合下列条件：
（1）符合市人民政府批准实施的二手车行业发展规划；
（2）具备企业法人条件；
（3）有固定的经营场所和专业配套设施；有规范的内部管理制度；
（4）具备3名以上有国家《旧机动车鉴定评估师》资质的专业人员；
（5）符合其他有关法律、法规和规章的规定。
4、设立二手车经纪公司应符合下列条件：
（1）具备企业法人条件；
（2）有固定的经营场所，有与二手车交易市场签订的入场经营协议和其他相关协议；
（3）符合其他有关法律、法规和规章的规定。
（三）设立程序
1、设立二手车市场、二手车经销企业、二手车鉴定评估机构，应向市二手车流通管理联席会议办公室提交相关资料，市二手车流通管理联席会议办公室协助拟办企业办理相关手续。
2、对拟办二手车市场的开办者进行公开招标，由市二手车流通管理联席会议按照公平、公正、公开的原则组织评标确定中标企业。
3、市二手车流通管理联席会议办公室将符合设置要求的拟办企业提交的材料，提交市二手车流通管理联席会议讨论研究并提出意见。
4、市工商部门依据二手车行业发展规划并按照有关规定对拟办企业核发营业执照。
5、拟办企业到国税、地税、物价等部门办理相关手续。
6、将已确定的拟办企业材料，报省商务厅备案。
八、组织实施
（一）市商管办负责商品流通市场的规划建设及二手车流通行业管理工作，制定相关管理政策措施，建立和完善相关监管制度，加强对二手车交易市场和经营主体备案工作，定期汇总上报备案情况；完善二手车流通信息统计制度，及时报送和二手车流通信息。按市商业网点规划要求，会同二手车流通管理联席会议各成员单位对二手车市场发展规划和新增设的二手车市场选址提出具体意见。
（二）市商管办书面委托市物资集团负责二手车市场的日常监管工作。市物资集团要加强对现有合作经营的二手车市场管理工作。
（三）市公安部门负责二手车转移登记工作，严把相关资料的审查和车辆查验关，严防走私车、拼装车、报废车、盗抢车交易过户，依法打击二手车流通领域违法犯罪活动。
（四）市工商局负责二手车交易市场和经营主体注册登记、交易行为监督管理，检查交易双方合同履行情况。完善市场巡查、索证索票、受理消费者申诉举报等制度，建立二手车交易市场和经营主体信用档案，实行分类监管。查处二手车交易中虚假宣传、欺诈消费者以及经营禁止上市交易车辆等违法违规行为。
（五）市国税和地税部门负责二手车销售统一发票和服务业发票的监督管理，组织对二手车交易市场和经营主体的税收征管及监督检查工作，防止税收流失，依法查处虚假申报、违规使用发票等行为。国税部门负责二手车销售统一发票使用的监督管理；地税部门负责服务业发票使用的监督管理。
（六）市物价局负责依法制定二手车交易市场交易服务费和二手车鉴定评估收费标准，依法管理二手车交易市场经营者、二手车经营主体的收费行为，推行二手车交易明码标价和交易服务费、鉴定评估费公示制度，接受社会监督；加强二手车行业价格自律指导和二手车交易市场价格监督检查，依法查处不明码标价和乱收费等违法行为。
二手车评估报告篇8
赖昌星日前获全天候“自由”
5月2日,加拿大移民暨难民局发言人安德森向外界透露,针对赖昌星的宵禁令已取消,从4月19日开始,赖全天24小时都可以离开寓所,不受任何限制。而在此之前,加移民暨难民局只允许赖昌星每天中午12时至晚上9时半才能离开向当局登记的住所。
安德森说,近年来,赖昌星的代表律师一直要求取消对其当事人的宵禁令;后来,赖的律师又向加移民暨难民局提出书面申请,要求放宽对赖昌星外出时间的限制。
根据加移民暨难民局判决书,加拿大移民部代表及赖昌星的律师通过书面的形式就此议题进行了辩论。赖的律师引用联邦法院上月对赖遣返前风险评估报告的判决以及其它法律条文,认为对赖新的风险评估起码需要1年以上时间,加上他过去6年多时间里的表现,赖昌星宵禁令应该取消。加拿大边境服务处则强烈反对取消赖昌星的宵禁令。移民部认为,赖昌星不希望回到中国,之前曾有违反宵禁令的记录。虽然2005年8月以来,赖没有违反宵禁令,但这只是因为他明白自己仍然受到加边境服务处和警方的监视。
4月19日,加拿大移民暨难民局裁判官作出裁决,撤销对赖昌星的外出时间限制,但其他保释条件不变,其中包括赖昌星每周三仍要亲自到加拿大边境服务处报到。
此前的2006年5月18日,加拿大边境服务局宣布移民部完成对赖遣返前风险评估,认为赖被遣返后无被判死刑或面临酷刑危险,决定启动遣返程序。赖随后向联邦法庭提出延缓遣返上诉,并要求对遣返前风险评估进行司法复核。今年4月5日,加拿大联邦法院决定接受赖昌星要求对其遣返前风险评估报告进行司法复核的申请。
按照加拿大法律,加移民部可以在30天内向联邦上诉法院提起上诉;移民部如果不上诉,则要重新对赖昌星做一份遣返前风险评估报告。
赖昌星要到加拿大各地走一走
4月29日,有人在卡尔加里唐人街见到赖昌星,当时赖遇上一位熟人并且正在交谈。因此,当地媒体猜测赖昌星之行可能是与传闻中的“女友”蔡玲玲相会。
赖昌星在难民申请资料上,将蔡玲玲及他与蔡玲玲1997年同居时所生的儿子赖文东,列为家庭成员。根据有关资料显示,蔡玲玲今年大约39岁,原居福建石狮市,1990年前后在当地旅行社当过售货员、电话接线生。90年代初,赖昌星销售涉嫌自香港走私入境的手表及小电器时,与蔡相识,蔡之后于1991年辞职,到赖昌星开的电器店工作,二人自此同居。1997年7月,蔡玲玲生下赖文东,之后母子两人移居香港。
赖昌星在2001年的聆讯中,承认与蔡玲玲有感情关系,但赖昌星否认蔡玲玲在他的电器店工作并协助销售走私电子用品,称蔡玲玲从来没有为他工作过。
过去即有传闻指赖昌星的“女友”蔡玲玲,来到加拿大后就居住在卡尔加里。
5月3日,赖昌星在接受《环球华报》记者电话采访时证实,他日前确曾到卡尔加里一趟,也曾到过卡城的唐人街,但并非去会什么“女友”,只是去看看老朋友而已。赖昌星还说,蔡玲玲早就不在卡尔加里了。
在记者问到宵禁令取消后,最想做什么事时,赖昌星说希望到加拿大全国各地走一走。“已经憋了7年,现在自由了,当然希望到处走走,主要是去看看老朋友”。赖昌星说,他想整个加拿大都走一走,“加拿大许多地方都没去过”。
赖昌星还向记者表示,虽然有计划到各地走走,但仍会以温哥华作为居住地。对于有传言说他将会于近期前往多伦多,赖昌星说“暂时不会走”。
赖昌星的律师马塔斯表示,赖昌星现在可以到他喜欢到的地方,包括出国旅游。
不过,根据加拿大移民暨难民局4月19日取消赖昌星宵禁令的判决书,赖昌星每周三还须到位于温哥华市中心的加拿大边境服务处进行例行报到,并且赖昌星必须亲自前往报到,而且如要搬家,需事先知会有关当局。
加当局揭赖昌星奢华生活
据当地媒体披露,在赖昌星宵禁令被取消的4月19日当天,加拿大边境服务处曾以违反宵禁令为由再次拘捕赖昌星。
4月20日,加移民暨难民局举行了赖昌星拘留48小时的聆讯。
根据20日的拘留聆讯记录,加拿大边境服务处官员形容赖昌星“生活奢华”。他平日以一部林肯房车以及一部价值15万的黑色宝马代步,每天通常从10点半左右开始,大部分时间都是驾车,到处跑来跑去,到哪都开车,甚至到两个街口外的餐厅,都要开车。
赖昌星每天都要上餐厅吃饭,其中距赖寓所仅数个路段的一间日本餐厅,单是一份烧鸡便要价约33加元。他晚饭一定在外面吃,有时午餐也会,多数时候都是去高级亚洲餐厅。有一次,赖昌星请其他5个人到一家日本餐厅吃饭,他们特订了餐厅后面的私人房间,那餐饭赖昌星就花了数百元。
赖昌星的社交生活活跃,每天都要见很多人,其中很多都是有钱阔佬,他们开的车多是奔驰、宝马、凌志,房子也多是价值百万以上的豪宅。赖常常去一些豪宅拜访,其中很多房子都有精巧的监视设备,那绝不是一般家庭会安装的警报器。赖昌星曾造访的一间温西区独立屋,估值高达170万元。
边境服务处执行官法斯特作证时表示,赖昌星的生活总是很忙碌,跟踪人员几乎每天一到赖昌星家就要开始行动;赖只要一离开住家,至少要几个小时、见十几个人才会回家。2月10日,执法人员跟踪赖昌星的宝马汽车到温市一豪宅,但之后遭赖昌星“反跟踪”,导致跟踪过程出现约20分钟空白。法斯特说,当时豪宅外停了大概5部车,同时间约有20至25人离开那个房子;一个不知名的亚裔女性上了赖昌星的宝马汽车,并以此阻挠执法人员的车辆跟踪赖昌星。
拘留聆讯记录还透露,赖昌星住在温市中心的高级住宅区公寓内,公寓面向布勒内湾,一片怡人海景,与之遥对的一片山坡是西温豪宅区,区内单户房屋售价动辄以数百万元或千万元计。
一位移民执法官员称,当局留意赖昌星行踪,是因为在今年2月1日,发现赖驾驶一辆林肯房车,但移民部没有该车的记录,及后发现该部林肯的注册车主为一名女性,而赖昌星则是车的主要驾驶人。
为监察赖昌星遵守宵禁条件的情况,边境服务处今年2月派遣了一个10人小组,对赖进行为期7天的严密监视,发现赖昌星有5天违反宵禁令。
二三年内赖昌星难被遣返回中国
加拿大当地时间4月5日中午12点15分,久未在媒体公开露面的赖昌星出现在温哥华市中心一家豪华酒店里。他西装革履,手戴名表,面挂笑容,不断向记者们说着:“心情很好,很高兴!”
赖昌星“高兴的”事是这天加拿大联邦法院接受了他提出对遣返前风险评估进行司法复核的申请,这意味着赖及前妻和三位子女再一次逃脱了立即被遣返回中国的命运。
对赖氏全家的遣返前风险评估是加移民部于去年5月作出的,是最终能否遣返赖一家的法定程序。加拿大联邦法院这一天的裁决否定了评估报告,并宣布此前移民部对其全家发出的遣返令无效。
主审法官说:“做出这个判决,并非是对中国政府发出免死刑外交照会的诚意持怀疑态度,而只是根据加拿大的法律对移民部的决定做出判断。”法官认为,加移民部的决定尽管在判断事实方面相当全面而且合理,但对面临酷刑的风险评估不充分,得出的结论理由不足,因此应该进行司法复核。
当这份长达80页的判决书公布后,赖昌星和代表律师马塔斯立即在温哥华召开记者会。马塔斯一开场即大肆宣扬这是赖昌星案的“重大胜利”。在谈及赖昌星案的“未来”时,马塔斯表示,移民部有两个选择,即可以在判决宣布后30天内向联邦上诉法院提起上诉;移民部如果不上诉,则要重新对赖昌星做一份遣返前风险评估报告。假如移民部选择重新对赖做风险评估报告,而赖对新报告不满意的话,他仍可像此次一样再向联邦法庭提起上诉。马塔斯预计,移民部重新做风险评估需要10个月到1年的时间,加上上诉时间,至少需时2年以上。
与此同时,加移民部官员雷梅尔向媒体表示,移民部正在研究联邦法院的判决书,目前尚不能对下一步行动作出评论。