超市管理制度范文

时间:2023-11-17 05:28:05

超市管理制度

超市管理制度篇1

超市员工管理规章制度一、 员工签到及请假规定:

1、员工早上需提前15分钟到岗签到,其余时间需提前5分钟到岗。如果有事不能按时到岗的需提前30分钟通知部门领导人,由部门领导人通知店长,否则按迟到处理,迟到5分钟内罚款5元,10分钟内罚款10元迟到30分钟以上者按旷工半天处理。旷工半天,免当日全部工资或辞退,旷工一天,免两天工资或辞退。

2、员工病假须向店长出视医院开据的病假条,并附于本人的签到本上。病假超过3天的,须向总经理请假批准。

3、员工事假须提前向店长请假批准,事后请假的视矿工处理。事假需超过两天以上者,须直接向总经理请假批准。

4、员工不得早退,早退5分钟以内罚款5元,10分钟以内罚款10元早退30分钟以上者按旷工半天处理。

二、员工工作时间及休假的规定:

1、员工实行倒班制,工作未干完的情况下,需干完工作后方可下班,否则按旷工半天处理。如遇促销活动、收货或盘点等特殊情况需要加班时,必须服从领导安排,不服从安排的将予以辞退。

2、员工每月休假2天,每超过一天免去当月奖金的二分之一,无奖金的免去1.5天的工资。

三、防损防盗的规定:

1、员工必须在指定地点更换衣服。任何员工不得将私人物品带入超市,也不得将超市内商品私自拿出超市,否则按偷盗处理。

2、员工使用更衣箱需领导指定,任何人不得私自更换。任何人不得在更衣箱内存放店内商品中,如有特殊情况需要存在的,须由店长批准,否则按偷盗处理。

3、员工平时出入超市一律走出口,并主动向划票人员出视购物小票及随身物品。

4、员工在工作中由于过失造成商品损坏的,须照价赔偿,故意损坏商品的须按商品的10倍赔偿并予以辞退。

5、员工如有偷盗商品的,按商品价值的100倍以上罚款或移交公安机关处理。

6、员工在工作中,需加强店内防盗工作。如本组商品盘点超过千分之2.3将免去本组的全部奖金用于弥补商品损失,直到补齐为止。注:各组员工都该列出本组内易丢失的物品,每天清点并与库存进行核对,发现问题及时向店长反映。

7、员工在超市吃喝商品的一律按偷盗处理。

四、员工在工作中的注意事项及规定:

1、员工在工作时间内一律不得接打私人电话,如有特殊情况需经领导批准到办公室内接打。

2、员工在工作时间内不得购物,购物一律在下班后方可,晚上可在下班前10分钟内购物。员工购物一律到指定收款台交款。

3、员工不得在超市内坐着工作或休息。

4、员工不得在超市及库房内吸烟看书报。

5、员工不得空岗,如有事需要出超市需通知相关领导并在门口做好登记。

6、员工不得在工作时间内吃饭或休息,如有特殊情况须经店长批准后方可。

7、员工在超市及库房内不得扎堆聊天。在卖场内不得揣兜抱胸,不得依靠货架。

8、员工在工作中不得接待亲友会客长谈。

9、员工的私人物品一律放在更衣室内或店长指定地点。

10、员工不得结伴上厕所。

以上规定如有违反处于2050元以上罚款,情节严重的将予以辞退。

11、员工之间必须搞好团结,不得打架骂人,有事须向领导反映处理。打架骂人的一律予以辞退并免开当月工资。

五、关于服务的规定:

1、公司视供货商及顾客为上帝,员工必须尊重供货商及顾客。如有与其打架的一律予以辞退并免开当月工资。

2、任何员工在工作中必须做好对顾客的周到服务,对顾客提出的问题必须耐心解答,不准说不知道或不清楚。

3、看到顾客手拿商品时须主动给顾客拿购物筐或购物车,帮助顾客。

4、我们的原则是顾客永远是对的,员工如果被顾客投诉,一律将受到处罚或予以辞退。

超市员工规章制度为了完善商场员工的日常管理,提高工作效率及经济效益,保证商场各项工作的有序进行,促进商场的繁荣发展,特此制定如下制度:

1. 按时上班,不迟到、不早退、不旷工。有事需要请假、调班、调休或离开岗位时,必须经过店长或督导批准同意。(请假时间达3天者需督导批准方可。)否则,将以早退或旷工论处。

2. 上班前应换好工作服并检查个人仪容,衣着是否整齐规范,工作证有否佩戴,长发必须扎起,不准染异色发,上班不准穿短裙、短裤、拖鞋。

3. 员工下班后不得穿工服或戴工牌进入商场。员工必须保管好各自的工牌,工卡、饭卡、如若丢失,按商场有关制度交纳相关补办费用。

4. 上班时间,员工不行做与本工作无关节事,更不许说脏话,靠商品、货架、大声喧哗、吃零食等其它有损商场形象的行为。

5. 员工购物必须是当班员工帮忙买单并小票确认签名。

6. 认真做好防盗、防火、防突发事件的应急工作。

7. 认真履行工作职责、热情耐心地接待每位顾客。优质服务,提高工作质量,增强凝聚力,提高销售营业额。

8. 严禁将背包、行李及各种包装袋带入商场,贵重物品须自行保管好。员工的水杯统一放在指定的位置。

9. 员工用品必须贴有商场相关标记签字样方可带入卖场,未经允许不得随便将商品带出商场。

10. 严禁在商场内拉帮结派、打架斗殴、取笑顾客及其它损害他人的行为。

11. 严禁在商场及仓库内吸烟、乱丢烟头、火种等。

12. 员工要认真配合保安人员共同防盗、做好消防安全工作,加强防范意识。

13. 不准任何人私自挪用商场的商品(物品),否则将作盗窃论处。

14. 员工有权利和义务对,人窃取及其他有损商场利益的行为进行举报,商场将对该员工身份进行保密,并给予相应奖励。

15. 商场各部门员工,都必须服从管理人员的统一安排,如对管理人员的管理方法执有不同意见者,可以书面形式向督导或公司反映。

16. 员工上班时间有事外出者,必须经店长批准后方可离开岗位。

超市管理制度篇2

出纳现金的管理。

公司出纳员要严格审核各种现金收付原始凭证。各种原始凭证必须真实、合法、准确,审批手续必须齐全,不符合要求的凭证,出纳员拒绝受理。出纳员必须设置现金日记帐,对每笔收付款必须序时登记,逐日结出余额,每日下班前,必须核对现金帐面余额及库存余额。严禁白条抵库,白条抵库视同挪用公款。出纳员的库存现金及现金日记帐必须接受财务部不定期检查。

现金营业款的管理。

各部门的收银员必须在当班营业终了,根据实际所收款填制解款单后,将营业款交给指定收款人(店面出纳)。指定收款人在每班终了,打出清帐单,在未收款项之前,不得将清帐结果告诉收银员,否则每次罚款5元,收妥营业款之后,将长短情况作好记录并通知收银员。收银员如果出现长短款超过1元的,每出现一次,作过失一次,罚款5元。门店出纳每日营业款数额为上日下午班营业款+当日上午班营业款,必须当日下午存入银行,无不可抗拒原因迟存或少存者,算过失一次,并按每天0.5%的比例收取罚款。营业款不得擅自用于费用及货款的支付,特殊情况必须经总经理批准。

现金进货管理。

确需现金进货的业务,由采购部根据采购计划及订单,经总经理审批后,方可在财务部借支现金进货。借支时必须在借据上注明进货品种金额和结帐时间。剩余现金必须当天归还财务部。货物到达时,马上办理入库手续,并在入库后一个星期内到财务部结帐。每超过一天罚款20元。

四、大宗业务销货现金管理。

公司的批发业务销售原则是货出去、钱进来,钱货两清。如特殊情况发生赊销行为,须经总经理批准,并签订好合同,本着谁经手谁负责的原则,货送出未收回货款时,应从收货方取得欠条。货款收回后,应于当日上交财务部,未及时上交的,则按每天5%的比例收取滞纳金,如将货款收回后挪作他用的,处以一倍的罚款,情节严重的予以辞退,并追究法律责任。逾期未收回的货款由经办人负责全额赔偿。

五、现金借支的管理。

公司严格控制借支现金。

1、差旅费借支的管理。因公出差,根据工作需要,经总经理批准后可以借支,在完成工作任务之后一星期内到财务部结帐,逾期按每天5%比例收取滞纳金。

2、备用金借支。备用金是公司特许特定人员因指定工作需要而长期持有的一定限额现金。备用金须单独存放,专款专用,备用金按出纳现金管理原则进行管理,财务部不定期检查备用金使用保管情况。

3、其他借支的管理。公司员工原则上不得私人借支现金,特殊情况,经总经理批准后,从财务部借款的,必须制定还款计划,严格按还款计划还款,逾期还款的从每月工资奖金中扣款,并按银行贷款利率计收利息。

六、其他款项的管理。

超市管理制度篇3

一、当前超市食品安全普遍存在的薄弱环节

近年来,工商部门准入工程的实施,各超市采取有效措施,加强了商品质量控管工作,食品安全度得到了显著的提升。但由于受多种主客观因素的影响,超市的食品安全监管、质量控制和管理与国家法律法规的要求还存在差距,普遍存在的突出问题是:

1 超市食品安全控管人员配置不合理。借鉴国外及我国发达地区的成功经验,搞好超市食品安全控管要有与之相适应的监管机构和专业人员。在现行管理体制下,食品安全监管部门的配置不统一、不协调:有的超市将监管人员配置在卖场销售部门,有的设置在采购部门,有的属于兼职,有的配置在企管部门,由于职责不清、监管作用发挥不充分。

2 超市食品安全控管机制不完善。一是食品市场准入环节缺少链条,把关不严。一般而言,食品销售要经过采购――入场查验――上架销售三个流转过程。在这三个流转过程中卖场的相关部门需依照索证索票制度对入市食品进行认真查验。但由于大多数超市进货管理分散,负责采购的不管货物查验,负责货物查验的不管索证索票,使食品质量查验和索证索票制度形同虚设。二是问题食品退市缺少可追溯性。有的超市实行问题食品退市制度,但看不到原始存档记录,不能现场提供问题食品退市的具体情况。也不能提供问题食品信息公示和召回的相关情况资料,三是食品安全控管缺少绩效考核,没有相应的落实措施。

3 超市检测设施投入管理相对不足。配置相应的食品安全检测仪器、设备是加强对重点食品(主要指水果、蔬菜、水产品、鲜冻肉)内在质量查验的有效保证手段。目前,超市都设置和配备专职的食品监测机构和专门的食品安全快速检测仪器、设备,但都比较简陋,检测项目少、精度低,人员水平也不高,还有的超市看不到检测原始记录。

4 现场加工自制食品存在安全隐患。超市现场加工和自制食品受其产品的特性影响,已成为超市发展的新亮点。但超市现场加工和自制食品经营中,全部自营仅占少数,绝大多数都为联营或出租,由于利益的驱动,导致管理的弱化。最容易出现食品安全问题。

二、“无缝隙监管”的实践

2006年下半年,杭州市工商局针对超市食品安全存在的薄弱环节。在加强工商巡查的基础上,开展行政指导,以加强超市自律为重点,在家乐福超市开展食品安全无忧环境共建共享、实施“无缝隙监管”,初步形成了环环相扣的监管链,取得了较好的效果。

(一)紧抓管理环节。构建“高效化”联管格局。一是联合建立食品安全领导小组,对食品安全案件、抽检结果等信息进行相互通报。杭州市工商局以“12315”为平台。建立了食品安全市场抽查结果、立案查处食品案件通报制度和协查机制,将查处食品违法案件和抽查结果及时对超市进行通报。超市也将内部食品安全情况及时通报给市局。二是指导建立相对独立的食品安全管控机构。超市食品安全管控机构在超市内部食品安全管理中起着关键作用。在杭州市工商局的指导下,超市专门建立了“质控部”,对上,对店长负责;对内,负责对五个业务处室的食品情况进行日常食品安全管控和定期抽查,对进货商品实施准入管控,对外,负责与政府各部门进行食品安全方面的协调沟通,做好政府部门有关食品安全工作要求规定的执行工作。三是指导开展员工培训工,提升员工食品安全素质。开展了包括个人卫生、微生物知识、工作方法、清洁与消毒等日常培训和国家法律、法规、政策的培训,有力提高了,超市员工素质和食品安全意识。四是指导完善相关的管理制度。在家乐福原有的质量管理流程、商品采购管理、商品质量管理、商品检测管理等制度基础上,重点强化、完善了工商部门食品安全准入有关规定和要求,使之更具有规范性和可操作性。五是指导超市与管理人员签订食品安全协议书,要求超市管理人员按协议要求做好食品安全管理工作,向消费者提供良好卫生的安全食品和服务。

(二)紧把准入环节,串起“阵地式”控管关口,家乐福超市的商品准入由供货谈判、签署质量承诺、超市售货组查验、库区验收、卖场验收等诸多环节组成,其中一套标识卡起着至关重要的作用,在商品准入的每个环节,都在符合准入的条件下,贴上不同的标识卡,以确保该商品在整个供货链内不会丢失其身份和来源。这就要求超市严格把关,以确保不出现任何漏洞。一是严把供货准入关。在选择供货商时,超市按照工商部门的准入规定,供货商必须持有相关的文件,在提供商品时,供货商必须持有营业执照、卫生部门产品检验报告、卫生和生产许可证等:提供生鲜食品时,供货商除持有以上证照外,还须持有动物产品检疫合格证、肉类市场准入证等,经严格审核后贴上供货商产品标识,二是严把收货验货准入关。成立专门的收货部门――收货组,负责食品的验收工作。收货组在收货时,根据工商部门的准入要求,向供货商索取进货时规定的证件,查验主体资格的合法性。在供货商证件齐全的基础上,对食品到货时间、产品名称、温度、生产日期和包装进行检查,验收合格后,贴上表示进货日期的色带和库存标识。三是严把卖场准入关。库存商品在进入卖场前,卖场员必须检查商品标识、色带标识是否齐全,然后贴上食品价格标识。通过这一套标识组成的准人关口,使进入超市的食品通过一步步筛选,有效地把问题食品挡在了超市外。

(三)紧扣销售环节,保障卖场食品“新鲜化”。超市销售现场比较容易出现临近保质期、到保质期、破包、腐烂变质等问题食品,为确保卖场食品在销售期间不出现问题食品,家乐福超市建立了一套内、外检查机制,确保卖出食品“新鲜化”。一是卖场生鲜食品安全检测。在市局检测车对超市食品安全检测的基础上,超市食品安全检测室,制订食品安全检测制度,配备电脑和食品安全检测箱,配备专门员工,每天对新上柜的农副产品进行检测。对检测不合格的食品一律不得上柜,就地销毁,并报市局备案,二是现场加工食品检查。现场加工食品安全是超市食品安全的难点。超市严格按制度规定,在生产制作之前,对半成品、原材料南供货商负责重点检查,超市相关处、质控部监督检查,以保证其加工质量。对保质期较短的熟食、面点、生鲜肉类、蔬菜水果等,超市员工时刻跟进,自觉检查,

当日米销售完的坚决予以撤柜。三是第三方进行抽检。为确保抽检的号业性和客观性,超市选择SGS(通用公证行)和CCIC(中国检验认证集团有限公司)两家国际和国内的权威检测机构,对超市进行最少一年6次抽检,对清洁、员工卫生、标签、控制冷链等各个环节随机审核,发现问题,提出相应建议,促使超市警钟长鸣,时刻绷紧食品安全这根弦。

(四)紧追退出环节,销毁问题食品“现场化”,退出环节是食品安全监管链的重要环节。根据有关规定,生产厂家对同收的过期食品必须销毁,不得改头换面再进入市场,之前曾经出现过问题食品退回生产厂家经重新加工后再回到流通领域的事件。为杜绝此类现象发生,让问题食品彻底退出流通领域,超市实行撤架问题食品“现场化”销毁制度,一是制订问题食品撤架工作流程。凡政府检测机构测试结果不合格的食品、SGS、CCIC检查出的不合格食品以及超市检测室检测不合格的食品,一经发现立即将问题食品撤柜,就地封存,二是建立电子监控问题食品现场销毁制度。为防止撤柜食品二次流入市场,超市制订了不合格食品直接销毁制度,规定三类问题食品和临近保质期食品、到保质期食品、破包食品、腐烂变质食品,等在超市不合格食品,销毁区就地销毁,不再退回给供货商。销毁时由超市保安室电子监控录像,并定期将录像提供给湖滨工商所存档。同时超市与供货商签订了合同,约定共同承担撤柜食品销毁费用,确保了销毁制度得到长期执行。

(五)紧盯消费环节,保障“阳光化”消费。加强消费环节的食品安全信息公示,既体现了《消法》规定的消费者知情权,又是消费者“阳光化”消费的需要。为此,超市建立了食品安全信息公示网。一是在超市醒目处统一设置了食品安全信息公示栏,定期不定期地公布超市食品质量情况、相关检测机构和工商部门对食品抽检情况以及近期工商、消协的有关食品安全动态、消费警示、消费检验等信息。二是建立消费者食品安全电子监督系统。为方便消费者快速、方便地查询食品安全信息,更好地监督超市食品安全,杭州市工商局与超市联合开发了食品安全电子监督系统,消费者只要把食品价格标识上的条形码刷入电子监督系统,就能立即了解该食品供货商的营业执照、最新的卫生部门产品检验报告、卫生和生产许可证、动物产品检疫合格证、当地肉类市场准人证等有关食品安全信息。如发现不合格食品,可以立即拨打超市客服或质控部负责人电话、或工商部门“12315”投诉举报电话进行投诉。目前,这一系统已进入初步运行,其功能还有待于进一步完善。

三、几点思考

杭州市工商局在家乐福超市开展食品安全准入工程工作虽然取得了比较明显的成效,但由于监管体制、监管机制等各种客观因素的影响,食品安全监管工作有许多地方还存在着管理问题和监管的漏洞,值得我们进一步思考。

思考之一:超市食品安全应强化源头监管。一种食品从生产车间(或农田)到消费者手中,途经生产领域、流通领域多个环节,形成了一条长长的食品安全链。超市是食品安全链中的一个环节。中间任何一个环节出现问题,都会导致食品安全链的断裂。在实践中,工商部门和超市联手强化超市食品安全,加强采购、进货、抽检检测等准入环节的各种工作,但仍不能保证食品百分百的安全,如红心成鸭蛋就是一个例子。红心咸鸭蛋从生产到消费者手中,经历了农民生产、供货商加工、超市采购、进货验货。最后到消费者手中,一切准入手续看似都很标准。但由于农民在饲养阶段就出现了问题,由于种种原因,最后还是通过超市流到了消费者手中。因此,要强化超市的食品安全,必须要用国家行政手段,从源头抓起,从生产原料抓起,从规范农药、兽药、饲料添加剂等的管理和使用抓起,强化食品原料生产基地建设,推行标准化生产,建立检测制度,实施标志管理,推行市场准入,确保最终通过超市销售的食品安全。

思考之二:监管部门之间应加强沟通协调。超市的食品安全事关百姓大事,性质上属于公共领域,这个领域政府的介入和公权的干预是非常重要的,责无旁贷。目前进超市监管食品安全的有工商、卫生、质检、食品药品监管、商贸等部门,各部门都根据自己的职能,对超市实施监管,要求超市建立相应的制度、台账等。特别是最近国家商贸部了《流通领域食品安全管理办法》后,作为一项法规,超市要不折不扣地执行。但对工商部门而言,工商部门的食品准入制度目前不具有法规的规定性和强制性,往往与其他部门的规定相冲突,形成监管的难题。对超市而言,多头监管使超市穷于应付,疲于过关,分散了食品安全管理的精力,只做表面文章,应付得过去。因此,超市食品安全监管需要各个监管部门沟通协调,通力合作,各司其职,严格依法行政,形成一个工作高效、监管到位、消费者信得过的食品安全监管网。

思考之三:超市食品安全应提高检测控制水平。食品中有害物质的检测技术含量高,而超市进货、贮藏、现场加工、销售等环节的检测分析与控制技术落后,是提高超市食品安全度的一个瓶颈。实践中,虽然工商部门检测车定期、不定期地对超市的食品进行抽检检测,超市检测室每天对生鲜农副产品进行抽检检测。SGS、CCIC等专业检测机构每年6次对超市食品进行抽查检测。但不争的事实是:工商部门和超市的抽检检测次数、批次虽然多,但限于设备和水平,监测的精度不高;SGS、CCIC虽然具有检测精度高、范围广、有分析的优点,但检测的次数少。同时,当前检测的项目越来越多,技术指标和标准也越来越高,还不断有新技术和转基因工程运用到食品生产中,这样难免会造成问题食品成为“漏网之鱼”。因此,要尽快地提高工商部门和超市的检测技术和水平,提高、强化检验手段,缩短检测时间,提高监测精度,使检测、控制真正成为超市食品安全的可靠保障。

超市管理制度篇4

(一)超市经营管理人才质量不足由于高校超市在学校管理体系中属于后勤管理的一部分,所以在实际的超市经营当中许多管理人员都是学校教职工,这一类管理人员不仅缺乏专业的超市管理能力,同时也缺乏实际的管理经验。其次超市管理层面的对于经营人才方面的思想认识不足,由于高校超市较其他超市类型而言在市场上的竞争力较小,所以许多管理人员没有将经营管理人才的培养和人才质量的提高列入超市发展战略上来;然后就是超市经营管理人员的聘用上出现问题,许多不具备专业素质和技能的人员通过拉关系走后门的方式进入到超市管理层面中,导致整体管理能力的低下;还有就是缺乏有效的人才激励机制,难以最大程度地调动超市管理人员和工作人员的积极性;最后就是缺乏一套行之有效的人才管理体系,导致许多高校超市的管理结构松散和人才的流失。

(二)超市经营理念和服务定位不正确高校超市与其他超市类型最大的不同就是服务定位和经营理念上的差异,其他类型的超市主要的目的是追求盈利和利润的最大化,而高校超市最主要的价值是体现在服务于广大师生的日常生活和学习,而在实际的超市经营管理工作中许多管理人员却没有深刻地认识到这一点,从而盲目追求经济效益。由于高校校园中的市场准入门槛较高,导致校园内在零售业上的市场竞争不足,从而为高校超市的经营活动提供了十分宽松的环境。同时,高校超市常常会出现商品物价高、质量差和安全隐患严重等情况。

(三)超市经营标准化程度不高目前的许多高校超市虽然名为超市,但实际上无论是规模还是经营模式上都只能算是小型零售商店。因此缺乏大型连锁超市在经管过程中所赖以生存的标准化和信息化经营模式。在进货上,由于没有一套完整的供应链,导致了进货成本和库存成本高,还时常会出现货物供应不足和假货的出现。在营销过程中,没有做好广告和公共关系管理,导致顾客资源的不断流失。在销售上,没有科学的商品类型布局和价格管理体系,导致各种商品混乱摆放和价格标价不能及时更新,为顾客的购物过程造成阻碍。在商品结算过程中,没有现代化的商品结算和管理系统,单纯的以现金进行结算,浪费了消费者的时间。在售后管理中,由于没有购物发票和凭证等,给学生的维权活动带来了不利影响。

(四)超市安全管理质量不足首先,由于高校超市在日常经营过程中产生的现金流量大,而超市商品的价值量也高,同时校园人口密度大,人口流动性强,所以很容易出现偷盗现象。其次,校园超市的大部分商品都是生活日用品和食品,商品摆放集中,所以很容易出现食品腐烂变质和日用品燃烧等情况。再者,由于高校超市设立在校园内,基本不受工商管理部门、消防部门和公安机关的管理,导致一部分超市管理人员的安全管理意识松懈。在实际当中的表现就是许多校园超市的消防工具不足,常常出现质量不合格或过期食品,在治安上过度依赖校园警卫。这样的情况不仅容易对超市的财物造成损失,产生的火灾和食品安全问题,同时会极大地影响到广大在校大学生的生命和财产安全,一旦出现问题后对于学生们的日常消费活动也会造成一定的障碍。

(五)学校后勤支持力度不足学校后勤管理部门的支持力度不足主要表现在以下四个方面。一是基础建设力度不足,由于许多高等院校在校园规划的整体规划上没有重视校园超市的巨大作用,从而导致校园超市的建筑规模太小,因此在商品的种类和数量的提高上也受到了一定的制约。二是资金投入力度不足,由于学校后勤管理部门主要的工作内容是服务教师的教学科研工作和学生的学习生活,所以校园超市在经营过程中难以获得学校的有效的资金支持,从而导致许多校园超市无论在超市基础设备的购置还是供应渠道的拓展上都受到了不利的影响,这些影响最终都对在校大学生的生活带来了极大的不便。三是市场注入活力不足,由于许多高校在校内超市的开设上有着极高的要去,甚至一部分学校不允许校外人员在校内开设超市,虽然一定程度上保证了学校对于超市管理的绝对权力,但也导致了一部分超市管理人员在经营过程中不求上进、不思进取,甚至运用校内垄断的权力抬高商品物价,给学生们的学习生活造成压力。

二、高校超市经营管理对策研究

(一)提升高校超市管理人员和工作人员质量在这方面可以借鉴大型连锁超市在人才管理方面的优秀案例。首先可以通过招聘的方式选拔管理人才,建立严格的人才招聘制度,以公开化、制度化和透明化的模式选择超市管理能力强、实际管理经验丰富的管理人才。其次是人才的培养上,由于高等院校通常都会开设市场营销和企业管理等课程,这对校园超市管理人才的培养上是一个巨大的优势,学校有关方面可以积极组织超市管理人员进行专业课程的旁听。另外健全人才的考核制度,制定详细的员工守则和工作手册来规范员工的工作情况,综合超市的服务质量、学生的消费质量、对学生生活带来的便利等多个指标进行考核。

(二)明确高校超市经营理念和服务定位高校超市在管理上属于学校后勤工作的范畴,所以其设立的目的同样也是为了更好地服务于教师的教学和学生的生活。所以,在高校超市的经营管理过程中一定要树立科学的经营理论和服务定位,始终以广大师生的便捷安全的生活为最重要的价值追求,从而帮助他们顺利完成学业,增强文化知识水平,同时提高学校的教学和生活质量。以华中师范大学为例,该校的校园超市就充分体现了这一点,不仅商品物美价廉,同时还能够做到时时听取广大师生的意见,充分体现了高校超市“想师生之所想、急师生之所急”的原则,并且全面协调教师教学与科研工作、学生的学习与生活、学校的服务与管理三个方面的统一。同时,华中师范大学还独创了一种大学生自主创业模式,通过让学生自主开设校园超市的模式,以学生的经营管理思维去满足学生的各种需求,在服务师生的同时也锻炼了一部分学生的实践能力,提高了他们服务社会的思想认识。

(三)多方面增强校园超市核心竞争力高校超市在虽然在服务理念上不同于一般的超市,但在经营模式和核心竞争力的增强上,普通超市的一些优点也十分值得高校超市去借鉴。首先是商品的供应上,高校超市应建立一套科学系统的供应链管理系统,通过考核的方式选择一个可以长期合作的、负责任的、高效率、低成本的供应商,从而在产品的采购上降低成本,更好地服务于在校师生。比如可以通过“勤工俭学”的方式招聘一批工作能力强、社会责任感重的在校大学生参与到高校超市的经营工作中来,营造好校园超市与校内师生的公共关系,提升消费者对超市的忠诚度。在超市的软硬件设施配备上,要充分体现出标准化、信息化商品销售模式的优点,其中就包括了电脑收银系统、条码扫描系统、POS机、货架、收款机、商品动态储备管理系统等多种设施。还有就是随着网上超市、网上零售店的兴起,传统的实体超市也受到了不小的影响,所以广大校园超市需要积极迎合时代潮流,努力加强校园网络营销,逐步开展送货到寝室,最大程度的实现校园超市的便利性。

(四)加强校园超市安全管理在防止偷窃方面,校园设置可以安装电子监控系统、警报系统和全国联网报警系统;在防火方面,校园超市需要安装消防水枪、灭火器等消防设施;在食品安全方面,可以建立商品动态控制系统以及时发现过期食品。同时,校园超市还可以主动要求消防部门、工商部门进行监督,定期对员工进行消防知识培训等。另外,校园超市在安全管理上一定要坚持预防为先的原则,努力完善安全经营管理制度,将安全管理的整体责任落实到每一个人的身上,严格安全经营奖惩制度,保证每个员工在工作中都能够始终将安全问题牢记在心中,对于安全问题能够及时反应、快速处理。

(五)加强学校后勤支持力度在学校方面,首先是要加强高校超市的监管力度,保证校园超市的商品价格的低廉、服务态度的良好和安全经营方针的贯彻;再者就是加强后勤部门对于高校超市的辅助作用,其中就包括日常超市巡逻和超市设施维护等工作;加强校园超市的建设资金投入力度,保证校园超市在设施上的齐全;适当放款校外连锁超市的市场准入,提升校内零售业的竞争压力,从而刺激高校超市去提升自身的核心竞争力,并最终创造出最大服务力度、最快服务效率、最高经济效益的新型高校超市。

三、总结

综上所述,随着我国高等教育事业的不断发展和壮大,高校超市在学校后勤工作中的地位也不断提高。因此,作为高校超市管理人员,只有不断提高自身的管理水平,提升自身的思想道德水平,树立为人民服务的高尚理想,努力加强超市核心竞争力,不断创新高校超市经营模式,才能在提高超市经济效益的同时,提升广大在校师生的生活水平,并最终为我国的教育事业做出贡献。

超市管理制度篇5

一、明确工作思路和目标

我市治超工作,按照“巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进”的工作思路,确立了在20__年年底以前,将全市车辆超限超载率控制在5左右;使95以上的“大吨小标”车辆标定吨位得到更正;将长期在__市营运的“外挂车辆”的比例控制在20左右的目标。

二、加强组织领导,明确工作职责

1、加强了对治超工作的领导。完善了以市政府分管副市长为组长,成立了以市人民政府副秘书长、交通局局长、公路管理局局长、公安局副局长为副组长,经贸委、征稽处、交警支队、工商局、质检局、高管处、煤炭局、纠风办等为成员单位的车辆超限超载治理工作领导小组。领导小组办公室设在市交通局,并设立督查组,负责对各地治超工作的督查,建立健全了全市治超工作网,把治超工作全面落实严在组织领导、严在规章标准、严在监督检查、严在教育培训、严在系统完善的“五严”要求上,加强了对全市治超工作的领导。

2、明确了相关成员单位工作职责。结合工作实际,市政府印发了《__市车辆超限超载治理工作实施方案》(遵府办发[20__]92号),对交通局、公安局、经贸委、工商局等治超重点成员单位的职责进行了划分,进一步完善治超保障体系,健全治超目标责任制,强化目标分解、质量考核和问题整改等重点工作上,做到工作职责清楚、任务目标明确。

三、采取措施,整体推进治超工作,成效明显

1、加大路面执法力度,巩固了治理成果。全市设置固定治超检测站(点)14个,以2轴、3轴车型为治理重点,加大了辖区内所有公路超限超载的整治力度;同时,开展流动稽查,严厉打击以驳载为手段的短途超限超载运输行为;加强重要县公路矿山管理,把好装载关,将恶性超限超载控制在源头。在治超工作中,交通、公路、交警部门按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求,坚持使用称重设备进行车辆检测,杜绝目测检查;坚持严格按程序进行拦车检测和行政处罚,不以罚代纠;坚持以卸载为主,不消除违章违法行为不放过;坚持按照交通部规定的执法纪律,强化路面执法力度。据统计,截至12月底,全市共检测货运车辆290907台,查处228926台,转运1200吨/850辆·次,劝返1320台,卸载27509吨。取得了超限超载率、路面破损率、交通事故率降低和车辆通行速度提高、交通规费增加、运价合理回升的良好局面,巩固和扩大了20__年以来治超工作的成果,车辆严重超限超载的行为得到有效遏制。

2、统一标准,依法实施严管。按照交通部、公安部、发改委《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》(交公路发[20__]455号文件)的要求和超限超载认定标准,交通(公路)部门按照《公路法》、《道路运输管理条例》及《贵州省高等级公路管理条例》、《贵州省公路路政管理条例》的规定,对恶性超载车辆实施了严管重罚;公安部门按照《道路交通安全法》及其实施条例规定的处罚额度,对超过超限超载统一认定标准的,进行了严肃查处,并对有的驾驶员计扣6分,加大了治超工作的力度,营造了治超工作的良好舆论环境。

3、开展检查活动,规范执法行为。全市组织明查暗访活动4次,及时处理了执法行为不规范、语言不文明、着装不整齐、未持证上岗等问题。认真落实治超工作“五不准”规定,加强对上路执法人员教育、培训和管理。在开展执法检查活动期间,__市交通局举办了3期路政执法业务培训,__公路管理局举办了4期培训班。

4、加大整治力度,加强货物源头管理。为规范车辆市场管理,加大对全市车辆市场的整治力度,市

工商管理部门行动迅速,准备充分。在整治行动中,立案查处场外二手车交易案件58件,规范二手车交易798辆,补办营业执照634户;依法取缔59户非法拆装企业及个体经营户,没收非法拆、拼组装车12台,规范13家回收企业。同时,还对公路沿线的小煤场,货物分装场进行了治理,取缔无照经营7户,进一步加强了货物的源头管理。5、严查车辆“大吨小标”、“外挂”和非法改装车辆

(1)公安机关交通管理部门做好在用“大吨小标”车辆的参数更正及行驶证换发工作。一是按照国家发改委公布的“大吨小标”车型及范围,认真核对本辖区已登记的机动车,属于应恢复质量参数的“大吨小标”车辆,向社会和车主告知办理更正所需要的资料,及时办理了更正手续;二是按照《载货类汽车质量参数调整更正表》中的技术参数,更正机动车的载质量,免费换发行驶证;三是对不主动申请更正的,在机动车年检时责令恢复,强制更正,对此还设立专门咨询电话,方便群众咨询。据统计,一年来共更正“大吨小标”车辆5836辆(次),占应更正车辆的95。

(2)公路养路费征稽部门按有关规定足额收取了养路费。一是按照《公路汽车征费标准计量手册》、《载货类汽车质量参数调整更正表》的规定征收养路费,如:对习水县、赤水市、道真县、红花岗区、汇川区的881辆外挂车,计3760.5吨位,按省的规定征收了养路费;二是积极协调与邻省市在征费吨位、外挂车辆管理方面的业务关系,在__召开了云、贵、渝、川四省(市)征稽工作联席会,形成了会议纪要,落实了对“大吨小标”车辆和外挂车辆的管理工作。

(3)加大了对“外挂车辆”的整治力度。一是对辖区内的“外挂车辆”进行摸底调查,掌握了实情,上报了专题报告;二是从8月1日起对在驻地营运超过1个月以上的,按照贵州省的规定征收养路费、货运附加费、运管费;三是加大执法力度,对超限超载严重的“外挂车辆”实行从重处罚,全额收取公路损害赔(补)偿费;四是交通、公安、工商等部门召开专题会,研究产生“外挂车辆”的原因,形成了专题会议纪要,制定了具体的工作方案,开展了专项集中整治行动。

(4)严把车辆上牌关和市场准入关。对与《车辆生产企业及产品公告》公布车型技术参数不一致,不符合国家有关规定新增的车辆,公安机关交通管理部门不再发放车辆牌照,在源头管理上严格按照标准办理机动车入户手续;工商管理部门按照国家有关市场准入的规定,加强与交通运管部门的联系,严把货运车辆市场准入关,加大了市场监管力度。

(5)开展了专项集中整治非法改装车辆活动。在市政府的统一安排和部署下,由市工商局制定工作方案,会同交通局、公安局、公路局、征稽处、技监局等部门开展了为期一周的专项整治行动。行动期间,检查车辆计130辆次,对非法改装车辆由运管、交警、征稽处理55起,工商部门立案查处9起;检查机动车辆维修场256个,端掉非法改装车厢黑窝点9处,进一步规范了车辆改装秩序和行为。

6、积极探索并逐步建立治超长效管理机制。一是降低通行费标准和运输成本。按照国务院批准的《关于降低车辆通行收费标准的意见》的要求,将五、六类车的通行费标准降低20以上,重新公布并切实加以执行,降低了运输成本,提高了运输效益;二是合理设置超限超载检测站点。交通(公路)部门将超限超载检测站(点)作为公路附属设施的组成部分,从硬件和软件上加以规范;对站(点)数量不能满足工作需要的,及时向省上报增设固定检测点;同时,充实人员,完善制度,实现站(点)建设规范化、治超工作制度化;三是加强了对运输市场的监管力度。交通运管部门按照《道路运输条例》的规定,加大了对违法实施超载运输的道路运输经营者进行监管和处罚的力度;进一步完善了货运企业和营运驾驶员信誉档案;对部分超限超载严重的货运企业和营运驾驶员,依法给予了严厉处罚;对擅自改装机动车辆的机动车维修经营者,采取行政、经济、法律等整治手段,加大了对运输市场的监管力度。

7、确保交通畅通和物资的正常运输。一是确保了交通畅通。交通(公路)部门密切关注公路交通流量情况,加强交通组织和疏导,对于货车流量特别大的路段,配置动态称重设备,提前识别超限超载车辆,减轻检测站的工作压力,减少治超工作对正常行驶车辆的干扰,公安部门增派警力维护治超现场,确保了交通畅通;二是实施了分类管理。对重量不超的不可解体物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆,规范装载行为,切实把好车辆“出门关”,在运输途中,不实施卸载措施,实施了分类指导和管理;三是严格执行电煤运输“一卡通”。按照省“保障电煤、煤气用煤、道路运输安全畅通”的要求,贯彻落实《__市电煤保障工作实施方案》,对持省电煤“一卡通”不超限超载运输电煤、煤气用煤的车辆,以源头超限超载检测的数据作为超限超载检查的依据,沿途超限超载检测站不再重复过磅检测,确保电煤供给,为“西电东送”保驾护航,为地方经济快速发展服务;四是坚持执行“绿色通道”政策。对于持有车辆户主所在地乡(镇)以上人民政府证明,持有合法道路运输证,并且整车运输蔬菜等鲜活农产品达到80以上的本地运输车辆,办理“通行证”,全额免收通行费,并继续执行不扣车、不卸载、不罚款等“三不政策”,确保了“绿色通道”畅通。

8、加大了治超工作的宣传力度。围绕建立治超长效机制、逐步严管重罚、大吨小标恢复、整治外挂车辆、保障交通畅通等几个关键环节,采取多种形式、利用各种媒体,加大了治超工作的宣传力度。如:公安交通管理部门以超限超载酿成的重特大交通事故案例为重点,在国省干线公路设置宣传展板,开展宣传活动。据不完全统计,全市共散发治超宣传资料49000余份,悬挂宣传横幅976幅,制作墙式宣传标语150幅,张贴宣传标语973张,制作宣传龙门架2套,制作大幅宣传牌4幅。宣传工作的有效开展,使治超工作得到了社会各界和车主、驾驶员的理解与支持,保持了正面舆论导向,减少和防止了治超过程中出现的暴力行为。

9、其他工作。一是加强了治超报表的统计上报工作。及时、准确上报了治超工作有关数据;二是加强了治超信息监测和收集工作,做好重要物资运输保障工作。及时收集、分析、研究和解决了治理期间运输价格变化、干线公路货车流量变化、煤粮油等重要物资的运输情况和价格波动等问题;三是保证了必要的工作经费。按照治超工作要求,出台政策筹集了必要的工作经费,为治理工作和执法人员的工作、

生活提供了经费保障,确保治理工作顺利开展。四、20__年治超工作安排

为进一步加大我市超限超载治理工作的力度,巩固和扩大治理成果,从根本上解决车辆超限超载运输问题。结合我市治超工作实际,现对20__年的治超工作作如下安排。

1、加强领导,切实落实治超工作责任

为全面加强我市治超工作的组织领导,20__年我市治超工作要按照“全市统一领导、地方政府负责、部门指导协调、各方联合行动”的整体要求,明确职责,制订方案,完善措施,加强督促检查,切实做好治超工作。

⑴各治超职能部门要加强对治超工作的领导,把治超工作列入年度工作计划,作为一项重要工作任务抓好落实,切实对治超工作负责,实行目标责任制和责任追究制,积极探索建立长效治超机制。

⑵公安、交通主管部门要加强对治超工作的领导,切实负责,常抓不懈。交通作为主管部门,要负起治超管理、监督、检查的责任,切实加强领导,实行“一把手”负责制,积极研究解决治理工作中出现的问题和困难。

⑶公安、发改委、宣传、工商、质检、安全监督和法制等部门要按照职责分工,加强协调配合,坚持综合治理,认真落实各项措施,推进治理工作平衡有序开展。

2、突出重点,狠抓落实,坚决遏制车辆超限超载运输

车辆超限超载治理工作要坚持综合治理,采取经济、法律、行政手段、集中整治与制度建设、严格执法与科学管理、严密防堵与积极疏导相结合,明确重点,狠抓落实,进一步落实各项整治措施。

⑴进一步加大路面执法力度。交通、公安部门要加强协调配合,坚持联合治超,按照全国统一的超限超载认定标准和处罚标准,对继续上路的恶性超限超载车辆加大处罚力度。全国统一的超限超载认定标准作为不卸载标准,对超过卸载标准的超限超载车辆,交通、公安部门要按照法律、法规的规定,对超限超载车辆坚决实施卸载,依法严管重罚,并根据超限超载的严重程度,在认定幅度内相应增加处罚额度。对车货总重不超过国家三部委交公路发[20__]455号文件规定,但轴载超过交通部20__年2号令限值的,交通、公路管理部门要按照交通部2号令的规定收取公路赔(补)偿费。对超限超载车辆驾驶员严格实行扣分制度,遏制超限超载车辆上路行驶。对治理中暴力抗法、野蛮闯关的,公安机关要严厉打击,依法查处;对构成犯罪的,要依法追究刑事责任,始终保持对车辆超限超载严管的高压态势,坚决遏制超限超载反弹。

⑵加大对现有“大吨小标”车辆和整顿汽车改装企业的工作力度。经贸委、工商、公安、质检部门要按照[20__]30号文件的要求,加大工作力度,继续强化对现有“大吨小标”车辆和整顿汽车改装企业的治理工作。

⑶加大对县乡公路超限超载车辆的治理力度。交通、公安部门要加强协调配合,要利用固定和流动检测站点,对绕道、逃避检测等现象进行打击,加强超限超载源头治理,严禁超限超载车辆行驶公路,保护县乡公路的完好畅通。对以驳载为手段的短途超限超载运输车辆予以打击,坚决依法查处。

⑷加大查处假冒军车进行超限超载运输的力度。军队、公安、交通部门要按照《贵州省军车交通违法处理办法》(黔公发[20__]29号)的要求,进一步加大治理力度,联合执法,统一行动,对假冒军车进行超限超载运输的,要严格按照有关规定依法进行严肃查处。

⑸加强对运输市场和货物装载的监管。道路运输管理部门要按照[20__]30号文件的要求,根据有关法律、法规的规定,强化对运输市场和货物装载的监管,维护运输市场的良好秩序。同时,要加大协查力度,按照《道路运输条例》的规定,查处不带营运证或使用伪造的营运证、逃避违章登记的行为,加大对超限超载违章营运驾驶员及其所在企业的监管力度,查处擅自改装车辆的维修经营者,对允许超限超载车辆出站的道路运输站(场)进行相应处罚。

3、标本兼治,建立和完善治理超限超载长效机制

根据超限超载治理工作的复杂性、艰巨性和长期性,研究建立长期、有效的切实可行的管理措施,从根本上遏制超限超载现象。

⑴加强源头管理,严禁超限车辆上公路行驶。国、省干线和高等级公路上的交通行政执法人员,对外省进入我市的超限车辆应坚决处置于进境处;县乡公路上的交通行政执法人员,在当地人民政府的统一领导下,重点把好源头关,将超限车辆杜绝在源头。

⑵建立明查暗访巡查制度,加强治超监督检查。交通、公安部门要定期不定期组织明查暗访,坚决纠正治超工作中不依法行政,不执行政策的行为,使治超工作真正做到公正、公平。对违法违纪的执法人员,一经发现,坚决予以严肃查处。

⑶加强检测站点建设,逐步建立监控网络体系。交通、公路管理部门要对现有超限运输检测站点建设加大力度,投入必要的资金和物力,以适应治超工作需要。同时,要对现有超限运输检测站点进行适当调整,重点加强源头和重点区域检测站点的建设,逐步形成全市性超限超载车辆监控网络,对超限超载车辆实行长期、有效的监控检测。

⑷公安、交通、工商管理部门要继续抓好现有“大吨小标”车辆恢复和汽车改装企业整顿工作,强化对运输市场和货物装载的监管力度。

⑸加强货物源头监管力度。对于公路沿线的小煤场及以各种名义建立起来的货物分装物,各治超职能部门要加强领导,组织有关单位加大整治力度。未取得工商营业执照的,要强行关闭;取得工商营业执照的,要强化责任,特别是要强化货主和厂矿企业等有关单位的责任,确保运输源头装载符合要求。如发现放行超限超载运输车辆的,要责令停业整顿。

超市管理制度篇6

一、明确工作思路和目标

按照“巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进”的工作思路,明确在20__年年底以前,将全市车辆超限超载率控制在5左右;使95以上的“大吨小标”车辆标定吨位得到更正;将长期在__市营运的“外挂车辆”的比例控制在20左右。

二、加强组织领导,明确工作职责

——加强了对治超工作的领导。完善了以市政府分管副市长为组长,成立了以市人民政府副秘书长、交通局局长、公路管理局局长、公安局副局长为副组长,经贸委、征稽处、交警支队、工商局、高管处、煤炭局、纠风办等为成员单位的车辆超限超载治理工作领导小组。领导小组办公室设在市交通局,并设立督查组,负责对各地治超工作的督查。明确了具体的联系方式和联系人,建立了全市治超工作联系网络。

——明确了相关成员单位工作职责。结合工作实际,印发了《__市车辆超限超载治理工作实施方案》(遵府办发[20__]92号),对交通局、公安局、经贸委、工商局等治超重点成员单位的职责进行了划分,做到工作职责更加清楚、任务目标更加明确。

三、采取具体措施推进治超工作并取得明显成效

——加大路面执法力度,巩固了治理成果。全市设置固定治超检测站(点)14个,以2轴、3轴车型为治理重点,加大了辖区内所有公路超限超载的整治力度;同时,辅之以流动稽查,严厉打击以驳载为手段的短途超限超载运输行为;加强重要县公路矿山管理,把好装载关,将恶性超限超载控制在源头。据统计,截至12月底,全市共检测货运车辆290907台,查处228926台,转运1200吨/850辆·次,劝返1320台,卸载27509吨,巩固扩大了20__年以来治超工作的成果,车辆严重超限超载的态势得到有效遏制。

——统一标准依法实施了严管。按照交通部、公安部、发改委《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》(交公路发[20__]455号文件)的要求和超限超载认定标准,交通(公路)部门按照《公路法》、《道路运输管理条例》及《贵州省高等级公路管理条例》、《贵州省公路路政管理条例》的规定,对恶性超载车辆实施了严管重罚;公安部门按照《道路交通安全法》及其实施条例规定的处罚额度,对超过超限超载统一认定标准的,进行了严肃查处,并对有的驾驶员计扣6分,加大了治超工作的力度,营造了治超工作的良好舆论环境。

——开展检查活动,规范执法行为。组织明查暗访活动4次,及时处理了执法行为不规范、语言不文明、着装不整齐、未持证上岗等问题。认真落实治超工作“五不准”规定,加强对上路执法人员教育、培训及管理。为进一步规范执法行为,__市交通局举办了3期路政执法业务培训,__公路管理局举办了4期培训班。

——加大整治力度,加强货物源头管理。由工商部门加强车辆市场监管,立案查处场外二手车交易案件58件,规范二手车交易798辆,补办营业执照634户;依法取缔59户非法拆解企业及个体经营户,没收非法拆解、拼组装车12台,规范13家回收企业。同时,还对公路沿线的小煤场,货物分装场进行了治理,取缔无照经营7户,进一步加强了货物的源头管理。

——严厉查处车辆“大吨小标”、“外挂”和非法改装车辆。

(1)公安机关交通管理部门继续做好在用“大吨小标”车辆的参数更正及行驶证换发工作。一是按照国家发改委公布的“大吨小标”车型及范围,认真核对本辖区已登记的机动车,属于应恢复质量参数的“大吨小标”车辆,向社会和车主告知办理更正所需要的

手续,办理了更正手续;二是按照《载货类汽车质量参数调整更正表》中的技术参数,更正机动车的载质量,免费换发行驶证;三是对不主动申请更正的,在机动车年检时责令恢复,强制更正,对此还设立专门咨询电话,方便群众咨询。据统计,一年来共更正“大吨小标”车辆5836辆(次),占应更正车辆的95。(2)公路养路费征稽部门按有关规定足额收取了养路费。一是按照《公路汽车征费标准计量手册》、《载货类汽车质量参数调整更正表》的规定征收养路费,如:对习水县、赤水市、道真县、红花岗区、汇川区的881辆外挂车,计3760.5吨位,按省的规定征收了养路费;二是积极协调与邻省市在征费吨位、外挂车辆管理方面的业务关系,在__召开了云、贵、渝、川四省(市)征稽工作联系会,形成了会议纪要,落实了对“大吨小标”车辆和外挂车辆的管理。

(3)加大了对“外挂车辆”的整治力度。一是对辖区内的“外挂车辆”进行摸底调查,掌握了基本情况,上报了专题报告;二是从8月1日起对在驻地营运超过1个月以上的,按照贵州省的规定征收养路费、货运附加费、运管费;三是加大执法力度,对超限超载严重的“外挂车辆”实行从重处罚,全额收取公路损害赔(补)偿费;四是交通、公安、工商等部门召开专题会,研究产生“外挂车辆”的原因,形成了专题会议纪要,制定了具体的工作方案,开展了专项集中整治行动。

(4)严把车辆上牌关和市场准入关。对与《车辆生产企业及产品公告》公布车型技术参数不一致,不符合国家有关规定新增的车辆,公安机关交通管理部门不再发放车辆牌照,在源头管理上严格按照标准办理机动车入户手续;工商管理部门按照国家有关市场准入的规定,加强与交通运管部门的联系,严把货运车辆市场准入关,加大了市场监管力度。

(5)开展了专项集中整治非法改装车辆活动。经市治超办统筹安排,由市工商局制定工作方案,会同交通局、公安局、公路局、征稽处、质检局等部门开展了为期一周的专项整治行动,活动期间,检查车辆计130辆次,对非法改装车辆由运管、交警、征稽处理55起,工商部门立案查处9起;检查机动车辆维修场256个,端掉非法改装车厢黑窝点9处,进一步规范了车辆改装秩序和行为。

——积极探索并逐步建立治超长效管理机制。

(1)降低通行费标准和运输成本。按照国务院批准的《关于降低车辆通行收费标准的意见》的要求,将五、六类车的通行费标准降低20以上,重新公布并切实加以执行,降低了运输成本,提高了运输效益。

(2)合理设置超限超载检测站点。交通(公路)部门将超限超载检测站点作为公路附属设施的组成部分,从硬件和软件上加以规范;对站点数量不能满足工作需要的,及时向省上报增设固定检测点的请示;同时,充实人员,完善制度,实现站(点)建设规范化、治超工作制度化。

(3)加强了对运输市场的监管力度。交通运管部门按照《道路运输条例》的规定,加大了对违法实施超载运输的道路运输经营者进行监管和处罚的力度;进一步完善了货运企业和营运驾驶员信誉档案;对部分超限超载严重的货运企业和营运驾驶员,依法给予了严厉处罚;对擅自改装机动车辆的机动车维修经营者,采取行政、经济、法律等整治措施,加大了对运输市场的监管力度。

——确保交通畅通和物资的正常运输。

(1)确保了交通畅通。交通(公路)部门密切关注公路交通流量情况,加强交通组织和疏导,对于货车流量特别大的路段,配置动态称重设备,提前识别超限超载车辆,减轻检测站的工作量,减少治超工作对正常行驶车辆的干扰,公安部门增派警力维护治超现场及周边道路环境和治安秩序,确保了交通畅通。

(2)实施了分类管理。对重量不超的不可解体物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆,规范装载行为,切实把好车辆“出门关”,在运输途中,不实施卸载措施,实施了分类指导与管理。

(3)严格执行电煤运输“一卡通”。按照省“保障电煤、煤气用煤、道路运输安全畅通”的要求,贯彻落实《__市电煤保障工作实施方案》,对持省电煤“一卡通”不超限超载运输电煤、煤气用煤的车辆,以源头超限超载检测的数据作为超限超载检查的依据,沿途超限超载检测站不再重复过磅检测,确保电煤供给,为“西电东送”保驾护航,为地方经济快速发展服务。为此,公路部门作出了一定的牺牲。

(4)坚持执行“绿色通道”政策。对于持有车辆户主所在地乡(镇)以上人民政府证明,持有合法道路运输证,并且整车运输蔬菜等鲜活农产品达到80以上的本地运输车辆,办理“通行证”,全额免收通行费,并继续执行不扣车、不卸载、不罚款等“三不政策”,确保了“绿色通道”畅通。

——加大了治超工作的宣传力度。

围绕建立治超长效机制、逐步严管重罚、大吨小标恢复、整治外挂车辆、保障交通畅通等几个关键环节,采取多种形式、利用各种媒体,加大了治超工作的宣传力度。如:公安交通管理部门以超限超载酿成的重特大交通事故案例为重点,在国省干线公路设置宣传展板,开展宣传活动。据不完全统计,全市共散发治超宣传资料49000余份,悬挂宣传横幅976幅,制作墙式宣传标语150幅,张贴宣传标语973张,制作宣传龙门架2套,制作大幅宣传牌4幅。宣传工作的有效开展,使治超工作得到了社会各界和车主、驾驶员的理解与支持,保持了正面舆论导向,减少和防止了治超过程中出现的过急行为。

——其他工作

(1)加强了治超报表的统计上报工作。及时、准确上报了治超工作有关数据。

(2)加强了治超信息监测和收集工作,做好重要物资运输保障工作。及时收集、分析、研究和解决了治理期间运输价格变化、干线公路货车流量变化、煤粮油等重要物资的运输情况和价格波动等问题。

(3)保证了必要的工作经费。按照治超工作要求,出台政策筹集了必要的工作经费,为治理工作和执法人员的工作、生活提供了经费保障,确保治理工作顺利开展。

四、20__年治超工作的初步打算。

——认真贯彻落实国家、省、市关于治超工作的各项治理措施,为地方经济发展大局服好务。

——继续加大对外挂车辆和大吨小标车辆的整治力度,积极营造公平、有序的道路运输市场秩序。

——积极加强公安、交通、公路、征稽、煤炭、经贸、工商、

税务、质检等部门的联系,加强信息网络建设,保持信息畅通,建立综合治理工作机制,健全对道路运输行业的有效监控管理网络。——合理调整治超检测站(点),加强站(点)管理,形成高速(高等级)公路、国省干线公路、地方公路联动治超工作网络,做到规范治超,科学治超,逐步实现治超工作制度化、规范化。

——继续加大宣传力度,为治超工作营造一个良好的舆论环境。

——加强对执法队伍的教育管理,增强服务意识,提高执法水平,减少违法执法行为。通过治超达到培养、锻炼、塑造一批高素质执法人员的目的。

超市管理制度篇7

一、指导思想

以全面落实科学发展观和积极推进和谐社会建设为统领,深入贯彻党的和十七届四中、五中全会精神,认真落实《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(〔〕30号)和交通部等九部委《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》(交公路发〔〕596号)精神,形成干线公路、农村公路全面治超的网络,在政策制定、站点建设、信息化水平提升、执法方式转变上实现我市治超工作新突破。

二、工作原则

坚持政府领导、部门联动、严格执法、源头监管,加大责任追究力度的原则;坚持路面专项治理与源头长效治理相结合,部门协作与区域联动相结合,依法行政与文明执法相结合的原则。

三、工作目标

强化治超联动机制建设,加大路面、源头两个方面治超力度,研究解决非法改装、农用车超载等问题。2011年全年超限超载率控制在4%以下,货源单位超限超载车辆出场率控制在10%以下。

四、工作措施

1.进一步完善政府主导、部门协作的治超综合领导机制。通过加强治超考核、完善治超法规等,进一步明确政府和各个部门在治超工作中的责任分工,提高治超工作合力。完善我市治超工作领导小组工作机制,发挥我市治超办综合协调作用,落实月度治超联席会议制度,形成治超联动长效机制。强化基层交管站货运管理职能,加大源头治超力度。

2.完善治超工作相关规章制度。完善治超制度体系,根据7月1日实施的《公路安全保护条例》,明确交通、公安、质监、农机等相关部门职责,建立治超综合治理工作长效机制,为治超工作提供有效制度保障。

3.完善抄报制度和黑名单制度。突出抓好相关部门对抄报单位的处理反馈工作,做到每个抄报案件都有处理结果、有反馈,提高抄报制度效力。对列入治超黑名单的企业,进行重点监控、严厉处罚,切实消除超限超载侥幸心理。

4.进一步完善治超统计、监测、考核、奖惩制度。建立治超工作基础台帐,统计治超相关工作数据,监测超限超载形势,提高治超工作科学性和针对性。进一步完善治超考核办法和奖惩办法,采取各种经济、行政手段,强化治超工作约束,实现奖优罚劣,促进治超工作良性发展。

5.提高治超工作科技化水平。充分利用先进信息技术、科技手段,整合各方资源,推动建立治超长效机制。加强治超站点标准化建设,特别要加强信息化建设,做到科学取证,文明执法。加大源头治超科技投入,配置相关科技设备,提高源头治超管理水平。

五、组织机构

市政府成立车辆超限超载治理工作领导组,下设源头治理工作组和路面治理工作组,具体人员名单见附件。

六、工作职责及分工

在市政府统一领导下,各相关部门分别履行以下工作职责。

(一)交通、公路部门

1.组织公路路政、运管执法人员,联合公安部门开展货物运输源头及路面综合执法,查处违法超限超载运输车辆。

2.派驻运管人员进驻监管的重点货源单位,在源头开展运输装载行为的监管和检查,防止车辆超限超载,整顿规范运输市场秩序。

3.以国家Ⅱ类治超站为依托,在省道干线公路出入口和检测站点设立超限超载车辆认定标准、标志和限速标志及引导标志,负责稳重检测、卸载和卸货场站管理,做好治超值班和信息报送工作。

4.加强公路运输市场的监控跟踪,防止运输企业和车主因一时抵触而引发的集体罢运。要制定应急运输保障预案,做好治超期间的紧急运输保障工作。积极采取有效措施调整和优化运力结构,引导和鼓励运输户采用符合规定的集装箱、封闭厢式货车等运输车型。

5.将路面执法中发现的非法改装、拼装车辆通报公安、工商、质监等部门,配合有关部门开展非法改装、拼装车辆查处工作。

(二)公安部门

1.加强车辆登记管理,禁止非法和违规车辆登记使用;依法查处阻碍源头治超等违法犯罪行为。

2.安排专人参与固定治超检测站和流动检查点的治超工作(每班不少于2名公安干警,其中至少1名正式干警),负责指挥引导超限车辆至检查点,负责维护治超检测站点的交通及治安秩序。

3.组织交警开展路面执法,依法查处超载等违法行为。依照《机动车驾驶证申领和使用规定》和《道路交通安全违法行为处理程序规定》,对违法超载未达30%的机动车驾驶人给予2分的记分处理,对违法超载30%以上的机动车驾驶人给予6分的记分处理。对记分累积超过12分的驾驶人依法扣留机动车驾驶证,并按相应法律法规处理。

4.按照相关应急预案规定,准备足够的警力,防止治超过程中发生的堵塞道路、聚众闹事等突发事件,确保社会稳定。

5.依法查处阻碍交通、暴力抗法等违法犯罪活动,净化执法环境,切实保护一线执法人员的人身安全。

(三)物价部门

指导和监督超限超载治理相关收费政策的执行,核定超限超载车辆卸载、货物保管、停车管理等收费标准。

(四)工商部门

查处非法拼装、改装汽车及非法买卖拼装、改装汽车行为,依法取缔非法拼装、改装汽车企业。

(五)质监部门

对治超工作所需的检测设备依法实施计量检定,对《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准进行宣传,实施车辆强制性产品认证制度,查处不符合认证要求的汽车生产企业及产品。

(六)安监部门

加强危险化学品充装单位的安全监管,严禁超载、混装。选择主要公路沿线的大中型化工企业作为危险化学品超限超载车辆卸载基地。会同有关部门,对因超限越载发生的伤亡事故进行调查处理,依法追究责任。

(七)财政部门

将治理工作经费纳入正常的部门预算支出范围,及时拨付治超专项经费,并检查治超罚没款收支两条线的执行情况,做好治超办公经费保障工作。

(八)法制部门

政府法制部门做好有关治理车辆超限超载工作出台的规范性文件的审查工作,依法裁决因治理车辆超限超载而引起的行政复议案件。

(九)宣传部门

组织协调新闻单位(报纸、电台、电视台)做好超限超载治理工作的宣传报道,协调相关单位利用网络资源加大宣传力度,提高宣传工作的针对性和实效性。

(十)监察机关(纠风办)

对相关部门在治超工作中的执法行为和行业作风进行监督,检查,查处行业不正之风和违纪违规行为。

七、工作内容

(一)加强源头监管

1.各有关部门要按照职责分工,各司其职,各负其责,从车、货、路三个源头实施有效监管,严把车辆生产销售、注册登记、市场准入、货物装载四个关口。

2.工商、质监、公安等部门要加强对车辆生产、改装、拼装和销售企业的监督、检查,并做到经常化和制度化,对违法、违规行为要给予严厉处罚,防止违规车辆注入社会。

3.公安机关交通管理部门要按照《道路交通安全法》、《机动车登记规定》等法律规定,对不符合机动车安全技术标准,《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国家标准和《车辆生产企业及产品公告》的车辆不予登记和发放车辆号牌,并将相关信息抄告发改、经信和质监部门。

4.对现场查处的违法超限超载车辆驾驶人,公安机关交通管理部门要给予违法记分处理。对累积记分超过规定限值的驾驶人,应按照《道路交通安全法实施条例》的规定处理。

5.公安交警部门和交通运管部门要加强对全市运输企业、营运车辆及从业人员的管理,建立企业、车辆和从业人员信誉档案,并实行黑名单制。对一年内超限3次以上(含3次)的车辆和驾驶人,撤销其道路运输证、从业资格证,列入黑名单予以曝光,对车辆所属单位也一并列入黑名单曝光。

6.交通运管机构对货运源头单位通过进驻、巡查等措施实施货运源头治超监督。从源头上对货物集散地实行全程监管,对违规装载、超载行为要严管重罚。具体监管措施按照宣城市政府办《宣城市道路货物运输源头治超专项工作方案》精神落实。

(二)加强路面治理

1.交通、公路、公安等部门要建立长效治理机制,密切配合,并肩作战,确保人员投入,始终保持路面联合执法,形成合力,改变单打独斗局面。同时,依据法律法规和各自分工,进一步加强路面执法力度,统一标准,统一行动,共同做好超限超载治理工作。

2.大力加强治超工作秩序整顿。严厉打击非法“车托”护送车辆、引导超限车辆避站绕行、短途驳载以及野蛮冲卡、暴力抗法、威胁执法人员人身安全等违法犯罪活动,切实净化执法环境。在省道干线公路坚持采取固定检测和流动检测相结合的办法,在农村公路重要出入口及节点位置,设置限宽限高设施,防止超限车辆驶入。

3.对被查处的违法超限超载车辆,要责令其停驶,责令车主对超限超载部分的货物实施卸载或采取强制卸载等纠正措施,消除违法行为。对公路、桥梁造成损坏的,还应按赔(补)偿标准及实际损坏程度给予赔(补)偿。同时,要建立超限超载车辆数据库,逐步实现不同部门之间的信息共享。

4.重点查处超载30%以上及纳入本地超限黑名单的违法超限车辆;对非法改装超限车辆及货源单位要抄送运管部门。要及时利用路面信息系统,收集阻塞交通、集体闯卡、危及执法人员安全的证据,配合公安部门坚决打击。运管部门要继续按照《货运源头治超专项工作方案》要求,保持对各重点货运源头单位的监管力度,对无道路运输许可证的营运车辆应现场处罚,吊销一批恶意超载运输人员的运输资格证及从业资格证,并向相关单位抄送违规装载源头单位。

(三)建立长效机制

1.在市政府统一领导下,坚持治超工作制度化、规范化、日常化,做到有组织、有领导、有机构、有编制、有人员、有装备、有经费,进一步加强部门协作,联手治超,增强治超合力,切实建立治超长效机制,确保治超工作长期有序开展。

2.以固定治超检测站为依托,建立辐射全市的流动治超检测点,做到固定检测与流动检测相结合,集中治理与日常治理相结合,短期治标与长期治本相结合,形成长期有效的路面治超网络。

3.强化治超队伍学习、培训、考核机制,做到执法人员持证上岗。健全完善治超工作制度,做到执法权限法定化,执法内容标准化,执法程序合法化,执法监督经常化,执法管理制度化。

八、保障措施

(一)统一思想,加强领导。各部门要从讲政治,讲大局的高度,充分认识治超工作的紧迫性,艰巨性和复杂性,把思想统一到国务院领导同志对治超工作的重要批示和全国、全省、全市治超工作会议精神上来。要从整顿和规范社会主义市场经济秩序和加强安全生产、促进道路运输事业健康发展的角度,按照“力度不减、机构不散、责任不变、措施不松”的原则,强化治超领导,建立长效治理机制。

(二)完善机构,有效推进。由市政府牵头,建立各相关部门参与的治超工作联席会议制度,定期分析、研究治超工作形势,针对出现的新情况和新问题制定工作措施。各部门要加强协调配合,不断完善联合治超执法制度,形成工作合力,确保治超工作平稳有序推进。

(三)落实责任,强化考核。各部门要按照职责分工,明确责任,明确目标,将治超工作纳入日常管理工作,一并布置、一并检查、一并考核,确保治超工作落实到位。市交通、公路、公安等部门要把治超工作作为保护公路产权、维护道路运输市场秩序的重要组成部分,作为道路交通安全管理的重点工作,要确保治超人员落实到位、治超设备配备到位、经费使用到位。

(四)保障经费,专款专用。财政部门要按照预算安排及时拨付治超经费,并监督治超经费专款专用。市治超工作领导组办公室要开设专户,确保治超经费专款专用。

(五)强化宣传,营造氛围。各部门要建立治超宣传保障机制,加大治超宣传教育工作力度,要把宣传教育始终贯穿到治超工作的全过程。宣传部门要配合做好治超宣传工作,及时报道治超工作进展情况,以及治超工作的做法和经验,积极营造有利于治超工作的良好社会氛围。

(六)依法行政,文明执法。依据法律法规,进一步健全完善治理超限超载工作制度,加强监督检查,执法人员要规范执法、文明执法,杜绝以罚代管、只罚不卸现象,严禁乱收费、乱罚款和重复罚款以及吃、拿、卡、要行为。

(七)加大力度,严管重罚。坚持24小时工作制,节假日不休息,实行轮班全天候监控。对检查的超限超载车辆,必须做到不卸载不放行、违法行为不消除不放行、执法对象不受到教育不放行。重点开展对车货总重超过55吨的非法超限超载车辆专项整治,把“迅雷治超行动”长期有序地开展下去,确保全市公路桥梁安全通行。

超市管理制度篇8

关键词:连锁超市;采购成本;运输成本;隐性成本

一、引言

连锁超市利润主要来源于商品的售价与进价之间的差额。各个超市的商品价格相似,所以只有降低企业的采购费用,才能扩大企业利润来源,提高企业竞争力。税金、人工等显性成本,往往很容易控制;而隐性成本,如采购人员道德缺失、运输不合理等造成的成本损失却难以进行有效控制。

二、隐性成本对连锁超市在采购运输过程中的影响

1.采购成本控制中的隐性成本

一是采购人员道德缺失,连锁超市在进行采购时,一方面由于采购人员,可能造成商品质量难以达到预期目标;另一方面,对于供应商的进场费等,超市在管理时没有形成系统的制度,这就容易导致供应商与采购人员相互勾结。二是信息不对称引起的隐性成本由于采购人员对供应商的具体情况不了解,对产品的标准、质量也不够清楚,采购人员在与供应商进行沟通时,供应商通常会将商品描述的很完美,合作条件很好,在某些程度上给采购人员造成一种错觉,这就造成了信息不对称的情况,使得超市最后采购的商品价格高、质量低,超市商誉受损。三是供应商管理混乱由于缺乏对供应商的系统管理,供应商在给连锁超市供应商品时,很少会按照规定的顺序和时间来供应商品,通常从自我利润最大化出发,造成供货时商品派发错误,时间延迟,供货不足、库存积压等现象。

2.运输成本控制中的隐性成本

一是物流人员素质低下,物流人员素质的高低关系到整个连锁超市的物流成本控制的好坏。连锁超市在进行商品运输时,由于缺乏专业的物流人员,从业者零时工居多,导致运输效率低下,差错事故频发。二是缺乏运输规划,由于缺乏系统规划,常常会导致运输路线过长,运输时间增加。有时可能由于某些原因还会使得商品从销售地运回到生产地,形成倒流运输。此外,空载、少载、车辆空车返回,运输方式选择欠妥等等不合理的调度,都会影响整个运输成本。三是信息系统不完备,大多数连锁超市的采购系统、营销系统、决策支持系统等并不完善,使得超市总店和分店之间的数据实时传输无法实现,不能及时进行信息的处理和反馈,从而降低了信息传递的效率,增加时间成本,影响连锁超市的物流成本。

3.储存商品过程中的隐性成本

一是缺货成本,缺货成本是指由于缺货带来的利益的减少或成本的增加。缺货时,客户可能会转向其他超市购买,使得企业收益减少;企业常常采取紧急进货的方式,使得运输成本不断增高。二是资金占用成本,当企业选择把资金投到商品采购上,这笔资金就失去了在商品经营的其他环节中可以获取的收益,这就是资金占用成本,即采购环节的机会成本。

三、对连锁超市在采购运输过程中的隐性成本控制

1.采购过程成本控制

一是提高超市采购人员的道德标准,针对采购人员道德存在的缺陷,可以适当加强超市的内部控制制度,使超市的经营管理更加规范化。适时地对员工进行培训,带动员工熟悉操作信息管理系统,从而加强信息系统的应用。超市应建立起商品供应系统,还应对采购人员的职业道德加强教育,提高他们的专业素质。二是改善信息不对称,连锁超市进行商品采购时,应该在超市内部形成相互学习,取长补短的良好习惯,多进行业务上的沟通并互相交换信息,以缓解连锁超市在商品采购过程中的信息不对称现象。还应鼓励进行采购前信息的搜寻,尽可能多的了解各供应商及其商品的基本信息,并多家进行比较之后再进行抉择。三是加强供应商管理,选择供应商时应全方位考虑,不要盲目选择,应该选择一些形象佳、信誉较好的供应商企业;尽量选择一些经营效益较好,比较稳定的供应商;还应充分利用电子订单系统,提高超市的自动化运转水平,增强超市的运作效率。

2.运输过程成本控制

一是建立适应市场的运输管理系统,科学的运输管理体系对连锁超市的运输成本有着非常大的影响。可以充分利用现有的物流公司,使用他们已经形成的铁路、公路、水路的交通网络,最大限度地降低运输费用,加强成本控制。二是建立合适的配送中心,可以在连锁超市聚集地附近建立相应的配送中心,对各个超市进行统一配送;在日常经营中,应根据各种商品本身的属性,制定不同的交付和分销方式。三是合理选择运输路线和方法,相关决策人员应仔细考虑,多加揣摩,用心选择,尽可能制定出最佳运输路线,选择出最好的运输方式,以减少不必要的损失,提高超市运作效率,实现降低成本的目标。

3.仓储过程成本控制

一是提高库存周转率,连锁超市如果想减少缺货带来的损失,就应该从源头找起,找出可以减少缺货的方法。一个超市会缺货,通常与它的内部的库存管理有关,超市人员可以通过对库存进行有效管理,提高库存周转的速率,来减少缺货现象的发生。二是使用代销方式销售商品,为了减少资金的占用成本,超市可以考虑以代销的方式对商品进行销售,不需要超市自己供货,只需厂商给他们提供货源,超市自己销售。三是加强库存成本核算,超市应高度重视存货周转率指标,通过对超市的毛利率和销售净利率的分析,达到对成本进行控制的目的,制定合理的营业目标和进销差价,从而给超市带来收益。

四、结论

面对激烈的竞争,连锁超市要进一步降低成本,必须重视采购运输中的隐性成本。通过提高采购人员的道德标准,改善信息不对称,加强供应商管理,完善运输管理系统等方法,可有效的实现成本的控制,为超市经营带来竞争优势的增加。

参考文献:

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[2]吕宗宴.试论隐性物流成本[J].商场现代化,2015(3):77—79

[3]邵必林.我国物流企业管理隐性成本评价模型研究[J].物流技术,2015(5):54—55

[4]郑惜媛.连锁超市物流成本管理中存在的问题与对策探讨[J].现代经济信息,2015(7):97—98

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