汽车营销推广方案范文

汽车营销推广方案篇1

提及通用汽车，大黄蜂、擎天柱等深入人心的汽车人形象历历在目，人们对于变形金刚的关注度早已从那气势澎湃的组合变身过渡到对雪弗兰Camaro上了。这便是以渗透性的表现手法将商业感召力传播到消费者心里的最好表现。

相较于将主要精力投放于广告播出的其他行业，汽车行业的消费者会有目的地到特定地方汲取信息，也就意味着自身网站的建设以及有针对性的投放广告成为了汽车行业网络营销的关键。通用汽车的站点设计充分利用网站的分帧分层特点，雪弗兰、别克、凯迪拉克等将营销主题以渗透性的表现手法化解在各层各页上，具备十足的商业感召力。

通用的网站设计按照公司和产品两大部分来组织内容，访问者可以查询到遍布世界的汽车经销商，零售商和各种型号汽车制造分厂的目录，也可以找到多渠道多选择的产品查询与购买方案。例如网站里“传统购车方案”中，客户只要输入自己的日常收入和花费，系统便会自动显示在此支付范围内的所有汽车，供客户自己浏览选择。而“精明购车方案”中，客户也可根据自己实际能力选择付款额度与次数，系统则根据价格的限定显示满足要求式样的汽车，让客户从中进行理智选择。此外，通用汽车还为客户提供了租车方案，客户甚至还可以自己设计组装或对汽车做适当的修改。

人性化的设定是以用户体验为首的汽车品牌推广的基础，通用在此方面无疑是值得借鉴的，但是我国的汽车营销还处于初级阶段，部分只是照搬国外的营销模式而没有根据国人的消费习惯制定出相适应的网络营销策略。例如“租车方案”便不符合中国拥堵的路况因而没有得到良好推广。此外，按单定制的生产方式，顾客向企业提出自己的个性化需求，企业则借助互联网优势与顾客充分讨论，并对车型进行满足于顾客要求的改动，生产个性化定制车，但中国却在此方面处于空白阶段。

口碑营销是汽车行业较为重视的环节之一，而相对自我的互联网环境给用户提供了一个产品对比、查看参数、借鉴评论的良好平台，因此汽车厂商对于网络广告的投放更是从直观的首页与汽车频道投放渐渐向互动性以及用户粘性更高的社区网站过渡。

通用汽车公司拥有独自的一套富有成效的信息收集渠道，其网站的BBS给许多爱好汽车人群提供了一个相互切磋和探讨汽车话题的场所，而公司也可以通过用户留言来了解公众兴趣，了解市场消费趋势和引导市场消费和关注的焦点，为发新产品和制定强有力的营销策略提供资料。

这无疑是品牌进步的重要方式之一，而通用汽车近日开设的手机社区与4G网络车载信息服务等新兴推广项目，是满足经济发展与互联网进步的前提下营销手段的又一次革新。但是不少企业也会错误的将拥有网站等同于网络营销，这一点也是通用兴许会步入的误区，所以怎样合理的整合技术资源作出创造性决策方面是需要注意的问题。

汽车营销推广方案篇2

大众汽车集团（中国）董事会成员、执行副总裁

出生于新加坡，在美国接受高等教育并获得战略管理、MBA工商管理硕士学位。2005年3月加盟大众汽车集团（中国），就任公司董事以及主管市场及销售的执行副总裁。2009年8月1日起，开始主管大众汽车在中国、东南亚国家以及台湾的销售业务。近年来，大众汽车集团各品牌的业绩都快速增长，苏伟铭在其中起到了至关重要的推动作用。

我们对今后几年中国市场的走向做了很多分析，未来的市场沟通主要是依赖传统的报纸、杂志，还是互联网营销？这决定了未来我们的投入方向。

2011年大众汽车集团在中国的销量再创新高，首次突破200万辆。在中国大陆和香港地区，奥迪品牌共交付汽车25.2万辆，同比增长29.3%，中国也成为奥迪品牌全球最大的市场；另外斯柯达、宾利、兰博基尼也取得了不俗成绩。

大众汽车的营销体系是一个严谨、全面的体系，我们以一些非常有影响力的项目来支持市场销售。

以大众汽车品牌的营销为例：

第一，要明晰大众汽车品牌的形象，要让大家认识到大众汽车品牌旗下很多条不同的产品线；第二，在树立了准确正面的形象之后，最重要的是提升知名度。无论是广告还是市场活动，我们都紧紧围绕品牌美誉度和知名度这两个关键指标；第三，我们对今后几年中国市场的走向做了很多分析，未来的市场沟通主要是依赖传统的报纸、杂志，还是互联网营销？这决定了未来我们的投入方向。

从营销风格来讲，大众汽车营销最显著的特点是严谨、创新和个性化。

严谨是大众汽车的企业文化，我们用事实和数据说话。例如我们在南方市场的营销活动，每个月都有详细数据，我们会仔细研究和分析这些数据，并依此制定具有针对性的营销方案。

创新是大众汽车品牌的核心理念之一。就营销来说，大众汽车在营销手段、营销平台、营销活动形式等方面都体现出了创新的精神。比如我们广泛地应用智能手机应用软件、Web2.0技术，来传递品牌形象、产品特性，乃至我们的核心理念，其中最典型也是最成功的案例就是“大众自造”项目。这个项目是大众汽车品牌在中国市场上有史以来规模最大的一个品牌消费者关系管理项目，是一个以大众汽车品牌与消费者双向沟通为出发点的创新型项目，它展现了一个更加创新、更加年轻、更加贴近消费者的大众汽车品牌形象。大众自造如果在中国取得成功，我们会按照中国的模式把它引入其他国家和地区，如欧洲、巴西、印度等。我们要搜集更多普通消费者的设计理念，帮助这些人去接近和实现他们的造车梦想。再如“尚酷之夜”、“西雅特之夜”，都是我们个性化创新的体现。

2012年，整体上大众汽车依旧会延续创新、个性化的营销风格，同时更加注重与消费者之间的互动。品牌推广方面，我们会针对大众汽车集团旗下各品牌不同的品牌特点打造定制化的营销计划。例如大众汽车集团刚刚引进的西雅特品牌，我们会重点打造西雅特年轻、运动、热情的品牌形象。车型推广方面，我们将根据车型定位、用户特点制定营销方案，建立与消费者之间的联系。

2012年营销风向标

Q:您如何看待数字媒体营销？

汽车营销推广方案篇3

关键词：新能源汽车；营销推广；策略

新能源汽车是现代社会上的一种新型汽车，其主要就是以新能源为燃料，可改变传统汽车能源应用模式，并且受到越来越广泛的环境。在当前社会环境问题越来越严峻的形势下，新能源汽车营销推广已经成为十分的一项社会性任务，也是环境友好型社会建设中的重要内容，因而对新能源汽车进行更好营销推广也就十分必要。作为新能源汽车营销推广工作人员，应当积极探索有效策略实行营销推广，使其得到更加爱理想的效果，促进新能源汽车得以更好发展。

1.新能源汽车营销推广中存在的问题

1.1新能源汽车销售成本仍较高

就目前实际情况而言，新能源汽车销售价格相对而言仍旧比较高，很多消费者由于考虑到价格方面因素，往往仍旧将燃料型动力汽车作为首选车型。另外，这种新能源汽车在后期使用过程中的成本往往也比较高，这种主要是因为这种类型汽车中的核心部件，也就是电池仍需在技术方面进一步进行完善，因而需要消费者在后期使用过程中需要花费大量资金进行电池更换，从而保证汽车能够正常使用，从而会导致运行成本直接增加，并且还需要在维修及保养方面花费一定费用，很容易导致消费者存在不愿意购买这种类型汽车心理，进而造成新能源汽车的销售率一直以来均比较低。

1.2相关配套设施仍旧缺乏

随着当前社会不断发展，虽然政府对新能源发展的重视程度也不断提升，并且在政策及资金等方面均给予较大程度支持，然而在新能源配套设施建设方面仍旧缺乏充足。对于新能源汽车充电站及其他相关基础设施而言，均需要充足资金作为保障，而这种设施投资回报时间相关而言均比较长，这必然会对给企业带来较大挑战，在这种情况下若政府未能够给予充分支持，则在该项目中很多有社会资本愿意投入，然而配套设施建设在用户体验方面将会产生直接影响，并且对新能源汽车推广也会产生十分不利的影响。

1.3消费者替代经验

在消费者面对新事物及新产品情况下，相比于销售商家广告推销而言，其往往对亲友及使用人员亲身经历更加信任，这也就是说使用者使用体验体验可能会成为消费者替代经验，这些消费者往往会依据使用者体验情况判断自身是否购买产品。若使用者能够获得成功体验，则在体验成功者带动下消费者购买率也必然会有所提升；若使用者得到失败体验，则也就会导致消费者购买率降低。就当前新能源汽车使用实际情况而言，其故障发生情况也逐渐增加，导致使用者未得到良好使用体验，从而导致新能源企汽车销售率降低。

2.新能源汽车营销推动有效策略及途径

2.1创新新能源汽车营销推广理念

在当前新能源汽车推广过程中，营销人员在实际工作中将倡导绿色消费作为重心。在现代新能源汽车技术条件之下，新能源汽车所具备的特有节能环保功能也表现出越来越明显的优势，并且其所产生相关社会生态效益月越来越明显，并且其这种类型汽车所表现出独特市场竞争优势也被消费人员认可，然而新能源汽车价格较高问题也属于无法避免的一个问题。所以，在对新能源汽车营销方案进行制定及实施过程中，应当充分体现出新能源汽车所具备独特绿色环保理念，可通过各种营销推介会使各个层次消费者均能够充分认识到新能源汽车所具备的生态环保优势及低碳功能，进而可有效刺激消费者能够对新能源汽车产生积极消费行为，最终新能源汽车销售率得以提升。

2.2进一步拓展新能源汽车营销推广途径

首先，在新能源汽车营销推广过程，可利用网络平台对网络营销途径进行拓展。在实际营销推广方面，通过对网络营销平台进行利用，可使传统推广平台不足之处得以充分弥补，由于运营成本比较低，也就能够使低成本运营推广得以实现。另外，由于网络营销平台具有互动性特点，新能源汽车营销企业应更好地了解消费者实际需求，从而制定与消费者实际需求相适应的相关营销策略，以提升销售率。其次，应当积极落实营销途径整合策略，在实际营销推广过程中，可针对新能源汽车价格较高的问题，积极运用营销渠道整合策略，从而使营销过程中的相关环节得以压缩，使营销推广整个过程中的中介机构数量能够得以减少，从而使营销运作成本能够得以降低，而对于在这一过程所节约相关营销成本，像终端消费者进行过渡，从而使新能源汽车消费能够真正获取经济实惠。此外，还可将营销途径整合与网络营销进行有效整合，从而避免传统营销方式所产生的高成本，从而可使新能源汽车生产者向消费者直接进行销售，从而可使企业营销目标得以较好实现。

3.结语

在当前新能源汽车发展过程中，积极进行新能源汽车营销推广已经成为十分重要的任务，在推动新能源汽车更好发展方面具有重要作用。作为新能源汽车营销工作人员，应当在积极分析营销推广现状的基础上，选择有效途径及策略更好进行营销推广，使营销推广能够取得更加理想的成果，提升其销售率，进而使新能源汽车得到更好发展。

参考文献：

[1]李路遥,盛安然.我国新能源汽车市场推广的现状及对策研究[J].经济视角(上),2015(06):83-84.

[2]张芳.促进我国新能源汽车市场推广的对策[J].经济纵横,2011(12):47-50.

[3]张芳,包先建.我国新能源汽车市场推广问题与对策研究[J].价格理论与实践,2011(05):85-86.

汽车营销推广方案篇4

高等职业教育的办学特点是以服务为宗旨,以就业为导向,走产学结合的发展道路。因此高等职业教育的课程设计也应以就业为导向,以能力为本位,根据不同专业所适应的职业岗位(群)要求,将职业资格标准列入到课程标准中,改革课程体系和内容。通过与行业、企业合作开发课程等多种方式与途径来开发课程,创新教学方法和手段,融“教、学、做、拓”为一体;知识则要把握够用的原则,加强应用性实践环节,强化学生的职业能力与素养。汽车营销类专业是近年来国内高职院校为适应汽车产业发展而逐步兴起的文理结合的新型专业。其教学成本低,所培养学生的综合素质高,就业面广,具有良好的发展前景。然而高职院校的生源基础差,学习兴趣不浓,针对这一现象,我院推出了《推进教学方法改革实施意见》。结合这一指导意见,汽车技术服务与营销专业从生产实际出发,根据汽车企业的工作过程,将汽车技术服务与营销专业的汽车营销类课程进行整合,分成多个可行的项目进行教学。所谓项目化就是依据现代社会职业能力培养的需要,密切联系现实产业的发展状况,构建一种能够把专业基础课程和实际技能的训练相结合,以实现专业人才培养方案目标得以实现的教学方式[1]。项目结束后通过技能竞赛来验收项目成果,即以“项目+竞赛”的模式实施教学改革,从而促进学生主动学习。

2研究内容

基于汽车企业工作过程的“项目+竞赛”实践教学模式,是师生通过共同实践一个完整的“项目+竞赛”而进行的实践教学活动。其核心就是将教学内容按一个完整的工作任务项目化,以竞赛形式完成任务。即以总的教学任务为框架,细分“子项目”并作为支架,以竞赛活动为载体,使学习者沿着“支架”逐步攀升。它打破了传统的实践教学内容,变被动实践为主动参与,教师不断地激励学生,极大地激发了学生的学习热情和实践兴趣,以完整的一个工作项目为导向,按照职业能力的需要以“适度、够用”为原则,充分运用有利于创新型人才培养的任务驱动式、协作探究式、讨论式、参与式、情境模拟法、案例式等教学方式方法,彻底构建基于岗位工作过程的“理实一体、项目导向、任务驱动”为主体的教学模式,推行“教、学、做”一体化,逐步达到课程整合与教学方法的改革目的。“项目+竞赛”实践教学模式的基本特征是“以项目+竞赛为主线、教师为主导、学生为主体”。其关键是“竞赛+项目”的设计,构造出一系列典型的可操作的“项目+竞赛”,让学生在完成“竞赛+项目”中掌握知识、技能与方法。在技能竞赛中引入竞争机制,整体牵引学生自主实践水平迅速提升[2]。通过技能竞赛,学生主动实践,使学生的探究能力、观察能力、协作能力、领导能力以及综合职业能力都能得到很大提高,会大大增加学生今后取得创新成果的机率。

3创新点

(1)整合汽车营销类课程,模拟汽车销售顾问这一岗位的工作流程,创设多个教学情境,把原来的死板的教学内容分成若干个项目,如“大众班、奥迪班、丰田班、本田班”等,并以“项目+竞赛”为主线、教师为主导、学生为主体,构造出一系列典型的可操作的“项目+竞赛”,按照这些品牌对销售顾问的职业能力标准来要求学生,让学生在完成“项目+竞赛”中掌握知识、技能与方法。

(2)革新教学方法,充分运用有利于创新型人才培养的任务驱动式、协作探究式、讨论式、参与式、情景模拟法、案例式等教学方式方法,彻底构建基于岗位工作过程的“理实一体、项目导向、任务驱动”,基于整合教学内容的“阶梯递进、专题教学、单项学习”等教学模式,推行“教、学、做”一体化,逐步达到课程整合与教学方法的改革目的。

(3)以“项目+竞赛”为载体,“成果驱动”+“任务驱动”双核心。大量运用视频影音及教学软件辅助讲解教学重点,学生兴趣浓厚,不枯燥;难点通过情境模拟、项目竞赛来突破,每完成一个项目,即以技能竞赛的方式对该项目进行考核,在成果形成的过程中学生自发的去研究、探讨、协作,综合职业能力得到全面培养,促进了学生主动学习;学生再通过竞赛后自评、小组互评和教师点评进一步提高,不断完善,职业能力在不知不觉中形成。“项目+竞赛”这种教学模式不仅适用于高职汽车技术服务与营销专业的人才培养,同时也可作为汽车服务企业员工培训的一种重要手段和方法。既可以贯穿在学习的各个环节,也可以在汽车服务企业对员工起到激励的作用,作为企业内训的一种手段。

4该教学改革方案应用情况

4.1应用范围

自2012年该改革方案推出以来,从校内和校外两个层面、多种渠道对汽车技术服务与营销专业学生主动实践能力培养模式进行了研究与实践,取得了较好的效果。(1)积极组织汽车营销技能竞赛活动,提高学生主动实践的意识和能力。①利用课前10分钟让学生代表通过情境模拟的方式对所授课程对应的项目进行实战演练,打好专业技能的基本功。②经过学生的演练和一定时间的准备,将可行的“项目+竞赛”按职业标准进行考核,取得名次的同学要给予相应的奖励,激发学生的学习兴趣,促进学生主动实践。③积极参加省级汽车营销大赛,为学生提供更高、更宽、更广的展示平台。通过校内省赛选拔,学生自信心、荣誉感、责任感都得到很好的培养,潜能得到很好的激发,同时入围省赛的同学的专业技能通过省赛的平台得到全面的提高,开阔视野。以省赛同学为典型,以点带线,以线带面,带动整个汽车技术服务与营销专业的学生主动实践,形成良好的学风。据统计2012—2013年两年内,校内共组织四次汽车营销技能大赛,共有120名学生参赛,每次按参赛人数比例10%为一等奖,20%为二等奖,30%为三等奖,72名学生取得名次;省级共组织两次汽车营销技能大赛,有7名同学参赛,其中有5名同学获得名次,最好成绩为省级汽车营销技能大赛二等奖。(2)校外实训基地的建立为“项目+竞赛”的完成提供更有力的保证。将汽车营销类课程整合后,以“大众班、奥迪班、丰田班、本田班”等岗前培训的标准来指导相应的“项目+竞赛”,组织学生到校外实训基地大众汽车4S店、奥迪汽车4S店、本田汽车4S店、本田汽车4S店参观、学习、顶岗实践,一方面使学生在校内所学的知识和技能得到验证;另一方面也弥补了教学中存在的不足,使学生的岗位能力得到全面的提高,为“项目+竞赛”的完成提供更有力的保证。

4.2应用程度

在此教学改革方案提出后,不仅在汽车技术服务与营销专业及相关汽车专业群进行应用与推广,同时运用此方案多次为汽车服务企业提供技术支持。两年内该方案提出后,被多个汽车企业认可,并与我院深度合作,部分学生顶岗实践,这不仅使学生与企业活动零距离接触,同时教师也为一线企业提供了技术支持,使教学改革成果在校内和校外得到全方面的推广。

4.3实施效果

通过教学改革,汽车技术服务与营销专业自2005年创办以来目前已有六届毕业生,总毕业生人数为226人,平均就业率为99%,在我院毕业生就业率排名榜上居于第一位。同时,现已毕业的毕业生当中,已经有60%的同学在汽车企业工作业绩突出,成为企业的骨干,为汽车产业的发展做出了一定的贡献。

5教学改革特色

5.1激发学生的学习兴趣,促进学生主动学习,解决学生学习动力不足的问题基于汽车服务企业的工作过程,将一个完整的工作项目以技能竞赛为载体通过任务驱动的方法来完成,实现了“成果驱动”+“任务驱动”双核心,促进学生主动学习,解决了学生学习动力不足的问题。

5.2从细节着手,将职业标准列入技能考核项目中,解决学生综合职业能力较弱的问题如汽车营销对应的工作岗位是汽车销售顾问,那么在教学中以汽车模拟销售技能竞赛为一个“项目+竞赛”的成果,注重平时职业素养的培养,将销售顾问的职业标准如职业形象、语言表达能力、协调能力、销售礼仪等列入技能考核标准中(具体权重如表1),使学生的综合职业能力得到较大的提高。

5.3采取小组合作的学习策略,解决学生平时学习中不善于团队合作的问题在教学中,将学生间的差异作为一种资源,根据学生的自有特点,将不同层次的同学在同一小组内进行合理分配,实现学生间的优势互补,同时通过项目的技能竞赛,培养学生的团队合作意识(如图1)。

6综合水平

(1)该教学改革方案通过2013年全国汽车职业教育教师教学能力大赛全国总决赛高职组汽车商务项目专家评委的认可,在入围国赛的九名选手中,该改革方案指引下的教学内容总成绩排名第二名,荣获了部级教学成果二等奖。

(2)在2012年辽宁省职业院校信息化教学大赛高职组信息化教学设计中,该教学改革方案指引的说课内容得到省教育厅专家评委的好评,荣获了省级教学成果三等奖。

(3)该方案不仅在我院得到广泛推广,同时也被我院汽车技术服务与营销专业的校企合作单位作为企业内训的培训方案。目前我院已与当地汽车企业共同策划合作完成大型试乘试驾会三次。通过校企业合作的深度接触,一汽丰田4S店的销售部部长胡宝鹏同志说我院培养的学生不仅基本功扎实,而且实践能力强,目前在他聘用的2012年20名毕业生中,有12名成为一汽丰田的骨干,其中有四名是员工内部培训的资深讲师,对我院的教学水平表示高度的认可。

汽车营销推广方案篇5

360推广，跨界出击，剑指汽车行业细分市场

在移动互联时代，和即将到来的万物互联时代，任何行业的发展都离不开大数据，基于大数据的洞察、营销乃至预测才是企业抓准消费者核心、在行业之中立于不败之地的根本。在竞争愈演激烈的汽车行业，很多车企还在采用传统的方法进行营销，如何利用互联网的特性进行有针对性的营销，是车企需要解决的问题。

面对新的营销现状，先行者给出了答案：2015年，360推广强强联合荣威360，上演了一场线上线下立体营销的经典大戏。通过智能分析荣威目标用户的行为链大数据，360推广让荣威360深入的了解目标人群的消费习惯和决策关键信息，从“安全感——幸福感”这一情绪出发，凭借其极具故事性的叙事，和紧扣核心创意的互动营销模式，助力荣威360新车，使荣威360还未上市便火爆全网。

360推广因此一战成名，震动汽车营销行业。据悉，2016年，360推广将大力发展垂直行业，携手品牌主，上演品牌营销大戏。汽车行业作为主战场之一，将是360推广发力的重中之重。此次360推广携手易车网，在车展期间推出《2016年Q1汽车行业搜索报告》，以深刻的行业洞察和强大的数据能力震惊业界。

360推广的两位代表，360数字营销部行业总监岳鹏飞，以及本次报告的操刀者360营销研究院营销研究经理杨平，现身北京车展直播间，在《1039交通服务热线》中，大谈汽车行业的现状、趋势和互联网营销，不仅在直播现场奉上一场精彩的访谈，更可见360推广为发力垂类市场做足了准备。

360推广杨平和易车网姜叶分享汽车行业大数据那些事儿

360推广，深耕细作，持续为品牌营销赋能

正是这种不俗的洞见和实力，为360推广带来易车网这样的深度合作伙伴，和北京交通广播电台的高度重视，在这样一个风起云涌的车企年度盛会，为广大车企和汽车爱好者奉上一场跨界品牌合作大戏。

此次《2016年Q1汽车行业搜索报告》的全部数据，均来自360点睛平台的数据模块：商易，易车网的易车指数又对数据进行了细节上和维度上的丰富。这种数据上的深刻洞察，源自360推广十余年来对用户数据的细致积累和精细分析，不仅展现了360推广强大的数据处理能力，更展现了公司的远见和对大数据战略性地位的重视。360推广独有的用户行为链大数据及大数据智能分析平台，持续不断的为品牌营销赋能。

直播现场精彩不断，360推广，玩转汽车业互联网新营销

在车展直播现场， 360营销研究院的代表岳鹏飞和杨平，分别从营销角度和数据角度，为广大听众奉上精彩的分享。有趣的观点频出，主持人和现场观众纷纷赞叹：大数据真的颠覆了我们的认知！

360推广岳鹏飞和东风日产朱筱竹大谈汽车行业互联网营销

以下摘录现场的精彩访谈，给没有机会到现场的大家分享：

Q：人分类型，车分系列，欧系、日韩系、美系，喜欢不同系列的车的，都是什么样的人呢？

A：这个数据很有趣。关注不同的车的人，在其他信息上是有明显偏好的。比如：关注美系车的人喜欢歌曲类综艺，日欧系喜欢对抗类综艺，中韩系的人则喜欢爱情类综艺。想一想，这些信息的偏好，也代表了对品牌产地文化特点的认同吧。

Q：在硅谷，有一些有趣的现象，不知道在国内有没有类似的。听说硅谷新贵，都喜欢开豪车，老板们反而开一些低调的车。在我国，老板和职员，谁的车更好？天生高富帅和土豪谁更爱豪车？

A：在咱们国家，随着职位的提升，关注车级别升高是比较明显的一个线索。有趣的是，豪车的用户两极分化特别严重，两种人爱豪车——一种是赚钱不容易，但赚到钱的人。他们的态度多是希望提升自己的用车体验，性能上和情感上的体验都会看重。一种是爆发的人，就是我们说的土豪。这里面体现出来的消费心态也是非常值得深入探讨的。

Q：我个人比较关注新能源车。在路上偶尔可以看见一些新能源的车，但数量比较少。新能源车离我们还有多远？

A：新能源车的搜索量是稳步上涨的，说明人们越来越关注新能源车。我觉得对于一个新事，大家还需要观察和等待。新能源可以说代表了一个趋势这个趋势里我们有多远，不仅仅要看新能源车本身，其他因素，比如配套、安全性等，也是要考虑进去的。

汽车营销推广方案篇6

根据欧美国家的经验，汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60%～70%，因此汽车后市场是汽车产业的战略重心，而汽车养护是汽车后市场的趋势和重点，七分养三分修，以养代修被越来越多的有车族接受。未来汽车后市场维修份额为15%，而汽车养护将达到75%的市场份额。据统计，2011年中国汽车美容养护市场达到1300亿元的规模，2012年，汽车美容养护用品销售额将会突破1480亿元人民币。同时，在2011中国汽车保有量1亿的情况下，轿车占全部汽车拥有量中的比例上升，商用车比例逐年下降，而且高档次汽车的比例不断增加，汽车养护的需求与日俱增，中国汽车养护市场前景广阔，汽车养护业逐渐成为服务业领域的朝阳产业。

同时，汽车养护用品竞争日益激烈，大众熟悉的品牌有统一油、长城、昆仑、好顺、保赐利、深圳彩虹、三九车仆、坤煌、明和享（QMI）、中山优贝、佛莱帮等，随着汽车养护行业竞争的不断加剧，汽车养护企业间并购整合与资本运作日趋频繁，因此网络营销这一新兴的方式势在必行，必能引起行业内新的营销革命，谁能抢先利用网络营销，谁就能在竞争中赢得先机。

汽车养护品网销仍是空白地带

随着互联网的迅猛发展，从网络上获得资讯已成为越来越多人的选择。汽车养护行业也毫不例外，大量的4S集团在采购前，都首先在网络上进行搜索比对，然后初选邀标品牌，从而进入后续的招标流程。除此之外，消费者在购买汽车养护品的时候也会通过网络口碑进行调查，然后选择。这一切都说明，汽车养护品企业进行网络营销将大有可为。

数据显示，汽车制造业投入的1元钱，将会带动售后消费24元～34元，一辆中档汽车每年用在装饰美容上的费用可达5000元～6000元。中国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯，30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念，10%以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护，30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护。此外，汽车美容养护业的利润占据着整个汽车维修行业的80%以上。

广阔的市场、丰厚的利润吸引众多商家涌入这个行业，然而汽车养护品在网络营销这块尚属“空白地带”。随着消费者、商、经销商习惯在网上了解汽车养护品、比对价格，汽车养护品网络营销运用得当，将会帮助企业快速提高知名度、美誉度甚至销售量。对于一直利用传统方式营销的汽车养护行业来说，如何利用好网络营销，找到精准的目标客户已成为企业必须面对的问题。

广渠道、多手段整合营销

众所周知，网络营销的通路无非是新闻、论坛、博客、微博、SNS等，所用的方式无非是事件营销、口碑营销、病毒营销等，但若要利用好网络互动营销这把利剑，需要从以下几点着手并加以整合利用。

1.网络营销，口碑为王。口碑营销是指企业在让消费者自动传播公司产品和服务的良好评价，从而让人们通过口碑了解产品、树立品牌、加强市场认知度，最终达到企业销售产品和提供服务的目的。2010年，日本高端汽车美容工具格莱美登陆中国，根据自身产品特性，推出“汽车清洗行业新标准”全新概念，引导消费者关注“什么是真正的专业汽车清洗”。消费者看过格莱美在网络上的相关资料后便会有一种感觉，用格莱美洗车才是最专业最标准的，而高科技标准化洗车便是格莱美的口碑。企业在做网络营销最先要思考的可能就是，企业和产品需要什么样的口碑。

2.赞助营销，打造知名度。赞助营销是指企业通过资助某些公益性、慈善性、娱乐性、大众性、服务性的社会活动和文化活动来开展宣传，塑造企业形象和品牌，从而促进产品的销售。嘉实多将流动的科技蔓延至足球领域，赞助2010年南非世界杯和2014年巴西世界杯，更携手阿森纳主教练温格和曼联球星C罗，和广大消费者一起共享足球激情。

除此之外，好顺欧迪斯先后巨资冠名赞助了好顺北京车来车往赛车队、佳通轮胎赛车队、斯巴鲁中国车队等。据不完全统计，欧迪斯公司先后参与赞助的赛事高达60余场次，相关的活动营销先后被600多家媒体主动报道、转载，近1000家论坛有相关信息，传播价值极高。

3.借助电商平台，开启全新营销。现如今网购汽车养护品也日渐成为部分车主喜爱的购物方式，网购汽车用品由于直接从厂家出货，价格会便宜，所以很多消费者选择了网购汽车养护用品。长城油在淘宝网上开办的官方旗舰店从2010年3月1日正式开张仅一周，长城油已位居油类产品热销前列。为庆祝店铺开张，长城淘宝店还开展了“秒杀”、“买赠”以及“优惠试用”等活动，引来了长城油忠实车友的一片喝彩。除此之外，2012年东风油也开始完善电子商务营销，并使之服务于东风油消费者。

4.明星代言，娱乐营销。所谓娱乐营销，就是借助娱乐的元素或形式将产品与客户的情感建立联系，从而达到销售产品、建立忠诚客户的目的的营销方式。深圳市三九精细化工有限公司邀请“中国车王”卢宁军来做形象代言人，目的就是为了进一步加深群众的品牌认知度。聘请卢宁军先生作为形象代言人，是因为他在爱车人士中的形象是比较好的，个人的形象包括他参加拉力赛的拼搏精神、勇往直前的精神，对广大车主有相当大的影响力。企业选择一个爱车人士比较熟悉的形象作为代言人，目的是希望企业品牌从汽车专业用户心目中的形象转移到大众消费的角度。

5.图书营销，全新理念。企业出书是品牌推广的核武器，企业出书第一是企业家形象展示的最好“名片”，是送客户和伙伴企业的最好礼物；第二，出书本身即是对公司本身、企业文化、管理经验与领导层的认可与肯定；第三， 对公司企业文化的总结、沉淀，员工会更加认同公司文化。2008年深圳市彩虹精细化工股工有限公司就出版了《汽车美容养护一本通》并在亚马逊、当当等公开发售。书中从车身的养护与美容讲到车内装饰的日常养护，内容涵盖得相当全面，书中讲解时配以了生动的图片，文字通俗易懂，受到了广大车主的好评。

6.事件营销，一炮打响。事件营销是指企业通过策划、组织和利用具有名人效应、新闻价值以及社会影响的人物或事件，吸引媒体、社会团体和消费者的兴趣与关注，以求提高企业或产品的知名度、美誉度，最终实现产品或服务销售目的的手段和方式。统一油曾在伊拉克战争爆发后巧妙地借用战争话题，以“多一些，少一些摩擦”的创意，非常贴切地迎合了中国消费者对和平的期待，给人们留下了深刻的印象。据统计，统一油利用伊拉克战争进行事件营销，巧妙地借用人们希望世界和平的心理，在2003年3月份的出货量比2002年同期增加了100%，而且当月销售额历史性地突破了亿元大关。

遵循“四合”之道

目前，企业处于快品牌时代，通过网络营销诉求及创意执行手段进行网络媒体、广告传播、企业产品间有机整合，最大化地引导网络注意力，才能在Web2.0的互联网里脱颖而出。而达成这一切，也离不开网络营销的核心：互动。汽车养护品网络营销通过互动影响车主，让车主更好地了解到如何选择汽车养护品，如何对爱车进行保养，从而产生购买需求。因为车主的需求刺激了渠道商，进而直接影响渠道商的订购量。

打个比方，车主A通过某品牌汽车养护品开展的相关网络营销活动，了解到自己应该购买什么样的养护品，直接到维修店或者通过网上渠道购买，但是维修店或者网上没有，这时会因为车主的需求去进货，从而带动了该产品的销售量。一句话，汽车养护品网络营销除了影响终端车主，更主要的是提高销售量。当然，网络营销的费用还是厂家埋单，而后期网络营销带给企业的会是高额的回报，这点毋庸置疑。

汽车养护品进行网络营销，除了具体策略和坚持互动原则，企业更需要做到以下四点。

1.企业品牌和营销方案的融合之道。网络营销的成功案例在其他行业比较多，但在汽车养护品行业比较少，因为企业在进行网络营销的时候，不可去抄袭其他成功品牌的炒作点，只有量身裁衣，因地制宜，根据自身企业的特点制定合理、合适的营销方案，才能在网络营销中一炮而红。

2.营销话题与受众期望的切合之道。随着网络影响更多的消费者，网店、团购等这些新兴在线购物方式受到越来越多人的青睐，美容养护产品虽不能免俗，却只占据整个美容养护产品销售的小部分份额，因为受到产品消费特点(需要到店施工)的影响，网络交易还将以DIY类的产品为主，同时以宣传推广为主要目的对服务和产品进行展示。2012年，美容养护类的产品和服务仍然以线下的方式存在于各维修站、4s店、大型超市及汽配城等场所。所以在进行网络营销的时候，一定要在营销话题上关注消费者的关注点，这样才能在网络营销中百发百中。

3.事件推广和和谐网络的结合之道。2005年昆仑油率先出招，5月冠名国际女排精英赛，7月赞助第九届全国大学生羽毛球锦标赛，8月份冠名首届中国越野锦标赛。随后，中国油市场的老大长城油也不甘示弱，随着神舟六号飞船的成功发射，长城油在此次神六事件中动作之快、力度之大为以前所少见，更让长城油在此次神六营销中赚足了眼球。长城、昆仑两大巨头通过事件营销的开展，在相当程度上促进了品牌的形象建设，并形成了一定的社会影响，

4.省略）

汽车养护品企业赞助体育赛事，开展事件营销，目的是使品牌形象不断得到曝光，从而形成自传播，借互动营销增强消费者黏性，实现推广效果最大化。

汽车营销推广方案篇7

2008年的车市调整给了中国汽车行业冷静思考的机会。事实上，大部分厂家都在积极调整自己的营销战略和市场策略，不仅收到了很好的效果，而且为未来的发展铺设了新的道路。我大致总结了一下，认为中国汽车营销在2008年有以下几个方面的收获。

企业品牌意识觉醒。自2000年以来的车市竞争，基本上以新车型、价格为重点，汽车厂家所有的营销推广基本上围绕着车型子品牌进行，但随着车型同质化越来越明显，许多汽车厂家认识到，唯有通过企业母品牌形象的打造，才能带动车型子品牌的形象提升。于是，我们看到东风日产推出企业品牌口号“技术日产，人·车·生活”，广州本田推出企业品牌口号“感世界而动”，吉利则在全球征集品牌标识金鹰，奇瑞则借100万辆汽车下线的机会狠狠地做了一回企业形象宣传。

自主品牌走品质路线。几年前，自主品牌给人的印象是品质差、价格低、爱炒作，但2008年几个自主品牌企业的“大嘴”老总突然都不出声了，而推出的新车型无论从外形设计还是内在品质上都有了很大的提升，比如长城炫丽、江淮同悦、吉利熊猫、海马欢动等，和几年前的设计、制造水准简直不可同日而语。不仅如此，自主品牌在营销推广时还开展“品质证言运动”，海马欢动举办24小时极限挑战赛，长城精灵进行全国特技驾驶巡演，奇瑞A3的10万公里不间断行驶，通过事实打消消费者对于品质的疑虑。其实几年前，自主品牌早已明白一个道理：打价格战只有死路一条，品质才是救命稻草。2008年，自主品牌们终于开始行动，可喜可贺。

经销商集团化趋势加速。车市调整，同时也是经销商洗牌的机会。2008年有两个现象值得关注：其一，许多有实力的经销商通过建新店、收购其他品牌的4S店来扩张地盘。比如，新疆广汇在全国收购了上百家4S店，已经让厂家担忧了。冀东机电、广东物资汽贸、广州南菱汽车集团、深圳中汽南方、大连中升、上海永达、成都建国汽贸、成都三和集团、安徽亚夏集团等大型经销商集团，无论在内部管理水平还是在企业品牌形象推广方面，都形成了自己的特色，在区域市场上拥有强大的影响力。其二，那些旗下有几个4S店但管理松散的经销商出于节约成本的考虑，也开始尝试集团化管理，以广州为例，2008年就有几个经销商走上了集团化管理之路。

营销区域化趋势明显，二、三级市场启动。2008年，车市增速降到了个位数，但两级分化明显，京、沪、穗、深及沿海一线城市出现负增长，许多内地省会城市、经济发达的地级城市，汽车销量却大幅增长，这表明二、三级市场开始启动。伴随着市场变化，许多汽车厂家针对区域市场加大了推广力度，具体表现为销售大区的权限扩大，以区域为单位组织市场活动和广告投放、媒体公关，2009年这种趋势将更加明显。

汽车厂家的社会责任营销意识高涨。2008年中国经历了大悲大喜，雪灾、地震、奥运会、神七发射……这也给汽车厂家提供了履行社会责任的最佳舞台。我们看到，四川地震发生之后，各大汽车厂家迅速行动，捐车、捐钱、捐物，同时取消了新车会和其他市场活动，将节省下来的资金捐给灾区，上海通用组织“橙丝带行动”，东风日产专门设立了“阳光关爱基金”。在其他社会责任营销领域，汽车厂家也多有建树，比如广州本田坚持每年植树造林、宝马启动中国文化之旅等等。

营销创新手法层出不穷。车市竞争激烈，各大汽车厂家在吸引消费者眼球、提高成交率方面无不挖空心思，新招叠出，其中不乏经典案例。比如，荣威750在湖南张家界天门山举办试驾挑战赛，新飞度出演贺岁电影《爱情左右》，新天籁举办万人试驾挑战赛，长城精灵举办特技表演秀，这些营销策划有一个很重要的特点，就是不仅仅立足于传播或新闻炒作，而是真正与消费者进行互动，让消费者参与并亲身体验，所以营销效果非常明显。

当然，2008年中国汽车营销精彩纷呈，我只总结了以上几点，有挂一漏万之嫌。我们也应该看到，在以上几个方面，中国汽车厂家只能说是刚刚破题，还不能说做得非常成功。2009年宏观经济形势严峻，车市上有很多不确定的因素，这也给汽车营销人士带来了更大的挑战，但是压力之下，聪明才智才会有用武之地。

汽车营销推广方案篇8

2012年，韩国现代起亚汽车集团的全球销量达到713万辆，而12年前的2000年，这个数字才仅仅是244万辆，短短十几年时间，一跃成为世界第五大跨国汽车集团，绝对是匹“黑马”。

而这一风光数字的背后，有三点是不容忽视的。第一，其销量的2/3在韩国本土之外；第二，其中近20%出售给了“生活在车轮上”的北美，近20%出售给当今世界第一汽车产销大国中国；第三，在海外销售的汽车中，有一半是韩国本土生产的，另一半是在销售现地生产的。可谓内外兼顾、全面开花。这匹“黑马”不仅速度惊人，而且发展均衡。

当“黑马”还不“黑”时候，它留个人们的印象仅仅是个质量低下、价格便宜、只能生产小车的车企。如何扭转这一观念，现代汽车集团中国经营研究所副所长柳基千给出了一个简练但精准的答案——品质与营销。我们可以通过三个经典案例来发现，“黑马”是怎样炼成的。

十年十万公里保修包换服务

现代汽车第一次进入美国是在1986年，第一款出口车型为小马牌（Pony），凭借价格优势，在当年就取得了销量第一的好成绩。但随着销量增加，美国消费者开始挑剔它的品质，因为产品质量不过关，从1994年之后现代汽车在美国的销量开始一路下滑。

痛定思痛，现代汽车认识到光靠价格低廉是不能真正赢得长期顾客的，必须在产品质量上狠下功夫。为了改变消费者对现代品牌的认识，1998年，现代提出了一个划时代的服务：十年十万公里保修包换。在当时，这一服务区间是其他车企提供服务公里数的两倍，基本覆盖了汽车期望试用年限。当时，很多汽车业内人士都认为，这一服务很可能会导致现代汽车破产，因为以现代汽车的实力，承担这么多的服务将会对财务造成致命的打击。

但事实是，正是这一服务在一定程度上挽救了现代汽车。这一服务改变了现代汽车员工的根本观念，所有人都知道“十年十万公里”对汽车企业意味着什么，如果产品质量不过关，返修增加，又没有财力维持保修成本，现代汽车就只有死路一条。这项服务变成了现代汽车最大的动力，他们必须从生产环节就保证质量。而这一活动也确实让消费者对现代汽车有了崭新的认识，此后人们开始主动考虑购买现代汽车。

现代汽车“十年十万公里保修包换服务”在美国提出后，第一年销量就跃升到16万辆，第二年近25万辆，第三年35万辆，2003年达40万辆；五年里平均增长率为35%，堪称奇迹。随着销量增长，现代汽车二手车价格和保值率也得到了提高。

当人们购买新车时，车设计、配置、价格都可一目了然，唯有产品质量，需要实际驾驶一段时间才能够检验出。而现代提出的“十年十万公里保修服务”，让顾客在购买之初就可以完全信任产品。可谓质量与营销相结合的神来之笔。而这也成了现代汽车在北美的转折点，成了这匹“黑马”的起点。

失业回购保障计划

2008年，金融危机席卷北美，美国汽车市场年销量从1750万辆锐减至1200万辆。现代汽车也无法独善其身。面对这样的困难，现代汽车判断销量下降的原因并非是消费者没有需求，而是他们对未来没有安全感。当时美国政府并未推出行之有效的宏观调控，很多消费者对于自己的未来没有明确认识，直接导致购入汽车这类大型商品时犹豫不决。

失业回购保障计划（（Assurance Program）就是在这样背景下推出的。这是现代汽车继1998年推出“十年十万公里”服务后又一个营销创新方案。这项计划的核心内容是允许消费者在失业的时候退还车辆。这个计划一经推出，就在社会各界引起了广泛的关注。人们认为它并不只是单纯的营销手段，而是表明现代汽车对整体经济的信心，这对当时的消费者有巨大的心理安慰。现代的举动与正在困境中挣扎的人们产生了情感共鸣。又通过实际行动给消费者吃了一颗定心丸。

显而易见，当时的美国汽车消费市场需要一些刺激，而现代汽车恰如其分地提供了这一刺激。由于精确的把握了市场和消费者需求，一方面消费者对现代汽车的信心明显提高，另一方面现代汽车也获得极高的声誉，向不走运者表示同情，赢得了公众的心。

同时，这一营销活动也触动了市场整体，继现代汽车推出这项营销措施之后，其他车企、甚至其他行业的企业竞相效仿，但毫无疑问，作为首倡者，现代汽车成了最大的赢家。

大众媒体的力量

2009年，现代汽车旗下的豪华车品牌劳恩斯获得了北美年度车型大奖。这项奖项的获得，在现代汽车营销史上，又添上了里程碑式的一笔。北美年度车型大奖是由美国和加拿大50位主流媒体记者及汽车领域专家组成的评委会评定，具有很高的权威性，在劳恩斯获奖之前，美系汽车共计8次入选该奖项，欧系汽车则获得过4次该项殊荣，而日系汽车也曾3次获得大奖。

获奖之后，现代汽车北美COO曾不无欣喜地说：“这个奖项将让人们了解现代汽车跟他们所想象的是不一样的。”的确，在此之前，人们对现代汽车的印象基本停留在中小型车，特别是小型车上，而经此评选，现代汽车通过“北美年度车型大奖”这一最有权威性、传播力的大众平台，一举改变人们的成型看法。

现代汽车对大众传媒的重视程度可以从多方面体现。记者虽然没有收集到现代汽车具体投入到大众媒体中的人力、物力、资金数据，但在北美各类大众媒体中，现代汽车至少是最经常出现的身影。

为了吸引更多美国人的眼球，现代汽车公司不惜重金购入北美最贵的广告时段——超级碗插播，为三条插播在超级碗赛事中的广告投入了上亿美元资金，其中一条广告描写一对情侣赞美新款劳恩斯车，而也就在当年，劳恩斯获得了北美年度车型大奖。现代汽车还出资与好莱坞名流共同制作电视节目，在福特和通用汽车公司退出后，现代汽车买断了奥斯卡颁奖期间的电视播出时段。