汽车技术与营销论文范文3篇

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汽车技术与营销专业论文

1人才岗位的需求状况以及岗位能力的相关要求

我国的汽车技术服务行业与汽车服务营销行业需要人才的支持,具体的工作人员主要是指,在汽车销售前、销售中、销售后期,由汽车销售单位为实际用户提供技术性或者非技术性汽车服务的工作人员。主要包含:汽车批发人员(整车批发、零件批发)、汽车零售人员(技术人员、经纪人、销售者、促销员、负责促销的汽车工程技术人员等)、汽车销售引导员(销售指导者)、金融业务员(保险理赔、车价评估等)。以上这些岗位都需要工作者掌握扎实的知识理论,在工作中积累经验,现有的汽车服务市场主要需要的人才标准是:可以不断挑战自己,习惯在实践中锻炼自己,不断学习、不断成长;熟悉汽车服务的各个环节与流程,自己能够制作长期的职业发展规划;有良好品质,懂得为人处事,善于缓解矛盾与处理困难,以上这些要求对于汽车服务的未来发展有着非常重要的意义,而中高职衔接培养就可以满足这些要求,满足市场对于人才的需求。

2“3+2”人才培养模式的特点

目前,我国现行的几大“中高职衔接”模式主要有:对口招生模式(指的是完成三年中职学习的学生通过高考或者自考进入高职学院进行深造,高职招生采用的考试方式就是“3+X”,“3”是语文、数学、英语;“X”是专业考试);分段贯通(高职学院与中职学院进行合作,实习分段贯通联合发展,所有的初中毕业生首先到中职学院学习,之后经过毕业考试,按照比例选拔人才进入高职院校学习,通常我们提到的“3+2”模式);五年一贯制(高职院校自主招生,招收初中生接受五年制的职业教育,或者是在重点中等职业学院举办五年制的高等职业教育)。“3+2”的人才培养模式主要的特点在于:

2.1制订培养方案第一,针对调查得到的结果进行适合教育。指的就是在制订人才培养方案的时候需要进行系统调查,保证教育的遵循原则。职业教育必须要遵循学生自身的发展规律,根据学生们的不同进行因材施教,这样才能够获得成功。因此,在“3+2”的模式中,必须要树立起以人为本的崇高理念,将自主权、选择权交给学生。第二,设置适合的、恰当的教学课程。在教育过程中,必修课在设置时必须要考虑学生是否能够接受,保证学习的效率性。在市场调研、汽车企业参与的条件下,明确培养目标,进而进行课程设置,在条件允许的情况下要增加选修课以及第二、第三课堂等,这样能够有效地丰富学生生活。第三,做到校企合作与工学结合。从长远的角度出法,学校与一些优秀的汽车企业进行合作,能够让教学更加趋于稳定,实现良性循环,而且对于企业来讲还能够在第一时间获得专业性人才,实现校企共赢。深化校企合作的主要做法在于:共同建设实训基地,让学生能够实现定岗实行,培养学生的综合实践能力;共同制定教学课程,这样能够更为有效地实现培养目标,运用各自的优势完成教学的任务;成立专家指导团,由指导团成员参与调研、制定教学规划等;采用校企共同培养模式,由学校与合作企业共同制定教学内容,各取所长,合理分配教学任务,这样能够为学生提供更为现实的教学环境,提供更多的社会实践机会,让学生在学习时期就打下坚实的基础。

2.2设置专业课程,保证“3+2”人才培养模式的正常运转在中高职衔接中,课程需要根据模式本身的特点以及市场需求设置,利用中高职衔接教育的特色与优势,为汽车市场发展提供复合型人才。一般来讲,汽车服务与汽车营销行业需要的人才要具备多种能力,例如,汽车市场材料收集、分析能力;汽车商务综合业务能力;售后服务能力;汽车信贷工作能力;保险理赔能力;整车装卸以及零件拆装能力;汽车维修与保养能力等。这些能力都需要在中高职院校的实习中不断锻炼,既要学习基础知识又要培养实践能力,因此学科课程的设置需要为上述提及到的能力培养服务,下图为中高职衔接培养模式的实施方案。

2.3实现四方嵌入,保证四方收益中高职衔接的“3+2”模式,需要在实施过程中保证校企的共同合作,无论是课程设置还是教师安排都需要企业的参与,让他们能主动的建言献策,从而使其更加贴合工作岗位的实际需求。通过中高职衔接的优势互补能够培养出更具实际能力的学生,让他们在毕业之后能够更具竞争能力,让汽车服务行业吸收更多的专业型人才。所谓四方嵌入指的就是在行业标准中嵌入大纲,在企业培训中嵌入专业课程,在企业文化发展中嵌入校园环境,在项目认证中嵌入人才培养方案。这样能够更为有效地发挥出中高职衔接教育的实际价值,实现四方收益,分别是:提高汽车技术服务与营销专业的专业素质,实现学校收益;提高企业员工的综合能力,实现企业收益;提升学生个人能力,实现学生收益;提高汽车服务行业内部的行业规范,实现行业收益(例如,汽车流通协会)。

3结语

综上所述,文章已经系统地分析汽车技术服务于营销专业的发展状况,并对“3+2”人才教育模式进行了详细的介绍。现阶段,“中高职衔接”是汽车技术服务与营销专业发展的关键所在,3+2的培养模式包含的内容非常多,例如,教育体制、考试制度、学生培养目标、教材编纂、职业能力培训等,要想保证中高职的正常衔接,需要将招生制度当作是突破口,将学生的培养目标视作前提,而专业建设应是基础,课程的设置是核心以及落脚点。在未来的发展中,汽车服务技术、汽车营销等需要依靠此专业的人才进行发展,相信我国的中高等职业技术学校能够承担起教育的责任,为我国输送更多的专业性人才。

作者:王彦梅单位:浙江农业商贸职业学院

汽车检测与维修专业技术服务营销论文

一、打造以培养能力为核心的全新教学模式

在教学过程中,应注重理论和实践的有效结合。教师在进行课程组合时,要逐渐淡化基础课和专业课之间的界限,以汽车检测与维修专业技术应用性人才的综合能力的培养为中心,按照功能任务的不同组合新型的课程体系。明确教学目标,将每个任务划分为几个小型任务,让学生化整为零的掌握所有专业技能。在课堂教学的同时,要注重实践水平的培养,而不是一味地只传授课本知识,应该注重培养学生实践动手的能力。学生需要在教师的指导下,自己动手,多动脑;而教师需要采取讲授与实践相结合的教学方式,让学生真正掌握各种技能,这样才有利于学生实践能力和综合能力的培养。

二、配备先进的教学工具以及加强自主研发性

随着汽车行业的飞速发展,与之配套的教学设备也随之更新换代,各种先进设备也开始进入教学课堂。为了让学生更好的掌握汽车检测与维修的实践技能,学校应该积极引进各种先进设备供教学使用以提高教学质量。与此同时,教师也应该带领学生自主研发教学设备,这样不仅仅能够提高学生在汽车检测与维修方面的兴趣,更重要的是能够使学生的动手实践能力得到极大提升。而学生在此过程,能够将所学知识与实践相结合,学会如何学以致用,其自主研发能力也会取得显著的进步。

三、引进实践经验,打造校外教学模式

学生学习的最终目的就是付诸实践,把所学知识都运用到实践活动中。对此,教师为了保证教学目标的顺利实现:一是要因地制宜选择合适的实践岗位,建立学校专用的、为培养汽车检测与维修人才的实践基地。二是要坚持以人为本教学理念,为了切实提高学生的汽车检测与维修专业技能,学校要为学生配备一支雄厚的专业汽车检测与维修师资队伍。最后要求具备符合客观实际的教学环境,结合学生的自身实践水平,设计出一条切实可行的人才培养模式。以每个学生的客观能力为出发点,为他们设计不同的教学培养方案,而不能与学生的实际情况相脱节,制定缺乏实用性的教学计划,这对学生的能力培养极为不利。

四、注重汽车检测与维修专业技术应用性人才综合素质的培养

现代汽车维修业对汽车检测与维修专业技术应用性人才的要求越来越高,不仅要求汽车检测与维修专业技术应用性人员不仅要具备扎实的专业知识,而且要求他们具备求实创新的能力和高尚的思想道德。对此,学校要加强对学生综合素质的重视程度,培养出一批汽车检测与维修专业技术的专业化、应用性人才队伍,以此适应当前汽车检测与维修产业的发展要求,最终促进我国汽车维修业的不断繁荣与发展。依据企业的要求,结合维修岗位的需求,创新汽车检测与维修专业技术应用性人才的培养模式,这样才能为汽车维修产业提供适应市场需求的汽车检测与维修专业技术应用性人才,最终拉动汽车为业这一“朝阳产业”的发展。因此,学校在注重提高学生检测与维修专业知识的同时,也应该注重采取措施,提高学生的创新能力与综合素质。

作者:李通单位:河南省驻马店职业技术学院

汽车技术服务与营销专业课程体系改革研究

摘要:主要介绍了北京信息职业技术学院汽车技术服务与营销专业课程体系改革的背景、改革理念和方法。在此基础上,详细阐述了新课程体系改革的具体情况,强调了课程体系改革后所取得的具体成效。

关键词:汽车技术服务与营销专业;课程体系;改革;成效

中图分类号:TG93 文献标识码:A

1概述

北京信息职业技术学院汽车技术服务与营销专业自2008年招生以来,已有两届毕业生。在教学过程中,我们发现该专业的课程体系存在一些不足之处,主要体现在以下几个方面:课程体系设置未充分体现“以服务为宗旨、以就业为导向、产学相结合”的思路;核心课程设置不够合理,过于偏重电控系统方面的检修知识和技能的学习,即较为重视汽车维修企业的保养与维修服务;课程内容深浅度的把握不够合理,不能较好地适应当前学生的实际情况和就业岗位的实际需求;体现新知识、新技术等内容的课程(如汽车改装、电动汽车、汽车租赁、二手车营销等)开设不足;课程体系未能合理兼顾理论知识传授与技能培养,过于强调技能培养,过度忽视重要知识传授等等。鉴于此,在当前高职院校大力推行工学结合、校企合作人才培养模式的大环境下,设计以就业市场需求为导向、以培养学生全面素质、综合职业能力为目的新课程体系成为一个急需解决的课题。在校企双方互利共赢的前提下,新课程体系应能充分利用学校和企业的教育资源,将课堂教学与实际工作紧密结合,能符合培养企业需要的高技能人才的要求。

2专业课程体系的改革理念和方法

2.1改革理念

在新课程体系设计过程中,我们主要以国家关于职业教育的相关文件精神为指导,按职业岗位群应具备的素质、知识和能力来设计课程,突出职教特色,全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。以知识应用为主线,以能力培养为核心,对原课程进行优化、整合或增补新课程。公共课程主要培养学生的职业素质,专业基础课程突出为专业技能培养服务,专业课程则紧跟汽车营销、汽车技术服务岗位及相关联岗位的发展。新课程体系应能将理论知识传授与实际专业技能训练相互渗透、有机交融,应充分服务岗位、突出岗位核心职业技能培养,帮助学生积累实际工作经验。

在课程体系中的课程教学安排方面,充分与“职场体验实境训练顶岗实习”的工学结合人才培养模式相适应。课程设置体现先后知识和技能的衔接问题。该问题主要在专业教学计划中加以体现。

突出实践教学环节,强化职业技能的培养,实践教学学时占总学时的比例在50%以上。在教学过程中,逐步实现从课程实训到综合实训、从基本技能训练到职业技能训练、从课堂教学到社会实践、从专业见习到专业实习、从校内实训到校外实习的转化,实践教学贯穿整个人才培养全过程,形成“企业见习—课内实训—集中实训—综合实训—顶岗实习”的实践教学体系。

2.2改革方法

新课程体系构建采用的具体方法如下:根据专业人才培养目标面向的工作岗位,对各岗位的典型工作任务进行调研;经过对各典型工作任务进行分析后,确定完成各典型工作任务所需的职业能力;按行动导向课程体系要求对需要学习的职业素质、职业能力进行重构,形成本专业特有的、基于工作过程的课程体系。重新构建的新课程体系应包括基础学习领域课程、专业学习领域课程和拓展学习领域课程三个方面。

3新旧专业课程体系对比分析

汽车技术服务与营销专业的课程大致可分为五类:公共基础课程(语文、数学、英语、物理、计算机应用基础)、专业核心课程、专业限选课程、实习实训课程及选修课程(公共选修课和专业选修课)。在改革前后,公共基础课程基本不变,但考虑到职业院校学生的具体情况和需求,对课程学时进行了适当的压缩;专业课程(包括专业核心课程、专业限选课程、实习实训课程)变化较大,具体情况如表1所示。另外,在原有的专业选修课程基础上,增加一些新课程,如汽车美容与改装、汽车租赁、汽车会展与策划、汽车车身修复、汽车商务谈判及专业论文写作等。

4改革成效

改革后的课程体系已应用在汽车技术服务与营销专业的1023131班的课程教学中,并取得较好的教学效果。具体的体现为:加强了职业素质的培养,用人单位较为满意;加强实践环节所占的学时比重,学生动手能力强了,学习积极性得以提高,课程成绩比以前明显提高;课程安排更能体现知识或技能体系的先后性和学生能力,适合学生的实际需要;课程的综合化程度比以前提高,便于提高学生综合性技能的培养;选修课体系中增设了许多新颖的选修课程,学生选择专业选修课程的踊跃性大大提高;按照新人才培养模式设计的新课程体系紧紧围绕企业的需要,紧密与企业结合,使学生在教学过程能较好地体验企业氛围,毕业后较快适合企业的工作要求。总之,从目前的情况看,该专业的课程体系改革预期的良好成效已基本实现,但仍有待于进一步地深入观察,并及时进行后续的持续改进。另外,新课程体系改革的成功也将为我院汽车技术服务与营销专业人才培养模式改革提供巨大推动力。

参考文献

[1]马军.高职项目化课程体系研究[M].北京:北京理工大学出版社,2011.

[2]姜大源.关于工作过程系统化课程结构的理论基础[J].职教通讯,2006(1).

[3]刘存山等.汽车技术服务与营销专业课程体系的开发研究.中国电子教育,2010(2).

[4]李磊.汽车技术服务与营销专业“教学做”一体化课程体系设计.科技经济市场,2011(2).

[5]叶志斌.汽车技术服务与营销专业工学结合培养模式的实践探索[J].教育与职业,2010(18).

[6]郭琳等.汽车技术服务与营销专业课程体系的重构.长春大学学报,2011(12).

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