景观改造论文范文

景观改造论文范文第1篇

历史建筑是学校长期发展的产物，浓缩和留存了历史沧桑的印痕，积淀了校园历史文化的厚度。校园历史建筑一般可分为两种:标志性历史建筑和一般性历史建筑。针对不同的情况，我们采用不同的保护与更新手段。标志性建筑的再利用，主要通过立面保存或者结构保存，改善其设备环境，赋予新功能。立面保存一般适用于砖石结构的建筑，通过对其内部重新装修和划分，满足现代教学、办公的需求。例如东南大学礼堂为砖石结构的欧洲古典建筑，它的内部经过多次调整，但是外立面变化却很小。结构保存一般适用于木结构的建筑形式，这些建筑历经沧桑，可以通过改造墙体、地面等形式，保留原有木结构。如北京大学红楼为砖木结构建筑，改造中用铝合金门窗代替了原来的木门窗，对内部墙体进行了粉刷，地面进行了铺装，但是原有的木结构的柱、梁结构却保留下来。对于一般性的历史建筑“用”是其得以存在的根本意义，可以通过全部拆建、局部改建、加建、翻建、内部功能改造等方式，实现其再利用的目的。

在校园新旧建筑整合过程中，注重新建筑的延续性设计，有利于新旧建筑的协调共生。所谓“共生”不是新旧建筑简单的并置、叠加，而是指在旧建筑改造过程中将原有空间环境的特点、风格，通过运用材料、技术、建构方式等形式，将新建筑在体量、造型、色彩、肌理等方面与旧建筑保持协调类似的特征，形成既符合新时代要求，又包含原有空间特征的新的空间环境。例如，东南大学吴健雄纪念馆的建设，该建筑与健雄学院分别位于该校标志性建筑———大礼堂的两侧，考虑纪念馆与大礼堂的主次及与校园主要轴线关系，设计中通过将建筑向西后撤，兼顾广场、道路与人流路线的关系，创造了一个45°斜向轴线，在基地东南方向留出一块绿地。这样的处理，也使得纪念馆与南部的老图书馆形成良好的关系。管中窥豹，可见一斑。新旧建筑的整合，既不能过分迁就历史建筑，更不能让新建筑凌驾于历史建筑之上。新建筑采用何种设计，应视具体情况而定，务必使两者与周边环境协调统一，这样才能使整个校园的景观体系处于一个良性发展的过程当中。

校园广场不仅是学校的外包装，也是学生怡情养性的重要场所。通常在天气允许的情况下，学生很愿意在校园广场进行课间学习或畅谈，但是由于老校区广场空间普遍存在设计语言形式化、简单化、空间序列缺乏、主题不明确、不关心细节设计等问题，导致校园广场缺乏人性化和情感体现。老校区校园广场在整合过程中应该充分考虑师生的心理需求及行为模式。首先，应该充分了解学校发展历史、现状、特色，在设计上赋予广场深厚的文化内涵，建构师生场所记忆;其次，应根据环境合理设置景观主次轴线、完善空间序列，丰富景观层次。利用结合绿化安放标志性景观雕塑等设计形式，充分诠释校园精神，塑造广场的气氛。再次，关注细节，依据人的行为心理，通过合理设置低矮花坛、丰富地面铺装、增加游憩、照明设施等方式深化广场设计，体现广场的人文关怀，避免师生不愿停留的现象。通常在阳光充足，绿植围合的地方设置合适的座椅，就能增强人们交谈欲望和舒适度，使得人们愿意休憩停留。最后，加强后勤管理，保证广场中的各种行为活动，能够在舒适、安全、自由、充满活力、富有人情味的空间环境进行。

老校区道路通常较为狭窄，机动车、非机动车、行人混行，特别是上下课时段，容易形成交通拥堵，存在不少安全隐患;同时轿车的普及，缺少一定数量的停车场，加上管理薄弱，致使车辆乱停乱放，阻碍原本就较狭窄的交通。道路排水设施不全或者破损，致使排水不畅，另外照明设施不足、绿化单一也都是常见问题。老校区的道路格局基本形成，重建老校区的道路系统显然不太现实，更多情况下是采用各种措施进行改善。首先，合理调整交通系统。对于教学区，考虑到学生往返，人流量大，并伴有阵发式的活动规律，采用步行者优先空间，并通过单向通行汽车、限定车速、定时限制等方式来保证步行者的安全。对于非教学区，可采用人车分离的方式解决机动车与日常人流的关系。常见的有采用内、外环设置的手法，以外环作车行系统，内环作步行系统。或者通过加建天桥，相邻建筑采用二层走廊连接等方式分散地面人流，满足车行便捷，人行安全的要求。其次，设置足够数量的停车场。几乎每所高校都面临停车难的问题。教学楼、宿舍楼前停满轿车、电动车、自行车，经常侵占人行道、车行道，严重阻碍交通，影响校园环境。在有限的校园环境中，考虑地面、地下或者半地下的停车规划势在必行。地面停车场可以在学校进出口处、建筑物附近、步行区入口处等地段设置。也可以适当加宽道路，设置路边停车位。地下停车场需要结合实际情况，利用校园建筑、校园广场、绿地的地下空间设置。条件允许也可以建设停车楼，以节约土地。最后，尽量保留原有的行道树，营造绿荫如盖的校园交通环境，改善校园生态环境，见证学校历史。根据不同路段的需求设置路灯，根据具体环境选择合适的灯型和光源，使校园交通成为校园的功能性景观。

宜人的绿色环境，营造自然舒适的学习空间，可以强化高校的教育功能，合理的植物造景可以柔化建筑物、美化校园，体现校园特色，彰显校园文化。因此，校园绿化在高校建设中的作用，愈来愈受重视。然而，很多高校建校时间悠久，受时代及园林景观行业发展的限制，校园绿化往往没有经过系统的规划设计，致使相当一部分高校老校区植物景观的营造不太符合高校校园环境特征，植物配置也不能满足生态校园绿化需要的乔、灌、草相结合的绿化体系，同时，植物配置季节性景观不明显也是较为常见的问题。那么，在老校区园林绿化的整合中，首先应充分考虑学校自身的地域条件，多选择乡土物种进行植物造景，既可以维持该区域的生态平衡，也可以使校园绿化带有鲜明的地域特色和文化色彩。比如一些高大的乡土树、骨干树的种植，往往可以形成高校的符号和师生的共同记忆点，使得校园文化在植物造景中得到体现和传承。如四川文理学院位于达州市，它的校园绿化就运用了达州市的市树菩提树。如今，菩提树已经成为很多毕业多年学生永久的记忆。其次，利用物种多样化，丰富植物景观层次。老校区园林植物较为单一，通常以雪松、香樟、桂花等常绿植物为主，导致整个校园环境显得冷峻、严肃，与高校环境特征不符。要解决这一问题，在绿化上可以利用原有常绿树为主基调，适当种植四季花卉，利用其色彩、花型、气味，增加校园环境的季节性景观，做到“四季有景，三季有花”。树木的配置可以采用孤植、对植、群植等方式形成高低错落、疏密有序的景观效果。当我们将草坪、花卉、灌木、乔木有层次地结合在一起时，就能构成明朗、优雅的校园绿化环境。最后，做好平面绿化的同时应该加强校园环境的垂直绿化。垂直绿化可以弥补平面绿化之不足，丰富绿化层次，拓展校园绿化空间，构建校园的生态平衡，增加校园建筑的艺术效果，使之与环境更好的融合。攀援植物合理应用，既能体现植物自然美，也可以营造户外景观的意蕴美。很多传统的观赏植物都承载着某种社会文化与价值观，是历来文人墨客、丹青妙手垂青的对象。比如，人们常用紫藤表示欢迎，用凌霄表示声誉，忍冬代表忠实的爱情等。这些植物的人格化和意蕴美在造景中的合理运用，可以赋予景观精神灵魂。

景观改造论文范文第2篇

（一）项目概况

平沙落雁及延伸段是兰州市南滨河路重要的交通节点改造工程，是进出兰州市以及连接市区各路段重要的枢纽通道之一。北侧紧邻黄河，是人们休闲、娱乐、旅游观光的重要区段。是兰州市黄河风情线重要的组成部分，具有兰州“外滩”的美名。道路沿线有许多非常有名的旅游景点，是兰州市人民引以自豪的生态路、景观路。也是兰州市每年举行大型国际“马拉松”赛事的重要比赛场地。具有很高的使用价值和观赏价值，是兰州市迈出国门，走向世界的重要的宣传窗口。城市景观照明设计是利用灯光的照明效果塑造城市的夜间形象，通过对山水、江河、道路、桥梁、广场、建筑物、构筑物、园林、雕塑、小品、历史文化古迹和遗址等诸多具体景观的照明设计，丰富城市的空间感和动态感。科学而合理的景观照明设计，是解决平沙落雁及延伸段交通节点改造工程夜间照明朝着巩固、完善、提高等方面发展的关键因素，是形成一幅和谐、优美、宁静的夜景画面的基础，是景观照明设计前提，是实现兰州市景观照明系统化、实现兰州市景观照明灯光建设可持续发展的决定因素。

（二）指导思想

景观照明是通过人为的设计和创作，让其在灯光作用下显得更有艺术感，或者说更加有美感，让普通的夜晚弥漫出不一样的文化气息。平沙落雁交通节点工程是兰州市“畅交通”工作中的重要组成部分，该工程效地改善兰州市交通环境，缓解城市环境污染，提升城市品位，带动兰州市的经济发展。平沙落雁景观照明以“景观、文化、生态、绿色”为主旋律，将与南滨河风情线、兰州水车园、历史人文雕塑相得益彰，有利于提升主城区城市品牌形象，对打造特色景点、品牌旅游有着重要作用。

（三）技术亮点

平沙落雁及延伸段交通节点改造工程新建城市高架与原有路段连接，路况复杂多变，属于城市道路的高危路段。本项目照明工程采用新型钢管护栏灯具有效的解决了高杆/低杆照明引起的安装维护不方便、抗台风差、对周围居民造成严重的光污染等问题。新型钢管护栏灯实现了路面照明，又成为城市夜景中一道独特的风景，其亮灯形成的近线性灯带对驾驶员还有良好的路型诱导作用，保障了驾驶员与乘客的安全。有机地将道路照明功能、景观照明功能、护栏防撞功能合三为一。新型护栏灯采用LED光源，耗电量较小，可大幅度降低电费50%左右。LED灯具环保效果较好，LED灯具中不含汞和氙等有害元素，利于回收和利用，而且不会产生电磁干扰普通灯管中含有汞和铅等元素，这些都是对人体有害的物质。而道路照明采用的高压钠灯中的电子镇流器会产生电磁干扰，影响其他电器的正常运作，长时间的电磁干扰也会对人体健康造成一定影响。

二、景观绿化设计

（一）城市道路景观绿化设计

结合城市道路环境特点、工程特点、构造物分布与选形、路基断面布设形式及景观规划定位等因素，确定如下城市道路景观设计内容：

1.人行道景观。根据沿线用地性质不同进行有区别的设计。结合地面道路及高架桥的空间形态，景观打造以开敞式为主，让沿线的景致和景深成为一道优美风景线。其中行道树设计应注重树形及分支点的选择，体现高大挺拔。主要树种选择有大叶香樟、银杏等。

2.分车带绿化。分车带设计注重简洁通透，以时令草花、修剪整形灌木和球类植物为主，展现沿线道路的整洁大气，注重桥下植物耐阴性的选择。

3.节点景观。节点景观设计应将建筑、场地、绿化结合，统一考虑，打造富有特色的现代城市景观，并注重与地块现有景观的衔接与融合，复铺装则延续原有地块的铺装形式。

4.环境小品。灯饰、椅、凳、桌、花盆、花池、花架、标识牌、护栏以及亭、廊、雕塑等以精美灵巧的造型来点缀空间，起到画龙点睛的作用。如北滨河路黄河风情线上不同路段布置了风格各异的小品雕塑并精心配制灯饰，形成了一系列既相互独立，又协调统一的游憩空间。5.绿化树种选择。针对兰州市地处高海拔严寒地区，气候干燥，降水少、蒸发强烈常年干旱少雨的地理气候特点，在植物配置上以适宜兰州市气候、土质的常绿树种如：侧柏、针叶松、黄杨等为基调树种，保持一年四季绿意盎然的景观效果，适当搭配一些开花有色树种如：红花紫荆，榆叶梅、月棘等，让兰州市黄河风情线更富生机。

（二）城市桥梁景观设计

在保证结构强度的前提下，追求的是流线畅舒展的总体线型和自然的曲线。桥梁的夜景亮化综合采用泛光照明、LED点状照明和带状照明营造炫丽多彩的桥梁夜景效果。在高架桥两侧防撞墙外侧设置花槽，种植景观植物，增加绿化率。高架桥立柱下种植爬藤植物，为垂直绿化的生长提供空间。

（三）地下人行通道桥景观设计

静宁路十字路口北侧与东侧、金昌路十字路口西侧与北侧路口、平沙落雁西侧（原通道加长）、南滨河路、读者大道、平凉路北口处人流量较大，需要设置地下人行通道解决行人横向同行问题，分别设1～5m的通道桥，净宽5.0m，通道两侧设人行梯道。

1.安全性。安全性是地下通道环境设计的基础和前提，结构计算、抗震设计、地下通道防排水设计、照明设计等安全可靠。通道内部和出入口适当距离，布置醒目的标识牌，对行走安全起到很好的保障作用，并在在此基础上对其标识牌进行个性化设计。特别是进行夜景设计时，通过各种灯光色彩来渲染环境和烘托气氛。

2.舒适性。通道处入口是地下空间和地上空间的交换节点，也是人们视觉明暗变换的过度段。设计采用浅灰色钢化夹胶玻璃、钢结构驳爪风雨篷，可以有效缓冲光线明暗变换而产生眼睛的不适感。

3.内饰材料。（1）墙面材料运用干挂大理石等装饰材料体现空间的延伸，让封闭的地下空间具有通透性。墙面砖施工缝横平竖直，自然形成一种韵律感。（2）地面材料采用耐磨、抗压、防水、抗腐蚀、防滑的花岗岩石材。局部采用套色处理。（3）地下通道楼梯是主要的交通枢纽之一，踏步的踏面两侧设计凹槽，避免积水。（4）顶棚设计采用亚光白色雅克力板吊顶，明快而富于变化。顶棚的高度结合空间功能高低错落，赋予流动感。并结合照明灯具的选择，引导人流方向。

三、结语

平沙落雁交通节点改造工程，是兰州市“畅交通”工程的一部分，该项目的实施，将有效缓解兰州市南滨河路金昌北路至雁宁路段的交通压力，对该区域实施的交通改造工程，将大大提高城区道路的通行能力，实现了快速串城、畅通东西、接通南北、内部循环的“畅交通”目标。

景观改造论文范文第3篇

[关键词]工业废弃地 景观设计 研究动态

伴着世界范围内关于工业生产形势的转变，在城市的市中心内不断出现了许多工业废弃地。这时出现在人们眼前的不得不解决的问题。而在解决的过程中，需要兼顾地方文化特色的同时还要注意其使用价值，注意城市的可持续发展，也要把重心放在对于环境污染的解决上。在预想的范围内，提前对可能会发现的社会和经济问题做好处理方案。

一、概念

（1）工业废弃地

工业废弃地是只之前曾经进行过工业生产活动的地方，以及与生产活动相关的交通，仓库等用途的地点，但最后废弃不用的地段。

（2）棕地

棕地是包括废弃不用的，在一定年限内未进行使用的，或使用价值为得到充分发挥的工业性质的用地及在用地内存在的各类工业设施和材料。对于棕地型土地的重新开发和改造时，容易遇到一个在其他类型用地上不存在的问题———污染。这就给改造工作带来了一定程度上的困难。同时，棕地也被认为是按照城市规划政策或城市复兴目标有再开发可能的土地。

（3）工业废弃地景观设计

工业废弃地景观设计是对工业废弃地的景观部分为重点的改造活动，而被改造的对象需要具备历史，文化，技术，审美和科学研究价值。景观设计的要素主要包括：场地规划，废弃地设施以及废弃材料的艺术加工。从气候，土壤，水汽和植物等方面着手。具有丰富的内涵，深远的文化意义和现实的研究价值。

二、工业废弃地景观设计的研究现状

（1）国外研究现状

关于废气景观，国外的研究与国内相较是超前的，这与历史上西方国家的工业革命以及工业转型和城市的发展程度是分不开的的。而非其景观这一课题也成功地饮起了足够的重视。他们也早已意识到，面对适量如此放大的城市废弃物以及废弃景观，规划和设计是无法解决与之相关的所有问题。今年来哈佛大学提出的景观都市主义的理论，是对四大学科（景观设计，规划，城市设计，建筑设计）所遇到的问题的能动反应，它是一种革新性的城市景观研究的实践方式。

（2）国外工业废弃地景观设计的发展过程

工业废弃地的景观设计是在欧美发达国家在20世纪逐渐兴起的，20世纪的90年代快速发展。国外工业废弃地景观丰富经验的设计阶段如下：1960年由于传统的工业革命对环境的污染问题，工业废弃地的景观设计开始出现，1970年美国景观艺术家参加在新的地方实践中更新了煤矿与大地艺术相结合，在20世纪的80—90年代，生态思维和进一步发展科学和技术促进工业设计领域的进一步发展废弃景观；1990年，鲁尔区工业标记荒地景观设计成熟，21世纪初，科学和技术的发展和促进繁荣的工业废弃地景观设计的生态审美观念的普及。

（3）国内研究进展

20 世纪90 年代以来，国内相继出现了工业废弃地景观设计的实际项目，国内学者在总结国外设计理论和实践的基础上，进行理论提升，取得了一定的成果。

三、结语

与世界上其他国家相较，我国目前的工业废弃地的景观设计明显还处在一个刚刚开始的阶段，出于对目前城市工业废弃地问题的急需解决和对环境污染问题的日趋严重，我们要对中国的工业废气地景观改造的问题上无论是理论还是实践都要将研究深入下去。废弃景观是我们能实现城市可持续发展这一理想的重要方法，是具体解决城市积极而有序前进的一个新方法，也是延续城市活力的有效手段。它已经不仅仅是一个课题那么简单，他代表了全世界人们对与城市环保问题的重视。因此，有必要对工业废弃地景观的发展和前景及其理论实践进行系统的研究，对这一领域的景观设计实际操作形成一个准确的认识，从而更加深入的了解和把握工业废弃地景观设计的发展和方向。

参考文献：

[1]牛慧恩. 美国对“棕地”的更新改造与再开发[J].国外城市规划，2001

[2]梁芳. 我国后工业公园设计探讨[D]. 哈尔滨：东北林业大学，2007.

[3]蔡海燕，彭震伟. 德国埃姆歇地区的空间、生态和经济更新—从埃姆歇园国际建筑展（198921999） 到埃姆歇景观公园规划（200022010） [J]. 现代城市研究，2007（4）：82288.

[4]潘百红；吴健 国内外工业遗址景观设计研究现状。北方园艺

[5]吴健；潘百红工业遗址景观设计研究综述。现代农业科技

[6]吴健城市记忆的延续：长沙火车南站工业遗址景观设计研究。中南林业科技大学硕士论文

[7]谢欣明上海产业类历史地段景观改造研究。南京农业大学硕士论文

[8]黄滢城市工业废弃地景观的更新设计。南京林业大学硕士论文

[9]邸锐废旧工业建筑景观改造设计研究。广东工业大学硕士论文

景观改造论文范文第4篇

我非常欣赏赫勃特·西蒙（Herbert Simon）关于“设计”的定义，尤其是他将“设计”视作一个积极的动词：“所谓设计就是试图找到一个能够改善现状的途径。”

在我1995年的论文《“设计”是一个动词，“设计”是一个名词》（Design is a Verb; Design is a Noun）中，我提到生态与艺术都是人定义的。它们虽然不同，甚至经常处于对立状态中，但是它们也可以和谐共处。遗憾的是，在我们的学科里，这两者———生态与艺术，经常被视为两个对立的领域。在我看来，“设计……作为一个名词应该不仅是一个实实在在的想法，而且不止是一个实实在在的想法。它应该是一个能被体验和理解的社会交流方式。正如乔治·萨塔亚纳（George Santayana）告诉我们的那样：

'当创作的天才忽视了大众的兴趣，他就很难创作出具有广泛深远影响的作品。想象需要根植在历史、传统和人类的基本信念中，否则它只会漫无边际地生长而不会产生什么影响，就跟那些微不足道的旋律一样，很快就过时了。'

另一个类似观点出自《圣经·出埃及记》第十五章的注释中：

'一个真正的艺术家具有启示他人的力量。如果一盏明灯无法点燃其他灯的话，它只是一团微弱的火焰。艺术的真谛不仅在于启迪其他艺术家，更重要的是启迪整个人类。'

有人可能会反驳，认为景观设计的基本概念是关于审美的，而有人会认为是关于生态的，还有人会认为基本概念是生态与感知之间的联系。而我的观点是：景观设计的基本概念是社会关系，因为景观设计是'设计作为动词'———一个以人为中心，进行改造的过程的结果。进而在景观设计中，最基本的方法———体验的组织和物质化过程，既是生态的，也是感知的。”

因此，无论设计本身是试图改变还是试图保护，它总有基本的社会目的，即通过改造环境和自然过程，包括生态过程，来改变人们的生活。

景观改造论文范文第5篇

[关键词]：观光农业园；人文景观；自然景观；景观规划

[引言]：近些年来，随着我国经济的飞速发展，城市化和逆城市化进程的不断加快，农村逐渐在经济转型的道路上迈出了更大的步伐，人们对于农村和农业也有了更加深刻的了解和知识，农业观光园也就随之诞生了。

1、杨凌创新园景观节点及现状分析

杨凌区位于八百里秦川关中平原的腹地，宝鸡与西安的中心位置。杨凌农业高新技术产业示范区是我国唯一的部级农业高新技术产业示范区，是经国家批准的向亚太经合组织开放的十大科技工业园区之一， 也是国家重点支持的五大高新区之一，号称中国农业的“硅谷”，因此杨凌农业园是中国观光农业发展的缩影，是了解中国乃至亚洲观光农业的钥匙。创新园是杨凌观光农业园之一，也是较为具有代表性的园区。

现在创新园是杨凌各类观光农业园的集中体现，其中包含了农业科技展示，休闲住宿、农业采摘和农产品养培育研发等因素内容。创新园包括不同功能区，主要为四大区，观光温室、后勤服务区、创意艺术集装箱酒店和大棚采摘区。其中观光温室依据不同的功能，分成八个不同的场馆。依次为：梦幻花卉馆、工厂化育苗馆、梦幻花卉馆、无土栽培馆、盆景馆、南方果树馆、现代农业创意馆，西部特色展示馆、超级菜园。

2、杨凌农业园景观优劣分析

2.1观光农业园景观设计的弊端

每地区因多种自然环境因素的影响，都有其独一无二地方自然风貌。但是创新园内的创建缺忽视甚至破坏了这“独一无二”，这个问题是观光农业发展的普遍病症。除温室景观外，园区缺少景观必备的园林建筑、小品景观和基础设施，如供游人休憩用的桌、椅、凳等设施在园区很少存在，即使存在，在园区内的摆放也过于集中，设备大多都达不到使用的要求，质量低劣，处于闲置状态道路方面，园区道路的设置没有主次道路之分，特别是在温室景观中，园区并没有利用道路的大小、材质等因素去引到游人，从而导致浏览线路混乱。

2.2园区景观设计的优势

创新园的温室每一间温室都是一片不同的“天地”，根据功能和主题的不同，景观设计也相对具有其特色。每一处温室都能全方位的满足人对自然的体验、对自然的渴望。而且馆内每一处景观都是利用不同植物的不同特性所组合搭建，植物配置上既考虑到了植物的观赏性，还考虑了生态学特征，切通过立体种植，平面种植和人造景观种植等方式加以地方的民俗、民风和农耕文化和历史典故等元素元素通过并置，冲突，融合等方式增加了管内观光内涵并给游人造成都市景观所不可能拥有的视觉感受。

3、观光农业园景观改造建议

3.1人文景观的改造

文化是园林中最具有吸引力的一部分，在园林景观中它是无影无形的存在，但是我们可以在景色中感受到它的存在，文化是一个地方的铭牌，是这片地区在时间长河中的积淀，没有文化的园林则是毫无特色，失去地域灵魂的园区。只有充分的发掘和研究关中地域的民俗和人文历史的传统，经济发展的情况，满足当地自然景观，真正做到因地制宜的基础条件下保留园区内的应该存在的农业特色，在园区主要景观和景观节点的设计上继承当地的农耕传统文化，在结合现在造园技术的前提下再现传统民俗，农业园的发展才会长久。

3.2自然景观改造

观光农业园自然景观改造应当遵守因地制宜和可持续发展的原则，在园区的景观空间的设计上一定要遵守杨凌当地的自然生态、地理环境。保留、还原杨凌的平原地貌特色和植物景观特色。在植物的选择上应选择当地常见、且有地方特点的景观树种或者农作物，把农作物的观赏价值通过组团等园林种植常用的手法表现出来。

3.3完善全区基础设施的建设

基础设施完善程度的高低，是园区景观设计细节的体现，细节的完整与否又决定着这一园区旅游观光品质，以及人性化程度。增加基础设施在园区内的布局是当前园区建设或改造的首要任务。另一方面，作为一个具有农业特色的观光园区，设施在满足功能性的同时，在基础设施的完善上可以在基础设施的设计上更加本土化，包括外形设计的本土化和材料使用上的本土化，可以使用乡土的自然材料，如乡土植物、当地出产的石头、木材等，既满足了因地制宜的原则，又不需要二次加工而直接用于园林基础设施营造。

[参考文献]：

[1] 张天柱・现代农业观光温室景观设计与案例分析 [M] 中国轻工业出版社・2013年

[2] 刘凤妮・重庆农业观光园区景观设计的现状研究 [D] 西南大学硕士学位论文・2014年

[3] 尚丽娟・森林度假酒店环境景观设计分析―以龙泉森林度假酒店环境景观设计为例 [D] 山西大学硕士学位论文・2013年

[4] 杜洁・观光农业园景观设计―以北戴河集发农业观光园中民俗作坊园为例 [J]安徽农业科学・2010年

[5] 杜洁 耿美云・浅析856农场现代农业园景观设计 [J] 黑龙江生态工程职业学院学报・2013年 第26卷 第2期

[6] 段渊古 赵菲・农耕文化主题公园设计理论与方法―以杨凌后稷教稼园设计为例 [J] 安徽农业科学・2008年

[7] 冷畅俭 陈友富 罗广宇 谢浩波 邓志辉・大学博览园景观设计[N] 建筑科学与工程学报・2005年 第22卷 第4期

[8] 刘宇 樊丽华・基于民俗文化的农业生态景观设计 [N] 河南科技学院学报・2015年 第43卷 第1期

景观改造论文范文第6篇

Abstract：With the development of China's economy, a large number of industrial zones in the city confront the fate of demolition and renovation. In the process of establishment and transform exist the lack of the spirit of the industrial place. For the lack of the spirit of place, location-based theory, proposed reconfiguration strategies of the spirit of place.

关键词：后工业景观 场所精神缺失 场所精神重构

Key words：Post-industrial The lack of the spirit of place

Reconstruction of the spirit of place

中图分类号：P901文献标识码：A文章编号：

1序言

目前我国正处在城市建设迅猛发展时期。各大城市都在积极的调整产业用地布局，以此改善城市环境。随着社会的不断进步与发展以及国家采取的政策，工业企业不断倒闭从而被商业、住宅区所取代，工业用地已经面临严重的危机。为了实现城市的经济发展，很多建设者只考虑到了眼前利益，而完全没有考虑到工业场所的特殊历史、文化、精神意义的前提下，采取了不恰当的保护与利用的手段，有的甚至全部推倒，使得很多重要的历史工业场所失去了宝贵的场所精神，使人们逐渐忘却了曾经的工业辉煌，并产生很多无场所现象。

2我国城市后工业景观场所精神缺失

从历史发展的角度来看，场所具有相随稳定性又同时随时间的流逝而发展变化。场所的发展变化既有积极的，也有消极的。积极的变化能使场所精神以新的方式体现出来，而消极的变化则会破坏场所的结构，导致场所精神的丧失。

2.1工业环境消失

城市建设进入高速发展时期，一些尚未被界定为文物、未受到重视的工业建筑物和旧址，正急速从城市里消失。造成这种现象的原因是由于改造者观念的相对滞后，对工业文化价值认识不足和过分注重短期经济效益，而缺乏对城市整体文化等宏观因素的统筹考虑，导致几乎所有的改造模式都实行“铲平重建”，许多有价值的历史性工业场所消失殆尽。

2.2 工业场所空间混乱

2．2.1 工业场所空间肌理混乱

从空间形态的角度来分析，城市旧工业场所的空间结构布局完全是适应工业生产的功能而形成的。在建设初期，建筑、场地、道路、景观绿化的规划布局上基本没有考虑到空间形态的问题，因此工业场所空间肌理略显混乱，没有形成有机、连续的空间秩序。

2.2.2 工业场所中景观无序

工业场所中景观的无序主要体现在工业场所中建筑、构筑物的尺度、比例和特征等方面。在工业场所的总体上看，建筑、构筑物和室外空间呈现几近均匀的分布状态，没有占据主导地位的建筑，没有核心的外部空间，相互之间缺少清晰的层次和秩序关系，破坏了工业场所空间的整体性。诸多不同形态、不同特征的景观要素组合在一起，造成了视觉和心理上混乱。

2.3 工业场所中要素孤立

城市的工业景观在改造后，多以碎片的形式存在着，这些工业景观碎片蕴含着一定的工业场所精神，但是并不能全面表达其身后的社会、文化、历史等内涵，也构不成场所，场所是由若干场所要素，结合场地、自然环境构成的，所以场所要素的孤立存在是不能表达任何意义。由于异质要素的介入，破坏了环境的整体感从而冲淡了各要素之间的互动关联，使保留下来的场所要素之间毫无联系，形成各自为政的局面，并以分散的片区存在，最终导致场所缺乏内在联系而不能表达整体的含义。

2.4 场所特征模糊

2.4.1 工业场所建筑风格模糊

我国城市工业的发展史同时伴随着外国的侵略史，而且工业建筑也吸收了不同城市建筑的异域特征，具有不同风格的建筑立面林立在工业用地之上。但是由于建筑使用功能的限制和更改，使得建筑的风格表现出杂乱无章的状态。这使得很多建筑显得不伦不类，而失去了保护的价值，从而导致工业场地特征模糊，获得的认同感缺失，大大降低了场所的整体气氛。

2.4.2 工业属性模糊

工业场所主要的意义和价值就是它的工业属性，人们通过景观而达到对工业场地的认同，如果不强调这一工业属性特征，那么后工业景观的价值也得不到实现。工业遗产作为景观的转换过程中，很多都未得到应有的保护，使工业场地是去了工业属性。在历史发展中存在一些有历史价值的景观要素，这些要素在改造过程中一旦消失就模糊了场所特征。

工业场地的场所感隐含于地段中有待挖掘的各种要素之间，对这些要素的关注可以有效提示人们的历史感，及将景观视觉更新延伸到审美效果、鼓舞性、启发性等精神领域，因此“重构”的策略即是充分利用场地的历史信息、场地的特殊经历，通过适当的方法保留工业场地的场所感。场所精神的重构是达到内容与形式的统一。

3城市后工业景观场所精神重构策略

基于我国现存后工业景观中场所精神的缺失，利用场所精神重构策略来解决我国现存后工业景观中的场所精神缺失问题。

3.1.1核心空间突出

核心空间是指在场地中占据突出的位置，并起到形成空间意象、环境氛围的空间，其它新增的场所结构要素应以配角的方式出现，衬托出核心空间的重要性。核心空间是以主要景观要素结合其周围的环境而形成的景观空间，后工业景观的核心空间最能够传达场所意义。

3.1.2工业建筑内部空间整合

工业建筑具有超大的空间，结构多采用单层结构，层高比较高，采光条件较好，因此，工业建筑空间可利用性比较强。工业建筑内部空间是工业特殊环境和功能下产生的，蕴含着工业场地的场所精神，保留和改造，可以延续工业历史文脉和场所记忆。

3.2重组场所要素

场所精神是以由“空间”和“特征”组成的场所结构为载体,一般需要场所结构要素的综合作用来体现完整的场所精神。但由于城市工业社会、经济、历史、文化的不断发展，工业场所积淀了很多不同时期，不同功能、不同形态的场所景观要素，这些场所要素的大拼盘，不但不能体现场地的个性，还容易混淆人们的视觉感受和对场所的理解，因此，对这些场所构成要素进行重组是必要和迫切的。

3.3强化工业场所特征

场所精神是通过场地的各要素和场所特征的综合体现。每个城市工业场所有很多共同的场所特征，因为他们有着共同背景，这些有别于西方国家工业场所，通过对这些共同特征的强化，凸显出我国城市后工业文化景观的个性，提升了我国城市后工业文化景观的魅力。

3.3.1诠释工业特征

工业化时代用机器代替人力，强调机械性，机械设备是工业行业特征的重要体现。完整的个体，或者只是一个局部，甚至只是一个残留的片段，都能成为场所精神的重要载体。

3.3.2凸显工业建筑风格

建筑风格是形成城市风格的重要元素之一，并且与建筑的文化历史息息相关。建筑随着城市的发展而发展，每个不同的历史时期都有相应的建筑风格体现，同一时期不同的建筑类型也向我们展示着不同的生产生活方式。

3.3.3表达工业场所意义

根据舒尔茨的场所精神理论，一个场所意义便是场所的灵魂，气氛也就孕育在场所的意义之中。对于这些己经遭受严重破坏的地段进行更新设计，不可能采用前面的方法进行保留式的场所延续，但为表达对原有场地文化历史的尊重，可以考虑用全新的景观隐喻或暗示原有的工业场所个性，达到恢复场所内涵的目的。

4 结束语

随着国内后工业景观案例的增多后工业景观的概念为人们所熟知，然而却很少以强调场所精神进行的改造设计，并且以场所精神理论贯穿于城市后工业景观的研究也不多见。因此，本文正是以此为基础，定位出场所精神，进而提出重构策略。通过提出场所重构策略解决我国后工业景观中场所精神缺失。

参考文献

1 贺旺.后工业景观浅析.清华大学硕士学位论文,2004

2 王向荣,林箐.西方现代景观设计的理论与实践.中国建筑工业出版社,2002

3 汪涛.东北工业废弃地景观更新设计研究.哈尔滨工业大学硕士学位论文,2007

景观改造论文范文第7篇

关键词：西安城墙；遗址公园；生态学

1 前 言

景观生态学自上世纪七十年代兴起以来，逐步融合现代地理学和系统科学之长，将景观与区域资源、环境经营、管理结合，形成既突出综合整体性和宏观区域性，又有特色景观和生态过程的学科。景观生态学理论主要是利用生态学基本规律，将人工与自然结合，实现景观的动态生长和能量循环。依据生态学理论，景观规划需要建立一个完整的生态系统，保证景观生态的完整性，多样性和连续性，形成“斑块——廊道——基质”完善的生态格局，实现生态景观的连续化和完整化。

在景观生态学中，斑块是指不同于周围背景的、相对均质的非线性区域，在旅游区，它主要指游客的各种消费场所，如景点、宿营地、旅馆等。从景观资源上讲，指自然景观或以自然景观为主的地域，如森林、湖泊、草地等。廊道是两边与基质有显著区别的狭带状土地，也可以说是带状斑块。主要起的作用是景观连接和景观分隔以及生物的迁移（通道）、过滤（阻隔）、栖息地等，主要包括：条形廊道，带状廊道和河流廊道。基质是斑块镶嵌内的背景生态系统或土地利用形式。一般指区域的地理环境及人文社会特征。

西安城墙遗址公园，是为保护明城墙遗址主体而建立的公园，其主要最本质的目的是遗址的保护，同时为市民提供一个娱乐休闲的场所，然而在西安城市不断发展的今天，其这种功能定位逐渐不能满足城市和居民的需求。论文从城墙遗址公园的现状研究入手，找出其问题所在，根据景观生态学基本理论，构建出城墙遗址公园设计策略。

2 城墙遗址公园现状及存在问题

西安城墙遗址公园主要指的是环绕城墙，主要包括：明代城墙、护城河、环城林带三位一体的立体化公园（如图1），总面积1224ha。主要分为四个区域：东段结合团结水库改造，主要以水景、花卉区为主；南段以大兴路改造为契机，将建仿古民居群，中间是连片绿地；西段以直城门遗址展示为中心，在环城区域建设一些汉代景观；北段主要是绿地广场。环城公园以古城墙为主线，辅以环城绿化，护城河，风格古朴、粗犷，有野趣，具有浓郁地方特色。

本文主要通过访谈和问卷调查及现状调研三种方式对城墙遗址公园的东南段的现状进行研究分析，总结公园主要存在的问题。

2.1 访 谈

对象：甲；年龄：71；性别：男；时间：2013，10，23，9：48am

我：老爷爷，在锻炼呀？ 甲：额

我：你家离着远不远？ 甲：不远，跑到这里就十来分钟

我：你们天都来呀？ 甲：恩，差不多每天来2次

我：你一天都来这呆多长时间呀？ 甲：呵呵，这个不确定，差不多2，3个钟头吧

我：你认为这个公园咋样？ 甲：可以呀，已经能够满足我们的需要了，就是这些器材有些地方多，有的地方少，像靠近我们那边就少

我：你认为公园还应该增加点什么呢？ 甲：增加点器材

我：那老爷爷谢谢啊，我走了，你锻炼吧 甲：额

2.2 城墙遗址公园现状研究

通过对城墙遗址公园的现状调研，对其存在的问题进行分类整理主要包括以下几个方面：

问卷调研。

对城墙公园调研共发放300份问卷，有效问卷289份，通过对问卷整理可以得到以下结论：

（1）游客社会人口特征

遗址公园的旅游人群以21～40岁的群体为主，约占41%（如图2），主要来着周边，其中居住在500以外的游客最多，约占43%（如图3），游客数量周末明显增长。日常周边居民居多，以锻炼为主；周末较远的居民较多，以观景游玩为主。人们在园内主要进行健身、交谈、休息、跑步、打牌等活动，中老年人自发组织进行秦腔、豫剧等传统戏曲的演奏及弹唱。

（2）游客对公园的建议

在对公园的满意程度调研中，认为公园现有设施已经足够的游客约占13%（如表1）。同时大部分游客也反映出：公园设施欠缺，需增加且应形成体系。吸引游客来公园的主要原因是公园的环境宜人、景观优美，南段健身设施较多，适合人们锻炼身体。

2.3 主要存在的问题

2.3.1 规 划

遗址公园规划存在一系列问题：城墙遗址公园基于西安明城墙文化设计的，然而整个公园中城墙文化主题不够鲜明，缺乏对城墙文化的深层挖掘，没有文化氛围；特色不明显，与一般性的公园差别较小；遗址公园不同分区的识别度差，公园东南段可分为广场区、健身区、休闲区以及园林绿化区，但每个分区缺乏差异性；遗址公园的重要节点设置在城市主要道路旁边，造成交通不便和人们使用的不安全，有些区域的交通缺乏标志指示，路面崎岖不平；缺乏公共服务设施如商店，安全设施不到位造成老人和小孩的使用不便。

2.3.2 环 境

遗址公园的环境较差：附近的污水随便向护城河排放，造成护城河脏物乱漂，气味难闻而且无人治理；河道全部被渠化（如图4），而且离河岸太高，没有任何亲水空间；公园内的锻炼设施分布过于集中，造成部分居民的使用不便，缺少居民的林下锻炼场所。

2.3.3 管 理

遗址公园管理不合理，遗址公园不同的区段分属不同的行政单位管理，造成各行政单位各自为政，缺少统一协调。

3 西安城墙遗址公园设计原则

3.1 原则之一：保护与利用相结合的原则

对于遗产，主要有三种改造方式：保护，重建，改建。保护方式主要包括：完全保护，保护与利用相结合。目前主要采用保护与利用相结合的方式，最主要的途径是建立遗址公园，使遗产能够传承，避免静态的保护。

西安城墙遗址同样是通过建立城墙遗址公园，一方面保护古代的城墙，另一方面为周围的人们提供一个休闲，锻炼的场所。然而当今遗址的保护方法很多仍然只停留在物质实体的层面，缺乏对城墙脚下的居民生活氛围的保护欲营造，使城墙文化没有自身的归属感。因此城墙文化不仅包括遗留下来的建筑物，构筑物等实体空间，还包括当地的自然面貌，民风民俗，社会生活等。从而真正实现西安城墙遗址的保护与传承。

3.2 原则之二：规划与管理相结合的原则

规划不仅是一项技术手段，也是公共政策，作为公共政策，其必然体现出管理的属性，对于遗址的保护，规划与管理同样重要。建立西安城墙遗址公园是城墙遗址传承的手段，而管理则是传承的保障。如果只重视规划，而无管理，则规划必然是空中楼阁。因此如果希望实现规划的目标，必须将规划与管理结合，对于西安城墙遗址公园应该是将管理与规划相结合，分区规划，统一管理，形成统一的有序的整体。

3.3 原则之三：生态性原则

在当今生态性规划设计越来越被人们接受，根据景观生态学的基本原理，西安城墙遗址公园生态性，不仅表现为景观的生态性，更应该包括文化的生态性，即传统文化与现代文化融合，古代遗址与当代利用融合，构建出生态性的遗址公园。论文参考景观生态学的景观结构的构建手段，主要从构建廊道、斑块、基质三个方面入手。廊道一般呈现为线性通道，主要结合西安城墙遗址公园的文化、生态、休闲生活等方面构建复合型廊道；斑块作为生态系统中重要调控点和关键点，主要结合公园的不同场所空间进行设置，形成以城墙遗址为基础，城墙文化为主题，具有复合功能的生态性公园的基质。

4 西安城墙遗址公园设计策略

4.1 构建复合型廊道

西安城墙遗址公园作为遗址性质的公园，其应体现出多样的功能属性。通过构建复合型生态性廊道，将公园的不同功能属性整合于公园廊道之中，主要包括休闲廊道、文化廊道、生态廊道。

4.1.1 建立休闲廊道

西安城墙，长达13912m，呈线性空间，将公园的游玩、娱乐、健身等空间均质的融合于廊道之中，形成休闲廊道空间。这样便于城墙脚下的居民就近选择休闲空间，有效的减少交通空间，缓解交通问题。休闲廊道上设置不同休闲空间，同时结合其他廊道空间设计，其宽度不应小于7m。

4.1.2 建立文化廊道

西安古城墙包括护城河、吊桥、闸楼、箭楼、正楼、角楼、女儿墙、垛口等一系列古代军事构筑物，构成严密完整的古代军事防御体系，这些体现城墙军事文化。利用这些遗址要素，确定文化主题，结合文化设施，融合城墙文化展示，教育等功能，形成具有特色的西安古城墙文化廊道。文化廊道有机结合其他廊道空间，其宽度不应小于7m。

4.1.3 建立生态廊道

古代护城河作为城市的防御，如今其防御功能逐渐消失，其渠化的堤岸和护坡，不仅需要定期的维护加固，还阻隔生物群落间的交流。公园设计时将水岸做成生态驳岸，结合景观节点.拓宽部分水面，采用“编笼装石”的护岸技术，打破，生硬的混凝土驳岸，并沿河分层种植水生植物，使护城河沿线形成生态廊道。生态廊道有机结合其他廊道空间进行设计，其宽度不应小于7m。

4.2 构建生态型斑块

斑块作为不同于周围背景的、相对均质的非线性区域。构建生态型的斑块，主要是通过设计广场、公园节点、特色建筑以及绿化区实现人与自然，现代与传统间的交流，人与自然能量的闭合循环。对于广场应该注重广场的主题文化，一方面反映出广场的周边文化特色，另一方面根据城墙脚下土著民的生活特点，行为特征营造出地域性的广场空间。公园节点的设计注重节点的主题与联系；每个节点的主要表现形式如以雕塑为设计元素，还是以建筑为主要形象，以及以现存遗址的保护形式等。对于绿化斑块要特别注意植物的配置，应该尽可能的利用本地的乡土植物，避免大量使用外来植物，一方面可以减少造价，另一方面体现本地的特色。

在遗址公园生态型斑块设计时，应该注意不同斑块的属性与形式，不同的斑块表现出不同的特点，根据不同斑块的特点，选择不同的设计手法和构建方法。

4.3 构建特色型基质

构建特色型基质指的主要是通过廊道、斑块的建设，构建出区别于其他的特色区域，对于构建西安城墙遗址公园特色基质，除了构建复合型廊道和生态型斑块，还需要从城墙脚下居民生活、社区风貌等人文环境方面入手。居民生活是特色形成的基因，需要传承与延续，西安城墙遗址公园需要营造良好人文环境以培育和传承特色人文基因，构建出特色基质。

5 管理与教育

规划与管理其实是一个不可分割的过程，规划效果的好坏取决于规划管理的好坏。因此规划目标的实现，需要加强管理，建立有效的管理机制，为规划目标的实现提供强有力的保障。在机制设置的同时需要对人们进行教育，加大保护遗产，爱护环境的宣传，提高人们的爱护遗产保护环境的认识。将规划，管理，教育结合起来，形成完整的遗产保护保障系统。只有这样，规划的理念与目标才能得到实现。

6 结 语

西安城墙遗址公园的设立对城墙遗址的保护有很好的作用，同时为城市市民提供了一个便利的锻炼休闲的场所。论文通过实地调研，发现遗址公园存在的一系列问题，引入景观生态学的基本原理，从廊道、斑块、基质三个方面提出遗址公园设计策略的建议，以期望真正实现遗址公园建设的目标，将城墙文化真正的传承下去。

参考文献

[1]俞孔坚.北京元大都城垣遗址公园（东段）国际竞赛获奖方案介绍[J].中国园林，2003（19）：11.

[2]李海燕，权东计.国内外大遗址保护与利用研究综述[J].西北工业大学报（社会科学版），2007（03）.

[3]李海燕.大遗址价值评价体系与保护利用模式研究[D].西安建筑科技大学硕士论文，2005.

[4]郑育林.遗址公园：大遗址保护和城市建设的有效结合川[J].中国文化遗产，2009（4）：35.

[5]魏科.皇城根遗址公园的规划建设[J].城市规划，2003，27（09）.

作者简介：于海波（1988-），男，河南南阳人，西安建筑科技大学硕士研究生。

景观改造论文范文第8篇

关键词：景观设计；保护性设计；岐江公园；永宁公园；柏丽花园

中图分类号：S611文献标识码： A

当前一部分设计师，缺少对历史景观进行保护与更新利用的能力，加剧了对资源的浪费，更加导致场地本身失去了其原有的精神与文化。这是旧场地更新改造中所面临的重要现实问题。对于一块场地来说，园林景观设计师最主要的任务是阅读场地，提取场地的要素特点，从而理解场地，确定设计目标，并通过一定的设计手段和方法将理念表达，将场地保护和利用起来。

1.场地保护性设计内涵与方法

1.1保护性设计

场地的保护性设计，首先是尊重和保留场地的历史积累，要求场地在发展中得到保存。在此前提下，才是场地的修饰与改造，以及创新的设计语言与设计形式的附加，最终科学和艺术地展示场所的精神，以及更充分地保护场地，赋予其新的功能与审美需求，使其与现代生活所需保持和谐。场地的保护性设计，是对场地本身一种积极的态度，也是一种积极的设计手法。

1.2保护性设计方法

1.2.1保存式设计

保存式设计，即对场地中原有的资源和肌理，包括场地构件、设施、大型树木等的原样保留，不做任何改动而直接成为设计目标场所的构成要素。不同于对历史文物的标本式、隔绝式的保护，保存式设计是从景观规划的视角考虑将历史遗迹自然地融入现代人的生活场所，并形成良好互动。例如，在岐江公园的设计改造中，场地原有的历史文化要素，如船坞码头、石板路、旧装卸厂房等进行大范围的保留，使其除了体现功能、艺术的场所特点外，更因历史与文化的传承与可持续性发展的意义而成为一个优秀的景观作品。

1.2.2改造式设计

改造式设计，即对场地中原有的资源和肌理，如建筑、设施等进行一定的修缮，通过设计改造，保持或调整事物本身的功能或景观特点，从而更好地运用原有条件下的景观基础设施寻求与新景观元素之间一种搭接和贯通，作为设计目标场地的新景观元素。利用原场所中的构架进行改造再利用的做法，既科学，又能体现场所记忆。

1.2.3仿建式设计

景观设计应满足不同时期、不同使用者的不同需求，改变及协调新环境下各种元素间新的融合，在原有的场所资源基础上延展出新的功能与艺术空间。仿建式设计，需要设计师在阅读和理解场所后，有效地提取场地原有的历史信息、象征精神与文化特点，并根据其特点做出定位，并仿照场所的特点定位，利用局部重建、变化尺度和造型、添置构筑物等方法，将旧场地景观复制扩大至整个目标设计场所，展示给使用者一个新的印象。

1.2.4就地取材

设计师对场地的设计改造建设中，应最大限度地发挥原场地的使用效率，尽可能对场地原有材料加以利用，减少设计改造过程中对原有资源的浪费以及生产、加工和运输材料所产生的能源消耗。就地取材的方法，能够有效减少施工过程中的废弃物，并对保存场地的历史文脉、传递场所信息提供帮助，实现经济与文化的共赢。

2.案例分析

2.1岐江公园

1953年至1999年，中山岐江公园是中山粤中造船厂，作为一个有近半个世纪历史的船厂旧址，中山粤中造船厂因历经新中国工业化进程那个艰难又富有意义的历史沧桑年代，也成为这座城市弥足珍贵的特殊记忆。

公园占地面积11公顷，根据场地保护性设计原则，设计师完整地、原样保存了船厂的水体，保存部分驳岸，并保护水体边的十多株古榕；结合场地特点，设计师选取两处反映不同时代的钢结构和水泥框架船坞、一个红砖烟囱和两个水塔，大型的龙门吊和变压器等进行保留，使其成为丰富场所体验的重要景观元素。设计者还将一座50年代的水塔罩进一个玻璃盒，并利用太阳能这种生态手法使之成为有引航与环保意义的灯光水塔；在保留的钢架船坞中抽屉式插入游船码头和公共服务设施, 使旧结构作为荫棚和历史纪念物而存在，分别承载不同的功能。除了保留下的场所元素与经过改造的造船厂原有的构筑物，设计者还仿造场地的工业化特点，利用场地原有材料，设计白色柱阵、锈钢铺地、方石雾泉等，适应场所的精神并加以扩建，提高场所的适用范围和功能。

2.2永宁公园

永宁公园位于浙江台州黄岩区，永宁江右畔，总用地面积约21.3公顷。由于近几十年来的人为干扰，导致永宁江河道硬化、渠化，河流动力弱化，水质严重污染，两岸植被和生物栖息地遭到破坏。黄岩区人民政府希望能够在这里建设公园，帮助延续和恢复该地区的自然与人文环境。

永宁公园的设计核心思想是结合场地原有自然条件，用现代生态设计理念对这里实行保护性设计。包括保护和恢复河流的自然形态，停止对河流破坏的行为；通过对植物的调查规划，建立一个内河湿地，形成生态化的调节系统和乡土生境；种植大量类似乡土物种扩大景观基地，设计水杉方阵，在改变的同时完成保护性设计中的仿建。在此基础上，永宁公园建设体现场地人文的“图”，如布置景观舍景观盒，延续城市道路肌理以输出公园服务功能，为人的体验和对自然服务的接受而存在。永宁公园的生态保护性设计方法，确保公园在短短一年多的时间内呈现出生机勃勃的景象，实现设计保护和恢复自然，保护和促进生态系统多样性，建设和弘扬场地人文环境的目标。

2.3柏丽花园

柏丽花园位于旧金山的一片城市翻新区中，附近是植被茂盛的Presidio公园。作为联排别墅的小后院，设计师希望能够将这里的空间丰富，并与外面的公园建立良好的衔接。

以保护性设计思想为指导，设计者较为完整地保留了原场地内的种植区域和区域内除杂草外的主要植物；保留并利用场地内的砂质土壤，为儿童营建活泼的儿童游戏区域；设计者将花园内原有的小棚改造成覆满常青藤的漂亮的工作室，使这个立方体成为花园的焦点；改造路缘石为花园长椅，废弃漆桶为种植花盆，迎合院内自然生态的气质；仿造这个风格，在主要活动区域和沟通空间铺设青石板，以延展花园的功能空间，并确保花园的整体性得到完善；通过设计良好的雨水回收节水系统，实现场地内所有的雨水都能够被很好的利用，夏季只需要少量灌溉，而冬季则实现完全的雨水供给完成灌溉。基于场地原有的条件的利用，柏林花园所有的植物补充，都配合建筑的风格与家庭内部风格实现现代化的营造特点，强调明确的几何边缘，明快而充实，富有节奏与韵律。

3.结语

无论是属于哪一时期的场所，它们都会随着历史与社会的发展变化而不断积淀成熟，场所的景观也因保存城市发展轨迹而有其特殊的精神与文化。园林景观设计的上策就是保存场所的遗留，让景观从基地中自然生长，并不断壮大，这不仅是历史文化的要求，也是与生态和可持续发展理念的完美结合与体现，更加成为未来景观设计发展的总趋势。

参考文献：

[1]孟钊. 中国传统场地设计观念在设计中的体现――以中山岐江公园建造为例[J]. 新西部: 理论版, 2009 (8): 149-150.

[2]余鸿, 彭尽晖, 朱霁琪等. 城市公园生态设计研究进展[J]. 安徽农业科学, 2009 (18): 8789-8790.

景观改造论文范文第9篇

关键词： 景观色彩；景观规划；秦咸阳宫国家遗址公园

中图分类号：TH181 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）06-0053-01

0 引言

景观空间源于生存需求，发展于自身特色。目前各地的城市建设欣欣向荣，对于景观设计的理论与实践都比过去有了很大提高，许多城市在塑造城市独特形象上费尽心思。景观形象能够给人留下深刻印象，视觉是第一要素[1]。色彩是附着于实体之上，体现实体功能、塑造实体形象的一种手段，因此景观设计免不了要考虑色彩的选取与搭配。伴随着经济全球化同步发展的跨文化传播，源于人类共同特征产生的文化同一性和源于千差万别的人类生存环境所产生的的文化差异性，这两种相互交织的力量推动着社会的进步。而地域文化景观更加注重于特定地理范围内的文化差异性造就的景观特质。这就进一步需要将不同地理范围内的文化视觉特征进行提取设计。

1 相关理论研究综述

1.1 色彩学 色彩学的这个部分涉及生理学、感知心理学，并且大量运用心理物理学的方法来研究。色彩会因不同观者、不同条件而有不同的感受，因此引发出色感（冷暖感、胀缩感、距离感、重量感、兴奋感等，由此可将色彩划为积极的与消极的两种倾向）、对色彩的好恶（包括对单色或复色、不同色调的好恶）、色彩的意义（象征性、表情性等）、色听现象（即联觉）等问题。简言之，这部分主要研究在特定条件下色彩与观者的感受、情感的关系，它是以个性心理学的研究为基础的。

1.2 景观色彩体系 景观环境是一种更趋于自然，更多提取自然色彩的存在形式。地理学家把景观作为一个科学名词，定义为一种表景象，或综合自然地理区，或呈一种类型单位的通称。景观设计学是关于景观的分析、规划布局、设计、改造、管理、保护和恢复的科学和艺术。

城市景观色彩与城市色彩的概念是包含与被包含的关系，两者都包含城市的自然、人文及社会景观，但城市景观色彩涉及的范围比城市色彩要广，城市色彩只是强调城市外部空间中的景观，而城市景观色彩则涉及城市的方方面面。由于城市景观概念既可以指整个城市整体风貌，也可以指城市中的具体景物，因此“城市景观色彩”所指代的内容则可从反映整个城市色彩面貌的“城市色彩”概念到反映具体城市景物的色彩，即从抽象到具体，涉及宏观与微观，有一定的层次性[2]。

2 景观色彩设计的原则与目标

色彩属于心理与视觉艺术感受，景观色彩组合也应满足视觉与心理需求为原则。即打造良好的人居环境，满足文化的继承和延续性，色彩分区原则性。虽然视觉与心理感受有着不断变化更新发展的不稳定性，但是它也有相对稳定的方面。视觉需求相对稳定的一面是指人们的色彩观念常受到理性文化传统的影响，即这种观念与当地文化、风俗习惯、密切相关，不易变更。另一方面，在景观色彩的组合时，也应注意到视觉与心理需求不断发展、变化这一特点，以求景观环境色彩的组合顺应时代要求。

进行景观设计的最根本目的就是创造出适合人类生存的人居环境。在城市色彩景观成为人们关注的焦点问题的今天，城市化所带来的文明成果和社会负担同时摆在人们面前，如何在尊重自然环境的前提下，建立一个良好的城市环境成为21世纪人类发展的主要目标，这也是城市色彩景观研究的基本理论原则和目标之所在[3]。

3 景观文化中色彩提取与塑造的手段

3.1 研究区域景观概况 秦咸阳宫国家遗址公园基址位于泾渭新区南部，秦汉大道东侧，兰池大道北侧。北依五陵塬，南滨渭河生态景观带。向南通过横桥可达长安城。东西两侧为渭北商务发展带。是泾渭新区乃至整个西安国际化大都市的发展核心区。

地块内绿化状况良好，大面积的农耕用地视线通透，秦宫墙遗址内有一定数量的绿化种植和林地。散布多个村庄，乡土风味浓厚，但风格特色多样。

3.2 总体形象建构 在规划设计中，协调景观风貌之间的关系，并与规划分区结构相一致，重点突出遗址风貌景观，保留自然风貌景观。景观规划目标：①推进发展，刺激增长，依托秦咸阳宫遗址，打造极富秦风秦韵的特色商区。②多元融合，发展文化产业，打造休闲娱乐地带，营建促进和谐交往的动感空间。③重建滨水生态系统，构件泾渭新区低碳、节能可持续发展的生态人居环境。④保护和展示秦咸阳宫遗址，塑造泾渭新区大秦文化形象，形成大秦文化品牌。

3.3 研究区域景观色彩提取与塑造 秦咸阳宫国家遗址公园概念规划设计的色彩提取方式主要以借鉴和概括为手法，收集大量秦文化遗存的文物典籍等进行归纳，最终选定凸显大秦气势的黑色与深灰色为主色调，饰以深红与暗金色，借以挖掘代表秦风文化的色彩内涵，直观地表达出规划思想有的人文精神。秦代文化中的黑色是大量典籍中出现描述的色彩，此处的黑色不仅受到美学因素的影响，还深深地打上了阴阳五行学说的烙印，进而延伸出鲜明的等级意义。

在夜景模式上顺型起光，用不同造型和色彩的光环境打造大秦盛世的繁荣景象。并在不同的分区采取不同的色光环境，同时强调当时“国”和“城”的概念，将色彩，灯光，形体，流线有机的融合。

4 结语

景观色彩是城市景观的重要组成部分，承载着城市的历史、文化和美学信息，在人文环境的保护和高品质的人居环境建设中发挥作用。色彩还饱含着城市丰富动人的文化情怀，对色彩主题的确定和恰当运用，可以使景观既有整体美感又散发个性魅力，把城市景观渲染成高质量的艺术环境[4]。景观色彩的提取塑造研究为今后的城市景观色彩规划提供有益的根据和参考，本文只是对此进行了一个实践性研究，在今后的多个课题和项目中仍需进一步修正和发展。

参考文献：

[1]杨毅柳.城市景观色彩设计研究[D].西北大学学位论文，2011.

[2]卢春霞.城市建设中的色彩问题一对扬州城市色彩的考察与思考[D] 南京艺术学院学位论文，2001.

[3]刘健鑫.城市景观色彩规划研究[D].太原理工大学学位论文，2010.

景观改造论文范文第10篇

关键词：机场综合交通枢纽；环境景观；评价；综合交通枢纽；类别

中图分类号：TU986文献标识码：A文章编号：16749944（2013）12002603

1引言

前苏联K. IO斯卡洛夫曾提及：“综合交通枢纽是国家统一运输体系的组成部分，它决定着路网相邻路径的运输特点，是由若干（其中包括不少于两种干线运输）所连接的固定设备（构筑物）和活动设备（包括运载工具、装卸机械等）组成的一个整体，共同完成着货物及旅客运输的中转与地方作业”[1]。综合交通枢纽（Integrated-Transport-Hub，ITH）建设一般都有效结合了地铁站、机场、公路长途客运站或者城市轨道站点的建设，并已建成了一批具有不同类型、风格及特点的枢纽[2]。

综合交通枢纽作为出入城市的重要门户，不仅讲述着城市的历史与文明，也是展示城市形象的窗口，以及城市活动聚集的重要场所[3]。综合交通枢纽环境景观是环境景观原理在综合交通枢纽区域的运用。随着社会发展、文明进步、科技先进，人们开始强调综合交通枢纽环境景观的生态和美化塑造。世界各国越来越重视综合交通枢纽的系统规划和建设问题。环境景观设施在综合交通枢纽体系中具有重要的作用和地位[4]。由于我国学者对综合交通枢纽环境景观研究起步较晚，时间短，尚未完成详实的理论体系，研究信息比较有限。

本文首先通过介绍综合交通枢纽的4个主要类型：铁路综合交通枢纽、公路综合交通枢纽、城市轨道综合交通枢纽、机场综合交通枢纽，并分析了不同类型的综合交通枢纽环境景观的特征；接着通过介绍机场综合交通枢纽环境景观的主要类别；第三，分析国内外机场综合交通枢纽环境景观项目工程；最后，归纳机场综合交通枢纽环境景观的研究情况。

2综合交通枢纽的类型

综合交通枢纽按照枢纽主导交通方式可分为4大类：铁路综合交通枢纽、公路综合交通枢纽、城市轨道综合交通枢纽、机场综合交通枢纽[5]。

2.1铁路综合交通枢纽

铁路综合交通枢纽是指城市综合交通枢纽中，高速铁路车站功能占主导的一类综合交通枢纽。伴随着“全球化”的进程，无论是在材料的使用上还是整体设计上，铁路车站的机械师们都力求更快捷更智能，同时能够兼顾低碳环保。而在“全球化进程”的背后，地域风格仍旧保持着强大的张力，提醒人们：建筑景观也是文化延续的一种有效形式。

2.2公路综合交通枢纽

公路综合交通枢纽是指城市综合交通枢纽中，汽车站功能占主导的一类综合交通枢纽。在改造基础交通设施时，尊重、保护当地的原生环境，并且将其与城市景观融为一体而相得益彰，解读城市原有的特色文化。

2.3城市轨道综合交通枢纽

城市轨道综合交通枢纽是指城市综合交通枢纽中，城市轨道交通功能占主导的一类综合交通枢纽。在交通基础设施不断演变的过程中，位于城市布局立体化前沿的地铁站、轻轨站设计对城市形象的影响越来越显著，同时也是突破传统城市印象的新机遇。

2.4机场综合交通枢纽

机场综合交通枢纽是指城市综合交通枢纽中，机场功能占主导的综合交通枢纽。航空运输已经逐渐成为连接超大城市交通网络的纽带，因而机场建筑在城市中也扮演重要的角色——从单一的运输服务发展成复合多功能的大型交通枢纽，同时从城市边缘的交通基础设施逐渐转变为城市核心区域[6]。如许多专家学者对如何利用枢纽带来的大量人流和商机，使枢纽投资回报最大化进行大量有效的尝试[7～10]。

3机场综合交通枢纽环境景观的类别

环境景观从广义上可分为自然景观和人文景观，自然景观是自然地域性的综合体现，人文景观是人类自身发展过程中科学的、历史的、艺术的概括[3]。机场综合交通枢纽环境景观的主要类别：主入口广场、集中绿地、道路景观和屋顶绿化[2]。主入口广场指机场航站楼主入口处站前广场。集中绿地包括中央绿地、高架桥下绿地、广场绿地和陆侧绿地4部分。道路景观主要指车行道路景观和起降着陆道路景观。屋顶绿化是指和机场综合交通枢纽建筑本体相结合的屋顶上绿化景观。广场和绿地的特征在机场综合交通枢纽环境景观中，逐渐趋向互补、融合，可能会产生新类别广场绿地的形式。

4国内外机场综合交通枢纽环境景观分析

一般情况下，在位于城市与近郊边缘地带建立机场综合交通枢纽这一交通基础设施。由于机场综合交通枢纽带来的大量人流，带动商贸的发展，予以配套齐全相应的设施，包括核心商务区、住宅区、物流区和生产服务区。机场综合交通枢纽的地位逐渐由边缘设施逐渐演变为区域核心，并且机场综合交通枢纽的环境景观的塑造为城市地区树立了直观的品牌形象。

4.1慕尼黑机场综合枢纽环境景观

伯托利尼（Bertolini L）比较欧洲国家的综合交通枢纽地区的再开发模式后，指出枢纽区域的景观空间利用率、功能多样性和环境状况是枢纽站地区发展的关键。故在慕尼黑机场中心（Munich Airport Center）（图1）的环境设计中，结合机场及其周围环境自然结构的特点，进一步加强机场的综合安全考虑，在机场现有自然景观的基础上将增加新绿率，这样人们才能感受到空间和景致上有趣的结合[3]。图1慕尼黑机场4.2广州新白云机场综合枢纽环境景观

广州新白云机场（图2）位于广州市北面，距广州市中心距离约28km，新白云机场的性质为代替现在使用的白云国际机场，成为我国三大门户机场。新机场担负着塑造广州市作为现代化国际大都市、地域特色风貌的景观形象的任务，向世人展示我国和广州现代化进程、文明进步、时代面貌的窗口[11]。

新机场的环境景观定位在“人与自然”和谐关系这个主题上，充分尊重自然、依循自然规律，利用“师法自然”的经典设计手法来重塑机场的景观形象。同时，新白云机场景观又是反映地域特色场所精神的场所景观。

图2广州新白云机场特点一：新白云机场环境景观重视整体结构和创意环境，巧妙布局，精心策划“少雕凿而有机”的景观空间布置效果，强调景观与空间环境及建筑本体（航站楼）的和谐统一。特点二：新白云机场景观设计突出广州地域特点，无论是选择乡土树种、适地适树，还是塑造景观小品的形象均流露出特色鲜明的岭南风格。

基于以上特点，可以判断出，基本结论如下：这两个机场综合交通枢纽环境景观都非常注重自然生态的平衡、场所精神的营建，以及与周围环境统一，与整体环境一致，其环境景观的风格都延续本土化的民族风。

5机场综合交通枢纽环境景观的研究情况

中国机场综合交通枢纽的环境景观的研究主要集中在香港和北京、上海、广州4地。近几年中国机场综合交通枢纽发展迅猛，由无到有。随着人们对生活品质的不断追求，环境景观就显得尤为重要了。目前关于机场综合交通枢纽环境景观发展时机日趋成熟，但是理论与实践水平还相当欠缺，理论研究主要集中在相关书籍、期刊论文及部分硕士论文，而实践研究主要集中在上海虹桥综合交通枢纽、北京国际机场3号航站楼以及广州新白云机场等项目上，期待有进一步的研究和实践的展开。

5.1相关的书籍

2007年俞孔坚主编的《景观设计——交通枢纽景观设计》[12]一书，从生态的角度介绍了整体化考虑的基础设施，并有较多的实例分析国内外大型交通枢纽环境景观设计，选择的项目具有新颖性和代表性，都完美地体现了项目所在地的场所精神，并且与其环境的自然属性、社会文化属性较为统一地融合在一起，从而展示了场所文化。这些文化精神的体现都不是靠简单的符号来实现的，而是从周围空间的横向角度来分析、提炼其蕴含的构图、色彩、肌理等方面的文化与景观元素的内涵，追求与场所的完美统一，甚至提升场所精神。研究工作以定性居多，未涉及定量研究。

2012年凤凰空间编著的《交通枢纽ARCHITECTURE FOR TRANSPORTATION》[6]一书，分别从火车站、地铁站和轻轨站、国际机场、公交车站和缆车站、高速公路和桥梁、码头渡口6方面来介绍国内外经典交通枢纽主体建筑或景观的设计案例，其中很多项目囊括了近几年最新的设计趋势，如：零能耗建筑、低碳等理念以及新工艺、新材料、新技术，并且结合人文实用性和城市的合理规划等。研究工作以理性分析、科学实验居多，感性理解太少。

5.2相关的期刊论文

对机场综合交通枢纽环境景观的研究如下。

机场综合交通枢纽环境景观是机场总体布局与环境相互协调（或者环境美学）的综合体现[13]。

周国宁（2001.2）等调研杭州萧山机场园林广场的时空布局及其特色，正确处理了生态、功能和景观三大造园要素的关系[15]。梁余等（2004.3）、张志强（2007.1）提出机场环境的改变必须同本地区的鸟类分布特点相结合的综合防控策略，以防鸟击事件发生[16，17]。总之，涉及机场综合交通枢纽景观空间布置和绿化环境营造部分，研究以感性认识、主观审美为主；涉及机场综合交通枢纽安全与生态环境建设部分，研究工作则多以理性和实验展开。

段俊峰（2004.1）、司品华、李祥（2010.2）等提出机场环境景观评价的概念，分析了机场环境构成要素，建立了机场环境景观评价体系，并且研究应用层次模糊分析法（F AHP）对机场环境景观的评定[13，18]。 关于机场综合交通枢纽环境景观评价的研究主要采用层次模糊分析法（F AHP），将实验数据通过矩阵演算，得出评价结论。这一研究方法过于严谨，缺乏感性直观的评价感受。

5.3硕士论文

程宇光、吴蕙、张哲慧等人的硕士论文中部分涉及了机场综合交通枢纽环境景观与城市景观之间的密切联系，并且强调了机场综合交通枢纽环境景观的重要性在稳步提升[19～21]。

结论：国内对机场综合交通枢纽环境景观的研究主要有定性和定量两种方法。大致是定性研究多于定量研究。定性描述法主要是从自然景观、人文景观、美化环境等方面，用语言文字进行阐述与讨论；随着统计学的应用与推广，近几年定量评价法的研究也逐渐多了起来。目前，对机场综合交通枢纽环境景观采用的定量化的评价法主要集中在层次分析法（AHP）、模糊综合评价法（F AHP）、综合评价指数法等。对于机场综合交通枢纽环境景观的研究工作最好既有定性、定量，又有感性、理性，多种方式方法相结合。

6结语

综合交通枢纽环境景观的研究工作，理论研究、公路综合交通枢纽居多，其次铁路综合交通枢纽，再者城市轨道综合交通枢纽，机场综合交通枢纽最少；项目工程，都比较多，项目研究可参考较少；评价研究，多集中于机场综合交通枢纽环境景观和公路综合交通枢纽环境景观，另外两者较少。前些年，我国学者对待机场综合交通枢纽环境景观的评价研究多为定性研究；随着统计学的应用与推广，近两年对机场综合交通枢纽环境景观的研究越来越多地使用理性的定量化评价法。机场综合交通枢纽环境景观的研究方法正逐步趋于成熟、完善。

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[3] 马肖.初探城市门户形象的景观塑造[D].西安：长安大学，2009.

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