节能管理范文

节能管理范文第1篇

关键词　节能降损　多供少损 强化管理　经济效益

0　引言

线损率是供电部门的主要技术、经济指标， “多供少损”是供电企业的宗旨。所以，供电企业节能增效的主要手段就是降低电网线损。其方法是：企业领导首先要有积极的节能思想，加上严密的管理组织、科学的降损技术措施和奖惩办法，节能增效的目的就会实现。

1　几种影响节能增效的人为因素

有几种影响节能增效的人为因素必须首先解决，否则就很难开展节能管理工作。

1.1　担心线损率降低会影响企业的经济效益

供电企业靠“多供少损”出效益。电网损失电量少，经济效益就高，反之，效益就低。然而，就有供电公司的领导说：“线损率降低了，领导的政绩有了，企业的效益没了。”所以，他宁愿让线损率居高不下，宁肯受到上级批评，也要保住企业的经济效益。这话乍听起来简直是一派胡言，但是却有他的道理。原因是，有些省电力公司对趸售县供电公司的电费收取办法是：每年由地市供电公司对其核定“折扣率”。折扣率定为30％，但一般掌握在25％。例如：某县供电公司折扣率核定为25％，即，县供电公司每收入100元电费，自留25元，上交地市供电公司75元。地市供电公司再把扣下来的5元交给省供电公司，作为对县供电公司电力建设项目的补助金使用。地市供电公司核定折扣率多少的依据，是县供电公司上年度完成的线损率和供电成本。对线损率高、供电成本高的县供电公司，核定的折扣率就高一点，反之，就低一点。

这种方法实际上是奖励了节能工作差、线损率高的供电公司，挫伤了节能工作好、线损率低的供电公司的积极性。这个办法在很多省已经废除了。如果还有省供电公司采用此办法，县供电公司计算一下就会发现：通过节能管理取得的经济效益远大于折扣率略高所取得的经济效益。县供电公司领导千万不可再办那些“捡了芝麻，丢了西瓜”的傻事。

1.2　害怕线损指标“鞭打快牛”

有些供电公司领导因害怕上级下达线损率指标“鞭打快牛”，从而不愿意做节能降损的工作。他们说：“线损率完成得越好，上级下达的线损率指标就越低，很快就会让你完不成指标。”这话说得也有一定道理。例如：某供电公司节能降损工作做得很好，线损率年年下降，上级下达的线损率指标也跟着年年降低。在该公司电网线损理论计算达到2.80％时，上级下达的线损率指标竟是2.70％，比理论计算还要低0.1个百分点。该公司通过多方努力，年终实际完成线损率2.68％。第二年，上级又将线损率指标压到2.51％，该公司再也无法完成这个不切实际的计划指标了，于是就从“三产”上拿出钱来，自己买自己的电量，抵消线损电量，力争完成分解后的月度线损率指标，从而完成上级下达的年度计划指标。尽管如此，年终还是因“三产”赚的钱入不敷出而没有完成计划指标。

线损指标“鞭打快牛”的原因是：指标管理部门不了解下级的节能工作，总认为他们既然能够完成计划指标，就是还有潜力可挖。

解决的办法是：下级供电部门节能专责人要与上级指标下达人多进行工作沟通，将本单位的节能降损工作向上级详细汇报。当线损管理工作做得较好、线损率完成值已经接近理论计算值时，节能专责人应把电网线损理论计算的全部资料送给他看，向他说明线损指标不能再压的理由，相信他会理解的。

1.3　把无功补偿容量交给厂家来计算

近年来，供电部门出现一种怪现象：节能专责人不计算10(6)kV线路无功补偿装置的安装容量，而是把这项工作交给无功补偿设备生产厂家来计算。由于自己不动手计算，有些供电部门甚至不能向厂家提供必要的计算资料。如果厂家不接受计算，就不买他们的设备，甚至把这项工作写入招标条件。厂家为了卖设备赚钱，只好答应计算。他们在不熟悉电网结构，不知道无功负荷分部情况下，粗略完成了设计工作。待设备安装、投运后，一般都是过补偿，特别是夜间负荷低时，往往会使无功功率向系统倒送，造成线损增大，起不到节能的作用。

解决的办法是：供电部门节能专责人必须亲自计算无功补偿容量及设计安装地点，并在补偿设备安装、运行之后，定期进行检查，实现动态管理。

1.4　负责生产的技术人员必须精通业务

有一个110kV变电站，进线功率因数只有0.82，10kV母线电容器没有投入运行。当问其变电站值班员为何不投母线电容器时，在一旁站着的县供电公司生技科长理直气壮地说：“10kV母线电压不低啊!”这位生技科长只知道投入补偿电容器可以提高10kV母线电压，却不知道补偿电容器的主要作用是补偿变电站所缺无功功率的，而10kV母线电压的高低主要是靠调整主变压器有载调压分接头来实现的。难怪该变电站值班人员对变电站进线功率因数过低时，竟然视而不见了。

解决的办法是：对分管生产的中层干部、技术人员及变电站值班人员进行技术培训。对那些年龄大、文化低、技术差、思想保守、不愿学习技术或根本学不进去技术的中层干部，应该调换其工作岗位，该退居二线的要动员他们退居二线，让位给懂技术的年轻人。

2　节能增效的组织措施

2.1　建立“节能领导小组”

(1)节能领导小组的人员组成

节能领导小组是供电公司节能管理工作的最高领导机构，组长和副组长分别由总经理和与节能工作有关的副总经理担任。成员由生技、调度、用电、线路、变电、计量、营业等相关部门领导担任。

(2)节能领导小组的任务

节能领导小组组长是全局节能工作的总指挥，他的任务是全力支持“三级节能管理网”人员开展节能管理工作；副组长应做好本人分管部门的节能管理工作；组员应做好本部门的节能管理工作。

全组成员在组长的领导下，互相配合，努力工作，齐心协力，共同把全公司的节能管理工作做好。

节能领导小组成员名单，每年年初不论成员是否有所变动，都要印发文件，向全公司职工公布。

2.2　建立“三级节能管理网”

(1)“三级节能管理网”的组成

“三级”指公司级、科室级和班组级。公司级，设节能专责人1名，挂靠在一个部门工作(一般在生技科)；科室级，与节能有关的科室各设1名节能员；班组级，主要是指供电所和变电站，各所、站设1名节能员。

“三级节能管理网”成员名单，每年年初不论成员是否有所变动，都要印发文件，向全公司职工公布。

(2)“三级节能管理网”的任务

节能工作是全局性的工作，涉及到每个生产、技术、经济管理部门。 “三级节能管理网”成员的任务是落实节能管理技术措施，完成节能计划指标，提高企业经济效益。

(3)节能专责人的选拔条件

节能专责人是节能管理工作中具体干活的带头人，选好节能专责人是搞好节能工作的关键。节能专责人应具备下列条件：

①在输电、配电、供电、用电专业中，具有一定的工作经验和理论知识。

②有一定的组织能力，语言表达能力，协调能力和文字水平。

③爱岗敬业，责任心强，善于学习，工作泼辣，能随时深入生产第一线，指导基层工作人员做好节能工作。

(4)节能员的选拔条件

①熟悉本部门管辖范围内的节能管理工作。

②爱岗敬业，责任心强，善于学习，工作细心。能在本部门领导及节能专责人的双重领导下完成节能管理任务。

3　节能增效的技术措施

(1)编制《节能管理标准》。内容应包括：管理体制，管理部门及职责，奖惩办法等。

(2)编制“年度节能降损计划”、“月度节能降损计划”及“节能降损规划”。

(3)分解下达月、季、年度售电量和线损率计划指标，定期召开节能分析会，落实节能计划的完成情况。

(4)开展节能小指标考核，内容包括：变电站进线功率因数、变电站母线电量不平衡率、电能表校验率、高压电能表校验前合格率、低压电能表轮换率、无功补偿电容器可用率、变电站站用电率、月末及月末两日抄表电量比例等。

(5)定期开展线损理论计算，找出节能降损的主攻方向，为制定降损计划提供依据。10(6)kV系统每年计算1次，35kV及以上系统每半年计算一次。

(6)对变电站及10(6)kV线路进行无功补偿优化计算，分压、分层管理无功，实现无功跟踪补偿，就地平衡。指导安装无功补偿设备，并对其进行动态管理。

(7)绘制变电站主变压器经济运行负荷曲线，合理安排运行方式，实行经济调度。

(8)紧跟时代步伐，推广高新技术及先进节能设备的应用。

(9)组织节能管理人员进行技术培训，利用“请进来，派出去”的办法与同行业进行技术交流，提高整体人员的素质。

(10)对在节能管理工作中有突出贡献的部门和个人，提出奖励意见；对在节能管理工作中由于工作失误造成电量损失、经济损失的部门和个人，提出惩罚意见。并把意见送交给节能领导小组进行审核与奖惩。

(11)定期开展用电普查工作，杜绝偷电、漏电、烧坏CT、烧坏电能表、错抄漏抄电量、误乘倍率、CT错接线等情况的发生。

(12)组织测量变电站PT二次压降，更换不合格的PTZ，次线，杜绝因PT二次压降超标引起的电量损失。

(13)对系统CT变比进行管理，特别是专线用户和大用户，计量CT，变比不能过大，防止“大马拉小车”现象发生。

(14)设立“变电站母线旁路带路电量记录簿”，定期对变电站母线旁路带路电量检查，对遗漏的电量要及时追补，并要追查责任。

(15)认真写好月度、季度、年度节能降损工作总结。

4　管理出效益的事例

2007～2008年，河南省平顶山市鲁山县供电公司，通过使用上述管理办法后，使该公司线损率有了明显下降，经济效益大幅度提高：

(1)2007年，完成供电量52083万kW・h，售电量45937万kW・h，损失电量6146万kW・h，线损率11.8％。

(2)2008年，完成供电量60554万kW・h，售电量54620万kW・h，损失电量5934万kW・h，线损率9.8％。

(3)计算节约电量及增加的经济效益：

2008年比2007年线损率降低2个百分点，节约电量121 1万kW・h。按2008年平均电价0.53元／kW・h计算，增加经济效益641.83万元。

5　结束语

节能管理范文第2篇

1.加强主机和副机的管理，确保柴油机的工作性能达到最佳状态

（1）每班检查主，副机的运行参数，定期测取柴油机的热工参数，并与以前的测量结果进行评估比较，以监控主机的工况是否处于良好状态。参照说明书与出厂试验报告对相应参数做出必要的调节，使其运行在良好的工况范围。从实验的数据表明，当各缸的爆压偏差达0.4MPa时，主机的油耗增加约0.75%；当各缸平均有效压力偏差达0.1MPa时，主机的油耗增加约1%；当喷油定时后延1度时，主机的油耗增加可达2%。以上为平均数据，不同机型可能会有差别。所以在日常的管理中，要加强对柴油机各缸热工参数进行监测，尽可能使各缸的负荷趋于平衡。

（2）适当提高冷却水和机油温度。大量试验和实践证明， 适当提高冷却水和机油的温度， 可以提高柴油机的热效率， 降低损失功率， 从而提高柴油机的有效功率，降低油耗。一般水温在60℃～85℃范围内， 水温每提高10℃，功率可提高0.8%～1.2%， 耗油可降低2～5g/kWh，但水温过高， 会影响冷却效果， 使柴油机不能正常工作。目前， 在船舶柴油机使用管理中， 冷却水温普遍偏低， 对节能和延长机件的使用寿命不利。

（3）确保换气质量良好。换气质量好坏直接影响到燃油燃烧的完善程度，现代柴油机大都采用废气涡轮增压，若换气通道堵塞，如脏污、结炭、变形等，都会因流阻增大，使增压压力下降，影响扫气效果，导致燃油燃烧不良，油耗增加，严重时还会引起喘振。日常管理工作中应定期检查、校正进、排气阀间隙和配气定时；清洁增压器压气机进气滤网，冲洗增压器，对扫气箱道和中冷器保持清洁，减少空气流通阻力和降低扫气温度。据实验显示，在相同的空燃比条件下，增压空气温度每下降10℃，柴油机的功率能提高3%～5%。

（4）加强柴油机燃油喷射系的检查，确保燃油喷射雾化良好。燃油良好的雾化质量是形成可燃混合气的重要条件，它能缩短滞燃期，使燃油燃烧趋于完全，提高燃烧效率，提高柴油机运行的经济性与可靠性。所以应加强对高压油泵与喷油器的检查与维护。

（5）加强主机气缸油注油量的检查与调节。气缸油消耗量比较大，在主机的油料成本中占有比较大的比例，在保证安全的前提下尽可能的调小注油量，是提高主机经济性的一个重要环节。节约气缸油的前提是保证主机气缸良好，应该以说明书给出的相应负荷的注油率为参考，结合每次对缸套表面与活塞环的状况检查，逐步调节。在船舶的实际管理中，气缸油注油量一般偏大，一般走进一个管理误区，认为气缸油偏大一点安全性高，其实气缸油偏大，不但造成浪费，而且会使缸套内壁脏污，活塞环槽结碳，扫气口沉积物增多，影响扫气效果，严重时会使活塞环粘结，失去弹性，导致主机不能正常工作。在新型电喷柴油机中，气缸油注油量最低可降至0.6g/KW.h。柴油机生产厂家提供的气缸油耗油率也只是一个参考，最终还要以气缸效果为标准。所以，应适时检查主机气缸套内表面和活塞环有无异状、扫气室清洁程度、排烟总管内部干燥程度等，最终评估气缸油注油量是否合适。

2.加强锅炉的管理

（1）加强锅炉燃烧器的管理。为保证燃油锅炉的燃烧质量，燃油系统中的油压、油温应在正常范围，喷油器要雾化良好，合适的扫风压力和一、二次风比例。平时通过观察孔观察炉膛中火焰的颜色、火炬的形状和烟窗排烟的颜色来判断锅炉燃烧的好坏，燃烧良好的标志是火焰呈橙黄色，烟窗的排烟呈灰色。

（2）加强炉管清洁。锅炉经过一定时间运行后，在受热面上会结上灰渣，传热性能差，降低锅炉的工作效率，同时对受热面有腐蚀作用，而且会引起烟道堵塞，增大主机的排气背压，影响主机的工况，故必须及时清除。加强烟面吹灰，定期清洗锅炉，控制炉水质量，防止水垢生成。

3.加强油料管理

（1）燃油的加装。应根据航次任务合理申请加油量，在保证安全用油的前提下，合理控制存油量，以减少船舶常数。在加油前进行并舱，避免不同油种混合产生变质。在加油过程中，要检查油中含水量，对油料进行全过程取样，确保加油质量。在加油数量的核算方面要严格把关，防止加油过程中吹气造成虚假油位，应考虑温度系数的修正。

（2）燃油的使用管理。加强分油机的管理，确保其工作可靠，防止跑油。根据油质合理选择比重环与分油温度，保证分离效果。合理选择排渣时间，在保证分油质量的前提下尽可能减小燃油的排渣浪费。

（3）滑油的使用管理。加强对滑油进行分离净化，尽可能延长滑油的使用时间，减少换油而造成的成本增加。定期取样进行化验，了解滑油的质量指标和油品的变化趋势，如油质变差，结合柴油机的运行状况，查找原因，及时消除故障。

（4）使用燃油添加剂。在燃油中添加燃油添加剂可以改善燃油品质，提高燃烧性能，降低有害物排放，提高燃油利用率，达到降低有害物排放量和节约能源的目的。使用燃油添加剂无需增加装置或改变发动机结构，因此使用燃油添加剂被认为是一种便捷、有效的节能减排措施。

4.航线的优化与经济航速

（1）航线的优化。尽可能选用最小有效航程，在航线上避免出现大舵角转向点，大舵角转向时主机负荷剧增而船速明显降低。其次是航区风、流、海况因素，分析航区潮汐表，利用顺流，达到在不增加主机转速的情况下提高航速，减少航时间。

（2）采用经济航速。船舶航行速度直接关系到燃油消耗，是经济和技术的综合反映。一般来说，主机功率与航速的三次方成正比，即P= KV3船舶在航行的过程中，在不影响船期的情况下，选用合理的航行速度。适当的降低航速，这样主机功率和耗油率将以三次方的关系下降，可以明显的降低燃油消耗量。若主机选用90%的额定转速，则其功率降为额定功率的70%左右，此时航速下降约10%，而主机消耗油量下降约30%。实践证明，主机减速航行是降低船舶营运成本的一项行之有效的措施，但是柴油机长期处于低负荷运行会使燃烧状态恶化，因此应注意加强燃烧室部件的状况检查，观察传动轴系的振动情况，加强对废气锅炉的吹灰与烟面清洗，观察透平的运转情况，确保柴油机在低速运行时仍能良好地工作。

（3）在浅水区与风浪天的航速优化。船舶在河道或浅水航行，因浅水效应增加了兴波阻力，船速会降低，要保持原来船速，则要增加主机功率，使得主机处于高负荷、低转速状态下运转，不但浪费燃料，且对主机安全不利。船舶进入浅水区还会发生船体下沉而使船舶吃水增大，船舶航行阻力增大。因此在浅水区应减速航行，以减轻浅水效应，节约燃料，且保护机器。 在风浪天航行，如保持原有转速航行，不仅主机负荷会猛增，有时还会出现主机“飞车”现象，且船速也会下降很多，应及早降速，保证螺旋桨效率，这样既保证船舶的安全，又降低燃料的消耗。

5.减小船舶阻力

（1）减小船体的粗糙度：构成船体阻力的主要因素为海水侵蚀造成船体凹凸不平、或多次打磨涂漆造成船体光洁度下降、海生物吸附船体水下部分。应利用抵港时间对船体经常性的维护，改进油漆工艺以保持船体光洁度。如果船体与螺旋桨海生物较多，应报告公司，视情进行清除，以减少船舶的阻力。

（2）合理配载，保证船舶处于最佳航行状态。众所周知，如船舶的装载状态呈拱头，船舶的航行阻力就会增加，在外界条件相同的情况下，要保持相同的航速，主机的负荷就会增加，油耗也会增加，所以船舶的航行状态对油耗的影响非常大。因此在配载装货时，要精确计算，科学合理配载，同时要综合考虑航行中油水的消耗情况，确保在整个航行过程中保持合理的首尾吃水差，使螺旋桨的推进功率得到充分发挥，船舶处于最佳航行状态，以减小航行阻力，降低油耗。

6.加强沟通，优化操作方式，提高节能

（1）沟通协作。甲板部门和轮机部加强沟通，根据甲板作业情况及时供电，装卸货作业完成时及时通知轮机值班人员停用一台副机。甲板货舱通风时，尽可能的分舱轮流通风，尽量减少副机运行台数节省油耗。

（2）优化压载水操作方式。船舶应制定合理的压排水计划，减少压排水的随意性导致的重复性操作。船舶在进行压排水操作时，所有双层底舱都可以全部或部分自压，所有高边舱和艏艉尖舱都可以全部或部分自排。在船舶吃水及时间允许的条件下，应尽量利用重力自压和自排方式，以降低使用压载泵的动力消耗。

（3）蒸汽合理调配使用。抵港前燃油日用柜分满油并加好温。驳满沉淀柜并提高加热温度。停泊时停止油舱加热与驳油作业，停止重油分油机连续分油。航行时，如果废气锅炉产生的蒸汽量充足的话，将过量蒸汽放置油舱加热，尽量不要旁通至冷凝器，造成蒸汽的浪费。控制好油舱加热温度，在寒冷海区航行时，尽量使用与海水接触面积小的深油舱的油，以减小油舱的热量损失。

（4）废油的焚烧管理。焚烧废油前，应先对废油日用柜进行沉淀、放残，尽量使水分进行比较彻底的分离，然后才开始加温，以节省蒸汽消耗和降低废油焚烧时需要使用的轻柴油量。焚烧垃圾应安排在焚烧废油时进行，以利用垃圾本身的热量减少轻柴油的消耗。 根据航次靠港计划，尽可能把污油水留到可以免费接收污油水的港口排岸接受，减少焚烧炉的使用时间，以减少轻柴油的消耗。

7.总结

节能管理范文第3篇

紧跟战略步伐，践行绿色运营理念

总体要求

一是落实党的历次全会精神，坚持绿色发展理念，坚持节能减排和环境保护的战略规划，向低碳零碳转型，提高能源资源利用效率、加强绿色低碳宣传、保护园区环境为核心，推进实业公司“绿色生态城区发展运营综合服务商”的目标，积极响应集团公司“让天更蓝、山更绿、水更清，让生活更美好”的社会责任担当。二是以中节能物业本部为主导，各服务中心、分子公司落实执行，由节能环保工作小组定期进行检查监督，并引导各单位树立节能环保理念，树立以绿色、循环、清洁、低碳发展为目标，实现公司的节能环保技术、节能环保管理能力和节能环保服务水平显著提升。三是到2025年，各业态区万元产值综合能耗、单位面积综合能耗相比2020年显著下降。水环境保护、声音环境保护、固体废物污染控制、环境卫生规划等项目达到公司设定的目标。

实施路径

依据《方案》，构建有“中节能物业”特色的节能环保管理体系。建立、完善和强化内部管理制度，不断优化公司节能减排与环保管理顶层设计，提高节能环保的风控应急水平，加强人才队伍建设，让节能环保任务和责任分层分类落实下去。全面开展对标交流学习，通过对标行业一流企业，切实找准节能环保管理差距短板，通过夯实管理基础、促进管理创新、培育先进文化等措施，进一步完善制度体系、组织体系、责任体系、执行体系和评价体系，全面推动公司节能环保的管理水平逐步提升。同时，《方案》中将公众参与纳入园区环保实施体系，发挥社会对环保工作的参与和评议监督作用。

组织保障

完善节能环保专门机构，实行公司本部与各项目形成二级管理体制，公司主要负责人主抓节能环保工作，在人员配备上给予保障，自上而下建立起责任层层落实的组织机构，切实保障节能环保工作的扎实落地。实施细则首先，各项目应建立相应的节能环保制度、根据本部的相关制度制定服务于并符合当地实际情况的节能环保制度，还应根据本部下达的能源目标制定年度用能计划在规定的时间上报节能环保数据，并在内部实施详细的讲解培训。其次，要加强节能环保宣传教育力度，提高节能环保责任意识，明确给出宣传的平台、对象和日期，广泛开展节能环保宣传活动，引导员工及业主在日常工作和生活中科学用水用电，自觉节约用水用电。最后，从中节能物业管理层和各项目实际情况出发，以宏观节能环保体系为导向，融入公司高层战略规划、中层管理理念和基层落地的角度，制定出适合中节能物业公司的节电、节水、节材和环保管理细则。

持续推进节能环保管理工作

中节能物业从2009年成立能源管理部，积极推进绿色运营工作，不断优化公司能源管理制度，提升公司管理理念，打造节能环保、科技赋能的绿色园区。构建绿色低碳经济发展格局，实现绿色节能。中节能物业在上级公司中节能实业发展有限公司“绿色生态城区发展运营综合服务商”战略的引领下，实现了企业品牌定位升级，在整合嫁接优质资源的基础上，为客户提供便捷、优质服务，致力于打造国内领先的“绿色建筑全生命周期综合服务运营商”的战略定位。历经20余年的沉淀积累，中节能物业在行业的单位能源管理中独树一帜。在项目运营中，通过专业的能源管控手段，达到节能、节水、节电及促进资源循环利用和环境改善，真正做到带有明显“绿色节能”标签的新型物业运营管理服务公司。持续节能改造行动，打造低碳环保园区。中节能物业始终关注园区能耗状态，2010年开始对公共区域照明进行改造工程，首次把西湖国际项目地下室的普通36W荧光灯，全部更换为的16W声光控LED灯源，改造前的年用电量为159500kwh，改造后年用电量47500kwh，通过改造可减少排放温室效应性气体二氧化碳（CO2）66.7吨/a。截至目前，中节能物业已对40多个存量项目的楼道、卫生间、景观照明及泛光大功率的照明设备进行节能改造，更换为新型LED照明光源，安装近8000余盏，每年节约电量23.04万kwh，碳中和贡献相当于每年减少CO2排放22.9万吨。同时还积极推广改造零排放的索乐图日光灯、中水回收、地源热泵、风光互补路灯和智慧照明等节能环保高效的系统，大大提高了能源利用效率，实现了降低能源消耗成本，减少温室气体排放量。利用科技创新，推进节能低碳大数据分析。在上级公司的支持下，中节能·能源管理系统于2019年开发完成，平台是将物联网、云计算和大数据相结合，嫁接应用在能源管理系统中，运用物联网技术、云计算技术和基于大数据分析的反馈闭环技术，对园区企业的用能情况进行在线实时监控及管理，同时进行海量设备能耗数据挖掘分析，在数据采集和分析基础之上，实现能耗数据可视化，通过日、月、年同比和环比，及时了解园区企业和公共区域用能情况，为园区企业和管理部门制定实施相应的节能减排政策措施提供参考依据。深化员工节能意识，倡导节能减排。中节能园区企业作为承担“节能减排”的具体实践者，要本着对社会、对环境、对历史、对公众高度负责的态度，将节能减排贯穿于企业的各个工作环节中，而企业的一个员工是节能减排的重要环节，增强员工的节能减排的意识和自觉性，是做好节能减排工作的重要前提。近年来，中节能物业公司开展一系列的活动，倡导公司员工和园区企业员工提高节能减排的自觉性和意识。完善节能管理制度，加强节能管理。为了切实加强公司的节能管理，中节能物业公司于2020年11月份撰写了《能源管理标准规范》《能源管理评价规范》和《能源管理奖励办法》等制度，制度里包含从建筑的规划、设计、建设、运营和维护等各个层面考虑，围绕“节能、环保、提质、增效”的整体要求，实现节能管理的标准化和规范化，充分做好绿色建筑全生命周期综合服务运营。节能环保管理，任重道远我国力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。蓝图绘就，正当奋楫逐浪；重任在肩，更须策马扬鞭。中节能物业把提高能效作为实现碳达峰、碳中和的重要着力点，从全过程、各领域坚持和强化节能工作，深耕“物联网+能源管理”，进一步打造“绿色物业”金字招牌，为实现碳达峰、碳中和贡献中节能物业力量。

节能管理范文第4篇

【关键词】节能降耗 节水、节电、节油 监管

中图分类号：R197.3文献标识码：B文章编号：1005-0515（2011）12-311-01

周口市疾病预防控制中心，按照周口市人民政府关于建设资源节约型社会，开展节能降耗工作的有关精神，加强领导，强化措施，注重实效，积极探索节能降耗新途径，扎实有效地开展节能降耗工作，取得了显著成效。

1 加强组织领导，落实目标责任

为切实抓好节能降耗工作，我中心成立了节能降耗工作领导小组，加强对节能降耗工作的组织领导，制定并下发了《节能降耗工作实施方案》，对节能降耗工作作出具体安排和部署，研究制订了节能降耗的工作措施、思路、方法和目标，强力推进节能降耗工作的开展与落实。

2 开展节能降耗工作的主要措施

2.1 及时传达学习中央、省、市有关节能降耗文件和会议精神，统一思想，统一认识，统一行动，精心部署中心节能降耗工作，对节能降耗工作目标进行分解细化，实行目标管理。

2.2 注重监管，增强实效 中心节能降耗工作领导小组先后多次召开节能降耗工作会议，督促和安排中心节能降耗工作，及时研究解决实际工作中出现的问题，对各科室不同时期节能工作实施情况，定期监督检查，对违章用水用电者，除通报批评外，按照中心有关规定进行相应处罚，公共区域水电设施固定专人管理，发现问题及时维修，杜绝“跑、冒、滴、漏”以及长明灯现象的发生。

2.3 广泛宣传，强化意识 积极开展节能降耗宣传活动，通过召开会议、发放宣传资料、悬挂标语、制作板面等多种形式，宣传节能降耗知识，让职工掌握节水、节电、节油的方法和窍门，增强中心职工节能降耗意识。

2.4 建立完善奖惩机制 中心先后制定了《水电管理制度》、《维修保养管理制度》、《车辆使用管理制度》、《关于加强增收节支工作的实施意见》等节约能源资源的相关管理规定，建立体现节奖超罚原则的节能激励机制和约束机制。

3 淘汰落后产品 积极推广节能新技术、新工艺、新产品

3.1 坚持节约用电 积极推广高效照明产品，把中心所有白炽灯更换为高效节能灯，做到人走灯灭。庭院照明灯和楼体射灯安装微电脑控制开关，限时开启。电脑、打印机、传真机、复印机等办公自动化设备，尽量减少待机时间，下班前关闭各类电器设备的电源（特殊设备除外）。

3.2 坚持节约用水 切实加强用水管理，严禁“跑、冒、滴、漏”，避免长流水现象。储水箱由原来手动上水，改造为变频自动上水，杜绝了水满外溢水资源流失。单位绿地用水和花木花卉用水，由原来人工浇水灌溉，改造为自动喷淋喷灌。

3.3 坚持节约用油 严格执行公务用车配备标准，控制车辆规模，合理安排公务用车，减少车辆使用次数。严格执行定点加油、定点维修和定点保险制度，车辆实行单车核算。科室用车计入科室成本核算。

3.4 坚持节约办公用品 严格经费管理，规范办公用品设施的配备、采购和领用管理，提倡修旧利废，提倡电子政务，减少纸质文件印发。信息传递、会议通知、会议材料等一般性文件通过网络传递。

4 结果

由于管理到位，措施得力，中心节能减排工作取得了显著成效，近年来我中心业务范围在逐步扩大，工作量在逐年增加，而能源资源消耗在逐年降低，实现了高效益低能耗的良性运转。

2009年与2010年水、电、油耗能情况对比表

2010年 与2011年上半年水、电、油耗能情况对比表

节能管理范文第5篇

坚持以科学发展观为指导，以推进“两型社会”建设为目标，以节能降耗为重点，进一步加大节能宣传，健全管理机制，创新工作举措，努力提高能源管理工作的影响力、创新力和执行力，圆满“十一五”节能目标任务，形成领导重视、部门配合、企业响应、社会认可的能源管理工作新格局。

二、节能目标

全县万元GDP能耗下降率4%，万元规模工业增加值能耗下降率6%，全面实现“十一五”期间节能降耗20%的目标。

三、工作重点

1、加强队伍自身建设。进一步创新县能源办工作思路，增强主动性，提高协调能力，扩大影响力，充分发挥能源管理的牵头作用。选好配齐乡镇能源管理专干，举办一次乡镇能源管理专干培训，提高能源管理工作的业务水平，推动乡镇能源管理工作。开展重点能耗企业能源管理岗位督查，督促企业设置能源管理岗位，配备能源管理员。

2、深入开展调查研究。开展重点能耗企业、水电油气消耗、节能产品开发生产、落后产能等四项专题调查，摸清全县能源生产、消耗情况，建立全县能源数据库。同时，围绕我县循环经济和高耗能企业两个课题，开展专题调研，撰写二篇调研报告，提供领导参考。

3、认真编制节能规划。根据省、市要求，结合我县当前实际情况和未来五年发展态势，认真开展能源工作调查、分析、预测工作，加强部门衔接，认真编制“十二五”县能源发展规划，确保规划科学合理。

4、强化能源执法工作。组织开展能源计量、宾馆酒店招待所执行市政府通告、空调温度设置、重点用能单位配备能源管理员、能源利用状况报告等执法行动，增加执法频率，提高执法效果，扩大执法影响。

5、推广先进节能技术。引导企业实施节能技术改造，重点实施电厂、海旭实业余热利用工程；争取政府支持，继续做好高效照明产品推广工作；大力推广沼气、太阳能等新能源，配合市能源办实施光明村太阳能综合利用工程和星级宾馆酒店智能电子卡管理工程。

6、推进循环经济发展。一是把好项目准入关口，提高项目节能准入门槛，大力发展两型产业。二是做好电余热、废渣等资源循环利用协调工作，推进循环产业基地建设，争创省级循环示范园区。三是配合县政府做好落后产能淘汰工作，依法关闭电镀、化工、水泥、粘土砖等等一批高污染、高能耗企业。

7、加强能源信息报送。掌握国家能源政策，总结节能典型经验，了解能源工作动态、及时向县、市相关部门报送我县能源工作信息，做到全年向县报送信息不少于30篇，向市报送信息不少于20篇。

四、主要措施

1、开展能源宣传，扩大能源工作影响。一是召开全县能源管理工作会议，部署年能源管理工作，明确节能考核，交流节能经验，表彰节能先进，提升县能源办和能源管理工作的影响力。二是创新能源宣传模式，利用短信、广告等多种形式，提高宣传效果，增强能源危机意识，努力营造节约资源氛围。

2、争取政府支持，健全能源管理机制。一是争取政府在工业发展资金中，安排资金用于节能技改项目贴息和节能示范单位奖励；二是争取政府批准实施县固定资产投资项目节能评估办法，对新、扩、改项目一律实行节能评价，力争将节能评价工作列入项目审批核准、备案的前置条件。

3、强化节能考核，落实节能工作责任。细化对乡镇、部门的节能考核指标，力争考核指标科学合理、便于操作。严格实行节能考核一票否决制，进一步增强乡镇、部门节能工作责任。通过节能考核推动全县节能工作。同时，精心组织省、市百家能重点能耗企业节能考核，进一步做好市对县年节能考核的迎考工作。

4、突出工作重点，充分发挥主体作用。完善重点用能单位节能考核办法，申请调整省、市百家重点用能单位名单，督促重点用能单位加强能源管理，降低能源消耗；开展能源审计，指导并规范市百家重点用能单位按时报送年度《能源利用状况分析报告》，跟踪电厂、黑麋峰电站、中航飞机起落架等企业能耗情况；加强对重点用能单位的节能指导、监督和服务，充分发挥重点用能单位在全县节能降耗工作中的主力军作用。

5、积极开展活动，增强能源工作活力。一是开展节能示范创建活动，在全县评选表彰5家节能示范企业、5家节能示范机关、5家节能示范社区。二是开展参观学习节能典型活动，组织相关企业能源管理员到节能典型单位参观学习，充分发挥节能典型示范作用。三是开展绿色照明产品推广活动，向部分社区、学校、企业单位免费发送一批节能灯具。

节能管理范文第6篇

关键词：医院项目；节能评估；节能审查

Abstract： Through the practice of the West China Hospital construction and upgrading projects in recent years， the article discusses energy assessment management， and hospital building energy assessment precautions from aspects of relevant laws and regulations， energy assessment category management， energy assessment analysis report preparation and approval process， for peer reference.

Keywords： Hospital project； Energy assessment； Energy review

doi：10.3969/j.issn.1671-9174.2014.11.006

近几年来，四川大学华西医院先后完成了3个新建工程（建筑面积约1100000m2），3个改建装修工程（建筑面积约50000m2）的节能评估及审查备案工作，并在施工过程中严格落实各项节能措施，取得了较好的节能效果。

一、节能评估的定义

医院建筑节能评估是根据国家现行节能法规和标准，评价医院新建或改建项目能源利用的合理性、节能措施的可行性、工艺技术的先进性，以及是否符合国家和医疗行业的节能设计标准与规范。评估根据专家审查意见进行改进，以达到节约医院能源消耗、加快建设节约型医院的目标，以能源的高效利用促进医院的可持续发展。

二、节能评估分类管理

根据《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》规定，固定资产投资项目节能评估按照项目建成投产后年能源消费量实行分类管理，分三类进行节能评估及审批管理。

第一类，年综合能源消费量为3000吨标准煤以上，或年电力消费量500万千瓦时以上，或年石油消费量1000吨以上，或年天然气消费量100万立方米以上的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告书。

第二类，年综合能源消费量1000至3000吨标准煤，或年电力消费量200万至500万千瓦时，或年石油消费量500至1000吨，或年天然气消费量50万至100万立方米的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告表。

第三类，年综合能源消费量1000吨以下，或年电力消费量200万千瓦时以下，或年石油消费量500吨以下，或年天然气消费量50万立方米以下的固定资产投资项目，应填写节能登记表。同时，还要求建设单位应选择或委托有资质能力的咨询机构编制节能评估报告书（表），而项目节能登记表可由医院（建设单位）自行填写。

三、节能评估文件的编制流程

一般来说，节能评估文件的编制流程主要包括：前期准备、选择评估方法、节能评估、形成评估结论、编制节能评估文件、组织专家审查、根据专家评审意见对评估文件进行修改完善等。

在前期准备期间收集项目的基本情况及用能方面的相关资料，主要包括：医院基本情况，如医院名称、性质、地址、邮编、法人代表、联系人等；医院建设项目基本情况，如项目名称、建设地点、项目性质、投资规模及建设内容、项目工艺方案、总平面布置、主要经济技术指标、项目进度计划，改、扩建项目原项目的基本情况，改、扩建项目的评估范围等；医院建设项目用能情况，如项目主要用能系统与设备的选择，所采用的节能技术和节能方案的能源消耗种类、数量及能源使用情况，特别是医院改、扩建项目中原用能情况及存在的问题等应具体描述；医院建设项目所在地的气候区以及其主要特征，如年平均气温（最冷月和最热月）、制冷度日数、采暖度日数、极端气温与月平均气温、日照率等；医院建设项目所在地的社会经济概况，如经济发展现状、节能目标、能源供应和消费现状、能源供应消费特点等。

四、节能评估文件的审查流程

对医院项目节能评估文件的审查工作，大体分为以下几个步骤：

（一）报送评估报告

医院（建设单位）向能源评估机构报送由专业资质能力的咨询单位编制完成的节能评估分析报告，并向节能评估机构提供项目可行性研究报告、节能方案及其他相关材料。

（二）出具评估意见

能评机构根据相关政策对医院项目用能情况进行评估，并出具评估意见。评估意见应包括是否符合有关节能法规政策、用能总量及用能品种是否合理、能耗水平情况、节能设计规范性、单项节能工程情况等内容。

（三）报审后论证

医院（建设单位）持节能评估意见报告到节能主管部门报审，填写《固定资产投资项目节能审查申请表》。节能评估审查实行分级管理，按照“哪一级审批（核准、备案）、哪一级审查”的原则实施。节能主管部门组织专家组召开评审会对评估分析报告进行论证，形成专家意见作为能评审查的重要依据。

（四）出具审核意见

节能主管部门出具能评审核意见，作为医院项目设计及审查备案的重要依据。

五、节能评估注意事项

在项目节能评估管理工作中，作为医院后勤基建管理部门，应注意以下事项：

（一）注重节能新技术与设备的应用

根据医院新建或改建项目的用能方案，注重节能新技术、新设备的应用，如雨水收集系统；加强能源的回收利用，如余热；新能源和可再生能源利用，如地源热泵、风能、太阳能等。特别注意节能技术措施的可行性和合理性的评估。

（二）制订节能管理的制度和措施

包括节能管理组织、人员和监测设备等内容。

（三）关注项目节能措施效果的评估

通过分析计算主要节能措施的节能量来评估节能措施的效果，其节能指标或效果是否达到国内先进水平。

（四）评估经济性

计算节能技术和管理措施成本及经济效益，评估节能技术措施、管理措施的经济可行性。

六、结束语

综上所述，作为医院后勤基建管理部门，不仅应高度重视医院建筑节能评估的管理工作，更应了解和熟悉节能评估及审查等工作内容。华西医院在这几年针对医院建筑节能评估管理，作了大量的工作和努力，以期为广大医院建设同行提供借鉴。 （编辑 刘鲁）

参考文献

[1]张伟.从开源到节流―华西医院后勤管理创新[M].北京：人民卫生出版社，2012

[2]俞卫刚，沈晋明.医院节能改造误解及释疑[J].中国医院建筑与装备，2013.4

陈海勇 罗鸿宇 谢磊

节能管理范文第7篇

第二条杭州市行政区域内从事民用建筑新建、改建、扩建，既有建筑物的节能改造，建筑物用能系统的运行管理等活动及实施对建筑节能的监督管理，适用本办法。

第三条本办法所称建筑节能，是指在建筑物的规划、设计、建设、改造和使用过程中，按照有关法律、法规的规定和建筑节能标准，采用节能型的建筑技术、工艺、设备、材料和产品，提高建筑物的隔热保温性能、空调制冷制热系统效率及照明设备效率，加强建筑物用能系统的管理，在保证建筑物室内热环境质量的前提下，减少空调制冷制热、照明等能耗。

第四条杭州市建设行政主管部门负责全市建筑节能监督管理工作，萧山区、余杭区和各县（市）建设行政主管部门负责本辖区内的建筑节能监督管理工作。

发展改革、规划、经济、科技、质量技术监督等行政主管部门，根据各自的职责，协同实施本办法。

第五条市、区县（市）人民政府应当加强建筑节能的宣传教育，增强全社会的建筑节能意识，从试制、生产、实用、推广等环节加强建筑节能的推进工作，并提供相应的政策保障。

第六条建设行政主管部门应当会同经济、规划等行政主管部门，根据本地节能规划组织编制建筑节能专项规划，报同级人民政府批准后组织实施。

建筑节能专项规划应当对新建建筑的节能要求、既有建筑物的节能改造、可再生能源在建筑中的开发利用、建筑物用能系统的运行管理等提出工作目标、具体安排和保障措施。

第七条市建设行政主管部门应当根据建筑节能发展状况和技术先进、经济合理的原则，组织编制更低能耗的建筑节能设计标准和相应的施工规程、验评规范及评估体系。

本市实施建筑施工图节能设计篇（章）评估制度、建筑物能效认定和标识制度。具体实施办法由市建设行政主管部门会同有关部门另行制定。

第八条鼓励建筑节能技术研究和产品开发。各级科技行政主管部门在安排科技经费时，应当增加建筑节能技术研究、产品开发及推广应用方面的投入比例。

第九条市建设行政主管部门应当加强墙体材料、保温材料、门窗、空调系统、照明设备等建筑节能产品和施工工艺的推广应用工作，定期鼓励在本市推广应用的建筑节能产品和施工工艺目录。

第十条新建建筑物应当严格执行国家建筑节能标准及省、市建筑节能的相关规定和标准。

鼓励新建建筑物利用可再生能源。

第十一条鼓励既有建筑物的节能改造。既有建筑物节能改造的重点是高能耗的公共建筑节能改造。

既有建筑物改造应当尽可能利用可再生能源。

既有居住建筑的节能改造应突出屋面和门窗的节能改造。在居住建筑平改坡改造中，可结合太阳能热水器的应用。

改建、扩建既有建筑物涉及围护结构的，应当按照建筑节能的标准和要求进行。

第十二条规划部门在组织编制城市修建性详细规划时，在规划布局（建筑高度、间距、自然通风组织）和建筑物平面布置、朝向、体型、体量等方面应当综合考虑建筑物能源利用效率。

第十三条新建建筑物的业主应当在立项前自行组织建筑节能专题论证。发展改革部门在核准项目申请报告或批复可行性研究报告前，应当进行建筑节能专题审查。凡立项报告或者可行性研究报告中无建筑节能专题论证内容的，不予立项。

第十四条建设单位应当按照建筑节能标准委托建筑物的设计和施工，不得明示或暗示设计单位、施工单位降低建筑节能标准，不得明示或暗示施工单位使用不符合建筑节能要求的墙体材料、保温材料、门窗、空调系统、照明设备等产品。

按照合同约定由建设单位采购墙体材料、保温材料、门窗、空调系统、照明设备等产品的，建设单位应当保证所购产品符合建筑节能标准。

第十五条设计单位应当按照招标文件和建筑节能标准进行节能设计，保证建筑节能设计质量。

第十六条施工图设计文件审查机构应当对设计文件是否符合建筑节能标准进行审查，并在审查报告中单列建筑节能审查内容。对不符合建筑节能标准的，图审结论应定为不合格。

墙体、屋面、门窗等建筑物围护结构的节能设计有重大变更的，应当报施工图设计文件审查机构重新审查。

施工图设计文件审查机构审查施工图节能设计篇（章）时，可以委托专业机构对施工图节能设计篇（章）进行评估，并依据评估报告作出相应的图审结论。

第十七条建设行政主管部门在受理施工许可申请时，应当查验施工图审查报告。对建筑节能内容未通过施工图审查的，建设行政主管部门依法不予颁发施工许可证。

第十八条施工单位应当严格按照审查合格的施工图设计文件和建筑节能施工规程组织施工。

施工单位应当加强对进入施工现场的建筑节能材料、构配件的验收，并按规定进行见证取样。

墙体和屋面等保温工程隐蔽前，施工单位应当通知监理单位和建设工程质量监督机构。

第十九条监理单位应当依照法律法规的规定和审查合格的施工图设计文件及建筑节能施工规程进行监理；对不符合规定要求的，应当要求施工单位整改；施工单位未按要求整改的，监理单位应当及时向建设单位报告，同时向建设行政主管部门或建设工程质量监督机构报告。

监理人员应当查验进场建筑节能材料和设备，并按规定见证取样和验收。未经监理人员验收的建筑节能材料和设备，不得在工程上使用，施工单位不得进行下一道工序的施工。

墙体和屋面等保温工程隐蔽前，监理人员应当对其进行专项验收。

第二十条建设行政主管部门或其委托的建设工程质量监督机构应当加强对施工过程建筑节能标准执行情况的监督检查，对未按审查合格的施工图设计文件施工的，应当责令整改。

建设工程质量监督机构应当加强现场建筑节能材料、产品以及重要部位的专项检查，重点对建筑物的围护结构和空调暖通系统在主体完工、竣工验收两个阶段进行监督检查，并在建设工程质量监督报告中提出专项监督意见。

第二十一条建设单位在组织工程竣工验收时，应当对建筑节能进行专项验收。在向建设行政主管部门备案的竣工验收报告中，应当注明建筑节能实施内容。

建设单位在竣工验收过程中违反建筑节能相关规定，或者建筑节能专项验收没有通过的，建设行政主管部门不予备案，并责令限期整改。

第二十二条设计、施工、监理单位及其注册执业人员，应当对其设计、施工和监理行为符合建筑节能标准负责。

第二十三条房地产开发企业进行商品房预售时，应当提供房屋的门、窗及墙体保温的主要材料样品，并在《商品房预售合同》中予以明确。

房地产开发企业销售商品房提供的《住宅使用说明书》中，应当明示所售房屋的节能措施、围护结构隔热保温性能指标、用能系统、可再生能源利用和相应的保护要求等基本信息。

房地产开发企业以节能建筑进行宣传和销售的，应当委托专业的建筑节能测评机构进行建筑效能认定后方可进行。

第二十四条建筑物所有权人和使用人在进行建筑物的装修和使用时，不得擅自改变建筑物的节能围护体系，降低建筑节能标准。

物业管理单位应当加强对居住小区内公共建筑节能设施及设备的围护、保养、维修和运行过程的监督管理。

第二十五条实行节能建筑示范工程（小区）评选制度。鼓励创建节能建筑示范工程（小区），对达到节能建筑示范标准的建筑工程，授予“杭州市建筑节能示范工程（小区）”标识。

第二十六条建设行政主管部门应当加强对建筑节能的日常监督管理工作，发现有违反本办法规定行为的，应当及时予以制止，并依法进行处理。

任何单位和个人有权对建筑节能活动进行监督，发现违反建筑节能有关规定的行为，可以向建设行政主管部门举报。建设行政管理部门接到举报后，应当及时调查处理。

第二十七条建设单位、设计单位、施工单位或者监理单位违反本办法，未按照建筑节能标准以及相关建筑节能规范进行工程设计、施工、监理和竣工验收的，依照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》等有关法律法规的规定予以处罚。

节能管理范文第8篇

关键词：电梯节能管理应用

近些年来，节能降耗成为社会关注的热点，电梯节能不光要求新购电梯要节能，对那些老电梯进行节能改造，同样可以达到节能效果，高耗能的电梯因而成为节能技术应用的突破口。电梯的节能应从新梯的选配、旧梯的改造、电梯日常管理、领先的电梯技术应用等四个方面重点考虑：

1 新梯的选型、配置

新梯的选型、配置要按照电梯整个使用周期全成本核算费用高低进行比选，不仅仅要考虑电梯的生产厂家、前期购置、安装费用，还要充分考虑其后期运行能源损耗、常用零配件的价格及更换的难易程度、维修养护费用。电梯运行管理部门应根据现场积累的管理经验，从能源损耗、日常维修管理费用情况、、电梯发生故障的频率、业主乘坐舒适度等方面，综合考虑电梯的选型、配置。

电梯运行成本中最大的是电梯用电支出，其耗电量集中体现在电梯曳引机上，目前市场上在用电梯中大部分曳引机采用涡轮、蜗杆减速增力机构，这种电梯曳引机使用效率仅为74%-78%，近年来随着电梯制造技术的不断发展，无齿轮永磁同步电梯已成为节能电梯主流产品，无齿轮永磁同步电梯不仅体积小、噪音小、寿命长，最为主要的是其耗电量小，可大大降低电梯管理部门用电成本。现在市场上推广使用的无齿轮永磁同步电梯大多采用高磁通密度的永磁材料，将曳引轮直接安装在电机的转子上，直接进行传动，基本上没有传动损耗，耗电量远远小于有齿轮曳引机，其安装方式可采用无机房或小机房安装，同传统涡轮电梯相比，综合节能30%左右，噪音降低10%左右，土建安装费用降低10%左右。

随着现代新型电梯控制技术的应用，电梯在节能方面的应用受到了各级电梯管理部门的高度重视，其发挥的作用也日益显现。应用在电梯中的现代控制技术就如同人体大脑的“神经元”，它根据电梯运行情况及乘客乘坐情况，自动调节电梯的运行方式，自动生成最省电的运行模式。新型电梯控制技术中的“神经元”可同时控制多部电梯，形成多部电梯联动，根据乘客乘坐情况，控制最近的电梯在适当的时间到达适当的位置，即方便乘客乘坐，又减少了电梯启动、运行次数，无人乘坐时，“神经元”会自动控制电梯照明关闭。新型的电梯控制技术还可利用楼顶太阳能作补充能量，对多部电梯而言，节能高达30%以上。

2 旧梯的改造

目前市场上在用电梯中，大多数都是非节能电梯，利用率低，耗电量大，电损大，电梯管理部门的成本压力也很大。从现有电梯改造技术来看，原有旧电梯的节能节电潜力很大，因此，对电梯进行节能改造就显得非常重要。

2.1 在电梯中安装电能回馈装置

旧电梯节能改造技术中应用最多的是在电梯中安装电能回馈装置。电梯电能回馈装置采用的是先进的电力电子技术和高性能的JGBT作为开关器件，它最大的优点在于能够将电梯运行过程中由机械产生的、白白浪费掉的电能进行回收。通常情况下，当电梯从高处放下时，电梯要释放能量，这个能量通常由制动电阻损耗掉了，这个制动电阻的功率相当大，往往占到电梯电动机额定功率的50%以上，如何将这些白白损耗掉的电能利用起来，进行回收利用，正是电梯电能回馈装置所要解决的问题。当电梯上升时，大量使用电能，电梯电能回馈装置可将制动电阻损耗的电能储存利用起来，达到节能的功效。经过测试电梯安装电能回馈装置后，因损耗的电能通过电能回馈装置进行了回收、利用，消除了电阻发热元件，大大降低了机房的温度，不但节省了夏季电梯机房空调费用，同时有效地改善了电梯控制系统的运行温度，无形中延长了电梯的使用寿命。电梯安装了电能回馈装置后，节电率可高达到25%左右。根据电梯使用频繁程度不同，购置安装一套电能回馈装置的回收成本周期约为6-12个月，而一套电能回馈装置的平均使用寿命为10-15年，相当于电梯的平均使用寿命。对原有旧梯安装电能回馈装置，是对电梯进行节能管理的有效手段，可大大降低电梯管理部门运行成本，延长电梯使用寿命。

2.2 在电梯中安装变频驱动装置

在电梯的节能管理应用技术中，电梯变频调速技术在电梯驱动控制系统中得到了广泛的应用。其淘汰了各类交流双速电机调速驱动、取代了直流无齿轮驱动，不仅优化了电梯的运行性能，同时大大降低了电梯电能消耗。电梯安装变频调速驱动装置后可将电梯曳引机释放出的机械动能以及电梯运行时产生的机械位能即电梯运行中多余的机械能（含位能和动能）通过电梯电动机和变频器转换成直流电能储存在变频器直流回路中的电容中，由外接的再生能量逆变器将电梯运行中多余的机械能及时高效地进行有源逆变反送回电网，形成能量的双向流动，对电能进行直接利用和再利用，有效降低能耗，节能效果显著。

2.3 在电梯中安装永磁同步电机驱动装置

在电梯驱动系统中使用永磁同步电机是电梯节能技术中的另一项应用，这种电机主要是对电梯门机进行控制，通过增量编码器评估、检测电机转子磁通的位置，并自动计算出参数的速度，对电机进行矢量控制，使电机的功率因数可以达到很高。这种电机属于输出低频，大转矩交变电流驱动电机，能有效控制永磁同步门电机运行，其结构简单，不需另外附加机械减速机构，且性能可靠，控制精确，永磁同步电机的转子无电流通过，不存在转子耗损问题，同比异步电机的耗损降低50%左右，具有很好的节能效果。

3 电梯的日常节能管理

3.1 制定合理的电梯运行规程

在日常工作中尽量合理疏导乘客集中乘梯，减少电梯运行次数，通过疏导尽量平衡各电梯使用时间。在午休、夜间减少电梯使用台数，从而提高电梯设备的有效利用率，既保证了服务又减少了能源的消耗。通过技术改造，电梯驱动方式改造为变频驱动,控制方式改造为并联控制，达到节能管理目标。

3.2 完善节能管理体系

建立能源管理责任制度，指定项目能源负责人，将节能指标和相应的工作的责任、权利、利益分层次落实到人，节奖超罚；建立节能技术选择和论证机制，评估节能技术或者措施到底节约了多少能源和费用，制定经济核算和评估方法的企业标准；建立节能改造工作程序：提出节能对象掌握节能技术和方法制定改革方案编制预算论证领导认可批准订货和施工测试、验收、试运行核算和评价总结归档。

3.3 多方位考虑制订电梯节能降耗方案

在电梯日益广泛应用的今天，电梯能耗大，节能降耗的呼声也越来越大，电梯节能方案不是使用单一的一项措施就可以达到节能目的，而是需要从多方位考虑制订切实可行的节能降耗方案，这其中包括：

3.3.1 在电梯软件控制中实现节能降耗，如建立有效控制的交通模式，将电梯运行模式设置成加减速度变参数，尽量减少电梯的停站次数，通过仿真软件模拟，确定出不同楼层之间的最佳运行曲线。

3.3.2 利用电梯机房在楼顶的优势，通过改造使电梯运载耗能充分利用太阳能作为电梯的补充能源。

3.3.3 改进电梯机械传动及电力拖动系统，采用行星齿轮减速器、变频调压调速拖动系统，可有效降低电梯能耗，其电能损耗减少可高达20%以上。

3.3.4 采用电能回馈器将制动电能再生利用，这种节能措施在高速梯上效果显著，可实现节电30%以上。

3.3.5 更新电梯轿厢照明系统，采用LED照明灯具，节省照明电量90%左右，且LED灯具寿命是常规灯具的40倍左右。

3.3.6 采用先进的电梯控制技术，包括电梯轿厢无人自动关灯技术、驱动楼宇智能管理技术等，可达到良好的节能效果。

3.3.7 通过加强对电梯后期的养护管理，采取有效的运行养护、维修管理措施，减少电梯故障率，延长电梯使用寿命，也是电梯节能管理措施的体现。

4 结束语

社会在进步，生产力在发展，随着电梯在现代生活的不断广泛应用，社会对电梯使用的关注度也在不断提升，电梯在节能降耗方面的应用技术也在不断创新、提升。在电能供需矛盾日益突出的现实情况下，电梯节能显得尤为必要，具有特别重要的社会意义和经济效益。通过对电梯各个环节的节能管理，不仅能达到节约用电的目的，还可延长电梯的使用寿命，社会、业主、企业三方受益。

参考文献：

[1]民用建筑节能条例.

[2]电梯能量回馈装置说明书.

[3]电梯变频控制装置说明书.

节能管理范文第9篇

公路运输企业作为一个经济实体，在经营过程中，造成车辆高能耗的因素很多，归结起来，包括如下四方面：

（一）运输企业经营结构、运作模式不够合理。由于市场准入标准太低，运输企业数量、素质参差不齐，造成公路运输行业主体过多、规模小、运力资源浪费严重，绝大多数运输企业经营模式单一简单，在生产过程中，运输组织调度不够合理，车辆的实载率较低，造成能源利用效率的低下。

（二）企业内部车辆油耗管理办法不够完善。多数运输企业在油耗管理方面存在弊端，如制定的油耗定额因缺乏合理性造成具体操作难以实施；又如有的运输企业虽制订了相应的油料考核办法，但因在实施过程中未能按考核结果落实奖罚，造成油料考核管理效果不够明显，未能实现考核的最终目标——有效控制油耗。

（三）车辆技术等级、技术性能参差不齐。公路运输企业中不同程度存在着重生产、轻维护的现象，在车辆节能减排技术上的研究、开发及驾驶操作技能、维护技能培训上的投入少之又少。随着运输车辆使用年限的增长，车辆性能也在逐步发生变化，故障增多，车辆能耗也随着增加，导致运输成本的上升。

（四）企业员工节油意识不强。很多公路运输企业由于缺少对员工的节能教育及驾驶技能培训，导致企业员工节能意识较差，对车辆驾驶的节能技巧了解、掌握不够，在驾驶过程中忽视了一些容易导致油耗升高的操作弊病，造成运输中能源浪费，油耗指数提高。

二、运输企业节约能耗的有效途径

（一）优化经营结构和组织结构，促进运输规模化和集约化。良好的企业管理经营模式是运输企业发展的前提和保证，也是运输企业做好节能管理的有效手段，运输企业要想从宏观上把握好企业发展的脉搏，在节能管理方面做出成绩，需抓好以下三个环节：

1、优化组织结构。按照市场经济的发展规律，整合传统运输企业，组建管理科学、运行规范、技术先进、实力雄厚、集货物运输和站场服务为一体的新型运输企业集团，发挥资源的高效配置和集约利用。

2、优化经营结构。把车辆按照车型、车况和运力划分为不同等级，按照承接任务的运输距离和运输线路选择最适合、最节油、最安全的车辆承担不同的运输任务。加大运输装备的更新投入，积极发展节能环保的新型运力，配备技术先进、高效低耗运输车辆，最大程度发挥能源利用效率。

3、优化运力结构。积极发展集装箱运输、甩挂运输和汽车列车，通过改善运力结构提高企业的运营效率。在车辆的使用上，严格控制高耗油高污染机动车的使用，鼓励发展使用低油耗、小排量的环保型汽车。建立健全节能减排制度，逐步建立实施包括车辆油耗指标在内的车辆退出机制，对达不到油耗限制的车辆不准进入运输市场。

（二）实施车辆燃油统计考核，降低车辆燃油使用费用。运输企业做好车辆燃油统计考核的关键在于确定合理的百公里油耗定额，制定油料考核奖惩办法。在制定各种车辆的百公里耗油定额过程中，应结合每台运输车辆的车型、排量、使用年限、车况以及前期考核情况，测定所有车辆在同一驾驶员同一路况行驶时的实际耗油量和几个驾驶员在同一车辆、同一路况条件下行驶的实际耗油量，在测试结果的基础上，综合各种因素，确定各台车辆的百公里耗油定额。并根据车辆月行驶公里数和百公里耗油定额计算出每台车辆当月的应耗油总量，再根据每辆车当月的实际耗油量核算出每台车的节（超）油量及节超金额，将节超金额按适当比例奖(罚)驾驶员。

（三）重视对车辆的保养维护，保持车辆技术状况良好。运输车辆能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键。要使车辆在运输生产中保持车况良好，关键要做好如下三方面工作。

1、做好车辆的日常养护，确保在最佳状态下行驶。在车辆的使用过程中要经常对轮胎汽压、底盘、发动机等关键部位进行检查和调整，加注各种油液，尽量减轻车辆的无谓承载。

2、做好车辆的定期维护，保证车辆具备良好状况。运输企业要严格按规定对车辆进行二级维护作业，保证维护项目的完整和车辆维修的标准。

3、提高维修质量。建立健全车辆维修技术档案，促进企业内部维修部门上规模、上档次，组织开展维修人员技能培训，提高维修水平。

节能管理范文第10篇

公路运输企业作为一个经济实体，在经营过程中，造成车辆高能耗的因素很多，归结起来，包括如下四方面：

（一）运输企业经营结构、运作模式不够合理。由于市场准入标准太低，运输企业数量、素质参差不齐，造成公路运输行业主体过多、规模小、运力资源浪费严重，绝大多数运输企业经营模式单一简单，在生产过程中，运输组织调度不够合理，车辆的实载率较低，造成能源利用效率的低下。

（二）企业内部车辆油耗管理办法不够完善。多数运输企业在油耗管理方面存在弊端，如制定的油耗定额因缺乏合理性造成具体操作难以实施；又如有的运输企业虽制订了相应的油料考核办法，但因在实施过程中未能按考核结果落实奖罚，造成油料考核管理效果不够明显，未能实现考核的最终目标——有效控制油耗。

（三）车辆技术等级、技术性能参差不齐。公路运输企业中不同程度存在着重生产、轻维护的现象，在车辆节能减排技术上的研究、开发及驾驶操作技能、维护技能培训上的投入少之又少。随着运输车辆使用年限的增长，车辆性能也在逐步发生变化，故障增多，车辆能耗也随着增加，导致运输成本的上升。

（四）企业员工节油意识不强。很多公路运输企业由于缺少对员工的节能教育及驾驶技能培训，导致企业员工节能意识较差，对车辆驾驶的节能技巧了解、掌握不够，在驾驶过程中忽视了一些容易导致油耗升高的操作弊病，造成运输中能源浪费，油耗指数提高。

二、运输企业节约能耗的有效途径

（一）优化经营结构和组织结构，促进运输规模化和集约化。良好的企业管理经营模式是运输企业发展的前提和保证，也是运输企业做好节能管理的有效手段，运输企业要想从宏观上把握好企业发展的脉搏，在节能管理方面做出成绩，需抓好以下三个环节：

1、优化组织结构。按照市场经济的发展规律，整合传统运输企业，组建管理科学、运行规范、技术先进、实力雄厚、集货物运输和站场服务为一体的新型运输企业集团，发挥资源的高效配置和集约利用。

2、优化经营结构。把车辆按照车型、车况和运力划分为不同等级，按照承接任务的运输距离和运输线路选择最适合、最节油、最安全的车辆承担不同的运输任务。加大运输装备的更新投入，积极发展节能环保的新型运力，配备技术先进、高效低耗运输车辆，最大程度发挥能源利用效率。

3、优化运力结构。积极发展集装箱运输、甩挂运输和汽车列车，通过改善运力结构提高企业的运营效率。在车辆的使用上，严格控制高耗油高污染机动车的使用，鼓励发展使用低油耗、小排量的环保型汽车。建立健全节能减排制度，逐步建立实施包括车辆油耗指标在内的车辆退出机制，对达不到油耗限制的车辆不准进入运输市场。

（二）实施车辆燃油统计考核，降低车辆燃油使用费用。运输企业做好车辆燃油统计考核的关键在于确定合理的百公里油耗定额，制定油料考核奖惩办法。在制定各种车辆的百公里耗油定额过程中，应结合每台运输车辆的车型、排量、使用年限、车况以及前期考核情况，测定所有车辆在同一驾驶员同一路况行驶时的实际耗油量和几个驾驶员在同一车辆、同一路况条件下行驶的实际耗油量，在测试结果的基础上，综合各种因素，确定各台车辆的百公里耗油定额。并根据车辆月行驶公里数和百公里耗油定额计算出每台车辆当月的应耗油总量，再根据每辆车当月的实际耗油量核算出每台车的节（超）油量及节超金额，将节超金额按适当比例奖(罚)驾驶员。

（三）重视对车辆的保养维护，保持车辆技术状况良好。运输车辆能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键。要使车辆在运输生产中保持车况良好，关键要做好如下三方面工作。

1、做好车辆的日常养护，确保在最佳状态下行驶。在车辆的使用过程中要经常对轮胎汽压、底盘、发动机等关键部位进行检查和调整，加注各种油液，尽量减轻车辆的无谓承载。

2、做好车辆的定期维护，保证车辆具备良好状况。运输企业要严格按规定对车辆进行二级维护作业，保证维护项目的完整和车辆维修的标准。

3、提高维修质量。建立健全车辆维修技术档案，促进企业内部维修部门上规模、上档次，组织开展维修人员技能培训，提高维修水平。