驾驶员心得体会范文

驾驶员心得体会范文第1篇

一、品德要正

作为一名共产党员，必须具有高尚的思想品质，也就是人们常说的，人品要好，万事德为先。具有高尚的思想品质是一个人的立身之本，我们要通过自己的思想品质来体现党性、体现人格。忠诚老实，我们要忠实地贯彻执行党组织的决定；恪尽职守，我们要踏踏实实地工作；公道正派，我们要光明磊落，表里如一，刚正不阿，廉洁自律。

二、党性要强

做一名优秀共产党员，要加强自己的党性修养，锻炼党性，增强党性。加强党性修养，首先要有坚定的马克思主义信仰，有共产主义信念。加强党性修养，我们要讲政治道德，无论情况多么错综复杂，我们都应当站在党的立场上来思考问题，坚持正确的政治方向。加强党性修养，我们要讲大局。当个人利益与集体利益发生冲突时，当局部利益与全局利益发生冲突时，要跳出个人的、局部的圈子，从全局想问题，这样就会体现出一个共产党员的胸襟。

三、作风要好

作风是一个人素质的外在表现。作风就是形象。一个共产党员应该有怎样的作风，我觉得可以概括为“实、深、细、效”四个字。“实”就是朴实、埋头苦干和实事求是。作风要朴实，活动要务实，处理问题要唯实，为人处事要诚实。“深”就是深入实际，熟悉真实情况。了解情况要到第一线去，才能透过现象，看到本质。“细”就是工作要细致。失之毫里，谬之千里，养成细致的工作作风从点滴做起。“效”就是干工作要讲效率。不仅要有埋头苦干的精神，还要讲究工作方法、工作艺术，以求得最佳效果。

四、纪律要严

纪律，事关党的形象，事关党的战斗力。加强纪律性，革命无不胜。在工作中我们必须不折不扣地执行好党的各种纪律，在生活中更要严以律己。我们要严守党的政治纪律，自觉与党中央保持高度一致；还要严守党的组织纪律，维护大局，增强团结；更要严守党的廉政纪律，做到警钟长鸣，不犯错误。

五、业务要精

驾驶员心得体会范文第2篇

一、品德要正

作为一名共产党员，必须具有高尚的思想品质，也就是人们常说的，人品要好，万事德为先。具有高尚的思想品质是一个人的立身之本，我们要通过自己的思想品质来体现党性、体现人格。忠诚老实，我们要忠实地贯彻执行党组织的决定；恪尽职守，我们要踏踏实实地工作；公道正派，我们要光明磊落，表里如一，刚正不阿，廉洁自律。

二、党性要强

做一名优秀共产党员，要加强自己的党性修养，锻炼党性，增强党性。加强党性修养，首先要有坚定的马克思主义信仰，有共产主义信念。加强党性修养，我们要讲政治道德，无论情况多么错综复杂，我们都应当站在党的立场上来思考问题，坚持正确的政治方向。加强党性修养，我们要讲大局。当个人利益与集体利益发生冲突时，当局部利益与全局利益发生冲突时，要跳出个人的、局部的圈子，从全局想问题，这样就会体现出一个共产党员的胸襟。

三、作风要好

作风是一个人素质的外在表现。作风就是形象。一个共产党员应该有怎样的作风，我觉得可以概括为“实、深、细、效”四个字。“实”就是朴实、埋头苦干和实事求是。作风要朴实，活动要务实，处理问题要唯实，为人处事要诚实。“深”就是深入实际，熟悉真实情况。了解情况要到第一线去，才能透过现象，看到本质。“细”就是工作要细致。失之毫里，谬之千里，养成细致的工作作风从点滴做起。“效”就是干工作要讲效率。不仅要有埋头苦干的精神，还要讲究工作方法、工作艺术，以求得最佳效果。

四、纪律要严

纪律，事关党的形象，事关党的战斗力。加强纪律性，革命无不胜。在工作中我们必须不折不扣地执行好党的各种纪律，在生活中更要严以律己。我们要严守党的政治纪律，自觉与党中央保持高度一致；还要严守党的组织纪律，维护大局，增强团结；更要严守党的廉政纪律，做到警钟长鸣，不犯错误。

五、业务要精

驾驶员心得体会范文第3篇

作为司机要紧紧围绕“确保安全，提高效率，”的工作方针，充分发扬“积极主动、务实高效”的工作作风，切实搞好用车保障，提高服务水平，保证行车安全。今后要做到以下几点。

一、加强学习，提高素质。

学习是一个人的立身之本，对于县委的司机来说，加强学习是增强服务意识、提高服务质量的根本。因此，不管日常工作任务多重，身体有多累，我们要始终坚持学习，认真学习马列主义、思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想、科学发展观，增强政治理论素养，培养良好的思想境界；同时要加强业务知识学习，巩固对各种交通、安全知识、法规的理解认识和消化吸收，在提高自身驾驶业务水平的基础上，进一步增强安全意识。

二、遵守纪律，提高服务水平。

我认为，作为司机要遵守纪律，遵守各项规章制度。要继续不断提高修养，摆正位置，筑牢思想道德防线，做到“不怕别人说我无权，不怕别人说我无能，不怕别人说我无钱，不怕别人说我无情”，不借开车之便向别人索要钱财、收受礼物，不打领导的旗号办私事。在车辆维修方面，要履行节约，艰苦奋斗，采取有效措施，努力降低消耗，力争为单位节省车辆费用开支。办公室的工作就是为领导服务，司机也是一样。因此要特别注意提高服务水平。

三、重责任保安全，促工作争创一流

驾驶员心得体会范文第4篇

事故，是一个让人触目惊心的事情，每每发生事故，立马令人联想到灾难和死亡。而在汽车运输这个事故高发行业，汽车运输总公司承担着全市11个县区、两个管理区的旅客发送的主要任务，线长、面广、客流量大。针对这种情况，该公司以科学发展观统揽全局，牢固树立安全发展理念，采取得力措施，深人开展“安全生产年”活动，“刹快车、除隐患、保安全”，全司安全生产整体状况持续稳定。去年，总公司安全运输生产责任目标考核均在控制指标范围内，未发生一次死亡2人以上的安全生产责任事故，赢得了社会的好评。

强化安全生产目标管理

一个企业是三分经营，七分管理。尤其是汽车运输企业，管理更为重要，管理得好，抓得严、抓得实，安全事故就会少发或不发，企业才会有更好的经济效益和社会效益。鉴于此，总公司始终如一把安全工作作为运输生产的第一大事来抓。首先，层层签订安全责任状。根据“一岗双责”的要求，按照“一把手负第一责任、分管安全的领导负主要责任、各级领导分头把关”的责任制度，公司总经理与其他副职和各部室负责人签订安全生产责任书，交纳安全保证金，与18个安全目标考核单位签订安全生产责任书。各分公司一把手、分管领导又同安全管理员、承包车主、驾驶员层层签订《安全生产责任书》。这样，将安全目标层层分解、落实到人，形成千斤重担众人挑，人人头上有责任的安全生产局面。其次，定期召开安全例会。总公司共召开安委会9次，安全例会12次，分公司共召开安全领导小组会议216次。这些大大小小的会议，既研究部署安全生产工作，又分析存在的问题，还要制订具体可行的措施，按轻重缓急和管理权限，落实责任人，逐项解决。再次，领导率先垂范，带头讲安全、抓安全。去年，总公司主管安全的副总经理对全司进行跟踪性检查4次；春运期间，总公司领导分为6个组带领机关人员深入到18个目标考核单位进行安全检查；五一、国庆期间，总公司领导轮流带领机关人员下基层，上路上车反违章共计检查车辆680台次，查处超速车辆40台次。

大力提高司乘人员安全意识

汽车运输安全生产，问题出观主要是司乘人员思想麻痹大意所致，因而要遏制安全生产事故发生，工作重点要前移，要在源头上下功夫。为此，总公司着力加大司乘人员安全生产教育，不断提高他们的安全意识。

——突出重点教育。狠抓车辆在“四种”(车辆同向行驶、逆向行驶、叉道行驶、夜间行驶)情况下如何预防摩托车碰撞事故的教育，在驾驶员队伍中进行大教育、大讨论、大写心得体会、总结经验，提升理性认识，提高事故预防能力。新田分公司发动司机写心得体会80多篇；抓好“五天”(冰雪天、雾天、雨天、炎热天、夜天)“五道”（街道、村道、弯道、叉道、坡道）教育，围绕“五天”、“五道”各项安全目标考核单位集中抓了三项专题教育：春运前对司乘人员进行了预防冰冻安全行车教育；三月中旬抓了驾驶员的雨季行车教育；六月抓了驾驶员炎热季节安全行车教育；使广大驾驶员不仅增强了安全行车意识，还提高了各种情况下驾车操作技能。

——创新教育方式。零陵分公司把几年来省内、省外有教育意义的重大案例编印成书，司乘人员人手一册，司机反映很好，总公司及时地在全司推广这一做法。今年全司共从网上、报上摘录各类案例80多起，通过编印小册子、通报、简报、墙报、安全例会等多种形式向广大司机进行宣传教育，效果很好。

——克服薄弱环节，狠抓“死角死面”。农村乡镇站场、非企业停车场、住农村的司机是教育中的死角死面，总公司千方百计利用各种手段加大对这部分人的安全教育，集中安排专人深入驻地给这部分人重点补课1300人次，发放安全通报800多份，强制安全专题培训420人次。

完善安全事故预防机制

市汽车运输总公司坚持安全生产常态化、制度化，采取多种措施不断完善安全生产事故预防机制，最大限度减少事故的发生。

一是定期排查。各单位每月进行一次集中患排查，无论工作多忙、时间再紧，各单位切实按照总公司制定的隐患排查10项内容，由安全机务经理牵头，组织车队、车站、后勤等部门工作人员，一项项检查、一个个问题过关。建立隐患检查记录本、隐患台帐登记本、隐患整改登记本，并做到记录清晰、责任到人、整改到位。

二是重点排查。去年，总公司先后组织了2次，由主管安全的副总经理带队，组织安全机务、生产等部门的同志下到11个县(区)15个客运单位，深入车队、车站，突出三项重点隐患排查，即重点司机包括四个方面的问题(快车、疲劳、驾驶作风不好、技术不过硬)，重点车辆788台，各类车辆按8项内容进行排查；重点经营场所，即车站、公共娱乐场所等，并对排查的内容打成表格逐个项目、逐台车辆进行排查登记。对排查出来的问题都在6月20日前整改到位，总公司逐个验收完毕。

三 是专项治理。去年3—4月，总公司组织18个安全目标考核单位进行了为期两个月的隐患排查专项治理活动，通过横幅、标语、墙报、广播等宣传形式大造活动氛围，安管人员上路上车抓动态管理，仅上路就达320人次，跟车65趟，80人次，狠刹违法违章行为，同时，各单位自检自查发现隐患15起，立即整改15起。还投入整改资金80万元，对南风坳、东安、双牌、祁阳、珠山、分公司等安检站隐患进行整改。由于措施硬、力度大，总公司未发生一起责任事故，轻微事故比去年同期下降了50％，从而从源头上预防和遏制重特大事故的发生。

落实重点举措切实整改到位

驾驶员心得体会范文第5篇

春季是一个气候交替明显、人的状态需要进行调整的季节，作为驾车人需要进行的准备工作很多。本期我们就邀请三位驾驶员朋友和您聊一聊春季检查、保养和行车的那些事儿。

王保智

驾龄：12年

心得体会：轮胎是车辆安全行驶的基础和重点

马上气温就要回升了，我平时开车之前，都要检查轮胎的气压、磨损的状况。因为气温高了，轮胎充的气也会有一定程度的膨胀。气压高了，容易磨损中间部位，气压低了，就磨损两边，气压高了低了都不行，所以这个时候要酌情降低一点气压，保证在一个合理的范围内，既能够降低油耗，还能够保证行车安全。如果轮胎磨损老化了，那就要及时更换，千万不能贪图省轮胎钱。一般轮胎都有磨损标记，自己也可以了解了解，到了点儿一定要更换，尤其是咱们跑长途的，轮胎可是安全行驶的基础和重点，轮胎好了，行驶才能跑得又快又稳。

还有就是跑一定里程之后，我一般都要进行轮胎的换位，以此来平衡前后轮的磨损状况。这个有个小窍门可以跟大家分享下，就是第一次可以对角线换位，第二次可以左右对调，后面再循环，这样就可以保证轮胎的所有位置都能够均匀磨损。

刹车出毛病的情况我们不少见，尤其一些搞市内运输的就更频繁了，想要节省和安全，就要在平时驾驶的时候注意。要提前预判路况，看到前方出现需要减速时提前收油门，带挡滑行，少踩刹车。我以前开车时加油、踩刹车比较频繁，现在很少这样了。不踩刹车可不是不注意安全，相反，更加安全了。为什么这么说呢，我不踩刹车是因为我对路况提前判断，对前方发生的状况心里更有数了，即使遇到紧急情况，提前做了准备，应对起来就不会手忙脚乱了。另外，切记不能脱挡滑行，这样做很危险。

齐德开

驾龄：8年

心得体会：春季风沙大，注意清洁和更换三滤

我开车的时候，只要是外面不是很大的风沙，都会适当开下窗。咱们都知道，春天气温高了，细菌什么的也开始活跃了，咱们长时间在驾驶室里面呆着，不通风透气不利健康。另外每年开春我都要彻彻底底地把卫生打扫打扫，比如座椅、空调出风口，包括空调的滤芯，该清洗的清洗，该换的换。空气好了，人也精神，车内卫生环境好了，开车才舒服。这车内的舒适健康的环境也是行车安全的一方面。

在清洁、检查空调时要注意检查冷凝器、蒸发器表面的清洁，以免影响空调性能。如果空调滤芯灰尘比较多就要清洗并用压缩空气吹干净，如果不能用了就要及时更换。另外还要检查各开关、控制元件的性能是不是可靠、空调是不是缺制冷剂。

不过有一点咱们要注意，在清洁的时候，可别用酸、碱性质的清洗剂，要用中性的。车里面的漆面和塑料件什么的，很怕这些酸碱的东西。电器设备也要注意，有一次我就是不小心把水弄进音响机头了，导致我又花了几百块换了一个。如果小心注意一点，完全可以避免。

春天风沙大，尤其咱们北方要注意更换汽车的空滤。空滤要是不干净，风沙这些颗粒物会进入发动机里加速磨损。磨损增加了，油耗也就上去了，维修的话更麻烦，花钱不说，还耽误工夫。

田东

驾龄：5年

驾驶心得：注意保养和检查灯光，合理运用灯光行车

我去年刚买的新车，新车换挡的转速不要太高，更不要急起步、急加速。不同的车保养周期不一样，刚买的新车可以适当提前一点，因为新车发动机制造的时候，难免会有一些金属碎屑在里面。后期的话，如果用好的合成机油可以适当延长一点时间。如果是一般的机油，那就要及时换机油和机滤。平时没事要注意检查检查刹车油和防冻液这些是不是少了，还要看看有没有漏油漏液的地方。

还有就是检查车辆灯光的情况，遇到故障及时修理。远近光、转向灯、雾灯，都要一一检查。这样的话，出车才能保证安全，给全年的安全行车开个好头。

如果是在高速路上，行驶当中发现前方有红色尾灯灯光，就说明前车速度比你车慢。只要一出现红色尾灯灯光，就要提前做好超车或者减速的准备动作，观看一下侧镜和倒车镜，判断后面的情况。如果不提前观看后面的情况，往往会出现你到了前车后面准备超车，刚好后面的车也同时在超车，在无法变换车道的情况下，你只有踩刹车减速，如果速度过快刹不住，就会发生追尾事故了。

灯光用好了也会说话，比如你在超车中判断对面车对你可能构成的危险，此时你可以打出几下闪灯告诉对面的车避让一下；如果对面车也打出闪灯，就说明司机已经看到你在超车了，在允许的情况下就会注意避让你。要是对面车没作出反应，你就无法判断对方的具体动态，在超车时就会犹豫不决，容易发生事故。如果是连续打出多下快闪，即表示车速较快或即将产生危险，请求紧急避让的意思。

驾驶员心得体会范文第6篇

关键词：交通安全 主体 管理HSE

安全是做好一切工作的前提和必备条件，没有安全，一切都无从谈起；安全管理，其核心是围绕人这个主题而开展的。人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素。因为在人与车之间，不论是人驾驶车还是管理车，人都始终处于主体地位。一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常、判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到车辆的安全行驶；一个车辆安全管理者在实施管理监督过程中，其监管责任是否到位、预防措施是否到位、教育培训是否到位、制度落实是否到位、全过程监控是否到位，直接关系到车辆能否安全运行。所以，如何有效地控制人的不安全行为，是保证道路交通安全的关键。因此，本文就人的不安全行为进行分析，并对消除安全隐患的对应措施进行了思考。

一、交通安全“主体”的不安全行为的主要表现

分析近几年来的道路交通事故，大部分是因为人的不安全行为而造成的，其主要表现：

1、麻痹大意、盲目自信。部分司机人员，仅凭自己的经验和自信心，有章不循，又法不尊，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，违章肇事。

2、情绪波动，注意力分散。受工作环境、家庭事务和外部环境等因素的影响，部分驾驶人员产生烦操情绪，思想分散，手忙脚乱，顾此失彼，或者高度喜悦、兴奋，得意忘形，导致不安全行为。

3、业务生疏，遇事惊慌。部分驾驶人员由于驾驶技术不熟练或心理因素，对突如其来的异常情况，束手无策，惊慌失措。

4、骄傲自大，争强好胜。自己工作能力不强，但自信心过强，总认为自己工龄长、驾龄长，虽然有时也感觉到自己力不从心，但为了在众人面前不失面子，争强好胜，图虚荣，不计后果，违章行驶。

5、盲目从众，心存侥幸。部分驾驶人员看见别人行车违章，自己也跟着违章；在他们看来，违章不一定出事。存有侥幸心理的人偏不按规定执行，明知故犯。

6、惰性心理。部分驾驶人员工作图省事，能凑合就凑合，宁愿冒点险，也不愿按操作程去办事，即就是发现车辆有毛病，也让它带病继续工作。

7、环境复杂，判断失误。在行车过程中，由于天气、地形、路面、灯光照明等因素复杂时，会导致人的判断失误和操作失误而引发交通事

二、控制交通安全“主体”不安全行为的几点对策

（一）以人为本，牢固树立“只要认真一切事故都是可以预防的”安全管理理念，增强全员安全危机意识，切实提高超前预防能力。

我们应牢固树立“只要认真一切事故都是可以预防的”安全管理理念，以“贵在认真，重在落实，持续改进”作为安全管理的指导思想，建立健全三个制度：全员安全承诺，全员安全培训，全员安全辩识。以零事故、零伤害为目标， HSE管理工作为载体，全面创新安全管理，构建科学高效的安全生产管理新模式，建立预防为主、持续改进的安全生产长效机制，

（二）抓实安全生产的重点工作。

认真扎实开展好84次岗检和全国“安全生产月”活动

1、以“我要安全”和“安全生产月”为主线，努力开创平稳的安全生产局面。大力开展多种形式的安全常识教育、警示教育和技能培训，使安全工作延伸到职工生产、生活的每一个环节。其次积极做好84次岗检工作。结合岗检活动开展、落实安全责任，利用多种形式，宣传贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》等法律法规，制定方案，强化措施，努力做到不放过任何一个问题点，全力消除工作中的薄弱环节，管理中的浮躁不实和思想上的麻痹大意；再就是狠反超速行驶，酒后开车和抢超强会等违法违章行为，增强驾驶员谨慎驾驶的主动性，礼让三先的自觉性。严格执行“两交一封”的执行力度。认真开展好“我要安全”大讨论活动，组织驾驶员进行座谈讨论，相互交流心得体会，深入探讨影响安全的前因后果，有的放矢的制定预防措施，保障安全出行。

加大运行车辆“两交一封”的检查力度，与驾驶员签订“两交一封承诺书”，定期、不定期的组织中队人员到家属区检查，对无故不执行“两交一封”的驾驶员进行严厉的处罚。

1） 以安全教育为阵地，深入广泛的开展安全教育，关注天气变化，关注道路形势，将可能会影响到安全驾驶的因素，提前告知驾驶员，提醒驾驶员事前做好准备。利用发生在自身身边的交通事故和典型案例，教育驾驶员从中吸取教训。坚持不懈地抓好典型案例，警钟长鸣，遵章守纪，按章操作，增强驾驶员的安全意识。

2） 继续贯彻落实安全生产禁令，让驾驶员清楚地认识到酒后驾驶等违法违纪行为将带来的危害，使我们的驾驶员在安全行为上养成良好的习惯。

3） 认真开展好“我要安全”大讨论活动，组织驾驶员进行座谈讨论，相互交流心得体会，深入探讨影响安全的前因后果，有的放矢的制定预防措施，保障安全出行。

4） 加大运行车辆“两交一封”的检查力度，与驾驶员签订“两交一封承诺书”，定期、不定期的组织中队人员到家属区检查，对无故不执行“两交一封”的驾驶员进行严厉的处罚。

5） 通过开展不同形式的安全宣传，逐步推进安康文化建设，让安全文化潜移默化地影响驾驶员，不断增强安全意识，提高综合素质，努力形成良好的安全氛围。

通过开展不同形式的安全宣传，逐步推进安康文化建设，让安全文化潜移默化地影响驾驶员，不断增强安全意识，提高综合素质，努力形成良好的安全氛围。实现“要我安全”到“我要安全、我会安全”的根本转变。

2、采取措施促进夏季百日安全生产无事故活动的开展

一是宣传动员。组织召开班组长会，利用周一安全会传达精神，利用班前会、黑板报、宣传栏等多种形式，进行广泛深入的宣传和动员，形成浓厚的活动氛围。

二是总结经验、查找不足、吸取教训，抓好薄弱环节、整改83次岗检查出的问题。利用各种形式加大对《道路交通安全法》和法律法规的学习，加强雨季“八防”知识的学习和雨季安全驾驶知识培训，进一步提高全员遵守法律法规意识和雨季驾驶操作技能，切实提高全员安全意识和自我保护意识，夯实安全管理基础；认真抓好“两交一封一定”工作落实，定期和不定期组织夜查，加大对驾驶员督促和对车辆各个时期的监控力度，遏制“私车”、“自由车”、和家属区乱停乱放等现象的发生。

（三）加强队伍思想作风建设，构筑坚强有力的安全管理模式

车辆管理中心为安全生产工作提出了更高的要求，以“打造公务用车绿色服务品牌，营造良性循环和谐发展局面”，从“树形象﹑讲诚信﹑守规矩﹑谋幸福”，教育和警醒干部职工在思想上和行动上高度重视安全生产，切实做到自觉加压，自我从严，不断提高安全意识和自我保护和风险防范能力。在加强职工安全教育过程中，应始终把搞好职业道德教育、把“负责任”摆在首要位置，利用各种有效形式，对职工进行职业道德教育。主要目的是培育驾驶人员的道德意识、遵章守纪意识。组织职工系统学习有关驾驶员职业道德教育的教材，学习HSE管理知识，特别是有关交通安全方面对驾驶员的职业道德要求和行为规范，使职工的思想道德观念得到不断提高。同时，进一步完善考评制度，实行严格的责任追究制度。突出抓好布置、落实、检查、考核等各项工作，逢会必讲，警钟长鸣。为加强对安全生产工作的领导和协调，中队迅速成立“安全领导小组”、“应急抢险救灾小组”、“我要安全” 领导小组、“全国安全月活动” 领导小组、“84次岗检活动” 领导小组等等，自上而下逐步形成了一个职能健全、指挥有效、反映快速灵活的安全生产组织体系。

只要我们具有干好安全工作的热心、为职工生命安全负责的诚信、不怕得罪人来抓好安全工作的铁心，就一定能把安全工作抓好、抓实。

驾驶员心得体会范文第7篇

一、基本情况

切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。

现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。

二、工作情况

严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。 个人发展观心得体会

做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。

三、工作问题

虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。

四、 下一步工作打算

驾驶员心得体会范文第8篇

一、领导重视支持。

某经理室高度重视车辆的安全管理，大力支持车管室的具体工作。分管领导定期参加车管月度会议，详细了解车管具体情况，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中，某领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为全处车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。

二、管理制度健全。

目前纳入我处车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》、《三检四良两洁交接制度》、《车管员及专职司机职责》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。所谓《三检四良两洁交接制度》重点是指要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）；在《安全驾驶操作规程》中东莞某规定全体司机做到“三严格”：一是严格遵照执行《道路交通安文秘家园全法》，二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶；三是严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件；驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人（司机）不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶；驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停）。

三、主管部门尽责。

车管室作为某车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪的自觉性和安全意识，在某的指导下，组织全体司机向某签订《车辆安全行驶保证书》，把车辆安全管理责任逐层落实到人，保证在营运管理中不发生主要安全责任事故。针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节，车管室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未然。

四、技术保障到位。

东莞某主要从三个方面入手抓好车管技术保障。首先是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，并定点由具有专业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。其次是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等情况，发现问题及时报告车辆管理员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。第三是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来，我处动员经验丰富的老司机把自己的驾驶体会与各位司机朋友共同分享，分别整理出了雨天驾驶注意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会，对帮助司机提高驾驶技术大有裨益。

五、存在的主要问题

驾驶员心得体会范文第9篇

copyright www.chazidian

汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头。直接关系着人民群众生命和财产安全。加强客运站安全生产管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重。结合实际工作，我认为，应该做好以下几方面的工作：

首先是宣传学习要到位。“客运安全责任重于泰山”要想让安全工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽。除了日常的安全法律法规的学习之外，还要让安全文化深入人心。客运站可以利用黑板报、大屏幕电子显示屏滚动字幕、张帖标语、挂横幅、广播播放安全语、悬挂卡通警示图、车站小报的安全栏等多种形式营造良好的安全氛围。并利用每日的班前会时间，喊安全口号，学安全小常识，安排安全生产注意事项等，使每一位员工心中安全明灯常亮，脑中安全弦常绷。

其次是管理制度要规范。规范的管理制度是安全的保障和前提。客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动。制定严格的安全管理制度，整治方案和应急预案。并且要针对不断出现的新形势、新情况、新问题完善和充实制度。如：车站“五不出站”制度、安全生产责任制、酒精测试制度、安全检查制度、内部治安制度、消防安全制度和恶劣天气叮嘱提醒等制度以及客流高峰期安全应急预案和消防安全应急预案等方案都要根据实际情况适时调整和补充。力求目标明确，职责分明。

再次是制度执行要到位。安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位。若是工作人员责任心、原则性不强，对待工作得过且过。那将会导致安全工作功亏一溃。我们将安全生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂起钩来，力争严把“三”关。一是旅客进站关。车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。二是车辆营运关。凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都一一进行检查。检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。三是出站复查关。车站源头管理最重要的关口——复查。每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全检查。站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，进行检查记录和登记，并经当事人双方签字，明确责任后方可出站运营。这样不仅堵绝了车辆带病出站，超员出站。而且严格了“五不出站”制度，有力地保障了汽车客运站安全源头管理的系数。

驾驶员心得体会范文第10篇

我局自开展深入学习实践科学发展观活动以来，严格按照县委统一部署，以继续解放思想学习讨论活动为先导，抓学习教育、强化理论武装，抓调查研究、探求发展对策，抓对照检查，查摆存在的问题，扎实推进学习实践活动，取得了初步成效。根据县委学习实践科学发展观领导小组的要求，我局开展了各项体制机制的健全完善工作，现将情况报告如下：

一、健全完善制度

以涉及重点工作为主，从思想教育、政治理论、党风廉政等方面的制度进行了健全完善，并规范上墙。

（一）政治理论学习制度。

对于政治理论学习，要求每月组织机关干部学习2次，学习方式一是自己学习与集中学习相结合，二是座谈讨论与专题讨论相结合，三是个人学习体会与相互经验介绍相结合，四是法律专业知识学习与其他知识学习相结合；

学习内容为：（1）党的路线、方针、政策；（2）相关法律、法规；（3）县委、县政府的相关文件和要求；（4）司法行政工作专业业务知识。

在学习要求方面，要求一要学习新知识，掌握新要领；二要按时参加，认真做好笔记；三要每人每年要写二篇心得体会或一篇调研文章；四要学以致用，与自己的实际工作相结合，以创新的精神推动和促进各项工作的提高。并且要求每名机关干部都要有专门的政治学习记录本，详实记录学习情况及心得体会，要学以致用，理论联系实际，以促进和提高工作效率。

（二）党风廉政建设制度。

一是成立党风廉政建设领导小组，确立专人负责此项工作，每年至少召开二次会议研究党风廉政建设工作。二是制定党风廉政建设责任制各项制度，如《财务管理制度》、《招待费管理制度》、《小汽车使用管理制度》等并严格执行。三是开展经常性的党性党风党纪教育和各种警示教育，做到有考勤、有记录、有总结。四是严格执行政法机关“五条禁令”和司法行政系统“六不准”。五是勇于与违法违纪，徇私枉法行为作斗争，发现违纪案件及时按程序和干管范围规定呈报。

（三）局长接待日制度及“四项制度”完善。

根据《条例》的要求，结合实际情况，我局健全完善了“局长接待日”制度。

局长接待日由局长、副局长轮流参加接待，时间为每周五上午。每个接待日，由局办公室负责的同志和有关负责同志一起参加。

为使更多的群众知道局长接待日制度，我局在局门口设立宣传牌，公布局长接待日时间。为充分发挥局长接待日的作用，规定平时群众来访时有关科室要尽可能而不能答复和处理好的事情，确需局长当面解决的，要与群众约定接访日期。

局办公室提前一周安排好“局长接待日”准备工作，内容包括：接待时间、参加接待的人员、接待对象、要求解决的问题等。对反映的问题，应及时解决；不能及时解决的，责成有关科室在限定的时间内研究提出解决意见，限期答复。

并且严格实行“四项制度”，即：行政问责制、首问责任制、限时办结制、服务承诺制。

（四）队伍教育整顿。

在教育整顿活动方面，要求全体干部职工全员参加，活动内容，一是开展思想教育，整顿工作作风，解决因循守旧、不思进取、纪律松弛、作风散漫、有章不循等问题。二是开展法制教育，整顿执法行为，解决有法不依、执法不严、违法不究、越权执法、违法行政等问题。三是开展廉政教育，整顿执法队伍，解决徇私枉法、、吃拿卡要、贪污规费、失职渎职等问题。四是加强对乡镇司法所人员的教育管理工作，确保乡镇司法所行政各项工作及中心工作的圆满完成。

（五）单位警车管理制度。

明确了使用警车单位主要负责人为车辆安全管理第一责任人，严禁擅自将警车借给其他单位或个人使用。局领导外出学习或出差未带车的，其车辆交指定部门保管。我局还对所有驾驶警车人员进一步加强道路交通安全法规的学习教育，不断增强驾驶员的安全行车意识，对警车准驾车辆人员进行审核。

（六）接待制度。

在接待制度方面健全完善了接待方法及其原则：一是接待来信、来访人员实行首问负责制；二是全心全意为人民服务；三是认真处理人民来信，热情接待群众来访，依法解答、解决人提出的问题，耐心做好疏导工作，宣传法律、法规和有关方针、政策。四是保护人的隐私权利，不得将举报材料、控告材料、人姓名及其他有关情况透露或转送被举报人、被控对象或单位。

二、设立群众举报电话