交通局汇报材料范文
时间：2023-03-05 15:03:21
交通局汇报材料范文第1篇
今年以来，我局在市交通局及区委、区政府的正确领导下，认真贯彻市交通工作会议精神，经过全局上下的共同努力，各项工作均取得了比较理想的成绩，根据会议安排，我代表黄山区交通局就今年1—10月份以来的工作情况和如何抓好今后两个月的工作汇报如下：
一、1—10月份的工作情况
（一）项目建设基本情况
1、北大门旅游公路：从开工到目前为止共完成土石方47万立方米，涵管300、500、800共计850延米，挡土墙共计1万立方米。砂砾石垫层11200立方米。目前已完成两座分离式立交桥（K4+226处、K5+471.6处）桩基、红星大转盘砼路面、辅岭至二龙桥油路面铺筑。本项目自开工累计完成投资2400万元，其中2004年1—10月份累计完成投资800万元。
2、三夫公路：完成路基1500立方米，掺灰层9800立方米，完成投资400万元。其中1—10月份完成100万元。
3、桃乌线佘溪大桥工程于2003年11月9日开工，已于今年9月底全部竣工。公路改造路基全面完成，现进行路面底层补强，浅贯3千米，完成投资580万元，其中1—10月份完成320万元。
4、焦小线、太龙线分别于8月6日、8月8日先后开工，已完成路基平整、调拱调坡。焦小线正在铺筑掺灰砂砾石，太龙线正在铺筑底基层，完成投资分别为90万元和150万元。
5、仙三线（铜黄高速子项目）：全长17公里，二级公路改建项目，路基9月底已全面完成，总投资400万元，已完成60%。
6、汤高线（国债项目）：全长32公里，按山区三级公路标准改建，该工程已于8月9日完成，总投资1300万元。
7、S103线甘棠至三口段（249—260K）11公里，油路大修改善工程于9月25日路面工程完工，并将仙源至三口段4公里先按山岭重丘二级公路标准进行拓宽。现路肩边沟等项目也进入扫尾阶段。路网改造总投资640万元，已完成600万元。
8、农村公路：全区19个乡镇今年计划安排111.6公里，各乡镇已先后完成了测量设计、制作施工方案、招投标等前期工作，目前各乡镇都已先后开工，完成总工程量的80%。
9、广阳交管站和谭家桥稽查站的迁址改建，已完成选址和规划设计，待征地工作完成后即行动工建设。
10、S322改线工程：目前，该项目走向方案已确定，正在紧张地测量，整条线路约25公里，总投资约2.1亿元。
（二）规费征收完成情况
截止目前，完成各项规费任务419.6513万元，占市局下达总任务的96.69%。其中：运管费完成117.1595万元，占市局下达任务的104.56%；小机费完成105.1764万元，占市局下达任务的82.82%；客货运附加费197.3154万元，占市局下达任务的101.19%。
（三）安全生产情况
今年以来，我局认真开展了春季和秋季水陆交通安全大检查活动，出动海事艇65艘次，参加检查人员190人次，共检查快艇110艘次，游船70艘次，渡船50艘次，客班船40艘次。并组织相关人员对辖区内汽车维修企业、车站进行了8次安全检查，督促有关部门完善了安全生产责任制，确保了全年安全生产无事故。
（四）持依法行政，强化运政管理
1、运政队伍建设全面推进。年初，我局积极与区武警中队联系，邀请教官对整个运政队伍进行军事化培训，并聘请市处领导及区法制办领导授课，认真学习了《行政许可法》、《行政处罚法》等法律法规以及各种法律文书的制作等，培训学员达40人次，培训合格率达100%；本月中旬，我局又举办了依法行政实施《纲要》培训班，参训人员达40多人次，通过培训，提高了执法素质和执法水平。
2、狠抓运输市场整治与管理。7月份，我局组成了15人的执法小分队，对“三丰”地区运输市场活动频繁的“三无”车辆进行了专项整治。总共查处各种车辆80余台，追缴偷漏交通规费共计12646万元。对其中查处无牌、无证、违规营运大中型客运的3台车辆将依照《中华人民共和国道路运输条例》有关条款给予处罚。
3、治理超载超限运输工作成绩较好。黄山区治理超限超载103线仙源检测点，从6月20日至7月4日，共检测大小货车128辆，其中超限2辆，超载110辆，正常运输16辆。按照省交通厅、公安厅超限超载车辆路面集中治理实施方案中的要求，对超限超载车辆的车主分别给予了告诫、宣传、教育，并告知其车主治超限载的目的及对社会的危害性。
（五）企业改制工作稳步推进。
根据区委、区政府要求，我局所属造船厂、运输公司、甘芙收费站三户企业改制工作已结束，长运公司改制已完成双置换工作，目前等待区政府出台房屋拆迁办法后实行房屋拆迁、债权债务的清理，力争年底完成。
过去几个月的工作虽然取得了一些成绩，但与上级的要求差距较大，存在的问题还比较多。为此，我们倍感责任重大，我们决心咬定目标不放松，加快发展不动摇，努力做好各项工作，确保全年目标的实现。
二、今后两个月的工作计划
第一、全力抓紧项目建设。一是协助和配合高速公路的建设。二是加快三夫路、北大门旅游公路、桃乌线等续建项目的建设进度，确保按计划完成任务。三是全面开工建设农村公路，力争完成111.6公里农村公路建设任务。四是继续加快建设太龙线、焦小线的力度，实现乡乡通油路的目标；五是完成广阳交管站、谭家桥交管站建设的前期工作。
第二、加强交通运输管理，加大规费征收力度，力争完成或超额完成全年目标任务。
第三、切实抓好安全生产，确保实现全年安全无事故的管理目标。
第四、继续抓好精神文明建设，努力推进交通各项工作的发展。
第五、努力抓好企业改制和招商引资工作，力争完成长运公司改制工作。
交通局汇报材料范文第2篇
一、交通工程建设概况
近年来，我们抢抓中央加大农村公路建设投入力度的历史机遇，抢前争先，克难奋进，农村公路建设取得了历史性突破，全市公路通达总里程1160公里，其中省道75.6公里，县道140公里，通村水泥路（柏油路）500公里，在建*高速公路30.942公里。今年完成通乡三级公路改造108.9公里，建成通村水泥路（油路）200公里，使330个行政村的村民走上了油路和水泥路，占行政村总数的80。港口码头建设方兴未艾，投资140万元的新港码头扩建工程已经完工，新增2个泊位。
二、治理工程建设中商业贿赂的主要廉政工作措施
近年来，我们在加快交通基础设施建设的同时，始终咬定“坚持一手抓交通建设，锁定加快发展不动摇，一手抓党风廉政建设，遏制交通腐败不松懈”的工作思路，把工程建设领域的廉政工作措施落到了实处。
（一）、抓“龙头”，不断完善领导责任体系。一是建立健全“四级级责任网络”。按照“谁主管，谁负责”的原则，为切实抓好党风廉政建设责任制的落实，把反腐倡廉工作的任务进行分解、量化，实行“四级责任体系”：即一把手对党风廉政建设负总责；班子副职和部门负责人对党风廉政建设负主要责任；关键环节、部位、重点源头、关口有关人员对自身廉政纪律和廉洁行为负责；纪检监察部门对全系统党风廉政建设工作负协调配合责任，并层层签订目标责任书。形成了一级抓一级，一级带一级，下级对上级负责的责任体系，有效推进了交通各项工程建设的顺利实施。二是突出“一把手”监督。为切实抓好“一把手”监督，我们着力从增加“一把手”自觉接受监督意识入手，建立健全党政领导干部定期述廉、定期自查、定期报告等制度，在落实党风廉政建设责任制工作中，将“一把手”作为考核的重点，逐步建立健全领导干部监督约束机制，加强对“一把手”的检查考核力度，促进党风廉政建设任务的落实。三是建立工程项目廉政档案。我们对每一项工程建设的责任人、质检技术人员、施工单位重点人员，建立个人廉政档案，明确其工程建设路段、时间、当时履行的职责等建档归案，实行工程项目建档，工程质量终生负责。
（二）、抓“源头”，全面锁定工程建设的廉政关口。一是强化“双合同制”的管理。即签订工程建设合同的同时，一并签订廉政建设合同。二是进行跟踪监督。我们向重点工程项目选派政治素质高、群众威望高、业务能力强和愿管事、善管事、敢管事的人作为派驻工程建设的纪检监察员，赋予其权力，明确其职责，坚持做到“工程未动土，监督前头走”，坚持把“六不准”、“七公开”的要求落在实处。三是把好廉政准入关三道关口。即：把好市场准入关。对不具备资质或违纪企图蒙混过关的施工单位建设取消其投标资格；把好标底管理关，防止搞暗箱操作，保证招标工作在公开、公正、公平的基础上进行；把好质量关，加大对材料采购的跟踪执法检查力度，要强化工程质量的监督检查，充分发挥社会监理和政府监督的职能作用，及时发现质量问题，及时督促整改，在质量监督中还要充分发挥质监部门执法监察优势，确保质量监理到位，建立和完善质量终身负责制，对出现的质量责任事故实行严格的责任追究。
（三）、抓“苗头”，坚持把腐败因子消灭在萌芽状态。我们通过疏通三条监督渠道,坚持把腐败因子消灭在萌芽状态。一是疏通党内监督渠道。在严格贯彻执行党的民主集中制原则的基础上，加强对下级党组织的监督。发挥党内民主，抓好工程建设中的基层党组织建设，加强对党员、干部的组织监督。二是疏通外部监督渠道。在工程建设中实施公共权力运作的“阳光作业”，让公共权力在群众的监督下运作。对所有的路网工程，实行项目责任公示制度。将每个项目部的责任人、廉政建设执行情况、工程建设规模、质量标准、工期要求、监督电话等内容在施工期间挂牌公示，公开接受社会监督。三是疏通舆论监督渠道。认真受理群众的来信来访，始终保持工程建设中渠道的畅通，调动了群众参与反腐斗争的积极性。同时，交通局以简报信息的形式将各阶段动态情况进行了广泛的宣传和通报，对先进的人物和事迹进行表彰，对不足的问题进行通报，取到了教育一片，震慑一批的良好效果。
三、强化工程领域廉政建设的工作思路
从前几年交通、公路行业反腐败斗争的情况来看，大多数对惩治性的事后监督比较重视，而对防范性的事前、事中监督比较薄弱，往往是酿成重大案件，造成重大损失才引起重视，从而导致工程反腐工作处于被动的守势状态，使监督工作疲于应付。因此，我们在实施工程廉政监督工作中，应注重围绕权力运行，延伸教育、监督和创新三条主线，确立工程建设领域的廉政工作思路。
1．从教育管理入手，建立“不愿腐败”的思想防线
这也是工程反腐抓源头的必然要求。通过开展反腐倡廉和党风党纪教育、思想道德教育，不断增强党员干部和施工管理人员的拒腐防变能力，引导他们自觉实践“三个代表”要求，树立正确的世界观、人生观和价值观，树立正确的权力观、地位观和利益观，从思想意识上筑起一道“不愿腐败”的思想防线。
2．从主动参与着力，建立“不敢腐败”的监督体系
这是实施工程廉政建设监督的一个着力点，是把监督工作抓落实、抓牢的有效形式。从建立完善监督组织保障体系入手，在管理部门成立交通建设执法监察室，并实行纪委、行政双重领导，主要负责工程建设项目的执法监督检查和对工程反腐工作进行规划、布置、指导和协调督办。加强对掌管人、财、物等要害部门的监督。重点要加强对工程招标投标和工程质量两个关键环节的监督。
3．从制度创新落脚，建立“不能腐败”的有效机制。
交通局汇报材料范文第3篇
一、几年来收费工作管理成果。
几年来，全站干部职工在项目办、管理处、管理所的正确领导下，以积极进取、奋发有为的精神状态，适应新形势，研究新情况，解决新问题，把运营管理的各项工作往深里做，往实里做，确保了全站整体工作的稳步推进，健康发展，出色的完成了各项任务目标。
（一）、收费任务完成情况：自开通运营以来，截止到2005年9月25日共完成京秦通行费1.65亿元。
（二）、创建工作成绩显著：顺利通过历年各级“青年文明号”复查和验收，文明服务受到社会各界的广泛赞誉。几年来，荣获管理处以上各级集体荣誉称号29个，个人荣誉称号近200人次。
（三）、队伍建设：队伍稳定，团结奋进，健康发展，无严重违纪，无一例贪污作弊行为。
（四）、综治工作：开通运营以来无“三乱”，无重大矛盾激化事件，无新闻曝光事件，无重大治安形势案件发生，无火灾事故和其它责任事故发生，无违反计划生育政策等问题。
（五）、其它工作：几年来，确保了暑期工作、联网收费、ISO9000贯标等阶段性中心工作及上级交办的各项任务圆满完成。
二、与时俱进，强化措施，深化管理，促进整体工作稳定、持续、健康发展。
总结几年来的工作，为确保任务目标的圆满实现，我们着重抓了以下几方面。
（一）、坚持以收费为中心，狠抓运营管理，确保收费任务圆满完成。
收费是高速运营管理的重中之重，为确保收费任务圆满完成。一是针对管理处、所给我站下达的指令性计划任务，我站综合历年通行费征收情况并预测收费发展趋势，将任务细化分解到收费班，落实到人，使全体职工个个有目标，人人有动力，为完成收费任务奠定了坚实的基础。在收费过程中，严格执行收费政策和收费标准，切实做到应收尽收，应收不免，过而不漏，收而不贪；二是加大站内稽查力度，每月下发稽查通报，几年来共处理违纪行为近100人次，车型小改大15780车次，增收费额704580元，未发生过一起贪污票款行为和私放人情车现象，全面规范岗位行为；三是严厉查处作弊车辆。为加强收费管理，防止费源流失，规范收费秩序，站内采取集中治理和日常治理相结合的方式，同时积极配合上级专项治理，使作弊闯口车辆大幅下降，治理成效显著，有利打击了不法司机的违法行为，净化了收费环境，维护了良好的收费秩序，几年来，共计查处作弊车1346辆次，追缴费额191610元；三是强化考核激励机制，为了适应形势发展的需要，结合站内每年的情况变化，不断完善收费人员星级管理考核办法及优秀站长工程考核办法，有效的增强了职工争先进、比先进、赶先进的积极性，营造了良好的争先创优、赏优策劣的氛围；四是加强IC卡管理和机电设施的维修保养工作。及时做好IC卡的领入和发放工作，做好卡箱流动记录，确保用量充足，加强日常检查，及时发现问题，及时维修损坏设备，确保机电系统及设备的良性运转；五是抓好暑期工作。全面落实暑期保畅方案，精心部署各种保畅措施，严格收费政策和标准，加大日常稽查力度，确保安全畅通和通行费足额征收；六是提早谋划，周密部署，确保联网收费、纸券IC卡双轨运行、IC卡单轨运行及费率调整等工作的顺利过渡。
（二）、坚持以人为本，深入开展教育培训工作，锻造高素质收费团队。
交通局汇报材料范文第4篇
一、思想统一、领导重视。
在开展“交通杯”劳动竞赛前，我司领导班子专门召开了会议，讨论劳动竞赛的组织和实施方案，针对我司生产经营特点，制定了详细的竞赛规程和细则，并成立了“交通杯”劳动竞赛领导小组，负责具体的指导和实施，由公司经理负总责，分管生产副经理负责车站技术练兵、优质服务劳动竞赛，分管安全机务副经理负责车队、安机科、保修厂的安全生产、汽车维修与检测技能竞赛，总支书记负责文明行业创建及宣传竞赛。他们各负其责，大胆创新竞赛方法和管理理念，不断突破传统劳动竞赛的活动方式和工作底线，使竞赛不流于形式，收到了实效。
二、宣传发动，全员参加。
为使竞赛深入人心，真正成为一项大众竞赛活动，我司召开了全司二层骨干会议，传达了有关劳动竞赛的精神和内容，要求回去后马上组织宣传发动，通过悬挂宣传横幅3条，条幅20张，宣传墙报2期，召开班组吹风会6次，充分让大家了解活动的意义和作用，营造了浓烈的竞赛氛围，全员职工摩拳擦掌，积极投身到劳动竞赛的热潮中去。
三、因地制宜、因势利导、不断丰富劳动竞赛的形式和内涵。
“交通杯”劳动竞赛是贯穿“十五”期间的一项活动，在市场经济条件下，劳动竞赛如何才能永葆活力呢？如何结合实际、常抓不懈、赛出新意、赛出成效是我司对此次竞赛活动的一个中心指导思想，赛前我们根据我司业务特点，充分调查、咨询、研究，形成了以下几个方面的竞赛：
1、围绕优质服务，开展岗位练兵、技术练兵竞赛活动。汽车站是我司下属重点单位，是生产服务的第一线，每年收入占我司总收入的80%，员工服务质量的好坏，直接影响到企业的效益，过去汽车站由于缺乏严格的规章制度，没有行之有效的管理机制，缺少罚款分明的激励体制，人心涣散，职业技术素质差，服务意识不强，曾多次受到旅客的批评和投诉，从上述问题的本质来看，就是职工的技能业务不强，跟不上时代的发展和旅客日益增长的服务要求，而这里面有一个很大的因素，就是个人技能和报酬没有挂钩，干不干，干得好不好都一样，员工没有工作积极性，针对这个问题，车站以即将来临的春运为契机，期间在全站范围内开展“学技术、争实效、创优质”的岗位技术练兵劳动竞赛，重新规范了岗位的职责和标准，并设立了“职工技术新纪录奖”，“职工优质服务奖”，“职工超额完成任务奖”，“先进班组奖”，“星级班组达标升级”等奖项，使职工的收入与业绩、技能结合在一起，促进了职工参加竞赛的积极性，极大丰富了竞赛的内容和内涵，开创了新意，收到了切实的效果。如原来票房的工作因为工作强度较低，环境较好（有空调电脑），被认为是一个“懒人岗位”、“肥缺岗位”，而票房工作人员也存在着业务技能差、服务意识不强等毛病，通过这次劳动竞赛，特别是设立的那些奖项，使她们有了动力，看到了技能业务提高带来的个人收入的增加，在原来只有50%的班次在票房售票，但还是卖不过来，经常出现旅客排长龙买票的情景，在劳动竞赛中增加到90%的班次在票房售票，经过岗位练兵，票房人员的技能得到极大的提高，如原来售一张票的时间为一分多钟，而现在只要30秒内，像售票员郑莲华同志最快只要20秒钟，过去排长龙买票的现象再也看不到了，更要说的是，通过“职工超额完成任务奖”，她们售票的积极性有了很大的提高，从原来的守株待兔，愿者上钩，到现在的主动打招呼，热情回答各种询问，任务完成情况也是日有增长，在春运期间，售票员朱华莉同志更是勇夺“超额完成任务奖”，获得奖金300元。
长途客运班组是车站的一个具有很强凝聚力和战斗力的集体，他们在劳动竞赛中，在班组长周锐、寇群的带领下，发扬顽强作战的作风，苦练业务技能，常常下了班以后还能看到他们班组在开会探讨或实地演练，功夫不负有心人，他们个个都练出了一身真本领，工作期间井然有序，忙而不乱，检票、查验、开单这一套程序流畅规范，从原来的20分钟一个班次缩短为5分钟左右一个班次，而且差错率为零，特别是在春运期间初六到初八期间，面对汹涌而来的客流，凭着扎实的业务基本功，优质的服务，轻伤不下火线的勇气，几乎全班组成员都顾不上回家，连续作战中，圆满完成了任务，到最后班长周锐同志的嗓子嘶哑的几乎说不出话来了。
正是有着这样的劳动竞赛，我司实现了效益提高和职工个人技能突飞猛进，服务质量迅速上升的良好局面，在今年春运中我司开行班次8779个，完成客运量12.199万人，其中省际加班218车次，包车23趟，地际加班85车次，创营收360余万元，达历史新高。
春运过后，生产比以往较清闲，在这时候，我们开展了“站务知识劳动竞赛”，倡导职工树立“学习为本”、“学习工作化，工作学习化”理念，增强广大职工的学习能力，推进职工队伍知识化进程，为企业适应越来越激烈的市场竞争奠定坚实的人力资本。从4月份起，每二个月举行一次业务知识讲座，至今已举办了五期，300余人次参加了听课，在6－8月份还分三期举行了职工业务知识考试，共计发放学习资料100多份，全体上岗职工全部参加了业务知识考试，通过率100%，还分班组组织学习安全知识，并要求人人撰写学习心得体会。车站女职工郑志秀同志，已45岁了，记忆力减退，又快到了内退的年龄，公司根据她的实际情况，特批她可不参加业务考试，可她却说：“我是从小姑娘的时候一直在湘运工作，现在快退休了，可不能因这个给我抹了黑，我就是一天记一个字，也要考过。”，面对着两本厚厚的学习资料，她从早到晚不离身，一有空就看和背，一份耕耘一份收获，最后她不但顺利的通过了考试，成绩比一些年轻人还要好。通过站务知识劳动竞赛，职工的业务知识基本上了一个新的台阶，岗位职责、工作标准、工作流程、甚至来源文号都是信手拈来，回答旅客的问题也更加清晰流畅，工作更加符合规范，难怪旅客们都说湘运的职工就是比社会停车场的强，湘运的是有问必答，而社会上的是一问三不知，这样的评价真是对我们最大的褒奖。
2、围绕效益，开展创新、降本增效节支劳动竞赛。
我司是一个国有运输企业，跟其它国有企业一样，最大的缺点就是企业开支过于随意，成本降不下来，职工缺乏创新精神，守业有余，开拓不足，长此以往，企业必将陷入困境，我司针对这种情况，开展了“推广职工先进操作（管理）法”、“金点子行动－争提合理化建议”等以创新、增效、节支为主题的活动，提出“三创五小”的口号，“三创”即创成本最低，创效率最高，创效益最高；“五小”即小核算、小改进、小建议、小节约、小经验，并对表现突出的个人给予奖励。这些活动赋予劳动竞赛新的载体和平台，并促使劳动竞赛的功能由生产型、活动型向经营型、效益型转变。
在活动中职工勇于探索，提出了不少合理化建议和先进经验，如前面提到的长途客运班组长周锐针对长途线票价起伏、“票贩子”从中渔利的现象，提出了“限（最）低票价，还利于车”的建议，得到了实行，一年增收30余万；快巴班线组提出的“票房统一购票，车上分散零售，发班就地打单”的新型售票方式，解决了因快巴车班次多，待班时间短，而发班区离票房较远，旅客为赶时间大多不愿主动去购票，造成漏售或驾驶员时有私收行为的难题，提高了发班的效率，也增加了收入，减少了差错；公司办公室和车站办公室发挥现代化、信息化的特点，对日常工作编制程序，统一输入电脑，极大的提高了效率，如车站办公室实行了资料电脑化，从公文的处理，班次的排班，调度日志的记录，各种报表的填报到站务考核的21种表格的自动计算，随时可以调出查询，而公司办公室和下面各单位电脑实行了联网，公文的传递都可以通过电脑而不用再跑上跑下了，提高了效率，一年节约了办公经费3000余元，同时公司的人事、计生档案也全部信息化，另外公司还开通了网站*,对外宣传了企业，提高了知名度。通过这些创新和先进的做法，使劳动竞赛走上了从认识到实践、从创新到发展的良性循环轨道，企业得到了充分的发展。
3、围绕安全，开展岗位安全劳动竞赛。
在运输企业，安全就是生命，安全就是效益，安全就是一切，我们牢固树立"以人为本、安全第一"的思想，增强安全生产的责任感、使命感，牢固树立安全就是效益的思想，切实把安全生产工作当作头等大事来抓，我们开展了“百日安全生产无事故”、“争创安全生产示范岗”、“检修车辆安全行驶里程大比武”等形式的劳动竞赛活动，从“防范胜于救灾，责任重于泰山”着手，做到全体总动员，对全司的营运车辆、驾驶人员、保修人员及站务管理都作了精心的布置和安排，使各项活动很好的完成，真正实现了领导重视健全了组织机构，做到了行政一把手亲自抓，分管领导具体抓，安机人员各自抓，管理人员一起抓，全员皆兵共同抓的局面。
竞赛期间我们的措施一是县公司行政一把手定期每月召开一次安委会，分析当前的安全形势，促进后期安全生产氛围，二是安机科每月召开一次车勤人员会议，传达上级及全公司安全会议精神，每月召开一次事故分析会，认真总结经验，达到教育的目的，驾驶员到会率达90%以上，安机科每月召开安全小组成员会议二次，探讨本月安全情况，化解不利因素，加大宣传力度。期间共悬挂横幅标语五条，张帖标语300多张，持久的早上出车会签到达5000人次，到会率达95%，墙报、短评共12次，并利用广播宣讲《旅客乘车须知》和司乘人员安全行车知识，为查找事故隐患，把事故隐患消灭在萌芽状态，安全管理人员经常找驾驶员谈话，共谈话20多人次，通过谈话使他们认识到安全生产的重要性及隐患的危害性，消除了麻痹大意的思想，从而形成了文明驾驶、礼貌待客的好风气。
其次开展安全生产自查自纠，结合实际进行一次彻底地安全生产自查自纠，对违规、违章行为坚决纠正，对事故隐患彻底整改，安机科一班人每月对车辆进行一次日常维护检查，共检车460台次，检车率达98%，同时实施车辆进出站的安全部件检查，杜绝了机损事故隐患的发生，确保了车辆的技术状况。强制保险，提高抗风险能力，进保率达100%。为使车勤人员在行车途中安全运行，安委会一班人经常上路检查，共上路检查车辆420台次，合格率达98%，发现隐患及违章行为按照“四不放过”的原则及时处理，提高了认识及责任感，达到了良好的效果。
通过这些竞赛活动，不仅强化了安全生产环境，更是培养了广大干部职工、驾驶员的安全意识和责任心，做到“车未跑，安全先行，人未动，安全先到”，也涌现出了像安机科这样的“安全生产示范岗”，更有一大批安全模范驾驶员。我司驾驶员*同志就是其中一位，他经营*到福建石狮班线，在这次活动中的一次临近发班时，班车的车门坏了，修要又一段时间，按理说门边不坐人，没多大的影响，这时来了一伙去石狮的旅客，要赶急去上班，说那是小问题，没事，要他暂时不要修门了，马上发车，到了目的地再修，可*却没有听，他说：“大问题就是从小问题引起的，门不修我心里不踏实，还是讲安全一点好。”，他还是坚持修车门，结果那群旅客下车找别的车去了，他损失收入3000多元。别人说他傻，他反驳：“不要口口声声讲安全，一见钱就不要了，我宁愿少赚点，也要实实在在的讲安全。”罗红同就是这样实践着自己的诺言，当驾驶员十余年来，做到了从未发生任何安全责任事故，做到车不掉漆，人不伤皮，十年如一日，成为行车安全的典范。历年来，*同志先后三次被评为交通系统“安全生产标兵”，二次被评为“先进生产者”，三次被评为“红旗驾驶员”，在今年还被送报评选省劳动模范，安全行驶已达88.5万公里。
交通局汇报材料范文第5篇
在交通建设特别是公路建设取得巨大成绩的同时，我们在交通部和省厅领导的关怀支持下，一手抓建设，一手抓养管，结合xx实际，做了一些有益的探索，现将做法和体会向领导和同志们作一汇报，不妥之处，请予指正。
一、确立全新理念，用科学发展观统领公路发展
上世纪九十年代，我市率先在全省实现村村通公路、基本通油路。进入新世纪，在省交通厅特别是xxx厅长的关怀支持和精心策划下，xx市提出争先发展的工作思路，在公路发展上实施四大理念创新：
一是提出“三网并重”，率先在全省实现公路交通现代化的新目标。具体目标体系为“出省赴并高速化，市县之间二级化，农村公路网络化，公路管理智能化，市区形成一小时经济圈”。同时对公路网密度、高等级公路比重、农村公路通达深度、公路管理信息化程度提出具体要求。经几年努力，交通基础设施硬件建设基本达到计划，各项建设指标在建设中略有调高。应该说，率先发展的交通基础设施，为xx的经济发展、社会进步奠定了坚实的基础，为xx经济在全省争先发展，提供了可靠的交通保障。
二是提出“人性化建设小康社会交通”的新思路。党的十六大提出全面建设小康社会，市委、市政府迅速调整公路发展指导思想，适时提出“人性化建设小康社会交通”的发展理念。具体就是在拟定规划、组织实施中，根据GDP每上升1个百分点，交通客运量就要上升0.7个百分点，货运量就要上升0.4到0.5个百分点。动态化的设计规划公路交通发展。将公路交通发展纳入小康社会建设总体目标，经济发展和公路发展两个指标一起定，两个任务一起下，并将公路交通发展，列入各级各部门的年度目标责任制进行考核。
三是确立建设是发展，养管也是发展的新观念。我们明确提出，修路，是解放和发展生产力；养管，是巩固和提高生产力。摒弃重建设轻养管的旧观念，倡导建、养、管并重的新思维。养管不仅出政绩，养管更重要的是符合科学发展观，属于节约型建设。认识是行为的先导，通过对养管新观念的认同，养管工作真正列入各级党委、政府的议事日程，市、县纷纷出台规范性文件，各级领导以公路养管为己任，将公路养护管理放在心上，拿在了手上。
四是提出“公路是社会主义新农村建设的先导工程”的新概念。党的十六届五中全会发出“建设社会主义新农村”的伟大号召，市委、市政府又不失时机地提出：公路是社会主义新农村建设的先导工程，进一步加大了公路建设力度，强化了现有公路的养管工作，两年鏖战，在全省第一家实现了100%的行政村通水泥（油）路，通客运班车。随着新农村建设的不断深入，公路的效应也进一步得到释放，正如国家交通部李盛霖部长讲的那样，公路发展了，可以改善农村运输条件和投资环境，促进农村“生产发展”；可以增加农民收入，扩大农民就业，促进农民“生活宽裕”；可以加快农村信息传播和对外交流，改变传统的生产生活方式和思想观念，激发农民自力更生、奋发图强的进取精神，促进“乡风文明”；可以加快农村城镇化进程，改善村容村貌，促进“村容整洁”。我们说，农村公路建设，涉及动员群众和人、财、物的管理，又极大地促进农村“管理民主”。
二、坚持管理创新，用科学管理全面助推和谐交通
在管理上，我们主要抓了建前、建中、建后三个管理环节，为建设和谐交通、和谐公路保驾护航。
1、建前创造良好、宽松的建设环境，确保公路建设一路绿灯，水到渠成
公路开工建设前，我们提出管理提前的观点，管理提前了，可以防患于未然，可以用低成本或零成本换取较大的养管效益。工程未动，管理先到。在xx高速xx段建设中，在国道xx线、xx线改建中，在县际油路建设中，在地方公路xx公路建设中，我们都采用开工前路政、交通综合执法大队首先进入的办法，沿线张贴布告，标定建设红线，清除障碍建筑等。同时，在市政府的协调下，交通、公路部门和地方政府签订建设协议书，公路路基路面建设归交通、公路部门负责，公路施工环境、红线内土地使用手续、附着物清理、地方材料定价以及建设后的环保等，由地方政府出面协调。“十五”期间是xx公路建设的最佳发展时期，没有因施工环境不良而影响施工的。
2、建设中强调制度管理，确保工程处于良好的受控状态
建设质量的优劣，不仅关系到公路通行能力和服务水平，还对此后的养管工作产生极大影响，抓建设质量，也是我们管理工作提前的一个不容忽视的环节。在工程建设中，我们严格实行项目法人负责制、招投标制、合同管理制、工程监理制，确保工程建设处于良好的受控状态。与此同时，建设中我们还注意具体问题具体分析，不断优化工程设计标准，提高施工质量，以建促养、以建保养搞工程。我们把系统论、控制论和全寿命周期成本理念贯穿施工全过程。从而使侯运高速，建成了全路最佳路段；干线公路改造的237公里县际油路工程质量优良率达到100%，实现了“三年不小修，五年不中修，八年不大修”的预期目标；全市农村公路，也基本上达到“近期高起点，中期不落后，长期好改造”的建设标准。科学的质量管理，将明显减少后期养护费用，延长公路使用寿命，产生良好的经济效益和社会效益。
3、建设后政府在缺位的地方补位，确保养管工作健康、持续、协调发展
公路养管，业务性很强，专业性也很强，政府不能过多的指手划脚，但我们认为，需要政府出面的，政府不仅要管，而且要进一步管好。近年来，我们连续出台了10余个规范性文件，对公路养管做出明确的规定要求，这些文件明确了管理权限、职责、环境和资金筹措。如明文规定，高速公路施工营业税返还地方，用于地方公路建养管；中央财政返还地方的转移支付资金，提取一部分用于地方公路建养管；县（市、区）政府每年从一般财政预算中列入不少于1%的资金用于地方公路建养管。市政府专门下发《农村公路养管办法》，使农村公路真正实现有人养、有钱养、养得好；下发《整治公路沿线环境日常性工作管理办法》，发动公安、工商、环保等部门和沿线群众共同治理脏乱差现象，使全市干线公路面貌焕然一新。
三、创新完善养护机制，从根本上保证养管工作规范化、长效化
养护机制健全与否，是公路养管实现规范化、长效化的根本。几年来，我们坚持养管机制创新，在公路养管上大力实施“643”工程，使公路养管工作步入健康、持续、协调发展的轨道。
“643”工程，就是高速公路养管“六化”，干线公路养管“四创新”和农村公路养管“三种模式”。
在高速公路养管中，坚持以道路全寿命周期理论为指导，以安全畅通、快捷方便、环境优美、舒适悦目为目标，基本实现“六化”：日常维修保养和专项大修工程实行管养分离，逐步推行市场化；坚持用数据指导生产，实现养护科学化；加强养护基础管理和预防性养护，划分为责任路段，实现日常养护制度化；依托管理处建立维修保养作业队伍，实现维修保养专业化；从施工现场管理入手，严格专项工程管理，实现运作规范化；实施精品养护战略，实现养护工作标准化。
在干线公路养管中，推行“四创新”：一是养护机制创新。坚持社会效益优先的原则，体现人性化要求，不断加大对薄弱路段的治理力度，大力推进传统养护向大养护的转变，积极争取地方政府支持，把部门行为和政府行为、行业行为、社会行为结合起来；变粗放型为集约型养护，创建安全公路、文明公路、绿色公路、科技公路。二是养护手段创新。组建了养护中心，变指令性管理为合同管理，大力推行路面养护专
业化，探索养护招投标模式，实现资源优化配置，激发养护管理活力。还建起了13个机械化养护中心，装备了一大批先进养护机具，养护作业半径覆盖全分局，机械化养护水平大幅度提高；三是养护管理创新。遵循养护规律，总结和推行了路基养护、路面养护、全面养护和冬季养护“四阶段”模式，全面实现了日常养护、预防性养护和季节性养护的完美结合。在每一个阶段又按照调查落实——制订方案——宣传发动——组织实施——检查考核——表彰奖励“六程序”进行管理。在此基础上，积极探索养护招投标制和路面跨区域性养护，实行了“养护成本浮动制”，每阶段先期下达30%费用，其余70%与完成情况挂钩，加强了投资预控和资金监管，调动了养路员工的积极性。养护工程管理狠抓“双目标控制”，不仅工程质量要达到优良标准，还必须杜绝亏损。在会计电算化、办公自动化和网络化方面，开发出“公路养护管理系统”软件，形成了纵横结合、动态管理和静态管理相结合的立体型综合管理系统。四是养护科技创新。在土工
合同材料在路面养护中的应用、TST弹塑体处理桥梁伸缩缝的应用和路面管理系统和桥梁管理系统数据库的更新方面取得了成果，并加快了沥青路面冬季补坑槽新技术、沥青混凝土掺入聚脂纤维材料等多项新技术的应用。大力推广了路基培植自然草皮，变革传统的路基养护方式，形成相对稳定的草种群，对保护路基稳定具有理想作用。发动养路工积极进行技术攻关，先后研制出综合养护车、红外线沥青路面修补仪、扫路机等一大批养护工具，减轻了劳动强度，提高了作业质量和工作效率，并使过去又脏又累的养路工形象得以改观。五是创新服务理念。路面养护在治理薄弱路段上下功夫，提高路面平整度，及时处理暗坑和桥头跳车，体现公路的舒适性；建设和养护相结合，建设辐射全市的“8”字小循环、“8”字大循环，“P”字型绿色通道，体现公路愉悦性；在工程设计理念上寻突破，体现公路的安全性；在行车服务区的构建、服务点的规划上做文章，体现公路的人性化。
在农村公路养管中，根据各县（市、区）地理位置和地形地貌的特殊性、财政收入的不平衡性、路况好坏的不一致性等因素，提出多种养管机制共存模式。即以xx县为代表“三位一体”模式。“县上统揽，乡镇全管，部门指导”，按照“行政领导统一，标准质量统一，技术培训统一，检查评比统一，资金等级筹措”的办法，实现了“县、乡、村道路一体区域化、养管队伍专业经常化、养护质量规范标准化、路政管理法制化”。以xx为代表的“分级管理”模式，实行“县道县管，乡道乡管，村道村管”，通过政府领导、部门指导，采取“以人员定路段，以路段定标准，以标准定报酬，以考核定奖惩”的办法，确保了有路必修和有人养、有钱养。还有以夏县为代表的专业养护和家庭养护相结合的模式，即县乡村公路路基日常养护通过招标承包给沿途家庭，交通部门采取月初下任务，月底抓检查，一季一评比，年初末位淘汰；路面工程维修成立了养护中心进行专业养护，实行项目预算审批，验收评定检查，基本形成了市场化养管。这三种模式，是从农村公路的养护的实际中探索形成的，为保证农村公路的畅通运行，延长农村公路的使用寿命，提供了强有力的支撑。
四、良好的养管打造出xx公路的品牌，在全面建设小康社会和谐社会中产生多重效应
随着社会经济的发展，人们对公路作为公益性基础设施的要求更高了，而公路建设快速发展，也会对社会经济的发展提供强有力的支撑。我们在基本完成全市各级公路网建设的基础上，大力加强公路养管工作，产生出各种“环境效应”，从而进一步推进了xx对内对外开放步伐，为贯彻落实科学发展观奠定了坚实的硬件基础，发挥出公路对农业、旅游业等各项社会事业的带动作用。
高速路的养管，以时代进步的要求和顾客的意愿为出发点和落脚点，培育并形成了一支科学、高效、精干的养管队伍，具有誓创精细的质量观，以人为本的管理观，依法行政的形象观，以车为本的服务观。这种管护，使路网作用能充分发挥，顾客满意度不断提升，促进了和谐交通的建设，使xx市的投资环境发生了质的改变。
干线路的养管，坚持以人为本、安全第一、用户至上的理念，创造出多种公路环境效应，全方位提升了公路服务水平。一是优化了公路服务环境。加大投入，连续开展“百里油路大会战”，每年延伸二级路里程120公里。对原有公路加强养护，使路基达标，路面恢复，做到路面无一处坑槽，路基无一处不达标，村镇无一处不治理，桥头无一处跳车，设施无一处残缺等。五年新增文明路330公里，达到路基标准、路面整洁、平坦如砥、路树成行、绿草如茵，充分展示了“畅、新、洁、绿、美”的特色，有“车在路上行，人在画中游”的感觉，较好地实现了公路功能性与舒适性、愉悦性的和谐统一，优化了公路的服务环境。二是优化了公路安全环境。“以人为本，珍爱生命”，建设“平安大道”、“安全公路”是我们的重要目标。根据交通事故数据及成因，确定适合本地的公路安全综合性处治技术与措施，健全防护设施，提高行车安全系数和通行能力，减少了事故隐患，同时，实现五年消灭危桥的目标。对养护安全生产警钟长鸣，层层设防，全力创造安全生产环境。三是优化了公路执法环境。在维修好路产路权的基础上，努力提供文明热情的执法服务。在超限运输治理方面，开展专项治理活动，加大执法检查力度，保证了道路安全和运输安全。四是优化了公路生态环境。我们在公路建设中把保护环境上升到前所未有的高度，将绿化美化与主体工程一并设计，修筑绿化平台，优选绿化苗木，提高绿化标准，每修一条路，就出现一条“绿色长廊”。新增绿化里程428.6公里，共培植自然草皮800公里，五年完成文明路650公里。同时，在工程建设中，也注重环保，受到沿线群众的好评。
农村公路的养护，方便了农民群众的生产生活，拉动了农村经济社会的发展，进一步提升了公路建设作为新农村建设先导性工程的地位和作用，为广大农村和农民带来了时代的新风尚、新风貌、新气象。
交通局汇报材料范文第6篇
今年我局效能建设共有五项主要任务，其中：市政府确定的实事一项；区政府确定的重点工程一项；折子工程两项；重要实事一项。下面将各项任务完成情况简要汇报如下。
一、市政府确定的实事一项：
保障城市运行的黄标车全部予以淘汰或更新（市政府第56件实事）。我区此项工作已于10月份完成，现在我区的客运车辆已无黄标车。年初我区共有客运黄标车27辆，3月份淘汰24辆，10月份淘汰3辆。
二、公共交通枢纽站（区重点工程第14项）建设。
按照年度计划，第一季度修改完善设计方案；第二季度报区政府审议，编制项目可行性研究报告；第三、第四季度根据项目实际进展情况安排下半年进度。第一季度修改完善了设计方案，第二季度区政府一直未就方案进行审议。7月30日区长办公会决定，暂缓此项目的筹备工作。前两个季度的工作任务按期完成。（暂缓此项目筹备工作的文件附后。）
三、完成汤河口公交中转站前期准备工作，年内开工建设（区折子工程第42项）。
（一）此项工作未能如期完成，具体进展如下：
1---2月份，交通局按计划完成了筹备建站工作会议的各项准备工作，3月2日，王仕龙、何春禄两位副区长及区国土资源分局、区规划分局、区发改委、供电局、财政局、汤河口镇政府、交通局等单位领导到汤河口实地考察并召开了汤河口公交中转站前期准备工作会，研究了相关事宜。区领导要求，要把此项目与运输管理站、卸载站、综合检查站结合，成为四位一体的综合项目，并在四月底前拿出总平面设计。总平面初步设计草图4月已完成，并提请区政府审议。9月2日，区领导到汤河口实地考察后明确指示，由交通局着手前期准备工作。交通局召开了相关部门协调会，委托北京市规划设计研究院编制规划方案和可行性研究报告，已于10月底完成。11月9日，池区长听取了规划方案和可行性研究报告，会上要求在原来基础上继续修改方案。
（二）未能完成原因说明
区政府基于汤河口镇长远发展的考虑，三次专题会议上均对年初的计划进行了调整，此项目的规划方案和可行性研究报告至今仍未确定。因此也就无法进行施工建设，主要有三个方面：
1、3月2日会议上，区领导要求，把此项目建成为四位一体的综合项目，但年初的任务内容安排没有此项内容，以致项目由单一的建设项目变成了综合性项目，一切设计都要从头做起。
2、9月2日会议上，要求此项目的设计方案增加旅游接待站的功能。
3、11月9日会议上，池区长主持并听取了汤河口公交中转站规划方案和可行性研究报告，会议上基本同意了汤河口公交中转站规划方案和可行性研究报告，但要求在原来基础上继续修改方案。修改要求：一是把汤河口镇派出所设计规划进来，综合考虑，合理规划；二是从全区的整体利益出发，长远考虑，与汤河口镇小城镇旅游集散镇的整体规划相适应，合理规划，力求和谐、美观，建成精品工程；三是建设资金由区发改委向市发改委争取投资；四是池维生区长明确提出，准备工作要扎实、全面、细致、通盘考虑，不着急开工。
基于上述原因，汤河口公交中转站规划方案和可行性研究报告一直未能确定，年初确定的计划也不能按期完成。关于此项工作未能如期完成的情况说明，交通局已上报区政府，王仕龙副区长批示：“同意”。批示件附后。
四、完善公交客运体系，进一步优化公交运营路线，合理设置站点，提高运行效率。
满足百姓出行需求（区折子工程第43项）与重要实事“完成行政村村村通公交工作。进一步优化公交运营路线，合理设置站点，提高运行效率，方便百姓出行（区重要实事第14项）”基本相同。都已圆满完成，情况如下：
1、实现了全区284个行政村村村通公交的目标，在农村构建了具有城市特色的现代公交运营体系。一年来，通过交通局和北京八方达客运责任公司怀柔分公司的共同努力，我区全境共开通公交线路55条，投入运营车辆194辆，运营总里程1845公里，行政村通车率100%，标志着我区公交客运体制改革工作基本完成，具有怀柔特色的“城区、平原、山区”三位一体的现代公交运营体系基本建成，创出了一条适合怀柔区公交发展的新路子。
2、调整优化线路，最大限度地满足群众出行需求。2009年，在新开通线路基础上，区交通局和八方达怀柔分公司领导通过走访，听取群众意见，不断对线路进行调整，共调整线路83次，现已基本满足群众出行需求。在这次公交管理体制改革中，北京八方达客运责任公司给予了鼎力支持，累计投资1.1亿元购置公交车辆，用于我区公交体系建设。目前交通局正与北京八方达客运责任公司积极协商雁栖经济开发区至东直门的公交线路开通事宜。
3、我区淘汰或更新客运黄标车工作已完成，同时也是市政府确定的重要实事，第一项任务已做说明，不再赘言。
4、全面落实老年人优惠政策，保障老年人出行。2009年1月1日起，65岁以上老人免费乘车政策全面实施，百姓得到实惠。
5、运行效率和服务质量大幅度提高。八方达怀柔分公司隶属北京市八方达总公司，属于国有客运企业，在运营和管理上，都很规范，司售人员素质较高，服务热情周到。一年来，人民群众感受到了舒适、便捷、安全、热情周到的服务。
五、全局其它工作任务圆满完成。
（一）两站建设上新水平。十一前，赵各庄卸载站和汤河口综合检查站相继投入使用，并完善了现代化配套措施，将有力地推进我区交通运输进一步规范化、科学化，交通运输事业进一步兴旺、繁荣。超级秘书网
（二）立足服务，强化管理，各项工作上新台阶
我局立足服务，强化管理，锐意改革，在客运方面：第一个在全市远郊区县实现了行政村村村通公交的目标；在货运方面：进一步扩大“绿色车队”规模，保证化学危险品运输安全。现已有3593辆车黄标车进行了淘汰和治理，40多家货运企业共计2351辆运输车辆被批准为的“绿色车队”，受到市局表彰。通过对货运企业的质量信誉考核、建立健全监管档案、日常维护作业技术规范的推广、车辆抽样调查、车辆技术管理等多项管理措施，确保了企业的规范管理，保证了货运安全；在汽车维修企业管理方面，开展专项整顿活动，强化管理，规范秩序。对全区一、二类企业的举升机等进行专项检查，宣传《机动车维修管理规定》，开展行业培训，行业作风明显改善；在水运管理方面：通过对游船服务标准化管理，所有航船都符合标准，尤其是五一黄金周和国庆期间更是加大检查整改力度，强化了安全责任制的落实，理顺了区内水上交通安全管理体制，保障了水上交通安全；在行政审批方面做到了高效、高质。09年度共办理行政审批事项12414项，在服务中心获得了5次月度红旗窗口的称号；在铁路道口管理方面，通过出台多项新制度，进一步规范管理，并对监护员进行培训，提高了监护员的安全意识和责任意识，保障了我局管理的22个铁路道口的安全，实现了零伤亡的目标；在依法行政方面，认真贯彻落实行政执法责任制，层层签订行政执法责任书，依法界定执法职责，梳理执法依据，分解执法职权，确定执法责任，建立健全执法评议考核机制。加强对职工法律知识的学习培训，特别是加强了对执法人员法律知识的教育和培训，全局干部职工依法行政能力和水平显著提高。在稽查执法过程中，秉承“文明执法，宽严相济”的原则，成效显著。赵各庄卸载站投入使用后，严厉打击超限超载行为，检查出违章车辆500多部，截止到10月底共卸超载货物1万余吨，有效地制止了超限超载现象。在今年人大对我局贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》的视察和专项审议中，人大常委会给予了充分肯定，满意度100%。通过文明执法，2009年投诉事件相对减少，运输市场更加规范；在办理人大代表建议和政协委员提案方面保持较高质量，代表和委员均表示满意，办理工作得到区人大和政协的充分肯定；在交通战备方面，积极为部队解决实际困难，满通战备需求；在国庆安保和交通运输保障方面，交通局举全局之力做好各项保障工作，确保了国庆期间的安全保障和全区的各项交通运输需求，为建国60周年庆典做出了积极贡献。
交通局汇报材料范文第7篇
首先，请允许我代表交通局党委和交通系统的全体干部职工对文明办的各位领导光临我局检查指导表示热烈的欢迎，并对多年来给予我们的高度重视和关心支持表示衷心的感谢！
××市交通局是全市公路交通工作的主管部门，负责指导和管理××市及所辖6个县（市）的公路交通工作。改制后现有直属单位8个（公路管理处、道路运输管理处、公路收费管理处、牡宁高等级公路管理中心、公路勘察设计院、交通职工中专学校、公路工程质量监督造价站、镜泊湖疗养院），另外党群关系隶属交通局单位1个（运输集团），协管单位1个（省征费稽查局牡丹江处），外县（市）交通局6个，全区现有职工总数4755人，党员1502人；其中市内职工总数868人，党员351人；外县(市)职工人数3887人，党员1151人。党员占职工总数的比例分别为32%、40%、30%。机关内设12个科室,现有干部39人,平均年龄44.7岁,均为大专以上学历（本科以上学历人员占56%左右,研究生学历6人），党员38人，占机关干部总数的97%。
我局于1998年新创省级文明单位，2002年重创省级文明单位，2004年提出争创省级文明单位标兵的目标。几年来，在市委、市政府的正确领导下，在市文明办的热忱指导和大力支持下，我们坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，紧紧围绕服务中心、服务大局、服务群众、奉献社会，坚持以人为本，创建为民的原则，全面落实科学发展观，内强素质，外塑形象，努力实现了交通工作政治文明、精神文明和物质文明的有机结合、共同提高，在发展交通事业，强化管理职能、服务地方经济、提升行业社会影响等方面取得了显著成效。2002年以来，全局共荣获“全国文明单位”等部级荣誉3项，全省首批“百姓口碑最佳单位”等省级荣誉12项，“为经济建设服务”等市级荣誉82项。截至目前，全系统已建成部级文明单位
(宁安公路养路段)1个，省级文明单位标兵4个，省级文明单位15个，市级文明单位标兵28个，市级文明单位11个。全局10个系统（局系统、公路系统、运管系统、征稽系统和六个（县）市交通局）全部实现了“全省交通系统文明行业”。回顾几年来的工作，我们主要抓了以下几个方面：
一、上下齐心、目标明确、全员参与，优化创建氛围
1、健全组织机构，确保组织领导到位。为保证创建工作的顺利开展，切实加强对创建活动的领导，我局专门成立了由局党委书记、局长邢鹏飞同志任组长，各党委成员组成、各科室负责人参与的文明创建工作领导小组。下设文明创建办公室（行管科），由局党委副书记周志强同志负责日常工作。在创建过程中，我们坚持“抓机关、带直属、促战线”的原则，始终把文明创建工作作为推动和促进交通事业全面快速发展与交通行业文明进步的主线统筹规划，定期召开会议，认真研究、部署，为交通文明创建工作的顺利推进奠定了坚实的组织保障。
2、明确创建目标，确保规划安排到位。我们按照市委和省厅关于创建文明单位、文明行业规划的总体部署，结合我局实际，建立、完善了各年度交通系统文明单位、文明行业创建规划和2010年远景目标及创建文明行业规划。围绕交通工作制定了我局文明创建工作的总体框架（围绕一个中心：创建省级文明单位标兵；巩固一个成果：市级文明系统标兵；提高两个能力：交通公共服务能力，市场监管能力；做好两项任务：服务于地方及区域经济发展，服务于社会公众需求；落实六项建设：建设务实交通、建设法制交通、建设高效交通、建设和谐交通、建设廉洁交通、建设学习交通；实现一个目标：塑造交通人新形象）。并根据每年工作和文明建设提出的新要求，及时调整、完善规划内容，使其更具有针对性、操作性、实效性。
3、夯实创建基础，确保机制健全到位。一是实施“一把手”负责制。根据各局长的分工及各科室的工作特点，把全局的文明创建工作紧密融合到全系统的目标管理工作中，有目标、有责任、有权力、有义务、有考核、有奖惩，形成了一把手抓全面，专职副书记抓具体，党委成员按照分工抓战线、机关各科全员参与、齐抓共管的创建体系。二是在机关中开展了“双文明”（文明职工、文明职工标兵）和“十创”（学习、调研、信息、公文评比、文明办公、服务基层、创新工作、遵纪守法、四防安全、创优争先）活动。健全文明创建工作的督办和考核细则，细化分工，明确责任，在机关中形成了人人参与、人人创优、党政工青齐抓共管的创建格局。
4、强化创建之本，确保全员参与到位。让每一个职工参与到创建工作中来既是创建的内容，也是创建工作取得实效的关键。为此，我们把提高职工参与热情和主动意识作为文明创建的一项重要内容：一是强化教育，统一思想。通过动员大会和定期召开的现场会、经验交流会反复强调创建工作的重要意义，使干部职工深刻认识文明创建工作是国家富强、科学执政、经济发展、交通振兴的需要；二是加强学习，提高认识。通过党课、座谈、观看录像等形式，使干部职工牢固树立科学的发展观和文明观；三是领导带头，扩大影响。局领导在全局文明创建活动中积极参与、以身作则，率先垂范，对全局同志参与创建起到了良好的示范作用。四是搭建平台，调动热情。定期召开年度文明创建工作理论研讨会。总结经验、增进交流。听取政工人员的意见和建议，帮助他们解决一些实际问题。形成了工作上支持、生活上关心、待遇上争取、思想上稳定的良好局面，激发了政工队伍的工作热情。
二、突出“四个围绕”,强化创建活动深入开展
1、围绕典型抓创建，延伸创建领域。一是广泛开展典型“示范”工程。在全系统确立“抓典型、树窗口、带行业”的工作思路，广泛开展“学先进、树典型”活动。近年来，已组织开展了2次大规模典型事迹专场报告会和先进典型（事迹）宣讲活动。通过近年来典型培养和树立工作的不断强化，涌现出崔万红、匡淑凤、李艳、王军、宁安养路段、东宁路桥所等养路工、收费员、执法人员、养路站段、收费班组等一大批典型群体。为发挥典型示范作用，以点带面、促进行业、带动全局奠定了坚实基础。二是形成了各具特色的典型群体。经过几年的培养，初步形成了以宁安养路段、林口养路段、兰岗道班为代表的公路典型群体；以东宁运管站、林口运管站、海林出租车管理站为代表的运政典型群体；以牡宁公路管理中心、东宁路桥收费所、东京城征费稽查所为代表的征收典型群体；以宁安运输公司、东宁运输公司、公路客运总站为代表的客运典型群体等。2005年全局荣获部级荣誉3项。宁安公路养路段荣获部级文明单位、交通部先进集体；东宁路桥所孙谰荣获交通部“劳动模范”。使行业创建工作上了一个新台阶。三是典型管理机制日臻完善。年初，结合全局保持共产党员先进性教育，扎实推进“学先进、树典型”活动。在系统内各行业、各单位、各部门培养和挖掘一批具有交通特色的先进个人和集体典型。七月份，创建了全市交通系统“先进典型人才库”。吸收各类典型集体（个人）49个。有力地推动了全局文明创建工作的规范、健康发展。
2、围绕载体抓创建，丰富创建内容。一是深入开展“三学四建一创”活动（“三学”就是学习包起帆、华铜海轮、青岛港的先进典型；“四建”就是要建设交通基础设施优质廉政工程、交通行政执法形象工程、交通运输通道文明畅通工程、交通运输安全效益工程；“一创”就是创建交通文明行业）。围绕“3、6、8”工程（“3”即打造新作风、建设新交通、树立新形象；“6”即建设务实交通，建设法制交通，建设高效交通，建设廉政交通，建设学习交通，建设和谐交通；“8”即负责、认真、务实、守纪），广泛开展“文明示范窗口”建设活动。立足于交通服务人民、奉献社会，弘扬文明、展示形象的“窗口”优势，在全系统各行业中集中开展了“我就是交通窗口，我就是交通形象”活动。以“小窗口”促进行业文明。在创建“文明示范窗口”活动中，宁安养路段目前已列入交通部全国交通行业“六个十佳”文明示范窗口候检单位，牡宁中心、市公路客运总站被列入部级“文明示范窗口”侯检行列。二是围绕提高职工队伍素质，深入开展学习实践《公民道德建设实施纲要》活动。通过开展“改陋习、树新风、塑形象”活动，内强素质、外塑形象。在教育形式上，综合运用党课、专题片、知识竞赛、演讲、论坛、考试等形式，努力提高学习效果。使干部职工树立正确的世界观、人生观、价值观及文明创建观。进一步强化交通人“服务人民，奉献社会”的责任感。三是落实“三优五化”标准，加强环境建设。加大资金投入力度，完善基础设施建设，不断改善本单位的外在环境，提高交通行业文明形象。2000年以来，全系统用于交通基础设施建设资金总投入为40.56亿。公路建设投入资金38.04亿元(其中全市通乡公路建设累计投入资金9.1亿元)，运输基础设施客货枢纽（各县市及乡镇客运站）累计投入1.7亿元，用于办公环境改造累计投入资金8200万元。
3、围绕塑形抓创建，提高行政能力。一是深入开展“满意在基层、争做好公仆”活动。牢固树立“全心全意为人民服务”的思想，转变机关工作作风。简政放权，服务在先，职能转变。以落实省厅10项便民措施和市局为全市经济建设服务21条优惠政策为主要内容，全面提升交通系统的社会服务能力和服务水平。二是抓作风建设。牢固树立为社会、为基层服务的思想，增强工作透明度，提高服务质量，提高工作效率。认真推行“六项”制度、开展抓“两风”促发展活动，内强素质、外塑形象。聘请社会监督员广泛征求意见，进行有效监督。通过秉公执法、文明执法、树立交通干部良好形象。路政、运政、征稽等行政执法部门和人员在执法过程中严格执行“十不准”规定，文明规范执法，主动自觉接受社会和群众的监督。干部职工责任感明显增强，工作水平明显提高，交通行业服务社会、百姓满意率呈上升趋势。三是深化“学习型组织”创建活动。为提高干部综合素质，适应时代和形势发展的需要，在职工中开展了“公文评比”、四.五普法、《公务员法》、办公自动化等内容的学习活动。围绕理想信念、民主法制、职业道德、职业技能和清正廉洁教育，使干部职工的精神面貌发生了深刻变化。职工队伍整体素质明显提高。
4、围绕基础抓创建，提高从业人员素质。一是切实增强自信心。从增强政工人员责任感和工作能力入手，聘请有关领导、专家定期进行专题辅导。并组织各级主管领导、政工干部和广大职工共同参与的培训班，以座谈会、经验交流的方式提高创建工作的能力与水平，促进全系统两创工作的发展。二是深入学习，调查研究。积极开展各级理论中心组学习和“创建学习型组织”活动，针对交通干部职工队伍整体素质的提高，强化职工思想政治教育；针对交通工作适应社会发展的需要，增强交通职工服务社会的本领；针对交通改革与发展，树立“以人为本”、“服务在先”的工作理念，及时发现、总结，研究解决问题新办法。促进交通职工队伍逐步实现“学习工作化，工作学习化”，使职工树立“人人学习、终身学习”的观念。
三、加大工作力度，推动创建活动的持久开展
（一）、抓形象教育，充分展示交通风采
根据省、市委关于开展“新世纪黑龙江人新形象”教育活动的号召，我们在全局开展了“打造新作风、建设新交通、树立新形象”、说文明话、办文明事、做文明人的“三文明”活动。通过这些活动增强了职工的窗口意识，强化了窗口建设，树立了窗口形象。特别在执法窗口队伍中开展了“最佳运政员”“最佳稽查员”、“最佳收费员”等活动；在公路系统开展了“文明道班”、“文明样板路”的创建活动；在运管系统开展了“文明出租车”、“文明客运班车”、“文明客运线路”、“文明客运站”、“文明汽车维修业”等创建活动；在征稽和公路收费系统开展了“文明征费站（所）”的创建活动；在团员青年中，开展了争当“青年岗位能手”、争创“青年文明号”的活动和“青年文明出租车”活动。截止目前，全系统共创建文明样板路6条，文明道班18个，文明客运站7个，文明客运线路284条，文明长途客运班车704台，文明出租车2142台，文明征费所9个，文明示范收费站12个，文明汽修企业55户，国家、省、市级以上青年文明号35个，青年文明出租车100台，使行业文明建设取得了新进展。
（二）、抓观念转变，创建和谐关系
一方面是以人为本的工作理念得到了体现。一是让群众最先得实惠。机关报销职工取暖费工作就是先离退休老同志，后普通干部、科长，最后班子成员。看是小事，确办成了民心工程，在全局干部职工中营造了平等、和谐的宽松环境。二是注重有针对性地解决职工的生活难题。几年来，拖欠养路员工工资一直是个老大难问题。上面不给政策，我们没有资金来源，群众意见很大。通过调查、了解和与省里沟通，今年全部得到了解决。职工思想得到了稳定，思想政治工作作到了实处。穆棱交通局在开展思想政治工作中，注重“以人为本”、全面解决职工养老保险问题，以行动赢得信任，另一方面是道德、法制意识明显增强。一是在职工队伍中广泛深入地开展了职业道德、社会公德、家庭美德教育，引导职工在家做一名好成员、在单位做一名好职工、在社会做一名好公民。公民道德建设活动深入开展，职工队伍素质明显提高。二是执法队伍依法行政、文明执法水平明显提高。全市交通系统各执法单位都普遍建立了执法目标责任制、重大案件报备制、错案追究制、现场执法人员登记制、行政诉讼复议案件报告制和监督检查制度等。2004年，市局利用三个多月的时间，分期分批对全局八百多名交通行政执法人员进行准确运用法律、严格执法程序，正确运用自由裁量权等方面的岗位培训和交通行政执法人员执法手势、站立、行走、队列等军事化、规范化培训，提高交通行政执法队伍依法行政、依法治交通的管理水平。今年9月，为参加全省交通系统执法人员比武大练兵，市局在全区抽调100名交通行政执法人员集中军训，在全省19个参赛队中荣获了三等奖的好成绩，充分展示了牡丹江交通系统行政执法队伍依法行政、依法治交通的管理能力与水平。运输管理处在参加全省运政执法人员《全省运输管理条例》知识竞赛中以两个390分荣获了全省19个代表队中的两个二等奖。为牡丹江争得了荣誉。三是深入开展了“两风”建设活动。在全系统领导班子和各级领导干部中深入开展了以“四承诺”、“三树立”、“两禁止”为主要内容的“两风”建设活动，认真查摆了领导班子和领导干部在“两风”建设上存在的问题，通过发征求意见信、召开座谈会、走访调查等形式，查摆问题、建议和意见16条，制定了切实可行的整改措施。同时，结合全市交通工作实际，制定了××市交通局领导干部廉洁自律“十不准”规定，使“两风”建设活动取得明显实效。四是加强了党风廉政建设和反腐败工作。以学习贯彻两个《条例》为内容，强化了党风廉政教育，在全系统开展了学习郑培民、湖等先进事迹，剖析、马德腐败案例和“田韩”案件等警示教育活动，收到了正面典型示范教育、反面典型警示教育的效果，全系统各级党员领导干部受教育面达100%。开展了以“三项清理”、“两个纠正”和“一个落实”为重点的廉洁自律工作，进一步规范领导干部从政行为。认真查办各类违法违纪案件，全年收到群众举报信15件，完成市纪委初查案件5件，结案率100%；对处级干部实行诫勉谈话8次，科级干部20余次，从而较好地预防了腐败现象的发生。
（三）、抓服务质量，争取社会广泛支持
多年来，我们不仅把干好本职工作作为工作目标，还把支持社会、回报人民作为我们的社会责任。目前，全局上下结帮扶对子144户。其中万名党员手牵手结对108个，困难职工帮扶结对36户。据不完全统计，全系统收到捐资助学、爱心帮扶锦旗12面，表扬电话134次，表扬信36封；做好人好事561件。
今年6月10日下午，宁安市沙兰镇遭遇了200年一遇的特大山洪和泥石流。人员伤亡惨重，公路、桥梁基础设施水毁严重。灾情发生当天后，第一时间向市抢险救灾指挥部提供铁锹500把，桶500个。并按照市委、市政府的指示，组织178台车辆参与抢险救灾（其中，铲车20台，挖掘机2台，大、小翻斗车92台，大客车64台）。调集车辆等后勤保障资金33.5万元。同时，交通部门迅速行动，采取有效措施，使部分水毁公路恢复通行。其中，和盛水库至沙兰镇公路及鸡蛋石沟支线21公里，调集运输砂石料6万立方米，投入资金120万元；对沙兰镇中心桥及沙兰镇东桥进行了清理淤泥、及维修工作，投入资金50万元，总投入已达1000万元左右，赢得社会、百姓一致好评。
（四）、抓多彩活动，形成凝聚力和向心力
多年来，党政工青齐动员，开展了丰富多彩的文体活动，共开展了各类球赛、演讲赛、书法绘画比赛、郊游、文艺汇演、运动会等活动50多次，使广大职工在娱乐中受到了教育，在工作中舒展了身心，增强了集体主义和爱岗敬业的观念。牡宁中心在参加全市纪念抗日战争胜利60周年文艺汇演中，代表交通局赢得了一等奖。
（五）、抓宣传工作，载体宣传初具规模
为正确引导职工积极向上，每年我们都根据宣传工作推进方案大力开展宣传活动。在新闻媒体宣传的同时，积极倡导零距离宣传活动。用身边人、身边事影响大家，形成互相学习的热潮。目前，系统内已形成了《通乡公路建设简报》、《客运枢纽工程简报》、《通途》、《窗口》、《交通动态》、《宁安交通》、《风景线》、《交通简报》、《交通信息》、《稽查简报》等一大批富有行业特色的宣传载体。同时，我们还多方面积极邀请社会各界，组织团体视察、检查交通工作，让社会、领导、群众更多的认识、了解交通工作，支持、帮助、理解，促进交通发展。
（六）、抓协调发展，促进交通事业全面建设
经过多年长抓不懈的努力，使交通战线精神文明建设得到了长足进展。同时，使两个文明建设得到了协调发展。也带动了物质文明的大丰收。
1、公路建设成果显著。一是鹤大公路杏山—省界段工程以开工建设，计划今年完成16227万元，2007年交工通车。二是通村公路建设项目开工21项，完成147.9公里,投资2960万元。三是通乡公路建设，三年完成通乡公路25条，699.6公里，投资9.1亿。截至去年底，全市公路总里程达到6797公里，其中，高速公路达到13.9公里，一级公路153.3公里，二级公路641.7公里，三级和四级公路5606.4公里，等外公路375.7公里。路网技术等级和通达深度进一步提高。
2、运输市场建设繁荣稳定。2004年，道路运输市场建设完成投资1.46亿元，组织实施运输站场项目建设12个，全部投入使用。公路客运枢纽工程已累计完成投资14000万元。基础工程已经开始施工。全年完成旅客运输量0.21亿人次，客运周转量9.37亿人公里；完成货物运输量0.17亿吨，货运周转量7.89亿吨公里。水运（旅游）船只发展到187艘，全年运送游客12万余人次。完成汽车驾驶员培训和从业人员培训8700人次。
3、公路养护质量明显提高。连续八年保持了公路养护全省综合评比第一名的好成绩。全市国省干线公路养护完成好路率90.51%，占年计划的113%，综合值完成86.10，占年计划的106%；县级公路完成好路率69%，占年计划的108%，综合值完成73，占年计划的104%；乡级公路完成好路率49.7%，占年计划的110%，综合值完成60.3，占年计划的109%。加强公路路政管理，全面开展治理车辆超限超载工作。加大了对公路管理法律法规的宣传，全面开展公路“三乱”的综合治理。
以上是我局近年来开展文明创建工作的主要情况，总结以往的创建历程，在市文明办领导的重视、关注、支持和帮助下，取得了一定的成绩，但还存有一些问题。主要体现为：
1、存在“两创”工作发展不均衡的现象。从调查的总体情况看：“两创”工作开展还不够均衡。个别单位有“滑坡”现象。主要表现为安于现状，不思进取，资金投入不够，硬件跟不上，软件又落后，老东西多，新东西少，缺乏新思路、新经验、新做法。
2、一些单位产生了自满和消极情绪。一方面认为交通系统在全市创建工作位置不错，有成就感。另一方面受指标制约，争创意识受挫，有保持现状、但求无过的想法，争创积极性不如从前。
以上问题，我们将在今后的工作中认真加以解决。
下部工作思路和打算
2006年是全市交通事业振兴发展的关键一年，也是全局文明创建工作实现新突破、谋求新发展的关键之年。做好文明创建工作意义重大，责任重大。
2006年交通系统文明创建工作的总体思路是:以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持以人为本，树立科学发展观，以争创建省级文明单位标兵为目标，以“服务人民、奉献社会”为宗旨，提高职工队伍素质，落实“六项建设”（建设务实交通、建设法制交通、建设高效交通、建设和谐交通、建设廉洁交通、建设学习交通），突出“六个”重点，“打造新作风、建设新交通、树立新形象”，努力构建和谐交通行业。
2006年重点做好以下工作：
一、探索规律、营造氛围，深入开展文明单位、文明行业创建工作
本着“巩固再提高”的原则，坚持一切从零开始，一切向高标准看齐，优化硬件建设，丰富创建内涵，增加创建数量，提高创建水平。实现“以质增量、质量统一”。
二、注重实效、学以致用，扎实开展“学习型组织”创建活动
以提高交通系统职工队伍整体素质为宗旨，结合实际，广泛开展创建“学习型领导班子”、“学习型单位”、“学习型系统”、“学习型班组”等活动。以学习开启思路，以学习开阔视野，以学习开拓指导工作。真正学出团结奋进的干劲来，学出求真务实的作风来，学出积极向上的精神来，实现观念更新，学以致用。
三、夯实基础，丰富载体，推动“学先进、树典型”工作健康发展
通过“典型人才库”建设，在全系统培养和造就一批具有交通特色的先进人物和先进集体。在培养上再精细一些，在工作上多支持一些，在生活上多关照一些，在物质上多奖励一些，在成长上优先考虑。每个系统、每个行业都要培养出独具特色的个体、群体,干部、领导、职工典型。群体以培养雷锋班组、青年突击队、三八班以及其它等传统、公认、可塑性强的典型为主。个体以培养科技创新、学习、爱岗、奉献、助人等看得见、摸得着、易仿效学习的典型为主。形成整体长效典型培养机制，打造交通先进品牌。
四、积极探索、有效尝试，推进“四建”工作管理科学化
为推动交通系统“三学四建一创”活动的深入开展，全面提高交通系统文明行业创建工作水平，2006年将着重积极探索有关“四建”工作管理的有效形式和科学方法，实现“四个提高”：不断提高干部职工队伍素质和工作质量，使职工在思想观念上领先一步，在各项工作中创新一步，在作风建设上增强一步，在工作干劲上大上一步。
五、提高素质，完善自我
做好讲道德、守纪律的模范。一个单位的好坏，关键在队伍，队伍好坏关键在人员。因此，我们要在职工道德、法制教育上加大力度，让全体职工知法、懂法、守法，做执法的模范。一要进一步加强职工，特别是执法人员的教育和学习。结合《公民道德建设实施纲要》落实开展“三文明”活动，实现职工教育社会公德、职业道德、家庭美德的有机结合。二是要强化制度建设。在规范行为和标准上做到有章可循。三要加大监督力度。特别是窗口单位要作为重点，消除隐患。四是要严格纪律。凡违规执法，工作消极，影响整体利益，一定严肃处理。为塑造交通良好形象奠定基础。
六、强化管理、推陈出新，促进文明创建工作深入开展
2006年，我们将对全局各项工作开展情况和检查结果实
交通局汇报材料范文第8篇
各位领导、同志们：
****年是实施“十五”计划的关键一年，也是全面贯彻党的十六大和十六届三中全会精神、深化改革、扩大开放、促进发展的重要一年。根据我县交通工作实际，总体思路是：突出一个重点，提高两个能力，即“围绕加快交通运输发展这个中心，重点加强交通基础设施建设，着力提高交通公共服务和市场监管两个能力。”为此，我局将涡阳交通事业规划如下：
一、加快公路建设步伐，提高公路通行能力
根据农村公路“十五”规划，今后三年确定为我县“农村公路建设年”。重点是实施国债项目和通达工程，目标是实现县道公路标准化，乡村公路黑色化，村村公路砂石化，农村公路网络化，公路管养日常化，“361”机制正常化。
1、县道公路标准化。参照国家提出的国、省道标准化、美化（简称GBM工程），突出一个“畅”字，保持一个“洁”字，实现一个“绿”字，注重一个“美”字，对现有县道公路进行标准化改造，逐步形成流畅、安全、舒适、优美的县道公路交通环境。今年将完成20公里的国债项目和60公里的通达工程。
2、乡、村干道黑色化。通往中心村的乡、村公路按四级公路标准实施改建，铺筑沥青碎石路面，达到路基坚实、路面平整、排水畅通、防护设施齐全，确保畅通。
3、村村公路砂石化。乡镇通往非中凡村的村级公路以及村村公路，要拓宽路基，铺筑砂石，保证机动车安全通行。
4、农村公路网络化。提高现有乡村公路等级，打通乡村断头路，开成以县道为动脉、乡村公路为辐射，村村公路为联结点的农村公路网。
5、公路管养日常化。强化路政管理，保护路产路权，提高公路通行能力，逐步建立县、乡、村三级管养机制，确保农村公路“建一条、管养一条、发挥效益一条”。
6、“361”机制正常化。即：县内60%的行政村实行“一中一议”政策；每人每年不少于6元钱用于农村公路建设或养护；小机养路费用于公路建设、养护和管理的部分不得低于当年收入的60%；建立农村公路养护机制。
二、加强市场管理，保持健康有序的发展环境
为强化运输市场管理，保持社会稳定和经济发展，切实解决我县的客、货运输市场发展中存在的问题，以方便人民群众为目标，以加强站点建设为切入点，以解决问题为手段，建设健康有序的市场发展环境。
加强客运站点建设。今年在完成县城东城客运站建设的同时，进一步规范郭寨、高炉、石弓客运站；做好西阳、义门、曹市、新兴、龙山客运站的选址、整修、改建工作，并完善各客运站点经营手续。
优化客运市场发展环境：处理好出租车归通管理问题、黑头车整治问题，强化客运市场整顿、水陆货运市场整顿、维修市场整顿。以理顺出租车管理体制，维护客运、货运市场稳定，消除运输市场发展障碍。
三、提高运输能力，解决运力、运量矛盾
计划使全县拥有货运汽车1800辆，15000吨位，年货运量800多万吨，周转量5亿吨公里；客车370部，7900座位，年客运量600万人次，周转量2.1亿人公里。水路运输2000吨级钢质船舶拖队8个，11000吨位，钢质船舶200余艘，年运量16万吨，港、航、站、码头设施安全、有效。以确保我县运力与运量基本持平，解决运输市场的供求矛盾。
各位领导、同志们，涡阳交通事业新的目标已经确定，新的机遇已经来临，我相信在县委、县政府和上级业务主管部门的正确领导下，在有关部门的支持和配合下，在全体涡阳交通人的共同努力下，涡阳交通事业美好蓝图一定能够实现。
交通局汇报材料范文第9篇
欢迎各位在百忙之中来我局检查指导工作。
今年以来我局紧紧围绕县委、县政府“1234”战略目标，积极响应全民创业号召，大力强化效能建设力度，不断优化经济发展环境，取得了一定的成绩，在全县的综合工作考评中实评为“综合考评先进单位”和“创建工作一等奖”。下面将我局今年以来的有关经济工作成绩斐然
截止11月底。实现交通规费征收1663万元，占年计划的100.2%，提前两个月完成全年规费征收任务。其中：运管费完成420万，占年计划108%，同比增长20%；小机养路费完成700万元，占年计划的1*%，同比增长17%；客运附加费完成560万元，占年计划的97.8%，同比增长8%；实现销售收入3008万元，同比增长1%；工业产值2327万元，同比增长5%；入库税金180万元，同比增长25%；完成客运量518万人次，客运周转量1.48亿人公里，同比增长3%；货运量2780万吨，货运周转量1.32亿吨公里，同比增长3%。
二、道路通行总量显著增加
道路建设：元—11月份共完成投资6883万元，建成农村公路里程98.5公里（其中涡新路21公里；曹淝路20公里；西高路20公里；林西路等通村工程37.5公里）；在建工程249.9公里，其中国债工程牌胡路10公里，曹淝路45公里；通达工程西高路20公里，十临路25公里，义周路10公里；通村工程139.9公里（已完成招投标225.7公里）。近期将抓住有利天气，迅速掀起建设高潮。按照目前的发展势头，今年争取完成300公里的村村通工程建设任务。
桥梁建设：义门大桥维修改造工程，预计年底可以完工；青李路马店集镇涡包河中桥，正开工建设，争取年底完工；武家河桥、新泗沟桥等四座国债通工程大中桥建设，已完成前期勘察设计，招投标工作正在进行中。
道路养护：编制了《20*年度*县县乡公路养护计划》，按计划分别对*、*、*、*等进行坑槽填补4.5万平方米，挖补坑槽0.7万平方米，中修罩面11.3公里；
三、运政管理进一步规范
1、乘县城文明创建东风，按照职责范围，督促农公班车进站载客，严禁站外拉客，游车拉客；长途客车进站配载，站内发车；河南籍在涡发车的一律进站；配合公安、交警将所有过境客车绕行紫光大道，取得阶段性成果。截止目前共出动执法车辆300余车次，执法人员千余次，共打击站外停靠600余次，纠正违章近千起，建立执法卷宗400余卷，行政处罚10余万元。基本上实现了“车进站、人归点”。
2、今年的班线复核工作于5月份开展，对本县两家客运公司车辆的经营情况进行了认真核查，所有班线车辆均按照条件复核完毕，并复核省际班线52个，市际班线63个。
3、公交、农班车过渡：目前全县规划线路57条，投放车辆289辆。根据县政府公交车过渡精神，原金桥公司组建兴永客运公司，实现了近40辆超范围经营公交车向农班车的平稳过渡。
四、全民创业战略取得新成就。
按照“主业精、副业兴”的要求，积极响应县委、县政府全民创业的号召，局领导班子不断更新观念，大力发展第三产业。截止目前，局所属7个新型企业实现营收近300万元。其中检测站实现营收36万元，占年计划的1*%；维修中心实现营收65万元，占年计划的87%；顺通公司实现营收41万元，占年计划的1*%；振通公司实现营收31万元，占年计划的1*%；天静、西城、配载三个客运站实现营收全部超过年计划的70%以上，基本实现了年度计划整体进度。另外，为进一步盘活天静宾馆资产，发挥其最大的经济和社会效益，对外实行公开招投标，最终以156万元的三年承包价对外租赁，是前期承包价的两倍。
五、机关效能建设取得新突破。
1、召开了开展优质服务诚信交通年活动动员会议，制定了*县交通局《开展优质服务诚信交通年活动方案》。将今年作为*县交通局优质服务诚信交通年，从全民创业优化创业环境的角度，进一步加强机关效能建设，切实解决机关服务不规范、效能低下问题。
2、5月份在县民兵训练基地进行了行政执法人员思想作风法纪业务培训，培训内容涵盖了军事素质训练、交通行政执法、机关效能建设、思想作风、社会主义荣辱观教育、职业道德教育、交通规费征管及票证使用、行政处罚程序、文书制作等内容。通过培训有效提高了交通运政执法人员的思想素质，业务水平，在社会上取得了良好的反响。
3、按照行政许可的相关法律、法规的要求，特别是新颁布的交通部令的相关规定，在严把市场准入关的基础上尽可能地给运输业户以最大方便。制作了办事指南，对许可项目、法律依据、办理程序，提供材料、办理时限进行公示。提高办事透明度，对业务办理情况向社会公开，内容包括运输企业的开业许可情况以及农公班线的许可等；实行重大许可“集体研究、否定报务、及时公示”的原则，避免了许可的个人因素等外界干扰。
4、及时召开局属各单位及局机关股室负责人会议，安排部署了学习省市党代会有关事宜，并组织局机关全体党员干部认真学习了省党代会《全面贯彻落实科学发展观为加快AA崛起而努力奋斗》的工作报告和市党代会有关文件和会议精神。
五、综治、计生、安全、党建、工会、老干部、团委、妇委等工作都健全了组织，完善了制度，围绕中心工作发挥各自的工作职责，促进了交通事业的健康稳定发展。
交通局汇报材料范文第10篇
一、抓好五个到位精心组织实施
我局从依法治国高度，把依法行政工作列入议程，摆上位置，局领导经常过问依法行政工作，宏观把握，微观入手，为依法行政工作排忧解难。一、抓思想认识到位。以国务院《全面推进依法行政实施纲要》下发的有利时机，以宣传学习来促认识的不断提高，使大家认识到交通行政工作当前正在由政策规范走向法制规范，所有交通工作者必须增强依法行政观念，自觉学好法和用好法，在全局统一了思想。二、抓组织领导到位。局调整成立依法治局领导小组，局长亲自挂帅任组长，下设办公室，作为具体办事机构，并向二级机构延伸，层层建立依法治理组织，健全网络。三、规划到位，为落实依法行政各项任务，制定了《交通局依法行政规划》，确定了以交通执法人员法制培训为重点，将法制培训与执法资格培训相结合，由重点带动全面的思路，规划中明确了工作目标、主要任务、保障措施等，并逐年度制定计划，认真组织实施。四抓制度落实到位。局在《行政执法责任制实施方案》和《行政执法责任考评办法》基础上，重新修订印发《行政执法检查制度》、《行政执法公开制度》、《规范文件管理制度》、《错案追究责任制度》、《执法证件管理制度》、《学法制度》、《法律培训制度》等，使法制工作有章可循，确保学法时间每人每年不少于40学时。五抓落实到位。在实际工作中，因地制宜，抓好平时，突出重点，定期召开依法行政例会，分析形势，研究工作，布置任务，在人、财、物上予以支持，并定期组织检查、考核、评比，使交通局依法行政工作开展得有声有色，扎实有效。
二、内外相促全方位加强法制宣传教育
开展法制教育培训，是促进依法行政的基础工程，我局把法制教育作为精神文明建设的重要内容。法制教育实行集中学与自学相结合，定期与不定期相结合，一般学与重点学相结合，以文明市民学校为载体，多层次、全方位开展法制教育培训。一、领导干部、机关人员带头垂范，讲学习、讲政治、讲正气，学法、懂法、用法三位一体，坚持每月一学一考，做到有记录、有笔记、有考试、有成绩。二、重点加强交通执法人员、企业经营管理人员教育，组织多种形式培训班，学政治、学法律、学业务，实行一学、二抄、三考、四评、五奖惩，量化考核，达到重点法律熟练掌握，学以致用。近三年来，共举办各类法律培训班5期，培训人数1000人次，全员普及《宪法》、《行政处罚法》、《行政许可法》、《国家公务员条例》、《公路法》、《安徽省道路运输管理条例》等法律法规10余部，购置普法教材300余套，参加普法考试2000余人次，考试合格率100%，大大增强交通干群法制观念。去年4月份组织依法行政培训，开展《行政许可法》和《全面推进依法行政实施纲要》学习，邀请市交通局和县法制办授课和现场指导。十一月局采取“走出去”的办法，组织运政、稽征、路政站队负责人40余人，参加北京交通管理干部学院在长沙举办的《道条》及配套规章培训班。三、按照县委、县政府统一部署，在开展法制教育培训同时，我局结合行业特点，抓好面上宣传，利用宣传栏、报刊、广播、电视等形式，广泛开展“三法一例”，即《行政许可法》、《行政处罚法》、《公路法》和《中华人民共和国道路运输条例》的宣传，树立交通法律法规权威。四、利用法规宣传月、道路运输市场整顿等形式，大张旗鼓地宣传交通法规。几年来，共开辟法律宣传栏20余期，宣传条幅60余条，组织宣传月活动6个，出动宣传车160余台次，总投入2万余元，法制宣传丰富多彩，使交通法规深入人心，走进万家。
三、健全制度推行执法责任制
按照“执法任务具体化，执法责任明晰化，执法为规范化”的目标，层层推进行政执法责任制，局与运管所，运管所与站队签订责任书，做到一级抓一级、一级对一级负责，把执法责任层层落到实处。加强机关建章立制工作。局各股室针对工作业务特点，按照有关法律法规，建立局各类工作制度，汇编成册，并创造性制作台式工作制度，出台了《交通局工作人员十条禁令》。为改进机关作风，提高机关效能，局编制了《机关效能建设手册》，使局机关各项工作纳入规范化、制度化轨道。规范法制业务程序，参照县政府法制业务程序，县交通局启用了“行政执法监督专用章”和“行政复议专用章”，加大执法监督力度。大力推行政务公开工作。在交通局大门、走廊等处设立公开栏，公开法律法规条款，推行执法“五公开”，组织行政许可事项的清理。贯彻《行政许可法》，公示行政许可事项、条件、程序、期限、收费等，方便广大人民群众学习法律和社会监督，作到硬件过硬，软件不软。
四、加强队伍建设，强化队伍素质。
首先加强执法人员管理，印发了《*县交通执法人员管理办法》，规范执法人员行为和考核。二、鼓励执法人员职后再教育，参加各类学历教育，大专以上学历人员90%以上。三是以行政执法资格认证为契机，加强执法人员培训，交通执法人员作到了持证上岗，文明执法。四、开展“依法治交、执法为民”活动，加强交管站队思想建设、作风建设、基础建设和法制建设，切实作到执法为民、依法行政。五利用执法证年审为契机，严格执法人员年度考核，岗位培训、奖惩情况年审，实行一人一试卷一总结，促进了执法人员依法行政意识。
五、强化执法监督，推进依法行政。
为及时发现和纠正违法或不当行政行为，强化执法监督，严格执行《交通行政执法监督规定》，规范执法行为，明查暗访执法人员持证上岗、岗位考勤、执法风纪、执法程序、基础台帐等工作，每年局法制股牵头进行两次法制和执法检查，组织了《行政许可法》实施情况检查，促进依法审查行政许可申请，规范行政许可行为。不定期抽查5余次。从检查情况看，检查所到单位把执法工作摆上重要位置，健全制度，加强法律宣传教育，推行执法公开，坚持依法行政、文明执法、廉洁执法，作到程序合法，建立执法档案，卷宗装订整齐，材料基本完整，取得了很好成效。通过检查增强执法人员法制意识和观念，有效减少了执法过错，行政复议、行政诉讼案件为零。二、实行执法案卷评查制度，采取抽查和现场指导，从实体和程序等加强考核，提高执法质量。九月份，县法制办对交通执法案卷抽查合格率90%。三、拓宽监督渠道，按照县纪检委投诉网络建设要求，局成立投诉受理中心，截止目前，受理案件10余件，投诉满意率95%。四、开展行风建设，印发进一步加强交通系统行风建设的意见，组织专项检查，营造良好行风形象。
六、加强交通行政执法力度，建立统一开放、竞争规范、有序的运输市场秩序。以行政执法为核心，以检查和考核为保障，重点抓法律、法规的实施。针对运输市场黑车非法营运各种矛盾多等突出问题，多次印发宣传材料，向车主宣传交通运输法规，组织开展了道路运输专项治理行动。认真贯彻上级整顿客货运输市场文件精神，通过宣传动员、车辆更新、行政执法等手段，提高了运力档次，净化了运输秩序，加强“三优”、“三化”目标管理，基本实现“车进站，人归点”，道路运输行业管理趋于规范。加强《公路法》宣传，组织开展了超限车辆专项治理，规范了运输市场秩序。