交通工程管理范文

交通工程管理范文第1篇

我国现代交通工程管理中，存在着很多的欠缺,这在一定程度上制约着交通的服务质量。针对交通工程管理产生的影响，进行研究讨论,得出以下相关结论——我国经济的发展使城市化建设速度不断加快,这就造成了城市人口不断增多,城市交通拥挤的现象,为了能够有效地缓解这样的现象,提高交通工程管理的服务质量，是现阶段需要解决的问题如下：(1)人口和交通工具的不断增多；(2)相关部门及城市人口对交通意识的淡薄，和生命安全的忽视；(3)道路交通的整体发展水平较低；(4)城市路网结构不合理；道路交通工具总体构成不合理；(5)质量监管方面不严格；(6)资金方面的浪费；缺乏有效的法律约束；(7)缺乏科学性决策的机制；(8)机械科技养护含量较低，适应能力差；(9)养护资金投入不足；技术人才的流失；

2现代交通管理的重要性

交通工程管理是加强工程的质量,保障人们的生命安全为标准的重要因素。虽然现阶段交通工程的整体质量、施工企业的技术管理水平，都会直接影响到其关系；我国现代交通工程管理中也还涵盖着一系列的问题，这就要求管理人员从实际出发,储备很强的技术条件和设备。可对照实际情况来衡量制定合理的方案,针对现代交通工程中的出现的这些问题，工程管理中的存在问题进行改善和改进,从而提高管理质量与效率，提高我国交通工程的发展建设需要。同时，也是对城市居民的生命安全的基本保障。交通工程的整体质量、施工企业技术的管理水平，都会直接影响到其关系。决定企业的经营效益与信誉，企业发展的问题；产生原因是施工技术的各项因素所构成，以系统论为观点，实行解决策略，施工企业中各项技术活动、组织控制与调节，都是技术管理方面所会运用的科学方法；在技术管理方面，很大程度上会直接关系到国家和民族命运的方向。公路建设的基本管理策略是交通工程方面的管理，是在公路建设过程中，交通工程质量的重要；我国现有发展水平和特点，在交通工程管理中不断探索中，找到适合现阶段需要解决的方法。有关施工和养护方面的组织管理；施工质量管理方式和质量保证体系就显得更为重要。管理目标以层层传达、执行的方式落实工作。

3交通工程管理的问题解析

3.1交通工程管理质量问题

交通工程管理中，质量是第一位的。各相关部门和施工单位必须深刻认识到交通工程管理的重要意义,根据实际工程情况采取针对性的工程管理对策，拟定相应的解决方案，确保施工质量。在交通工程质量管理中，要提升其水平，保证其管理的科学性和优越性，必须做到以下方面的工作。比如工程质量的验收,管理模式的精细化。特别是当前，在城市新建、扩建大背景下，交通工程的质量直接关乎社会稳定、发展，因此必须抓好交通工程的施工质量。要加强施工单位建立的必要性，就需要不断完善交通工作体制，利用有效的方法去解决问题。工程管理中,其质量完成的程度直接影响其成果，完善的安全措施是专业化的养护队伍。提高政府对公路建设的监管力度，相关部门要根据现代交通工程的特点和适当的养护技术标准，做到操作规程上的规范,以确保体系。

3.2交通工程管理意识的淡薄

根据我过交通工程现有发生的问题上来看，是交通部门和相关人员对交通工程管理意识上的不重视。可结合现有发现的弊端，进行预估和评析，从而提高工程管理工作的质量和效率，避免延工的情况发生。

3.3对各个施工阶段进行督查

施工单位没有指定分层管理工作的模式，这就会对城市交通建设有一定的影响。督促技术人员在施工现场能够发现技术问题，并能及时解决问题；尽可能的控制质量事故的发生，降低经济资源方面的损失。对施工单位中不同的施工阶段，要进行不定期进行督查。具体细化每项工作，拟定工程实施过程中对质量管理的一系列目标。质量管理人员也要在定期检查，施工人员是否有在施工现场按规范措施操作。合理的采取一定的措施，以加强质监部门工程质量中出现的问题。使工作人员认识到质量问题，不仅是经济技术问题，更重要的是资源不浪费，保证质量。

3.4加强交通工程管理城市的持续发展

现代交通工程的建设发展迅速，交通工程的质量也成为了工程开展的保障。我国在交通工程管理方面存在着许多不完善,而交通的工程管理和交通的建设又紧密相连,很多工程管理人员对自身工作的工作性质没有一定的基本认识,这就需要有效提高城市整体能力，来确保城市居民的生活质量和人们的生命安全。有效的提高交通工程的建设，让其持续不断发展，提高相关部门的监管制度，加强交通工程的质量。通过交通工程管理的有效软件使管理数据更便捷的使用，提供有效依据，达成成效。通过现代化方式,加强交通工程的督查力度，开展人工检查的标准。自动化检测的过程中，对公路质量的检测、评估分析也会更加便捷。提高交通工程管理方面的理念,保证管理方式的可操作性,确保所有资金的投入能得到最大的效益。适应当前市场经济的发展,采取有效的方法，使工作方式和养护措施都得以完善。对照相应的规章制度，落实并约束政府有关部门做出有关法规政策。推动管理制度的改革，适应社会发展需要。交通工程管理方面,出现很多的问题。

3.5不断改善工程质量的管理严把质量关

对基层的施工质量重视起来，积极调动职工工作的积极性，实行层层工作得以落实。根据工程项目和现有条件，在工程结算阶段，要对工程进行汇总和分类，完工后的成本分析汇总及审核，比对前后成本，并与相应预算成本进行比较分析，核算出施工中项目资金的总和。保证资金核算准确性，施工质量和资金相结合，来强化现场管理，把资金用到实处，确保过程控制并提高施工进度。施工项目的收益是根据项目施工索要完成的任务核定的，工程管理资金包括临时设施的经费、和现场经费两项种。经济适用的布置原则，一般来说应易于拆迁的临时建筑，周转使用的可利用成品。建筑工程生产工期较长，对于现场经费的管理，其设施的支出有很多，就要求循序渐进，来促进管理水平的不断提高；合理调度，来降低管理资金的支出。

4结语

人们生活水平普遍提髙,城市中的公共交通工具的数量增加，这都是现阶段要解决的问题。相关部门要建立管理制度,来衡量工程建设的发展，从而提升其质量。我国的交通部门需要加大监管管理力度,通过调查数据统计结果，整合出现阶段部分城市交通的建设所出现的问题，和解决的措施。现代生活平均水平得以提髙,才能使更科学有效的解决交通堵塞的问题，降低交通事故的发生。

交通工程管理范文第2篇

关键词：交通工程；工程管理；问题分析；交通管理

引言

城市化发展促进了城市人口和车辆的增长，容易给城市交通带来堵塞，影响人们的生活和经济发展，必须寻找有效对策解决交通问题，加强交通工程管理就是重要途径。我国的交通工程管理还存在着在不足，对交通质量与城市的稳定和安全产生不良影响。

一、交通工程管理模式的作用

交通工程管理模式是采用决策职能与管理职能分离的管理模式，它是建立在组织变论和系统论的基本原理基础上的，采用这种职能划分的方式，能够使工程管理人员的职能结构更加合理，而且各项职能在运行中都很清晰，不会令人觉得繁琐。在实施交通工程管理当中，要在职能管理方面分工明确，应该尽量实施专家参与管理的方案，以防出现问题无从下手，要求施工管理人员具有及时解决突发问题的能力，从而提高交通工程管理工作效率。采用先进的管理模式会提高工程的管理效率，并且使工程造价在合理使用的范围内，而不再由工程管理单位直接承担，充分的利用了社会监理的管理作用。实现交通工程建设中所涉及的工程进度以及质量等的良好控制。

二、交通工程管理存在的问题分析

（一）、公共交通急需优化

许多国家和地区都认为公共交通是效率最高的交通方式，亦是最节约成本和发展国家的交通方式。而我国城市用地较少，人口密度较高，非常适宜公共交通运输，所以国家早就制定了优先发展公共交通的政策。由于我国一直对"优先发展，公共交通"的方针没有落实到位，票价问题直接导致了公共交通从运营效率到经营管理、服务水平到经济效益，出现了全面的衰退问题。

（二）、交通发展战略有待规范

考虑土地和资金是研究交通需求和供应的平衡的基本条件，城市交通建设作为一项系统工程是决策性很强的工作。从城市中的停车场来看，特别是中心区对于停车设施严重短缺，车辆大多数都都停放在道路和人行道上，这样就加剧了拥挤堵塞和事故发生。而国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。

（三）、安全意识不足

安全意识是安全控制的根本性问题，是需要贯彻整个施工工程中的思想观念，并且只有树立安全意识，从思想上认识安全问题，才能在施工中加强安全控制。而在实践中，不但施工人员的安全意识薄弱，并且领导管理层的安全意识也相对薄弱，对安全管理的认识程度不够，往往不够重视施工中的安全管理，从而造成交通施工的安全问题，影响了整个交通工程施工的顺利进行。同时，施工人员的安全意识薄弱也是造成交工工程事故的重要因素之一，因此，培养施工人员的安全意识，提高对安全的认识和重视，对整个交通工程施工的质量有着重要意义。

（四）、管理模式陈旧

由于体制原因，管理者实施项目中不能承担任何投资风险，导致管理者不能真正有效地控制投资，提高资金使用效率。其次，管理机构重复设置，管理水平相对低下。管理班子往往是临时搭建，导致项社会资源的重复配置，浪费了人力、物力和财力，并引发了许多管理问题。还有，政府监控不力，项目决策机制缺乏科学性。交通建设项目的投资管理、组织实施管理和建设监管同位一体，不能保证规则制定的公正性、执行的透明性，容易滋生腐败现象。另外，由于政府投资无偿使用，项目实施能体现政府和职能部门政绩，容易诱发申请工程项目资源的争夺。

三、交通工程管理问题的对策分析

（一）、成立专门的管理机构，监督和控制施工质量

在对交通过程的施工质量进行管理的过程中，交通单位应该成立一个专门的管理机构，负责对施工过程、施工质量、施工成本以及施工效率等与施工有关的事物进行分门别类的管理工作。同时，管理机构还应该根据交通工程的实际实施情况，根据安全设施的具体施工情况以及国家的规定标准建立和完善相关的管理制度，对施工过程中存在的不利于安全设施施工的诸多影响因素做好防治措施，明确施工过程中各个岗位的责任以及义务，保证施工质量能够取得圆满的成效。

（二）、规范交通工程监督制度

1、健全对交通工程的监理制度。严格遵照国家相关规则制度进行施工管理，对工程管理的每一个细节都严格进行监督。业主对工程实施间接管理，双方签订合同，全权委托给监理机构对工程建设环节全方位监控。监理能够对工程独立决策，权责明确统一，能利用自身的专业水平，独立且公正地管理和指导。业主和监理应该良好沟通，明确双方权利和义务，在相互制约中促进和提高，保证交通工程建设具有较高水平。

2、必须制定完善的规则和制度，落实与约束交通工程管理各项工作，政府相关部门要及时建立健全有关代建制的法律法规，严格规范政府投资项目的监管活动，促进交通工程管理制度的早日形成。

（三）、交通工程管理中养护管理的改革手段

1、在科学技术高度发展的背景下，要通过功能型软件，使数据管理通讯便捷，能够准确和及时的为交通工程提供大量的信息，还要应用高科技手段，对工程进行检测和评估，还要学习国外先进的养护技术，以达到延长交通工程使用寿命的目的，进一步实现交通工程的可持续发展。

2、由于在交通工程中应用了新的技术，使得建筑产品的革新加速，在这种情况下，我们只有采用先进的机械设备进行机械化施工才能确保任务顺利完成。要全面的提高机械的使用效益，从而适应高等级的交通工程。

3、管理人员应该要求养护人员要有竞争意识，尽量培养一批训练有素、安全措施完备的养护人员，从而促进社会主义市场经济发展。

（四）、提高安全意识

一方面，施工单位的领导要提高对安全的重视程度，提高安全意识，并将安全意识的态度从上至下传递，使得安全的意识贯穿于整个施工工程中，从而到达从每个人做起进行安全控制；另一面，施工单位应当加强安全意识的宣传，并定期对施工人员的安全意识进行培训，加强工作人员对安全的认识，从而提高施工人员的安全意识。

（五）、做好城市交通规划工作

合理的交通规划，不仅能够提高城市居民的生活水平，而且还可以促进当地工业和商业的发展。因此，在交通规划过程中，需要根据城市的规划、发展现状进行合理科学的规划，以减少城市建设资金的支出。另外，还要从城市远期的发展进行交通规划，以满足城市可持续发展的需求，促进城市的可持续发展。

结束语

综上所述，随着经济全球化的不断发展，必定有更多的管理公司参与我国蓬勃发展的建设事业，国家鼓励各种形式的外商投资进入交通建设领域。交通部将加大工程管理力度，抑制腐败，确保工程建设质量。现在交通工程管理越来越市场化和专业化只有在不断地探索和总结中，才能逐步形成适应于我国的交通工程管理体系，形成科学化的管理模式，促进我国公路的健康发展。

参考文献

[1]刘建炎.工程管理中存在的问题及对策探析[J].交通建设与管理，2014，06：113-115.

交通工程管理范文第3篇

关键词：交通工程管理；管理体制；管理模式

公路以及交通建设在我国社会主义现代化建设中扮演着重要的角色，不仅关乎城市建设质量，而且更关系到广大人民群众的生活质量。作为公路建设的基础管理环节，交通工程管理的质量直接影响到公路建设。如何规避和解决当前交通工程管理中存在的问题，确保交通工程以及公路建设的质量成为行业的一个热点课题。笔者结合工作经验在查阅相关文献资料的基础上，力求做出可行性的解决策略分析，为相关从业人员提供参考依据。

1我国交通工程管理的现状

1.1工程管理体制

管理体制的缺陷是交通工程管理问题频发的一个根本性因素，当前我国的交通工程管理体制主要采用的是事业型的管理体制。这种模式的管理体制由于缺乏足够的法律约束力，在对交通工程管理上自然没有有效的约束，既不能有效预防问题的发生，也不能对已经出现的管理问题进行及时的解决[1]。此外，由于管理体制不完善，也导致了在具体的管理细节上出现责任不明确，落实不到位的现象，这都直接影响了交通工程管理的正常运转，交通工程质量也没有得到有力的保障。

1.2管理人员素质

管理人员是进行交通工程管理的直接实施者，在很大程度上也直接影响着交通工程建设质量。在实际调查中发现，许多交通工程管理人员专业知识和实际能力并不能达到管理的要求，有的甚至是施工单位从社会上直接找来的临时工，并且在进行工程管理之前没有进行专业的培训和规范的指导示范，导致了在实际的管理过程中常常出现问题无法解决的现象；还有的管理人员因为自身素质较低，常常推卸责任，不能全心全意将精力投入到工作中的现象等等。管理人员的素质是交通工程管理亟待解决的一个重要问题。

1.3工程质量监管

交通工程管理的核心环节就是对交通工程的施工质量进行积极有效的监管。目前许多施工单位和监理人员在施工现场不能严格执行“三检”标准，对于在施工中存在的问题不能及时发现和解决，为工程质量埋下了重大隐患。另外，基于经济利益的考虑，许多企业常常简化施工方案和施工工序，在一些关键材料的选择上也没有严格依据行业标准进行选用，在工程监管不到位的前提下，为交通工程质量带来严重的不良影响，甚至会由此引发重大安全事故[2]。加强工程的质量监管，确保交通工程质量势在必行。

2应对交通工程管理问题的解决策略

2.1采用先进的交通工程管理模式

创新管理模式是进行科学管理的一个关键环节。采用决策职能与管理职能相分离的管理模式能够有效提高管理效率。基于组织变论以及系统论的原理构建一种职能分离、职能明确的管理模式，能够将管理过程中的各个细节予以细化和明确，而且能够通过发挥社会监理的作用确保工程管理的正常运转。在这一模式下应该注重发挥行业专家的积极作用，把专家纳入到管理中来，确保管理问题完全合理解决，也能够实现对工程进度和工程质量起到良好的控制。

2.2建立健全定期巡查落实制度

协调和组织好当地的公安交管部门，结合各地实际建立定期的巡查制度，特别是对列入生命防护工程治理的路段进行重点排查，对于在巡查过程中出现的问题要及时要求相关部门进行整改，并做好记录和形成相应的书面报告以备后用。切实落实“两公布一提示”的要求，对于存在安全隐患以及事故多发的路段进行及时的公布提示，依据实际制定合理的交通组织方案和分流方案并及时向社会公布。对于正在施工或者正在治理的路段要提前做好应急预案和相关的准备工作，对可能出现拥堵的路段进行合理的疏导和管控，对于容易引发交通事故的行为要及时发现和依法严格处置[3]。应该建立起一套完整的巡查落实制度，以确保交通工程顺利进行。

2.3优化管理人员的合理配置

管理人员在交通工程管理过程中的作用十分重要，优化管理人员的配置，提升管理人员的专业素质和专业技能十分必要。首先施工单位应该依据工程实际选择符合要求的施工人员和监理人员。在选择时要严格依据行业规定对从业人员的资质进行严格审核，务必避免非专业人士参与到工程建设和管理中。其次，在进行施工之前应该通过专业的业务培训和技能培训，强化施工人员和管理人员的业务素质，确保他们能够在面对实际问题时进行科学的解决；并且要强化他们的责任意识和安全意识，争取能够让他们将更多的精力投入到工作中[4]。最后，应该建立符合实际的奖励措施，选择合理的管理方式充分调动工作人员的积极性，进而提高工作效率，确保工程质量。实现对人力资源的优化配置，能够最大限度地减少交通工程管理过程中出现的人为性故障，有效提高交通工程建设质量。

2.4健全和规范交通工程监督制度

首先要转变传统的管理观念和管理思路，要利用先进的管理技术以及现代信息技术促进管理水平的提高。其次，建立健全对交通工程的监理制度，既要严格按照和遵守国家的相关规定实施工程管理，也要做到对工程管理中各个细节的准确掌握。可以实施监理机构完全负责制，将工程管理完全委托给专业的监理机构进行全方位的监控。借助专业监理机构的专业水平，在明确双方责任与义务的前提下能够使交通工程建设得到较高质量的保障。另外，应该建立健全相关的责任落实制度，在实施监管的背景下，还要通过具有法律约束力的法规制度进行管理责任的落实。应该积极协调政府相关部门，及早建立和形成完善的监管制度和落实制度。

2.5提升管理、养护的现代化水平

随着现代信息技术的发展和现代管理理念的更新，在交通工程管理中应用现代技术实施管理成为可能。首先应该是对交通建设施工的管理实现现代化，应用先进的设计软件进行工程的整体规划，采用先进的施工设备进行科学的现场施工。由于交通工程建设的特殊性，确保施工的安全和精确十分重要，应用现代化的施工手段进行工程施工能够有效应对这一问题。其次是对公路养护管理实现现代化。可以应用云技术建立起完善的数据信息平台，通过信息共享实现对公路养护的全方位管理，引进先进的自动化、智能化检测设备对公路质量进行全面的检查和评估，而且能够节省人力成本。另外，还可以借鉴国外先进的养护技术，加大养护投入，尽量延长公路的使用寿命和最大限度地确保交通工程的质量。在高新技术不断发展的背景下，交通工程管理中引入现代科学技术既是行业的发展要求，也是推动行业持续健康发展的趋势。

3结语

城市化进程的加快对于公路交通工程建设提出了更高的要求。良好的交通工程管理是交通工程顺利进行的坚实保障，从管理制度、管理队伍以及质量监督等方面进行有针对性的优化提高，能够切实解决当前公路交通工程中存在的缺陷。因此，笔者希望更多的专业人士能投入到该课题研究中，针对文中存在的不足，提出指正建议，为提高我国交通工程管理水平做出重要贡献。

作者:史重阳 单位:河北省廊坊市公路工程材料供应处

参考文献：

[1]张俊伟.交通工程管理存在的问题及对策[J].江西建材，2016（2）：177，180.

[2]卢雷.交通工程管理存在的问题及对策[J].江西建材，2015（22）：177，179.

[3]李柯函.交通工程项目质量监督管理评价的问题及对策分析[J].科技创新导报，2014（19）：179，181.

交通工程管理范文第4篇

(一)在交通工程管理这个大的系统中,大致有三个层面

第一个层面是战略的决定层面。这个层面主要负责工程活动的内部因素和外在的环境联系在一起,在实施某工程之前,对这个工程的决策和运行情况,对实施的情况和目标之间做一个大方向的规划和调整。

第二个层面是管理协商层面。在战略决定层面把目标确定下来之后,管理的协商层面就会把工程的基本目标变为可行性更强的作业目标,把大的规划变化更加细化的可行性更强的方案。

第三个层面是具体的操作层面。这个层面是实施作业平面,从事项目的具体设计、施工的组织管理部分,和前两个层面不同的是,这一层次的管理任务是非常具体的、分阶段的、可以量化的,也是最细化的,这个层面的工作和一线最近。

(二)我国现有的交通工程建设管理模式

我国现行的模式有平行承发包、施工与设计总承包和项目总承包三种模式。我国运行的三种主要模式存在着一些各自的优点和弊端。

平行发包模式的优点是有利于整个合同的控制力,这样的话业主就可以有很大的选择空间,可以在比较大的范围内选择交通工程的城建单位。这种模式的弊端也是明显的,那就是协调方的工作量太多,多方的控制导致多方的意见难以协调,工程进度因而会受到负面的影响。

施工与设计的分别承包优点是有利于管理的细化,有利于工程的工期控制。但是这种分别承包的模式缺点也明显,那就是建设的周期长,加在一起总的报价也可高。

项目的总承包模式优点是合同关系简单,可以节约成本。缺点是选择的样的话是可供选择的承包交通工程管理的主办单位选择范围变小了。

二、影响交通工程管理的具体因素分析

在交通工程管理的具体实施过程中,存在着三个主要的层面,也就是我们在前文中提到的战略的决定层面,管理的协商层面和具体的操作层面。那么对交通工程管理产生重要影响也和这三个层面是息息相关的。

(一)先说战略的决策层面

这个层面是项目的前期决策的主要部门,这部分工作的好坏,将直接影响到整个工程的进度。前期工作对后期工作产生的影响是很大的,后期的功能和效益也直接受着前期决策层的影响。交通工程管理的前期工作牵涉的内容很多,不仅是具体的交通工程方面的问题,还要在承包方和政府部门等多方面进行一个综合的考虑。在我们现行的交通工程工作中,战略的决策层面存在着不少的问题。很多战略的决定层领导是交通工程的科班出身,对业务很熟悉,但却跳不出技术层面的思维局限。我们知道前期工作涉及的内容很多,如果单纯的只从技术层面进行考虑,就会做出错误的决定。

反过来,很多战略层的领导并非科班出身,他们本身对交通工程管理的具体内容没有一个专业化的评估,在做出决策的时候,难免做出一些不切合实际的决定。过于专业化却缺乏大局观的决定和脱离了实际的决定都会导致交通工程的前后脱节和其他的不良影响。这就给我们一个启示,在我们组建交通工作管理的领导班子的时候,一定要注意人员构成的合理化。也就是说,在我们的交通工程的决策层面的领导班子中,一定要有一定数量的专业人员,他们会从专业的角度进行一个评估。同时,在这个领导班子中,也要有可以从大局着想,能全面运筹决策的人员。只有结构合理的决定班子,才能让工程的前期工作的效率得到提高,才能为工程的后期工作做好一个铺垫。

(二)管理的协商层面

工程管理的协商层面工作要把决策层的战略意图变为具体可行的实施方案。我国现在的交通工程的协商层面的办事人员常常办事执行能力不强,缺乏必要的责任感。在此我们要注意两点。

首先是执行能力的问题。协商层面的工作执行性更强,在具体的工作中,一定要把决策方的意图能够合理的执行是工作的第一要务。

其次是责任心的问题。交通工程的协商层面的工作人员,一定要本着对整个工程负责的原则做事,也不能对交通工程的总意图进行盲目的执行。在实施的过程中,发现一定的问题,要及时向决策层面的工作人员提出,以免造成更大的损失。

(三)具体的操作人员

这一层面的管理人员,工作是最细化的。交通工程建设中所面临的所有细节的问题,这一层面的工作人员都要给出科学的处理方案。这一层面的管理人员,要有更加专业的观点和更多的交通工程建设的相关经验。和协商人员一样,具体操作人员也不能对交通工程的各种方案进行盲目的执行。因为有着更加专业的观点和更加细化的工作要求,这一层面的管理人员,一定要走在管理的第一线,及时向其他层面的工作人员做出自己的反馈。

从上面我们谈到的交通工程建设的三个管理层面的工作人员存在的现有问题中,我们不难发现,三个管理层面不是孤立存在的,而在息息相关而又荣辱与共的。从管理的决策层面到管理的协商层面最后到管理执行层面,这三者是越来越细化的,分工也越来越明确的。这三者之间一定要互相监督,及时沟通,只有如此,才能在交通工程管理的决定层面做出更加科学而合理的方案。

三、结语

交通工程管理范文第5篇

关键词:交通工程；安全管理；监督

公路建设作为我国在社会主义初级发展阶段的首要建设工程之一，对其的发展关乎着我国社会大众自身的发展与生活水平的提高，所以，人们对其的大量关注也就显得十分必要。就我国公路工程的实际发展情况来说，质量作为最重要的发展因素得到了社会各界的广泛关注。因此，在工程活动不断推进的过程中，工程建设部门与监督部门需要加强对工程质量的重视与监管。比如，当出现为追求片面经济效益而带来管理活动与建设活动的忽视，造成公路工程质量受到影响的时候，就需要根据管理活动存在的纰漏进行改进与发展，使得公路工程的建设质量得到充分的保障，以此来实现人们出行活动与经济活动的顺利开展，提高人们的生活质量。

1交通工程管理的重要性

交通工程管理，是公路建设管理中的重要组成部分，是指对公路建设过程中有关施工和养护方面的组织与管理，是公路建设的基础管理环节。交通工程管理中，交通工程质量至关重要，它关系到国家的命运和民族的未来。探索适合我国国情和现实特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得更为重要，已成为当务之急。目前我国公路的修建只是解决交通问题的第一步，公路建成后为了保持良好的使用性能，保证国家的投资发挥最大的效益，必须对其采取非常完善的养护措施。

2交通工程管理存在的问题

2．1公共交通急需优化

在很多国家和地区中，普遍都认为效率最高的交通方式就是公共交通，不仅如此，其还有效的节约我国交通运输成本，发展我国交通方式。但是在我国现阶段中，存在着人口密集，城市用地较少的情况，十分适宜公共交通的发展。因此，国家在很早之前就制定了公共交通优先发展的政策。由于我国对该政策一直没有进行有效的落实，票价存在的问题直接影响着运营效率到经营管理，服务水平到经济效益全面落后的局面。

2．2管理人员素质偏低

在进行公路桥梁工程施工的过程中，施工的工作人员多数是文化层次比较低的农民工，甚至有很多没有经过正式的培训直接上岗进行施工作业。这些因素就导致了在施工的过程中，出现专业与知识技能等方面的欠缺，当需要使用专业性知识与技术进行处理施工中的问题时，处理的结果很不专业或者是不符合标准等，严重的影响了工程的质量与安全。

2．3质量监管不力

交通工程的工程质量保证的重要环节是施工质量控制方面。但是在现阶段中，部分施工企业和监理人员因为现场施工关键工序无人旁站，未严格执行“三检”制度，不能对施工中所存在的一些质量隐患及时的发现、消除。除此之外，有些企业在不保证质量的情况下，为了赶进度，一味的追求利益，没有对实施组和方案的技术要求进行严格的执行，对施工工序进行简化或节能材料等措施，从而给工程留下很大程度上的质量隐患。

3交通工程管理中存在问题的解决对策

3．1建立落实定期巡查制度

各地公安交管部门要建立定期巡查制度，每月组织力量开展一次巡查，重点是排查列入生命防护工程治理的路段特别是农村、山区、景区的急弯、陡坡、临水、临崖路段，以及正在施工的路段。对巡查发现的问题要及时下发整改通知，书面通报主管部门、报告党委政府。要落实“两公布一提示”的要求，公布隐患路段、事故多发路段、施工路段的具置和治理到位或施工结束的时间，公布交通组织方案和分流路线，提示过往车辆注意通行安全，并提前树牌警示。要加强对可能导致拥堵的施工路段和绕行路线的指挥疏导和管控，严查强行超车、争道抢行等容易引发交通堵塞和交通事故的违法行为。

3．2加强施工现场交通组织

各地公安交管部门要督促施工单位严格按照《道路交通安全法》第三十二条、《道路交通安全法实施条例》第三十五条、《公路养护安全作业规程》和《道路交通标志和标线》的规定，严格规范设置警示标志、限速标志、锥形筒和发光灯具，弯道、长下坡路段还要根据实际延长提示标志和导流区域。重大节假日或交通高峰，施工现场必须有安全员指挥过往车辆减速慢行。要督促检查施工单位加强施工路段和未交付通车路段的管理，断路施工或未交付通车的要采取严格的封路措施，严禁社会车辆驶入。

3．3加强对人力资源的合理配置

人力资源的配置是推动企业建设活动能否顺利进行重要保障因素，就施工活动来说，公路工程的建设需要大量的人力资源，因此，如何提高对人力资源的合理配置成为了企业建设活动能否实现有效开展的影响因素之一。只有充分地提高工作人员的参与积极性与工作能力才能更好地推动工程建设活动得以更好的发展。所以，企业在对人力资源进行配置的时候，需要根据过工程建设的实际需求进行选择。同时，选择科学合理的管理方式来充分激发工作人员的参与积极性，进而提高公路工程的开展质量，实现管理效果的充分提高。

3．4规范交通工程监督制度

要改变落后的交通工程管理思路，树立科学的管理理念，创新管理方式，更新落后的工作方式和流程，使各个工作部分更好地协调和衔接。发挥先进的管理经验作用，实现与信息技术的良好促进，积极有效地监督交通工程市场，促进管理的实效性。健全对交通工程的监理制度。严格遵照国家相关规则制度进行施工管理，对工程管理的每一个细节都严格进行监督。业主对工程实施间接管理，双方签订合同，全权委托给监理机构对工程建设环节全方位监控。监理能够对工程独立决策，权责明确、统一，能利用自身的专业水平，独立且公正地管理和指导。业主和监理应该良好沟通，明确双方权利和义务，在相互制约中促进和提高，保证交通工程建设具有较高水平。必须制定完善的规则和制度，落实与约束交通工程管理各项工作，政府相关部门要及时建立健全有关代建制的法律法规，严格规范政府投资项目的监管活动，促进交通工程管理制度的早日形成。

3．5提高公路养护管理现代化水平

应该利用现代化信息技术，加强软件建设，提高数据管理的效果，保证提供大量、准确、及时的数据信息，为公路的养护和运营质量提供有效依据，促进了公路交通发展。利用高科技手段，逐渐用自动化检测代替人工检测，促进了公路质量更好、更快、更准的检查和评估。此外，积极吸收国外高等级公路养护使用的先进技术，使公路使用寿命和质量更好，促进了我国公路交通业的可持续健康发展。

3．6竣工阶段的质量控制

公路在竣工阶段的验收有多个环节，具体包括了公路混凝土预应力验收、混凝土配合比验收、混凝土骨料验收、钢筋型号及性能验收、桩基承载力验收、灌注桩及沉入桩验收、地基承载能力的验收以及公路给排水系统等。在质量标注拿到设计标准情况下，可以对各个检测环节进行抽样检测，对工程质量中存在的问题进行纠正。竣工验收中的主要依据是施工记录、检测报告等等，验收和检测阶段完成之后才能对检测结果进行公布。

参考文献

［1］牛鹏志，刘伟强．交通工程质量监督的几个关键问题和对策1［J］．广东科技，2011(10):133－134．

［2］孙伟．我国交通工程管理存在的问题及对策［J］．黑龙江交通科技，2011(10):379+381．

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交通工程管理范文第6篇

关键词: 交通机电工程; 管理; 成本控制; 管理措施

中图分类号：TU85文献标识码： A

前 言

目前高速公路交通机电工程一般包括监控系统、通信系统和收费系统，随着交通建设的快速发展，交通机电工程建设任务越来越繁重，已经成为了交通工程中不可缺少的重要组成部分。甲方作为投资主体，对机电工程造价控制和管理工作贯穿于整个交通机电工程建设的全过程。显然，加强对交通机电工程的管理，对于甲方控制工程质量及成本等都有相当重要的作用。鉴于此，笔者结合某公路的机电工程管理实例，对机电工程的管理进行深入探讨。

1 交通机电工程中管理存在问题

结合机电工程，笔者对甲方在监控系统建设成本控制管理过程中所出现的问题进行了深入分析并总结如下。

( 1) 施工图设计审核不足，增加工程建设成本。很多设计人员并不会从经济角度来考虑工程设计的，而是单一的从技术上来设计，易造成一定的浪费。

( 2) 设计深度不够，影响工程造价。目前的工程设计市场存在大量的靠关系等承接工程设计任务，容易导致工程设计的深度不够，增加建设成本。

( 3) 工程招投标的不合理。目前，很多施工企业通过关系承接工程建设，以至于资质不够、施工质量差、信誉差的施工企业进入施工。即使进行招投标，有的甲方一味地追求低价中标，而不考虑施工企业的资质、施工质量、材料质量、财务状况等。这些都严重影响了工程造价的不稳定性。

( 4) 施工阶段监管不到位，影响工程造价。甲方对施工企业在施工过程中的偷工减料、随意改变施工方法和施工工艺、材料以次充好等影响工程造价的行为监管不到位。对施工企业是否按合同进行施工也不过问等情况在实际工程普遍存在，这些都会影响工程造价。

( 5) 管理体制不完善。目前，甲方在工程造价的管理不够精细，没有建立完善的责任人制度，这些都会引起工程造价的改变。

( 6) 工程变更，增加成本。在施工过程中，考虑到成本施工企业往往会通过施工变更向甲方索取工程款以外的补偿，若甲方对工程变更没有进行合理的审查和分析，势必造成成本的增加。

( 7) 工程量计算审查不准确。对工程预算外的费用没用严格控制，在工程决算时对工程量、材料等没有进行现场核对等，都会造成成本的增加。

2 甲方管理中的管理模式

完善管理体制。建立完善的管理模式，精细分工，完善相关人员的分工制度，提高管理效率。另外，应当提高自身业务水平，提高管理效率。管理人员首先应不断学习专业知识，不断提高业务水平和科学管理的水平; 合同管理作为降低工程成本和提高经济效益的有效途径，项目合同管理应贯穿于整个工程建设的全过程。加强实施过程中的合同管理，在合同执行期间密切注意履行合同的效果，这对今后的工程施工进展是否顺利，甲方是否能主动掌控施工单位、分包单位是至关重要的; 交通机电工程建设过程中一般有多家参建单位，因此甲方管理并非易事，关键看自身管理人员的水平。甲方应使自己成为一个高效畅通的信息中心，使信息迅速畅达、准确无误地在各部门间流动、转化、落实，做好内外协调; 事必躬亲的做法不可取，用人不疑，疑人不用，应充分下放权力，调动各方能动性;发扬良好的爱岗敬业精神，增强工作责任感，努力提高甲方管理人员的思想素质。

3 甲方管理中的成本控制措施

甲方对交通机电工程造价的控制管理贯穿于整个机电工程建设。因此，甲方应加强工程建设项目实施的各个阶段的工程造价控制和管理，并在不同阶段采取相应的控制和管理措施，保证建设项目总目标的实现，以达到工程造价最优的目的。

( 1) 甲方应做好工程造价地事前控制。甲方或建设单位应积极做好项目决策前的准备工作，认真搜集与工程建设的有关资料，如设备运行情况、设备技术参数、需要解决的问题等; 甲方应切实做好项目可行性研究报告，并根据市场需求、发展前景，合理地确定工程的规模、建筑标准等; 科学进行工程项目的效益分析、编制工程投资估算;投资估算编制要有依据，要尽量细致，尽可能全面; 同时还应考虑工程建设期间市场材料价格的变化。

( 2) 合理选择施工企业。实践证明，施工单位的选择对工程造价控制的影响很大，甲方应进行工程招标选择施工企业位。甲方要充分利用招投标这一有效竞争手段进行工程造价控制。招标文件的编制是否严密、准确是保证建设工程合同造价的合理性、合法性，减少履行合同中甲乙双方的纠纷，维护合同双方的利益，有效地控制工程造价的重要基础。

( 3) 限额设计，优化设计。在满足投资总额的框架下，限额设计应贯穿于整个设计过程。甲方应对施工图设计进行严格的审查，以防设计人员随意提高不必要的技术要求、技术标准等。严格控制工程量。同时还应加强设计阶段的工程造价管理，选择最优、最经济的设计方法。

( 4) 严格控制工程量变更，减少变更费用。在施工图设计前，应提高交通机电工程规划质量，在设计中应注重设计质量，要综合考虑到在施工过程可能出现的情况，避免在施工过程中引起不必要的工程变更。同时甲方对施工单位提出的工程变更应进行严格的审查，对不必要的工程变更严格控制，对需要变更的应选择合理、经济的方法，已达到控制工程造价的目的。

( 5) 严格控制施工阶段的工程造价。应加强施工管理人员的培训和学习工作，同时精减施工管理人员，提高施工人员业务素质和专业技术能力。加强民工的安全学习，提高其安全意识[4]，同时加强现场管理，合理安排工序衔接，做到均衡交叉施工，提高劳动效率，杜绝窝工，拖工期等现象。尽可能使用自有的机械设备，减少设备的租赁费用、维修费用，提高使用率。

( 6) 加强现场签证管理。甲方代表根据施工现场具体情况签署的工程变更、工程洽商以及批准的施工组织设计、工程进度报告、阶段工程验收报告等都是工程结算的重要依据，要做好工程造价控制，必须确保现场签证的准确性。

( 7) 加强反索赔工作。甲方应加强对施工企业在工程建设中的质量不符合设计标准、合同要求、工期拖延、安全责任等违约的索赔，控制工程造价。

( 8) 加强工程进度款的支付控制与管理。工程进度款的支付应严格按照施工合同和招标文件，按照施工实际完成工程量进行，做到拨款有度，心中有数; 并随时检查进度款运用情况，保证施工过程如期按约正常进行。

4 结 论

笔者从交通机电工程管理的角度出发，通过结合阳阳高速的三大系统为例，重点对交通机电工程管理中设计阶段和施工阶段的成本控制进行了详细分析，归纳了成本控制管理过程中存在的问题，提出了相应的管理措施，以达到合理缩短工期、提高工程质量、降低工程投资的目的。

参 考 文 献:

[1]闫光明,郑 松.试论高速公路机电工程的甲方管理[J].山西交通科技,2009,33( 12): 131－132.

[2]张 恒,杨秋梅,秦立军.浅谈公路机电工程甲方管理[J].黑龙江科技信息,2008,( 1): 101－103．

[3]蒋新花.宜柳高速公路交通机电工程施工监理的探讨[J].大众科技,2010,31( 10): 78－79.

交通工程管理范文第7篇

城市快速轨道交通系统（地下铁道、轻轨等）是属于集多工种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们，只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络，才能有效地解决城市交通问题。在过去的100多年中，从单一的线路布置，发展到采用先进技术组成的复杂而通畅的轨道交通网络，为城市交通建设引入了立体布局的概念，给城市的可持续发展提供了条件。

自改革开放以来，我国的经济增长和城市化水平都有了迅速发展，很多大城市为了改善城市交通的困境，都纷纷在策划并修建大、中运量的地铁或轻轨交通项目。论文百事通我国大陆现有北京、上海、广州、天津等城市的轨道交通系统投入运营，共计约250余km。正在建设城市轨道交通的城市有北京、上海、广州、天津、南京、深圳、大连、武汉、重庆、长春等，共计约300余km。沈阳、成都、杭州、苏州、西安、哈尔滨等也在积极筹备建设城市轨道交通。全国各城市的轨道交通线网规划已达数千km。

1.1城市轨道交通工程的特点

1.1.1城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式

城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式，它与城市其他交通工具互不干扰，具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境效益，是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。

1.1.2城市轨道交通是巨大的综合性复杂系统

①建设规模大。一个城市的轨道交通线网一般有百余千米至数百千米；②技术要求高。几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程的所用高新技术领域；③项目投资大。每千米造价达3－4亿元人民币；④建设周期长。单线建设周期要4－5年，线网建设一般要30－50年；参与单位多，有成百上千家；⑤信息海量。建设、运营过程中所产生的信息量很大，处理工作非常繁重；⑥系统复杂。要考虑轨道交通与其它交通方式、城市发展的关系，考虑轨道交通线网布局、建设次序、资源共享的关系，考虑轨道交通工程策划、建设、运营、资源利用的关系等。

1.1.3城市轨道交通工程管理难度大

对项目业主来说，城市轨道交通工程项目管理涉及到的管理单元（要素）繁杂，包括项目组成的各种资源(人、财、物、信息)，包括项目的各种组织形态(单元、部门、单位)，包括各种技术(设计、施工、制造、运营)等。

1.2城市轨道交通工程管理的特点

上述特点决定了城市轨道交通工程项目管理是基于复杂系统的管理。理论和实践证明，基于复杂系统的管理必须考虑集成化管理。我们将集成化管理的内涵描述为:集成化管理是将两个或两个以上的管理单元(要素)集合成为一个有机整体（集成体）的行为和过程，所形成的有机整体（集成体）不是管理单元(要素)之间的简单叠加，而是按照一定的集成模式进行的再构造和再组合，其目的在于更大程度地提高集成体的整体功能。从本质上讲，集成化管理强调集成体形成后的整体优化性、功能倍增性、共同进化性、相互协同性、结构层次性等。集成化管理的效应最终体现在管理活动的经济效果上，主要包括聚集经济性、规模经济性、范围经济性、速度经济性、网络经济性等。同样，基于复杂系统的管理必须面向全寿命周期。项目的全寿命周期是指项目从开始到结束所经历的各个阶段全过程。工程项目整个寿命周期作为一个完整过程，相互之间的影响、作用和制约成为一体，必须加以全面考虑。

因此，城市轨道交通工程管理的特点就是必须考虑全寿命周期集成化管理，应该面向项目涉及到的各种管理单元（要素），包括项目资源、组织、技术等，按照一定的集成模式进行整合，考虑项目的全过程、全方位、全系统管理，提高项目的整体功能和管理效应。

2城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的必要性

2.1工程项目的全寿命周期管理

一个工程项目的全寿命周期管理涉及到项目的全过程、全方位、全系统，根据各参与方在整个工程中管理内容和重点的不同，一般分为两个管理层次。第一个层次是业主方项目管理，它是业主对项目建设、运营进行的综合性管理工作，贯穿项目始终，涵盖项目全部，管理的内容从项目立项到项目终结的全过程，包括项目策划，项目建设投资控制、进度控制、质量控制、合同管理，项目投产运营，在工程项目管理的整个系统中，业主方项目管理始终处在核心位置。第二层次是实施方项目管理，它是受业主委托的设计单位、施工单位、供应单位、运营单位实施项目中标签约的那一部分工作内容，所以，他们属于对工程项目的局部管理。本文所述的城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理特指业主方项目管理。

2.2城市轨道交通工程的全寿命周期及其集成化管理

城市轨道交通工程的全寿命周期是将一个城市的轨道交通工程作为整体来考虑，工程从开始到结束所经历的各个阶段全过程，它可定义为对整个线网系统的考虑，也可定义为对一条线路的考虑。工程项目的全过程包括：项目策划阶段（可行性研究、项目定义等），项目建设实施阶段（设计、施工和竣工验收），运营管理阶段（运营准备、运营使用）。建设项目的价值是通过建成后的运营实现的，工程项目全寿命周期集成化管理的思想是要求项目策划、建设面向运营，要求项目策划、建设和运营的资源、组织、技术、过程一体化，即在项目的策划和建设过程中充分考虑运营的情况，通过工程项目的策划、建设、运营等环节的充分结合，使工程项目面向运营最终功能，创造最大的经济效益、社会效益和资源环境效益。

2.3我国城市轨道交通工程现行的管理模式及其存在的问题

我国城市轨道交通工程管理大致有以下2种模式。一是投资、建设、运营、监管“四分开”管理模式，即投资以政府控股公司为主，建设、运营分别由几家公司参与竞争，政府负责监管；二是以政府投资为主，融资、建设、运营、资源利用“一体化”管理模式，即以政府为主负责资本金投入，一家法人公司负责融资、建设、运营、资源利用全过程管理。其存在的问题是，“四分开”管理模式中业主没有解决责任主体对工程从全寿命周期角度进行定义、分析、集成和管理，没有解决全系统管理的完整性和全过程管理的一致性，削弱了建设、运营、资源利用的内在联系；“一体化”管理模式中业主没有解决通过市场对建设管理、运营管理的选择性和竞争性，没有解决全寿命周期不同环节的制约和监管，削弱了对工程效率的比较、分析、选择和控制。要加快发展我国城市轨道交通事业，必须提高城市轨道交通工程管理水平，必须针对这些存在问题认真研究，探讨解决方法。

2.4城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的必要性城市轨道交通工程现行的管理模式，或者使建设项目策划阶段业主方开发管理（DM）、实施阶段业主方项目建设管理（OPM）和运营阶段业主方物业运营管理（FM）相互分离，或者使管理者的选择缺少竞争性，导致不少弊端。其主要表现在或者使工程建设的投资、进度、质量目标与运营的成本、接收、功能目标脱节，最终用户需求自决策阶段开始定义偏离，项目参与各方所拥有的知识和经验不能很好地为全寿命周期目标的实现服务，对不同阶段的任务不能进行很好的衔接，对不同任务之间界面很难进行有效的组织和管理，全寿命周期不同阶段生成的信息不能共享；或者使业主不能利用竞争提高管理效率，不能通过相互制衡来规避风险。随着管理思想、管理理论、管理实践和信息技术的飞速发展，尝试用信息集成、过程集成、技术集成、供应链集成、内部业务集成、外部资源集成和工具集成等系统集成的思想和方法，对城市轨道交通工程现行的管理模式进行变革，提高城市轨道交通工程的管理水平和管理效率，已经十分必要。

3、城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的思路和内容

3.1城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的思路

城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理主要是将现行管理模式中相对分离的建设项目决策阶段业主方开发管理（DM）、实施阶段业主方项目建设管理（OPM）和运营阶段业主方物业运营管理（FM），运用管理集成思想，在管理目标、管理任务、管理组织、管理手段等方面进行有机集成，建立业主开发管理、建设管理、运营管理集成化的管理系统，同时解决业主主体利用市场进行充分选择管理者的问题，实现城市轨道交通工程整体功能的优化和整体价值的提升及城市轨道交通工程全寿命周期目标。

3.2城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的内容

城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的内容主要由目标系统、任务系统、组织系统几个方面组成。

3.2.1目标系统

城市轨道交通工程全寿命周期管理的目标系统必须符合如下要求：

①应从建设项目的整体出发，反映项目全寿命周期的要求，既包括建设期的目标，更注重运营期的目标；

②应有较大的包容性，既注重业主和用户的需求，也应包括其它相关方的需求；

③应体现对社会的贡献，反映社会环境、可持续发展对项目的要求。

目标系统包括建设目标、运营目标、资源利用目标、全寿命周期总体目标。建设目标着重指向工程质量目标、工期目标、投资控制目标。运营目标着重指向服务质量目标、运营成本目标、经济收益目标。资源利用目标强调整合延伸资源，创造延伸收益。全寿命周期总体目标是指对上述目标的整合，着重体现功能目标、费用目标、时间目标、社会目标的统一。全寿命周期功能目标着眼于工程质量、服务质量目标的统一性，涉及设计质量、施工质量、运营质量、使用功能等，追求系统的整体功能、技术标准、安全保证的优化。全寿命周期费用目标整合了建设投资、运营成本、运营收益、延伸收益目标，追求全寿命周期费用和收益的统一及优化。全寿命周期时间目标包括设计寿命期、建设工期、服务寿命期目标，涉及工程物理寿命与经济寿命的相互关系，追求合理延长物理寿命和正确把握经济寿命。全寿命周期社会目标主要强调项目的社会效应，追求各方满意、环境协调、资源集约、可持续发展的实现。

3.2.2任务系统

城市轨道交通工程全寿命周期管理的任务系统主要包括过程管理任务、接口管理任务、信息管理任务。

1）过程管理任务

过程管理任务是任务系统的主体，主要涉及：①项目策划；②项目计划，包括总体计划（前期工作计划，招标计划，工期计划，质量计划，资金计划，资源计划）、各任务分项计划、计划管理；③任务结构分解，包括建设任务结构分解（线网规划、项目立项、可行性研究、勘测设计、土建施工、设备采购、安装调试、工程验收、资源利用准备、运营筹备）、运营任务结构分解（运营乘务、车辆保障、设施设备）、资源利用任务结构分解（房地产、广告媒介、商贸、通信、咨询）；④项目筹资与财务管理，包括筹资模式与方案、财务管理方法与方案；⑤项目招标，包括招标范围、招标模式、招标方案；⑥合同管理，包括合同分类、合同管理模式、合同结构内容、合同风险防范、合同管理方案；⑦项目实施控制，包括总体控制和各任务分项控制，涉及工期控制、质量控制、投资控制、资源控制、安全控制；⑧调试与验收，包括单系统调试、系统总联调、工程与设备验收；⑨运营管理，包括运营模式、运营组织、运营方案、安全保障。

2）接口管理任务

接口管理是任务系统的界面联系，主要涉及接口特点、接口条件、各任务间接口、各任务内接口、接口整合、接口方案。

3）信息管理任务

信息管理是任务系统的交互平台，主要涉及信息标准化（任务结构分解与编码规则）、信息沟通（不同组织、不同过程、不同方面的沟通与信息共享）、信息集成化（基于计算机数据库技术、网络技术、集成平台框架技术）。

3.2.3组织系统

城市轨道交通工程全寿命周期管理组织系统是指业主组织管理模式，包括建设管理组织模式、运营管理组织模式和资源利用管理组织模式。他既涉及不同管理组织之间的相互关系和业主对全寿命周期管理组织系统的一体化考虑，又涉及同一组织中的整合。

组织系统的一体化考虑主要包括：①不同阶段目标、任务下的项目组织选择；②不同项目组织管理目标的一致性；③管理任务的衔接性；④管理界面的协调性。在同一组织中主要考虑：①岗位设置，包括岗位横向结构（任务部门、职能部门、岗位分解、岗位职责）、岗位纵向结构（扁平化与垂直化、分权与集权）、岗位设置原则（因事设岗、权责对应、指挥集中）、岗位设置方案；②人员配备、考核、培训，包括配备原则（因岗择人、因物器使、择优选用、能级对应）、考核原则（坚持标准、规范程序、观察过程、注重结果、考核与奖惩升迁相结合）、培训原则（更新知识、强化观念、加强沟通、发展潜能）、实施方案；③组织文化与制度建设，强调文化、制度建设的基础与优化；④力量整合，突出整合组织力量，调动各方积极性，实现组织目标优化。

4、城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的重点

城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的重点主要有：全寿命周期目标整合、任务衔接、功能优化、费用控制、组织创新和集成化管理信息系统的构建。

4.1全寿命周期目标整合

城市轨道交通工程全寿命周期目标整合着重解决建设期投资、进度、质量目标与运营服务目标的脱节，使建设目标、运营目标、资源利用目标服从于全寿命周期总体目标，最终突出交通功能目标，优化费用效益目标，重视服务寿命目标，提升社会发展目标。

4.2全寿命周期任务衔接

城市轨道交通工程全寿命周期任务系统有着内在的联系，必须十分重视各任务的衔接，既要做好不同主体所承担任务的衔接，又要处理好同一主体所承担任务的各种接口关系，特别应注意策划、设计、施工、运营等任务的衔接。

4.3全寿命周期功能优化

城市轨道交通工程全寿命周期功能优化应着重功能分析，力求用较低的全寿命周期费用，可靠地实现全寿命周期功能，提升全寿命周期价值。可以用价值工程的基本表达式V=F/C进行功能优化的分析，其中V代表全寿命周期价值，F代表全寿命周期功能，C代表全寿命周期费用。轨道交通工程的价值取向应是合理的全寿命功能实现、经济的全寿命周期费用下全寿命价值的提升，思路应放在确定全寿命周期功能的合理匹配，追求全寿命周期费用降低上。尤其是功能定位要全面反映工程满足城市轨道交通规定和潜在的需要，这种需要应该包括实用性、可靠性、安全性、环境要求、经济性、美观性等诸多方面，这种满足应贯穿工程的整个寿命周期，以实现合理的需要、适度的满足。要注意功能的匹配，保持功能结构的合理。要着重对工程的基本功能、辅助功能、外观功能等进行分类、整理、评价、定位，保证工程实施的功能前提是正确的，确保基本功能，重视辅助功能，兼顾外观功能。功能优化的最好时机是在工程的决策和实施阶段，功能优化的效果检验和提升是在工程的运营阶段。

4.4全寿命周期费用控制

城市轨道交通工程全寿命期费用控制，①是指项目业主和管理者在投资决策、建设管理、运营管理、资源利用中，在确保功能实现和优化及收益较大化的同时，使全寿命周期的总费用合理并最小化，从而实现全寿命周期费用和收益的统一及优化。②是对项目全过程费用的控制，其控制流程应贯穿项目的决策、建设、运营、开发全过程，通过对项目费用的计划、贯彻、执行、反馈、纠偏、修正和再贯彻这样一个循环管理程序，尽量将项目费用控制在系统最小的范围内。③也是对项目全方位费用的控制，项目管理者要有效地处理项目的费用目标与项目其它目标之间的关系，如功能、时间、收益等目标的关系，以实现合理功能、时间、收益条件下的费用优化，从而达到项目总体目标的实现。

城市轨道交通全寿命周期费用控制主要考虑以下方面。①分析整个系统全寿命周期费用结构和控制重点。要从整个系统的结构中分析其全寿命费用的构成，了解系统各部分全寿命周期费用的大小，确定整个系统全寿命周期费用的比例结构。根据费用比重分析法（也称ABC分析法）的原理，结合城市轨道交通工程的特点，整个系统10%—20%的部分其费用占总费用的比例很高，可定位为A类，作为重点控制考虑，其余可定位为B类和C类，作为次要和一般控制考虑。各个部分的建设费用（一次性投资）和使用费用的比例也有很大差异，可考虑将不同部分的建设费用或使用费用作为费用控制的重点。系统的全寿命周期分为策划、建设、运营等过程，根据经验，越是项目的前期，费用节约的可能性越大，越应该成为费用控制的重点。②分析系统各部分的费用结构和组成。要从系统各部分全寿命周期中分析建设费用和使用费用之间的比例关系，在功能分析指导下寻找合理的结合点，确定系统各部分全寿命周期费用的纵向结构。③分析系统各部分建设费用降低的内容、方法、手段和措施。要重视招标采购的公开、公平、公正和充分竞争。要充分利用强有力的组织措施、技术措施、经济措施、合同措施来降低费用。④分析系统各部分使用费用降低的内容、方法、手段和措施等。要研究不同的运营维护和设备维修模式，考虑社会化、专业化服务对降低费用的作用。⑤分析全寿命周期费用与全寿命周期收益之间的关系，寻找收益减费用的最大化。

4.5全寿命周期组织创新。

城市轨道交通工程全寿命周期组织创新的重点，应解决业主在全寿命周期总体目标优化下项目管理组织的选择；解决业主在不同阶段、不同项目管理组织中管理目标的一致性、管理任务的衔接性、管理组织的互补性。无论选择何种组织管理模式，应是以业主或业主联合体为主体，选择一个相对稳定的全寿命周期集成管理方或集成管理班子，对项目进行全寿命周期的开发、建设、运营管理等进行一体化考虑。在一个城市轨道交通建设起步阶段，业主可通过市场选择或委托的方式确定一个管理方或自己作为管理方，既作为全寿命周期的集成管理者，又承担项目开发、建设、运营等具体的管理任务，进行一体化整合，同时，业主要加强对管理质量、效益的监管和考核，及时纠偏，提高效率。

当一个城市轨道交通建设发展到一定规模，市场又具备了多个投资主体和可供选择的多个管理者时，业主或业主联合体可通过市场选择的方式，确定一个独立的全寿命周期集成管理方，全面考虑城市轨道交通全寿命周期中需要集成整合的一体化问题，并委托或与其一起通过市场选择不同的建设管理方、运营管理方或某条线路项目建设、运营一体化管理方；业主或业主联合体也可直接选择不同的建设管理方、运营管理方并与其共同建立一个全寿命周期集成管理联合班子，全面考虑轨道交通全寿命周期集成化管理。不管何种组织模式，都必须有一个稳定的组织或班子全面考虑全寿命周期集成化管理问题，这是全寿命周期组织创新的核心。这一组织创新的根本动力来自于业主。新晨

4.6全寿命周期集成化管理信息系统的构建

要实施城市轨道交通全寿命周期集成化管理，必须有一个稳定的组织或整合建设管理方、运营管理方组成联合班子，运用公共的、统一的、信息共享的平台，始终全面地考虑全寿命周期的集成问题，以实现全寿命周期总体目标。这一平台就是城市轨道交通全寿命周期集成化管理信息系统，它是以一个城市的所有城市轨道交通工程项目参与方为用户对象，利用现代化的计算机和信息处理技术，在项目全寿命周期过程中进行信息处理，为所有参与各方提供信息服务，辅助其进行决策、控制、实施的集成化人机系统。这一系统构建应由业主推动，通过城市轨道交通全寿命周期集成化管理组织或委托专门班子进行实施。

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交通工程管理范文第8篇

虽然几年来，随着交通工程施工的规模增大，人们也越来越重视施工的管理和安全控制，并且也采取了一定的措施，来提高管理水平，并加强了相应的安全控制，在一定程度上满足了交通工程的发展。但是在实践中还存在诸多的问题，不但阻滞了其发展，还带来安全隐患。其问题主要表现在以下几个方面:

(1)安全意识不足

安全意识是安全控制的根本性问题，是需要贯彻整个施工工程中的思想观念，并且只有树立安全意识，从思想上认识安全问题，才能在施工中加强安全控制。而在实践中，不但施工人员的安全意识薄弱，并且领导管理层的安全意识也相对薄弱，对安全管理的认识程度不够，往往不够重视施工中的安全管理，从而造成交通施工的安全问题，影响了整个交通工程施工的顺利进行。同时，施工人员的安全意识薄弱也是造成交工工程事故的重要因素之一，因此，培养施工人员的安全意识，提高对安全的认识和重视，对整个交通工程施工的质量有着重要意义。

(2)缺乏有效的监督控制机制

通常交通工程施工现场所需的劳动人员很多，规模也相对庞大，这样就很难做到对每个工作人员都进行有效的监督和控制，加之施工的单位往往缺乏完善的监督机制，权责不分明，对工程的施工无法进行有效的监督，或者即使设有监督机制，大多数也不够规范，缺乏制度的执行力，最终沦为形式。此外，由于缺乏有效的监督机制，无法对施工人员纪律散漫的特点进行统一的管理和监督，甚至出现擅离岗位现象，进而可能造成严重的后果。因此，现阶段，如何建立全面的有效的监督控制管理机制，成为施工单位与监理单位面临的一个重要问题。

(3)质量控制过程中存在安全隐患

交通工程施工涉及的材料、工序等都十分繁杂，这就需要严格遵守工序的规范性，并且对原材料的质量把控很严格。而在实践中，对原材料的检验方式通常采用抽检的方式，难以保证原料完全符合质量标准，加之对原材料的摆放、维护等不到位，都有可能造成质量问题。此外，在施工前，没有对施工地段的地理环境考察，从而造成设计的方案不合理，造成人力、物力、财力的浪费。同时，在施工前没有对所使用的机械设备采用检查、维护等措施，从而引起质量控制的问题，造成安全隐患。

(4)工作人员的素质有待提高

交通工程施工通常涉及的部门和专业较多，这就需要专业的的人员来对相关部门进行协调，并具有工程施工管理相关的专业技能，才能有效的保证施工的安全与质量。但是，实际施工中，相关人员的综合素质普遍较低，施工管理和安全控制人员往往是从别的岗位调任，加之，新材料、新技术的应用，施工人员对这些新的工艺技术掌握不够熟练，不严格按照工序进行操作，从而造成安全问题。

2提高交通工程施工管理和安全控制水平的途径

针对现阶段我过交通施工工程管理和安全控制中存在的问题，我们可以通过以下途径来提高其管理水平并加强安全控制:

(1)提高安全意识

一方面，施工单位的领导要提高对安全的重视程度，提高安全意识，并将安全意识的态度从上至下传递，使得安全的意识贯穿于整个施工工程中，从而到达从每个人做起进行安全控制;另一面，施工单位应当加强安全意识的宣传，并定期对施工人员的安全意识进行培训，加强工作人员对安全的认识，从而提高施工人员的安全意识。

(2)建立健全相关的监督管理制度

针对现阶段我国交通工程施工中缺乏监督管理的现状，为了保证整个交通工程的质量安全，就需要我们不断的完善相关的监督管理制度。因此，一是，增强领导意识，明确权责关系，能够有效的对相关责任人进行监督管理，并且建立岗位责任制，以落实监督管理制度的有效贯彻。二是，建立奖惩制度。奖惩制度是加强监督管理制度执行力的配套“设施”，对于优秀的突出的工作人员进行表扬、奖励，树立榜样，进行正强化，对于违反规章制度、不按施工要求操作的人员进行惩罚，进行负强化。此外，为了进一步保证制度的执行力，好应当将监督管理的效果进行评价，纳入到考核体系，从而从各个方面来建立健全相关的监督管理制度。

(3)加强质量控制管理

在交通工程施工的质量控制管理通常分为三个阶段，即施工前、施工中、竣工后。首先，施工前的安全管理控制，该阶段主要是对原材料、机械设备、设计等方面的控制。一方面，对采购的原材料要加强监测，选择具有资质的厂家来提供原材料，并且对采购原材入场时需要再一次进行质量检测，以保证材料的合格，可采用招标制度，保证招标过程的公平、公开、公正以及竞争性。此外，对采购的原材料要进行分类管理，以防材料混乱或腐蚀影响使用。另一方面，在设计时需要对施工场地进行考察，注意施工路段下的管道线，进而设计出合理施工方案。并且还要对机械设备进行检查，防止机械故障带来的安全隐患。其次，施工中的安全控制管理，该阶段也称为现场控制，通过对关键点的控制，来实现安全管理，对关键点的设置要合理，并且检测的周期也要科学，周期过长不能及时发现问题，过短不但增加成本，还影响施工人员的情绪。此外，还要根据总的计划目标及时跟踪工程进程，保证施工的安全和工程的质量。最后，竣工后的安全控制，该阶段主要验收的管理，对于不合格的工程，不予投入使用，从而避免安全事故的发生。

(4)提高相关人员的综合素质

人员的管理水平是影响安全控制的重要因素之一。因此，施工单位应当加强对施工人员和管理人员的培训，对管理人员，增强其学习意识，提高其管理的综合技能。对于施工人员，加强对新技术的掌握，并且能够熟练使用机械，熟练地应用新的工艺技术，并在施工中避免随意的改变工序，从而到达安全控制的目的。

3结束语

随着社会的发展，信息化时代对交通工程施工提出了更高的要求，交通工程施工管理与安全控制也将面临更加复杂的局面，这就要求我们不断地发现问题，并解决问题，在实践中不断的提高自身的综合素质、增强安全意识，并提高对安全的重视程度，同时不断的完善质量控制、监督管理机制，从而提高交通工程施工的管理水平，加强施工的安全控制，保证施工的交通工程的安全与质量。

交通工程管理范文第9篇

关键词：交通工程管理；问题；措施

我们每个人，都能意识到交通道路在建设中的重要意义，但是很多人都忽略了交通工程管理在交通建设中重要作用。因此，我国在交通工程管理方面存在着很多的问题，也就导致了我国的交通道路的质量不能够达到国家规定的标准。所以，我们必须要了解交通工程管理的重要性，并且找到交通工程管理中存在的问题，针对这些问题探究合理的改革措施，使我国的交通工程建设能够更好的发展。

1交通工程管理的重要性

保障交通道路的安全，除了需要驾驶员严格遵守交通法则之外，在交通道路建设管理中的交通工程管理部分也是非常重要的。交通工程管理指的是在交通道路建设的过程中，交通道路在施工、安全、平稳以及养护等方面的管理和组织，这是整个交通建设管理中的基础。交通工程管理的强弱主要表现在交通道路的质量上，而且交通道路的质量直接影响着我国的发展，甚至是影响着整个国家的命运，由此可见交通工程管理对于一个国家的重要性。俗话说：“要致富，先修路”因此，交通道路在经济发展的过程中起到非常重要的作用，然而交通道路的做用越重要，它所需要的养护液就越重要。交通道路的养护包含着很多的内容，例如交通道路的路产保护、交通道路的维修护理以及费用征收等等。交通道路的养护，既可以使驾驶员在驾驶时更加的安全，也能够增加交通道路的使用寿命，大大提高了交通道路的使用效率，同时降低了对交通建设的投资，由此可见交通工程管理的重要性。

2我国交通工程管理中存在的问题

在我国由于国情的需要，在交通道路工程管理中管理层次是多元化的，并且管理的模式也是不同的，因此就导致了我国在交通道路工程管理方面的不足，使得有限的资源在交通道路的建设过程中不能够得到科学合理的配置，造成严重的浪费，并且浪费了国家的资金。由于我国所采用的多元化的管理层次和不同的管理模式，导致管理部门在施工队施工中起不到应有的监督作用，使得个别的施工队对工程不在乎，致使偷工减料和延误工期的时间常有发生。除此之外，还严重影响了交通道路的养护，养护技术的不到提高，使得交通道路的使用寿命严重缩减。

2.1交通工程管理模式存在的问题

第一，我国交通道路管理机构层次的多元化，并且水平落后。由于先前国家对交通工程管理的不重视，有交通工程管理才能的人才几乎不存在，而那些管理机构的工作人员都是临时组织的，相关的知识根本就不了解，这就造成了社会资源的严重浪费，并且浪费了大量的人力、物力以及财力。第二，管理模式相对落后。由于我国的管理模式沿用的是过去的模式，陈旧的管理模式早已不能够应对现如今的问题。陈旧的管理模式没有完整的管理体系，并且管理者在实行某项项目时，由国家来承担投资风险，而管理者却不用承担任何责任，这就导致了管理者不能合理的控制投资，使得资金的利用率较低。第三，由于国家对其的不重视，使得政府并没有对相关部门加大监控力度，因此缺乏科学合理的实施决策。这就导致交通工程管理部门不能够公正的使用职权，很容易造成腐败的现象。第四，由于交通工程中所用的全部资金都是由国家无偿投资，但是由于交通管理的落后，就容易引起因为利益导致的工程项目资源的争夺。因为我国现有的资源是有限的，不可能分配到所有的项目中，需要政府根据项目的轻重缓急来安排，但是外界的影响因素太多太杂，致使政府的决策很可能缺少科学性。

2.2交通养护管理上存在的问题

第一，我国养护技术中科技含量低。由于我国在养护方面的科学技术与一些西方的国家的差距是非常大的，所以在一些地方所使用的养护机械，都是引进的国外的先进技术，虽然有了先进的机械配置，但是没有相关的技术人员，根本就不能完全发挥出这些先进配备的机械性能。还有一些地方采用的还是传统的手工方式，这就导致了资源不能得到科学合理的配置，严重造成了人力、物力的浪费。第二，养护管理体制相对落后。事业型的管理模式是我国采用的交通道路养护管理模式，这种管理模式存在很大的弊端，例如缺少对养护管理强制要求方面的正确认识，并且欠缺有效的法律制约。此外，对交通道路的养护所使用的资金，都是由国家直接拨款，但是所得到的的资金根本无法满通道路管理企业的经营要求。第三，监管工作不到位。在交通道路上难免发生事故，导致道路的损坏，但是由于监管工作的不到位，使得道路养护责任事故追究的不到位。另外缺乏完整的科学的合理的管理制度，导致我国交通道路的养护技术水平不能够得到提高。第四，由于管理人员是临时组织的，其中的整体素质相较于其他会比较偏低。

3我国交通工程管理的改革措施

3.1交通工程管理中养护管理的改革措施

3.1.1利用科技手段促进公路养护管理现代化

第一，运用高科技的软件系统，对交通工程管理实施数据化管理，使其更加便捷高效。数据化管理可以为交通道路的养护提供大量、及时、准确的数据信息，使交通工程能够更好的发展。第二利用高科技手段，使人工检测逐渐发展为高科技自动化检测，使得检测的结果更加准确，同时利用高科技对交通道路进行养护，延长交通道路的使用寿命。

3.1.2建设专业化的养护队伍，加强监管力度

为了能够更好的对交通道路进行养护，必须有专业化的养护队伍，专业化的养护队伍可以针对道路的特点进行养护，减少资源的浪费，同时加强政府监管力度，使其管理部门能够起到真正的作用，防止腐败。

3.1.3养护机械发展对策

随着科学技术的不断发展，而且对交通道路的养护的要求越来越高，这就促使了养护从人工到机械的发展。采用机械养护可以更好的完成交通建设工程，并且使交通道路使用时更加的安全。

3.2交通工程管理中施工管理的办法

第一，要抓好各施工阶段的管理，为了避免工期的延期，管理部门应当与施工部门合作设定一天的工作量，管理部门也要不定期的进行检查，督促施工人员的进度。第二完善质量管理保证体系。不管是做什么永远坚守的一点是“质量第一”，而且交通道路的质量关心着人的生命安全和我国的经济发展，所以我们必须完善质量管理保证体系，把一切潜在的事故扼杀在萌芽之中。第三，做好工序管理工作。安排好工序顺序，有利于交通工程的顺利实施，并且极大的缩短了时间，节约了人力。

3.3完善交通工程监督制度

在整个交通管理过程中，毕可避免的会发生一些失误，有了政府的监管，可以有效的避免一些在管理中的失误。同时，有了政府的监督，既可以使管理部门能够切实落实对交通工程的管理，还可以促进管理部门中的工作人员更加努力的完成自己工作。此外还有效的预防了管理部门的腐败。

4结束语

经济的不断发展，注定着交通行业也会飞速发展，交通行业的发展直接关系到一个国家经济的发展，而经济是一个国家的命脉，因此交通是一个国家必须要发展的。而加强交通工程的管理，可以使交通行业更好的发展，所以交通工程管理在现如今的社会显得尤为重要。因此，更新交通工程管理的模式，创新交通工程管理的技术是我国目前经济发展的必要问题。

参考文献：

[1] 闫光明；郑松.试论高速公路机电工程的甲方管理[J] .山西交通科技，2009，（12）

[2] 蒋新花.宜柳高速公路交通机电工程施工监理的探讨，2010，（10）

交通工程管理范文第10篇

关键词:交通工程管理;重要性;问题;改革;对策

Abstract: along with the progress of the economy, the traffic engineering construction in our country more and more developed, the traffic engineering position also more and more important. The traffic engineering management is the key of construction of the traffic. But, because of the situation in our country, our country in the traffic engineering management, there are a lot of problems. Traffic engineering management from in the importance of the entire national economy national economy, the thesis analyzes the present China's traffic engineering management has many defects, and points out how to solve in the future the difficulty of the current through reform and routes.

Keywords: traffic engineering management; Importance; Problem; Reform; countermeasures

中图分类号：TU984.191文献标识码：A 文章编号：

1交通工程管理的重要性

交通工程管理，是公路建设管理中的重要组成部分，是指对公路建设过程中有关施工和养护方面的组织与管理，是公路建设的基础管理环节。

交通工程管理中，交通工程质量至关重要，它关系到国家的命运和民族的未来。探索适合我国国情和现时特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得更为重要，已成为当务之急。施工企业的技术管理水平直接关系到整个交通工程的质量。技术管理是指以系统论的观点，对构成施工技术的各项要素和施工企业的各项技术活动，运用科学方法，进行计划与决策、组织与指挥、控制与调节。技术管理技术在很大程度上决定了企业的经营效益、企业信誉乃至企业存亡的问题。当前我国的交通工程在施工的过程中要求必须具备一很强的技术条件和技术设备。要想高质量、高水平、高效益地完成交通工程建设，就必须对工程质量事故进行全方位的分析，做好交通工程的施工管理。

我国交通也日益发达，公路的里程日益增加与此同时，公路的养护工作也显得越来越重要。公路养护管理工作涵盖了体制机制、养护工程、规费征收、路产保护、队伍建设、行业稳定等众多领域。如果说公路建设是前提，养护管理就是保障，建设成就越大，养护管理任务责越重，公路建设是积极的发展，而养护管理则是永续的发展。目前我国公路的修建只是解决交通问题的第一步，公路建成后为了保持良好的使用性能，保证国家的投资发挥最大的效益，必须对其采取非常完善的养护措施。如果只靠新建工程和规模扩张来发展交通事业，在资金和技术等方面也是无法做到的。只有切实重视和加强公路养护管理，通过养护尽最大努力延长现有公路的使用寿命，通过管理最大限度地提高现有公路设施的效率，才能更加有效地减少对土地的占用和其它资源的消耗。

2我国交通工程管理存在的问题

由于我国公路工程管理模式的不同和管理层次的多元化，在施工管理中存在存在资源配置不合理，资金浪费严重，施工质量监管不严格，偷工减料的现象突出，延期完工的现象时有发生等很诸多问题，从而严重影响公路养护技术水平的提高和管理体制的创新。

目前我国的交通养护管理上业存在一些问题。首先，养护管理体制落后。目前我国高速公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，对养护资金投入不足，养护经费来源主要采用拨款形式，不能适应高速公路管理企业经营性要求。对养护责任事故追究不力，监管不严、处罚过轻尚未建立起现代企业制度。这些方面己严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。其次，养护机械配套率不足，养护科技含量低。虽然一些地方，配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，有些地方甚至仍然采用传统的手工作坊式生产组织，造成了社会资源的重复配置，浪费了人力、物力。还有，养护管理人员总体素质普遍偏低。管理者对养护的重要性认识不够，对人才的投入不足，造成养护人才短缺。另外，公路养护缺少养护定额的规范。由于全国没有统一的养护定额和技术规范，养护工程费支出没有考量标准、随意性比较大，引发并引发了许多管理问题。

我国交通工程管里模式中还存在很多问题。首先，管理模式陈旧，由于体制原因，管理者实施项目中不能承担任何投资风险，导致管理者不能真正有效地控制投资，提高资金使用效率。其次，管理机构重复设置，管理水平相对低下。管理班子往往是临时搭建，导致项社会资源的重复配置，浪费了人力、物力和财力，并引发了许多管理问题。还有，政府监控不力，项目决策机制缺乏科学性。交通建设项目的投资管理、组织实施管理和建设监管同位一体，不能保证规则制定的公正性、执行的透明性，容易滋生腐败现象。另外，由于政府投资无偿使用，项目实施能体现政府和职能部门政绩，容易诱发申请工程项目资源的争夺。政府部门面对相对有限的资源在外界干扰下较难做出科学的决策，不能根据项目的轻重缓急来安排项目，容易导致决策机制缺乏科学性。

3我国交通工程管理的改革手段

3.1交通工程管理中施工管理的改革手段

(1)首先要要抓好各施工阶段的管理，对施工单位的各施工阶段要定期检查评，制定工程实施过程中的一系列质量管理小目标，具体细化每项工作。采取的措施首先一定要合理得当，让人信服，对存在的问题质监部门以书面形式发至施工单位，以提高工程质量。另外，根据公路项目招投标工作存在问题，我们在施工过程中必须建立健全公开、公平、的招投标工作机制，严格遵守基本建设程序。

(2)完善质量管理保证体系

高度重视基层的施工质量，从质量教育入手，把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中，要分层次，一级一级的落实下去，尽量将复杂的理论变得浅显易懂，符合大众的口味，使职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题，而是关系到公司和国家的前途和发展。要在施工现场发现问题，解决问题，把质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工。

(3)做好工序管理工作，合理安排工序顺序。坚持开工前进行技术交流，在工程开工前，由技术负责人向工长及施工人员、机械人员详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施。加强现场工序管理，分工明确，责任到人，按顺序完成每一项工作。

3.2交通工程管理中养护管理的改革手段

(1)利用科技手段促进公路养护管理现代化

首先，通过功能强大的软件，使数据管理便捷高效，为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展提供了有效依据。其次，通过高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，使公路质量的检测、评估分析更加快捷、准确。另外，学习使用国外高等级公路养护适用新技术，延长公路使用寿命，实现公路交通可持续发展的目标。

(2)建设专业化的养护队伍，加强监管力度

为了社会主义市场经济要求，公路养护管理养护工程要建立竞争机制，要求养护人员要有竞争意识，具备全方位养护能力，建立一支训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍。加强政府对公路行业的监管力度。政府要快组织制定相应的运营高等级公路的养护技术标准、操作规程和规范，养护作业实行社会监理、政府监督。

(3)养护机械发展对策

随着经济的发展和科学水平的提高，公路建设与养护质量要求日趋严格。交通工程中新技术的运用，加速了建筑产品革新，对质量提出了更高要求。只有采用先进的机械设备进行机械化施工、科学管理才能保证工程任务顺利完成。养护机械化是公路现代化的必由之路。实现养护机械化，需要不断提高公路养护机械的装备率、配套率。务。养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应高等级公路安全、快捷的作业要求。

3.3建立完善的交通工程监督制度

不断的更新交通工程管理的理念。要使新的管理方式更加有效，可以很好的适应市场经济的发展，使其工作方式和办事程序改变，增强各个环节的连接。充分利用现有的管理经验及信息技术的互动，将交通工程市场监督好，提高其管理水平。

首先，完善监理制度。在施工管理中要严格按照国家有关规定，将建设监理制真正执行落实到工程管理的每一个节，业环主不直接插手工程管理，而是通过合同履约形式，委托对工程建设在所有细节等进行全方位监管。监理充分享有独立决策的权力，监理有责有权，敢抓敢管，充分发挥监理的专业优势，保证监理工作的独立性和公正性。同时，业主、监理各自权责分明，相互制约，相互促进，共同提高，从而使工程建设管理达到事半功倍的效果。其次，在整个交通工程管理中，最需要的是相应的规章制度来对应落实和约束，政府有关部门应尽快出台有关代建制的法规政策，对政府投资项目的监管等项目做出规定，以更好地推动管理制度的完善。